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港口与海洋工程地质

上海海事大学

海洋环境与工程学院课程学习报告

科目港口与海洋工程地质

专业港口、海岸及近海工程

姓名张标

学号2011 3 0 4 1 0 0 1 8

授课教师蒋建平

二O一二年四月

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一、海洋工程地质研究简介 (2)

1.1 前言 (2)

1.2 海洋工程的发展前景 (3)

1.3 海洋工程地质的特点与任务 (4)

1.4 研究内容及其意义 (5)

二、海洋工程地质研究方法及技术 (6)

2.1 地球物理测量技术 (7)

2.2 大洋钻探技术 (8)

2.3 遥测遥感技术 (8)

2.4 声波探测技术 (9)

2.5 其他技术 (10)

三、海洋工程地质理论研究及发展趋势 (10)

3.1 板块构造理论 (10)

3.2 古海洋学 (11)

3.3 现代海洋沉积学 (12)

3.4 大陆边缘海洋地质 (12)

四、中国海洋工程地质研究 (13)

4.1 我国海洋工程地质研究取得的成就 (13)

4.1.1 海洋带工程地质调查研究 (13)

4.1.2 河口三角洲工程地质研究 (14)

4.1.3 港口工程地质勘察 (14)

4.1.4 海洋石油开发工程地质勘察 (15)

4.1.5 海上工程地质勘察装备、技术方法研究 (16)

4.2 海洋工程地质研究现状 (17)

4.2.1 海洋工程地质基础理论研究 (17)

4.2.2 海洋沉积物微结构与工程性质关系的研究 (17)

4.2.3 海浪作用下土动力特性及液化预测研究 (18)

4.2.4 水下软土地基加同方法的研究 (18)

五、现代海洋地质学的发展 (19)

5.1 海洋工程地质发展的趋势 (19)

5.2 海洋工程地质发展的对策 (21)

一、海洋工程地质研究简介

1.1 前言

海洋工程地质发展至今已经历了整整半个世纪,它起始于美国着手开采墨西哥湾海洋石油的1947年工作主要是围绕钻井灾害和海洋结构物场地进行的。前者在油井钻探之前进行,既要探测诸如浅层气存在的浅层地质情况以对付钻井时发生的井喷和着火等灾害,又要调查与钻井船(又称自升式平台)基础有关的土工问题。据资料记载,1955~1980年问美国每年发生钻井船基础严重破坏的事故达3~4起。一条钻井船的灾难眭事件会引起众多生命的丧失和高达六千万美元的经济损失。该类调查面积由几平方公里至几十平方公里不等海洋结构物场地调查的目的是要确定影响固定式平台和海底管线等工程结构物的设计、布局、施工以及安全操作的工程地质条件。有关结构物地基的资料是该类调查的最主要内容,并根据结构物的类别对场地进行评价。调查面积可以在数平方公里至几百平方公里的范围。

1969年卡米尔飓风袭击密西西比河三角洲,引起海底大面积土体滑移,造成3个钢平台破坏,其中之一翻倒并沿斜坡向下滑出30m,损失1亿多美元。人们意识到,对工程地质条件的了解不能局限于某结构物的场地,必须扩大调查区域范围。70年代末,根据30年问积累的1300个工程地质钻孔的资料,墨西哥湾海底整体的工程地质情况已能显露出来,可以用来进行大面积土体滑移的分析而对于新开发的或边远的海域,则有必要先做大面积的调查。80年代初美国公司对非洲象牙海岸进行的调查就成了区域牲工程地质调查的先行。区域性海洋工程地质为勘探开发工作的初步考虑提供信息,调查范围可达几百至几千平方公里,甚至上万平方公里。

我国的海洋石油开发工作起步较晚。70年代,勘探开发工作主要由外国公司进行。1980年前后,我国仅有的海底土室内土工试验是从外国公司承担的海洋工程地质工作中反承包过来的。沉垫式钻井船“渤海二号”的滑移造成我国船员丧命和财产损失的惨痛事件,其原因在相当一段时间中得不到明确解释。直到80年代初,才真正开始了我国的海洋工程地质工作。由于充分吸收了国外的经验,其发展相当迅速。结合钻井灾害、结构物场地和区域牲的工程地质调查和评

价工作都相继发展起来,并得到国外同行的认可。

1.2 海洋工程的发展前景

海洋是自然宝库。海洋将成为90年代及下一世纪国际竞争和开发的重点领域。海洋经济将会有一新的发展。谁在海洋科学技术方面领先,准就会有强大的经济竞争力量,准就能从海洋中得到更多的经济利益。因此,当前比较发达的国家如美、苏、日、英、法、德等国为了今后的海洋开发争夺世界海洋资源,正在大量投资,开展各种海洋科学技术研究。

未来学家预测今后特别是到21世纪,海洋资源开发.海洋产业、海洋工程和海洋科学技术将有一个很大的发展。由此,必然会引起海洋工程地质学的崛起和发展。

海洋工程地质学是研究海洋工程建筑物所处海域的海洋工程地质条件及其海底地基的土、岩体稳定性的工程地质问题。它服务于各种海洋工程,大致有以下几个方面:

1、港口工程建设

当今世界经济格局正在发生重大变化,亚洲太平洋地区社会经济日益崛起,我国对外经济的发展也日趋扩大,我国沿海港13工程建设也将迎来一个大发展的时期。很多灌口将成为水、陆、空运输基地和枢纽,随之需要兴建不同水深和不同泊位的码头工程。港口海域的工程地质问题有待研究解决。

2、采油平台工程

我国近海宽阔的大陆架中,蕴藏着丰富的油气资源。从区域地质条件和成油规律分析,可将中国近海海域的16个沉积盆地分成为渤海——黄海、东海、南海三个含油气区。随着我国经济建设的发展,将加速开发海上油气资源,采油平台工程也将迎来新的发展.随之而来的需要解决海洋环境条件和海洋工程地质条件问题。

3、海上航空工程

由于沿海城市发展较快,工商业集中,人口密集、土地面积有限,今后在海上兴建机场是必然的趋势。当今经济发达的国家,如日本、英国和美国已早有海上机场工程。到2l世纪我国也会兴建,将给海洋工程地质带来新的任务。

4、海底隧道

为了沟通港湾和海峡两岸的交通,不可避免的要开展海底隧道工程将来海南省经济特区的发展,当走上经济繁荣之期,提高海岛特区与大陆的交通连接将是十分重要的。还有未来的台湾岛与大陆交通的连接.兴建海底遂道也是将来海洋工程地质的大业。

5、岛礁工程

我国南海分布有东沙、西沙、中沙和南沙群岛,岛礁星罗棋布,礁区海域有丰富的生物资源和油气资源,未来的开发前景可观。在岛礁上将兴建各种用房工程,作为临时加工、储存和转运的海上基地。岛礁工程地质条件是一个新问题,有待研究解决。

6、海洋能源工程

海洋能源能量巨大,可以再生,开发利用没有环境污染,也不占用宝贵的陆地空间,作为一种有发展潜力的新能源,已经引起许多海洋国家的重视.积极进行开发研究。海洋能包括潮汐能、波浪能、海潮流能、海洋热能以及海洋盐度差能等。这些不同性质海洋能源工程,对海洋工程地质条件有不同的要求,兴建工程的前期,需要进行大量的工程地质调查研究。

1.3 海洋工程地质的特点与任务

海洋工程地质是服务于海上工程结构物的安全及稳定,为海上工程设计提供可靠的工程地质依据。它研究的对象是海底地基的土及软岩,其特点是在海水、风、浪、流强烈作用下所发生的各种工程地质问题,其中不仅包括物理力学、水动力学.还有化学和生物化学方面的问题。比在陆地上研究工程地质条件所涉及学科范围要大得多.完全是一门多学科综合性的海洋工程地质问题。

海洋工程地质的工作方法和手段也必须走向综合的发展方向。多种探测技术的结合.有声学探测,力学测试,电法探测,地震探测等等。除此还要发展一套钻井设备和取样装置,这都涉及剜复杂的技术条件和大量的资金。所以海洋工程地质工作必需进行周密的计划.做好充分的技术准备,多学科联合,多种技术手段相互配合,才能完成海洋工程地质任务。

海洋工程地质研究课题可概括为以下几个方面:

l、海洋环境条件的研究。

(1)海洋水文气象特征(风、风暴、海浪、潮汐、海流……等);

(2)海岸泥沙运动规律;

(3)海底地形和地貌特征;

(4)海底沉积物的特征(类型、成分、分布、厚度、来源等);

(5)海底和海岸新构造特征(地震、断裂、海平面的变化)}

(6)海底侵蚀与滑动现象。

2、海底地基土和软岩的工程地质性质研究。

(1)海底沉积物的物理特性:孔隙性、液化性、渗透性、触变性、压缩性、蠕变陆的低强度等特性的研究。

(2)在工程结构物荷载和风、浪、流及潮汐等承动力作用下的沉积物地基强度和稳定性随时闸变化问题的研究。

(3)海底地基稳定性的基本理论及工程地质评价问题研究。

(4)海底工程地质的区划研究。

3、海洋工程地质新技术研究。

(I)海底沉积物的声学探测技术研究;

(2)综合测井技术研究;

(3)海底地基原位动静触探试验研究;.

(4)海底钻探采样技术研究。

由于海洋工程风蛊大、投资大、要求高,困此海洋工程地质研究应给予充分重视,走在工程需要的前面,21世纪大规模海洋工程建设作好科学储备。

1.4 研究内容及其意义

海洋地质学是以海水覆盖下的广大岩石圈为研究对象,主要包括海岸和海滩、大陆架和陆坡、以及广阔的深海海底。它是地质学的一个分支,是针对海洋区域的地质学研究科学。

目前海洋地质学的研究内容大致可以包括以下几方面内容:

1、海底构造地质学和岩石学,研究海底地壳的圈层结构、各构造单元的分布特征和深化关系、以及洋底结晶岩的特征、分布及成因;

2、海洋沉积和地貌学,研究海底沉积物的沉积特征、时空分布、形成和发育机理,并间分布及成因;

3、古海洋学,这是一项新发展起来的较年轻的学科,它依托对上述分支学科的研究成果,追索海洋发展变化史、海陆变迁、海平面的升降及海流、海温、盐度和生产力演化等,从而阐明海洋的成因、古环境的演化;

4、海底矿产地质学,研究各类海洋矿产资源的成因、分布特征和储量等;

5、海洋工程地质学和海洋环境地质学,研究与海洋工程项目如港口、航道、海底管线、桥梁、隧道、人工岛、钻井平台等有关的海底底质物理力学性质,进行海洋工程地质条件的调查和评价,研究与海洋环境保护与预测有关的环境要素,如污染、浅层气、侵蚀与淤积等;

6、海洋地球物理学,使用各种地球物理探测仪器,测量并研究海底各种地球物理场理探测仪器,测量并研究海底各种地球物理场的时空变化,并利用这些研究为上述各分支海洋地质学的研究服务;

7、海洋地质调查技术和手段。

二、海洋工程地质研究方法及技术

近年来,海洋地质学由于应用新技术、新方法,特别是应用了深海钻探技术、遥感遥测技术,各种测试仪器的不断更新,精度的不断改善和提高,使得海洋地质学取得了极大的进步。

随着新技术、新方法和各种测试仪器精度的不断提高,海洋地质学在调查研究和资源勘探等方面也得到了迅速发展,其主要特点有:

1、在调查研究方面,从区域性到全球性、从浅层向深层发展;

2、在调查研究手段上,广泛采用先进的科学仪器和设备;

3、在基础理论研究方面获得了突破性的进展,而且还在不断涌现新理论、新观点;

4、大规模的国际性合作逐步成为海洋地质调查研究的一条有效途径;

5、通过多学科的合作进行综合性研究,共同解决一个问题,已成为海洋地质研究的一种重要方法。

2.1 地球物理测量技术

地球物理测量技术是指运用先进的仪器测量地球某些物理性质的变化,从而得出海底以下的地质构造和矿产分布的一种测量技术。在海上,使用最广的物探方法有地震勘探、重力测量、磁力测量和热量测量等。

重力的变化能反映地质或地理位置的变化。重力测量在海洋矿产资源勘探、天然地震预报和地震灾害预测、卫星空间轨道设计及轨道预报方面都有重要意义。目前在国际上使用最广最有代表性的海洋重力仪是德国产的KSS-5和KSS -30型海洋重力仪,其中KSS-5型属于杠杆型重力仪,KSS-30型属于弹簧垂直荷载型重力仪。

海洋磁力测量是勘测水域磁场的分布和随时间的变化或发现异常磁场。目前海洋磁力勘探主要用核子旋进磁力仪,其中美国森尼维尔大地测量公司的G801海洋质子核子旋进式磁力仪应用较多。

海底热力测量不仅可以发现地热资源,而且可以应用其得到的海底地热资料详细考察海底地壳、地幔、板块构造及热过程(如岩浆侵入、热液环流)。海洋有源电磁探测系统测量可以直接测定地壳内熔融物质的存在和温度及岩石的孔隙率,用于热液或岩浆活动的海洋扩张中心的地质作用过程的调查和研究。

几十年来,我国先后研制和生产了重力仪、结构核子旋进式磁力仪、质子磁力梯度仪及多种底质取样设备,在国际海洋地质调查和地球物理勘探中发挥了重要作用,尤其是海洋石油地球物理勘探技术和资源综合评价方面已基本达到国际先进水平,并在地震勘探作业方面具备了国际市场的竞争能力。

20世纪80年代以来随着科学的发展,许多新技术包括三维勘探、高分辨率勘探、子波处理和波动理论等反演技术,也逐渐被应用在测量技术上,使信号质量、信息的准确性、分辨能力和穿透力等方面都有了明显的提高,也使得物探技术有了较大的进展。近年来,人们还研究海底声学特征和沉积物理特征之间的直接联系,并通过声速、声吸收、声反射率与海底沉积物类型、颗粒度和空隙率的关系,建立起海底地质声学模型,从而为判断和分类海底地质结构提供定量分析的依据。其中精密回声测深仪、深浅地层剖面仪、旁侧声纳先进仪器的应用最为广泛。

我国在水声技术研制方面也取得重大进展,现已研制成功具有世界先进水平

的惟一可在2m浅海作业的高分辨力浅地层剖面仪和彩色双频率垂直鱼探仪,还有走航式声字多卜勒海流剖面仪,这些技术广泛应用在海洋科学研究、海洋资源勘探和开发以及军事活动等各个领域。

2.2 大洋钻探技术

1968年8月开始执行的“深海钻探计划”,大大促进了海洋地质学的发展,标志着海洋地质学的发展进入了一个新的阶段。“深海钻探计划”所取得的成果向人们揭示了海洋的历史、古环境、古气候、古生物的演化、海底火山喷发、沉积作用和海底矿产的分布,验证了海底扩张事实的存在。这对于人们重新认识海洋,特别是重建中生代以来的古海洋演化的模式有着巨大的推动作用,对基础地质理论的发展产生了深刻的影响。

从1968年以来,大洋钻探技术在世界各大洋钻井2000余口、取心20余万米,证实了板块构造学说,创立古海洋学,把地质学从陆地扩展到全球,从根本上改变了地球科学界的视野和思路,带来了地球科学的革命。

随着科技的发展,人们更想通过高科技手段深入地揭示地球内部的奥秘。于是一些国家更是加紧推行一系列的钻探计划(如日本的“OD-21”计划),向“地球深部进军”,“探索环境演变的奥秘”。该计划已于2003年10月1日开始实施并开展为期10年的初始研究阶段,着重开展了深部生物圈和洋底下的海洋、环境变化过程和结果、固体地球循环和地球动力学3个领域的研究。我国也正以稳健的步伐迎接以综合大洋钻探为标志的海洋地质调查研究的新高潮,这必将会使海洋地质学又进入一个新的发展阶段。

2.3 遥测遥感技术

海洋遥测遥感技术是海洋探测技术的主要内容之一。由于地球资源卫星的发射,使得遥感技术得到了迅速发展和广泛应用。目前不少国家把它列为重点发展计划,大力开发本国的遥测遥感技术,如美国、苏联、日本、加拿大等,我国也已在1980年3月将海洋遥感技术研究列为“全国遥感技术近期发展规划”重点项目之一。

由于卫星遥测遥感技术具有全球范围的大尺度、近同步、快速收集地球表面

物体信息资料的优点,因此,这项技术在近20年来发展非常迅猛。遥测遥感技术的发展,也使得海洋调查研究得到了发展。特别是在海洋地质底形、地貌调查研究中,如对海水中悬浮泥沙运动、海岸带与滩涂资源、河口三角洲形成与演化、海岸与浅海地质地貌及其变化的调查研究和海冰监测等方面,遥测遥感技术得到器;无人遥控深潜器则可以潜入水下10000多米。

遥测遥感技术的发展,也使得海洋调查研究得到了发展。特别是在海洋地质地统调查研究中,如对海水中悬浮泥沙运动的调查研究、海岸带与滩涂资源的调查研究、河口三角洲形成与演化的调查研究一、海岸与浅海地质地貌及其变化的调查研究。和海冰监测等方面,遥测遥感技术得到更加广泛的应用,并取得了明显成绩,大大推动了海洋地质学的发展。

我国在深潜技术方面取得了很大进展,已于近期研制出载人ROB深潜器和自治式无人潜水器(AUV)等,都已达到了世界先进水平。

2.4 声波探测技术

由于声波在海水中的传播特性显著优越于电磁波和可见光,因此在海洋地质水下探测中得到了广泛的应用。声学探测设备本身当然也是一种水下遥感系统。利用它可以透过海水和海底地层的覆盖物给我们提供海底地质构造和海底资源分布的信息。

近年来,人们还研究海底声学特征和沉积物物理特征之间的直接联系,并通过声速、声吸收、声反射率与海底沉积物类型、颗粒度和空隙率的关系,建立起海底地质声学模型,从而为判断和分类海底地质结构提供定量分析的依据。其中精密回声测深仪,深、浅地层剖面仪,旁侧声纳先进仪器,是声波探测技术中应用最广泛的。

另外还有一种次声波探测技术——地震波探测技术,利用地震波反射或折射探测原理测量海底深地层形态的探测技术。随着计算机及软件技术的迅速发展,水声技术取得许多世人瞩目的成就。我国在水声技术研制方面也取得重大进展,现已研制成功具世界先进水平的唯一可在2m浅海作业的高分辨力浅地层剖面仪和彩色双频率垂直鱼探仪,还有走航式声字多普勒海流剖面仪,这些技术广泛应用在了海洋科学研究、海洋资源勘探和开发以及军事活动等各个领域。

声波探测技术手段的应用和发展使得海洋测深技术由点测深、线测深发展到宽带面测深,而且测深仪已由以前发射单束声波的测深仪发展到多波束测深仪。这些技术的广泛应用,为海洋地质学调查研究提供了全面而又可靠的第一手资料。

2.5 其他技术

水下工程探测技术也是海洋地质调查中一项必要的技术,它可以为各种海洋水下工程服务或水下探测和作业,在海洋探测和海洋工程技术中发挥了重要作用。深潜技术、水下机器人作业系统和饱和潜水技术是当前水下工程探测技术的研究点和今后水下工程探测技术的主要发展方向。在深潜技术方面,发展很快。常压载人深潜器(ADS)一般可潜水2000一一3000m,最大水深己超过6000m,如日本的“深海6500”号,深潜达6500m,是目前世界上载人潜水最深的深潜器;无人遥控深潜器则可以潜入水下一万多米。

我国在深潜技术方面也得了很大进展,已于近期研制出的载人ROV深潜器和自治式无人潜水器(AUV)等,都已达到了世界先进水平。海洋监测技术是一项新兴发展的技术,是集卫星、海面浮标、海上平台、沿岸海洋站、雷达阵、水下监测仪器等设备于一体的监测网络系统。

三、海洋工程地质理论研究及发展趋势

近年来,海洋地质学在理论研究和应用方面都获得了迅速发展,新的发现层出不穷,不断涌现出新思想、新观点和新理论。

3.1 板块构造理论

人类对地球认识的一次重大突破是使地球变为一元化的全球板块构造说的创立。板块构造理论是20世纪地球科学的重大成就之一,这学说包括大陆漂移与海底扩张两部分。其基一本概念是,整个地球表面是由一系列刚性、不能变形但比较薄(100~150Km)的板块所组成。

板块构造理论一直在海洋地质学研究中起着支配作用。在20世纪70年代调

查研究的基础上,一方面更加广泛地为国际地质学界所承认;另一方面板块构造理论本身也正从它原来的简单模式通过检验,进一步深入研究和探讨了它的多样性及其形成的机理3。深海和大洋钻探计划取得的重大成果,促进了板块构造理论的迅速发展,使其在大洋中脊与海底扩张、比较俯冲学、热点说、地体构造与薄壳构造、板块聚合带的形成等方面都有了新的进展,而且一种简称为“地体学”的板块构造新理论正在逐渐兴起;另外,通过深海钻探资料研究,对大陆边缘俯冲带海沟的性质和发生在海沟内侧的不断增生体的构造有了更多了解。

3.2 古海洋学

古海洋学产生于20世纪70年代,它是继板块构造学说之后,对海洋地质学研究的又一重大突破,也是深海钻探带来的一项重大科研成果。它是以大洋的水体作为主要研究对象,探索海洋环流和海水物理、化学特征的变化,研究海洋生产力和海洋生物的宏观演化等大洋系统的发展历史。

古海洋学研究大洋系统的发展历史,而大洋系统的核心问题是大洋环流,因此,大洋环流是古海洋学的一个重要研究内容。古海洋学另一个重要研究内容是古海水化学,包括海水古盐度、含氧量、各种微量与痕量元素含量、同位素成分、海水碱度和碳酸盐补偿面等,特别是海水中碳酸盐饱和度和碳酸盐补偿深度(CCD)的变化,直接反映了海水中浓度和生产力的高低,是大洋地层对比和海洋古环境再造的重要信息来源。生物古海洋学也是古海洋学一个重要研究内容,它是研究古海洋的宏观生物和生产力。

古海洋学以海洋沉积物为主要研究依据,尤其是所含有孔虫、放射虫、钙质超微化石、硅藻、介形虫等微体化石,从有机界的生物化石和无机界的矿物颗粒两方面,通过定量分析和同位素分析或大洋分层学的方法,用代替性标志来提取古环境参数,然后根据已知的边界条件进行海水环流之类的古海洋学数值模拟。随着科技的发展,特别是20世纪80年代以来氧同位素测温、超导磁力仪古地磁测年和DSDP液压活塞(HPC)三大技术进步,为古海洋学的发展提供了良好条件和发展空间。

3.3 现代海洋沉积学

对现代海洋沉积作用过程的研究是海洋地质学一个重要的研究课题,主要包括海底浊流沉积、陆架沉积物输运、沉积物来源、河口海岸沉积层序、海底地貌体构造与成因等方面的内容。通过对大洋底部沉积物性质和沉积作用的研究来为大洋形成及其环境的演化和全球气候变化以及海底矿产资源的开发提供信息。

1968年以来所开展的一系列的深海和大洋钻探计划,为大洋沉积作用的研究提供了丰富的资料。通过对海洋沉积层的形成、结构及其机理的研究,使其对传统观念有很大改变;通过对海岸带、河口三角洲和深海沉积作用的研究,发现海洋沉积物在时间和空间上都存在着许多不同的“带”,例如与古气候相应的沉积物带,海洋底部与地形相对应的沉积物带等;等深流和浊积层的发现对深刻认识深海底的侵蚀和沉积作用起到了重要影响,并促进了粗粒浊积物理论的发展。另外在沉积盆地的形成与演化、滨海(潮坪)及陆架沉积特征及成因、有机碳和重金属的分布规律、古磁性地层学、沉积物声学、沉积速率及其原因、层序地层学、事件沉积学、海洋物质通量等方面也取得了一些进展。

海洋沉积动力学也是海洋沉积作用研究的个对象,它的发展把海洋水体的动态过程与一沉积物运移、沉降结合起来,定量地测定各种参数并加以数学处理,得到多维的定量过程,并从地化、生物和动力等方面去研究机制,从而使定性的描述性研究向定量的解释性的学科转化。

3.4 大陆边缘海洋地质

大陆边缘是指陆壳向洋壳过渡的地带,在其内部根据深度和坡度,通常可分成大陆架、大陆坡和大陆麓等3个组成部分。它是研究海洋地质学的重要地区。研究大陆边缘海洋地质学,对于勘探海底矿产资源和了解现代地壳运动机制、火山活动、地震、洋壳演化规律和俯冲消亡作用都具有重要意义。大陆边缘又是全球沉积物最为发育的区域,其沉积层保存着全球海平面变化、气候变化、岩石圈变形、大洋环流、地球化学循环、有机生产力和沉积物补给等重要信息。

目前许多国家把大陆边缘的沉积演化及其机制问题列为重点课题来研究。对边缘海的成因及其演化做了大量工作,提出了其演化模式和新的见解。对三角洲

及沉积物、海平面变化引起的沉积间断等方面的研究都有新的进展。陆边缘沉积作用的研究提供指导方向。

四、中国海洋工程地质研究

随着海岸带开发,港湾建设,海洋油、气和其它海洋资源开发的发展,海洋工程地质研究在国民经济发展中占有越来越重要的地位。近年来,我国的海洋工程地质研究取得了巨大成就,在许多方面都取得了新的进展。

4.1 我国海洋工程地质研究取得的成就

4.1.1 海洋带工程地质调查研究

海岸带是我国生产力最发达的地区,关系到我国沿海地区和四大领海发展全局的关键地带。新中国成立以来,我国海洋带资源的开发利用取得了很大成绩,除围垦滩涂800万亩土地外,新筑防潮堤、塘、闸,坝工程多处,特别是在海洋工程地质调查研究的基础上,成功地在海岸带软土地基上兴建了许多海湾水库,这些水库以防潮、围垦、农灌为主要功能,兼有渔业、通航等综合效益,对确保沿海工农业生产起了重要作用。

为了充分开发海岸带这一天赋之地,自1980年开始进行了全国海岸带的综合调查,其中包括工程地质方面的调查研究工作。首先在温州海岸带调查试点基础上,制定了调查规范和编制工程地质图的内容、原则和方法。在松散层发育的滨海平原区成功地进行了工程地质调查研究和工程地质区划图的编制工作这些工程地质图件既反映了地质规律,又考虑了工程建筑的要求,具有很大实用价值。

历时7年的全国海岸带综合调查取得了重要成果,这些成果除提交了综合调查报告和图件外,还多次召开了学术讨论会进行交流(如1980年12月召开的全国海岸带资源综合调查,海岸工程学术会议,1987年12月召开的全国海洋开发工程技术交流会等)。全国性的多学科海岸带综合调查,丰富了海洋工程地质等学科内容,对海岸带的工程建设,资源优势,综合开发利用前景,提供了宝贵的基础资料,为工农业生产,国防建设,国土整治和环境保护提供了科学依据,取得了显著的经济、社会和环境效益。

4.1.2 河口三角洲工程地质研究

近10年来,我国海洋研究单位和有关部门以及同国外合作对我国大河进行了较深入的海洋地质、海洋工程地质研究,取得重要成果。如1980年中美对长江海洋沉积作用过程(包括工程地质)的联合调查;海洋局第二研究所、地矿部上海地质调查局第一海洋地质大队上海工程地质队等单位对长江进行的海洋地质、工程地质研究;1985~1987年,青岛海洋大学与美国俄勒岗州立大学合作,对黄河进行沉积动力学和工程地质学研究;中国科学院海洋研究所、海洋局第一海洋研究所、地矿部青岛海洋地质研究所等单位对黄河进行的海洋地质及工程地质研究;中国科学院南海海洋研究所、青岛海洋研究所、武汉岩土力学研究所、地矿部南海石油东部公司、广州海洋地质调查局与第二海洋地质大队、海洋局南海研究所以及广东地质局、水利电力勘测设计院、中山大学等单位对珠江进行的大量工程地质研究工作,华东师范大学、青岛海洋大学及中山大学合作对中国河主要沉积动力过程进行的研究(国家自然科学基金大型项目)等。

这些研究都取得重大成果,使我国的河学、海洋地质学、工程地质学达到一个新的水平,为河整治、航道改善、综合开发利用河资源、环境保护、城市和国防建设等方面提供了重要科学依据,在生产实践中起了很大的指导作用。近年来,如开的全国河三角洲专题学术讨论会及有关的学术会议也很好的交流和总结了对长江、黄河、珠江等大河三角洲研究取得的成果,展示了收获和成就。

4.1.3 港口工程地质勘察

新中国成立以来,特别是近年来我国港建设发展很快。海港的工程地质勘察,尤其是在港址选择的工程地质调查研究在我国港建设起了重要作用,收到了巨大效益。

例如,山东的石臼港是全国重点建设港之一,在未建之前,原定在江苏省连云港扩建l0万吨级支码头,其中仅勘探费就在一千万美元以上,大港扩建则约一亿美元。后来选取石臼港来作比较研究。比较研究结果认为连云港由于地处淤泥海岸,有软基及泥沙回淤问题,自建港以来曾发生十次较大的工程事故,均系淤泥地基处理不善而造成。石臼港的水深和地基条件比较优越,又无淤积问题,

不需要维持一定水深而挖泥,勘察费约500万人民币,至于港建投资大约4亿人民币,加上铁路投资不到8亿人民币。由此可见,工程地质条件是关系到港口的规模、类型和成败的决定性条件。我国港口工程地质勘察所取得的成就和宝贵经验,极大丰富了海洋工程地质学中的港口工程地质学这一新兴分支学科。

4.1.4 海洋石油开发工程地质勘察

渤海、黄海、东海、南海这国四大海域大陆架宽广绵延,浅海区蕴藏着丰富的石油。10年来在中国海域已发现了16个油气田,石油开发获得重要成果。在海洋石油勘探开发中,海洋工程地质勘察研究起了重要作用。为保证海洋石油钻井平台和贮罐的安全稳定,许多单位做了大量的海洋工程地质调查研究工作,取得很大成就。

渤海石油公司海上工程公司与中国科学院海洋研究所、力学研究所以及与国外一些部门合作对渤海特定区域进行工程地质勘察,查明了海洋沉积物工程特性及地基强度。渤海石油研究院提出了防止海洋石油平台滑移的新措施防滑短柱,提高了抗滑稳定性,短柱的抗滑阻力比裙板大5~6倍。青岛海洋大学对胜利油田优选井位做了大量工程地质调查研究工作。

地矿部上海海洋地质调查局、第一海洋地质调查大队、海洋局第二海洋研究所等单位对东海大陆架海底不稳定性、灾害地质、工程地质条件、工程地质分区等进行了专门工程地质调查,取得大量成果,为东海石油开发及其它海洋工程地质建设提供了科学依据。上海勘察院等勘察单位与浙江大学合作,在杭州湾滨海软土地基上,采用低环墙、厚垫层加反压、砂井预压的处理方案,成功建造10000一一30000吨大型石油贮罐(浙江炼油厂、金山石化厂罐区),充分发挥了土力学理论对具体工程设计的指导作用,为国家节省了大量资金,取得了宝贵经验。

南海的石油开发很有前景,围绕以海洋石油开发的工程地质勘察研究进展迅速,成绩十分显著。例如,中国科学院南海海洋研究所、中国科学院海洋研究所、力学所、武汉岩土所与中国南海石油西部公司合作,对珠江口盆地西部至莺歌海盆地、南海北部湾涸海区进行工程地质调查和评价。此外,中国科学院南海海洋研究所对南海大陆架沉积物声学特性进行了专题研究;国家地震局工程力学研究所对涸州岛地区地震及波浪作用下海底与平台不稳定性进行了研究;清华大学进

行了南海混凝土平台基础抗滑和基底冲刷的模拟试验研究;大连理工大学进行了南海地基土承受往复荷载的特性及液化的研究。

特别应提到的是,由广州海洋地质调查局承担的联合国开发计划暑援助项目。南海珠江口盆地海洋工程地质调查,从1985年开始到l988年完成了7幅约5万km的海上调查任务,出版了我国第一批120万比例尺的区域海洋工程地质调查成果报告及系列图件。上述的海洋工程地质调查研究成果,为南海石油开发提供了重要的科学依据,对海洋石油钻井平台及各类海洋工程的安全稳定的评价有重要价值。

4.1.5 海上工程地质勘察装备、技术方法研究

为适应海洋学科海上研究之需要,我国建造了大型综合海洋调查船(如中国科学院海洋研究所的“科学一号”调查船,青岛海洋大学的东方红”调查船等)。为海洋工程地质钻探之需要,许多单位建造了海上钻探船或工程地质调查船(如交通部一航局的交勘一号钻探船,渤海海上工程公司的“521”工程地质调查船及“滨海2l8”钻探船以及地矿部上海地质调查局的“勘407工程地质调查船等)地矿部上海地质调查局技术装备研究所研制出了Hz一1o型回转式和振动式两种海底取心钻机。中国科学院海洋研究所制出CH一1型重力活塞取样管及XD 型箱式取样器,在取样实践中取得较好效果。

我国海洋工程地质勘察研究工作,除运用钻探试验,标准贯人试验,十字板剪切实验,静力触探实验,荷载实验,横压试验及室内土工试验外,还广泛运用经济快速的先进韵海洋物探方法(如旁侧声钠,浅地层剖面,单道及多道地震探测等)与其它勘察方法相配合,取得良好的效果。如广州海洋地质调查局在南海珠江口盆地海洋工程地质调查中,通过各种调查资料对比,能够判断和识别出由海底至l000m深范围内存在的诸如浅地层、滑坡体、埋藏古河道、浅层高压气、移动性砂坡、塌陷、风暴凹槽等地质灾害因素,并能对它们的工程地质性质作出评价。从过去只能在浅水区作业的简单调查,发展到能适应近岸、大陆架和大陆坡较深水区工作的技术实力,逐步探索出海洋工程地质和海洋灾害地质调查与研究的路子。1989年,在广州召开的国际海洋工程地质讨论会,标志着我国海洋工程地质调查研究已取得令世界瞩目的进步和重大成果。

4.2 海洋工程地质研究现状

4.2.1 海洋工程地质基础理论研究

海洋沉积物工程特性的研究,是海洋工程地质学的基础理论研究课题,也是海洋工程地质学最基本、最重要的一项任务。许多工程实践证明,应用弹性理论和塑性理论的线性计算都不符合海洋土的实际。海洋沉积物的变形与荷载成非线性关系,变形模数不是常数,而与荷载的大小有关。

自70年代起,对海洋沉积物的工程特性的研究逐步向松散介质孔隙水压力理论与流变理论方向发展。基于松散介质孔隙水压力理论,针对海洋沉积物的物理力学性质实质问题,探讨抗剪强度与变形规律}流变理论(包括土的触变与蠕变)是研究气体、电解溶液和固体颗粒的综合体系。这两种理论在我国研究中得到较大的发展。近年来,清华大学黄文熙教授提出一种新的理论——本构理论,利用电子计算机和有限单元法建立多种复杂情况下的土力学计算程序,用来解决土的应力、应变、强度与时间的关系,受到国内外的普遍重视。

我国的海洋工程地质学正不断向纵深发展主要分支学科研究方向为海洋土力学、海洋岩土工程学、海洋工程动力地质学、专门海洋工程地质学、海港与离岸工程地质学、区域海洋工程地质学以及海洋环境工程地质学等。海洋工程地质学的理论研究,特别是工程实践取得的成就和经验正在充实这些分支学科。

4.2.2 海洋沉积物微结构与工程性质关系的研究

海洋沉积物的微结构对其工程性质的影响是很大的,只有研究微结构才能了解沉积物工程性质产生的机制。按照微结构的类型还可判断其工程性质,可节省勘探费用,因此这方面的研究既具理论价值又具实际意义目前,我国有关单位正加强这方面的研究,已取得一定进展。如南京工学院高国瑞教授,对我国各海域沉积物微结构特征及工程性质的关系研究卓有成效,首次提出了我国海洋沉积物微结构的较全面系统的分类,受到国内外高度评价。许多单位也正在加强这方面的研究。如中国科学院南海海洋研究所对南海沉积物微结构进行分类研究;青岛海洋大学地质系和河口所对黄河水下三角洲及渤海沉积物微结构进行研究等。

4.2.3 海浪作用下土动力特性及液化预测研究

为对海洋平台等大型构筑物地基正确计算和评价,海洋沉积物在海浪作用下的动力性质便成为重要课题之一目前,中国科学院力学研究所、大连理工大学、清华大学、河海大学等单位正加强这方面的理论和实践研究,已取得一定进展。目前已提出临界剪应力法、标准贯入试验法、静力触探法、横渡速度法以及能量分析法等预测砂土液化的方法,正在实践中应用。

4.2.4 水下软土地基加同方法的研究

采用各种有效措施,以加固提高土地基的承载能力,是当前研究的又一重要课题。我国的一些研究单位经过水下实验已提出了几种有效的软基加固方法。如交通部一航局科研所与该局二公司在烟台港西港池运用水下振冲法处理后的地基承载力为天然地基的26倍。用此法加固软土地基的深度最大达18m,且不需预压荷载,并可节约钢材、木材、水泥。一航局在天津新港运用水下真空预压法处理超软地基,在技术下有新的发展,填补了国内空白,处于圆国际领先地位。用此法在水下加固软基,水压力可作为预压荷载加以利用,其加固效果比水下堆载预压为好,可产生相当于70—90kPa的压力,承载力提高2倍多。此法还方便于水下斜坡加固。

由连云港指挥部、中国科学院力学研究所与交通部三航局联合攻关,运用水下爆破法处理连云港软基获得成功。在水下土面以上较小的高度处设置炸药起爆,强大的冲击渡使疏松土的结构形成密实结构。在不适于常规软基加固的工程场合,此法是唯一可行的保证工程质量的施工方法。三航局在上海港运用动力速度改良软基的一种新方法——强夯法,承载力提高5倍以上,效果甚为明显。

交通部二航局在深圳赤湾港西防坡堤工程,采用了土工织物法处理水下软基证实了此法的可行性。利用土工织物的抗拉强度可以承受地基的水平位移滑动,防液化淘空;利用土工织物垫层的排水可提高地基的承载力。这一经济、合理的方法值得推广。

上述方法具有机具简单、施工方便、工期短、造价低、适应性广、工效高等优点,已进入实用阶段,为我国水下软基加固开辟了实用途径。

五、现代海洋地质学的发展

5.1 海洋工程地质发展的趋势

纵观20世纪海洋地质学的发展历程,作为门独立学科,它的开始至少比近代陆地地质一学晚一个世纪,然而,它的迅猛兴起却导致了地球科学最深刻的革命性变化。对于一个全新的21世纪,海洋地质学的研究也必将进人一个新的阶段。当前,海洋地质学的研究重点主要有以下几个方面:

(1)海洋的起源、发育和演化进而研究地球的形成演化。主要包括板块构造理论的进一步研究;古气候与古海洋学的研究;大洋发展史等。

(2)海洋资源的研究。研究各种海底自然资源的成因、分布特征和开发。主要包括油气资源、深海海底矿产资源和近海矿产资源。

(3)全球变化与海洋环境的研究。研究海洋对气候的影响和制约,通过对海洋表面和深部变化及与陆地的相互关系的研究来了解全球气候及气候变化的历史和联系,以及极地地区的海陆变化对整个全球变化的影响,并提出措施。

海洋工程地质发展的趋势包括:

1、海洋工程地质调查研究的范围不断扩大,从浅海域到深海域

我国港口建设将有较大的发展,大型深水泊位和专业化码头大量建设,防{良堤也走向深水,集装箱码头的增建对地基的要求更高。海洋石油年产已将超过200万吨,到1995年将达到年产500万吨以上,我国海洋石油及海洋能源的利用都将迈进一个新的阶段。区域和环境海洋工程地质调查研究也必将进一步发展和深入。为此必须加强各海域工程地质条件的研究,做好未来科学储备。

2、随着海洋开发与利用事业的蓬勃发展,必须对各海域灾害地质加强研究

近年来,我国由于各种海洋灾害(海面上升、风瀑潮、地震、海啸、巨浪、新构造地运动、海岸侵蚀、海底冲刷、海底滑坡、海水侵染以及各种海底不稳定性的表现形式等)造成的直接经济损失达2—10亿万元/年随着经济的发展,受害程度亦日益加重,必须高度重视和加强防御海洋灾害的研究为把海洋灾害减轻到最低程度,需要建立我国海洋、海岸带自然保区及海底稳定性及沉积动力分区;深入研究海洋灾害酌成因机理并建立立体模式;建立建全动态观测网系统,做好短期、中期、长期及超长期预报工作;加强岸滩防护,航道整治,防止沙土液化、

市政道路工程岩土工程勘察报告

石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程 岩土工程勘察报告 第一章、前言 一、勘察目的与任务 受石狮市市政建设管理处的委托,我院承接了石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程详细勘察任务,目的是查明沿线工程地质条件,为路基设计、边坡的稳定性处理与加固,不良地质现象的防治,施工设计排水等提供工程地质依据和必要的设计参数,并提出相应的建议,具体任务为: (1)、查明沿线各地段地质构造,岩土类型,各岩土层的空间揭露规律及其物理力学性质; (2)、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发生和诱发条件等,论证对路基稳定性的影响程度,并提出计算参数及整治措施的建议; (3)、查明地下水的类型、水位、埋藏条件、水位变化幅度与规律;地表水的来源、水位、积水时间以及排水条件,查明沿线路基的湿度状况提供划分干湿类型所需的参数;并判定地下水和地表水对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响; (4)、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况,回填土的土类、厚度及密实度,判定场地地震效应等。 (5)、未尽事宜详见国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001及2009年修订本)及行业标准《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)等有关规范要求。 二、勘察依据的技术标准 (1)勘察合同及委托技术要求; (2)国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001及2009年修

订本); (3)国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); (4)国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001及2008年修订本); (5)国家标准《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999); (6)交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007); (7)行业标准《市政工程勘察规范》(CJJ56-94); (8)行业标准《城市道路设计规范》(CJJ37-90); (9)行业标准《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98); (10)行业标准《公路路基设计规范》(JTG D30-2004); (11)行业标准《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ87-92); (12)行业标准《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89); (13)行业标准《公路土工试验规程》(JTJ051-93) (14)福建省标准《岩土工程勘察规范》(DBJ13-84-2006); (15)福建省标准《建筑地基基础技术规范》(DBJ13-07-2006) (16)《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)等。 三、拟建工程概述 拟建石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程:本次施工路段从K0+036.074至K1+165.795,道路全长为1129.721m,;道路设计起点坐标(X=35809.166 Y=14831.661),终点坐标(X=35519.613 Y=16014.400),设计起点位于濠江路,桩号为K0+000,设计路面标高为23.75m,西北至东南走向,终点相交于东环路,桩号K1+165.795,设计路面标高为40.89m;为城市Ⅱ级主干道,水泥混凝土路面,设计行车速度为40 km/h,设计荷载城-A,设计年限30年,设计道路宽为26m,双向四车道,两侧设人行道,路面交通等级为轻等级,轴载标准BZZ-100,

2015最新工程勘察设计所使用的标准和书籍汇总

工程勘察设计所使用的标准和书籍汇总 一、标准 1.《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009 年版)2.《建筑工程地质勘探与取样技术规程》(JGJ/T87-2012)3.《工程岩体分级标准》(GB50218-2014) 4.《工程岩体试验方法标准》(GB/T50266-2013) 5.《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999) 6.《公路土工试验规程》(JTJ E40-2007)+ 7.《市政工程勘察规范》(CJJ56-2012)+ 8.《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ72-2004)+ 9.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/ B02-01-2008)+ 10.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)+ 11.《公路勘测规范》(JTG C10-2007)+ 12.《公路勘测细则》(JTG/T C10-2007)+ 13.《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)+ 14.《岩土工程勘察安全规范》(GB50585-2010)+ 15.《水运工程岩土工程勘察规范》(JTS133-2013)+ 16.《水利水电工程地质勘察规范》(GB50487-2008)17.《港口岩土工程勘察规范》(JTS133-1-2010) 18.《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011) 19.《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2007 J124-2007)20.《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)

21.《工程结构可靠性设计统一标准》(GB50153-2008)22.《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) 23.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 24.《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010) 25.《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 26.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)27.《铁路桥涵地基与基础设计规范》(TB10002.5-2005)28.《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012) 29.《碾压式土石坝设计规范》(DL/T5395-2007) 30.《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 31.《铁路路基设计规范》(TB10001-2005) 32.《土工合成材料应用技术规范》(GB50290-98) 33.《生活垃圾卫生填埋技术规范》(GB 50869 - 2013)34.《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2006,2009年局部修订) 35.《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2013) 36.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) 37.《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005) 38.《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004) 39.《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB50025-2004) 40.《膨胀土地区建筑技术规范》(GB50112-2013) 41.《铁路工程不良地质勘察规程》(TB10027-2012)

自考工程地质及土力学真题及答案

一、单项选择题(本大题共8小题,每小题2分。共16分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.在岩浆岩中,常常具有杏仁状或气孔状构造的岩石类型是( B )P17 A.深成岩 B.浅成岩 C.喷出岩 D.花岗斑岩 2.上盘沿断层面相对下降,下盘沿断层面相对上升的断层,称为( A )P39 A.正断层 B.逆断层 C.平移断层 D.走向断层 3.在第四纪沉积土层中,土颗粒磨圆度最好的是( D )P59 A.残积土层 B.坡积土层 C.洪积土层 D.冲积土层 4.地震波中,传播速度最快的是( B )P82 A.横波 B.纵波 C.瑞雷波 D.勒夫波 5.产生流土现象的充分必要条件是( B )P103 A.渗流方向向下且水力梯度小于临界水力梯度 B.渗流方向向下且水力梯度大于临界水力梯度 C.渗流方向向上且水力梯度小于临界水力梯度 D.渗流方向向上且水力梯度大于临界水力梯度 6.下面评价土压缩性大小的指标中不是.. 根据侧限压缩试验获得的是( C )P117 A.压缩系数 B.压缩模量 C.变形模量 D.压缩指数 7.土体达到极限平衡时,剪切破坏面与大主应力σ1作用面的夹角为( A )P161 A.45°+2? B. 45°-2 ? C. 45°+? D. 45°-? 8.地基中塑性区开展的最大深度z max =0时,其相应的荷载为( B )P212 A.临界荷载 B.临塑荷载 C.极限荷载 D.容许荷载 二、填空题(本大题共10小题,每小题1分,共10分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 9.矿物抵抗外力刻划研磨的能力,称为___硬度____。P12 10.层理构造是三大岩类中__沉积岩__的主要构造形式。P21

港口地理信息系统的设计与实现-精品

港口地理信息系统的设计与实现 王耿峰1赵忠东1刘玉2郗笃刚1 1 海军海洋测绘研究所天津 300061 2 中科院地理科学与资源研究所陆地水循环及地表过程重点实验室北京 100101 Email:shame2@https://www.doczj.com/doc/ce6738198.html, 摘要:港口在当今城市、区域、国家的经济发展具有十分重要的地位,在国防领域也有十分重要的作用,建立港口地理信息系统,在可视化数字地图显示平台上实现港口的查询、定位,相关信息的显示等功能,为舰船航行、港口规划与建设、相关军事活动等提供决策支持。 关键词:港口;地理信息系统;多媒体;DTIS ABSTRACT: Port is very important in today’ economicdevelopment of a city,region and country.It also plays a very important role in military field.Establishing Port Information System base on GIS,realizing query,orientation ,display correlative information of port on visible digital map display platform,offers reference information for assistant decision-making of navigating of naval ships,programming and construct of port, correlative military action. Keywords:Port; Geographic Information System; Multimedia;DTIS 1 引言 港口是交通的枢纽、物资的集散地、工业与国际经贸服务的中心,在城市、区域、国家的经济发展具有十分重要的地位,随着经济全球化的进一步发展,港口的作用愈发重要。同时,在国防领域,港口也具有十分重要的作用,军港是舰船停泊、补给、检修、日常训练的重要基地。传统的港口资料保障模式主要以文本描述与配图为主,随着信息化技术的飞速发展,已经不能满足现实发展的需要,为此,在充分掌握港口相关资料的基础上,采用GIS、RS、数据库等技术,构建港口地理信息系统,以图文并茂的方式将港口的整体概况、自然条件、地理形势(地理位置、范围、面积、区域形势等特征)、环境组成、功能设施等特征详细的呈现给用户,从而为舰船航行、港口规划与建设、相关军事活动等方面提供辅助决策,具有重要的现实意义。 2 系统开发环境 通过调研和论证,作者根据项目的研制特点、研究目标以及地理信息系统开发的特点,重点对GIS开发方法、GIS二次开发组件、可视化开发环境以及数据库管理系统等方面进行了分析与研究,并最终得出了系统构建的技术方案:采用在.NET 2003框架下利用C#语言,调用DTIS组件的集成二次开发方式完成系统表现层的实现,数据层采用Microsoft SQL Server 2000数据库管理系统企业版来完成数据的存储与管理。 2.1 系统体系架构 系统在实现模式上采用两层的体系结构,即客户端/服务器端(C/S)的结构模式,系统安装在局域网环境中。服务器端存放系统数据库,并通过局域网与客户端连接;客户端实现

道路勘察报告

道路勘察报告 Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

宜宾临港纵一路(220KV高压线迁改路 径通道)道路工程 岩土工程勘察报 告 工程编号: 勘察起止时间:2012年05月24日~2012年06月04日 提交单位:中国建筑西南勘察设计研究院有限公司 法定代表人:赵翔 技术负责人:康景文 审定人:陈麟 审核人:颜光辉

工程负责人:余超贵 报告编写人:聂俊 提交日期: 2012年06月15日 中国建筑西察设计研究院 有限公司 目录

1.概述 工程概况 勘察目的、任务及工作依据 勘察工作布置及方法 完成的勘察工作量 勘察工作质量评述 2.工程地质条件 自然地理特征 区域地质概况 地层结构 水文地质条件 水和土的腐蚀性分析评价不良地质作用及埋藏物情况3.岩土的测试成果 标准贯入试验 室内试验 击实试验 4.场地地震效应 场地抗震设防烈度 场地和场地土的分类 砂土液化评价 5.岩土工程评价 拟建场地的稳定性 土的工程特性指标 路段区土基的干湿类型评价 地层工程特性评价 路基工程地质评价 6.结论与建议 附件: 1.综合图例 1张 2.勘探点平面布置图 1张 3.工程地质纵断面图 4张 4.工程地质横断面图 6张 5.岩土测试报告 1份 宜宾临港纵一路(220KV高压线迁改路径通道)道路工程 岩土工程勘察报告 1.概述 工程概况 拟建的宜宾临港纵一路(220KV高压线迁改路径通道)道路工程,位于宜宾市临港工业园内,地处沙坪镇百胜村。本工程为1条规划城市道路,详情见表。该工程业主为宜宾临港工业园管理委员会,受四川中恒设计研究院有限公司委托,我公司对拟建的道路作岩土工程勘察工作。 勘察道路情况说明表表 勘察目的、任务及工作依据

港口工程规范一览表

?港口、水运工程设计规范一览表??ID 编号名称? 1 JTJ200-95 水运工程建设标准编写规定? 2 JTJ/T204-96 航道工程基本术语标准?3 JTJ206-96 港口工程制图标准? 4 JTJ211-99 海港总平面设计规范? 5 JTJ213-98 海港水文规范? 6 JTJ214-98 港口工程荷载规范?7 JTJ220-98 渠化工程枢纽总体布置设计规范?8 JTJ221-98 港口工程质量检验评定标准?9 JTJ332-98 干船坞工程质量检验评定标准?10 JTJ225-98 水运工程抗震设计规范?11 JTJ226-97 港口建设项目环境影响评价规范?12 JTJ231-94 港口工程环境保护设计规范?13 JTJ202-87 水运工程设计节能规范?14 JTJ237-99 装卸油品码头防火设计规范?15 JTJ232-98 内河航道与港口水流泥沙模拟技术规程?16 JTJ233-98 海崖与河口潮流泥沙模拟技术规程?17 JTJ301-88 波浪模型试验规程(试行)?18 JTJ286-90 水运工程爆破技术规范?19 JTJ/T239-98 水运工程土工织物应用技术规程?20 JTJ240-97 港口工程地质勘察规范?21 JTJ241-98 渠化工程地质勘察规范?22 JTJ203-94 水运工程测量规范?23 JTJ250-98 港口工程地基规范?24 JTJ254-98 港口工程桩基规范?25 JTJ/T256-96 塑料排水板施工规程?26 JTJ/T257-96 塑料排水板质量检验评定标准?27 JTJ/T258-98 爆炸法处理水下地基和基础技术规程?28 JTJ/T260-97 港口工程粉煤灰填筑技术规程?29 JTJ/T261-97 港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程?30 JTJ267-98 港口工程混凝土结构设计规范

1月全国自学考试工程地质及土力学试题及答案解析

1 全国2018年1月高等教育自学考试 工程地质及土力学试题 课程代码:02404 一、单项选择题(本大题共8小题,每小题2分,共16分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.按照摩氏硬度等级,下列矿物中硬度最小的是( ) A.萤石 B.方解石 C.正长石 D.石英 2.下列岩石中,属于岩浆岩的是( ) A.片麻岩 B.火山集块岩 C.花岗岩 D.页岩 3.下列矿物中,属于变质岩特有的变质矿物是( ) A.云母 B.白云石 C.辉石 D.滑石 4.土中某点的自重应力和附加应力分别记为c σ和z σ,按分层总和法计算地基最终沉降量时,确定压缩层下限的标准为( ) A.2.0c z ≤σσ B.2.0z c ≤σσ C.2.0z c z ≤σ+σσ D.z c σ≤σ 5.粘性土地基的沉降由三部分组成,其中的瞬时沉降常用的计算方法为( ) A.分层总和法 B.规范法 C.弹性理论法 D.塑性理论法 6.设某饱和粘性土在试验前不存在孔隙水压力,在无侧限压力仪器中测得无侧限抗压强度为S u ,如果对同样的土在三轴仪中进行不固结不排水剪切试验,试样的周围压力为3σ,则破坏时的轴向压力1σ将为( ) A.3σ-S u B.3σ+2 S u C.3σ+S u D.3σ+2S u 7.挡土墙后均质填土中有地下水时,作用于墙背上的总压力( )

2 A.不变 B.将增大 C.将减小a K γγω D.将减小a K ωγ 8.根据室内压缩试验的结果绘制e~p 曲线,该曲线越平缓,则表明( ) A.土的压缩性越高 B.土的压缩性越低 C.土的压缩系数越大 D.土的压缩模量越小 二、填空题(本大题共10小题,每小题1分,共10分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 9.滑坡的发育过程可分为___________________、滑动破坏和渐趋稳定三个阶段。 10.河漫滩相冲积层的特征是具有___________________。 11.河流的地质作用包括___________________、搬运和堆积三方面。 12.由各种原因形成的结构面,把岩体切割成大小、形状不同的岩石块体,称为结构体,其与结构面共同组合形成___________________。 13.中生代最早形成的地层为___________________。 14.按滑坡体的主要物质组成及其与地质构造的关系,滑坡可分为___________________、基岩滑坡和特殊滑坡。 15.在地基承载力设计值)5.0d ()3b (f f o b b k -γη+-γη+=计算式中,对于其中的埋深d 值,在填方整平地区,当填土在上部结构施工前完成时,d 值应从___________________地面算起。 16.超固结土是指前期固结压力___________________现有土层覆盖自重压力的土。 17.斯肯普顿(Skempton )孔隙水压力系数B 的数值在___________________之间。 18.砂土的天然孔隙比大于其临界孔隙比时,剪切过程中要发生___________________现象。 三、判断题(本大题共14小题,每小题1分,共14分) 判断下列各题正误,正确的在题干后的括号内划“√”,错误的划“×”。 19.一般来说,建筑场地烈度,比设计烈度提高(或降低)半度至一度。( ) 20.如果在野外垂直于岩层走向观察,发现岩层有规律的重复出现,且岩层出露的层序为从老岩层至新岩层,又重复老岩层,则可以判断为背斜构造。( ) 21.矿物的条痕是指矿物粉末的颜色。( ) 22.地震波可以分为纵波和横波。( ) 23.自然界岩石按成因可分为岩浆岩、沉积岩和变质岩三大类。( ) 24.地震烈度的高低取决于地震所释放的能量。( ) 25.上盘沿断层面相对下降,下盘沿断层面相对上升的断层为正断层。( )

东南亚各国主要港口

东南亚各国主要港口 一.印度尼西亚 JAKARTA 雅加达 港口性质:海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港(C、M) 经纬度:06度10分S,106度50分E 航线:东南亚 位于印尼(全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)的爪哇(JAWA)岛的西北沿海雅加达湾的南岸,濒临爪哇(JAVA)海的西南侧。东距外港丹戎不碌(TANJUNG PRIOK)10km,是印尼的最大的集装箱港。又是印尼有名的胡椒输出港。它是印尼的首都,全国政治、经济、文化中心,也是海陆空的交通枢纽。它还是东南亚的最大城市之一,也是亚洲南部和大洋州的航运中心。主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20km,有定期航班赏澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候,盛行北?东北风。年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港,平均潮差0.6m。 港区主要码头泊位有24个,岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等,其中浮吊最大起重能力达200吨,拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个,可系泊1.5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。本港出口加工面积达28万平方米,自1969年开始设有 保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场,使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU,比1993年增长8.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等,进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以 上,主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。 SURABAYA 泗水(苏腊巴亚) 港口性质:海峡港、设有出口加工区、基本港(M) 经纬度:07度12分S,112度44分E 航线:东南亚 位于印度尼西亚(全称:印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉(MADURA)岛相望,是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府,是一个现代化的工业城市,又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地,主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。 该港属热带雨林气候,盛行偏东风。年平均气温为23~31℃。每年雾日有4天,雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港,平均潮差为1.8m。 装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等,其中浮吊最大起重能力达50吨,拖船功率最大为1250kW。装卸效率:每工班每小时散货为20吨,包装货为27吨,杂货为20吨,机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等,进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意,可以增力夜班。

四级公路 工程地质详勘报告

梨园水电站左岸应急进场公路工程 施工图设计 (K19+000~K34+630) 工程地质勘察报告 一、前言 (一)任务依据和勘察目的、任务 1、任务依据 1).《关于梨园水电站左岸应急进场公路设计的委托函》云金电建(2010)123号 2).由云南省交通勘察设计研究院编制的《香格里拉至宁蒗段三级公路初步设计文件》 3).云南省、丽江市及云南金沙江中游水电开发有限公司相关文件 2、勘察目的与任务 本阶段为详细地质勘察,目的是查清勘察范围内的工程、水文地质条件,为施工图设计提供完整、满足设计需要的工程地质资料,具体任务是:(1)、查明场地内地形地貌、地层岩性、地质构造及不良地质、特殊岩土的分布规律。 (2)、查明场地内工程有关岩土体的物理力学特征,为施工图设计提供可靠岩土参数。 (3)、查清场地内地表水及地下水水质类型及对砼的侵蚀性。 (4)、对场地稳定性及地震效应进行评价。 (5)、对场地内岩土体进行评价。 (6)、提出合理的工程措施建议。 (二)工程概况及勘察方法 1、工程概况 拟建公路工程梨园电站对外交通应急公路位于云南省丽江市迪庆藏族自治州与四川省木里藏族自治县俄亚纳族乡境内,参见地理位置图。 该段公路项目建设采用四级公路标准,设计时速为20公里/小时,单车道,路基全宽4.5米,桥涵设计荷载为公路-II级,泥结碎石路面。路线里程为K19+000~K34+630,全长15.723km,其中设有六处断链桩,如表1.1。交通极为不便。

拟建公路属于一般工程,工程重要性等级为三级工程;场地工程地质条件较复杂,地形起伏较大。特殊岩土有人工填土主要分布于既有道路两侧。区内构造发育,岩体较为破碎,普遍风化严重,坍滑现象较多,局部地段存在小型坡面泥石流现象。地下水以少量基岩风化裂隙水和土层孔隙潜水为主,但其对岩土体边坡 工程有一定的不利影响。据《建筑抗震设计规范》,拟建场地地震时可能引发滑坡、崩塌、泥石流等现象,属于对建筑抗震危险的地段;场地岩土种类较多,具有不均匀性,性质变化较大,属中等复杂地基等级。根据《岩土工程勘察规范》,本次岩土工程勘察确定为乙级。 2、勘察方法 本次勘察按三级公路两阶段施工图设计相应的详细工程地质勘察阶段进行,勘察范围为工程可能影响范围和所有桥涵、路基、路面、排水等工程。段内特殊岩土并不发育,地基基础较为稳定。但由于地震、构造和岩土体的因素,边坡稳定性相对较差,故本次勘察在分析既有资料和踏勘的基础上,确定着重查明边坡稳定性问题。天然地质剖面较多,场地交通极差,无进场进行地质钻探条件,勘察方法主要以现场地质调查测绘为主,辅以少量坑探。 本次勘察共投入地质技术人员3人,于10月21日开始现场地质调绘工作, 11月15日完成全部外业工作,基础资料于11月30日完成整编工作。 本次工程地质勘察共完成外业地质工作量见表1.2: (三)执行规范及标准 1、交公路发(1996)611号《公路基本建设工程投资估算编制办法》; 2、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064--98) 3、《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30--2003) 4、《公路土工试验规程》(JTG H40--2007) 5、《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056--84) 6、《公路工程岩石试验规程》(JTG E41--2005) 7、《公路工程集料试验规程》(JTG E42--2005) 9、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 10、《公路自然区划标准》(JTJ 003--86) 11、《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03--2006) 12、《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004--89) 13、《公路路基设计规范》(JTG D30--2004) 14、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63--2007) 15、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50--2006) 16、《公路排水设计规范》(JTJ018--97) 17、《岩土工程勘察规范》(GB50021--2001) 18、《中国地震动参数区划图》(GB18306--2001) 19、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008版)

地质资料工作有关标准、规范目录.doc

地质矿产调查部分 1∶500、1∶1000、1∶2000地形图平板仪测量规范GB/T16819—97 地质矿产勘查测绘术语GB/T17228—98 岩石分类和命名方案火成岩岩石分类和命名方案GB/T17412.1—98 岩石分类和命名方案沉积岩岩石分类和命名方案GB/T17412.2—98 岩石分类和命名方案变质岩岩石分类和命名方案GB/T17412.3—98 区域重力调查规范DZ/T0082—93 地下水动态监测规程DZ/T0133—94 航空磁测技术规范DZ/T0142—94 卫星遥感图像产品质量控制规范DZ/T0143—94 地面磁勘查技术规程DZ/T0144—94 土壤地球化学测量规范DZ/T0145—94 侵入岩地质数据文件格式DZ/T0146—94 水文地质钻探规程DZ/T0148—94 区域地质调查中遥感技术规定(1∶50000)DZ/T0151—95 物化探工程测量规范DZ/T0153—95 地面沉降水准测量规范DZ/T0154—95

区域地质及矿区地质图清绘规程DZ/T0156—95 1∶50000地质图地理底图编绘规范DZ/T0157—95 浅覆盖区区域地质调查细则(1∶50000)DZ/T0158—95 1∶500000、1∶1000000省(市、区)地质图地理底图编绘规范DZ/T0159—95 1∶20万地质图地理底图编绘规范及图式DZ/T0160—95 区域地球化学勘查规范(1∶20万) DZ/T0167—95 浅层地震勘查技术规范DZ/T0170—97 大比例尺重力勘查规范DZ/T0171—97 垂直地震剖面法勘探技术标准DZ/T0172—97 煤田地质填图规程(1∶500001∶250001∶100001∶5000)DZ/T0175—97 石油、天然气地震勘查技术规范DZ/T0180—97 水文测井工作规范DZ/T0181—97 石油天然气地球化学勘查技术规范DZ/T0185—97 地学数字地理底图数据交换格式DZ/T0188—97 同位素地质年龄数据文件格式DZ/T0189—97 区域环境地质勘查遥感技术规程(1∶50000)DZ/T0190—97 1∶250000地质图地理底图编绘规范DZ/T0191—97 物探化探遥感勘查技术规程规范编写规定DZ/T0195—97 测井仪通用技术条件DZ/T0196.1~9—97

世界各国主要港口整理完全版.docx

世界各国主要港口(中英) 港口中文译名国家(地区) 美洲国家(地区) Boston波士顿 Honolulu火奴鲁鲁 Houston休斯敦 New York纽约 New Orleans新奥尔良 美国 (US) San Francisco旧金山 Philadelphia费城 Los Angeles洛杉矶 Seattle西雅图 Baltimore巴尔的摩 Montreal蒙特利尔 Quebec魁北克加拿大 (Canada) Vancouver温哥华 Valparaiso瓦尔帕来索智利 (Chile) Rio De Janeiro里约热内卢巴西 ( Brazil) 亚洲国家(地区) 盂加拉国 (People's Republic of Chittagong吉大港 Bangladesh) Colombo科伦坡斯里兰卡 (Sri Lanka) Istanbul伊斯坦布尔土耳其 (Turkey) Jeddah吉达沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) Karachi卡拉奇巴基斯坦 ( Pakistan)

Beirut贝鲁特黎巴嫩 (Lebanese) Aden亚丁也门 (Republic of Yemen) Rijeka里耶卡南斯拉夫 (Yugoslavia) Calcutta加尔各答印度 ( India) Kobe神户 Osaka大阪 Nagoya名古屋日本 ( Japan) Tokyo东京 Yokohama横滨 Hongkong香港香港 (Hongkong) Manila马尼拉菲律宾 (Philippines) Singapore新加坡新加坡 (ingapore) Rangoon仰光缅甸 (Union of Myanmar) Bangkok曼谷泰国 (Thailand) 欧洲国家(地区) ]Rostock罗斯托克 Bremen不来梅德国 (Germany) Hamburg汉堡 Rotterdam鹿特丹荷兰 (Netherlands) Southampton南安普敦 英国 (United kingdom) Glasgow格拉斯哥 Stockholm斯德哥尔摩瑞典 ( Sweden) Amsterdam阿姆斯特丹荷兰 (Netherlands) Antwerp安特卫普比利时 Barcelona巴塞罗那西班牙 (Spain) Bordeaux波尔多 法国 (French Republic) Marseilles马赛

公路工程地质勘察要求

*********高速公路初步设计工程地质勘察要求 *******集团有限公司 *******高速公路工程设计项目部 *****年*****月

一、工程概况 ******** 二、勘察的主要依据 2.1执行技术标准 1.《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98) 2.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007) 3.《公路土工试验规程》(JTJ051—93) 4.《公路路基设计规范》(JTG D30—2004) 5.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017—96) 6.《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89) 7.《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056—84) 2.2 参照标准 1.《建筑工程地质钻探技术标准》(JGI87—92) 2《原状土取样技术标准》(JGJ89—92) 3.《静力触探技术规则》(TBJ37—93) 4.《膨胀土地区建筑技术规范》(GBJ112—87) 5.《铁路工程特殊岩土勘察规程》(TB10038—2001) 6.《铁路工程不良地质勘察规程》(TBl0027—2001) 7.《铁路工程物探规程》 8.《工程地质手册》(第三版) 9.《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001) 公路行业未明确的,执行工程地质、水文地质、工民建等行业的有关标准、规范、规程。

三、勘察目的与任务 1.初勘是根据工可报告推荐的路线走廊带,有针对性地进行工程地质勘察,对公路工程建筑场地做工程地质比选,为初步选定工程场地、设计方案和编制初步设计文件提供必需的工程地质依据。 2.根据设计需要,进一步查明场地的工程地质条件,并对方案进行比选,最终确定公路路线和构造物的布设位置。 3.查明路线沿线及各桥涵构造物地基的基本地质结构、工程地质及水文地质条件,对桥、隧、 路堤、路堑等构筑物设置的适宜性作出评价,对地基、边坡稳定性作出评价,对隧道围岩进行分类并对其工程性能作出评价。 4.查明沿线不良地质和特殊性岩土的类型、规模、空间分布、性质,做出定性和定量评价,给出处治的合理建议并提供设计所需的岩土参数。 5.查明沿线地表水、地下水的分特征及富有情况,并进行水质分析,判断其对建筑材料的腐蚀性。 6、查明沿线筑筑路材料及其物理力学参数,并进行储量估算及开采条件评价 四、勘察工作的一般技术要求 1 岩土分类 岩土分类同时执行路基和桥涵两个专业的分类原则。路基土的工程分类按照《公路土工试验规程》(JTJ051-93)之规定,路基土的工程分级按照《公路工程地质勘察规范》附录B 之规定,软土的划分按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》表3.1.1 之规定;桥涵土的工程分类按照《公路桥涵地基与基础设计规范》的规定。 2 工程地质调查和测绘 由于前期地调是基于路线大方案的基础之上,采用底图为1:10000地形图,而本次地调底图须要求采用1:2000地形图,对前期地调工作进行强化,加深其调绘精度,其目的是更加准确的查明路线走廊范围内的地形地貌、地质条件对路基、桥基以及其他构造物稳定性的影响并做出评价,初

工作船码头工程地质勘察报告

xxxx工作船码头工程 岩土工程勘察报告 (详勘) 编写单位:xxxx 分院总工: 分院长: 项目负责: 报告编写: 校对: 审核: 总工程师: 院长: 资质证书: 提交报告单位: 提交报告时间:二O一O年十二月

§1概述 受xxxx的委托,我院对其拟建的xxxx工作船码头工程进行了岩土工程勘察,勘察阶段为详细。 §1.1工程概况 拟建工作船码头工程位于xx市xx龙门,金港船业厂区以西,龙门沙滩浴场东约100m 处;为一座高桩梁板式固定码头,码头平台长60m,宽12m;拟采用钻孔灌注桩基础;栈桥长50m,宽6m,高桩盖梁加预应力空心大板结构,拟采用钻孔灌注桩基础。 §1.2目的、任务与依据的技术标准 本次勘察的主要目的是为拟建工程施工设计提供必要的工程地质依据,根据委托要求,本次勘察的主要任务为: 1、查明拟建场地中风化基岩以浅地基土层的构成、分布规律及其工程特性; 2、提供岩土层物理力学性质指标及地基承载力、桩基础承载力等参数; 3、有关拟建场地不良地质作用及地震效应的评价; 4、对勘探深度以浅地基土层进行评价并建议地基基础方案; 5、成桩可能性分析及相关施工注意事项; 执行规范为: a、国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)2009年版; b、行业标准《港口岩土工程勘察规范》(JTS-1-2010); c、行业标准《港口工程桩基规范》(JTJ254-98); d、行业标准《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010)。 §1.3工作过程及完成的实物工作量 按委托要求,本次勘察布置钻探孔9个,均位于海域;按场地条件,孔深进入中风化基岩3.0m左右。我院于2010年11月28日进场施工,于2010年12月11日结束野外工作。水域钻探平台由一条钢质运输船改装而成作为钻探船,另有一条小吨位铁质运输船作为交通船,用作抛锚定位及人员接送。开动XY-100型工程钻机一台,采用双套岩芯管全孔取芯钻进,泥浆护壁,孔口下套管,用作导向等作用。钻孔原状土样以静压法采取,及时封样,能满足设计及试验要求。重型圆锥动力触探试验及标准贯入试验,锤重63.5kg,落距76cm。对砾石土及砂性土取扰动土样,用作颗粒级配分析。完成实物工作量见插表1。

工程地质与土力学填空题含答案

工程地质与土力学》复习题四 1、地球是一个具有圈层构造的旋转椭球体。它的外部被 (大气圈)、(水圈)、(生物圈)所包围,地球内部由(地壳)、(地幔)、(地核)组成。 2、岩浆岩的结构有(显晶质结构)、(隐晶质结构)、(斑 状结构)、(玻璃质结构)。 3、根据引起岩石变质的地质条件和主导原因,变质作用 可分为(接触变质作用)、(区域变质作用)和(动力变质作用)。 4、片理构造根据片理面特征、变质程度等特点又分为(片 麻状构造)、(片状构造)、(千枚状构造)、(板状构造)。 5、构造运动又称地壳运动,是一种机械运动,涉及范围 包括地壳及上地幔上部即岩石圈。按运动方向可分为(水平运动)和(垂直运动)。 6、岩层的产状要素有(走向)、(倾向)和(倾角)。 7、节理是岩石破裂后,裂隙面无明显位移的裂缝。按力 学成因分为(张节理)和(剪节理)。 8、按断层两盘的相对运动方向可把断层分为(正断层)、 (逆断层)、(平移断层)。 9、地震按成因类型可分为人工地震和天然地震。天然地 震又可分为(构造地震)、(火山地震)、(陷落地震)。10、地表或接近地表的岩石在(大气)、(水)和(生物活动)

等因素的影响下,使岩石遭受物理的核化学的变化,称为风化。 11、化学风化作用可分为(水化作用)、(氧化作用)、(水解作用)、(溶解作用)。 12、按河流侵蚀作用方向可分为(垂直侵蚀)和(侧向侵蚀)。 13、河流阶地主要分为(侵蚀阶地)、(基座阶地)、(蕞积阶地)三种类型。 14、岩溶的形成条件有(岩石的可溶性)、(岩石的透水性)、(水的溶蚀性)、(水的流动性)。 15、岩溶发育有垂直分带性,可分为(垂直循环带)、(季节 循环带或称过渡带)、(水平循环带或称饱水带)和(深部循环带)。 16、斜坡岩体失稳破坏的类型主要有(蠕变)、(剥落)、(崩塌)和(滑坡)。 17、滑坡:按其物质组成可分为(土层滑坡)和(岩层滑坡); 按滑动面与层面的关系可分为(均质滑坡)、(顺层滑坡)和(切层滑坡)。 18、地下水的主要化学性质包括(酸碱度)、(硬度)、(总矿 化度)和(侵蚀性)。 19、地下水的侵蚀性主要有(硫酸型侵蚀)和(碳酸型侵蚀) 两种类型。 20、地下水:按埋藏条件可分为(上层滞水)、(潜水)和(承

注册道路工程师专业知识习题集:公路工程地质勘察规范复习总结

注册道路工程师专业知识习题集:公路工程地质勘察 1.初步勘察时,某二级公路的特大桥,工程地质条件为复杂,桥位钻孔数量最少是()个。 A.1 B. 3 C.5 D.7 2. 初步勘察时,隧道工程地质调绘应沿拟建隧道轴线及其两侧各不小于()m的带状区域进行,调绘比例尺为1:()。 A.100 , 2000 B.200 , 2000 C.100 , 10000 D.200 , 10000 3.桥梁基础埋置于覆盖层内时,勘探深度应至持力层或桩端以下不小于()。 A. 1m B. 2m C. 3m D. 4m 4.遇到下列哪些情况之一时,应对岩体基本质量指标BQ进行修正()。 A.有地下水B.高初始应力 C.钙质胶结物D.裂隙发育。 E.围岩稳定性受软弱结构面影响 5. 根据有关规范,单跨径不超过150m的三、四级公路上的特大桥、大桥的抗震设防等级为()。 A. A类 B. B类 C. C类 D. D类 6. 根据天然孔隙比和有机质含量,软土可分为()

A.残积土B.淤泥 C.泥炭质土D.膨胀土 E.泥炭 勘察规范小结: 各位考生好,纵览《公路工程勘察规范》的全本,我们发现,注册道路工程师能考的计算极少,因此主要是以专业基础知识考查的概率最大,案例题暂时还不会出题目。这部分工作在实际工作中,主要由注册岩土工程师承担,是故在复习的时候轻重要把握好,不要花费太多时间。 再者,复习这本规范的时候,考生要着重关注目录。它不同于别的规范。当试卷上有知识点出没的时候,考生只需要锁定关键性词汇,如岩土类别、工况、地形、地质、地貌等,然后对应于规范目录,快速寻找相应的章节。如果答案还没有出现,很可能在条文解释里。考生应最大程度降低做题的盲目性,以便腾出更多的时间攻克其它计算题。本期参考答案: 1. D 2. B 3. C 4. ABE 5. C 6. BCE

海上勘查

岱山仙草潭修造船基地 岩土工程勘察报告 (施工图设计阶段) 一、前言 ㈠工程概况 我单位受舟山金海湾船业发有限公司委托对拟建“岱山仙草潭修造船基地”工程进行施工图设计阶段的岩土工程勘察。拟建场地位于浙江省岱山县长涂镇小长涂山西岸,岱山水道东侧,岸线呈南北走向。我单位于2005年11月对该工程拟建场地进行了方案~施工图设计阶段的岩土工程勘察并提交了相应的勘察报告,本次受建设单位委托,在充分利用原有资料的基础上,我单位对3~5#船坞及南侧码头进行施工图设计阶段岩土工程勘察,设计单位为中船第九设计研究院。 ㈡勘察目的、任务和设计要求 根据设计要求本次施工图设计阶段岩土工程勘察的主要目的为: 查明拟建场区勘探深度内土层分布规律及工程地质特征;查明有无不良地质作用;对场地的岩土工程地质条件作出评价,为本工程施工图和方案设计提供依据和参数;并对基础设计、地基处理、不良地质现象的防治等具体方案提出论证和建议。 根据设计要求,本次勘察成果应包括: (1)提供预应力混凝土桩和钻孔灌注桩极限侧摩阻力及桩端极限端阻力标准值,估算单桩承载力,提供600×600mm方桩4500kN单桩竖向极限承载力标准值,建议桩基持力层和桩长; (2)查明岩土层性质、分布规律、形成时代、成因类型、基岩的风化程度、埋藏条件及露头情况,综合地基土特征,确定地基承载力,并为地基加固方案提供建议和依据; (3)查明不良地质现象分布范围、发育程度和形成原因 (4)查明与工程建设有关的地质构造和地震情况,判别场地类别,判别地表下20.0米深度范围内的饱和砂质粉土、砂土地震时液化的可能性及液化等级。 (5)提供各土层的岩土物理、力学性质指标(包括含水量、重度、比重、孔隙比、液限、塑限、液性指数、塑性指数、直剪固快、快剪、压缩系数、压缩模量、无侧限抗压强度、固结系数、渗透系数、室内三轴不固结不排水剪和固结不排水剪指标等); (6)提供拟建场地区域地下水和地表水性质及对建筑材料的腐蚀性,地下水类型、含水层性质,调查水位变化幅度、补给与排泄条件; (7)提供中等风化基岩饱和单轴抗压强度。 ㈢勘察工作执行的规范和标准 1.设计单位提出的勘察要求、勘探点平面布置图; 2.本次勘察执行的规范和标准 ⑴、国家行业标准《港口工程地质勘察规范》(JTJ240—97) ⑵、国家行业标准《港口工程地基规范》(JTJ250—98) ⑶、国家行业标准《港口工程桩基规范》(JTJ254—98) ⑷、国家行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94—94) ⑸、国家行业标准《水运工程抗震设计规范》(JTJ225—98) ⑹、国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)

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