贵阳市公共交通系统运行状况调研报告
前言
公共交通是城市交通的重要组成部分，也是城市建设的
一个重要方面。公交系统运行状况不仅反应当地经济社会发
展水平，也是人民生活质量高低的衡量标准之一。近年来，
贵阳市城市公共交通持续发展，但在此过程中产生的一系列
问题也对城市交通构成了不小的压力。基于这个原因，笔者
针对贵阳市公共交通营运状况进行了调研，以期为我市公共
交通系统存在的问题进行简要分析，并提出改善意见和建议。一．我市公共交通营运状况及突出问题
（一）万人公交拥有量、公交分担率偏低
万人公交车拥有量是指在某一个城市内每万人平均拥有
的公交车辆标准台数，这一数据是反映城市公共交通发展水
平和交通结构状况的指标，同城市公共交通分担率一起，是
判断交通发展战略是否明确、公共交通优先政策和措施是否
落实的参考标准。截至2012年底，贵阳市中心城区拥有
城市公交车2230辆，其中市域线路配车1967辆，近郊
线路配车263辆；出租车6899辆(含经开区、白云、乌当、花溪区域内出租车490辆)。公交车万人拥有量为12.82标台(国家标准10至12.5标台)，高峰时段满载率
达109.11%，公交专用道长度共13.4公里、仅为公交线路
网总长度的2.44%。出租车万人拥有量为26.5辆(国家标
准20辆)，公交车、出租车年客运量分别为6.4和2.4亿人次。①公交出行分担率仅为30%。
改革开放以来，贵阳的城市公共交通得到了较大发展，除了以上罗列的统计数据，实际的运营环境也同样发生了
很多积极的变化。但是距离目前国际上普遍追求的“公交都市”②还有很大差距。单纯增加公交车数量并不能满足
市民的出行需求，如何进行科学的现代化管理、构建合理
①数据来源：《贵阳市关于贯彻执行省、市城市公共交通法规情况的报告》，
②注：“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，主要特征是“具有较
高的城市公共交通分担比例，紧凑的城市空间布局、多元化的城市公共交通服务网络、以人为本的城市公共
交通优先政策，高效的城市交通综合管理”。
的城市公共交通结构，是我市公共交通体系所面临的巨大挑战。
（二）公共交通方式单一，公交系统结构失衡
通常意义上的城市公共交通结构主要包括公共汽车、无
轨电车、（快速）有轨电车、地铁和出租车等客运营业系统。在一些地形特殊的城市，还会有轮渡、索道和缆车等交通方式。贵阳市地处黔中山原丘陵中部，属于以山地、丘陵为主
的丘原盆地地区，是典型的喀斯特地貌，同时有南明河自西
南向东北纵横市区。地理环境和社会经济条件共同决定了贵
阳的交通方式较为单一，主要以地面的汽车运输为主，而公
共交通几乎全靠公共汽车和出租车两种方式，（轨道交通建
设尚处在起步阶段）。随着经济社会发展和人口的增加，公
交车和出租车运载量有限的缺点逐渐显露，而纯粹依靠地面
交通，当遇到路面拥堵时乘客就变得尤为被动，单一的交通
方式对于贵阳市公共交通所构成的压力也逐步加大。
（三）出租车行业逐步建立现代企业制度，但“黑车”现象仍然严重
多年来，贵阳的出租车有八成为个体经营，这样的市场格局为规范化管理带来了重重难题，拒载、宰客、拼车等等的违规现象十分普遍，更进一步加大了老百姓公交出行的难度。
2012年5月，贵阳首次“试水”以配置方式出让出租汽车经营权，推动出租车行业建立现代企业制度。这一政策出台后，“散户”出租车经营者纷纷联合组建公司，贵阳的大型出租车企业由此拓展成为6家，出租车经营市场变为公司化经营为主，在运的近七千量出租车中有90%以上都是公司化经营，不仅缓解了“打车难”，现代化的企业管理制度也提升了行业的整体服务质量。
然而，在正常的出租车行业之外，一直都存在的“黑车”市场依然生意红火。黑车不交税，无法保证乘车人的
人身财产安全，亦不能提供正规的服务，扰乱了正常的交通秩序，带着这些众所周知的问题，“黑车”却仍然屡禁不止。但所谓“有需求才会有市场”，出租车不去的地方“黑车”肯去，出租车不拉的客人“黑车”肯拉，出租车谈不拢的车费“黑车”好商量……黑车市场的繁荣也暴露
了正规出租车行业中那些常见的为老百姓诟病的弊端。（四）公共基础设施建设滞后，成为发展瓶颈
目前贵阳市公共交通发展面临的另一个瓶颈，就是配套的公交基础设施亟待完善。例如公交首末站设置不足，73.1%的公交线路均占据行车道发车，公交中途停靠站缺少港湾式站，全市的港湾式停靠站仅为11.73%，88.27%的公交中途站停车上下客均需占据车行道。此外，公交枢纽站点的建设也有待加强，目前除金阳客站公交车站、火车站公交车站、河滨公交车站具备一定换乘枢纽功能外，其余的公交换乘均是靠站点进行。一些老城区与郊区之间交界的重要枢纽地段，如大营坡、太慈桥、火车站、油榨街、三桥等地段都没有建立公交枢纽站，而这些地方往往
正是人多车多，缺少规范的公交枢纽给市民出行带来极大的不便。再比如，公交车保修、停车困难，目前公交自有停保场除了青云路、凤凰村两处较具规模外，其它的仅仅具备一定的保修作业功能和夜间车辆停放功能，19%的公交车在外租场地停放，36%的车辆则是占据道路停放，而有1116台出租车都是由驾驶员自己寻找场地停放。
以上这些现象不仅制约着我市公共交通迈向成熟、规范化的进程，也是引发城市交通拥堵的重要原因。（五）市民对于公共交通满意度不高，出行习惯中公共交通并非首选
针对贵阳市公共交通目前的状况，市民表达了不同的态度和意见。根据笔者对于十位受访者进行的问卷访谈结果显示③，市民对于公共交通的总体满意程度不高，在满分为10分的条件下，平均得分只有6.2。而受访者对于我市公共交通的不满主要集中在以下几方面：
③受时间限制，此次的调查样本较少，得到的结果与其他的统计数据存在出入，因此不能够从定量研究的角度进行总结，这份问卷着重起到收集意见的效果。
1、道路拥堵严重，选择乘坐公交车出行在行车时间上没有保障；
2、乘车环境差，车辆拥挤。随着人民生活水平提高，在速度之外，乘车的舒适度也成为重要的考量因素；
3、公共交通运力不足，尤其是连接中心城区和城郊的一些线路普遍存在车辆少、线路少、等车时间长的问题；
4、出租车运行不规范，存在“拒载、拼车”现象严重，而“黑车”屡禁不止，扰乱正常的公共交通秩序；
以上几点只是我市公共交通存在的问题的一部分，这些
实际生活中所感受到的不便以及公交服务中的不规范现象使
得市民对公共交通失去信任，同时随着私家车数量逐年递增，以及“黑车”市场屡禁不止，公交出行分担率的进一步提升
面临着重大挑战。
二．归因分析
（一）城市公共交通规划滞后，规划内容不完善。城市规划上应当以公共交通有限发展为基础，保证城市公共交通和社会经济同步发展。贵阳市常住人口超过445万，中心区域人口密度达到4万人以上，随着人口数量和私家车数量逐年增加，老城区的现行的公共交通系统已经不堪重负，中心城区的道路状况及公交线网规划已经不能适应市民的出行需要。而在金阳新区以及新老城区相接的关键区域，公共交通基础设施建设没有跟上，缺少换乘枢纽，公共交通规划内容没有完善落实。
（二）大运量公交系统建设起步晚，城市轨道交通项目近两年才开工建设，长期以来市民出行主要依靠公共汽车和出租车，公交运力结构失衡，无法发挥公共交通在城市居民出行中的主力军作用。
（三）政府监督管理不到位，由于缺乏完善的法规保障和政策支撑体系，造成主体不明，权责不清，行为不规范，监管
不到位。公交车辆的违法违规行为长期得不到彻底解决，与此相反，“黑车”营运猖獗，屡禁不止。
三．公交系统发展建议
（一）坚持优先发展城市公共交通，尽早实现“公交都市”
2012年10月10日，国家国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通。优先发展公共交通是城市可持续发展的必由之路，针对目前贵阳市城市交通整体状况，以及市民反映比较强烈的中心城区拥堵问题，市政府启动了中心城区畅通工程二期实施方案（2013-2017），重点之一就是事实公交优先战略，加快形成多种交通方式快捷换乘的城市公共交通立体网络，力争到2017年能够实现公共交通出行分担率达到50%以上。根据交通运输部2013年11月公布的通知，贵阳被正式列入了公交都市建设示范工程第二批创建城市名单。④
④《交通运输部关于公布公交都市建设示范工程第二批创建城市的通知》
要实现公交都市，核心就是要建立以城市公共交通为机
动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市
布局结构，形成城市公共交通与城市人居、环境、结构功能、空间布局默契协调、共存共促。从另一个角度来说，公交都
市能够充分发挥公共交通污染少、能耗小、人均占用道路面
积低的优越性，这也与贵阳市建立全国生态文明示范城市、
打造“魅力林城”的定位相契合。
（二）建设新型城市公共交通方式，加快形成多种交通方式
快捷换乘的立体网络
贵阳中心城区人口密度高，高峰期交通缓行和拥堵情况
严重，而除了采取摇号发牌、限号同行等行政措施治理之外，开发建设新的大运量、高速度的公共交通迫在眉睫。根据贵
阳的地形地势特点，轨道交通正是不二选择。贵阳地铁已于2010年9月初获得国家发改委批复开工建设。前期规划由4条线路构成，总里程140公里左右，远期共计9条线路。1
号线已进入施工阶段，计划2017年将完成全部建设，并实
现通车。轻轨的开通将对缓解城市交通拥堵压力，加快新城
区开发建设，促进中心城区与新城区协调发展起到积极的推
动作用。
除此之外，公共自行车的便利环保优势和快速公交系统（BRT）的大容量也可以为我们所利用，纳入贵阳的城市公
共交通体系，与现有资源相结合，使得地面和地下交通、大
容量和中低运量交通、机动化和非机动化交通能够统筹衔接，并最终形成“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为
补充、慢行交通为延伸”的一体化城市公交体系。
（三）规范公共交通行业，提升市民满意度
要提高公共交通出行分担率，基础就是建立市民对公共
交通的信任，提升满意度，形成公交出行的习惯。就我市的
具体情况而言，一是进行规范化管理，消除公交行车过程中
的违规行为，比如公交车过站不停、出租车拒载等等，积极
提升公共交通的服务质量和舒适度；二是要加强教育培训，
不断提高司乘人员的服务水平和专业素质；三是要严厉打击
“黑车”，规范交通秩序，保证市民出行安全；四是要优化公交线网布局，主动倾听民意，及时增加线路和车辆，扩大站点覆盖面，尤其是对市民反映问题强烈区域的公共交通进行优化完善。
（四）加快完善公共交通基础设施建设
目前，贵阳市公交场站存在首末站和枢纽站严重匮缺、缺少港湾式停靠站、公交停保场严重滞后等问题，造成市民换乘不便、乘车难。因此亟需加大对公共交通基础设施建设的投入力度，将公共交通场站贺配套设施纳入城市建设和道路改造计划中；在有条件的路段设立公交车专用通道；在老城区与郊区之间交界的重要地段建立交通换乘枢纽；合理规划建设公交车辆调度中心、停车场、保养场、首末站以及停靠站；加快车辆更新，大力推进车辆油改气工程和新能源的使用；改造传统公交设施，积极建设智能公共交通系统等等，以夯实公共交通的基础。
（五）推行特许经营，加快市场化进程
公共交通作为公用事业，在市场准入上建立合理的竞争机制，既能体现公平，打破垄断，也能够缓解政府的财政压
力。在公交行业实行特许经营，形成国有为主导、多方共同
参与竞争的格局，对经营不善或是有违法违规行为的企业一
律收回特许经营权。但需要注意的是，引入投资者后，政府
需要对企业的服务质量和安全性提出严格要求，加强监督管理，引导企业间开展良性竞争，使得老百姓能从这样的市场
竞争中获益。
后记
近年来贵阳经济迅速发展，人口数量和交通需求的增长
随之而来，公共交通的重要性显得比以往更为突出，这也是
我选择这个题目的理由。城市公共交通直接支撑城市经济和
社会活动的有序运转，直接关系到老百姓的生活质量。选择
这样的题目做调查，势必需要强大的数据采集和分析来支撑，遗憾的是，由于时间限制，虽然我特别单独设计了一份满意
度调查问卷，却没能采访足以进行定量分析的样本，访谈结
果只能作为意见收集起作用，文中的相关数据更多的是查阅
资料获得。除此之外，我在实际调查中遇到的公交司乘人员
给了我意外的启发，作为从业者，他们的实际感受和实际困
难或许更能够为解决贵阳市公共交通发展的难题提供思路。城市公共交通体系是一个宏大的研究对象，我这一篇不够成熟的调研报告在一些具体问题上没有实现更深入的调查，比如能源消耗问题、比如公共交通线网规划的讨论，但是我相信文中的观点还是能够对贵阳城市公交发展提供一些有用的建议。谢谢！
公交调研 公交调研 黄岛区公交系统调查报告 【摘要】：xx年我们走访了黄岛区山东科技大学、交通局、家佳源、马濠公园、灵山卫附近等各公共交通干道，旨在通过调查和观察，了解黄岛区的公共交通现状和问题，并以此为方向，与公交管理部门充分沟通，对存在的问题与可行的解决方法进行探讨，并提出解决方法。【关键词】：公交系统乐观合理调度 前言： 1调查背景：公共交通是城市发展中不可缺少的动力源泉，对城市的经济发展和人们的日常生活有着重要的影响。城市交通工具可以分为公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一种社会群体型交通，它具有人均占有道路面积少、载客量大的优点，私人交通工具则反之。公交车是城市居民使用最频繁的公共交通工具，其服务水平的高低，直接体现了城市的现代化进程，优良舒适乘车环境也是一张城市名片，可以提高一个城市的竞争力。鉴于黄岛区发展，人口达五六十万,对公共交通提出了一定的要求。 2调查目的：通过对全区市民的调查，全面了解黄岛区公共交通的现状、优势及存在的问题，从服务对象（乘客）的角度对黄岛区公交服务质量进行评价，为公交管理部门提供决策参考，推动黄岛区公交服务水平再上新台阶。 3调查对象：我们的调查对象是黄岛区全体市民。
正文： 1调查方法：采用的调查方法主要是问卷调查、观察调查法和访问调查法，为了降低调查误差，本次调查采用随机抽样为主的抽样方式（抽取250个样本），具体情况是首先采用单纯随机抽样的方式抽取一部分的公交车作为一级抽样单位；然后在一级抽样单位的基础上再按照分层抽样的方式抽取学生、中青年、老年人作为二级抽样单位；最后在抽中的二级抽样单位的群体中按照等比例抽样方式对男女性别进行抽样。作为补充，本次调查同时采用非随机抽样的方式，具体的抽样方式是自愿非随机抽。 1.1前期筹备：调查实践地的主要情况，规划行程路线，制作和完善调查问卷，订购队员集1 体服装，准备物资，预约交通局相关负责人，开集结会商讨相关事宜，确立实践思想和行动目的。 1.2实地调研：在10月七日到九日的三天时间里，我们分工合作，在黄岛各主要街区包括各路公交车上，采用街头拦截方法以问卷形式，对被调查者乘坐公交所存在的问题及满意度进行调查。共发出问卷250张，收回有效问卷214张，并对数据做了全面地汇总统计。 1.3上门访谈：经过前几天的调查统计后，我们带着民意和想法去了一趟黄岛区交通公司，与企业管理部门的负责人进行了一次洽谈，将我们认识到的情况分享给他们，为他们的决策提供建议并细心地听了他们的回答，相互交换了合理的意见。 1.4完成调研报告：最后，我们就这些天的所见所闻展开了大讨论，
市房地产市场调研分析报告 一、市发展现状 (2) 二、房地产相关地方性政策 (3) 三、房地产市场发展基本情况 (7) 四、经济适用房及廉租房建设情况 (13) 五、商品房销售价格情况 (16) 六、钢结构住宅情况 (22) 七、市房地产市场走势预测 (23) 八、调研结论 (24)
一、市发展现状 位于云贵高原东部，是我国西南地区重要的中心城市之一，是省的政治、经济、文化、科教中心和西南地区重要的交通通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心。现辖云岩区、南明区、乌当区、花溪区、白云区、清镇市、开阳县、修文县、息烽县、经济技术开发区，全市土地总面积8032平方公里，总人口为311.43万人。 是中国的又一春城，气候温和湿润，热量丰富，雨量充沛、四季宜人，春夏秋三季都是旅游的黄金季节。这里，冬无严寒，夏无酷暑。最热是七月下旬，常年平均气温是 24 摄氏度。最冷是一月上旬，常年平均气温达4.6摄氏度。全年平均气温是15.3摄氏度。空气不干燥，四季无风沙。 2002年提出了建设循环经济市的战略决策。2004年被联合国环境规划署确认为全球唯一的循环经济试点城市后，根据形势的变化、发展，对建设循环经济生态城市的决策进行了丰富完善，确立以建设生态经济市为目标，发展循环经济为途径，森林城市为特点的中国最适宜居住的城市作为市可持续发展的定位。 2005年至2010年，市将全面启动生态经济市建设，逐步把建成国家级园林城市，力争到2010年全市森林覆盖率达40%以上，中心区绿化率达43%以上，大气环境质量、水环境质量达到或优于国家标准，建成国家园林城市、国家环保模城市，初步建成一定水平的生态园林型经济城市。
贵阳市人民政府办公厅关于印发贵阳市交通委员会(贵阳市交通战备办公室)主要职责内设机构和人员编制规定的通知 【法规类别】机构编制 【发文字号】筑府办发[2015]26号 【发布部门】贵阳市政府 【发布日期】2015.11.09 【实施日期】2015.11.09 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 贵阳市人民政府办公厅关于印发贵阳市交通委员会（贵阳市交通战备办公室）主要职责 内设机构和人员编制规定的通知 （筑府办发〔2015〕26号） 各区、市、县人民政府，高新开发区、经济技术开发区、贵阳综合保税区、贵州双龙航空港经济区管委会，市政府各工作部门，市各直属事业单位，市管企业：《贵阳市交通委员会（贵阳市交通战备办公室）主要职责内设机构和人员编制规定》经市机构编制委员会办公室审核，市机构编制委员会审定，并经市人民政府批准，现予印发。 2015年11月9日
贵阳市交通委员会（贵阳市交通战备办公室）主要职责内设机构和人员编制规定 根据党的十八大关于“理顺部门职责关系，积极稳妥实施大部门制”的精神和《中共贵阳市委、贵阳市人民政府关于贵阳市人民政府职能转变和机构改革的实施意见》（筑党发〔2014〕25号），在贵阳市交通运输局的基础上，组建贵阳市交通委员会，加挂贵阳市交通战备办公室牌子，为市人民政府工作部门。 一、职责调整 （一）划入的职责 1.将原市交通运输局职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。 2.将市人民防空办公室涉及国防交通战备的职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。 3.将市发展和改革委员会“综合分析交通运输运行状况”、“分析交通运输（含城市轨道交通、铁路、公路、民航、水运及城市公共交通）发展态势，拟定交通运输发展战略，规划有关重大项目布局，协调有关重大问题”的职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。 4.将市城乡规划局“承担城市交通规划研究管理工作；承担建设项目交通影响评价报告审查工作”的职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。 5.将市住房和城乡建设局“承担城市基础设施建设项目的立项、可行性研究和初步设计技术审查工作”中的城市交通基础设施建设项目的初步设计技术审查的职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。 6.将市公安交通管理局“制定、实施全市道路交通组织方案”、“对市区各类停车场进行监督管理”的职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。
公共交通事业发展情况调研报告 政协**区委员会关于全区公共交通事业发展情况的调研报告 为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福**”和《政协**区委员会2013年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。现将调研情况报告如下。 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台；长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台；唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台；淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。
截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。20xx年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“十一五”交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条；更新公交车110 台；城区公交车万人拥有率达到5标台以上；更新添置天然气公交车47台；770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里／小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行
企业经营情况调研报告 篇一：公司经营情况调查报告201410 关于***有限公司经营情况的调查报告 被调查企业：**有限公司 被调查人：** 调查日期：2014年10月 调查人：** 报告人：** 一、企业概况 **公司前身是武鸣县乡镇企业——**县**淀粉厂，原建设单位为**，于1994年经**批准立项、**环评批复而建设淀粉生产线和酒精生产线，2007年8月**公司整体收购了该厂的全部资产。 **公司成立于2006年2月，注册资本人民币1000万元，地址位于**镇**村，是一家专业生产食用酒精和淀粉制品的
企业。法定代表人: **,股东**占公司60%的股份，股东**占公司36%的股份，股东**占公司4%的股份。公司下设人力资源部、财务部、市场部、车间等内部管理机构，总经理**，现有职工**人，其中大中专学历以上占30%。 2009年公司被评为**市农业产业化重点龙头企业，2010年被评为安全生产标准化三级企业，2009年和2010年连续两年被评为纳税超百万元企业；并经**市工信委、**酿酒协会、**局进行产能核定，**号文件《关于**公司食用酒精生产线符合产业政策的函》批准生产。 2013年末公司总资产15137万元，其中固定资产10768万元，占地面积77亩。公司成立之初至2012年期间依靠**镇丰富的木薯资源，引进国内外的工艺技术进行食用淀粉和酒精生产，所产“**”牌食用淀粉及酒精，应用于造纸、粘合剂、纺织、食品、医药、化工等行业，主要销往**、**等地。 几年来，先后投入了大量资金，对
生产工艺、环保设施进行了全面的升级改造，完成了年产3万吨酒精生产线技改项目建设、年处理108万立方废液量的环保处理站项目建设、年产1200万Nm3/a生物 质燃气的厌氧系统项目建设，25T/h 混烧甲烷的生物质节能锅炉项目建设、年发电量1080万度的蒸汽发电站项目建设、年产1万吨生物有机肥项目建设、1万亩农业示范园项目建设等。但自2012年以后，当地木薯种植锐减，公司木薯淀粉生产线停工。公司于2013年至2014年投入资金八千多万元对食用酒精生产项目进行了技术改造。目前，项目已竣工投入生产。 二、财务及经营状况分析 **公司提供了2012年度、2013年度审计年报（审计意见为无保留意见）和2014年9月份财务报表，财务状况反映见下表： **公司近期财务状况表 （一）财务指标说明
大庆市城市公交调研报告 ——基于大庆市公交乘坐乘客的调查研究 指导教师：姚旭 团队成员：邹莹莹 姜峰 陈思宇 齐越 齐齐哈尔工程学院 2014年9月 目录 第一部分大庆市公交第八大队办公区调研报告 .................................... 1 一、公交第八大队调查结果分 析 (1) （一）调研采访人 群 (1) （二）调研内容 ......................................... 错误！未定义书签。 二、互联网的使用情况分析及对策 ..................................(转载于:公交 亏损调研报告) (3) （一）情况分析............................................................................ 3 （二）解决对策............................................................................ 4 第二部分需求调研报告............................................................................ 6 一、手机问卷投票调查结果分 析 (6) 二、手机问卷投票需求分析及对 策 (7) （一）主要问题............................................................................ 7 （二）解决对策............................................................................ 7 第一部分大庆市公交第八大队办公区调研 报告 为了从整体上了解大庆市城市公交的基本情况，2014年9月xx日，我调研团队在大庆 市第八大队办公地点进行了访谈，了解其城市公交运营时间和消费客流量等情况。 一、公交第八大队调查结果分析 （一）调研采访人群
城市公交调研报告 一、城市公交基本情况 我市城市公交开通于__年5月，__年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇（办事处）。 二、城市公交发展规划 __年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期（20XX-20XX年）和中远期（20XX-2030年）城市公交发展目标。预计到20XX年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条（其中新辟10条，调整线路6条）；到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条（新 增12条，调整6条），公交线路总里程为595公里。20XX年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基 础设施建设力度，计划投资2XXX万元，新建公交车调度中心（保 养场）1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭XXX个，站牌XXX 个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。 三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议 （一）在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足；二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，
存在大量的迂回运输、逆向运输现象；三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点XXX米覆盖率为XX%，XXX米覆盖率 仅为XX%。 解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通；调整线路的建设时序安排原则上是 经营合同先到期的先调整。其中近期（20XX-20XX年）新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路）；调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期（20XX-2030年）新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路；调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。20XX年新增2条：18路（官湖镇至瑞兴路公交总站）、20路环线（邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽）。 （二）在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。 解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大 容量、低能耗、环保型LNG动机公交车辆，为群众提供更加舒适 的乘车环境。根据近期公交发展规划，到20XX年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。推荐邳州市公交系统备选车型采用8.5 米和9米级LNG公交车型。同时，根据《邳州市城乡客运（公交）一体化改造初步实施方案》，计划用3年时间对现有248台城乡客运车辆车型进行逐步更新，购置符合农村客运要求的节能、环保
发电公司生产经营现状调研报告 学习实践活动领导小组： xx发电有限责任公司是我州实行电力体制改革后，由原州电力有限责任公司进行厂网分离后而成立的。公司成立后具有独立法人资格的全资子公司。厂网分开后，由于发电公司定位、体制、电价等问题的改革不到位。xx发电有限责任公司从20xx年6月成立至20xx年4月起五年的时间已累计亏损达1310万元。根据这样一个现实状况，公司结合深入学习实践科学发展观活动，对公司成立五年来来基本情况、生产经营状况、资产结构、存在的问题作了深入的调查研究，并就公司体制机制和如何走出困境，更加符合科学发展观提出几点建议。 一、我州电力建设情况 我州已投产运行的电站有73座，全州累计总装机达58.97万kw，发电量9.5亿度；已签订协议、正在开工建设的有22座电站；已完成河流规划，但未签订开发协议的有2条（德钦巴东河电站、阳拉羊河电站，总装机1.6万kw）；具备开发条件，尚未开展河流规划的有5条（西鲁河、五十一河、美丽石河、茂顶河、更中河）。预计到20XX年，全州水电装机总量可望达到160万kw，发电量可达72亿度。形成了国有、民营共同开发经营水电资源的格局，水电产业的不断
发展将为培育矿电结合的产业和发展新型工业提供强力的能源支撑。 二、公司的基本情况 我公司下辖吉仁河发电厂（装机2×1.5万kw）、汤满河发电厂（装机4×0.1万kw）、维西新乐发电厂（装机2×0.1万kw），总装机容量为3.6万kw，年发电量为1.9亿kw/h，公司现有在册职工人数为206人，其中内部退养人员51人，年承担内退人员各种费用达227多万元。截止20xx年3月30日,公司总资产为12508万元，流动资产为902万元，总负债为10930万元，资产负债率为87%。公司成立后，始终在州委、州人民政府和相关部门的关心和支持下，在公司经理班子的正确领导下，带领和依靠广大职工克服了各种困难，在加强公司规范管理的同时，于20xx年取得了国家iso9000质量体系认证资质，这也是我州首家取得国家质量认证体系资质的发电公司。公司除建立健全各项规章制度外，特别重视职工的技术培训工作，目前已拥有一支水电站运行管理、设备安装维护的职工技术队伍，具有初级以上职称人员100多人。但是由于公司装机容量少、人员多、负债率高、上网电价低、内退人员多。而且近几年来，由于气候变化雨量减少致使发电的水量不足，而导致发电设备出力不足。公司除每年要上缴各种税费，要承担在册职工的工资等各种费用外，每年要支付800多万元的贷款利息。由于公司
城市公交调研报告(精选多篇) 我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇（办事处）。 二、城市公交发展规划 **年 ，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期（2014-2014年）和中远期（2014-2014年）城市公交发展目标。预计到2014年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条（其中新辟10条，调整线路6条）；到2014年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条（新增12条，调整6条），公交线路总里程为595公里。2014年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心（保养场）1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。 三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议 （一）在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足；二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象；三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。 解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通；调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。其中近期（2014-2014年）新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路）；调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期（2014-2014年）新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路；调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。2014年新增2条：18路（官湖镇至瑞兴路公交总站）、20路环线（邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽）。 （二）在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。 解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型lng动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。根据近期公交发展规划，到2014年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。推荐邳州市公交系统备选车型采用8.5米和9米级lng公交车型。同时，根据《邳州市城乡客运
贵阳市2011年第一季度建筑市场调查报告 1、调查时间：2011年2月20日---2011年2月27日 2、调查目的：通过集中周的强化训练，全面掌握主要建筑材料，机械设备和劳动力市场价格，培养市场调查能力，拓宽工程造价管理领域知识面，为合理确定建设工程造价奠定坚实的实践基础。 3、调查地点：贵阳大西南钢材市场（位于贵阳市三桥） 贵阳新发建材城（位于贵阳大营坡） 贵阳利成混凝土公司（位于贵阳白云区） 贵阳白云大仟制砖厂（位于贵阳白云区） 在建工地 4、调查对象：在贵阳钢材市场主要了解各种钢材的价格而信息，如：盘元钢筋，螺纹钢筋，普通工字钢，不锈钢钢板等。在贵阳建材市场主要了解了，板材，各种管线，阀门，木地板，门窗，保温材料等的价格信息。在贵阳混凝土公司主要了解了各种混凝土的价格信息，如：C15，C20，C25，C30,C35，C40等的价格信息。在贵阳白云大仟制砖厂主要了解了：标准砖，页岩砖，混凝土空心砌块的价格情况。在在建工地咨询了技术人员有关贵阳现在劳动力市场的价格。 5、调查结果： 一：钢材市场 市场简介：贵阳大西南钢材市场是全省较大的钢材市场，其钢材主要销往省内各地，同时也是地州市钢材市场的批发地，“市场内260多户商家。
下面就贵阳市2011年2月份的角钢和槽钢进行分析： 2011年2月贵阳钢材市场角钢价格行情 2011年2月贵阳槽钢价格行情 贵阳市在2011年2月份角钢的价格走势为：从2月11号到2月14号角钢的价格从4780元涨到了4880元，从2月15号到2月16号角钢价格涨到了4910元，截止到3月3日角钢价格在4910元稳定无波动，从3月3号到3月4号角钢价格下降至4900元，一直到3月17号，角钢价格稳定无波动。从钢材的走势来看角钢的价格主要在二月的涨幅较大，在三月份的价格较稳定，角钢的价格虽然略有下降，但在短期时间内角钢在贵阳钢材市场的价格不会下降太多，稳定在4900元左右。 贵阳市2011年2月份槽钢的价格走势为：从2月1号到2月15号槽钢的价格稳定在4880元，这段时间槽钢市场的价格稳定。从2月15号到2月16号槽钢的价格涨到了4980元，从2月16号到2月17号槽钢的价格稳定在了4980元。从2月17号到2月18号槽钢 城市 品名 规格 材质 钢厂/产地 价格 涨跌 备注 钢企资源 贵阳 角钢 50*50*5 Q235B 昆钢 4900 - - 角钢资源 贵阳 角钢 80*80*8 Q235B 昆钢 4900 - - 角钢资源 贵阳 角钢 100*100*10 Q235B 昆钢 5220 - - 角钢资源 贵阳 角钢 125*125*12 Q235B 昆钢 5260 - 货少 角钢资源 城市 品名 规格 材质 钢厂/产地 价格 涨跌 备注 钢企资源 贵阳 槽钢 8# Q235B 柳钢 4920 - 6m 定尺 槽钢资源 贵阳 槽钢 16# Q235B 柳钢 5000 - - 槽钢资源 贵阳 槽钢 20# Q235B 柳钢 5060 - - 槽钢资源 贵阳 槽钢 25# Q235B 重钢 5310 - 12m 定尺货 少 槽钢资源 贵阳 槽钢 28# Q235B 莱钢 5310 - 12m 定尺货 少 槽钢资源
2017年贵阳市公交都市创建工作实施方案 2017年是贵阳市创建国家公交都市示范工程的第三年，是创建工作的关键之年和攻坚之年，为深入推进我市公交都市创建工作，切实巩固公交都市创建工作取得的成果，全面提升国家对创建工作的考核评价指标体系各项指标，为2018年国家示范工程验收奠定坚实基础，根据交通运输部批复的《贵阳市创建国家公交都市示范工程实施方案（2014—2018）》（以下简称《五年总方案》）总体部署，结合贵阳创建工作实际，制定本实施方案。 一、工作任务 （一）全面梳理并加快推进《五年总方案》中尚未完成的创建任务。 1.规划编制及政策文件制定。 《五年总方案中》规划编制及政策制定类工作任务共计19项，截至2016年底，已完成5项，正在开展5项，2017年着重开展剩余9项：编制《贵阳市智能公交系统专项规划》、《贵阳市交通运输信息化发展“十三五”规划》、《贵阳市公共交通基础设施规划建设研究报告》、《基于贵阳市城市轨道交通的公交线网优化研究报告》、《贵阳市
轨道交通新线试运营验收办法》、《贵阳市城市公交配套服务设施建设管理办法》、《贵阳市新型公交车辆购置管理办法》、《贵阳市城市公共交通乘坐规定》。 2.基础设施建设。 （1）轨道交通建设。 加快推进轨道1号线建设，年内完成全线土建建设、观山湖段投入试运行；加快推进轨道交通2号线一期建设，力争年内完成基建部分50%形象进度；加快推进客运东站轨道交通站建设，为客运东站公交换乘站开工建设奠定基础；继续推进轨道交通2号线二期、3号线一期、S2线一期北段工程前期工作；继续推进轨道交通与地面公交等其他市政基础设施换乘接驳体系建设。 （2）快速公交系统（BRT）建设。 继续完善推进中环路BRT相关配套设施及后续工作，加快推进BRT射线建设规划编制工作，按照市政府审定的BRT射线建设规划,开工建设相应BRT射线。 （3）环城快铁建设。 全力推进市域快铁西南环线项目建设，2017年内完成投资16亿
公共交通情况调研报告 下面是我们的给大家推荐的公共交通情况调研报告供大家参阅！ 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，有效缓解日益严重的城市交通拥堵，改善城市人居环境的重要措施，是全面落实科学发展观，构建社会主义和谐社会，促进城市可持续发展的必然要求。 （一）城市公交的含义。城市公共交通有广义和狭义之分，从广义上讲，是指包括公共汽车（电车）、出租车、地铁、轨道、轮渡等交通方式在内的经济方便的各种交通方式的总称，通常称为“公共交通”；从狭义上讲，是指在城市及所辖区范围内供公众出行采用的、经济方便的公共汽车（电车）客运交通方式，通常称为“公交”。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。 （二）发展城市公交的重大意义。随着我县 __的不断发展，城市交通问题日趋严重，交通堵塞已成为城市居民最热门的话题之一。同
时，由大量增加的机动车辆带来的环境污染，资源浪费等一系列问题也亟待解决。解决这些问题，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略，对于经济发展，提高资源利用率，惠及百姓有着十分重大的意义。 有人作过统计，每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积一样，而后者的载客量分别是每辆自行车、汽车的100倍和30～40倍。运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，分别节省土地资源3／4，建筑材料4／5，投资5／6，空气污染是小汽车的1／10，交通事故是小汽车的1／100。数据最能说明问题，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交优先无疑是克服城市人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾激化和能源紧张、污染严重等问题的首选。 近年来，在县委、县政府的高度重视下，在县直有关部门的大力支持下，我们按照优先发展、整体规划、稳步推进、逐步实施的工作思路，在公交线路开辟、站点设置、票价确定等方面实行有效管理，初步形成了以公交车为主、以出租车为辅的公共交通体系。目前，县城区公共交通运营主要由山东交运集团通达客运有限公司和通达出 租公司、龙盛出租公司承担。交运集团通达客运有限公司负责县城公交车日常运营工作，共投入公交车30辆，经营2条线路（4路、7路），年运营总里程140万公里，从业人员35人，年客流量66.2万人次，
当当网经营现状调查报告 一、网站简介 当当网是全球最大的综合性中文网上购物商城，由国内著名出版机构科文公司、美国老虎基金、美国IDG集团、卢森堡剑桥集团、亚洲创业投资基金（原名软银中国创业基金）共同投资成立。 1999年11月，当当网正式开通。当当网在线销售的商品包括图书音像、美妆、家居、母婴、服装和3C数码等几十个大类，超过100万种商品，在库图书近60万种，百货近50万种，当当网的注册用户遍及全国32个省、市、自治区和直辖市，每天有上万人在当当网浏览、购物。 当当网于美国时间2010年12月8日在纽约证券交易所正式挂牌上市，成为中国第一家完全基于线上业务、在美国上市的B2C网上商城。自路演阶段，当当网就以广阔的发展前景而受到大批基金和股票投资人的追捧，上市当天股价即上涨86%，并以103倍的高PE和3亿1千3百万美金的IPO融资额，连创中国公司境外上市市盈率和亚太区2010年高科技公司融资额度两项历史新高。 二、商业模式 当当网是一家B2C网上零售企业，主要出售图书音像，商品主要来源于各类供应商以及一部分自由品牌的OEM商品。其主要的销售渠道为B2C电子商务网站当当网和部分网站联盟，客户可以通过在线方式购买商品，并选着在线支付或货到付款等方式支付。 1、战略目标 （1）当当网的使命是坚持“更多的选择，更多的低价”让越来越多的顾客享受网上购物带来的方便和实惠。 （2）在中国境内达到网上零售市场的占有率第一：商品种类最多，购物最方便，顾客最多。 2、目标客户群 当当网的商品种类繁多，根据客户的不同年龄、性别、职业等分成家电、服饰、化妆品、食品、图书等类别，消费者直接点击就可以很开找到自己想要的商品。另外，消费者还可以通过商品搜索、高级搜索等查询商品的种类，由此迅速找到所感兴趣的商品。当当网还在顾
贵阳市公共交通总公司出租汽车公司 工作手册 文件编号：GYGJ01.SC——2008.D 编制：出租公司 审核：高峰 批准：韦国祥 受控状态：受控 受控号：0 1 2008.04.17发布2008.05.01实施
贵阳市公共交通总公司出租汽车公司 目录 1. 出租公司组织结构图 2. 出租公司质量管理体系结构图 3. 出租公司质量目标 4. 出租公司质量控制目标分解 5. GYGJ01—01—2008·D出租公司部门、各级人员岗位职责 6. 出租公司各项管理规定 6 .1 GYGJ01—02—2008·D出租车驾驶员服务承诺 6. 2 GYGJ01—03—2008·D出租车驾驶员服务守则 6. 3 GYGJ01—04—2008·D营运生产管理规定 6. 4 GYGJ01—05—2008·D车辆管理规定 6. 5 GYGJ01—06—2008·D对违章肇事驾驶员处理规定 6. 6 GYGJ01—07—2008·D安全互助金管理办法 6. 7 GYGJ11—08—2008·D代班驾驶员的管理规定 6. 8 GYGJ01—09—2008·D遗失物品的管理规定 6. 9 GYGJ01—10—2008·D职工教育培训实施细则 6.10 GYGJ01—11—2008·D出租车计价器的管理规定 6.11 GYGJ01—12—2008·D车辆检查要求 6.12 GYGJ01—13—2008·D关于进行数据分析、采取纠正预防措施的工作要求 6.13 GYGJ01—14—2008·D上线查车的管理规定 7. 质量记录 7. l GYGJ.JL.01—02—表01·D出租公司、月服务质量汇总表 7. 2 GYGJ.JL.01—05—表01·D车辆移交表 7. 3 GYGJ.JL.01—05—表02·D出租公司营运车辆交接登记 7. 4 GYGJ.JL.01—05—表03·D车辆检查表(一) 7. 5 GYGJ.JL.01—05—表04·D车辆检查表(二) 7. 6 GYGJ.JL.01—05—表05·D车辆检查表(三) 7. 7 GYGJ.JL.01—05—表06·D“旬检”整改通知书 7. 8 GYG.I.JL.01—05—表07·D车辆修复查看记录 7. 9 GYGJ.JL.01—05—表08·D索赔通知 7.10 GYGJ.JL.01—06—表01·D事故报案登记表 7.11 GYGJ.JL.01—06—表02·D交通事故结案报告单 7.12 GYGJ.JL.01—07—表01·D安全互助金使用监督记录表 7.13 GYGJ.JL.01—08—表01·D车组代班情况登记表 7.14 GYGJ.JL.01—08—表02·D申请代班审批表 7.15 GYGJ JL.01—09—表01·D遗失物品上缴报告单 7.16 GYGJ.JL.01—09—表02·D遗失物品汇总表
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 赠人玫瑰，手留余香。 合肥市交通出行问题的调查报告
学校：安徽建筑大学 班级： 组员： 目录 一、前言 二、调查对象与方法 -调查的目的与意义 -调查的方法 -调查的对象 三、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析 -调查结果 -调查问题分析 四、解决对策 -优先发展公共交通
-发展不同形式公共交通 五、附录：问卷调查表及问卷结果统计 前言 近几年来，合肥市社会经济发展迅速，城市建设日新月异，城市人口不断增长，城市交通矛盾日益尖锐。作为城市规划、城市交通规划、建设的重要依
据，居民出行调查在这种背景下被提出来了。本文是根据调查，对合肥市中心区居民交通出行的有关特征进行研究，从而提出合肥市城市交通发展的对策。 一、调查对象与方法 （一）调查的目的与意义 因此，本次报告通过对合肥市中心区居民出行特征的统计和分析，掌握城市交通需求总量、主要交通发生源和吸引源、出行的时空分布、交通方式分布等，关注合肥市当今城市发展现状，了解合肥市交通状况，为维护城市中心区的交通秩序和城市整体形象提出参考性意见。研究掌握城市交通发展的思路和方法，提出合肥居民快速、安全、经济、舒适出行需求的参考性意见。 （二）调查的方法 在整个调查的过程中，通过现场勘查、问卷调查、访谈询问等一系列调研方式对城市居民出行的各个方面信息进行收集。 （三）调查的对象 十字路口交通协管员、交警、私家车司机、摩的司机、的士司机、街头行人、小区邻居等 二、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析 （一）调查结果 本次调查共发出问卷50份，回收问卷50份，其中有效问卷50份，回收率100%，问卷容量为50。 对合肥市民的主要出行方式调查中，选择公交车的受访者最多，占48%;选择私家车的受访者占26%;选择出租车的受访者占8%;选择摩托车的受访者占2%;选择非机动车的受访者占16%。
、城市公共交通客流的调查目的及意义 1、调查的目的 （1）学会调查的方法； （2）了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况； （3）搜集延误的时间； （4）了解影响延误的因素，如港湾等； （5）掌握停站时间、上下车人数的关系； （6）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。 2、调查的意义 公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提供重要信息和决策依据，制定公共交通企业的长远发展规划，适应城市发展，满足人们不断增长的乘客需求等。 二、城市公共交通客流的调查时间及线路 1、调查时间
1）时间 4 月15日（星期五），4 月17 日（星期日） （2）选择原因 在时间上我们选择了一个工作日和一个非工作日，工作日会有早晚高峰，非工作日会有居民出行高峰，这样选择调查时间我们可以更加全面的了解公交客流量在各个时期的变化，编制不同的行车时刻表。 2、调查线路 （1）线路 6 路公交 （2）运行路线 上行：启新街T春光街T菜市街T博爱街T上台子T实验中学T赵家沟T疾 控中心f干休所f模珠街f黄金街f长江路f试验试航接待站f世达嘉府f友 谊公园-火车站-解放桥-胜利塔-同鑫街-列宁街（20站） 下行：列宁街f同鑫街f胜利塔f解放桥f火车站f友谊公园f世达嘉府f 试验试航接待站f长江路f黄金街f模珠街f干休所f疾控中心f赵家沟f实 验中学f上台子f博爱街f菜市街f春光街f启新街（20站） 三、调查方法 1、客流调查方法 (1)问询调查法(驻站问询法、随车问询法)
贵阳市房地产市场调研分析报告 一、贵阳市发展现状 (2) 二、房地产相关地方性政策 (3) 三、房地产市场发展基本情况 (7) 四、经济适用房及廉租房建设情况 (13) 五、商品房销售价格情况 (16) 六、钢结构住宅情况 (22) 七、贵阳市房地产市场走势预测 (23) 八、调研结论 (24)
一、贵阳市发展现状 贵阳位于云贵高原东部，是我国西南地区重要的中心城市之一，是贵州省的政治、经济、文化、科教中心和西南地区重要的交通通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心。贵阳现辖云岩区、南明区、乌当区、花溪区、白云区、清镇市、开阳县、修文县、息烽县、贵阳经济技术开发区，全市土地总面积8032平方公里，总人口为311.43万人。 贵阳是中国的又一春城，气候温和湿润，热量丰富，雨量充沛、四季宜人，春夏秋三季都是旅游的黄金季节。这里，冬无严寒，夏无酷暑。最热是七月下旬，常年平均气温是24 摄氏度。最冷是一月上旬，常年平均气温达4.6摄氏度。全年平均气温是15.3摄氏度。空气不干燥，四季无风沙。 2002年贵阳提出了建设循环经济市的战略决策。2004年被联合国环境规划署确认为全球唯一的循环经济试点城市后，根据形势的变化、发展，对建设循环经济生态城市的决策进行了丰富完善，确立以建设生态经济市为目标，发展循环经济为途径，森林城市为特点的中国最适宜居住的城市作为贵阳市可持续发展的定位。 2005年至2010年，贵阳市将全面启动生态经济市建设，逐步把贵阳建成国家级园林城市，力争到2010年全市森林覆盖率达40%以上，中心区绿化率达43%以上，大气环境质量、水环境质量达到或优于国家标准，建成国家园林城市、国家环保模范城市，初步建成一定
贵阳公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版
引言 本报告借助数据对贵阳公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示贵阳公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 贵阳公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。贵阳公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 贵阳公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理贵阳公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节贵阳公共交通客运量综合情况现状 (1) 第二节贵阳城市公共交通客运总量指标分析 (3) 一、贵阳城市公共交通客运总量现状统计 (3) 二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3) 三、贵阳城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3) 四、贵阳城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4) 五、贵阳城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5) 八、贵阳城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节贵阳公共汽电车客运量指标分析 (7) 一、贵阳公共汽电车客运量现状统计 (7) 二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7) 三、贵阳公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7) 四、贵阳公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、贵阳公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)
关于城市公共交通建设的调研报告 来源:发表时间:2008-6-16 16:00:47阅读次数: 180 城市公共交通是一个城市的门户，社会的窗口，是城市的重要基础设施，是一个城市不 可或缺的社会公益性事业。优先发展公共交通是城市发展和交通发展的需要，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。历年政协委员提案都有事关城市公交的容，城市公交已成为事关百姓切身利益，倍受政府关心、市民关注的热点问题。2008年3月14日，政协提案委员会在2007年《尽快开通德兴市城区公交车》重点提案调研、督办成果的基础上，有针对性地对我市周边城区围、城区人口大庭相近，经济基础相对薄弱的婺源县公交行业进行了调研。通过调研，我们认为：发展城市公交势在必行，建设条件业已成熟，市委、市政府应果断决策，从满足市民出行需求，改善城市人居环境出发，将发展城市公交列入重要议 事日程，坚持“政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展”的原则，在较段的时间，为城市居民提供安全、便捷、经济的出行方式。 一、发展城市公交的形势日益紧迫 1、从国家政策而言，发展城市公交是城市建设和交通建设的需要。城市公共交通是与 人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。因此，2005年国务院办公厅转发了建设部等 六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》，明确指出：“各地区和有关部门要进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐”。由此可见，发展城市公交政策所需。 2、从周边环境而言，发展城市公交是提升“铜都”形象的需要。纵观德兴周边县（市），近几年婺源、横峰、弋阳、乐平等县（市）相继开通了城市公交，而作为“中国铜都”的德兴，城市公共交通发展相对滞后，城市公交车“千呼万唤”不出来，与不断提升的城市形象不和谐，与飞速发展的县域经济不协调。发展城市公交、开通城市公交车已成为打造“铜都” 品牌，提升城市品位刻不容缓的热点问题。 3、从交通现状而言，发展城市公交是缓解交通拥堵，满足市民出行的需要。我市城市公共交通只有83辆出租车和100辆黄包车在运营，由于出租车承载量小，没有固定线路和时间，黄包车实行单双日轮流运行，难以满足市民的出行需求，给一些所谓“黑车”有机可乘，