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城市地铁施工中的暗挖隧道减震控制爆破设计

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城市地铁施工中的暗挖隧道减震控制爆破设计

作者:都铁嵘

来源:《建筑建材装饰》2017年第02期

摘要:文章旨在减少城市人口密集区地铁暗挖爆破带给周边的影响,设计出城市地铁施工中的暗挖隧道减震控制爆破设计方法,通过分析了爆破的基本情况,提出二氧化碳爆破的方法,以青岛地铁一号线西镇站的临时竖井和2号风井为例,对城市地铁施工中的暗挖隧道减震控制爆破技术作了具体的分析。

关键词:城市地铁施工;暗挖隧道;减震控制;爆破设计

中图分类号:U455.4文献标识码:A文章编号:1674-3024(2017)02-0104-01

前言

21世纪的今天,地铁的大规模化发展推动了城市现代化进程,而城市地铁施工暗挖隧道

的爆破设计更要减少带给周边居民的影响,做好暗挖隧道减震控制设计。对于如何做好城市地铁施工中的暗挖隧道减震控制爆破设计始终是建筑行业高度重视的一个焦点。本文提出了一种二氧化碳爆破方法,对此作了具体的探讨分析。

1.工程概况

西镇站位于费县路、西藏路与郓城北路三条道路交叉路口之间,沿费县路东西方向布置,为地下两层岛式车站。车站上方地面起伏较大,东西高差达8m。现状道路交通流量较大。车站周边多为多层砖混结构建筑物,车站主体中部位置南侧为多层砖混结构老宅区,北侧为两栋32层、33层的西藏路小区,车站西北角为33层新建高层小区。临时竖井位于B出入口西北侧,原西藏路小区绿地内,初支净空尺寸为5m×8m,前期作为临时竖井,后期作为西镇站的临时竖井,竖井深约30.55m,采用倒挂井壁法施工,初期支护厚度为250mm,由喷射混凝土、钢筋网片及钢筋格栅组成,井内采用临时中隔壁结合型钢支撑体系,井口设

2000×2000mm锁口圈梁。

2.爆破设计

2.1爆破的基本分析

西镇站地铁施工需要分析地质条件,本工程爆破控制的重点是实现爆破震动效应的控制,减少爆破的震动,同时也要带给地面建筑较小的影响,做好地表沉降的控制。减少城市人口密集区地铁暗挖爆破对周边的影响。工程中因为距附近居民楼太近,不能使用普通炸药爆破,特

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