目录
1 前言
2 装卸与运输
3 现场验收
4 贮存
5 安装准备和检查
6 装配
7 试验前的检查
8 现场试验
9 运行和维护
10 概说
11 附录
1 前言
本说明书为油浸式电力变压器（高压绕组额定电压为35～500kv）安装使用说明书的通用部分。
LEEEC公司提醒在变压器安装过程中，认真考虑如下情况：在开始做任何一项工作之前，确信操作人员已经阅读並完全理解我们提供的变压器使用说明书和附件制造商的使用说明书，熟知该产品的合同和协议，並切实遵循本国和国际标准及规则。
2装卸与运输
变压器是以铁路、公路和水路运输方式运到使用现场的，长途或出口产品往往以两种或三种方式联运完成。因此要求各承运方熟知相关运输规程和标准。
2.1 参照国家标准GB/T6451-2008：电压等级66kv、110 kv容量31500KVA及以上出口变压器,220kV、330Kv、500KV变压器主体在运输中安装三维冲撞记录仪。
2.2 装卸和运输过程中，冲撞限定值为：
a.水平冲撞加速度不超过30m/s2;;
b.横向冲撞加速度不超过20m/s2;
c.垂直冲撞加速度不超过30m/s2。
2.3 充氮运输的变压器主体或组部件，充入氮气压力0.02～0.03Mpa，纯度99.99%,露点低于-40℃。
2.4 装在运输车上的变压器主体和组部件应不超过运输外限尺寸。
2.5起吊变压器主体时，必须吊挂所有主吊拌（详见产品外形图或产品安装补充说明书）；吊绳与垂线夹角不大于30。装载位置保证各车轮负荷相同，变压器与运输车之间加垫一定数量的木方，其位置应与铁芯垫脚相对应。索固结实。
2.6用千斤顶起重主体时,所有千斤顶支架(见产品外形图或产品安装补充说明书)要同时受力；各千斤顶的升降要同步,速度要均匀。
2.7 完成装车后用红色油漆对索固件的位置进行标记。
2.8公路运输。变压器主体最大时速不得超过10～40km/h,视公路路面、天气和车辆性能增减，倾斜角度长轴方向不超过15°、横向不超过10°。
2.9滚动拖运速度不超过5m/min。在轨道上带小车牵引时，不超过3m/min，装卸车时拖运速度不超过5m/min。
2.10铁路运输按“铁路货物运输规程”.
2.11 水路运输按“水路货物运输规则”。
2.12 承运方和押运人员运输中的检查：
2.12．1充氮气运输的变压器应检查油箱内气体压力，发现压力接近0.01MPa应补气（应符合2.3项）至0.02～0.03MPa。
2.12.2停车时应检查索固是否松动，变压器是否移位、漏油和冲撞是否超标。组部件和配件箱是否破损。
2.13铁路、公路、水路联运交接时，双方应按运单验收并检查三维冲撞记录仪纸带和2.12条各项。出现异常立即联系制造厂和保险公司。
2.14运输保险验收
2.14.1变压器主体及组部件到达现场或贮存地点后，收货单位和承运方共同进行运输保险验收：
2.14.2外部检查。检查变压器主体是否移位、钢缆的张力、破损、渗漏油、冲撞变形。装有冲撞记录仪时，取出记录纸带，检查并记录纸带数据。当变压器主体在运输过程中有较大位移或某个方向冲撞加速度超过限定值时，制造厂、买方和货运公司的代表在检查变压器和分析冲撞记录仪曲线时都应在场并拍照留存，必要时会同有关各方共同进行变压器内部检查，以确定是否造成产品内部损伤。不能立即内部检查应在验收单上注明“可能有内部或隐藏损伤”。
2.14.3检查充氮运输的变压器主体、充气组部件的充气压力应为正压（0.005Mpa 以上）。
2.14.4按运单清点件数应相符。
2.14.5逐件检查包装是否破损。
2.14.6装油运输的组部件是否渗漏。
2.15 卸车
2.15.1卸车地点土质坚实、水平。变压器主体应放在平整、结实的水泥地面上。变压器主体停放基础要高出地面250mm以上，靠近基础周围附近不得堆积残土杂物或有积水等。储存主体距施工作业距离应大于10m。
2.15.2 所有组部件起吊时，吊钩和吊绳均需挂在制造厂指定的位置。组部件、配件箱应水平放置，怕压部件上面不得叠放物品。
2.15.3 起吊变压器主体时，要使用强度足够的钢丝绳，钢丝绳与垂线间的夹角不得大于30°，钢丝绳应受力均匀、挂在专供吊主体的吊攀上。
2.15.4 使用机械牵引变压器。牵引的着力点应在设备重心以下，牵引用的钢丝绳必须系在专供牵引或可供牵引的部位。牵引过程中变压器的倾斜角度长轴方向不得超过15°，横向不得超过10°。
2.15.5钟罩式变压器整体起吊时，应将钢丝绳系在下节油箱专供起吊整体的吊
耳上，并必须经钟罩上节相对应的吊耳导向。
3. 现场验收
3.1变压器主体、组部件和配件箱运到现场后，收货单位立即通知制造厂派人到现场共同检查和验收。
3.2按名牌和名牌图纸及有关资料，核对产品型号、规格与合同是否相符。
3.3根据出厂文件一览表核对所提供的资料是否齐全。
3.4按装箱单检查变压器拆卸运输件是否齐全，在运输过程中有无损伤或丢失。
3.5变压器主体及组部件无锈蚀、无机械损伤和密封良好。包装箱应完好无破损。
3.6浸入油中运输的附件，其油箱无渗漏。
3.7充氮运输的变压器主体和组部件压力为正压（0.005Mpa以上）。
3.8 变压器下部取油样化验与出厂值比较应无明显变化
3.9装有冲撞记录仪的变压器主体，取出记录纸带，检查并记录冲撞数据，妥善保管，以备查考。
3.10变压器油的验收。罐或桶装油现场试验结果应与出厂试验记录无明显变化，由石油公司直接到货的进口或国产原油应按国际和国家标准验收，订货合同中有特殊要求的按合同验收。取样数量按表3.1。
4. 贮存
在贮存和安装过程中，充入变压器主体或组部件中的变压器油应符合表4.1的指标：
注入油的温度55～60℃。
4.1 充氮产品
4.1.1如果三个月内不能安装，应在到货后一个月内注油排氮贮存。
4.1.2注油排氮：安装储油柜和吸湿器，打开吸湿器阀门、关闭本体与储油柜间阀门，连接本体下部注油阀门
-真空净油机-油罐间管路，打开箱盖上的一个阀门或盖板，氮气从上部排出，从下部注入符合表 4.1的变压器油至距箱顶约100mm ，停止注油排氮，关闭箱盖上的阀门或封箱顶盖板；打开储油柜与本体间阀门给储油柜注油（按储油柜使用说明书操作），油注至储油柜规定油位线，排出油面上的气体。有载调压变压器应装上有载开关与变压器之间的联通管，使有载开关油室内充满油。注油前排净箱底残油。
4.1.3运输及到现场后油箱内压力为正压（0.005Mpa 以上） ；化验箱底残油，指标符合表4.2,可充氮贮存3个月。
4.1.4充氮贮存时，油箱内氮气压力应保持在0.01～0.03Mpa 。每天要检查一次箱内氮气压力，低于0.01MPa 时，要补充氮气，补充的氮气应符合2.3条。如果氮气压力下降的较快时，说明有渗漏，要及时找出渗漏点并处理好。
4.1.5当油箱人孔处装有氮气补充监视装置时，如图所示。其具体检查、补氮气方法如下：
检
查氮气方法：
打开盖板，拆下罩（3），松开顶针（4）
后压力表即可显示出内部压力，视察后拧紧顶针复装上罩和盖板。（表中仍指示，此次的压力）
补充氮气程序：
拆下螺栓（5），将充氮管插套在插头（6）上，打开蝶阀（7）即可充氮
同时按检查氮气的方法使压力表指示出箱内的压力，待补充氮气后复装螺栓，关闭蝶阀，拧紧顶针装好罩和盖板。
4.1.6充氮贮存期超过3个月，均要注油排氮贮存。注油排氮方法同4.1.2条。
4.2 充油运输的产品
4.2.1当油箱底部油样试验数据与出厂值无明显变化，且到货后两个月内即进行安装时，可不装储油柜贮存。
4.2.2到货后在三个月内不安装时，应在一个月内安装储油柜和吸湿器，注入储油柜的油质应符合表4.1，按储油柜使用说明书注油，同时排出油面上的气体。
4.2.3存放时要经常巡视油面，如发现低于最低油面时，要及时补注符合表4.1的油（从储油柜注油管补油）
4.3 组部件的贮存
4.3.1 对于温度计、继电器、油泵、套管等电气元件必须放在干燥、通风良好的库房中存放；充油运输的附件，装有电流互感器的升高座等，仍需充油贮存，并要经常巡视是否有渗漏情况。
4.4 运输或贮存中受潮的产品，应干燥处理合格后贮存。LEEEC公司将向您提供技术支持。
5. 安装准备和检查
LEEEC公司要重复指出:保存好准确而连贯的记录对一切事情都具有重要意义。
5.1准备安装资料：
1）如制造厂提供的说明书、外型图及出厂试验报告、附件使用说明书、安装基础图、标准、规程和规则等。
2）本体、冷却装置及各附件（套管、互感器、分接开关、气体继电器、压力释放阀及仪表等）在安装时的交接试验报告、器身吊检时的检查和处理记录等。3）变压器油化验及色谱分析记录。
4）备品、备件清单。
5.2 编制施工方案。
5.3 清理现场，合理布置设备。
5.4 本体就位
5.4.1检查基础表面的水平度，清理基础表面；
5.4.2检查基础螺栓孔或轨道的尺寸，按说明书执行；
5.4.3变压器本体就位，同时安装轨轮（小车），检查基础中心线与变压器中心线的位置偏差，在三个点测量,允许不大于±3mm。
5.5 油处理和真空处理的准备
5.5.1 连接油管路和真空管路，距变压器尽量短並用热油清洗干净；
5.5.2 安装中用的空油罐应清理干净；
5.5.3 应在主体上或靠近主体真空管路上，66kv及以下安装真空表，110kv及以上安装电阻真空计。
5.5.4 真空泵前应有电磁阀与泵联锁，並有解除真空阀。
5.5.5变压器油试验数据与到货验收时无明显变化。
注意：必须强调变压器油流经管道和箱体时要对静电问题予以关注。全部设备应有适当的接地是很重要的。不允许吸烟和明火。在安装开始之前，附近应设置CO2型灭火器。
5.6 安装中主要真空处理设备和仪表
1）真空净油机应符合表5.1：
2）真空泵应符合表5.2：
3）空气干燥机：流量0.01m3/s,露点-40℃或更低。
4）露点仪：0～-80℃。
5）测氧仪。
6）油击穿电压测试仪。
7）气相色谱分析仪。
8）含水量测试仪。
9）真空表，电阻真空计。
10）温度仪表。
11）介质损耗因数测试仪。
5.7 对变压器的检查
5.7.1检查的要求
1）雨、雾、雪、沙尘和四级以上风天气或者相对湿度大于75%时，不能进行检查。
2）内部检查和吊芯检查前应将器身温度加热到高于环境温度10～15℃（可用热油循环加热，油质应符合表4.1规定）。
3）在户外吊罩检查产品时，要搭设临时防尘围墙（用塑料或苫布），墙高高于油箱。
4）检查人员的衣、鞋、帽必须清洁，最好不穿带有钮扣的衣服。不允许带有除工具外的其它物件。所有工具要有严格登记、清点制度，严防丢忘油箱中。
5）器身暴露在空气中的允许时间（从放油开始起至抽真空时止）。
空气相对湿度在65%以下时：不超过16h（向油箱中吹入干燥空气时）
或不超过12h（吊检或不吹入干燥空气时）
空气相对湿度在65～75%时：不超过12h（向油箱中吹入干燥空气时）
或不超过10h（吊检或不吹入干燥空气时）
5.7.2变压器外观应完好无损伤。
5.7.3检查变压器是否受潮。
1）注油产品，化验箱底油样，油质符合表3.2；绕组的绝缘电阻R60、吸收比R60/ R15，极化指数R10min/R1min,应符合标准，则认为未受潮。
2）充氮产品，检查油箱中的氮气压力为正压，注油排氮后静置12h,按1）条检查应符合标准，则认为未受潮。。
3）用1000V兆欧表检测铁心对地绝缘电阻应大于200MΩ。
5.7.4内部检查
1）装卸和运输过程中冲撞不超过2.2条限定值，可从葙壁人孔进入油箱中进行内部检查。
2）主体充氮的产品，首先按4.1.2条注油排氮，静置12小时后排油。在厂房内排氮时，注意通风以防发生人员窒息事故。
3）放油后，打开一个密封盖板，向油箱中吹入露点为-40℃以下的干燥空气，
流量0.01m3/s，油箱中的含氧量应大于18%，进入人员不宜超过3人。
4）检查引线、开关、接头、绝缘、木垫块、铁芯、内部电流互感器和内部变压器装配所配制的各种零件，从箱盖上的法兰孔检查上铁轭及其构件。如器身检查没有异常情况，可不必吊罩或吊芯检查。
4）放油后箱盖上的大法兰孔要进行适当遮挡，防止灰尘落入箱中。
5）内检过程中使用的灯具必须有保护罩，不准在箱内更换灯炮，移动灯具和其它工具时注意不要损伤器身绝缘。
5.7.5吊芯或吊罩检查
1）出现下列情况时需吊芯或吊罩检查：
a主体有损坏或恶劣装卸的迹象，在装卸和运输过程中冲撞超过2.2条限定值；b在从人孔内检时发现开关或引线支架倾斜、紧固件严重松动或脱落、引线严重位移、其绝缘松散、器身中的构件损伤、铁心多点接地等；
c合同或协议约定现场要求吊芯（或吊罩）检查。
2）充氮产品按4.1.2条注油排氮，静置12h后排油。
3）放油后先将无载开关操动机构，或有载开关头拆除（详见开关使用说明书），并打开箱盖上的器身定位盖板，将定位顶紧螺栓松开（见产品外形图）并松开箱沿螺栓，然后方能起吊器身（桶式）或上节油箱（钟罩式）。
4）检查时，不允将梯子搭在引线上；对于包有绝缘的引线不允弯折、位移。5）检查器身内容
a首先拆除油箱中运输用的支架（见有关资料）和氮气监视装置。
b所有紧固件（金属和非金属）是否有松动（引线木件、铜排联结处、夹件上梁、两端横梁、铁轭拉带、垫脚、开关支架等处螺栓和压钉等）。如有松动或脱落，应当复位、拧紧。
c 引线的夹持、捆绑、支撑和绝缘的包扎是否良好，如有移位、倾斜、松散等情况应当复位固定、重新包扎。
d 开关的传动、接触是否良好，（检查方式见开关使用说明书）。如出现倾斜、位移的故障应查明原因予以解决。
e 如器身出现位移时，应检查其绝缘是否有损伤；引线与套管、开关与操动杆的正常安装位置有无影响，有关的电气距离能否保证。如不能保证与箱盖上构件的正常安装位置，应当吊心复位。
f 2500V兆欧表检测铁心与夹件间的绝缘是否良好；铁心是否一点可靠接地。
g检查完毕后，清除油箱中的残油、污物。
5.7.6器身下箱（桶式）或扣罩（钟罩式）均匀拧紧箱沿螺栓。
6 装配
6.1 LEEEC忠告对一些基本原则的忽视可能危及变压器运行。为此，我们建议所有装配操作必须预防如下事项：
1）防止物体落入变压器中，操作工掏空工作服衣兜并把所需工具放在安全地方。2）尽可能快地操作，免受大气之害，如安装套管时，拆卸人孔盖板或法兰等。3）安装的气候要求同5.7.1条。
4）仔细清洁变压器，清除所有运输中或储存期间积聚的赃物。以避免赃物落入变压器中的危险。
6.2 物品检验
在开始安装之前，建议对所有物品进行总体检验，检查是否状态良好，数量准确。特别地，装有套管的防水包装箱是否未受损坏，且无潮气进入。检查接线箱和电机驱动装置内部状态，验证是否所有装置未受损坏或是否有锈迹。
6.3 在装配胶垫中，胶垫和应用胶垫处必须清洁。胶垫不能有油脂或潮湿，否则必须用汽油或丙酮清洗。
6.4 应使用新胶垫装配变压器附件。
6.5 橡胶胶垫应通过多次交叉调整螺母来紧固，使其厚度减少30%（平胶垫），或40%（环形垫）。螺栓力矩见表6.1：
6.6 附件装配（冷却器、散热器、套管、储油柜、分接开关、继电器、温度计等）按制造商的使用说明书操作。下面仅给出装配顺序和提请注意的几个重要事项。
因此，我们选择如下安装顺序：
1）充油的变压器
a 冷却系统
b 储油柜（含开关储油柜）＋继电器＋管路。
c 升高座＋套管
d 弯管＋泵
e 注满油
f 风扇＋控制装置＋分接开关电机驱动机构
g 附加线路连线
h 除尘和修补漆面
2）充氮的变压器
a 注油排氮
b 排油
c 冷却系统
d 储油柜＋继电器＋管路
e 升高座＋套管
f弯管＋泵
g 真空注油
h 风扇＋控制装置＋分接开关电机驱动机构
i附加线路连线
j除尘和修补漆面
6.7 真空注油
6.7.1 如果储油柜不耐全真空，关闭储油柜与箱体之间的阀门。也可以主体真空注油后，进行油箱-储油柜的管路和气体继电器连接。
6．7.2 抽真空管路接至变压器主导气联管端头的阀门上或箱顶阀门。真空检漏，规定密封油箱内的压力升值在30分钟内不得超过17Pa。
6.7.3有载分接开关（以MR公司M型为例）注油时要使用开关头上的管接头S 或R。分接开关抽真空时，要在管接头E2和Q之间接上旁通管，给切换开关油室和变压器同时抽真空。详见各开关制造商的使用说明书。
6.7.4抽真空前应将冷却器（包括片式散热器）上下联管处的蝶阀全部打开；水冷却器中不能承受真空的仪表应当隔离开来；将仪表联结处的蝶阀关闭起来（详见冷却器使用说明书）。
6.7.5 抽真空时环境温度低于20℃时，应将器身加热到20℃以上（用热油循环
加热时，油温应在50～70℃）。
6.7.6 抽真空时气体继电器两端的蝶阀，必须处于关闭位置。压力释放阀锁紧。
6.7.7抽真空的最初一小时内，应检查油箱变形，无异常情况，继续提高真空度直到残压35kV及以下50kPa，66～500kv为133Pa，且保持8h以上。
6.7.8注油。油质应符合表4.1，流量5000L/h，通过触摸在距箱顶100mm停止注油，继续抽真空4h以上。让空气通过硅胶过滤器或干燥空气解除真空。
6.8 热油循环
6.8.1 110kv及以下油样试验没有达到标准数值时，应进行热油循环，220～500kv 注油后均要热油循环。
6.8.2真空净油机出口油温65＋5℃，变压器出口油温不低于40℃，循环时间不少于48h，通常使全油量循环3～4次，最后使油质达到标准。
6.9 储油柜注油，按储油柜使用说明书。
6.10 密封试验
变压器密封试验可采用如下方法：油箱及储油柜最高油面上30kPa静压力油密封或充入30kPa干燥气体，试漏时间24h,应无渗漏。
6.11 变压器试验前，静置时间不应少于下列规定：
110kv及以下， 24h，
220kv及330kv， 48h，
500kv， 72h。
6.12 静置期间，打开套管、冷却（散热）器、联管等上部的放气塞和储油柜中薄膜上的排气嘴进行排气，待油溢出时关闭塞子。根据最后的油温和油面曲线调整油面（由储油柜集气盒上的注放油管进行），然后取油样试验应符合表6.1规定。
6.13 清洁，补漆，清理现场
1）安装完毕后，仔细清洁变压器，如用汽油清除已存在的油脂。尽管安装中很小心，可能会发现漏油，须再拧紧胶垫去除漏油，或如必要，更换（如其破裂超过50%）。
2）如果漆层受损，应仔细补漆，刮削、打磨受损区，再涂两层漆（底漆和面漆），间隔24小时。
3）所有已涂漆的螺丝，垫圈等，也应补漆。LEEEC通常附送一定量漆，使能够进行这些小规模补漆。
4）清理现场。
7. 试验前的检查
在给变压器供电之前，需验证如下事项：
7.1阀
1）检查所有散热器（冷却器或成组散热器）蝶阀是否开放。
2）检查变压器储油柜或分接开关-储油柜隔离阀是否开放。
3）检查带有盲法兰的阀（排空，变压器和储油柜取油样）是否关闭。
7.2变压器油
1）测量油的介电强度
按GB/T 7595-2000油箱中的油质应符合表7.1
2）检查变压器储油柜和分接开关储油柜油位。
7.3绕组连同套管的绝缘电阻
变压器断路并全部分离，测量每一绕组和接地间的绝缘电阻。所测得的值在20℃报告时，不得低于：5MΩ/KV，最小300MΩ
不要忘记瓷套的清洁性或有并联装置可完全改变测量结果。
至少使用1000V的兆欧表。
7.4保护开关柜
1）检查气体继电器装配。隔离开关开路（OFF）而保护电路闭合（ON），通过适当的仪器测试报警和跳闸系统。最后，吹洗继电器。检查控制室中显示的
信号，同时检查断路器动作。
2）检查所有的报警和跳闸继电器。
3）检查温度计指示是否正确。
4）检查恒温器和其调节。
5）检查所有外部保护，如过电流继电器，差动继电器等；对于第一次供电运行，调节过电流继电器瞬间跳闸值为2-4×In和拖延跳闸值约为1×In-2秒。
6）吹洗套管。
7）清洁套管瓷伞。
8）考虑到有无电涌放电器的情况，检查角形避雷器间的距离。
如果此距离通过测量电涌放电器和变压器间的线长度超过30m，我们须认为角形避雷器间的距离是在没有电涌放电器的情况的。
9）检查带电件和接地间是否有足够的间距。
10）检查套管连线是否同相，是否未有加大应力。
非全绝缘绕组的中性点必须接地，以及绕组留有一点空接。
对于全绝缘绕组，如果中性点不接地，必须带有避雷器保护。
7.5吸湿器
检查所有吸湿器，即硅胶状态。
7.6分接开关
无励磁分接开关：检查分接位置，及电跳闸保护（如有）。
有载分接开关：吹洗分接开关，如果装置类型允许检查分接开关和电机驱动装置间的位置对应。
7.7有载分接开关电机驱动装置
检查热电阻和操纵电机电源电压。
试验停止点和曲柄锁定，
给变压器第一次供电，有载分接开关必须置于最大电压比位置。
7.8电机风扇和电动泵
1）检查电机电源电压和其旋转方向。
2）试验转动和停止信号。
3）检查油循环指示计是否装配且工作正常。
4）检查接触器功能和MCBS调节。
5）对应预定温度，检查和调节电机风扇和电动泵的恒温计的工作情况
8. 现场试验
8.1 线圈直流电阻，变比，极性，绝缘电阻和介质损耗因数，铁芯绝缘电阻，噪声测量等。
8.2绝缘油试验
8.3空载电流和空载损耗试验
试验前将气体继电器的讯号接点改接至跳闸回路，过流保护时限整定为瞬时动作。然后由变压器电源侧接入电源（因电源侧有保护装置，当出现异常情况时，可迅速切除电源）。接入电源后徐徐升压至额定电压，保持30min，此时可测量空载损耗和空载电流并与出厂值比较。
8.4温升试验
变压器的温升试验结合运行中的实际负荷进行，只测量有顶层和箱壳温度应与出厂的试验值无明显差别。
8.5套管电流互感器试验
测试直流电阻，极性，绝缘电阻和伏安特性，应与工厂试验无明显区别（伏安特性的差别应小于10%）
8.6 有载分接开关的试验（变压器全部安装后）
1 动作顺序试验
操作有载分接开关，用听声响的方法判定动作顺序，开始两声一个沉闷的声音则是切换开关的声音.
2 操作试验
1）变压器无励磁，10个循环操作
2）变压器在空载试验（额定电压）中，2个循环操作。
8.7 感应耐压和局部放电试验
8.8 冷却器运转试验
连续24小时无漏或空气漏入。
8.9空载冲击合闸试验
先将气体继电器的过流保护复位。保护断路器合闸时三相同步时差应小于0.01秒。冲击合闸电源为系统额定电压，宜于高压侧投入。合闸冲击次数最多为5次，合闸冲击过程中，如果电压值有一次达到最大值时，则不再继续试验视为合格（包括首次），假如冲击合闸5次均未出现最大值时，也视为合格，结束试验（中性点接地的变压器，进行冲击时应当接地）。
8.10各种试验结束后，将气体继电器的信号复原至报警回路，跳闸接点复原至
跳闸回路，调整好过流保护值。
8.11试验后对油进行气相色谱分析，与试验前数据比较有无变化。
9 运行和维护
9.1无励磁变压器连接
1）最后一次检查确认在变压器带电件附近是否无任何异物。
2）应去掉所有安全接地连接。
3）所有人员应远离变压器或低压室。工作区应被隔离。
4）检查箱体接地连接和消防系统。
9.2给变压器供电。
1）首先开启冷却装置（水冷却器先开油泵，后开水泵），待其运行正常后（运行一小时以上），变压器再投入运行。
2）变压器在低负载运行时，开启部分冷却器可带多少负载，按下式计算：
式中，Sn——开部分冷却器n支所带的负载kVA；P——变压器满载运行时每支冷却器的散热负荷kW，P=（P0+P k）/（N-1）kW；N——冷却器总支数，P0——额定电压额定频率下空载损耗kW；P k——满载时相应分接时的负载损耗kW；S H——变压器额定容量kVA；n——开启的冷却器支数（n≤N-1）。
3）变压器运行中，可利用铁心接地套管（铁心由套管引至箱外接地）检测铁心情况，测量时先接入表计后再打开接地线，注意开路瞬间有高压。测量后仍可靠接地。
4）在供电时刻，检查外部保护继电器是否有充分的反应。
5）然后检查在变压器上是否有异常噪声。
6）带有载分接开关操动几次
在所有这些操作之后，变压器可起动运行。检查随负载变化的温升和变压器整体运行。
有可能在运行几小时后，由于产生的气泡最终凝集在变压器中，发生气体继电器报警。如此，气体继电器应吹洗，且对释放的气体进行分析，检查是否为空气或其它可燃性气体。
如非可燃性气体，变压器可继续进行。但如是可燃性气体，应同LEEEC公司联系以获进一步指导。
9.3运行中添加油
1）储油柜集气盒引伸下来两个联管，其中一个端部装有蝶阀的加油管，另
一个为排气联管，（详见储油柜说明书OET.469.341中的项10）。加添油管路接到蝶阀上，加油时先打开蝶式阀上的排气塞子，待所加油从塞子溢出后，关闭塞子打开蝶阀（排出管路中的气体）加油，油加至正常油面后，关闭蝶阀封好盖板。
2）变压器在运行过程中，当储油柜集气盒上的视察窗可看到油面时，说明已存在气体，应当打开排气联管端头的活门排出气体，待视察窗中油面上升直至看不见时，关闭活门。打开活门排气时管中存储的油流净后才会排出气体。
3）变压器运行中的监视，在运行初期要加强巡视和预防性检测。在运行最初的1个月中，每周至少取1次油样进行化验与色谱分析；化验结果都正常，以后即按能源部运行规程进行正常色谱监测。
4）按照GB/T 7595-2000,运行中变压器油的主要质量标准见表9.1：
5）补加油宜采用与已充油同一油源，同一牌号及同一添加剂类型的油品，并且补加油（不论是新油或已使用的油）的各项指标不应低于已充油。
6）如补加油来源或牌号及添加剂类型与已充油不同，应按GB/T 7595-2000标准相关规定执行。
9.4各组件的运行维护和定期检测，详见其安装使用说明书。
9.5强迫风冷却式变压器，当风冷却器的风扇停运潜油泵仍在运转时，变压器允许运行时间按油面温升不超过53K控制。
9.6水冷式变压器，当冷却系统的环境温度低于0℃时，应采取防寒措施。对于北方来说最好是放置在室内，水冷却器停运时，应将内部冷却水全部放出。
（3）如果气体继电器即不报警也不跳闸，检查吸湿回路，更换硅胶并再次连接变压器。
虽然变压器比其它电力机器需要的维护和预防工作少，以及使用条件决定进行检查的要求，但仍在下表给出其典型的周期。
10 概说
储油柜具有如下四种功能：
10.1保持油位在箱盖之上
变压器内部绝缘和散热是由变压器油来完成。不管其热力膨胀还是冷却收缩，必须保持箱体充满变压器油是基本的，储油柜须有较大体积来补充。油量变化系数为0.8%（每百分度数），且考虑到温度的最大变化，储油柜须有总油量的约10%的容量。
除此之外，为避免严重事故，应装设一个磁力油位计，赔有触点，在油位超过上下限位时报警。
10.2防止油性变质
在氧气和温度作用下，油性可能变质。
变质的原应是酸性增大，颜色变黑，损坏纤维质的混合物，这些都导致绝缘特性下降。
在储油柜内，油和空气的接触表面相对要小。除此之外，油温不得比主油箱中的高。
10.3防止吸湿
用于变压器绝缘的油是很吸湿的。另一方面，少量的水也极其破坏大介电强度。干燥很好的油，吸水0.10/00可使介电强度从60KV减到25KV（由间隔2.5mm的12.5mm的两个球隙间测量）。
为防止潮气进入储油柜，应采取合理的预防措施，一般配装带有硅胶吸湿器的空气管路。
10.4变压器保护
在变压器带电件上发现的电力缺陷，总能生成气体，并向储油柜中流动。这些或其内部缺陷会导致气流或油流的生成，由变压器箱体或有载分接开关转换开关通过管路连接到储油柜。这样，需在管路中安装合适的装置以测得油流、气流（气体继电器，有载分接开关保护继电器等）获得报警信号和/或断路信号。
220kV主变压器安装及技术管理 发表时间：2016-11-09T10:39:51.760Z 来源：《电力设备》2016年第16期作者：于静1 张毅2 [导读] 因此在今后的220kV主变压器安装及技术管理过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施的可行性。 （1.国华（栖霞）风力发电有限公司山东栖霞 265300；2.山东中翔实业有限公司山东烟台 264000） 摘要：近年来220kV主变压器的安装及技术管理得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了220kV主变压器安装过程中存在的问题。在探讨220kV变电站主变压器安装主要流程的基础上，结合相关实践经验，从提升变压器安装人员的技术水平以及提高施工管理等多个角度与方面，提出了提高主变压器安装质量的有效措施，望有助于相关工作的实践。 关键词：220kV；主变压器；安装；技术管理 1前言 作为220kV主变压器应用中的重要方面，其安装及技术管理的关键地位不言而喻。该项课题的研究将会更好地提升对220kV主变压器安装及技术管理的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项工作的最终整体效果。 2概述 主变压器是发供电系统中电力输送的枢纽设备，是电力能否正常传输的关键设备之一。变压器安装质量的好坏直接关系到电网的稳定和可靠供电问题。主变压器无论在各类发电厂及变电站电气工程中都占有重要的核心位置。是发供电系统中电力输送的枢纽设备，是电力能否正常传输的关键设备之一。变压器安装质量的好坏直接关系到电网的稳定和可靠供电问题。它对于保证电力能源可靠供应具有十分重要得作用。近年来，我国的经济建设取得了举世注目的巨大进步。与之相应，电力行业也得到了跨越式的飞速发展，变压器的容量越来越大，电力建设市场的竞争也越来越激烈，工期相对越来越短。面对以上情况，总结工程施工技术，使电力系统新装设备良好运行并为将来变压器检修工作打下良好的基础。加强研究变压器的安装技术，提升变压器的安装水平，都是十分必要的。 3变压器现场安装技术的关键点 3.1安装前的准备 3.1.1技术准备。成立工作小组，所有参加施工的人员要详细阅读出厂技术资料、技术文件，了解变压器各部位的结构和原理，掌握安装要求，特别强调施工过程中的安全注意事项和技术要点，进行充分的危险源辨识和技术交底，必要时组织培训与考试，制定安装程序和施工方案，绘制安装进程方块图。 3.1.2安装前检查。主体检查，检查变压器主体密封情况，测量变压器线圈的绝缘电阻、吸收比和介质损耗率等。还有套管、油、冷却器密封等检查。 3.1.3设备与工器具等准备。起重设备及吊具应有充分的裕度，且应保证吊挂牢靠。试验仪器符合试验要求。220kV变压器应采用真空注油，根据受潮情况，选择真空干燥设备，干燥时油温控制在85℃～90℃。工具应专人管理，切勿遗留在油箱内。 3.2变压器就位 3.2.1采用斜面牵引或水平牵引的方法，斜面坡度5°～8°为宜，最大不能超过15°，以防止变压器倾翻。注意变压器的高低压侧方向和位置符合现场安装位置，不能颠倒或中心错位。 3.2.2也可采用大型汽车吊吊装方式，吊点和吊具的选择要合理，作业时吊车运行平稳，避免发生碰撞，同时栓上缆绳以便空中调整变压器的方向。 3.2.3如果以上两种方法均不能使变压器就位，应采用以上两种方法的其中一种，然后再使用重型在轨液压推移机就位。如果气体继电器联管或箱盖没有倾斜角度，应将油枕侧垫高，使箱盖倾斜1°～2°，以便箱体内的气体向气体继电器方向汇集，变压器主体就位后，在基础台上固定牢固，对装有小车的变压器应将滚轮掣动牢靠，并保证箱体接地良好。主体就位后检查冲击记录仪的冲击记录。 3.3器身检查 3.3.1器身检查的要求。器身检查应在封闭场所或临时密闭的地方进行，要有防尘、防雨、防雪和防污染的措施；环境温度大于-15℃；空气相对湿度≤65%时，器身暴露在空气中的时间少于16h；空气相对湿度≤75%时，器身暴露在空气中的时间少于12h；空气相对湿度 >75%时，不允许检查。 3.3.2器身检查。首先检查绕组有无位移、变形，以及包绕的绝缘有无损伤，再检查绕组的轴向有无松动。检查引线时，对于穿缆套管引线，应检查导杆焊接是否牢固，引线绝缘包扎有无松散、破损和断裂；对于导杆式套管连接的引线，应检查连接螺栓、螺母是否松动，引线与接线片、绕组上下连线等处的焊接是否良好，焊接头表面是否清洁。此外，还应确保固定引线的木支架完好无损，所有铁质或木质紧固螺栓必须齐全而无松脱。在对铁芯检查时，首先应将用于变压器运输中稳定铁芯的定位钉予以翻转，然后检查铁芯上、下轭及端面有无锈蚀、污垢，硅钢片有无凸出、翘角，接地片有无搭接短路铁芯片。尤其重要的是应检查铁芯有无多点接地。对于无励磁分接开关应检查各分接线是否整齐，有无松动，动、静触头有无损伤、松动，动触环接触压力是否达到200kPa～300kPa的要求，并应测量每个分接位置上变压器绕组的直流电阻，用0.05×10mm塞尺检查，以塞不进为宜，以便间接考核各分接头的焊接质量和开关的接触电阻。 3.3.3安装套管及附件。包括套管式cT安装、高低压套管安装、散热器安装、油枕及连接管路安装等。 3.3.4注油。容量8 000kVA、电压63kV以上变压器采用真空注油（从略）。注油后静置，各电压等级变压器注油静置时间为：电压等级（kV）≤35，静置时间24h；电压等级（kV）63～110，静置时间36h；电压等级（kv）220，静置时间48h。 3.3.5干燥。35kV级及以下、63IV级及以上的变压器，吸收比分别>1.3、1.5，介质损耗在20℃时分别<2%、1.5%，不需要干燥。如果35kV级及以下、63kV级及以上的变压器，吸收比分别<1.3、1.5，介质损耗在20℃时分别>2%、1.5%，需要干燥。变压器绝缘的现场干燥方法：热油循环法、感应加热法、热风干燥法、短路干燥法、零序电流法等。 4 220kV主变压器安装过程中存在的问题 4.1变压器安装人员技术水平较低 220kV主变压器在安装前、安装的过程中、后期的保养和维护，都要由相关技术人员全程参与，技术人员必须通过对变压器反映的具
结构图解 1-铭牌；2-信号式温度计；3-吸湿器；4-油标；5-储油柜；6-安全气道 7-气体继电器；8-高压套管；9-低压套管；10-分接开关；11-油箱； 12-放油阀门；13-器身；14-接地板；15-小车 电力变压器概述电力变压器是一种静止的电气设备，是用来将某一数值的交流电压（电流）变成频率相同的另一种或几种数值不同的电压（电流）的设备。当一次绕组通以交流电时，就产生交变的磁通，交变的磁通通过铁芯导磁作用，就在二次绕组中感应出交流电动势。二次感应电动势的高低与一二次绕组匝数的多少有关，即电压大小与匝数成正比。主要作用是传输电能，因此，额定容量是它的主要参数。额定容量是一个表现功率的惯用值，它是表征传输电能的大小，以kVA或MVA表示，当对变压器施加额定电压时，根据它来确定在规定条件下不超过温升限值的额定电流。现在较为节能的电力变压器是非晶合金铁心配电变压器，其最大优点是，空载损耗值特低。最终能否确保空载损耗值，是整个设计过程中所要考虑的核心问题。当在产品结构布置时，除要考虑非晶合金铁心本身不受外[3]力的作用外，同时在计算时还须精确合理选取非晶合金的特性参数。国内生产电力变压器较大的厂家有特变电工等。 供配电方式： 10KV高压电网采用三相三线中性点不接地系统运行方式。
用户变压器供电大都选用Y/Yno结线方式的中性点直接接地系统运行方式，可实现三相四线制或五线制供电，如TN-S系统。 电力变压器主要部件及作用①、普通变压器的原、副边线圈是同心地套在一个铁芯柱上，内为低压绕组，外为高压绕组。（电焊机变压器原、副边线圈分别装在两个铁芯柱上） 变压器在带负载运行时，当副边电流增大时，变压器要维持铁芯中的主磁通不变，原边电流也必须相应增大来达到平衡副边电流。 变压器二次有功功率一般＝变压器额定容量（KVA）×0.8（变压器功率因数）＝KW。 ②、电力变压器主要有： A、吸潮器（硅胶筒）：内装有硅胶，储油柜（油枕）内的绝缘油通过吸潮器与大气连通，干燥剂吸收空气中的水分和杂质，以保持变压器内部绕组的良好绝缘性能；硅胶变色、变质易造成堵塞。 B、油位计：反映变压器的油位状态，一般在+20O左右，过高需放油，过低则加油；冬天温度低、负载轻时油位变化不大，或油位略有下降；夏天，负载重时油温上升，油位也略有上升；二者均属正常。
220kV变电站新建工程主变压器技术规范书 2008年7月
1 总则 1.1 本技术规范适用于220kV变电站新建工程主变压器。它提出了对该变压器本体及附属设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2 需方在本技术规范中提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，供方应提供符合本规范书和工业标准的优质产品。 1.3 如果供方没有以书面形式对本技术规范的条文提出异议，则表示供方提供的设备完全符合本技术规范的要求。如有异议，不管是多么微小，都应以书面形式，在投标文件中予以说明。 2 技术要求 2.1 设备制造应满足下列规范和标准，但不限于此： GB1094.1～1094.5—《电力变压器》 GB6451.1～6451.5—《三相油浸电力变压器技术参数和要求》 GB311.1～311.6—《高压输变电设备的绝缘配合高电压试验技术》 GB5582—《高压电力设备外绝缘污秽等级》 GB/T1564—《油浸式电力变压器负载导则》 GB763—《交流高压电器在长期工作时的发热》
GB2706—《高压电器动热稳定》 GB2536—《变压器油国家标准（新来油）》 GB7595—《设备中变压器油指标》 GB191—《包装贮运标志》 JB2420—《户外、防腐电工产品油漆》 GB7328《变压器和电抗器噪声等级测定》。 GB50150《直流电阻测量标准》。 以上标准均执行最新版本 如本技术规范与上述各标准之间有矛盾，则应满足较高标准的要求。 2.2使用环境条件： 2.2.1户外 2.2.2最高环境温度：＋32.5 ℃ 2.2.3最低环境温度：－20.1 ℃ 2.2.4最大风速（50年一遇10米高10分钟平均）25.6m/s 2.2.5覆冰厚度10mm 2.2.6最大冻土深度850mm 2.2.7海拔高度：1030米 2.2.8年平均相对湿度：56% 2.2.9地震烈度：7度 2.2.10环境污秽等级：IV级
220KV级电力变压器说明书样本 -----------------------作者：-----------------------日期：
220KV级电力变压器说明书 1 概述 该三相电力变压器型号为SFP10-260000/220，西安西电变压器有限责任公司出厂，容量260MVA，额定电压为220KV，冷却方式为强迫油循环风冷却。 2 设备参数 2.1 技术规范 2.1.2 套管电流互感器 2.1.3 变压器套管
5 检修特殊安全措施 5.1 解体阶段条件与要求 5.1.1吊钟罩宜在室内进行，以保持器身清洁。在露天进行时，应选在无尘土飞扬及其它污染的晴天进行，器身暴露在空气中的时间应不超过如下规定：空气相对湿度≤65%为 14H，空气相对湿度≤75%为10H，当器身温度高于空气温度时，可延长2小时。（器身暴露时间是从变压器放油或开启任何一盖板、油塞时起至开始抽真空或注油时为止。）如暴露时间需要超过上述规定，应接入干燥空气装置进行施工。 5.1.2器身温度应不低于周围环境温度，否则应功用真空滤油机循环加热雨，将变压器加热，使器身温度高于环境温度5℃以上。 5.1.3 检查器身时，应由专人进行，穿着专用的检修工作服和鞋，并戴清洁手套，寒冷天气还应戴口罩，照明必须采用低压行灯。 5.1.4 进入器身检查所使用的工具应由专人保管并应编号登记，防止遗留在油箱内和器身上；进入变压器油箱内检修时，需考虑通风，防止工作人员窒息。 5.2 拆、装瓷瓶阶段的安全措施 5.2.1 吊车起吊，必须有专业人员指挥、监护，并有统一信号。 5.2.2 起吊重物前检查起重工具是否符合载荷要求。检查拆、装支持持瓷瓶用的吊带应完好、无损，并符合载荷要示。 5.2.3 起重前应先拆除影响起重工作的各种连接。 5.2.4 起吊瓷瓶时要绑扎牢固、起吊平稳。 5.2.5 瓷瓶拆下后，要竖放在专用支架上，等待检修、试验。 5.2.6 吊装瓷瓶时注意保护，不受撞击、挤压。 5.2.7 竖直安装前，必须装装瓷瓶在空中翻竖。翻竖过程中任何一点都不能着地。
目录 1 前言 2 装卸与运输 3 现场验收 4 贮存 5 安装准备和检查 6 装配 7 试验前的检查 8 现场试验 9 运行和维护 10 概说 11 附录
1 前言 本说明书为油浸式电力变压器（高压绕组额定电压为35～500kv）安装使用说明书的通用部分。 LEEEC公司提醒在变压器安装过程中，认真考虑如下情况：在开始做任何一项工作之前，确信操作人员已经阅读並完全理解我们提供的变压器使用说明书和附件制造商的使用说明书，熟知该产品的合同和协议，並切实遵循本国和国际标准及规则。 2装卸与运输 变压器是以铁路、公路和水路运输方式运到使用现场的，长途或出口产品往往以两种或三种方式联运完成。因此要求各承运方熟知相关运输规程和标准。 2.1 参照国家标准GB/T6451-2008：电压等级66kv、110 kv容量31500KVA及以上出口变压器,220kV、330Kv、500KV变压器主体在运输中安装三维冲撞记录仪。 2.2 装卸和运输过程中，冲撞限定值为： a.水平冲撞加速度不超过30m/s2;; b.横向冲撞加速度不超过20m/s2; c.垂直冲撞加速度不超过30m/s2。 2.3 充氮运输的变压器主体或组部件，充入氮气压力0.02～0.03Mpa，纯度99.99%,露点低于-40℃。 2.4 装在运输车上的变压器主体和组部件应不超过运输外限尺寸。 2.5起吊变压器主体时，必须吊挂所有主吊拌（详见产品外形图或产品安装补充说明书）；吊绳与垂线夹角不大于30。装载位置保证各车轮负荷相同，变压器与运输车之间加垫一定数量的木方，其位置应与铁芯垫脚相对应。索固结实。 2.6用千斤顶起重主体时,所有千斤顶支架(见产品外形图或产品安装补充说明书)要同时受力；各千斤顶的升降要同步,速度要均匀。 2.7 完成装车后用红色油漆对索固件的位置进行标记。 2.8公路运输。变压器主体最大时速不得超过10～40km/h,视公路路面、天气和车辆性能增减，倾斜角度长轴方向不超过15°、横向不超过10°。 2.9滚动拖运速度不超过5m/min。在轨道上带小车牵引时，不超过3m/min，装卸车时拖运速度不超过5m/min。 2.10铁路运输按“铁路货物运输规程”. 2.11 水路运输按“水路货物运输规则”。 2.12 承运方和押运人员运输中的检查：
220kV变压器安装过程 摘要随着电力工业的迅速发展，大容量发电厂、变电站大量出现。这使得变压器电压升高，容量增大。因此变压器安装施工技术越来越复杂，工艺要求越来越高。 关键词变压器；安装技术；电力工业 0 引言 今年来我国的冶金工业逐渐发展壮大，冶金系统超高压输电线路的运行电压也在相应提高，大容量、高电压的电力变压器越来越多，供电的可靠性要求也越来越高，对于安装的要求也越来越高。说明变压器在电力系统中是不可缺少的重要设备，在此，我主要来谈一下电力系统中220kV变压器安装过程。 1 变压器及附件现场接收 变压器由生产厂运到变电站现场后应立即就位，然后进行初步检查，即对变压器本体外观进行检查，看有无机械损伤，是否有无渗漏油，油漆是否完整等。对于充氮运输的变压器应检查氮气压力为0.01MPa~0.03MPa。安装有冲击记录仪的变压器应检查其动作记录情况，冲击记录水平加速度不得大于3G，垂直加速度不得大于1.5G。然后将各附件开箱检查，并做好记录，看附件数量是否齐全，是否完整，瓷件有无损伤，绝缘件是否油浸良好等。同时应对厂家所带的油进行采样化验，检查其是否合格。气体继电器应做动作校验。 2 油气置换 大型变压器由于运输重量过大，一般采用充氮运输，因此需要进行油气置换。此项工作应选择在干燥晴朗的天气进行，工作人员应站在排氮口上风处，以免窒息，在排出氮气的同时应使用滤油机向变压器本体内注油，直到油淹没过铁心和线圈为止。 3 本体吊罩检查 变压器本体吊罩检查应选择在晴天进行，根据变压器检修规程规定，铁心暴露在空气中的时间不应超过下列规定。 1）空气相对湿度不超过65%时为16小时； 2）空气相对湿度为65％~75%时为12小时； 3）空气相对湿度大于75%时，不宜进行。
电力变压器结构图解
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
电力变压器结构图解 这是一个三相电力变压器的模型。从外观看主要由变压器的箱体、高压绝缘套管、低压绝缘套管、油枕、散热管组成。 移去变压器箱体可看到变压器的铁芯与绕组，铁芯由硅钢片叠成，硅钢片导磁性 能好、磁滞损耗小。在铁芯上有A、B、C三相绕组，每相绕组又分为高压绕组 与低压绕组，一般在内层绕低压绕组，外层绕高压绕组。图2左边是高压绕组引 出线，右边是低压绕组引出线。
把铁芯与绕组放入箱体，绕组引出线通过绝缘套管内的导电杆连到箱体外，导电杆外面是瓷绝缘套管，通过它固定在箱体上，保证导电杆与箱体绝缘。为减小因灰尘与雨水引起的漏电，瓷绝缘套管外型为多级伞形。右边是低压绝缘套管，左边是高压绝缘套管，由于高压端电压很高，高压绝缘套管比较长。 变压器箱体（即油箱）里灌满变压器油，铁芯与绕组浸在油里。变压器油比空气绝缘强度大，可加强各绕组间、绕组与铁芯间的绝缘，同时流动的变压器油也帮助绕组与铁芯散热。在油箱上部有油枕，有油管与油箱连通，变压器油一直灌到油枕内，可充分保证油箱内灌满变压器油，防止空气中的潮气侵入。 油箱外排列着许多散热管，运行中的铁芯与绕组产生的热能使油温升高，温度高的油密度较小上升进入散热管，油在散热管内温度降低密度增加，在管内下降重新进入油箱，铁芯与绕组的热量通过油的自然循环散发出去。
一些大型变压器为保证散热，装有专门的变压器油冷却器。冷却器通过上下油管与油箱连接，油通过冷却器内密集的铜管簇，由风扇的冷风使其迅速降温。油泵将冷却的油再打入油箱内，下图是一台容量为400000KVA的特大型电力变压器模型，其低压端电压为20KV，高压端电压为220KV。 采用油冷却的变压器结构较复杂，由于油是可燃物，也就存在安全性问题。目前，在城市内、大型建筑内使用的变压器已逐渐采用干式电力变压器，变压器没有油箱，铁芯与绕组安装在普通箱体内。干式变压器绕组用环氧树脂浇注等方法保证密封与绝缘，容量较大的绕组内还有散热通道，大容量变压器并配有风机强制通风散热。由于材料与工艺的限制，目前多数干式电力变压器的电压不超过35KV，容量不大于20000KVA，大型高压的电力变压器仍采用油冷方式. 下面是干式变压器结构图
油浸式电力变压器 一、油浸式电力变压器的结构 器身：铁心、绕组、绝缘结构、引线、分接开关 油箱：油箱本体、箱盖、箱壁、箱底、绝缘油、附件、放油阀门、油样活门、接 地螺栓、铭牌 冷却装置：散热器和冷却器 保护装置：储油柜油枕、油位表、防爆管安全气道、吸湿器( 呼吸器) 、温度计、净油器、气体继电器瓦斯继电器 出线装置：高压套管、低压套管 1 、铁芯 铁芯在电力变压器中是重要的组成部件之一。它由高导磁的硅钢片叠积和钢夹夹紧而成铁心具有两个方面的功能。 在原理上：铁心是构成变压器的磁路。它把一次电路的电能转化为磁能又把该磁 能转化为二次电路的电能，因此，铁心是能量传递的媒介体。 在结构上：它是构成变压器的骨架。在它的铁心柱上套上带有绝缘的线圈，并且牢固地对它们支撑和压紧。铁心必须一点接地。 2、绕组 绕组是变压器最基本的组成部分，绕组采用铜导线绕制，它与铁心合称电力变压器本体，是建立磁场和传输电能的电路部分。电力变压器绕组由高压绕组、低压绕组，高压引线低压引线等构成。 3、调压装置 变压器调压是在变压器的某一绕组上设置分接头，当变换分接头时就减少或增加了一部分线匝，使带有分接头的变压器绕组的匝数减少或增加，其他绕组的匝数没有改变，从而改变了变压器绕组的匝数比。绕组的匝数比改变了，电压比也相应改变，输出电压就改变，这样就达到了调整电压的目的。 ⑴有载分接开关：有载分接开关的额定电流必须和变压器额定电流相配合。切换开关需要定期检查，检查时应易于拆卸而不损坏变压器油的密封。开关仅应在 运行 5～6年之后或动作了 5 万次之后才需要检查。 ⑵无励磁分接开关：无励磁分接开关应能在停电情况下方便地进行分接位 置切换。无励磁分接开关应能在不吊芯（盖）的情况下方便地进行维护和检修， 还应带有外部的操动机构用于手动操作。 4、油箱 电压等级高的变压器油箱应装设压力释放装置，根据保护油箱和避免外部 穿越性短路电流引起误动的原则，确定合理的动作压力。 油箱顶部应带有斜坡，以便泄水和将气体积聚通向气体继电器。通向气体继电器 的管道应有 1.5%的坡度。气体继电器应装有防雨措施，并将采气管引至地面。 5、绝缘油： 绝缘油采用环烷基油，绝缘油应为IEC 规范IA 号油，其闪点不低于140℃。制造厂除供应满足变压器标准油面线的油量( 含首次安装损耗 ) 以外，另加10%
鄂尔多斯双欣电力有限公司5#机建筑安装工程项目 主变就位安装施工技术措施 批准： 审核： 编制： 中国能建山西电力建设第三有限公司 内蒙古项目部 年月日
目录 1. 工程概况 (1) 1.1. 工程概况 (1) 1.2. 作业项目范围 (1) 1.3. 工程量 (1) 2. 编写依据 (1) 3. 作业准备和条件 (2) 3.1 到货验收 (2) 3.2 施工场地准备 (2) 3.3 作业人员配置 (2) 3.4 技术准备 (3) 3.5 工机具配备 (3) 3.6 作业条件 (4) 4. 作业方法及安全、质量控制措施 (5) 4.1. 主变就位作业方案 (5) 4.2 主变附件安装 (8) 4.3 作业过程中的危险点分析和控制措施描述 (10) 4.4 成品防护措施 (11) 5. 质量标准及检验要求 (11) 6. 安全措施 (11) 6.1. 危险源分析 (11) 6.2. 安全措施 (11) 7. 环保要求 (12) 8. 强制性条文 (13) 9.附件 (13)
主变压器就位安装施工技术措施 1. 工程概况 1.1. 工程概况 鄂尔多斯双欣电力有限公司5#机建筑安装工程项目工程，设计安装一台主变压器，主变压器采用江西变压器科技股份有限公司制造生产的三相变压器（型号： SFZ11-40000/220）。主变压器重约70t。为顺利将主变压器安装到指定位置，特编制此施工方案，指导现场施工作业，要求施工人员必须遵守。 1.2. 作业项目范围 本次作业范围为变压器就位（变压器厂家负责）及附件安装作业。 1.3. 工程量 一台变压器重量为70t。 有载调压电力变压器 2. 编写依据 2.1. 工程建设标准强制性条文（电力工程部分）； 2.2. DL5009.1-2002电力建设安全工作规程（第1部分：火力发电厂）； 2.3. 《主变压器厂家资料、安装图纸》（江西变压器科技股份有限公司）； 2.4. 电动液压千斤顶、电动泵站、液压推杆使用说明书； 2.5. 《室外变压器安装》04D201-3； 2.6. 《电力安全工作规程》发电厂和变电站电气部分GB 26860-2011。
长沙电力职业技术学院2014届毕业论文(设计) 题目：220kV降压变电站主变压器 选型与参数计算 专业：发电厂及电力系统 姓名：纪翰林 学号：201101013811 班级：电气1138班 指导老师：王芳媛 2013年11 月 长沙电力职业技术学院
毕业设计（论文）课题任务书（ 2013 年下学期）
长沙电力职业技术学院毕业设计（论文）评阅表
前言 电力已成为人类历史发展的主要动力资源，要科学合理地驾驭电力，必须从电力工程的设计原则和方法上来理解和掌握其精髓，提高电力系统的安全可靠性和运行效率，从而达到降低生产成本、提高经济效益的目的。通过本次的电力系统课程设计，便可以很好的体现上述观点。 本课题要为一个电压等级为220/110/35KV的变电站选择主变压器型号，并对主变压器进行参数计算。本次设计的变电站的类型为降压变电站，要求根据老师给出的设计资料和要求，并结合所学的基础知识和文献资料完成设计和计算。通过本设计，使我加强对所学知识的理解和掌握，并掌握变电站主变压器的选型方法，为以后从事电力工作打下一定的基础。 电力系统专业的毕业设计是一次比较综合的训练，它是我们将在校期间所学的专业知识进行理论与实践的很好结合，运用理论知识和所学到的专业技能进行工程设计和科学研究，提高分析问题和解决问题的能力。在完成此设计过程中，我们可以学习电力工程设计、技术问题研究的程序和方法，获得搜集资料、查阅文献、调查研究、方案比较、设计制图等多方面训练，并进一步补充新知识和技能。
目录 摘要................................................................... I 第1章主变压器的选择 (1) 1.1原始材料 (1) 1.2变电所与系统联系情况 (1) 1.3变电所在系统中的地位分析 (1) 1.4主变压器选择的相关原则 (2) 1.5三相三绕组电力变压器的绕组顺序 (5) 1.6主变压器的选定 (6) 1.6.1主变压器容量的确定 (6) 1.6.2主变压器型号的确定 (6) 第2章变压器损耗 (8) 2.1变压器损耗 (8) 2.1.1杂散损耗 (8) 2.1.2变压器损耗的特征 (8) 2.2变损电量的计算 (8) 2.2.1铁损电量的计算 (9) 2.2.2铜损电量的计算 (9) 2.3变压器空载损耗 (10) 2.4变压器负载损耗、阻抗电压的计算 (11) 第3章变压器的参数计算 (14) 3.1电阻的计算 (14) 3.2电抗的计算 (14) 3.3导纳的计算 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17)
220kV变电站主变中性点运行方式 摘要：220kV主变中性点接地方式与电网结构、绝缘水平、供电可靠性、保护的配置及发生接地故障时的短路电流及分布等方面都有很大的关系。本文介绍了变压器中性点的几种运行方式及其特点，分析了220kV变电站主变中性点正常情况下的运行方式，及其零序网络。 关键词：主变；运行方式；零序网络 引言 电网中变压器中性点接地方式的选择，对电网的安全经济运行具有重要的作用。它与电网的绝缘水平、保护配置、系统的供电可靠性、发生接地故障时的短路电流及分布等关系密切[1]。 一、变压器中性点运行方式 三相交流电力系统中，变压器的中性点有三种运行方式：中性点不接地、中性点经阻抗或消弧线圈接地、中性点直接接地。 （一）中性点不接地 中性点不接地系统发生单相短路时，故障相电压为零，正常相电压为原来的3倍，中性点电位由零变为相电压，
此时的短路电流为电容电流，线电压不变。因此变压器中 性点不接地方式运行对变压器的绝缘工频耐压水平要求更高，由于电容电流较小，当发生单相接地故障时，允许系统短时运行，提高了系统的可靠性。 中性点不接地系统中，零序网络没有形成回路，在发生不平衡故障时，系统中没有零序阻抗，也不会产生零序电流。 （二）中性点经消弧线圈接地 对于线路较长的系统，输电导线对地电容较大，因而电容电流较大，中性点消弧线圈可以有效补偿电容电流，泄放线路上的过剩电荷来限制过电压。然而，这种接地方式会使中性点电位升高，对变压器中性点绝缘要求较高。 （三）中性点直接接地 当发生单相短路故障时，中性点直接接地系统的故障点短路电流较大，会引起停电，同时对运行人员及设备的安全构成威胁。但这种运行方式下，中性点电位稳定，接近于零，正常相电压不变，不易引起相间短路。 中性点直接接地方式多见于110kV以上的电网。因为110 kV以上的电网单相接地的概率比中低压电网小，所以只要提高输电线路的耐雷水平，安装自动重合闸装置，就可以基本实现系统的安全运行[2]。 二、220kV站主变中性点运行方式与继电保护的配合 调度运行方式规定，220kV变电站主变中性点接地的原
3.2.2.5 武钢冷轧新脱脂机组项目 10kV干式变压器 招标技术附件 二0一一年三月
目录 1 概述及通用说明 2 技术资格 3 技术规格 4 供货范围 5 设计、制造、检验标准 6 资料交付 7 设备监制及验收 8 设备制造进度和保证措施 9 功能指标、保证值和考核方法 10 技术服务
1．概述及通用说明 本招标技术附件涉及武钢冷轧新脱脂机组配套用SCB10-10和ZSCB10-10系列环氧树脂浇注干式电力变压器和整流变压器。其各项性能指标均应符合GB、IEC、DIN、ZBK等最新标准。 该产品应具有下述特点： ●阻燃能力强，不会污染环境。 ●防腐、防潮性好，可在100％湿度下正常运行，定运后不需处理即可再 次进网运行。 ●局部放电量小于8Pc（对SCB8），SCB10应好于此值。 ●空载损耗比国际ZBK41003技术条件组I所规定的数值下降10％（对 SCB8）以上，SCB10应好于此值，散热性能好，过载能力强，强迫风冷 时可使额定容量提高50％。 ●低压采用铜箔绕组，匝间电容增大，安匝分布平衡，抗短路、耐雷电冲 击性好。 ●高压绕组须在真空状态下进行浇注，浇注后线圈无气泡，不会因温度骤 变导致线圈开裂，机械强度高。 ●体积小，质量轻，安装方便，经济性能好。 SCB10-10和ZSCB10-10系列环氧树脂浇注干式电力变压器和整流变压器应好于上述性能指标。 所有干式变压器采用F级绝缘，一次、二次均采用电缆进/出线，采用标准的附件和安装材料，制造和试验按照GB和IEC标准，（若有标准不一致时，取高值）。要求损耗小，过载能力强，环保性能好，具有防潮和抗环境温度突变的能力，运行可靠，维护方便。 2．技术资格 2.1卖方应具有生产干式变压器设备的经验和能力。 2.2卖方应提交其过去参加和已建厂的厂名、厂址、性能指标，包括可靠性 和可用性的数据，以及其提供设备实际所具有的特性指标和保证数值的证书，并具有切实可行的质量体系及管理制度。 2.3卖方应提供所投标设备的生产（制造）的许可证。
油浸式变压器 摘要 油浸式变压器一、产品选用指南 产品概述 配电变压器为工矿企业与民用建筑供配电系统中的重要设备之一，它将10（6）kV或35kV网络电压降至用户使用的230/400V 母线电压。此类产品适用于交流50（60）Hz，三相最大额定容量2500kVA（单相最大额定容量833kV A，一般不推荐使用单相变压器），可在户内（外）使用，容量在315kV A 及以下时可安装在杆上，环境温度不高于40℃，不低于-25℃，最高日平均温度30℃，最高年平均温度20℃，相对湿度不超过90%（环境温度25℃），海拔高度不超过1000m。若与上述使用条件不符时，应按GB6450-86的有关规定，作适当的定额调整。 1000kV A 及以上油浸式变压器，须装设户外式信号温度计，并可接远方信号。800kVA 及以上油浸式变压器应装气体继电器和压力保护装置，800kV A 以下油浸式变压器根据使用要求，与制造厂协商，也可装设气体继电器。干式变压器应按制造厂规定，装设温度测量装置，一般为630kV A 及以上变压器装设。 产品分类 油浸式变压器按外壳型式 1非封闭型油浸式变压器：主要有S8、S9、S10等系列产品，在工矿企业、农业和民用建筑中广泛使用。 2封闭型油浸式变压器：主要有S9、S9-M、S10-M 等系列产品，多用于石油、化工行业中多油污、多化学物质的场所。 3) 密封型油浸式变压器：主要有BS9、S9- 、S10- 、S11-MR、SH、SH12-M等系列产品，可做工矿企业、农业、民用建筑等各种场所配电之用。 工程设计及产品选用要点 1 根据负荷性质选择变压器 1) 有大量一级或二级负荷时，宜装设二台及以上变压器，当其中任一台变压器断开时，其余变压器的容量能满足一级及二级负荷的用电。一、二级负荷尽可能集中，不宜太分散。 2) 季节性负荷容量较大时，宜装设专用变压器。如大型民用建筑中的空调冷冻机负荷、采暖用电热负荷等。 3) 集中负荷较大时，宜装设专用变压器。如大型加热设备、大型X 光机、电弧炼炉等。 4) 当照明负荷较大或动力和照明采用共用变压器严重影响照明质量及灯泡寿命时，可设照明专用变压器。一般情况下，动力与照明共用变压器。 2 根据使用环境选择变压器 1) 在正常介质条件下，可选用油浸式变压器或干式变压器，如工矿企业、农业的独立或附建变电所、小区独立变电所等。可供选择的变压器有S8、S9、S10、SC（B）9、SC（B）10 等。 2根据用电负荷选择变压器 1) 配电变压器的容量，应综合各种用电设备的设施容量，求出计算负荷（一般不计消防负荷），补偿后的视在容量是选择变压器容量和台数的依据。一般变压器的负荷率85%左右。此法较简便，可作估算容量之用。 2) GB/T17468-1998《电力变压器选用导则》中，推荐配电变压器的容量选择，应根据GB/T15164-94《油浸式电力变压器负载导则》或GB/T17211-1998《干式电力变压器负载导则》及计算负荷来确定其容量。上述二导则提供了计算机程序和正常周期负载图来确定配电变压器容量。 二、施工、安装要点 配电变压器为变电所的重要组件，油浸式变压器一般安装在单独的变压器室内。 依靠油作冷却介质，如油浸自冷，油浸风冷，油浸水冷及强迫油循环等。一般升压站的主变都是油浸式的，变比20KV/500KV，或20KV/220KV，一般发电厂用于带动带自身负载（比如磨煤机，引风机，送风机、循环水泵等）的厂用变压器也是油浸式变压器，它的变比是20KV/6KV。 油浸式变压器采用全充油的密封型。波纹油箱壳体以自身弹性适应油的膨胀是永久性密封的油箱，油浸式变压器已被广泛地应用在各配电设备中。 油浸式变压器性能特点： a、油浸式变压器低压绕组除小容量采用铜导线以外，一般都采用铜箔绕抽的圆筒式结构；高压绕组采用多层圆筒式结构，使之绕组的安匝分布平衡，漏磁小，机械强度高，抗短路能力强。 b、铁心和绕组各自采用了紧固措施，器身高、低压引线等紧固部分都带自锁防松螺母，采用了不吊心结构，能承受运输的颠震。
电力变压器结构图解 这是一个三相电力变压器的模型。从外观看主要由变压器的箱体、高压绝缘套管、低压绝缘套管、油枕、散热管组成。 移去变压器箱体可看到变压器的铁芯与绕组，铁芯由硅钢片叠成，硅钢片导磁性 能好、磁滞损耗小。在铁芯上有A、B、C三相绕组，每相绕组又分为高压绕组 与低压绕组，一般在内层绕低压绕组，外层绕高压绕组。图2左边是高压绕组引 出线，右边是低压绕组引出线。
把铁芯与绕组放入箱体，绕组引出线通过绝缘套管内的导电杆连到箱体外，导电杆外面是瓷绝缘套管，通过它固定在箱体上，保证导电杆与箱体绝缘。为减小因灰尘与雨水引起的漏电，瓷绝缘套管外型为多级伞形。右边是低压绝缘套管，左边是高压绝缘套管，由于高压端电压很高，高压绝缘套管比较长。 变压器箱体（即油箱）里灌满变压器油，铁芯与绕组浸在油里。变压器油比空气绝缘强度大，可加强各绕组间、绕组与铁芯间的绝缘，同时流动的变压器油也帮助绕组与铁芯散热。在油箱上部有油枕，有油管与油箱连通，变压器油一直灌到油枕内，可充分保证油箱内灌满变压器油，防止空气中的潮气侵入。 油箱外排列着许多散热管，运行中的铁芯与绕组产生的热能使油温升高，温度高
的油密度较小上升进入散热管，油在散热管内温度降低密度增加，在管内下降重新进入油箱，铁芯与绕组的热量通过油的自然循环散发出去。 一些大型变压器为保证散热，装有专门的变压器油冷却器。冷却器通过上下油管与油箱连接，油通过冷却器内密集的铜管簇，由风扇的冷风使其迅速降温。油泵将冷却的油再打入油箱内，下图是一台容量为400000KV A的特大型电力变压器模型，其低压端电压为20KV，高压端电压为220KV。 采用油冷却的变压器结构较复杂，由于油是可燃物，也就存在安全性问题。目前，在城市内、大型建筑内使用的变压器已逐渐采用干式电力变压器，变压器没有油
一、单相/Vv牵引变压器 1一般技术要求 1.1 设计寿命 设计寿命为30年。 1.2 招标范围 牵引变压器招标数量详见施工图。 投标人应提供必备的备品备件以及质保期结束后三年的备品备件、专用测试仪表和专用维修工具及试验设备的建议书，内容主要包含设备名称、数量、单价等内容。其中，必备的备品备件是免费提供的。 *1.3 采用标准 本设备的制造、试验和验收除了应满足本技术规格书的要求外，还应符合但不限于下列标准，标准应使用最新版本： ? GB1094.1 《电力变压器第1部分总则》 ? GB1094.2 《电力变压器第2部分温升》 ? GB1094.3 《电力变压器第3部分绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙》 ?GB1094.4 《电力变压器第4部分电力变压器和电抗器的雷电冲击和操作冲击试验导则》 ? GB1094.5 《电力变压器第5部分承受短路的能力》 ? GB1094.7 《电力变压器第7部分油浸式电力变压器负载导则》 ? GB1094.10 《电力变压器第10部分声级测定》 ? GB/T6451 《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》
? GB/T15164 《油浸式电力变压器负荷导则》 ? GB/T17468 《电力变压器选用导则》 ? GB/T2900.15 《电工术语变压器互感器调压器和电抗器》 ? GB/T7595 《运行中变压器油质量标准》 ? GB/T10237 《电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空气间隙》? GB2536 《变压器油》 ? GB/T5582 《高压电力设备外绝缘污秽等级》 ? GB/T4109 《交流电压高于1000V的绝缘套管》 ? GB7328 《变压器和电抗器的声级测量》 ? GB4109 《高压套管技术条件》 ? JB/T 10088 《6kV~500kV级电力变压器声级》 ? IEC 60296 《用于变压器和油开关中的矿物绝缘油》 ? JB/T 10776 《220kV单相牵引变压器》 ? TB/T 3159 《电气化铁路牵引变压器技术条件》 ? GB 191 《包装储运图示标志》 ? IEC N066 《高压实验技术》 ? IEC N071-1~71-3 《绝缘配合》 ? IEC N076-1~76-5 《电力变压器》 ? IEC N0137 《1kV以上交流电压套管》 ? IEC N0156 《绝缘油的绝缘强度的确定办法》 ? IEC N0296 《变压器和开关装置的新绝缘油的规格》 ? IEC N0354 《油浸变压器的负荷导则》 ? IEC N0551 《变压器和电抗器的音响测量方法》 ? GB 311.1 《高压输变电设备的绝缘配合》 或由投标人建议的其他等效标准，并提供中文版本，由双方在合同文本或设计联络时共同确认。
主变试验方案2016年02月
目录 一、编制依据 1 二、工作内容 1 三、试验现场的组织措施1 四、试验现场的技术措施 1 五、试验设备、仪器及有关专用工具 2 六、试验项目 2 七、试验现场的安全措施11 八、危险点及控制措施12
一、编制依据 1、GB50150－2006《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》。 2、Q/GDW/Z-41-457-2008《国家电力公司电力设备状态评估试验规程》。 3、DL409-1991《电业安全工作规程》及市公司相关安全规定。 4、出厂技术文件及出厂试验报告。 二、工作内容 1、绝缘电阻及吸收比试验 2、直流电阻试验 3、接线组别及电压比试验 4、介质损耗tgδ及电容量试验 5、直流泄漏电流试验 6、交流耐压试验 7、局部放电试验 8、空载试验 9、绕组变形试验 三、试验现场的组织措施 1、试验工作负责人：XXX 负责标准化作业指导书的编写和执行以及现场工作的组织协调问题； 2、试验安全负责人：XXX 负责试验现场及周围的安全监督； 3、试验技术负责人：XXX 负责试验现场的技术问题； 四、试验现场的技术措施 1、变压器油试验合格后，方可进行试验。 2、断开三侧套管与引流线的连接，并将拆除后的引流线用绳索固定好，其导头子与套管的距离应满足试验要求，不得少于5米。 3、电流互感器二次严禁开路。 4、套管试验后末屏接地必须恢复。
5、试验完毕或变更接线，应严格按照停电、验电、充分放电、挂地线的顺序进行，以防电击伤人。 6、在被试设备和加压设备周围加装安全围栏并向外悬挂“止步，高压危险”标示牌。 五、试验设备、仪器及有关专用工具 1、交接试验所需仪器及设备材料： 2、所以的设备必须送检合格。 六、试验项目 1、变压器绕组直流电阻的测量 （一）、试验目的 检查绕组接头的焊接质量和绕组有无匝间短路；分接开关的各个位置接触是否良好以及分接开关的实际位置与指示位置是否相符；引出线有无断裂；多股导线并绕的绕组是否有断股的情况； （二）、试验时使用的仪器
110kv电力变压器技术参数表
110kV级油浸式电力变压器返回产品列表 产品图片 产品概述 110kV三相油浸式电力变压器依据国际电工委员会标准IEC60076和中华人民共和国国家标准GB1094制造。该系列产品具有优良的耐冲击性能、机械强度大、抗短路能力强、低局放、低噪音、低损耗、密封性能好、少维护等特点，可作为发电厂主变压器、变电站、城乡电网输变电用。产品已通过两部鉴定，2002年度国家监督抽查合格。 结构特征 1、铁芯选用优质冷轧晶粒取向硅钢片，采用全斜无孔结构，用低磁钢板作拉板，将上、下夹件与铁芯牢固地连接成一个钢体结构，从而获得较小的空载损耗和较低的噪音。 2、根据变压器容量的大小，绕组采用圆筒式、螺旋式、连续式等结构，对于110kV及以上电压等级的绕组，则采用纠结式或内屏式结构，从而有效地改善了冲击电压分布，导线采用换位导线或复合导线，以减少绕组的附加损耗，并采用计算机模拟计算电场和绕组的冲击特性，保证了绕组优良的电气特性和冲击强度，在工艺上则采用有效的措施保证其安全、可靠运行。 3、变压器器身压紧结构采用整圆绝缘压板。套装工艺采用绕组整体组装，从而提高了产品的可靠性。 4、油箱采用平顶钟罩式结构，箱壁焊有折板式加强铁、提高了油箱的机械强度，为了降低变压器的杂散损耗，大型变压器在油箱内壁装有磁屏蔽。 5、为防止变压器在运输中产生器身位移，器身在油箱设有定位装置。采用密封式储油柜，使变压器油与大气隔离避免油受潮和老化，端部装有指针式油位计。根据变压器油重，油箱顶部装有压力释放阀，确保了产品的安全运行。 引用标准 GB1094.1-1996 电力变压器总则 GB1094.2-1996 电力变压器温升 GB1094.3-2003 电力变压器绝缘水平和绝缘试验 GB1094.5-2003 电力变压器承受短路能力 GB6451-2008油浸式电力变压器技术参数和要求 型号参数 (一)6300kVA～180000kVA三相双绕组无励磁调压电力变压器