目录
一、编制依据 (4)
二、工程概况 (6)
（一）设计概况 (6)
（二）工程地质及水文地质 (7)
（三）不良地质现象及特殊岩土 (9)
（四）建构筑物及地下管线 (10)
三、工程重难点及应对措施 (12)
（一）工程重点及应对措施 (12)
（二）工程难点及应对措施 (14)
四、施工组织 (15)
（一）组织机构 (15)
（二）施工总平面布置 (16)
（三）施工进度计划 (16)
（四）劳动力计划 (16)
（五）材料计划 (17)
（六）机械设备计划 (17)
五、施工工艺 (18)
（一）总体施工部署 (18)
（二）钻孔灌注桩施工 (18)
（三）冠梁挡土墙及混凝土支撑施工 (27)
（四）基坑降、排水 (32)
（六）桩间网喷 (37)
（七）钢支撑及钢围檩施工 (40)
（八）锚索施工 (46)
六、施工测量与监控量测 (51)
（一）施工测量 (51)
（二）监控量测 (52)
七、施工质量保证措施 (61)
（一）质量保证机构 (61)
（二）检查验收程序 (61)
（三）钻灌注桩质量保证措施 (62)
（四）冠梁施工质量保证措施 (62)
（五）网喷施工质量保证措施 (64)
（六）钢支撑施工质量保证措施 (65)
八、施工安全保证措施 (66)
（一）安全组织机构及职责 (66)
（二）安全施工保证措施 (68)
九、文明施工和环境保护措施 (74)
（一）文明施工和环境保护领导小组 (74)
（二）文明施工措施 (75)
（三）环境保护措施 (76)
十、应急预案 (77)
（二）应急工作原则 (77)
（三）组织机构及职责 (78)
（四）预防与预警 (79)
（五）信息报告程序 (80)
（六）车站基坑防高空坠落应急预案 (81)
（七）临时用电触电应急预案 (82)
（八）基坑坍塌应急救援预案 (82)
（九）周边管线破坏预防及处理措施 (83)
（十）既有建（构）筑物超标沉降、倾斜、破坏事故预案 (84)
十一、附图 (84)
（一）车站左右线地质剖面图见附图1 (85)
（二）车站管线原状图见附图2 (86)
（三）车站DN600污水迁见附图3 (87)
（四）车站DN1500雨水迁见附图4 (88)
（五）车站管线拆除见附图5 (89)
（六）车站DN400污水管悬吊保护见附图6 (90)
（七）车站施工场地布置图详见附图7 (91)
（八）车站基坑土方开挖平面分段附图8 (92)
（九）车站土方开挖示意见图9 (93)
（十）车站土方开挖示意见图10 (94)
（十一）车站土方开挖示意见图11 (95)
（十二）车站土方开挖示意见图12 (96)
（十三）车站土方开挖示意见图13 (97)
（十四）车站土方开挖示意见图14 (98)
（十五）车站土方开挖示意见图15 (99)
（十六）车站土方开挖示意见图16 (100)
车站主体基坑土方开挖及支护
安全专项施工方案
一、编制依据
1．《Y市地铁118一期工程（车～纺织城火车站）施工图设计—车站—结构工程—（第一分册）主体基坑支护》施工图及设计交底记录。
2.Y市地铁118一期工程（车～纺织城火车站）D5KC-1标段车车站及站后配线详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》；
3.Y市地铁118工程土建施工D5TJSG-2标段施工合同书；
4.Y市地铁118工程土建施工D5TJSG-2标段施工组织设计；
5.《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；
6．《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；
7．《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；
8.《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；
9.《建筑桩基技术规范》（GB50330-2002）；
10.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)；
11.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；
12.《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；
13.《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）；
14.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；
15.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；
16.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版)；
17.《岩土锚杆与喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2015）；
18.《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规范》（JGJ 167-2009）；
19.《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ 311-2013）；
20.《中华人民共和国安全生产法》；
21.《特种设备安全监察条例》；
22.《建设工程安全生产管理条例》；
23.《建设工程质量管理条例》；
24.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；
25.《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）。
二、工程概况
（一）设计概况
车站为地铁118一期工程第一个车站，位于7路和经25路交汇处，跨路口东西向敷设，车站为地下二层14m岛式站台车站。本站设计起点里程右
CK21+305.762，设计终点里程右CK21+851.863，车站中心里程为CK21+773.237，标准段宽22.7m，车站总长度为546.1m。车站部分共设5个出入口，分别位于路口四个象限的道路红线外。共预留4个物业出入口。车站共设4组风亭，冷却塔设在2号风亭东侧的规划绿地内。本站为118、十一号线换乘站，采用T型换乘方式。
车站采用明挖顺作法施工，换乘节点处采用军便梁盖挖顺作法，出入口及风道下穿铁路和7路段采用浅埋暗挖法。
本站主体基坑支护结构主要采用围护桩+内支撑支护体系，车站换乘节点处采用围护桩加锚杆支护体系。即，车站主体基坑围护结构标准段采用Ф1000@1500钻孔灌注桩+冠梁，支护由上至下采用三道Ф609，壁厚16mm钢支撑；车站东端头采用Ф1000@1300钻孔灌注桩，支护由上至下采用三道Ф609，壁厚16mm钢支撑；换乘节点处基坑采用Ф1200@1500钻孔灌注桩，支护由上至下采用一道混凝土支撑加三道Ф609，壁厚16mm钢支撑；换乘节点地下三层处基坑采用Ф1000@1500
钻孔灌注桩，支护采用三道Ф609，壁厚16mm钢支撑；支护采用Ф150土层锚索,
锚索间距为1.5m，长度为15m。
（二）工程地质及水文地质
拟建车站场地地貌单元属皂河一级阶地。
本车站场地地形总体平坦，地面高程396.5～399.76m，高差3.26m。
1.工程地质
本车站在勘探深度55.0m范围内的地层主要为第四系堆积物，即由全新统人工填土（Q4ml），冲洪积（Q4al+pl）黄土状土、中砂、粉质黏土，上更新统冲积（Q3al）粉质黏土、粗砂及中更新统冲积（Q2al）粉质黏土、中砂等组成。
从上至下各地层描述如下：
1-1杂填土Q4ml：灰褐色，松散～稍密，上部为混凝土路面，下部以黏性土含大量灰渣、碎石块等组成，结构杂乱，岩性不均。层厚1.0～5.9m，层底深度1.0～5.9m，层底高程393.82～397.66m。
1-2素填土Q4ml：浅褐色，稍密，主要以黏性土，含少量植物根系为主、零星砖屑，岩性不均。属偏高的中压缩性土。层厚0.4～6.1m，层底深度0.4～6.1m，层底高程390.51～396.67m。
2-1黄土状土Q4al+pl：黄褐色，土质均匀，孔隙发育。含少量蜗牛碎壳、云母碎片、白色钙质网膜、砂粒等。I1=0.21，可塑。具湿陷性，属中压缩性土，局部夹中砂透镜体。层厚7.8～13.4m，层底深度12.4～15.6m，层底高程382.5～385.06m。
2-2粉质黏土Q4al+pl：黄褐色，土质均匀，孔隙发育，局部具团粒状结构。含少量蜗牛碎壳、铁锰质斑纹等。I1=0.34，可塑。属中压缩性土，局部夹中砂透镜体或薄层中砂。层厚1.5～9.6m，层底深度18.1～23.1m，层底高程374.71～379.02m。
2-5中砂Q4al+pl：灰黄色，稍湿，级配良好。成分为石英、长石及暗色矿物等，标准贯入试验实测锤击数N=47击。厚度变化大，分布不均。层厚1.8～4.9m。
3-4粉质黏土Q3al：褐黄色，针状孔隙发育，含铁锰质斑点、蜗牛碎壳、云母片、砂粒、砾石等，IL=0.20，可塑，属中压缩性土。层厚6.3～12.7m，层底深度25.9～31.5m，层底高程366.27～371.61m。
3-8粗砂Q3al：灰黄色，稍湿，级配不良，成分为石英、长石等，含较多黏性土及零星砾石等。标准贯入试验实测锤击数N=62击，呈多层分布在3-4层粉质黏土中，含砾石约5%。层厚0.5～4.4m，层底深度29.2～32.7m，层底高程364.77～368.62m。
4-4粉质黏土Q2al1：蓝灰～灰黄色，针状孔隙发育，含铁锰质斑点、蜗牛碎壳、云母片、钙质结核等。IL=0.23，可塑，属中压缩性土。揭露最深55.0m，最深高程342.75m。
4-7中砂Q2al：灰黄色，稍湿，级配不良，成分为石英、长石等，含较多黏性土及零星砾石等。标准贯入试验实测锤击数N=85击，含砾石约5%。层厚0.4～4.5m。
车站左右线地质剖面图见附图1。
2.水文地质
（1）地下水位
该场地所揭露的地下水为第四系松散层孔隙潜水，水位埋深14.3～17.3m，水位高程381.35～382.76m，基本呈连续分布；潜水位埋深30.0m左右。根据详细勘察报告，覆盖层为第四系松散层，含水层主要为弱透水的黏性土夹砂层透镜体，潜水含水层厚度大于50m。
（2）地下水的补给、径流及排泄
本地区潜水补给来源主要来自侧向径流补给、大气降水入渗及绿化带灌溉水的入渗补给。区域地下水的总体流向为北北西。
本地区潜水的排泄方式为人工开采、蒸发、向下游径流等。
（3）地下水动态
根据场地含水层及埋藏条件，地下水位变化主要受降水、蒸发、人工开采等因素影响，根据地勘报告可知该地区的长期动态资料分析如下：
一般7～9月份水位埋深最大，为低水位，12月到次年2月份为高水位期，水位埋深最小。根据该场地的地质特征及水文地质特征，潜水位受蒸发影响较大，夏季天气炎热，蒸发量大，水位埋深明显变大，7～9月降雨量增多，水位开始回升，冬季气候干燥，蒸发量减少，水位年内达到高水位。地下水年水位变幅1～2m。
（3）渗透系数的取值
根据详细勘察报告，本区域黏性土的渗透系数采用3～8m/d，砂类土的渗透系数采用20～25m/d，综合渗透系数选用12m/d。
（4）车站工程的抗浮设计水位
本车站的抗浮水位依据陕西工程勘察研究院2011年9月《Y市地铁118一期工程（车～纺织城火车站）抗浮水位咨询报告》，车站的抗浮、抗渗水位为394.0m。
（5）地下水、土腐蚀性及评价
车站地下水对混凝土结构均具微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；该场地水位以上土质对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。
（三）不良地质现象及特殊岩土
根据长安大学提交的《Y市地铁118一期工程（车～纺织城火车站）工可阶段地裂缝勘察报告》，本工点无地裂缝通过。根据勘察期间钻孔资料，各土层分布相对稳定，无明显错断。
（1）地震液化
拟建场地20.0m深度内主要由黄土状土、粉质粘土、中砂组成，无可液化土层。
（2）地面沉降
由于地铁建设时，基坑开挖需要降水等其他原因会产生局部地面沉降，因此在基坑工程施工时及时进行支护，采取有效措施，防止地面沉降或变形，并加强监测，发现问题及时处理。
（四）建构筑物及地下管线
1.周边建筑物
车站位于7路和天台路交叉路口，沿7路东西向敷设。车站所处十字路口东北象限位枫林商务酒店临街商铺距基坑50m；西北象限为生物医药学院,已拆迁；西南象限位和平工业园低矮厂房,已将影响结构施工的厂房拆迁，拆迁后房屋距离基坑25m。
东南象限的西户铁路中心线距离车站主体结构约26.1m，西户铁路始建于上世纪50年代，全长40余公里，一直承担着Y至户县（余下地区）军工、民用经济运输及客运任务。近年来，随着公路系统的完善，西户铁路运输量逐渐减少。
车站地理位置见图2-1。
车站
2.地下管线
（1）道路排水原状
7路：东西方向埋深7.15米DN1500雨水管道;富源三路南北走向埋深5米DN1200砼污水管；南北走向埋深1.5米DN400污水管；南北走向DN500埋深3.0m 雨水管。
（2）管线迁改
将7路西延段主体结构上方DN1200，埋深5.0米的污水管永久拆除60m，在拆除前进一步勘测，以确定不影响正常使用；将横跨车站主体结构南北走向DN600，埋深2.3米的雨水管，永久拆除71m，在拆除前进一步勘测，以确保施工期间雨污水的排放。
将7路南侧东西走向DN1500,埋深7.15米的雨水管永久迁改至3号风亭及Ⅱ号出入口南侧规划绿地内，采用顶管施工；并在YC1北侧增加一临时雨水提升泵房，YC1至泵房的管道采用顶管施工，管径为DN1000，泵房出口压力雨水管线管位详图，接至天台路以北雨水井内，压力雨水管管道直径为DN500，其埋深暂定
为1.5-2m，之间，具体标高待施工期间根据现场情况酌情调整，采用定向钻拖拉管施工。将南北走向DN500埋深3.0m雨水管永久拆除32m；横跨车站主体结构南北走向DN400，埋深1.5米的污水管，施工期间做悬吊保护。
（3）车管道迁改
DN400污水管改迁：待南侧厂房需拆除完成后，将影响车站施工范围内的管道移至南侧厂房新建院墙外侧，由西向东铺设，最后排向富源三路DN1500雨污水管道。
DN50给水管改迁：原管道是由富源三路DN150给水管道接入，然后由东向西铺设，然后分流至和平工业园各厂房。现改迁方案为待南侧厂房需拆除部分全部拆除后，把影响车站施工范围内的管道移至南侧厂房新建院墙外侧（新建污水管道南侧），由东向西铺设，从而保证车车站主体及附属结构施工。
车站管线原状图及迁改图见附图2、附图3、附图4、附图5、附图6。
临近管线分布详见表2-1。
表2-1 临近管线分布情况及保护措施
三、工程重难点及应对措施
（一）工程重点及应对措施
1.确保节点工期、总工期目标实现是本工程的重点
车站是大型车站，工程量大且要始发盾构，因此是控制性工程，但该车站受
征拆影响极大；出入口及风亭多达9个，工程量不小，但需分多期实施。因此本工程对施工组织要求很高。精心组织，落实施工计划，确保工期目标是重点。
为确保“节点工期”、总工期的实现，在进行工期安排时按照尽力靠前安排的原则，从时间上留有充分余地；充分做好各项施工准备工作，安排有地铁施工经验的施工管理人员、作业人员从事工程的管理与施工，保证物资、机械、设备的足量配备按计划进场，科学合理安排施工；施工中紧抓关键线路并认真组织、统一筹划安排，控制好工序衔接，做好与周边环境和相关单位的协调配合，确保“节点工期”和总工期按期完成。
2.确保深基坑安全是本工程的重点
车站开挖深度最大近19.5m，换乘节点位置开挖深度24m，车站开挖范围大，深度大。基坑,北侧紧邻交通主干道（7路），交通繁忙，车流量大，局部的微小变形将影响基坑施工安全。因此，确保基坑施工安全是本工程重点。
（1）保证围护结构施工质量
围护结构施工质量是保证基坑安全的关键，施工过程中，严格控制钻孔桩的垂直度，钢筋笼加工质量，桩径、桩距，桩底标高、沉渣厚度，混凝土质量，混凝土浇注，主筋的保护层厚度等，同时应保证桩间的止水效果。在围护结构混凝土强度达到设计强度后安排车站基坑开挖。
（2）处理好开挖和支撑的关系
开挖过程中，严格按“分层、分步、对称、平衡、限时”的要点组织施工，遵循“竖向分层，纵向分段，先支后挖，随挖随支、快速封底”的原则，处理好开挖和支撑的关系，在保证足够支撑的情况下组织开挖作业，严格按照指定计划开挖，禁止盲目开挖和随意开挖，开挖过程中做好对支撑的保护。
（3）及时施作垫层和底板混凝土结构
基坑开挖到设计标高后，及时安排施工接地网和垫层混凝土封闭，不允许基底长时间暴露，防止基底土体软化，并在最短时间内将底板钢筋混凝土结构施作完成，只有底板钢筋混凝土达到一定强度后，才能真正保证基坑安全。
（4）处理好支撑拆除和结构混凝土施工的关系
车站结构钢筋混凝土按照底板、中柱、侧墙、中板、顶板由下到上的顺序施工，围护结构内支撑按照由下到上的顺序拆除，处理好钢支撑的拆除和钢筋混凝土结构施工关系，必须在底板完成且强度满足要求后才能拆除最下一层钢支撑，施工站台层侧墙；在设备层（站厅层）中板混凝土强度满足要求后才能拆除第三道（第二道）钢支撑施工设备层（站厅层）侧墙；在顶板混凝土施工完成且达到设计强度后才能拆除第一道钢支撑。
（5）加强施工过程中的监测，以监测信息指导施工
监测是保证基坑安全的有效手段，在车站施工过程中全程进行基坑监测，及时了解基坑周边地层变化情况，出现问题及时解决，将问题解决在萌芽状态，防止酿成大的安全事故。对车站基坑，我们拟进行围护结构水平位移、地面沉降、支撑轴力、地下水位、及周边构造物变形等多项监测。监测严格按照规范要求频率由专业测量人员进行，监测信息及时反馈项目指挥机构，项目指挥机构根据监测信息组织施工。
（6）编制施工应急处理预案
编制“应急预案”，备好应急物资、设备，做到有备无患。
（二）工程难点及应对措施
车站围护结构均采用钻孔灌注桩，桩基范围内含有中砂层，层厚1.8～4.9m。砂土的内聚力为零，又因其含水量增高导致内摩阻力和抗剪强度降低；旋挖钻机
钻进速度快，筒形钻头活塞作用使孔壁不能形成护壁泥皮；提钻出渣速度过快，泥浆涌动造成砂层冲刷；另外护壁泥浆比重小，与砂层中水压力差不足以维持孔壁的稳定。由以上几点原因，导致旋挖钻机在砂层施工容易出现塌孔，应对措施如下：
1.合理调配泥浆，针对中砂地层的特点，需要配置高粘度，中等容重的泥浆进行护壁。
2.适当加大泥浆比重，按《铁路桥涵工程施工技术指南》取上限指标。
3.控制泥浆液面，并在钻孔过程中始终保持距护筒上边缘30～40cm。钻至软土及砂层操作时，要尽量注意减少对孔壁的冲刷和扰动，操作方法严格遵循“三慢”原则：即提、放钻及钻进转速慢，通过严格控制钻具的运动速度，来减少泥浆对孔壁的扰动，并为泥皮形成留足时间。
4.成孔后，一次清孔彻底，减少二次清孔时间，做好灌注准备，加快吊放钢筋笼和导管的速度，避免成孔后静止时间过长。
四、施工组织
（一）组织机构
项目经理部设五部一室：施工技术部、安全质量管理部、财税部、计划合同部、物资设备部、综合办公室、试验室。其中施工技术部下设调度室、精测队、和拆迁办。项目组织机构详见图4-1。
（二）施工总平面布置
车站现场设办公区、生产作业区及材料堆放区三大区域。车站西区北侧围挡距基坑边10m，南侧围挡距基坑边18m，主要作为现场办公用地及半成品堆放区。围挡面积35800m2。车站施工场地布置图详见附图7。
（三）施工进度计划
Y地铁118TJSG-2标车站，基坑开挖229天（2016年09月17日～2016年5月13日）。
（四）劳动力计划
根据施工需要共设5个施工班组：冠梁、挡土墙工班、降水工班、土方开挖工班、网喷工班、钢支撑工班。详见表4-1。
表4-1 劳动力投入安排
（五）材料计划
根据施工计划安排，基坑开挖需提供的周转材料详见表4-2。
表4-2 主要材料供应计划表
（六）机械设备计划
主要机械设备见表4-3。
表4-3 主要施工机械设备配备表
五、施工工艺
（一）总体施工部署
1.围护桩施工部署
根据车站征地拆迁、管线迁改及交通疏解情况，围护桩施工分两个区域进行，先施工换乘节点东侧（东区）围挡内109根围护桩，施做冠梁及挡土墙，为军用梁临时钢便桥提供架设条件，换乘节点西侧（西区）围挡内710根围护桩（换乘节点A型桩30根需在二期交通疏解围挡后方可施工）与冠梁挡土墙穿插施工。34根格构柱桩在施工围护桩期间同步进行施工。
车站基坑土方开挖平面分段附图9、附图10。
2.基坑开挖与支撑架设施工安排原则
车站车站主体结构纵向长度546.1m，分为27段进行开挖，结合车站纵向长度大、土方工程量大特点，车站基坑开挖由两端向中间开挖施做主体结构，即由西端起向东开挖此部分长243.6m；由东端起向西开挖此部分长261.5m，最后开挖中部（14、15段）此部分长41m。
基坑土方开挖总体坚持“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则进行施工。主要分三个阶段实施，第一阶段，纵向拉坡开挖（坡度不大于20％），第二阶段，水平分层，分台阶分步开挖，土方开挖到底部时采用反铲挖机接力甩土，第三阶段，最后一至二个施工段下部车辆无法进入基坑装土时，开挖的土方考虑垂直运输，采用小挖机于基坑底部开挖，车辆于基坑顶装运，用50/25t起重机吊土并装车运走。
（二）钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔，共配置2台SR150钻机，满足施工强度要求。
钻孔桩采用间隔桩施工，为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固，需在相邻桩混凝土强度达到2.5MPa后，才可成孔施工。具体施工工艺流
程图5-1。
1.探槽探孔施工
为保证施工时地下不明管线及构筑物安全，桩成孔及土方开挖前，应在相应位置进行探槽及探孔施工，探明管线情况。探槽开挖采用人工开挖，开挖宽度1.3m，深度1.5～2m，以开挖至原状土为宜。探槽开挖完成后，在探槽底继续用洛阳铲探孔，探孔深度6～6.5m，探测深度不少于8m。探孔成梅花型布置，孔间净距（边到边）应≤100mm。当探槽开挖深度超过2m时，为保证槽边坡的稳定性，沿探槽纵向布置横撑方木（100mm×100mm）+木楔+挡土板（200mm×200mm）进行支护，探槽周边1m以内采用防护栏防护。探槽探孔布图5-2。
对已探明且影响施工的管线，钻孔前开挖出来并设置醒目的警示标志，以此提示施工人员和机械操作员注意保护管线安全。
2.场地平整
由于旋挖钻机回转半径大，钻杆高，自重大，在钻机就位前要清除或者避开有关架空电力线，通讯线等，以保证施工安全。场地要平整、夯填密实并硬化，且有一定硬度以免沉陷和泥泞。
3.测量放样
用全站仪首先确定钻孔灌注桩控制桩的位置，然后定出钻孔灌注桩的施工轴线，最后确定每个桩的桩位。桩位确定后插上木桩并标明桩号，并由现场施工人员依照设计图纸进行校核。放样人员和校核人员必须分开，以便互相查对监督，确保桩位准确无误。为防止钻孔桩围护在结构施工阶段发生侵线，结合施工误差和基坑、围护结构正常变形量，确定围护钻孔桩桩位轴线外移100mm。
4.钻机就位
钻机座应置于坚实的地面上，以免产生不均匀沉陷。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。为保持钻机的垂直度，通过控制器使钻杆保持垂直并严格使钻杆轴心与桩位放样点对中（允许偏差≤10mm）。就位完毕，施工队对钻机就位自检。再由技术人员校正转盘中心与护筒中心偏差，校正转盘是否水平，防止钻孔偏斜。准备就绪后，钻机在作业时要调整履带处于展开状态。
5.钢护筒埋设
根据地质情况埋设护筒，埋设护筒时用水平尺检查垂直度，护筒顶高于原地面0.3m，以便钻头定位及保护桩孔。
钢护筒直径比桩径大200mm，采用壁厚4mm钢板，工厂卷制成型。在护筒的顶部开设2个溢浆口,埋设护筒同时要用十字交叉线控制钢护筒埋设位置,使其准确定位,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm,护筒与坑壁之间要用无杂质的粘土填实,以保证护筒的稳定。护筒顶面偏差不大于50mm，倾斜度≤1%。
6.泥浆制备
施工前先采用干作业成孔灌注桩工艺试钻两根桩，观察是否存在缩孔、扩孔及塌孔等缺陷，若存在则选用泥浆护壁成孔灌注桩工艺。若地层状况良好，则采
华侨城生态住宅社区A地块二期小学 独立承台及筏板基础土方开挖 施工方案 审批： 审核： 编制： 河南一建建设发展有限公司 二○一三年六月二十一日
一. 工程概况 1.1工程名称：武汉华侨城生态住宅社区二期工程小学。 建设地点：武汉市平安大道以南。 建设单位：武汉华侨城实业发展有限公司。 设计单位：中信建筑设计研究总院。 监理单位：湖北百顺监理工程有限公司。 结构类型：框架结构 建设项目主要特征：建筑等级为二级，耐久年限50年，地下部分耐火等级一级，地上部分耐火等级二级，结构类型为矩形柱框架结构，抗震设防烈度6度，建筑基底面积为3010㎡，建筑层数±0.00以上五层，±0.00以下局部设一层地下室。其他为承台独立基础，共分为A，B，C，D四个区域A区基底绝对标高为21.35m，B区基底绝对标高以实际情况为准，C区，D区为地下室柱敦筏板基础，基底绝对标高为20.15m，标高详见表一. 1.2地下车库地基基础设计等级丙级，±0.000相对绝对于标高24.95m。 本工程柱下采用独立基础。基础持力层选用○4-2|粉质粘土（承载力特征值fak=350Kpa）,基础垫层应进入基底持力层内≥300mm。基础底标高应保证不浅于-3.5m。根据现场开挖情况，若开挖至标高-3.5m 未达到基础持力层应继续下挖，并应使基础垫层进入基底持力层内≥300mm，此时基础底标高随之下降,柱长度相应加长。 地下水位高程介于：15.80～34.1m之间，平均标高为23.1m。水位变幅约2.00m.
二、编制依据 1.3中信建筑设计研究总院设计的小学相关图纸 1.4《建筑施工计算手册》 1.5《实用土木工程手册 1.6《地基与基础》第三版。 1.7《建筑地基基础设计规范规范》（GB50007－2011）1.8《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001 1.9国家现行材料质量标准及检验方法； 1.10《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008) 二. 施工计划 2.1进度计划 1).本阶段施工工期为天， 2.2设备计划 机械准备计划 2.3工艺流程
##路Ⅰ标段工程土方开挖工程专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 苏南市市政建设工程有限公司 苏南##路Ⅰ标段工程项目部 二0一一年三月
一、工程概况 本工程为##路工程Ⅰ标段（东方东路～老运河桥），道路全长1680m，路宽40m。包括道路、桥梁、雨污水管道、给水燃气管道、通讯管道及供电管道等施工。其中雨水管道包括D1650长151.2米、D1200长424.1米、D1100长143.5米、D1000长121.5米、D800长1132.8米、D600长1020.2米钢筋混凝土管，DN225长600米、DN300长65米、DN400长454米的HDPE管及过地道钢管，污水管道包括DN400长615.1米、DN500长1188.6米的HDPE管、D800长239米的平口钢筋混凝土管、D800长89.1米的F型承口钢筋混凝土管及部分钢管。其中沟槽开挖深度大于3m的管段有Y5～Y8,Y9’～Y10,Y35～Y64,Y84～Y88,Y20～Y22,Y24～Y28,Y52～Y69,Y100～Y102,W1～W5,W4～W41；基坑开挖深度大于3m的有沉井第一层开挖等。 二、编制依据 1、苏南市市政工程设计院##路工程雨污水管道施工图。 2、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268—2008）、预算定额及通用定型图集等。 3、根据工程施工现场情况。 4、##路工程施工组织设计。 三、施工准备 1、技术准备 1.1开挖前认真审核设计图纸和说明，确定开挖断面和堆土位置。 1.2对有关人员做好书面技术交底工作，并签认。 1.3做好施工管线的平面位置和高程核对。 1.4测放开挖边线，并用白灰标示。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 地铁车站土方开挖施工安全措施 (新版)
地铁车站土方开挖施工安全措施(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 （1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。 （2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。 （3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商
一般土方开挖安全专项施工方案 一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 4、经审查通过的设计图纸； 5、工程岩石工程详细勘察报告 二、资料收集 土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况，编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案及基坑防护方案。 三、工程概况 工程基本情况 工程名称：张家界未来城项目一期工程 工程性质：本工程为高层住宅。 地理位置：本工程位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧。 各栋层数及建筑高度： 1C#：21F/1D，建筑高度64.8m； 2B#：16F/1D，建筑高度42.75m； 3B#：12F/2D，建筑高度33.6m； 13D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 14D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 15#：17F/1D，建筑高度45.6m； 16A#：19F/2D，建筑高度59.00m； 17A#：20F/1D，建筑高度61.9m； 18A#：18F/3D，建筑高度56.1m； 23D#：18F/3D，建筑高度51.3m； 各责任主体名称
2、本工程Array基础设计概况 本工程基础采用旋挖桩基础，现场土方开挖深度在3m以内，施工场地较开阔。 3、场地特点：本工程占地面积大，原始地貌为低山丘陵间冲沟。 4、地理位置及环境条件：本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，交通便利。 四、自然地理及场地工程地质条件 1、地理位置、地形地貌 本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，原始地貌为低山丘间冲沟。 2、水文气象特征 张家界市气候属中亚热带湿润季风气候，终年温暖湿润，四季分明。市区气候总体特征为高湿、多雨。场地内无沟渠通过，地下水位主要为雨水和地下径流补给地下径流排泄，水位随季节变化明显。 3、地基土组成 场地地层主要由第四系堆积层、冲积层及白垩系砾岩、泥质粉砂岩组成。 4、地基土土性特征 各土层的土性特征描述如下： 中风化灰岩：呈透镜体分布在强风化砾岩中；灰白色；主要成份为方解石；隐晶质结构；中厚层状构造；隐节理较发育；必须回转才能钻进；岩体较完整；岩芯呈短柱状及柱状；锤击声脆；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；属较硬岩；岩体基本质量等级为Ⅲ级。场地内仅ZK23、ZK26、ZK35、ZK38号钻孔揭露，层厚0.80~3.00m。 强风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；中厚层状构造；节理裂隙发育；岩体破碎；岩芯呈块状、碎块状；岩石质量指标为极差的，RQD小于25；岩体基本质量等级为Ⅴ级；属极软岩；遇水易软化、失水易崩解；无膨胀性。场地内仅ZK1、ZK2、ZK4、ZK5、ZK7~ZK11、ZK78号钻孔揭露，层厚1.50~4.10m。 中风化砾岩：紫红色；砂砾质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；砾石成份为石英砂岩、硅质岩，粒径1-5cm；钙铁质胶结，胶结较好；岩体较完整；岩芯呈短柱状；岩石质量指标为较差的，RQD 约为60；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易软化、失水不易崩解；无膨胀性。 中风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；岩体较完整；岩芯呈短 柱状及柱状；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易 软化、失水不易崩解；无膨胀性。
基础土方开挖施工方案 一、工程概况： 沧州渤海新区科创园创新基地项目，本工程主体结构为钢结构，基础为独立基础。总建筑面积161691平米，其中厂房面积156980平米，办公面积4368平米，附属用房面积343平米。 二、编制依据 《建筑地基基础设计规范》（GB50007─2002）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202─2002）、《建筑工程施工质量评价标准》（GB/T50375-2006）、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）、《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330─2002）、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）三、施工准备工作 （1）勘查现场，清除地面及地上障碍物。 （2）保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。 （3）备好开挖机械、人员、施工用电、用水、道路及其他设施。 四、清表 凡工程范围内的表层杂草、块石、杂物、腐殖土、树根等均应清除干净，平整压实，清理厚度不得小于0.3m，清除出来的废渣不得随地弃置，采用自卸汽车外运至弃料场。 五、土方开挖
这里所指土方开挖主要为招标人指定范围内的土方开挖，开挖的土方外运至招标人指定地点，堆土高度不得超过1985黄海高程12.20米。 （1）施工准备 ①施工资料准备：土方开挖受天气、地质条件、及原有建筑物的影响，开挖前应做好以下工作： a施工图纸的审阅、分析，及施工方案的拟定。 b 当地的水文、气象条件的了解。 c 施工场地的地质条件的了解。 d 施工范围内的建筑物及管线埋设情况。 e 绘制土方开挖的平面图和横断面图。 （2）测量放样 利用布设的临时控制点，放样定出开挖边线和开挖深度等。在开挖边线放样时，应在设计边线外增加30~50cm，并作上明显的标记。基坑底部开挖尺寸，除建筑物轮廓要求外，还应考虑排水设施和安装模板等要求。 （3）土方开挖要求 ①施工准备 a 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 b 建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。
四川双龙±800千伏换流站工程（土建A包）土方开挖专项安全施工方案 湖北省送变电工程公司 2012年11月
目录 一、适用范围 (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、工程概况 (2) 五、施工方法 (3) 5.1施工准备 (3) 5.2土方开挖方案选择 (4) 5.3土方开挖施工 (4) 5.4基坑边坡保护措施 (6) 5.5土方回填 (7) 六、质量控制 (8) 6.1质量控制要点 (8) 6.2土方开挖工程质量检验标准 (9) 6.3强制性条文实施 (9) 6.4质量通病防治措施 (9) 七、安全文明施工措施 (10) 7.1安全管理目标 (10) 7.2安全管理组织机构 (10) 7.3安全管理部门及主要人员职责 (10) 7.4主要危险源及安全技术措施 (12) 7.5文明施工措施 (15) 7.6职业健康与安全 (15) 7.7雨季施工措施 (16) 7.8绿色施工措施 (16)
一、适用范围 适用于四川双龙±800千伏换流站工程开挖深度超过3m（含3m，但小于5m）的基坑（槽）的土方开挖工程。 目前，本工程土方开挖深度超过3m，小于5m的区域为综合水泵房泵坑（3.95m）及主排水管道Y5-Y16（3-4.15m）、换流变事故集油池、极1高端阀厅基础，特制定此方案。 二、编制目的 明确各类基坑施工过程中的各项要求，让参加施工的所有人员在各工序施工中按规定的程序和要求进行，为确保工程质量、安全目标的实现提供依据和技术保障。在土方开挖过程中，严格按施工作业指导书的要求进行施工，确保施工过程安全有序，使施工质量得到保证。 三、编制依据 (1)招标文件及施工合同。 (2)相关标准、施工验收规范: 与施工有关的法律法规、国家现行标准及文件、国家电网公司规定、电力工程强制性条文等。其中主要标准及验收规范如下： ●危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2009]87号） ●《工程测量规范》（GB 50026-2007） ●《建筑基坑工程检测技术规范》（GB 50497-2009） ●《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2001) ●《建筑工程绿色施工评价标准》（GB/T 50640-2010） ●《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012） ●《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ 180-2009) ●《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） ●《国家电网公司电力建设安全工作规程（变电部分）》（Q/GDW 1738-2011） ●《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（Q/GDW 248-2008） ●《110-1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》 （Q/GDW183-2008） ●《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》Q/GDW 211-2009 ●《国家电网公司基建安全管理规定》国家电网基建[2011]1753号
XX县立体停车库（一期）工程 基 础 ︵ 基 坑 ︶ 土 方 开 挖 施 工 方 案 XX建工集团有限责任公司 20XX年月日
一、工程概况： XX县立体停车库（一期）工程位于XX省宁德市XX县古峰镇，拟建的XX县。工程基础需挖土方的为：立体车库和水泵房工程。 a、立体车库工程：地上7层停车架(耐火等级：二级),总停车位96个，按Ⅲ类汽车库设计，总建筑面积3397.71㎡,占地面积542.85㎡，建筑高度：19.10m，工程建筑物结构体系：为多层钢框结构。工程抗震设防烈度为6度。工程耐久使用年限为50年，建筑耐火等级：二级。 b、水泵房总建筑面积251.47㎡，占地面积60.97㎡，地上地下各一层，建筑地下高度5.7m,建筑地上高度4.5m。工程防火等级：地下建筑部分，耐火等级为一级；工程地上建筑部分，耐火等级为二级。建筑结构形式：框架结构。抗震重点设防类别：丙类；抗震设防烈度：6度，主体结构合理使用年限：50年，安全等级为Ⅱ级。 二、地质概况 场地地质情况：详见《XX县立体停车库(一期)地质报告，场地上部土层自上而下依次为： 1、耕植土，厚0.6米 2、粉质粘土，厚2.5米 3、残积砂质粘性土，厚4.4米 4、全风化花岗岩，厚3.7米 三、施工及设计要求 （一)施工准备 1、生产准备：
(1)、清除(或拆迁)工程范围内所有障碍物（地下管道、电缆、旧基础等）； (2)、修建临时设施工棚及堆料场，安装水电线路，并试水试电； (3)、订购施工需要的材料，提出规格数量和使用时间，签订相关购货合同。 2、技术准备： (1)、图纸会审。认真进行施工图纸学习、自会审，进行设计交底和施工技术交底，编制施工预算； (2)、编制施工操作要点，组织施工人员学习，对专业人员进行技术培训； (3)、根据设计总图作好测量总控制，设置基准点，对工程进行定位放线； (4)、组织钢筋放样，落实加工订货。 (二)基坑土方及排水要求 1、施工面复核工程坐标、水准基点、场地标高，并报验。本项目水泵房由于基坑深度达5.7m，故先对场地进行整体开挖下降1m，使之深度为4.7m，立体车库基础不足5m故不需要整体高程下降。 2、基坑土方开挖原则基本：土方开挖的顺序、方法必须与设计要求相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后禄，分层开挖，严禁超挖”的原则。基坑边界周围地面应设排水沟，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。具体如下： （1）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2002
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 深基坑作业安全专项方案 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5486-71 深基坑作业安全专项方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了保证深基坑作业施工人员安全，防止边坡失稳坍塌、以及深基坑周围防护不严而发生高处坠落事故，按照国家相关行业标准，特制定本措施。 第一章基本情况 我标段主要以粘土为主。开挖深度都在4米以上，土方开挖量大，需在深基坑周边做围护结构。 第二章深基坑施工方案 一、深基坑土方开挖施工 1、施工前准备：为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，及时配合基坑围护单位做好边坡及降水设备的布设，先预抽水4-5天，待坑内水位下降至作业面标高下1米后开始挖土。按基坑围护图纸要求，沿基坑开挖面放好开挖边
线，临基坑围护线放坡，放坡系数具体各断面详见基坑围护图。 2、深基坑开挖顺序：逐段开挖，也可分为两段同时开挖。土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，每层开挖长度不超过20米。下层土在上层土支护施工完毕一天后，才可继续开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。桩体周围土方采用人工清理，然后用挖机带走。深基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成垫层，垫层延伸至围护结构边，在前一块完成土方后开挖及垫层施工后，才能进行下一块相邻区块的土方开挖。 二、插打钢板桩 1、为了确保插打位置准确，第一片钢板桩是插打的关键。插打在导向架上设置一个限位框架，大小比钢板桩每边放大1cm，插打时钢板桩背紧靠导向架，
基础土方开挖施工方案 编制： 审核： 批准： 编制日期：年月日
目录 一、工程概况 二、机械配备 三、土方开挖方法 四、挖掘机及土方车运输道路铺设 五、挖土施工注意事项 六、土方开挖质量要求和质量保证措施 七、土方开挖安全要求及安全保证措施 八、防雨防水措施
一、工程概况 本工程为预制混凝土管桩基础，钢筋混凝土独立承台，土方开挖面积为m2，土方开挖深度为4米，结合现场的情况编制以下施工方案。 二、机械配备 配备1台大挖掘机和1台小挖掘机协同作业,10～20辆斗容量20m3～24m3自卸式汽车，确保土方挖运及时。 三、土方开挖方法 1、为保护基坑底面，基坑底预留10cm土方用人工开挖修整，人工挖除的土方及时用脚手板铺路，手推车运送至挖掘机开挖半径内及塔吊作用半径范围内，由土方车运走。 2、各开挖流程段基坑放坡处（如基坑放坡转角、基坑底边线等），挖掘机不能一次挖到位的部位，全部用人工进行挖土修整，挖除的土方同样用九夹板铺路，手推车运送至挖掘机开挖半径内，由土方车运走。 3、基础梁、地坑部分土方采用小挖掘机及人工配合开挖，土方运输及20m3～24m3自卸式汽车外运。做好轴线及标高控制。 四、挖掘机及土方车运输道路的铺设 考虑到场地内的地表土为回填土，为防止挖掘机及土方车在运送土方时陷车，在土方车行多的部位提前用1.5宽的道板临时铺路；或用25mm厚的钢板铺地；每天土方开挖前，从各大门开始到场外20m范围内的运输路面设专
人清扫，避免挖土车轮胎上的泥土污染场外道路。 五、挖土施工注意事项 1、基坑开挖时及时通知市容、交警、环卫、业主等有关部门，以便相互配合避免发生意外事件。 2、基坑四周不得任意堆放材料。基坑开挖后，基坑边一米内严禁行走汽车。 3、挖土过程中如土体出现较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。 4、及时排除基坑周围的地表水。 5、及时施工垫层，防止搁置时间过长土体产生严重回弹现象，同时加快基础施工步伐，缩短施工周期。 6、开挖土方时应有足够的照明，电工应日夜值班。 7、挖掘机开挖土方时，严禁碰到管桩，由专门人员指挥操作。 六、土方开挖质量要求和质量保证措施 1、基坑土方允许偏差 1、底面标高0—-50mm； 2、底面长宽不应偏小； 3、边坡坡度不应偏陡。 2、土方开挖质量保证措施 A、开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同施工管理人员输验桩、验线手续。 B、施工要配备专职测量人员进行质量控制。要及时复撒灰线，将基坑开
银基雅园工程 桩基础及土方开挖工程专 项施工方案 天元建设集团有限公司 二零一八年四月十七日
目录 一、工程概括……………………………. 二、编制依据 三、施工总体部署 四、施工要点 五、施工工艺 六、安全保证措施及注意事项 七、文明施工及环境保护 八、工期保证措施
一、工程概况 鹤壁市银基雅园13#楼，位于淇县107国道以东，纬十五路以南，建筑面积：99851.11平方米，剪力墙结构，建筑层数：地上十八层，地下一层 二、编制依据 1、施工用工程图纸及本工程《岩土工程勘探报告》。 2、中华人民共和国颁布的现行有效的建筑施工各类规程、规范及验评标准。 3、河南省建设厅和鹤壁市建委有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。 4、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。 5、现场和周边环境的实地探勘情况。 6、相关主要标准、规范、技术规程和规范性文件。 三、施工总体部署 1、质量目标 认真贯彻公司的质量方针，确保工程质量达到合格要求。 2、项目管理组织架构 本工程的施工组织实行项目施工管理模式，项目经理作为施工现场负责人，对工程的质量、技术、安全、进度和成本实行高效益、高标准的组织、协调和管理。项目部组织结构图详见总体施工组织设计。 3、施工准备 （1）熟悉和掌握有关的图纸设计、施工规范要求、图纸会审记录、
设计变更通知单和岩土工程勘察报告等资料。 （2）根据测绘院提供的坐标系、高程控制点标高，把标高引入基坑，把控制建筑物坐标系网的三个控制点引入围墙内并固实，做好施工测量前的准备工作。 （3）材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。 （4）做好施工现场的排水系统和土方开挖工作前的准备工作。 做好施工现场其他安全、文明施工工作。 4、技术准备 （1）组织相关人员到位，进行桩基挖土前的技术交底。所有参加人员均需明确岗位职责，并在建设单位、监理单位的组织下做好与各参建单位衔接与协调工作，以确保工程施工的顺利进行。 （2）测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并随时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。 （3）技术部门应对现场施工人员做出明确交底，画出排水沟、集水坑等位置局部详图，确保位置准确。 （4）施工前技术负责人向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。 （5）了解施工机械设备的技术参数与性能。 （6）做好施工场地的通平工作。 （7）按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位，妥善保护。
地铁车站土方开挖施工安全措施（1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。 （2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、 施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。 （3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械 运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加 强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位 协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按
先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可 能产生的危害，并应采取必要的保护措施。 （5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内 应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移， 使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加 强监测。 （6）夜间施工时，应合理安排施工工序，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警灯。 （7）土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址 或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。 （8）挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下 面进行作业。
安全文明施工方案 施工单位:北京昌泰宏业市政工程有限公司 编制人： 审核人： 日期： 2016年9月10日
目录 第一章编制依据...................................................................................................................... - 2 -第二章工程概况........................................................................................................................ - 2 -第三章机械设备配置计划........................................................................................................ - 2 -第四章安全保证措施、保证体系............................................................................................ - 3 -施工安全管理体系图.................................................................................................................. - 7 -第五章环境保护措施.............................................................................................................. - 12 -第六章施工机械安全控制措施.............................................................................................. - 13 -第七章工地安全保卫措施...................................................................................................... - 13 -
房建基础土方开挖专项施工方案 XX城市轨道一号线18A标段 XX路车辆基地 编制人: 审核人: 审批人: 基础土方开挖施工方案 XX集团有限公司
土方开挖施工方案 一、工程概况 1.工程名称:XX轨道交通一号线XX路车辆基地工程。建设地点:城北主干道北侧、北京路东侧、三工乡八队南侧。总结构建筑面积约84500平方米，共19个单体工程，均为地上一层，地上局部二层，结构形式:框架结构，部分单体为预制柱钢架结构。房屋高度3.30~9.15米(指室外地面至主要屋面檐口高度)，室内外高差0.15米。 2.本工程建设单位:XX集团有限公司。 建设管理单位:XX管理有限公司。 设计单位:XX集团有限公司。 监理单位:XX有限公司。 施工单位:XX集团有限公司。
3.基坑挖土深度约为1.3m~3.75m(自然地面高度-0.65m，基础底面标高-1.85m~- 4.3m，另加0.1m垫层高度) 二、地质状况 根据地质勘察报告可知，基坑土方开挖涉及2个地质层，其各地基土层的地质特征如下: 1层:回填土、主要为素填土。其中检修库部分原为居民住宅，层厚0.7m~1.0m。 2层:戈壁园砾土，颗粒尺寸3cm~12cm，原土荷载270kpa~450kpa，中密~密实，层厚18m~30m。 三、施工部署 1.施工前准备 土方开挖前应对施工现场地上、地下障碍物进行全面调查及场地平整，如果有障碍物须另行制定排障计划和处理措施。根据业主提供的建筑红线、建筑角点坐标进行全场的引测，并将各转角点和轴线延伸至不会被破坏的地方，做永久轴线控制点。施测完成后，报请监理
单位进行复核确认。在监理单位对轴线复核合格后，根据放线定位灰线，采用挖掘机进行基础基坑、槽的土方开挖施工。 2.土方运输:利用自缷汽车随挖随运，车辆出场均应清扫(洗)干净，严禁滴、漏、洒及携泥上路，根据有关部门规定的运输路线运输，弃土堆场提前备好; 3.土方开挖至基础底30cm后采用人工修整至设计标高，并配合机械进行清槽、修边，保持基坑内干燥，严禁地下水积在坑内，破坏基底土层，基坑底表面平整度应符合(GB50202-2002)土方开挖工程检验批质量验收要求。并及时通知有关各方对基土持力层进行基槽验收，待验收后及时浇筑素混凝土垫层; 4.排水(如果有地下水):基坑外侧设置300#215;400排水沟，将地表水引至集水坑，同时坑内水需及时排除。 四、土方工程施工技术要点 1. 挖方经过不同类别土(岩)层时，其边坡可做成折线形或台阶形; 2. 开挖基坑(槽)时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度;
施工组织设计
目录 第一章施工组织设计编依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工部署......................................................2-3 第四章主要项目施工方法................................................4-8 第五章施工进度计划 (9) 第六章主要施工机械（具）投入计划 (11) 第七章确保安全性生产的技术组织措施 (14) 第八章确保工期的技术组织措施 (16) 第九章确保文明施工的技术组织措施 (18)
一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 二、工程概况 1、建筑概况：项目地点为丹江口市龙角寺公墓北坡。建设内容为龙角寺公墓土方开挖及挡土墙工程等。项目总投资43.335006万元。 2、场地特点：本工程占地面积大，坡度较大，整体地形为前高后低，根据业主提供的建筑总平面图，施工条件一般。 （一）自然地理及场地工程地质条件 1、地理位置、地形地貌 场地位于龙角寺北坡，场地为无人耕地荒坡，土石交错。 2、地基土组成 场地地层主要土质为三类土，开挖深度6米以内。 3、地基土土性特征 各土层的土性特征描述如下： 杂土层（Q4ml）：杂色，稍湿，松散，主要由石灰、煤屑、砼、卵石、粉土、建筑垃圾等组成，该层分布于部分场地，厚度0.3～2.3m。 耕土（Q4ml）：灰黑色，稍湿，可塑，以粘性土为主，含植物根系，该层分布大部分场地，厚度0.3～1.0m。 粉质粘土（Q4al）：褐黄色，稍湿～湿，可塑，含铁锰质侵染斑纹，层
地铁车站土方开挖施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁车站土方开挖施工安全措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建 筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工 的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施 工安全。 （2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工 程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状 况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项 施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施， 严禁盲目施工。 （3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸 车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工
前做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。 （5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加强监测。 （6）夜间施工时，应合理安排施工工序，防止挖方超
安全文明施工方案编制：
审批： 日期： 安全文明施工方案 一、安全保证措施、保证体系 严格按照国家有关工程建设安全标准、施工技术规范和当地有关部门的要求执行，制定切实可行的安全保证措施。并承诺进场后对因安全施工措施不足所造成的安全事故或社会纠纷等自行协调解决，由此产生的经济及其它损失由我单位自负，并承担全部责任。本工程安全管理目标：以杜绝安全事故发生为目的，实现施工全过程安全生产。 在本合同工程施工中，我单位在生产中将坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻落实安全生产责任制，严格执行国家标准和当地的安全生产法规，在施工项目中严格按我单位一贯坚持的《安全生产教育制度》对职工进行安全生产教育，从组织、制度和措施上把关落实，诚恳接受业主、监理的指导监督，努力做到安全文明施工。 1.1组织保证 成立工地安全生产领导小组，作为本工程安全生产管理机构。安全生产领导小组由项目经理担任组长，亲自主持安全生产领导小组的
工作，并安排一名项目副经理担任安全生产领导小组常务副组长，负责日常的安全生产。工地施工安全组织框图如下图示。安全生产领导小组成员由质安部、技术部、计划部、设备部、物资供应部、办公室等各部长组成，质安部配备施工安全监察员1人，负责本工程的安全检查，监督安全隐患整改。另外，工地配备一定的医疗设备和常用药物，保证遇有紧急情况及时抢救，并负责整个工地的医疗保健和对伤员的护理工作。 施工安全组织机构如下： 施工安全管理体系图
1.2 制度保证 1.2.1 落实安全生产责任制 在本工程施工中，我单位将贯彻执行安全生产责任制，从领导到施工工人层层落实，分工负责，使“安全生产，人人有责”落到实处。 （1）项目经理 对整个工程的安全生产负全面责任。组织建立本工程的安全保证体系，审批项目总工制定的安全管理细则，定期主持召开安全生产工作会议，组织定期安全检查，督促项目副经理落实各主管部门的安全生产责任制。 （2）项目总工程师 认真贯彻国家和上级有关规定和安全技术标准，对本工程施工中一切技术问题负安全责任。将安全措施渗透到施工组织设计的各个环节中，并检查执行情况。组织安全技术攻关活动，从技术方面提出安全保障措施。 （3）项目副经理 主管安全的项目副经理，认真执行项目经理和项目总工制定审批的安全生产制度；监督各主管部门负责人履行安全生产责任；负责主持日常安全生产的具体工作，对违反安全生产的主管部门责任人进行处罚；定期向项目经理和总工汇报安全生产的情况。 （4）主管部门及工地负责人 对所负责的施工项目的安全生产负全面责任。认真贯彻落实各项规章制度，认真贯彻落实施工组织中的各项要求，定期召开工区安全
太原市妇幼保健院迁建工程（洗涤中心、热交换站、污水处理中心消毒中心制氧站）土方开挖及支护方案 编制人： 审核人： 审批人： 2017年 11月 7 日
土方开挖工程专项施工方案目录 (四). 应急预案 (11) 6.5.主要施工方法 (14) 6.6.质量要求 (15) 7.1．安全文明施工要求 (15) 第八章土方开挖区域划分图........ Error! Bookmark not defined. 第一章编制依据 1.山西省建筑设计研究院设计的洗涤中心、热交换站、污水 处理中心、消毒中心、制氧站图纸。
2.太原市妇幼保健院迁建工程详细勘察报告及施工现场的实 地踏勘； 3. 《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》 4. 《建筑施工手册》 第二章编制范围 本方案主要编制范围为太原市妇幼保健院迁建工程配套单体 工程，包括洗涤中心、热交换站、污水处理中心、消毒中心、制氧站。 第三章工程概况 本工程位于太原市长风街以北西中环以西，热交换站为地上一 层，建筑物高度6.000米，钢筋混凝土框架结构，独立基础，建筑物 室内地面标高±0.000相当于绝对高程797.60m。室内外高差0.450m。 污水处理中心为地下一层，地上局部一层，建筑物高度4.950米，钢 筋混凝土框架结构；钢筋混凝土筏板基础，建筑物室内地面标高± 0.000相当于绝对高程797.600m。室内外高差0.450m。制氧站为地上 一层，建筑物高度6.000米，钢筋混凝土框架结构，独立基础和条形 基础建筑物室内地面标高±0.000相当于绝对高程798.500m。室内外 高差0.450m:洗涤中心地上一层，建筑物高度5.400米，钢筋混凝土框 架结构条形基础，部分独立基础.建筑物室内地面标高±0.000相当于 绝对高程802.70m。室内外高差0.300m:消毒中心地上二层，建筑物高 度9.600米，钢筋混凝土框架结构条形基础，部分独立基础,.建筑物 室内地面标高±0.000相当于绝对高程802.70m。室内外高差0.300m 第四章工程地质条件 （一）地层岩性及岩土物理力学性质 1、热交换站地层岩性
土石方开挖安全专项方案 一、土石方开挖安全规定 1、施工之前先清除边坡上方３至５米内的树木、杂草、浮石，修好施工便道，打通机械进场道路；高边坡危险地段要设防护栏，清除地表浮石。 2、操作人员应保持足够的安全距离，人工与机械不准同时上下作业，人机配合施工应交错进行。 3、开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得自下而上进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破时应经过设计审批。 4、高陡边坡地段施工，施工人员要戴好安全帽，使用安全绳，严禁上下双重作业。 5、坡面上操作人员要及时清除松动的土石，坡下弃土及滚石范围内的道路应设警告标志，作业时禁止通行。
6、施工中山体发现滑动、崩坍迹象危及安全时，应暂停施工，撤出人员机具。 7、机械在危险地段作业时，必须设警告标志，设专人站在操作人员能看清楚的位置指挥。 8、机械在边坡边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使车轮压在坚实的地面上。 9、配合机械作业的清底、平地修坡等辅助工作，应与机械交替作业，机上机下人员密切协作，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。 二、挖掘机作业安全规定： 1、发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。 2、工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶稳支腿，车身方向与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
3、在高陡的工作面上挖掘夹石块的土方，应清除较大的石块和杂物。土体挖成悬空状态不能自然塌落时，须用人工处理，严禁用铲斗将悬空土砸下。 4、对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，再进行维修。 5、严禁铲斗从运土车驾驶室顶上越过，向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车箱。铲斗运行范围内严禁站人。 三、推土机作业安全规定： 1、推土机下坡时，坡度不得大于30°；在横坡上作业，横坡度不得大于10°，下坡宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。 2、在陡坡高坎上作业必须派专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲倒车。
中信香水湾项目－酒店工程 土方开挖工程 专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：海南金盛建筑工程有限公司 日期：年月日
目录 第1章施工方案编制说明 (1) 第2章工程概况及土方挖土设计 (1) 第3章施工组织部署 (2) 第4章施工方案 (6) 第5章质量保证体系及措施 (14) 第6章雨季施工措施 (16) 第7章地下管线及其他地上地下设施的保护措施 (16) 第8章安全文明管理目标及施工措施 (17) 第9章减少扰民、降低环境污染和噪音的措施 (19)
第1章施工方案编制说明 1.1 施工方案编制依据 1、岩土工程勘察报告； 2、建筑、结构设计图纸等资料； 3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50204-2002）； 4、其他相关资料。 1.2 施工方案编制原则 1、充分按照设计图纸，严格执行技术规范和标准； 2、实事求是，突出重点，施工组织实际可行； 3、严格执行本公司的质量管理体系； 4、推行标准化管理，达到安全、文明、整洁、高效的目的。 第2章工程概况及土方挖土设计 2.1 工程概况 (一)基本概况 1.工程名称：中信香水湾项目－酒店工程 2.场地位置：位于海南陵水黎族自治县香水湾 3.建设单位：海南弘海旅业有限公司 4.设计单位：上海新外建工程设计与顾问有限公司 5.本工程主体结构概况 由海南弘海旅业有限公司投资兴建的“中信.香水湾项目-酒店”项目，建设用地面积35127.296平方米，总建筑面积为51519平方米，其中地上建筑
面积37954平方米，地下建筑面积13565平方米。地上建筑包括：12层高四星级酒店及12层高公寓式酒店、1层会议中心。 (二) 基坑规模 1.基坑面积约：35127.296㎡。 2.基坑挖深：基坑开挖深度约为 m， 3.挖土方量：约 m3。 2.2 工程地质、水文地质条件 工程地质详见：岩土工程详细勘察报告 第3章施工组织部署 为确保质量目标、安全文明现场管理目标，完成本工程建设任务，将从施工组织、施工管理、技术管理、质量管理和安全管理等方面进行保证，在财力、物力和人力等方面投入向本工程倾斜。经分析研究，特作如下部署： 3.1施工程序 1．准备工作 立即组织有关人员进驻现场，先行做好内业和外业各项准备工作，以保证工程如期正式开工，并有条不紊地开展工作。 2．遵守基建程序，合理安排施工工序流程 总体施工顺序安排如下：土方分层分段开挖施工，由于现场条件限制，所有挖土土方均外运至业主指定处堆放，但完成±0。00以下结构工程时确保混泥土强度再将土方内运回填。 3.2基坑土方开挖施工机械与劳动力计划 根据施工安排，劳动力在各个施工阶段不很均衡，均采取混合作业的形