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高速公路路基工程施工表格(34页,word可编辑)

高速公路路基工程施工表格(34页,word可编辑)
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最新高速公路路基施工表(34页,word可编辑)

公路工程填方地段填前检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基表2(204—3)

公路工程土方路基检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基表5(203—1)

公路工程石方路基检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基表6(203—2)

公路工程软弱地基袋装砂井、塑料排水板、砂垫层检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基表8(205—2、3)

公路工程加筋工程、隔离工程土工合成材料检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基增表8-1(205—7)

公路工程过滤排水工程、防裂工程土工合成材料检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基增表8-2(205—7)

公路工程粉喷桩处理土地基检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基表9(205—4)

公路工程碎石桩(砂桩)处理软土地基检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基表10(205—5、6)

公路工程片、碎石垫层检验表

保龙高速公路第十合同段编号:路基表11(205—8)

公路工程短密砂桩处理软土地基检验表

保龙高速公路第九合同段编号:路基表12(205—9)

公路工程路槽检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基表13(206—1)

公路工程土石水沟检查表

公路工程浆砌排水沟检查表

公路工程干砌片石挡土墙检查表

公路工程急流槽检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基表16(207—2)

公路工程盲沟检查表

公路工程检查(雨水)井砌筑检查表

公路工程护坡锥坡检查表

保龙高速公路第九合同段编号:路基表19(208-1)

公路工程预制空心砖网格护坡检查表

高速公路路基工程施工质量控制要点

高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题: (1)边坡开挖前应对边线放样,严禁采用开挖神仙土的方法,边坡每开挖一级,应将边坡整形一级: 上边坡通常坡度高、坡面大,开挖时应从上往下逐步开挖,做到上面修整到位再开挖下一级边坡,还要注意解决临时排水问题,边坡修整好,没有施工防护时坡面裸露在外面,会造成雨水冲刷,坡面水土流失,甚至造成坍塌;如果土层比较松散,宜将整个边坡或下部的大部分予以保护,边坡不允许留有松动危石,并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题: (1)台阶的设置方案及施工要点;施工段落处必须留台阶,每级台阶宽度不小于2m,高度不大于1m,严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚,如不可避免要及时清除处理,以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处,则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接,搭接长度不小于2m。 (2)雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填措施。应选用透水

性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 (三)路基填筑时中间交工验收程序:对于高填方路基建议每六层交验一次,测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线;当至路槽顶不足六层时,以实际剩余层数一次交验。(四)桥梁左右幅长度不一致时,短边路基填筑问题:因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致,在进场伊始应优先安排此处的桩基(或扩大基础)和下部结构的施工,并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 (五)路基顶面如采用改良土时交工验收方案; 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收:路基表面平整,边线顺直,曲线圆滑,边坡要顺直。路基边坡稳定,不得亏坡,曲线圆滑。对植种草皮的边坡,不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量,含水量控制在在最佳含水量的±2%之间,采用大吨位的压路机,增加压实变数,调整松铺厚度。 (六)路基中间检查的方法(将反挖作为路基交工必须手段之一,每填二米开挖检查一次,每次开挖一米,如一米由三层组成且层

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌,地势平缓,全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米,路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面,全宽28米;路基基本为路堤形式。当边坡高度H<6米时,全部采用1:1.5;边坡高度H≥6米时,上部6米采用1:1.5,下部采用1:1.75。浅挖方路基边坡采用1:1;路拱坡度2%,土路肩为4%。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工,在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工,采用挖掘机装车,自卸汽车运输,大功率推土机整平,50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压,实行机械化一条龙施工,并结合我公司土石方施工的成功经验,路堤填筑实行“三阶段:准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段:填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区;八流程:施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺,使施工质量严格控制在规范要求的范围内,确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输,采用推土机和平地机整平, 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行,二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置,确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降,使路基在路面工程施工前保持稳定状态,具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前,将沉降观测结果汇总整理,并绘制沉降曲线,上报监理工程师批准后,进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡,杜绝甩项地段,尽量提供连片成型路基,为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除,并运输至弃土场内,场地清理完后,用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压,使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案,本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车,15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天,在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m(全幅路基)的试验路段,并将试验结果报监理工程师审批,以确定: 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织; 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等;

高速公路路基土石方技术交底

路基土石方 一. 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工, 其它道路路基施工可参照执行. 二. 施工准备 1. 技术准备 (1) 认真审核图纸及设计说明书. (2) 施工组织设计已经审定批复, 并做好施工技术及安全交底. (3) 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题进行复测若设计单位未提供断面图,应全部补测. (4) 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩. (5) 路基材料各项试验合格. (6) 试验路段 2. 材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料. 淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中. 填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定 填方材料最小强度和最大粒径

3. 机具设备 (1)土方工程机械:推土机、平地机、挖掘机、装载机等。 (2)运输机械:自卸卡车 (3)压实机械:压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 (4)含水量调节机械:旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 (5)测量和检验实验设备:全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 (6)应根据工程量,施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。 (7)施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。 4. 作业条件 (1) 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕,经检测各项指标达 到规范要求,并经监理工程师同意颛顼后再进行。 (2) 施工前已对路基基底进行处理,或已将前一层施工的路基表面清理干净。 三. 施工工艺 1. 工艺流程 (1)填土路基 (2)石方路基:参照“ 1.2 填实路基”

高速公路路基工程施工作业指导书

目录 第一篇回填砂砾软土路基施工作业指导书 ......................... - 2 - 第二篇抛石挤淤路基施工作业指导书 ................................. - 6 - 第三篇挤密砂桩施工作业指导书............................................ - 9 - 第四篇挤密碎石桩施工作业指导书...................................... - 13 - 第五篇水泥粉煤灰碎石桩施工作业指导书 ......................... - 17 - 第六篇塑料排水板施工作业指导书...................................... - 25 - 第七篇真空堆载联合预压施工作业指导书 ......................... - 31 - 第八篇强夯法路基施工作业指导书...................................... - 39 - 第九篇红黏土路基施工作业指导书...................................... - 43 - 第十篇黄土地区路基施工作业指导书.................................... - 49 - 第十一篇盐渍土地区路基施工作业指导书 ......................... - 58 - 第十二篇季节性冻土地区路基施工作业指导书 ................... - 65 - 第十三篇土质路堤施工作业指导书...................................... - 73 - 第十四篇石质路堤施工作业指导书...................................... - 82 - 第十五篇挖方路基施工作业指导书...................................... - 91 - 第十六篇粉煤灰路堤施工作业指导书.................................. - 100 - 第十七篇路基排水施工作业指导书...................................... - 107 -

高速公路填石路基施工方案.doc

兰州至郎木寺高速公路(S2) 临夏至合作段LH13合同段 填石路基 施工技术方案 编制: 复核: 审核: 填石路基施工方案 一、工程概况:

K77+946-K78+300,ZK78+703-ZK79+050,YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。主线按照四车道高速公路标准建设,设计时速 80km/m。整体式路基宽度为24.5m,分离式路基宽度为12.25m。该段路基回填材料采用隧道内爆破石渣。为确保填石路基施工满足质量要求,需对其进行现场回填试验,确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 二、石方路基施工、安全施工及环保方案 (一)施工方案 我标段试验段桩号为K77+946-K78+300,ZK78+703-ZK79+050,YK78+703-YK79+065,人员和机械配置如下:现场工长2人,技术人员4人,测量人员2人,试验人员3人,施工人员30人。现场配备推土机2台,铲车1台,平地机2台,振动式压路机2台,光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验,以确保压实层的均匀性。 (1)施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点,用全站仪精确放出开挖边界,设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测,并约请驻地办监理工程师现场核实,在填挖方地段的原地面进行表面清理工作,清理深度为15cm 厚,清出的表土应集中堆放,再经自卸汽车运至弃土场。 3、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好,无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为:当路堤边坡高度小于8m时,其边坡坡

率采用1:1.5;当路堤边坡高度大于8m时,上部8m采用1:1.5的坡度,8m以下采用1:1.75的坡度。 (2)、填石路基施工 1、卸料 路基填筑采用分层填筑,分层压实。根据规范及监理的要求,每层炮渣石松铺厚度不大于50cm,按每层松铺厚度50cm铺筑,运输车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送,自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后,从一端开始,左右成排,前后成行,料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度,在上料工作面上用白灰洒网格,以确定每车料的卸车位置,来严格控制填筑厚度;并且在路基填筑前,在路基上每间隔20米,横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆,作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后,路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 2、摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平,人工配合装载机挑除超粒径(>25cm)的填料,个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时,可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中(粗)砂,使空隙填满。 3、路基压实

高速公路路基施工方案

路基工程施工方案 一、方案编制 (一)编制依据 1.晋石高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。 2.晋石高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。 3.晋石高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。 4.施工现场踏勘及调查情况。 5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。 6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。 7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。 (二)编制原则 1.确保工期的原则 根据合同要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。 2.优化施工方案的原则 严格遵照合同协议书中的要求,结合本标段的实际情况,优化施工方案。积极推进技术与管理创新,确保工程质量,确保施工安全,努力降低工程成本。 3.均衡生产,突出重点的原则 根据我标段工程的特点,合理安排工期,搞好工序衔接,在施工组织上优先安排,在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障,采取均衡施工的原则,科学组织施工。 4.统筹兼顾,合理安排的原则 结合施工现场的实际,合理安排施工顺序和施工场地,优化施工方案,正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系,减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响,认真保护当地的自然景观和生态环境,抓好标准化管理,搞好安全文明施工,树立企业良好形象。 5.因地制宜灵活机动的原则

针对本标段的工程特点,从实际出发,采取相应的施工措施,合理组织施工,优化施工队伍的配置,延长工作时间,保持良好的施工状态,临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地,尽量与永久性工程相结合,减少施工投入,尽量兼顾当地群众利益,不占或少占耕地。 6.专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工,以确保工期和质量。 7.确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全和人身安全,做到万无一失。 二、工程概况 本合同段路基里程为LK0+860~LK9+630,总长度为8.845km,本合同段路基填筑最大高度为14.8m,挖方段最大开挖高度为23.8m,填方为151万方,挖方为100万方。 三、人员机械设备准备 主要机械配置详见“进场机械一览表”与“主要施工人员一览表”。 四、施工方案 1.挖方路基 1.1土方路基开挖 A.施工方法 a.恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。

高速公路标线施工主要工艺流程图

高速公路标线施工主要工艺流程 施工前准备控制区设置路面清扫测量放样标线施划清理自检监理验收开放交通 1、技术准备 1)由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸,并进行图纸自审、会审工作,理解设计意图及施工质量标准,以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计,作为工程施工生产的指导性文件。 2)通过学习,熟悉图纸内容,了解设计要求,施工所应达到的技术标准,明确工艺流程。 3)进行自审,组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查,掌握和了解图纸中的细节。 4)组织各专业施工队伍共同学习施工图纸,商定施工配合事宜。 2、生产准备 1)根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层,选择

高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。 2)对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育,教育工人树立“质量第一,安全第一”的正确思想,遵守有关施工和安全的技术法规,遵守地方治安法规。 3)特殊专业工种,将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 3、材料准备 1)根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。 2)根据材料需用量计划,做好材料的申请、订货和采购工作,使计划得到落实。组织材料按计划进场,并作好保管工作。 3)施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度,做到按需领料、按当日施工量领料,防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。

4、人员、机械准备 1)人员、机具:生产主管1名、技术主管1名、测量员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名;划线车1辆、全站仪和水准仪各1台。对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训;工程材料按施工计划组织进场,进场前、后均应进行抽检,杜绝一切不合格材料进场。 施工方法 1、路面清理:人工对路面清扫后,使用森林灭水机吹扫路面,路面清扫必须干净,无尘土。 2、测量放样:在路面干净的条件下,按照设计图纸进行打点,然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线,检查无误后再进行标线的施划工作。 3、标线施划: 1)把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。 2)在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆,使标线与路面更好的粘牢

高速公路路基工程施工方案

路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前,先完成具备施工条件的涵洞和通道,然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主,填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配,加强碾压能力,减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅,并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下,按2m左右分层开挖,及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点: 1、施工方法: ㈠施工准备:

⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况,以利正确布置施工。 ⑵开挖前,对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水,天沟铺砌。 ⑷打通施工便道,根据施工布置,机械设备到位情况,正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时,宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度,纠正偏差,避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺,无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台,且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡,要按设计要求及时支护,不得长期暴露,造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层,支护时才刷坡,边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工:

①路堑开挖接近堑底时,其表面应达到平顺整齐,表面做成向两侧的4%排水坡,表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时,填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土: ①路堑上侧严禁弃土,置于山坡下侧时,应每隔适当距离留有缺口,并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定,并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验: ⑴对于基床表层换填的地段,每隔50米检测一个断面,每个断面三个点,线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求: ①宽度:路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程:在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米,但其连续长度不应大于10米。 ③平整度:在每100米长路基上,用米长直尺,垂直于线路中线,间距大致均匀地抽测10次,量得的最大凹凸差,土质基面不超过厘米。

高速公路日常养护施工方案

***高速公路养护方案 一、工程概况 1、工程简介 本项目位于***境内,高速公路全长95km,双向四车道,主要工程内容:高速公路路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等设施的日常养护及小修保养。 二、机构设置 为“按期、优质、安全、有序”地完成工程养护任务,保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态,从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能,按照相关要求设立项目经理部,高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人,项目总工程师1名。下设六部二室8个职能部门,工程技术部(3人)、合同部(3人),质检部(3人),财务部(2人),中心试验室(3人,不含试验工),设备材料部(2人)、办公室(2人),安保部(2人),项目部定员23人,项目部下设2个养护工区,工区人数根据现场实际要求决定。 三、日常养护 (一)、日常保养 1、路况检查 人员配备:各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。 路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。 1)、日常路况巡查

每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次,发现问题及时处理。 2)、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次,普查结果录入路面、桥梁管理系统,进行数据更新和技术状况综合评定,提供养护决策依据。 3)、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、干旱、地震、冻胀等)以及交通事故造成损毁的调查,并且做到“见雨上路、见雪上路”。 2、路基的日常养护 人员配备:按照每2公里进行配备一个护路员,遇到抢险工程临时增加抢修人员。 主要包括:路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修,以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。 1).路基各部分经常保持完整,各部分尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,经常处于完好状态; 2).路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口,横坡适度,路肩石及缘石边缘顺适,表面平整坚实、整洁,与路面接茬平顺,排水顺畅; 3).边坡稳定、坚固,平顺无冲沟、松散,坡度符合规定; 4).挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏,泄水孔无堵塞; 5).做好坍方等病害的预防、治理; 6).及时清理路基红线范围内的杂物,保持路容整洁;

高速公路工程路基挡土墙工程施工方案

路基挡土墙工程施工方案 1、工程概况 第三标段K39+700~955.162段、K40+742.662~K41+000为路基施工,路基施工区域共512.5米。主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m3,2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡,基础开挖方量754.8m3,素土回填量295.98m3,级配碎石260.26m3,M7.5号浆砌片石864.66m3,0.1m厚砂砾267.64m3。 2、编制依据 1、《施工招标第(3)标段招标文件》及补遗文件。 2、《施工招标第(3)标段施工图设计》。 3、天津市公路工程施工标准化技术指南(路基工程) 4、交通部《公路路基施工技术规范》(JTC F10-2006) 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTC F80/1-2004) 6、对施工现场勘察、调查资料,结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。 7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、编制原则 1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策,严格执行工程建设程序; 2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求,遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律; 3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全,努力缩短工期,降低工程成本; 4、应用先进的管理技术,合理计划,统筹安排,突出重点,控制关键工作,实现均衡生产,连续施工;

5、加强施工管理,确保施工质量,保证现场施工安全、文明施工,保护环境,保证职工身体健康。做到: 1)以ISO9001质量管理体系为标准,保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求; 2)以ISO14001环境管理体系为标准,保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求; 3)以GB/T28001职业健康安全体系为标准,保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求; 4)以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准,组织施工生产,使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。 4、施工组织机构 根据施工需要,在路基施工过程中,合理安排施工管理人员,如下: 5 5.1施工技术准备

路基工程施工流程

(内部学习材料,请勿外传)三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段TJ03标路基填筑施工流程 山东省路桥集团有限公司 三淅高速灵卢段TJ03标项目经理部 二〇一〇年十一月九日

路基填筑施工工艺框图

路基工程流程说明 路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工序进行操作。即: 三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段 八流程:施工准备;基底处理;分层填筑;摊铺平整;洒水晾晒;碾压夯实;检验签证;路基整修(路槽、边坡)。 一、准备阶段 1、测量放样 (1)原地面测量:永久占地征地工作及地上物清理结束后,测量组立即进行中桩复测定线,同时放出边桩,分段进行原地表标高复测,复测结果经监理工程师签字确认后方可清表。原地面标高确认后及时绘制路基横断面图报监理工程师确认。 (2)施工中的测量:路基填筑施工中,根据现场情况及时复测路基中桩,避免线位偏移,特别是我们合同段的曲线多、半径小。控制好线路的位置和填筑标高。 3、试验工作 按图纸及规范要求在路基施工前做好路基填料的试验检测工作,配备好路基检测工具及仪器,包括原地表土工试验、挖方用做填方填料及取土场填料的土工试验。 3、修筑便道、挖排水沟及路基清表

便道、临时排水沟及清表可同时进行施工,临时排水沟位于便道外侧,一是作为临时排水,二是作为征地范围的标志。需要注意的是清表时要及时确认砍伐树木及挖除树根的工程数量。 4、基底处理 清表后根据图纸设计要求进行基底处理,注意必须吃透图纸设计意图,避免造成返工现象。比如该进行冲碾的没有冲碾、该铺设土工格栅的没有铺设、坑穴该处理的没有处理等现象。 5、路基填筑试验段 路基填筑大面积开始前,首先进行路基土方试验段施工,试验段确定土方的松铺厚度、压实系数、机具组合、压实遍数等指标。二、施工阶段 按照四区段进行施工。包括以下流程:分层填筑;摊铺平整;洒水晾晒;碾压夯实;检验签证。 三、竣工阶段 对路基进行路槽整修及边坡整修。 四、挖方段施工 对于挖方段施工,其流程为:测量放样—绘制横断面、计算挖方数量—确定土方调配方案—路堑开挖、运至填土区或弃土区—修整边坡(边坡防护)—路床处理。

高速公路施工流程

高速公路施工工艺、方案及排水设计 高速公路施工工艺 (一)、道路工程施工前期准备: 1、放样测量: 点线测设:运用全站仪的坐标放样功能,采用坐标法放样,内业的计算工作必须进行二次复核,在线路控制点上支架全站仪,直接测定所需桩位。 高程测量:以水准仪测设为主,一名测工测量后由另外一名测工进行复核。 其他测量要求:平面控制点坚持每月复测一次,并进行坐标平差;高程控制点每十五天进行一次复核工作。 原地面测量:沿路线每25m 一个断面测量原地面标高,视路基宽度定出每个断面的测点,主线每个断面7 个测点(中央分隔带1 点、两侧距中线5m、10m、15m 各一点)。将测量结果绘制在米格纸上,上报监理工程师确认并存档。 认真准确记录其每个断面顶面标高,路面结构层摊铺完成后同样记录每个断面顶面标高,以便确认结构层的摊铺厚度。 2、场地清理: (1)、道路用地及取料场地范围内,地面以上的所有树木、石块、垃圾、废料、结构物、旧路路面和所有人为或非人为的障碍物都应清除。 (2)、在现场障碍物和设施附近进行挖掘、拆除等施工作业时,请业主代表和监理工程师到场确认。 (3)、道路用地范围内所有的树墩、树根应挖到原地面0.3m 以下深度,路面标高高出原地面小于1m 的区域内,所有树墩、树根必须清除到原地面高以下至少1m,表层土应清除地表以下0.2m 的深度。 (4)、清理场地过程中如发现地下管线、文物和危险物等,采取一切措施进行现场保护,并立即向驻地监理工程师报告,按监理工程师的指示进行处理。 (5)、清理现场工作完成后,应由监理工程师进行现场检查,合格后方可进行下一道工序。 (二)、路基填筑 路堤填筑实行“三阶段:准备阶段→施工阶段→竣工阶段; 四区段:填筑区→平整区→碾压区→检验区;八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→凉晒→碾

高速公路路基施工方案例子1

高速公路路基施工方案例子1 一、工程概况 1、工程基本情况 高速公路5标K148+000~K149+000段路基位于境内,路线设计等级为山岭重丘高速公路,设计时速80km/h,双向四车道全封闭,路基宽度24.5m,设计荷载汽车-超20级,挂车-120。本次施工范围包括路基土石方工程、防护工程、排水工程。 2、主要工程数量 本施工段主要工程数量见〈主要工程数量表〉。 3、工地现场环境 本施工段为山岭重丘区,地形起伏较大,路线高程在800m以上,沿线路基基岩出露,局部低洼位置有薄层第四纪残坡积,基岩为三叠纪嘉陵江组中厚层状灰岩,岩溶相当发育,典型的石芽地貌。 该地区属亚热带大陆性夏热潮湿气候区,夏季降水充足,冬季降水较少。本施工段地表水缺乏,地下水存在于岩溶裂隙之中,施工用水较困难。 该段路基K148+000~K148+300段主要为填方路基,填方高度从3m~26m不等。K148+400~K148+600、K148+600~K149+000为半填半挖路基,其左侧挖方为5~6级高边坡。 二、工程施工总体部署 1、项目组织机构设置 为了优质高效的完成本施工段的施工任务,按照精干管理层、强化作业层的原则,成立高速公路5标三工区,负责本施工段内工程项目的实施工作。工区组织机构见〈组织机构图〉。 2、临时工程与设施 2.1临时驻地设置及临时用地 三工区驻地租用当地民房。在K148+300~K148+400路基右侧征用部分农田作为弃渣场。 2.2临时道路 根据现场具体情况,从318国道边修建一条主便道直达K148+400~K148+600挖方段。另从该挖方段沿路基修建一条通向路基填方段的施工便道。

高速公路路基施工工艺

公路路基施工工艺 公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤,不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水,边沟,边坡的修筑等工作。这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准,结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。如果有不符合规范要求的地方,一律以规范为准。 1.场地清理 这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾,除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 2.施工要求: 概要 (a)监理工程师将设定工作范围,并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。 (b)清理、去除残渣、树木迁移 所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根,包括需要保存的处理。在道路的路基区域,如果将从该区域内去除表土和不合适材料,或指定进行压实,所有的树桩和根子都应从原表面下至少50 厘米深和从最下铺面层底部下至少50 厘米深的区域中去。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50 厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。 (c)去除表土 在道路路基区域或是由工程师指定的地方,承包商应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。一般来说,表土的挖出将只包括泥土,这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主,状态应和以前一样,任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。 对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度,并且表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡,或由工程师指定或图纸所示区域时,表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除,以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后,表土应平整成平滑表面,不得有杂草、树根、草皮和大石头。 (d)指定保留区域的保护 在工程师指定的区域内,承包商将负责对现存的灌木丛、树木和长草区的保护和日常维护。 3.清理去除材料的处理 首先,所有清除的材料都是业主的财产,并以业主认为合适的方法来使用和处

高速公路路基施工质量控制办法

高速公路路基施工质量控制办法 编辑:章治国日期:2009年11月25日阅读次数:252 ××高速公路是迄今为止××省投资规模最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程,也是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一。具有地形地貌特殊、地质条件复杂等特点,同时深路堑边坡、高填石路堤和高边坡问题也很突出,隧道弃渣和开山弃渣较多,生态环保要求高,工程技术和质量控制难度大。针对山区高速公路及本工程项目施工特点,特制定本办法。 1 一般规定 1.1 场地清理 1.2路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 1.2 基底处理 1.2.1 应做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。排出的雨水,不得流入农田、耕地;亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。水田、堰塘地段,应视其具体

情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘需保留一部分,则应按浸水路堤的要求修筑。 1.2.2 原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。对于溶洞、天坑的处理按设计规定执行。 1.2.3 填方和借方地段的原地面应进行表面清理。基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存,用于耕地恢复,平整后按规定进行压实。在深耕地段,必要时,应将松土翻挖,土块打碎,然后进行回填、整平、压实。其中整平、压实必须达到规定要求,方可进行填方作业。 1.2.4 基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度不小于30cm,属软弱地基时应全部清除,并予以分层压实。 1.2.5 土质地基的松散土层,厚度不超过30cm时,可清除杂草后碾压至90%密度;当松散层厚度大于30cm时,应将其翻开,分层压实至90%。 1.2.6 填高小于路床厚度(80cm)或土质挖方地段,其地基表层厚度一定范围属下路床,应按下路床的要求处置。 1.2.7 地面自然横坡缓于1:5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基;若自然横坡陡于1:5时,

高速公路改建工程土方路基施工技术交底[全面]

西藏自治区S301线那曲供加至德保改建工程 第C合同段 土方路基施工 技术交底 西藏天怡路桥工程有限责任公司S301线那曲供加至德保改 建工程C合同段项目经理部

一、工程概况 西藏省道301线那曲供加至班戈德保段公路改建工程位于西藏自治区那曲地区,途经那曲县、安多县、班戈县.起点位于那曲县城西北方向约40公里的供加桥(G109线K3525+650),与G109线呈“T”型交叉,终点与班戈县至纳木错旅游公路相接,路线全长170.328千米(计入断链长度). 主线全长170.328千米,本标段场40千米(K90+000—K130+000段)按照三级公路标准设计,路基宽7.5米,路面宽 6.5米,设计速度30千米/h. 二、施工方案: 1、路基施工 本段路基以机械化施工为主,最后利用人工配合平地机整修路基.具体施工方案如下: (1)清理场地、填前处理 施工范围内垃圾、植物、旧有构筑物、电杆及其它不适宜物 料,按其要求,采用推土机与人工配合清除,同时表层20厘米清 除表面耕植土、杂草、腐蚀土等,清除物采用自卸车运至弃土场 内. 场地清理后,留下的坑、穴等,进行回填并压实到与周围同 样的密实度 .填方作业前,对原地面进行充分压实,个别地段需 要翻松,遵循规范要求的深度翻松后,再压实,场地清理并压实

后,重测地面标高,准备进行路基填筑. 一、填土路基 (1)填土路基 (a)施工顺序 审核设计有关资料及图纸→施工放样→开工检验→填前清 理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水→碾压整 平→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形. (b)土方调配 本标段路基填方全部考虑在指定料场取料填方.施工时根据 现场的实际情况及监理工程师的指定,确定合理的运距. (c)路基填筑 填方按设计和规范及监理指定的要求,进行场地清理,对用地范围内妨碍视线,妨碍施工和质量的石头、废料、垃圾、杂草等进行清除,清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点,原地面以下200毫米内的草皮、农作物的根系合表土清除,清除的腐植土整齐的码放在路基坡脚外和公路用地界之间,或其他适合存放的地点,作为绿化用土. 本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→装载机 摊铺,平地机整平→压路机压实的施工流程,采用机械化一条龙 作业,挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪 器进行,由2个机械化土方队完成.填土路基的土质要求无草根 等有机物和杂质,土质干燥含水量低,无弹簧土,液限 <50% ,塑

高速公路路基挡墙施工方案

安邵高速公路TJ3标挡土墙施工方案 编制: 审核: 日期: 中铁十三局集团有限公司 安邵高速公路TJ3标项目经理部 2011年2月

目录 1、工程简述 (3) 2、设计说明 (3) 3、地形地貌及水文 (3) 3.1、地形地貌 (3) 3.2、气象水文 (5) 4、施工安排及资源配置 (6) 4.1、施工进度安排 (6) 4.2、人员配置 (6) 4.3、设备配置 (7) 4.4、技术准备 (8) 5、施工方案 (8) 5.1、基坑开挖 (8) 5.2、基底处理 (8) 5.3、片石砌筑 (9) 5.4、养生 (9) 5.5、挡墙回填 (9) 5.6、砌体检验 (10) 5.7、施工要求 (11) 6、安全及环保 (13)

6.1、安全要求 (13) 6.2、环保要求 (14)

1、工程简述 安邵高速公路TJ3标第11合同段位于湖南省涟源市石马山镇境内,标段全长3.677 km,在路基范围内设置挡土墙,挡土墙分为护肩墙和护脚墙两种。 2、设计说明 在路基范围内设置挡土墙,挡土墙设置位置及形式见表2.1。护脚墙采用重力式挡土墙,墙高4m,上底宽2.2m,下底宽3.2m,具体形式及参数见图2.2和表2.3;护肩墙采用衡重式挡土墙,墙高6m,具体形式及参数见图2.4和表2.5。 表2.1 挡土墙设置参数表 3、地形地貌及水文 3.1、地形地貌 项目地处云贵高原向江南丘陵倾斜的过渡地带,湖南省中部,雪峰山东南侧,资水贯通南北。地貌类型以山地、丘陵为主,各种地貌以线状展布为特征,高低相间,展布以北东向为主。路线通过地段总

体地势为中间高,两头低,具有沿河、越岭线特点,沿线植被茂盛,地形起伏较大。本段相对高差为50~100m,山坡坡度一般20~30度,山坡上一般覆盖层厚度不大。 图2.2 重力式护脚墙 表2.3 重力式护脚墙参数表

高速公路路基施工做法及图文展示

高速公路路基施工做法及图文展示 导读 以下介绍的施工内容主要包括土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方路基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程等。 土方路基填筑 填方路基采用打方格方式控制卸土量,压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度,控制填土厚度;松铺厚度符合要求后,采用平地机精平,最后碾压密实。该做法既简单实用,又能把路基关键环节控制好,有效提高填筑质量。路基填筑过程中,及时修筑临时排水设施保护边坡,保证路基边坡的密实稳定。 1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距,用石灰打方格,人工指挥卸土,从源头控制好分层填土厚度。

2. 采用平地机精平,有效控制填土表面平整度,并形成路拱。 3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。

4. 路基边缘设置拦水土埂,集水通过临时急流槽排除,起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。 5. 完成的临时急流槽较牢固稳定,满足施工期内临时排水要求。 潮湿路基填土翻晒处理

结合雨季长、雨量大的特点,某高速项目配备有犂钯翻土机,对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干,重新碾压,有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题,保证了路基每层填土的密实稳定。 犂钯翻松受浸路基填土。 翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。 路基填土强夯处理

在路基填筑施工中,对于高填方路基,在分层填筑3 ~5 层填土后,再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实,保证了路基填土压实度,达到减少工后沉降的目的;对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位,采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实,保证了该部位的路基填土密实稳定。 冲击式压实设备。

高速公路路基试验段施工方案

土方路堤试验段施工组织方案 为圆满完成叙古高速A合同路基土方填筑工程,根据施工招标文 件和施工标准化管理实施细则,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,选择在K11+500~K11+600段路基进行土方路堤试验段的施工,为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数,找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合,指导全线施工,现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 二、编制依据: 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005) 3、《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、《公路土工试验规程》(JTJ 051-93) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、两阶段施工图设计 8、《施工标准化管理实验细则》路基篇 二、工程概述 本标段起点里程K9+670,终点里程K15+819,全长6.146公里, 短链0.003公里,采用双向四车道高速公路标准建设,单幅路基宽度12.25米,设计速度80公里/小时。设计路基开挖土方70317m3、开 挖石方m3,路基回填土石方m3。 1、本次试验段里程:K11+500~K11+600; 2、试验段路基最大填方高度为11.2.m,最小填方高度为6.20 m。 3、试验段路基压实区为93区。 三、试验段试验目的 1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和 相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性,为后续路基填方施工提供必要的数据。 2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程,总结出最 佳机械配臵和施工组织,验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 3、验证路基填方施工方案的可行性,通过试验段施工试验,优 化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求 液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料;路基填料的最小强度和最大粒径符合下

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