《轮机管理》内河三等轮机长试题
第一篇船舶电气
第一章电工基础
一、选择题
1、0.5M?= K?= ?。
A、5×0-7/5×10-4 B.5×10-4/500
C、500/5×105
D、500/5×10-5
2、300μA= M V= V。
A、3×105/0.5
B、0.3/3×10-4
C、0.3/3×10-6
D、均不是
3、瓦特（W）是物理量的计量单位。
A、功
B、有功功率
C、热能
D、电能
4、千瓦小时为的计量单位。
A、电功率
B、电功
C、热能
D、电动势
5、某白炽灯正通电点燃，测其端电压主为200V。查看其铭牌，标有“220V、60W”字样，
则该灯泡在。
A、额定功率工作
B、额定电流下工作
C、额定电压下工作
D、端电压条件下可以安全运行，不损伤其寿命
6、当电压、电流的参考方向选得一致时，电阻上的电压和电流关系可用下式表示。
A、I=U/R
B、I=RU
C、R=IU
D、I=I/R
7、电阻串联的特征是电流，各电阻分配电压与其电阻值成。
A、相同/反比
B、相同/正比
C、不同/反比
D、不同/正比
8、两个阻值相同的电阻，并联后总电阻值为5?，将它们改为串联，总电阻值为。
A、25?
B、5?
C、50?
D、20?
9、串联电阻的作用是；并联电阻的作用是。
A、减小电阻/分流
B、增加电阻/分压
C、分压/分流
D、分流/分压
10、载流导体在垂直磁场中将受到的作用。
A、电场力
B、电抗力
C、电磁力
D、磁吸力
11、磁通的国际单位是。
A、高斯
B、麦克斯韦
C、特斯拉
D、韦伯
12、导体切割磁力线将会产生感生电动势，确定磁场、导体运动和感生电动势方向关系应
用。
A、右手螺旋定则
B、左手定则
C、右手定则 D楞次定律
13、右手螺旋定则中，拇指所指的方向是。
A、运动方向
B、磁力线方向
C、A或B
D、均不是
14、一段导线在磁场中运动，则。
A、一定产生感生电动势
B、不一定产生感生电流
C、一定产生感生电势和电流
D、不一定产生感生电动势
15、把一个周期性交变i和一个直流I电流分别通过阻值相同的两个电阻，在相同的时间内，
若它们在电阻上产生的热效应相同，则该直流电流的大小对应交变电流i的。
A、最大值
B、有效值
C、瞬时值
D、初相位
16、下列各相中，不属于交流电的三要素之一的是。
A、幅值
B、功率因数
C、频率
D、初相位
17、关于三相对称交流电的相序的下列叙述，正确的是：。
A、只存在两种不同的相序
B、存在三种不同的相序
C、存在六种不同的相序
D、视方便相序可任意假定，是人为的，没有实际意义
18、在三相四线制供电线路上，干路中线。
A、应装熔断器
B、不允许装熔断器
C、应按额定电流值装熔断器
D、视具体情形而定
19、半导体PN结是各种半导体器件的工作基础，其主要特性是。
A、具有放大特性
B、具有单相导电性
C、具有改变电压特性
D、具有增强内电场特性
20、金属导体阻率随温度升高而；半导体的导电能力随温度升高而。
A、升高/升高
B、降低/降低
C、升高/降低
D、降低/升高
21、二极管有个PN结。
A、1
B、2
C、3
D、4
22、整流电路的目的是。
A、直流电变交流电
B、电压放大
C、交流电变直流
D、功率放大
23、稳压管正常工作时，一般情况下是工作在________状态。
A、反向击穿
B、放大
C、正向击穿
D、截止
24、稳压管的作用是。
A、整流功能
B、滤波功能
C、放大
D、稳压功能
25、稳压管是_______ 。
A、普通三极管
B、普通二极管
C、特殊二极管 D特殊三极管
26、三极管有PN结。
A、1
B、2
C、3
D、4
27、晶闸管关断条件是。
A.将控制极触发脉冲关断
B.减少阳极电流使之小于维持电流
C.在控制极加反向电压
D. 在控制极加正向电压
第二章船电测量仪表
28、下列仪表中是比较式仪表。
A、电压表
B、电流表
C、电桥
D、万用表
29、等级的电表可在实验室里或校验其他电表时使用。
A、0.5
B、1.0
C、1.5
D、5.0
30、安培计的内阻必须。
A、很大
B、很小
C、大
D、小
31、扩大电流表的量程的分流电阻与表头。
A、串联
B、并联
C、混联
32、扩大电压表的量程的倍压器与表头。
A、串联
B、并联
C、混联
33、电流表测量几百安培以上的交流电流时，则利用________ 来扩大量程。
A、电流互感器
B、电压互感器
C、倍压器
D、分流电阻
34、万用表红色测试棒与表内电池的极相接，而黑色测试棒与表内电池的极
相连接。
A、+/-
B、-/+
C、+/+
D、-/-
35、兆欧表是在被测电气设备的情况下进行测量。
A、不带电
B、带电
C、可带电可不带电
36 、兆欧表测量时发电机转速应稳定在 r/min左右。
A、100
B、120
C、130
D、140
第三章船舶电机
37、三相异步电动机的同步转速是由决定的。
A、电源频率
B、磁极对数
C、电源电压
D、A+B
38、三相异步电动机的旋转方向与三相交流电源的有关。
A、频率大小
B、电流大小
C、相序
D、电压大小
39、同步发电机的励磁绕组中的电流是。
A、直流
B、交流
C、直流、交流均可
D、与同步发电机同频率的交流
40、同步发电机启动后，输出电压为零，其原因很可能是。
A、无剩磁
B、原动机转速不够
C、调速器不灵
D、原动机转向不对
41、使直流电动机反转的方法是。
A、改变电枢电流的方向
B、改变励磁电流的方向
C、A、B同时进行
D、A或B单独进行皆可
42、直流电动机的调速方法有。
A、在电枢回路串联可调电阻
B、改变励磁回路中的励磁电阻
C、改变电枢的电压
D、A或B或C
43、直流电动机转速低于额定值的原因可能是。
A、电网电压偏低
B、过载
C、轴承太松或太紧
D、A、B和C
第四章船舶电气设备
44、熔断器一般用于电动机的保护。
A、短路
B、过载
C、缺相
D、失压
45、当电动机运行时突然供电线路失电时，为了防止线路恢复供电后电动机自行启动，要求
电动机起停控制线路应具有功能。
A、零压保护
B、欠压保护
C、过载保护
D、短路保护
46、一般三相异步电动机不设保护。
A、过载
B、逆序
C、短路
D、失压
47、一三相异步电动机带负载稳定运行，为对电动机实现短路保护，在电机启动不频繁的情
况下，熔丝的额定电流应接来选择。
A、电动机额定电流
B、电动机的启动电流
C、启动电流/2.5
D、额定电流的1.5倍
48、如需在两地控制电动机启停，应将两地的。
A、启动按钮相并联；停止按钮相并联
B、启动按钮相串联；停止按钮相并联
C、启动按钮相串联；停止按钮相串联
D、启动按钮相并联；停止按钮相串联
49、电动机的启停控制线路中，常把启动按钮与被控电机的接触器常开触点相关联，这称之
为。
A、自锁控制
B、互锁控制
C、联锁控制
D、多地点控制
50、下列不属于船舶电力系统基本参数的是。
A、额定电流
B、额定电压
C、额定频率
D、电制
51、将船舶电网与陆地电网相比，说法错误的是。
A、船舶电网频率，电压易波动
B、船舶电网的容量很小
C、船舶电网的电流小
D、我国船舶电网额定频率为50H Z
52、同步表，同步指示灯是装在主配电板的上。
A、负载屏
B、应急发电机控制屏
C、充放电板
D、并车屏
53、万能式空气自动空气断路器通常装有脱触头。
A、过流、分励二个
B、过流、失压、分励三个
C、短路、过程、失压三个
D、过载、短路、失压、分励四个
54、蓄电池的容量是用表示。
A、安培.伏
B、安培.秒
C、安培.小时
D、伏.库仑
55、最为理想的铅蓄电池充电方法是。
A、恒流充电法
B、恒压充电法
C、分段恒流充电法
D、浮充电法
56、船舶接用岸电时，必须是与船电系统参数一致才行。
A、额定电压、额定电流、额定容量
B、额定电压、额定电流、额定频率
C、额定频率、额定电流、额定容量
D、电制、额定电压、额定频率
57、当岸电的基本参数与船电系统一致时，船舶才能接用岸电。
A、额定电压
B、电制
C、额定频率
D、A、B和C
58、对于三相绝缘线的船舶，为防止人身触电的危险，一般对必要的电气设备采用措
施。
A、工作接地
B、保护接地
C、保护接零
D、屏蔽接地
59、下列接地线属于保护接地的是。
A、三相四线制发电机的中性点接地线
B、无线电设备的屏蔽体的接地线
C、电焊机接地线
D、发电机或变压器的铁芯接地线
60、按照我国对安全电压的分类，露天铁甲板环境安全电压为。
A、65V
B、12V
C、24V
D、36V
61、发生燃烧和爆炸必须同时具备的条件是。
A、可燃气体、空气（或氧气）、火源（或危险温度）
B、可燃气体、火源
C、可燃气体、危险温度
D、混合气体、火源
第二篇船舶辅机
第五章船用泵
62、不是泵的性能参数。
A、流量
B、功率和效率
C、压头
D、蒸发量
63、泵分为容积式、叶轮式、喷射式三大类，是根据来划分的。
A、原动机类型
B、工作原理
C、结构类型
D、用途
64、泵传给单位重量液体的能量称为。
A、压头
B、输出功率
C、输入功率
D、流量
65、一般情况下，容积式泵在铭牌上不标注。
A、额定排出压力
B、额定扬程
C、额定转速
D、额定流量
66、单位重量液体经过泵后所增加的机械能称为。
A、流量
B、压头
C、功率
D、效率
67、工作液体产生的高速射流引射流体，然后再通过动量交换使被引射流体的能量增加，从
而输送流体的泵是。
A、容积式泵
B、叶轮泵
C、喷射泵
D、活塞泵
68、泵在轴封处由于磨擦所造成的损失称为。
A、机械损失
B、水力损失
C、容积损失
D、总损失
69、往复泵的理论流量与无关。
A、工作压力
B、泵的转速
C、泵缸的结构尺寸
D、泵的作用次数
70、解决往复泵排量脉动的较为经济实用的办法是。
A、采用多作用泵
B、采用多缸泵
C、增加泵的转速
D、设置空气室
71、电动往复泵的作用次数包含。
A、单作用
B、双作用
C、多作用
D、A+B+C
72、往复泵的自吸能力主要与泵的有关。
A、密封性能
B、活塞运动速度
C、电机功率
D、转速
73、下列特性中，不属于往复泵的是。
A、产生很高的压头
B、流量不均匀
C、无自吸能力
D、转速不能太高
74、往复泵的理论流量与无关。
A、泵的几何尺寸
B、转速
C、压头
D、作用次数
75、为解决往复泵的流量不均匀，所以在结构设置了。
A、安全阀
B、油泵
C、回流管
D、空气室
76、电动往复泵润滑油温不应超过。
A、600C
B、700C
C、800C
D、900C
77、填料箱泄漏严重的原因不包括。
A、填料失效
B、压盖未压紧
C、吸入阀未打开
D、活塞杆变形
78、齿轮泵的结构主要由组成。
A、主、从齿轮
B、泵壳
C、泵盖
D、A+B+C
79、在齿轮泵内，轮齿进入啮合一侧为。
A、吸入腔
B、排出腔
C、吸水腔
D、排水腔
80、在齿轮泵中，轮齿啮合处间隙称为。
A、径向间隙
B、啮合间隙
C、轴向间隙
D、放气间隙
81、在齿轮泵中，齿轮顶部与泵壳内壁处的间隙称为。
A、径向间隙
B、啮合间隙
C、轴向间隙
D、放气间隙
82、在齿轮泵中，齿轮端面与泵盖间的间隙称为。
A、径向间隙
B、啮合间隙
C、轴向间隙
D、放气间隙
83、齿轮泵启动前灌油的目的是。
A、具有自吸能力
B、防止空气进入
C、防干磨擦
D、防止发生汽蚀
84、外齿轮泵的轴向间隙一般为。
A、0.01-0.03mm
B、0.04-0.08mm
C、0.08-0.25mm
D、0.25-0.50mm
85、齿轮泵启动后不排油的原因不是。
A、电动机转向弄反
B、吸、排阀未打开
C、排出管路太小
D、吸入管口露出液面
86、离心泵的结构主要由组成。
A、泵壳
B、叶轮
C、泵轴
D、A+B+C
87、液体在离心泵中所获得的能量是由传给的。
A、泵壳
B、叶轮
C、泵轴
D、泵盖
88、离心泵工况调节方法不是的是。
A、节流调节法
B、回流调节法
C、变速调节法
D、停车调节法
89、回流调节法是用改变阀开度来进行调节的。
A、吸入
B、排出
C、吸、排
D、改变旁通
90、不是离心泵的特点的是。
A、吸排连续,排量均匀，适用范围广
B、转速高，尺寸小，重量轻，造价低
C、可以产生很高的压头
D、可抽送含杂质的污水
91、离心泵产生的额定压头主要取决于。
A、叶轮的外径
B、叶轮的转速
C、叶轮的内径
D、A+B
92、离心泵在排量为零时，其轴功率。
A、最小
B、一般
C、最大
D、可大可小
93、离心泵适宜采用启动。
A、吸、排阀均关闭
B、开足吸入阀、关闭排出阀
C、吸、排阀均开足
D、开足排出阀、关闭吸入阀
94、下列泵中无自吸能力的泵是。
A、齿轮泵
B、叶片泵
C、往复泵
D、离心泵
95、离心泵在启动操作中不应该做的是。
A、检查泵运转是否灵活
B、检查转向是否正确
C、打开排出阀
D、引水排除泵内空气
96、离心泵宜采用封闭启动，但封闭时间一般不超过_______min、
A、1
B、2
C、3
D、4
97、离心泵启动后排量不足的原因不是。
A、泵转速不够
B、润滑油不足
C、吸入管或轴封漏气
D、泵发生汽蚀
98、离心泵工作轴承发热的原因不是。
A、排量太大
B、发生汽蚀
C、润滑油量不足
D、联轴器对中不良，轴线不正
99、喷射泵引射流体被工作水带入，进行动量交换。
A、喷嘴
B、吸入室
C、混合室
D、扩压室
100、喷射泵混合室作用是。
A、动量交换
B、将液体的速度能转变为压力能
C产生真空度 D、引射流体
101、喷射泵中流出混合室的混合流体，将进入。
A、喷嘴
B、吸入室
C、混合室
D、扩压室
102、下列设备中，没有运动部件的设备是。
A、齿轮泵
B、离心泵
C、往复泵
D、喷射泵
第六章船用活塞式空压机和通风机
103、下面哪项设备较少用到压缩空气?。
A、柴油机动力装置
B、压力水柜
C、分油机
D、汽笛
104、空压机理想工作循环过程为。
A、压缩→吸气→排气
B、吸气→排气→压缩
C、吸气→压缩→排气
D、吸气→压缩→燃烧
105、活塞式空压机的余隙容积是指容积。
A、活塞在上止点时缸内残留气体所占据的
B、活塞在下止点时缸内气体所占据的
C、活塞与缸壁间的
D、气阀通气缸的通道
106、空压机的轴功率是指的功率。
A、压缩空气所消耗
B、克服机械摩擦所消耗
C、空压机铭牌所标注
D、空压机输出
107、空压机环片阀的结构主要由组成。
A、阀座和阀片
B、升程限制器
C、弹簧
D、A+B+C
108、船用活塞式空气压缩机之气阀升程限制器的主要作用是。
A、限制阀片的升程
B、为阀片导向
C、起弹簧承座
D、A+B+C
109、空压机气阀阀片的升程一般为。
A、1—2 mm
B、2—3 mm
C、2—4 mm
D、3—5 mm
110、对空压机气阀进行检修时，应检查。
A、阀片的翘曲和磨损情况
B、阀座磨损缺流通道的堵塞情况
C、气阀弹簧的是否断裂和软硬性况
D、A+B+C
111、空压机气阀经检修后，在使用前还应进行检查。
A、密封性
B、牢固性
C、灵活性
D、A+B+C
112、不让空气流出气缸的气阀是。
A、吸气阀
B、排气阀
C、截止阀
D、A+B+C
113、不让空气进入气缸的气阀是。
A、吸气阀
B、排气阀
C、截止阀
D、A+B+C
114、在研磨空压机环状形阀片时，必须按轨迹进行。
A、“口”形
B、“0”形
C、“X”形
D、“8”形
115、空压机安全阀的设置应为。
A、只在第一级设置
B、只在第二级设置
C、只在最后一级设置
D、各级均应设置
116、从气液分离器泄放阀放出的物质是。
A、纯净水
B、纯油
C、纯空气
D、油水混合物
117、空压机运行中，应定期开启气液分离器的进行排污。
A、止回阀
B、排出截止阀
C、吸入截止阀
D、泄放阀
118、低压气瓶的压力达到调定值时，空气减压阀的活门应处于状态。
A、开启
B、关闭
C、浮动
D、不确定
119、为了保证柴油机迅速和连续多次启动，满足机动操作的要求，空气瓶中的气压应保持在。
A、1.5—2.0 MPa
B、2.0—2.5 MPa
C、2.442—2.942 MPa
D、2.942—3.448 MPa
120、按船检规范要求，空气瓶的容量应能保证可逆转柴油机连续启动以上。
A、6次
B、8次
C、10次
D、12次
121、空压机正确的停车步骤是。
①开启油水分离器上的泄放阀，排污；②切断电源，停电动机；③关闭冷却水截止阀和
滴油杯的油量调节阀。
A、①②③
B、①③②
C、③①②
D、②③①
122、更换气缸垫床时，应注意的问题包括。
A、垫床的厚度
B、新做的垫床不要部分堵塞气阀的通道
C、注意气缸的通道
D、A+B+C
123、安装活塞连杆组件时，气密环和刮油环的搭口应互相错开，一般互成。
A、60o—90o
B、90o～120o
C、120o～180o
D、180o～240o124、造成空压机高压排气温度过高的原因包括。
A、高压缸排气阀漏气
B、空压机吸气量太少
C、中间冷却不良
D、停车调节
125、轴流式风机的空气沿轴向吸入，从叶轮获得能量流出。
A、沿径向
B、沿轴向
C、沿转向
D、沿弯向
第七章船舶制冷
126、制冷装置的种类包括装置。
A、蒸汽喷射式
B、吸收式
C、蒸汽压缩式
D、A+B+C
127、蒸汽压缩式制冷装置是由组成。
A、压缩机
B、膨胀阀和蒸发器
C、冷凝器
D、A+B+C
128、按冷却介质不同，冷凝器分为。
A、水冷
B、风冷
C、混合冷却
D、A+B
129、热力膨胀阀的功用是。
A、节流降压
B、自动调节冷剂流量
C、使系统从此处开始结霜
D、A+B
130、制冷压缩机的吸、排口分别接于装置中的。
A、蒸发器/冷凝器
B、膨胀阀/蒸发器
C、冷凝器/蒸发器
D、膨胀阀/冷凝器
131、在工作正常的蒸汽压缩式制冷循环中，膨胀阀前的冷剂是。
A、高压液体
B、高压气体
C、低压液体
D、低压气体
132、在一个制冷工作循环中，冷剂要经过次状态变化。
A，1 B、2 C、3 D、4
133、热力膨胀阀的感温包一般安装在蒸发器的。
A、进口管路上
B、出口管路上
C、中间管路上
D、供液管路上134、目前制冷常用的冷剂是。
A、R12
B、NH
C、R22
D、A+B+C
135、制冷剂的理化性质不包括。
A、具有较高的导热系数
B、具有一定的溶水性
C、具有较好的化学稳定性和较强的惰性
D、导电性能好。
136、在标准大气压下，R22蒸发温度为。
A、-29.8℃
B、-33.4℃
C、-40.8℃
D、-50.05℃
137、为保证制冷装置的气密性能，必须进行。
A、水压试验
B、压力试验
C、抽空试验
D、B+C
138、在对制冷装置进行气密时，充气达规定试验压力后，静待8 h，压降不超过为合格。
A、0.3 MPa
B、0.01 MPa
C、0.03 MPa
D、0.05 MPa
139、R12制冷装置进行压力试验时，其试验压力为。
A、1.03 MPa
B、1.7 MPa
C、2.O MPa
D、2.0 MPa
140、装置进行抽空试验时，达到规定真空度后，应在时间内，真空度下降不超过 A、6 h／30 mmHg B、8 h／10 mmHg C、4 h／30 mmHg D、8 h／30 mmHg 141、制冷系统正常工作时，储液器液位应在。
A、1／3～1／2之间 B：2／3～4／5之间 C、保持全满 D、1／3以下142、在向系统充加冷剂工作时，如不小心氟利昂溅入眼内，应立刻。
A、轻轻揉擦
B、用干净纱布吸除
C、用净水冲洗
D、闭目休息
143、R12制冷装置检漏的方法主要有。
A、油迹检漏
B、卤素检漏灯检漏
C、电子检漏仪检漏
D、A+B+C
144、用卤素检漏灯检漏时，如果系统泄漏越严重，其火焰颜色的变化为。
A、深绿一淡绿一绿紫
B、淡绿一绿紫一深绿
C、淡绿一深绿一绿紫
D、绿紫一深绿一淡绿
145、系统泄漏严重时，不能用卤素检漏灯检漏原因是。
A、检查不出确切部位
B、易产生光气中毒
C、冷剂浓度太大不起反应
D、A+B
146、从压缩机吸入多用孔道补充润滑油时，应防止气缸。
A、吸入冷剂
B、吸入空气
C、发生液击
D、B+C
147、在排除系统中不凝性气体时，挡在排气口的手指对不凝性气体排干尽时的感觉是。
A、有风吹的感觉
B、有热的感觉
C、清凉感觉
D、无感觉
148、膨胀阀发生“冰塞”或“脏堵”时，系统中不正常的现象是。
A、进入蒸发器的冷剂流量减小
B、蒸发盘管后半部或全部霜层逐渐融化
C、吸、排压力降低
D、A+B+C
149、热力膨胀阀发生故障的常见型式不可能是。
A、冰塞
B、脏堵 c、阀体破裂 D、感温包充剂泄漏
150、排除“冰塞”现象的方法是。
A、用干燥剂吸潮
B、充入一定量的冷剂
C、充入一定量的“解冻剂”
D、A+C
151、制冷装置排出压力过高的原因不是。
A、冷却水量不足，
B、系统中存在不凝性气体
C、电源电压太高
D、冷凝器管路脏堵
152、制冷装置排出压力过低的原因不是。
A、冷却水温过低
B、冷库热负荷太大
C、气阀漏气
D、系统冷剂量不足
153、制冷装置排气温度过高的原因不是。
A、由于各种原因使排气压力提高
B、吸气温度(过热度)过高
C、冷库热负荷太小
D、排气阀片，气缸垫片，活塞环，回油阀等泄漏154、制冷装置吸入压力过低的原因不是。
A、膨胀阀开度过小
B、装置热负荷太大
C、膨胀阀或管路“冰塞”
D、系统中冷剂量不足
155、不是制冷装置压缩机不能启动的原因。
A、电源未接通或保险丝断路
B、压缩机咬死
C、系统冷剂量太小
D、电压不足，或电动机功率不足或损坏
156、不是制冷装置压缩机运转不停的原因。
A、压缩机高、低压之间严重泄漏
B、系统中冷剂不足
C、膨胀阀发生“冰塞”或“脏堵”
D、装置热负荷较大
157、制冷装置润滑油量耗量太大的原因不包括。
A、油分离器不能回油
B、活塞环装反或断裂
C、刮油环磨损严重
D、油不能正常吸、排油
第八章甲板机械
158、舵机装置中，转舵油缸是属于液压系统的。
A、动力元件
B、执行元件
C、控制元件
D、辅助元件
159、舵机装置中，各种液压阀件是属于液压系统的。
A、动力元件
B、执行元件
C、控制元件
D、辅助元件
160、在液压系统中，用于控制油液流动方向的液压阀件称为。
A、方向控制阀
B、压力控制阀
C、流量控制阀
D、截止止回阀
161、在液压系统中，用于控制油液流量大小的液压阀件称为。
A、方向控制阀
B、压力控制阀
C、流量控制阀
D、截止止回阀
162、不是对液压控制阀的要求。
A、操纵方便、灵活可用性好
B、动作迅速、准确可靠性好
C、内、外不漏密封性好
D、定时开启时间性好
163、手动三位四通换向阀的阀芯相对于阀体的位置有个。
A、1
B、2
C、3
D、4
164、三位四通换向阀根据移动阀芯的动力不同，有换向阀。
A、手动
B、液动
C、电动和电液动
D、A+B+C
165、当系统油压高于导阀的开启压力时，其主阀芯的运动是。
A、上移
B、下移
C、不动
D、在原处波动
166、在先导式溢流阀控制的液压系统中，系统油压调不高的原因包括。
A、主阀关闭不严
B、导阀关闭不严
C、主阀体与导阀体间泄漏
D、A+B+C
167、L形节流阀的节流口开度调得过小会造成。
A、跑舵现象
B、冲舵现象
C、舵转不动
D、爬行现象
168、液压系统补油柜或循环油柜的油位应保持在油位计的左右。
A、1／3
B、1／2
C、2／3
D、1
169、若对液压系统维护管理良好，液压油使用期限可达年。
A、1～2
B、2～3
C、4～6
D、8～10
170、在向液压系统充油主要注意事项有。
A、油的品种和牌号符合说明书规定；油应经过滤充入油柜并达最高油位
B、防止泵干和驱除空气
C、防止转舵机构的柱塞撞击油缸
D、A+B+C
171、船舶航行中，每小时对舵机房巡回检查一次。
A、1
B、2
C、3
D、4
172、航行中，舵机系统液压油的温度一般不超过_______℃。
A、40
B、50
C、60
D、70
173、主操舵装置应有足够的强度和能力，能在任何航行条件下，船舶处于最深吃水并以最大营运航速前进时，将舵自任一舷转至另一舷。
A、30o／30o
B、35o／30o
C、35o／35o
D、30o／35o
174、不是组成液压装置的元件是。
A、液压油泵
B、制冷压缩机
C、油缸
D、换向阀
175、电动液压舵机装置的主要组成部件是。
A、转舵机构、控制压阀、液压系统
B、动力源、遥控机构、追随机构、转舵机构
C、动力源、操纵机构、反馈与操纵机构
D、动力源、转舵机构、反馈与操纵机构
176、对于液压舵机，下列说法中正确的是。
A、舵机液压泵的工作压力越高，则转舵速度越快
B、进出港口，常采用两台液压泵并联工作以增加舵机的转舵扭矩
C、舵机的转舵速度，主要取决于主泵供给的流量和系统的漏泄量
D、液压泵的供油量越大，液压系统的工作压力越高
177、转舵太慢最主要的原因是。
A、舵叶负荷大
B、主泵排出压力低
C、补油泵流量小
D、主泵流量小或油路泄漏严重
178、钢船建造规范要求，船上试验起单锚的公称速度应不小于 m／min。
A、7
B、8
C、9
D、10
179、电动锚机驱动轴与链轮之间是采用离合器。
A、摩擦式
B、液力式
C、牙嵌式
D、都不是
180、按驱动轴的布置方式，锚机可分为。
A、立式锚机
B、斜式锚
C、卧式锚机
D、A+C
第九章船用燃油辅助锅炉与废气锅炉
181、辅助锅炉产生的蒸汽仅用于。
A、加热燃油和滑油
B、主机暖缸
C、驱动辅助机械及生活杂用
D、A+B+C
182、按结构和工作特征可分为锅炉。
A、水管
B、火管 c、水管火联合 D、A+B+C
183、火管锅炉是指炉膛内燃烧产生的高温烟气从流过的锅炉。
A、炉管内
B、炉管内
C、炉胆中
D、、A+B+C
184、火管锅炉是指炉膛内燃烧产生的高温烟气从流过的锅炉。
A、炉管内
B、炉管外
C、管内外
D、A+B+C
185、是锅炉的技术参数。
A、工作气压
B、蒸发量
C、蒸发受热面积
D、A+B+C
186、锅炉蒸发率或称蒸发强度是指。
A、单位时间内
B、每平方米受热面积
C、所产生的蒸发量
D、A+B+C
第三篇轮机管理
第十章轮机部船员职务规则及基本制度
187、工作应由轮机长亲自完成。
A、燃润料的管理
B、机损事故报告的填写
C、轮机日志、车钟记录簿的填写
D、主机吊缸时，缸套的测量与记录
188、航行中，值班轮机员至少应每隔小时记载轮机日志一次。
A、2
B、4
C、6
D、8
189、负责编制全船机电设备的年度预防检修计划和机电设备年度保养分工明细表。
A、轮机长
B、大管轮
C、各主管轮机员
D、A或B
190、船舶加装燃料的负责人是。
A、轮机长
B、轮机员
C、船长
D、驾驶员
191、停泊值班中，若运行中的设备发生故障或值班人员有疑难时，应立即下机舱进行处理。
A、值班轮机员
B、值班机匠
C、轮机长
D、A或B
192、船舶到港，由航行值班转为停泊值班的时间以为准。
A、“完车”时间
B、先靠上码头时间
C、次日 08:00时
D、轮机长规定时间193、船舶发生碰撞后，轮机长应。
A、准备求生
B、立即下机舱
C、按应变部署办
D、A或B或C
194、开航前1小时，值班轮机员和驾驶员共同核对的项目是。
A、转速表和车钟
B、油、水储存量
C、时钟、车钟和舵
D、人员情况
195、船员的调动交接分为两部分。
A、情况介绍和实物交接
B、现场交接和实物交接
C、单独交接和领导监督交接
D、公开交接和私下交接
196、在船舶抵港后，机舱如需检修影响动车的设备，轮机长应事先征得的同意，方可进行。
A、值班驾驶员
B、大副
C、船长
D、以上都可
第十一章船舶管路系统
197、燃油舱(柜)必须设有______管。
A、溢流管
B、透气管
C、测深管
D、以上有
198、膨胀水箱的水面翻腾或溢出，温度升高，最可能的原因是。
A、缸套或缸盖裂开
B、泵吸入口进空气
C、水压过低
D、水温偏高
199、燃油输送泵一般选用螺杆泵或。
A、活塞泵
B、离心泵
C、齿轮泵
D、叶片泵
200、滑油循环柜常用于的大中型柴油机。
A、干式曲轴箱
B、湿式曲轴箱
C、活塞注油润滑
D、以上都可能
201、下列管路系统中属于船舶管路系统的是。
A、燃油系统
B、滑油系统
C、柴油机冷却水系统
D、消防水系统
202、主机完车后，应继续让系统运转 min左右，使柴油机各润滑表面继续得到冷却。
A、5
B、1 0
C、15
D、20
203、目前柴油机的冷却方式绝大多数为强制液体冷却，系统中的冷却介质通常用和海水。
A、淡水
B、燃油
C、滑油
D、空气
204、润滑油细滤器进、出口压力差过大，表明。
A、滤器破损
B、滤器脏堵
C、滑油泵漏泄
D、管路进空气
205、空气瓶是压力容器，排出阀为，以防缸内燃气倒灌。
A、速闭阀
B、减压阀
C、止回阀
D、截止止回阀
206、舱底水系统通常采用装有的舱底水吸入阀箱。
A、安全阀
B、减压阀
C、止回阀
D、截止止回阀
207、不应设单向阀的船舶管系是。
A、日用淡水系统
B、曰用卫生水系统
C、污水系统
D、压载系统208、下列管路系统中不属于船舶系统的是。
A、饮水系统
B、压载水系统
C、压缩空气系统
D、空调系统
209、关于气缸冷却水温调节的正确操作是。
A、调节冷却器淡水旁通阀
B、调节淡水泵进口阀
C、调节海水泵进口阀
D、调节淡水泵出口阀
210、按国标((GB)管路外表通常按系统涂有不同颜色的油漆，燃油管路用一色表示。
A、棕
B、大红
C、黄
D、黑
211、滑油管路用色表示。
A、褐
B、大红
C、黄
D、黑
212、海水管路用色表示。
A、绿
B、灰
C、黄
D、蓝
213、淡水管路用色表示。
A、绿
B、灰
C、黄
D、蓝
214、压缩空气管路用色表示。
A、绿
B、灰
C、黄
D、蓝
215、消防管路用色表示。
A、褐
B、大红
C、黄
D、黑
216、舱底水管路用色表示。
A。褐 B、大红 C、黄 D、黑
217、管路上还有用标志颜色表示的介质的箭头符号。
A、压力
B、性质
C、流向
D、种类
218、对于重要管系，在拆检、换新完毕后要进行试验，或用其他方法检查其密封情况。
A、密封
B、水压
C、效用
D、运行
第十二章船舶油料、物料及备件的管理
219、船舶柴油机可使用的燃油有。
A、轻柴油
B、重柴油
C、以上都是
220、国产轻柴油的牌号，是以该油品的来表示的。
A、凝点
B、闪点
C、十六烷值
D、运动黏度
221、我国燃油规定的规格中，重柴油有三个牌号。
A、0#、10#、20#
B、10#、20#、30#
C、15#、20#、30#
D、20#、30#、35#
222、柴油机润滑油乳化的主要原因是。
A、渗入水分
B、高温氧化
C、渗入柴油
D、混入空气
223、柴油机润滑油在使用过程中闪点降低的主要原因是。
A、渗入水分
B、渗入柴油 C。高温氧化 D、混入空气
224、船舶加装燃油前，轮机员登供油船的主要目的是。
A、查看油的质量和商谈油价
B、核实油种、数量及加装时间
C、核实油种、数量，商定最大泵速及联络编号
D、确定加油联系人
225、下列关于船舶上配件的存放管理方法，正确的有。
①应分门别类放在配件间；②各配件存放处应标名称；③配件间应有干燥剂吸湿；④特
定配件产品应进行油封包装
A、①、②、③
B、②、③、④
C、①、②、④
D、①、②、③、④
226、按备件管理规定，备件清册统计的时间应为。
A、三个月
B、半年
C、一年
D、二年
227、备件消耗应说明设备损坏原因。
A、固定
B、重大
C、主机
D、副机
228、备件和物料的申领单由制定，由轮机长审核。
A、大管轮
B、轮机长
C、主管轮机员
D、大副
第十三章船舶动力装置技术管理
229、船舶备车的目的在于使。
A、主机处于随时可用状态
B、辅助动力装置处于工作状态
C、动力装置处于随时可以启动和运转的状态
D、A和B
230、船舶轴系用来将主机的功率传递给。
A、舵机
B、推进器
C、艉轴
D、中间轴
231、动力管系是指为船舶动力装置服务的管路系统。有、、冷却、压缩空气、排气系统等。
A、燃油/润油
B、清水／压载水
C、燃油／污油
D、润滑／压载水
232、柴油机在转速时稳定性，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。
A、高／好
B、低／好
C、低／差
D、高／差
233、柴油机启动后，应首先注意润滑油压力表，如在内压力尚不建立，应即停车检查。
A、5 s
B、1 0 s
C、1 5 s
D、20 s
第十四章船舶安全运行与工况管理
234、在舱、柜或容器内油漆作业时，应注意。
A、采取强力通风措施
B、不准吸烟及明火作业
C、应有人在外面照应
D、A、B、C都是
235、船舶在倒航时，为防止主机不致超负荷，必须使倒车的最大速度不超过标定转速的。
A、50％～70％
B、70％～80％
C、80％～90％
D、100％
236、大风浪中航行，为防止油、水管路不畅，应。
A、开足所使用管路中的阀门
B、勤洗管路中的滤器
C、调速器油量限制调到最大
D、提高泵的压力
237、若船舶触礁，机舱或轴隧角漏进水，值班轮机员首先应。
A、保持进水量不增大
B、组织堵漏
C、关闭通往轴隧道的水密门
D、组织排水
238、航行中如_______最容易造成主机、轴系超负荷。
A、从浅水区突然进入深水区
B、突然换向倒车操作
C、吃水差过大
D、从密度小的水域进入密度大的水域
239、对于吊装作业，是不安全的。
A、起吊作业二人以上操作
B、起吊作业中应有专门机匠在现场指挥
C、起吊时快速吊索绷紧，再慢慢起吊
D、用风动起吊设备时，应有专人看守压缩空气阀
240、气焊时如遇回火，应迅速将胶管曲折握紧，并首先关闭。
A、焊枪上的氧气阀
B、焊枪上的乙炔阀
C、氧气钢瓶阀
D、以上均不准确
241、气焊焊机熄火的正确操作应是。
A、关小氧气，关闭乙炔阀，熄火后再关氧气阀
B、先关闭氧气阀，后关闭乙炔阀
C、先关闭乙炔阀，后关闭氧气阀
D、先关总阀，再关焊枪
242、船舶航行中发生碰撞时，轮机部人员应。
A、立即停车，紧急倒车
B、立即撤离机舱
C、用机动车速或系泊车速用车
D、按驾驶台命令操纵主机，并正确记录轮机日志
243、拖曳量增加，航行阻力，情况与装载量增加相同。
A、不受外界因素影响
B、增加
C、减小
D、不变
244、由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时如轮机人员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机。
A、停车
B、飞车
C、超负荷
D、负荷不变
245、当航行阻力减小时，应油门，防止柴油机超转速。
A、减小
B、增大
C、不变
D、A、B、C均可以
246、当机械设备发生故障不能执行驾驶台命令时，应立即通知轮机长和值班驾驶员报告船长，并将故障情况记载于。
A、车钟记录簿
B、轮机日志
C、工作记录簿
D、油类记录簿
247、检修主机时，必须在主机操纵处悬挂“”的警告牌并应合上转车机，以防流水带动推进器。
A、禁止动车
B、禁止合闸
C、不必悬挂标志
D、A、B、C均可
248、一切电气设备，除，任何人不得自行拆修。
A、轮机长
B、主管人员
C、轮机员
D、机工
249、中性焰的焰芯较圆且呈蓝白色，轮廓清楚，外焰中长呈淡桔红色，这种火焰常被用来焊
接材料。
A、高碳钢
B、低碳钢
C、合金钢
D、铸铁
250、清洗滑油柜，操作时应注意。
A、应用柴油清洗
B、应用煤油清洗
C、应用蒸汽清洗
D、不能用棉纱擦洗
251、在操作中，应严禁戴手套工作。
A、油漆作业
B、车床作业
C、焊接作业
D、钳工作业
第十五章船舶防污染
252、船舶在各种运营中带给水域的污染物质可分为两大类：油性与的有害物质。 A、含油污水 B、非油性 C、舱底水 D、洗舱水
253、机舱舱底水：所有的机动船都会产生机舱污水，它是由于机舱内的动力装置在运转中泄漏；检修清洗时的流失；加油时的溢漏等各种油料及污水、泥沙等混合物，流入机舱底部积存而成，这种油污水含油浓度达。
A、10 ppm
B、100 ppm
C、1 000 ppm
D、15 ppm
254、150总吨及以上的油船和总吨及其以上的非油船，应当设有相应的防污设备和器材。
A、200
B、250
C、400
D、300
255、船舶在排放含油污水时必须按国家的有关排放标准和规定进行，并如实记入。
A、车钟记录簿
B、轮机日志
C、油类记录簿
D、工作记录簿
256、船舶在进行油类作业时，必须严格按规程进行，防止跑油、漏油，切实作好防污措施，作业情况应准确地记入。
A、车钟记录
B、油类记录簿
C、轮机日志
D、航行日志
257、含油污水的排放的一般规定：污水的含油量不大于 ppm。
A、10
B、20
C、30
D、15
258、生活垃圾、食品废弃物，经过粉碎处理粒径小于25 mm的，可在距最近陆地3 n mile 以外投放；未经粉碎处理的应在距最近陆地 n mile以外投弃。
A、10
B、12
C、15
D、20
259、由于违章造成污染损害的船舶，对船舶所有人的罚款，最高为人民币万元。 A、5 B、10 C、100 D、20
260、指任何含有油分的混合物，包括含油压载水、洗舱水、舱底水及其他含油物。
A、生活废水
B、医务室废水
C、生活垃圾
D、油性混合物
261、是利用油和水的密度差使油滴上浮进行分离的。按工作方式又可分为静置分离和机械分离。
A、吸附分离
B、自然分离
C、重力分离
D、化学分离
262、油水分离器污水泵多采用。
A、离心泵
B、往复泵
C、螺杆泵
D、B或C
263、船舶普遍使用的油水分离器是属于式分离器。
A、真空
B、重力
C、过滤
D、重力一过滤组合
264、22 kw及以上的船舶须持有船舶检验部门核发的《防止油污证书》，该证书有效期为年。
毕业论文文献综述 轮机工程 现代船舶轮机管理模式探讨 一、研究历史和国内外研究现状述评 1、资料来源简介 本文采用文献资料法。资料充分，研究的结果就可靠。因此，本人在研究中对资料的收集将采取几种方式：利用本人在船实习期间积累的经验和曾收集到的资料，进行分类整理；从国际互联网上搜索有关信息；通过学校图书馆查询各类期刊、学术报告、学位论文等获取信息；采访有关人士，咨询老师。根据相关资料，进行分析研究，找出提高船舶营运管理安全性及经济性的可行办法，探讨创新型的轮机管理模式在船舶上的应用。 2、轮机管理的发展历史 综合国内外关于轮机管理研究的文献，可以将轮机管理的发展分为三个阶段： 第一阶段：1807年一19世纪末。轮机工程管理发展的初期，轮机结构简单、附加设备少，使得维修、保养、操纵和管理比较方便。轮机管理人员配备较少，以维持锅炉蒸汽机的正常运转，对技术水平要求也不高，而且管理水平低下，没有较完整的管理制度来保障机器的正常安全运行，仅凭管理者的主观意志和经验行事，实际上当时的轮机管理处于萌芽状态。 第二阶段：19世纪末一20世纪60年代。随着各种甲板机械的引入，轮机设备所处场所由机舱扩展到甲板，为主机服务的动力管系也随之产生。为了工作的顺利进行及人员安全生活而服务的辅助管系，也日臻完善，扩展了轮机工程的范围。由于机舱设备增多，技术复杂性大大增强，对轮机管理人员数量、管理水平的要求也相应提高。在这阶段，实现了分工到岗，轮机管理人员有了明确的职级分工。出现了轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和机工等职级。各种设备及相应的系统都有专人负责。 第三阶段：20世纪60年代至今。各国经济得到了迅速恢复。促进了船舶朝着大型化、专门化、节能化和自动化方向发展。轮机工程管理引进已在陆地上发展比较成熟的自动化遥控技术。20世纪90年代初，又引进计算机网络技术，使船舶管理实现了“智能自动化”。 随着自动化技术、微电子技术、通讯技术等高科技的飞速发展，轮机人员进一步减少，信息化、智能化、网络化，现代船舶轮机管理将要迎接更大的挑战。 3、国内外研究现状述评 轮机管理是一项十分复杂的系统工程，是建立在众多学科基础上的应用科学；涉及到科学管理、正确使用、精心维护、定期保养、计划修理、热工节能、防止污染、配件管理、革新改造以及推广
1、机电设备的操作与管理 1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 *1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 *1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温 升、电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸： 瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、 欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值
轮机管理专业 一、专业概述 本专业为上海市紧缺专业。该专业开办于1986年，2007年调整计划，校企合作，定向培养船舶轮机管理专业学生。2010年学校联合上海市轮渡有限公司、上海市客运轮船有限公司等国企，专门组建了“交运内河船员培训中心”，产教深度融合，推进专业建设，2011年通过国家海事局审核，获内河船员驾驶、轮机、客船服务、基本安全等4项培训资质，成为本市唯一获国家海事局认可内河船员培训的全日制学校。该专业学生享有除《船舶避碰与信号》课程外其他课程毕业考试替代内河船舶船员理论考试特殊待遇。该专业拥有轮机模拟机舱、船舶驾驶模拟器、无纸化专用考场等教学设施和二个校外实训基地。该专业属上海市教委奖励专业，学生享受免费待遇，毕业后学校定向推荐用人单位，学生毕业就业率100%。 基本学制 4年 招收具有本市户籍的初中毕业生和符合报考条件的来沪人员随迁子女应届初中毕业生，限招男生。 二、培养目标 本专业面向内河航运企业，为社会航运服务第一线的内河航运企事业单位及各类船厂的船舶（内河运输）岗位培养具有扎实的现代轮机理论和操作技能，具备内河一、二类船舶轮机员任职能力，适任现代化船舶轮机管理和航运管理等工作，满足中华人民共和国船员管理法律法规的要求，符合我国内河船员适轮标准，具有主动学习意识和终身发展能力的知识型、发展型技能人才。 三、职业范围 四、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能。 （一）职业素养 1.具有良好的职业道德，诚实守信、敬岗爱业，遵章守纪； 2.具有团队合作意识； 3.有良好的理解能力、沟通能力、应急应变能力； 4.能制定合理的工作计划； 5.具备解决实际问题的能力； 6.具有足够的专业知识，并能运用专业知识对事件进行分析和预判； 7.做事积极主动，尽职尽责； 8.具有自我提升发展的能力； （二）专业知识和技能 1．具有交流的能力与简单英语知识。
二等轮机长各职务实操试题 二等轮机长试题（一） 一、机电设备操作管理 1、涡轮增压器运转中的管理要点？ 2、轴系定期检查主要包括哪些内容？ 二、故障判断、分析与排除 1、影响曲轴轴线挠曲的主要原因有哪些？ 2、舵机液压系统内混入杂物后有哪些危害？ 三、应急应变措施 1、柴油机发生飞车后的应急处理方法？ 2、航行中机舱失火时应采取哪些紧急措施？ 四、机电设备拆装调试 1、检查调整推力轴承间隙的方法步骤及注意事项。 2、单体式“波希”（齿条一点轮式）总成的拆卸步骤？ 五、量具、仪表使用测量 1、如何测量螺旋桨螺距？ 二等轮机长试题（二） 一、机电设备操作管理 1、柴油机在运行中的主要监视点和监视参数有哪些？ 2、航行中对电动液压舵机的检查管理工作要点有哪些？ 二、故障判断、分析与排除 1、连杆杆身变形有哪几种形式及危害？ 2、燃油锅炉发生“冷爆”可能是些什么原因？有哪些防止措施？ 三、应急应变措施 1、增压器发生异常振动和杂音时应怎样采取紧急措施？ 2、船舶触礁机舱进水应采取哪些措施？ 四、机电设备拆装调试 1、浮动式活塞销的装配工作步骤及主要注意事项？ 2、电极棒式水位调节器在安装和使用时的注意事项？ 五、量具、仪表使用测量 1、用桥规法检查主轴颈下沉量的方法步骤和注意事项？ 二等轮机长试题（三） 一、机电设备操作管理 1、同步发电机并联运行条件是哪些？简述粗同步并车步骤？ 2、你船艉轴使用的是什么密封材料？安装时注意什么？ （现场讲述） 二、故障判断、分析与排除 1、后燃严重对柴油机工作有何影响？ 2、船用齿轮箱的液压离合换向装置工作油压失常会产生哪些危害? 三、应急应变措施 1、航行中液压舵机失灵应采取什么措施？ 2、主机调速器损坏时应怎样进行应急处理？ 四、机电设备拆装调试 1、拆装双作用叶片泵时应注意些什么？ 2、组合式喷油泵用量杯法检查供油不均匀度的检查方法和计算方法及标准？
轮机管理题库 （助理管轮） 判断题索引： 一．渔船基础知识 11题 二．柴油机的运行管理与应急处理 14题 三．渔船维修管理 8题 四．渔船安全管理 23题 五．渔船安全操作及应急处理 36题 六．渔船人员管理 4题 七．单位及单位换算 1题 第一章渔船基础知识 1．民用船舶的阻力主要决定于兴波阻力和粘压阻力。（×） 2．人力船，柴油机船是属于按用途分类的船舶。（×） 3．目前的海洋渔船以钢质、内燃机驱动、螺旋桨推进为主要形式。（√） 4．冷藏船、渔船的冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的导热材料（×） 5．油轮设置纵向水密舱壁的目的是提高局部强度。（×） 6．船体强度是指船体结构抵抗外力作用的能力。（×） 7．尾垂线是沿着舵柱的后缘或舵杆中心线所作的垂线，是度量垂线间长、尾吃水的基准线。（√）8．通常所说的船长是指总长。（×） 9．罗经甲板是指船体最上面一层纵向连续的甲板，又称强力甲板。（×） 10．为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。（√） 11.实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。（√） 二．柴油机的运行管理与应急处理 1.采用压缩空气起动的可逆转柴油机，空气瓶总容量应满足在不补充充气的条件下，冷态正．倒车交替 起动次数不少于６次。( ×) 2.船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。( ×) 3.柴油机供油提前角的调整一般不会对爆炸压力产生影响。( ×) 4.测定压缩压力是判断压缩比以及活塞．缸套和活塞环因磨损而引起漏气情况的一个重要指标。( √) 5.气缸冷却水出口温度低一些比较安全。( ×） 6.更换空气压缩机垫床时，应保证存气间隙，一般为0.70毫米。( √) 7.运行中的柴油机进行停机的正常操作是:首先应降低柴油机负荷,使其在空载下运转5~10分钟,再将操纵 手柄置于停机位置。( √) 8.柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。( ×) 9.停缸运转后，柴油机的机械负荷和热负荷相对减小，可维持额定转速下运行。( × ) 10.判断柴油机敲缸情况可以用逐缸停油方法、若某缸停油后敲击声消失，则敲缸发生在该处。( √) 11.曲轴箱爆炸的主要原因是排气温度过高。( ×) 12.柴油机运转时，遇到曲拐箱、扫气箱着火时，应立即停车。( × ) 13.柴油机运转时，遇到曲拐箱、扫气箱爆炸时，应立即停车。( √) 14.在任何情况下如发现主机扫气箱着火时应立即停车并报告。( ×)
中华人民共和国海事局 2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第35期) 科目:轮机长业务试卷代号:811 适用对象:3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1.轮机长职责规定，轮机长在厂修期间的主要工作是： Ⅰ、组织监修、自修、测量测量记录和验收工作 Ⅱ、亲自参加重要机电设备和应急设备的验收 Ⅲ、监督施工人员测量记录的操作过程 Ⅳ、会同大副对舵叶的密性和锌板安装情况进行验收 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 2.《中华人民共和国船员违纪记分管理办法》规定，海事机构对船员违法记分： A.应记录在《适任证书》的等级与职务“适用限制”一拦中 B.应记录在《船员服务簿》“主管机关签注（一）”一拦中 C.当地海事机构签发违纪记分抄报单，附在《船员服务簿》中 D.当地海事机构签发违纪记分抄报单，附在《适任证书》中 3.船员调动交接班制度规定，轮机长在交接时其工作应包括实物交接和情况介绍，在下列交接 工作中属“情况介绍”的是： A.在港期间本职范围正在进行的和待办的工作 B.船存备件、属具和燃、润物料清册 C.备件外购开票单据 D.航次报告及各种例行报表 4.1998、1、1日起实施的“中华人民共和国海船船员值班规则”规定，船上应做好_____,接 受______检查。 ①船员工作时间和休息时间的记录②将值班安排表张贴在显而易见处 ③船级社检查④授权的海事机构 A.①/③+④ B.①+②/③+④ C.①+②/④ D.②/④ 5.STCW95公约规定，轮机长应保证做到将______通知负责值班的轮机员. A.主、副机技术状态 B.值班时的修理工作 C.设备的维修工作 D.船舶动态 6.下列______造成的机损事故不属于船员责任事故： A.部件检修周期过长 B.厂修所用材料不符合要求 C.厂修所用材料符合要求 D.驾驶台操作指示不当 7.轮机长在安全工作中主要的作用是组织和激励，“组织”作用主要体现在： A.影响员工的行为 B.确定组织的目标，调节组织关系，指挥和控制组织的行为 C.影响对员工的激励行为 D.确定组织的目标，激励员工行为 8.当船舶进出港时： A.如果风平浪静只开一台发电机 B.轮机长一定要亲临机舱 C.轮机长可以不下机舱 D.全体轮机员必须进入机舱 9.轮机部的航行和停泊表，一般应由______安排。 Ⅰ、轮机长Ⅱ、大管轮Ⅲ、船长 A.Ⅰ对 B.Ⅱ对 C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅱ+Ⅲ 10.为防止应急设备所用蓄电池发生极板磁化现象，在轮机员的管理工作中，轮机长应特别关注： A.蓄电池壳体和盖子的除尘 B.按时进行过充电和定期进行全容量放电 C.极柱上涂的凡士林油膜是否合格 D.注液孔上胶塞是否旋紧 11.《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定，同时申请适任证书航区扩大 和吨位（功率）提高，应持有与所申请______适任证书,且任职满______月。 A.较低一级航区，相同等级和职务 / 12个，而且只能申请原职务 B.较低一级吨位（功率），相同航区和职务 / 18个 C.航区和吨位（功率）均较低一级，相同职务 / 18个，而且只能申请原职务 D.航区和吨位（功率）均较低一级，相同职务 / 12个 12.Simplex尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因： Ⅰ、轴系的振动Ⅱ、剧烈摩擦Ⅲ、摩擦高温 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 13.影响发动机加速时间长短的因素是发动机： Ⅰ、运动部件的质量惯性Ⅱ、受热部件的热惯性Ⅲ、固定部件的热惯性 A.Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ+Ⅲ 14.在进行电站容量计算时，必须掌握电机额定功率到机械实际用电之间的效率，对下列参数 理解正确的是： A.电动机利用系数k1是机械实际使用功率与电动机额定功率之比 B.机械负荷系数k2是机械实际使用轴功率与最大轴功率之比 C.电动机负荷系数k3是机械实际使用功率与电动机额定功率之比 D.电动机利用系数k1是机械最大功率与电动机额定功率之比 15.当主柴油机功率为5800～7350KW时，余热汽轮发电机组（T/G）装置）发电量： A.已能满足全船用电的需要 B.只能满足全船部分用电的需要 C.不能满足全船用电的需要 D.都不正确 16.除专门有要求的船舶外，一般船舶都设： A.交流电站 B.直流电站 C.备用电站 D.都正确 17.在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”，理解错误的是∶ A.时间的累计 B.转数的累计 C.距离的累计 D.次数的累计 18.备用部件数与工作部件数之比称为备用比，按贮备方式的不同可分为： Ⅰ、装用分数比备用件Ⅱ、装用整数比备用件Ⅲ、装用流动比备用件 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 19.造成产品耗损故障期的主要原因是： A.疲劳、磨损、老化 B.设计、制造上的缺陷 C.使用环境不合适 D.操作管理不当
船舶管理问答题(1)(4)
1. 弃船时如果放两艘救生艇，三副的职责是什么，要做哪些工作？ 三副的职责是担任其中一艘救生艇的艇长，具体工作是： 带好对讲机迅速赶到应变部署表规定的救生艇登乘处。 做好放艇前的检查工作，准备就绪后向船长报告。 清点艇员人数，检查登艇携带物品。 登艇前向船长请示遇难地点、发出的求救信号及回应、可能遇救的时间地点等。 按船长命令放艇，组织船员旅客有秩序登艇。 2. 二副收到航海通告或补篇以后要做哪些工作? 立即在海图卡片登记。 海图改正：先改本航次所用海图，尽快改妥常用图，抓紧改其他海图。 航海通告及补篇按年份、中外文版分别装订包管。 涉及的其他资料也应建立卡片，按照轻重缓急予以改正。 3. 如果职务调动交接，交班二副应向接班二副介绍交代哪些具体情况？ 所管航海仪器设备的技术性能、现状及操作注意事项。 海图及图书资料的改正情况。 所管仪器设备的维护保养计划及近期修理计划。 驾驶台救生信号和器材的位置及有效期。 应申请购买的海图和资料、仪器备件和耗材等。 与停泊值班、装卸货以及开航准备有关，特别需要交代的事项。 船长、大副交办的事项。 4. 靠离泊或移泊时，三副要做哪些工作？ 在驾驶台协助船长、引航员了望，维持驾驶台秩序。 执行船长、引航员的车钟令，记录车钟令及重要情况。 向船首位传达驾驶台命令及逆向报告。 负责与机舱及外部的通信联系。 督促检查一水正确及时显示号灯、号型、旗帜。 监视有关仪器仪表，监督舵工操舵情况。 把靠离泊或移泊全过程的主要情况记录在航海日志。 1.船舶进入能见度不良水域航前前应做哪些准备工作？ 严格执行安全管理体系文件规定，认真检查。 及时抄收天气预报、气象传真、航行警告和雾航警告。 船长和驾驶员充分掌握雾情资料、航区特点、潮流、通航密度，选用合适的定位方法。 船长督促驾驶员对航行仪器、雾号、航行灯检查，确保正常使用。 船长督促有关人员检查排水和水密设备，保持良好状态。 轮机长按船长要求备足主机变速用油。 值班驾驶员在雾航前抓紧时机测定船位并观察海面周围情况。 2.船舶在哪些情况下不论昼夜均不得使用自动舵？ 答案：能见度不良时。 进出港口，航经狭水道、分道通航区、冰区和船舶密集区。 避让、追越、转向、或他船追越距本船较近时 其他不宜使用自动舵的情况。 3.中版航海日志的左页有哪几部分内容？ 航行记录，气象、海况记录，舱水测量记录，正午统计 4.能见度严重不良时，应采取哪些安全航行措施？ 按规定施放雾号。通知船长上驾驶台。通知机舱备车。进行雷达标绘、系统观测。不论白天夜间必须开启航行灯。 1. 根据SOLAS公约规定，开航前12小时对操舵装置进行检查和试验的内容有哪些？应急操舵演习的内容有哪些？
中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期） 科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1.轮机长在管理中应知道安全行为的激励机制，从而引发人们采取安全的行为，那么激励的方 法包括领导者： Ⅰ、因势利导，设法满足其不同层次的需要Ⅱ、避免使人产生不公平感 Ⅲ、采取强硬与温和相结合的管理方法 A．Ⅰ对 B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ对 C．Ⅰ+Ⅱ对 D．Ⅰ+Ⅲ对 2.轮机部档案内的文件部分存船几年后，如无需要可送公司保存： A．5年 B． 4年 C． 3年 D． 2年 3.轮机设备检修记录薄，各船负责填写并保管的人员是： A．轮机长 B．主管轮机员 C．机务主管 D．设备检修负责人 4.STCW78/95公约规定，负责值班的轮机员是： A．轮机长的代表 B．不受轮机长的约束 C．船长的代表 D．轮机部的代表 5.STCW78/95规则第A-Ⅲ/2节规定：轮机长实际知识应达到对电气、电子控制设备的_____水 平。 Ⅰ、操作Ⅱ、测试和保养Ⅲ、故障诊断 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6.STCW78/95规则规定，当船员在下列情况下将不允许值班： Ⅰ、被发现受到吸毒的影响时Ⅱ、被发现受到酗酒的影响时 Ⅲ、被发现受到赌博的影响时 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 7.为保证船舶顺利通过PSC检查，我国对开往PSC检查重点港口的船舶以及在国内PSC中曾被 强行要求修理的船舶，事实： A．采取更详细的检查 B．船舶自查 C．开航前安全检查 D．A或B或C 8.在调动交接班中，交班轮机长应办理好： A．新上船人员的工作分配B．有关机损事故报告 C．下航次修船的修理报告 D．下航次物料定购单 9.无人机舱，在何种情况下轮机长必须到机舱亲自指挥？ Ⅰ、值班轮机员有疑难要求前往时Ⅱ、机电设备发生故障危及安全运转时 Ⅲ、遥控装置进行模拟实验时 A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ 10.当______时，值班驾驶员应及时将情况通知值班轮机员。 Ⅰ、过浅滩Ⅱ、等引航员Ⅲ、进出港 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 11.推进装置的间接传动方式的主要优点有： A．维护管理最方便 B．轴系布置比较自由 C．经济性最好 D．传动效率高 12.启航时间的长短主要与为主机服务的____温度上升速度有关。 Ⅰ、油系统Ⅱ、水系统Ⅲ、主机机体 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 13.与燃气轮机、蒸汽轮机动力装置相比，柴油机动力装置的优点是： A．热效率高 B．对燃油适应性好 C．单机功率大 D．振动小、噪声低 14.减速器齿轮啮合面若发现有很多麻点，在不能进行表面再生处理的情况下，作为临时补救的 措施是： A．研磨啮合面至麻点消失 B．焊补麻点处后，研磨齐平 C．可适当提高滑油粘度 D．以上都正确 15.为了使主机选型设计从一开始就能尽量符合实际情况，少走弯路，人们越来越重视首先利用： Ⅰ、详细资料进行精确计算Ⅱ、统计资料进行初步计算Ⅲ、参考资料进行估算 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅲ对 D．Ⅰ或Ⅱ对 16.船舶发电原动机总数的最小功率p g=w g/ηg．ηt(KW),式中： Ⅰ、ηg--原动机和发电机间的传动效率Ⅱ、ηt--发电机效率Ⅲ、Wg--电站总容量A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ对D．Ⅲ对 17.可靠性中所提到的“规定条件”是指： Ⅰ、外界环境条件Ⅱ、维护条件Ⅲ、使用工况 IV、质量控制V、使用方法VI、人员培训 A．Ⅰ+Ⅱ+ IV+V B．Ⅰ+Ⅱ+ VI+ VI C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ V D．Ⅱ+ IV+ VI 18.船舶机动航行时，其故障率应按： Ⅰ、工作时间来确定Ⅱ、工作次数来确定Ⅲ、工作能力来确定 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅲ对 D．Ⅰ+Ⅱ 19.产品在规定的条件下，按照预定的程序进行维修，使之在规定的时间内，能恢复其规定功能 的概率称为： A．维修度 B．维修率 C．维修性 D．维修量 20.在偶然故障期内，故障是否发生： A．可以预测 B．可以预防 C．无法知晓 D．无法预测 21.船舶较长时间的安全航行记录可以： A．载入船名录B．减少保险费 C．树立典型 D．减少海损事故 22.假定燃油储备量Σm为常数，动力装置燃油消耗率不变，则续航力与航速： A．成正比 B．成反比 C．平方成正比D．平方成反比 23.并非航速越小越经济，因为船舶的运输费用有： Ⅰ、燃油费用Ⅱ、其它费用Ⅲ、保险费用 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 24.节能收益的净现值NPV：
浅谈轮机管理的重要性 孟献林 “轮机管理”随着科学技术的不断发展，对船舶机械的科学管理，正确使用，精心维护，定期保养，有计划修理，显得很重要。轮机管理是门科学，它还很年轻，很不完善。近几年来，随着内河运输的迅速发展，轮机管理已受到了普遍的重视，一些科学工作者对轮机管理的各项工作在理论上进行探讨，在实践中进行摸索已作出了很大的贡献。轮机管理的主要内容：1、船员职务规则与技术业务标准。2、轮机部制定的有关规章制度和要求。 3、船舶设备管理包括船舶维修保养和修理制度。 4、轮机管理目的和意义。轮机管理是内河运输企业管理的重要内容，加强轮机管理以下方面有：（1）确保船舶机电，甲板机构等设备的正常技术状态，以处长其寿命。（2）充分发挥船舶主副机的作用并提高它们的运行和效益等。（3）保障船舶主副机和轮机人员安全可靠。（4）防止和应付意外突发事故发生。（5）不断提高船舶机械科学管理水平，节约能源，从而保证安全生产的正常秩序，提高管理质量，降低成本，增加收入。 《轮机管理》作为内河船员，力求从简入深，理论联系实际，抓住重点，立足现实生产实际。掌握“轮机管理”的基本内容和各项要求，进一步提高轮机管理的业务水平打下良好的基础。 第一轮机管理人员技术业务标准 应知：（1）要懂得些油机的分类和特点，要了解本船主辅机的构造和性能，各主要运动件的间隙，使用极限。（2）要了解本
船推进器的直径、螺距，并知道尾结构对推进器，效率的关系及改进方法。（3）掌握了解一般车、钳、创、冷作等金工常识及各种机件用料的种类和规格并熟悉机械零部件修理的步骤方法。（4）懂得节约燃、润物料及增加机器效率的各种先进设备和先进操作方法，并能结合本船轮机的实际情况提出改进办法。（5）要了解船舶大中小修的各项规定及主辅机、机轮一切设备的全部性能。（6）能看懂一般简单机械图纸。 应会：（1）能正确拆卸全部部件，能掌握钳工的一般工艺；熟练地校对轴系中心线。（2）熟悉柴油机的构造特征，将机器故障减少到最小限度。发生故障或有异常声等不正常时，能迅速确定故障所在部位，并采取有效措施。（3）拟订机器的大、中、小修理计划，能提高材料品种和规格，进厂修理时，能配合厂方施工，使工程合乎标准，以及正确地进行验收工作。（4）有计划有步骤地领导人员采取先进的工作方法，发挥潜在能力，做好日常保养工作，组织不停航拆检，在修理时做好自修，达到不浪费工时和材物料，提高修理质量。 第二船舶主机的使用管理 船舶主机船舶的心脏，船舶航行或停泊中的动力源。因此，主机安全可靠运转是船舶安全航行的重要保证。其正确管理必须达到三点即工作可靠性、经济性和延长使用寿命。这是第一方面。第二方面，影响主机工作可靠性的因素很多，从机舱管理的角度来看，取决于设备本身的技术性能和轮机管理人员的业务水平。第三方面：要正确地管理主机，必须按使用说明书规定要求进行操作和维护保养，应严格操作规程使用管理主机，保持主机处于良好的技术状态，正确地排除故障和及时消除隐患。主机的使用
轮机长业务复习知识点（第一章节） 第一章轮机长职责 第一节轮机长职责及业务工作 一、轮机部文件、资料及档案的分类与保管 1、轮机部资料分为档案和技术资料两大类。档案资料：设备证书、规章制度函件、电报、各类修船计划、总结、航次报告、各项报告、船舶SMS安全管理手册、安全检查报告及相关资料、备件、属具、物料等的计划、申领单、报销等单据发票、修理单、其他有关文件和船内联系报表、单据等。技术资料：船舶资料簿、技术图纸和设备说明书、验船师检验报告、试验报告、化验报告、检修及测量记录等。 2、资料保管：轮机部用书籍、资料由轮机长保管；轮机长总负责技术资料的保管。 二、各种机务记录簿和机务报表的填写 1、各种检修记录簿各船检修记录簿由轮机长负责填写并保管；海损和设备损坏登记表由船长填写；对电气设备的绝缘测试记录，至少3个月要做一次测量登记；轮机部负责的船舶应急设备共有13种：救生艇，应急消防泵及消防泵，应急发电机，应急空压机，油类速闭阀，机舱应急吸入阀，主机机旁应急操作装置，应急舵，机舱应急风机，机舱天窗、烟囱百叶窗速闭装置，机舱水密门，机舱安全通道，二氧化碳灭火装置等。救生艇发动机每周进行启动，正倒车换向试验并记录；应急消防泵及消防泵，每周进行效用试验并记录；应急发电机，每月起动试验1次并记录；应急空压机，每两周效用试验1次并记录；油类速闭阀，每半年进行就地及机舱外遥控关闭试验并记录；机舱应急吸入阀，每3个月进行开关活络检查；主机机旁应急操作装置，每6个月操作试验并记录。 2、预防检修的各种报表船舶年度维修计划表按部门分别由轮机长、大副编制；船舶柴油机工况报告：主副机运行工况，轮机长留存；船舶机电设备维修保养月度报告由轮机长填写；柴油机开档测量记录表由轮机长填写；冷却水处理记录月度报表：化验和投药处理由大管轮负责，每周化验和处理一次；航次报告由甲板部和轮机部分别填写；轮机部的主要内容：航次开始和航次结束时间、航行里程、慢车和快车时间、平均转速、平均理论航速、燃料及润滑油料耗量（主机、副机、锅炉的燃料及润滑油消耗量应以每天正午报告的实测数据为准）。 三、各种票据及电函文书的管理 1、票据保管（轮机）：燃油加油收据、滑油加油收据、备件收据、物料收据、自购备件和物料的发货票、污染海域罚款收据和证明、污油水排岸收据和证明、废品处理收据、船舶修理完工单、机损修理完工单、海损、机损检验报告、设备保证书、保修单、自修费、劳务费发放清单、奖金发放清单、加班发放清单。 2、电函文书：公司下发的规章制度、公司的通知和指示、公司电报、公司函件、上报文件目录、发电报底稿、备件申请单、物料申请单、油料申请单、报告和信件底稿、污染报告、事故报告。 四、轮机长任解职交接制度 1、交接原则：交班时间一般不应超过3天；凡涉及与事故处理均应由当事者亲自处理完毕，不得移交给接班船员代办，但应向接班船员详细说明情况；船长、轮机长、大副、电台负责人交接后还应分别在航海日志、轮机日志、电台日志上共同签署。 2、交接：交接工作分实物交接和情况介绍两部分进行。 3、轮机长的交接轮机长交接时，还应强调下列各项的交接工作：轮机日志和重要设备的技术证书、技术图纸和说明书、重要部件的测量记录和检修记录、公司文件、各机电动力设备的技术状况和操作规程、重要备件及其新旧程度的技术状况、机炉舱安全规定、油类记录簿、污油水处理情况和防污染的具体措施、核对或测量燃润料的实际存量、上次计划修理情况、
中华人民共和国海事局 2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期） 科目：轮机长业务试卷代号：812 适用对象：750-3000KW船舶轮机长 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 机舱报警记录簿, 必须填写机舱检测系统的______。 A.确定故障的报警 B.误报警 C.每次报警 D.重要报警 2. 不属于机舱技术管理的是______。 A. 技术标准 B.修理计划 C.各种指示 D.操作规程 3. STCW78/95公约要求负责值班的轮机员必须具备______。 A.熟练使用全船通信设备的能力 B.正确处理各种船舶故障的能力 C.立即执行驾驶台有关变向、变速的操作能力 D.应急情况下都能独立操作的能力 4. 航行中, 交班轮机员应向接班轮机员介绍______。 I.轮机长的通知 II.需要继续完成的任务 III.燃、润油存量 A.I+II B.I+III C.II+III D.I+II+III 5. 与燃气轮机、蒸汽轮机动力装置相比, 柴油机动力装置的优点是______。 A.热效率高 B.对燃料适应性好 C.单机功率大 D.振动小、噪音低 6. 构成动力装置的设备很多, 各设备之间往往______。 Ⅰ.相互联系Ⅱ.相互影响Ⅲ.相互制约 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 7. 船舶所设发电机组的数量______。 Ⅰ.一般为三台Ⅱ.最少为两台Ⅲ.也可以设四台 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 8. _____是与产品的可靠性和维修性有关的综合性能指标 A.实用性 B.效能性 C.有效性 D.能力性 9. 废气锅炉出口排温t2越低, 能够回收的热量就______。 A.越少 B.越多 C.均衡 D.稳定10.侧推器螺旋桨轴设有密封装置, 其形式多采用______。 Ⅰ.Simplex型Ⅱ.“O”型圈 A.仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ、Ⅱ都对 D.Ⅰ、Ⅱ都不对 11.船舶“检修”应在进厂前______将修理单送公司船技处审核批准。 A.3个月 B.2个月 C.4个月 D.6个月 12.影响滞燃期的燃油性能指标是______。 A.柴油指数 B.十六烷值 C.粘度 D.镏程 13.当柴油机轻油改用重油时，高压油泵喷油定时该做怎样调整？ A．喷油始点提前B．喷油始点延迟 C．喷油终点提前D．喷油终点延迟 14.在保持船级的检验中，循环检验不能代替的检验是______。 A.特检 B.桨轴及尾轴管检验 C.年度检验 D.B+C 15.轮机入级的附加标志______表示装有认可的惰性气体系统，是可从事装运散装油类或液 态化学品的船舶。 A.AUC—1 B.MCC C.BRC D.IGS 16.船舶含油污水的排放方法可以是______。 A.通过100PPm设备 B.通过15PPm设备 C.排入接收设备 D.B或C 17.停泊或锚泊船舶如需进行______事项，不必事先向港监局申请。 A．拆修主机 B．悬挂彩灯 C．放救生艇演习 D．检修发电机 18.对下述损失扣除免赔的是______。 A．共同海损分摊B．救助费用 C．搁浅触礁损失D．全部损失 19.中华人民共和国劳动保险条例规定, 劳动保险金______。 Ⅰ.不得在工人与职员的工资里扣除Ⅱ.不得向工人与职员另行征收 A．仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ、Ⅱ都对 D.Ⅰ、Ⅱ都不对 20.两年以后不得行使请求权的是______。 A．货物灭失 B．旅客伤亡 C．海上救助D．海上拖航 21.轮机长应保管的票据有______。 I．燃、润油加油收据 II.备件、物料收据 III.污油水排岸收据 A. I+II B. I+III C. II+III D. I+II+III
中华人民共和国海事局 2003年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第30期） 科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1.下列为轮机部档案文件资料的是： Ⅰ．航次报告、公用书籍Ⅱ．设备证书、规章制度Ⅲ．修船计划、报销单据 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 2.中国海事局颁布的《中华人民共和国船员违法记分管理办法》（试运行）于______开始实施。 该书共分为______章。 A. 2001/05/01; 4 B. 2001/10/01; 5 C. 2002/05/01; 5 D. 2002/10/01; 4 3.轮机长解任职交接中，按一般规定应实物交接，下列不是交接内容的是： A. 船舶公章 B. 事故处理报告 C. 备件外购开票单据 D. 船员名册及人事调令 4.航行中，交班轮机员应向接班轮机员介绍： Ⅰ．轮机长的通知Ⅱ．需要继续完成的任务Ⅲ．燃．润滑油存量 Ⅳ．曾经发生的问题及处理结果Ⅴ．进出港注意事项 A. Ⅰ+Ⅱ+ Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+ Ⅴ C. Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ Ⅴ 5. 当船长做出撤离机舱决定时，轮机长待机舱工作完善后，最后撤离机舱，并携带： Ⅰ．轮机日志Ⅱ．电气日志Ⅲ．车钟记录薄Ⅳ．检修记录簿Ⅴ．各种票据和现金 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+ Ⅳ C. Ⅱ+Ⅲ+ Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6. 轮机长应协助公司作出下列安排，建立标准和程序，以选拔表现有______的船员。 Ⅰ．具备相应技术知识Ⅱ．掌握良好技能 Ⅲ．优良职业作风水平Ⅳ ．鼓励高级船员积极参加初级人员的培训 Ⅴ ．此题的依据是STCW公约1995年修正案大会决议10 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 7. 轮机长对轮机人员的协调工作做法错误的是： A. 在分析故障看法不同时，按主管轮机员意见处理 B. 轮机员职责分工明确 C. 轮机员之间分工不分家 D. 交接班发生争执，依据规章制度进行调节 8. 1998年1月1日起实施的《中华人民共和国海船船员值班规则》规定：轮机值班人员在接 班前应了解清楚，由于设备故障或危及船舶安全而采取的： Ⅰ．特殊操作方式Ⅱ．应急措施Ⅲ．联络方式 A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 9. 无人机舱，何种情况下轮机长必须到机舱亲自指挥? Ⅰ．值班轮机员有疑难要求前往时Ⅱ．机电设备发生故障危及安全运转时 Ⅲ．遥控装置进行模拟实验时Ⅳ 调整排气温度时Ⅴ 机舱报警、应变部署时 A. Ⅰ+Ⅲ+ Ⅳ + Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+ Ⅳ + Ⅴ 10. 船舶在港防台风时，不必经当地港监批准可进行的修理工作是： A. 拆检主机 B. 拆检副机 C. 拆检舵机 D. 洗炉11. 对传动轴系理解正确的是：Ⅰ．长轴系刚性好，对偏差敏感 Ⅱ．短轴系挠性好，对偏差不敏感Ⅲ．长轴系挠性好，对偏差敏感度小 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅲ 12. 影响推力轴承正常工作的因素是：Ⅰ．柴油机转速Ⅱ．螺旋桨产生的推力Ⅲ．尾轴直径 A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅲ 13. 发动机由起动到达全功率的时间______则动力装置的______越好。 A. 长/机动性 B. 短/起动性 C. 短/机动性 D. 长/起动性 14. 对传动轴系布置理解正确的是：Ⅰ．轴系的临界转速随轴承跨距的增大而降低 Ⅱ．轴线常采取曲线安装法Ⅲ．轴承跨距与临界转速无关 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅲ对 C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅱ+Ⅲ 15. 在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作，它将直接影响到船舶动力装置的： Ⅰ．可靠性Ⅱ．经济性Ⅲ．其它性能 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 16. 二冲程柴油机都有一个较宽广的适应范围，因此，要从所选方案中再经过多方面的比较和 论证如：Ⅰ．经济性Ⅱ．振动性Ⅲ．机舱布置 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 17. 所谓故障是指： A. 丧失规定功能 B. 产品不可修复 C. 丧失功能 D. 产品丧失规定功能 18. 统计资料列出船舶各种机械发生故障的比例大小的次序： A. 主机，机舱辅机，发电柴油机 B. 机舱辅机，发电柴油机，主机 C. 主机，发电柴油机，机舱辅机 D. 发电柴油机，主机，机舱辅机 19. 在制造技术和维护管理技术落后于船舶的技术发展时，船舶的磨合期甚至延长至： A. 半年左右 B. 6 ～ 12个月 C. 1 ～ 1.5年 D. 1 ～ 2年 20. 并联系统的可靠度显然是高的，但存在的问题是： Ⅰ．使机舱的饱和度增加Ⅱ．影响设备的散热Ⅲ．影响管理人员的操作 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 21. 船舶较长时间的安全航行记录可以： A. 载入船名录 B. 减少保险费 C. 树立典型 D. 减少海损事故 22. 下述说法正确的是： A. 经济转速即是经济航速 B. 经济航速即是最佳转速 C. 最低燃油费用航速即最佳航速 D. 最大盈利航速即是最佳航速 23. 航速对运输效率有很大影响，它综合反映了： Ⅰ．营运的经济指标Ⅱ．船舶的技术状况Ⅲ．船员的技术水平 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 24. 衡量某项节能是否可行，主要看它的：Ⅰ．节能效果Ⅱ．经济效果Ⅲ．综合效果 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅱ+Ⅲ 25. 对于一定吨位、航速和吃水的船舶来说，最佳的螺旋桨转速一般以： Ⅰ．投资最低为选择依据Ⅱ．燃油费用最低为选择依据Ⅲ．营运利润为选择依据 A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D. Ⅱ+Ⅲ 26. 利用主机轴带发电机：
船舶加油作业系船舶轮机部的一项关键性操作。它关系到船舶的经济性和环境安全，所以在加油作业时，必须引起全体船员的重视。加油作业基本分为几个步骤： 首先加油前准备工作： ①要测量各油仓，以确认本轮存油量。测量时记录各仓油位高度。一般是测量空高，油位高度=仓高-空高。 ②停止各仓之间的驳油作业，包括从油仓驳到沉淀柜。 ③通知木匠堵塞甲板漏水孔，各加油站油槽的放水孔也应堵塞。 ④制定加油计划： a)确认本次加油的数量和加油种类。首先确认加油种类的加油管道是否有重叠。如有重叠的话，应先加MDO，后加HFO。防止MDO受到污染。 b)根据加油的数量分配加油油仓。同一加油港的同一批号油应并仓；确认各油仓的加油顺序，加油量，并计算大概的加油后油位高度。原则上在80％左右的仓容为宜。 ⑤必须熟悉加油管路，以及各油仓之间的转换阀门。 ⑥分配加油作业人员的作业内容。如测量油位，及看油是否泄漏的岗位（油管连接处，透气口等处）。 ⑦与加油船确认好联系信号。并测量加油仓的油位和记录加油流量表，油温等。 ⑧准备防溢油材料（破布，棉纱，木屑等），以及灭火器。
加油作业： A，刚开始加油时，要求加油船加油速度缓慢，并频繁的测量受油仓，以确认油已加入受油仓。检查透气孔是否有 气溢出。 B，应查看油管连接处，透气孔，及对舷的加油站管封板处是否有泄漏。 C，待受油仓加油到70％的仓容时，打开第二受油仓的阀门，并确认油已进入该仓。 D，待受油仓油位达到计划高度时，关闭该油仓阀门，并确认油已不再增加。 E，在加油过程中，应该勤巡查各油管连接处，透气孔，对舷的加油站等处，防止泄漏。并勤测量受油仓的油位，大约估算加油速率。 加油后的工作： I，加油完毕后，要对加油管进行吹气，这时应注意受油仓的仓容。如过高，应转换到仓容内油量较少的油仓，防止油溢出。 II，测量受油仓油位，计算出受油量。前面加的油仓在加完油后是可先测量计算。主要测量最后一个受油仓的油位。测量后，根据仓容表查出加油体积。查仓容表时，应先到大副处等到具体的船舶吃水差。可按实高查出体积，也可按空高查出。船上一般按空高。但应注意，测量管高度和仓容表的
轮机长管理须知培训提纲 为加强船舶技术设备的管理，根据船舶管理要素、职责，拟定培训大纲供大家参考。 1.轮机长职责及工作 1)轮机部文件、资料及档案的分类与保管 2)轮机部资料分为档案和技术资料两大类。 3)档案资料：设备证书、规章制度函件、电报、各类修船计划、总结、航次报告、各 项报告、船舶SMS安全管理手册、安全检查报告及相关资料、备件、属具、物料等 的计划、申领单、报销等单据发票、修理单、其他有关文件和船内联系报表、单据 等。 4)技术资料：船舶资料簿、技术图纸和设备说明书、验船师检验报告、试验报告、化 验报告、检修及测量记录等。 5)资料保管：轮机部用书籍、资料由轮机长保管；轮机长总负责技术资料的保管。2.各种机务记录簿和机务报表的填写 1)各种检修记录簿 2)各船检修记录簿由轮机长负责填写并保管 3)海损和设备损坏登记表由船长填写 4)对电气设备的绝缘测试记录，至少3个月要做一次测量登记 5)轮机部负责的船舶应急设备共有13种：救生艇，应急消防泵及消防泵，应急发电机， 应急空压机，油类速闭阀，机舱应急吸入阀，主机机旁应急操作装置，应急舵，机 舱应急风机，机舱天窗、烟囱百叶窗速闭装置，机舱水密门，机舱安全通道，二氧 化碳灭火装置等 6)救生艇发动机每周进行启动，正倒车换向试验并记录 7)应急消防泵及消防泵，每周进行效用试验并记录 8)应急发电机，每月起动试验1次并记录 9)应急空压机，每两周效用试验1次并记录 10)油类速闭阀，每半年进行就地及机舱外遥控关闭试验并记录 11)机舱应急吸入阀，每3个月进行开关活络检查 12)主机机旁应急操作装置，每6个月操作试验并记录 13)预防检修的各种报表 14)船舶年度维修计划表按部门分别由轮机长、大副编制 15)船舶柴油机工况报告：主副机运行工况，轮机长留存 16)船舶机电设备维修保养月度报告由轮机长填写 17)柴油机开档测量记录表由轮机长填写 18)冷却水处理记录月度报表：化验和投药处理由大管轮负责，每周化验和处理一次； 航次报告由甲板部和轮机部分别填写；轮机部的主要内容：航次开始和航次结束时 间、航行里程、慢车和快车时间、平均转速、平均理论航速、燃料及润滑油料耗量 （主机、副机、锅炉的燃料及润滑油消耗量应以每天正午报告的实测数据为准）。3.各种票据及电函文书的管理 1)票据保管（轮机）：燃油加油收据、滑油加油收据、备件收据、物料收据、自购备件 和物料的发货票、污染海域罚款收据和证明、污油水排岸收据和证明、废品处理收