编制依据及编制原则
一、编制依据、原则及概况
1、编制依据
1.1、《广陕广巴高速公路连接线(吴家浩至张家湾高速公路)两阶段施工图设计文件LJ-2合同第三册》；
1.2、对本标段的现场勘察和调查资料；
1.3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及相关文件；
1.4、我单位历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。
2、编制原则
2.1、遵循招标文件条款的原则，积极响应招标文件的各项条款及要求。
2.2、优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。
2.3、坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
2.4、坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监
理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。
2.5、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
2.6、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。
3、工程概况
杨家田B匝道（BK0+000~BK0+328）防撞护栏全长656m，每隔5m设置一道断缝。
4、工程数量表
二、防撞护栏施工方案
1、施工准备
1.1 技术资料准备
施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底。
混凝土配合比及试验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。
1. 2 现场施工准备
根据现场情况，对桥台附近的施工道路进行平整和压实，确保大小施工车辆出入通畅。桥面具备一定的施工工作面。
1.3 计划施工时间
根据架梁及湿接缝完成的时间安排，计划开工时间为2014年10月1日，结束时间为2014年11月底。
1.4 材料情况
根据工程进度需要，组织材料按规定地点和指定方式进场储存堆放，做好进场材料的检验工作。例如拌和站和钢筋场以及梁场。
1.5 人员安排
根据工程需要人员已全部到位，模板工4人、砼工3人、钢筋工4人、班组组长1人、测量人员2人。
1.6 设备情况
根据工程需要组织机械设备到位。机械设备到位情况详见下表。
机械进场情况
1.7 施工工艺流程
精确放样→凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装及预埋件→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生
2 主要施工方法
2.1 钢筋加工
1）钢筋进场应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场后按规范要求抽取试样作力学性能试验。
2）钢筋使用前应调直并清除污锈。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折。
3）根据设计图纸，作出钢筋下料单，在工地车间下料、加工。下料时根据钢筋编号和供料尺寸的长度，统筹安排以减少钢筋的损耗。
4）钢筋加工成型后应按编号顺序进行存放，做到下垫上盖，并挂牌明示。
5）钢筋的连接：
若采用电弧焊接
①钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。
②焊接用焊条、焊剂应有合格证，其性能符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。
③钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。
若采用套筒连接：
①钢筋的机械连接，其接头性能指标应符合规定。
②钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。
③对受力钢筋机械连接接头的位臵要求，可依照焊接接头要求处理。
钢筋加工检查项目及允许偏差
2.2 钢筋安装
1）钢筋安装前，应用先全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅。然后按照护栏底面标高要求，在各点制作支座砂浆垫块。为保证护栏与桥面连接牢固，应按要求进行凿毛处理。
2）钢筋安装时，应先确定起始点和结束点钢筋顶面标高，然后在起始点位臵挂线至结束点，最后根据挂好的标高线进行钢筋绑扎或焊接；绑扎焊接时，为保证安装质量应根据实际情况对预埋钢筋进行调整。
钢筋安装检查项目及允许偏差
2.3 施工质量标准及要求
1）钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2）钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
4）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。
5）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。
3 模板工程
3.1 模板加工
1）模板采用特制钢摸，由面板、纵横加劲肋、背楞等组成，强度、刚度和稳定性满足施工要求。
2）模板在工厂分节制造，每节长度1.5m。相邻模板间设普通螺栓连接。
3）模板的拼装，宜采用组装胎具定位及合理的焊接顺序。
4）模板加工毛刺、焊渣要清理干净，除锈要彻底，防锈涂漆刷均匀。
5）模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝尺寸符合要求，焊缝外型应光滑、均匀，不得有漏焊、焊穿、裂纹等缺陷，不得产生夹渣、开焊、气孔等缺陷。面板结构尺寸应精准，且线形应流畅。
6）模板使用前须进行现场组拼、编号，并分规格堆放。
3.2模板安装
1）安装模板前，应先检查钢筋的绑扎以及预埋件的安装质量；同时还
应检查预拼好的相邻模板之间的平整度、错台是否符合要求，并涂刷好脱
模剂。
2）模板安装，顺序为先内侧后外侧。安装时，可先依据已弹出的尺寸
边线进行对位。对好后，用临时支撑固定好模板，再粗略调整好内侧模板
后，同理安装外侧模板。待内外侧模板都装完后，应进行模板垂直度和线
形的精确调整，直至符合规范要求。护栏模板安装完成后，务必对护栏模
板顶面标高和垂直度进行标高复测，以保证模板的线型满足要求。
3）支模完成后在底模板下口抹好堵缝砂浆，保证下口严密。
4）模板安装时要注意以下事项：
①严格控制模板面清洁。每次装模前，用小砂轮机进行除锈，除锈完
毕用抹布擦净并及时用轻机油涂上，保证钢模表面无任何杂物或污点。
②模板使用前应涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
模板安装允许偏差表
3.3模板拆除
模板拆除期限应在混凝土强度能够保证其表面及棱角不
致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧板，模板拆除时，不允许用猛烈地敲打放强扭等方法进行，严禁抛扔。拆除后，应及时进行维修整理，分类妥善存放。
4 混凝土工程
4.1 浇注准备
混凝土运输到工地后的现场要进行检查监控，做好坍落度试验，并观察混凝土的粘浆性、保水性和均匀性且应根据实际情况进行及时调整，确保混凝土的质量。
4.2混凝土浇注
1）浇注混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并作好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。
2）混凝土拌和应严格按配合比进行。在拌和场集中拌制，混凝土搅拌车运输至现场，吊机在桥面进行垂直运输。混凝土入模以不发生混凝土离析控制为度，控制混凝土自由倾落高度不超过2m。混凝土浇筑采用由一端向另一端斜向分层浇筑方法。用插入式振捣棒进行振捣。
3）混凝土应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，混凝土浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层混凝土5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以混凝土表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免混凝土表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。
4）混凝土布料采用人工布料，且不宜布料太满，边布边振，否则斜面气泡较多。在每浇注一段护栏后，要及时派专人进行收浆抹面，抹面时注意保证护栏顶面的平整度。
5）浇注混凝土时，按图纸要求原则上在墩顶位臵设1厘米断缝，沿着护栏每5米设臵一条假缝。
6）灌注混凝土过程中，按试验要求取做试件，用于检测混凝土的质量。
4.3混凝土养护
①混凝土浇注完成后，进行混凝土养护，混凝土面有模板覆盖时，采取洒水养护，并使模板保持湿润，且混凝土顶面加盖无纺土工布洒水养护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。模板拆除后，采用塑料薄膜包裹墩身方法养护。
②混凝土养护时间一般为7天。
③混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
4.4混凝土表面修饰
混凝土浇注完成后，对混凝土表面做局部修整，使混凝土表面光洁。发现表面有缺陷时，方案报监理工程师批准后再进行修饰。
4.5护栏施工质量检验标准
1）基本要求
①混凝土所用的水泥、砂、石、水及外掺剂的质量、规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
②混凝土护栏预制块件在吊装、运输、安装过程中，不得断裂。
③各混凝土护栏块件之间、护栏与基础之间的连接应符合设计要求。
④混凝土护栏块件标准段、混凝土护栏起终点及其他开口处的混凝土护栏块件的几何尺寸应符合设计要求。
⑤混凝土护栏的地基强度、埋入深度应符合设计要求。
⑥混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超过20mm，否则应予及时修补。
2）实测项目（见下表）
混凝土护栏实测项目
3）外观质量
①混凝土护栏块件之间的错位不大于5mm。
②混凝土护栏外观、色泽均匀一致，表面的蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该面面积的0.5%；深度不超过10mm。
③护栏线形适顺，直线段不允许有明显的凹凸现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。中央分隔带开口端头护栏尺寸应与设计图相符。
三质量保证措施
3.1质量方针、目标
（1）本工程的质量方针
严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程。
（2）本工程的质量目标
工程竣工确保达到省部级优质工程。
3.2 创优规划
（1）严格按照质量方针确保质量目标实现。
（2）实行科学管理、精心施工、加快速度、降低成本、消灭通病、保证质量标准。
（3）各类原材料符合设计要求，合格率100%。
（4）各类检测资料齐全，砂浆、砼试件强度合格率100%。
（5）分项工程（工序）检查合格率100%，优良率90%以上，确保单位工程优良。
（6）杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。
3.3 主要管理措施
（1）强化质量教育，增强全员创优意识，建立工程质量管理责任制。（2）加强组织建设，严格质量管理制度，制定创优规划完善质量保证体系。
（3）坚持标准化管理，强化计量工作完善检测手段，积极开展QC小组活动。
四技术保证措施
（1）做好施工前的技术准备工作
A、认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有丢、错、漏现象，及时会同设计、监理和建设单位解决所发现的问题。
B、认真进行技术交底。图纸会审后，由项目部的总工程师、施工技术科、工程队技术主管、单项工程技术主管逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。
（2）做好技术资料管理
施工过程中要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工，编制竣工文件，并进行施工技术总结。五混凝土内在质量保证措施
（1）控制原材料质量。采用经取样检验各项指标合格的水泥。水经过化验合格后使用。选择各项指标符合规范标准的砂、碎石，并有良好的级配。
（2）合理进行不同级别的混凝土配合比设计。根据图纸规定混凝土设计强度等级，由工地实验室进行混凝土强度试配。在配合比并得到监理工程师批准后方可浇注混凝土。
（3）设臵自动计量混凝土拌和设备。按照重量比控制混凝土的各种材料投入量，同时控制拌和时间。
（4）混凝土分层连续浇注，分层厚度符合技术规范规定，混凝土由高处下落的高度大于2m时，采用导管或溜槽。配备足够数量的处于良好状态的振捣器，振捣器要垂直地插入混凝土内，并插至前一层混凝土，保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
六混凝土外观质量保证措施
（1）采用同厂家、同品牌、同标号的水泥，保证混凝土外观颜色一致。
（2）模板面涂刷脱模剂，保证混凝土面平整光滑。
（3）在钢筋外侧设臵混凝土垫块，保证有足够的保护层，防止露筋现象。
（4）严格控制混凝土的配合比及塌落度，安排有施工经验的混凝土振捣工，掌握混凝土的振捣时间、振捣范围，振捣时振动器避免触及模板。
（5）不能过早的拆除模板，待混凝土达到拆模强度后，再拆除模板，并及时洒水覆盖养生。
七混凝土几何尺寸保证措施
（1）严格测量制度，放样时采取换手复测，确保结构物位臵及几何尺寸的正确性。
（2）施工采用标准、优质模板，并保证模板的加工精度，同时采用较强刚度、强度的支撑，防止跑模现象。
（3）随时检查模板及支撑情况，并随时进行监测，发现有跑模、胀模趋势，及时采取加固措施。
八安全保证措施
8.1安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。
8.2安全保证机构
（1）严格监督，完善安全生产检查制度。安全教育经常化、制度化，提高全体施工人员的安全意识。
（2）科学施工，完善安全生产操作规程。突出重点，健全安全生产预防措施。
（3）坚持标准化管理。
（4）加强电源、火源管理。
职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑物设臵布局合理，并配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工经常检修，设备器具应有防雨措施。
（5）加强安全防护
设臵安全防护标志，以保证人员安全。施工作业人员戴安全帽上岗；安全管理组织机构
8.3高空作业
高空作业配臵防护栏网栏杆或其他安全设施，作业人员戴合格的人员防护用品。高空作业所用工具材料严禁投掷。
（1）从事高空作业的人员，经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并定期进行身体检查。为作业人员提供合格的安全帽安全带等必备的个人安全防护用具，作业人员按规定正确佩戴和使用。
（2）从事高处作业人员接受高处作业安全知识的教育；特殊高处作业人员持证上岗，上岗前依据有关规定进行专门的安全技术交底，采用新工艺，新技术，新材料和新设备，按规定对作业人员进行相关安全技术教育。
（3）对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，及时解决；危及人身安全时，停止作业。
（4）雨天和雪天进行高处走行时，采用可靠的防滑，防寒和防冻措施。凡水冰霜雪均及时清除。对有高处作业的高
耸建筑物，事先设臵避雷设施。遇有六级以上强风浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动变形有损或脱落等现象立即修理完善。
（5）高处作业所用材料堆放平稳，工具随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。
九其他保证措施
（1）编制详尽的文明施工考核、管理办法和奖惩制度。
（2）经常性检查,定期评比,奖惩分明,层层落实。（3）材料堆放: 施工机械设备、模板等集中堆放整齐，集中管理。
（4）施工道路与场地：保证桥面道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，四周保持清洁。
桥梁墩顶吊篮施工方案 二〇一五年七月十六日
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案 (2) 3.1 水中墩连续梁吊、围篮梯施工 (2) 3.2、跨市政交通密级连续梁道路施工 (10) 3.3、跨桥下建筑物施工 (10) 四、一般桥墩附属设施安装施工方案 (11) 五、施工注意事项 (16) 六、挂篮结构计算 (17) 七、临近营业线线安全措施 (17) 八、文明施工措施 (18)
桥梁墩顶吊篮 施工方案 一、编制目的 根据中国铁路总公司发布“关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知”（铁总建设【2014】143号）及“完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知（铁总运【2014】127号）”，要求完善高速铁路桥梁附属检查设施和桥梁检查设施，保障高铁运营安全及检查维护人员人身安全，方便检查维修。 二、编制依据 1、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知”（铁总建设【2014】143号） 2、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知（铁总运【2014】127号） 3、桥墩吊篮、围栏设计图》（根据实际下发图纸） 4、上铁运发[2008]316号《关于转发铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》暨对《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》进行修改补充的通知》； 5、上铁建发[2009]83号《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》； 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案
3.1 水中墩连续梁吊、围篮梯施工 对于已运行的高速铁路水中墩连续梁墩台附属吊、围篮及中墩检查梯未施工可采用方法一：水中搭设栈桥平台吊车机械施工；方法二：水中搭设栈桥平台人工搭设脚手架施工。 方法一具体施工方案： 1、施工准备 栈桥平台主要采用φ630*10mm螺旋焊接钢管桩基础+贝雷主桁架设+平台铺装组成。施工材料及机械采用船舶倒运至现场。 2、钢管桩施工 2.1.钢管桩的制作 a、φ630mm钢管桩选用螺旋焊接钢管，进场时按设计要求购买，并有出厂合格证明和试验报告。 b、钢管桩分段长度应根据桩架的有效高度进行控制，一般控制在8-10m范围内。 c、管节对口拼装时，相邻管节衣错开1/8周长以上，即相邻管节、管径偏差≤2mm,焊接前将焊缝上下3cm范围内铁锈、油污等杂物清除干净。 d、将最上节钢管桩根据工字钢尺寸制作成凹槽型。 e、分节沉桩时，将制作好的管桩用油漆标明对接号码，以便在沉入 下节桩后，对号接桩。 f、制作完成的桩，在桩身两侧以10cm为单位标明长度（尺寸由桩尖向桩顶排列），以便沉桩时观察沉入深度。 2 .2 计算锤击压应力 锤击压应力，可按如下简化公式计算δp＝a（2eΕpΥpΗp）1∕2 式中：δp——桩顶锤击压应力KN∕cm2
目录 崔家塬中桥桥面防撞护栏施工方案 (1) 1编制目的及依据 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 2工程概况 (2) 3 防撞护栏施工方案简述 (2) 3.1 施工准备 (2) 3.1.1 技术资料准备 (2) 3.1.2 现场施工准备 (2) 3.1.3 施工人员、材料、机械准备 (3) 3.2 施工工艺流程 (4) 3.3 主要施工方法 (5) 3.3.1 钢筋工程 (5) 3.3.2 模板工程 (9)
3.3.3 混凝土工程 (11) 4 质量保证措施 (15) 4.1质量方针、目标 (15) 4.2 创优规划 (15) 4.3 主要管理措施 (16) 4.4 技术保证措施 (16) 4.5混凝土内在质量保证措施 (17) 4.6混凝土外观质量保证措施 (18) 4.7混凝土几何尺寸保证措施 (18) 5安全保证措施 (19) 5.1安全目标 (19) 5.2安全保证机构 (19) 5.3高空作业 (20) 6其他保证措施 (21)
崔家塬中桥桥面防撞护栏施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证霍永高速公路西段我总队桥面防撞护栏的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订总队桥面防撞护栏施工方案。 施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4）霍州至永和关高速公路西段（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准；
长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快 速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位 建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司 监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司 施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中
目录1编制依据错误!未指定书签。 2概述错误!未指定书签。 2.1工程概述错误!未指定书签。 2.2现场概述错误!未指定书签。 3主要工程量错误!未指定书签。 4施工总体规划错误!未指定书签。 4.1进度计划安排错误!未指定书签。 4.2施工顺序错误!未指定书签。 5施工布置错误!未指定书签。 5.1交通疏解错误!未指定书签。 5.2施工用电错误!未指定书签。 5.3施工用风错误!未指定书签。 5.4施工用水错误!未指定书签。 5.5安全防护错误!未指定书签。 6施工方法及工艺错误!未指定书签。 6.1围挡施工错误!未指定书签。 6.2栏杆拆除错误!未指定书签。 6.3栏杆安装错误!未指定书签。 6.4装饰施工错误!未指定书签。 7施工资源配置错误!未指定书签。 7.1劳动力配置错误!未指定书签。 7.2机械设备配置错误!未指定书签。
8质量控制措施错误!未指定书签。 8.1测量保证措施错误!未指定书签。 8.2预埋件质量控制措施错误!未指定书签。 8.3安装工程质量控制措施错误!未指定书签。9安全文明施工错误!未指定书签。 10环境保护错误!未指定书签。
桥梁栏杆更换施工方案 1编制依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)； （2）《桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。 2概述 2.1工程概述 G214线及S308线桥梁两侧栏杆均为钢筋混凝土栏杆，其中S308线k0+242小桥扶手损坏2.5m，k13+604扶手损坏6m，k17+562.5扶手损坏6m；G214线k662+785中桥扶手栏杆损坏32m，k683+680小桥扶手损坏8m，k706+840扶手栏杆损坏5.4m；按总段青玉公总养[2016]74号文件要求，我段将其损坏的扶手栏杆进行更换。 2.2现场概述 经过现场实际调查，原有防护栏杆总长度约760m，其中上游侧280m，下游侧480m（280m桥梁栏杆+200m引道挡墙栏杆）；栏杆高1.2m，防护栏杆为C30钢筋砼结构,在防护栏杆外侧为1m宽电缆通道平台（有电缆，已防护），防撞栏杆内侧为3.5m宽人行道梁。为保证防撞护栏安全顺利的拆除，需占用2.5m宽人行道作为施工场地。 需要拆除的栏杆每一标准段3个小立柱、1个大立柱和4节标准栏板组成，标准段长度为8.95m。小立柱尺寸为：长0.35m、宽0.3m、高1.05m；大立柱尺寸为：长1.3m、宽0.3m、高1.2m；栏板尺寸为：长1.65m、0.1m、高0.92m。栏杆底部踢脚尺寸为0.3m×0.25m。栏杆拆除时对栏杆及踢脚钢筋混凝土全部拆除。 3主要工程量 表1栏杆更换主要工程量表
钢筋混凝土防撞护栏施工方案 1.施工准备 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 2. 施工工艺流程 模板制作→测量放样→模板安装→混凝土浇筑→拆模→养护 3.施工方法 3.1模板制作采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 3.2安装模板和钢筋 3.2.1试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。 3.2.2除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。 3.2.3测量放样：放样全部采用全站仪，提高放样精确度。首先用全站仪放样中心线，依据中心线确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。 3.2.4安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。
混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下： 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。 钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，
检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁板顶面采用M10砂浆做外侧模板底座，内侧模板直接以桥面铺装层作为底座，内外侧底座的标高应控制准确。模板安装前在底部贴上较厚的双面胶，封住模板与底座的接缝，防止漏浆。 四、钢筋加工及安装
一、栏杆拆除 1、栏杆拆除 栏杆拆除主要内容为立柱、栏板及踢脚钢筋混凝土的拆除。防护栏杆采用人工拆除的，确保既有桥梁的结构及稳定性不受破坏。防护栏杆采取分段凿除、分段清理的方式进行拆除。按照先栏板后立柱、最后踢脚的顺序逐节分段拆除，钢筋混凝土利用电锤配合风镐人工破碎，钢筋采用手持式切割机割除。破碎后的混凝土块及残渣分段集中、人工装车。 2、植栓面清理 对要植栓的断面按施工缝处理，对作业面进行浮渣清理，并用清水冲洗。 3、栏杆安装 （1）预埋件施工 预埋件安装施工顺序为：定位放线→钻孔→清孔→注胶、植栓→固化、保护→拉拔力试验→预埋钢板安装。 1）定位放线 根据设计图纸要求以及现场实际情况，根据桥梁分缝位置，设置控制桩位，对后锚锚栓位置进行定位，锚栓的位置应避开人行道梁内主筋，避免在结构开孔时损伤结构内部主筋，影响结构的可靠性。 2）钻孔 按照设计及规范要求，在确定好的锚栓位置进行钻孔，采用手风钻成孔。 3）清孔钻孔完毕检查孔深、孔径，并将孔内粉尘用空压机吹出，然后用毛刷、棉布蘸丙酮将孔壁刷净。清孔完毕，用海绵塞堵住孔口，防止异物进入，经验收合格后尽快植入锚栓。 4）注胶、植栓 注胶前对植栓孔进行验收，确定孔深、孔径，计算出需要的注胶量；根据本工程要求，单根锚栓用胶量27ml。将与化学锚栓规格配套的药剂管插入植栓孔内。用电锤将化学锚栓（刻画深度标注）缓慢旋转着植入孔内，直至埋入标准深度。植栓过程中随时观察、确保检查锚栓与胶体密实，植栓后及时将溢出孔外的胶体清除干净。 5）固化、保护
安装完成的锚栓应保证在胶体固化期及强度增长期内不受扰动，对植好的锚栓应做好保护工作，以防止固化时间内锚栓被摇摆或碰撞，植筋3天后方可受力使用。 6）拉拔力试验 根据植筋锚固胶性能，在施工完7天后，对植筋质量进行质量检验验收。锚栓采用M16*190锚栓，锚栓抗拉强度设计值为12KN，根据《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）相关要求，栏杆工程为一般结构构件，进行非破坏性抗拉拔承载力现场检验。非破坏性检验荷载取min（0.9Ayfyk，0.8NRk，c）；其中，Ayfyk为锚栓抗拉强度设计值(本工程取值12KN)，NRk，c为混凝土锥体受拉破坏承载力标准值（本工程取值56.96KN）。经计算，非破坏性检验荷载取值为10.8KN。根据规程要求，按照千分之一比例且不小于3根的检测频率对植入的钢筋进行抽检，本次植筋数量总计约3268根（上下游两侧），随机选取3根钢筋进行拉拔试验，试验器具主要有空心千斤顶、手动液压泵、油压表、百分表等。 7）预埋钢板安装植栓验收合格后，安装预埋钢板，复核钢板高度，不平处利用薄钢板找补，调平后利用扳手拧紧螺帽，确保预埋钢板稳固。 4、栏杆安装 栏杆由一端向另一端逐节安装，确保安装线型平顺、美观，安装过程中人工搬运、就位、安装，安装施工顺序为：定位放线→立柱安装→栏板安装→检查校核→立柱防锈漆涂装。 （1）定位放线 栏杆安装前，首先对预埋件进行清理、除锈，并重新复核埋件位置及高程。根据设计图纸要求及现场预埋件位置，测放出栏杆立柱安装位置，并在预埋件上进行定位标记，指导安装施工。 （2）立柱安装 立柱出厂前钢材表面进行热镀锌处理，安装完成后进行面层防锈处理。根据预埋件高程复核情况，适当调整立柱高度，确保安装完成的立柱高度一致。安排4人一组进行立柱安装，由两人负责立柱安装就位，一人利用拉线及水平尺控制立柱线型平顺和竖向垂直。立柱准确就位后，由焊工立即进行将立柱槽钢与预埋件焊接。立柱与预埋件的焊缝质量不低于二级，焊接时首先进行初焊，立柱间栏
防撞护栏施工方案 长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用 C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位
建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中 - 1 - 的问题。 2.3提高模板平整度及支撑系统的刚度，处理好结构模板的支设环节。施工时严格验收及规范施工，加强混凝土外观质量控制是施工中的重点。 2.4计划安排 计划开工日期：2021年 6 月 20 日 计划完工日期：2021年 8 月 20 日 3、防撞护栏和中央分隔墩施工
桥梁混凝土防撞护栏施工工法 混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下： 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程
中不易变形。 钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁
桥梁护栏安全施工方案与桥梁拆除安全专项方案汇编 桥梁护栏安全施工方案 桥梁护栏施工属于高空施工，而且桥梁与乡村道路交叉，桥下均有行人及农用车辆的通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。 一、高空安全 高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点： 1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员，不得从事此项工作； 2、所有机械设备必须定期进行保养检查，确保无故障后方可使用； 3、所有进入现场的施工人员，应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求，穿戴相应的防护用品； 4、在进行起重操作和混凝土施工时，除了常规注意事项外，还尤其应注意空中电缆，避免发生碰撞事故； 5、要避免高空坠物事件的发生，加强对工人的安全教育，禁止从高空抛掷任何物品，以保证现场附近人员车辆的安全； 6、尽量避免交叉作业，交叉地段要设置安全围护设施，并安排专人看管、指挥过往车辆、行人，严禁高空抛弃杂物。 二、用电安全
现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电安全： 1、现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。 2、严格禁止任何乱搭乱接。 3、严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。 4、注意用电设备和接线设备的防水防雨。 三、施工安全注意事项 1、在安装护栏外模时，必须在内模加固牢固后才能安放吊篮（及安装外模时的作业平台），并在挂篮上施工，放置挂篮时必须检查挂篮的焊接牢固性，有脱焊的吊篮禁止使用，吊篮保险缆绳一定要与地锚扣牢。 2、所施工的人员不能赤脚和穿拖鞋施工，应穿防滑胶鞋。在作业平台上施工的人员必须把安全带系在稳固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重视，严禁酒后上岗。在桥面上的人员不能抛掷工具给平台上的人，应手送保证人员的安全。 3、在挂篮要前移的时候，平台上的人一定要从平台上下来后方可移动平台到下一段，不能人和挂篮在其他人的推动下移动。 4、护栏在跨越公路施工时必须挂设防护密网，防止在施工时的施工器械等物体坠落伤及行人，影响交通安全及正常行车。
桥面混凝土铺装层施工工艺 1.施工方法： 桥面铺装施工先将墩顶结构连续段负弯矩钢筋按设计要求进行搭接焊连接，安装模板进 行C50昆凝土连接段浇注，浇注时应控制好现浇段的几何尺寸及外观质量。再安装空心板绞缝钢筋并浇筑绞缝混凝土。待连续段现浇混凝土强度（以同条件养生试件为准）达到设计要 求后，按照规范及设计要求安装桥面铺装层钢筋，待监理验收合格后，按半幅每联整体进行 混凝土桥面铺装施工，砼铺装层厚度按设计厚度控制。砼采用砼罐车运输、吊车吊装、人工配合铺料，采用高频率低振幅平板震动器，结合三辊轴等符合要求的机械设备施工。机械设备行走要匀速缓慢，有利于提高成型砼的平整度和密实度。若在施工过程中发现局部缺料时， 应及时补料到位并重新用三辊轴振捣，确保桥面铺装一次成形。使用三辊轴的滚筒滚压整平 后，再用6米长合金直尺进行刮平，最后人工收浆、拉毛。如果气温较高，应严格控制浇注时间，尽量避免高温作业。桥面铺装的工艺流程为：测量放线T模版（导轨）安装T吊机吊装运料T混凝土人工布料T平板振捣器振实T人工布料找平T三辊轴机振捣整平T6米合金 直尺刮平T人工收浆、拉毛T养生。 2.施工工艺控制要点： 1）测量放样： 施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，依桥梁纵向里 程桩号按三米长半幅为一个断面（一个断面均匀布设三个点，以红色油漆作标记）实施水准 测量，以此控制方钢导轨和钢筋导轨的安装高度，并作为完工后检测铺装层厚度的基准高程 点。桥面铺装混凝土施工前对导轨顶面进行水准测量，以确保铺装层的设计厚度，测量人员 还要对半幅的中线位置（定导轨平面位置）、导轨顶横、纵坡度进行复核，确认无误后方可 进行混凝土浇筑。 2）桥面板清理： 先凿除桥面板上的浮浆及松散砼、将桥面板彻底清理干净，用清水进行高压冲洗（或用 空压机进行高压气吹净），做到无积尘、无杂物，无浮浆及松散砼，保证桥面铺装层与梁体的紧密结合。 3）钢筋安装： 先将空心板顶部预埋剪力筋和绞缝上部预埋钢筋调整到设计位置，以便安装桥面钢筋。 桥面铺装0 10钢筋按设计图纸进行绑扎连接，绑扎的搭接长度不小于35d，每一钢筋搭接处 必须用三道扎丝进行绑扎。负弯矩处0 22加强钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d。 空心板连续端湿接头预埋钢筋可采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d，还应将预埋钢筋长 度外延，搭接筋下料时相应加长，以保证钢筋搭接效果。在桥面铺装范围内均匀点焊保护层 支撑钢筋（或者使用塑料垫块），确保桥面混凝土钢筋保护层厚度。同时还要保证钢筋间距和根数符合设计要求。 4）三辊轴（其他符合要求的机械设备）轨道制作安装：
混凝土防撞护栏施工方案 一、工程概况 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 二. 施工工艺流程 护栏现浇施工流程图 监理工程师审查批准分项工 程开工报告 检查平面位置、顶面高程 钢筋检查 模板安装 砼浇筑 组织中间交验 承包人返工整改至符合要求不合格不合格 不合格 不合格
三.施工方法 模板制作采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精 度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的 钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好 的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊 装过程中不能变形。 安装模板和钢筋 3.2.1试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm 之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正 常使用。 钢筋加工及安装检查标准如下： 检查项目规定值或容许偏检查频率 受力钢筋间距(mm)两排以上排距±５ 每构件检查两个断面同排±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋 间距(mm) ±10每构件检查5~10个间距 钢筋骨架 (mm) 长±10 按照总数的30%检查宽、高或直径±５ 弯起钢筋位置(mm)±20按照总数的30%检查保护层厚度(mm)±10每构件沿周边检查8处
模板安装尺寸允许误差应符合下表要求。 序号项目技术要求 1模板倾斜度≤3‰ 2中心线偏离设计位置≤10mm 3相邻模板间的错台≤3mm 4模板各处接缝紧贴密实 5所有配件、螺栓和预埋件齐全、完好、牢固 3.2.2除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后 往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。 3.2.3测量放样：放样全部采用全站仪，提高放样精确度。首先用全站仪放样中心线，依据中心线确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度， 加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度； 每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板 的位置和标高。 3.2.4安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。 3.2.5安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏 宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏 模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确 保护栏模板在施工过程中不会移动。 检查：模板支设时，首先用经纬仪控制其直顺度，确保其直顺度控制在 1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完成后，要进行自检，主要是检查安 装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝
桥梁护栏安全施工方案 桥梁护栏施工属于高空施工，而且桥梁与乡村道路交叉，桥下均有行人及农用车辆的通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。 一、高空安全 高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点： 1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员，不得从事此项工作； 2、所有机械设备必须定期进行保养检查，确保无故障后方可使用； 3、所有进入现场的施工人员，应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求，穿戴相应的防护用品； 4、在进行起重操作和混凝土施工时，除了常规注意事项外，还尤其应注意空中电缆，避免发生碰撞事故； 5、要避免高空坠物事件的发生，加强对工人的安全教育，禁止从高空抛掷任何物品，以保证现场附近人员车辆的安全； 6、尽量避免交叉作业，交叉地段要设置安全围护设施，并安排专人看管、指挥过往车辆、行人，严禁高空抛弃杂物。 二、用电安全 现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电安全： 1、现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。 2、严格禁止任何乱搭乱接。
3、严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。 4、注意用电设备和接线设备的防水防雨。 三、施工安全注意事项 1、在安装护栏外模时，必须在内模加固牢固后才能安放吊篮（及安装外模时的作业平台），并在挂篮上施工，放置挂篮时必须检查挂篮的焊接牢固性，有脱焊的吊篮禁止使用，吊篮保险缆绳一定要与地锚扣牢。 2、所施工的人员不能赤脚和穿拖鞋施工，应穿防滑胶鞋。在作业平台上施工的人员必须把安全带系在稳固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重视，严禁酒后上岗。在桥面上的人员不能抛掷工具给平台上的人，应手送保证人员的安全。 3、在挂篮要前移的时候，平台上的人一定要从平台上下来后方可移动平台到下一段，不能人和挂篮在其他人的推动下移动。 4、护栏在跨越公路施工时必须挂设防护密网，防止在施工时的施工器械等物体坠落伤及行人，影响交通安全及正常行车。
淮北市S203淮六路连接线工程防撞护栏首件施工方案 淮北市S203淮六路连接线工程项目部 2016年2月 目录
第一章编制说明
编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003） 6.《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB ） 7.《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB ） 8.《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） 9.《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276—2012） 10.设计文件、设计图纸等资料 适用范围 本首件方案成功实施后适用于淮北市S203淮六路连接线工程范围内所有桥梁防撞护栏施工。
第二章首件工程选择 总体概况 S203淮六路连接线工程项目路线起讫点桩号：K0+~K34+，工程范围内全长。根据地形、地物等条件，共设特大桥2座，大桥3座，中、小桥共32座。 本工程外侧护栏采用混凝土防撞护栏形式，内侧护栏采用波形防撞护栏（匝道和跨线桥两侧均为混凝土防撞护栏），混凝土防撞护栏分为外包式和非外包式两种，考虑到表观质量和工程形象，外包式护栏主要设置在跨路桥梁处（以五铺特大桥上跨泗许高速和上跨S303省道以及跨线桥为主），非外包式设置在跨河沟桥梁处。
图2-1 外包式混凝土防撞护栏示意图 图2-2 非外包式混凝土防撞护栏示意图
图2-3 内侧波形护栏示意图 首件工程的实施目的 通过防撞护栏首件工程的实施，获取防撞护栏相关的技术参数，验证拟定的施工方案的可行性，检查施工机械及模板的适应性，总结首件施工中的优点和缺点，完善施工质量控制措施，为防撞护栏施工提供良好的借鉴和指导，为后续大规模防撞护栏施工提供经验，结合本工程施工的自身特点，确定最优的施工工艺和施工组织。 首件的选择 按照施工进度安排及现场实际情况，本次防撞护栏首件工程选择浍河特大桥右幅第三十二跨和三十三跨进行。 首件施工计划安排 计划开始时间：2016年3月3日 计划结束时间：2016年3月4日
晋蒙黄河大桥建设工程项目 防撞护栏施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证晋蒙黄河大桥建设工程项目中的罗圈堡大桥、科村大桥防撞护栏的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本防撞护栏施工方案。 施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》 JTJ F90-2015； 2）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4）晋蒙黄河大桥工程（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 2工程概况 罗圈堡大桥全长287m，中心桩号K101+885，为跨越纸房沟而设，上部结构采用8孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 科村大桥全长357m，中心桩号K100+845，为跨越凉水沟而设，上部结构采用左幅为10孔35m，右幅为9孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 罗圈堡大桥、科村大桥分左右两幅，单幅预制箱梁桥面宽度15.75m，两侧分别为0.5m防撞护栏，路面宽度14.75m，路面设计为10cm厚沥青混凝土铺装层+防水层+10cm 厚C50钢纤维防水混凝土现浇层。
3 防撞护栏施工方案简述 3.1 施工准备 3.1.1 技术资料准备 施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底。 混凝土配合比及试验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。 3.1.2 现场施工准备 根据现场情况，对桥台附近的施工道路进行平整和压实，确保大小施工车辆出入通畅。桥面具备一定的施工工作面。 3.1.3 施工人员、材料、机械准备 3.1.3.1 人员准备 合理配置施工班组，合理配置劳动力，协作队伍劳动力配置计划表如下所示： 劳动力配置计划表 项目部施工管理人员如下表所示： 3.1.3.2 材料情况 根据工程进度需要，组织材料按规定地点和指定方式进场储存堆放，做好进场材料
内部编号：AN-QP-HT906 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 桥梁护栏安全施工方案通用范本
桥梁护栏安全施工方案通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 桥梁护栏施工属于高空施工，而且桥梁与乡村道路交叉，桥下均有行人及农用车辆的通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。 一、高空安全 高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点： 1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员，不得从事此项工作；
桥面系施工方案 一、工程概况 西攀高速公路C12合同段第三施工处主要承担K139＋500－K143＋500段内12座大、中型桥梁桥面施工工作。本段桥梁白沙沟3号桥、白沙沟4号桥、白沙沟5号桥、白沙沟6号桥、白沙沟7号桥、白沙沟8号桥、大洼大桥、白沙沟9号桥、大坪子大桥均为高低路堤，左右幅设计桥面宽度为11.25m，单向双车道，两侧分别设防撞护栏，其中防撞护栏宽为0.43m，桥面净宽10.25m；河尾子1号桥、河尾子半坡桥左右幅设计桥面宽22.5米，桥中线两侧设置波形护栏，外侧设置防撞护栏，其中桥中线盖板宽0.50／2m，波形护栏宽0.50m，防撞护栏宽为0.43m，桥面净宽10.00m。桥面铺装为现浇10cm厚C40砼，然后在砼铺装层顶面涂一层防水层，再进行7㎝厚沥青砼铺装层的施工。本段桥面铺装52377.5㎡，防撞护栏 9572m，波形护栏1087m。 各桥桥面铺装、护栏数量统计如下表： 二、主要施工要点 施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范》、《西攀高速公路技术规范》和设计要求执行，施工中加强管理，注意控制好外观质量和桥面线形。 根据合同工期要求，并结合工地具体实际情况，桥面系的施工顺序拟定为：现浇防
撞栏护栏及波形护栏底座→分幅现浇10cm厚桥面砼→安装泄水孔→防水层涂刷→铺筑桥面7cm厚沥青砼→安装伸缩缝。现浇防撞栏护栏及波形护栏底座C25砼采用0.5㎝-4㎝碎石砼，桥面铺装C40砼采用0.5-2㎝的碎石砼；拌合方式为厂拌，运输方式采用砼罐车进行运输；养生采用塑料薄膜或透水土工布覆盖养生。 1、防撞护栏及波形护栏底座的现浇 复测梁板标高后，用全战仪在T梁上每隔一定间距（测量间距直线6米、曲线上1.5米）放出防撞护栏及波形护栏底座位置，并用水平仪测量其高程。报监理工程师检验合格后方可进行护栏下一道工序施工。护栏的安装允许误差均要满足设计和规范要求（见下表）： 护栏安装要求 护栏浇筑应按照以下顺序施工：制作钢筋→施工放样→安装钢筋→安装模板→调整高程→用砂浆嵌缝→安装预埋件→浇筑砼（待砂浆达到强度后）→脱模修饰→养护。 施工中应注意以下几点： ①、防撞护栏及波形护栏底座在进行钢筋绑扎前先用高压水将其底部冲洗干净，接触面应凿毛洗净，以保证新老砼的结合。 ②、钢筋绑扎应严格按照规范及设计要求施工，与桥面系钢筋连接的钢筋长度应根据实际情况进行调整，以满足钢筋连接的要求。 ③、护栏在墩台（桥台）与行车道板接缝处设横向断缝，因本段行车道板长度均大于16m，故在跨中增设一道断缝（T梁为15m、空心板为10m），并在两断缝间增设一道假缝，以避免护栏开裂。断缝宽度为跨中桥面连续处2㎝，伸缩缝处与伸缩缝E值一致，当缝宽≥4㎝时，将伸缩缝弯起高度适当加大，断缝采用有一定硬度的木板嵌入钢模内成型。 ④、护栏用定型钢模立模浇筑，模板应仔细打磨干净，并用脱模漆或脱模剂均匀涂摸。立模前用全站仪精确测量放样，测量间距直线6米、曲线上1.5米施放出护栏底座位置。施工中应控制好模板几何尺寸，弯道保证线型圆滑，直线保证线形顺直。砼振捣务必密实，脱模后表里如一。
G310洛阳市境（新安段）改建工程 防撞护栏 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二0一五年五月
防撞护栏施工技术方案 一、编制依据、编制原则、编制范围 （一）、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《实施性施工组织设计》文件。 （二）、编制原则 1、遵守国家和河南省有关的法律、法规以及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 （三）、编制范围 G310洛阳市境（新安段）改建工程全线所有桥梁防撞护栏。 二、工程概况 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，中桥一座，天桥8座，分离式立交4座。其桥梁防撞护栏结构为钢筋混凝土结构。
三、桥梁防撞护栏施工方法： （一）、施工前准备工作： 施工前施工技术员应认真熟悉图纸，并根据工地的特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，了解现场。合理组织施工并编制施工进度计划。计划在作业方法上采用平行与流水作业法进行，多点展开作业面，合理计划劳动组织及资源配置，工、料、机等多方面应统筹兼顾。砂、石、水泥、钢筋半成品材料应提前做好检验工作，材料准备要充分；各作业点上应配置发电机一台。因为防撞护栏为现浇混凝土结构，故混凝土拌和将采用集中拌和站拌和，混凝土运输采用混凝土搅拌罐车直接运至施工现场指定地点。混凝土设计配合比经监理工程师确认同意。因此浇筑桥梁防撞护栏施工条件具备。 （二）、桥梁防撞护栏施工工艺流程： 施工测量放样→钢筋制作→钢筋安装→立模→断缝设置与护栏分节段施工→支承加固→混凝土拌和→混凝土运输→混凝土浇筑→混凝土捣实→拆模→混凝土养护 具体施工步骤陈述如下： 1、施工测量放样： 测量人员应对施工图纸进行全面消化，复核设计图中提供的设计标高、并确认前后是否一致，能否与实际吻合。经认真复核、确认无误后方可依据施工图纸提供的设计尺寸进行施工放样。放样前还应对沿线的水准点高程进行联测，以确保护栏线条的顺畅