桥梁制作公司典型材料
承接桥梁制作鸿路展现实力近些年来，省会合肥在飞速的发
展之中，为了配合道路brt快速公交系统的建设，保证路口车辆、行人以及自行车的安全，各座人行天桥将根据“畅通一环”工程
进展陆续开工，据了解，这是合肥建设史上首次大规模开建人行
天桥。鉴于这是合肥建设史上首次大规模开建人行天桥，对施工
提出了很高的要求。在这次大规模建造钢结构桥梁建设中，鸿路
钢构举一己之力，为合肥的发展建设添砖加瓦。截止到目前，鸿
路集团不仅承接了合肥的金寨路高架桥的制作工程，此工程已于
十月底制作完毕，可以发货出厂，同时，还承建了美菱大道与太
湖路、望江路、水阳江路、黄山路交口四座人行天桥的制作工程。一桥飞架南北，天堑变通途。在省城合肥的上空，鸿路制作的桥
梁身影将以崭新的面目出现，并发出璀璨的光辉。一步步走来，
成长的痕迹，成熟的标志。鸿路人一直在努力，在进取，在突破。鸿路钢构，正在用自己的实力，为合肥发展见证，也为自己的成
长与进步画上一个个真实的标签。这一期的重点，让我们把眼光
一起转移，从传统钢构的制作转移到桥梁的制作上来，一起看看，金寨路高架桥、太湖路、望江路、水阳江路、黄山路交口四座人
行天桥，不久后，这些工程的顺利完工，必定是我们鸿路人的骄
傲与自豪。一、全力投入桥梁制作展现鸿路人风采每个工程的成功，其实都离不开人的努力。这不是一个人的成果，而是一个团
队，一个集体共同努力之后的成果。在这辛勤劳动的背后，展现出来的是鸿路领导者的宏伟规划，展现出的是鸿路工人们的踏实进取，这些努力，正以一颗露珠的光芒，反射出了整个太阳的光辉。（一）公司领导的大力支持承接下这金寨路与美菱大道上的人行天桥，这其中，不仅有公司业务员的辛勤劳动，同时也离不开公司领导的高度重视与大力支持。在承接下金寨路高架桥之后，为了全力做好此次金寨路高架桥的加工工程，公司特意成立了专门的桥梁制作项目部，由经验丰富的制作桥梁的专家负责此次工程的施工，负责工厂加工的现场监督与现场管理。而制作加工构件的近一百名工人都是曾经参与过桥梁制作方面的熟练工，都有一定的技术与经验，在各个环节的制作中，都有熟练的技术和高超的水平，从而保证了桥梁的制作，是真正的行家出细活，出精活。保证了构件加工的速度与质量。对于人行天桥工程，鸿路的领导集团高度重视，并投入了大量的人力物力，全面配合协调此次桥梁工程的制作。在组织上，专门成立了桥梁公司，下设技术质量部、业务支持部以及项目部。有十几个详图细化人员，并且有具备丰富的桥梁制作经验详图专家和安装专家坐阵指导。在原材料的供应上，及时供应原材料，保证工期，质量。在设备上，购买以及采用最先进的设备。在场地的供应上，划出专门的一块区域进行制作，除了原场地，同时还在重钢准备一块预案箱型柱场地，以确保工期的顺利完成。在人员的配置上，参加制作的人员都是具备丰富经验的制桥人员。由桥梁公司统一指导，统一规
划，全力负责此项工程的制作加工，并进行监督。确保工程可以
按时按质圆满完工。公司领导也时刻关注桥梁制作进程，桥梁的
整体进展都在掌握与了解之中。（二）建设局领导的高度重视不仅鸿路的领导集团对此工程格外注重，合肥市政府也对此十分关注。人行天桥是合肥市的重点建设工程之一，也是合肥市的形象建设
工程，桥梁的制作工程还得到了省委省政府的高度重视。合肥市
重点工程建设局领导也经常来鸿路进行考察与了解桥梁的制作进展。据了解，他们还将派遣一名领导长期驻扎在公司的制作现场，负责跟踪了解工程进展，检测工程质量，监督工程的顺利完工。（三）桥梁公司人员的努力在这样的氛围下，桥梁公司的全体人员，也真正把桥梁的制作当成自己最重要的事情。为了这几座桥可以
顺利圆满的完工，他们经常开会讨论，集体研究，如何将工作做
的更好，如何圆满的完成公司给予的任务，每个人细分职责，做
到细致认真，尽职尽责，做到时刻出现在现场，时刻监督工程进展，每个人都在自己的工作岗位上，认真负责，做到以更好的工
作状态来迎接这项挑战，完成公司给予的重任，也不负公司的重望。（四）工人们的辛勤劳动在桥梁的工程的整体制作进程中，工人是最直接的劳动者。他们奋斗在制桥的第一线，以自己的辛勤
劳动为整个工程的进展而努力。面对着车间里的高温，火焰切割
的火花，闷人的烟尘，工人师傅们没有喊苦喊累，没有退缩不前，而是兢兢业业，默默贡献，辛勤战斗在工程的第一现场。忘记了
时间的概念，也忘记了节假日的概念，赶工赶点，他们的淳朴的
念头，就是用自己的努力换来工程的顺利完工，换来桥梁的顺利
安装，换来高架桥的早日完工。鸿路的发展中将记录下他们辛勤
的一笔，合肥的发展中也继续下了他们忙碌的身影与奉献的精神。
二、聚焦桥梁特点关注点滴进步桥梁的制作，不同于一般的厂房
构件的制作。这其中，技术难点，技术要点，以及施工方法，施
工手段都有诸多的要求。精益求精，是这些桥梁的要求。桥梁的
制作，不仅仅体现的是鸿路的技术水平，同时展现的也是合肥的
风采。高架桥和人行天桥不仅是合肥市的重点建设工程之一，也
是合肥市的形象建设工程之一。所以，桥梁制作的每个环节每个
进展，都得到了高度的重视。（一）金寨路高架桥的特点金寨路高架桥第二标段工程业务，这是鸿路目前承接到的关于桥梁方面最
具有难度与技术难点的工程业务。桥段的设计也是别有特色。习
友路匝道钢箱梁桥设计里程为k0+504.192~k0+673.192m，桥面宽
由8.0m至9.0m，单向横坡，坡度为-XX.X%~+XX.X%，全长169.0m，其分跨为（22.5+20+27+29.5+30+20+20）m，采用全焊钢箱梁结构。防撞护栏采用钢制护栏，外型与立交范围内其它桥梁一致；桥面
铺装为80mm沥青混凝土。因钢箱梁曲线半径很小，为了减小活载
下内侧支座的拉力，对箱型梁进行了配重，钢护栏内全长灌注c15素混凝土，灌注的素混凝土必须确保密实。钢箱梁两侧接钢筋混
凝土连续梁，钢箱梁截面为单箱单室，顶板宽7.8~8.8m，底宽
4.06~
5.06，高1070m，通过腹板高度的调整实现顶板横坡。箱梁
两侧钢悬臂长均为1.9m。钢箱梁两侧接钢筋混凝土连续梁，px013
墩处设置80mm伸缩缝，50mm在钢箱梁端预留，30mm在钢筋混凝土钢箱梁端预留；px020墩处设置100mm伸缩缝，70mm在钢箱梁端预留，30mm在钢筋混凝土钢箱梁端预留。钢箱梁为正交异性板。顶面板厚14mm，底面板厚16mm，设2道竖直腹板，厚14mm。顶板采用u形加劲肋，厚8mm，高260mm，间距600mm。底板加劲肋为t 形，竖肋12mm厚，140mm高；水平肋12mm厚，120mm宽。腹板加劲肋厚14mm，高160mm，间距425mm。一般横隔板采用板结构，间距2.5m，板厚为10mm，设过人孔。支点横隔板采用整板并在支点处设竖
向支承加劲肋，支点处横隔板厚度为20~26mm，端支点横隔板不设过人孔，中支点横隔板设过人孔。两侧悬臂部分别采用u 型和平钢板加劲。钢箱梁分成XXX个节段制造出厂，在现场吊装后再将节段焊接成桥。（二）人行天桥的制作特点。美菱大道与太湖路、望江路、水阳江路、黄山路交口四座人行天桥，均采用钢结构箱形结构，主桥断面呈船形，梯道断面采用矩形箱梁。天桥宽6米，梯道宽度为4.5米，通往brt站台的梯道宽度为3米。1、太湖路人行天桥的工程特点:桥宽6m；普通梯道宽4.5m。两侧各设0.5m自行车推道；连接brt站台的梯道宽3m（桥宽均包括两侧各0.25m栏杆宽度）。普通梯道坡度1：4（100mm*400mm），连接brt站台的梯道坡度1：2（150mm*300mm）。太湖路人行天桥的主桥上部结构均采用环闭形式，主桥墩采用一根立柱直接支承主梁的型式，立柱直径920mm；梯道桥墩均采用一根立柱直接支承道梁
的型式，立柱直径630mm。所有天桥的上部结构均采用钢结构箱型梁，主桥断面呈现圆弧状，梯道断面采用矩形箱梁。质量要求高，制作工序复杂，工程跨度大，弯弧难度大。造型独特。主、梯道
桥墩是立柱直径920mm、630mm、的圆形钢结构立柱。全国只有三
家有生产制作能力，堪称“华东第一立交桥”。桥墩立柱为圆形
钢结构立柱，内浇c25微膨胀素混泥土填芯。盖梁为钢结构盖梁。每一个桥墩均为独桩对独柱的形式，桩柱通过预埋在桩身的钢结
构锚管连接。钢结构均采用工厂制造。现场安装的施工方法，钢
结构的连接均采用焊接。太湖路人行天桥的总吨位为1046.3吨
（不含扶手），主箱梁高1.XXX米，宽6米，梯道梁高0.5米，宽4.5米。2.望江路上的人行天桥的工程特点望江路上的人行天桥，是四方形的船型钢箱梁结构。远观是长方形构造，但是四个边角
呈现圆弧状。由于圆弧的弯弧程度较大，所以对制作加工工艺的
要求更大，制作上的难点也更大。制作这个圆弧，不仅费料费时，而且费气费工，因为要用全人工制作的方法完成。对于四个边角
上的圆弧的制作，桥梁的－中国最强！制作人员努力寻求一种最
好的解决方法来解决这个难题，最终决定制作出一系列的构件然
后再焊接成一个弯弧度。望江路人行天桥的总吨位为1192.2吨
（不含扶手），主箱梁高1.3米，宽6米，梯道梁高0.5米，宽
4.5米。3.水阳江路人行天桥的工程特点。水阳江路人行天桥的总吨位为424.3吨（不含扶手），主箱梁高1.9米，宽6米，梯道梁高0.5米，宽4.5米。三、桥梁工程的总体制作要求（一）金寨路
高架桥制作要求首先在原料方面，金寨桥桥梁的制作材料是特定
的材料，并且这些材料都有特殊的要求。它的钢箱梁钢板采用的
是q345-d钢，护栏采用q235钢。钢板总平均厚度不得出现负公差，单批厚度负公差不得大于-2%。同时钢板熔炼化学成分符合《桥梁
用结构钢》相应的规定，钢板机械性能也必须符合《桥梁用结构钢》相应规定。这些供应桥梁制作的钢板都必须有生产厂家的出厂质
量证明书，并应进行检验和验收，做好记录，。同时还必须对钢
板材料进行无损探伤复验。焊接材料如焊丝，焊剂等选用应和钢
板材料相配套。使用的焊丝、焊剂，焊接上述钢板之后，其熔敷
金属的屈服强度、极限强度，延伸率及冲击韧性应不低于母材的
机械性能，其中焊缝金属的扩散氢的含量应低于5ml/100g，手工
电弧焊应采用低氢型焊条。这些原料方面的要求，都是为了确保
桥梁的质量可以达到制作要求。在制作加工中的要求也特别严格。钢箱梁沿桥纵向分为XXX个节段，标准节段长9~12m，制造时要将钢板和纵肋焊接成板单元，再在组装台座上拼装，为了保证组装
线形的准确，组装线形不应小于5个梁段。桥面板的纵、横向焊
缝除桥梁中线处外，应互相错开，避免焊缝十字交叉，而又由于
梁段在竖曲线上，节段的长度仅为节段腹板的水平投影长度，组
拼时梁段对应缝应留2~5mm的间隙。最后一道程序是现场安装。
这方面，要保证临时支架安全可靠，有足够的刚度和稳定性。而
且钢梁拼撞应精确测定钢梁的x、y、z坐标，若有不正确要及时
调整，保证线形正确。这也是为了保证安装方面安全。（二）人行
天桥的制作要求主要技术标准1、荷载标准：人群荷载为5.0kn/
平方米，栏杆水平推力为2.5kn/平方米，基本风压为0.4kn/平方米。2、主路处桥下净空高度≥5.0m3、地震基本烈度：七度主要
材料：钢材q345qd装饰材料：主桥及梯道结构外包装饰材料采用
铝塑板设计内容：孔跨样式：主要采用椭圆型闭合连续钢箱梁，
梁高1.75m，梯道采取连续钢箱梁，梁高0.5m，梯道钢箱梁与主
梁采取焊接连接。钢立柱直径：主桥每桥墩一根立柱：φ920mm
（内灌c25微膨胀混凝土）梯道每桥墩一根立柱：φ630mm（内灌
c25微膨胀混凝土）施工：基础施工：桩顶面标高必须符合设计标高，桩顶的预埋钢板表面必须平整并处于水平，保证墩柱的垂直
度和安装精度。钢结构制作：a：主要结构部件均采用q345qd全
焊钢结构，均要在工厂预制，现场拼装。b：各构件零部件表面必
须光滑平整，不得有凹凸不平、弯曲和翘曲的现象存在。全部钢
板均需进行预处理，钢结构外表面处理等级为sa3.0，钢结构内表面处理等级为sa2.5，，粗糙度在rz40~80um。钢结构外表面（除
桥面）的涂装方案涂层道数油漆名称干膜总厚度um场地二次氧化
电弧喷铝180厂内1环氧封闭漆20厂内1环氧中间漆60厂内1丙稀酸可复涂脂肪族聚氨脂面漆40厂内1丙稀酸可复涂脂肪族聚氨
脂面漆40现场内表面涂装方案涂层道数油漆名称干膜总厚度um场地1环氧富锌底漆60厂内1环氧耐磨漆100厂内钢结构与铺装接
触桥面的涂装方案涂层道数油漆名称干膜总厚度um场地1环氧富
锌底漆60厂内注：在运输过程中油漆有损坏的地方要按规定补涂，
在安装完毕后再进行面漆涂层。钢结构基本尺寸允许误差（mm）钢箱梁横截面高度和宽度：+2mm横格板尺寸：-2mm板材凹凸不平度：%26lt;1/500钢箱梁分段拼装，各部件在板厚方位错位钢箱梁组装时尺寸：长度%26lt;+3，宽度%26lt;+2主梁预拱度：+5钢主柱长度：+2，直径+2焊接质量要求a、自动或半自动焊，要采用符合要求的焊丝，焊丝与焊剂应与主体金属的强度相适应。b、手工焊的焊条应该符合要求低碳钢及低合金强度焊条，焊丝与焊剂应与主体金属的强度相适应。c、接焊接缝要完全熔透，按规范要求开具相应“v”形的坡口，顶板对接焊缝与腹板对接焊缝按规范要求至少要错开200mm，腹板与底板再错200mm，且顶板与底板的焊缝不能在腹板焊缝在同一侧。d、对所有的焊缝进行外观检查，主梁、梯道、立柱的横向对接焊缝及梯道与主桥的连接焊缝为ⅰ类焊缝，需要对其进行XX%超声波探伤，还要进行XX%的x射线探伤，其余的焊缝均要达到ⅱ类焊缝的标准，也需要对其进行XX%的x射线探伤。钢箱梁的预拼装天桥主梁需要分段预制，现场拼装，钢梁预制完成后，对主体尺寸严格校验，出场前进行自由状态预拼装，允许偏差符合《钢结构工程施工及验收规范》的规定。运输和吊装的要求钢梁在运输时要临时要加固，防止钢箱梁箱体及接口变形，在运输之前制订稳妥可行的运行方案。
桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。
④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。
1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标
桥梁工程质量检验单 （编号C—2）
桥梁工程现场质量检验单目录 1、桥梁工程现场质量检验单使用说明 2、桥梁总体现场质量检验报告单———————————— C-2-1 3、钻孔桩桩孔现场质量检验报告单——————————— C-2-2 4、挖孔桩现场质量检验报告单————————————— C-2-3 5、钻孔桩钢筋现场质量检验报告单——————————— C-2-4 6、钻孔灌注桩现场质量检验报告单——————————— C-2-5 7、混凝土浇筑申请报告单——————————————— C-2-6 8、桥涵基坑现场质量检验报告单———————————— C-2-7 9、浆砌片石基础现场质量检验报告单—————————— C-2-8 10、现浇混凝土结构模板现场质量检验单————————— C-2-9 11、混凝土基础现场质量检验报告单——————————— C-2-10 12、承台现场质量检验报告单—————————————— C-2-11 13、墩、台身现场质量检验报告单———————————— C-2-12 14、墩、台身砌体现场质量检验报告单—————————— C-2-13 15、侧墙砌体现场质量检验报告单———————————— C-2-14 16、柱式墩或双壁墩现场质量检验报告单————————— C-2-15 17、墩、台帽或盖梁现场质量检验报告单————————— C-2-16
18、预制梁、板现场质量检验报告单——————————— C-2-17 19、就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单————————C-2-18 20、悬臂浇筑现场质量检验报告单———————————— C-2-19 21、悬臂拼装现场质量检验报告单———————————— C-2-20 22、钢筋加工及安装现场质量检验报告单————————— C-2-21 23、钢丝、钢绞线先张法现场质量检验报告单——————— C-2-22 24、粗钢筋先张法现场质量检验报告单—————————— C-2-23 25、后张法现场质量检验报告单————————————— C-2-24 26、千斤顶施加预应力与放松记录表——————————— C-2-25 27、构件压浆记录表—————————————————— C-2-26 28、千斤顶施加预应力记录表—————————————— C-2-27 29、支座安装现场质量检验报告单———————————— C-2-28 30、梁、板安装现场质量检验报告单——————————— C-2-29 31、护栏安装现场质量检验报告单———————————— C-2-30 32、桥面铺装现场质量检验报告单———————————— C-2-31 33、伸缩缝装置现场质量检验报告单——————————— C-2-32 桥梁工程现场质量检验单使用说明 1、本表为桥梁工程和交通安全设施现场质量检验报告单，是将分项工程检验结果汇于本表内，由承包人填写。“规定值或允许偏差”
桥梁施工方法大全3. 桥涵工程 3．1 明挖扩大基础 3．1．1 施工方法 对刚性扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。 A．放坡开挖 1．测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表： 坑壁坡度坑壁土质基坑顶缘无外载基坑顶缘有外载 1 ：1.25 1 砂类土：1 1 ： 0.75 1 1 ：碎石、卵石类土1 亚粘土 1 ：0.6 ：0.75 1 ：1 ：软岩 0-0.25 0.33 1 ： 1 ：0 硬岩为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 2．开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。 3．基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。 井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层，不能用直接排水法的情况下。降低地下水位效果较好。 图3-1为井点法施工示意图。在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设置若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。 4．基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。 5．坑壁的支撑
甘肃省电力公司金昌供电公司计量客服中心综合楼 主要材料及构配件进场计划表 主要材料需用计划表 注：本计划表是以每班八小时制为基础编制的。 主要构配件需用计划 周转材料计划表篇二：材料进场计划 材料进场计划 1、工程主要材料进场计划 工程材料供应根据施工进度计划合理安排材料供应，主要材料计划详见《工程投入的主要材料及 进场计划表》。 工程投入的主要材料及进场计划表 注：一表示不需要V表示需要。2、工程主要材料投入保证措施 1、接到中标通知后，项目部将立即进行材料准备，对本工程中的主材进行统计。确保在开工前完 成对主材的审核、审批及进货，以保证工程按照原计划进行。 2、保证料源充足。对于主体工程，开工前作一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。 3、据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工。同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。 4、加强施工材料计划管理与采购管理力度，确保按计划进度实施。各专业技术人员及时准确地提出材料设备需用计划，根据总体进度安排提出材料、设备的进场时间。并经常与材料采购部门经常保持联系。督促材料设备按计划进场。 5、材料供应部门要根据合同规定的时间将供货厂家资料、材料报价表、材料进场计划等及时提供 给业主和监理单位，及时签字审。在采购合同签订后，及时将供货厂家资料、材料报价表、材料进场计划、采购合同等资料汇总报呈业主和监理单位，以便对我方采购的材料设备进行监督。 6、材料供应部门要制定材料供应保证措施，为材料供应提供制度、措施保障。对材料的供应要从开始询价至货到现场进行全过程跟踪，确保到货材料满足图纸设计及业主、监理的要求，避免安装后不必要的返工从而拖延工期。 7、材料供应部门要作好材料的进场验收、检验和试验工作，确保所有进场材料的质量均达到业主 监理、图纸设计及相关规范的要求。篇三：进度计划表 施工组织设计 一、进度计划（或工期网络图）、工期组织措施 一）施工进度计划 1、本工程计划工期为170日历天。 2、工程总进度计划安排（详见附表1 :进度横道图表）二）工期组织措施 1、项目管理机构 若我公司中标，据本工程实际情况，将迅速组建精干有力的通信工程施工项目经理部（详见图1: 工程管理体系框图），选派具有丰富通信工程施工经验的优秀管理人员和长期进行通信工程施工经验较丰富的施工队伍投入本工程的施工，并切实履行合同，按规定完成本工程项目的任务。
强化“三基”建设筑牢安全根基 全力保障安全生产经营无事故 ——安全巡视汇报材料 任剑明 （2016年6月14日） 尊敬的各位领导： 大家好！首先感谢安全生产巡视组莅临我公司督检指导工作。现将我公司安全生产工作情况向各位领导作一个简要汇报。 首先，向各位领导汇报一下绥化公司的基本情况：绥化公司组建于2010年7月，现有加油（气）站26座，员工228人，下设四个职能部门，并拟分公司安全总监一职。 公司安全工作始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的总方针；以强化“三基”安全为抓手，狠抓重点部位和薄弱环节；以“人防、物防、技防”为主线，强化各环节、全过程监督监管。半年来，安全工作以日保周、以周保月、以月保季，以“全覆盖、零容忍、严执法、重落实”的工作标准，共开展各种形式的安全检查5次，以前所未有的力度抓安全管理，实现了安全工作上台阶、上水平。现将具体工作汇报如下： 一、主要HSE工作开展情况：
1、建章立制，确保安全工作有章可循。 根据集团公司、销售公司和省公司安全生产相关管理文件要求，结合加油（气）站安全运行情况，绥化公司成立了《HSE安全管理委员会》和《HSE安全分委会》、第三次修订了《HSE岗位责任制》、完善了《领导干部下基层责任包片制度》、细化了《安全环保制度》；建立了安全生产管理组织机构；成立安全生产管理小组、设备管理小组应急救援领导小组，层层签订安全生产责任书，确保安全工作有章可循、有法可依。 2、严格问责，确保HSE工作权责明晰。 为进一步促进绥化公司全员岗位HSE责任制落实，明确各级负责人、部门和员工的HSE责任，落实好“党政同责”、“一岗双责”、“谁主管、谁负责”、“有岗必有责”、“上岗必担责”的工作原则，绥化公司成立了HSE安全管理委员会，同时成立了HSE安全分委会，逐级签订HSE承诺书32份；从经理到员工（包括季节性雇佣的司炉工）的安全管理做到纵向到底，一环不漏；各部门和加油（气）站的员工安全生产责任制横向到边，人人有责。并实行要害部位领导包片定点责任制，进一步明晰了全员岗位权责。 3、强化监管，确保施工现场安全运行。 上半年，绥化公司计划改造加油（气）站2座，油气回收改造加油站7座。针对隐患治理项目，我们严格按照“三同时”要求，提前准备，提早布局，严把施工安全、施工验收等关口。从施工设计、项目管理、现场作业、安全监督各个环节分级管理，明确职责，落实到人，执行重大作业领导干部
道路桥梁工程施工方法 道路桥梁工程施工方法 本标段有桥梁一座，中心桩号K4+860，跨径4-22m，由68片预制后张空心板梁构成，下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。 1、施工顺序 2、施工方法 2.1、钻孔桩基础 本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。 1)、钻孔桩地质情况 桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。 2）钻孔桩施工机械 根据桥址处地质情况，采用CZ30型冲击式钻机。 3）钻孔灌注桩施工工艺流程图 4）安装钻机 钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 5）泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 6）冲击成孔 开孔时，应低锤密击，同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。（冲击钻机作业示意图如下） 7）清除沉碴 排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 8）清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进，此时提起钻头，用抽浆法清孔，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重 1.05～1.2，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。 9)、成孔检验 成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪，该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近，从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据（其工作原理如”测壁仪工作原理图”所示）： ①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。 ②孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。
球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497.91～HK21+561.91上跨既有兰武铁路，其上部结构采用（40+64+40）m单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工，待施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°，转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成，转体结构侧面示意图详见图2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的，上转盘平面示意图详见图2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成；平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5方备用水箱构成。转体结构施工过程图详见图2.5.5-29转体结构施工工艺流程图。
图2.5.5-26 旋转前平面示意图 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 武威 兰 武 铁 路 逆时 针旋转 逆时针旋 转 助推反力支座 助推反力支座 后封C50微膨胀混凝土 转动中心线结构中心线 桥墩 环形滑道撑脚 环形滑道撑脚上转盘 下转盘 牵引反力A支座 牵引反力B支座 助推反力支座 索2 索1 转体球铰 环形滑道
附件8 主要物资需用限（定）额数量总计划表 注：本表根据《主要物资需用数量明细表》及月度施工生产计划编制，书面移交给物资部门，用于编制月度物资采购（申请计划）。篇二：拟投入的主要物资计划园林物资材料、设备、人员进场、总工期、资源安排计划 一、材料的进场计划 由我单位采购的材料，将从我单位合格材料供应商中选择供货商，采购时报请业主和监理进行价格比选或认质认价。采购程序概括为：材料计划申请→材料选样→建设、监理单位样品确认→进场报验→现场使用（绿化苗木进场前应提供图片）。在采购材料之前将不少于3家厂商报请业主考察确认，确保实现对业主工程质量的承诺。 主要材料及设备在使用前考虑材料的生产、运输及送审检验提前定货，在使用过程中根据堆放场地情况分批进场，以保证施工需要。 1、主材的进场计划 第一批水泥、石板材、钢筋、苗木等主材应在施工人员入驻前进场，在施工前1-2天完成材料交付与甲方的审核、检查、审查等工作，甲方检验合格后将材料运至施工现场的临时仓库内，作好开工前的准备工作。 2、线缆、管道等材料进场计划 由于现场施工工序采用流水作业的方式进行施工，因此个系统基础工程完工时间不一致。在个系统管道、线缆敷设时，根据施工现场的实际施工情况分批将各系统使用的管道、线缆投入施工工地，按照施工工程的计划表进行工程的实施。在基础工程完工前5天左右，预先按照合同书或投标书内选定的管道、线缆材料品牌、型号、规格定货，并进行管道、线缆材料的审核、检查、审查等工作。保证施工工地现场施工工程按照施工进度顺利进行，防止误工现象的发生。 3、水电设备的进场计划 阀门等需早期预埋的设备必须于第一批主要材料同期到场。喷头、探测器、模块、灯具等必须配合安装工程的施工进度提前采购、检测及时安装。 采购员应按照施工合同或投标书中设备清单要求的品牌、型号、规格及产地向供货商定货，进场后负责人应及时会同甲方与监理对各设备进行审核、检查，符合要求后方可安装施工。在施工期间材料员须每月向项目经理递交材料进度报告，物资进度发生延误的应及时制定补救措施，对紧急情况随时向业主及监理报告。其次，按照工程施工进度计划结合施工现场作业条件，提前一周统计材料用量，分批、分阶段采购所需材料。做到不积压，不长时间堆放，确保工程材料进场合乎施工进度，使用时质量可靠。 4、绿化苗木的进场计划 公司有苗木生产合作伙伴，所需的苗木材料如本公司苗圃没有，尽可能利用最近的苗木合作伙伴，结合自身的条件和潜力，总结经验，以保证苗木适地适生，以提高成活率；保证在合同约定的工作日内完成项目工程，以一流的质量，高效的工期赢得监理单位和各界的满意。工程材料（包括苗木）进场计划及材料质量保证施。 工程材料进场计划：苗木质量的好坏对工程的施工质量、施工进度影响较大，苗木申请计划及时拟出，并及时备料。苗木备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，苗木选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。对于本工程所选苗木，计划如下：有自己的苗圃，尽可能用自己的苗木。有苗木生产合作伙伴。在自己苗圃没有甲方要求的苗木时，尽可能利用苗木生产合作伙伴，尽可能采用本土苗木，以保证苗木 适地适生，以提高成活率。多比较选择无病虫害、生长旺盛、株形优美的苗木，以保证绿化效果。严格选苗、起苗、包装、运输、栽植、养护各个环节。对没有的苗木，尽可能就
竭诚为您提供优质文档/双击可除迎接领导检查汇报材料 篇一：迎接上级领导安全检查汇报材料 近期安全生产工作情况汇报材料 尊敬的各位领导和专家! 今天，市煤业公司针对省厅督查和省集团公司督查隐患整改情况和汲取襄垣善福“4.13”透水事故教训，决定对公司所属煤矿进行安全交叉大检查，公司领导莅临我公司检查和指导工作，充分体现了对我公司的关心和重视，也是对我公司安全工作的鞭策和推进。在此，我代表山西马堡煤业有限公司全体员工对各位领导和专家组的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！ 下面就我公司的基本概况和近期安全生产工作情况作一简要汇 报： 一、马堡煤业基本概况 山西马堡煤业有限公司位于武乡县城东北53Km处墨镫乡马堡村，北至左权县城约22公里，东至河北涉县约73公
里，s322公路从井田东南通过，铁路专用线已建成投入使用，地理和交通条件十分优越。矿井属于国有企业，隶属于山西煤销集团长治有限公司，我矿始建于1990年10月，2000年投入生产，设计能力为30万吨/年。20XX年由山西省煤炭工业局以晋煤行发（20XX）808号文件批准建设矿井生产能力由30万吨/年提高为90万吨/年；20XX年经省煤矿企业兼并重组整合领导组办公室以晋煤重组办发[20XX]49号批复生 产能力为120万吨/年，20XX年8月省煤矿企业兼并重组整合领导组办公室以晋煤重组办发[20XX]58号文批复同意山 西马堡煤业有限公司的矿井1 生产能力由120万吨/年提升到150万吨/年。井田面积为12.8805平方公里，现采8和15煤层，可采储量6557.14万吨。 我矿采用混合开拓方式，布臵主斜井、副斜井和回风立井、安全出口立井，矿井采用中央并列式通风方式，通风方法为抽出式，主副斜井进风，回风立井回风，回风立井安装两台FbcDZ54-8-№27型对旋轴流式通风机，电机功率为355Kw×2，，一台运转，一台备用；8#、15#煤层采区均采用两条下山进风两条下山回风，工作面采用u型通风系统，掘进工作面采用压入式通风。工业场地建有一座35KV变电站，双回路供电电源。主斜井装备一部强力带式输送机，承担全矿井的煤炭提升任务，副斜井装备一部直径2.5m双滚筒矿
领导视察集团公司汇报材料(精选多篇) 第一篇：领导视察汇报材料 领导视察汇报材料 一、欢迎辞 首先，我代表为民中学的全体教职员工热烈欢迎罗书记、刘主任等局领导的到来，感谢领导能在百忙中来我校视察。下面由我向各位领导汇报我校的一些基本情况。 二、为民简介 为民中学自2014年办学，迄今已有5年的办学史，是肥东创办最早的民办学校之一，学校现在有两个校区，其中西校区占地面积45500平方米，设有标准的物理、化学、生物实验室，微机室、图书室、多媒体教室、校园文化长廊、300米环形塑胶跑道、篮球场、足球场、乒乓球场，除此之外还有多功能厅、男女浴室等，硬件配备完善，功能齐全。06年校园内就设有监控系统，配置值班人员24小时巡逻，有效的保障了在校师生的安全。办学5年以来，我校从未有一起安全事故的发生。 三、成绩方面 2014年办学初，学校因规模有限，生源质量相对较差，在为民老师的辛勤培育下，经过学生不懈的努力，在08年的中考中获得丰厚的回报。其中600分以上即优秀率达到41％，毕业率100％；09年，我
校中考再创佳绩，600分以上的优秀率上升至46%，毕业率100%；2014年我校在局领导的亲切关怀下，在全校师生的不懈努力下，今年的中考中捷报频传，中考最高分734分，其中600分以上的优秀率达到62%，毕业率100%。 四、育人方面 在发展学生智力的同时，我校一直竭力于教师和学生的政治思想教育。 学校设立政教处、党支部、团支部等部门组织。政教主任管理班主任，班主任管各任课教师，生活主任管理生活老师，一级管理一级，扎扎实实地贯彻学校的各项制度。在校长统一布置下，不断开展对学生的政治思想教育。树立围绕党的工作中心，大力宣传落实党的各项方针政策。结合实际，积极开展各种活动。如学习先进人物活动，献爱心活动，互帮互助活动等。此外，请心理辅导员定期给学生上心理教育课。每学期开展多次法制教育、安全教育活动。教育学生要遵纪守法、热爱祖国、热爱人民、尊师重教。 五、前景展望 随着我校中学部的蓬勃发展，现有条件已无法满足家长对优质民办教育的需求，因此，校董事会在年初对学校的前景进行重新规划，并且在局领导的支持下，于今年9月份增设小学部，实现我校的九年一贯制教育。
桥梁工程施工工序及主要施工方案 一、施工顺序 1.1、原则 遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，控制重点、分段展开，均衡生产、有序推进”的组织原则。1.2 、总体施工顺序 1、总体安排 本项目与G98 高速公路相接，既要考虑到工程进度以及施工安全，又要尽可能的降低施工期间保证高速公路的畅通，因此开工前做好施工组织安排尤为重要。 由于本项目互通匝道采用AB 苜蓿叶形，被交道采用下穿G98 环岛高速公路的方案，结合该方案的实际控制点等诸多因素，本项目的施工需要全封闭施工，为了保证不中断G98 的环岛高速的交通，本次的设计采用修建临时便道来连接高速公路：即先修建C、D 匝道后，在利用修好的匝道作为临时便道来连接G98 环岛高速，具体便道路线走向详见相关图纸。进场后先进行放样，将路线的路中心放出后进行清表平整等，再利用已有的土路作为施工便道运输材料，施工材料的堆放选取了CK0+360 右侧和CRK3+600 右侧的空地（用料堆放需要和当地的政府和村民沟通协调好）。材料的堆放要按材料的类型进行合理的分类，切勿乱堆乱放乱弃，保护好料场周边的保护环境。 2、施工工序 首先施工C、D、E 匝道，三个匝道作为便道的部分修建完成后，紧接着修建高速公路外的便道，剩下与高速公路相交的部分施工就封闭高速公路的半幅车道进行施工。待着整个便道修建完成后，将施工作业区的高速公路全部封闭
施工，设置相应的交通安全设施引道车辆改道经过该区域。整个工序流程：匝道→新建便道→与高速公路相交的部分便道。 二、本工程主要施工方法 2.1、淤泥开挖 （1）由于刚开挖的淤泥含水量很大，无法用车一次装运，所以该淤泥采用多次转运、翻晒相结合清理法。本工程根据要求，将淤泥翻到施工范围内堆放并晾晒，待淤泥晾晒干后再将淤泥装车弃至业主指定的弃土场。 （2）清淤时挖掘机与推土机相互配合，清除表层的不合格土以及杂物，达到表层没有不合格土，杂物全部清除（无树根、草根、乱石等）至符合设计要求的标准。清淤后，同时做好排水工作，严禁水泡原状地基。待监理确认后再按图纸施工。 2.2、道路路基工程施工 2.2.1 施工前准备工作 a．根据设计图纸及招标文件要求进行道路路线的踏勘，确定路基挖填的界线，确定取土、弃土的工程数量及位置。 b．测放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场的具体位置，查勘沿线地质情况。 c．修建临时施工便道及临时排水设施。 e．清除沿线的障碍物，清除草皮及表土，砍伐施工范围内的树木。
集团公司纪委监督检查汇报材料 温庄煤业 2012年11月8日 尊敬的各位领导： 大家好！首先，我谨代表温庄煤业的全体职工对各位的到来表示热烈欢迎！接到检查通知后，我们认真领悟通知精神，积极开展工作，依据检查内容对我们的工作进行了梳理完善。现将我公司企业基本情况和党风廉政建设情况汇报给大家，不足之处请各位领导批评指正。 一、公司概况 山西潞安温庄煤业有限责任公司成立于2007年，是潞安集团在兼并重组原武乡县温庄联营煤矿的基础上，与武乡县蟠龙镇人民政府、长治市振山经贸有限责任公司共同出资设立而成。2009年，根据山西省煤矿兼并重组办公室的批复，由潞安环能作为整合主体，以温庄煤业为主，整合武乡县聚鑫煤业有限责任公司、武乡县蟠龙村煤矿、武乡县温庄村煤矿，成立山西潞安温庄煤业有限责任公司，产能由0.3 Mt/a提升至1.2 Mt/a，井田面积9.9488km2,批准开采3#、15#煤层。矿井资源设计可采储量3007.8万吨，矿井服务年限17.9年。2007年至2012年3月，常村矿作为主体矿井进行监管，2012年3月后主体矿井变更为余吾煤业。 2012年6月7日，温庄煤业召开了第一次股东会，股东为潞安环能公司（出资14850万元，股比67.5%）、武乡
县集体资产经营管理中心（出资6277.49万元，股比25%）、长治市振山经贸有限责任公司（出资900万元，股比4.09%）和武乡县蟠龙镇人民政府（出资750万元，股比3.41%）。 公司董事会由股东会选举五名董事组成，分别由潞安吴有增、张彦月、梁建军，武乡县集体资产经营管理中心刘建忠，蟠龙镇政府李俊田担任。董事长、法人代表由潞安环能董事吴有增担任。监事会由三名监事组成，武乡县集体资产经营管理中心贾卫斌、蟠龙镇政府张宏儒和温庄煤业职工常云宏。董事会聘任梁建军为总经理，聘任张琰东、蔺华锋、范燕飞、刘静、闫红卫、王维青为副总经理，聘任苗士红为财务总监。 2012年8月11日，经2012年第一次临时股东会批准，潞安环能受让原股东长治市振山经贸有限公司所持股权，长治市振山经贸有限公司正式退出温庄煤业，温庄煤业股东减少为三名，变更后的股东及股比结构如下表： 2011年10月25日，温庄煤业取得了山西省煤炭工业厅批复的120万吨技改矿井开工报告，11月1日开始矿井
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 第一部分桥梁工程 第一节、基础施工 1、基本情况 本合同段为173.4米的实腹式拱桥，主要工程量为：基础工程：51根Φ180钻孔灌注桩，共长1428米，18根Φ150钻孔灌注桩，共长2218米，现浇钢筋混凝土承台2218M3 上部构造：行车道板和人行道板共计1728 M3。 2、施工方案、施工方法 2.1填筑便道 为保证大桥在洪水时能正常施工，拟在34米标高的洲内道路至xx大桥0#桥台间，用土石填筑一条便道，便道顶宽7m，顶面标高34m，两边边坡1：0.75，每30cm一层，边填边用压路机压实，坡面用编织纤维袋装粘土护坡。同时在墩位右侧用钢管桩和型钢修筑一条7米宽栈桥作为基础施工，下构施工时的运输通道。 2.2筑岛平台：水中墩基础施工均采用钢围堰方案，考虑桩基施工先用钢护筒平台作为基础施工的操作平台，考虑洪水期承台施工水位，平台只能采用钢围堰方案。钢围堰顶面标高按37m 设计，平面尺寸依各墩不同情况来定。 2.3 陆地桩施工 本合同段共有φ1.5m挖孔桩18根，挖孔桩深18米，φ1.8m
挖孔桩24根，桩深28米，用21个班组施工，每根桩30天，共60天完成挖孔任务。 本合同段地质情况较差，上部为耕植土覆盖层，下部为红砂岩，中间夹粉沙与粗砂，地质整体性、稳定性、保水性、均匀性均较差，个别桩位有断裂带、破碎带，拟采用陆地粉喷桩固结，人工挖孔的施工方案。 2.3．1、准备工作 平整场地→放中桩（包括护桩）→布置排水系统→桩位顶上搭雨棚安装提升设备→修整出渣道路。 2.3.2粉喷桩施工： 场地整平后先铺30厘米工作垫层，人工夯实，再进行施工。粉喷桩顶与砂垫层齐平，粉喷桩完成7天后才能开挖桩基。 施工程序为：测量放样→移机定位→送风钻进至设计桩底标高(钻入)→原位旋转确保送灰到位(预搅)→提升喷粉搅拌至设计桩顶标高(喷射)→钻进重复搅拌一次(复搅)→成桩。 桩位测放：先用经纬仪测放桩群长度方向轴线，再用测绳准确放出桩位，用标志物作点位标志。 喷粉成桩：空压机给储气罐充气→管道送气→钻机钻进、储气罐充气→电机带动送粉机送粉→原位旋转确保送粉到位→喷粉提升→钻进重复搅拌一次→粉喷成桩。 在工程正式施工前，必须根据工程情况和设计要求，先进行粉喷桩的试验施工，以检验地质资料是否正确，工艺参数、成桩
公路桥梁分类 一、按用途分类 (2) 二、按使用年限分类 (2) 三、按结构体系分类 (2) 四、按跨径分类 (3) 五、按行车道（桥面位置）分类 (4) 六、按主要承重结构分类 (5) 七、按跨越方式分类 (6) 八、按施工方法分类 (6)
一、按用途分类 按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥； 二、按使用年限分类 按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥； 三、按结构体系分类 按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。拱式桥 拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。 缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩
桥梁工程施工资料 桥梁由基础及下部构造、上部构造预制和安装、总体桥面和附属工程、防护工程和引道等分部工程构成。 第一节施工试验报告 1、水泥混凝土和砂浆配合比试验报告。其混合料应按《公路工程水泥混凝土试验规程》的规定进行试验。报告应包括配合比设计计算书，试验室确定的配合比及强度试验报告，所用原材料试验报告。试验报告按单位工程组卷。要求监理审批意见在前，试验报告在后。 2 、锚具、夹具、连接器和千斤顶检验报告： 1）锚具、夹具、连接器。预应力筋锚具、夹具、连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。 （1）外观检查：应从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。 （2）硬度检验：应从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件作硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的锚具重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查。合格者方可使用。 （3）静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）
重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。 2）千斤顶检验。当千斤顶使用超过6个月或200次，或在使用过程中出现不正常现象，检修后均须重新检验。 3）检验报告组卷要求。预应力用锚具、夹具和连接器、千斤顶等的检验报告按器具种类、检验时间顺序组卷。 3、桥梁支座和伸缩装置检验报告。进场的桥梁支座和伸缩装置必须有生产厂家的合格证和产品质量检验报告，并应按图纸和规范要求进行检验，检验报告按生产厂家、材料种类、检验时间顺序组卷。 4、桩基无损检测报告、钻芯取样资料、桥梁荷载试验报告和梁板试验报告以结构物为单元分别组卷。 5、施工期间水泥混凝土抗压强度抽检试验记录，按分项工程组卷；工程全部完工后，按单位工程进行同一强度等级评定。 6、施工期间水泥砂浆抗压强度抽检试验记录组卷、评定如上。
第十四章主要材料供应计划 14.1 组织安排 本工程施工中，要本着“合理组织，精心选择，质量优良，满足施工，减少库存，杜绝浪废”的原则组织材料供应，并考虑可能延误材料供应的各种不利因素，有计划地做好材料供应，确保材料供应满足施工要求。 14.2 料场设置 本着合理组织、满足施工的原则，考虑可能延误供货及节假日的影响，做好材料供应计划。沿线设置供应基点和材料库，供应基点的设置以交通便利为原则，材料库按照满足存储水泥不少于1个月、储存其他材料不少于3个月的标准来设计建设，确保满足施工进度计划的要求。 本段线路利用既有哈大线车站及G010高速公路，沿线共设置临时材料场10处，布置位置详见“表14.2-1临时料场布置汇总表”。 表14.2-1 临时材料场汇总表 14.3 主材、地材供应来源 本项目物资设备实行业主统一管理、分类采购供应。 本工程物资设备分为三类，即甲供物资设备、甲控物资设备和施
工单位自购物资设备。 14.3.1 甲供物资设备 14.3.1.1 部管物资设备 包括水泥、部分钢材、桥梁支座、隧道防水板、电杆、接触网支柱、光电缆、导线、承力索、线上料、隔离栏栅。 14.3.1.2 公司直接采购供应的物资设备 包括部分轨道结构材料、钢梁、桥梁钢板、钢轨伸缩调节器、锚具、桥梁防水层材料、混凝土外加剂，以及站后设备和器材。 14.3.2 甲控物资设备 包括除甲供物资设备外的其它所有钢材、土工材料、吸声材料、防水防腐材料、沥青材料、钢管梁及硬横梁、电缆槽、钢筋混凝土管桩（包括桩尖）、钢板桩、波纹管、标牌标桩、铝衬板、铝复合屋面板、铝复合板墙体、玻璃幕墙及玻璃纤维、软式排水管等，以及甲供物资设备外所有站后设备和器材。 14.3.3 施工单位自购物资设备 除上述所列甲供物资设备、甲控物资设备以外的其它所有物资设备。 施工单位应建立物资供应管理机构，并按施工组织的物资设备供应基点设置材料库。一、二类物资设备均由供货厂商按照就近的原则直接发往施工单位设置的材料厂库。 根据工程的进度情况，及早制定供应计划。各施工单位于每年10月30日前编报下年度一、二、三类物资设备的采购计划，每月20日前向供货厂商提供详细的下月物资设备发运计划。 14.4 供应计划组织措施 14.4.1 材料组织供应 (1)根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。 (2)在制梁场和搅拌站安装散装水泥罐，散装水泥直接由生产厂运送到工地。 (3)物资供应站设置材料储备场地和存储仓库，库房设计满足招标文件要求，水泥储存周转量不少于一个月、钢材等其它材料不少于
迎接集团公司安全大检查组汇报材料 中国中铁四局五公司石吉高速公路B8 标项目经理部 尊敬的集团公司检查组和公司领导：首先对各位领导莅临石吉经理部检查指导工作表示热烈的欢迎！下面就经理部的基本情况作一个简单的汇报： 一、工程概况 1、工程简介我经理部主要承建的标段为石吉高速公路B8 标段，起于（K92+440 ）兴国县兴莲乡下埠村附近，依次设鸭子圳1# 、2#高架桥（双幅）、下睦田隧道（左右线分离）、下睦田1# 、2#高架桥（双幅），终于（K95+619 ）兴国县兴莲乡上睦田村附近，全长3.16 公里。主要工程量包括：大桥1444.4m /4 座（桥梁以双幅计）；其中制架梁: 30 m 后张箱梁220 片，40 m 后张箱梁108 片；隧道1 座，为分离式隧道，其中左线长455m ，右线长335m ；涵洞3 道，长212.52延长米；路基挖方55.2万m3,路基填方48.8万m3;工程造价约2.06 亿元。合同开工时期：2008 年9 月15 日；计划竣工日期：2010 年4 月14 日；总工期19 个月；共计577 日历天。桥梁隧道确保在2009 年7 月22 日半幅通车。 2 、项目组织机构情况 我经理部现在共有职工56 人，经理部业务部门共设有五部二室（工程技术部、工经部、安质及环保部、财务部、物资机械部、试验室、综合办公室），下设三个作业工区和一个大型搅拌站。 二、项目生产经营情况： 1 、工程进度、实现产值情况 截止2009 年11 月20 日完成建安产值15487.3 万元。主要形象进度
有： ⑴路基工程 路基土方完成93.9 万方，占设计量的99.8% ；石方完成31 万方，占设计量的97.9% ；涵洞完成100% 。 ⑵桥梁工程 桥梁下部结构全部完成,梁板预制311 片,占设计量的94.82%; 梁板安装265 片,占设计量的80.8% 。 ⑶隧道工程 左、右全部贯通。 三、安全质量管理情况 1 、高度重视，加强领导。 项目一开工，经理部就成立以项目经理、书记为组长，安全总监、副经理和总工程师为副组长的安全质量领导小组，全面负责活动的领导组织工作，并积极展开部署，明确责任，制定推进计划，确保活动能有效落到实处。一是采取生产交班会、班前岗前教育等方式集中学习与自学相结合的方式，并借助各种宣传手段：如安质部到各工区组织巡回放映警示教育光盘等对协作队伍及职工进行警示教育，使得安全意识入脑入心。二是对经理部监管体系人员职责、应急预案进行补充完善，增强可操作性。三是组织员工按照集团公司和公司的安全质量活动要求及安排进行讨论，并且将讨论情况在周生产交班会上进行统计分析。 2、周密部署，节节展开，确保活动推进计划落到实处。项目部在施工生 产前周密部署，结合当前的生产形势，对不同阶段的不同任务进行了逐条分解，并对所有单项工程的安全风险进行等级评估，下睦田隧道、
雅砻江上游（新龙段）前期筹建工程 公路工程（桥梁工程）分项及工序质量验评样表
说明： 除本样表（不限于）外分项及工序质量验评所需支撑资料如下（不限于）： 1、工序或分项所需的测量资料，如测量断面、验模资料、验槽或隐蔽工程联 合验收资料、基础（基坑）测量资料、各种轴线测量资料、收方测量资料等。测量图绘制时须有制图、校核、审核、监理审签、比例、设计线、实际线、原始线等； 2、工序或分项所需的原材料相关资料，如进场质量合格证等、质量检验报验 单、进场确认单、抽样检测试验报告单、焊接或机械连接试验、碱活性试验等资料； 3、工序或分项所需过程检测记录资料，如地基承载了试验、喷混凝土厚 度、压实度检测等现场检查记录。 4、工序或分项所需的成品或半成品取样试验资料：如砂浆及净浆强度试验报 告、混凝土强度及防渗抗冻试验报告、锚杆无损或拉拔试验报告等。 5、各工序及分项验评表格中，中间交工证书、工程检验认可书、分项工程报 验单、分项工程质量检验评定表及附表为分项工程验收评定用表，其他表格为工序验收用表，多个工序构成一个分项工程。 6、监理抽检表在质量检测记录表基础上修改，如《混凝土洞门墙质量检验记 录表》改为《混凝土洞门墙质量监理抽检记录表》，表格内施工单位三检及监理意见改为监理检测人、监理记录人，单独存档。
目录 一、桥梁总体--样表.................................................................. 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。桥梁总体分项工程质量检验评定表...................................................... 错误!未定义书签。桥梁总体分项工程质量检验评定表附表.................................................. 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。桥梁总体质量检验报告单.............................................................. 错误!未定义书签。桥面中线偏差检验记录表.............................................................. 错误!未定义书签。衔接偏差检验记录表.................................................................. 错误!未定义书签。宽度及长度偏差检查记录表............................................................ 错误!未定义书签。 二、钢筋加工及安装--样表............................................................ 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表................................................ 错误!未定义书签。钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表附表............................................ 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。钢筋加工及安装质量检验报告单........................................................ 错误!未定义书签。钢筋加工及安装检查记录表............................................................ 错误!未定义书签。钢筋接头质量检查记录表.............................................................. 错误!未定义书签。 三、预应力筋的加工和张拉--样表...................................................... 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。预应力筋的加工和张拉分项工程质量检验评定表 .......................................... 错误!未定义书签。预应力筋的加工和张拉分项工程质量检验评定表附表 ...................................... 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。预应力筋的加工和张拉质量检验报告单.................................................. 错误!未定义书签。预应力管道检查记录表................................................................ 错误!未定义书签。预应力张拉（后张拉）检查记录表...................................................... 错误!未定义书签。预应力孔道压浆记录表................................................................ 错误!未定义书签。封端检查记录表...................................................................... 错误!未定义书签。 四、砌体挡墙--样表.................................................................. 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。砌体挡土墙分项工程质量检验评定表.................................................... 错误!未定义书签。砌体挡土墙分项工程质量检验评定表附表................................................ 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。砌体挡土墙质量检验报告单............................................................ 错误!未定义书签。砌体挡土墙平面位置偏差检查记录表.................................................... 错误!未定义书签。挡墙宽度及长度偏差检查记录表........................................................ 错误!未定义书签。