一、编制依据
施工单位与建设单位签订的施工合同；
本工程的招标文件；
适用本工程的其他国家标准。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
《旧桥改造工程》设计文件及图纸；
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
《钢筋混凝土用钢第一部分：热扎光圈钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用钢第二部分：热扎带筋钢筋》（GB1499.2-2007）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2001）；
二、工程概况
（一）沿线自然条件
1、地形、地貌
海伦市的地势东北高，西南低，即由低丘陵、高平原过渡为河谷平原。全市地貌按其形态特征可分为低山丘陵、岗丘状高平原、岗阜状高平原、一级阶地、高漫滩和低漫滩。
2、地质、地震
地震动峰值加速度0.15g
3、工程简介
荣富至兴海公路K0+910小桥原桥结构为：5*6m矩形板桥，始建于上世纪70年代，现有桥梁梁板断裂，基础开裂，已不能适应现有交通承载力的要求。
为了改善荣富至兴海公路K0+910小桥两岸居民出行环境，促进两岸农民的经济发展。故对荣富至兴海公路K0+910小桥进行改造，新桥结构为：2*13m钢筋混凝土空心板桥梁，下部为钻孔桩基础。桩柱式桥台，柱式桥墩。全桥长为33米，桥宽为净5.5米+2*0.5米人行道，全宽为6.5米。伸缩缝采用FM-80型伸缩缝。支座采用圆板式四氟滑板橡胶支座。
4、主要工程量
三、施工部署
（一）施工准备
1、第一节施工现场准备
（1）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
（2）作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、供电设备；修筑临时道路和临时排水设施等。
（3）根据工程进度计划、工程量、施工现场实际情况，做好人员、机械设备及物料进场工作，班组操作人员必须经过培训方可上岗，特殊工种操作人员持证上岗。
（4）施工前项目总工组织施工技术员、质量检查员、测量员、安全员等有关人员认真熟悉施工图纸及有关技术资料，结合现场实际情况掌握施工的重点、难点，提出设计中存在的问题，为图纸自审、会审做好准备。
（5）施工前技术负责人向操作人员详细技术交底，使全体操作人员领会设计意图，明明白白操作。
（6）必须熟悉技术规范、标准及施工方法。
（7）提前进行原材料的采样送检试验，为施工中的材料供应奠定基础。
2、人员配备
（1）为了确保危旧桥涵加固的顺利进行，我单位成立了桥梁加固工程项目部，作为本项工程的指挥枢纽，由项目经理同志任项目负责人，同志任技术负责人，同志为质检负责人，同志为施工负责人，同志负责后勤保障工作，全力以赴进行本桥的加固改造工作。
（2）根据本工程的特点，结合我单位进行类似工程的丰富经验，公司将安排一个有专业石匠、风钻工、模板工、混凝土工和钢筋工的专业队伍。指派有相关经验的施工技术人员现场精心管理和指导。
（3）施工作业人员必须具有工种上岗证和相应的岗位职称，以及上岗前的培训。岗位专职技术人员应胜任本工程管理的能力和承担工程施工任务。在项目经理的领导下，各岗位人员要分工明确，责任落实到个人。
（二）施工方案的选择
1、总体施工方案
拆除原桥上部结构和桥台，在原0#、1#桥台桩基础两侧各加1根桩，桩径1.5米，桩长20米。在基础上浇筑台身，预制、安装4片钢筋砼空心板桥。浇筑铰缝混凝土，桥面铺装。
2、施工工艺及顺序
（1）拆除原桥、空心板、台帽，同时预制钢筋砼空心板。空心板各钢筋网及骨架均需电焊使之成为整体。
（2）在原0#、1#桥台桩两侧各加1根桩基础
（3）现浇0#、1#台身。
（4）待台身砼强度达设计强度的50%后，浇筑钢筋砼台帽及桥台背墙。
（5）空心板砼强度达到设计强度的75%以上，进行吊装运输。堆放时，应在空心板端部两点支撑，不得上下倒置。吊装采用钢丝绳捆绑吊装方法。
（6）板梁铰缝混凝土浇筑及桥面铺装
3、施工注意事项
（1）为使桥面铺装与空心板紧密结合为整体，预制空心板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面砼。
（2）浇筑桥面铺装时，钢筋网平铺，要采取措施，保证钢筋保护层净距，严禁人和车辆在已铺设的钢筋网上行走，防止钢筋网下沉到空心板顶。
（3）浇筑铰缝砼时，必须清除结合面上的浮土，并用水冲洗干净后方可浇筑铰缝内砼和砂浆，铰缝砼及水泥砂浆必须振捣密实。
（4）台帽上锚栓钢筋位置必须预埋准确，以利上部安装。
（5）安放支座时，要在支座底垫高标号砂浆找平，保证支座水平放置。
（6）台背回填要采用透水性良好的天然砂砾分层夯实，每层厚度不得超过25cm，分层压实度不得低于96%。
（7）钢筋焊接要严格按规范进行。根据设计配合比及实际砂石料含水量，计算出施工配合比，严格按砼配合比进行施工。
（三）施工进度计划
（1）总工期计划安排
计划于2014年8月1日开工，2014年9月16日完工，工期47天
（2）主要项目阶段性目标安排
由于该桥下方为泄洪通道，工期比较紧，因此，为了保证能保质、保量、按期完工，我处对危桥加固改造工程进行了周密的安排，空心板预制、旧桥拆除按平行作业方式进行，其他施工按流水作业方式式进行。具体的进度计划为：1）施工准备：2天
2）拆除旧桥：3天
3）预制空心板：20天
4）围堰施工及加桩：10天
5）浇筑桥台、台帽砼：7天
6）安装空心板：2天
7）铰缝砼及桥面铺装：10天
8）桥面护栏安装：2天
9）铺筑沥青碎石路面：1天
（四）材料用量计划
1、选材原则
桥梁工程施工需要大量材料，除商品混凝土、钢材等主要外购材料外，还有水泥、砂、碎石、等大宗的地方材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的必须做到：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
2、主要材料供应量
（五）劳动力、机具设备和材料准备
1、劳动力
开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。暂定个专业人员力工35人，钢筋工5人，模板工5人架子工2人，焊工3人
2、机具设备
本程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
（1）主要施工机械设备表
序号机械或设备名称
规格
型号
单
位
数
量
备注
1 挖掘机
CAT3
20C 台
1
2 自卸汽车15t 辆 2
3 装载机
ZLC-
50 台
1
4 搅拌机500L 台 1
5 发电机50kw 台 2
6 洒水车
4000
L 辆
1
7 砂浆搅拌机台 2
8 预应力张拉设备套 1
9 冲击钻机
CZ-3
0 台
2
1
桥梁吊装设备套 1 1
1
起重机25T 台 1
1 2 空压机
3m3/
min 台
2
1 3 风钻
YT—
28 把 6
1 4 钢筋切断机
BGW3
2 台
1
1
5
钢筋弯曲机GW40 台 1
1 6 钢筋调直机
FGQ5
0 台
1
1 7 电焊机
31.4
KW 台
3
1 8 木工圆锯机
MJ—
116 台
1
1 9 木工压刨M13
—104 台
1
2
插入式振捣器台8 2
1
吊车25t 台 1 2
2
水泥储藏罐50t 个 2
2 3 输送机
BHT6
0A 台
1
2 4 抽水机
100m
3/h 台
4
2
5
砼灌车4m3 台 4
四、主要项目施工方案及施工方法
（一）旧桥拆除
拆除的施工总体顺序应遵循“拆桥为建桥的逆顺序，先上部后下部、吊梁先边梁后中梁、先陆上后水下”的施工原则进行。
梁体拆除具体顺序：桥面附属设施拆除→桥面铺装拆除→拆除铰缝→梁体支座位置打吊装孔→起吊设备就位→吊点处安设钢丝绳→钢丝绳初步受力稳定试吊→整体受力吊起→放置运梁平车运至弃土场破碎或隐埋。
1、护栏拆除
非镐头机破除栏杆预先进行简单固定，用空压机解除栏杆与基座约束，连体式栏杆用装载机铲运，单体式栏杆人工搬运，最后空压机破碎基座，砼垃圾尽量不使落入河中。
2、桥面铺装的破除
空心板梁桥面铺装的凿除采用镐头机的方式进行，遇有钢筋时采用氧焊进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至业主指定位置进行弃置。
3、湿接缝拆除
桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行彻底凿除解除约束，使每块板梁完全分离。在桥面铺装及铰缝全部凿除后进行，悬臂较大的边板采取与次边板采取临时铰法固定，吊装前解除约束。
4、板梁吊装
本次改造最重空心板梁即13米空心板边梁，起吊重约13吨左右，拟采用1辆50吨汽吊进行起吊。为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在支座附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同，同时采用捆绑式保证在起吊梁体不发生扭转。每跨吊离顺序按照从边梁向内拆除的顺序进行，吊装时注意四角平稳，防止发生倾覆。
钢丝绳直径按照验算不得小于φ40mm，吊点与梁体连接采用U型夹进行连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无误后可进行起吊。
安全注意事项：梁板破除铰缝不得使梁板整体破坏，预防梁板断裂造成掉河或装车中危险，设置临时围挡防止飞石伤人伤车等，场外破除需为空旷处。
5、墩帽的拆除
在搭设人工作业的工作简易工作平台后，首先墩帽偏离中心线1m以外采用空压机进行连体式墩帽左右幅破碎分离；其次进行人工凿开剥离墩帽下墩柱
50cm混凝土保护层，割断钢筋，使墩帽与立柱上下刚性联接分离。半幅墩帽按图纸计算重量约28吨，用50T汽车吊初步受力稳固后，采用打入锲形块法使立柱与墩帽彻底分离。吊车吊装到上平板车运到弃土场进行破碎或隐埋。
安全注意事项：墩帽下设临时支撑，起到意外掉落缓冲作用，锲形块分离时注意加支撑防止侧向倾倒，起吊注意吊车上力上劲均匀。
6、台身的拆除
由于桥台位于陆上，采用空压机由上到下的拆除，拆除砼垃圾运送到场外处理。
（二）钻孔灌注桩施工
1、围堰施工
本工程钢板桩围堰适用于水深4m以内，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰选择横截面形状为圆形。因其防水性能好，采用单层围堰。在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离，故围堰横截面直径设为3m,同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。
（1）施工准备：
将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。
在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。
（2）导框安装与插打方法
在进行安装导框时，先进行定位测量。导框的安装，一般是先打定位桩或作临时施工平台。导框采用在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。当不设定位桩时，直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。
（3）钢板桩的吊运插打与合拢
钢板桩检查合格后，由两组平车运至码头，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上，允许误差不得大于20mm。安插钢板桩使用高架索道对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩运至指定位置，然后运用两个吊钩的吊起和放下，使钢板桩成垂直
状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。
起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。钢板桩逐块（组）插打到底或全围堰（矩形围堰可为一边），先插合拢后，再逐块（组）打入，圆形钢板桩围堰，插打顺序为，由两侧对称向下游按顺序加插，到下游合拢，两侧增插数大致相等，最多允许相差8组。在钢板桩的垂直度较好时，一次将桩打到要求深度；垂直度较差时，分两次施打，即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求深度。
（4）抽水堵漏
钢板桩插打完，即可抽水开挖。设计有支撑的围堰，先支撑再抽水，并检查各节点是否顶紧，板桩与导框间木楔是否敲紧，防止因抽水而出现事故。抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，同时在漏缝处撒大量木屑或谷糠，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处采用砼封底等措施。
（5）拔桩
钢板桩拔桩前，先将围堰内的支撑，从下到上陆续拆除，并陆续灌水至高出围堰外水位1～1.5m，使内外水压平衡，使板桩挤压力消失，并与部分砼脱离(指有水下砼封底部份)。再在下游选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动各拔高1~2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1~2m，使其松动后，再从下游开始分两侧向上游挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出，必要时进行水下切割。
2、桩位定线
桩位测量定线，采用全站仪准确放出桩位，桩位放线时，放出桩基础位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5mm以内，并用木桩打入地面30—40cm,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。
3、埋设护筒
护筒为钢护筒，采用壁厚5㎜的钢板制作，埋设护筒时将护筒埋置深度范围内粉质砂挖除，为保证护筒稳固，用粘土分层夯实。
护筒校验采用十字线吊垂球、钢尺测量，检验护筒位置，钻机的钻头对准十
字线交点。孔口高程，用水准仪测量护筒顶标高。
4、钻机就位
先将场地布置完善，场内用水、供电等临时设施等准备齐全。
钻机就位时应安平垫稳，还要保证在钻孔过程中钻机不会沉陷和倾斜。钻机就位后，要将钻头的钻尖对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕处用细线连成十字，钻头中心对准细线十字交叉点。
5、泥浆的制备
泥浆作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定性。
根据本工程段的地质情况，泥浆应选用具有比重大、粘性好、含砂量低、失水量小、稳定性高、胶结性强的优质粘土制备。
由于这些钻孔桩都比较深，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。因此本桥采用膨润土作为护孔剂。
泥浆的比重应控制在1.03~1.10之间。钻孔过程中,泥浆比重应根据土层的变化情况和钻进深度及时调整。
6、钻孔施工
在钻孔施工过程中，首先要安排好钻孔顺序，目的是防止邻孔未凝砼受振和穿孔。钻孔是关键性的工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求，使钻孔报废或需要重新回填、钻孔。
（1）初钻时，应采用慢钻、轻压使初成孔壁稳固、顺直、圆顺、以起到导向作用，并可以防止孔口坍塌。待导向部位或钻头全部进入土层后，进行正常钻进。
（2）钻进过程中及时排渣，并添加粘土造浆。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，孔内应保持具有规定水位和要求具有相对密度和粘度的泥浆
（2）在钻进过程中，钻机必须保持平衡稳定，设专人检查其性能，若发现沉陷或位移，应及时进行纠正，偏位严重时应及时回填处理停钻。
（3）钻进过程中，技术人员必须跟班作业，随时检测钻孔深度和土层变化，在土层变化处应取渣样，比较土层与设计钻孔土层，若发现地层与设计不相符或遇见特殊土层时，应及时采取渣样，并上报监理工程师。
（4）随时检查桩的平面位置、孔深、倾斜度以及土层情况，及时纠正错误，保证桩的质量。认真填写钻进记录，上报监理工程师认可后存档。
（5）试验人员经常对泥浆进行检验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和减少对环境的污染。
（6）桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、沉淀厚度等并做好记录，合格后进行清孔换浆。
（7）在成孔过程中，及时进行效验钻机水平和缆绳的垂直度，发现偏斜及时纠正，保证成孔后垂直偏差小于1%。成孔结束后，检查桩的中心位置和垂直度以及桩底高程，均应满足设计及规范要求。
7、清孔
清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量直接影响水下砼浇筑、桩身质量与承载力的大小。确保清孔质量，采用抽渣法清孔，清至泥浆比重为
1.05~1.15之间，测量沉淀厚度，达到规范要求的沉淀厚度（且<30cm），并用4-6倍桩径长的验孔器检查。孔的垂直度经检查合格后开始下钢筋笼。
8、钢筋骨架制作与安装
（1）钢筋骨架的制作
钢筋笼在钢筋加工场地根据设计长度统一分节制作，采用分节吊装入孔。每段钢筋笼必须有足够的刚度，并应在骨架外侧设置定位钢筋，其竖向间距为2m，横向圆周为4处。
钢筋笼制作的允许偏差应符合下列要求：
主筋间距：±20mm 箍筋间距：±10mm
骨架外径：±10mm 骨架倾斜度：±0.5%
骨架保护层厚度：±20mm 骨架中心平面位置：20mm
骨架顶端高程：±20mm 骨架底面高程：±50mm
钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。
钢筋笼采用整段吊装，当钢筋有焊接接头时，500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积≯受力钢筋总截面积的50%。竖钢筋焊接采用闪光对焊，接头要相互错开，满足施工规范的要求。加强箍筋和普通箍筋采用环筋形式。均采用单面搭接焊，焊缝长度≮10倍钢筋直径，焊接时不得烧伤主筋。
（2）钢筋骨架的吊装和放置
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。埋设放置钢筋笼时采用吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下放到设计位置后，马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，立即对钢筋笼进行固定。
9、水下砼的浇筑
（1）浇筑钻孔桩的水下砼采用导管法施工。水下混凝土浇筑时，首先应对钻孔的质量进行检查，应探测孔底的沉淀厚度，大于规定时，须再次清孔，同时应注意孔壁的稳定性，防止塌孔。
（2）导管采用直径φ300mm钢管，分节长度为1.0~4.0m，导管接头处采用橡胶密封圈法兰连接。导管使用前应试拼、试压，并试验隔水栓能否顺利通过，试水压力为0.6~1.0Mpa。
（3）砼采在有自动配料系统的拌合站集中拌合，运输到位的混凝土拌和物，应检查其均匀性和塌落度。如不符合要求，不得使用。
（4）砼必须具有良好的和易性，坍落度宜为180~220mm；水泥用量为375kg/m3，选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应<40mm，采用连续级配。
（5）导管应安装在钻孔桩的中心，由稳固架支固。导管的底部至孔底的距离为400mm。导管安装完毕后，再次检查孔底沉淀和孔底泥浆的情况，检查合格后方可进行砼浇筑工作。
（6）为了保证水下砼的质量，每一根桩的砼浇筑必须连续进行，一次完成，要控制砼的初灌量，并保证首次浇筑时导管底端能埋入砼中1.0m以上。随着砼的上升，要适当提升和拆卸导管，导管底端要始终埋入砼面以下2~6m，防止把导管提出砼面。浇筑时设专人测量导管埋深及孔内砼面的标高和计算砼的浇筑方量。以确定导管的埋深，为防止钢筋骨架上浮，将钢筋笼焊接在孔口有配重的固定架上，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m 左右时，应降低混凝土灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。应保证砼顶面高出设计桩顶标高
0.5~1.0m ，以保证混凝土强度及质量。浇筑时间按初盘砼的初凝时间控制。
（7）砼在拌制和浇筑过程中应经常检查砼的质量，检查砼的坍落度，检查砼原材料的品种、规格、含水量和用量，每一工作班的检查次数不少于二次。砼的坍落度每个工班检查也不少于二次。砼配合比要因外界因素影响而有变化。为检查桩身的砼强度，每根桩做三组试件，试块在浇筑砼同盘的搅拌机中取样或现场取样制作，其制作、养护、试验，符合国标《混凝土强度检验评定标准》。
（8）砼浇筑过程中应填写混凝土施工记录，对浇筑过程中的一切故障都要记录在施工记录中。
10、桩头处理和检测
待桩的砼强度达80%以后，可进行桩头处理，人工用风镐凿除桩头，凿至密实砼且符合桩顶标高规范要求，待桩头处理完毕后，用钢模支护，重新浇注砼至设计标高。桩基检测：钢筋骨架施工时应先预埋三根声测管，待基桩砼浇筑7
天后，采用超声波检测仪检测基桩质量。
11、评定验收及内业资料整理
按照部颁标准验收对基桩长度及平面位置进行检测，检验合格后，及时整理内业资料，准确、规范整理并及时存档，报请驻地监理工程师认可后方可进行下道工序施工。
（三）先张法空心板梁施工
1、工艺流程
制作先张预应力台座→检查台座刚度强度→安放钢筋骨架→检查锚固定位板及横梁→钢绞线张拉→充气胶囊安装→立侧模→浇筑混凝土→抽出气囊、拆模、养护→放张→梁端封闭→进入下道工序
2、主要工序施工方法
（1）张拉前准备工作
1）材料试验。
进场的钢绞线必须具备厂方的质量保证和有资质的检测中心检验合格的检测报告，报告内容应包括拉力试验、松弛试验，进场后需对钢绞线进行试验，其结果必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（规定：同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线的每60T）为一批进行验收，每批选三盘，每盘截取一个试件，做力学性能实验，包括强度、弹性模量、截面积、延伸量、硬度，如有某一项实验结果不符合《预应力混凝土用钢绞线》标准要求，则该盘钢绞线不合格。）钢绞线下料时，必须采用砂轮切割机切断，不得采用电焊或气焊切割。另外，每批钢绞线任选三盘，进行表面质量及直径偏差试验。除了对钢绞线试验外，还需对施工附件进行试验，如精扎螺纹钢、连接器、锚具、螺帽等进行力学试验。
2）千斤顶的标定。
张拉前必须对张拉用千斤顶进行标定，以确定张拉力与压力表读
数之间的关系曲线，根据不同的张拉应力，计算好相应的压力表读数及相应的计算伸长值。每台千斤顶每使用6个月后或200次以上及使用过程中出现以下不正常现象时，必须重新标定。
A测力精度≥1％，张拉时预应力筋断丝；
B（2）千斤顶漏油现象严重；
C（3）油压表指针不能退回零点；
D（4）经过张拉后的实测伸长值与计算伸长值的偏差在±6％以上时
（2）预应力筋张拉
钢绞线张拉采用先单根单端张拉至初应力，后整体张拉的施工方案，张拉前应先检查千斤顶与张拉车的形位关系，使锚固板孔与张拉板孔、钢绞线在同一标高上，确保预应力筋的中心位置正确。固定端采用接长的精扎螺纹钢，张拉端直接锚固工作长度的钢绞线。初张拉采用YC18千斤顶进行，整体张拉使用2台YDG400千斤顶进行。先用YC18千斤顶将每根钢绞线按设计要求的顺序张拉至10% fk后，使各根钢绞线受力均匀，然后锚固在张拉车上，用2台YDG400千斤顶进行整体张拉，先张拉至20％fk，测量伸长值，然后张拉至90％fk，持荷5min再张拉至设计应力，测量伸长值，再持荷5min后锚固。张拉过程中应随时注意两台千斤顶同步情况及油压表有无异常，发现异常应随时处理，以防意外发生。
（3）钢筋的制作与安装
钢筋的进场应分批验收及复检，每批（同品种、同等级、同炉号、同厂家生产的60T为一批），按规范要求进行检验，经检验合格后方可使用。钢筋应妥善地放置于钢筋堆放场内，保证不锈蚀、不腐蚀。对于场地上堆放的钢筋应有状态标识。对于不合格的产品立即清理出现场。钢筋堆放场地用10cm同做地面；存放钢筋必须下面垫方木，上盖防雨布，钢筋必须挂牌，编号堆放。普通钢筋由专职作业组在工作棚内下料、制作、堆放时下垫枕木。按设计图纸及规范要求绑扎钢筋，安装预埋件。钢筋绑扎须按图纸和规范要求进行，经检查合格才进行模板安装。安装钢筋时需保护好钢绞线，并认真检查钢绞线的失效长度。焊接钢筋须在台座以外进行，严禁在台座上焊接或烧个割钢筋，以免焊接钢筋时由焊渣或焊
枪烧伤钢绞线，或使钢绞线成地线以至损伤。钢筋接头应相互错位，同一截面焊接接头≤25％。
（4）模板制作与安装
梁体的侧模、端模均采用定型钢模板。模板必须清理干净，并均匀的涂上脱模剂。安装模板需在钢筋安装完成后进行，安装时严禁在台座上进行焊接，以免影响钢绞线。
梁体的模板安装均用边包底办法。下口用钢支架或木楔加撑牢靠，上口用螺杆拉接，用斜撑将模板调直调顺。侧模间及侧模与底模之间、侧模与端模之间的缝隙用海绵条密封，模板间用螺栓连接。为了保证胶囊不上浮，每40cm设一道箍筋，并与底板钢筋扎牢。模板位置靠定位钢筋控制；模板内部支撑用钢筋定型架支牢，在施工中有专人负责检查加固定位。采用气囊作为内模，为保证内模的顺利拆除，内模每次使用前必须清理并刷脱模剂。
浇注完空心板底板后，穿入气囊，充气达到要求后，继续浇注。待混凝土浇注完成后，控制好气囊的拆除时间，在四小时左右拆除气囊，拆除时，要缓慢进行放气。
（5）混凝土的浇筑
混凝土拌制必须按照事先确定的配合比进行配料，其强度和弹性模量均需满足设计要求，拌制时掌握好最佳搅拌时间（2～3min）和混凝土，保证骨料粒径和清洁，计量要准确。梁内模采用充气橡胶囊，待空心板完成底板部分混凝土后，穿入气囊后充气，压力保持在0.03～0.05MPa,再继续浇注空心板其它部分上下层浇筑间隔时间应控制在底层混凝土的初凝时间之内。
浇注空心板时应注意预埋伸缩缝、防撞栏等预埋件和预埋泄水孔。施工时振捣砼采用交频插入式振捣棒，必须从两侧同时振捣以防充气橡胶芯模、内模左右移动，并避免因振捣棒接触芯模而出现穿孔漏气现象。顶板砼振实后，用木搓板找平，平整度控制在6mm 以内，在初凝前再用铁板抹平一次，防止砼裂缝的产生。终凝前用竹扫把顺横桥向进行拉毛处理。
为防止砼裂缝和边缘破损，空心板砼强度达到15MPa后方可拆模（拆模时间由试验结果确定）。拆模后立即对梁板进行编号，以便架梁时对号入座。拆模后及时将绞缝处钢筋凿出，以利于以后浇筑砼。根据施工外界条件，用手指压迫
表面混凝土，如无明显指印，即可抽拔橡胶芯模，芯模使用后冲洗干净，防止日晒及油、酸、碱等有害物质的损蚀。
（6）混凝土养护
混凝土凝结应立即进行浇水养护，保证足够的水分、温度以及防止日晒、大风、冲击造成的不良影响。养护时间不少于7天。冬季施工时应覆盖土工布和PVC塑料膜，使水化热和水汽在薄膜中形成一个温室，保证了温湿度。
（7）钢绞线放张
放张采用砂筒进行，张拉前装入砂筒的砂需保证为干燥、均匀、干净的细纱，装砂需预压密实。每次完成放张后的砂筒检查是否完好，再投入下次使用。为避免被压碎的砂在下次使用，影响施工质量，故每次张拉需使用新砂进行。待梁体砼达到设计强度的80%（或90％）后，方可进行放张，施工时先检测与梁体砼条件养护试件的强度，试压合格经监理工程师同意后方可放张。放张时打开放张端砂箱的放砂孔，使两侧砂箱中的干砂均匀缓慢流出，直至钢绞线放松。放张操作应注意：两箱的长度尺寸须一致，装砂量相同，砂必须过筛，最好用标准砂。每次放张后，重新过筛，烤干后可装入砂箱中。放张时两侧对成进行，以免造成横梁倾斜发生危险。放张后，检查起拱度超出规范要求时，必须查清楚原因定出对策后再施工。放张后用砂轮机切割钢绞线，用1：3砂浆将钢绞线封好，保证不外露。
（8）移梁和存梁
所有空心板采用龙门吊吊装移到存梁场存放。
吊梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地面上，以免因地面不平引起梁片上部受拉而使梁顶部产生裂纹甚至断裂。做好存梁场的排水工作，防止地表水冲刷导致存梁场地面下沉。梁板存放最多只能叠放三层，存放时间不超过60天。
（9）注意事项
1）预应力有效长度以板跨中心线对称布置，使板梁两端的失效长度相等。失效范围采用硬塑料管将钢绞线套住并堵封两端，以便预应力筋与砼不产生握裹作用。
2）放张后注意观测板梁的反拱度与计算的差异，板梁的上缘、端部及其它部位是否有裂缝，采用夹具机械锚固防止钢绞线的滑丝现象。
3）钢绞线严禁有油污，严禁在涂有机油、脱模剂的台座上拖拉，防止沾上油污使有效预应力不足。
4）放张时确保砼的强度不低于设计强度的80%。
5）为确保施工安全，张拉时操作人员必须站在千斤顶的两侧，在张拉端与锚固前砌1m高的防护挡墙以防意外。
6）钢绞线堆放场地必须用枕木垫高，并盖上帆布。
7）钢绞线布设前必须要待台面进行除锈、刷脱模剂及脱模剂晾干后进行。
8）预应力张拉过程中应对反力梁和横梁变形情况进行观测。
（10）施工安全措施
1）加强安全生产教育，凡参加预制梁施工的员工须参加技术交底，明确各分项工程安全施工和操作注意事项。
2）施工工班组每月安排一次安全学习，学习重点是检查安全隐患和违章作业行为。
3）坚持特殊工种持证上岗，并定期检查和培训。
4）施工作业必须戴安全帽，凡高空作业要戴安全带。
5）钢绞线张拉时2m 范围内应设防护设施，操作人员必须站在钢束两侧，防止锚具损坏钢束射出伤人。
6）为防止张拉后的钢绞线断裂弹起伤人，在地梁上设置可穿压杆的拉环。
7）纵横移位时须先按电铃警示，带人员让开后，才能移动。
8）龙门吊机走道距离水田挡墙较近，应经常检查走道滑移和下沉情况，以防脱轨事故的发生。
9）龙门吊机纵移时，司机必须兼顾两腿的同步行走防止两腿错开较大，扭坏立柱。
10）吊梁钢丝绳的安全系数必须大于10，在梁低转角处应安放弧形垫板。
11）严禁在张拉好钢较线的台座上烧焊或焊割，以免电弧损伤钢较线。(12)在龙门吊顶安装避雷装置。
12）张拉时要采取安全防护措施，台座两端设置防护铁栅，中间台座内加设防护铁管，操作人员在台座侧面作业，张拉时台座内及两端禁止站人（包括操作人员），现场应设置醒目的标志。
（11）施工要点
1）钢绞线、钢材、水泥、外加剂等原材料必须有质保书并进行进场检测，合格后方可使用。
2）张拉时应采用双控，必须使钢绞线的伸长值在设计值的±6％之内。
3）尽量使用高标号水泥和掺外加剂以减少水泥用量，提高早期强度，防止板梁水泥过多使混凝土产生收缩裂缝。
4）混凝土应控制好坍落度，振捣时要均匀，防止漏振或过振而产生混凝土离析。
5）浇注空心板时应注意预埋伸缩缝、防撞栏、支座铁板等预埋件和预埋泄水孔。
6）放张时混凝土强度必须达到设计强度或80％以上（无设计强度时）。
7）放张后应注意测量板梁反拱值，保证在存梁期间不超过设计值。
8）从混凝土终凝开始直到出厂安装，必须不间断的进行浇水养护。
（四）立柱桥台的施工方案
1、测量放样
用全站仪，准确确定结构部位的纵横轴线平面位置，精确找出立柱中心点的精确位置，其纵横轴线偏差不得大于1cm，测量放样采用坐标放样法。
桥梁加宽改建 一、基本要求 1、本内容适用于T梁、空心板及小箱梁桥的加宽改建。 2、收集旧桥的设计、竣工资料和地质资料，对全线原有桥梁构造物进行归类分析和现场调查，进行必要的研究、论证，以选择合理可行的施工方案。 3、桥梁的拼接加宽宜采用与原桥同跨径、同结构型式，力求标准化、装配化、外观一致性。 4、在桥梁加宽改建时，应将拟实施的技术方案与施工期的交通组织统筹考虑，做到技术方案与交通组织方案的协调统一，努力实现“施工过程不中断交通”的目标，将施工期对现有交通的影响程度降到最低。 二、上部构造与下部构造均不连接 1、一般规定 （1）下部盖梁和上部梁板新旧结构间采用在连接处设纵向缝完全分离的形式，如图1.1所示，加宽后新旧结构间各自受力、互不影响。
图1.1 上部构造与下部构造均不连接示意（2）加宽桥与原桥各自受力明确、互不影响，减小连接的施工难度，桥墩基础的沉降差异对上部结构的受力影响小。 （3）汽车荷载作用和基础沉降差异，桥梁新旧结构连接处往往会出现纵向裂缝宽度扩大，新旧结构间有明显的挠度差等病害。由造成桥面沥青混凝土铺装破坏，增加后期养生费用；而且由于新旧结构明显的挠度差影响行车舒适性、使行车安全性受损。 2、施工工艺 上部构造与下部构造均不连接施工工艺流程见图2.1。
图2.1 上部构造与下部构造均不连接施工工艺流程 三、上部构造与下部构造均连接 1、一般规定 （1）为使加宽桥与原桥形成完整的整体，减小各种荷载(包括基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等)作用下新老桥连接处产生过大的变形，减小上、下结构某些部位的内力，上部结构与下部结构均采用连接，如图1.1所示。 （2）将加宽桥梁的上部结构与原桥对应部位横向通过植筋、浇筑湿接缝等方式连接起来，原桥下部结构的桥墩、桥台帽梁及系梁也通过植筋技术将钢筋和加宽部分新桥相应部位钢筋连接，然后浇筑混凝土，将新老桥梁连为一体。
旧桥拆除专项施工 方案
南皮向阳桥改建工程 旧 桥 拆 除 方 案
新乡市恒达建筑安装工程有限公司
旧桥拆除专项施工方案 一、编制依据 1.《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147— 2.《安全防范工程技术规范》（GB50348- ） 3. 施工图纸 4. 我单位多年来累积的施工经验 二、旧桥概况 向阳二桥位于沧州市南皮县乡道 CH14-王桥村公路上（路线编码 CH17130927），路线等级四级，桥梁中心桩号 K1+534，桥梁编码 CH17L00 0927，与水流方向自西向东成90°夹角，旧桥为3x10m钢筋混凝土双曲拱桥，重力式墩台，全宽 5.5m，净宽4.5m，沥青混凝土桥面，修建于1975年，桥梁病害较为严重，上部承重构件损坏，评定为四类桥，因此对该桥拆除改建。 三、施工准备 1.踏勘现场，了解建筑物或市政设施拆迁情况，对与工程相突的情况应及时报告建设单位，确定方案。 2.搭设临时设施，编制临时用水用电方案与有关部门联系。 3.根据方案确定交通封路及交通疏导、路线、修筑临时战备道路。
4.经调查施工现场无地下管线。 4.拆桥施工机具、机械进场。 5.施工管理人员进场后，会同各管线单位做好现场的移交工作。 6.做好安全防护，对拆除后产生的可回收旧料做好分类堆放，及时运走。 四、施工方案 1.施工技术措施 经我公司专业人员实地考察，本着确保安全、环保、高效拆除的思想，我公司结合多年的实践经验，认为该桥梁应采用全机械作业方式进行拆除。 2.拆除工程施工工艺框图 施工准备 现场勘查 人员到位设备进场
3.拆除方法 旧桥拆除破碎时先将废弃物排入河道，再用挖机清除。三座桥桥面为现浇砼桥面，桥跨度较小，拟采用挖掘机拆除桥梁，采用液压破碎锤作业对桥面人行道栏、桥面、柱进行破碎，用挖掘机将废弃物挖运。拆除步骤从上而下依次为：护栏、破碎桥面、基础。 桥为钢筋砼,我公司采用破碎拆除法进行拆除,挖机必须随时待
农村公路危桥加固改造施工管理分析 摘要：在对农村桥梁进行维修以及加固时，工程质量应该是所有的管理工作的 重心。如何保证工程质量？首先要重视质量的控制体系，不完善不健全的控制体 系会导致目标不明确、效率低、责任推脱等现象；其次，控制验收制度。不严格 的验收制度会使施工人员以及管理人员不负责任。严格验收制度，虽然会增加当 时的成本，但是有利于长期的效益。维修是一方面，防止伤害以及日常的养护也 是保护桥梁的有效手段。想要保证桥梁的长期安全，持久运行，就要在平时将维修、养护、防治工作做到位。 关键词：农村公路危桥改造施工；桥梁病害；措施；质量管理工作 1导言 由于农村公路交通量不断增大，车辆荷载大幅度增加，使早期修建的部分桥 梁发生了不同程度的破损，影响了公路的通行能力，制约了地方经济的发展。本 文就针对农村公路危桥常见病因和加固改造施工管理的措施进行了分析。 2农村公路危桥改造施工管理的重要性 农村公路危桥加固改善工程，不仅需要关注技术问题，也要重视施工管理， 还要分析施工单位的经济能力。实际加固改造过程中，应着重从经济效益即技术 等方面考虑施工管理问题，因此：必须对旧桥进行详实地现状调查、病害分析与 结构状态评足；将加固设计应与施工方案紧密结合，保证新增结构与原结构连接 可靠；加强人员管理，做好危桥改造的经济性分析，这样才能确保项目的可行和 延长旧桥的使用寿命。 3造成危桥的病因分析 在我国农村，大部分桥梁建设年代久远，受地方经济制约，建设资金投入较少，致使许多桥梁出现了桥面破损、栏杆断裂、墩台脱空、挡墙倾斜位移、桥拱 圈开裂等不同的病害，存在严重的安全隐患。这些病害的主要原因是由于混凝土 碳化及钢筋锈蚀、地基不均匀沉降、铺装层裂缝、拱上侧墙开裂、护栏破损缺失、伸缩装置损坏缺失等原因所导致。这些危桥影响了农村公路的使用安全，但又不 可能全部拆除重建，桥梁的维修、加固显得尤为重要。 4危桥加固改造施工管理的措施 4.1重视前期质量控制内容 加固改造农村公路危桥，是一个复杂的过程，而不是简单的处理模式。这个 复杂的过程的第一步就是做好准备工作。首先，业主单位应该对实际情况进行经 济性分析，而且只有实地考察才能得到最准确最真实的数据。经济分析之后，得 出开展此项工作的判断和依据。其次，施工单位对分项工程给予足够的重视。分 项工程是总工程的一部分，也属于施工对象。在施工之前，勘测现场，做好质量 准备工作。大概包括以下三种： 4.1.1物质准备 在加固改造危桥的过程中，可能要用到的材料的种类和数量，以及必要的机 械设备，都是物资准备的范围。除此之外，还包括管理时用到的办公用品及暂时 性建筑等等。 4.1.2技术准备 熟悉施工图纸，检测图纸的完整性都属于技术方面的内容。所以，建设单位 不止进行技术分析，经济效益分析，自然条件分析，还要做好各种细节的编制工作，比如控制预算、合理组织规划等等。
桥梁维修工程） 专项施工方案 编制单位：**建设集团有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：二〇一四年月 目录 1 ······························································································第一章编制依 据·········· 1 ··········································································
················第二章工程概 况··············· 1 ·······················································································第一节工程概况及地理位置 1 ····················································································第三章施工部 署···················· 1 ···············································································第一节·人员组 织·················· 2 ···························································第二节··················施工准 备····················· 2 ······································第三节···································材料用量计 划··················· 3 ························第四节··············································劳动力需用计划··················· 4 ···········第五节························································主要施工机具计划··················· 4 ···第六节······························································主要施工进度计划·····················4······························································第四章施工工艺、方法和技术························4···························································第一节处理方案··········································· ：1. B2桥根据设计提出的桥梁现状病害，桥维修内容如下4··························································桥根据设计提出的桥梁现状病害，桥维修内容如下：2. B65··························································5···················································第二节维修材料及指标··········································混凝土 1.5 ·················································································································································钢材 2.5 ·····················································································································································浆砌片石 3.5 ·············································································································································．注入水泥原浆 45 ···································································································································．垫层砾（碎石）55·······························································································································5······················································第三节施工工艺、方法和技术要求························ ．墩台基础处理 5 ····································································································1 ·······························．墩台身处理 7 ···················································································2 ····················································．上部结构8·························································································
金寨县2014年农村公路危桥改造民生工程 实施方案 为加强我县农村公路危桥建设管理，切实消除农村公路桥梁安全隐患，确保国家和人民生命财产安全和道路通行安全，根据上级交通主管部门有关危桥改造的要求并结合我县农村公路桥梁实际，2014年我县农村公路危桥加固改造民生工程制定如下实施方案。 一、基本情况 我县农村公路桥梁多数建于上世纪六七十年代，并通过民工建勤形式修建，建设基础薄弱，资金短缺，设计、施工标准低，加之受自身山区条件制约公路建设成本较大，农村公路建设除国家给予一定补助外，地方配套和自筹资金比例较大，缺口资金难以按要求到位，因而在公路建设过程中大部分桥涵基本上没有进行同步改造。随着我县农村公路等级、通行质量不断提高，公路交通量逐年加大，加之不法车辆恶意超载超限运输及多年来洪灾等自然灾害侵袭因素影响，全县农村公路桥梁的安全隐患非常突出，不少桥梁随时可能出现险情。经调查统计，全县县乡公路桥梁共196座，进入省交通运输厅危桥数据库（县乡道）140座计 3519.9延米，其中大桥8座计698延米；中桥14座计754.5 延米；小桥118座计2067.4延米。 二、工作职责 （一）农村公路危桥中桥以上（含中桥）的改造项目的技术方案、施工图设计、施工企业资格、施工许可由市交通运输局审核和批复。改造项目交工后县交通运输局组织初验，合格后报请市交通运输局组织竣工验收。 （二）中桥以上（含中桥）项目的质量监督管理由市交通质量监督局负责。 （三）县交通运输局是危桥改造的建设责任主体，负责辖区内农村公路危桥改造项目实施、监督管理和小桥施工许
可审批，落实配套资金，履行对危桥改造项目的建设、设计、施工监理等参建各方的建设行为的管理职责，按时上报建设进度、有关报表和信息。 （四）按照公路“县道县管、乡道乡管、村道村管”的分级管理原则，结合我县农村公路桥梁实际，县乡道上的危桥由交通主管部门负责改造并为项目法人。 三、目标任务 危桥改造按照先急后缓、先易后难、分步实施的原则，统筹规划、精心设计、规范施工，我局今年计划实施20座危桥改造计划（其中新建6座，维修加固14座），总投资737万元，其中省补资金505万元；县财政配套232万元；工程计划4月开工，10月底完成年度建设任务。 四、技术标准 危桥改造技术标准，应按道路等级，充分考虑到社会经济发展需求。具体为: 1、县道上的危桥改造，设计荷载按公路规划等级标准执行，宽度不得低于现有路面宽度； 2、乡道上的危桥改造，按照公路-Ⅱ级荷载标准，宽度不得低于现有路面宽度； 3、村道上的危桥改造，参照公路-Ⅱ级荷载标准，宽度不得低于现有路面宽度； 4、在桥梁相应位置应当设置必要的标志和安全防护设施。 五、资金筹措与管理 （一）资金筹措。坚持立足县情实际，在上级拨付危桥改造资金的基础上，多渠道筹措我县农村公路危桥改造资金。进一步加大对上争取力度，力争在省、市各类扶持资金争得更大份额并及时到位。 （二）资金监管。农村公路危桥改造资金筹集与管理遵循多方筹措、分级管理、专户存储、专款专用的原则并接受财政、审计、监察及上级交通主管部门监督与检查。
XX农村 危桥改建新农村建设项目建议书
第一章总论 一、项目概况 1、项目名称：多伦县大河口乡大河口村危桥改建新农村建设项目 2、建设地点：多伦县大河口乡大河口村 3、建设内容与规模：在位于大河口村吐鲁根河危桥改建一座21.5米桥梁 4、总投资及资金来源：项目总投资781，811元，争取上级支持资金来解决。 二、编制依据 1、多伦县城乡发展规划； 2、多伦县农业产业发展规划； 3、多伦县水利基础设施建设规划； 4、多伦县农村扶贫开发规划； 5、多伦县村镇建设规划； 6、多伦县村镇基础设施建设规划； 7、多伦县农业和农村经济发展项目建设规划； 8、大河口乡大河口村资料
第二章项目建设背景及必要性 一、项目概况 1、地埋位置 多伦县大河口乡大河口村位于多伦县城东北浑善达克沙地南缘吐鲁根河南岸，滦河源头北端山清水秀，土质优良，是种植胡萝卜和各种蔬菜的理想地域，近几年仅一组种植面积就达两千多亩以上，距多伦县政府所在地30公里，是是多伦县大河口乡的一个典型的农业村。水浇地地面积3000多亩，辖5个村民小组，总人口1331人。其中，常住村人口1300人，是大河口乡滦河支流灌区经济、文化服务中心。 2、多伦县大河口村社会经济发展状况 多伦县大河口村交通较为便利，乡村公路横贯村组，通讯发达、水资源丰富，是多伦县大河口乡小村镇发展框架的重要部分，被多伦县列为多伦县首批提水浇灌农田建设试点示范村之一。 多伦县大河口村主导产业为农牧业。农业以盛产胡萝卜为主畜牧业以育肥西门达尔肉牛为主而独具优势的产业发展村组。由于种植条件优越，可耕水浇地地3000多亩，年产胡萝卜等蔬菜1500万公斤，年产育肥草料690万公斤，而且该地域气候适宜、土壤肥沃，水资源丰富，无任何污染，在此得天独厚的种养殖条件下，为实现为养而种，为加工而种的种植业结构调整，为加快村域农牧业产业化发展进程提供了保障，但3000亩水浇地中有2000多亩在距村吐鲁根河对岸，吐鲁根桥位于多伦县大河口乡大河口村北边，建于大清康熙年代，
目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1 大桥概况. (2) 2.2 工程概况. (2) 2.2.1 加固改造的基本要求如下 (2) 2.2.2 设计技术标准 (3) 2.2.3 项目主要负责人 (3) 2.2.4 主要工程数量表 (3) 2.3 工程特点、重点、难点 (3) 2.3.1 工程特点、重点和难点 (3) 2.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法 (3) 第三章桥梁工程施工主要加固改造内容 (4) 3.1 上部构造. (4) 3.2 下部构造. (4) 3.3 基础工程. (4) 3.4 主要人员安排（见表02 表） (5) 第四章主要施工方法和工艺 (6) 4.1 改造加固施工顺序 (6) 4.1.1 陀市桥改造施工之前先进行临时汽车便道的施工，待完成可通车后，再 全封闭陀市桥进行改造施工 (6) 4.1.2 依据设计图纸并结合现场情况进行旧桥拱上建筑、桥台桥墩顶部部分的 拆除。 6 4.1.3 主拱圈施工 (6) 第五章分项工程的施工方案 (16) 5.1 汽车便道施工方案 (16) 5.1.1 工程概况 (16) 5.1.2 便道施工方案 (17) 5.2 悬挂吊架搭设方案 (17) 5.2.1 编制依据 (17) 5.2.2 工程概况 (18) 5.2.3 施工部署 (18) 5.2.4 搭设方案 (19)
5.2.5 搭设流程 (21) 5.3 钢筋制作与安装方案 (21) 连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计 5.3.1 工程概况 (21) 5.3.2施工部署 (21) 5.3.3施工方法 (22) 5.3.4质量保障措施 (26) 5.3.5 安全保证措施 (26) 5.4植筋方案 (27) 5.4.1 工程概况 (27) 5.4.2施工部署 (28) 5.4.3施工方法 (30) 5.4.4质量保证措施 (32) 5.4.5施工安全措施 (32) 5.5主拱圈砼工程方案 (32) 5.5.1 工程概况 (32) 5.5.2施工部署 (33) 5.5.3施工方法 (35) 5.6其它部位改造施工工序 (36) 5.7质量保障措施 (36) 第六章确保工程安全、质量和工期的保障和措施 (37) 6.1安全组织机构保证 (37) 6.2安全保障体系框图 (38) 6.3安全生产重点注意的事项 (40) 6.4质量目标及管理 (40) 6.4.1建立健全质量保证体系 (40) 6.4.2 提高全员质量意识 (40) 6.4.3狠抓工序质量，确保整体质量 (41) 6.4.4选派具有丰富施工经验的队伍 (41) 6.4.5开展标准化作业 (41) 6.4.6 严格技术标准、切实尊重监理 (42) 6.4.7严把材料关 (42) 6.4.8技术措施 (42) 6.5确保工程质量的措施 (43) 6.5.1为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下管理 措施 (43)
农村公路旧危桥改造工程施工组织设计方案
目录 第一章编制说明 第二章工程概况 第三章施工组织机构 第四章施工总平面布置 第五章施工方案及技术措施 第六章资源配备计划 第七章工程进度计划与措施 第八章质量管理体系与措施 第九章安全管理体系与措施 第十章环境保护管理体系与文明施工措施
第十一章季节性施工计划安排 第十二章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施第十三章施工组织设计附图
第一章编制说明 一、编制依据 1、**市2018年农村公路旧危桥改造工程设计施工总承包招标文件、图纸。 2、建设单位对本工程的有关要求、答疑纪要。 3、我公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件。 4、我公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验。 5、依据国家现行的规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准。 6、通过现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 二、编制原则 1、严格遵守招标文件明确的《技术规范》及国家现行的相关规范、标准。 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。 3、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 4、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信
誉的预期目标。 5、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。 6、全面贯彻公司质量方针、质量目标：符合国家现行施工验收规范合格标准。 第二章工程概况 一、工程概况 1、工程简介 （1）项目名称：**市2018年农村公路旧危桥改造工程 （2）计划工期：240日历天。计划开工日期：2018年11月，计划竣工日期：2019年7月（注：本项目中临邛街办李水碾桥需在2018年12月31日前完工。其余桥梁在计划工期内完工。） （3）建设规模：实施约20座旧危桥的重建或加固工作。 （4）质量目标：达到国家现行施工验收规范合格标准 （5）建设地点：**市临济镇、高埂镇、羊安镇、南宝山镇、火井镇、茶园乡（以规划局最后确定的选址为准）。 2、工程地质条件 2.1 自然地理条件概述 （1）、地形地貌 道路大致西北～东南走向，道路沿线为新征用地、局部地段上部为新近回填土构成，地形标高533.37～537.12m，地貌单元为属浅丘型地貌。
一、工程简介因xxx年xx路桥梁维修改造工程K268+400xx中桥工程是上世纪末修建的，各种原因，现已对行车安全带来极大隐患，极易发生重大险情，根据省厅意见，公路管理处及时提出对其进行改造加固，以确保国省干线公路行车顺适、在xx 安全。二、主要设计要求桥面板混凝土重新做桥面铺装，并更换伸缩缝，本工程需要更换中行道板，抗裂纤维混凝防水砼，伸缩缝混凝土采用 C50C40，桥面铺装采用C40强度等级护撞护栏)。米土，伸缩缝采用GQF-C2(60)型伸缩缝。桥面宽度为净12+2×0.5(三、主要工程量33伸缩本工程主要工程量：现浇混凝土桥面板65.1 m；；桥面铺装94.64 m 道。缝2 四、分项工程施工顺序．分项工程施工顺序1 根椐本工程特点具体施工顺序如下：钢筋制安 浇筑桥面板安装桥面板模板旧桥板拆除 桥面铺装施工伸缩缝安装。 2．全桥主要项目施工工艺流程图如下： 施工准备 旧桥面板拆除 桥面板施工 桥面铺装
伸缩缝安装 竣工验收 五、进度计划安排 1．施工准备及临时设施建设： 安排5天，占用计划工期5天。 2．老桥拆除： 安排10天，占用计划工期10天。 3．桥面板施工 安排16天，占用计划工期16天 4．桥面铺装及附属工程： 按排17天，占用计划工期17天。 5．竣工清场： 按排2天，占用计划工期2天。 详见分项工程施工进度计划横道图 天。50综上所述，完成整个工程需工期 详见分项工程施工进度计划横道图 六、项目经理部组织机构设置 为优质按期完成该桥梁的施工任务，我们将以有水平、有能力、有建造同类桥梁实际经验的领导及施工人员充实进来，组成以项目经理牵头的领导组织机构，对该工程质量、安全、工期进行总体安排及控制。 项目经理部拟设项目经理1人，技术负责1人，项目部内设计划财务、物资设备、技术测量、质量安全、试验专职认人员。 七、主要项目施工方案及施工顺序 （一）、施工测量 高程控制：对老桥桥梁中心标高进行引测，并假设其标高值（+13.0米），新建桥梁中心标高按埋设点假设标高进行推算放样，埋设点在桥梁附近埋设不少于2点，在施工中经常复核确保无误。测量结果包监理工程师审核无误后方可使用。（二）、桥面板施工 1．本次共需拆除原混凝土桥面板中板8块，边板1块，拆除时应注意对原有下部结构进行保护，如对原下部结构造成损坏，应报监理工程师检查，并制定修补措施进行修补。因原设计采用预制桥面板，因工期原因，申请变更为现浇桥面板，故应在接到驻地监理工程师便更令后，方可进行现浇桥面板施工。 2．施工顺序：①安装橡胶支座。②支设模板。③钢筋制作安装。④混凝土浇注。 ⑤养护 3．施工方法： ①．现浇桥面板施工采用吊模施工，底模采用樟松板（厚4cm），下设10*15cm 方木，间距80cm，上铺多层板，桥面上部采用20cm槽钢，间距80cm，用Φ25
南皮向阳桥改建工程 旧 桥 拆 除 方 案 新乡市恒达建筑安装工程有限公司
旧桥拆除专项施工方案 一、编制依据 1. 《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147—2004 2. 《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004 3. 施工图纸 4. 我单位多年来累积的施工经验 二、旧桥概况 °夹角，旧桥为3x10m钢筋混凝土双曲拱桥，重力式墩台，全宽5.5m，净宽4.5m，沥青混凝土桥面，修建于1975年，桥梁病害较为严重，上部承重构件损坏，评定为四类桥，因此对该桥拆除改建。 三、施工准备 1. 踏勘现场，了解建筑物或市政设施拆迁情况，对与工程相突的情况应及时报告建设单位，确定方案。 2. 搭设临时设施，编制临时用水用电方案与有关部门联系。 3. 根据方案确定交通封路及交通疏导、路线、修筑临时战备道路。 4. 经调查施工现场无地下管线。 4.拆桥施工机具、机械进场。 5. 施工管理人员进场后，会同各管线单位做好现场的移交工作
6?做好安全防护，对拆除后产生的可回收旧料做好分类堆放， 及时 四、施工方案 1. 施工技术措施 经我公司专业人员实地考察，本着确保安全、环保、高效拆除的 思想， 我公司结合多年的实践经验，认为该桥梁应采用全机械作业方 式进行拆除。 2. 拆除工程施工工艺框图 施工准备 3. 拆除方法 旧桥拆除破碎时先将废弃物排入河道，再用挖机清除。三座桥桥 面为现浇砼桥面,，桥跨度较小，拟采用挖掘机拆除桥梁，采用液压破 碎锤作业对桥面人行道栏、|桥面、柱进行破碎，用挖掘机将废弃物挖 人员到 位 桥为钢筋砼 我公司采用破碎拆除法进行拆除 ,挖机必须随时待 机拆除， 不会产生大的震动，也不会产生大的噪声，对周围的建筑物、 构筑物不会有任何影响。 设备进场 运。拆除步骤从上而下依次为：护栏、破碎桥面、基础 命，将堵塞河道的废弃物挖组废施工确保拆除物不将河面堵塞 ，保证 河水畅流。
麻城市2020年农村道路危桥改造项目（第一批） 依据湖北省麻城市政府采购计划下达函麻财采计〔2020〕007号函要求，麻城市2020年农村道路危桥改造项目（第一批）项目于2020年1月21日在麻城市公共资源交易中心进行了竞争性谈判采购。现就本项目竞争性谈判结果公告如下： 一、采购单位：麻城市农村公路管理局 二、采购项目：麻城市2020年农村道路危桥改造项目（第一批） 三、采购信息： 采购日期：2020年1月21日上午9：00时 采购地点：麻城市公共资源交易中心五楼评标一室 项目编号：MCCG-2020-014 采购预算：374.2795万元 谈判小组成员： 四、谈判小组推荐的成交候选人： 1、第一成交侯选人：麻城市天翔路桥工程有限公司 最终报价 373.8689万元 第一成交侯选人地址: 麻城市将军路26号 2、第一成交侯选人投标主要内容： 供应商资质证书编号：D342162318 资质等级：公路工程施工总承包叁级 项目负责人：漆敏捷 执业资格证书：二级注册建造师 专业：公路 注册编号：鄂242161882384
工期：50日历天 质量目标：达到国家施工合格标准。 3、第二成交侯选人：湖北中伟天诚建筑工程有限公司 最终报价 373.8852万元 4、第三成交侯选人：麻城市宏远路桥工程有限公司 最终报价 374万元 5、付款方式：按工程进度支付 五、采购单位：麻城市农村公路管理局地址：麻城市 电话*** 六、代理机构：湖北五岳招标代理有限公司 电话*** 七、本公告公示期从2020年1月21日起至2020年1月22日17：00时止。（本资料仅供参考，请以正式文本为准）
漳平市芦芝乡大深村原危桥 拆 除 方 案 工程名称：漳平市芦芝乡大深危桥改建工程编制单位：永安宏盛建筑工程有限公司 编制人：陈群君
审核人：周和平 编制日期：2010 年11 月8 日 桥梁拆除方案 现状大深危桥桥长90米，宽7.5米，桥跨为16.5米T梁桥，该桥设计标准较底，是一座危桥，桥宽及跨径较小，不能满足大深村道路通行及改造后小河断面宽度要求，在本次改建工程中该桥需拆除重建。施工时我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍，通过对大深危桥现场考查，制订施工方案如下： 一、施工前期准备 该桥为连接大深河东西两岸交通要道，施工前，须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场；拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。 1、成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到人； 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底； 3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点； 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 二、施工方法及施工顺序的选择 结合现场实际情况，板桥拆除拟采用人工配合机械的方法施工（施
工用机械附后）。经分析其结构，按拆除顺序，可有以下两种拆除方案：（一）先破碎桥面、后拆T桥 拆除前分析桥梁的结构特点，确定按桥梁施工的逆顺序，即先安装的后拆除，后安装的先拆除（详见桥梁拆除示意图）。 1、首先将桥面护栏人工拆除，并采用装载机运出桥面至指定位置。 2、由桥梁中心线开始，用小型液压破碎锤先破除桥面铺装部分，用机械将面板与T梁结构分开，采用吊车将T梁由桥跨中心线开始依次从两侧吊离。 3、两侧平板桥及桥基拆除：采用液压破碎锤现场破碎拆除，将钢筋、砼分离，桥基采用挖掘机挖出破碎，破碎后砼运至指定地点。 二、安全措施 1、对整个施工范围进行全封闭施工。 2、向一线施工人员进行施工技术交底。 3、对施工人员进行安全施工教育，施工人员进入现场必须配戴安全帽，切割拱梁时系好安全带。 4、在拆除区周围设置警示牌，并由专人警戒，确保安全，严格按《安全技术操作规程》及安全交底规定的安全措施施工，安全员到现场监督，发现问题立即整改。 5、上下交叉作业时上方人员要注意下方人员的安全。 四、材料、机械、设备配置表
周口市人民政府办公室关于加强农村公路危桥改造工作的意 见 【法规类别】公路运输 【发文字号】周政办[2008]102号 【发布部门】周口市政府 【发布日期】2008.09.05 【实施日期】2008.09.05 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 周口市人民政府办公室关于加强农村公路危桥改造工作的意见 （周政办[2008]102号） 各县（区）人民政府，市人民政府有关部门： 2008年，省委、省政府把农村公路危桥改造工作作为为民要办的“十件实事”之一，计划在三年内完成全省农村公路危桥改造工作。为圆满完成我市农村公路危桥改造任务，现就农村公路危桥改造工作提出如下意见： 一、提高思想认识，明确目标任务 “十五”以来，我市农村公路建设快速发展，全市农村公路总里程达到21137公里，农村公路综合服务网络初步形成，有效改善了人民群众的出行条件。但是，农村公路上有路无桥、宽路窄桥、危桥等制约农村公路发展的问题十分突出。据统计，全市农村公
路上现有大中型危桥561座，小型危桥2000多座。按照省委、省政府提出用三年时间完成全省农村公路危桥改造工作的目标任务，今年共安排我市改造危桥项目104个（不含项城市），5745延米，这是建国以来危桥改造项目安排最多的一次，也是建设规模最大的一次，超过历年省安排我市桥梁建设计划的总和。市政府把农村公路危桥改造工作列入为民要办的实事之一，各县（区）要进一步解放思想，增强机遇意识和责任意识，从为人民群众办好事、办实事的高度，加强领导，采取措施，强力推进，确保圆满完成建设任务。 二、加强组织领导，落实责任分工 1、加强组织领导。市政府成立以副市长李绍彬为指挥长，市发展改革、财政、交通等部门负责人为成员的周口市农村公路危桥改造指挥部，下设办公室，办公室设在市交通局。各县（区）政府也要成立相应组织，切实加强对本地农村公路危桥改造工作的组织领导。 2、明确建设责任主体。按照《河南省公路桥梁改造项目前期工作管理办法（试行）》的通知中规定：“县乡公路上的桥梁改造项目法人单位为项目所在省辖市农村公路管理部门。但建设责任主体仍
五、施工组织设计 1 （一）总体施工组织布置及规划 2 一、施工组织 3 1、组织体系的建立 4 本工程中标后，我公司将在5天内组织机械、人员进场，成立段工程项目经5 理部，全面负责该合同段的建设工作，实行项目施工。项目经理部享有生产、6 人事、经济调配权，全面负责该项目的质量、进度及管理工作。项目经理部下7 部工程技术质检部，计划财务部，机电物资部、生产安全部、中心试验室、综8 合办公室等管理部门及路基、路面及垫层施工队。 9 2、施工机构人员配置 10 本工程设项目经理一名，技术负责人一名。 11 工程技术部：7人，部长1人、技术员3人、质检员1人，道路工程师1人，12 试验工程师1人。 13 计划财务部2人，部长1人，会计师1人。 14 机电物资部1人、部长1人。 15 生产安全部：3人、部长1人，安全员1人。 16 中心试验室：2人、主任1人，试验员1人。 17 综合办公室：4人，主任1人，资料员1人，保卫2人。 18 路基、路面施工队：90人。 19
施工总人数：高峰期均100人左右，根据施工需要随时增减人员。 20 项目部下设四部二室，即： 21 质检、技术部：具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。 22 生产安全部：具体负责现场的人员、设备、材料(含周材)的调配、施工进度23 及安全文明施工等项工作。 24 中心试验室：具体负责工程试验分析与检验工作。 25 物资设备部：具体负责工程材料的采购、保管发放、设备管理、维修、保养26 及调运等工作。 27 经营管理部：负责工程预算、结算、财务等项工作。 28 综合办公室：现场保卫、生活保障、对外关系协调以及文档管理。 29 根据该项目工程的特点，组建路基施工队1个，路面施工队1个、桥梁涵洞30 施工队1个。 31 二、工程管理 32 1、工程管理方式及目标 33 本工程中标后，将严格按菲迪克条款进行管理，管理目标为： 34 保质量：严格按照公路工程质量验收评定标准要求，确保标段工程交工验收的35 质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。 36 保工期：按施工计划合理安排，计划开工日期2013年3月20日，计划交工37 日期2013年8月19日，总工期控制在150日历天内。 38 保安全：在施工期内杜绝各类事故发生，严格执行操作规程和材料使用的管39
一、工程简介 xxx年xx路桥梁维修改造工程K268+400xx中桥工程是上世纪末修建的，因各种原因，现已对行车安全带来极大隐患，极易发生重大险情，根据省厅意见，在xx公路管理处及时提出对其进行改造加固，以确保国省干线公路行车顺适、安全。 二、主要设计要求 本工程需要更换中行道板，重新做桥面铺装，并更换伸缩缝，桥面板混凝土强度等级C40，桥面铺装采用C40防水砼，伸缩缝混凝土采用C50抗裂纤维混凝土，伸缩缝采用GQF-C2(60)型伸缩缝。桥面宽度为净12+2×0.5米(护撞护栏)。 三、主要工程量 本工程主要工程量：现浇混凝土桥面板65.1 m3；桥面铺装94.64 m3；伸缩缝2道。 四、分项工程施工顺序 1．分项工程施工顺序 根椐本工程特点具体施工顺序如下： 旧桥板拆除安装桥面板模板钢筋制安浇筑桥面板桥面铺装施工伸缩缝安装。 2．全桥主要项目施工工艺流程图如下： 施工准备 旧桥面板拆除 桥面板施工 桥面铺装 伸缩缝安装 竣工验收 五、进度计划安排 1．施工准备及临时设施建设： 安排5天，占用计划工期5天。 2．老桥拆除： 安排10天，占用计划工期10天。 3．桥面板施工 安排16天，占用计划工期16天 4．桥面铺装及附属工程： 按排17天，占用计划工期17天。 5．竣工清场： 按排2天，占用计划工期2天。 详见分项工程施工进度计划横道图 综上所述，完成整个工程需工期50天。 详见分项工程施工进度计划横道图 六、项目经理部组织机构设置
为优质按期完成该桥梁的施工任务，我们将以有水平、有能力、有建造同类桥梁实际经验的领导及施工人员充实进来，组成以项目经理牵头的领导组织机构，对该工程质量、安全、工期进行总体安排及控制。 项目经理部拟设项目经理1人，技术负责1人，项目部内设计划财务、物资设备、技术测量、质量安全、试验专职认人员。 七、主要项目施工方案及施工顺序 （一）、施工测量 高程控制：对老桥桥梁中心标高进行引测，并假设其标高值（+13.0米），新建桥梁中心标高按埋设点假设标高进行推算放样，埋设点在桥梁附近埋设不少于2点，在施工中经常复核确保无误。 测量结果包监理工程师审核无误后方可使用。 （二）、桥面板施工 1．本次共需拆除原混凝土桥面板中板8块，边板1块，拆除时应注意对原有下部结构进行保护，如对原下部结构造成损坏，应报监理工程师检查，并制定修补措施进行修补。因原设计采用预制桥面板，因工期原因，申请变更为现浇桥面板，故应在接到驻地监理工程师便更令后，方可进行现浇桥面板施工。 2．施工顺序：①安装橡胶支座。②支设模板。③钢筋制作安装。④混凝土浇注。⑤养护 3．施工方法： ①．现浇桥面板施工采用吊模施工，底模采用樟松板（厚4cm），下设10*15cm方木，间距80cm，上铺多层板，桥面上部采用20cm槽钢，间距80cm，用Φ25螺栓与下部方木连接，其纵向每道3根。 以一块现浇桥面板为例，计算如下： 现浇混凝土桥面板重量：混凝土容重取26kg/m3； q1=1.24*0.55*13.00*26= 采用塑料波纹管作内模。浇筑砼时为避免其上浮或移位，采用钢筋笼架将其固定，做法是：每隔0.5m设一道φ6.5环形箍筋，周围均匀布设8根φ10的通长纵向筋，与环形筋点焊在一起，然后将此固定钢筋架再连接在空心板的主筋上，这样即可保证孔的位置准确，又可避免浇筑过程中发生上浮或移位现象。 安全措施； ①对所有进场施工人员加强在关脚手方面的安全教育，其中包括架子工的自我保护教育，对其它工种作业人员使用脚手的安全教育以及安全管理人员的教育。 ②加强对支架搭设后验收检查，再次对支架能否安全使用作出论证，并做好验收检查记录。 ③规范架子工的作业要求，工人持证上岗。 ④加强使用过程中的检查以及特殊情况如；雨、台风的之后的检查。 详细施工方法见支架支撑示意图； ②．梁体模板： 外模采用定型钢模板制作，梁侧模板采用顶部及底部对拉螺杆固定，外侧设钢管背带及斜钢支撑加固。内侧模板上、下端均设置短撑筋固定，其安装误差各断面板宽为±5mm，每米范围内其侧模内表面侧向偏差3mm。空心板梁内模采用外径?54mm椭圆形橡胶胶囊，放置时以?12mm钢筋固定在梁底板钢筋及顶面钢筋上，胶囊四周固定，以防止胶囊扭曲变型及上浮，钢筋绑扎头应背向胶囊防止扎破胶囊，保证胶囊充气压力的稳定。浇筑混凝土时应平衡对称的浇筑，以防止胶囊因受到浇筑混凝土的偏心压力产生位移，待混凝土具有一定强度后将胶囊内空气排出，拔出胶囊再卸下橡胶套管清洗干净浇筑下一根梁。胶囊的放气时间应满足施工规范的要求，模板脱模剂采用不使砼变色的专用脱剂。模板共配制两套。 ③．空心板梁钢筋制作安装： 施工前首先应进行除锈、调直。钢筋成型绑扎应根椐图纸要求严格布设，并注意钢筋焊接头应进行错缝绑扎。钢筋的力学性能必须符合国标GB1499-84规定，两根钢筋轴线偏移不得大于直径的0.1倍,也不得大于2mm。钢筋骨架成型采用台座上一次成型，为保证其不变型可适当加入铺助钢筋，交叉点焊焊牢。
河间市 农村公路危桥改造工程管理实施细则 第一章总则 第一条为加强我市农村公路危桥改造工程管理，明确责任主体，确保建设程序合理合规，确保工程质量和安全，保障工程建设资金安全、合理、有效的使用，保障农村公路畅通，确保人民群众生命财产的安全，根据上级有关文件要求，结合我市农村公路桥梁现状，特制定本细则。 第二条凡属我市农村公路危桥改造工程项目均应执行本细则的规定。 本细则中所称农村公路危桥是指坐落在县道、乡道及村道路线上的经沧州市交通运输主管部门鉴定的危险桥梁。 第三条农村公路危桥改造应当遵循统筹规划、分级负责、因地制宜、经济实用、注重环保、确保质量的原则，严格按照国家规定的程序组织建设。 第四条实施农村公路危桥改造工程的有关行政管理部门、建设单位、设计、施工、监理、监督等单位均要执行本细则，并承担相应责任。 第二章组织机构及职责 1
第五条河间市人民政府成立农村危险桥梁维修改造指挥部（以下简称‘市桥改指挥部’），总指挥由市长兼任，常务副市长、主管市长任副总指挥，成员包括市政府有关人员、市财政部门、市水务部门、市交通运输部门及各乡（镇）政府主要领导。 市桥改指挥部职责：⑴建立指挥部成员联席会议制度，研究、决定、协调和解决桥改工程中的重大问题；⑵督导补助资金及配套资金的筹措和落实。 第六条市桥改指挥部农村公路桥改办公室设在市交通运输局，办公室主任由市交通运输局局长兼任，主管局长任副主任，成员包括市交通运输局相关部门及各乡（镇）乡村公路管理所负责人。 农村公路桥改办公室职责：根据我市农村公路危险桥梁状况，确定任务目标，对各乡（镇）桥改工作进行指导、督促和协调，掌握情况，拟定工作措施，及时向指挥部汇报。指导各乡（镇）政府桥改工程的建设管理工作；检查督促乡（镇）桥改配套及自筹资金的落实和工程进展情况；利用行业优势，对符合国家和省政府政策要求的项目，积极协调争取补助资金。 第七条由我市农村公路桥改办公室根据具体情况，按轻重缓急制定我市危桥改造计划。县级公路桥梁改造的建设单位由市交通运输局担任。乡、村级公路桥梁改造的建设单位由各乡（镇）政府担任。 2