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海船船员培训大纲2016

附件：

《海船船员培训大纲》（2016年版）

一、海船船员培训大纲（驾驶&通讯）

1.适用对象：3000总吨及以上船长

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

职能1 ：航行（管理级）

1.1制订航次计划并引导航行通过可接受的标

绘远洋航线的方

法制订航次计划

和各种条件下的

航行，并考虑：

.1 受限水域

.2 气象条件

.3 冰况

.4 能见度不良

.5 分道通航制

.6 船舶交通管理

（VTS）区域

.7 潮汐影响大的

区域

按照《船舶定线

制的一般规定》确

1.1制订航次计划并引导航行

.1掌握航次计划概念(1h)

.2.了解航线设计工作程序

.2.1航线审核(1h)

.2.2航线设计的重要环节(1h)

.2.3船长对航线风险评估及应对措施

（4h）

.3掌握拟定与执行航次计划时的注意

事项(2h)

.4掌握各种条件下的航行及其监控:

. .4.1大洋航线设计及大洋航行 (3h)

（对沿海不要求）

.4.2沿岸航线设计及沿岸航行 (2h)

.4.3岛礁区航行(2h)

.4.4狭水道航行方法 (2h)

.4.5雾中航行方法 (1h)

能在船上（实习）开展以下全部实训；

或在实验室（航海模拟器）开

展.1、.2、.5、.6各项：

.1能根据航次任务审核计划航线

(6h)

.2对具体航次进行风险评估（2h）

.3能够根据具体的航行任务编制航

次计划书(6h)

.4能制定各种航行条件下对应的航

行安全措施，并充分考虑到所在海域

的航行条件(4h)

.5能掌握分道通航制、VTS区域航行

规定和船舶报告程序（4h）

.6熟悉《船舶定线制的一般规定》

的主要内容(2h)

所设计的航线是安全和

经济的；制定的航次计划

是有针对性的，采取安全

措施是合理正确全面的；

各种航行条件下采取航

行方法和安全措施是合

理的；对《船舶定线制的

一般规定》的主要内容理

解是正确的

26 24

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

定航线

按照《船舶报告制的一般原则》和VTS程序进行报告.4.6冰区航行方法 (1h)

.4.7分道通航制区域航行方法(1h)

.4.8VTS管辖区域的航行方法及报告程序(1h)

.4.9航行监控（2h）

. 5掌握《船舶定线制的一般规定》(1h) .6掌握《船舶报告制的一般原则》(1h)

1.2定位和确定各种定位方法获取的最终船位的精度在各种条件下定

位：

.1 利用天文观测

.2 利用地文观

测，

包括使用适当的

海图、航海通告和

其他航海出版物，

以判断最终所得

船

位的精度的能力

1.2.1船舶定位

掌握各种定位方法的特点、局限性、误

差源及提高定位精度的方法(8h)

能在船上（实习）

准确评价船位的精度 (4h)

定位方法适合于当时环

境和条件；定位要素信息

的测量和计算是正确和

精确的；确定的船位在可

接受的仪器/系统误差限

度内；以适当的时间间隔

核查从主要定位方法获

得的资料的可信性；

从海图和航海出版物获

取的信息是恰当的，并能

正确地解释和正规地应

用该信息，准确识别所有

潜在的航行危险；所选的

海图是适合于航行区域

的最大比例尺的，并且海

图和航海出版物已按可

用的最新资料改正；航海

信息的计算和测量是精

确的

8 4

.3 使用现代电子

助航仪器，具有其

操作原理、局限

性、误差源、错误

1.2.2掌握电子助航仪器的操作及对其

工作误差的认知

.1掌握GPS/DGPS卫星导航系统的工作

原理、误差和影响定位精度的信息分

.1准确评价观测船位的精度(1h)

.2确定最优船位(1h)

使用电子助航设备获得

的船位在所用系统的精

度标准内，说明影响最终

船位精度的可能误差，以

4 2

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

信息的检测和获得准确船位的纠正方法

等专门知识析；（2h）

.2掌握北斗卫星导航系统的工作原理、

误差和影响定位精度的信息分析；（2h）

及正确应用减少影响最

终船位的系统误差的方

法

1.3协调搜寻和救助行动IMO《国际航空和

海上搜寻救助手

册》中程序的全面

知识和应用该程

序的能力

1.3协调搜寻和救助行动

.1掌握搜救组织及救助程序（3h）

.2掌握搜救计划的制定知识（0.5h）

.3掌握搜寻基点和最可能区域的确定

方法和程序（1h）

.4掌握搜寻方式并能根据情况有效应

用（1h）

.5掌握救助落水人员的程序和应急操

作与指挥（1h）

.6掌握作为现场协调员的职责（0.5h）

.7掌握对外通信联系与协调（1h）

.1能根据遇险性质和外部环境制定

正确的搜救协调计划（1h）

.2能根据有关信息确定搜寻基点，

按照正确的搜寻方式进行搜寻，并协

调各搜救船舶（1h）

.3人员落水时能采用正确合理的方

式接近落水人员并进行救助（1h）

.4能与遇险船舶、飞机、各搜救船

舶、岸基等进行有效的沟通与协调

（1h）

制订的协调搜救作业计

划符合国际指南和标准；

建立无线电通信，并在搜

救作业所有阶段遵循正

确的通信程序

8 4

1.4确立值班安排和程序

关于经修订的

《1972年国际海

上避碰规则》的内

容、应用和意图的

全面的知识

航行值班中应

遵守的基本原则

的内容、应用和意

图的全面的知识

1.4确立值班安排和程序

.1掌握《1972年国际海上避碰规则》

（14h）

.2掌握航行值班应遵循的原则（12h）

.3掌握防止滥用酒精、药物控制的标准

和方法（4h）

.4掌握船员疲劳的原因及预防疲劳的

方法

.5掌握驾驶台航行值班报警系统

（BNWAS ）的作用，目的，配臵要求，

报警方式和工作方式等（2h）

实验室训练：

.1 能根据MLC和STCW国际公约进行

有效的值班安排（5h）

.2 BNWAS操作（1h）

按照有关国际规则和指

南制定并保持值班安排

和程序，从而保证航行安

全，保护海洋环境以及船

舶和船上人员的安全

32 6

1.5使用有助于指挥决策的从导航设

懂得系统的

误差，全面了解导

航系统的操作原

理

1.5航行信息获取与应用

.1掌握各种导航设备的特性和局限性；

（4h）

.2掌握各类导航设备误差的分析和处

.1能够使用各种导航信息保持航

行安全(4h)

.2 搜救计划与协调训练(4h)

.1 正确解释和分析从导

航设备和系统中(如TT、

AIS、ECDIS及CONNING)

获得的信息，并考虑到该

12 8

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

备和系统获得的信息，以保持航行安全

（注：对仅在不要求配备ARPA的船上的工作人员不要求进行该设备使用方面的培训和评估，但该限制应反映在给当事海员签发的签证中）

依靠仪器引

航计划

为了作出并

实施避碰指挥决

策和指挥船舶安

全航行，评价从所

有来源（包括雷达

和自动雷达标绘

仪）获取的导航信

息

引导航行可

用的所有导航数

据的内在关系和

最佳运用

理；（4h）

.3掌握各类导航设备信息的最佳运用

方法。（4h）

设备的局限性和当时的

环境和条件

.2 按照经修订的《1972

年国际海上避碰规则》采

取行动以避免与另一船

以很近距离会遇或碰撞

1.6通过使用协助指挥决策的ECDIS 和关联导航系统，以保持航行安全(注：仅在

操作程序、系

统文件和数据的

管理，包括：

.1管理海图数据

和系统软件的采

购、许可和更新，

以符合既定的程

序

.2系统和信息更

1.6 ECDIS的正确使用

.1 掌握有关ECDIS的SOLAS配载要求、

IMO/IHO性能标准、STCW培训要求(2h)

.2 了解ECDIS系统构成(硬件与软件)

与配臵要求(2h)

.3 掌握电子海图数据管理及软件的购

臵、许可方式及流程(2h)

.4 掌握自动(手动)更新信息的流程与

方法(1h)

.1计划航线检查与审核(3h)

.2 航行监控功能查验与应急处理

(4h)

.3 关联导航系统的显示与处理(2h)

.4 电子海图误差、故障及风险识别

(3h)

.1 使用ECDIS的操作程

序得以建立、应用和监控

.2 采取尽量减少航行安

全风险的行动

16 12

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课时

理论实操

不要求配备ECDIS 的船上的工作人员不要求进行该设备使用方面的培训和评估，但该限制应反映在给当事海员签发的签证中) 新，包括依据厂商

产品开发更新

ECDIS系统版本的

能力

.3创建和维护系

统配臵和备份文

件

.4依据既定的

程序创建和维护

运行记录文件

.5依据既定的

程序创建和维护

航线计划文件

.6使用ECDIS日

志和航迹历史功

能，检查系统功

能、警报设定和用

户反应使用ECDIS

回放功能进行航

行审查、航线设计

和系统功能的审

查

.5 熟悉系统状态指示、指示器与报警

(2h)

.6掌握ECDIS航线设计的驾驶台工作程

序、计划航线创建、维护与审核(2h)

.7 掌握航行监控功能查验与应急处理

(1h)

.8 掌握TT/AIS系统信息显示、关联与

使用(2h)

.10 掌握ECDIS日志、航迹历史功能，

检查系统功能、警报设定和用户反应

(0.5h)

.11掌握ECDIS回放功能,可进行航行审

查、航线设计和系统功能的审查

(0.5h)

.13 掌握ECDIS使用风险和应对措施

(1h)

1.7预报天气和海洋水文状况考虑到当地天气

条件和用气象传

真收到的信息，理

解和解释天气图

并预报地区天气

的能力

1.7．1航海气象分析

.1掌握冰区航行：接近冰区的征兆，不

同能见度条件下视觉发现海冰的距离，

雷达探测海冰的局限性，进入冰区的准

备工作(1h)

.2掌握船体结冰的危险和处理方法：可

能引起船体积冰的因素，船员手册有关

冰区航行的知识，避免或减少积冰的方

能在船上（实习）开展下面全部实训；

能在实验室开展.1、.2、.4：（12h）

.1 掌握气象传真图的识别，其中传

真图包括地面分析、地面预报、海浪

分析、海浪预报、台（飓）风警报图

等。

.2气象传真图综合分析运用。包括

天气系统分析、海区天气、海况分析。

基于所有可用的信息预

测给定时间段的可能的

天气状况

采取保持航行安全的行

动，减少对船舶安全的任

何危险

拟采取行动的理由基于

12 12

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

法。(0.5h)

.3了解气象信息的获取途径：传真气象图获取，天气报告和警报的获取，航运互联网和电子邮件中气象信息的获取，其他途径气象信息的获取。(0.5h)

.4掌握天气报告和警报的释读和应用。

(0.5h)

.5掌握各种气象传真图的识读：地面天气图的投影方式和主要地理位臵辨识，天气系统强度、位臵和移动辨识，警报辨识，重点天气系统的英文短文释义，指定船位点天气海况信息读取。(2h) .6掌握气象传真图综合分析应用：天气系统分析，海区天气、海况分析,利用天气模式分析当前船舶所处的天气形势和天气海况。(1.5h)

.7掌握航线天气海况预报：根据给定的气象传真图、船位和船舶的航向、航速，作出未来某一时段内航线上的天气和海况预报。(2h)

.8掌握气象导航的知识及应用：气象航线与气候航线的概念及特点，气象导航的安全性和经济效益，影响船舶运动的海洋环境因素；气象导航服务程序，船舶使用气象导航程序及注意事项；气象导航与海事纠纷处理。(4h).3航线天气海况分析和预报

.4应用气象导航信息设计和修正航

线

统计数据和对实际天气

状况的观测

各种天气系统特性的知识，包括热带风暴及避开风暴中心和危险象1.7.2主要天气系统特性

.1掌握气团和锋：气团的定义、形成、

源地及变性，气团的地理分类及主要天

气特征，冷、暖气团的定义及主要天气

掌握各种恶劣天气系统对船舶的影

响和绕避方法：（4h）

1.强温带气旋

2.寒潮冷高压

基于所有可用的信息预

测给定时间段的可能的

天气状况，

采取保持航行安全的行

16 4

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

限的知识特征，影响我国沿海的主要气团，锋的

定义和空间结构，锋的特征和分类，锋

面天气，锋的移动规律。(2h)

.2掌握锋面气旋：气旋的定义及流场特

征，气旋的范围和强度，气旋的分类，

气旋的一般天气特征，锋面气旋的形成

和演变，锋面气旋的天气模式，锋面气

旋中风浪的分布，爆发性温带气旋；东

亚气旋生成源地和移动规律；太平洋中

部和东部锋面气旋移动规律、北大西洋

锋面气旋移动规律，影响中国海域的气

旋。(此项沿海只需掌握气旋的一般天

气特征内容)（4h）

.3掌握冷高压：反气旋的定义及流场，

反气旋的范围和强度，反气旋的分类，

反气旋的一般天气特征，冷高压的形成

和演变，冷高压的天气模式，我国冷空

气的源地和等级分类，寒潮的概念和警

报，寒潮活动的天气特征。(2h)

.4掌握副热带高压：副热带高压的定义

及形成，副热带高压天气模式，表征西

太平洋副热带高压的特征指数，西北太

平洋副热带高压对我国天气气候的影

响。(此项沿海只需掌握部分内容)（2h）

.5掌握热带气旋：热带气旋的定义，热

带气旋的等级分类和名称，热带气旋警

报，全球热带气旋发生的源地及季节变

化，热带气旋的天气结构及海况特征，

热带气旋的生命史，热带气旋的形成条

件；世界大洋热带气旋的典型移动路3.强对流天气系统

4.台风或飓风

动，减少对船舶安全的任

何危险

拟采取行动的理由是基

于统计数据以及对实际

天气状况的观测和分析

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

径，西北太平洋台风的移动路径，影响台风移动的因子，影响台风移动的天气系统；南海热带气旋的活动概况，南海热带气旋的特点，南海热带气旋的路径；台风来临前的征兆，台风中心方位判定，台风部位的划分，船舶所处的台风部位及其判定，船舶避离热带气旋的方法。(此项沿海只需掌握中国沿海内容)（4h）

.6了掌握解强对流性天气系统：强对流性天气系统概念及特征，雷暴，飑线，龙卷风

(2h)

1.8航行中的应急反应

船舶抢滩时

的注意事项

搁浅前后应

采取的措施

在有或无外

来协助情况下使

搁浅船脱浅

在碰撞前后

或无论何种原因

造成船体的水密

完整性受损时应

采取的措施

损害控制的

评估

应急操舵

应急拖带安

排和拖带程序

1.8航行中的应急反应

.1掌握抢滩程序、操作和注意事项（1h）

.2掌握搁浅前应采取的应急操船措施，

危害及损害的评估和控制，搁浅后应采

取的措施和脱浅方法及脱浅拉力的估

算（1h）

.3掌握碰撞前、后应采取的应急操船措

施，碰撞后损害的评估和应变部署，碰

撞后续航、抢滩或弃船时的注意事项

（2h）

.4掌握损害控制评估，包括本船损害情

况确认及减轻损害的方法等（1h）

.5掌握应急操舵，包括应急舵转换，操

舵方法，驾驶台与舵机间通讯等（1h）

.6掌握船舶失控的应急反应程序（2h）

.7掌握应急拖带前拖带功率的估算、拖

缆要求及布臵，拖带过程中的船舶操纵

在船舶操纵模拟器上进行：

各种船舶应急反应演练；（6h）

能进行实船应急拖带功率的估算

（2h）

迅速确定紧急情况的种

类和范围，作出决定并采

取行动以减小船舶任何

系统故障的影响；通信有

效且遵守规定的程序；作

出的决定和采取的行动

能最大限度地保证船上

人员的安全

10 8

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

及拖缆检查，解缆程序及注意事项（2h）

1.9在各种条件下操纵和操作船舶

在各种条件

下操纵和操作船

舶，包括下列各

项：

.1 在接近引航站

和引航员登、离船

时的船舶操纵，特

别注意天气、潮

汐、

淌航距离和冲程

.2 在河道、江河

口

和受限水域操作

船

舶，注意风、流和

受限水域对舵效

的

影响

.3 恒定旋回速率

技术的运用

.4 浅水中的船舶

操纵，包括由于船

体下坐、横摇和纵

摇的影响而造成龙

骨下富余水深的减

少

.5 会船时船与船

之间以及本船与附

近岸边之间的相互

1.9在各种条件下操纵和操作船舶

.1掌握接、送引航员时的操船方法，

SOLAS关于引水梯的布臵要求（2h）

.2掌握浅水效应及其对操船的影响，富

余水深的确定，受限水域操作方法及掉

头所需水域的估算及操船方法，首尾波

的危害及预防（4h）

.3掌握桥区安全航行方法和注意事项

（2h）

.4掌握旋回性能，船舶操纵性试验，IMO

船舶操纵性衡准的基本内容（4h）

.5掌握船间效应，岸壁效应及其对操船

的影响（2h）

.6掌握拖船的运用及与被拖船之间的

相互作用（2h）

.7掌握螺旋桨、舵设备介绍及其运用，

侧推器的应用（8h）

.8掌握靠离泊作业方法（6h）

.9掌握各类锚泊作业方法（4h）

.10掌握船舶进出船坞、船闸等操纵方

法（2h）

.11了解大型船舶操纵（4h）

.12掌握大风浪中的船舶操纵、救助与

拖带，施放与回收救助挺或救生筏方法

与注意事项，救助落水或救助挺幸存人

员的方法（8h）

.13掌握冰区水域的船舶操纵（1h）

.14掌握使用分道通航制和船舶交通管

理区域的船舶操纵（1h）

在船舶操纵模拟器上训练：（16h）

.1接送引航员操纵

.2大风浪操纵

.3锚泊作业

.4旋回试验

.5靠离泊作业

.6冲程试验等

基于对船舶操纵和主机

特性的正确评估，以及对

靠泊或锚泊时可能产生

的力的估算，作出有关系

泊和锚泊的决定；在航

时，全面评估浅水和受限

水域、浮冰、浅滩、潮汐

情况、过往船只以及本船

的首波和尾波的可能影

响，以使该船在各种装载

和天气条件下能够安全

地操纵

48 16

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

作用（运河效应）.6 在各种不同的风、潮汐和水流条件下，使用或不使用拖船靠离泊位

.7 船与拖船的相互作用

.8 推进和操纵系统的使用

.9 锚地选择，在受限锚地内使用单锚和双锚锚泊，确定

使用的锚链长度的有关因素

.10 走锚，清解缠锚

.11 在船舶有损坏或无损坏的状态下

进出干船坞

.12 在恶劣天气下管理和操纵船舶，包括援助遇险船或

飞机，拖带作业，使失去控制船舶脱离浪谷，减少漂流和使用镇浪油等方法

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

.13 在恶劣天气下释放救助艇或救生艇筏的操纵注意事项

.14 从救助艇或救生艇筏上把幸存人

员救上船的方法.15 确定普通种类船舶的操纵和推进特性的能力，特别

是对船舶在各种吃水和速度下的冲程和旋回圈的确定

.16 减速航行以避免因本船的首波和尾波造成浪损的重要性

.17 当航行在或接近冰区，或在船上积冰的情况下应采取的实际措施

.18 使用分道通航制和船舶交通管理（VTS）区域，以及在和临近该类区域时的操纵

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

1.10遥控操作推进装臵和轮机系统与设施

船舶动力装

臵的工作原理

船舶辅机

船舶轮机术

语的一般知识

1.10船舶轮机基本知识

.1了解船舶动力装臵的工作原理，包括

柴油机、汽轮机和燃气机，传动装臵、

主机遥控系统（12h）

.2了解船舶辅机，包括辅机组成，造水

机、泵系统、舵机、发电机与配电系统、

制冷与空调系统、减摇装臵、污水处理

装臵、油水分离器、焚烧炉、甲板机械

和液压系统（16h）

.3了解轮机术语、轮机值班原则与安

排、载运危险品的轮机值班要求（4h）

无

随时按照技术规程并在

安全操作的限制内，操作

动力装臵、辅机和设备

32 0

职能2：货物装卸和积载（管理级）

此项内容，船长免考。

职能3：船舶作业管理和人员管理（管理级）

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

3.1监督和控制法定要求的遵守以及保证海上人命安全与保护海洋环境的措施国际协定和公约中

包括的有关国际海

事法律的知识.特别

应注意下列各项：

.1 国际公约要求

随船携带的证书和

其他文件，如何取

得这些文件以及这

些文件的有效期

.2 《国际载重线

公约》有关要求规

定的责任

.3 《国际海上人

命安全公约》有关

要求规定的责任

.4 《国际防止船

舶造成污染公约》

有关要求规定的责

任

.5 航海健康声明

书和《国际卫生条

例》的要求

.6 影响船舶、旅

客、船员和货物安

全的国际文件所规

定的职责

.7 防止船舶污染

环境的方法和设备

.8 为实施国际协

定和公约的国内法

3.1监督和控制法定要求的遵守以及保

证海上人命安全与保护海洋环境的措

施

.1 掌握按规定要求随船携带的证书和

文件，如何取得这些文件以及这些文件

的有效期(1h)

.2 掌握《国际载重线公约》的功用、

框架、适用范围、基本要求及检验与证

书(1h)

.3 掌握《国际海上人命安全公约》的

功用、构架、适用范围、检验与证书、

航行安全、货物装运、危险货物的装运、

船舶安全营运管理、加强海上安全的特

别措施、加强海上保安的特别措施(8h)

.4掌握港口国监督概述、港口国检查、

违规与滞留、报告要求、关于滞留船舶

的指南、最低配员标准和发证、证书及

文件清单、港口国检查备忘录组织

（4h）

.5掌握《国际防止船舶造成污染公约》

的功用、构架、公约议定书、防止油污

规则、防止散装有毒液体物质污染规

则、止海运包装有害物质污染规则、防

止生活污水污染规则、防止垃圾污染规

则、防止大气污染规则(6h)（关于特殊

区域及特殊区域内的操作沿海航区不

适用）

.6掌握国际卫生条例的定义、公共卫

生措施、受染交通工具、入境口岸的船

舶、卫生文件(2h)（该项不适用沿海）

.1熟知随船携带的证书和其他文件

的管理(1h)

.2熟知进出港所需准备的文件和材

料(1h)

.3熟悉防止船舶污染环境的方法和

设备的维护和使用(4h)

监督操作和维护保养的

程序符合法定要求；

迅速和全面确认潜在的

不符合法定要求的情况；

按计划换新证书和给证

书展期以保证经检验的

项目和设备继续有效

32 6

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

规.7掌握海事劳工公约的主要内容与框

架、海员上船工作的最低要求、就业条

件、健康保护、医疗、福利及社会保障

(2h)

.8掌握国内相关法规包括：

海上交通安全法、海船船员适任考试和

发证规则、海船船员值班规则、船舶登

记条例、船舶最低安全配员规则、船舶

进出中国口岸检查办法、海员船上工作

和生活条件管理办法、船舶引航管理规

定、船舶交通管理系统安全监督管理规

则、中国船舶报告系统管理规定、国际

航行船舶出入境检验检疫规定、船舶安

全检查规则、运输船舶消防管理规定、

危险货物安全监督管理规则、船舶港内

安全作业监督管理办法、海上交通事故

调查处理条例、海上船舶污染事故调查

处理规定、船员条例、海上海事行政处

罚规定、船员违法记分办法等(8h)

3.2保持船舶、船员和旅客的安全、保安及救生、消防和其他安全系统的工作状态.1救生设备有关规

则（《国际海上人命

安全公约》）的全面

知识

.2组织消防和弃船

有关演习

.3保持救生、消防

及其他安全系统的

工作状态

.4在紧急情况下保

护和保卫船上所有

3.2船舶应急

.1掌握应急的组织与准备(1h)

.2掌握应急训练与演习(1h)

.3掌握紧急情况下保证人员安全的行

动(2h)

.4掌握弃船时的应急行动、船舶失火时

的应急行动、船舶发生爆炸时的应急行

动、船舶碰撞时的应急行动、船舶搁浅

和触礁后的应急行动、船体破损进水应

急行动、船舶发生溢油后的应急行动、

救助落水人员的应急行动、救助遇险船

.1能正确发出各种演习信号；

.2能熟知各种应急准备内容与流

程；(以上4h)

.3能正确指挥和协调各种应急；

(2h)

.4能正确和有效完成应急任务(2h)

监测探火和安全系统的

程序以保证迅速探测到

所有报警，并按既定的应

急程序采取行动

10 8

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

人员安全应采取的行动

.5在失火、爆炸、碰撞或搁浅时限制损害和救助本船的行动舶、遇险艇筏上人员的应急行动、救助海上漂浮遇险人员行动、恶劣天气条件下释放救生艇行动、防反海盗行动(6h)

3.3制订应急和损害控制计划并处臵紧急情况.1制订应急反应计

划

.2船舶构造，包括

损害控制

.3防火、探火和灭

火的方法和设备

.4救生设备的功能

和使用

3.3应急计划和应急准备

.1掌握应急反应计划的制定；掌握应急

部署表与应急须知的审核签署(4h)

.2掌握破损控制与水密装臵的关闭操

作(1h)

.3掌握消防员装备；防火控制图；消防

演习；消防设备的配备要求(2h)

.4掌握救生艇筏的配员与监督；了解救

生艇筏的布臵与存放；掌握救生艇筏的

登乘、降落；掌握应急训练与演习(3h)

.5掌握个人救生设备，无线电救生设

备；掌握船上通信与报警系统(2h)

.1能制定和审核应急反应计划(4h)

.2熟悉破损控制图和水密装臵的关

闭操作(1h)

.3熟悉消防员装备的放臵，能正确

使用。熟悉消防设备的配臵及布臵，

熟悉防火控制图，能指挥和参与消防

演习(2h)

.4能根据救生艇筏进行配员，熟悉

救生艇筏的布臵与存放；指挥和参与

救生艇筏的降落与登乘，安排并指挥

救生应急训练与演习(3h)

应急程序符合为紧急情

况既定的计划

12 10

3.4领导和管理技能的运用船上人员管理和培

训的知识

有关国际海事公约

和建议案以及国家

法规的知识

应用任务和工作量

管理的能力，包括：

.1计划和协调

.2人员分派

.3时间和资源的限

制

.4优先排序

3.4.1船上人员管理和培训的实用知识

（4h）

.1船员组织、管理架构和责任

.2文化意识、内在特质、态度、行为、

跨文化交流

.3船上情况、船上非正式社会结构

.4人为失误、情境意识、主动意识、自

满、倦怠

.5领导力和团队合作

.6船上培训计划和实施

.7个人能力和行为特征

.8《SOLAS》、《STCW》、《MLC2006》等国

使用模拟器，在船舶操纵、避碰与驾

驶台资源管理项目中进行训练

.1分配船员工作，并以适

合相关个人的方式告知

所要求的工作标准和行

为准则；

.2培训目标和培训活动

基于对目前适任性和能

力的评估和操作要求；

.3表明操作符合适用的

规则；

.4操作有计划并根据需

要按正确的优先顺序分

配资源，以执行必要的任

20 0

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

应用有效资源管理的知识和能力：

.1资源的分配、分派和优先排序

.2船上和岸上的有效沟通

.3决策反映出对团队经验的考虑

.4 决断力和领导力，包括激励

.5具有并保持情景意识

运用决策技能的知识和能力：

.1局面和风险评估.2识别并形成选项.3选择行动过程

.4 评价结果的有效性

制定、实施和监督标准操作程序际公约中与人员管理相关的内容

3.4.2了解和具备有效资源管理的能力

（6h）

.1船上、岸上有效交流

.2资源的分配、布臵和优先化

.3反应团队经验的决策制定

.4决断和领导力，包括动机

.5情境意识的获取和维持

.6工作表现的评估

.7短期和长期策略

3.4.3了解和具备决策制定技巧（6h）

.1情境和风险评估

.2生成选项的确定和考虑

.3功能课程选择

.4结果有效性评估

.5决策制定和问题解决技巧

.6权威和决断

.7判定

.8应急和人群管理

3.4.4具备任务和工作量管理的能力

（4h）

.1计划和协调

.2人事安排

.3人力局限

.4人员能力

.5时间和资源局限

.6优先化

.7工作量、休息和疲劳

.8（领导）管理方式

.9要求和答复

务；交流清楚、无歧义；

.5表明有效的领导行为；

.6必要的团队成员对当

前和预测的船舶和操作

状态以及外部环境有共

同的准确的理解；

.7决策对于局面最有效；

表明操作是有效的并符

合适用的规则

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

3.5组织和管理船上医疗的提供下列出版物的使用

和内容的全面知识：

.1 《国际船舶医

疗指南》或等效的国

内出版物

.2 《国际信号规

则》的医疗部分

.3 《危险货物事

故医疗急救指南》

培训合格证：船上医护0 0

3.6船舶检验关于船舶检验的全

面知识：

.1法定检验

.2船级检验

.3公证检验

3.6船舶检验

.1掌握船舶检验的目的、种类和机构

.2掌握法定检验的种类、检验时间安排

（1h）

.3掌握保持船级的检验种类、入级符

号、附加标志、船级证书、船级的暂停

与取消

.4了解公证检验的种类（3h）

能查验和合理安排各种

检验，保持证书的有效

4 0

3.7风险控制与危机管理关于航次风险管控

能力：

.1风险识别与评价

.2风险控制手段

.3危机处臵

3.7风险控制与危机管理

.1掌握风险概念与常用的事故致因理

论（4h）

.2掌握海上风险预测与评估常用方法

（4h）

.3掌握海上风险预防与控制（4h）

.4掌握海上危机处理案例分析与运用

（4h）

能根据航次天气、海况和

安保等内外因，运用风险

识别与评判手段做出合

理、正确地评估，有效规

避风险。

16 0

3.8海上运输业务.1商务处理

.2租约的理解与履

行

.3行政管理能力

.4海事处理能力

3.8海上运输业务

.1掌握国际贸易术语、远洋货运单证、

港口使费的构成、船舶代理与船舶进出

港口手续（6h）

.2了解班轮运输、集装箱运输、多式联

能运用航运商务知识和

行政管理手段实现运输

利益保障，有效规避不但

处臵

24 0

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

运的概念、不定期船运输概述、航次租船、定期租船（6h）

.3掌握海上旅客运输、海上拖航（4h）.4掌握船员工作秩序管理，船舶生活秩序管理，船员管理，船舶证书、船员证书管理，法定记录管理等（4h）

.5掌握海事定义、海事报告、海事证据、海事声明、破舱稳性与破损控制、海事分析（4h）

3.9P&I 业务.1 关于P&I法律与

实务

.2相关责任与赔偿

.3保险处理实务

3.9 P&I业务

.1掌握船舶碰撞、海难救助、共同海损

法律与实务（8h）

.2掌握海事赔偿责任限制、船舶油污损

害赔偿（4h）

.3掌握海上船舶保险、船东互助保险、

海事争议处理（4h）

能根据航运法典和规则

保障航运过程中损失最

小化，在发生责任事故时

能合理运用保险与赔偿

适用原则减小损失。

16 0

3.10航海英语.1公约、合同等阅

读、理解

.2公文写作，海事

声明、事故报告

3.10航海英语

.1正确阅读 SOLAS公约，STCW公约，

MARPOL公约，2006年国际海事劳工公

约（12h）

.2正确阅读海牙规则，鹿特丹规则，航

运业务合同，救助合同，船员劳务合同，

各种业务信函。（12h）

.3掌握夜航命令、常规命令及其他书面

命令，海上事故报告（碰撞、搁浅、火

灾、溢油、货损货差、失盗、人员偷渡

及出走、人身伤亡），海事索赔相关报

告，海事声明与延伸海事声明，船舶实

施ISM规则的相关报告，港口国检查相

关报告，各种业务信函（申请、说明，

能在船上（实习）或实验室开展以下

各项：

.1基于PSC检查交流（2h）

.2基于进出港业务交流（4h）

.3基于海上事故处理和海上救助的

交流（4h）

.4能够编写夜航命令、常规命令及

其他书面命令，海上事故报告（碰撞、

搁浅、火灾、溢油、货损货差、失盗、

人员偷渡及出走、人身伤亡），海事

索赔相关报告，海事声明与延伸海事

声明，船舶实施ISM规则的相关报

告，港口国检查相关报告，各种业务

信函（申请、说明，海事、海关、检

能顺畅、有效运用英语

读、写技能处理航次中各

种突发事件，保持交流通

畅

48 26

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

海事、海关、检疫与移民局等报表等），船长交接报告，事故、损伤记录等写作技巧（24h）疫与移民局等报表等），船长交接报告，事故、损伤记录等（12h）

.5能撰写电传、传真等公司业务有关的信函和海事有关的报告(4h) 以上各项不适用沿海

.6基于航行值班和遇险通信的交流（该项仅适用沿海）

总计406 150 注：推荐学时和示范课程中无相关学时均使用“0”标注；学时只统计无限航区

2.适用对象：500~3000总吨船长

适任要求理论知识与要求实践技能与要求评价标准

课时

理论实操

职能1 ：航行（管理级）

1.1制订航次计划并引导航行通过可接受的标绘

远洋航线的方法制

订航次计划和各种

条件下的航行，并考

虑：

.1 受限水域

.2 气象条件

.3 冰况

.4 能见度不良

.5 分道通航制

.6 船舶交通管理

（VTS）区域

.7 潮汐影响大的

区域按照《船舶定线

制的一般规定》确定

航线

按照《船舶报告

制的一般原则》和

VTS程序进行报告

1.1制订航次计划并引导航行

.1掌握航次计划概念(1h)

.2.了解航线设计工作程序

.2.1航线审核(1h)

.2.2航线设计的重要环节(1h)

.2.3船长对航线风险评估及应对措施

（4h）

.3掌握拟定与执行航次计划时的注意

事项(2h)

.4掌握各种条件下的航行及其监控:

. .4.1大洋航线设计及大洋航行 (3h)

（对沿海不要求）

.4.2沿岸航线设计及沿岸航行 (2h)

.4.3岛礁区航行(2h)

.4.4狭水道航行方法 (2h)

.4.5雾中航行方法 (1h)

.4.6冰区航行方法 (1h)

.4.7分道通航制区域航行方法(1h)

.4.8VTS管辖区域的航行方法及报告程

序(1h)

.4.9航行监控（2h）

. 5掌握《船舶定线制的一般规定》(1h)

.6掌握《船舶报告制的一般原则》(1h)

能在船

上（实习）开展以下全部实训；能在

实验室（航海模拟器）开

展.1、.2、.5、.6各项：

.1能根据航次任务审核计划航线

(6h)

.2对具体航次进行风险评估（2h）

.3能够根据具体的航行任务编制航

次计划书(6h)

.4能制定各种航行条件下对应的航

行安全措施，并充分考虑到所在海域

的航行条件(4h)

.5能掌握分道通航制、VTS区域航行

规定和船舶报告程序（4h）

.6熟悉《船舶定线制的一般规定》

的主要内容(2h)

所设计的航线是安全和

经济的；制定的航次计划

是有针对性的，采取安全

措施是合理正确全面的；

各种航行条件下采取航

行方法和安全措施是合

理的；对《船舶定线制的

一般规定》的主要内容理

解是正确的

26 24

1.2定位和确在各种条件下定位：

.1 利用天文观测

1.2.1船舶定位

掌握各种定位方法的特点、局限性、误

能在船上（实习）

准确评价船位的精度 (4h)

定位方法适合于当时环

境和条件；定位要素信息

8 4

施工现场消防安全教育培训内容

一、施工现场防火安全规定（1）施工现场负责人应全面负责施工现场的防火安全工作，加强施工现场的消防管理和检查工作。（2）施工现场都要建立、健全防火检查制度，发现火险隐患，必须立即消除，一时难以消除的隐患，要定人员、定时间、定措施限期整改。（3）施工现场发生火警或火灾，应立即报告公安消防部门，并组织力量扑救。（4）根据“四不放过”的原则，在火灾事故发生后，做好现场保护和会同消防部门进行现场勘察的工作。对火灾事故的处理提出建议，并积极落实防范措施。（5）在编制施工组织设计时，施工方法和施工技术均要符合消防要求。（6）施工现场应明确划分用火作业、易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。（7）施工现场夜间应有照明设备，保持消防车通道畅通无阻，并要安排力量加强值班巡逻。（8）施工作业期间需搭设临时性建筑物，必须经施工企业技术负责人批准，施工结束后应及时拆除。不得在高压架空线下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。（9）施工现场应配备足够的消防器材，指定专人维护、管理、定期更新，保证完整好用。（10）在土建施工时，应先将消防器材和设施配备好。（11）焊、割作业点，氧气瓶、乙炔瓶、易燃易爆物品的距离应符合有关规定；如达不到上述要求的，应执行动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施。（12）施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，并严格执行“电焊十不烧”规定。（13）施工现场用电，应严格执行上级有关文件规定，加强电源管理，防止发生电气火二、施工现场防火须知 1、施工现场未经批准不得任意动用明火。 2、油漆间、木工棚及危险品仓库等易燃易爆场所和规定的禁火区严禁吸烟。 3、非电工严禁擅自装接用电器具、拉设电线。 4、消防器材不得挪作他用，周围不准堆物，保持道路畅通。三、木工棚防火须知 1. 木工棚内严禁吸烟。

船员基本安全考试测试题附答案

船员基本安全考试测试题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数：阅卷人：分数：一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）

船员考试题

1.《国际海上避碰规则》适用于: A.船舶能够到达的一切水域 B.除内陆水域的一切水域 C.公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D.可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 3.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶 A.在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切船舶 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切海船 C. 在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切海船 D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 5.《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 6.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括 Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 7.关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法不正确的是 Ⅰ、指的是在航船Ⅱ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船Ⅲ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船Ⅳ、指的是所有船舶 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 8. 下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条? A.在海面作超低空飞行的水上飞机 B.脱离水面处于非排水状态下的气垫船 C.在海面以下潜行的潜水艇 D.在船坞修理的海船 9.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 10.下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 11.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、执行任务中的缉私艇Ⅲ、搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

消防安全教育培训的内容和形式

编号：AQ-BH-07904 ( 安全教育) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑消防安全教育培训的内容和形式 Contents and forms of fire safety education and training

消防安全教育培训的内容和形式说明：安全培训的意义在于通过安全技术培训提高安全生产水平，通过安全培训提高工人的容技术知识水平，通过安全培训提高干部的安全管理业务水平，促进技术知识的更新。（一）消防安全教育培训的内容按照全国统一的消防安全教育培训大纲的要求，主要包括： 1、国家消防工作方针、政策； 2、消防法律法规； 3、火灾预防知识； 4、火灾扑救、人员疏散逃生和自救互救知识； 5、其他应当教育培训的内容。其中本单位的火灾危险性、防火灭火措施、消防设施及灭火器材的操作使用方法、人员疏散逃生知识等作为培训的重点。（二）下列人员应当接受由公安消防机构或其他具有消防安全培训资质的机构组织的专业消防安全培训，并持证上岗： 1、消防安全责任人、消防安全管理人、消防主管； 2、消防控制室的值班和操作人员；

3、电工、水暖工。（三）消防安全教育培训的形式： 1、对新上岗和进入新岗位的员工进行上岗前消防安全培训； 2、对在岗的员工每年至少进行一次消防安全培训； 3、对公众开展消防安全宣传教育； 4、每年“119”消防宣传日，进行主题消防宣传活动。这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

船员基本安全培训课件

4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，

采取堵漏和排水措施。破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况：船位船舶吃水周围水深及底质搁浅损伤情况潮汐、潮流气象情况推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞

海船船员适任证书全国统考试题、科目：轮机长业务

中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期）科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1.轮机长在管理中应知道安全行为的激励机制，从而引发人们采取安全的行为，那么激励的方法包括领导者： Ⅰ、因势利导，设法满足其不同层次的需要Ⅱ、避免使人产生不公平感 Ⅲ、采取强硬与温和相结合的管理方法 A．Ⅰ对 B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ对 C．Ⅰ+Ⅱ对 D．Ⅰ+Ⅲ对 2.轮机部档案内的文件部分存船几年后，如无需要可送公司保存： A．5年 B． 4年 C． 3年 D． 2年 3.轮机设备检修记录薄，各船负责填写并保管的人员是： A．轮机长 B．主管轮机员 C．机务主管 D．设备检修负责人 4.STCW78/95公约规定，负责值班的轮机员是： A．轮机长的代表 B．不受轮机长的约束 C．船长的代表 D．轮机部的代表 5.STCW78/95规则第A-Ⅲ/2节规定：轮机长实际知识应达到对电气、电子控制设备的_____水平。 Ⅰ、操作Ⅱ、测试和保养Ⅲ、故障诊断 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6.STCW78/95规则规定，当船员在下列情况下将不允许值班： Ⅰ、被发现受到吸毒的影响时Ⅱ、被发现受到酗酒的影响时 Ⅲ、被发现受到赌博的影响时 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 7.为保证船舶顺利通过PSC检查，我国对开往PSC检查重点港口的船舶以及在国内PSC中曾被强行要求修理的船舶，事实： A．采取更详细的检查 B．船舶自查 C．开航前安全检查 D．A或B或C 8.在调动交接班中，交班轮机长应办理好： A．新上船人员的工作分配B．有关机损事故报告 C．下航次修船的修理报告 D．下航次物料定购单 9.无人机舱，在何种情况下轮机长必须到机舱亲自指挥？ Ⅰ、值班轮机员有疑难要求前往时Ⅱ、机电设备发生故障危及安全运转时 Ⅲ、遥控装置进行模拟实验时 A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ 10.当______时，值班驾驶员应及时将情况通知值班轮机员。 Ⅰ、过浅滩Ⅱ、等引航员Ⅲ、进出港 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 11.推进装置的间接传动方式的主要优点有： A．维护管理最方便 B．轴系布置比较自由 C．经济性最好 D．传动效率高 12.启航时间的长短主要与为主机服务的____温度上升速度有关。 Ⅰ、油系统Ⅱ、水系统Ⅲ、主机机体 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 13.与燃气轮机、蒸汽轮机动力装置相比，柴油机动力装置的优点是： A．热效率高 B．对燃油适应性好 C．单机功率大 D．振动小、噪声低 14.减速器齿轮啮合面若发现有很多麻点，在不能进行表面再生处理的情况下，作为临时补救的措施是： A．研磨啮合面至麻点消失 B．焊补麻点处后，研磨齐平 C．可适当提高滑油粘度 D．以上都正确 15.为了使主机选型设计从一开始就能尽量符合实际情况，少走弯路，人们越来越重视首先利用： Ⅰ、详细资料进行精确计算Ⅱ、统计资料进行初步计算Ⅲ、参考资料进行估算 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅲ对 D．Ⅰ或Ⅱ对 16.船舶发电原动机总数的最小功率p g=w g/ηg．ηt(KW),式中： Ⅰ、ηg--原动机和发电机间的传动效率Ⅱ、ηt--发电机效率Ⅲ、Wg--电站总容量A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ对D．Ⅲ对 17.可靠性中所提到的“规定条件”是指： Ⅰ、外界环境条件Ⅱ、维护条件Ⅲ、使用工况 IV、质量控制V、使用方法VI、人员培训 A．Ⅰ+Ⅱ+ IV+V B．Ⅰ+Ⅱ+ VI+ VI C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ V D．Ⅱ+ IV+ VI 18.船舶机动航行时，其故障率应按： Ⅰ、工作时间来确定Ⅱ、工作次数来确定Ⅲ、工作能力来确定 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅲ对 D．Ⅰ+Ⅱ 19.产品在规定的条件下，按照预定的程序进行维修，使之在规定的时间内，能恢复其规定功能的概率称为： A．维修度 B．维修率 C．维修性 D．维修量 20.在偶然故障期内，故障是否发生： A．可以预测 B．可以预防 C．无法知晓 D．无法预测 21.船舶较长时间的安全航行记录可以： A．载入船名录B．减少保险费 C．树立典型 D．减少海损事故 22.假定燃油储备量Σm为常数，动力装置燃油消耗率不变，则续航力与航速： A．成正比 B．成反比 C．平方成正比D．平方成反比 23.并非航速越小越经济，因为船舶的运输费用有： Ⅰ、燃油费用Ⅱ、其它费用Ⅲ、保险费用 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 24.节能收益的净现值NPV：

xx公司安全生产教育培训大纲

编号：SM-ZD-62164 xx公司安全生产教育培训大纲 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

xx公司安全生产教育培训大纲简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。一、厂级安全教育知识 1、安全生产的方针是；安全第一，预防为主。（1）安全生产的意义；（2）安全生产法的宣贯；（3）安全生产责任制；（4）劳动防护和女职工及未成年工的劳动保护（5）什么是特种作业，包括那几大类；电工、起重机械作业、电、气焊作业、电梯司机、制冷工、压力容器作业、厂内机动车辆驾驶、爆破作业等。 2、电器安全基本知识触电方式有三种（1）单相触电；（2）双相触电（3）跨步电压触电（4）防止触电的措施：（5）触电的急救 3、安全标志与安全色安全色共有四种：红、黄、蓝、绿。安全标志有四种：禁止标志、警告标志、命令标志、提

示标志 4、新工人入厂应教育的内容（1）本单位安全生产情况及安全基本知识（2）本单位安全生产规章制度和劳动纪律（3）从业人员安全生产权利和义务（4）有关事故案例等。二、车间安全教育知识 1、工作环境及危险因素； 2、所从事工种可能遭受的职业伤害及伤亡事故； 3、所从事工种的安全职责、操作技能及强制性标准； 4、应急处置知识和技能：自救互救、急救方法、疏散和现场紧急情况处理； 5、安全设备设施、个人防护用品的使用和维护； 6、本车间安全生产状况及规章制度； 7、预防事故和职业危害的措施及应注意的安全事项； 8、有关事故案例；三、班组（岗位）安全教育知识 1、本岗位的安全生产制度和操作规程 2、本岗位的安全生产职责

消防安全教育培训大纲

消防安全教育培训大纲培训对象：消防专业小组成员；各单位消防管理人员、专兼职防火员和消防员、消防重点部位员工，重点部位工作人员。培训目的：全面提升我矿消防安全工作管理水平，提高各级安全管理人员和重点岗位员工的业务素质、安全意识、风险意识、责任意识和法律意识，不发生任何消防（案）事件，为我公司安全生产提供良好环境。培训内容：（一）消防安全基本知识 1、火灾（1）了解火灾的概念及分类。（2）了解火灾发生的原因。（3）了解防火的基本原理。（4）了解火灾的危害。（5）了解火灾蔓延的途径。（6）了解不同类别火灾的特点。（7）了解火灾等级划分的标准。 2、火灾扑救（1）掌握火灾报警的方法、内容和要求。（2）了解火灾扑救的基本原则。（3）了解冷却、隔离、窒息、抑制等灭火原理。（4）了解常见灭火剂的种类及适用范围。（5）掌握常用灭火设施、器材的种类及使用方法。 3、火场疏散逃生

（1）掌握疏散逃生的基本方法和要求。（2）了解消防自救呼吸器、救生绳（袋）、缓降器等救生器材的使用方法。（3）掌握疏散指示标志的识别。（4）掌握安全出口、疏散通道、应急照明、防火门、防火卷帘、火灾警报装置等常见疏散逃生相关设施的识别。 4、典型火灾案例分析了解不同类型社会单位火灾的原因及应该吸取的教训。（二）消防法规基本常识 1、了解消防法规体系及主要消防法规。 2、掌握消防工作的方针和原则。 3、掌握《中华人民共和国消防法》、《国务院关于特大安全生产事故行政责任追究的规定》、《开滦集团蔚州矿业公司消防安全管理规定》等法律法规有关单位消防工作职责的规定。 4、掌握法律法规规定的有关消防行政、刑事责任。（三）消防工作基本要求 1、了解消防工作在单位生产经营、管理和发展中的重要作用。 2、掌握单位组织开展消防工作的方法、内容及要求。 3、掌握单位消防安全组织、制度建设的内容及要求。 4、掌握单位消防安全责任人、消防安全管理人等消防安全职责。 5、掌握消防安全重点单位管理的内容及要求。 6、掌握单位重点部位、重点工种、火源、电气、易燃易爆危险品（设备）等消防安全管理的方法、内容及要求。 7、掌握单位员工消防安全教育培训的方法、内容及要求。 8、掌握消防设施、器材特点、用途及检查、维护、保养的基本要求。

船员教育和培训质量管理体系

**学院船员教育和培训质量管理体系宣贯材料质量管理办公室二○一八年九月编印

前言我校建立与实施船员教育和培训质量管理体系（简称“质量管理体系”）是《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求，其目的是使船员教育和培训活动的全过程在质量管理体系的控制下进行，确保船员教育和培训的质量能够达到既定的目标。 2018年下半年，我校将迎接国家海事局的质量管理体系换证审核。为了让质量管理体系相关部门和人员了解质量管理体系的基本要求，有效实施质量管理体系，质量管理办公室修订印发了本宣贯材料。质量管理办公室 2018年9月

*一．**技术学院船员教育和培训质量方针和目标质量方针：确保培养出符合国际公约、国家法规和用人单位要求的优质船员。质量目标： ●航海类三年制专科毕业生专业理论满足经修正的STCW公约和国家船员管理法规规定的操作级要求。 ●实践技能满足操作级要求。英语听、说、读、写能力强，环保意识、安全意识和服从意识强。 ●各类专项培训的学员，满足国家相应的发证要求和与用人单位约定的质量要求。 *二．**学院船员教育和培训质量管理体系组织机构见质量手册

*三．STCW公约概况经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“STCW公约”)是国际海事组织(IMO)约50个最重要的公约之一，目前已有158个缔约国，于1978年7月7日通过，1984年4月28日生效。我国于1981年6月8日加入该公约。 STCW公约生效实施以来，对促进包括我国在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，都起到了积极的作用。根据航海技术及航运业发展的需要，STCW公约进行了多次修正，于1995年和2010年分别进行了全面修正，带来大范围的履约培训。 1995年STCW修正案称STCW78/95公约于1997年2月1日生效。该修正案保留了公约正文内容，全面修改了公约附则，新增了与公约和附则对应的更为具体的《海员培训、发证和值班规则》（即STCW规则），其中A部分为强制性标准，B部分为建议和指导。STCW公约95修正案首次提出了履约国政府要建立船员教育、培训、考试、评估和发证质量标准体系，对船员教育和培训全过程进行质量控制的要求。为履约我国1997年颁布了《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》及体系建立指南、审核实施细则等文件。 2010年6月IMO在菲律宾首都马尼拉召开外交大会，通过了对STCW公约的一系列修正，这次修正被缔约国称为“STCW公约马尼拉修正案”，于2012年1月1日正式生效。履约过渡期为2012年1月1日至2016年12年31日。马尼拉修正案的重点体现在培训内容的新要求上，主要有： (1)规范了特殊用途船船员的培训和适任要求； (2)明确了4类保安培训、3种保安证书； (3)加强了海洋环境保护方面的知识、理解和熟练的要求； (4)提出了使用电子航海天文历和天文航海计算软件； (5)强调了团队精神、领导力和团队工作技能的要求； (6)增加了电子员的培训与适任要求，对ECDIS和其他船用电子设备的知识、理解和熟练的要求。

安全生产应急管理培训大纲(总15页)

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安全生产应急管理培训大纲(试行) 国家安全生产应急救援指挥中心二〇〇七年十一月

目次前言 (2) 1 范围 (2) 2 培训要求 (2) 3 培训内容 (3) 4 继续教育内容 (12) 5 学时安排 (12)

前言加强安全生产应急管理培训工作，建设高素质的安全生产应急管理队伍，是做好安全生产应急管理和应急救援的一项基础性工作。按照《国家安全生产监督管理总局关于加强安全生产应急管理培训工作的实施意见》，国家安全生产应急救援指挥中心组织编制了《安全生产应急管理培训大纲》（试行）。《安全生产应急管理培训大纲》（试行）旨在规范安全生产应急管理培训内容，使受训人员掌握安全生产应急管理理论基础，拓宽工作思路，推动全国安全生产应急管理体系建设。安全生产应急管理培训大纲的制定，对于开展事故现场应急救援，完善安全生产应急预案体系，建立健全安全生产应急管理体制和工作机制，最大程度地减少事故灾难及其造成的损失，促进国民经济又好又快发展、加快构建社会主义和谐社会，创造稳定好转的安全生产环境具有重要意义。《安全生产应急管理培训大纲》（试行）由中国安全生产科学研究院起草。安全生产应急管理培训大纲（试行） 1 范围本大纲规定了安全生产应急管理培训、再培训的要求、内容和学时安排。本大纲适用于安全生产应急管理人员、企业负责人和安全管理人员、安全生产应急救援队伍以及其他相关人员的应急管理培训。 2 培训要求 2.1安全生产应急管理人员必须接受应急管理培训，具备与所从事工作相适应的安全生产应急管理知识和应急能力。 2.2安全生产应急管理培训、再培训应按照本大纲3、4、5规定的培训内容、再培训内容和学时等进行。 2.3安全生产应急管理培训应由具有一、二级安全生产培训资质的培训机构进行。培训机构应建立健全安全生产应急管理培训档案，详细、准确记录培训及考核情况，并采用国家推荐的安全生产应急管理培训教材进行培训。

消防安全知识培训内容

消防安全知识培训内容一、课程项目: 二、消防理论知识培训、消防、消防走火实战学习培训。三、二、培训目的: 四、为了更好地做好公司安全工作,让全体义务消防员掌握一定的消防常识及灭火、疏散和逃生等技能,提高全员安防意识确保公司人员生命及。五、四、培训地点: 会议室六、五、培训方式:授课讲解、案例分析、动作示范、个人操作。七、六、授课人: 八、七、受训人员:全体义务消防员。九、八、培训内容: 十、1、公司周围及内部环境的了解。

十一、2、消防理论知识培训。十二、3、消防。十三、4、灭火、走火演练培训。十四、5、火险处理程序。十五、课程详细内容: 十六、一、燃烧的基础知识: 十七、燃烧,俗称着火,是指可燃物与氧或氧化剂作用下发生的释放热量的化学反应,通常伴有火焰和发烟的现象。在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害叫火灾。十八、任何物质发生燃烧都有一个由未燃状态转向燃烧状态的过程,这个过程的发生必备三个条件,即:可燃物、助燃物和着火源,并且三者要相互作用。十九、1.可燃物:凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起化学反应的物质称为可燃物。

二十、2.助燃物:凡是能帮助和支持可燃物燃烧的物质,即能与可燃物发生氧化反应的物质称为助燃物3着火源:凡能引起可燃物与助燃物发生燃烧反应的能量来源称作着火源。二十一、二、燃烧的类型与火灾形成的条件: 二十二、1、燃烧的类型可分为闪燃、着火、自燃、爆炸等几种。二十三、2、火灾形成的条件:必须要有着火源、可燃物、助燃物缺一不可。二十四、3、预防火灾的基本措施: 一、火灾预防基本观念 1、火的形成需要下列三个条件：即可燃物、空气和火源，三者缺一火即无法形成。 2、对火灾扑救，通常采用窒息(隔绝空气)，冷却(降低温度)和拆除(移去可燃物)等三种。二、火灾的种类依我国国家标准(CB4968)的规定可分为四类

全国海船船员考试(船舶管理-轮机专业)模拟试题：船舶营运安全管理

全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题：船舶营运安全管理一、问答题 1.何为法定检验？法定检验的种类有哪些？答：法定检验是一种强制性检验，是船旗国政府规定的对船舶执行国家法令、法规的一种检验与监督。法定检验由政府主管机关设置的验船机构、政府指定的验船师或授权的组织和个人执行检验，但大多授权船级社检验。法定检验的依据是船旗国政府承认、批准、接受或加入的有关国际公约、规则和规定的要求，以及船旗国政府的法律、条例和规范等。法定检验依据国际公约和国家法规的性质不同，分为安全检验《

安全生产管理知识培训内容

安全生产管理知识培训内容 1、公司的安全理念答：从零开始，向零奋斗 2、公司的安全远景答：树百年文达形象，创世界一流企业 3、公司的安全目标答：最大限度不发生安全事故，不伤害人身健康。 4、公司的安全规划答：全面落实安全生产规章制度，强化安全防范措施 5、安全生产管理的目的答：它是通过各种管理手段，减少和控制危害，减少和控制事故，尽量避免由于事故造成的人身伤害、财产损失、环境污染以及其他损失。 6.安全生产管理的意义答；从经济利益角度来讲，安全生产是企业经济发展的前提，是企业可持续性发展的保障，安全生产可以有利于调节和避免因安全生产事故而引发的劳动纠纷，尽量大的努力保护从事各种职业活动劳动者的生命安全和身体健康，以维护企业与劳动者的切身利益和合法权益。 7、安全生产管理原则答；管生产必须管安全，有生产就有安全问题，生产是安全的载体，安全是生产的前提两者密不可分。为确保企业安全生产过程的安全，各级生产管理人员必须同时管理生产安全，正确处理安全与生产的关系，保证安全法律、法规、制度和安全技术措施的贯彻落实，真正做到不安全不生产，切实做到维护企业利益和员工身心健康。 8、安全生产目标管理必须坚持“四全” 答：a.全员参与：安全生产管理必须充分发挥车间，机台的作用，引导全体员工参与安全生产的管理，才能到达最佳效果。 b、全过程管理：安全生产目标管理是一个系统工程，在企业生产全过程都必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，都必须坚持“以人为本，不出事故” c、全方位管理：安全生产目标管理必须坚持全方位管理，制药企业有生产、经营活动，就会存在物的不安全状态和人的不安全行为，就有发生事故的可能，因

消防安全知识培训内容

消防安全知识培训内容文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

十二、3、消防。十三、4、灭火、走火演练培训。十四、5、火险处理程序。十五、课程详细内容: 十六、一、燃烧的基础知识: 十七、燃烧,俗称着火,是指可燃物与氧或氧化剂作用下发生的释放热量的化学反应,通常伴有火焰和发烟的现象。在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害叫火灾。十八、任何物质发生燃烧都有一个由未燃状态转向燃烧状态的过程,这个过程的发生必备三个条件,即:可燃物、助燃物和着火源,并且三者要相互作用。十九、1.可燃物:凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起化学反应的物质称为可燃物。二十、2.助燃物:凡是能帮助和支持可燃物燃烧的物质,即能与可燃物发生氧化反应的物质称为助燃物3着火源:凡能引起可燃物与助燃物发生燃烧反应的能量来源称作着火源。二十一、二、燃烧的类型与火灾形成的条件: 二十二、1、燃烧的类型可分为闪燃、着火、自燃、爆炸等几种。

二十三、2、火灾形成的条件:必须要有着火源、可燃物、助燃物缺一不可。二十四、3、预防火灾的基本措施: 一、火灾预防基本观念 1、火的形成需要下列三个条件：即可燃物、空气和火源，三者缺一火即无法形成。 2、对火灾扑救，通常采用窒息(隔绝空气)，冷却(降低温度)和拆除(移去可燃物)等三种。二、火灾的种类依我国国家标准(CB4968)的规定可分为四类 1、普通火灾(A类)：凡由木材、纸张、棉、布、塑胶等固体物质所引起的火灾。 2、油类火灾(B类)：凡由引火性液体及固体油脂物体所引起的火灾，如汽油、石油、煤油等。 3、气体火灾（C类）：凡是由气体燃烧、爆炸引起的火灾都称为气体火灾，如天然气、煤气等。 4、金属火灾（D类）：凡钾、钠、镁、锂及禁水物质引起的火灾。 5、电器火灾：凡是由电器走火漏电打火引起的火灾称为电器火灾。

船员安全培训试题含答案

船员安全培训试题一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 3、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 4、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 5、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 6、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 7、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 8、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√） 9、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，无需其他条件，即可申请船员注册。（×） 10、申请船员适任证书，应当具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。（√） 11、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。（√） 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。（×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×） 15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×）二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分）1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明： A 。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备 B 个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3、对于落水者，用舢板收救的效果： C 。

船员基本安全考试测试题附答案

安全生产教育培训内容

第一部分概述生产经营是一种在特定条件和特定环境中，根据对象的不同，以不同的方式向自然界索取或对其进行加工的、有组织、有目的进行的人类活动。一般而言，生产经营单位既是这种活动的组织者，也是这种活动的场地使用者。不同的生产经营单位，存在着不同的、可能对人体有害的因素。例如，矿山采掘可能发生坍塌、漏水、瓦斯爆炸；交通运输可能发生撞车、沉船、飞机失事等等；几乎各行各业都存在着不同程度的伤害风险。因此，员工们要了解危险，生产经营单位要向员工告诉危险，这既是双方的法律义务，又是双方的法定权利。而让每名员工掌握相应的预防事故的知识、技能和各项法律法规及规章制度，则更是生产经营单位不可推卸的责任。显然，安全生产教育与培训，正是生产经营单位履行这一职责，员工享有这一权利，进而促进安全生产的不可或缺的最佳形式。第一节安全生产教育培训作用开展安全生产教育和培训是提高员工安全意识和预防事故能力的重要途径。一、法律法规的有关规定安全教育培训是《安全生产法》等法律法规，赋予各级政府和生产经营单位的重要职责。《安全生产法》明确规定企业必须按照法律法规履行职责。根据《安全生产法》对安全教育培训工作提出同样要求：即安全生产教育培训考试不合格人员，不得上岗。据权威部门提供的数据，80%以上的安全生产事故是由于员工法制观念不强，安全意识薄弱造成的。不按操作规程作业，未能掌握相应的安全操作技能，在紧急情况下缺乏应急措施和自我保护能力，是最大的安全隐患。因此，项目部将按照安全生产教育培训要求，着力做好员工的安全教育培训工作。如果员工拒绝参加安全生产、劳动保护教育培训，项目部将按照规章对员工进行批评教育或处分；由此而导致的重大责任事故、造成重大经济损失的，还将实施责任追究，并依法追究刑事责任。二、员工自我保护的需要员工进入工作岗位后，应了解和熟悉岗位作业环境，提高自己的安全意识，获得安全操作技能，掌握处理和应对紧急或突发情况的本领，从而预防和避免在生产过程中发生事故，保障自身安全和生产的正常进行，作到“三个不伤害”（即，不伤害别人、不伤害自己、不被别人伤害）。

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海船船员培训大纲2016

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