汽车空调实训指导书
目录
实训一：空调系统维修工具与设备的使用实训二：汽车空调制冷剂的加注与检漏实训三：空调ECU故障码的识别与排除实训四：空调故障分析与排除
实训一空调系统维修工具与设备的使用
一、实训目的
1、熟悉空调系统检测与维修常用工具与设备的使用方法。
2、掌握空调系统检测与维修常用工具与设备的正确使用。
3、
二、实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套，如真空泵、压力表组、电子检漏仪、
制冷剂添加阀、扭矩扳手、通用工具、干式及湿式温度计、温度表等。
5、
三、实训步骤与实验现象
（1）由试验指导老师讲解空调系统各种检测与维修常用工具与设备的使用方法。
（2）学生自己动手，亲自熟练与操作各种工具与设备，重点掌握压力表组、真空泵、检漏仪等等使用。
四、实训结论
实训二汽车空调制冷剂的加注与检漏
一、实训目的
1、掌握空调系统制冷剂的加注方法和要求。
2、掌握空调系统泄漏的检测方法和排除。
1、实训后无空调系统泄漏故障。
二、实训设备器材
1、丰田自动空调试验台1台。
2、冷媒加注工具一套。
3、万用表1块。
4、空调系统泄漏检测修复工具一套。
三、实训步骤
（一）空调系统的冷媒加注实训
1、插上仪器电源，让真空泵开始工作。
打开高压阀门，看低压表针是否在动，若不动为空调系统堵塞，表动为系统正常。
这时打开低压阀，让真空泵工作半小时以上，直到低压表的指针指向负30Kpa停止。
2、测漏。首先关掉低压阀门，停止抽真空，停止5—10分钟，看低压表表针是否返回
到”0”,如返回到“0”，为空调系统有漏气的地方，如不返回为正常。
3、加注冷冻油。首先从真空泵上拆下黄管吸取空调油（加2~3盖）。
4、抽真空。接着抽真空使低压表指针到达负30Kpa。
5、加制冷剂。首先把中间管里的空气排出，再把高压阀门打开，让制冷剂靠本身的真空压力自动进入空调系统，这时低压开关闭合。启动试验台，打开空调开关，让压缩机工作，关闭高压侧阀门，打开低压侧阀门，靠压缩机的吸力自动把制冷剂吸进空调系统，直到高压表的指针指到150Kpa。低压表的指针指到10~20Kpa。这时手感一下出风口，如有冰凉的风吹出来，则制冷剂加注完毕。关闭低压阀门，拆下连接管道。
（二）检漏实训
1、电子检漏仪检查法
1）将电子检漏仪的电源插头接好。
2）将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出鸣叫声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换O形环。
2、皂泡法
在怀疑泄漏的区域，敷涂肥皂水。如果有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。
四、实验总结
实训三空调ECU故障码的识别与排除
一、实训目的
1、了解如何用空调故障码进行故障诊断；
2、了解空调ECU中故障码的意义；
3、了解各传感器信号与相应故障码的对应关系；
二、实训设备器材
1、帕萨特自动空调试验台1台。
三、实训步骤
a)按操作规程打开系统电源。
b)同时按下空调器控制“AUTO”开关和REC开关，将点火开关接通。
c)此时系统进入故障自诊断检查状态。
所有指示器灯应在1秒间隔内连续亮熄4次；当指示灯亮时，蜂鸣器响。
d)指示器（指示灯及蜂鸣器）检查结束后，诊断代码检查便自动开始。在温度显示处
连续输出诊断代码。如果要想慢慢显示代码，则按UP键将它变成步进运转。
e)观察输出处的故障码，如果系统此时无故障则输出为“00”，（如果环境温度为-30℃
或更低，即使空调系统正常，仍可能显示故障代码）；退出检查状态，则按下“OFF”
键。
f)如果一个代码显示时，伴随蜂鸣器响，则表示这个代码指示的故障继续发生；如果
代码显示时，蜂鸣器无声，则表明这人代码指示的故障早已发生（例如连接器接触
不良等）。故障代码由小到大依次显示。
g)为了确定显示器显示出的代码是当前存在的故障，而不是未消除代码的已排除故
障，必须进行故障确认步骤。即关闭电机电源与蓄电池开关10秒钟以上。
h)故障的设置与分析
面板上的小方框内的数字代表故障设置点，可对应故障设置盒内的数字开关进行设置，四、实验总结
实训四：空调故障分析与排除
一、实训目的
1、利用所学故障诊断与排除方法诊断排除空调系统故障。
二、实训设备器材
1、空调试验台4台。
三、实训步骤
（一）、熟悉空调系统的故障分类：制冷剂不足或不制冷；断续工作；噪声过大。主要表现为制冷系统、电气系统和机械元件出现异常。
（二）熟悉各类故障的表现：
1、制冷系统的故障，经常用系统内各部的压力进行分析，制冷效果、制冷剂泄漏也是分析事故的重要依据；电气系统方面的故障表现为：电气元件损坏、保险丝烧断、触头接触、过载烧坏、电动机不工作等，这些故障使制冷循环停止工作，并且常伴有异味、过热等现象；机械元件常为压缩机、风机、皮带轮、离合器、膨胀阀、轴封、热交换器、轴承、阀片等出现的故障。
2、系统出现不正常噪声
系统出现不正常噪声和异常响声
3、制冷系统冷却断断续续
汽车空调制冷系统冷却断断续续，时有时无是经常遇到的故障
4、制冷效果不佳
汽车空调系统冷却效果不佳，也就是“不够凉”的故障
5、制冷系统失效
汽车空调系统不能够制冷
四、实验总结
汽车空调系统实验报告 车辆2 陈树郁 201131150501
一、实验目的 1. 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理； 2. 熟悉空调系统的制冷循环路线； 3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理； 4. 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作； 5. 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法； 6. 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。 二、空调工作基本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。 三、实验设备 1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；
2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。 四、实验设备简介 1. 空调压缩机 a) 压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。 b) 压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等； c) 压缩机的工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 d) 工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断
《发动机电控系统检修》实训指导书
实训一汽车电子控制系统认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。 四、原理与应用 发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能
是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
汽车空调 实验报告 系别： 专业： 班级： 学号： 姓名： 华南理工大学广州汽车学院 实验一报告 专业：学号：姓名： 实验日期：指导老师：成绩：一、 实验名称： 二、实验目的 三、实验设备和器材 四、实验内容与步骤 五、实验结论或总结： 1 实验二报告 专业：学号：姓名： 实验日期：指导老师：成绩：一、 实验名称： 二、实验目的 三、实验设备和器材 四、实验内容与步骤 五、实验结论或总结：篇二：汽车空调系统实验报告 汽车空调系统实验报告 车辆2 陈树郁 201131150501 一、实验目的 1. 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理； 2. 熟悉空调系统的制冷循环路线； 3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理； 4. 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作； 5. 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法； 6. 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。 二、空调工作基本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制 冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制 冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量）， 此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走， 泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢 内的气温降至适宜的温度。 三、实验设备
1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）； 2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。 四、实验设备简介 1. 空调压缩机 a) 压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。 b) 压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等； c) 压缩机的工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 d) 工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。这样斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这样一次循环,相当于两个工作循环。 e) 压缩机电磁离合器 压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递；另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。 2. 冷凝器 空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接与管外空气强制进行热交换，以达到制冷空气的效果。 在制冷时为系统的高压设备（冷暖热泵型在制热状态时为低压设备），装在压缩机排气口和节流装置（毛细管或电子膨胀阀）之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采用的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。 在冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成等温变化过程。实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来的高温空调制冷剂气体的过热部分，使其成为干燥饱和蒸气；二是在饱和温度不变的情况下进行液化；三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却到与周围空气相同的温度，起到冷却作用 目前汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及平行流式3种。 3. 干燥器 储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上,使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。在制冷系统中,它起到储液、干燥和过滤液态制冷剂的作用。制冷剂和冷冻机油中含有微量水分，当这些水分通过节流装置时,由于压力和温度下降,水分便容易凝结成冰，造成系统堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系统中造成冰堵。 此外，制冷系统会由于制造维修时,而带入一些杂物，同时，金属的腐蚀作用也会产生一些杂质。上述杂质与制冷系统的制冷剂混合在一起,在系统中循环便很容易将系统中堵塞，影响正常工作,同时也会增加压缩机的磨损，所以干燥器的另一重要作用是过滤。 4. 膨胀阀
汽车空调实训作业方案 一、实训目标 1.知识目标 ( 1) 经过实训让学生复习汽车空调制冷剂回收、净化、加 注操作的一般知识。 ( 2) 掌握汽车空调系统出现的故障进行诊断与排除的一般 流程知识。 2.能力目标 ( 1) 培养专用检测工具使用能力如: V30汽车故障诊断仪, OTC3514万用表, AC350C加注机, 16900制冷剂鉴别仪, RA007PLUS汽车空调诊断仪, ( 2) 培养汽车空调维护作业能力。 ( 3) 培养学生查阅维修手册、专业网站等资源解决实际问 题能力 3．素质目标 ( 1) 培养团队精神和协作精神。 ( 2) 提高表示能力, 锻炼良好的心理素质 ( 3) 培养质量意识、安全意识、环保意识。 ( 4) 培养学生的责任感、吃苦耐劳、敬业、科学、严 谨的工作态度。 二、实训计划 1.实训项目名称: 汽车空调。
2.实训课时安排: 一周( 七天) 56学时。 3.考核时间: 60min 4.按一个标准工位, 一位指导教师, 20名学生配置。 5. 2人为一工作组, 独立完成作业内容。每组训练加教师点评 4课时。 6.工位配备标准: V30汽车故障诊断仪, OTC3514万用表, AC350C加注机, 16900制冷剂鉴别仪, RA007PLUS汽车空调诊断仪, 科鲁兹1.6L/AT轿车一辆, 工具车一辆, 常见工量具 等。 7.学生: 学习过《汽车电气设备构造与维修》中的汽车空调相 关知识, 熟悉汽车空调的相关内容。 三、实训大纲 1、按照相关技术要求完成汽车空调制冷剂回收、净化、加 注操作。包括: 基本车况检查( 发动机运转前检查; 发动机 运转后不开空调时的检查; 发动机运转后开空调时的检查) , 制冷剂纯度鉴别, 制冷剂泄漏检查、制冷剂回收、净化、抽 真空, 冷冻机油和制冷剂加注, 空调系统性能检验; 2、按照雪佛兰科鲁兹1.6L/AT手动空调轿车维修手册的相 关要求, 对空调系统出现的故障进行诊断与排除( 包括电器 和非电器故障) , 记录相关数据和结果, 并填写《空调维修 项目作业表》。 3、按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》
兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 （汽车运用技术专业） 交通工程系 目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)
实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求： 了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容： 参观汽车检测站； 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤： 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备； 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题： 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的： 通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备： 1、汽油发动机或汽油车； 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪； 3、车用启动电源、工具。 实验内容： 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求： 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备： 1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。 2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。 3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。 4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。
QC/T 658-2000（2000-11-06发布，2001-04-01实施） 前言 本标准是在总结国内汽车空调试验经验的基础上，参照日本等国外先进技术标准制定的。 本标准自生效日起，替代QCn 29008.9-1991《汽车产品质量检验空调系统评定方法》。本标准规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验方法，适用于测试汽车空调在整车状态和热环境中的降温性能。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院、中国汽车技术研究中心、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、岳阳恒立冷气设备股份有限公司。 本标准主要起草人：郭亮、刘力、周健、方劲、赵国军。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车空调整车降温性能试验方法 QC/T 658-2000 代替QCn 29008.9-1991 1 范围 本标准规定了汽车空调在整车状态下与热环境中的降温性能的试验方法。本标准规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验方法。这三种方法是各自独立的，允许选择其中一种或一种以上的方法进行试验。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 11563-1995 汽车H点确定程序 3 术语 3.1 汽车空调系统 由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内空气的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在乘员舱内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜的空气的系统。
篇一：空调实训指导书 《汽车空调原理与维修》 实训指导书 目录 实训课题一：空调压缩机拆装检修实训................................... .3 实训课题二：空调热交换器拆装检修实训........................ 实训课题三?：?汽车空调 控制电路检测实训........................ 实训?课题四:汽车空调检漏实训............................ 实训课题五6：汽车空调制冷剂加注实 训....... :.. (7) 实训课题六：汽车空调故障分析及排除实训 .......................... ?...?.. (10) 实训课题一：空调压缩机拆装检修实训 一、实训目的 1．掌握压缩机的结构和工作原理。 2.熟悉压缩机的拆装操作 二、实训工具及设备 1 ．数字万用表3 个，常用工具3 套 2．卡罗拉整车2 辆，卡罗拉发动机试验台架1 台 三、实训课时 实训1、2、3 组12 课时，实训4、5、6组12 课时 四、实训场地 汽修实训基地二 五、实训内容 1 ) 压缩机分解步骤 ①将压缩机外表面擦洗干净，压缩机拆装步骤的原则是先外后内，零件拆下后分别作好标记。② 在工作台面上铺上纸板 ③松开电磁离合器前面的螺母，将电磁离合器总成从压缩机前端卸下④ 用六角匙将压缩机前端五个内六角螺均匀松脱 ⑤用木锤敲前后端盖，取下前后端盖以及前后阀片总成 ⑥用六角匙松开吸气壳盖和排气壳盖的螺钉，并取下吸排气壳盖⑦ 用木锤轻敲前后机体，逐 渐露出主轴歇班总成和双向活塞，钢球登 ⑧用铁丝将活塞捆绑后，在拆除之前应将各个活塞做好记号，将各钢球按记号入座，一边安装时位置准确 ⑨最后，将各总成分门别类，清洗干净 2)压缩机的装合
《汽车电控技术综合实训》项目技术报告 院系：机械工程学院 班级：汽营1211 姓名：汤婷婷 学号：1201503145 指导教师：倪志兵丁世清庞宏磊 提交日期：2014年 6月 6 日
南京工业职业技术学院汽车电气系统综合实训 概要 通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。
汽车电气系统综合实训 目录 概要 (2) 第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施 (4) 1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 (4) 1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 (4) 1.3 汽车车身电控系统检修注意事项 (4) 1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 (5) 1.4.1 技术方法 (5) 1.4.2 主要手段 (5) 第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除 (6) 2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测 (6) 2.2 中央门锁控制单元的检测 (8) 2.3 电控车窗和后视镜的检测 (10) 2.4 电动座椅的检测 (11) 2.5防盗控制系统的检测 (13) 2.6安全气囊系统的检测 (14) 2.7 汽车音响系统的检测 (15) 2.8 汽车电子巡航系统的检测 (16) 第三章汽车空调系统的检测与故障排除 (17) 3.1 汽车空调系统检修注意事项 (17) 3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 (17) 3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 (17) 3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 (18) 3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 (21) 项目任务总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)
汽车空调实训总结 汽车空调实训总结 一、实验目的 1.学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理； 2.熟悉空调系统的制冷循环路线； 3.掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理； 4.理解压力表的结构原理以及对压力表的操作； 5.理解制冷剂的作用并能掌握加注方法； 6.具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。 二、空调工作基本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。 三、实验设备 1.曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）； 2.斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3.冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、
空调系统示教台。 四、实验设备简介 1.空调压缩机 a)压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。 b)压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等； c)压缩机的工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 d)工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。这样斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这样一次循环,相当于两个工作循环。 e)压缩机电磁离合器 压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递；另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。
汽车构造实验指导书 李国政编 青岛大学机电工程学院车辆工程系 2006年2月
前言 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。 实训地点：车辆实验室
实训一汽车及发动机的总体构造 一、目的 1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1．汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 （1）发动机 使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 （2）底盘 接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系—安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系—保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系—使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 （3）车身 用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容 1．长安6331A型微型客车及日本五十铃的总体结构。 2．北内109发动机、天津夏利轿车发动机及日本皇冠3.0发动机的总体构造。 3．CA1091及桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？实验中各车采取何种布置型式？试述原因。
汽车空调实训作业 方案
汽车空调实训作业方案 一、实训目标 1.知识目标 （1）经过实训让学生复习汽车空调制冷剂回收、净化、加 注操作的一般知识。 （2）掌握汽车空调系统出现的故障进行诊断与排除的一般 流程知识。 2.能力目标 （1）培养专用检测工具使用能力如：V30汽车故障诊断 仪，OTC3514万用表，AC350C加注机，16900制冷剂鉴别 仪，RA007PLUS汽车空调诊断仪， （2）培养汽车空调维护作业能力。 （3）培养学生查阅维修手册、专业网站等资源解决实际问 题能力 3．素质目标 （1）培养团队精神和协作精神。 （2）提高表示能力，锻炼良好的心理素质 （3）培养质量意识、安全意识、环保意识。 （4）培养学生的责任感、吃苦耐劳、敬业、科学、严谨的 工作态度。 二、实训计划 1.实训项目名称：汽车空调。
2.实训课时安排：一周（七天）56学时。 3.考核时间：60min 4.按一个标准工位，一位指导教师，20名学生配置。 5. 2人为一工作组，独立完成作业内容。每组训练加教师点 评4课时。 6.工位配备标准：V30汽车故障诊断仪，OTC3514万用表， AC350C加注机，16900制冷剂鉴别仪，RA007PLUS汽车空调诊断仪，科鲁兹1.6L/AT轿车一辆，工具车一辆，常见工量具等。 7.学生：学习过《汽车电气设备构造与维修》中的汽车空调 相关知识，熟悉汽车空调的相关内容。 三、实训大纲 1、按照相关技术要求完成汽车空调制冷剂回收、净化、加 注操作。包括：基本车况检查（发动机运转前检查；发动机运转后不开空调时的检查；发动机运转后开空调时的检 查），制冷剂纯度鉴别，制冷剂泄漏检查、制冷剂回收、净化、抽真空，冷冻机油和制冷剂加注，空调系统性能检验； 2、按照雪佛兰科鲁兹1.6L/AT手动空调轿车维修手册的相 关要求，对空调系统出现的故障进行诊断与排除（包括电器和非电器故障），记录相关数据和结果，并填写《空调维修项目作业表》。 3、按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》
《汽车空调》实验指导书 编写：叶燕帅 广西科技大学汽车与交通学院 2010年．柳州
《汽车空调》实验指导书实验一汽车空调制冷压力检查实验实验一汽车空调制冷系统压力的检查实验 一、实验目的 掌握汽车空调制冷系统工作原理，熟悉汽车空调制冷系统的高压端压力和低压端压力，学会用压力表测量汽车空调制冷系统的压力。二、实验原理 汽车空调试验台用电动机代替发动机带动压缩机和发电机运转，模拟汽车空调的实际工作场景和工作过程。通过在汽车空调试验台进行空调制冷实验，采用压力表连接汽车空调制冷系统的高压端和低压端连接口，测量并观察汽车空调制冷系统的静止压力和工作压力。 三、实验性质 验证性实验. 四、主要实验仪器设备型号和规格 1．汽车空调试验台 电机调速范围: 0~±2000 r/min 发电机测试功率: < 750W
电源: AC 220V (12V蓄电池) 2．制冷液压力测量表、温度计。 3、制冷剂检漏仪。 4、常用拆装工具等。 五、实验方法步骤 1．调试汽车空调试验台 实验前先观察实验台的组成和原理，了解压缩机工作原理。接通电机电源，打开转速表开关，调节电机转速；按下绿色启动开关，启动空调系统，按下A/C开关开始制冷；通过调节面板上的风速开关调节风速；通过温度调节开关调节温度。
( 图一 ) 图一.缩机结构图 ( 图二 ) ，图二.试验台架上的连接示意图。 2．汽车空调制冷系统压力检查实验 关闭空调系统开关，把制冷剂压力测量表的高低压管分别接在压缩机的高压接口（用红管图一中红色端口处）和低压接口处（用绿管图一中黑色端口处），拧紧螺帽。分别打开高低压阀门测量高压管道压力和抵押管道压力；启动空调系统，观察在调节风速和温度时候管道压力的变化情况。
汽车空调HV AC结构设计 作者:蔡成龙 单位:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司 序:首先感激潘总给于我过开展Benchmark工作的机会，才有此HVAC结构设计的一点心得。 同时感谢博耐尔相关同事五年来的相互合作，给我人生一点美好回忆。
目录 第1章HVAC介绍 (4) 1.1 术语 (4) 第2章HVAC 设计规范 (5) 2.1．HVAC结构设计 (5) 2.1.1各种HVAC一览 (5) 2.1.2单区/多区HVAC (7) 2.1.3多区HVAC的关键结构的设计因素 (8) 2.1.4 HVAC 的噪音控制 (9) 2.2加热功能 (10) 2.2.1加热器芯的选择 (10) 2.2.2 加热器芯在HVAC中的位置 (12) 2.2.3 加热器芯与HVAC壳体的配合 (14) 2.2.4 PTC 的选择 (14) 2.2.5 PTC 在HVAC 中的装配位置 (15) 2.3制冷功能 (17) 2.3.1 蒸发器的选择 (17) 2.3.2 蒸发器在HVAC中的位置 (17) 2.4 进气与吹风功能 (20) 2.4.1进气装置 (20) 2.4.2鼓风装置 (22) 2.5空气净化功能 (25) 2.6空气混合与分发功能 (26) 2.6.1混合功能 (26) 2.6.2分发功能 (27) 2.7运动机构 (29) 2.7.1运动机构设计要素 (29) 第3章HVAC主要功能评价试验及方法 (31) 3.1试验准备和试验台架 (31) 3.2风量试验 (32) 3.3风量分配试验 (32) 3.4温度平衡试验 (34) 3.5蒸发器芯体换热性能试验 (35) 3.6加热器芯体换热性能试验 (37) 第4章其他设计要素 (38) 4.1塑料壳体的装配 (38) 4.2紧固件的选择与标准化 (41) 4.3鼓风电机与微电机 (41) 4.4温度传感器 (41) 4.5 HVAC用非金属材料 (43)
QC/T 657-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施） 前言 本标准参照日本工业标准JIS D 16l8-1992《汽车空调器试验方法》，在QC/T 72.2-1993《汽车空调制冷装置试验方法》的基础上修订的。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：长春汽车研究所、东风汽车工程研究院、神龙汽车有限公司、上海德尔福汽车空调系统有限公司、岳阳恒立冷气设备股份有限公司。 本标准主要起草人：付琦、郭亮、方劲、董国平、赵国军。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车空调制冷装置试验方 法 QC/T 657-2000 代替QC/T 72.2-1993 1 范围 本标准规定了汽车空调制冷装置（以下简称空调装置）的试验方法。 本标准适用于以调节乘员舱内空气为目的的汽车空调装置。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1236-1985 通风机空气动力性能试验方法 GB/T 3785-1983 声级计的电、声性能及测试方法 GB/T 4214-1984 家用电器噪声功率的测定 GB/T 7676.1～7676.9-1998 直接作用模拟指示电测量仪表及其附件 3 术语 3.1 额定制冷量 空调装置在规定的试验条件和试验设备下运行.达到稳定状态时，单位时间内蒸发器从空气中吸收的热量。 3.2 送风量
测量制冷量时通过蒸发器的送风量。 3.3 量热计 采用空气的焓差，测定空调装置降温除湿能力的装置。 3.4 冷却装置 由蒸发器和风机组成，或由风机、蒸发器及加热器组成的装置。 3.5 带风机的冷凝器 由冷凝器和风机（包括护风圈）组成的装置。 4 试验项目 试验项目包括制冷量、风量、压缩机驱动功率及噪声。 5 试验条件 5.1 空气状态 蒸发器和冷凝器进风口的空气状态应符合表1的规定。 5.2 压缩机转速 压缩机的转速应符合表2的规定。 表 1 表 2
实验指导书
实验四汽车空调制热系统原理基础知识 一、实验目的 1.了解汽车空调制热系统的组成。 2.了解汽车空调制热系统工作流程。 3.了解汽车空调制热系统的工作原理。 二、实验设备 三、实验原理 1.制热系统的组成 在汽车空调系统中暖风系统主要由温度选择拨杆、热交换器和暖风调节阀等组成。 2.空调制热系统工作原理 在汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。 发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的，在不需要空调系统制热的情况下，冷却液作为这些热量的载体流过汽车发动机散热器，在电子风扇的作用下强制空气对流，带走冷却液里的热量使其散发到空气中，从而使冷却液迅速降温，降温后的冷却液再去吸收发动机的热量，进行新一轮的循环。如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。 四、实验内容 1.熟悉汽车空调制热系统 前面已经讲过，汽车空调的制热系统与空调压缩机，制冷剂等无关，而是与发动机的冷却液有关。在该实验台中由于是研究汽车的空调系统，所以我们用一个热水器烧开的热水来模拟发动机的冷却液，用循环水泵作为水环提的动力来模拟汽车空调的制热系统。 2.运用模拟装置演示空调系统的制热过程 1）将加热水箱里的水加满，加满水的方法是先关掉手阀，然后将膨胀壶与导水管
连接处的透明水管一端取下放到装满水的水箱中，然后打开排水阀，同时启动水泵，使之向水箱中加水，此时排水阀会有气体冒出，等排出的气体变为液体时，证明水箱中已经加满了水。然后关闭水泵开关，以及排水阀，将透明水管接回原处。在调试员已经调好了的前提下，此步骤可省略不做。 2）打开加热器开关，加热器开始工作，等水温变高以后再打开水泵开关，此时热水开始在系统中循环，打开鼓风机开关，这时出风口将会有热风吹出。通过调节温度拨杆可以控制热风的温度，从而达到控制轿箱内温度的目的。 五实验注意事项 1.在做实验之前一定要确保热水器中的水足够多，以防止热水器长时间空烧而损坏热水器。 2.在做实验的过程中不要轻易的打开排水阀，以防止热水溢出而烫伤。 3.在做实验的过程中不要长时间将温度拨杆打倒0温度，以防止水路不流通而造成系统的损坏。 六思考题 1.为什么温度选择拨杆可以控制轿厢的温度？他是通过什么来进行控制的？ 2.鼓风机在整个系统中的作用是什么？
《汽车空调》 实 训 教 学 计 划 机加汽修专业部 Yjw
一课程性质 当下，汽车空调污染已经成为汽车的第二大污染源，为了响应国家的环保政策和节能减排的目标，国家相关部门相继出台了多个文件，统一汽车空调的维修标准和制冷剂的加注流程。“汽车空调”合理成为了中等职业学校汽车类专业的必修课程。 二教材分析 实训所用指导教材是理论教材《汽车空调》的配套实训指导手册，是根据职业学校的教学实际，以实现维修常见案例作为实训依据，有针对性的设置实训教学任务，增强学生实际动手能力。 全书分模块、分任务，将汽车空调实训知识进行详细划分。全书始终贯穿7S管理模式，以使学生具有良好的职业素养。 三实训目标 1．知识教学目标 掌握汽车空调的制冷与采暖工作原理，结构及部件名称。 2．能力培养目标 1). 能正确规范的使用汽车空调维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。 2)．掌握汽车空调标准化操作流程及常见的故障排除。 3)．熟悉汽车自动空调的检修。 四实训场地 11号楼汽修实训中心 五实训要求 1)学习态度：积极主动参与学习 2)团队合作：与小组成员一起分工作，不影响学习进度 3)现场管理：服从工位安排、执行实训室“7S”管理规定 4)注意场地设施的清洁 5)具有安全操作意识和环保意识 六教学内容 任务一汽车空调系统的认识 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：温度计、垫块、车辆防护组件一套 目标：
1、能描述汽车空调系统的组成 2、能正确操作汽车空调面板上的各功能键，并描述它们的功能任务二汽车空调系统的认识 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：歧管压力表、数字式温度计、干湿温度计、通用维修工具目标： 1、正确使用各种测量工具 2、正确测试汽车空调系统的各项参数 任务三冷凝器风扇停转后汽车空调系统压力的检测 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：歧管压力表、温度计、万用表、通用维修工具 目标： 1、正确使用各种测量工具 2、能根据工单测量各个状态下汽车空调系统的压力 任务四汽车空调暖风温度控制系统的认知 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：温度测试仪、万用表、通用维修工具 目标： 1、认识暖风系统的部件及其主要作用 2、掌握暖风系统各部件的具体检测方法 3、能够正确检测空调暖风系统的密封件 任务五汽车空调配气及控制系统的检测 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：手动真空泵、万用表、通用维修工具 目标： 1、能够正确检测汽车空调系统配气风门 2、能正确测量各风门的供电电压及电阻值 任务六汽车空调感温包脱落时系统压力的检测 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：歧管压力表、万用表、通用维修工具 目标： 1、能简述空调系统膨胀阀的工作原理 2、能简述空调感温包的作用 3、分析汽车空调系统感温包脱落后可能出现的故障
中央空调系统运行实验指导书 实验项目名称：中央空调系统运行 开出实验类别：综合性 所属课程：制冷原理与设备、空调用制冷技术 本项目实验学时数：2（要求必做） 编制人：李改莲
一、实验目的 了解中央空调系统的组成；掌握常规空调系统中冷量是如何实现的，以及制冷原理的应用。提高运用所学知识的能力、分析和解决问题的能力。 二、实验场地 制冷与空调系统实验室 三、主要实验设备及说明、仪器、材料、工具 中央空调综合实验设备及配套电控柜等。 图1 中央空调系统原理图
图2 实验设备实物 四、基本内容与步骤、要求 （一）基本内容 1、实验开始之前，熟悉实验装置各个部分，测试仪表装置及要调节的部件，做好其它准备 工作。仔细研读实验装置图，了解各个部件的作用。 2、熟悉中央空调系统、送风、回风、新风系统。空调箱原理等。 3、熟悉制冷主机及冷冻水系统、末端（风机盘管）系统。 （二）开机前的检查准备工作 1、查看中央空调机组电源是否接通，电压是否正常。 2、查看冷冻、冷却两个水系统是否满水，若未充满水时需补水到满水状态。 3、检查压缩机的油面：1/8～3/8（以开机为准）。 4、检查压缩机的油加热： A、第一次开车（间隔较长时间的断电后）必须严格按规定预先加热24小时以上（加热时需打开吸气阀）； B、每天开车前的油温在40～50℃，手摸加热器须发烫。 （三）开机及运行操作 合上总电源电闸，接通电源，在控制屏上设定好运行模式及各参数的设定。 1、开动冷却、冷冻水泵： A、要求进出口压力差0.05Mpa 左右，水压要稳定； B、观察进出口的温差，冷却水进口温度<40℃； C、视冷却水进出口温度开启冷却塔风机。 2、水系统启动后，注意观察水量、水压、水温等是否正常，泵和电机运转有无异常声音，如有，应立即停泵检查。 3、打开压缩机的吸、排气阀门： A、先松开夹兰稍许，全开到底，然后倒关1/2圈左右,使三通阀全开； B、旋紧夹兰,上紧阀盖,以防阀门泄漏。 4、打开供液阀。 5、接通380V主电源。
汽车空调实训作业方案 实训目标 1. 知识目标 (1)通过实训让学生复习汽车空调制冷剂回收、净化、加注操作的一 般知识。 (2)掌握汽车空调系统出现的故障进行诊断与排除的一般流程知识。 2. 能力目标 (1)培养专用检测工具使用能力如：V30汽车故障诊断仪, OTC3514万用表，AC350C加注机，16900制冷剂鉴别仪， RA007PLU汽车空调诊断仪， (2)培养汽车空调维护作业能力。 (3)培养学生查阅维修手册、专业网站等资源解决实际问题能力 3. 素质目标 (1)培养团队精神和协作精神。 (2)提高表达能力，锻炼良好的心理素质 (3)培养质量意识、安全意识、环保意识。 (4)培养学生的责任感、吃苦耐劳、敬业、科学、严谨的工作态度。实训计划 1. 实训项目名称：汽车空调 2. 实训课时安排：一周（七天）56学时。 3. 考核时间：60min
4?按一个标准工位，一位指导教师，20名学生配置。 5. 2人为一工作组，独立完成作业内容。每组训练加教师点评4 课时。 6. 工位配备标准：V30汽车故障诊断仪，OTC3514^用表，AC350C 加注 机，16900制冷剂鉴别仪，RA007PLU汽车空调诊断仪，科鲁兹1.6L/AT 轿车一辆，工具车一辆，常用工量具等。 7?学生：学习过《汽车电气设备构造与维修》中的汽车空调相关知识，熟悉汽车空调的相关内容。 三、实训大纲 1、按照相关技术要求完成汽车空调制冷剂回收、净化、加注操作。包 括：基本车况检查（发动机运转前检查；发动机运转后不开空调时的检 查；发动机运转后开空调时的检查），制冷剂纯度鉴别，制冷剂泄漏检 查、制冷剂回收、净化、抽真空，冷冻机油和制冷剂加注，空调系统性能检验； 2、按照雪佛兰科鲁兹1.6L/AT手动空调轿车维修手册的相关要求，对 空调系统出现的故障进行诊断与排除（包括电器和非电 器故障），记录相关数据和结果，并填写《空调维修项目作业表》。 3、按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》 （JT/T774-2010对指定车辆进行空调系统保养作业，并填写《空调维 修项目作业表》；项目作业顺序合理、作业规范、安全，设 备、工具；仪器、设备、工具使用正确 四、作业流程与操作标准
汽车空调实训报告 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
汽车空调系统实验报告 车辆2 陈树郁 一、实验目的 1.学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理； 2.熟悉空调系统的制冷循环路线； 3.掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理； 4.理解压力表的结构原理以及对压力表的操作； 5.理解制冷剂的作用并能掌握加注方法； 6.具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。 二、空调工作基本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。 三、实验设备 1.曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）； 2.斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3.冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。 四、实验设备简介 1.空调压缩机 a)压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩， 升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸 收的热量在通过冷凝器时散发掉。 b)压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、 涡旋式、旋转叶片式等； c)压缩机的工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 d)工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。这样斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这样一次循环,相当于两个工作循环。 e)压缩机电磁离合器 压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递；另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。 2. 冷凝器 空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接与管外空气强制进行热交换，以达到制冷空气的效果。