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金杯海狮电喷系统故障维修手册

金杯海狮电喷系统故障维修手册
金杯海狮电喷系统故障维修手册

GODEX常见故障判断方法及维护技巧

全套机器已经连接好,且耗材也安装到位,如以下情况: 1.“哔”一声,亮绿灯,按走纸键,标签纸按张走到位,此为正常状态。 2.按走纸键,“嘀嘀”,“嘀嘀”地响两次两声,亮红灯,此不正常情况有几种可能: a-标签感应器在标签纸的范围之外。 b-标签感应器的感应部位正对标签纸的上下或左右半透明底纸间隙,而导致感应失效。 c-标签感应器过脏而影响灵敏度。 d-标签感应器已损坏。 e-主板问题,导致标签感应器失灵。 f-机器不能正常辨认某种规格的标签纸,需手动测纸。步骤为:按住走纸键,打开电源开 关,待响了第四声且机器的两颗灯均亮桔黄色,再松手,机器会有送纸退纸动作,待机器亮绿灯后便可正常走纸也能正常打印。 3.按走纸键,“嘀嘀嘀”,“嘀嘀嘀”地响两次三声,亮红灯,此不正常情况有几种可能: a-碳带已经用过或已经用完或碳带正反面掉转。 b-碳带回收纸卷芯内径过大,不能套紧塑料转轴,导致碳带回收转动不同步,碳带感应器 感应异常而报错。 c-碳带感应器已脏需清洁或已损坏。 d-碳带与标签不匹配,导致碳带打滑,碳带感应器感应异常而报错。应更换合适的碳带或 标签纸。 4.按走纸键,“嘀嘀嘀嘀”,“嘀嘀嘀嘀”地响两次四声,亮红灯,此不正常情况原因是打印 架的微动开关没有闭合。1000系列机器要用尖嘴钳将机座右边的微动开关弹片往上扳,使 其弯曲成一定角度,能与打印架的右侧卡扣接触良好,从而使微动开关顺利闭合。而2000系列机器一般要将打印架稍微用力向下压,使其轻微向下变形,使旋转手柄的突起能顺利压住 微动开关,从而解决问题。 5.机器打印无任何提示和反应,此问题有如下可能: a-由于用户热插拔打印机并口而导致并口电路板相关电子元件烧坏。 b-由于用户用电情况不正常,突然断电,短路,浪涌等导致并口电路板烧坏。 c-驱动程序干扰,同一台电脑主机装了几台打印机的驱动程序而影响了godex打印机的中断信号传输。解决步骤为:在桌面选“我的电脑”点右键-属性-硬件-设备管理器-端口 -打印机端口(lpt1)-右键-属性-端口设置-选弟三项“使用指派给此端口的任何中断”。最好能让godex打印机独占一台电脑使用。 6.批号为“423”以后的1000系列机器,加装有‘see-through sensor’感应器,有时此感应 器会自动打开而影响正常感应,表现为走纸不正常,亮红灯并响两次两声,进行手动测纸时 会亮两个绿灯且一直不停走纸,似乎是感应器坏掉。其实此时做一下自检,便会发现自检页 上倒数第四行会有‘see-through sensor is on’的字样,证明此功能已经自动打开,从而 影响了正常感应。只要按住走纸键,然后打开电源开关,数到第八声松开手,机器会打出 ‘see-through sensor is off’的字样,证明此功能已经被关闭掉,再进行手动测纸操作, 机器便能恢复正常认纸并正常打印。 另外,在打印底面有印刷内容的吊牌或其它耗材时,应进行“八声操作”将‘see-through sensor’打开,而打印普通标签时,应进行“八声操作”将‘see-through sensor’关闭,以免影响标签的正常打印. 7.1000系列机器LED灯操作说明(1100,1200,1300) 8.1000、2000系列机器均具有四种蜂鸣报警声: a.一声,正常。 b.两次两声,与纸材感应异常有关。

数控车床常见故障和常规处理方法

数控车床常见故障和常规处理方法一、数控车床常见故障分类 数控车床是一种技术含量高且较复杂的机电一体化设备,其故障发生的原因一般都较复杂,给数控车床的故障诊断与排除带来不少困难。为了便于故障分析和处理,数控车床的故障大体上可以分为以下几类。 1.主机故障和电气故障 一般说来,机械故障比较直观,易于排除,电气故障相对而言比较复杂。电气方面的故障按部位基本可分为电气部分故障、伺服放大及位置检测部分故障、计算机部分故障及主轴控制部分故障。至于编程而引起的故障,大多是由于考虑不周或输入失误而造成的,只需按提示修改即可。 (1)主机故障。数控车床的主机部分主要包括机械、润滑、冷却、排屑、液压、气动与防护等装置。常见的主机故障有因机械安装、调试及操作使用不当等原因引起的机械传动故障与导轨运动摩擦过大故障。故障表现为传动噪声大,加工精度差,运行阻力大。 (2)电气故障。 ①机床本体上的电气故障。此种故障首先可利用机床自诊断功能的报警号提示,查阅梯形图或检查i/o接口信号状态,根据机床维修说明书所提供的周纸、资料、排故流程图、调整方法,并结合工作人员的经验检查。 篷悯服放大及检测部分故障。此种故障可利用计算机自诊断功能的报警号,计算机及伺服放大驱动板上的各信息状态指示灯,故障报警指示灯,参阅维修说明书上介绍的关键测试点的渡形、电压值,计算机、伺服放大板有关参数设定,短路销的设置及其相关电位器的调整,功能兼容板或备板的替换等方法来作出诊断和故障排除。 @计算机部分故障。此种故障主要利用计算机自诊断功能的报警号,计算机各板上的信息状态指示灯,各关键测试点的波形、电压值,各有关电位器的调整,各短路销的设置,有关机床参数值的设定,专用诊断组件,并参考计算机控制系统维修手册、电气图等加以诊断及排除。 ④交流主轴控制系统故障。交流主轴控制系统发生故障时,应首先了解操作者是否有过不符合操作规程的意外操作,电源电压是否出现过瞬问异常,进行外观检查是否有短路器跳闸、熔丝断开等直观易查的故障。如果没有,再确认是属于有报警显示类故障.还是无报警显示类故障,根据具体情况而定。 2.系统故障和随机故障 (1)系统故障。此故障是指只要满足一定的条件,机床或数控系统就必然出现的故障。如,网络电压过高或过低,系统就会产生电压过高报警或电压过低报警;切削用量安排得不合适,就会产生过载报警等。 (2)随机故障。此类故障是指在同样条件下.只偶尔出现一次或两次的故障c要想人为地再使其出现同样的故障则是不太容易的,有时很长时间也难再遇到一次。这类故障的诊断和排除都是很困难的。一般情况下,这类故障往往与机械结构的局部松动、错位,数控系统中部分组件工作特性的漂移.机床电气组件可靠性下降等有关。比如:一台数控机床本来正常工作,突然出现主轴停止时产生漂移,停电后再进电,漂移现象仍不能消除。调整零漂电位器后现象消失,这显然是工作点漂移造成的。因此,排除此类故障应经过反复实验,综合判断。有些数控机床采用电磁离合器变挡,离合器剩磁也会产生类似的现象。 3.显示故障和无显示故障 以故障产生时有无自诊断显示来区分这两类故障。 (1)有报警显示故障。现在的数控系统都有较丰富的自诊断功能,可显示出百余种的报警信号。其中,太部分是cNc系统自身的故障报警,有的是数控机床制造厂利用操作者信息,

汽车电喷系统常见故障简便检修

汽车电喷系统常见故障简便检修 一、汽油压力与喷射状况的检测 检查汽油压力是一种重要的手段,因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。当汽油压力太高,使汽油与空气的混合比过浓,即喷油过量。而汽油压力太低,也会造成发动机缺油无法运转。汽油压力的检测能帮助我们发现汽油泵、压力调节器、单向阀、汽油滤清器和回油管道等方面的问题。 在多点喷射系统,可将相应附件与压力表安装在汽油输送管道的接头上,打开快速连接件的开关,检查汽油压力。 在单点(节气门体)喷射系统,如在汽油管道上不能直接安装附件与压力表,可借助于“T”型接头,在连接后检测汽油压力。 我们可按照压力表的读数,参照技术要求,进行分析与诊断。 在多点喷射发动机上,快速检测诊断压力调节器的方法是:当发动机怠速运转时,如果该调节器工作正常,拔下压力调节器上真空管的瞬间,燃油压力表上的读数值应该升高。 当产生发动机不能起动故障时,首先应把点火开关钥匙转到“ON”的位置,在靠近汽油箱的部位,倾听汽油泵有无出“呜……”的工作响声,如果没有,说明汽油泵电路开路或汽油泵损坏。声音过响,说明汽油泵内缺油(汽油箱油位偏低),也可能是该汽油泵磨损严重。 另外,有许多车型:当发动机机油压力过低时,会通过机油压力开关,切断汽油泵继电器的电源。另外,有些车辆发生碰撞事故产生的,振动也会将汽油泵的电源切断,以上这些车型就有称为安全自保装置在起作用。碰撞振动切断汽油泵的电源,阻止汽油供应,造成发动机断油熄火。 这种装置往往隐藏在车身的某个部位,有时在行李箱的边侧,有时在后座边的内侧,有时在汽油箱的附近,有时在座椅背的下方。我们找到这种安全自保装置的恢复开关,一旦发生这种切断汽油泵电源,需要再恢复时,就可重新按压或拨动此种开关,使车辆恢复正常工况。在多点喷射系统,当发动机运转时,我们就不能直接观察到汽油喷射状况,但是,可用手指触摸喷油器感觉到它的工作振动。也可用专用听诊器,倾听到喷油器的工作声响。倾听到喷油器的工作声响。作为一个良好的喷油器,当发动机运转,就会有节奏的工作声响。在每个喷油器的电源接头上连接万用表或连接校灯,就能检测到线路上电源与脉冲电压的情况。如果发动机有某个喷油器没有工作,这个相应缸内就因为缺油而无法燃烧作功。通过怠速时的逐缸断火试验,应用发动机诊断仪等,或用动力平衡试验,就能迅速找到这一不工作的缸的序号。 注意:(1)所有电喷发动机的怠速过低,而不能正常运转时,电脑就会发出指令补偿怠速,使之升速或降速,从而调控怠速,所以在进行逐缸断火试验,或用动力平衡试验时,应在这种检测前,务必使点火开关钥匙转为“OFF”,或拆卸怠速空气马达的指令电源,以防怠速空气马达在检测时意外地损坏。 (2)不允许火花塞高压导线拆卸断开后试火的工作持续时间超过10-15秒,绝大多数发动机晶体管高压点火导线是不提倡拆卸后跳火,这是因为高压点火导线拆卸后跳火电阻过大,会造成高压点火线圈与晶体管点火模块的损坏。 (3)不允许未经燃烧的汽油空气可燃混合气从缸内排入排气管内,引起燃烧,使废气催化净化装置过热受损。 二、喷油器清洗 由于多种原因,单点喷射与多点喷射发动机的喷油器内部沉积是常见的现象,它会造成喷油器喷口处结胶直至堵塞喷口,这是由于喷油器结构原因,以及汽油中杂质沉积造成,喷油器堵塞使得发动机运转不正常,动力性,经济性变差。 这些喷油器内部沉积,减少汽油的喷出量,稀化了汽油与空气混合比,造成发动机断火,

指纹考勤机故障维修手册

指纹考勤机故障维修手 册 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

指纹考勤机常见故障维修及操作手册

考勤机,在设计过程中,已经考虑到工作环境等因素,能长时间、稳定地工作。然而在实际使用中仍会出现不可预见的故障。为方便地铁用户日常过程中的使用,特编写此手册作为维修参考,本手册仅作为参考。 我们将通过硬件部分、软件部分、通讯连接问题三大部分进行描述: 一、硬件问题 1、有些用户指纹考勤经常无法验证通过,该如何解决此问题 如下的一些情况可能会导致有的员工难于使用或根本不能够使用指纹进行考勤: ①一些手指上指纹被磨平; ②手指上褶皱太多,经常变化; ③手指上脱皮严重; 指纹无法识别的用户,可将该指纹删除再重新登记,或登记另一枚手指,同时类似用户在登记指纹时,需要选择使用质量较好的指纹(褶皱少、不起皮、指纹清晰),尽量使手指接触指纹采集头面积大一些,登记完成后做一下比对测试;并建议多注册几枚备份手指,推荐使用食指、中指或无名指;避免大拇指和小拇指(因为它们按压采集窗口时通常很笨拙)。 正确的手指按压示意图 手指平压于指纹采集窗口上指纹纹心尽量对正窗口 中心 2、考勤机在接上电源开机后,液晶显示不完整,有时只显示一半,有时花屏,请问是什么问题,该如何解决 可能原因是①主板坏;②液晶的内部特性问题。这时需要与供应商联系,返回维修。 3、考勤机在接上电源后,却无法开机,请问是什么问题,该如何解决 无法开机的可能原因是 ①电源线坏。这时请更换一个好的电源线。 ②电源接头松脱。请把电源线插紧,再进行开机。 ③电源板已坏; ④主板坏。 如果是第③、④项两个原因。请用户与供应商联系,更换新的电源板或主板。 4、如何清除考勤机的管理员 可以用考勤机和计算机通讯,通讯成功后,进入考勤机管理标签页,单击清除管理员按钮,可以清除考勤机的管理员,断开连接后,就可以进入考勤机的菜单模式了,注意需要到机器上重新登记管理员。

重型汽车维修手册

重型汽车维修手册 2007-02-15 12:53 重型汽车将会分为公路运输车辆和工程、码头、油田、矿山等工程用车辆。公路运输由于受国家法规的限制,将很快向多轴化、大马力方向发展。如8x4、10x4等车型;而其他工程用车辆车型将会继续得到巩固和发展。随着整个重型汽车市场的发展变化,其主要总成"车桥"也会随之发生变化。在公路运输车辆向大吨位、多轴化、大马力方向发展同时,使得其驱动桥总成也向传动效率高的单级减速方向发展,也会相应带动非驱动桥,如转向前轴和承载轴的增长。而作为双级减速的STR驱动桥将会继续巩固工程车辆的市场。公路运输以10T及以上级单级减速驱动桥、承载轴为主;工程、港口等用车以10T级以上双级减速驱动桥为主. 斯太尔平台中济南重汽、陕西重汽、重庆红岩及福田欧曼作为四强,将控制国内重卡平台30%以上的份额。未来几年斯太尔平台的竞争将更趋激烈化。 动力转向系统 转向机采用整体式液压动力转向系统。装用引进德国ZF公司技术生产的叶片泵和转向机。转向机仅有两种规格,以适应转向扭矩不同的全轮驱动与公路用车对转向的不同需要。 转向助力泵参数 型号转速 (转/分) 流量 (升/分) 排量 (毫升/转) 最大压力(巴) 流量检测叶片宽度(毫米) 重量(公斤) 生产厂家 转速(转/分) 最大压力(巴) 最小流量(升/分) ZF7672 750-3900 6-16 13.5 130 500 50 5.5 16 4.7 ZF7673 500-3500 9-20 16.5 130 500 50 6.6 19.5

4.3 ZF7674 500-3500 12-25 20.5 130 500 50 8.0 23.5 4.4 ZYB-1316 500-3900 16-20 16.5 130 500 50 6.6 秦川机床厂 动力转向系统的检查和调整 转向机的拆装修理必须在规定的清洁条件下,以及必须要有一定修理技能的人员还要依据于一定的工具和设备才能完成。因此一般来说不允许不具备条件的单位进行拆装和修理。但是下面的工作却是用户以及修理部门可以、而且是必须进行的工作。 a、检查油量、加油与放气 在储油罐上安装有油尺,正常情况当柴油机不工作时,要求油量加至油尺的上限刻度为准,当柴油机以中速稳定旋转时,储油罐的油量高于上限刻度1—2厘米为正常。 当动力转向系统缺油时,可直接向储油罐中补充新油至上述标准。 当系统严重缺油或在系统中已存在空气的情况下,补充新油的同时要进行放气。首先用千斤顶将汽车前轴顶起,启动柴油机在低速稳定转速下运转,随着向储油罐逐渐加注新油的同时,慢慢地转动方向盘从一侧极限位置转至另一极限位置反复进行,直至储油罐回油没有空气排出为止,将油补充至上述标准。检查助力系统是否有空气有两个方法:一个是观察在发动机动转过程中,储油罐的回油口所回的助力油是否还有气泡。另一种办法是在发动机停转时,将油加至油尺上刻线位置,然后发动机以中速旋转,观察油罐液面高出上刻线如果大于2厘米,说明系统内还存有空气。助力系统存有空气时,转向阻力系统在工作时还会产生噪音。 b、转向助力油泵的检查

奇瑞QQ3维修手册372电喷

奇瑞QQ3维修手册(372+MT玛瑞利电喷系统)

目录 第一章电喷控制和执行元件工作原理 (1) 1、进气压力和进气温度传感器 (1) 2、节气门位置传感器 (2) 3、冷却液温度传感器 (3) 4、爆震传感器KS (4) 5、前氧传感器 (5) 6、电子控制单元ECU (6) 7、电动燃油泵 (8) 8、电磁喷油器 (9) 9、怠速执行器步进电机 (10) 10、点火线圈 (11) 11、碳罐控制阀 (12) 12、燃油压力调节器 (13) 13、钢制燃油分配管总成 (14) 14、凸轮轴位置传感器 (15) 15、曲轴位置传感器 (16) 16、风扇控制 (17) 第二章电喷系统故障诊断基本原理 (18) 1、故障信息记录 (18) 2、故障状态 (18) 3、故障类型 (18) 4、故障频度计数器 (18) 5、跛行回家 (18) 6、故障报警 (19) 7、故障读出 (19) 8、故障信息记录的清除 (19) 9、故障查找 (19) 10、根据故障信息记录实施故障诊断的步骤 (20) 10.1、空调蒸发器出口温度传感器故障 (20) 10.2、爆震传感器故障 (21) 10.3、进气压力温度传感器的压力传感器部分故障 (22) 10.4、前氧传感器故障 (23) 10.5、进气压力温度传感器的温度传感器部分故障 (24) 10.6、冷却液温度传感器故障 (25) 10.7、喷油器驱动级故障 (26) 10.8、碳罐控制阀驱动级 (28) 10.9、故障指示灯(MIL)驱动级 (29) 11、诊断仪故障码定义 (30) 第三章、372马瑞利电喷控制原理图 (31)

电子电路板的故障检测及维修

电子维修 电路板损坏的原因,绝大多数是板上众多元器件中,有个别坏了。电路板的维修过程,就是寻找故障板上个别损坏的元器件,以及焊下坏件,换上好件的过程。汇能测试仪是一种通用的仪器,就像万用表、示波器一样,能用于各种电子电路板的故障检测,但也只是一种故障检测工具,要成功地进行电路板维修,维修者的相关经验、技术、知识同样不可或缺,尤其在检修无图纸的电路板时,您绝大部分时间都是在用它进行检修,而且会越来越离不开它。 二、对维修高手的几点建议 1. 注意丰富自己的各种元器件知识 为了检修无图纸的电子电路板,在很大程度上是把对电路原理的理解要求,转换成了对元器件的了解。 我们知道,元器件的功能是不随电路板改变的。例如,一个与非门在任何电路板上都实现与非功能,反言之,只要能测试出电路板上与非门的与非功能是好的,该电路板的故障就和这个与非门没有关系等等。汇能测试仪就是利用这一点,把需要通过电路图了解电路板工作原理,通过工作原理去检测电路板故障,转换成为了解元器件的电路功能,通过逐个判定元器件的好坏来检测电路板的故障,所以,多掌握电子元器件的有关知识,就能够更好的理解测试仪对元器件所做的测试,更好的理解测试结果提示,更准确地判断故障。 2. 注意丰富自己的单元电路知识 维修测试主要是在线测试,也就是对焊接在电路板上的元器件进行测试。在线测试会受到外电路的干扰。在绝大多数情况下,并非电路板上的所有元器件都会对测试造成干扰,造成干扰的只是那些与被测元器件构成单元电路的元器件和引线,因此,多掌握一些基本单元电路的形式,对更好的使用汇能测试仪大有好处。 3. 充分理解测试技术的基本原理 充分理解测试技术的基本原理,主要指要充分理解测试技术的适用性和局限性。由于在线测试十分复杂,还没有一种技术能在任何情况下,都给出正确、具体的测试结果。例如著名的后驱动技术和ASA技术都是如此。充分了解各种测试技术的的适用性和局限性,从原理上把握它们能做什么,不能做什么,便于在实践中举一反三,灵活运用,例如,就能改造影响正确测试的单元电路的形式以便正确测试;就能正确地解释测试结果——为什么总线结构会造成好的数字器件功能测试出错、什么样的ASA曲线可信度高或低等等。 4. 及时建库 检测已经建有数据库的器件和电路板,和没有数据库相比,难度、效率和故障检出率高很多。为了使日后的工作越干越容易,就应利用各种条件、机会,建库。建库内容主要包括: a.对汇能测试仪尚不能进行功能测试的器件,当手上有好件的时候,及时建立它的ASA曲线库; b.对可能经常碰到的电路板,在有好板子的时候,及时为它们建立ASA曲线库;对板上汇能测试仪可做功能测试的器件,建立在线功能测试库; c.一旦确认了某个测试结果、或者成功地进行了一次维修,尽量输入完整的故障导航信息; 通过不断地积累资料、数据,你的维修工作会变得越来越容易。 关于在ASA曲线测试中如何建立曲线库,请参见《提高ASA测试的精度和准确性》、《汇能测试仪在小批量电子元器件来料检测中的应用》;如何输入故障导

2015奔驰GLA220全车维修手册46-20转向器

AR46.20-P-0701NKB拆卸/安装电控动力转向(ES)的发动机控制单元 6.7.15 型号117, 156, 176, 242, 246 图示为车型 246.2 1齿轮齿条式转向机构 2电气连接器 3螺栓 4密封圈 5减震器连接器 A91m1电动动力转向机构促动马达 N68电动动力转向机构控制单元 P46.20-2430-06 AH54.00-P-0010-01A

转向机 号码名称型号 117型号 156 BA46.20-P-1003-01I螺栓 - 连接发动机控制单元 (ES) 到齿轮齿条式转向机构Nm2323 转向机 号码名称型号 176, 246型号 242 BA46.20-P-1003-01I螺栓 - 连接发动机控制单元 (ES) 到齿轮齿条式转向机构Nm2323 129 589 01 21 00 保持架

车型117, 156, 176, 246 装配发动机270, 651 (651.930除外) 车型242 装配发动机270.920 图示为汽油发动机已拆卸的车辆 1螺栓 2前隔热板 3螺栓 4后隔热板 P46.20-2435-06 转向机 号码名称车型 117车型 156 BA46.20-P-1002-01I螺栓 - 连接隔热板到转向机Nm1717 转向机 号码名称车型 176, 246车型 242 BA46.20-P-1002-01I螺栓 - 连接隔热板到转向机Nm1717

车型117, 156, 176, 242, 246 P46.20-2436-08 图示为车型 246 1齿轮齿条式转向机构2前轴托架3螺栓 图示为车型 242, 装配发动机 270 22螺栓 23线路支架 P46.20-2447-11

数控机床维修改造技术的说明范本

工作行为规范系列 数控机床维修改造技术的 说明 (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-14467数控机床维修改造技术的说明 Description of CNC machine tool maintenance and modification technology 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 没有理论指导的实践是盲目的实践,没有实践的理论是空洞的理论。 我国从事数控机床电气设计、应用与维修技术工作的工程技术人员数以万计,然而由于此项技术的复杂性、多样性和多变性以及一些客观环境因素的制约,在数控机床电气维修技术方面还没有形成一套成熟的、完整的理论体系。当今控制理论与自动化技术的高速发展,尤其是微电子技术和计算机技术的日新月异,使得数控技术也在同步飞速发展,数控系统结构形式上的PC基、开放化和性能上的多样化、复杂化、高智能化不仅给其应用从观念到实践 带来了巨大变化,也在其维修理论、技术和手段上带来了很大的变化。因此,一篇讲座形式的文章不可能把已经形

成了一门专门学科的数控机床电气维修技术理论完整地表述出来,本文仅是将多年的实践探索及业内众同仁的经验总结加以适当的归纳整理,以求对该学科理论的发展及工程技术人员的实践有所裨益。 一、数控技术 谈到维修,首先必须从总体上了解我们的维修对象。 1.数控机床电气控制系统综述 一台典型的数控机床其全部的电气控制系统如图1所示。 (1)电流环是为伺服电机提供转矩的电路。一般情况下它与电动机的匹配调节已由制造者作好了或者指定了相应的匹配参数,其反馈信号也在伺服系统内联接完成,因此不需接线与调整。 (2)速度环是控制电动机转速亦即坐标轴运行速度的电路。速度调节器是比例积分(PI)调节器,其P、I调整值完全取决于所驱动坐标轴的负载大小和机械传动系统(导轨、传动机构)的传动刚度与传动间隙等机械特性,一旦这些特性发生明显变化时,首先需要对机械传动系统进行修复工作,然后重新调整速度环PI调节器。

摩托车电喷系统典型故障维修方法

HONZEN电喷系统典型故障维修方法(适用无诊断设备情况下)1、启动类故障 故障现象(1):打马达,无着火迹象 故障维修方法: 1 磁电机触发信号故障。判断方法:开钥匙,油泵有声音,但是打马达后,喷油器、油泵、点火的故障灯都不亮,则磁电机信号未到达ECU,检查磁电机的角标传感器、角标信号线是否正常。 2. 点火输出电路故障。判断方法:开机,有油泵声音,打马达,喷油器、油泵、点火的故障灯会闪,但无着火迹象,拔出高压帽试火没有火花,则检查高压包插头是否松脱,ECU、点火器、高压包之间的连接线有无断路,最后用替换法判定是否点火器、高压包故障。 3,油泵或油泵驱动线路故障:判断方法:开钥匙油泵声音很大,则可能缺油,或滤清堵塞,开钥匙没有油泵声,但是油泵故障灯能亮5秒,则可能油泵损坏或卡死,更换油泵;开钥匙后油泵故障灯一直不亮,打马达之后,点火和喷油器的故障指示灯能亮,油泵故障灯不亮,则是油泵驱动线路故障,检查油泵驱动线有没有断,插头是否松脱。 4 喷油器不喷油、卡死、常喷油或喷油器驱动线路故障:判断方法:打马达,油泵、点火故障灯能亮,但是喷油器故障灯不亮,则喷油器驱动线路故障,检查插头是否松脱,喷油器驱动线是否断;如果打马达,喷油器故障灯能亮,则松开喷油器的安装螺钉,将喷油器从进气管拔出,打马达观察是否喷油,不喷,或者长喷不停,滴漏,则喷油器故障,更换喷油器; 故障现象(2):难启动,或时间过长 故障维修方法: 1缸头温度传感器或信号线故障。判断方法:开钥匙,油泵有长时间断续的“嗒、嗒”声;冷机启动困难,热机启动正常,检查缸头温度传感器和连接线和插头。 2喷油器滴漏。判断方法:刚熄火立即启动没有问题,但是过1分钟后启动困难;松开喷油器的安装螺钉,将喷油器从进气管拔出,开钥匙,拉油门超过一半开度使油泵处于工作状态,观察喷油器是否有滴油现象,有则更换喷油器。 3,怠速通道堵塞,判断方法:带油门可以启动,但是放油门后熄火。可在正常启动后调整怠速螺钉,或清洗节气门发片和怠速通道(一般出现此问题往往在行驶1万公里以后) 2怠速类故障 故障现象(1):怠速不稳,怠速过低或怠速容易熄火 故障维修方法: 2.1.1 节气门怠速孔堵塞。判断方法:拉油门工作正常,放油门怠速不稳或熄火。清洗怠速孔,或者在怠速状态,将怠速螺钉逆时针旋转,直到怠速正常。 2.1.2 火花帽连接松动。判断方法:检查火花帽是否松脱或腐蚀。 2.1.2火花塞故障。判断方法:拔出火花塞,观察是否积碳,电极间隙是否正常,修复方法见第一部分的第5节

数控机床维修改造系列讲座(1)

数控机床维修改造系列讲座 机床作为工作母机和维修工具,早已成为各个工业领域不可或缺的必要装备。数控机床的产生与发展,更是制造高质量、高效率、高一致性产品的有力保障。 随着人类社会的飞速发展与进步,各种新材料、新技术、新工艺、新结构、新配件不断涌现,各个领域不断提出新的要求,这一切都使得机床的结构、性能千变万化。计算机技术的高速发展又使得机床数控系统正在以更短的周期更新。 面对如此的形势,机床制造者在不断努力跟踪时代的步伐,机床的使用者、维修者也要努力跟上。为使读者及时了解数控机床的技术与知识,加深数控机床使用与维修理念上的认识,组织了此讲座,力图对读者有所帮助。 第1讲一个新兴的工业领域--机床大修与数控化改造 凯普机电一体化工程XX ( 100011) X荫庭 机械制造业在世界经济发展中,作为基础产业,具有重要的地位。为此,各国的经济学家和企业家在不断探索新形势下的各种先进制造技术及制造业的发展战略。作为制造业核心的机床制造业则是支柱的

基石,是任何行业都不可或缺的。 一、产生与发展的社会、经济基础 (1)我国现有的、数以万计的陈旧、落后的机床是机床大修与数控化改造行业产生的现实基 础我国是一个发展中国家,由于长期自身机制的不适应性,经济实力过低、技术落后、设备陈旧,极大地制约着国民经济的发展。为尽快改变我国机械制造业的落后状态,近二十多年来,我们在艰难地发展民族机床制造业的同时, 积极地引进了世界先进技术与设备。 一方面与世界先进机床制造厂合作,不断生产出具有世界先进水平的各类机床;另一方面直接购进了大量的各类机床。这一切都为我国国民经济的快速发展起到了巨大的作用。 但是,机床长期运转甚至超负荷使用,同时又缺少认真的维修与保养,造成机床严重磨损,丧失了精度;有些机床则由于企业人员及产品结构的改变,或由于技术力量不足而被长期闲置,需要使用时却发现早已锈迹斑斑,电控系统不能起动; 由于新产品制造的需要, 原有机床性能已不能满足使用要求,急需更新升级改造;由于世界计算机及网络技术的飞速发展,造成数控系统、驱动系统厂的产品更新加快,原有产品过早停产,给备件更换与维修带来一定困难;况且数控系统的使用寿命一般在5~10年, 而我国大多数机床都在超期服役。

故障判断与维修手册

水泵故障判断与维修手册 一水泵有偿维修与无偿维修的判定: 有偿:由于用户使用不当造成的水泵损坏而使其不能正常工作的。 现象判断:(以下为比较常见的故障) 1 电机烧坏,电机内进水,进脏物导致电机绝缘效果下降电机烧坏,使用环境恶劣电机内充满灰尘;湿度过大定子内有一层水锈,用户不按说明接线而导致电机烧坏。 2 机械密封损坏,新泵安装完成后没有先向水泵内注满水而开启水泵,干转造成机械密封损坏的,泵体内结垢严重造成机封损坏的。 3 电容损坏,电压不稳造成电容烧毁的,夏季高温时使用环境恶劣造成电容烧毁的。 无偿:由于水泵本身质量或设计缺陷而造成水泵不能正常工作或不能工作的。现象判断:零部件有某种缺陷。 二水泵的维护 1运行中的维护: 1.1进口管道必须充满液体,禁止泵在气蚀状态下长期运行 1.2定时检查电机电流值,不得超过电机额定电流值 1.3泵进行长期运转后,由于机械磨损使水泵噪音增大时,应停机检查, 必要时更换易损零件 2机械密封维护: 2.1机械密封摩擦处应清洁无固体颗粒 2.2严禁机械密封在无液体通过下工作 2.3由于水泵从出厂到安装到系统上,要经过一段时间,有的时间会很长, 可能会造成机械密封面粘连,所以启动前应先转动泵几下,以免突然启动造成机械密封断裂损坏,转动时只需用平口螺丝刀转动电机后面的轴即可。 3选定位置及安装: 3.1请安装在通风,防雨,灰尘和潮气少且无腐蚀性气体的地方,电机风 扇应提供充足的空间以便冷却电机。 3.2冬季应做好水泵的防冻,水泵长时间不用时应把泵体内的水放掉,防 止冻裂水泵。 3.3安装时管道重量不应加在水泵上,以免水泵变形和断裂 3.4为了维修方便和使用安全,在水泵的进出口管路上安装阀门及在水泵 的进出水口安装压力表,以保证水泵在额定扬程和流量范围内进行工 作,确保水泵正常工作,增长水泵的使用寿命。 三水泵的故障原因及排除方法 1新水泵通电后水泵不工作 通常情况下是由于水泵在运输,装卸过程中摔碰造成电机错位,出现这种情况只需把电机后盖卸开然后把电机线圈拿下来再重新安上问题就 基本解决。

大众电动助力转向系统-自学手册

自学手册317 带双小齿轮的电动机械转向助力器 结构和功能

电动机械转向助力器与液压转向器相比,具有 许多优点。它协助驾驶员行车,减轻身体和心理 负担。同时,它仅在需要时进行工作,也就是说 只有当驾驶员需要转向助力时才提供帮助。 同时,转向助力与车速、转向力矩和转向角有关。 在本自学手册中您将了解电动机械转向助力器 具体是如何运作的。 S317_001 新技术注意 说明本自学手册描述了新开发的结构最新的检测、调整和维修说明请参考 和功能!其内容不再更新。相关的售后服务维修手册。

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目录 引言 (4) 系统一览 (8) 功能?..............................................................................................?9 转向系统的机械机构?...................................................................?16 转向系统的电气系统?...................................................................?17 工作原理图?..................................................................................?27 保养?..............................................................................................?28 3

江铃陆风汽油机电喷系统故障维修手册(金杯海狮)

金杯海狮4G64-Z-H2发动机汽油喷射系统故障诊断

目录 一. 概论 (3) 二. 多点燃油喷射系统图 (4) 三.检修调整要领 (5) 四.故障诊断与排除 (16)

一.概论 电子控制多点喷射系统(MPI),是以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按预先在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。此外,电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序,还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能,满足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机获得良好的燃料经济性和排放性,同时也提高了汽车的使用性能。另外ECU也有几种故障诊断模式,可以简化寻找故障的工作。 燃油喷射控制 ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。每个缸的进气口均装有一只喷油器,燃油箱内的燃油泵将燃油泵出,送到燃油分配管内,燃油压力调节器使喷油压力保持稳定,喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈),各缸喷油一次(喷油顺序为1-3-4-2),这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时,为保持良好的性能,ECU进行开环控制,提供较浓的混合气;当发动机在正常工作状态下(中小负荷),ECU通过氧传感器反馈的信号,进行闭环控制,以得到最佳的空燃比,使三元催化转换器达到最佳的净化效率。 怠速速度控制 根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量,使怠速速度保持在最佳的转速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷,ECU驱动怠速速度控制马达(ISC),使发动机在预设的目标怠速转速下运转。另外,当发动机在怠速运转时,将空调开关打开或关闭,ISC 马达将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量,避免怠速不稳。 点火正时控制 功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得最佳的点火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU根据发动机转速、进气量、进气温度、发动机冷却水温和大气压力来确定点火时期。 自我诊断操作 ●当某一传感器和执行器被探测到不正常时,发动机故障检查灯亮,用以提醒驾驶员。 ●当某一传感器和执行器被探测到不正常时,与故障情况对应的故障代码即被输出。 ●发动机ECU内同传感器和执行器有关的RAM数据,通过MUT-Ⅱ可以读到。另外,在 某一情况下,执行器能被强制驱动。 其它控制操作 1燃油泵控制 当发动机起动和运转时,燃油泵继电器开启,将电流供应给燃油泵。 2A/C继电器控制 将空调压缩机开启或关闭。 3净化电磁阀控制 4EGR电磁阀控制

CNC机床说明书及维护手册

6-2操作面板功能說明 ◆本節說明機械操作面板上各按鍵與開關之功能,按鍵與開關之位置如圖所示:

◆軸的移動方向移動速率選擇 ◆軸的移動方向移動速率選擇 ◆主軸控制功能

◆自動操作功能 ◆自動操作功能 ◆手輪(MPG)操作說明 圖例

◆特殊功能(OPTION) ◆特殊功能(OPTION) 圖例

6-3操作面板功能單項說明 手動模式(Manual Pulse Generator mode) 1.在本模式下,可用手輪(MPG)作手動進給,移動各軸. 2.欲移動軸向,可由手動操作盒上的軸向選擇鈕選擇. 3.各軸移動速度可由手動操作盒上的進給倍率旋鈕決定. 1.In this mode,can use the MPG(manual pulse generator)tk movement all axes. 2.In the MPG box,you can select the axis direction to movement the axis. 3.All axes move speed,you can select handle feed rate rotation switch of the MPG box. 慢速進給模式(JOG mode): 1.在本模式下,欲移動各軸,請按各軸軸向鍵及選擇慢速進給率. 2.移動進給速率,依慢速進給率作移動之速度依據.速率調整可由0mm/min ~10000mm/min. 3.按軸各鍵時,手指不可離開(離開後即停止稱動),其指定軸向即可移動. 1.In this mode,if want to move whichever axis.Please press the axis direction push button and select jog feed rate. 2.The axis move feed rate according to jog feed rate overrinde.The feed rate from 0mm/min ~10000mm/min. 3.Press the axis direction push button,the finger don't leave the push brtton (If not the axis stop movement),the axis will be movement. 快進給模式(RAPID mode): 當按此鍵,軸向移動是屬於快速進給速度. Press this push button,the axis can be moved at rapid speed. 機械原點複歸模式(ZRN mode): 1.本模式為進給軸機械原點手動複歸時使用. 2.第一次開機作原點複歸時,若各軸位置在原點附近,請將各軸移動至中間位置,再做原點複歸動作. 3.機械原點複歸速率由快速進給百分比率之速度(F0%,F25%,F50%,F100%)作控制 1.The mode is use for machine return to reference point. 2.First time return to reference point.If the axis near the reference point. Please nove the axis to mijddle position,then return the all axes to reference point.

株洲易力达EPS电动助力转向系统维修指南

株洲易力达E P S电动助力转向系统维修指南 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.

DFL型汽车电动助力转向器使用及维护说明 共29页 株洲易力达机电有限公司

目录 1 概述 (2) 2 基本技术参数 (5) 3电路简图 (7) 4 接线端子表 (8) 5 诊断故障代码 (9) 6 控制流程图 (10) 7故障代码诊断 (11) 8其他机械检查 (24) 9 EPS常见故障分析及排故方法 (26)

1概述 汽车电动助力转向器是一种机电一体化的新一代汽车动力转向系统。它由EPS控制器、扭矩传感器、电机总成和机械管柱组成。汽车电动助力转向器是EPS控制器根据即扭矩传感器、车速传感器、发动机转速传感器等传给控制的信号,按照一定的算法,确定电机转向助力的大小和方向,并驱动电机通过减速机构辅助转向系统产生转向操作。 EPS控制器 EPS控制器安装在驾驶员仪表板下面。EPS控制器是由微电脑,A/D(模拟/数字)变换器,I/O(输入/输出)接口等电路组成的精密控制部件。 它是汽车电动助力转向系统的关键部件,它不仅使汽车在各种工况下具有最佳操纵功能,还有自我诊断功能和安全防护功能。 自我诊断功能 当驾驶员在接通车辆电源时,“EPS”指示灯常亮(表示车辆配有电动助力转向系统);当驾驶员在起动发动机的过程中,EPS控制器就对下列部件进行自我诊断。当下列部件无故障时,EPS指示灯自动熄灭;当下列部件出现故障时,EPS指示灯常亮或闪烁,此时可以通过将诊断开关端子B1接电源(蓄电池)负极进行故障诊断,其故障代码见故障代码表。 扭矩传感器 车速传感器 发动机传感器转速

数控车床维护保养手册

数控车床保养维护手册 柳州数控机床研究所

目录 前言 一、数控机床主要的日常维护与保养工作的内容 1、选择合适的使用环境 2、为数控车床配备数专业人员 3、长期不用数控车床的维护与保养 4、数控系统中硬件控制部分的维护与保养 5、机床机械部分的维护与保养 6、机床主轴电机的维护与保养 7、机床进给伺服电机的维护与保养 8、机床测量反馈元件的维护与保养 9、机床电气部分的维护与保养 10、机床液压系统的维护与保养 11、机床气动系统的维护与保养 12、机床润滑部分的维护与保养 13、可编程机床控制器(NC)的维护与保养 14-17、其他 二、数控车床维护与保养一览表 三、数控车床常见问题及排除方法 ●开机显示屏不显示怎么办 ●刀架不转动怎么办 ●刀架转不到位怎么办 ●伺服出现报警怎么办 ●系统出现报警怎么办 ●水泵吹水少怎么办 ●系统参数丢失怎么办 ●X,Z轴出现震动异响怎么办 ●主轴不转怎么办 ●工作灯烧毁怎么办

前言: 数控车床的维护与保养 数控车床具有机、电、液集于一身的,技术密集和知识密集的特点,是一种自动化程度高、结构复杂且又昂贵的先进加工设备。为了充分发挥其效益,减少故障的发生,必须做好日常维护工作,所以要求数控车床维护人员不仅要有机械、加工工艺以及液压气动方面的知识,也要具备电子计算机、自动控制、驱动及测量技术等知识,这样才能全面了解、掌握数控车床,及时搞好维护工作。 再次感谢您对我们的信任与支持。作为技术部门,我们一直致力于产品的创新和完善,并努力做好售后服务工作。和我们的客户一道,努力使我们的产品发挥出最佳的性能,为客户创造出最大的效益,是我们编写这份手册的目的所在。 柳州数控机床研究所技术部

利亚纳a维修手册电喷系统

K14B利亚纳维修手册 (电喷系统) 德尔福MT22.1发动机管理系统 目录 1.2. 系统功能介绍 ............................................................................................................................................. 2.3.电子节流阀体功能限制模式 ....................................................................................................................... 3.8.油压调节器 ................................................................................................................................................ 4.2. 故障指示灯(MI)说明 (18) 5.1. 燃油及润滑油 (29)

6.2. 发动机故障指示灯 .....................................................................................................................................

1. 系统介绍 1.1. 系统特点 K14B利亚纳的德尔福MT22.1发动机管理系统基于扭矩和电子节气门控制,其特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器顺序点火和三元催化器后处理。 系统主要功能包括: - 发动机气体热力学空气流量及温度计算; - 发动机扭矩输出控制模式; - 整车主电源继电器控制; - 闭环控制多点燃油顺序喷射; -无回油供油方式的控制; - 燃油油泵工作控制; - ECM内置点火驱动模块,无分电器式顺序点火; - 点火模式为顺序点火; - 线性EGR控制(选用); - 爆震控制; - 电子节气门控制控制; - 即插即用式空调控制; - 冷却液箱风扇控制; - 碳罐电磁阀控制; - 系统自诊断功能; - 过电压保护; - 即插即用式ECM防盗控制(防盗器需经德尔福认证); 1.2. 系统功能介绍 发动机气体热力学模型空气流量计算 ECM通过进气温度压力传感器对进入气缸的空气流量进行计算,并通过控制供油量,使空燃比符合各工况的要求。 扭矩控制模式 系统根据油门踏板位置传感器,估算输出扭矩,对发动机的输出动力进行控制。 曲轴位置基准及转速测量 系统根据曲轴位置传感器信号判断曲轴位置及测量发动机转速,精确控制发动机点火及喷油正时。发动机各缸工作顺序判断

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