DEH及EH系统常见故障的原因分析及解决办法
DEH及EH系统常见故障的原因分析及解决办法
汽轮机DEH纯电调控制系统在长期运行过程中出现故障时，如何及时、正确地进行处理，对于整台机组的安全可靠运行是非常重要的。作为检验、维护工程技术职员，在处理这些题目前，必须首先判定设备的故障点，了解设备出现故障的具体部件、严重程度及处理过程中必须遵循的方法，同时必须充分熟悉到故障的复杂性以及假如违反检验规程和技术要求可能产生的严重后果。只有这样，才能正确、快速地做好设备故障的处理工作。下面的内容主要来自于公然发表的文献，经整理而得，供从事DEH运行及维护的技术职员参考。
一．调节系统摆动
1.1现象
现象1：DEH控制系统在运行中，发现汽轮机转速很难控制在3000r／min，大概有±25r／min的转速波动，造成并网困难。
现象2：主汽阀和调节汽阀开度不稳定，调节汽阀开度波动大且摆动频繁。如某台135MW机组带100MW运行，出现高压调节汽阀波动频繁、主汽压力波动大．运行职员将协调控制方式改为DEH控制方式．投人功率反馈回路。约10s后高调门出现较大范围的波动，功率出现振荡、摆动现象，运行职员立即退出功率反馈回路。负荷在约30s内降到60MW，导致主汽压力急剧上升。锅炉安全阀动作。
1.2原因分析
产生调节系统摆动的原因很多。但比较典型的几个原因如下。
(1)热工信号题目。当二支位移传感器发生干扰或DEH各控制柜及端子柜内屏蔽接地线不好，电源地CG和信号地SG没有分开，造成VCC卡输出信号含有交流分量。当伺服阀信号电缆有某点接地时均会发生油动机摆动现象。
(2)伺服阀故障。伺服阀即电液转换器，作用是将DEH控制系统输出的电信号转换成液压信号，控制油动机行程，从而达到控制调门开度的目的。而一旦某个伺服阀故障(通常是由于油质欠佳造成伺服阀机械部分卡涩)，其对应的调门将不能正常响应DEH控制系统的输出指令，从而引起调速系统工作不正常。伺服阀故障现象比较常见，轻则引起调节系统摆动，重则造成停机或机组不能正常启动。伺服阀故障的主要原因是油质不好，有渣滓等沉淀物存在，造成油质分歧格，使伺服阀堵塞。
(3)阀门突跳引起的输出指令变化。当某一阀门工作在一个特定的工作点时，由于蒸汽力的作用，使主阀由门杆的下死点忽然跳到门杆的上死点，造成流量增大。根据功率反馈，DEH发出指令关小该阀门，在阀门关小的过程中，同样在蒸汽力的作用下，主阀又由门杆的上死点忽然跳到阀杆的下死点，造成流量减小，DEH又发出开大该阀门指令。如此反复，造成油动机摆动。
（4）油动机与阀门连接处松动，如连接的螺纹磨损，油动机与阀门的动作不一致，阀门具有一定的自由行程，但阀门开至某一中间位置，由于蒸汽力的左右，阀门开始晃动。
（5）位移传感器LVDT故障，反馈信号失真，主要表现在插头松动、脱落，LVDT线圈开路或短路；
（6）伺服阀指令线松动，导致伺服阀频繁动作；
（7）调速汽门重叠度设置不公道；
（8）阀门控制VCC卡内部的两路LVDT频率接近，造成振荡；
(9)VCC卡内部的增益设置不公道。
1.3解决方法
对于热工信号题目造成的调节系统摆动，解决的办法是将所有现场信号进行屏蔽，信号地线均接到信号地SG，并与电源地CG分开。另外一种原因就是VCC卡故障。如某台135MW 机组GV3调门运行中发现有小幅摆动，经检查发现VCC卡中LVDT变送器外壳与电路板之间存在短路现象，于是在VCC卡中LVDT变送器外壳与电路板上加装上隔离片，消除了VCC卡中的线路短路，解决了调节系统摆动题目。
对于油质题目引起的调节系统摆动，解决的方法是加强滤油、保证油质，特别要留意EH油系统检验后的油循环，在油质合格前将伺服阀旁路，不让油流过伺服阀，油质合格后，再将伺服阀投进，可有效地防止伺服阀“大面积”堵塞。
2.某厂高压调门抖动
在正常单阀运行条件下，GV2高压调节汽门大幅波动，而其它3个高压调门没有波动。这种波动是随机出现的。GV2高压调节汽门先是小幅摆动，然后忽然大幅波动，此后摆动幅度逐渐减小直至消失。分析后以为GV高压调节汽门摆动的原因在于阀位位移反馈信号出现题目。即在正常运行时条件下机组振动相对较大，而位移传感器固定在机组操纵座上。随着机组振动，位移传感器引出到航空插头处的焊点可能出现虚焊或松动现象，则当焊点振开时GV#2高压调节汽门的位移反馈信号消失。而在正常运行时高压调节汽门能够稳定在任意位置，是由于DEH对高压调节汽门输出指令为“0”。DEH输出指令是给定信号，为+信号。输进信号为位移传感器的反馈信号，为一信号。输出、输进信号在DEH中比较后为“0，高压调节汽门即停在任意位置。假如位移传感器的位置反馈信号忽然消失，则输出信号就是给定信号，为+信号，GV#2高压调节汽门全开直至机械限位。由于GV#2高压调节汽门全开，功率增大。在DEH功率给定不变情况下．DEH接受功率增大信号后，又向高压调节汽门发出关小阀门指令。由于此时GV2高压调节汽门没有反馈信号，阀门无法停在稳定位置，于是又全关直至机械限位。机组输出功率降低，于是DEH又发出开阀指令，高压调节汽门又过开。这样反复波动就造成GV#2高压调节汽门大幅波动。由于是GV#2高压调节汽门位移传感器引出线焊点虚焊或松动造成这种结果。而焊点又没有完全断开，波动一段时间后引线又接上，所以GV#2高压调节汽门的波动是随机的，逐渐减小直至消失。
3.某厂高压调门抖动及其处理
3.1现象
(1)在1号机组投运后，3号高调门经常出现抖动的现象，导致阀门治理方式由顺序阀跳为单阀方式，引起机组负荷波动。其间检查了控制回路的各段连接电缆，对MVP卡进行了更换、调整，但未能消除抖动现象。
(2)为进一步分析题目，尝试将3号高调门的MOOG阀线圈解除1组，结果3号高调门的抖动现象基本消除。
3.2原因
MOOG阀的2组线圈是冗余配置的，其中任意1组故障后，另外1组仍然能够维持工作。而从MVP卡件的线路图中分析，这2组线圈在输出回路中是并联关系。MVP卡的驱动输出接近于电流源，原来须分别负载2组线圈上的工作电流，当解除其中1组后使电流源负载减轻50，因此相对原来2组线圈而言工作更加稳定，对干扰信号的抑制能力得到加强，但这样做降低了回路的可靠性。现场的这种干扰对于每个调门控制回路上的作用基本相同。当解除全部M0OG阀的冗余线圈后，加强对干扰信号的抑制能力，调门才能够稳定工作。上述处理方法牺牲了回路的冗余程度，从某种意义上降低了可靠性。但是由于原DEH系统的硬件无法有效抑制现场叠加的随机干扰，故用牺牲冗余度来克服干扰引起的调门抖动也是为保证汽机安全稳定运行不得已的选择。对此，应用抗干扰能力更强的伺服词驱动卡替换现在的MVP卡，同时满足抗干扰和冗余输出的要求。
二．油管振动
1.1现象
EH油管路振动固然发生未几，但安装不好也会出现题目。如某台l35MW机组，系统运行一段时间后，发现EH油管路振动较大，特别是靠近油动机部分发生高频振荡，振幅达0．5mm以上，引起检验职员的极大关注，虽未产生故障，但油管振动会引起接头或管夹松动，造成泄漏，严重时会发生管路断裂，引发较大事故。
1.2原因分析
引起油管振动的主要原因如下。(1)机组振动。油动机与阀门本体相连，如135MW机组中压调门，油动机在汽缸的最上部．当机组振动较大时，势必造成油动机振动大，与之相连的油管振动也必然大。(2)管夹同定不好。《EH系统安装调试手册》中规定管夹必须可靠同定，假如管夹固定不好，会使油管发生振动(3)伺服阀故障，产生振荡信号，引起油管振动。
(4)控制信号夹带交流分量，使HP油管内的压力交变产生油管振动。（5）没有足够的辅助油源（如蓄能器等）来稳定油压，如某厂一次调频动作时，由于在运转层调门四周没有蓄能器，系统蓄能器是位于0米层油站旁边。
当阀门因频率动作时，导致用油量大幅波动而导致油管发生振动。
1.3解决方法
1.3.1对于振动类题目，可以通过试验来判定是哪一种原因引起的振动。如当振动发生时，通过强制信号将该阀门慢慢置于全关位置，封闭进油门，拔下伺服阀插头，丈量振动。假如此时振动明显减小，说明是伺服阀或控制信号题目：假如振动依旧，说明是机组振动。对于前一种情况，打开进油门，使用伺服阀测试工具通过加信号的方法将阀门开启至原来位置，假如此时没有振动，说明是控制信号题目，由热工检查处理；假如振动加大，说明是伺服阀故障，应立即更换伺服阀。
1.3.2应检查系统油压的波动情况，如油管振动是由于油压波动引起，应检查蓄能器的配置是否正确，如油站与阀门间隔较远，可考虑在调门四周增加适当的蓄能器以补充调门频繁动作而导致的用油量的增加。
三．LVDT传感器故障
1.1典型现象
1.1.1某厂DEH系统采用LVDT(阀位反馈传感器)为双通道高选位置反馈方式，即阀位反馈传感器同时输两路阀位信号。进人控制系统后选阀位高值。该方式可以克服单通道位置反馈方式的部分缺陷，可以避免单通道阀位反馈传感器由于信号消失使阀门全开，从而引起汽轮机超速的可能性。但是双通道高选LVDT位置反馈也存在由于位置选高值会引起阀门封闭，使负荷减少的可能。如某厂4号机组(135MW)运行中出现1号调门封闭，负荷从97．8MW下滑至57．4MW的现象，主汽压力从13．6MPa上升
至14．4MPa，造成过热器安全门动作。本次异常的原因是1号调门的LVDT1故障。其开度信号固然被高选选中，但未真实反映1号调门开度(比实际值偏大)，DEH通过VCC 卡硬件判定，将1号调门封闭。
1.1.2某厂1号机组运行期间，多次出现调门晃动现象，其特征是：调速汽门的开度指令保持不变，而调速汽门的开关程度忽大忽小、反复振荡，造成负荷随之波动，相应的EH 油管晃动，给机组的安全运行带来了较大的威胁；1号机4号高压调门LVDT传动杆在运行中断裂；1号机3号高压调门LVDT就地位置1号机4号高压调门LVDT传动杆断裂是由于传动杆与变送器有摩擦，LVDT传动杆长，阀门频繁动作损坏传动杆；1号机4号高压调门LVDT就地位置与CRT开度显示不符，有可能是LVDT传动杆位置变动或信号电缆有干扰信号。
1.2原因分析及解决方法
1.2.1DEH控制系统的阀门执行机构是阀门位置伺服控制回路组成的闭环控制装置，跟随阀门移动的阀门位移传感器(LVDT)将阀门的位置信号转换成电气信号，作为伺服控制回路的负反馈。计算机输的阀门位置指令信号与阀门位置反馈信号相等时，阀门被控制在某一位置。可见阀门位置反馈信号在阀门伺服控制同路中是一个非常重要的信号，该信号的可靠性直接关系到闭环控制装置的可靠性。LVDT实质是一只差动变压器。有三根引线。当1号、3号任一根线开路时，输出信号至最大；当2号线开路时，输信号至最小。当汽轮机处于单阀控制时，LVDT故障造成的危害会小一些；当汽轮机处于顺序阀控制方式时，1号、2号调门的LVDT故障造成的危害就会大一些。甚至停机。解决方法采用LVDT智能高选阀位反馈方式。：LVDT信号偏差大报警、自动判别并切除故障信号、信号超出正常范围时则输出为低限值等逻辑判定能力，使两只LVDT实现真正的双冗余，将系统故障率降到最低。
1.2.2参数设置不当。在输进指令不变的情况下，调门反馈信号发生周期性的连续变化。2只LVDT在VCC卡内部高选，但假如2只LVDT频差过小，会导致高选在2只LVDT之间往返切换造成振荡，但这种振荡只要通过将频差调大即可避免。
1.2.3机械原因造成故障。连接LVDT铁芯与线圈内壁产生径向摩擦，将铁芯或线圈磨坏，导致调门波动；这种情况比较复杂，原因很多，调门与LVDT膨胀不均、调门振动、铁芯固定不正等都会导致这种情况。可以采取以下方式避免，安装时尽量保证铁芯与连接板孔垂直，将铁芯提起对准线圈孔洞与连接板孔让铁芯自由落体直至顺利通过2孑L，然后将铁芯固定，对LVDT进行全行程的滑动检查，观察LVDT铁芯和滑杆走动是否顺畅；也可将LVDT传感器改为万向节型，效果也不错。
1.2.4两只LVDT交叉工作相互干扰
阀门位置反馈是取现场对应阀门的两只LVDT的高选值，运行中2只LVDT数值相近。经常出现大小相互交错现象，造成高选后LVDT值波动，使高调门发生摆动，影响机组的稳定运行。对此，采用了将一个LVDT的零点和满度调得稍微小一点，这样就避开了数值交叉点，解决了高调门不正常摆动。
在运行过程中，假如故障一路LVDT信号成为高选值，CRT上就不能正确反应出实际阀位，运行职员不能迅速发现题目，影响机组的安全运行。针对这一题目，修改了控制器组态，对两路LVDT的反馈信号进行判定，增加偏差大报警信号，并接人声光报警，以便运行职员及早发现和解决题目，真正实现了两路LVDT相互冗余。
1.2.5接线题目。2只LVDT导线用同1根电缆线造成信号干扰；LVDT导线与金属接触，
极易造成导线磨损接地，致使位置反馈跳变，造成调节门摆动。正确的方法应当是每个LVDT单独采用1根屏蔽电缆。
1.2.6原设计的LVDT的细长芯杆一端直接与油动机活塞杆固定联接，另一自由端在线圈中产生位移，振动轻易引起传感器消息部分磨损和芯杆断裂。针对这一题目，现将位移传感器的细长芯杆直接与阀门联接改为长粗杆过渡联接的方式，粗杆下部分与油动活塞固定相连，中间采用活动关节与上部分粗杆相连，位移传感器的芯杆一端再固定在粗杆上部，另一端为自由端，改进后传感器芯杆的固定端由原来的刚性连接变成了柔性连接，既减少了消息部分的摩擦，又消除了芯杆上承受的应力，即使振动较大也不易磨损和断裂。这种连接方式在安装时相对麻烦一些，但可靠性大大进步。
1.2.7以前为了检验方便，新华公司设计的传感器引出线采用航空插头连接形式，而传感器长期工作在温度高、振动大的环境，极易造成插针氧化、接触不良，引起信号故障，这种情况在运行过程中也多次出现。现改为直接焊接引线，避免了航空插头接触不良引起的故障。
1.2.8LVDT传感器反馈信号在从就地传回机房变送器的过程中，由于现场各种大功率电机动力缆的电场干扰，以及各种电气设备的电源电统与反馈信号电缆的混杂交错，使反馈电
压信号极易受到外部电场的干扰。系统静态时用示波器观测反馈信号可见干扰成分，当大的电气设备启停时，信号所受的干扰更为明显。为克服外界电场干扰，可专门为DEH控制及反馈信号电缆敷设单独的封闭
电缆槽盒，使其与现场的干扰源屏蔽开来，以减少这类干扰的产生。在分析LVDT反馈信号干扰时，同一根反馈信号电缆中多个反馈信号间的相互干扰题目应引起留意。某厂DEH系统改造之初，这种现象表现十分明显。最初反馈信号连接选用的是一根l4*1．0屏蔽缆，接两个调门共四路LVDT反馈信号。固然反馈信号线间屏蔽接地处理的很好，但静态时实测反馈交流电压有(0．06—0．1)V的信号波动，改进接线方式，用一根4*1．0屏蔽缆单独对应一支LVDT传感器，波动值范围降为(0．01—0．03)V，波动值明显下降。由此可见，采取用一根多芯屏蔽电缆带多路反馈信号的连接方法，不利于克服多路LVDT反馈信号间的相互干扰，LVDT反馈信号线的接线方式应选择一根反馈电缆对应一支LVDT的接线方式。
1.2.9LVDT传感器浸油
LVDT位移传感器在运行期间多次发生故障，这是由于长时间处于振动状态，造成了线圈断线，因此要及时更换LVDT，并对因机务漏油浸泡的LVDT电缆，加强巡视，对漏油部位及时清理，同时，将LVDT电缆尽快改为铠装密封电缆。
四．调门卡涩
1.现象及原因分析
1.1高调门打不开。某厂#2机组曾出现在处理GV2调门机械卡涩过程中，由于伺服阀(MOOG阀)故障，出现调门全关到“0”位后无法打开的现象。
1.2部分高调门，部分中调门打不开。这些现象都直接影响机组的启动及正常运行，而且严重威胁设备的安全可靠性。经过分析各种故障现象及查阅相关的资料，其产生的原因大致有以下几种情况：1)电液伺服阀故障导致蒸汽调门不好用。如伺服阀滤网、喷嘴堵塞，有玄色胶状物；阀芯与阀套过封度变小，阀芯破损严重，泄漏量
增加等，都会引起电液伺服阀故障，造成蒸汽调门打不开或大幅度振动。高压汽阀和调阀工作原理图如图1所示。
1.3试验电磁阀故障也会导致中调门无法开启。
如试验电磁阀节流孔径偏小，误动作、阀芯卡涩未回座等症状都会引起试验电磁阀故障。
1.4快速卸载阀故障导致蒸汽调门无法开启。如卸载阀卡涩、不严密等导致快速卸载阀不好用，油压建立不起来使蒸汽调门打不开4)管道有残余杂质造成EH油质分歧格。由于EH油质分歧格会导致电液伺服阀、电磁阀、卸载阀故障，甚至DEH控制系统瘫痪。
1.5EH油长时间在高温区工作会发生氧化变质、水解反应和酸值升高，这样会产生一种类似碳化物的玄色、粘稠状物质，使油液颗粒度增加。该物质极易堵塞电液伺服阀滤网及喷嘴，造成阀的振动或产生忽开忽关现象，这也是非常普遍的现象。2机组经常发生油滤网堵塞，EH油压也经常从12．6MPa下降到11．8MPa，即使更换新滤网后运行不久，又会造成油滤网堵塞，其产生原因可能就是由于近期负荷高、环境温度高，再加之近期使用国产EH油滤网(检验职员以为该种国产滤网质量不佳)等多方面因素造成的。自2005年10月下旬以来，随着环境温度下降，EH油温已经降到43℃左右(原来最高可达55℃甚至更高)，检验职员更换了出口卸载阀并经常更换EH油箱呼吸器中的硅胶干燥剂，现在油压已经趋于稳定，保持在12．4～12．6MPa之间，EH油滤网差压也保持了较低的水平。
2．解决办法
2.1加强EH油质监视及治理，严格按照制造厂的要求一丝不苟地进行油质监测和治理。坚持抗燃油的再生净化处理达到标准，油质酸值保持在0．2mgKOH／g1)．2下。
2.2降低电液伺服阀的工作环境温度。
2.3拆装电液伺服阀、试验电磁阀及快速卸载阀应严格按规定要求往做，不能受强磁场干扰，不能受空气污染，密封圈每次都要进行更换。
2.4电液伺服阀需要定期进行更换滤网，密封圈等维护工作，同时，还需要定期返厂调整。
2.5精滤器组件应长期投运，每个月清扫一次EH油箱上的磁棒。在长期运行期间也要定期检查滤芯，发现有题目及时更换，以确保油质始终保持洁净标准范围内。
2.6在换新油时，要对新油进行不少于24h的循环冲洗(利用冲洗块)，待油质合格后更换滤芯。
(7)更新再生装置。EH油再生装置如图3所示。
五．EH油温升高
1．现象
EH系统的正常工作油温为20～60℃，当油温高于57℃时，自动投人冷却系统。假如在冷却系统已经投人并正常工作的情况下，油温持续在50℃以上．则以为系统发热量过大。油温过高。
2．原因分析及解决方法
2.1油温过高排除环境因素之外，主要是由于系统内泄造成的。此时，油泵的电流会增大。造成系统内泄过大的原因主要有以下几种。
(1)系统安全阀泄漏。系统安全阀的溢流压力应高于泵出口压力2．5～3．0MPa，如
果二者的差值过小，会造成安全阀溢流。此安全阀的回油管会发热。检查安全阀工作状况，如定值偏低应调整其定值。如安全阀有泄漏，应利用停机机会解体检查消除其泄漏。
(2)蓄能器短路。正常工作时蓄能器进油阀打开，同油阀封闭。当回油阀未关紧或阀门不严时，高压油直接泄漏到回油管，造成内泄。此时，阀门不严的蓄能器的回油管会发热。检查蓄能器工作状况，防止EH油的不正常泄漏。
(3)伺服阀泄漏。当伺服阀的阀口磨损或被腐蚀时，伺服阀内泄增大。此时，该油动机的回油管温度会升高。
(4)卸荷阀卡涩或安全油压过低。当油动机上卸荷阀动作后发生卡涩会造成泄漏，泄漏大时油动机无法开启，泄漏小时造成内泄。此时，该油动机的回油管温度会升高。当安全系统发生故障出现泄漏时，安全油压降低，会使一个或数个卸荷阀关不严造成油动机内泄
(5)EH油管道布置不公道，油管道大多裸露布置，尤其是机头四周的油管，接受过多的辐射热，成为局部过热门，此处的油温超出了正常的温度范围，加速EH油的老化，从而引发一系列题目；
(6)滤网、冷油器堵或冷却水水温过高，循环不畅。如某电厂#6机组EH油冷却水有两套水源，一套为生活水；一套为稳压水箱来水，作为备用水源。运行期间EH油温经常偏高，经分析检查发现，生活水水温过高，后来在#6机小修期间将生活水改为深井水。冷却水温度降低了，EH油温也降低了。
六．DEH硬软件的故障处理
1.VCC卡故障
VCC卡可能出现的故障包括：与BC板通讯中断；VCC板停止运行；LVDT调整电路异常；综合放大回路异常等。
1.1某厂2号机GV3调门运行中发现有小幅摆动，经检查发现VCC卡中LVDT变送器外壳与电路板之间存在短路现象，于是在VCC卡中LVDT变送器外壳与电路板上加装上隔离片，消除了VCC卡中线路短路题目。由于其具有通用性，因此，DEH系统中所有VCC 卡都加装了隔离片。
1.2确定故障在VCC卡后，应当首先确认该VCC卡的故障是否可以通过在线调整解决。
如无法调整，确认需更换时，必须保证机组运行的安全及负荷的稳定，即防止产生阀门忽然全开或全关。如在线更换VCC卡时，应按以下方法进行：
(1)当VCC卡控制的阀门处于全关位置，且DEH输出指令为0时，可将机组DEH控制切至手动位置，然后拔下该VCC卡，确认新的VCC卡型号、跳线及软件版本与原VCC卡相同。插进新VCC卡，并检查其工作是否正常。按照VCC卡LVDT调整方法，整定零位、满度、放大倍数及偏置电压等。确认控制系统工作正常、状态正确、跟踪良好后，投进自动。留意在调整过程中，必须保证机组安全及负荷稳定。
(2)当该VCC卡控制的阀门不处于全关状态或DEH输出指令不为0时，必须通过阀门全行程试验，强制DEH指令使阀门开度逐渐到0后，再更换VCC卡。同时，可考虑投进功率回路，在关小阀门过程中，负荷维持稳定。指令到0、阀门全关后，再进行处理。
VCC卡件电源环线端子松动故障的处理和防范措施
1.3实例
2002年11月28日22：10时，某厂运行职员发现3号机组DEH系统OIS上显示高调1、高调2、中调1、中调2频繁出现全关现象，实际检查也是如此，严重影响了机组安全稳定运行，为了维持机组继续运行，值班职员与班长两人商议暂时采用电池把1号高调门、2号高调门全开(中调1、中调2用电池也全开)，维持系统运行。同时通知检验职员迅速到现场查找原因，由于现象具有共性，调门指令没有变化而调门频繁出现全关、全开现象，椐此检验职员判定卡件电源可能有题目。于是对卡件电源彻底检查时，发现VCC卡的+5V电源环线端子松动造成调门故障，重新紧固+5V电源端子，用万用表检查其它电源正常后，撤电池，使系统恢复远控运行。
7月6、7日，IV1、IV2的LVDT阀门位置反馈3次从全开位置突关，负荷突降约100MW，再热器压力突升0．31MPa，4S内自动恢复；12日．3号机组再次出现6次负荷突降，降幅为10～50MW．5S内自行恢复，查高调门不同程度关过，中调门f已强制开)、主汽门未动，断开OPC板至VCC板信号线后，出现高、中调门小幅封闭15次．负荷突降．调门大幅封闭5次，最后一次高中调门全关，负荷到零DEH切手动开调门负荷突升。引起锅炉水位波动大，MFT保护动作。后断开OPC电磁阀电源13日，3号机组6个调门大幅度波动至零，调门全关，锅炉MFT保护动作，运行职员紧急DEH切手动开启调门手动无效，机组逆功率保护动作跳机、炉。上述故障特点是调门指令不变。调门自关。主汽门不动，且OPC电磁阀已停电，判定为OPC电磁阀体部分故障，机组停运后，更换2只OPC电磁阀、1只AST电磁阀和1块DI板，解除所有强制点，但机组启动后故障仍然出现9次，机组被迫强迫停运。
原因分析：
机组停运后进行静态仿真和混合仿真试验，终极查证调门突关原由于原GV4、GV3卡件(之一)OPC信号进进VCC板的输进端因信号发生间歇性短路故障，造成OPC信号误发，通过总线使各调门指令S值清零，造成阀门瞬开瞬关、且封闭后在手动开启失效的现象。在VCC板至总线板输出端均置有电容，各VCC板OPC信号触发电平不一致，故各阀门动作不一致。分析以为，是由于VCC卡上高频变压器积灰等原因．造成高频变压器金属外壳与总线板出现间歇短接，造成信号间歇短路，引起OPC信号误发。
故障处理：
对VCC卡结构进行相应改进，现将所有VCC板高频变压器底部加装垫片做好可靠尽缘措施．加强定期清扫工作，防止接点短路造成信号误发，同时要严格控制热工电子间温度湿度，保证设备运行环境，进步运行可靠性，有效防止了类似事件的发生。
2.基本控制计算机过热死机
某厂曾发生1号机DEHA、B基本控制计算机主板温度过高的死机现象，经检查发现
386／12主板工作时发热量较大，主机箱内其它插件板与主机板很近，长时间运行时机柜内热量不能及时散放出往，因此，为保证主机正常工作，将DEH主机箱加装风扇板。
3.DEH控制器负荷高
某厂DEH的机柜硬件配置采用的是一对互为冗余的DPU，DEH机柜通讯负荷率长期处在5O的较高水平上，紧急情况下轻易造成通讯数据的堵塞，造成DEH系统的瘫痪。为解决DEH机柜通讯负荷率过高的题目，我们采用了2对DPU，将在3机中1对DPU完成的功能分散至2对DPU中，改造后DEH机柜通讯负荷率降到25左右。
4.DEH控制系统跳闸逻辑的修改
为了确保汽轮机的安垒、稳定运行，DEH的跳闸逻辑功能修改为在各种控制方式下均起作用，为了防止汽轮机轴承金属温度高、轴承回油温度高和推力瓦的工作面与非工作面温度高信号误发造成跳机，汽轮机跳闸逻辑修改为：
·汽轮机任一轴承温度高与该轴承的回油温度高均存在则跳机。
·汽轮机推力瓦的工作面与非工作面各l1点温度中，均采用11取2的跳机逻辑
5.ETS(EmergencyTripSystem)控制柜24V辅助电源故障
5.1某厂2005年6月6日下午15时，1号机组冲转至1613r／min，2号轴承振动达0．27mm，汽机ETS首跳记忆“轴振保护动”，但DEH保护未动作，运行职员手动紧急打闸。分析ETS控制回路逻辑，发现逻辑回路正确，动作的开关量点已经输出。分析这种情况的保护拒动可能是继电器回路动作不可靠造成。经过检查，发现ETS机柜开关量输出模块辅助电源DC24V电源保险熔断，致使该电源所带的ETS继电器柜的24V继电器未动作，致使由ETS机柜送进DEH机柜的“ETS跳闸”开关量信号未送出，保护拒动。
5.2故障处理
经过分析逻辑及柜内接线图，决定从ETS机柜的软、硬件回路予以完善。具体措施如下。
（1)从运行操纵台单独提供一路手打停机信号直接送进DEH继电器柜硬跳闸回路，确保Ovation机柜卡件外供电源故障时，实现运行职员紧急停机。
（2)ETS机柜增加开关量模块直接送出跳闸信号至DEH继电器柜。
（3)在软硬光子牌中增加DEH110VDC失电报警，在软光子中增加所有内供电模块失电报警的画面
6.单多阀切换及应流量曲线不准引起负荷在某一点晃动
单阀切顺序阀控制时，DEH的阀门治理程序会根据系统的蒸汽流量请求值，计算顺序阀控制时每一个调门的阀位值；对每一个调门，算出目前单阀控制时的蒸汽流量与待转换顺序阀控制方式下应有的蒸汽流量的差值。切换时，阀门治理程序以切换前的负荷指令为依据，并根据阀门流量特性曲线确定待转换控制方式下的阀位值，当阀门流量特性曲线与机组真实值差别较大时，切换后负荷波动就会比较大。可见，阀门流量特性曲线严重偏离机组的实际情况导致控制方式切换时负荷的大幅度波动。应重新测定阀门的蒸汽流量特性曲线，优化DEH控制系统的阀门治理程序。
7.DEH组态丢失
某厂2003年7月9日2：15时，1号机组预备冲转，运行职员发现在OIS上无法输进目标值，通知检验职员到现场，在OIS上和EWS上还是无法输进，检验职员初步认定是死机，可经复位，仍不好用。检查组态，发现程序丢失了30页，重装组态后，故障排除。为了查清30页丢失的原因，检验职员查阅了历史记录，并经分析，发现是前几天UPS电源和保安段电源互切造成的；DEH系统DPU11和DPU31分别是UPS和保安段电源供电，当时DPU11先断电，DPU31切为主控，这过程中拷贝组态时，保安段又断电，致使拷贝组态不全，造成丢失。
七．电液伺服阀本身故障
电液伺服阀本身故障是指伺服阀控制系统短路或断线，零部件腐蚀、密封件损坏造成泄漏，滤油器堵塞造成油流不畅等。造成伺服阀本身故障的原因较多，如抗燃油油质分歧格，抗燃油油温过高，其颗粒度、酸性等指标超过规定标准等，都会导致
抗燃油油质下降，使电液伺服阀工作不正常。综上所述，高压抗燃油油质分歧格，油温过高及水解、酸性腐蚀等是造成伺服阀故障的主要原因，但也不能忽略其它原因的存在。主要有：
1.伺服阀热工偏值设定不准，造成伺服阀漏流。
2.伺服阀温度高
安装在高压集成块上的高调门伺服阀与高调门油动机连体安装，形成一个整体，伺服阀受到流经高调门高温蒸气的传导热与辐射热，在夏季伺服阀处在高温环境下运行，伺服阀阀体温度有时竟能高达90U以上，轻易造成伺服阀内位置反馈装置电子元件的损坏，导致调门控制失灵。为解决高调门伺服阀温度过高的题目，将伺服阀移至温度较低的地方，同时应能保证高调门控制的快速性和稳定性，在事故状态下能够安全快速地遮断，迅速封闭高调门，以及汽轮机在热膨胀过程中抗燃油管道的应力较小。将伺服阀及油滤从原高压模块中分离，形成独立的高压伺服模块，并能满足在机组运行时更换油滤滤芯，高压伺服模块安装在原高压主汽门油动机处，使高压控制油管道间隔最短，保证高调门控制的快速性，以及能够使管道所受的热应力较小。原高调门高压模块保存泄载阀，保证高调门安全快速遮断。
八．EH油系统日常维护和故障防范措施
1.EH油系统常见题目
EH油外观透明均匀，无沉淀物，新油呈淡黄色，比重为1．1l～1．17，由于其密度大，因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统内循环，造成某些部件堵塞与磨损。
1.1油中大颗粒杂质进进
（1）检验过程中，零部件未清洗干净，检验环境不清洁，密封件老化脱落，EH油对油箱、管道内壁上有机物的溶解和分离，EH油泵、冷却泵、滤油泵及部件金属间摩擦所产生的金属碎屑进进EH油中。（2）EH油能直接腐蚀与其接触的金属铬(或镀铬)的管路系统，增加油中杂质含量，促使油的劣化。在某厂#2机油颗粒度测试时，发现油中有类似橡胶的玄色沉淀物，经检查发现是蓄能器的皮囊发生破损。由于EH油的溶剂效应，会溶解与其相容性差的物质，这种溶解物与油相互作用势必会改变油的理化性质，加速其劣化，表现为酸值增大，电阻率下降和起泡倾向增加。被滤膜截留下来的某些物质在显微镜下呈现金属光泽，这些微粒主要是高压油流冲剁下来的金属腐蚀物，它对油的劣化反应有更强的催化活性。
1.2抗燃油水解和酸性腐蚀
EH油是一种磷酸脂，和其它脂类一样都能水解，磷酸脂水解后会天生磷酸根和醇类。
抗燃油中的水份除其自身老化产生的以外，主要来自油箱顶部的呼吸器，空气从此进进油箱，在油箱内壁凝聚成水珠，混进油中。EH油遇水发生水解反应天生酚和羧酸，天生的羧酸反过来可作为水解反应的催化剂，如此形成了自催化反应。所产生的酸性产物又进一步水解，促进精细元件的腐蚀，而且EH油对四周环境中的潮气吸附能力特别强，在北方夏季连续的阴雨天气里，可能会使EH油中含水量增大，使水中的酸性指标增加，导电率增大。酸值一般规定在0．5mgkoH／g以下，当酸值超过0．1mgkoH／g时就必须及时检查维护。酸值超标，导电率增大，就会引起电液伺服阀受到不同程度的腐蚀，在滑阀凸肩、喷嘴及节流孔处腐蚀尤为严重，使滑阀与阀座之间单侧或双侧漏流量超标，造成EH油系统油压下降。另外，也会引起管道密
封材料的腐蚀及加剧电化学腐蚀。
1.3抗燃油油温过高
高抗燃油在常温下氧化速率极慢，但在较高温度下其氧化速率会剧增。运行中工作温度一般控制在40～55℃，不能超过60℃。油温较高时在发生氧化或热裂解的同时能溶解其管路连接处的密封材料，导致酸值增加或产生沉淀。一方面会造成油系统泄漏，另一方面会改变油的性质，增加了颗粒污染。1990年，湖北汉川电厂#1机电加热器误动使EH油温达到100~C，造成系统中的抗燃油全部报废，机组被迫停机换油。当EH油流经油动机四周时，由于热辐射可使流过该段的油的温度远远超出其正常范围，这种局部热门的存在将大大加快其劣化速度，使其在短期内酸值急剧升高。温度升高还会使油的电阻率降低，对电液伺服阀阀口的电化学腐蚀加剧，使密封件加速老化。因此分析造成抗燃油油温过高的原因，并做好防范工作就显得很重要。
(1)系统压力调整过高，机械损耗过大。系统离热源太近，管路安装所经过部位环境温度过高。(2)有压回油单向阀漏流，系统溢流阀调整值过低。系统溢流阀调整值一般应高于泵出口2．5～3．0MPa。如出现此类情况，将使高压油直接流回油箱，使油箱内油温升高。（3）在油动机上加装冷却水装置，降低EH回油温度，减少了高温对EH油的影响，取得了较好效果。
1.4硅藻土的题目
硅藻土化学成份不稳定，质量也存在筛分彻底、颗粒大小不一、碎屑多、杂质含量高等题目。失效后易产生大量金属皂类物质，严重时会涩系统。目前国内已逐步用离子交换型树脂再生装置取代硅藻土降低酸值。上海吴泾电厂使用专用树脂再生装置，除酸效果较好。波纹纤维滤器滤芯质量的题目国产滤芯普遍存在效率差的题目，进13滤芯的过滤比超过200，即滤芯前后粒子数为2001，而国产只能达到60～701，而且产品质量时好时坏。加装PALL 公司的精密过滤器(10m拦截滤网)，可以大大降低油质的颗粒度指标，保证颗粒度指标在合格范围内。
2.针对抗燃油电液伺服阀故障发生的原因，电厂加强了抗燃油的日常维护、运行治理和监视。要保证EH油系统的安全稳定运行，就要加强对系统的日常维护，包括系统的清洁、检查、更换、EH油的更新等，主要工作如下：
(1)加强培训，使相关职员了解抗燃油特点和运行中的相关要求。定期监视运行中的抗燃油，监视水分、酸值、氯含量、颗粒度等重要指标。补油时，需将新油过滤至合格后，才能通过专用油桶加进油箱
(2)条件答应的情况下，根据化验结果，对分歧格的抗燃油进行置换，对管路、容器进行吹扫、清洗。
(3)搞好工作现场汽门、管路的保温工作，特别是10mEH油管四周热源，一定要做好保温及防辐射热工作，采用新型保温涂料和保温材料，保证足够的保温厚度，降低热辐射。公道安排EH油管路，加强对抗燃油温度的控制，使冷却装置能长期安全可靠运行，并能有效调节温度。
(4)加强对抗燃油净化装置的运行、治理和检验改造工作，进步净化装置的净化效率，定期更换硅藻土过滤器和系统中所有精密过滤器，必要时可以增加一套独立的抗燃油再生装置。
(5)定期对抗燃油进行取样，检查和化验，加强化学监视，分歧格的油尽不能进进
EH油箱，不同厂家的EH油也不要混用，并及时进行EH油的滤油工作，保证EH油的油质，符合规定标准。
(6)利用大、中、小修及临时停机的机会，经常对伺服阀进行试验、清洗、检查，对有题目的伺服阀必须及时处理。
抗燃油工作环境对油质的影响
(7)天天进行常开高压调门的活动试验，加强油动机内油的活动，防止油动机活塞底部
高温抗燃油长时间囤积，形成死区后加速抗燃油的劣化。
(8)严格控制EH油系统中的水份含量,油箱顶部呼吸器内填装硅胶，空气进进呼吸器时硅胶将其大部分的水份吸收，有效降低了油中含水量。定期检查硅胶，发现变质失效，及时更换。
九．控制回路常见故障及原因分析
1阀门忽然全开或全关
1.1VCC卡故障
一种情况为VCC卡功放故障，A、P值正常，饱和电压(S)、指令输出不能改变，造成阀门全开；一种情况为VCC卡芯片故障，阀位指示不能随着就地反馈信号变化，反应不出就地的实际开度，导致阀门接到指令输出一直动作，造成阀门全开或全关。
1.2伺服阀故障
伺服阀故障可以造成阀门全开或全关。VCC卡的S>3V时，说明伺服阀堵在关的一边，造成阀门全关；VCC卡的S<一3V时，说明伺服阀堵在开的一边，造成阀门全开。伺服阀没有堵塞，但运行一段时间后，出现异常，这些故障可以通过输出S值的大小改变情况来判定，如伺服阀机械偏置不正确，S值过小，使阀门不能全关或全开到位；灵敏度不够，S 值出现较大变化，阀门才有响应。
1.3LVDTT线圈磨损
DEH改造后调节门LVDT安装方式原设计为阀门引出杆和LVDT铁心用螺母连接，紧固后阀门引出杆和铁心成为一个固定整体。当阀门开关动作时，由于阀芯运动轨迹呈不规则直线，这势必造成LVDT的铁心与线圈偏磨，致使LVDT运行很短时间就会损坏，阀门经常失往控制。LVDT就地安装均为目测，也无法保证每次安装均垂直、规范
1.4LVDT阀门引出杆松动
调节门L、，1)T组件与阀体连接杆螺母有松动迹象，在全开位置造成IjVDT反馈示值偏低。实际
上阀体连接杆松动甚至脱落是致命的，假如脱落会造成调节门全关或全开。
2阀门摆动、振荡
在输进指令不变的情况下，油动机反馈信号发生周期性的连续变化，称之为油动机摆动。在阀门控制回路中，最常见、最复杂的故障就是油动机摆动。油动机摆动的幅值有大有小，频率有快有慢。
2.1回路接线题目
当VCC卡输出信号含有交流分量或VCC卡至伺服阀的信号电缆尽缘不良有接地现象时，会造成调节门油动机摆动现象。
2.2伺服阀题目
伺服阀故障也可能造成阀门摆动。当伺服阀接收到指令信号后，其内部故障产生振荡，使输出流量发生变化，造成油动机摆动。
2.3LVDT引线磨损接地
I．VDT引线磨损接地是阀门反馈故障的主要原因之一在机组运行中调速汽门受到高压汽流的冲击，整个阀体的振动是相当剧烈的，假如LⅧT引线未做包扎直接搭在金属上，极易造成引线的磨
损接地，致使位置反馈跳变，造成调节门摆动。
2.4LVDT组件连接件受损
由于调速汽门阀体本身的高频率振动，造成LVDT组件连接件受损，连接件之间间隙过大，造成调节门有规律的摆动，这种摆动现场几乎观察不到，只能从历史趋势中观察出来。2004年某厂1号机组GV2连续几个月出现这种不明原因的摆动，一直未查出原因，最后在
检验时才发现LVDT组件中销子与连接块发生了严重磨损，从原来的无间隙连接，已经形成了2mm的晃动量，造成LVDT在这个范围上下晃动，从而引起阀门的频繁开关。
2.5LVDTT引起的阀门摆动
某厂DEH调节门采用的反馈方式为LVDT双通道高选。由于LVDT全行程线性度不同，使其在中间某一位置出现频繁选中切换，从而引起阀门的摆动，另一种原因由于控制VCC 卡内部的2路LVDT频率接近，造成振荡。
3解决方法
在调节门出现异常状况时，重要的是对故障原因做出正确判定。无论是阀门开关不动，还是阀门摆动，应首先判定出故障部位。方法为：打开进油门，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启或封闭，如无响应，说明是伺服阀题目，正常动作，则说明是控制回路题目。判定阀门摆动也是同样方法，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启至原来位置，如此时没有振动，说明是控制信号题目，由热工职员检查处理控制回路；假如振动加大，说明是伺服阀故障，应立即更换伺服阀。
十．EH油压低
造成系统压力低的原因：有两个以上的高压蓄能器皮囊破裂．氮气外泄。在调门动作，特别是阀位切换时系统供油不足。还有供油装置溢流阀卡死，系统大量溢流。该阀整定值在正常状态是不排油的。使用听针可检查有无溢流声。另外如溢流阀在大量溢流，那么油箱油温也必然升高，再有如未挂闸DEH给出闸位讯号．误开高压蓄能器回油阀，伺服阀电腐蚀泄漏严重等原因均可造成系统压力下降。针对上述原因，可在线更换蓄能器皮囊，更换供油装置溢流阀，检查并封闭蓄能器放油阀及将阀位信号置零后再挂闸。
DEH油压波动是指在机组正常工作的情况下，主油泵油压上下波动范围大于1．0MPa。DEH系统中配备二台主油泵，二台主油泵都为恒压变量泵。恒压变量泵是通过泵出口压力的变化自动调整泵的输出流量来达到压力恒定的目的。理论上恒压泵有一定的压力波动，压力波动范围不超过1．0MPa，大于1．0MPa则泵出现调节故障。出现油压波动主要原因是泵的调节装置动作不灵活导致的。(1)调节阀阀芯卡涩或摩擦阻力增大，造成调节流量滞后于压力变化，出现泵出口压力波动。(2)推动机构活塞发生卡涩或摩擦力增大，调节阀输出的压力信号变化不能及时转化成斜盘倾角，使泵出口压力波动。
防范处理措施：
(1)清洗调节阀，检查阀芯磨损。
(2)清洗推动机构活塞和斜盘角度
十一.高压调门阀杆脱落
1．现象：某厂高压调门连续发生脱落。
2．原因分析
调门导向套与阀头间间隔46mm，调门有效调节行程为该间隔值得35%(16mm)。当调门开度值大于16mm时，已经失往调节作用。因制造厂在配套油动机时所选定的油动机行程为184mm，而按调门行程46mm通过杠杆比例折算出油动机实际行程应为172mm，油动机设计行程多出的12mm造成阀杆螺纹受力过大而损坏。但油动机全开时的满开度行程产生的调门行程值大于调门自身的极限行程值时，在调门全开时阀头上端面与导向套下端面顶死，此时油动机活塞下部仍有高压EH油产生的力通过杠杆作用到与连接杆与阀杆的连接螺纹上，造成连接杆螺纹及销子损坏。另外假如连接杆端面与阀杆端面留有较大间隙时，在快关过程中，巨大的弹簧作用力会直接作用在连接螺纹上，造成螺纹及销子损坏。
3.预防调门阀杆脱落的措施
（1）设计时考虑留足油动机行程的安全尺寸。
（2）进步连接杆与阀杆的装配工艺水平，避免调门弹簧座的弹力直接施加在阀杆连接
螺纹上而造成损坏。
（3）在阀门完成校验后，在实际运行过程中，应避免使阀门的开度指令大于LVDT反馈的最大值，以避免油缸下部油压达到EH系统的油压，可将阀门开度指令的最大值调整为99%或98%。
（4）对碟形弹簧垫片与机械限位档杆进行调整，碟型弹簧具有缓冲作用，调整确当，可以避免阀杆螺纹的损坏。
六、常见问题及解决方法 =========================== 1、安装的时候为什么会出现读取文件错误？ 这一般是由于盘片本身的问题或者刻盘出错造成的，请重新刻盘。请大家用8x，光盘一次刻录方式刻录用。另外，如果你采用的是DOS下虚拟光驱方式加载ISO再安装，也可能出现类似的情况。 2、为什么安装过程中会出现蓝屏或死机，或者在某些步骤（如检测硬件）时卡住？ 这些情况很多是由于硬件问题造成的，如内存中某些区块损坏，或者CPU过热，或者硬盘存在坏道，或者光驱老化，读取出来的数据有问题等等。请先替换相关硬件确认是否是硬件问题造成的。 3、装完后XXX驱动没有自动装好，怎么办？ 如果是新显卡和最近的声卡或者比较特殊的设备(HP和联想的电脑多含这种特殊硬件)，大家除了自己去下载驱动外，还可以打开光盘的自动播放程序，选择“备份硬件驱动”来自动更新驱动(前提是能够正常联网)，另外我注意到最新出的笔记本，安装XP系统后，即使去官方网站都找不到驱动，这种情况说明你的电脑不适合装XP系统，你需要安装VISTA或者WIN7系统。 4、************关于系统插入USB鼠标或者键盘及其他USB设备不能安装好驱动的问题*************** 出现这个问题请将usb设备插入电脑后直接重启电脑，再次进入桌面后就能正常使用usb设备了。 5、****************关于安装本系统后被360杀毒查出有病毒文件的问题************************** 请相信本系统未加入任何病毒文件，360杀毒都为误报，如果您不放心，请使用卡巴查杀。 6、装上发现一个大问题，就是看影视的时候，画面一跳一跳的，就象放幻灯，不连贯。 通常是的显卡驱动没有安装正确，建议选择合适版本，的显卡驱动，重装一下这个驱动。 7、为甚么我访问别人的共享文件夹正常，而别人访问我的却不行？ 如果你确认自己的Server服务是正常启动的话，可能你需要在控制面板允许guest用户（XP默认禁用），这样方可无需认证访问你的共享文件夹。但是我们不推荐这样做，最好还是设置单独的用于对外共享文件夹用户，并为它设置密码。 8、GHOST安装过程中断，出现以下提示output error file to the following location: A:\ghosterr.txt 原因一般是读取或写入数据出错，可能是光盘质量问题或光驱读盘能力不佳，或写入硬盘出现错误。 9、Realteck HD Audio声卡的前置耳麦和耳机接口无法使用 这是由于最新的官方Realteck声卡驱动程序自身新特性导致的，而并非系统原因。如果遇到这种情况，可以在“桌面”找到“音频设置工具”，双击运行后，默认在右下角，打开该程序，依次“Realtek HD音频管理器-->音频I/O--〉接头设置--〉选上"禁用前面板插孔检测"。 10、遇到这样的情况，一般是由于windows在安装驱动的过程中识别错误造成的，可以重新GHOST恢复系统，在出现驱动选择画面的时候按[ESC]键，取消所有驱动的集成即可解决问题。 11、GHOST后整个硬盘变为了一个分区
XXXX药业有限公司计算机系统管理制度 1目的：规范计算机及网络故障预防与处理操作，保证公司网络安全使 用和正常运行。 2 范围：本程序适用于公司内部网络及互联网站的故障预防及处理。 3 责任： 3.1 行政管理中心主任负责公司计算及网络故障预防与处理的指导与检查工作。 3.2 网络工程师负责公司计算及网络的日常检查、维护与故障处理。 4 内容： 4.1日常检查 4.1.1检查内容包括网络服务器、交换机、路由器、线路、光纤模块、ADSL MODEM、UPS、分体式空调等所有机房设备及托管服务器。 4.1.2处理内容包括断电、死机、硬件损坏、软件错误、故障预警、感染病毒、黑客攻击、外部网络断路或堵塞。 4.1.3正常工作时间，人员对机房设备及托管服务器进行检查，发现故障，应立即检修，严重故障须及时告知信息中心主任，检修后应填写检修记录。 4.2日常维护 4.2.1人员每天查看瑞星、赛门铁克、微软中国网站，及时获取病毒、漏洞相关信息，并及时下载最新病毒代码，对病毒防护软件升级；下载微软补丁，修补系统漏洞。 4.2.2人员发现重大病毒及漏洞，应在30分钟内以电子邮件的方式通知公司
计算机及网络系统故障预防与处理操作规程第2 页共2 页 所有员工，并在一个工作日内告知处理方法。 4.2.3每周五下班后，对UPS不间断电源作交、直流供电切换试验，保证UPS保持能在停电时迅速切换到由电池直流供电。 4.3值班安排 4.3.1信息中心正常工作时间每天应保证一人在公司总部留守，监察网络及托管服务器运行状况。 4.3.2信息中心节假日应保证至少有一人留守，手机24小时开机，接到网络故障申诉应于60分钟内赶到机房或与托管商联系维修。 4.4 应急处理 4.4.1因机房网络服务器、交换机、路由器、线路、光纤转换器、ADSL MODEM、UPS、分体式空调等所有机房设备原因而引发的网络故障，如断电、死机、软件错误、感染病毒、黑客攻击等可维护内容，处理及恢复时间不超过30分钟。如因外部网络断路或堵塞、大规模的病毒或黑客行为等不可控原因引发的故障，应在30分钟内与相关单位、部门取得联系并尽早获取解决方案，或约请专业公司给予解决。 4.4.2对发现病毒感染严重的计算机应果断采取断网隔离措施，以防止病毒扩散。 4.4.3如病毒已经大面积感染，应及时切断与互联网的连接，全部清除病毒后再予接通互联网。 4.4.4操作系统出现安全漏洞应立即到微软网站下载相关安全补丁并予以安装。 4.4.5发现病毒应及时清查来源，并以最快捷的方式通知来源用户，如为内部用户应及时前往进行处理；如为外部用户，应通知该用户，并告知处理方法。 4.4.6已安装一键还原精灵软件的计算机，应告知使用人重新启动电脑如何操作以清除病毒。
文件编号：GD/FS-1483 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________ （操作规程范本系列） 300MW 机组EH 油系统常见故障分析及维护详细版
300MW机组EH油系统常见故障 分析及维护详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1 EH油系统的特点 厦门嵩屿电厂300 MW汽轮机是上海汽轮机厂引进西屋公司技术制造的N300-16.7/538/538型机组。其中调节系统的工作介质是高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH油）。 与采用透平油为工作介质的低压调节系统相比，EH油系统有以下特点。 1.1 工作压力高 EH油系统的工作压力一般在13～14 MPa，而低压调节系统的工作压力一般在2 MPa。由于工作
油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。 1.2 直接采用流量控制形式 EH油系统采用电液转换器（又称为伺服阀），直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感（一般在11～16 MPa范围内都能正常工作），提高了调节精度。 1.3 对油质的要求特别高 双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05 mm，一般节流孔径为0.46～0.8 mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。 EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的
金蝶常见问题及处理方法(1) 1、明细帐查询错误 错误描述：帐套在查询明细帐（包括数量明细帐）时提示“产生未知错误”或提示：发生未知错误， 系统将当前操作取消，错误号为0，请与金蝶公司联系。 问题原因：数据库表Glbal， Glpnl 表损坏 处理方法：备份当前数据表后，导入新的表结构，并把原数据导入到新表，再利用Check 检查关 系的完整性。 2、报表取数出现翻倍 错误描述：在报表中进行数据重算后，数据出现双倍。 问题原因：系统在凭证过账时产生过账错误。（报表公式错误除外） 处理方法：具体步骤如下： 1）进行反过帐、反结帐到出错期间， 2）安装新版本软件（建议用比较高的版本）， 3）在新版本软件中恢复操作权限， 4）在新版本软件中重新进行过帐、结帐 注意：如果是偶尔在最近一期才出现这种现象，则只需将数据中的Glpnl 表中的记录删除，再 反过帐→反结帐→过帐→结帐，即可。 3、利用ODBC 修复账套 操作步骤；
1）、打开Office 工作组管理文件Wrkgadm.Exe 链接System.Mda 文件 2）、取消System.Mda 的登录密码：进入Access，不打帐套，通过“工具--安全--用户组与帐号”---- “更改登录密码”，输入原密码后，直接确定。 3）、设置Odbc：进入Win2000 的ODBC，添加--选择“Driver Do Microsoft Access (*.Mdb)”---完 成 4）、数据库---选择System.Mda 所在路径和它的文件名 5）、设置高级选项：输入登录的名称（Morningstar）；此时不要输入密码，它也没有密码的。 6）、设置修复选项：选择需要修复的帐套，确定。 7)、待系统将提示修复成功，可以用Access 和软件检测试数据了，结合Check 检查该帐套的完整 性。 8)、修改完成后，建议回到Access 中，将密码还原，以确保数据库的安全。 帮助顾客成功 - 4 - 技术支持快递第6 期 4、帐套备份提示错误 错误描述：进行账套备份时，系统提示：文件操作发生下面的错误，请仔细检查有关的文件、路径 和驱动器91：未设置对象变量或With Block 变量。确定后，返回界面。 问题原因：数据库表Glpref 错误或数据库损坏
电脑装系统常见问题解析 1、有时候Ghost不能解决问题的时候，就用系统盘来安装吧，按分区在安装，肯定能解决的。 2、格式化硬化；硬盘拿到别的电脑上试下；用usb安装。 3、老是提示“A：\GHOSTERR.TXT". 多半都是你的系统光盘不行，换一张试试，或者是你的光驱读盘能力不行，换个USB安装的系统盘，进入WINPE进行安装，或者学习学习下面的。 用格式化c区看看，有时候格式化以后就可以安装了。 (1)ISO文件正确; (2)光驱性能,光盘质量; (3)GHOST版本; (4)硬盘问题(好解决,重写硬盘的引导扇区再格式化,进入纯dos: FDISK /MBR 再: FORMAT C: ). 恢复GHOST系统时出现A:\GHOSTERR.TXT的, 就该考虑内存有没有问题. 特别都装有多条内存的情况下, 更易发生恢复GHOST系统时出现A:\GHOSTERR.TXT的现象. 原因是内存跟主板不兼容, 产生原因： 1.iso下载不完整，无论什么方式下载一定要校验md5码 2.刻录机刻录质量不好或刻录盘质量有问题，刻录要采用低于24x的终结刻录 3.安装时所用的光驱读盘性能有问题 4.ghost时有震动机箱
等外力因素，一般重新安装就好了 5.超刻造成的因素最大，所以超过700m的盘，就非常危险，几乎都会出现这样问题。 因为iso中的gho文件是个高压缩的ghost文件，整个文件高达650m左右，如果以上等因素影响就会半途停止或第一次启动失败或系统个别文件丢失。 请检查一次解决。总之，要尽量保证gho文件完整。1、GHOST的时候跳出一个对话框~说找不到一个叫GHOSTERR.TXT的文件~” ·解决办法：确保光盘慢速刻录，用PQ或者format c:/u把C 盘格式化，建议用FAT32格式。有时不格式化，重复克隆2-3次即可成功。 2、出现I/O错误怎么办？ 目前初步判断出现此问题的原因是那些IMG软盘镜像文件的问题。如果你想用光盘上的文件克隆系统，只有手动这一招了。启动光盘上的MSDOS7.1，进行菜单2的DOS-REAL 模式，然后到光盘上的EZBOOT\GHOST目录，启动GHOST 8.0，然后把光盘根目录下的GHO文件克隆到你的目标分区。------------------------------------------------------------------------------------------------------- 另外可以用系统盘一步步安装win xp的系统盘直接放在光区中就可以装的。装XP步骤如下: 开机时，按del键，
计算机网络故障诊断和排除方法 摘要：随着计算机控制系统广泛、深入地渗透到人们的生活中，因其可靠性题 而潜在的巨大危害日益凸显。因此，设计具有高可靠性能的计算机控制系统成为必然。目前，针对复杂环境中计算机控制系统的可靠性研究设计已经获得了某些研究成果，且其具有广泛的应用前景。本文就提高计算机控制系统可靠性理论进行了分析，阐述了一些通用的可靠性设计方法。 一、计算机网络故障的主要分类 1.计算机网络软件故障简要分析 计算机网络软件故障由于涉及到众多的软件和程序问题，所以比硬件故障要复杂，并且判断起来难度较大。其中计算机网络软件故障主要有以下几种类型：①网络卡的驱动程序问题;②网络协议的约定问题;③网络IP地址的预留与分配的问题; ④路由器的内部编码程序配置问题;⑤网络下载速度过慢问题;⑥网络连接不正常，出现断网的问题。对于这些故障，由于都是由软件和程序引起的，所以我们可以称之为逻辑故障。 2.计算机网络硬件故障简要分析 对于计算机网络硬件故障而言，主要存在以下几种类型：①网络设备连接错误或者非正常连接;②未安装上网卡，或者上网卡安装错误;③网络线路存在断路现象，网络线路与网络控制模块在搭线和接线过程存在错接现象;④网络连接设备例如交换机或者路由器的电源和接线端口出现损坏，或者是设备内部的主板出现瞬间大电流损坏现象;⑤CPU的温度在使用过程中过高，并且计算机网络设备在潮湿或者静电较强的范围内工作，造成CPU或网络设备受到温湿度影响以及电磁干扰继而发生故障。由此可见，计算机网络硬件故障主要是硬件部分的损伤，因而我们可以称之为物理故障。 二、计算机网络故障诊断步骤 计算机网络故障诊断是从分析故障现象和原因出发的，用诊断工具初步诊断获得故障信息，确定发生故障的根源，并结合网络原理、网络配置和网络运行的知
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护 及汽轮机的保护—危急遮断控制系统 一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制 系统。 1、EH供油系统 EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。因此，EH供油系统对油质要求特别高。 EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。 EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。 供油系统设备简要介绍 1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。 2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。 3）EH油控制块:安装于油箱顶部。包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀 4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统
第六节系统维护与故障处理 一、CTT2000L/M系统维护与故障处理 1、维护台不能正常登录如何处理？ 答：可能的原因及处理办法如下： 原因1：数据库服务管理器没有启动服务或没有打开程序 解决办法：启动服务或打开服务管理器程序。打开程序的方法是点击电脑“开始”→“程序”→“Microsoft SQL Server”→“服务管理器”，程序打开后会在电脑右下角显示服务管理器的图标。 原因2：没有连接到正确的数据库 解决办法：打开维护台程序安装目录，双击CTT2000LM.udl文件，出现如 下图窗口。选择正确的数据库，，系统回复“测试连接成功”提示框。
原因3：维护台用户名、密码不正确 解决办法：使用正确的用户名、密码。见下图的维护台登陆窗口，注意：如果维护台和通信服务器在同一台电脑上，在“名称或IP地址”项中要填“localhost”；如果一台电脑上安装多个通信服务器，“服务端口”项不能重复，可选择“10000”、“10001”、“10002”等。
原因4：用户被锁定（针对非CTT4K维护台） 解决办法：在数据库的表“UserInfo”中更改失败次数。详见第5节第5题。原因5：客户端没有正确安装 解决办法：重新安装客户端。 2、维护台不能连接到通信服务器如何处理? 答：如果维护台下方交换机链路状态显示为绿色小球，或状态栏中显示“断开与通信服务器的连接”，表示维护台没有与通信服务器正确通信。产生此错误可能的原因及处理办法如下： 原因1：通信服务器没打开 解决办法：启动通信服务器程序。 原因2：通信服务器程序死机 解决办法：关闭通信服务器程序，再重新启动通信服务器。如果点击通信服务器的系统菜单“系统”→“退出”没有反应的话，在键盘上按[Ctrl]+[Alt]+[Del]进入Windows的“任务管理器”的“进程”监视界面，如下图所示。在映像名称下
CASS常见问题及解决方法: 1 AutoCAD的安装问题 安装AutoCAD2006时，提示 问题原因：这是由于CAD06用的是NET Framework 这个插件，而cad06以上版本用的是更高的NET Framework版本。导致这种情况的原因有可能是因为之前安装过高版本的CAD，使得电脑中的.NET版本比较高。 解决办法： A 找到安装盘下的\Bin\acadFeui\support\dotnetfx\，先运行这个程序，安装完成后再安装AutoCAD2006； B 找到安装盘下，直接双击运行，即可安装AutoCAD2006，并且不用卸载高版本的.NET。 AutoCAD安装完成后打开，提示丢失.dll文件 问题的原因： A 安装时没有安装完全， B 电脑中毒，致使.dll文件丢失 C 程序环境变量指向错误 解决办法： A 如果是电脑中毒后使得.dll文件丢失，可先对电脑进行杀毒，然后从网上下载对应的.dll文件，放在C:\Program Files (x86)\Common Files\Autodesk Shared 目录下，或者杀毒完成后，重新安装CAD; B 如果是安装不完全，重新安装软件可解决 C 程序环境变量错误时，应进行以下操作 我的电脑→属性→高级系统设置→环境变量→系统变量→新建系统变量，变量名为：AutoCAD；变量值为：C:\Program Files\Common Files\Autodesk Shared，确定即可。重启CAD，问题解决。 CASS安装在AutoCAD2014上时，每次打开软件，都会提示 解决办法：打开软件，点击不加载（一共四个提示，全部不加载），在空白出右键→选项→文件→受信任的位置，
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护 作者：赵刚 〔摘要〕分析了嵩屿电厂300MW机组在EH油系统发生的故障，提出了日常爱护和防范措施。 〔关键词〕EH油系统；故障；爱护；防范 1 EH油系统的特点 厦门嵩屿电厂300 MW汽轮机是上海汽轮机厂引进西屋公司技术制造的N300-16.7/538/538型机组。其中调剂系统的工作介质是高压抗燃油(化学名为三芳基磷酸脂，简称EH油)。 与采纳透平油为工作介质的低压调剂系统相比，EH油系统有以下特点。 1.1 工作压力高 EH油系统的工作压力一样在13～14 MPa，而低压调剂系统的工作压力一样在2 MPa。由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调剂系统的动态特性。1.2 直截了当采纳流量操纵形式 EH油系统采纳电液转换器(又称为伺服阀)，直截了当将电信号转化为油动机油缸的进出油操纵，从而操纵油动机的行程。这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏锐(一样在11～16 MPa范畴内都能正常工作)，提高了调剂精度。 1.3 对油质的要求专门高 双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05 mm，一样节流孔径为0.46～0.8 mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了专门高的要求。 EH油具有较好的抗燃性能，但假如EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直截了当阻碍系统的正常运行。 1.4 具有在线修理功能 由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时能够从系统中隔离出来进行在线修理。 2 EH油系统常见故障 我厂的1，2号机组自投入运行以来，EH油系统发生了许多专门和故障，要紧有以下几种： (1) 系统压力下降，个不调门无法正常开启； (2) 油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座； (3) 在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时相伴着EH油系统压力的波动； (4) EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。 其中故障(1)～(3)大多发生在电液转换器、快速卸荷阀组件上，故障(4)要紧和选材和安装工艺有关。 3 EH油系统故障缘故分析 3.1 EH油系统压力下降 EH油系统压力下降的要紧缘故有： (1) 油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞； (2) 油箱操纵块上溢流阀整定值偏低； (3) 油泵故障导致出力不足，备用油泵出口逆止阀不严； (4) 系统中存在非正常的泄漏，要紧有： ①TV，GV，RSV快速卸荷阀未关严；
仪表常见故障检查及分析处理 一、磁翻板液位计： 1、故障现象：a、中控远传液位和现场液位对不上或者进液排液时液位无变化；b、现场液位计和中控远传均没有问题的情况下，中控和现场液位对不上； 2、故障分析：a、在确定远传液位准确的情况下，一般怀疑为液位计液相堵塞造成磁浮子卡住，b、现场液位变送器不是线性； 3、处理办法：a、关闭气相和液相一次阀，打开排液阀把内部液体和气体全部排干净，然后再慢慢打开液相一次阀和气相一次阀，如果液位还是对不上，就进行多次重复的冲洗，直到液位恢复正常为止；b、对液位计变送器进行线性校验。 二、3051压力变送器：压力变送器的常见故障及排除 1)3051压力变送器输出信号不稳 出现这种情况应考虑A.压力源本身是一个不稳定的压力B.仪表或压力传感器抗干扰能力不强C.传感器接线不牢D.传感器本身振动很厉害E.传感器故障 2)加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去,检查传感器器密封圈，一般是因为密封圈规格原因(太软或太厚)，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但是压力很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次降低时，密封圈又回位堵住引压口，残存的压力释放不出，因此传感器零位又下不来。排除此原
因方法是将传感器卸下看零位是否正常，如果正常更换密封圈再试。 3)3051压力变送器接电无输出 a)接错线(仪表和传感器都要检查) b)导线本身的断路或短路 c)电源无输出或电源不匹配 d)仪表损坏或仪表不匹配 e)传感器损坏 总体来说对3051压力变送器在使用过程中出现的一些故障分析和处理主要由以下几种方法。 a)替换法：准备一块正常使用的3051压力变送器直接替换怀疑有故障的这样可以简单快捷的判定是3051压力变送器本身的故障还是管路或其他设备的故障。 b)断路法：将怀疑有故障的部分与其它部分分开来，查看故障是否消失，如果消失，则确定故障所在，否则可进行下一步查找，如：智能差压变送器不能正常Hart远程通讯，可将电源从仪表本体上断开，用现场另加电源的方法为变送器通电进行通讯，以查看是否电缆是否叠加约2kHz的电磁信号而干扰通讯。 c)短路检测：在保证安全的情况下，将相关部分回路直接短接，如：差变送器输出值偏小，可将导压管断开，从一次取压阀外直接将差压信号直接引到差压变送器双侧，观察变送器输出，以判断导压管路的堵、漏的连通性 三、雷达液位计：
前言： 小区智能化在使用运行过程总会出现这样或那样的问题，这其中有设计上的缺陷、也有安装中存在的问题及使用上的不当等因素等引起的。下面总述一下常见问题与解决之法。 正文： 一、综合布线过程中线路标示混乱或无标示 在这里把所有系统布线均纳入到综合布线中。布线系统工程是整个工程中施工周期最长、人力投入最大的一环，也是整个系统中最重要的一个环节，在现代小区建设中多为隐蔽工程，均为永久链路。 在布线中常有线路标示混乱甚至没有标示的现象，给工程安装调试及维护留下了不小的麻烦，线路没有标示在设备安装调试的时候就必须二次投入人力测量出线路，在工程完工后依然标示不明甚至没有标示的就会给维护工作造成困难，所以在布线过程中必须把每条线路标上明确的标示，这样不但可以节约安装成本，更可以方便工程安装调试。 造成此种现场的原因多为工程管理不到位引起，解决办法是对施工人员进行全方位培训且在施工中严格要求。 二、室外布线端接处无防水防晒措施 线路需要在室外端接的一定要有防水防晒等措施以延缓系统的使用寿命及系统稳定性。 线路端接处在无防水防晒处理措施的情况下极易老化以致系统出现不稳定等现象，造成返修率高、甚至在维修不及时的情况下造成系统瘫痪等。 解决办法： 1、能在室内端接线路的地方尽量在室内端接，哪怕延长一些线路，总线系统中可采用手拉手式布线; 2、室外端接的部分可以采用密封处理，以延缓老化，此方法缺点是在系统维修及线路检修时不方便，如果需拆解线路的须重新密封处理; 3、可增加室外配线箱，所有在室外端接的线路均进入配线箱端接，此方法不但解决了室外端接防水防晒问题，而且检修方便。 三、对讲主机安装高度不适合 大部分对讲主机安装都是以主机底部离地1.5米为准，但是因为各厂家的主机高度均有不同，所以具体需安装的高度必须依据实体而论，应该依照摄像
课程设计报告书 设计名称：论计算机系统故障分析与处理 课程名称：计算机系统故障诊断与维护 学生姓名： 专业： 班别： 学号： 指导老师： 日期：2016 年 6 月 1 日
论计算机系统故障分析与处理 摘要：计算机发展迅速，越来越多的问题也随之而来，本文以计算机的浅层知识为框架，分析了计算机的常见故障，并介绍简单处理方法。对于计算机操作方面也做了相关的简单介绍，还有操作系统，安装软件等方面。本文对于各方面知识全部只是简单介绍，只是有一个快速了解的过程，如果要精通，还得自己下点真功夫。只有掌握硬件和软件的基本知识和技术，才能搞好计算机的维护和维修工作。 关键词：硬件、软件 一、计算机硬件组成 电脑分为台式机和笔记本，台式机由显示器，主机箱，键盘，鼠标，音箱等几部分组成。而主机箱又是由电源、主板、光驱、硬盘、软驱等组成。而主板又是由内存显卡、声卡、网卡、CPU组成。笔记本和台式机组成一样，只是笔记本是为了携带方便，把各个硬件排列的更为紧密，但整体上，相同配置的台式和笔记本，台式机的性能要优于笔记本。 下面对各硬件做简单介绍 1.显示器:电脑的主要输出设备，用电脑操作产生的文字图像等都是由显示器显示出来。 2.键盘：键盘是最常用也是最主要的输入设备，通过键盘，可以将英文字母、数字、标点符号等输入到计算机中，从而向计算机发出命令、输入数据等。 3.鼠标: 是计算机输入设备的简称，分有线和无线两种。也是计算机显示系统纵横坐标定位的指示器，因形似老鼠而得名“鼠标”（港台作滑鼠）。“鼠标”的标准称呼应该是“鼠标器”，英文名“Mous e”。鼠标的使用是为了使计算机的操作更加简便，来代替键盘那繁
汽轮机EH油系统故障的原因分析和防范措施 发表时间：2019-12-27T15:17:37.487Z 来源：《中国电业》2019年第18期作者：赵建兵[导读] 汽轮机的EH油系统是机组的重要调节系统，它与机组的正常调节、运行联系紧密 摘要：汽轮机的EH油系统是机组的重要调节系统，它与机组的正常调节、运行联系紧密。一旦EH油系统出现故障将会导致机组运行受到影响，甚至机组会出现故障，从而使工作无法进行正常工作。为保证汽轮机机组的正常运行，本文就对汽轮机EH油系统进行故障分析，然后提出相关措施应对这些故障。 关键词：汽轮机；EH油系统；故障分析 EH油系统在运行过程中可能会出现一些故障，这将会给汽轮机的运行带来影响，可能导致机组无法正常运行。很多因素都会使EH油系统产生故障，对EH油系统的这些可能出现故障的因素进行分析可有效应对EH油系统出现的问题。这对提升EH油系统的可靠性、保证机组的正常运行有着积极的意义。 1、EH油系统特点 EH油系统的供油系统采用高压变量柱塞泵-溢流阀系统模式，这样供油能够持续稳定的进行，不会影响到供油系统的正常运行[1]。高压变量柱塞泵、溢流阀以及蓄能器等能够进行压力能量上的供应，从而实现供油。供油系统的压力并非一成不变，可通过针型阀进行压力上的调节。供油管道上装设有五个高压蓄能器，这样可在汽轮机阀门大幅调整的情况下进行能量的吸收，从而使供油系统可保持稳定的压力。压力的恒定对供油管道有着一定的保护效果，这不会使供油管道出现振动的情况[2]。在EH油压回油管的两侧安装抵押蓄能器，其效果也是进行压力的保持，但其主要通过吸油保持压力值，这样也减少了油管的振动。 2、EH油特性 EH油在刚合成的情况下呈淡黄色，而且其外观较为均匀透明，油内部无沉淀物质，密度要大于1。由于一些物质的密度大于水的密度，所以管道内部出现的杂质、污染物等容易漂浮于油面，这样在系统中运行极有可能会造成堵塞，或者造成相关部件的磨损。EH油还具备一些特性，例如抗磨、耐压、具备良好的润滑效果等等。但其价格较高，对密封的金属材料也有一定的要求，不合适的金属材料可能导致腐蚀、溶胀的情况发生等。而且高温的情况下会使EH油老化较快，这样会增大电导率，从而使EH油容易发生裂解、氧化、沉淀等。 3、EH油系统故障 在EH油系统中有些常见故障，这些故障绝大多数情况下影响了系统的正常运行。首先是油质污染，由于油系统中掺杂了大量的杂质所以EH油系统受到严重污染。EH油系统供油管道的接头出现松动、密封圈造成损坏或者供油管道出现裂缝等都可能会使EH油喷射，这样必须停止机组的运行进行故障的处理，严重的情况下可能会造成管道的炸裂。电液伺服阀故障也是较为多发的故障，一般在高压调门运行中突然关闭。调门摆动也可能是LVDT故障，此外，还有油压偏低的故障，当DCS上发声光报警信号就表明油压异常，需要进行处理。 4、故障原因分析 4.1 油系统污染 当EH油油泵的内部发生磨损或者油管生锈就极有可能造成金属碎屑掉入油系统。而且通过进行油泵解体情况分析以及油样分析得到的结果已经确定为上述原因造成油泵内部的磨损，这种情况下需更换新的EH油泵进行处理，而且要进行整个油系统的冲洗，祛除之前物质对EH油质的影响。 4.2 油质劣化 EH油在受到高温的情况下可能会发生化学反应，例如氧化或者裂解，这样就可能会使油的酸性提升，也可能出现沉淀的情况。另外，温度的升高还会降低EH油的电阻率，这样可能会加剧电化学腐蚀，进而使密封元件老化。不仅如此，EH油还容易水解，其遇水可能会生成酸性磷酸脂以及酚类等，这些产物还会催化水解的进行，这种情况下就极有可能促进敏感部件的腐蚀。磷酸酯具备非常强的抗燃油极性和潮气吸附能力，这样会增大EH油中的水分与氯根的含量，进而增大导电率，造成伺服阀的腐蚀。 4.3 油系统漏油 当EH油管出现裂缝，或者接口位置出现空隙时非常容易导致出现漏油的情况。当油管处于长期的非正常振动或者油管在受到氧化的情况下容易出现裂缝。出现裂缝的情况非常恶劣，这很有可能会导致油管炸裂。所以出现油管裂缝的情况不容小觑，要及时进行处理。有些EH油管工作在高温的情况下，这样密封圈就会受到高温的影响，这样便容易老化断裂，进而导致漏油故障的产生。另外，EH油管和汽轮机相连，由于受到长期振动或者温度的影响，所以可能会使接头的预紧力不足，造成接头松动，从而使EH油外漏。 4.4 伺服阀故障 造成伺服阀故障的原因有很多，像油质的污染、主汽门的摆动等都会使伺服阀出现故障，这将严重影响到机组的安全运行。为有效应对该故障首先分析伺服阀主阀芯的故障，当伺服阀主芯受到颗粒污染的影响时很有可能会出现淤积、卡涩或者冲蚀的情况。其中淤积失效为主阀处于未工作状态，再加上内部存在压力，这样就会使阀芯和阀套中出现淤积。MOOG阀的尺寸一般在0.025-0.05mm范围内，其容易受到小颗粒的影响，而且淤积物越多阀芯工作位置就会加大摩擦，从而使伺服阀不能稳定工作，进而出现伺服阀窜动的情况。卡涩失效则是由于主阀芯淤积力过大，导致无法驱动使其工作。冲蚀失效则是由于较硬的颗粒冲击阀芯、阀套造成。这会造成阀芯或者阀套棱边的损坏，可通过EH油泵电流判断这一故障。若测试电流值大于油泵额定工作电流的二分之一，则说明伺服阀内部出现漏油。另外，伺服阀的工作环境也会对伺服阀产生影响，有些电厂的伺服阀工作温度超过70摄氏度，这样长期进行工作会使力矩马达异常。由于外部高频信号的影响DEH控制信号可能会受到干扰，这会使伺服阀出现抖动，在一定的程度上提升了伺服阀的损坏率。不仅DEH控制信号，LVDT反馈或者反馈信号受到干扰都可能会导致伺服阀输入指令信号的改变。 4.5 油管管材、焊接质量存在问题 EH油管处于高压的工作状态，一般为14-16MPa，若是油管的管材质量不合要求，或者油管的焊接存在问题，这样加上机组的振动与温度的影响也就容易导致油管出现裂缝，或者增大油管裂缝。 5、故障预防处理
电线电缆常见问题及处理方法() 《电线电缆常见问题及处理方法》 一．押出机生产电子线 1. 表面粗糙 A．温度太低：温度作适当上调 B．PVC烘烤不足：依作业标准烘烤胶料（时间/温度） C．机头压力太小：更换廊段较长的外模，增加网膜枚数 2．死胶焦料： A．PVC在机头中停留时间较长：押出时将停留时间较长的料排尽 B．押出温度太高，高温度押出时停机时及时降温 3．发麻： A．温度太高：对机头/眼模温度作适当调整，增大外眼孔径（呈现亮面发麻）B．外模太大：更换孔径略小的外模，提升押出温度（呈雾面发麻） C PVC潮湿,开机前及时干燥PVC 4．押出表面有气泡：
A．押出温度太高：降低押出温度 B．PVC烘烤不足：增加烘烤时间 5．表面凹凸不平： A．导体表面有脏污：过少量的油，并作适当的预热 B．押出温度太高呈气泡状：降低押出温度，减水槽与机头的距离6．PVC收缩/熔损： A．导体未预热：预热器温度作适当调整（铜线不氧化，但要烫手）B．机头压力小/温度太低：使用加压外模，机头眼模温度略作升高 C．水槽未过热水，储线架张力偏大：押出时过热水，储线架张力尽量减小7．绝缘高温易碎化： A．PVC烘烤不足：换规格及时烘烤PVC B．押出时急速冷却：水槽过热水 8．偏芯： A．模具孔径太大：更换模具（内模偏小/外模偏大） B．模具未装正：重新将模具装正 C．内外模距离不当：以先近后远的原则调整内外模的距离 9．其它
A．跳股引起的外观不良：内外模更换为孔径稍大的 B．PVC混炼不足引起外眼有积渣：升高押出温度，减小外模孔径和内外眼的距离C．刮伤：外模引起的刮伤，更换外眼.内外眼模中间堵铜丝：折模清理内外模水槽导轮储线架刮伤：将线材放致导轮，储线架合适的位置，有破损时及时更换。 二．押出机生产外被线 1．外观显示成品纹路 缠绕纹：A压大太大（内外模距离离太远）：生产中内外模距离2M/M左右。外模太小：生产中外模宜选用比OD大0.1-0.3M/M的外模 编织纹:A外模太小:太小的眼模因压力大造成外观不良,生产中宜选用孔径稍大的外模(具体孔径尺寸依实际生产中更换为准).B内外模距太远:生产中因内外模距离离太远造成压力偏大从而导致显编织纹/生产中尽量押空一点. 编织线一般要求好脱皮,故无特殊要求时一般采用半空管押出.针对需要充实型押出的编织线机头压力太大和太小时都会造成押出外观不良.生产中针对实际情况对内外模距离及外模孔径进行调整,来解决外观问题. 2．过粉线,铝箔线的外观不良 滑石粉的好坏直接影响线
Ghost 安装系统常见问题 1、GHOST安装过程中断，出现以下提示 output error file to the following location: A:\ghosterr.txt 原因一般是读取或写入数据出错，可能是光盘质量问题或光驱读盘能力不佳，或写入硬盘出现错误。 2、Realteck HD Audio声卡的前置耳麦和耳机接口无法使用 这是由于最新的官方Realteck声卡驱动程序自身新特性导致的，而并非系统原因。如果遇到这种情况，可以到“控制面板"中的"声音,语音和音频设备" 找到“Realtek HD音频管理器-->音频I/O--〉接头设置--〉选上"禁用前面板插孔检测"。 电脑的前置耳机插槽开机没法和后面的音响同时有声音，解决方法就是进入bios设置。BIOS 中将HD设成AC97就可以了。。如果还没有声音就是声音设置里面的问题了。 3、装完系统提示没有通过正版验证，右下角出现五角星提示 这种情况大部分是由于系统时间不对造成的，请将计算机时间校正准确以后重启计算机即可，千万不要使用一些所谓的破解工具，那样并不能解决问题。 4、安装过程中蓝屏或者系统不断重启应该怎么办? 遇到这样的情况，一般是由于windows在安装驱动的过程中识别错误造成的，可以重新GHOST恢复系统，在出现驱动选择画面的时候按[ESC]键，取消所有驱动的集成即可解决问题。 5、GHOST后整个硬盘变为了一个分区 一般是手动操作GHOST错误，将分区镜像恢复到整个硬盘导致。请立即关闭计算机，不要再向硬盘内写入数据。 建议将硬盘接到其他电脑做为从盘，使用相关软件进行分区表恢复。如数据重要，请到专业的数据恢复公司求助。 6、装系统时出现7-zip:Data error 装系统时出现7-zip:Data error（7-zip是一个超级压缩软件，是Ghost系统封装的必备工具）的提示，今天有一台电脑出现同样错误，想研究个透顶，内存、硬盘线、系统光盘全部换了，故障依旧。包括主板清理，风扇重新涂硅胶，都没用，最后换了主板，好了。终结：一般硬盘比较新或者没有卡卡的声音，基本上表明硬盘是好的，那么1，如果Ghost不进系统，大多数是内存问题居多，或者是因为病毒引起的硬盘分区乱套。2，Ghost进了系统，解压的时候却出现7-zip:Data error 错误，主板故障居多。需要去掉驱动才能装完系统，否则重启，还是主板故障居多。需要去掉驱动才能装完系统，这种主板往往平时使用时工作正常，出现7-zip:Data error 的主板则有时会自动关机或自动重启。（
EH油系统常见故障分析及维护 1 EH油系统的特点 与采用透平油为工作介质的低压调节系统相比，EH油系统有以下特点。 1.1 工作压力高 EH油系统的工作压力一般在13～14 MPa，而低压调节系统的工作压力一般在2 MPa。由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。 1.2 直接采用流量控制形式 EH油系统采用电液转换器(又称为伺服阀)，直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感(一般在11～16 MPa范围内都能正常工作)，提高了调节精度。 1.3 对油质的要求特别高 双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05 mm，一般节流孔径为0.46～0.8 mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。 EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。 1.4 具有在线维修功能 由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时可以从系统中隔离出来进行在线维修。 2 EH油系统常见故障 我厂的1，2号机组自投入运行以来，EH油系统发生了不少异常和故障，主要有以下几种： (1) 系统压力下降，个别调门无法正常开启； (2) 油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座； (3) 在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着EH油系统压力的波动； (4) EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。 其中故障(1)～(3)大多发生在电液转换器、快速卸荷阀组件上，故障(4)主要和选材和安装工艺有关。 3 EH油系统故障原因分析 3.1 EH油系统压力下降 EH油系统压力下降的主要原因有： (1) 油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞； (2) 油箱控制块上溢流阀整定值偏低； (3) 油泵故障导致出力不足，备用油泵出口逆止阀不严； (4) 系统中存在非正常的泄漏，主要有： ①TV，GV，RSV快速卸荷阀未关严； ②电液转换器严重内漏； ③油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严，漏流增大； ④IV快速卸荷阀底座压不严，造成泄漏增加； ⑤蓄能器回油阀、OPC试验放油阀等未关严； ⑥OPC、AST油进油管路堵塞。 3.2 油动机不受控制 油动机不受控制的主要原因有： 3.2.1 油质下降
Windows操作系统常见故障解决方法汇总 在使用电脑享受上网的乐趣的同时，我们也不得不面对电脑出现的各种各样怪异的问题，今天小编在网络上收集了一些Windows操作系统常见故障解决方法汇总（本文适用于Windows XP/Vista/Win7/Win8）。 一、在Windows下经常出现蓝屏故障 出现此类故障的表现方式多样，有时在Windows启动时出现，有时在Windows下运行一些软件时出现，出现此类故障一般是由于用户操作不当促使Windows系统损坏造成，此类现象具体表现在以安全模式引导时不能正常进入系统，出现蓝屏故障。有时碎片太多也会引发此类故障，有一次笔者在整理碎片后就解决了该故障，如若排除此项可能则有以下几种原因可能引发该故障。 1、内存原因。由于内存原因引发该故障的现象比较常见，出现此类故障一般是由于芯片质量不佳所造成，但有时我们通过修改CMOS设置中的延迟时间CAS(将其由3改为2)可以解决该问题，倘若不行则只有更换内存条。 2、主板原因。由于主板原因引发该故障的概率较内存稍低，一般由于主板原因出现此类故障后，计算机在蓝屏后一般不会死机，而且故障出现频繁，对此唯有更换主板一途。 3、CPU原因，由于CPU原因出现此类故障的现象比较少见，一般常见于cyrix的CPU上，对此我们可以降低CPU频率，看能否解决，如若不行，则只有更换一途。 二、计算机以正常模式在Windows启动时出现一般保护错误 出现此类故障的原因一般有以下几点： 1、内存条原因。倘若是内存原因，我们可以改变一下CAS延迟时间看能否解决问题，倘若内存条是工作在非66MHz 外频下，例如75MHz 、83MHz 、100MHz甚至以上的频率，我们可以通过降低外频或者内存频率来试一下，如若不行，只有将其更换了。 2、磁盘出现坏道。倘若是由于磁盘出现坏道引起，我们可以用安全模式引导系统，再用磁盘扫描程序修复一下硬盘错误，看能否解决问题。硬盘出现坏道后，如不及时予以修复，可能会导致坏道逐渐增多或硬盘彻底损坏，因此，我们应尽早予以修复。 3、Windows系统损坏。对此唯有重装系统方可解决。 4、在CMOS设置内开启了防病毒功能。此类故障一般在系统安装时出现，在系统安装好后开启此功能一般不会出现问题。 三、计算机经常出现随机性死机现象 死机故障比较常见，但因其涉及面广，是以维修比较麻烦，现在我将逐步予以详解。 1、病毒原因造成电脑频繁死机 由于此类原因造成该故障的现象比较常见，当计算机感染病毒后，主要表现在以下几个方面： ①系统启动时间延长; ②系统启动时自动启动一些不必要的程序;