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汽车理论复习思考题答案

汽车理论复习思考题答案
汽车理论复习思考题答案

汽车理论各章思考题(2011年)

第一章

1.何为汽车使用性能?汽车六大使用性能包括什么?

汽车使用性能:在一定使用条件下,汽车以最高效率工作的能力

动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性

2.何为汽车动力性?评价指标包括哪几个?具体含义?

汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵

向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

评价指标: 最高车速u amax、加速时间t、最大爬坡度i max

最高车速u amax:在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶车速

加速时间t:加速时间表示汽车的加速能力

(1)原地起步加速时间:汽车由1档或2档起步,并以最大的加

速强的(包括选择恰当的换挡时机)逐步换至最高档后到某一预

定的距离或车速所需的时间

(2)超车加速时间:用最高档或次高档由某以较低车速全力加速

至某一高速所需的时间

最大爬坡度i max:汽车满载(或某一载重)时在良好路面上用第一档克服的最大坡度。

3.汽车行驶阻力包括哪几个?

滚动阻力(F f)、空气阻力(F w)、坡度阻力(F i)、加速阻力(F j)4.何为动力因数?汽车行驶方程式表达式?驱动附着条件?

动力因数:剩余牵引力(总牵引力减空气阻力)和汽车总重之比

汽车行驶方程表达式:

驱动附着条件:地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力

5.应用驱动力—行驶阻力平

衡图分析一四档汽车的动

力性?

驱动力和行驶阻力相等,汽车

处于稳定的平衡状态;当车速

低于最高车速时,驱动力大于

行驶阻力,这样就可以利用剩

余驱动力加速或爬坡。

6.后备功率、负荷率的概念?

后备功率:发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的

差值是后备功率。

负荷率:内燃机在某一转速下的功率与该转速下所能发出的最大功率之比

7.动力性计算F t=?、V=?、F w=?、D=?、j=?……

第二章

1.燃油经济性、等速百公里油耗概念?

燃油经济性:在保证动力性的条件下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。

等速百公里油耗:汽车在一定载荷下(我国标准规定轿车为半载,货车为满载),以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

2.等速百公里油耗的计算步骤。

1).根据发动机转速n求出汽车相应的行驶车速u a

2).求汽车阻力功率(发动机应提供的功率)

3).根据求出的发动机转速与转速,在万有特性图上查出相应的发动机燃油消耗率

4).根据公式计算出汽车等速行驶百公里的燃油消耗量。

3.阐述中速节油、高档节油的道理。

中速节油:因为在高速行驶时,虽然发动机的负荷率较高,但汽车的行驶阻力增加很多而导致百公里油耗增加的缘故。所以汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量最低。

高档节油:在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率越低,燃油消耗率就越高,百公里燃油消耗量就越大。而使用高档卫时的情况就相反。

第三章

1.何为动力装置参数?

指发动机的功率、传动系的传动比。

2.P emax如何确定?i0如何确定?

P emax由u amax确定

i0由发动机的C曲线确定。

3.i g1确定应满足哪三个方面要求?

最大爬坡度、附着率、汽车最低稳定车速

4.各档传动比为什么近似按等比级数分配?

为使换挡过程中,发动机在同一转速范围内工作,使驾驶员在起步加速时操作方便。另外,按等比级数分配传动比可以充分利用发动机提供的功率,提高汽车的动力性。

5.档数增加如何影响动力性和燃油经济性?

动力性:挡位数多,增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力。

燃油经济性:挡位数多,增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性,降低了油耗。

第四章

1.何为制动性?制动性的评价指标包括哪几方面?何为制动效能?

汽车的制动性:汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力

制动效能恒定性,即抗热衰退性;制动效能,即制动距离与制动减速度:制动时的方向稳定性。

制动效能:在良好路面上,汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。

2.图示说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系?

3.图示说明制动时附着系数的变化?

4.热衰退、制动距离的概念?

汽车的制动距离:指汽车速度为u0时,从驾驶员开始操纵制动控制装置(制动踏板)到汽车完全停住为止所驶过的距离。

热衰退:制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著下降,这种想象称为制动器的热衰退

5.制动跑偏、制动侧滑、丧失转向能力的概念?

制动跑偏:制动时汽车自动向左或向右偏驶。

制动侧滑:制动时汽车的某一个轴或两个轴发生横向移动。

丧失转向能力:弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道切线方向行驶;直线行驶制动时,虽然转动转向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象

6.制动跑偏的原因?

1)汽车左、右车轮,特别是前轴左、右轮(转向轮)制动器的制动力不相等

2)制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调(互相干涉)

7.为什么后轴侧滑是危险工况?

制动时后轴发生侧滑,将引起汽车剧烈的回转运动,严重时可使汽车调头

8.同步附着系数概念?计算?选取原则?

F

Fμ2具有固定比值的汽车,使前、后车轮同时抱死的路面附着μ1、

系数称为同步附着系数。

计算:

9.制动过程分析(分析汽车在φ>φ0、φ=φ0、φ<φ0路面上的制动过程)。

第五章

1.何为汽车操纵稳定性?角阶跃输入、时域响应的概念?

汽车的操纵稳定性:在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下,汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶,且当遭遇外界干扰时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

时域响应:汽车在转向盘输入或外界侧向干扰输入下的侧向运动响应。

角阶跃输入:汽车直线行驶时,急速转动转向盘至某一转角时,停止转动转向盘并维持此转角不变

2.侧偏特性的概念?稳定因数概念、计算?

侧偏特性:指侧偏力、回正力矩与侧偏角的关系

稳定因数:表征汽车稳态响应的一个重要参数

计算:

3.转向特性分为哪几种?评价方法有哪几种?如何评价?为什么操

纵稳定性好的汽车因具有适度的不足转向特性。

中性转向、不足转向、过多转向

评价方法:

(1)前、后轮侧偏角绝对值之差α1-α 2

1)α1-α 2 > 0,K>0,不足转向

2)α1-α 2 < 0,K<0,过多转向

3) α1-α 2 = 0,K=0,中性转向

(2)转向半径的比R/R0

1)K=0, R/R0=1,汽车具有中性转向特点

2)K>0, R/R0>1,汽车具有不足转向特点

3)K<0, R/R0<1,汽车具有过多转向特点

(3)用静态储备系数S.M.来表征汽车稳态响应

1)

2)

3)

由于过多转向汽车有失去稳定性的危险,故汽车都应具有适度的不足转向性

4.特征车速、临界车速的概念?中性转向点、静态储备系数的概念?

中性转向点:使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点

静态储备系数:中性转向点到前轮的距离a,与汽车质心到前轴距离 a 之差与轴距L之比。

临界车速:此时汽车稳态横摆角速度增益趋于无穷大

特征车速:此时汽车稳态横摆角速度增益达到最大值

第六章

1.汽车平顺性?人对振动反应的影响因素?

平顺性:保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能

频率、强度、持续时间、作用方向

2.平顺性分为哪三个等级?人的敏感频率区间?

椅面垂直轴向Z s最敏感的频率范围是4~12.5Hz。在4~8Hz频率范围,人的内脏器官产生共振;8~12.5Hz频率范围,对人的脊椎系统影响很大。

椅面水平轴向X s、Y s最敏感的频率范围是0.5~2Hz。大约在3Hz 以下,人体对水平振动比对垂直振动更敏感,

第七章

1.汽车通过性?通过性评价指标有哪些?具体含义?

通过性:指能以足够高的平均车速通过各种坏路(如松软地面凹凸不平地面等)和坏路地带及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等)的能力

牵引系数TC:单位车重的挂钩牵引力(净牵引力)。表明汽车在松软地面上加速、爬坡及牵引其他车辆的能力。

牵引效率(驱动效率)TE :驱动轮输出功率与输入功率之比。反映了车轮功率传递过程中的能量损失。

燃油利用指数E f:单位燃油消耗所输出的功。

2.何为间隙失效?先滑后翻原则含义?

间隙失效:汽车与地面间的间隙不足而被地面托住,无法通过的情况。

先滑后翻原则含义:先滑是指后轴侧滑,后轴侧滑是一种不稳定的工况。汽车在出现轻微侧滑后,会在侧向力(离心力)的作用下进一步侧滑,最终导致汽车翻车

汽车理论复习提纲

复习提纲 考试题型:填空、判断、问答、叙述分析、概念解释、计算 第一章 1.基本概念:后备功率、汽车的动力因数、附着力 发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。 汽车单位重量所具有的第二牵引力,为汽车的动力因数,通常用“D”表示。 附着力:地面对轮胎切向反作用力的极限值 2.什么是汽车动力性?其评价指标有哪些? 汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 评价指标有:1.汽车的最高车速Uamax2.汽车的加速时间t;3.汽车最大爬坡度imax。 3.汽车直线行驶时受到的空气阻力由哪几部分组成? 压力阻力(占91%)指作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。 分为形状阻力(58%)、干扰阻力(14%)、内循环阻力(12%)、诱导阻力(7%)。 摩擦阻力(9%)由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。4.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车行驶方程式 5.写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车功率平衡方程式 6.汽车行驶的驱动-附着条件、附着条件 汽车的动力性能不只受驱动力的制约,它还受到轮胎与地面附着条件的限制。 附着条件:地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。

后轮:(T t-T f2)/r=F X2≤F Z2φ 7.影响滚动阻力系数的主要因素有哪些? (1)车速:车速达到某一临界车速时,f迅速增长,产生驻波现象,高温、脱落和爆裂。(2)轮胎结构、材料 (3)轮胎气压:气压越高,轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小,滚动阻力也越小。(4)驱动力系数 (5)路面(6)转弯行驶(7)温度 8.汽车在转弯时候和直线行驶阻力是否一致? 不一致,在转弯行驶时,车胎发生侧偏现象,滚动阻力大幅度增加。 第二章 9.什么是汽车的燃油经济性?其评价指标有哪些? 车的燃油经济性:在保证动力性的前提下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。油经济性的评价指标(一定运行工况下):汽车行驶百公里的燃油消耗量、一定燃油量能使汽车行驶的里程。 10.汽车的燃料经济性评价试验方法有哪些? 1.不加控制的道路试验; 2.控制的道路试验; 3.道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、制动油耗、怠速油耗等); 4.在室内试验,如汽车底盘测功机(即转鼓试验台)上的循环试验。 11.为什么公共汽车起步后驾驶员很快换入高档? 主要是减少后备功率达到省油的目的。即汽车起步后换入高档,此时发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高。 12.影响汽车燃油经济性的因素有哪些(一是使用方面,二是结构方面)?如何在汽车使用 方面来改善汽车燃油经济性? 使用方面:行驶车速、档位选择、挂车的应用、正确的保养与调整 机构方面:缩减轿车总尺寸和减轻质量、发动机、传动系、汽车外形与轮胎 行驶车速:汽车接近低速的中等车速时燃油消耗量Qs最低。 档位选择:使用高挡可节省燃油、汽车起步加速过程中,从经济性角度出发要尽早换入高挡;从动力性角度出发要用足低挡。 挂车的应用:拖带挂车后,虽然汽车总的燃油消耗量增加了,但100t·km计的油耗却下降了、汽车的质量利用系数增加了=装载质量/整车整备质量 正确的保养与调整:汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车的行驶阻力,所以对百公里油耗有相当的影响。 13.电动汽车的类型、混合动力电动汽车根据动力系统结构形式可以分为哪几类? 电动汽车的类型:纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车 混合动力电动汽车的结构:根据动力源的数量以及动力系统结构形式的不同,可以分为串联式、并联式和混联式。 第三章

汽车理论试题及答案2

考试课程与试卷类型:汽车理论A 姓名 学年学期:学号 考试时间:班级 一回答下列问题( 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏? 2/ 什么是中性转向点?什么是静态储备系数? 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准,规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量?如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性? 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种? 6/ 横向稳定杆起到什么作用?为什么有的车装在前悬架,有的车装在后悬架? 7/ 什么是汽车的动力性?其指标有哪些?它们是否关联? 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数,主要与哪些因素有关? 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少?机械振动对人体的影响取决于哪些因数? 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些?什么是汽车挂钩牵引力? 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时,前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统,并写出偏频,刚度比,质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比?如何确定传动系的最大传动比? 4/ 画出轮胎坐标系,并标出正侧偏角,正侧倾角,回正力矩等? 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响?

三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图?试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性(以四档为例)。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65,用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆,其总质量=1395,质心高度为0.502 ,轴距为2.37,质心到前轴距离1.14,制动器制动力分配系数为=0.68.试计算: (1)同步附着系数φ0 ? (2)当制动强度为0.7时,那个车轮先抱死?

汽车理论期末考试复习题和答案

五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg,C D=0.75,A=3m2,旋转质量换算系数δ=1.06,坡度角α=5°,f=0.015,车轮半径r=0.367m,传动系机械效率η=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,u a=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率?(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m,质心高度h g=0.57m,其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0)。其它有关参数为:m=1600kg,C D=0.45,A=2m2,f=0.02,δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg,L=4m(轴距),质心离前轴的距离为a=2.5m,离后轴的距离为b=1.5m,质心高度h g=0.6m,在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时,求前后轴的轴荷分配系数(注:前轴荷分配系数m f1=F z1/F z,后轴为m f2=F z2/F z)。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型,其车身部分固有频率f0=2Hz,行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上,求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz,在砂石路上常用的车速为30km/h,问由于车轮部分共振时,车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=? 5、已知某型货车满载时有关参数如下:总质量m=9290kg,质心高度 h g=1.17m,轴距L=3.95m,质心到前轴距离a=2.95m,制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式(制动强度z的函数),并求出同步附着系数; 2)求当行驶车速u=30km/h,在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。(计算时取制动系反应时间τ1=0.02s,制动持续时间τ2=0.2s,制动距离

汽车理论习题课讲解的题目

¥ 汽车理论习题课 1. 统计数据表明,装有~2L 排量发动机的轿车,若是前置发动机前轮驱动.) 轿车,其平均的前轴负荷为汽车总重力的%;若是前置发动机后轮驱动.)轿车,其平均的前轴负荷为汽车总重力的%。设一轿车的轴距 L =2.6m ,质心高度hg =0.57m 。试比较采用.及F. R .形式时的附着力利用情况,分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。确定上述 F. F.型轿车在φ=0. 7路面上的附着力,并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设F w =0)。其他有关参数为:m =1600kg ,C D =,A =2.00 m 2,f =。 解:1)比较附着力利用情况 根据等效坡度的定义: L h L a q L h L b q g g -?= +?= 1/1/21 2)确定F. F.型轿车由附着力所决定的极限最高车速、最大爬坡度、最大加速度 [ 最大地面切向反力 = 前轮附着力

N L b mg F F z 6750615.08.916007.0F 11x1max =???=?=?==? 根据 ' 2x1F j F F F F w i f +++= a) 极限最高车速 15 .21F 2 2max x1a D w f Au C L a fmg F F +=+= h Km A C L a fmg u D a /395245.015 .21)385.08.9160002.06750(/15.21)(F max x1max =?????-=?-= b) 极限最大爬坡度 max max 2max x1max sin cos cos F α+α=+=αmg L a fmg F F i f 、 %3.428 .91600385 .08.9160002.06750/tan i max 1max ax =????-= -=α=mg L fmga F x m 或: dt du g i L h L b q g 1cos 11/1α+=+?= %3.376.257.07.01615 .01/max =+=+ ?=L h L b i g c) 极限最大加速度 dt du m L a mgf F F F j w f +=++=' 2x1max F

汽车理论期末考试复习题库

汽车理论 第一章汽车的动力性 一、选择题 1汽车的驱动力取决于(D ) A .发动机 B .传动系统C.汽车动力装置 D .路面E.汽车动力装置及路 面共同决定 2. 以下说法正确的是(C ) A ?汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速 B .汽车的静力半径小于自由半径 C.汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关 D .汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力 3?汽车的滚动阻力系数受那些因素影响()车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力 A .车速 B .路面类型 C .轮胎的结构和胎压 D .空气升力 4. 改善汽车的空气阻力,最常用的方法是() A .减小迎风面积 B .减小行驶车速C.减小空气阻力系数 D .增加下压力 5. 若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率,则哪个车轮先出现打滑() A .无法判断 B .前轮 C .后轮D.同时打滑 6. 采用液力变矩器的汽车主要是为了() A .提高燃油经济性 B .提高动力性 C.兼顾考虑燃油经济性和动力性 D .提高起步、换挡的平顺,使发动机不易熄火 7. 要想使汽车一直以最大动力行驶,则应使发动机工作在() A .最大功率 B .最大扭矩C.最高转速 D .最大负荷 8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮() A .滑转、滑移 B.都防止滑转 C.都防止滑移 D.滑移、滑转 二、填空题 1. 随着驱动力系数的加大,滚动阻力系数越大___________ 2. _______________________________________________________ 汽车的动力性能不只受驱动力的制约,还受到____________________________________________ 的限制 3. 如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示, 则此曲线称为______________ ,如果发动机节气门全开,且不带附属设备,则此曲线称为 _ ,若发动机节气门全开,且带上附属设备,则此曲线称为 若节气门部分开启,则称为 _______________ 。在进行汽车动力性计算时,理论上应采用发动 机的________________ 曲线。 4. 请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式___________________ 5. ________________ 地面对轮胎反作用力的极限值,称为附着力。 6. _____________________________ 传动系功率损失可分为禾和液力损失 7. 汽车在硬路面上行驶,形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形 &空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力,其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。 9. ______________________ 道路阻力由______ 和构成

汽车理论模拟试卷四及答案

汽车理论模拟试卷四 1、 (1)什么是纵向滑动率?作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线,并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 (2)什么是轮胎的侧偏特性?试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素(包括:汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素)。 (3)结合下图(包括轮胎的侧偏特性)说明:转弯时汽车滚动阻力大的原因,并说明 滚动阻力的主要影响因素。 2、 (1)动力性的评价指标主要有哪三个?各个评价指标的影响因素有哪些?分别是怎样影响的? (2)结合公式及绘图,说明后备功率的概念。 (3)确定汽车的动力性,可通过作图法,具体可用哪几种特性的图?大致过程怎样? 3、 (1)画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 (2)已知某汽车的同步附着系数,试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 (3)在图上标明:在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后,制动器制动力与地面制动力的差别。 4、

(1)较常用的汽车百公里油耗有哪些? (2)汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系?为什么? 5、 (1)结合有关公式,分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式,分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 (2)定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 (3)驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响?为什么? (4)曲线行驶时,对于前轮驱动的汽车,在驱动与制动时,纵向力对其稳态特性的影响是否有差异,试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 (1)进行汽车平顺性分析时,一般对哪几个振动响应量进行分析?以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 (2)在车身与车轮的双质量振动系统中,已知车身部分偏频为π rad/s,车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频,并说明主频与偏频的定义及其大小的关系(用“<”号表示)。 答案 1、 (1)什么是纵向滑动率?作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线,并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答:驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以

汽车理论试题A卷复习资料

汽车理论复习资料(A卷) 一、填空题(20分) 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速﹑汽车的加速时间和汽车的最大爬坡 速度。 2. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。 3. 汽车的行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 4. 汽车的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两种。 5. 汽车所受的压力阻力分为形状阻力﹑干扰阻力﹑内循环阻力和诱导阻力。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由空气阻力引起,而滚动阻力相对来说较小。 7. 常用原地起步加速时间加速时间和超车加速时间加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 汽车的最大爬坡度是指I档的最大爬坡度。 二、选择题(20分) 1. 为了提高制动器的稳定性应该使用() A、双从蹄式制动器 B、领从蹄式制动器 C、盘式制动器 D、双领蹄式制动器 2. 在汽车使用方面为了提高汽车的燃油经济性应该使用() A、低档、高速 B、高档、低速 C、低档、低速 D、高档、高速 3. 提高发动机经济性的主要途径() A、增压化 B、提高发动机效率 C、扩大柴油机应用范围 D、采用计算机控制技术 4. 滚动阻力系数与下列哪些因素有关() A、路面种类 B、行驶车速 C、迎风面积 D、轮胎结构 5. 为了降低空气阻力系数C D应该遵循下列哪些要点) A、发动机盖向上倾 B、整个车身向前倾斜 C、汽车后部采用舱背式 D、车身底部要平整 6. 下列哪些措施可以提高轮胎的侧偏刚度( B、C ) A、增大轮胎的高宽比 B、增加垂直载荷 C、增加轮胎气压 D、斜交轮胎替代子午线轮胎 7. 下列属于汽车通过性几何参数的是( A、C、D ) A、最小离地间隙 B、转向灵敏度 C、接近角 D、最小转弯直径 8、振动对人体的影响取决于() A、振动的频率 B、强度 C、作用方向 D、持续时间 9、人体在垂直方向最敏感的频率范围是() A、2~12.5Hz B、0.5~2Hz C、4~12.5Hz D、8~12.5Hz 10、车辆与半流体泥浆中所受的阻力与下列哪些因素有关() A、泥浆密度 B、浸入面积 C、行驶速度 D、阻力系数 第1页共4页 第2页共4页

汽车理论课后习题Matlab程序

1.3 确定一轻型货车的动力性能(货车可装用4挡或5挡变速器,任选 其中的一种进行整车性能计算): 1)绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2)求汽车最高车速,最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3)绘制汽车行驶加速度倒数曲线,用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速-时间曲线,或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据: 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 234 19.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000 q n n n n T =-+-+- 式中,Tq 为发动机转矩(N?m);n 为发动机转速(r/min )。 发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg?m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg ?m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg?m 2

变速器传动比ig(数据如下表) 轴距L=3.2m 质心至前轴距离(满载)a=1.974m 质心高(满载)hg=0.9m 解:Matlab程序: (1) 求汽车驱动力与行驶阻力平衡图和汽车最高车速程序: n=[600:10:4000]; Tq=-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3 .8445*(n/1000).^4; m=3880;g=9.8;nmin=600;nmax=4000; G=m*g; ig=[5.56 2.769 1.644 1.00 0.793];nT=0.85;r=0.367;f=0.013;CDA=2.77;i0=5.83; L=3.2;a=1.947;hg=0.9;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598; Ft1=Tq*ig(1)*i0*nT/r; Ft2=Tq*ig(2)*i0*nT/r; Ft3=Tq*ig(3)*i0*nT/r; Ft4=Tq*ig(4)*i0*nT/r;

汽车理论总复习

总复习(参考答案) 1.超速挡的机械效率与直接挡的机械效率相比 答:直接挡的传动效率比超速挡的高, 1、直接挡工作时,啮合的齿轮没有传递转矩; 2、同一挡位转矩增加时,润滑油损失所占的比例减少,传动效率较高; 3、转速低时搅油损失小,传动效率比转速高时要高。 2.对于轿车、货车的动力性有什么不同? 答: 轿车动力性主要保证最高车速和加速性能,一般轿车低档时的爬坡能力很强; 货车动力性主要保证在低档低速行驶的爬坡能力; 3. 美国环境保护局(EPA)评定实际汽车运行工况燃油经济性和欧洲经济委员会 (ECE)的规定有什么不同? 答:欧洲经济委员会规定,要测量车速为90Km/h和120Km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECR-R.15循环工况的百公里燃油消耗量,并各取1/3相加为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。 美国环保局规定,要测量城市循环工况及公路循环工况的燃油经济性,并按综合燃油经济性公式计算:综合燃油经济性=1/(0.55/城市循环工况燃油经济性+0.45/公路循环工况的燃油经济性)。 4. “只要发动机省油,汽车就一定省油”、“车开得慢,油门踩得小,一定省油 “的说法为什么不对,从理论上分析汽车燃油经济性? 答:汽车燃油经济性除了与发动机燃油消耗率有关外,还与汽车的行驶阻力,传动系的传动效率等有关;车开得慢,说明发动机转速低,油门踩得小,说明负荷率低,发动机的消耗率高,不省油。 汽车的燃油经济性影响因数:行驶阻力、发动机燃油消耗率、传动系效率、停车怠速油耗、汽车附件和制动能量消耗;使用方面对行驶车速、档位选择、正确保养与调整,汽车结构方面缩减汽车总尺寸和总质量、传动系和汽车外形与轮胎方面着手可以减少燃油消耗量。

汽车理论试题库

一、填空题: 1.汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2.影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3.影响空气阻力系数的因素有___________。 4.影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5.良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6.燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7.汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8.制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9.表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10.滑移率为___ ____时,纵向附着系数达到最大值。 11.整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12.汽车的六大主要使用性能:_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13.影响汽车制动距离的因素有:_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14.汽车能达到的最大制动减速度为: b max 15.制动时的方向不稳定主要有:_______ _、_____ ____、和____ ____。 16.由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17.影响制动效能的恒定性的因素有:和。 18.汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19.传动系的功率损失可分为和两大类。 20.影响汽车动力性的因素有:、、、、和。 二、选择题:(单选或多选) 1.影响空气阻力系数的因素是: A.汽车质量B.汽车外形C.质心高度 2.汽车的驱动附着条件为: A.F t≥F f+F w+F i B.F t<F f+F w C.F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3.动力因数的计算式为: A.D=(F t -F w)/G B.D=(F t -F i)/G C.D=(F t + F j)/G 4.使汽车减速至停车的外力主要是: A.地面制动力B.空气阻力C.加速阻力 5.当路面附着系数φ>φ0时,制动时总是: A.前轮先抱死B.后轮先抱死C.前后轮同时抱死 6.当路面附着系数φ<φ0时,制动时总是: A.前轮先抱死B.后轮先抱死C.前后轮同时抱死 7.当路面附着系数φ=φ0时,制动时总是: A.前轮先抱死B.后轮先抱死C.前后轮同时抱死 8.汽车的驱动条件为: A.F t≥F f+F w+F i B.F t<F f+F w C.F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9.汽车的附着条件为: A.F t≥F f+F w+F i B.F t≤F zφ C.F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10.影响滚动阻力系数的因素有: A.轮胎和路面B.轮胎和车速C.路面和车速 11.影响附着系数的因素有:

汽车理论复习题

一、单项选择题 1、评价汽车动力性的指标是( A )。 A .汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B .汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C.汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D .汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度(B )。 A .与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B .与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C.与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比 D .与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时,其行驶阻力包括( B )。 A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B .滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A )。 A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B .滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时,其行驶阻力包括( D )。 A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B .滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括( D )。 A .摩擦阻力和形状阻力B.摩擦阻力和干扰阻力 C.形状阻力和干扰阻力 D.摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力(B )。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3 次方成正比 D. 与车速的4 次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力(C )。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车,其行驶车速提高 1 倍,空气阻力增大(C )。 A. 1 倍 B. 2 倍 C. 3 倍 D. 5 倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括( C )。 A .滚动阻力和空气阻力 B .滚动阻力和加速阻力 C.滚动阻力和坡度阻力D .坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为( B )。 A .地面法向反作用力 B .地面切向反作用力 C .汽车重力 D .空气升力 12、汽车能爬上的最大坡度是指( A )。 A .1挡最大爬坡度 B .H挡最大爬坡度 C .川挡最大爬坡度 D .W挡最大爬坡度 13、汽车行驶的附着条件是(C )。 A .驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B.驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C .驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D.驱动轮的地面切向反作用力小于附着力 14、汽车行驶时,空气阻力所消耗的功率( C )。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3 次方成正比 D. 与车速的4 次方成正比

汽车理论习题答案

1.3、1)绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2)求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3)绘制汽车行驶加速倒数曲线,用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h的车速-时间曲线,或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h的加速时间。 n_min=600; n_max=4000; m1=2000; m2=1800; mz=3880; g=9.81; r=0.367; CdA=2.77; f=0.013; nT=0.85; ig=[5.562.7691.6441.00]; i0=5.83; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; Iw=2*Iw1+4*Iw2; L=3.2; a=1.947; b=L-a; hg=0.9; g=9.8; 1)绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图: for i=1:3401 n(i)=599+i; Ttq(i)=-19.313+295.27*(n(i)/1000)-165.44*(n(i)/1000)^2+40.874*(n(i)/1000)^3-3.8445*(n(i)/1000)^4; end for j=1:4 for i=1:3401 Ft(i,j)=Ttq(i)*ig(j)*i0*nT/r; ua(i,j)=0.377*r*n(i)/(ig(j)*i0); Fz(i,j)=CdA*ua(i,j)^2/21.15+mz*g*f; end end plot(ua,Ft,ua,Fz),grid title('汽车驱动力与行驶阻力平衡图'); xxxxxx('ua(km/h)'); yyyyyy('Ft(N)');

《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题(在每小题列出的四个备选项中,只有一项是最符合题目要求的,请将其代码 写在该小题后的括号内) 1、评价汽车动力性的指标是(A ) A.汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B.汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C.汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D.汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度( B ) A.与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B.与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比 C.与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比 D.与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时,其行驶阻力包括(B )。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B.滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A )。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B.滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时,其行驶阻力包括( D )。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B.滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括(D )。 A.摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C.形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力(B )。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力(C )。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比

汽车理论期末复习试题

按照对汽车动力性的基本定义,如何评价汽车的动力性?从哪几方面评价会比较全面?不同车型对动力性的要求是否相同? 对最高车速的总结: 1、发动机排量越大,汽车最高车速越高; 2、配置相同发动机的前提下,手动挡比自动挡车速更高; 3、发动机排量相同的前提下,车身越小,最高车速越高; 4、SUV配备的发动机排量普遍较大,但与配备相同发动机排量的轿车相比,最高车速要低。 “发动机性能曲线”图中能看出什么? 发动机的转速、扭矩和输出功率之间的变化关系: 转速:发动机在单位时间(分钟)内的旋转圈数,一般用rpm表示单位。 功率:发动机工作的效率,通常转速越高意味着输出功率越大,但转速过高时通 常会出现回落。 扭矩:表示发动机所输出的旋转力量,扭矩影响汽车起动、加速的性能以及牵引 能力、爬坡性能和经济性。为什么驱动力系数很大时,气压越低 f 越小? F t ↑↑→胎面滑移↑→F f ↑→p a↓→ 接地面积↑→胎面滑移↓→ 滑移引起的F f ↓ 上高速公路前要检查胎压,在给定的胎压范围内,胎压适当高一些好还是低一些好? 胎压高→轮胎变形小→迟滞损失少→Ff小胎压低→滑移小→Ff小 在高速公路上,轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大? 上高速公路时,轮胎气压应该适当高一些。 在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时,可适当降低轮胎气压。 传动系损失的功率P T主要与哪些因素有关?

汽车周围气流谱 当车身与空气相对速度增加时,附面层被破坏而离开车身表面,在后面形成紊乱而破碎的气流,便是涡流。由于汽车形状不是“理想的流线型”,在车位尾存在涡流分离现象。 由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度,使得车底的空气压力大于车顶,从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差,这就是空气升力。 打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同? 打开天窗换气时,天窗上方的压力低于车内的压力。 夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油? 对于轿车和超级跑车,哪种车型的空气阻力系数更大?为什么? 由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要,超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。 第一章思考题: 1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 2、滚动阻力系数与哪些因素有关? 3、汽车轮胎半径增大,其他参数不变时,对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响?说明理由。 4、如果轮胎使用不当,高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂,试简述轮胎出现了什么现象,并说明原因,如何有效避免轮胎发生爆胎。 5、汽车的最高行驶车速对应于发动机的最高转速,这种说法对吗?为什么? 6、超车时该不该换入低一挡的排挡?为什么? 7、如何确定汽车样车的最高车速?在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速?

汽车理论课后习题答案 第五章 汽车的操纵稳定性

第 五 章 5.1一轿车(每个)前轮胎的侧偏刚度为-50176N /rad 、外倾刚度为-7665N /rad 。若轿车向左转弯,将使两前轮均产生正的外倾角,其大小为40。设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮载荷转移的影响.试求由外倾角引起的前轮侧偏角。 答: 由题意:F Y =k α+k γγ=0 故由外倾角引起的前轮侧偏角: α=- k γγ/k=-7665?4/-50176=0.6110 5.2 6450轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象,工程师们在前悬架上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度,结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论根据(要求有必要的公式和曲线)。 答: 稳定性系数:??? ? ??-=122k b k a L m K 1k 、2k 变化, 原来K ≤0,现在K>0,即变为不足转向。 5.3汽车的稳态响应有哪几种类型?表征稳态响应的具体参数有哪些?它们彼此之间的关系如何(要求有必要的公式和曲线)? 答: 汽车稳态响应有三种类型 :中性转向、不足转向、过多转向。 几个表征稳态转向的参数: 1.前后轮侧偏角绝对值之差(α1-α2); 2. 转向半径的比R/R 0;

3.静态储备系数S.M. 彼此之间的关系见参考书公式(5-13)(5-16)(5-17)。 5.4举出三种表示汽车稳态转向特性的方法,并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性? 答:方法: 1.α1-α2 >0时为不足转向,α1-α2 =0时 为中性转向,α1-α2 <0时为过多转向; 2. R/R0>1时为不足转向,R/R0=1时为中性转向, R/R0<1时为过多转向; 3 .S.M.>0时为不足转向,S.M.=0时为中性转向, S.M.<0时为过多转向。 汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移使得汽车质心至前后轴距离a、b发生变化,K也发生变化。 5.5汽车转弯时车轮行驶阻力是否与直线行驶时一样? 答:否,因转弯时车轮受到的侧偏力,轮胎产生侧偏现象,行驶阻力不一样。 5.6主销内倾角和后倾角的功能有何不同? 答:主销外倾角可以产生回正力矩,保证汽车直线行驶;主销内倾角除产生回正力矩外,还有使得转向轻便的功能。 5.7横向稳定杆起什么作用?为什么有的车装在前恳架,有的装在后悬架,有的前后都装? 答:横向稳定杆用以提高悬架的侧倾角刚度。

南理工汽车理论期末试题库完整

一、单项选择: 1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是(B ) A.通过性 B .动力性 C .平顺性 D .经济性 2. 高速行驶时,汽车主要克服(B ) A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 3. 越野车的最大爬坡度应能达到(C ) A.20% B .40% C .60% D .80% 4. 高速行驶时,汽车主要克服(B ) A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和( A ) A.变速器 B .万向传动装置 C .离合器D.半轴 6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是( B ) A.空气 B .地面 C .轮胎 D .加速度 7.汽车在行驶过程 ,始终都存在的阻力是滚动阻力和(C) 中, A.加速阻力 B .制动阻力 C .空气阻力 D .坡度阻力 8.空气各部分阻力中占比例最大的是( A ) A.形状阻力 B .内循环阻力 C .摩擦阻力D.诱导阻力 9.汽车加速爬坡时,车轮受到的法向反力中,由于数值较小可以忽略的分量是

D .滚动阻力偶矩产生的部分 10. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01,汽车向 =15的 山坡上等速行驶时,受到的坡度阻力为( A ) A.21569N B .2000N C .2000N D .1000N 11. 后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而( A ) A.增大 B .减小 C .迅速降低 D .不变 12. 对汽车作运动学分析时,应该用汽车轮胎的( B ) A.自由半径 B .静力半径 C .滚动半径 D .A 或B 13. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01,汽车向 =15的 山坡上等速行驶时,受到的滚动阻力为( A ) A.805N B .833N C .900N D .1000N 14. 前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时,汽车能通过的等效坡度为(A ) h g A. 15. 在汽车行驶的每一瞬间,发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动 阻力所消耗的功率相比始终是(C ) A.小的 B .大的 C .相等的 D .A 或C 16. 某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8,若汽车以30km/h 的速度向 =15的山坡上等速行驶,受到的空气阻力为( B ) A.500N B .102N C .900N D .2000N 17. 后轮驱动的汽车在一定 值路面上行驶时,汽车能通过的等效坡度为(B ) A.静态轴荷的法向反作用力 B .动态分量 C.空气升力 h g

汽车理论思考题2008

汽车理论思考题 1.汽车动力性的评价指标及定义。 2.应用汽车的行驶方程求取动力性指标的方法。 3.比较三种不同形式的汽车行驶方程的异同。 4.汽车的驱动力图,驱动力—行驶阻力平衡图,动力特性图及功率平衡图的绘制方法。 5.发动机特性曲线有哪几种? 6.汽车的驱动附着条件。 7.滚动阻力产生的原因。 8.空气阻力由哪几部分组成? 9.不同驱动形式汽车由地面决定的最大等效坡度。 10.在加速上坡时,四轮驱动汽车前、后轮的转矩如何分配,才能充分利用地面附着条件? 11.画出驱动轮在匀速和加速运动工况下的受力图,并推导地面切向力的表达式。 12.汽车燃油经济性的评价指标。 13.汽车等速百公里油耗的计算方法。 14.发动机负荷率与汽车燃油经济性的关系。 15.我国规定商用车、城市客车以及轻型汽车测定燃油经济性分别采用哪种循环行驶工况? 16.要节省燃油消耗,应如何选择行驶车速和挡位,为什么? 17.什么是发动机的负荷特性曲线?万有特性曲线? 18.混合动力电动汽车节油的主要原因? 19.确定传动系最大传动比主要考虑哪些因素? 20.确定货车的功率与轿车的功率的方法有什么不同? 21.为什么减小最小传动比可以提高汽车的燃油经济性? 22.传动系各挡传动比理论上应怎样分配?实际上又是按什么原则分配的,为什么? 23.什么是“C”曲线,有何作用? 24.制动性评价包含哪几个方面? 25.滑动率与附着系数的关系。 26.制动器制动力、地面制动力以及地面附着力三者之间的关系? 27.滑动率与车轮运动状态的关系? 28.充分发出的平均减速度的计算。 29.汽车制动的全过程分为哪几个阶段?制动距离是如何定义的? 30.比较不同结构的制动器的制动效能的恒定性。 31.分析汽车制动跑偏的原因。 32.车轮抱死或不抱死时的制动减速度、制动距离的计算方法。

汽车理论浙江自考试题及答案解析(全新整理)1月.doc

??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码: 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题,每小题 2 分,共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1.影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2.汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时,说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3.汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速,该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4.在动力特性图上,D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5.在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6.汽车在哪种车速行驶时,虽然发动机负荷率较高,但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加? () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7.在使用方面,影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8.提高汽车的平顺性,轮胎的以下措施哪个是正确的?() 1

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