六、特殊路基施工
（一）半填半挖路基处理
半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基，其处理方法如下：
1、在填挖交界面原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜2～4%；
2、在路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设：下层设置下下路订底面，上层设置于上路床底面；采用单向土工格栅（铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区1.5m、填方区2.5m）；坡脚为陡坡地每1m高设一层土工格栅。
3、施工时，土工格栅均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用尼龙绳绑扎。土工格栅设计抗拉强度＞60KN/m(延率3%)，横向搭接长度＞20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。
4、铺设土工格栅的土层表面必须平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。
5、纵向填挖交界处应设置过渡度，土质地段过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑，当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。
（二）高路堤施工
高填方地段施工前，按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准（JTGGB01-2003）》的要求，进行基底清理和基底碾压，碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度；当基底为水田或浅水塘时，则先挖沟疏干，清除表层淤泥质土等后再填筑路基；当基底强度不足或属软土时，应作稳定性验算并采取处理措施。高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测。同时注意以下几点：
1、按设计资料，复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。
2、高填方施工前，按规范要求对填料进行各项性能试验，确定松铺厚度和压实
厚度。
3、高填方地带按设计要求铺设土工格栅。
4、高填方的宕渣路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定，在施工过程中，抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实性和稳定性。
5、施工过程中，预埋桩点进行监测，以确保每层的施工质量。
（三）换填碎石施工
本合同段个别坑洼地段，需挖除淤泥换填碎石土或抛石挤淤，其施工要求如下：
1、挖淤换填、抛石挤淤
a.按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的碎石土。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
b.抛石挤淤按图纸或监理工程的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m 的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。
2、砂垫层或砂砾垫层
（1）施工方法
a恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。
b用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。
c砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。
d砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。
e砂垫层成活后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。
(2)工艺流程框图
主要机械设备：水车，自卸汽车，推土机，装载机，平地机，压路机。
（四）土工格栅施工
1、平整场地：对地基土有其它配套处治措施，则需完成这些措施后再进行土工格栅。
2、按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设格栅，填挖交界处沿路基纵向铺设隔栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或用U型钉连接等方法使隔栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20厘米，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。隔栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钩头钉固定于地面。
3、填土：在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶，但不得直接在铺好的土工格栅上行走。
4、反卷格栅：在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包3m帮扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外测培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。
按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样的方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅上铺完后，即开始上部路堤的填筑。
（五）塑料排水板施工
1、材料要求：塑料排水板采用D型，结构形式为粘合式，外型尺寸均匀，厚度为4.5～5.5mm，宽度为10cm，塑料排水板应采用原生塑料，其技术指标满足设计要求。
2、测量放样和场地清理
根据设计要求，先把场地进行清理量放样包括两个内容：一是根据设计资料放出打设宽度；二是根据设计画出布桩平面图，
标明排列编号，放出具体桩位。对于部满
足要求的路段设置土工格栅及调平层，调
平层采用素土填筑。
3、施工工艺：
塑料排水板施工工艺见表5“塑料排水
板施工工艺框图”。
①移动插板机就位，调正套管垂直度，
对准桩位。在空心套管中插入塑料排水板并引至套管下部，将塑板穿入锚靴，再将塑板回插入套管扁咀中，长约12～15cm，拉紧塑板，使锚靴紧贴套管下端，以免套管在下沉过程中挤进泥砂。
②以振动的方式将套管沉入土层，至设计要求深度。
③拔出空心套管。施工时应考虑土对锚靴及塑板的粘接力，开始起拔时应平缓，最初1m的起拔速度≤5～10cm/s，确保塑板留入土中而不被拔出。
④留出塑板埋入砂砾垫层长约30cm，将塑板剪断，移动导管至下一桩位，进行下一
桩位的施工。
（4）施工措施
①塑板插入过程中要防止泥土挤入板芯，堵塞输水管道，影响排水效果。
②塑板与桩尖连接要牢固，避免提管时脱落将塑板带出。
③桩尖与套管配合要适当，避免错缝，防止淤泥进入而增大塑板与管壁的摩擦力造成将塑板带出。
④严格控制塑板间距和深度，凡塑板被带出2m以上的应重新补打。
⑤当塑板需要接长时，采用滤膜内水平搭接的方法，位保证输水畅通并且有足够的搭接强度，搭接时长度不小于20cm。
所需机械设备：
插板机：DGL-30-20A、徐州
DGL-30-20B、徐州
塑料排水板施工工艺框图
否
（六）边坡预应力锚索（锚杆）的施工
锚索（锚杆）施工时应注意合理的施工顺序，施工时边坡开挖从上至下，当上一级边坡开挖成型后，先施工锚索（锚杆）再进行边坡防护，避免边坡长期暴露，待上一级边坡锚索（锚杆）张拉后，再开挖下一级边坡，施工下一级锚索（锚杆）。锚索（锚杆）施工前先进行现场抗拔试验，通过试验指导施工。
索，每孔锚索由三隔单元锚索组成，每个单元由两根
无粘结内锚于钢质承载体组成（钢绞线通过特制的挤
压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，单根连接
强度大于200KN），钢绞线采用Ф15.24mm、强度
1860Mpa的高强度低松驰无粘结钢绞线。
施工前，先做试验孔以确定最佳的成孔工艺、注浆工艺参数（特殊是锚固段）及张拉锁定方案；锚索施工钻孔采用潜孔钻风动干钻法成孔，必要时采用套管跟进或固壁灌浆技术保证成孔质量，锚索在加工棚加工编索，人工推送入孔，注浆泵注浆，分单元、分级、对称同时张拉。预应力锚索（杆）工程施工主要包括锚索（锚杆）孔钻、锚索（锚杆）安装、框架施工、注浆、锚孔张拉锁定和验收封锚等关键工作流程。
施工工艺见表5“预应力锚索（杆）施工工艺框图”。预应力锚索（杆）施工要点有：A.锚索钻孔，B.锚索（锚杆）安装，C.注浆，D.框架施工及混凝土养护，E.张拉，F.封锚验收。
预应力锚索（杆）施工工艺框图
（七）真空联合堆载预压处理方法
1、施工顺序
施工顺序按如下进行：
①平整场地，清除杂物；
②铺设砂垫层并设置垂直排水通道；
③在砂垫层中埋设滤管；
④在加固区边缘挖沟；
⑤铺膜、填沟、安装并连接抽气管道和射流泵；
⑥检验密封情况并抽气；
⑦进行真空度、沉降、位移、孔隙水压力等的观测；
⑧达设计要求后，停止抽气，并清理现场。
注：量测地面起始高程；铺设30cm厚砂砾垫层；打设竖向排水体；铺设另20cm砂砾垫层，竖向排水体应弯倒在本层中；在压实后的砂砾垫层上开挖20cm的沟槽埋设主管和滤管，以利保护PVC管材，埋设砂砾垫层中的真空度测头；挖密封沟，安置主管出膜装置等；铺设10cm厚砂垫层；铺设一层无纺土工布，双层真空膜，再铺设一层无纺土工布；同时安装抽真空装置，回填密封沟，连接主管到抽真空装置；设置膜上沉降标，测沉降初值；试抽真空；检查膜上及密封沟漏气情况；铺设10cm厚细砂垫层；正式抽真空开始，施工临测开始；真空度稳定在80Kpa后保持7-10天，等地基土体达到一定程度时，再在膜上堆载进行联预压。
2、材料要求
各项材料指标必须满足设计要求。
3、施工注意事项
试抽直空阶段应排专人穿软底鞋在膜上进行地毯式的巡查，对膜破处及时粘补，膜上的小孔漏气会有风鸣哨声，应及时用小块薄膜将其粘补好。
在路堤的逐层填筑时工时，填筑第一层填土要十分小心，千万不能把密封膜和膜上保护层弄破。第一层填土应为粘土，松铺厚度可适当厚些，压实厚30cm左右，铺设时尽量找平，铺完碾压后不要急于铺第二层，仔细观察膜下填空度的变化，以检查是否漏气。确认无异常情况后，一面抽气，一面正常填筑路基到设计高度后预压。
现场铺设时，滤管的末端用木塞或PVC圆板封死，然后套上预先缝制好的反滤布套。反滤布套一定要将滤管上的孔洞盖注，再用细绳把滤布套捆扎牢靠。土工布要求渗透系数k大于5X10-3cm/s。
真空装置的安装高程在允许的情况下应尽量降低，尤其是循环水箱，最好能使水箱高度的一半与膜面齐平，有利于膜下抽出水的排出。
真空膜在工厂预先加工，应注意膜的大小应考虑埋入密封沟的部分，留够足够的余地，膜上下土工布搭接30cm宽，以防漏垫。铺设时膜不宜拉的太紧，以防拉裂。膜在埋入密封沟时，注意膜不要被石头或草、树根等戳破，注意其完整性。
挖沟时应注意土层中的植物根系和动物的孔洞，如发现有孔洞则沟的深度相应的挖深一些以避开孔洞，以防漏气。沟挖好后应注意将膜贴于沟的内壁，并将膜放至沟底，然后分层回填压实，填第一层土时一定要将膜压好。
直空预压加固过程中，加固区外的土层是向着加固区移动的如果引起地表裂缝，可能向下延伸影响膜下真空度，应拌制一定稠度的粘土浆倒灌到裂缝中，堵塞裂缝达到密封的效果。
宁波地区夏季缺电严重，一定要保证可靠的供电，抽真空时间为六个月，施工中应实施动态监测根椐具体各段的观测情况决定停抽时间。应建立严格的值班制度，自抽真空开始就必须进行连续不断的值班，全天24小时现场有人执守，做好原型观测和详细的记录。
（八）CFG桩处理施工
1、施工方法
CFG桩采用振动沉管法加混凝土桩靴进行施工，振动成桩法的机械用DZ60型履带式振动沉管打桩机，其机组配套含振动机、装碎料斗、振动套管，以及高压空气的喷气装备、起重机、铲式装载机、空压机等。对于锤击成桩法的施工机械用三点支撑式履带式油柴打桩机，机组配套有底端开口的外管（套管）、底端封口的内管（芯管）、履带式起重机及装碎石料斗等。
2、工艺流程
施工顺序为：
3、技术要求
①填料，混合料应严格按设计配比配制。填料中含泥量不得大于5％，并不宜含有大于50mm的颗粒。
②碎石桩施工结束，应间隔一定时间再进行质量检验。对饱和性粘土待孔隙水压力基本消散后进行，间隔时间宜为1－2周，对其它土可在施工结束后3－5天。
③碎石桩处理地基采用标准贯入、静力或动力触探等方法检验桩及桩间土的挤密质量，以不少于设计要求为合格。桩间土质量的检测位置应在三角形或正方形的中心。
④复合地基载荷试验，试验桩的数量按设计频率检验，但不少于3根，当满足极差不超过平均值30％时，可取平均值为复合地基的承载力标准值。
⑤碎石桩检验数量不少于桩孔总数的2％，检测结果如占检测总数的10％的桩未达到设计要求时，采取加桩或其它措施。
⑥按试验大纲要求采用静力触探方法检验桩身密实度和桩间土的加固效果。采用合适的荷载板进行复合地基的载荷试验。
（九）预制管桩施工方案
预制管桩采用薄壁预应力混凝土管桩，直径40cm的，壁厚60mm。
为保证管桩的生产质量，我公司将派专业人员到厂家监督预制管的质量。沉桩机械选用10台柴油打桩机打桩。
1、场地处理
沉桩施工前先对场地进行地表处理。处理后的场地回填碾压密实、平整，场地高差小于1%，地基承载力达到规范要求，场地周边应设置好一定坡度的排水沟、集水井，并有妥善的排除场外的通道和措施。
2、沉桩工艺
桩机根据打桩顺序安装就位，使桩架（或导杆）处于铅垂状态
在拟打的桩身侧面上画好标尺，每隔一米，便于做打桩记录。
根据桩长，采用合适的吊点，由吊机吊桩喂到桩机前。
打桩时桩帽或送桩帽内应加弹性衬垫如硬木等，桩帽与桩周应有5～10mm的间隙，且随时检查，及时更换，桩帽上应开有逸气孔，以防止桩顶在打桩过程中受损。
在开始锤击时，落距应较小，当入土一定深度并待桩稳定后，在按要求的落距沉桩，应保证柴油锤跳动正常。沉桩过程中，注意随时检查桩、桩架是否发生位移或倾斜，如有偏差及时纠正，并同时做好沉桩记录。
3、施工技术措施
①桩的提升就位
装运至桩架下后，利用桩架上的滑轮组与附吊进行提升就位（又称插桩）。即首先绑好吊索，将桩水平地提升到一定高度（为桩长的一半加0.3～0.5m）,然后提升的附吊松吊构使桩尖渐渐下降，从而桩身旋转至垂直于地面的位置，此时桩尖离地面0.3m～
0.5m。
②桩提升到垂直状态后，即可送入桩架的龙门导杆内，然后把桩准确的安放桩位上，随着将桩和导杆相联结，保证打桩时不发生移动和倾斜。在极顶垫上硬木（通称“替打木”）或粗草纸，安上桩帽后，即可将桩锤缓缓落到桩顶上面，注意不要撞击，在桩的自重和锤重作用之下，桩向土中沉入一定深度而达到稳定的位置。这时再校正一次桩的垂直度，即可进行打桩。
用锤打桩，桩锤重量所转换的功，除去各种损耗外，如足以克服桩身与土的摩阻力和极采阻力时，桩即沉入土中。
（十）软土路堤沉降观测要求
（一）沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：
1、每次观测前，必须对水准仪进行校验。
为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。
2、转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。
3、每次观测段长度原则上要求不小于路堤底度的2倍，即80m左右。视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使用期观测具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。
4、水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差为+12*21/2或4n1/2（L为水准路线长度，以公里计；n为测站数）。
5、外业手簿是长期保存和使用的基本资料，要认真记录及保存。
6、各期观测沉降资料要汇总并分析。
（二）施工期沉降观测
软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。利用打桩机或地质钻机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降仪设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑，要求变形速率控制在10—20mm/d之间均可进行施工。
（三）预压沉降期观测
路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。
为观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚外5m外设立砼标桩，埋深2m。选择三个不同的固定点，每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。
（十一）路堤冲击夯碾压施工
冲击压实采用三瓣式凸轮冲击型压实机，冲压方法：
先清理平整场地，让冲击压实机沿待压地面纵向或横向缓慢行走，行走时每次沿纵向或横向错半轮（即重叠1/2轮宽）。冲击压实机在地表行走6次为一遍，到压够设计遍数或最后一次碾压的冲击变形小于2厘米时停止。在现场作好每一夯击点的夯能量，夯击次数和每次夯沉量的详细记录。
对天然地基，应适量撒水（按最佳含水量控制），水份渗透后再继续冲压。压路机的牵引速度控制在8Km/h左右。
施工时，在施工现场划定警戒线，让所有人员退出警戒线外，同时亦应保证周围邻近的构筑物和设施不受损害。
（十二）溶洞处理
路线所经地区，DK～DK段岩溶发育强烈，局部分布着不同程度、范围的溶洞、溶槽。按图纸或监理工程师的要求，对于影响施工及运营安全的溶洞进行如下处理：
1、于有排泄功能但不是地表地下水主要排水通道且围岩、顶板稳定性差的溶洞、漏斗、溶槽、等岩溶形态，采有开挖顶板，先清除底部粘土，然后对溶洞填充片、块石并用打夯机夯实，上铺 cm厚级配碎石，在洞顶浇筑 cm厚C 砼盖板。
2、于无排泄功能的旱洞、漏斗、溶槽等岩溶形态，先清除洞底树根等杂物，采用对溶洞填充片、块石并用打夯机夯实，上铺 cm厚级配碎石。
二、深基础处理
（一）袋装砂井
1、袋装砂井的施工方法
本标段袋装砂井采用LC系列履带自行式双管插孔机施工,砂料按设计质量要求进行自采或购买,编织砂井袋根据设计要求,选择质量过硬的厂家订货或从业主指定厂家购买.砂袋采用人工装灌。袋装砂井的施工作业见振动打桩机打设袋砂井作业图和袋装砂井施工示意图：
2、工艺流程
袋装砂井施工工艺流程见（袋装砂井施工程序图），其施工程序如下：
①地面处理：包括开挖排水沟及排除地面积水和清基，将路幅范围内原地面上的淤泥、树根、草皮、腐植土等不适用材料全部挖除。水田地段挖除地表30cm厚种植土，碾压3遍后填筑细粒土，顶面作成三角形，路基中心高20cm，两侧与地面平，其宽度不小于路堤加护道底宽，压实系数满足设计要求。旱田地表，剔除地表植物根系，碾压三遍后填筑细粒土，顶面形成和压实系数同水田地段。
②细粒土封层经检验合格后填筑砂垫层，在检验合格的路拱上均匀等厚铺设砂垫层，按设计要求和砂垫层施工要求铺设。
③机具定位：根据设计布置的行列间距用小木桩或竹板桩正确定位。机具定位要保证锤中心与地面定位在同一点上，并用经纬仪检验导向架的垂直度，移动插桩时，用吊线垂方法检测和控制导向架及桩管的垂直度。
④插管放砂袋，定位好后，即可开振动锤下插套管，在套管上用油漆画出控制标高的刻画线，插管前先将套管底部活辨桩尖系拢，使其活辨与套管封闭。套管插入设计标高即可放置砂袋，下砂袋时需将砂袋吊起，从端部放入套管口，徐徐下放，注意扶持和操作，防止砂袋扭结、断裂和砂袋损伤。
⑤拔管：拔管时先启动激振器，后提升套管，要连续缓慢地进行，中途不得放松吊绳，防止因套管下坠损坏砂袋，若套管起拔时砂袋跟着上吊，可将套管下放至原位，在套管内加少量水，帮助打开桩尖活辨。当砂袋带出长度大于0.5m时，要重新补打。
⑥补砂：套管拔出后，砂袋应露出孔口50cm，并将其埋入砂垫层中，已打完的砂袋井，若砂袋不满，应及时向袋内灌砂，填补到足够为止，袋桩周围出现空穴时及时用砂塞满并整好形。
⑦整段袋装砂井和砂垫层施工完毕后，设计有沉降观测装置的，及时埋设沉降设备。
3、施工安排
本标段袋装砂井分布在DKXXX至DKXXX段落，共XX延米／处。为争取工期先作地基处理的原则，结合我公司现有的设备力量，调集LC系列履带式双管插孔机台，队伍人员人，用月时间完成袋装砂井处理项目，为挖填路基创造最佳时机。
4、技术要求和标准
①材料要满足设计要求，砂袋必须选透水性、耐久性好和韧性强的聚丙烯织布组成，其技术指标如下：质量95g／m2，经纬密度40×40（根／10cm），条节拉伸强度>750KN ／5cm，条节拉伸率25％，渗透系数>5×10－3cm／S，有效孔径O95<0.08mm。
②所用砂料为干净中粗砂，含泥量小于3％，有效直径d10>0.1 －0.35mm，不均系数为3－5，灌砂率均达到95％以上。保持砂袋顺直畅通，每一砂袋充填密实，袋口扎紧。
③条带的抗拉强度应能保证承受砂袋自重，并根据砂井长度小于10米时，抗拉强度大于8KN／m，10－15米时，抗拉强度大于12KN／m；15－20米时，抗拉强度大于15KN ／m。
④灌入砂袋的砂采用渗水较高的风干中、粗砂，大于0.5mm的砂的含量宜占50％以上，含泥量不大于3％，渗透系数大于5×10－3cm／S。
⑤袋装砂井施工质量控制及检验要满足以下要求。
袋装砂井质量控制及检验要求
5、技术质量措施
①加强材料的管理与检验，按规定做好砂子质量和含泥量的控制，对砂袋物理力学性质和缝制尺寸要按5％抽样检查，不合格的坚决不用。
②打设套管前要认真检查套管长度、直径是否与设计相符，管内有无杂物，桩尖活门开启是否灵活、封闭是否良好。
③灌制的砂袋要饱满，袋口扎紧。检查外观有无裂缝，缩颈或鼓包现象。砂袋放至设计高程后，留在井外的长度不小于50cm，并贯入砂垫层中不得卧倒。
④施工中随时检查套管成孔位置，垂直度是否满足设计要求。施打时设专人观测套管的入土深度，桩机是否出现倾斜或位移，出现问题要及时更正。
⑤砂袋入井，用桩架吊起垂直下井，防止砂袋发生扭转、缩颈、断裂和砂袋磨损。检查砂袋入井过程是否顺利，露出井外砂袋长度是否与理论值相符。
⑥拔管时注意垂直起吊，以防止带出或损坏砂袋。套管拔出后要检查砂袋的外露长度，砂袋入土深度是否满足设计要求，是否有跟套管上拔现象。一旦发现砂袋被带出或损坏，当带出长度大于50cm时，应在原孔边缘重打。对已施设的袋装砂井要及时向袋内补砂，每隔三天补一次，一般补2－3次。
⑦砂袋灌入砂后，露天堆放应有遮盖，切忌长时间暴晒，以免砂袋老化。
（二）粉喷桩施工工艺及方法
1、施工工艺
施工工艺如下“粉喷桩施工工艺流程图”。
粉喷桩施工工艺流程图
2、施工要点
清除原地面 cm厚的耕植土，清除地下障碍物，填筑土拱坡，以4%的横坡填成路拱形，并碾压密实。
粉喷桩机就位，调整钻机平台、导向架，测定钻杆长度，记录储灰罐初始读数及钻杆初始标高。机具定位时，用经纬仪观测控制导向架的垂直度，保证锤中心与地面定位在同一线上。
起动桩机，下钻，使钻头边旋转边钻进。钻到设计深度后，停止钻进。调整钻头成反向旋转，边旋转边以0.5m/min的速度提升，此时
粉体发送器开始喷粉。钻头提升于设计停灰面时，发送器停止喷粉，钻头原位处振动1min，再钻到1/3桩长处，复搅一次，如桩长不足5m要整桩复搅。
3、施工注意事项
粉喷桩施工前根据现场条件进行工艺性试桩，以调节钻机转速，钻机提升速度以及粉喷机叶轮参数，管道压力等参数，以及满足设计
要求的喷粉量。
严格控制钻孔深度、喷灰时间及停灰时间，确保粉喷桩桩长。严禁未达到设计深度及尚未喷灰的情况下进行钻机提升作业。
定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度，对使用的钻头必须随时检查，其磨损量不得大于1cm。
喷灰机必须配有粉体计量装置，并记录粉体的瞬时喷入量及累计喷入量。严禁没有粉体计量装置的喷灰机投入使用。
施工中发现喷灰量不足应进行整桩复喷，复喷的喷灰量不应小于设计用量。
如遇停电、机械故障等原因而中断喷粉，在恢复喷粉时，其重叠孔段长度大于1m。
桩身上部1/3桩长范围内要进行重复搅拌，使水泥等加固料与土体充分拌合，提高上部桩身强度。
为防止水泥等粉尘飞扬，造成环境污染，当钻头提升至地面以下0.5m时喷灰机停止喷灰。上部0.5m范围内用人工回填粘土，压实。
粉喷桩施工时，认真填好施工原始记录。
施工机械设备：桩机及附属设备，发电机
（三）抗滑桩施工工艺及方法
抗滑桩施工拟采用人工挖孔成桩的施工方法。其工艺如下“抗滑桩施工工艺流程图”。抗滑桩施工工艺流程图
1、施工准备
（1）测定桩位，平整场地：单桩时，根据设计断面，平整出不小于此断面的场地；群桩或排桩时，根据地形地貌整理出成片场地，以便于安装井架及出碴。桩区地表要建截排水沟及防护设施，对路堑顶坡土清刷或减载；雨季施工，孔口要搭设雨篷。
（2）安装井架：为便于出碴，井架可视情况采用扒杆或用万能杆件拼制龙门架，一般每个井口安设1台1.5t卷扬机作为提升牵引设备。
（3）铺设出碴道路:第一节护壁（锁口）混凝土灌筑完后，
口的纵向或横向修整道路，供运土平板车运行出碴。
（4）备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施及地表排水设施，并设置观测滑坡变形、位移的标志。
2、桩孔开挖
（1）井口部分:根据桩孔井口段土质情况将井口挖至1至
3m深时，即可立模灌筑第一节钢筋混凝土护壁，这部分称之为锁口，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面要平整，并略高出原地面。
（2）桩孔开挖，采取边挖边支护的方法。一般每节挖深1.5～2m后，沿井壁立模灌注一节钢筋混凝土护壁形成矩形框架。具
体开挖深度视地质情况确定，如石质风化破碎或有地下水出露地段，井壁容易发生坍方，每节开挖1m左右。为减轻开挖时对井壁的震动，应以风镐开挖为主，局部可配合风枪。石质较坚硬地段，使用风枪钻浅眼爆破。开挖顺序为先中间部分，后井壁部分。
（3）出碴:井内采用人工装碴，使用扒杆或井架做提升设备出碴。
（4）护壁支撑:为保证桩孔开挖的施工安全和护壁质量，桩孔采用边挖边支护的方法施工，注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。在灌注每节钢筋混凝土前，清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩。每节开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行，而且开挖不宜过深，以免上节护壁悬空过高。整修孔壁时不放炮，以免造成震动。
（5）孔内通风:桩孔挖至一定深度，为保证孔底下有新鲜空气，一般在井口设一台5.5～11Kw轴式通风机，以直径500mm的胶管（软管）向孔下送风。
（6）孔内排水:当桩孔挖至有水时，采用离心泵或多级泵抽水。
（7）上下孔设施:为解决施工人员上下井，可视井深情况设扶梯或设带安全卡的吊笼。
3、灌注桩身混凝土
（1）桩身材料:
混凝土等级为C20级，水泥为425#普通硅酸盐水泥，遇有侵蚀性地下水时，按有关规定另行选用；主筋骨架采用I、Ⅱ级钢筋。
（2）灌注前准备工作
铺底：为减少井内渗水，保持清洁，井底用同级混凝土铺10至20cm。
压浆：在坍方地段的护壁有裂纹时应用风枪布眼压浆，以加强桩的抗滑力。
清孔：一是凿除护壁突出的部位，防止下放钢筋笼遇到困难；二是用高压水冲洗护壁和清除护壁上的杂物。
设孔内简易平台：为方便作业人员下放主筋和绑扎焊接钢筋，在孔内每5～8m设一个40～50cm宽（能站2～3人）的工作平台。
（3）钢筋笼焊接
分段主筋下放及固定，焊接孔下钢筋。焊接时，焊缝长度应符合规范要求。
（4）灌注混凝土
使用溜槽和串筒输送混凝土到井下，灌注桩身混凝土必须连续进行，每一捣固层厚以不超过30cm为宜。当滑体有滑动迹象或需加快施工进度时，可采用速凝早强混凝土。
4、质量控制
（1）每桩定位采用经纬仪放样，桩身断面尺寸、中心位置、孔底高程、护壁厚度必须符合工程质量评定验收标准；井下爆破、主筋焊接和混凝土灌注必须严格执行有关施工技术规范和操作规程。
（2）每次井壁开挖及衬砌立模，均应从井口吊线，以防止超欠挖及偏斜。竖向主筋或其它钢筋的搭接应避免设在土石分界处和滑动面处。
（3）灌注桩身混凝土前应冲洗护壁，清除杂物，并按要求做好铺底。
（4）桩身混凝土灌注量大，故灌注前充分做好各项准备工作。
5、安全措施
（1）抗滑桩施工类似深井作业，桩孔开挖及井下爆破必须严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》和《安全爆破规程》,选择安全的起爆方法。施工时四周必须设栅栏。各种材料及施工器材距井口应有一定距离，以防落入井内伤人。
（2）井上设专人指挥，各工序必须有安全员。井下作业人员必须戴安全帽，出碴土斗升落时作业人员靠边站立，土斗吊出井口后，井口及时用木板盖严。井内工作平台
必须焊接牢固，平台上作业人员必须拴安全带。作业人员上下井的升降吊笼设安全卡，并经常检查钢丝绳及各连接部位。
（3）锁口必须浇筑平整，其顶面不得低于原地面。护壁衬砌必须及时紧跟开挖。
（4）作业时电器部位设有接地装置，防止漏电。井下照明必须使用安全电压。
（5）桩身施工前应设置观测设施，有专人负责观测，发现有不利于安全的滑动情况，及时通知作业人员撤离现场。
（6）配备必要的井下有毒气体报警器，确保施工人员人身安全。
（四）旋喷桩
1、施工工艺
旋喷桩施工顺序如下，具体方法见“旋喷桩施工工艺作业流程图”：
1）测量放样：由测量队准确放出各钻孔桩位，并根据地面标高和设计标高算出钻孔深度；
2）钻机就位：钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜不得大于1.5%；
3）钻孔：单管旋喷采用76型旋转振动钻机，钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm；
4）插管：插管是将喷嘴插入地层预定的深度，使用76型振动钻机钻孔时，插管与钻孔两道工序合二为一，既钻孔完成时插管作业同时完成。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水边插管，水压力一般不超过1MPa，若压力过高，则易将孔壁射塌：5）喷射作业：当喷嘴插入预定的深度后，由下而上进行喷射作业。值班人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。
当浆液初凝时间超过20h，应及时停止使用该水泥浆（正常水灰比1：1，初凝时间为15h左右）。
6）冲洗：喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内、机内不得残存水泥浆，通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除；
7）移动机具：将钻机等机具设备移到新孔位上。
2、施工注意事项
（1）钻机或旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘与孔位对正，倾角与设计误差一般不得大于0.5o；
（2）喷射注浆前要检查高压设备和管路系统，设备的排量和压力必须满足设计的要求，管路系统的密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物；
（3）喷射注浆时要注意准备，开动注浆泵，待估算水泥浆的前峰已流出喷头后，才可开始提升注浆管，自下而上喷射注浆；
（4）喷射注浆时，开机顺序也要遵守第3）条的规定，同时开始喷射注浆的孔段要与前段搭0.1m，防止固结体脱节；
（5）喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度收缩，使固结体顶部出现凹穴，所以应及时用水灰比为0.6～1的水泥浆进行补灌，并要预防其它钻孔排出的泥土或杂物进入；
（6）为了加大固结体尺寸，或对深层硬土为避免固结尺寸减小，可以采用提高喷射压力、泵量或降低回转与提升速度等措施，也可采用复喷工艺；
（7）冒浆的处理：在旋喷处理中，往往有一定数量的土粒，随着一部分浆液沿着注浆管壁冒出地面，通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况、旋喷的大致效果和旋喷参数的合理性等。根据经验，冒浆（内有土粒、水、及浆液）量小于注浆量的20%者为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措施：若系地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可在浆液中掺入适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定土层范围内凝固。另外，还可在空隙地段增加注浆量，填充空隙后再继续正常旋喷施工；
冒浆量无穷大的主要原因，一般是有效喷射范围与注浆不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致。减小冒浆的措施有三种：提高喷射压力，适当缩小喷嘴直径，控制固结体形状。
正常情况下的冒浆可沿横向方向，在相邻两个孔之间开挖排浆沟，形成桩与桩之间的系梁，以便提高复合地基总体的承载力。
目录 一、工程概述 (2) 二、主要施工方法 (3) 2.1 测量放样 (3) 2.2 软基换填施工 (4) 2.3 抛石挤淤施工 (5) 2.4 水田路段施工 (5) 2.5 路基填挖交界路段施工 (6) 三、试验工作主要内容 (6) 四、质量措施及注意事项 (7) 五、环境保护措施 (8) 六、安全保护措施 (8) 七、人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划 (14)
特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。 2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。 4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。 5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。 二、工程概述 柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5。 我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约 1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段，GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段，GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
特殊路基专项施工方案 1、编制依据 （1）广乐高速公路坪石至樟市段两阶段施工图设计文件。 （2）广乐高速公路段第五合同段招标文件和施工承包合同。 （3）部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 （4）部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 （5）部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 2、工程概况 软土分布于K53+90L K53+945 K54+36旷K54+375 AK1+300- AK1+350（乐昌互通）、AK1+450-AK1+510（乐昌互通）沟谷地带，为沟间溺谷相软土为软流塑状淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主，层厚2?8m具有空隙比较大、天然含水 量高、力学强度低、压缩性高的特点，工程地质条件差。 本段不良地质现象主要为隐伏熔岩，主要在K50+25A K50+585 K51+41C? K51+710 K53+638-K53+650 K54+36C?K54+525段发育，表现为溶洞、溶隙。主要为填充和半填充型，局部为空溶洞，局部位置发育强烈，对路基有一定影响本段高液限土在K52+66C?K52+770 （乐昌互通）挖方路段，高液限土分布于第四系残积粉质粘土层中，表层8.1m液限为WL=57.5% 8.1-8.95m 液限为 WL=50.0%其液限为WL=7?71.5%、塑性指数为IP=34.9。 3、特殊路基施工 3.1、填挖交界处治理 在路线走向填挖交界处及横向半填半挖处，为减少因不均匀沉降引起的路基开裂，设置土工格栅，土工格栅为双向聚脂焊接土工格栅，抗拉强度》50 KN/m 铺设时采用搭接法，搭接宽度不小于0.3cm，并用U型钉固定。 3.2、高液限土路基 本标段高液限土主要分布在K52+660-K52+770 （乐昌互通）挖方路段，处治高液限土约69010 m3高液限土分布于第四系残积粉质粘土层中，表层8.1m液限为WL=57.5% 表层8.1-8.95m，液限为WL=50.0%
广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目 (TJ12合同段) 特殊路基处理 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司 广东省连州至怀集公路项目第12标项目经理部 二O一一年十月五日
特殊路基专项施工方案 1 编制目的 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。 2 编制依据 2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸； 2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等； 2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定； 2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 3 工程概况 本标段第12标起点位于连山县小三江镇西侧与A2合同段接线，向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下，经大获、小利、大利、植物，至合水电站西侧，与第13标段相接，起讫里程为：K121+688.667～K133+200，标段全长11.528Km。 路线设计为双向四车道高速公路，设计行车速度100km/h，整体式路基宽26米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽13米，桥梁与路基同宽。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 3.1自然地理情况 3.1.1地形、地貌 本标段地处南岭山脉南缘，山峦起伏，总体呈北高南低的趋势。地貌为构造剥蚀中低山地貌。主要分布在K121+688.677（起点）～K133+200（纵点）。走廊带内地势较高，山体较大，山坡较陡峭，河谷下切深。地面高程为200～550m，地形最大高差100～400m。 3.1.2气候、水文情况
霍林郭勒至阿力得尔一级公路 第二合同段特殊路基处理施工方案 一、编制依据 １、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函； 2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S1０1线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件； 3、S10１线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》; 4、S１01线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程, 《公路路基施工技术规范》（JTＧ F10-2０06) 《公路工程技术标准》（JTＧＢ01-２0０3) 《公路工程质量检验评定标准》(JTＧ F80/1-200４） 《公路工程施工安全技术规范》 (JTＪ 076—95） 《公路路基设计规范》(JTＧ D３0—2004） 《公路排水设计规范》（ＪＴJ 01８—97) 《公路土工试验规程》（JTG E040—200７） 《公路工程集料试验规程》（JTG Ｅ42—2005)等。 5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。 6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。 二、工程概况 1、工程概述
本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+０00~K60+600,总长12．6km。设计主要技术指标:公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度:８0km／h；路基宽度：整体式24。5m;最大纵坡5%；平曲线最大超高８％;设计荷载：公路－Ⅰ级; 2、水文气象 施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大,个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。所在地区属温带大陆性气候,总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早;冬季稍长而寒冷。全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温２0℃以上，冬季最低气温—２８℃，极端最低气温－45．7℃。无霜期70~90天。 3、地貌地质 本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内,地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带,地形起伏较大，个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。 4、特殊路基处理工程数量 本标段的特殊路基处理段落如下表：
2.3.3.路基工程施工方案 ２.3.3.1.路基工程概况 ２.３．３．1.１．路基主要工程数量 本标段线路里程ＤK16４+80０～GＤK179+300.路基长约１.79Km，占本标段线路总长1２.３%。区间路基土石方10２.92万施工方,站场路基土石方448.４4万施工方,路基主要工程数量见表２．3.３－1。 2.３.3-1表路基工程主要工程数量表
2.３． 3.1.2．路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 ２.3.３.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 ２.３．3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下,方可减少１‰,单面排水坡段长度不宜大于4０0ｍ，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/5０频率设计,沟顶应高出设计水位０.2m。 2.３. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度:单线7．8ｍ;路堑宽度:单线7.７m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2．３.3.2.3．路基基床 ⑴路堤基床表层填筑Ａ组填料,厚0.6m；基床底层填筑1．9m掺５%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率１：１．５~1：1.7５； ⑵路堑基床表层换填０.6m厚的A组填料和0.1ｍ厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1ｍ厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1：1.25。2.３．3.2.4．过渡段 GDK17４＋28２ GDK165+1５0 GＤK17４+407．0０设置路隧过渡段，GDＫ16４+９0０、GDK168+９0５.00、GＤK1７４+300设置路涵过渡段,GDK16９+3２8．２9设置路桥过渡段。 2．3.3.2．5.路基工程施工要点 2.3． 3.2.５.1．路基工程管控
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K2７+700—K2８+2０0 K23+200—Ｋ２５+050 K25+９00—Ｋ27+7０0 K2５+０50—Ｋ25＋150 K2５+46０—K25+900 K20+460—K2３+20０ 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4－1 路基压实度和填料标准
路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。
三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完成后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 ④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。
鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程（第二标段路基工程） (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日
一、单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。 （2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。 线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺 工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞 质检员：孙春霞普工：20人 电焊工： 3人钢筋工： 5人
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
六、特殊路基施工 （一）半填半挖路基处理 半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基，其处理方法如下： 1、在填挖交界面原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜2～4%； 2、在路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设：下层设置下下路订底面，上层设置于上路床底面；采用单向土工格栅（铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区1.5m、填方区2.5m）；坡脚为陡坡地每1m高设一层土工格栅。 3、施工时，土工格栅均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用尼龙绳绑扎。土工格栅设计抗拉强度＞60KN/m(延率3%)，横向搭接长度＞20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。 4、铺设土工格栅的土层表面必须平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。 5、纵向填挖交界处应设置过渡度，土质地段过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑，当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。 （二）高路堤施工 高填方地段施工前，按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准（JTGGB01-2003）》的要求，进行基底清理和基底碾压，碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度；当基底为水田或浅水塘时，则先挖沟疏干，清除表层淤泥质土等后再填筑路基；当基底强度不足或属软土时，应作稳定性验算并采取处理措施。高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测。同时注意以下几点： 1、按设计资料，复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。 2、高填方施工前，按规范要求对填料进行各项性能试验，确定松铺厚度和压实 厚度。 3、高填方地带按设计要求铺设土工格栅。 4、高填方的宕渣路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定，在施工过程中，抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
特殊地基处理施工方案 1、工程概况 我部承建的郑州至开封城市通道第一合同段起点K0+150，终点K1+000，全长0.85Km。主要结构物为下穿京港澳高速公路的箱涵。路基填方12031m3，挖方1004m3。 本项目所经区域属于黄河冲积平原区，地势低洼，地下水位高，土质多为低液限粉土夹低液限粘土。 2、处理方案 根据设计要求，对路线所经区域内坑塘路段，要进行处治后方可进行路基填筑施工。对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等深水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工。对于面积较大的鱼塘，应设置截水墙，以阻断水对路基的侵蚀。 对挖方及填土高度小于1.5m路段，对于80cm厚度范围内的路床进行强化处理。处理方案为：40cm 级配碎石+40cm综合稳定土。本项目采用的综合稳定土为水泥稳定土。 3、人员机械配置 3.1、人员配置 3.2、机械配置
4、施工计划 我标段不良地基处治工作量不是很大，抛石挤淤1744m3，路床处治碎石垫层6556 m3，水泥稳定土16390m2（厚40cm）。 计划2月中旬初开始开工，6月份竣工，施工工期3.5个月。 5、坑、塘处治施工方案 根据设计要求，对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等渗水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm 左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工 5.1、换填碎石、中粗砂 5.1.1、施工测量 安排专职测量人员进行横断面补测工作,测出沟、塘淤泥面标高及大致淤泥深度，在清淤前大致计算一下淤泥方量。 5.1.2、材料准备 清淤前，提前准备好片石、块石，并经试验室自检和监理工程师抽检合格后方可使用。 5.1.3、围堰、抽水、清淤 排除沟塘积水并对原始地貌测量后开始清淤。主要采用人工配合挖掘机进行，至露出非淤泥质为止。清除的淤泥应远离路基施工范围以外，妥善处理，不得随处乱放，以免对当地自然环境造成污染。 在清淤的同时，组织人力挖除沟塘四周陡岸的树根、芦根、草根等植物及腐质土，并运出路基施工范围以外，妥善处理。 清淤完成后，把沟塘陡岸纵横向挖成1m宽的台阶。 5.1.4、片石、块石回填 回填前，及时联系测量监理工程师进行清淤后的横断面测量。 碎石、片石层为50cm，由于地下水位较高，涌水较快，拟一次层铺筑完成。用挖掘机填筑，人工配合推土机整平，用推土机稳压，碾压3～5遍，确保碎石密实。
第一节路基工程施工方案、施工方法 一、清理场地施工方案、施工方法 进场后首先进行场地清理、挖排水沟等进行施工准备工作，沿设计路线开挖5m宽通道，每500m设7m宽汇车道以及搭设临时便场。（开挖 以及回填可不必达到设计标准，满足施工交通要求即可） （1）主要的清理工作如下： ①路基范围内的原路面、垃圾、有机物残渣等路基填筑非适用材料清除； ②原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。 ③拆除所有指定的或不允许保留的各类障碍物、结构物，并清运干净。 ④路基用地范围内的树木、灌木包括树根等全部挖除。 ⑤用推土机将10cm厚的表层腐植性土层推至路基边线以外，组织二台洒水车同时洒水，让水份充分渗入土层，用振动压路机碾压4～6遍。 ⑥加设排水沟或进行人工排水，保证在施工过程中排水顺畅。 清理工作完成后，报请监理工程师现场检查，经认可批准后进行路基挖方作业和填筑作业。 （2）清理后的路面，当横坡不陡于1：10时，可在上面直接填筑路堤；横坡在1：10－1:5时,将斜坡稳定的前提下,将原地表表土翻松,再进行填筑,当地面横坡陡于1:5时,将原地面控成宽度为1m台阶,并在台阶顶面作为2%的内倾斜坡,再进行路堤填筑。当岩层上有小于30cm覆盖时，清除后再挖台阶。 二、路基土方工程施工要求、施工方案、施工方法 1、施工要求 （1）路基挖方开工前至少28d，应将开挖工程断面图报监理人批准，否者不得开挖。 （2）所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的有关规定，并按监理人的要求施工。 （3）挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。 （4）在开挖中出现石方时，应测量土石分界线，经监理人签订认可后，分层
目录 第一章工程概况 ......................................................................................................................... - 1 - 1.1、工程概述 ................................................................................................................... - 1 - 1.2、工程地质地貌 ........................................................................................................... - 1 - 1.3、主要技术指标及工程量 ........................................................................................... - 1 - 第二章编制依据 ......................................................................................................................... - 2 - 第三章施工准备 ......................................................................................................................... - 2 - 3.1、工程数量表 ............................................................................................................... - 2 - 第四章特殊路基的处理方法 ..................................................................................................... - 3 - 4.1、软弱地基 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.1、换填法 ........................................................................................................... - 3 - 4.1.2、挖淤泥排水 ................................................................................................... - 4 - 4.1.3、碎石桩法 ....................................................................................................... - 6 - 4.1.4、软弱地基的施工监测与控制 ..................................................................... - 10 - 4.2、岩溶洼地 ................................................................................................................. - 11 - 4.2.1、溶洞的成因及类型 ..................................................................................... - 12 - 4.2.2、溶洞距路基的安全距离 ............................................................................. - 12 - 4.2.3、岩溶路基发育情况及相应的处理措施 ..................................................... - 12 - 第五章质量监测 ....................................................................................................................... - 16 - 5.1、基本要求 ................................................................................................................. - 16 - 5.2、检查项目 ................................................................................................................. - 17 - 第六章6、安全施工保证措施 ................................................................................................. - 17 - 6.1、安全生产管理 ......................................................................................................... - 17 - 6.2、崩塌路段施工安全注意事项： ............................................................................. - 18 - 第七章7、环境保护 ................................................................................................................. - 19 -
目录 1 编制依据及编制原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 2 工程概况 (1) 2.1概述 (1) 2.2气象及水文特征 (2) 3 施工组织机构 (2) 4 主要资源配置 (3) 4.1施工队伍部署和任务安排 (3) 5 主要施工方案、方法和工艺 (4) 5.1施工准备 (4) 5.1.1施工技术准备 (4) 5.2路堤填筑 (4) 5.2.1总体方案 (4) 5.2.2施工方案 (4) 5.3路堑开挖 (6) 5.3.1作业面分段、分层 (7) 5.3.2开挖准备 (7)
5.3.3开挖 (8) 6 质量保证措施 (8) 6.1质量管理目标 (8) 6.2工程质量保证体系 (8) 6.3质量保证措施 (9) 6.3.1组织措施 (9) 6.3.2技术措施 (10) 7安全保证措施 (11) 7.1安全目标 (11) 7.2安全保证体系 (11) 7.3安全保证措施 (11) 7.3.1制度保证措施 (11) 7.3.2技术保证措施 (13) 8环境、职业健康安全管理措施 (14) 8.1环境管理措施 (14) 8.2职业健康安全管理措施 (14)
1 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 （1）宁波国际赛道工程施工图设计 （2）国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料; （3）工程现场调查、采集、咨询所获取的资料； （4）本单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果其它类似工程施工积累的施工经验； （5）本单位依据GB/T19001－2000质量标准体系、ISO14000环境管理体系和GB/T28001－2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 1.2 编制原则 （1）响应图纸的各项要求，严格按照规定的内容和格式编制； （2）确保建设单位要求的阶段性工期和总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现； （3）从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面，确保工程质量和施工安全； （4）充分考虑并做好安全文明施工、水土保持与环境保护工作。 1.3 编制范围 针对宁波国际赛道工程新建道路路基施工进行施工方案编制。 2 工程概况 2.1 概述 宁波国际赛道场址位于浙江省宁波北仑区春晓镇，项目占地面积1052.8亩。场地北侧为山区，西北临海陆村，西南侧临慈峰溪和大海线。东南临沿海中线。建设用地背山面水，北高南低，周边无古迹、文物，也无自然保护区，周围环境状况较好。赛车场内根据使用要求主要分为：方程式赛车区、卡丁车赛车区、汽车文化区（汽车文化剧院、汽车博物馆等）、商业区（包含主题汽车酒店、赛车俱乐部、汽车4S店等高端商业区和大众购物休闲等商业区）、停车场区等五大区域。宁波国际赛道一期工程I标段主要包括方程式赛道、卡丁车赛道、辅道及支挡工程等。 赛车道路基工程分为填方路堤和挖方路堑。填方路堤采用挖方段开挖出的土石混合料填筑，要求赛道压实度≥96%，服务路线压实度≥95；路基施工完成后进行路基验收，待验收完成后方可进行路面工程施工。 2.2 气象及水文特征 宁波地处宁绍平原，纬度适中，温和湿润，冬夏季风交替明显，四季分明，冬夏季长达4个月，春秋季仅约2个月。一般是3月第六候入春，6月第一候进夏，9月第六候入秋，11月第六候入冬。 宁波全市的多年平均气温16.4℃，极端气温最高41.2℃，最低-10℃。无霜期230~240天，作物生长期300天。多年平均降水量1480mm，主要雨季有3～6月的春雨连梅雨和8～9月的台风雨和秋雨，主汛期5～9月的降水量占全年的60%。多年平均日照时数1850小时。 根据本次勘察揭露，在勘察深度范围内由第四系地层组成。主要以山前冲洪积层及滨海相、冲湖积、冲海积层为主。 场地勘探深度范围内自上而下划分为如下地层：素填土、粉质粘土、粘土、含角砾粉质粘土、含粉质粘土碎石、全风化凝灰岩、强风化凝灰
河惠莞高速公路建设项目TJ11合同段 特殊路基处理施工方案 编制人： 审核人： 中铁七局集团第三工程有限公司 2016年12月
一、工程概况 河（源）惠（州）(东)莞高速公路龙川至紫金段（K89+500～K95+880）线路长,软土路基主要为淤泥和黄泥土，设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《河惠莞高速公路工程施工图设计》、《路基施工规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：表1 路基施工机械设备配备表 注：其他小型设备均已到场 （二）路基施工人员配备表
此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表 四、施工准备及施工方案 1.施工准备 1）施工前应对特殊路基处理的范围和深度进行核实，软土埋深普通不大于3米的涵洞、桥头段落、软土埋深普遍不大于3米且填土高度超过6米的一般路段以及局部埋深不大于6米的山间洼地、半填半挖路段、软土分布横向变化大的路段。 2）收集场地工程地质资料和水文地质资料。 3）施工前应确定段落的施工工艺、特殊路基的处理方式。对有积水进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将水排至路基施工范围外
的排水沟，无法排出的水采用功率4KW污水泵抽至排水沟。 4）清淤：排水完成后，测量原地面高程，填写测量资料。用挖掘机将淤泥挖除，并运至指定位置。清淤至设计标高后，检测基底承载力并测量清淤后的基底标高，如果承载力达不到规范要求，联系设计及地勘单位进行处理。地基承载力合格后，进行基底标高测量。 （一）换填处理 1.测量放样 根据现场施工情况要求，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图处理的施工方法，经监理工程师认可后，方可进行施工。 2.基底清理 （1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。 （2）开挖采用全断面开挖，完成后进行路基填筑施工。 （3）在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留300～500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至基底实土层。应防止基坑边坡坍土混入填层。 4.基坑检查 检查基坑开挖是否达到设计要求，基础承载力是否达到设计要求，基坑开挖尺寸是否满足施工要求。 5.换填材料检验 本合同段软基路基处理方法为换填回填石渣，之后用素土进行分层