铁路职工安全常识
1、铁路职工应具备的一般安全知识如下：铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛、思想集中。在任何工作开始之前、均应首先检查使用的机械、设备和工具及工作有关的事项，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方可进行工作。在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，禁止在移动中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、积雪或结冰的地点不得通行。禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧*车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，望认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。横跨线路时，要走直角，并须严格执行一站、二看、三通过的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。横越道岔时不得足踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。夜间通过有沟渠或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯。夜晚检查时经过凸凹不平道路和在水井、水池附近通行时，应注意防止滑落摔伤。非专职人员，严禁动用一切与行车有关设备、装置。电气化铁路上，接触网的各导线及其相联部件通常均带有高电压。因此，禁止直接或间接地与上述设施接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流与钢轨的连接上，都可能出现高电压，因此平时应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。在有电区工作或横过接触网时，所持工件、物品应与接触网保持2m的距离。一切机械设备均须指定专人负责、各种输电线路，机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。各种机械设备，工具及检查测量用具等的质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。对机械设备，工具等必须在每次工作前经过严格检查和试车。与本职工作无关的人员禁止进入有放散有毒气体、有害尘粉，有刺激性的光线灼伤危险的火花的作业工作场所。对
铁路职工安全常识 1、铁路职工应具备的一般安全知识如下： （1）铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛、思想集中。 （2）在任何工作开始之前、均应首先检查使用的机械、设备和工具及工作有关的事项，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方可进行工作。 （3）在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。 （4）一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，禁止在移动中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、积雪或结冰的地点不得通行。 禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧*车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。 （5）在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，望认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。横越道岔时不得足踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。 （6）夜间通过有沟渠或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯。 夜晚检查时经过凸凹不平道路和在水井、水池附近通行时，应注意防止滑落摔伤。 （7）非专职人员，严禁动用一切与行车有关设备、装置。 （8）电气化铁路上，接触网的各导线及其相联部件通常均带有高电压。因此，禁止直接或间接地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与上述设施接触。 （9）当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流与钢轨的连接上，都可能出现高电压，因此平时应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。 （10）在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时，所持工件、物品应与接触网保持2m的距离。 （11）一切机械设备均须指定专人负责、各种输电线路，机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。
铁路运输安全知识参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路运输安全知识参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 铁道部称群体性事件隐瞒不报将处分负责人 据中国铁道部官方网站消息，以加强和规范铁路内部 治安保卫工作为主要内容的《铁路内部治安保卫规定》已 在全路施行。 《铁路内部治安保卫规定》要求，铁路局和部属单位 应成立由主要负责人任组长，人事、劳资、计划、财务、 企管、安监、公安等有关部门参加的单位治安保卫工作领 导小组，全面负责本单位治安保卫工作，下设办公室，负 责单位治安保卫工作领导小组的日常工作；基层单位也应 成立相应的治安保卫工作领导组织。治安保卫工作领导小
组应对所属单位治安保卫工作情况进行检查和指导，并建立例会、通报、检查、考核、奖惩等制度。 铁路单位要对职工开展经常性的法制、治安保卫宣传教育，发动和依靠职工落实各项治安防范措施，做好防火灾、防爆炸、防盗抢、防破坏、防诈骗、防吸毒、防窃密、防治安灾害事故工作，预防和制止职工违法犯罪；及时发现、消除内部不安定因素，排查处理内部矛盾和职工纠纷；加强铁路单身宿舍、浴池、招待所、宾馆(旅店)、商店、乘务员公寓、文化娱乐、体育等公共场所和出租房屋的管理；及时向公安机关报告单位发生的刑事、治安案件、治安灾害事故、群体性事件，协助公安机关开展侦查、处置工作；建立健全治保会等群众性治安保卫组织，发挥群防群治作用。
文件编号：GD/FS-6195 （操作规程范本系列） 铁路交通安全需要注意要 点详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
铁路交通安全需要注意要点详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。 第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用
线运输的协调工作。主要任务是： 1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通； 2．组织制定专用线共用的收费项目和费率； 3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。 第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。 第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决
铁路交通安全心得体会 前言：人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。 一、先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。 一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。 一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安
全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;维修地段不全面捣固不验;道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。 二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对
中铁二局工程项目全员安全教育培训考试试题 项目名称： 姓名： 得分： 一、判断题（在正确后面画√，错误后面画X，每题1分，共30分）。 1、人工挖孔桩井孔挖出的土方必须及时运走，孔口周围l m 内禁止堆放泥土、杂物，堆土应在孔井边1.5 m以外。（ √ ） 2、临边洞口必须设置安全网和防护栏杆。（ √ ） 3、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（ √ ） 4、生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，无权对本单位的安全生产工作提出建议。（ X ） 5、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。 （ √ ） 6、参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。（ √ ） 7、钢筋连接直螺纹套筒必须为定型产品，若无定型产品，可加工成非定型产品。（）× 8、进入施工区域要只需了解作业现场周边环境状况和面临的安全风险，不必熟悉危险发生时需紧急撤离的应急逃生通道位置。（ X ） 9、铁路客运专线用900t整孔箱梁架桥机、提梁机出厂验收前必须进行型式试验。（√） 10、防静电服的防护作用是防止产生静积聚电造成火灾、爆炸和人体静电电击危害，同时防御其他普通伤害和赃污皮肤的伤害。（ √ ） 11、特种设备安装、拆除施工中，要制定作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。（√）
《北京市轨道交通运营安全条例》题库 一、单选题： 1. 《北京市轨道交通运营安全条例》规定，（C）应当加强对轨道交通运营安全工作的领导。 A.国务院 B.国家安全生产监督管理总局 C.市人民政府 D.县级以上行政主管部门 2. 轨道交通运营单位依法承担（D）责任，为乘客提供安全便捷的服务。 A.轨道交通运输管理 B.轨道交通乘客出行保障 C.轨道交通治安保障 D.轨道交通运营安全管理 3. 新建轨道交通项目的单位，应当在可行性研究报告、项目申请报告和初步设计文件中编制运营安全专篇。（A）在审批时应当征求市交通行政主管部门对运营安全专篇的意见，并将市交通行政主管部门的意见纳入到审批意见中。 A.市发展改革、规划行政主管部门 B.市建设管理行政主管部门 C.市安全生产监督管理部门 D.区县人民政府 4. 不属于危害轨道交通设备设施安全的行为（A）。 A.乘客在车厢内饮食 B.损坏隧道、轨道、路基、高架、护栏护网等设施 C.损坏车辆或者干扰车辆正常运行 D.损坏或者干扰自动售检票系统、视频监控设备等 5. （A）、运营单位及相关社会组织应当开展轨道交通运营安全教育和宣传，提高社会公众安全意识。 A.政府有关部门 B.轨道交通产权单位
C.市交通行政主管部门 D.市文化局 6. 在车站、车厢内乞讨、卖艺，运营单位有权制止，由市交通行政主管部门予以警告，并可处（A）罚款。 A.50元以上1000元以下 B.500元以上2000元以下 C.1000元以上1万元以下 D.2000元以上5000元以下 7. 地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构、车辆基地用地范围外边线（A）为轨道交通安全保护区。 A.外侧30米内 B.外侧40米内 C.外侧50米内 D.外侧60米内 8. 社会公众应当自觉遵守轨道交通运营安全管理规定，有权（C）危害运营安全的行为。 A.制止、举报 B.劝阻、投诉 C.投诉、举报 D.劝阻、制止 9. 出入口、通风亭、冷却塔、主变电所和残疾人直升电梯等建筑物、构筑物结构外边线（A）为轨道交通安全保护区。 A.外侧10米内 B.外侧20米内 C.外侧30米内 D.外侧40米内 10. 新建、改建轨道交通项目的规划、设计应当符合（D），遵循适度超前原则，满足轨道交通发展中的运营安全需求。 A.规划标准和设计标准 B.改建规范和建设标准
高速铁路安全常识 铁路线上的路外安全，与社会公众密切相关。很多事实证明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。铁路有明文规定，铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。 在享受高速铁路给我们带来出行更方便、更快捷、更实惠的同时，更要关注高速铁路的安全。因为高速铁路列车速度快，因此我们在铁路周边生活或经过铁路时必须严格遵守相关安全规定，避免给铁路运输和我们自身人身安全带来严重的后果，我们应该做到以下几个严禁： 一、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越 速度快是动车组列车的一大特点，动车组列车运行时，每秒达到70 米。由于惯性作用，刹车之后还要滑行1200 米。而人如果行走在铁路中间的道心上，需要离开道心到道肩这一简单的动作，从反应到完成要2-3 秒的时间；如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4 秒的时间，况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此，行走、跨越铁路时即便在200-300 米人的视线范围内发现火车也难于幸免，更不用说有时会听不到火车的声音，铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车。另外火车经过时，会掀起8-10 级翰旋大风，行人在铁路边2-3 米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。根据已通车的高速铁路有关数据显示，行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达92.3%。在通过铁路道口时，行人和车辆违反有关通行规定，撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门），也是发生人身伤亡事故的重要因素。 二、严禁在铁路上置放障碍物 众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶，列车的向心力是保证列车运行的速度和平稳的关键要素之一。
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。接下来就跟一起去了解一下关于铁路安全教育心得体会吧! 铁路安全教育心得体会篇【1】 在2020 年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下心得体会： 1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持“安全第一”不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表现在：安全管理和现场作业控制较为薄弱;规章制度不够严谨、规范，临时性措施办法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”，就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。 2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路安全工作规律，提出了牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之路。安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的“安全第一、预防为主、综合治理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。 铁路安全教育心得体会篇【2】 。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。 当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。 一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企业而言，建立健全安
交通安全常识选择题及答案 随着时代的发展，交通安全可以说是一个永远的话题，所以掌握常见的交通安全常识是非常有需要的。下面就是为大家整理的交通安全常识选择题及答案相关资料，供大家参考。 交通安全常识选择题及答案一.单选题 1.高速公路，大中城市中心城区的道路，禁止( B )通行。 A 小货车B拖拉机C 大货车 2.高速公路限速标志标明的最高时速不得超过( C )公里。 A 100公里 B 110公里 C 120公里 3.国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助( C )。具体办法由国务院规定。 A 制度 B 机构 C 基金 4.交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示( A )。 A 警示 B 禁止C准许 5.同车道行驶的机动车，与对面来车有( A )可能的，不得超车。 A 会车 B 碰撞 C 避让 6.机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的( B )时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。 A 规定 B 最高 C 最低
7.机动车行驶中遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时( B )。 A 20 B 30 C 40 8.机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当( C )让行。 A 注意 B 减速 C 停车 9.一年内有两次醉酒后驾驶机动车被处罚的，吊销机动车驾驶证( C )之内不得驾驶营运机动车。 A 2年 B 3年 C 5年 10.机动车不得在铁路道口、交叉路口、( A )、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。 A 单行路 B 禁行路 C 专用路 11.机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用( C )光灯示意。 A 远 B 近 C 远 12.机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并( A )示意。 A 鸣喇叭 B 开远光灯 C 停车 13.不得连续驾驶机动车超过( A )小时未停车休息或者停车休息时间少于( A )分钟。 A 4/20 B 8/30 C 2/15 14.机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，
小学生铁路交通安全教育课教学设计
小学生铁路交通安全教育课教学设计(第1-4课) 第一课让我们来认识铁路 玉凤 教学内容 认识铁路，了解铁路知识 教学目标 ①认知目标：使学生认识铁路和火车，了解其作用，初步懂得应该自觉遵守交通法规。 ②情感目标：在真实的情境中激发学生的学习兴趣，培养安全意识。 ③能力目标：培养学生的认识能力和初步运用交通安全知识解决实际问题的能力。 教学重点、难点 重点：认识铁路和火车。 难点：认识铁路和火车的作用。 课前准备 ①教师准备：多媒体课件。 ②学生准备：在家长的带领下课前到铁道旁去观察，看看有哪些火车。 教学过程
一、猜谜语，引入课文。 教师出示谜语，学生仔细思考，谜面是： 一条巨龙长又长，连着四面和八方，川流不息车不断，运输载客都在忙。 学生猜谜语后，教师小结。 板书课题：让我们来认识铁路。 二、认识铁路 多媒体演示各种铁路，思考：你对铁路有哪些了解？ 学生交流。 背一背两首儿歌，交流：你应该怎样安全行走？ 说一说，你平时看到的那些城市道路？ 三、认识车辆 a、思考：①你对火车有哪些了解？它们各有什么作用？ b、小组进行讨论，交流学习体会； c、检查自学效果，小组长汇报； d、引导小结：通过学习，我们懂得了一些简单的铁路知识和各种火车车辆名称，知道了它们的一些作用。 四、检查实践 播放多媒体，演示在铁路上奔驰的各种火车，你看到了哪些火车？并说说它们的作用。分组进行互答竞赛。 五、课外拓展
去模拟基地，让学生现场认识各种火车。并要求仔细观察，记录看到的车辆。 第二课铁路安全交通常识 教学内容 行人和车辆通过铁路道口时应注意事项 教学目标： 1、树立交通意识，知道认识铁路交通信号、标志与标线的重要性。 2、认识交通信号、标志与标线，了解它们的作用。 教学准备： 1、制作“铁路交通信号、标志与标线”课件。 2、录制或收集“铁路道口”忙碌的交通场景。 教学过程： 一、引入： 1、播放“铁路道口”忙碌的交通场景。 2、提问：车来车往，人来人往，为什么那么井然有序？ 提示：在车辆川流不息的十字路口，同学们发现了火车与各种车辆及行人交替通行，这就是从交通信号灯色变化和交通警察的指挥手
铁路交通安全知识 铁路交通安全知识 一、铁路交通安全需要注意以下几点： 1、候车时要站在安全白线内，等火车停稳了再排队上车。因为火车的速度很快，进站时带起的风很容易把人卷入站台下。 2、进站上车，应该通过天桥或地道，不能穿行铁道，更不能钻爬火车。 3、上火车时不要翻爬车窗进入车厢，以免车窗滑落砸伤自己。 4、进入车厢后，要赶快找位置坐下，不要在车厢内穿行打闹，同时要听清楚列车广播报的站名和时间，避免错站下车。 5、当火车开动时，不要跟送行的人握手或递东西，注意把自己的.行李物品放稳放好。 6、不要到车厢连接处玩耍，那里很容易发生被连接板夹伤、挤伤的事故。 7、列车行进中，千万不要把手、脚、头伸出窗外，以免被车窗卡住或被外面的东西撞伤。 8、在列车上打开水，不要灌得太满，以防发生烫伤。 9、使用后的废弃物，不要随手扔到车窗外，这样既不讲公共道德，又容易砸伤铁路两旁的行人。 10、火车中途停站，在下车购买东西或散步时不要忘了开车时间而发生漏乘。
11、火车到站后，不要急于下车，要仔细清点自己所带的物品，等火车停稳后再有秩序地下车，不能从车门、窗户跳车。 12、在卧铺睡觉，应将头朝过道，这样既安全又能呼吸到新鲜空气。不要让头朝窗睡，因为车轮的震波和噪声有碍于大脑保健。另外，如果遇到紧急刹车引起剧烈颠簸，头会被碰伤。 13、睡在中、上铺上的乘客，注意将车上的安全皮带挂好，防止睡觉时掉下来摔伤。 14、现在许多火车都改为封闭式旅游列车，这种火车易燃，而且一旦着火，无法扑救，瞬间一节车厢就可能化为灰烬。因此，千万不要在列车上玩火，更不要携带易燃易爆物品上车。 15、不要在铁轨上逗留、游逛、捡拾煤渣、酒瓶等杂物。 16、不要在铁路路基上行走、乘凉或坐卧铁轨。 17、不要钻车、扒车、跳车。 18、不攀登电气化铁路上的接触网支柱和铁塔，以防触电。 19、过铁道时，若遇红灯亮时，或看守人员示意停止行进时，须依次停在安全线或栏杆以外。 20、通过无人看守的通口时，须止步观望，在确认没有列车即将通过后，才能通过。 二、火车发生交通事故的自救常识： 如果火车发生相撞事故，火车会脱轨翻车，车内的人与座位、车壁剧烈撞击，玻璃、金属片、行李等会像子弹一样猛飞出去，往往导致许多人伤亡。因此，乘坐火车时，只要感到有一点异常，就要迅速
1 影响城市轨道交通安全的若干因素分析 1.1城市轨道交通容易出现的安全问题 城市轨道交通作为城市中旅客运输的主要载体，其安全一直是人们所关注的焦点，但安全事故仍时有发生,这里拟结合城市轨道交通的特点重点分析容易引发的几方面安全问题。 （1）列车开行密度大,导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。 （2）车站及列车内旅客密度大,旅客流通量大容易形成安全问题 旅客车内人身安全问题。列车内过度拥挤,导致旅客容易与列车车体等接触过多容易引发烫伤、触电等问题。旅客人数过多导致上下车过程中非常拥挤,容易发生旅客被踩伤及挤伤的问题。旅客密度大导致车内空气流通差,容易引起呼吸系统生理功能较弱的旅客发生窒息等生理问题,同时也引发传染病在人群中的扩散。旅客密度大直接导致治安问题的出现。在城市轨道交通车站及列车内借拥挤的环境实施偷盗的现象较为严重。大量的旅客容易成为恐怖份子袭击的目标。自杀问题越来越严重影响城市轨道交通。根据心理学分析自杀者往往喜欢选择人员较多的地点进行自杀,近年来城市轨道内自杀事件频繁发生。 （3）由于城市轨道交通特别的地理位置及封闭性的特点容易产生安全问题 地铁顶棚及轻轨高架桥比一般运输形式的基础设施更容易受到破坏,并直接影响城市轨道交通安全运行。更容易受到天气状况的影响。恶劣天气对城市轨道交通影响较为严重,如发生大雨、大雪、大风等恶劣天气状况将产生地铁排水问题,轻轨防风、防滑、排水等问题。城市轨道交通封闭性的特点加上基础设施不够完善也会影响城市轨道交通的安全。 1.2 从人、车辆、线路以及法律等方面分析轨道交通安全问题 （1）人的因素 城市轨道交通要以人为本,轨道安全管理也要以人为本。应充分考虑乘客的因素,保障广大乘客的安全。由于乘客的素质对轨道交通安全有很大的影响,很多事故都是由于乘客没有遵守乘车规则造成的,所以应加强对市民的交通安全意识的教育,减少由于乘客拥挤造成对轨道交通安全的威胁。另一方面,由于城市轨道交通工作人员疏忽引发事故的比例也较大,而且后果严重。几乎每一起重大事故都与工作人员的失职有关系。因此对工作人员进行法制教育、技术教育、安全教育和职业道德教育是十分必要的,也是非常紧迫的。 （2）车辆因素 车厢虽然使用的是耐燃材料,但在燃烧后会散发大量的有毒气体。因此车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。 （3）线路因素 轨道交通是一个封闭式的交通系统,线路是该系统的重要组成部分,事故的产生与线路情况有一定的关系。如地面轨道交通平面交叉口的密度较大、区间隧道内的照明条件差、缺少信号标志等都会影响交通安全。 （4）法律因素 在我国现有的轨道交通政策法规中,对安全管理虽有原则的、定性的要求,但缺少具体的管理条文及定量的衡量标准,也缺少有关交通安全管理的法律政策。 2 加强轨道交通安全管理工作的措施和手段 轨道交通作为现代化城市的快速交通工具,安全状况是其管理水平和各种质量的综合反映。“安全第一”是乘客的根本需求和首要标准。轨道交通的安全包括消防安全、行车安全、综合治理安全等诸多方面。除了一些突发性事故外,大多数安全事故都是有前兆的。为了更好地避免事故的发生,必须从以下各方面着手来做好安全预防工作。
铁路安全教育主题班会教案 市五一路小学杨燕春 活动目的： 1、通过本次主题班会，学习有关铁路安全知识，掌握一些铁路安全常识，引起同学们对铁路交通安全的重视,增强学生交通安全意识。 2、通过学习有关铁路安全知识，使学生树立自护、自救观念，形成自护、自救的意识。 活动过程： 一、导入交通安全的意义 1、教师导言：随着科技的逐步发展，交通运输日益发达，近年来，人们的生活水平有了较大提高，人们的出行方式也日趋多元化。然而，现代交通的发达在给人们带来了无尽的便利的同时，却也带来了一个不容忽视的重大问题——交通安全问题。 2、播放视频《铁路安全教育宣传片》 3、学生总结：怎样爱护铁路？ 二、了解铁路交通安全常识 （一）、出示道轨安全常识 １、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍，不要在铁路两边放牧。 ２、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。 ３、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。 ４、不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。 ５、不得翻越护栏横穿铁路。 ６、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。 ７、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。 （二）道口安全常识 １、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨２米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。２、车辆和行人通过铁路道口，必须听众道口看守人中和道口安全管理人员的指挥。 ３、凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨５米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆。 ４、设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。 ５、红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通过。 ６、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，须停车和止步了望，确认安全后再通过。 ７、车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时，必须停车或
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路运输安全基础知识(最新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
铁路运输安全基础知识(最新版) 铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。 1.车务安全知识 列车的分类和等级。列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。 编组列车的一般要求。列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编
组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m 的附加制动距离确定。 调车作业的有关规定。车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。 车站接发列车的基本原则和程序。车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。
铁路交通安全主题班会教案 活动目的： 1、通过本次主题班会，学习有关铁路安全知识，掌握一些铁路安全常识，引起同学们对铁路交通安全的重视, 增强学生交通安全意识。 2、通过学习有关铁路安全知识，使学生树立自护、自救观念，形成自护、自救的意识。 活动过程： 一、开篇：明确此次活动的意义 1、教师导言：随着科技的逐步发展，交通运输日益发达，近年来，人们的生活水平有了较大提高，人们的出行方式也日趋多元化。然而，现代交通的发达在给人们带来了无尽的便利的同时，却也带来了一个不容忽视的重大问题——交通安全问题。 2、师：由于我们生活的片区临近铁路线，时常需要与铁路“打交道” ，加上不少同学要利用假期和亲人去旅游，免不了要乘坐火车，为了加强同学们的铁路交通安全意识及人身安全防范意识，特开展一次铁路交通安全班队课。 二、第一篇章：了解铁路交通安全常识（一）道轨安全常识 1、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍，不要在铁路两边放牧。 2、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。 3、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。
4、不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。 5、不得翻越护栏横穿铁路。 6、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。 7、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。 （二）道口安全常识 1、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听 到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。 2、车辆和行人通过铁路道口，必须听众道口看守人中和道口安全管理人员的指挥。 3、凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨5米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆。 4、设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。 5、红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通过。 6、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，须停车和止步了望, 确认安全后再通过。 7、车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时，必须停车或止步了望，确认两端无列车开来时，方准通行。
知路、爱路、护路、保平安 ——铁路安全主题班会 活动目的： 由于我校比邻铁路线，为增强学生的安全防范意识，提高学生的自护自救能力，减少安全事故的发生，促使学生健康成长,我们上一堂铁路安全知识教育课。很多事实证明，发生铁路伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口等。铁路有明文规定，铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。通过本次主题班会，使学生掌握一些铁路安全常识，同时也增强自身的安全保护意识和能力。 活动过程： 一、介绍高铁 根据UIC （国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200 公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250 公里以上的铁路系统。 二、学习高铁通知书 1、严禁非铁路工作人员进入铁路安全防护栏内。动车组运行速度快，且全线采用高压供电，为保障列车运行安全，严禁非铁路工作人员进入安全防护栏内，否则不但自身安全存在极大隐患，还会给列车运行造成严重影响。 2、严禁在铁路线路两侧20 米内放牧牲畜。动车组运行速度快，当列车全速通过时，在铁路线路两侧放牧牲畜会严重影响动车组安全行驶，同时也会对个人财产造成重大损失。 3、严禁损坏铁路设备、设施和拆盗铁路器材。拆盗、割盗铁路设备设施、拆盗铁路运输物质，严重影响列车行驶安全，属于违法犯罪行为。
4、严禁击打列车。动车组速度快，使用硬物击打列车，会严重影响列车安全行驶并很容易砸伤车上乘客；同时击打物反弹也容易对自身造成伤害。 5、严禁在铁路沿线放风筝、气球。动车组为电力牵引，在铁路线路两侧放风筝、气球，容易造成电力线路导线损伤，危及行车安全。 6、严禁携带易燃、易爆、易腐蚀等物品进站上车。动车组为全封闭车厢，而且运行速度快，携带易燃、易爆、易腐蚀等物品上车容易引发爆炸、火灾等事故，严重危及人民群众生命财产安全。 三、强调高铁安全,对学生进行高速铁路运行安全常识的宣传及教育，确保沿线居民、旅客乘降和列车运行安全。 1、行人不能在铁路上行走、坐卧。因为火车具有速度快、声音小、惯性大、不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。 2、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。 3、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。 4、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。 5、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。 6、车辆、行人通过铁路道口要停车了望。确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。
铁路安全教育体会300字 篇一：20XX铁路安全心得体会 20XX铁路安全心得体会 心得一：铁路安全心得体会 先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建设中坚持”以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。 一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持”安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行”六不验”和”互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验；线路道岔道床不
洁不验；维修地段不全面捣固不验；道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验；各种标志不齐全、不刷新不验；车间、班组不进行自验不验。”互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。 二、以实施”问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了”问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到”问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使”问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级”问题库”管理机制，进行微机”a、B、c”分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建立”问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况，对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立”问题库”检查落实机制，将车间、班组每月”问题库”销号、检查、记录落实情况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。 三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。安全文化在工
铁路交通安全常识 一、道轨安全常识 １、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍，不要 在铁路两边放牧。 ２、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下 钻来钻去。 ３、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。 ４、不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨 上的镙丝。 ５、不得翻越护栏横穿铁路。 ６、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。 ７、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。 二、铁路道口安全常识 １、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平 过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避 到距铁路钢轨２米以外处，严禁停留在铁路上， 严禁抢行越过铁路。 ２、车辆和行人通过铁路道口，必须听众道 口看守人中和道口安全管理人员的指挥。 ３、凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨５米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆。 ４、设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。 ５、红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车 辆、行人通过。 ６、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，须 停车和止步了望，确认安全后再通过。
７、车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时，必须停车或止步了望，确认两端无列车开来时，方准通行。 ８、通过电气化铁路道口时，车辆及其装载物不得触动限界架活动板或吊链；载高度超过两米的货物上，不准坐人；行人手持高长物件，不准高举。 三、乘车安全常识 １、在车站候车时，要站在站台的安全线外，切不可越线，更不可跳下站台。 ２、要有秩序，不要争抢拥挤，要防止车门 夹身；不能从车窗出入；严禁携带烟花爆竹等易 燃易爆危险品上车。 ３、在车上要将行李平稳、牢靠地放在行李 架上，以免掉下伤人；列车行驶中，不要将身体任何部位伸出车外，不要在车厢内随意走动、打闹。
编号：SM-ZD-20295 铁路运输安全 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
铁路运输安全 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 铁路运输安全的内容，包括旅客运输安全、行李包裹运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全，也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。 1．铁路运输安全的重要意义 铁路运输并不生产有形的产品，而只是改变运输对象（旅客、行李包裹和货物）的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输，旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动，完成“位移”。因此，以列车运行的方式对旅客和货物进行位移，是铁路运输生产过程的基本特点。同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分，所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。 对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和