下列不属于补充运行的是
适用于大型飞机的运行合格审定规则是
适用于中国境内的所有航空器运行的一般要求的规则是：
适用于小型飞机运行的一般要求的规则是：
下列不属于CCAR121R3范围的是
关于签派员执照管理的规则是：
签派放行是对哪种运行规定的：
签派员体检合格标准的规则是：
II类运行的规则是：
高度表拨正程序是在哪部规章规定的：
除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级？
一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检CRJ-145和MD－82型别等级证。通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。驾驶员可以
“机组成员”的正确解释是？
驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证；
申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证：
飞行机组成员体内酒精浓度超过多少时不得上岗？
签派员临时执照有效期不得超过：
只有持有___________颁发的I类体检执照的驾驶员才能实施航线运输驾驶员权利。
用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失能的情况时，航当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定:
在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责？
飞行机械员的配备应符合_____对机组定员的要求
需要领航员的运行在（_____）中应予以规定
飞行通信员的配备应符合_____对机组定员的要求
飞行机械员的初始地面训练对于组类II飞机，除经批准减少外，至少具有（）小时
领航员的初始地面训练对于组类II飞机，除经批准减少外，至少具有（）小时
通信员的初始地面训练对于组类II飞机，除经批准减少外，至少具有（）小时
行机组配备一名领航员、飞行机械员或一名飞行通信员时，值勤期安排不超过14小时，飞行时间不超当飞行机组配备一名领航员、飞行机械员时，值勤期安排为15小时，飞行时间不超过：
当飞行机组配备一名领航员、飞行机械员时，值勤期安排为17小时，飞行时间不超过：一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为：当一架187座飞机坐了137名旅客时，最少乘务员配备数量为：
当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为：
当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：当一飞机上的旅客座位数至少是多少时，不包括任何驾驶员座位，则应配备空乘人员
一架B737-800飞机的最少乘务员配备数量为：
一架A321飞机的最少乘务员配备数量为：
一架A319飞机的最少乘务员配备数量为：
乘务员的初始地面训练对于组类II飞机，除经批准减少外，至少具有（）小时
当A319配备4名乘务员时时，值勤期安排不超过：
当B737－300配备3名乘务员时时，值勤期安排不超过：
当A321配备6名乘务员时时，值勤期安排不超过：
对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成：在一特定机型（如B737－300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长？
其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前
机长须在何时完成熟练检查或模拟机训练？
担任飞行机组必需成员的驾驶员，必须在什么时间内接受熟练检查？
对于国内航空承运人的机长，其航线检查要求是？
下列属于组类I的飞机是：
下列属于组类II的飞机是：
已在A319飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员在转入A320的同一职务之前，必须完成？
737－300飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员在转入B737－800的同一职务之前，必须完
757－200飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员在转入B767－200的同一职务之前，必须完
在MA60飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员在转入SAAB2000的同一职务之前，必须完成
已在MA60飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员在转入A321的同一职务之前，必须完成？
下列属于组类I的飞机是：
下列属于组类II的飞机是：
型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入B737-700机型的同一职务之前
别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入B767-200机型的同一职务之前，
型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入A319机型的同一职务之前，必
型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入A330机型的同一职务之前，必
别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入B737-700机型的同一职务之前，签派员的初始地面训练对于组类II飞机，除经批准减少外，至少具有（）小时
签派员的定期复训，对于组类II飞机，除经批准减少外，至少具有（）小时
下面哪一项是一个飞行机组成员必须具备的新近经历？
下列哪一项是航空承运人驾驶员必须重新建立的新近经历要求？
驾驶员在成功完成CCAR61部规定的仪表飞行技能检查后，若不再进行按仪表飞行规则飞行，则他的为了满足仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，则驾驶员必须在前6个月内至少完成？
两人制飞行机组的第二机长须经历的仪表飞行时间是多少？
作为一名合格的飞行签派员，除完成相应的训练外，还应完成的运行熟悉训练，具体时间为：空承运人有MA60、A320、A319、A321四种机型，作为一名合格的飞行签派员，应具备的运行熟悉要求
航空承运人有A320、A319、A321四种机型，作为一名合格的飞行签派员，应具备的运行熟悉要求是
飞行机组人员要求建立的新近经历要求必须在（）内完成：
的飞行时间中包含了在特定型别飞机上的80小时机长经历，则对于目的地机场的最低天气标准有什
小时，着陆次数为12次，该机长驾驶B757执行北京－成都的航班，实施ILSI类运行，成都机场的I类
定重量下），在Phoenix Sky Harbor Intl 机场LOL BL KWY121进近的最低天气标准是？ （在LOL BC KWY 26L上的该机长执行北京－成都的航班，实施ILS I类运行，成都机场的I类ILS着陆标准为60（DH），800（V
，备降重庆，实施ILS I类运行，重庆机场有两套精密进近设施，I类ILS着陆标准为60（DH），800
京机场不够落地标准，备降太原，太原机场有两套精密进近设施，实施ILSI类运行，I类ILS着陆标
小时，该机长执行B737－600成都－武汉的航班，武汉机场有两套精密进近设施，实施ILSI类运行，
B767机长执行成都－海口的航班，备降北海。北海机场有一套精密进近设施，实施ILSI类运行，I类
对于首次申请II类运行许可的人员，要求的运行经历是？
在公布的标准下，具有初始II类ILS审定资格的驾驶员，对其的运行限制是？
对于获得初次颁发II类ILS许可的申请人批准使用的决断高不低于多少？
对于获得初次颁发II类ILS许可的申请人批准使用的跑道视程不低于多少？
实施II类运行的条件是：
为机组设立的飞行时间限制指的是：
实施国内定期载客运行的航空承运人的飞行机组成员，其飞行时间及休息时间的规定正确的是：空承运人可以安排两人制飞行机组中的一名驾驶员，在连续24小时内执行3个航段的飞行时间不得超
飞行机组成员连续7个日历日内飞行时间最多不得超过：
人可以安排在有3名驾驶员，其中包含一名资深副驾驶时，公司可计划无经停航班的连续飞行时间不
飞行机组成员在任何三个连续日历月的总飞行时间不得超过：
飞行机组成员在任一个日历月的总飞行时间不得超过：
飞行机组成员在任一个日历年的总飞行时间不得超过：
客舱乘务员在任一个日历月的总飞行时间不得超过：
客舱乘务员在任一个日历年的总飞行时间不得超过：
某A319配备了3名乘务员，则其执勤期不得超过：
某A320配备了5名乘务员，则其执勤期不得超过：
一般情况下，一名签派员的工作时间不得超过：
国内支线或有国际航线的承运人的负责人，在连续24小时内分配给一名签派员13个小时的工作时间在什么情况下，一名飞行签派员有至少连续24小时休息期：
飞行签派员最大连续工作时间是：
对于在境外工作的飞行签派员，如果在24小时内连续工作超过10小时，则：
“运行控制”涉及到：
飞行期间，机长对于飞机的运行拥有完全的控制权和管理权”。这种权力是超越于下列哪种人员的职低油量是在指考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后的剩余油机组人员如果其体内酒精浓度达到多少不得上岗或者继续留在岗位上担任安全敏感工作机长应当确保在飞行期间发生的所有机械不正常情况，都能在该飞行时间结束时如实填入？
下列能进入飞机驾驶舱的人员为：
共同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是：
对于国际定期载客运行，共同负责航班的起始、持续、改航和终止的人是：
飞行关键阶段是指：
国内定期载客运行必须遵守批准航路和限制，其规定记载于下列哪部文件：
列入运行规范的机场起飞时，该机场没有批准的或者规定的标准时，下列哪种天气条件满足121的规
在航路上更改签派单通常由谁共同决定
海平面气压高度3千米（含）以上只有气象条件不低于下列标准时，航空器驾驶员方可按目视飞行规按规定，由谁向机长提供影响航班安全的放行情报（包括：气象、导航设备和服务）？
驾驶员通过哪些渠道可获得最新航行通告资料？
谁负责为国内或国际定期航班运行的机长提供飞行前气象情报资料？
国内定期运行的航班在中途机场的地面停留多久，不需要重新进行签派放行
定期运行的飞机在中途机场落地时间1815Z，在不需签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时某国际定期飞行的飞机在中途机场落地时间1805Z，不需要重新进行签派放行，它的最晚起飞时间是某国际航班在1822Z降落在中途机场，如果不需第二次放行，它最晚起飞时间为：
授权飞机驾驶员在指定地区运行的是哪个文件？
当主用机场不可用时，合格证持有人可选用的其他机场为：
临时机场的作用是
通过运行合格审定的航空航空承运人，局方将为其颁发：
局方通过哪个文件授权合格证持有人的运行区域？
在实施补充运行前，谁负责收集所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报？
在补班飞行中，谁负责收集气象情报？
架由涡轮发动机（涡桨除外）驱动飞机实施国际定期运行时，到达最远备降场时所需的储备燃油是于实施补充运行的非涡轮发动机飞机，实施国内运行时到达指定的最远备降场所需要的储备燃油是对于非涡轮发动机飞机，实施国内定期运行时，飞行到达最远的备降场所需要的储备燃油是：对于涡桨发动机，实施国际定期运行时，飞到距离最远的机场需要的储备燃油是：
对于涡桨飞机，实施补充运行时，没有指定备降场的一次飞行，飞往目的地机场所需的储备燃油是：放行涡喷发动机飞机实施国际定期运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃对于涡喷发动机实施国际运行时，其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括：
双发飞机国内定期运行的最低储备燃油是：
活塞式发动机的飞机在实施国内航班飞行时，其到达最远备降场上空的最低储备燃油为：
应急油量是指：
在为一架B737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足
在为一架MD11飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足
选择起飞备降机场时应考虑的因素有
按照CCAR121部规定，起飞备降机场（两套非精密进近设施）的计划最低标准为
在哪种情况下必须选择起飞备降机场？
执行成都至郑州的航班任务，但因郑州天气突然不够着陆标准，而将备降洛阳，洛阳机场导航设备一某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为备降场，则其备降的计划最低标准为执行成都至大连的航班任务，以首都机场作为航路备降机场，首都机场满足备降机场签派放行最低天内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件，签派员或机长应采取的特殊
对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常
执行的航班任务，预计12时到达该机场，天气预报表明，该机场在10：50至13：30期间，云高为12
某国际航班的飞行时间为7小时，则
际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内，目的地机场的国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内，目的地机场备降场只有一套VOR进近程序，其正常落地标准为MDH200米，能见度1200米，则该机场的备降标准必下面属于国际定期运行的航空承运人的签派单的必须内容是：
下面属于国内定期运行的航空承运人的签派单的必须内容是：
国内定期运行的航空承运人的签派单必须包括下列哪些信息?
定期运行的航空承运人的签派单必须包括的内容：
任何航班都必须携带的文件副本是：
航空承运人应保存机上必要副本的时间至少为：
国际性航空承运人必须携带上飞机的文件副本？
航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单，飞行乘务员名单和指定机长的是：
在航空承运人签派单中没有的内容是：
下面属于国际运行的航空承运人的签派单的必需内容是？
下面属于国内运行的航空承运人的签派单的必需内容是？
下面属于飞行放行单的必须内容是？
合格证持有人应当记录与其飞行机组成员之间每次航路上的无线电联系，该记录至少保存的时间是：证持有人应当向局方报告运行中出现的飞行机组成员、维修及其他运行控制人员发生的人为差错的期合格证持有人应当对飞行中发生的紧急医疗事件作出记录并保存的时间为：
飞机飞行记录本原件的连续记录中至少包括
下列不属于装载舱单的内容是
飞机起飞后，机组成员必须对旅客进行简介的内容为：
到达下列哪个高度层之前，为了防止座舱释压的突发事件，乘务员应该指导乘客如何使用必备的氧气
机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱：
当一位乘客乘坐货机时，应适用下列哪项：
关于乘客带进客舱的货物有什么要求：
下列哪种货箱允许放在客舱里？
在CCAR121部下运行的飞机，关于客舱中所装载的货物必须符合的限制条件是：如果运营人要装载磁性物质，不可避免的会影响飞机磁罗盘的精确度，将有哪些程序？
在长途飞行，在旅客身边行李架子上，最大容量的液体灭火剂是多少？
有干冰灭火器的飞行器，注意的事项为：
紧急设备（灭火器、内话机、急救设施、消防斧）应满足哪一项要求？
按照CCAR121运行时，下列哪种因素决定手提灭火瓶的最少配备数量？
如果仅有一台可携带的电池充电的扩音器，应装在飞机的什么位置？
有100个座位的飞机，在一次飞行中载有45个乘客，按要求应装多少台电瓶扩音器？
有150座位的飞机，在一次飞行中载了75个乘客，可以装多少个可携式电瓶扩音器？
载客飞机上的应急灯在什么情况下打在开位或预位?
CCAR规定内部应急灯必须满足下列什么条件？
如果载客陆上飞机需要一个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位？
如果仅有一个位于隔离间机组处的紧急出口，隔离门应该：
在哪种飞机上要求装备机组内话系统？
在哪种飞机上要求装备公共广播系统条件？
下列哪项是每位机组成员应配备的工具？
跨水飞行的大型飞机需要向谁提供多少救生设备？
跨水飞行的救生防备装在何处？
在不熟悉的地方飞行时，国际航标和非定期航班的飞机应携带援救装置的数量及对象：当操纵一个非定期航班飞机在不熟悉的地方时，应在飞机上配备多少援救的装备？
一架非定期航班飞机在不熟悉的地方飞行时应配备哪些援救设施？
商用飞机在不熟悉地方飞行时，应具备以下哪些设备？
一架非定期航班飞机在不熟悉的地方飞行时，飞机上应安装哪种装备？
在座舱高度10000英尺以上时增压涡轮喷气运输机的驾驶舱为机组提供氧气的数据？
在下面哪个高度以上运行时，驾驶舱的机组成员应配备快捷式氧气面罩？
在多少时间以内飞行机组必须戴上和使用“快捷式”氧气面罩？
在FL410的高度上如果驾驶员离开执勤岗位，那么另一位驾驶员应该如何处理？
压力高度大于15000英尺的涡轮飞机上氧气供应量是如何规定的？
以下哪一高度上必须为机上成员供氧？
压力高度12000英尺时，活塞发动机飞机飞行2小时, 座舱应该提供多少氧气？
在FL250高度时，为乘客供应氧气的量应由飞机下列哪种下降能力决定？
急救时由于需要氧气发生装置能提供多少时间的纯氧？
飞行高度_________以上的飞行实施之前，机组成员应当将一旦座舱释压时使用氧气的重要性向旅客如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？
下列哪项文件描述了在紧急情况下机组成员的作用？
个高度以上的飞行中服务的机组成员应接受呼吸原理、生理组织缺氧、减压的物理现象和事件等内容初始训练后，对机组应急演练的定期复训要求是如何规定的？
如果在飞行中发动机停车，机长应及时向下列哪一个部门报告？
在国内运行的三发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉一台发动机，机长应该采取的措施是？
在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的一台发动机，机长应采取什么措施？
在遇到发动机紧急情况下，机组使用检查单程序的正确要求是？
飞机签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离时，关于此问题的书面报告是如何规定的？
当机长在飞行宣布了应急状态并对规定程序的偏离负责时，机长应写一份报告的时限如何要求？
谁应该提供一份应急状态下规章偏离情况的书面报告？
中，机长没有偏离民航规章规定而ATC给了他优先着陆，那么在什么条件下，机长应向谁提交一份书尽管没有违反规定，ATC在什么情况下要求紧急情况下的详细报告？
如果一架多发飞机上所需的设备失效，哪个文件指示飞机是否可以继续飞行？
MEL的功用是列出在下列哪种情形下的所需设备清单：
当执行仪表飞行中ILS接收机出现问题，应该执行：
当执行仪表飞行飞机两个甚高频中一个不工作，将采取的措施是：
当执行仪表飞行飞机两个VOR中有一个不工作，将采取的措施：
当执行仪表飞行时，自动飞行系统失效，采取措施：
如何定义“场压”？
在设定高度表时，飞行员不能忘记：
在31000英尺飞行高度层上，外界温度比标准温度低，真高与气压高度之间关系？
在35，000英尺飞行高度层上，外界温度比标准高度高，密度高度与气压高度关系？
定俯仰姿态构型进行航路下降时，当皮托系统的冲压空气进气道和排水管都由于冰堵塞时，空速指当皮托管进气和排水管由于冰堵塞时，空速指示器如何显示？
当皮托进气和排水管由于冰堵塞时，空速表变化：
当皮托进气口边缘结冰，但排水管没有，空速表如何指示：
在下列哪种情形下放行飞机时，飞机气象雷达一定要处于正常的运行状态：在执行IFR飞行的飞行员，在航路上有危险天气，但气象雷达不工作，应采取的措施是：
如果要将驾驶舱语音记录仪的内容抹去需遵守什么规则？
驾驶舱语音记录工作于：
驾驶舱语音和飞行记录信息将用于：
驾驶舱语音和飞行记录将不会用于：
驾驶舱语音和飞行记录保持时间：
在正常飞行情况下，全部飞行中，飞行员与谁一直保持联系？
当VOR在维修，被认为不可靠时，会接受什么显示信号？
双VOR系统相互检测时VOR的最大偏差为？
在检测VOR的 VOT时，在指针指向FROM时指示在3560，这个VOR：
机场检测点为仪表飞行检测VOR系统时，最大允许偏差：
在进行VOR检测时作的记录包括：
在飞行员检测VOR时做的记录包括：
在仪表飞行时，什么设备失效要立即通知ATC？
什么时候DME显示距离与地面距离之间的误差最大？
下列飞机航向位置与HSI的“D”相配？参看附图2－1，2－2
下列飞机航向与HSI的“E”相配？(参看附图2－1，2－2)
下列飞机航向位置与HSI“F”相配？(参看附图2－1，2－2)
下列飞机航向位置与HSI的“A”相配？(参看附图2－1，2－2)
下列飞机航向位置与HSI的“B”相配？(参看附图2－1，2－2)
飞机位置与HSI的“D”相符？(参看附图2－1，2－2)
（参看附图2－1，2－2）飞机位置与HSI的“F”相符？
（参看附图2－3，2－4）飞机位置与HSI的“G”相符？
（参看附图2－3，2－4）,飞机位置与HSI的“H”相符？
（参看附图2－3，2－4），飞机位置与HSI的“I”相符？
当飞机出航背台2350,RMI的显示？(参看附图2－6)
在指示4时与VOR台的磁方位？(参看附图2－6)
当飞机向台西南时，RMI的显示？(参看附图2－6)
下列飞机航向位置与HSI地“C”相配？(参看附图2－1，2－2)
从1号导航设备得到测向地飞机距离(参看附图2－5)
从1号导航设备的无线电由飞机显示(参看附图2－5)：
将OBS设置多少可以使1号导航仪表上CDI居中并显示TO？(参看附图2－5)
2号导航设备显示的测向度数？(参看附图2－5)
选择什么OBS可以使2号设备在CDI上？(参看附图2－5)
选择什么OBS可以使2号导航仪表上的CDI居中并显示为TO？(参看附图2－5)
飞机位置与HSI的“A”相符？(参看附图2－3，2－4)
飞机位置与HSI的“B”相符？(参看附图2－3，2－4)
（参看附图2－3，2－4），飞机位置与HSI的“C”相符？
（参看附图2－3，2－4），飞机位置与HSI的“D”相符？
当飞机背台550无线电方位，RMI的显示？(参看附图2－6)
航路要求的特殊导航设备列在：
在适当飞行时，双重INS在飞机上要求设备：
ILS操作的航向信标转换的频率范围是：
ILS提供哪些功能？
哪些目视和音响信号可以在飞越ILS内指点标时观察到？
哪些目视和音响信号可以在飞越ILS中指点标时观察到？
哪些目视和音响信号可以在飞越ILS外指点标时观察到？
如果安装了背台航道，那么通过它可以观察到哪些音频和目视的显示？
哪部分与ILS有关，是通过航向信标的后两个字母来识别的？
与ILS有关的哪部分是通过航向信标台的前两个字母识别的？
在I类ILS进近中，哪种设备是可以被中指点标代替的？
在I类ILS进近中，哪种设备可以被不工作的中指点标代替？
何时航向偏离指示器认为有全尺度的偏移？
下列哪一规则可以用来估算3度下滑角所对应的下降率？
（参照附图2－7）航向信标和下滑道1.9NM，哪种替代可以被显示？
图2－8和附图2－9），飞机在距跑道1300ft时，仪表显示飞机偏离下滑道和航向道中线的距离分别参照附图2－8和附图2－10）飞机在远台时，仪表显示飞机偏离下滑道和航向道中线的距离分别是多
II类ILS最低着陆标准是：
当只有进近灯可见的II类进近中，何时飞行员在接地带以上可以把飞机降到100ft以下 ?
航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在操纵上DH以下150ft，哪些部分在II类ILS进近时被要
III类的最低着陆标准：
在夜晚，飞行员如何识别军用机场？
夜间，飞行员如何识别直升机场？
等待位置标志有：
在滑行道和跑道的道口的等待线标志包括四条线，它们延伸至横过滑行道的宽度，这些线是：
当ATC指示跑道外等待，飞行员应该停止：
TDZL是：
在中心线灯光系统中，识别剩余跑道灯是：
识别跑道剩余距离标志：
REIL的目的是：
识别REIL：
由VASI提供服务的涡轮飞机的进近着陆，飞行员应该：
三排VASIS 的优点是：
三排 VASI的高下滑道是被——来使用？
PAPI包括哪些部分？
PAPI任何显示？
如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，则升力将
当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？
指示失速速度的影响因素有哪些？
当平飞速度小于最大升阻比对应的速度时，随速度减小，总阻力将如何变化？
相同速度下，当飞机重量增加时，诱导阻力和废阻力之间的关系如何变化？
飞行员通过改变机翼的迎角可以改变飞机的
在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？
当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？
当飞机脱离地面效应后，诱导阻力是如何变化的？
__________________越大，飞机的空气动力性能越好。
诱导阻力最小的机翼平面形状是：
当升力增加时，诱导阻力如何变化？
升阻比的大小主要取决于：
废阻力的大小主要取决于：
相同指示空速下，当高度增加，真空速如何变化？
当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是什么？
高度对最小操纵速度VMC的影响是什么？
对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是什么？加速至
轻型双发飞机的飞行员在VMC时能保持的性能指标有哪些？
轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线？
一发失效后，平飞最小速度的变化是？
一发失效后，上升率的变化是？
一发失效后，最大允许坡度的变化是？
一发失效后，平飞最大速度的变化是？
当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，则将如何影响升力的垂直分量和下降率？
为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？
什么是载荷因数？
如果一架飞机的总重量为2，000磅，承受的总载荷为6，000磅，则载荷因数为？
在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？
保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：
飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径的关系如何？
在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？
坡度增加，转弯率和转弯半径如何变化？
判断下列情形的稳定性的种类：如果飞机在受扰后，不操纵飞机就保持姿态在新的位置
判断下列情形的稳定性的种类：如果飞机在受扰后，不操纵飞机将偏离原来的位置更远判断下列情形的稳定性的种类：如果飞机在受扰后，不操纵飞机有自动回到原来位置的趋势
纵向不稳定性的特性是什么？
描述纵向动稳定性
如果飞机的装载重心超过重心后限，其特性如何？
飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？
飞机的俯仰稳定力矩主要由___________产生？
飞机的俯仰稳定性与飞机焦点、重心的相互位置关系是？
飞机的方向稳定力矩主要由___________产生？
飞机的横侧稳定力矩主要由___________产生？
跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内
亚音速飞行通常发生在什么马赫数范围内
在机翼上没有超音速气流的最大速度为多少？
机翼上最先出现等音速时的飞行马赫数是什么？
后掠翼飞机在翼根附近产生激波引起气流的分离的结果是什么？
当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的？
相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？
后掠翼的缺点之一是什么？
掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，并且该趋势不能同时消除的不稳定现象，被定义
马赫数的大小与什么参数无关？
高速气流随流速的增加，气体参数变化是：
在超音速阶段，升力系数随M数的变化是：
在亚音速阶段，升力系数随M数的变化是：
后掠翼和临界马赫数的关系是？
下列哪一项属于主飞行操纵？
下列哪一项属于辅助飞行操纵？
下列哪一项属于主飞行操纵？
内侧副翼通常在什么时候使用？
外侧副翼通常在什么时候使用？
为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机在低速飞行时只用到外侧副翼？
飞行扰流板的作用是什么？
出于下列哪种目的，可以使用飞行扰流板？
地面扰流板的作用是下列哪一项？
涡流发生器的作用是什么？
飞机的俯仰操纵性与那一项主飞行操纵密切相关？
飞机的方向操纵性与那一项主飞行操纵密切相关？
飞机的横侧操纵性与那一项主飞行操纵密切相关？
伺服片的作用是什么？
伺服片移动的方向是主操纵面的哪一方向？
升降舵配平片的作用是什么？
反伺服片的作用是什么？
反伺服片移动的方向是主操纵面的哪一方向？
增升装置的主要作用是用来增加什么？
前缘襟翼的作用是什么？
在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的主要作用是什么？
高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么？
高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么？
高性能的机翼的前缘翼缝的作用之一是什么？
放下襟翼后引起的变化是？
广泛用于超音速飞机的增升装置是？
下列不能达到增升目的的是？
下列那一项不是克鲁格襟翼达到增升目的的原因？
下列那一项不是由于增加机翼面积达到增升目的增升装置是：
前缘缝翼达到增升目的的原因是？
简单前缘襟翼达到增升目的的原因是？
下列那一项不是后退襟翼达到增升目的的原因？
涡轮往复式发动机的废气门控制什么？
在正常运行条件下，哪一种MAP与RPM的组合对高性能的往复式发动机产生最严重的磨损、疲劳和涡轮喷气式发动机的哪一部分的温度最高？
涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最重要的限制因素是：
压缩器接近失速时的特征是什么？
压缩器失速已经发展并稳定的特征是什么？
哪一种类型的压缩器失速对发动机严重的损伤有着最大的潜在威胁？
压缩器失速时如何改出？
涡轮螺旋桨式发动机的当量轴马力（ESPH）是度量：
涡轮螺旋桨式发动机的最小的燃油消耗通常在哪一个高度范围获得？
周围空气温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是什么？
当外界空气压力减小时，产生的推力将：
高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响？
高的周围空气的气温对涡轮发动机的影响是什么？
高的相对湿度对现代发动机的最大动力的影响是什么？
飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面，并且当计算涡轮动力运输类飞机的起飞
“停止道”指的是哪一块区域？
下面哪些飞机在计算起飞重量限制时要考虑到“净空道”？
V2的名称是什么？
最小离地速度的正确符号是什么？
在起飞中飞行员可以中断起飞并将飞机停止在加速停止距离内的最大速度是：
在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度，在此速度，飞行员可以继续起飞并在起在起飞中假定关键发动机失效的速度是：
对于给定的跑道，当飞机总重量增加时，哪一个性能因素减小？
下列哪种情形可减小关键发动机失效速度？
上坡跑道对起飞性能的影响是什么？
在下列哪种情形下减小起飞所需跑道长度？
净空道会影响下列哪种距离？
爬升限制的起飞重量的影响因素有？
下列有关爬升限制的起飞重量的影响正确的是？
增大V1速度的因素有？
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-1时，起飞安全速度为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-1时，抬前轮速度为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-1时，决断速度为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-2时，抬前轮速度为( )
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-2时，决断速度为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-2时，安全速度为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-3时，决断速度v1,抬前轮速度vR,安全速度v2分别为（ ）（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-3时，风对决断速度决断速度的修正值为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-3时，跑道坡度对决断速度决断速度的修正值为：（ ）（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-4时，决断速度为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-4时，安全速度为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-4时，抬前轮速度为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-5时，抬前轮速度为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-5时，安全速度为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-5时，跑道坡度对决断速度的修正值为：（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-1时，起飞EPR为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-2时，起飞EPR为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-3时，起飞EPR为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-4时，起飞EPR为（ ）
（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-5时，起飞EPR为（ ）
EPR随外界条件变化的关系是（ ）
下列确定推力的参数中，经常采用的是（ ）
在下列哪种条件下可使用灵活推力起飞：
确定EPR时需要的参数是：
使用灵活温度起飞时，当襟翼偏度较小，除了场地长度、爬升梯度的限制外，还需考虑的限制是灵活推力起飞与正常推力起飞相比，下列哪种起飞限制的安全水平是相同的：
使用灵活推力时推力减小量不得超过正常起飞推力的：
已知机场气温30°C，机场风为01905MPS,查出飞机的最大起飞重量为：
已知机场气温30°C，机场风为01905MPS,查出飞机的决断速度为：
已知机场气温30°C，机场风为01905MPS,查出飞机的抬前轮速度为：
已知机场气温30°C，机场风为01905MPS,查出飞机的安全速度为：
已知机场气温30°C，机场风为01905MPS,查出飞机的最大起飞重量的限制因素为：
已知机场气温30°C，机场风为01905MPS,使用改进爬升，查出飞机的最大起飞重量为：
已知机场气温30°C，机场风为01905MPS,使用改进爬升，查出飞机的起飞安全速度为：
已知机场气温30°C，机场风为01905MPS,使用改进爬升，查出飞机的决断速度的增量为：
下列关于改进爬升叙述正确的是：
下列增大爬升梯度正确的做法是：
已知机场气温24°C，机场风为13805MPS,查出飞机的最大起飞重量为：
已知机场气温24°C，机场风为13805MPS,查出飞机的决断速度为：
已知机场气温24°C，机场风为13805MPS,查出飞机的抬前轮速度为：
已知机场气温24°C，机场风为13805MPS,查出飞机的安全速度为：
已知机场气温24°C，机场风为13805MPS,查出飞机的最大起飞重量的限制因素为：
已知机场气温24°C，机场风为13805MPS,使用改进爬升，查出飞机的最大起飞重量为：
已知机场气温30°C，机场风为13805MPS,使用改进爬升，查出飞机的起飞安全速度为：
已知机场气温30°C，机场风为13805MPS,使用改进爬升，查出飞机的决断速度的增量为：
从起飞分析表中可得知，该机场的可用起飞距离为：
从起飞分析表中可得知，该机场的可用加速停止距离为：
涡喷飞机的最佳爬升率速度出现在什么时候？
（参见表4-4、4-5和4-6）对于运行条件V－1，航路爬升所经过的地面距离是多少？
（参见表4-4、4-5和4-6）对于运行条件V－2，航路爬升所经过的地面距离是多少？
（参见表4-4、4-5和4-6）对于运行条件V－3，航路爬升所经过的地面距离是多少？
（参见表4-4、4-5和4-6）对于运行条件V－4，航路爬升所经过的地面距离是多少？
（参见表4-4、4-5和4-6）对于运行条件V－5，航路爬升所经过的地面距离是多少？
（参见表4-4、4-5和4-6）对于运行条件V－1，航路爬升所耗燃油为多少？
（参见表4-4、4-5和4-6）对于运行条件V－2，航路爬升所耗燃油为多少？
（参见表4-4、4-5和4-6）对于运行条件V－3，飞机在爬升顶点的重量为多少？
（参见表4-4、4-5和4-6）对于运行条件V－4，飞机在爬升顶点的重量为多少？
（参见表4-4、4-5和4-6）对于运行条件V－5，飞机在爬升顶点的重量为多少？
（参见表4-7、4-8）对于运行条件T－1，飞机的最大爬升EPR为多少？
（参见表4-7、4-8）对于运行条件T－2，飞机的最大连续EPR为多少？
（参见表4-7、4-8）对于运行条件T－3，飞机的最大巡航EPR为多少？
（参见表4-7、4-8）对于运行条件T－4，飞机的最大爬升EPR为多少？
（参见表4-7、4-8）对于运行条件T－5，飞机的最大连续EPR为多少？
某飞机所选巡航高度为FL331，所选航路的高空平均气温为－41°C，则该飞机的爬升性能参数对已知某飞机的爬升梯度为5％， 速度为400节，则爬升率为：
已知某飞机爬升率为5.4米/秒,速度为350公里/小时，则爬升梯度为：
以最大爬升率爬升时：
对最佳爬升速度影响最大的因素为：
螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是什么？
对于喷气式飞机，最大航程所对应的速度是什么？
在相同重量下，巡航高度与燃油流量的关系是？
下列关于燃油里程叙述正确的是：
采用M数和飞行高度固定不变的巡航方式的特点是：
下列关于远程巡航（LRC）叙述正确的是：
顺风飞行，适当减小空速，航程将：
已知某B737－300巡航时的重量为120千磅，巡航高度为9500米，燃油流量为？
已知某B737－300巡航时的重量为120千磅，巡航高度为8900米，燃油流量为？
已知两架B737－300巡航时的重量均为120千磅，巡航高度分别为8900米和9500，米，巡航时间为已知两架B737－300巡航时的重量分别为120千磅和130千磅，巡航高度均为9500，米，巡航时间
已知某B737－300巡航时的重量为120千磅，巡航高度为9500米，表中83.7为？
已知某B737－300起飞重量为135千磅，爬升耗油5000磅，巡航高度为10100米，燃油流量为？
已知某B737－300巡航初始重量为120千磅，巡航耗油为10千磅，巡航高度为8900米，在下降顶点已知某B737－300起飞重量为135千磅，爬升耗油5000磅，巡航高度为10100米，巡航速度为450节已知某B737－300起飞重量为135千磅，爬升耗油5000磅，巡航高度为10100米，巡航速度为450节飞机失速速度的正确代表符号是( )
飞机在着陆机型下的最小稳定操纵速度或失速速度的正确代表符号是（ ）
气温，风，飞机重量相同的条件下，在高海拔机场着陆对地速有何影响？
影响飞机失速速度的大小的因素是（）
飞机参考速度的正确代表符号是（ ）
飞机参考速度指的是（ ）
地速的变化不正确的是（ ）
飞机接地后，释放扰流板的作用是：
下列关于跑道长度限制的最大着陆重量的因素叙述不正确的是（ ）
下列哪种减速措施主要在高速时有效？
下列关于对最大着陆重量影响最不利的因素是（ ）
飞机在着陆构型下的失速速度为120节，参考速度是（ ）
海拔高，风，飞机重量相同的条件下，在高温机场着陆对地速有何影响？
进场构型的失速速度与着陆构型的失速速度相比，其大小的关系是？
CCAR规定干跑道着陆距离的计算中不能计入下列哪一项减速措施的作用？
参考速度（指示空速）的大小与________无关
对于短跑道机场，选择下列哪一襟翼位置有利于着陆性能
（参见附图4-1，4-9和附表4-10）对于运行条件L-1,飞机的Vref为
（参见附图4-1，4-9和附表4-10）对于运行条件L-2, 飞机的Vref为
（参见附图4-1，4-9和附表4-10）对于运行条件L-3, 飞机的Vref为
（参见附图4-1，4-9和附表4-10）对于运行条件L-4, 飞机的Vref为
（参见附图4-1，4-9和附表4-10）对于运行条件L-5, 飞机的Vref为
（参见附图4-1，4-9和附表4-10）对于运行条件L-1,飞机的复飞EPR为
（参见附图4-1，4-9和附表4-10）对于运行条件L-2,飞机的复飞EPR为
（参见附图4-1，4-9和附表4-10）对于运行条件L-3,飞机的复飞EPR为
（参见附图4-1，4-9和附表4-10）对于运行条件L-4,飞机的复飞EPR为
（参见附图4-1，4-9和附表4-10）对于运行条件L-5,飞机的复飞EPR为
已知某机场跑道长度2300米，机场标高4米，静风，襟翼40，飞机刹车防滞不工作，最大着陆重已知某机场跑道长度2000米，机场标高4米，逆风20节，襟翼40，飞机刹车防滞不工作，最大着已知某机场跑道长度3000米，机场标高4000英尺，顺风5节，襟翼40，飞机刹车防滞不工作，最已知某机场跑道长度3000米，跑道入口内移300米，机场标高2000英尺，逆风10节，襟翼30，飞已知某机场跑道长度2000米，机场标高4000英尺，静风，襟翼30，湿跑道，最大着陆重量为
已知某机场跑道长度2300米，机场标高8000英尺，静风，襟翼30，湿跑道，最大着陆重量为(详见附表4-11，4-12)在运行条件O-1下等待时的IAS和EPR推荐值为
(详见附表4-11，4-12)在运行条件O-2下等待时的IAS和EPR推荐值为
(详见附表4-11，4-12)在运行条件O-3下等待时的IAS和EPR推荐值为
(详见附表4-11，4-12)在运行条件O-4下等待时的IAS和EPR推荐值为
(详见附表4-11，4-12)在运行条件O-5下等待时的IAS和EPR推荐值为
(详见附表4-11，4-12) 在运行条件O-1下等待时的燃油消耗量大约为
(详见附表4-11，4-12) 在运行条件O-2下等待时的燃油消耗量大约为
(详见附表4-11，4-12) 在运行条件O-3下等待时的燃油消耗量大约为
(详见附表4-11，4-12) 在运行条件O-4下等待时的燃油消耗量大约为
(详见附表4-11，4-12) 在运行条件O-5下等待时的燃油消耗量大约为
某飞机在TOC处的重量为11500磅，耗油10000磅后在1500英尺等待30分，等待时的燃油消耗量大某飞机的重量为80000磅，按要求在1500米等待20分，等待时的燃油消耗率大约为
如果在高于单发升限时出现一发失效，需要保持什么速度？
当双发飞机的一发失效时导致的性能损失是什么？
在什么条件时VMC最大？
当三发涡轮动力飞机的一台发动机不工作时，调机到维修基地时必须遵守的运行要求叙述正确的当三发涡轮动力飞机的一台发动机不工作时，调机到维修基地时必须遵守的运行要求叙述正确的当三发涡轮动力飞机的一台发动机不工作时，调机到维修基地时必须遵守的运行要求叙述正确的（参见附表4－13）要达到144，500磅的重量，需要的放油时间为多长？初始重量：180,500磅；（参见附表4－13）要达到144，500磅的重量，需要的放油时间为多长？初始重量：180,500磅；（参见附表4－13）要减少至25，000磅的燃油重量，需要的放油时间为多长？初始重量：179,5（参见附表4－13）要达到151，500磅的重量，需要的放油时间为多长？初始重量：181,500磅；（参见附表4－13）要减少至16，000磅的燃油重量，需要的放油时间为多长？初始重量：175,5（参见附表4－14和附表4－15）在运行条件D－1下，飘降后的改平气压高度大约是什么？
（参见附表4－14和附表4－15）在运行条件D－2下，飘降后的改平气压高度大约是什么？
（参见附表4－14和附表4－15）在运行条件D－3下，飘降后的改平气压高度大约是什么？
（参见附表4－14和附表4－15）在运行条件D－4下，飘降后的改平气压高度大约是什么？
（参见附表4－14和附表4－15）在运行条件D－5下，飘降后的改平气压高度大约是什么？
（参照附图4－2、附表4－16）在运行条件X－1下的航程时间是多少？
（参照附图4－2、附表4－16）在运行条件X－2下的航程时间是多少？
（参照附图4－2、附表4－16）在运行条件X－3下的航程时间是多少？
（参照附图4－2、附表4－16）在运行条件X－4下的航程时间是多少？
（参照附图4－2、附表4－16）在运行条件X－5下的航程时间是多少？
（参照附图4－2、附表4－16）在运行条件X－1下的航程燃油是多少？
（参照附图4－2、附表4－16）在运行条件X－2下的航程燃油是多少？
（参照附图4－2、附表4－16）在运行条件X－3下的航程燃油是多少？
（参照附图4－2、附表4－16）在运行条件X－4下的航程燃油是多少？
（参照附图4－2、附表4－16）在运行条件X－5下的航程燃油是多少？
（参照附表4－17、附表4－18）在运行条件Z－1下，经过风的修正后的航程时间是多少？
（参照附表4－17、附表4－18）在运行条件Z－2下，经过风的修正后的航程时间是多少？
（参照附表4－17、附表4－18）在运行条件Z－3下，经过风的修正后的航程时间是多少？
（参照附表4－17、附表4－18）在运行条件Z－4下，经过风的修正后的航程时间是多少？
（参照附表4－17、附表4－18）在运行条件Z－5下，经过风的修正后的航程时间是多少？
（参照附表4－17、附表4－18）在运行条件Z－1下，预计航程耗油是多少？
（参照附表4－17、附表4－18）在运行条件Z－2下，预计航程耗油是多少？
（参照附表4－17、附表4－18）在运行条件Z－3下，预计航程耗油是多少？
（参照附表4－17、附表4－18）在运行条件Z－4下，预计航程耗油是多少？
（参照附表4－17、附表4－18）在运行条件Z－5下，预计航程耗油是多少？
（参照图表51、52）在运行条件L－1下，从起飞到备降场完成进近需要的航程时间是多少？（参照图表51、52）在运行条件L－2下，从起飞到备降场完成进近需要的航程时间是多少？（参照图表51、52）在运行条件L－3下，从起飞到备降场完成进近需要的航程时间是多少？（参照图表51、52）在运行条件L－4下，从起飞到备降场完成进近需要的航程时间是多少？（参照图表51、52）在运行条件L－5下，从起飞到备降场完成进近需要的航程时间是多少？（参照图表51、52）在运行条件L－1下，着陆重量大约为多少？
（参照图表51、52）在运行条件L－2下，着陆重量大约为多少？
（参照图表51、52）在运行条件L－3下，着陆重量大约为多少？
（参照图表51、52）在运行条件L－4下，着陆重量大约为多少？
（参照图表51、52）在运行条件L－5下，着陆重量大约为多少？
（参见图表附表4－19、附图4－3、附图4－4）从Chicago Midway机场到Greater Buffalo机场预
（参见图表附表4－19、附图4－3、附图4－4）从Chicago Midway机场到Greater Buffalo机场预
（参见图表附表4－19、附图4－3、附图4－4）平飞42分后到达CRL VORTAC上空所需保持的真空
（参见图表附表4－20、附图4－5、4－6、4－7）从DFW机场到IAH机场预计所需燃油为多少？
（参见图表附表4－20、附图4－5、4－6、4－7）平飞31分后到达CUGAR上空所需保持的真空速为
（参见图表附表4－20、附图4－5、4－6、4－7）平飞29分后到达CUGAR上空所需保持的真空速为
（参见图表附表4－21、附图4－8、4－9、4－10）在Tucson机场滑行前预计飞机所需燃油为多少
（参见图表附表4－21、附图4－8、4－9、4－10）在Tucson机场到LAX机场预计飞行时间为多少
（参见图表附表4－22、附图4－11、4－12、4－13）从DFW机场到IAH机场预计所需时间为多少？
（参见图表附表4－23、附图4－14、4－15、4－16）以.78M飞行预计所需时间为多少？
（参见图表附表4－23、附图4－14、4－15、4－16）以.78M飞行预计所需耗油为多少？
（参见图表附表4－23、附图4－14、4－15、4－16）以.78M从拉平到ARLIN切入点的燃油里程为
（参见图表附表4－23、附图4－14、4－15、4－16）以.80M飞行预计所需时间为多少？
（参见图表附表4－23、附图4－14、4－15、4－16）以.80M飞行预计所需耗油为多少？
（参见图表附表4－23、附图4－14、4－15、4－16）在经过IPL VORTAC6分钟之后到达BZA VORT
（参见图表附表4－23、附图4－14、4－15、4－16）以.82M飞行预计所需时间为多少？
（参见图表附表4－23、附图4－14、4－15、4－16）以.82M飞行预计所需耗油为多少？
（参见图表119、120、121、122）以.78M从BUF至ORD飞行预计所需时间为多少？
（参见图表119、120、121、122）以.78M从BUF至ORD飞行预计所需耗油为多少？
（参见图表119、120、121、122）以.78M从拉平到下降开始点的燃油里程为多少？
（参见图表119、120、121、122）以.80M从BUF至ORD飞行预计所需时间为多少？
（参见图表119、120、121、122）以.80M从BUF至ORD飞行预计所需耗油为多少？
（参见图表158、159、160、160A、161）飞机N711JB从STL至LGA飞行预计所需时间为多少？
（参见图表158、159、160、160A、161）飞机N711JB在STL机场滑行前预计所需油量为多少？
（参见图表168、169、169A、171、172）飞机PTZ 70从Chicago至Buffalo机场飞行预计所需时间
（参见图表168、169、169A、171、172）飞机PTZ 70从Chicago滑行开始至Buffalo机场着陆预计
（参见图表168、171、172、173）飞机PTZ 70经过PMM30分钟后到达FNT需要保持的真空速为多少
（参见图表179、180A、181、182、182A）飞机EAB 90从Newport至Philadelphia机场航路飞行预
（参见图表179、180A、181、182、182A）飞机EAB 90从Newport至Philadelphia机场航路飞行预
（参见图表179、180A、181、182、182A）飞机EAB 90从Newport至Philadelphia机场飞行预计所
（参见图表179、180A、181、182、182A）飞机EAB 90用比飞行计划中少3分钟从SWL至SIE需要保
（参见图表190、191、192、193、193A、194、195、195A）飞机PIL 10从MSP至DEN航路飞行预计
（参见图表190、191、192、193、193A、194、195、195A）飞机PIL 10从MSP至DEN航路飞行预计
（参见图表185A、202、203、203A、204、204A、206）飞机PIL 55从LAS至SFO飞行预计所需燃油
（参见图表185A、202、203、203A、204、204A、206）飞机PIL 55从LAS至SFO飞行预计所需时间
（参见图表202）在飞行计划的第三个空格中，填写了以下内容：B/B747/R。最前面的B表示什么
R在1999改为I，I表示什么意（参见图表202）在飞行计划的第三个空格中，填写了以下内容：B/B747/R
。
（参见图表214）在飞行计划的第三个空格中，在MD90后的G表示飞机的机载设备为什么？
（参见图表182、214、216、216A、217、218）飞机TNA 90从BDL至PHL航路飞行预计所需时间为
（参见图表214、216、216A、217、218）飞机TNA 90从BDL至PHL飞行预计所需总燃油为多少？
（参见图表214、216、216A、217、218）飞机TNA 90从BDL至PHL飞行预计所需航段燃油为多少？
（参见图表103）在预计的高度上保持固定的真空速应该使用的校正空速是多少？
（参见图表115、116、117）由于交通的原因，LAX管制重心雷达引导PTL130至TRM，接着许可飞
BOW的是指
重心在MAC的前缘（LEMAC），则为
重心在MAC的后缘（TEMAC），则为
下列有关燃油指数的大小叙述正确的是
DOI指的是
重心越靠前，对_________影响较大
重心后移， _________
重心前移， _________
重心前移， 下俯力矩_________
重心后移， 上仰力矩_________
重心前后移动， 主要影响_________
重心左右移动， 不影响_________
（参照表5-1、5-2、5-3）在装载条件WT－1下的重心是多少？
（参照表5-1、5-2、5-3）在装载条件WT－2下的重心是多少？
（参照表5-1、5-2、5-3）在装载条件WT－3下的重心是多少？
（参照表5-1、5-2、5-3）在装载条件WT－4下的重心是多少？
（参照表5-1、5-2、5-3）在装载条件WT－5下的重心是多少？
（参照表5-1、5-2、5-3）在装载条件WT－6下的总重量指数是多少？
（参照表5-1、5-2、5-3）在装载条件WT－7下的重心是多少？
（参照表5-1、5-2、5-3）在装载条件WT－8下的重心是多少？
（参照表5-1、5-2、5-3）在装载条件WT－9下的总重量指数是多少？
（参照表5-1、5-2、5-3）在装载条件WT－10下的重心是多少？
（参照表77、79、80）在装载条件WT－11下的重心是多少？
（参照表78、79、80）在装载条件WT－12下的重心是多少？
（参照表78、79、80）在装载条件WT－13下的重心是多少？
（参照表78、79、80）在装载条件WT－14下的重心是多少？
（参照表78、79、80）在装载条件WT－15下的重心是多少？
（参照表4-2，4-3）在运行条件R－1下安定面配平的设置是什么？
（参照表4-2，4-3）在运行条件R－2下安定面配平的设置是什么？
（参照表4-2，4-3）在运行条件R－3下安定面配平的设置是什么？
（参照表4-2，4-3）在运行条件R－4下安定面配平的设置是什么？
（参照表4-2，4-3）在运行条件R－5下安定面配平的设置是什么？
（参照表81，83）在运行条件G－1下安定面配平的设置是什么？
（参照表81，83）在运行条件G－2下安定面配平的设置是什么？
（参照表81，83）在运行条件G－3下安定面配平的设置是什么？
（参照表81，83）在运行条件G－4下安定面配平的设置是什么？
（参照表81，83）在运行条件G－5下安定面配平的设置是什么？
（参照表5-4）在装载条件WS1下，如果将后舱的重量移去，新的重心位置是什么？
（参照表5-4）在装载条件WS2下，如果将后舱的重量增加，新的重心位置是什么？
（参照表5-4）在装载条件WS3下，如果将前舱的重量增加，新的重心位置是什么？
（参照表5-4）在装载条件WS4下，如果将后舱的重量减少，新的重心位置是什么？
（参照表5-4）在装载条件WS5下，如果将前舱的重量减少，新的重心位置是什么？
（参照表5-4）在装载条件WS1下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置是什么？
（参照表5-4）在装载条件WS2下，如果将重量从后舱移至前舱，新的重心位置是什么？
（参照表5-4）在装载条件WS3下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置是什么？
（参照表5-4）在装载条件WS4下，如果将重量从后舱移至前舱，新的重心位置是什么？
（参照表5-4）在装载条件WS5下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置是什么？
一个尺寸为33.5348.5平方英寸的货盘可承载的最大重量为多少？ 地板承载限制：76磅/平方
一个尺寸为36.5348.5的货盘可承载的最大重量为多少？ 地板承载限制：112磅/平方英尺；货一个尺寸为42.6348.7平方英寸的货盘可承载的最大重量为多少？地板承载限制：121磅/平方英一个尺寸为24.6368.7平方英寸的货盘可承载的最大重量为多少？ 地板承载限制：85磅/平方一个尺寸为34.6346.4平方英寸的货盘可承载的最大重量为多少？ 地板承载限制：88磅/平方一个尺寸为33.5348.5平方英寸的货盘可承载的最大重量为多少？ 地板承载限制：66磅/平方
货盘重量一架装载如下的飞机的地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸－长98.7英寸宽78.9英寸
一架装载如下的飞机的地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸－长39英寸宽37英寸
货盘重量－3一架装载如下的飞机的地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸－长48.5英寸宽33.5英寸;货盘重一架装载如下的飞机的地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸－长116.8英寸宽87.7英寸;货盘重一架装载如下的飞机的地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸－长78.9英寸宽98.7英寸；货盘重已知DOI＝40，DOW=72400磅，根据下列条件查出无油重心为：
已知DOI＝40，DOW=72400磅，根据下列条件查出起飞重心为：
已知DOI＝40，襟翼15°，DOW=72400磅，根据下列条件查出起飞配平位置为：
已知DOI＝40，DOW=72400磅，根据下列条件查出着陆重心为：
已知DOI＝40，DOW=72400磅，根据下列条件查出无油重心为：
已知DOI＝40，DOW=72400磅，根据下列条件查出起飞重心为：
已知DOI＝40，DOW=72400磅，襟翼5°，根据下列条件查出起飞配平位为：
已知DOI＝40，DOW=72400磅，根据下列条件查出着陆重心为：
已知DOI＝40，DOW=72400磅，根据下列条件查出无油重心为：
已知DOI＝40，DOW=72400磅，根据下列条件查出起飞重心为：
已知DOI＝40，DOW=72400磅，襟翼5°，根据下列条件查出起飞配平位为：
已知DOI＝40，DOW=72400磅，根据下列条件查出着陆重心为：
一级航行通告格式中，B)项是用来填写：
一级航行通告C）项中填写了“PERM”表示
对于一级航行通告C）项中含有EST的通告，下列说法中正确的是：
关于“NOTAMC”，下列说法中正确的是：
“A0856/07 NOTAMC A0850/07”表示：
“C0145/07 NOTAMR C0137/07”表示：
如果一份关于炮射的航行通告的D)项中填入了“0800-1000”，则表示：
NOTAM中的哪一项表述的为该NOTAM的正文内容？
C系列一级航行通告采用的时制为：
A系列一级航行通告采用的时制为：
一级航行通告的电报等级通常采用 ：
用于国际分发的一级航行通告采用 ：
新发布的一级航行通告的标志是：
在一级航行通告中我国暂不使用的系列是：
在一级航行通告限定行相应地方填写“I”，其意义为：
在一级航行通告限定行相应地方填写“V”，其意义为：
在一级航行通告限定行相应地方填写“IV”，其意义为：
在一级航行通告限定行相应地方填写“N”，表示：
在一级航行通告限定行相应地方填写“B”，表示：
在一级航行通告限定行相应地方填写“O”，表示：
在一级航行通告限定行影响范围栏中填写了“A”，表示：
在一级航行通告限定行影响范围栏中填写了“E”，表示：
在一级航行通告限定行影响范围栏中填写了“AE”，表示：
在一级航行通告限定行影响范围栏中填写了“K”，表示：
在一级航行通告限定行中， 影响半径的单位是：
一级航行通告限定行中的“坐标半径”，下列表示正确的是：
一级航行通告C）项的日期和时间顺序正确的是：
“NOTAMC”的生效时间应为：
下列有关“NOTAMR”的说法中，正确的一个是：
已经收入永久性资料的一级航行通告应该在资料生效日期天之后发布NOTAMC以取消：
一级航行通告，F)项应填写 ：
拍发启动航行通告时，应在通告的正文开始处拍发：
一级航行通告，G)项应填写 ：
一级航行通告内容紧急、需特殊处理时，电报等级采用 ：
民航局航行情报中心、地区空管局情报中心航行通告室应当在什么时间前印发有效的一级航行通
有效一级航行通告校核电报和有效一级航行通告明语摘要的截止日期时刻和通告内容应：
雪情通告的标志是：
雪情通告的最长有效时间为：
雪情通告的系列为：
对外发布雪情通告采用的时制为：
根据雪情变化或扫雪情况，雪情通告多长时间发布一次
雪情通告A)项应填写：
雪情通告C)项应填写：
雪情通告中平均雪深采用的单位是：
雪情通告中临界雪堆高度采用的单位是：
雪情通告K项若填入“YES”，后随“L”或“R”或“LR”，表示
雪情通告T项应填写：
若雪情通告L项填写TOTAL则表示：
若雪情通告T项填写RWY CONT 25% PER CENT则表示：
雪情通告格式的B项用来填写：
若雪情通告格式的N项填写NO，则表示：
若雪情通告格式的R项填写NO，则表示：
火山通告的标志是：
火山通告的最长有效时间为：
火山通告的电报等级为:
火山通告A项应填写:
火山通告D项填写为“S1630.7 E16820.1”，则表示:
若火山通告F项填写“VERTICAL EXTENT OF ASH CLOUD 8,000FT”则表示:
若火山通告G项填写“ASH CLOUD DRIFTING SOUTH”，则表示:
火山通告J项填资料来源，例如填写内容为“SPECIAL AIREP COMPILED BY PORT VILA ATC FROM PILOT REPO 火山通告K项应填写:
国内某航班计划于3月12日12时执行飞行任务，则其航空器驾驶员及其代理人应当于何时向起飞
向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括：
向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括：
按照IFR飞行的航空器，要求改为按VFR飞行的
IFR飞行的航空器驾驶员及其代理人，应向哪个单位提交飞行计划
新型航空器首次投入航班飞行前,航空器的经营人、所有人应当向空中交通管制单位提供：
航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非
当飞行员收到与法规相违背的空中交通管制放行许可时，应采取的行动为
被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在局方要求时，必须在多长时间内提交一份该
每个机长在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告做出反应而偏离空中管制许可或指令时，必
离场航空器起飞后需要立即和塔台管制室以外的空中交通管制单位联系的，则
起飞最低标准通常
起飞离场过程中必须看清和避开障碍物时，起飞最低标准应当包括
A320型飞机在某跑道起飞时，需要看清并避开距离起飞离场末端1200米、高90米的一个电视塔，所谓低能见度运行程序起飞，即起飞时使用RVR低于 的运行
A340型飞机，如果实施低能见度运行程序起飞，则起飞最低标准中的RVR数值应由
B757型飞机，如果实施低能见度运行程序起飞时，则起飞最低标准中的RVR数值应由
TB-200型飞机，如果实施低能见度运行程序起飞时，则起飞最低标准中的RVR数值应由：
机长不得起飞的最低标准为：
起飞最低运行标准通常采用VIS表示，当VIS低于多少米时，采用RVR表示
确定多发飞机基本起飞最低标准是按：
实施低能见度运行程序起飞时，下列说法错误的是：
非精密直线进近的最低标准的参数包括
当最后航段采用直线进近的下降梯度大于6.5％时，应当
最低下降高度（MDA）是为非精密进近规定的在某一基准面之上的一个高度，该基准面应为：
最低下降高（MDH）是为非精密进近规定的在某一基准面之上的一个高度，该基准面为：
对于已建立仪表进近程序的机场，按什么对每个程序的直线进近规定最低着陆标准？
非精密进近公布最低下降高（高度）时，按多少米取整：
关于非精密进近夜间最低标准,下面哪一说法是错误的?
目视盘旋进近适用于
最低下降高度（MDA）是为目视盘旋规定的在某一基准面之上的一个高度，该基准面为：
最低下降高（MDH）是目视盘旋规定的在某一基准面之上的一个高度，该基准面为：
对于已建立仪表进近程序的机场，按什么对每个程序盘旋进近规定最低着陆标准？
关于目视盘旋进近，下列哪一说法不正确?
目视盘旋夜间飞行最低标准为
在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为
Ⅰ类精密进近是指
Ⅰ类精密进近最低标准的表示参数包括
Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的决断高不得低于航空器飞ILS航道偏置时，其进近的决断高不低于
Ⅰ类精密进近最低标准的RVR
对于没有RVR报告的跑道，精密进近最低标准
I类精密进近使用的能见度最低标准小于800米时，机长必须满足
Ⅱ类精密进近的最低标准的表示参数包括
在精密进近最低运行标准中，DA与DH相差
关于精密进近夜间最低标准,下面哪一说法是不正确的?
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决关于进近和着陆的规定中，下列哪一说法不正确？
对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则
在进近过程中，飞机到达MDA／MDH或者DA／DH以前，如果进近不稳定时，则
在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞Ⅰ类精密进近规定的目视参考应当包括跑道边灯、入口灯、末端灯、横排灯或者入口灯，并且至Ⅱ、Ⅲ类精密进近规定的目视参考在Ⅰ类基础上，还应增加
在非精密进近，如无进近灯，规定的目视参考应当包括
在非精密进近，如有进近灯，规定的目视参考可以为横排灯或入口灯以及
在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则
在精密进近过程中，飞机最后进近至DA／DH时不能取得规定的目视参考，则
有关灯光发生临时故障时，下面哪一说法不正确？
当在NDB台上空等待时，出航计时应从
一架B737-800型飞机在NDB台上空以1800米等待时，其出航时间通常应为
一架B737-300型飞机在某NDB台上空6600米的高度上等待时，其出航时间应为
标准等待航线程序，入航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法标准等待航线程序，出航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为
当航空器在8400米以下等待时，等待高度层的间隔为
当航空器在8400-8900米之间等待时，等待高度层的间隔为
当航空器在8900-12500米之间等待时，等待高度层的间隔为
当航空器在 12500米以上等待时，等待高度层的间隔为
关于等待航线程序，下列哪一个说法不正确？
VOR/DME向、背台等待其出航限制
电台上空等待,航空器从第二扇区偏置进入, 航空器飞过HF后,则保持的偏置角为
下列航图中，用于起飞和着陆之间飞行中使用的有：①机场障碍物A型图 ②航路图 ③区域图下面表明标示的标高不精确的是：
对于航图采用的定位方法,下列说法正确的是
在机场障碍物A型图中，起飞航径区的起点位于
在机场障碍物A型图中，跑道中心延长线某点至起飞离场末端的距离为1KM，则该点起飞航径区的在机场障碍物A型图中，跑道中心延长线上距起飞离场末端400m的地方有一条河，当轮船通过时在机场障碍物A型图中，垂直坐标的原点位于
参见附图6-1昆明机场障碍物A型图，该图的垂直比例尺应为
参见附图6-1昆明机场障碍物A型图，03号跑道的入口标高为
参见附图6-1昆明机场障碍物A型图，该平面图内有一平顶山障碍物,该障碍物的方位、距离的基参见附图6-1昆明机场障碍物A型图，03号跑道起飞航径区内⑨号障碍物的标高为
参见附图6-1昆明机场障碍物A型图，①号障碍物产生的阴影为
参见附图6-1昆明机场障碍物A型图，②号障碍物产生的阴影为
参见附图6-1昆明机场障碍物A型图，03号跑道的长度为
参见附图6-1昆明机场障碍物A型图，④号障碍物位于
参见附图6-1昆明机场障碍物A型图，②号障碍物位于
参见附图6-1昆明机场障碍物A型图，03号跑道起飞航径区起点距入口的距离为
关于精密进近地形图，下列说法错误的是:
提供精密进近地形图的跑道应具备的条件是该跑道具有
精密进近地形图平面图上的等高线的间隔为
参见附图6-2首都机场精密进近地形图,36R跑道ILS的RDH为：
参见附图6-2首都机场精密进近地形剖面图, 该图上只标绘了几个进近灯，这是因为：
精密进近地形图在平面图上的地物和地形上的任何物体与中心线剖面的高度相差多少米,可能影在精密进近地形图上的等高线的基准是:
参见附图6-2首都机场精密进近地形剖面图,飞行员在36R实施Ⅱ类盲降时,确定决断高时,RA与DH 参见附图6-2首都机场精密进近地形图,导航台VOR的天线高于入口标高:
航路图中，禁区的识别标志字母为：
航路图中，危险区的识别标志字母为：
航路图中，限制区的识别标志字母为：
在航路图中，强制报告点的符号是：
参见附图6-3航路图,长沙管制区01号扇区内有一经纬网格的最低安全高度是“273”其真实值约参见附图6-3的航路图，老梁仓VOR导航台的频率为
参见附图6-3的航路图，老梁仓VOR导航台的呼号为
参见附图6-3的航路图，长沙管制区02号扇区VHF地空通信频率为:
参见附图6-3的航路图，长沙管制区02号扇区VHF地空通信备用频率为:
参见附图6-3的航路图，长沙管制区02号扇区VHF地空通信频率的开放时间为:
参见附图6-3的航路图，长沙管制区在北京时间08-20开放的HF地空通信频率为:
参见附图6-3的航路图，在北京时间08-20开放的HF地空通信频率为:
参见附图6-3的航路图，长沙管制区 HF 地空通信备用频率的开放时间为:
参见附图6-3的航路图，长沙管制区内永州/零陵机场为
参见附图6-3的航路图，长沙管制区内永州/零陵机场标高是
参见附图6-3的航路图，长沙管制区内常德/桃花源机场
参见附图6-3的航路图，长沙管制区属于
参见附图6-3的航路图，“H16”航线常德至老粮仓段，航迹149°，其起点为：
参见附图6-3的航路图， “老粮仓”处的导航台有：
参见附图6-3的航路图， “老粮仓”处DME导航台的频道为
参见附图6-3的航路图，老粮仓VOR 至大榕江NDB的航路代号为：
参见附图6-3的航路图，老粮仓VOR 至大榕江NDB的航路距离为：
参见附图6-3的航路图，老粮仓VOR 至大榕江NDB的航路距离为：
参见附图6-3的航路图，老粮仓VOR 至大榕江NDB航路最低飞行高度为
参见附图6-3的航路图，老粮仓VOR 至大榕江NDB航路的航线角为
参见附图6-3的航路图所示，“ZG(R)136”的含义是:
参见附图6-3的航路图所示，长沙管制区01号扇区内的“P159”报告点表明
参见附图6-3的航路图所示，老粮仓VOR 至大榕江NDB航路的管制移交点位于
参见附图6-3的航路图所示，当航空器从老粮仓VOR沿H24航线至芷江VOR飞行时，告警服务的提供参见附图6-4的航路图，抱龙NDB至文昌报告点所设计的航线为
参见附图6-4的航路图，抱龙NDB导航台的呼号为
参见附图6-4的航路图，三亚管制区02号扇区的高度限制为
参见附图6-4的航路图，航空器沿航路代号P901飞行时，其机载设备必须安装有
参见附图6-4的航路图 ，航空器沿航路代号P901航路飞行时，其管制区属于
参见附图6-4的航路图 ，航路L642所示的航路为
参见附图6-4航路图 ，“ZG(D)156”的含义是:
在我国航路飞行高度层配备表中，RVSM运行的高度范围为
在我国航路飞行高度层配备表中，RVSM空域内运行每一高度层间的垂直间隔为
在我国航路实施RVSM运行时， 管制员将发布米制飞行高度层指令，驾驶舱仪表显示的米制高度航空器沿我国L888航路飞行时，对航空器所须导航性能的精度要求为
参阅图6-5的区域图 ，无锡VOR至南翔NDB的空中走廊为：
参阅图6-5的区域图 ，ZS（R）567的下限为
参阅图6-5的区域图 ，ZS（R）567的上限为
参阅图6-5的区域图 ，ZS（R）567的限制时间为
参阅图6-5的区域图 ，无锡VOR上空设有一等待空域，其等待的出航时间为
参阅图6-5的区域图 ，无锡VOR上空设有一等待空域，其等待的出航航迹为
参阅图6-5的区域图 ，无锡VOR上空设有一等待空域，B737-300加入该等待空域的最低等待高度参阅图6-5的区域图 ，上海进近管制区02扇区VHF地空通信频率为
参阅图6-5的区域图 ，上海进近管制区02扇区VHF地空通信频率的开放时间为
参阅图6-5的区域图 ，上海进近管制区02扇区VHF地空通信备用频率为
标准仪表离场图通常缩写为：
标有过渡高和过渡高度层的航图有：
标有扇区最低安全高度(MSA)的航图有：
参阅图6-6深圳/保安RWY15 标准仪表离场图，在RWY15起飞向北离场，其航线代号为