论桥梁梁体开裂裂缝加固处理
摘要：近年来，混凝土桥梁开裂是工程中比较常见的病害。本文介绍了混凝土桥梁裂缝产生的种类及一般的处理方法。
关键词：梁体开裂；加固处理
引言：随着经济发展，一些桥梁由于运营时间较长，出现梁体开裂现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀、混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力。因此要对梁体开裂裂缝进行认真研究、区别对待，针对成因，贯彻预防为主的原则，加强设计施工及使用等方面的管理，确保结构安全、稳定地工作。混凝土桥梁裂缝产生的原因千差万别，在工程实践中，只有掌握各种常见裂缝的形成机理，才能采取有效措施，防止裂缝的出现。
1裂缝的分类及其处理方案
1.1从结构受力的角度来分：一种为结构裂缝；一种为非结构裂缝。两种裂缝的加固治理措施各有不同。结构裂缝主要表现为横向裂缝（垂直于跨度方向）或通缝；非结构裂缝主要表现为纵向裂缝。非结构裂缝在处理时又分为裂缝宽度小于0.16mm和裂缝宽度大于0.16mm两种。
1.2桥梁专家通过技术论证会确定了桥梁病害加固处理方案。
（1）裂缝或微裂缝宽度在0.16mm以下的，采用表面涂刷结构胶封闭裂缝处理。
（2）缝宽超过0.16mm的，采用压力灌注结构胶进行修补，在腹板、翼缘板、横隔板部位的需横向粘贴两层玻璃纤维布；在马蹄部位的需横向粘贴两层、纵向粘贴一层碳纤维布，纤维布长度从裂缝两端向外延伸各1.0m，裂缝在梁底、蹄部位的碳纤维布宽度为包到马蹄两侧内折角；裂纹在腹板、翼缘板及横隔板部位的纤维布宽度应确保在裂缝两侧各1.0m。
（3）斜向、横向裂缝考虑到影响结构受力因素，在采用压力灌注结构胶进行修补后，在马蹄部位横向粘贴两层、纵向粘贴三层碳纤维布，在腹板翼缘板部位与裂缝垂直方向粘贴两层碳纤维布。纤维布长度与宽度同非结构裂缝纤维布粘贴的长度和宽度。
2桥梁裂缝加固处理施工方法
2.1采用JN-F封口胶施工
桥梁裂缝修补施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
病害处治施工技术要点 1、缝宽＜0.15mm裂缝封闭施工 裂缝封闭采用表面环氧封闭法处理，先剔除砼表面灰层，若表面残留有轻度油污，可用丙酮擦拭干净，用气压为0.2兆帕以上的压缩空气清除槽内浮尘。裂缝清理完毕，涂刷低黏度改性环氧底胶，涂刷时应使底胶在砼表面充分渗透，使微裂纹内含胶饱满，必要时可多道涂刷。底胶干后，使用改性环氧胶泥修补砼表面。底胶采用环氧灌封胶系列A、B两组分腻子状改性环氧树脂类胶粘剂，砼表面修补采用环氧胶泥。裂缝封闭施工顺序如下： 裂缝调查—裂缝清理—涂底胶—刮涂封闭胶—效果检验—固化—验收裂缝封闭施工要点： （1）环氧封闭胶配胶比例范围大，配胶重量比为A：B=100：25-40的宽范围内，均可固化。为保证工程质量，应进行称重，一般 情况下推荐配胶比例为A：B=100：30，25℃时可操作时间约为 50-60分钟。随着B剂量的增加，可操作时间相应缩短。每次配 胶量不宜过大，以在可操作时间内用完为准； （2）涂刷底胶时，应使胶液在砼表面充分渗透，微裂缝应含胶饱满，必要时可沿裂缝多道涂刷；为保证封缝的质量，一般要求 长度沿裂缝方向头尾各增加10cm，宽度约为5～6cm。 （3）封缝完后，应重新进行检查，确保封缝无开裂，否则按上述步
骤返工，或采用环氧树脂压浆灌缝处理。 2、缝宽≥0.15mm裂缝灌浆施工 裂缝灌浆工艺流程如下： 裂缝调查—裂缝处理—设置灌浆嘴—封闭胶封缝—封闭胶检验—配灌缝胶—压力注胶（低压慢注）—固化—检验 灌浆施工要点： （1）裂缝调查 全面查清裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯 穿等情况，以便确定处理方案。 （2）粘贴注胶嘴和封缝前，应沿缝对混凝土表面进行处理，清除松散灰砂、油垢，使注浆嘴和封缝胶带粘贴在坚实平整的混凝土 基面上，并使用干燥无油的压缩空气清除裂缝内部粉尘、浮 渣。 （3）注浆器材和工具的选择应按裂缝的的情况决定，一般对深度的结构性裂缝，宜骑缝或斜向自下而上钻孔至裂缝深处（约为构 建厚度1/2）,且须与破裂面交叉，然后埋设注浆嘴。 （4）注浆嘴应埋设在裂缝端部、交叉处和较宽处，间隔300-500mm。 对贯穿性深裂缝应每隔1-2m架设一个注浆管。 （5）封缝时，应使用专用的封缝胶，胶与混凝土的粘结强度应大于4Mpa；胶层应均匀无气泡、砂眼，厚度大于2mm，与注浆嘴连接
施工裂缝原因和施工裂缝 的处理方法 施工裂缝原因: 1、温度作用产生裂缝 在温度裂缝的形状中，斜向裂缝是较为常见的，呈现中间宽、两端细或者一端细、另一端宽;再就是水平发展的温度裂缝，小蜗置家提醒这种裂缝呈现两端宽、中间细并且断续状发展。因外界环境温度变化过大，不同的建筑材料以及建筑物的不同部位在温度作用下产生不同的变形，变形过程又受到外界的约束，进而造成温度裂缝的产生。 2、收缩作用产生的裂缝 混凝土由于受到收缩作用进而在内部出现拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时就会导致裂缝的产生。混凝土坍落度的大小对裂缝的产生有一定的影响，混凝土在具有较大坍落度情况下，在进行施工振捣过程中就会出现砂浆层以及水泥浮浆层，这两层含有较多的水泥、收缩性能较强;在混凝土凝结硬化时就会有大量的水分蒸发到空气中，导致混凝土体积出现急剧的收缩，因混凝土早期的抗拉强度无法抵抗变形作用，导致混凝土裂缝的产生。 3、沉降作用产生的裂缝 在砌体房屋结构中，由于地基的不均匀沉降会在结构应力较大部位出现沉降裂缝。若建筑的地基的承载能力出现突变，沉降裂缝也有可能向建筑物的下方发展，严重时可能布满整个建筑物。这种裂缝出
现的原因主要是施工方法不当或者设计失误造成的；若建筑采用桩基础，当桩基础依靠静载试验对地基承载能力检测时，因桩基础施工影响因素较多、检测的数量也有限，很难保证检测数据的准确性，影响桩基础的设计与施工，进而导致基础因沉降作用而产生裂缝。 4、施工过程中产生的裂缝 在建筑物施工过程中，由于施工工艺、操作方法不当等就容易出现施工裂缝，这种裂缝的分布没有规律可言。造成这种裂缝出现的原因有：管道设置不当、混凝土强度不满足要求、楼板厚度不够、混凝土养护条件差、混凝土浇筑方法和顺序不对、浇筑速度过快、混凝土模板过早拆除、施工缝未妥善处理、施工缝设置不合理、钢筋保护层过大、浇筑前钢筋变形过大、施工现场缺乏有效的管理等。 施工缝处理方法: 1、在浇筑新混凝土之前一定要将接缝表面的杂物清理干净，例如松散砂石等。 2、混凝土中裸露的刚劲表面锈迹也要清理干净。 3、在需要的时候，可以将之前的混凝土适当的凿毛。 4、一定要用清水将之前的混凝土表面冲洗干净，使其在浇筑新混凝土之前都保持着湿润。 5、在浇筑新的混凝土之前，还需要在接缝处的表面上先铺上一层1到1.5厘米厚度的水泥砂浆，若是水平面接缝的话，则要铺2到3厘米的水泥砂浆。 6、一定要将施工缝及其附近的混凝土捣实。
桥梁缺陷处理方案 编写： 校对： 审核： 2012年4月29日
桥梁缺陷处理方案 一、概况 ****************标进行桥梁外观缺陷检查中，检查出桥梁的主要病害有：砼掉块、露筋、露波纹管等；支座不密贴、支座悬出、偏位、支座防尘罩未安装、临时支座未拆除及支座螺栓顶住钢板等缺陷；盖梁裂缝、顶部堆积施工垃圾等。根据本标段四座桥梁检测报告内容未发现影响结构安全问题的较大缺陷。 二、主要工程项目施工内容 本次桥梁维修工程的项目内容有：①支座处理：包括支座不密贴处理、支座悬出、偏位处理、支座防尘罩未安装处理、临时支座未拆除等处理；②裂缝处理：盖梁、T梁翼缘板和腹板处裂缝处理。③梁体掉块露筋、露波纹管处理：包括T梁梁体、横隔板的砼掉块、露筋、露波纹管等处理。我部在认真阅读本工程设计图纸和相关资料并进行现场勘踏的基础上，结合以往高速公路整改施工经验，提出科学合理的桥梁整改施工方案。 1、支座处理 ⑴支座旁砼堆积或砼顶梁底处理 在浇筑水泥的施工过程中，由于疏忽造成零星水泥漏浆，堆积在墩柱面上，部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具，将砼块敲散清除出墩面，保持梁体及支座自由活动的空间；如果遇到大面积砼漏浆，并把支座完全包裹、或将梁体与墩柱完全粘结在一起，需由业主、监理及项目部等相关单位协商会诊后，确定处理方案另行处理。 ⑵支座防尘罩安装 防尘罩的作用是将滑动支座与周围环境隔离，使之保持整洁，滑动面不
会受到污染而影响滑动效果。 防尘罩的安装视现场情况确定，若防尘罩脱落，直接将钢压条用螺丝旋紧即可；若钢板预留有钢压条的螺丝孔，则需要将橡胶板贴于上钢板上，再安装钢压条；若是没有安装防尘罩，其支座上钢板也没有预留孔，比较简单的方法是用铁丝将橡胶板捆扎在上钢板上即可。本方案就暂按此方法操作。 支座防尘罩安装前先清理台面上的垃圾及支座钢板上的铁锈、尘土、砂石等，接着小型空压机将支座橡胶面上及钢板附近的铁锈、尘土等吹净，保证四氟板支座的滑动；然后将橡胶条沿着支座上下钢板的四周紧紧围绕一圈，并在交接处重叠10cm以上的长度；最后用用铁丝将橡胶皮捆扎在上钢板上。这样既保证了灰尘、砂石不会跑道支座钢板上，又保证支座有足够的自由活动空间。 ⑶梁体顶升支座处理 1）梁体顶升 对同一墩上的全部梁进行同步同位移顶升，以免破坏桥面结构。若T梁桥盖梁足够宽（保证千斤顶钢垫板襟边不小于10cm），可将千斤顶直接搁置在盖梁上，顶升点设置在梁端腹板、横隔板或支座顶板下方，墩顶必要时可设置钢箍以防止混凝土破裂。顶升设备采用特制2000—500 KN专用小行程千斤顶。各千斤顶上下均应设足够大的钢垫板分摊压力，防止对砼局部造成破坏。 梁体顶升高度不超过5mm，以能够取出旧支座、清理底座和安装支座为准，并派专人随时观测路面裂缝情况。支座之间的顶升高度差不超过2mm。在顶升时，采用位移控制法同步顶升，以保证各根梁均匀顶升。 2）支座脱空、不密贴处理 对于支座脱空、不密贴的，需要加装钢板的，先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔形不锈钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构
公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法 钱双虎 裂缝是混凝土结构最常见的病害，公路工程也是如此。随着公路通车时间的延长，沿线桥梁梁板的裂缝数量将会日益增多，而且裂缝宽度、长度也在不断增大。严重的会危及桥梁的使用，为此需要对已通车的公路上的桥梁经常进行监测，发现裂缝及时进行处理，保证高速公路的正常运行。下面简要谈谈本人对公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法的观点和建议。 一．梁板裂缝的诱发原因与检测 对于出现梁板裂缝的桥梁，首先在通过科学的检测手段，取得现场数据，分析梁板裂缝的诱发原因，进而鉴别裂缝属于何种性质，是否会危及桥梁的结构安全，然后对症下药，确定处理方案：是修复还是补强加固或是先修复后加固。 根据调查及分析造成高速公路混凝土桥梁梁板产生裂缝有多种因素，主要有： 1．混凝土浇筑过程中产生的温度裂缝、收缩裂缝； 2．使用过程中产生的温差裂缝； 3．由于施工质量较差，混凝土强度不足，振捣不密引起的混凝土碳化裂缝； 4．因设计失误造成梁板的强度、刚度欠缺或构造措施不利产生的裂缝； 5．因桥墩不均匀沉降产生梁板裂缝； 6．预应力混凝土桥梁的裂缝多由于骨料不符合规范要求，含泥量过大或
碱集料反应引起的裂缝； 7．混凝土外加剂使用不当引起的裂缝； 检测内容包括： 1．进行混凝土裂缝的检测、鉴定，以判断裂缝的性质及危害性； 2．混凝土强度检测与判定； 3．混凝土中钢筋检测，确定其位置、根数和锈蚀程度； 4．检测混凝土中钢筋的碳化程度及碳化深度； 5．根据检测结果鉴定结构的安全及耐久性。 二．分析鉴别桥梁梁板裂缝的性质 虽然各国的规范明确规定允许混凝土构件在开裂状态下工作并对裂缝的宽度作了限制。但由于桥梁结构处于交通流量大，重载车辆多的特殊环境中，在载荷反复作用，气温、干湿度的反复变化中，就会使上述原因产生的裂缝扩展、加宽、裂缝密度增加。所以对公路桥梁的裂缝应持慎重态度，对裂缝的鉴别应从结构安全度、耐久性建筑功能等方面考虑处理方法。 1．从结构安全方面 （1）结构分析确认梁板被压裂或胀裂； （2）梁板承载能力达不到标准规范要求； （3）裂缝不断扩展、混凝土压碎、保护层剥落； （4）影响桥梁上部结构刚度和整体性的裂缝； 2．耐久性方面 （5）裂缝宽度超过规范规定；
、裂缝原因分析轻质隔墙板裂缝产生的可分为三类，A. 轻质隔墙板材及配套材料自身质量差的原因B. 施工工艺的原因。 A、在轻质隔墙板生产过程中对隔墙裂缝产生的影响因素有： （1）、对生产板材的原材料（如胶凝材料、增强材料、填充材料）质量控制不严，有的小型工厂没有试验室等检测设施，只凭经验来判断原材料是否合格，这样生产出来的产品肯定不合格；（2）、有的板材生产企业其生产工艺达不到国家标准。对轻质隔墙板材国家有生产标准，有的企业配料，生产工艺很不恰当，根本达不到国家的生产标准，造成产品吸水率过大，干燥收缩值超标，这样的板材在湿热的春夏由于空气湿度大，大量吸收空气中的水分，在秋夏季节由于天气干燥失水，使板材干缩造成墙体裂缝； （3）、生产过程中由于养护措施不到位，是板材水化不彻底，强度达不到国家标准，使轻质隔墙板自身产生裂缝； （4）、板材不够龄期就送到施工现场，湿板上墙。有些轻质隔墙板生产企业由于规模小生产能力和堆放场地有限，当承接到大项目时，为满足施工安装工期，就将不到龄期的墙板运送到工地现场，湿板上墙，墙板在安装后继续水化收缩，造成墙体裂缝。这是目前比较普遍的问题；（5）、板材接缝企口处油污染，板材在生产过程中，为脱模方便，在板材模具侧边涂刷脱模剂，为降低成本，脱模剂经常采用废机油，废机油严重消弱了板材与嵌缝砂浆之间的粘结效果。 B、在轻质隔墙板材施工安装过程中对墙体裂缝产生的影响因素有： （1）、施工前未进行施工技术交底，工人未经严格的培训，只凭经验来安装； （2）、墙体的设计不合理，尤其是长墙连续安装，一些框架结构大开间的建筑，内墙连续很长，在施工安装时如果一次连续安装，由于安装后的墙体各种收缩因素的累积，必然产生一定的收缩应力。墙体长度越长，累积的收缩应力就越大，将在某些局部造成破坏，产生裂缝释放应力； （3）、轻质隔墙安装时，支撑在板底的木楔未拆除，再加上板底的缝隙处理不认真，造成条板在木楔支撑下产生挤压变形，而影响墙面开裂； （4）、湿板上墙，墙条板在潮湿的状态下即进行安装，安装后条板产生干燥收缩，造成安装裂缝； （5）、轻质隔墙板面孔、洞开凿及处理不认真，填孔洞的材料与尺寸不规范，造成孔洞周边的材料收缩开裂； （6）、门框上部倒八字裂缝，各种轻质建筑条板安装中经常产生门框上部倒八字裂缝，其原因是门框上部墙体和抹灰层是连续的，而门框下部墙体是断开的，门框上部墙体产生的收缩应力后是
建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺分析 发表时间：2019-10-16T16:28:39.213Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年14期作者：王清圆[导读] 其二是非结构性裂缝，这种裂缝主要是由外界因素影响而导致，例如水分过多、大气干燥等多种原因导致裂缝的形成。齐齐哈尔工程学院黑龙江齐齐哈尔 161000 摘要：在建筑桥梁施工期间，经常会出现裂缝问题，出现裂缝若没能及时修补会严重的影响桥梁工程的质量，威胁整体工程的使用寿命与安全性。桥梁裂缝修补的问题一直是施工人员所困扰的问题，由于修补种类的众多，并且导致出现裂缝的情况复杂多样。据此，本文对建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺进行简要分析。 关键词：建筑桥梁；施工裂缝成因；修补工艺 1.建筑桥梁出现裂缝的原因 在桥梁建筑的施工的过程中，导致桥梁出现裂缝的原因主要有两种，其一是结构性裂缝，并日这种裂缝分为设计结构性裂缝与施工结构性裂缝，其二是非结构性裂缝，这种裂缝主要是由外界因素影响而导致，例如水分过多、大气干燥等多种原因导致裂缝的形成。 1.1结构性裂缝原因 荷载裂缝主要是由于混凝土浇筑的过程中发生动态或静态的荷载问题，当外力过大或者长时间承受外力，进而使桥梁出现裂缝。工程设计师在进行桥梁设计时，没有对桥梁的结构以及实际建设的区域进行全方面的考察，从而导致设计的结构在施工的过程中无法达到标准，导致桥梁出现裂缝的情况。还有叮能在对桥梁的结构进行计算的过程中出现错误，导致桥梁在建设完成后难以承受外界的压力，进而出现裂缝的现象，严重的还会出现坍塌的情况。与此同时，如果在桥梁施工的过程中施工建设方与技术工程师的意见出现不统一的情况，进而导致施工的过程出错，严重的影响桥梁的质量，促使桥梁裂缝的出现；在桥梁施工的过程中，相关施工人员没有按照正常的流程施工，以及施工工艺不标准的情况都会导致桥梁出现裂缝。混凝土浇筑的过程中出现问题也会影响桥梁的质量，进而出现裂缝。然而，桥梁出现裂缝的状态是多种多样的。相关施工人员在进行混凝土浇筑时，没有严格的遵守操作流程或者运输的过程中造成水分流失的情况，都会导致桥梁出现裂缝，严重影响桥梁的整体质量。 1.2非结构裂缝原因 桥梁出现非结构原因裂缝主要由于施工材料的不达标，没有相关的检测报告，以及混凝土搅拌不均匀，浇筑时不能发挥有效的作用，进而出现裂缝的现象。温差裂缝主要原因就是混凝土的使用，在混凝土浇筑后水化条件厂出现膨胀的显现，进而导致混凝土变形。如果在混凝土变形的过程中乎受到某种因素影响，进而使混凝土结构出现应力的现象，久而久之达到相应的强度，形成温差裂缝；如果使用的劣质混凝土浇筑，空气的作用厂会导致混凝土凝结，使其体积逐渐的降低，形成收缩的现象。混凝土的变硬没受到外力的情况出现自然形成的状态。若受到外界的影响或相应的约束时，自身形成一种拉应力，进而出现混凝土裂缝现象，只要原因就是这些劣质的混凝土没有达到施工标准，而相对的配比不均匀。 2.建筑桥梁裂缝分析 裂缝按其形状分为表面的、贯穿的、纵向的和横向的等等。裂缝形状与结构受力状态有直接关系。裂缝分为愈合、闭合、运动、稳定的及不稳定的等。例如宽度0.1～0.2MM裂缝，开始有些渗漏，水通过裂缝同水泥结合，形成氢氧化钙和C-S-H凝胶，经一段时间裂缝自愈不渗了。有的裂缝在压应力作用下闭合了。有的裂缝在周期性温差和周期性反复荷载作用下产生周期性的扩展和闭合，称为裂缝的运动，但这是稳定的运动。有些裂缝产生不稳定的扩展，视其扩展部位，应考虑加固措施。 3.建筑桥梁施工裂缝的修补工艺应用措施 在桥梁施工建设的过程中，相关施工人员应该及时发现裂缝，并且利用合理的修补工艺以及相应的技术进行处理，尽量建立相应的管理制度与改进措施，促使工艺技术能够符合施工的标准，进而能够降低裂缝出现的概率，确保桥梁建筑的质量达标。 3.1防治技术的应用措施 在利用混凝土进行防治时，应该合理的使用相应的技术进行处理，并且相关领导与管理人员需制定完整的管理机制，提高施工人员的工作效率。首先，在进行桥梁施工的过程中应该严格地管理使用材料，并且使施工人员明确水泥的水热化状态，对其进行有效地控制。在进行水泥选择的过程中，应该尽量选取地热特点的品种，有效地降低出现水化热的状态。相关人员在购买施工所用的骨料时，应该尽量选择粒径大的材料，并且应该去报其质量的合格，避免在施工使用的过程中出现过多的间隙，与此同时，还能够降低水泥的使用量，进而有效地降低裂缝出现的概率。还需要重视的环节就是材料的配比，严格遵守桥梁建设的施工标准进行，并且需要明确各个材料之间的关系，对其进行严格地管理，确保施工的质量达标；其次，在进行混凝土浇筑的过程中，需要严格地控制施工的效率，确保在浇筑与运输的过程不会出现问题，采取相应的措施对其进行管理，减少裂缝出现的概率。为了能够有效地解决温度裂缝的问题，施工前应该根据买际情况进行判定，有效地控制混凝土的使用温度，制定相应的职工要求，确保在进行混凝土浇筑的过程中能够按时完成，促进施工质量的达标。 3.2施工裂缝修补工艺技术的应用措施 相关建筑企业在进行桥梁施工的过程中，应该科学合理的使用相应的材料以及修补艺术对裂缝进行处理，其中低钻度环氧树脂浆液材料在修补裂缝的工作中能够发挥有效地作用。并且完善相应的管理制度，确保在施工的过程中各部门施工都符合标准，使桥梁的整体质量得到保障；在桥梁设计的过程中，工程设计人员应该重视对荷载的分析，并且将其数据有效地了解，对容易发生荷载问题的位置进行处理，降低裂缝出现的几率。与此同时，在施工的过程设计人员与施工人员应该密切的沟通，对施工出现的问题工作协商解决；对桥梁建筑过程中出现的裂缝应该及时修补，利用合理的修补工艺与相应的技术。首先，分析出现裂缝的原因。 4.结语 在建筑桥梁施工期间，企业应明确施工裂缝的成因，筛选最佳的修补工艺技术方式对其处理，建立多元化的管理机制，明确各方面要求与内涵，全面提升裂缝修补工作水平，创建现代化与多元化的技术管理机制。 参考文献 [1]邓靓.建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺浅谈[J].中国住宅设施，2017(10):104-105.
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/dd1966755.html, 土木工程施工中裂缝原因及处理措施探讨 作者：陈全齐 来源：《名城绘》2020年第03期 摘要：裂缝是土木施工过程中经常出现的问题，会对土木施工产生巨大的危害，影响土木施工的安全质量，所以在土木施工过程中，如果出现了裂缝，应当及时对出现裂缝的原因进行分析，并且结合实际情况，制定出合理的裂缝处理措施，当然，如果能根据裂缝的预防措施不让裂缝出现则更好了。本文分析土木工程施工中产生裂缝的原因以及预防裂缝的措施展开叙述。 关键词：土木工程;裂缝;处理措施 1土木工程施工中出现裂缝的原因 导致土木工程施工中出现裂缝的原因有很多种，分为外因和内因，一般内因指的是材料本身出现的问题，而外因多是由于外界环境变化而引起的，分析不同情况下导致的裂缝形成原因是帮助解决裂缝问题的关键。 1.1温度和湿度的变化对材料的影响 第一是收缩裂缝。这种裂缝多在混凝土表面产生，形状不规则。其形成的物理原因是在混凝土硬化的过程中其水分流失，导致混凝土的性状发生改变，进而影响其凝结胶体性状，当形变的内力超过外力约束时在其表面就容易出现干裂的情况。第二是温度裂缝。这种裂缝受温度影响较明显一般表现为冬天施工产生的裂缝较宽夏季产生的较窄，其形成原因是在施工过程中水的加入让水泥产生大量的热，进而在水泥内部产生相应的温度力，当温度力超过自身承受限度时就会让水泥发生形变最终形成混凝土裂缝。 1.2地基变形 地基变形引起，地基的垂直位移或者水平位移会改变附加在局部的应力强度，混凝土承受的应力超过其本身的拉伸强度之后就会产生裂缝。而造成地基垂直位移或者水平位移的原因有两个，第一个是地基地质较差，进行地基施工的时候没有控制好地基施工质量导致发生不均匀沉降，第二个原因是局部负荷相差较大的时候会引起地基的不均匀沉降。 1.3钢筋锈蚀
病害处治施工技术要点 1、缝宽＜裂缝封闭施工 裂缝封闭采用表面环氧封闭法处理，先剔除砼表面灰层，若表面残留有轻度油污，可用丙酮擦拭干净，用气压为兆帕以上的压缩空气清除槽内浮尘。裂缝清理完毕，涂刷低黏度改性环氧底胶，涂刷时应使底胶在砼表面充分渗透，使微裂纹内含胶饱满，必要时可多道涂刷。底胶干后，使用改性环氧胶泥修补砼表面。底胶采用环氧灌封胶系列A、B 两组分腻子状改性环氧树脂类胶粘剂，砼表面修补采用环氧胶泥。裂缝封闭施工顺序如下： 裂缝调查—裂缝清理—涂底胶—刮涂封闭胶—效果检验—固化—验收 裂缝封闭施工要点： （1）环氧封闭胶配胶比例范围大，配胶重量比为A：B=100：25-40的宽范围内，均可固化。为保证工程质量，应进行称重，一般情况下推荐配胶比例为A：B=100： 30，25℃时可操作时间约为50-60分钟。随着B剂量的增加，可操作时间相应 缩短。每次配胶量不宜过大，以在可操作时间内用完为准； （2）涂刷底胶时，应使胶液在砼表面充分渗透，微裂缝应含胶饱满，必要时可沿裂缝多道涂刷；为保证封缝的质量，一般要求长度沿裂缝方向头尾各增加10cm， 宽度约为5～6cm。 （3）封缝完后，应重新进行检查，确保封缝无开裂，否则按上述步骤返工，或采用环氧树脂压浆灌缝处理。 2、缝宽≥裂缝灌浆施工 裂缝灌浆工艺流程如下： 裂缝调查—裂缝处理—设置灌浆嘴—封闭胶封缝—封闭胶检验—配灌缝胶—压力注胶（低压慢注）—固化—检验 灌浆施工要点： （1）裂缝调查 全面查清裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯穿等情况，以便 确定处理方案。 （2）粘贴注胶嘴和封缝前，应沿缝对混凝土表面进行处理，清除松散灰砂、油垢，使注浆嘴和封缝胶带粘贴在坚实平整的混凝土基面上，并使用干燥无油的压缩 空气清除裂缝内部粉尘、浮渣。 （3）注浆器材和工具的选择应按裂缝的的情况决定，一般对深度的结构性裂缝，宜骑缝或斜向自下而上钻孔至裂缝深处（约为构建厚度1/2）,且须与破裂面交叉， 然后埋设注浆嘴。 （4）注浆嘴应埋设在裂缝端部、交叉处和较宽处，间隔300-500mm。对贯穿性深裂缝应每隔1-2m架设一个注浆管。
1 混凝土表面裂缝产生的原因及处理方法 混凝土表面产生裂缝的原因复杂而繁多。在施工过程中，混凝土因收缩所形成的裂缝是经常出现的。主要有两种原因：一是因为刚浇筑完成的混凝土表面水份蒸发过快表面产生裂缝；二是因为混凝土在硬化时，由混凝土内部温度与外界的温差过多而产生裂缝。 刚浇筑完成的水泥混凝土往往因为外界气温较高，相对温度过小，表面蒸发过快使表面变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩过快而使表面产生裂缝。这种原因出现的裂缝不规则细小，不连续，且很少，在边缘产生一般呈对角斜线状，长度通常不超过30 cz’no对这种原因产生裂缝的预防7b"法是在混凝土浇筑时采取措施遮掩浇筑面，使其避免风吹日晒，混凝土浇筑完毕后立即将表面覆盖并及时洒水养生。 对于体积过大的混凝土，应分层浇筑。在上层混凝土浇筑的过程中，会在混凝土在自重作用下产生沉降。当混凝土初凝到未终凝前这段时间内，如果遇到钢筋或模板的连接螺栓等物体时，这种沉降现象就会受到阻挠产生裂缝。特别是当模板存在不平整或粉刷的脱膜剂不均匀时，模板的摩擦力也会阻止沉降，以至在混凝土的垂直表面产生裂缝。水泥混凝土在硬化过程中会产生并释放大量的水化热，使混凝土内部温度不断升高，在大体积混凝土内，水化热使温度升高的现象更加明显，致使在混凝土表面与内部形成很高的温差，特别是在桥梁大体积承台混凝土浇筑中，
现场实测内外温差有时会达到50℃以上。当表层混凝土收缩时受到阻碍，混凝土的受拉一旦超过混凝土的应变力将产生裂缝。为尽量减少收缩约束以使混凝土能有足够强度抵抗所引起的应力反应，就必须采取措施控制混凝土内部温度升温的速率。在混凝土中掺加适量的矿粉及煤灰，能使水化热释放速度减缓；控制原材料的温度，即在混凝土内部采用冷却管道以循环水也能阻止混凝土内部升温的速率。 在拌制水泥混凝土时，同一混凝土使用不同品牌的水泥也会使昆凝土产生裂缝。在混凝土施工时，应严禁不同品牌、不同标高的水泥混在一起使用。碱性骨料也会引起混凝土表面产生裂缝。由于硅酸盐水泥中会有碱性金属成份(钠和钾)，因此，混凝土内的孔隙液体中氢氧根离子的含量较高，这种高碱溶液和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，产生碱硅胶，碱硅胶吸收水份膨胀后产生的膨胀力会使混凝土产生裂缝。 对于混凝土浅层裂缝的修补通常是采用涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵以防止水份侵入；对于较深或较宽的裂缝，就必须采用压力灌浆技术修补，修补工作要及时，使混凝土达到内实外光的质量要求。 2 混凝土表面产生破损的原因及处理方法 混凝土表面破损包括：表面产生蜂窝，麻面、表面产生气孔，表面冲蚀等。对于表面蜂窝，主要原因是振捣不到位引起，在施工中只要加强责任心，振捣到位就能避免，现针对表面麻面，气
混凝土桥梁裂缝修补加固方法 一、混凝土桥梁病害诊断技术 混凝土桥梁病害的主要表现形式： （1）裂缝 （2）变形（变位） （3）腐蚀 对混凝土结构而言，其病害的最终形式是裂缝。 裂缝可分为两类： （1）、非荷载裂缝――材料自损、劣化（由于材料自身内力引起裂缝） （2）、荷载裂缝――外力裂缝（由于外力、轴线变形或支承变位引起的裂缝） 虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价，但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，由安全状态随着时间的延伸而逐渐转化为不安全状态，因此结构耐久性问题实质也是安全问题，必须引起重视。 1、非荷载裂缝 1.1混凝土收缩裂缝 （1）、混凝土收缩原因 混凝土组成： 粗骨料 细骨料 胶结料：水泥＋水→水化→水泥凝胶体→水泥石 混凝土收缩实为水泥石收缩，有三种原因： 1）化学收缩－水化过程中体积缩小 2）物理收缩－自由水蒸发、干燥引起体积缩小 3）碳化收缩－空气中CO2与混凝土中Ca(OH)2发生化学反应，产生CaCO3折出水分蒸发，促使体积缩小。 (2)、混凝土收缩裂缝的原因－自由收缩受到约束 当收缩受到约束而产生的拉应变大于当时砼的极限拉应变就会产生与拉应力方向相垂直的裂缝。 1) 砼构件表面收缩龟裂
这类收缩裂缝多数是混凝土构件表层由于养护不当，表层失水、干缩所造成。这类裂缝一般不深，多数深度不超过钢筋保护层厚度。 2）墩台混凝土的竖向收缩裂缝 ①在岩石基础上浇筑的墩台凝土，混凝土墩身要收缩，岩石基础不收缩，由此产生收缩差，岩石基础阻止墩身砼收缩而在横向产生拉应力，当该拉应力大于该时段的混凝土极限拉应变就会产生竖向裂缝，这类墩身、台身的竖向裂缝为下宽上细，当台身较厚，由于表层收缩大、内部收缩小，因此显示表层裂缝宽些、内部裂缝细些，一般不贯通。 注：岩石基础上砼桥台竖直裂缝 ②在先浇筑好的砼承台上再浇筑薄壁砼墙身（C30，水灰比达0.63，泵送砼）。由于第一次浇筑的砼龄期长些，其收缩已完成一部分，后期收缩要小一些，但后浇的薄壁墙身收缩显然要大于先浇部分砼的后期收缩量，导致产生收缩差而裂缝。由于墙体薄，故裂缝贯通。 注：在先浇注的砼承台上浇注桥台墙身的砼收缩裂缝
裂缝 现象： 混凝土从表面延伸至混凝土内部，表现形式通常有基础分部剪力墙、梁根、楼板等不同形式的裂缝。 产生的原因 一、楼板裂缝 1.设计方面 1)设计结构时安全储备偏小，配筋不足或截面较小，使梁板成型后刚度差，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。 2)设计板厚不够，又不做挠度验算，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。房屋较长时未设置伸缩缝，在薄弱环节产生收缩裂缝。 3)基础设计处理不当，引起不均匀沉降，使上部结构产生附加应力，导致楼板裂缝。 4)楼板双向受力，按单向板配筋，引起裂缝。 2.商品混凝土原因 1)水泥方面的影响：水泥的收缩值般取决于C3A、SO3、石膏的含量及水泥细度等。即C3A含量大，细度较细的水泥收缩较大。石膏含量不足的水泥，具有较大的收缩，而SO3 的含量对混凝土收缩的影响显著。 2)骨料方面的影响：混凝土收缩随骨料含量的增加而减小，随骨料弹性模量的增加而减小，同时，又随骨料中粘土含量的增加而增大。另外，在预拌混凝土中，其骨料的级配不十分合理也是造成混凝土出现裂缝的主要因素。 3)混凝土配合比方面的影响：包括单位用水量，单位水泥用量，水灰比，砂率及灰浆比等参数。混凝土收缩主要取决于单位用水量和水泥用量，而用水量的影响比水泥用量大；在用水量一定的条件下，混凝土干缩随水泥用量的增大而增加，但增大的幅度较小；在骨灰比一定条件下，混凝土干缩随水灰比的增加而明显增大；在配合比相同条件下，混凝土干缩随砂率的增大而加大，但增大的幅度较小。 4)外加剂的种类和掺量方面的影响：掺用化学外加剂会使混凝土收缩有不同程度的增大。掺减水剂用于改善混凝土和易性，增大坍落度时，掺减水剂的混凝土收缩略大于不掺的收缩值；掺减水剂用于减水，提高强度或节约水泥时，掺减水剂混凝土的收缩接近或小于不掺的收缩值。 3、施工原因 1)养护不到位，强制性规范要求混凝土养护要苫盖并浇水，现在大多数不
桥梁缺陷整改修复方案 桥梁常规缺陷修复项目主要内容有裂缝修补、掉块（露筋）处理、支座更换及其它缺陷修复。根据桥梁外观检查报告中的缺陷，按照国家现行相应加固技术规范，根据省高指历次对此类缺陷修复的指导意见，结合我司以往对类似桥梁结构常规缺陷修复经验，对本合同段桥梁常规缺陷处理采用如下修复方案。 第一章缺陷修复方案 一、裂缝缺陷处理 1、承重构件 1）对于梁体纵向裂缝缝宽≤0.15mm的微裂缝，采用封闭胶封闭处理。缝宽>0.15mm的裂缝，先采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶处理，再横向（相对于裂缝走向）粘贴一层碳纤维布。要求纤维布长度从缝隙两端方向各延伸0.50m，宽度从裂缝两侧方向各延伸0.25m。马蹄部位的碳纤维布应包至与腹板交接处。2）对于梁体腹板竖向裂缝、梁体翼缘板横向裂缝并延伸至腹板、T梁马蹄侧面竖向裂缝，对缝宽≤0.15mm裂缝，采用封闭胶封闭处理，并横向（相对于裂缝走向）加粘贴一层碳纤维布进行处理；对缝宽>0.15mm的裂缝，先采用“毕可法”进行注胶处理，加贴三层碳纤维布进行处理（先横后纵再横）。 2、非承重结构 对于非承重结构部位的裂缝，缝宽≤0.15mm裂缝，采用封闭胶
封闭处理；对缝宽>0.15mm的裂缝，采用“毕可法”进行注胶 1 处理。 二、混凝土表体缺陷修复 对于混凝土的空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷，根据缺陷大小及影响程度进行修复。 1、在露筋、麻面、砼剥落、砼掉块单块面积较小（≤0.1m2）对砼整体性影响较小的，用锤子、钎子等工具把剥离、破损的混凝土和外露钢筋周边的混凝土进行剔凿，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再用高强度复合砂浆进行填补。 2、砼空洞、蜂窝缺陷 1）清除松散砼后，内部无空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用掺加高强度复合砂浆进行修补。 2）清除松散砼后，内部仍有空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再根据情况用高强度复合砂浆进行修补，注重新旧砼的结合及强度，并预留注浆孔灌注结构胶封闭，须小心清除松散砼，特别是内部砼，以确保修复过程中结构安全。 3、对部分掉块、露筋、露波纹管、蜂窝麻面等较严重的缺陷，采用高强度复合砂浆进行修复，并对其粘贴碳纤维布补强。碳纤维布粘贴后均应在纤维布外表涂刷保护层以防老化，并要求外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。 1）对于掉块、露筋单块面积>0.1m2（主要是承重结构），沿主筋方向加贴一层300g碳纤维布，其长度均为沿主筋方向向外各延
1、前言 混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，使混凝土裂缝成了土木、水利、桥梁、隧道等工程中最常见的工程病害。轻者使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性等，严重的将威胁到人民的生命、财产。 2、出现混凝土裂缝的原因 从微观上看，混凝土是由水泥、砂、石、空气、水组成的多相结合体，由于混凝土的组成材料、微观构造以及所收外界影响的不同，混凝土裂缝产生的原因也有很多种： 1、大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大使混凝土的形变超过极限而引起的裂缝： 2、混凝土在硬化的过程中由于干缩引起的体积变形受到约束时产生的裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大，甚至会贯穿整个构件。 3、在大厚度的构件中，由于混凝土的塑性塌落受到模板或顶部钢筋的抑制，在浇捣后数小时会发生这种由于混凝土塑性塌落引起的裂缝。 4、当有约束时，混凝土热胀冷缩所产生的体积胀缩因为受到约束力的限制，在内部产生了温度应力，由于混凝土抗拉强度较低，容易被温度引起的拉应力拉裂从而产生温度裂缝。（由于太阳曝晒产生裂缝是工程中最常见的现象） 5、混凝土加水拌和后，水泥中的碱与活性骨料中的活性氧化硅起反应，析出的胶状碱—硅胶从周围介质中吸水膨胀，体积增大到三倍从而使混凝土胀裂产生裂缝。 6、在炎热或大风天气，混凝土表面水分蒸发过快以及混凝土水化热高等，在混凝土浇筑后数小时仍处于塑性状态时易产生塑性收缩裂缝。 7、构件承受荷载所产生的裂缝：如、构件在均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩，出现垂直于构件纵轴的裂缝；构件在较大剪力作用下，产生斜裂缝，并向上、下延伸。 8、当结构的基础出现不均匀沉降时，结构构件受到强迫变形，而使结构构件开裂，随着不均匀沉陷的进一步发展，裂缝会进一步扩大。 9、当钢筋混凝土构件处于不利的环境中，如海洋等时，由于混凝土保护层厚度过薄，特别是混凝土的密实性不良，环境中的氯离子和溶于海水中的氧会使混凝土中的钢筋生锈生成氧化铁。氧化铁的体积比原来金属的体积大得多，铁锈体积膨胀，对周围混凝土挤压，使混凝土胀裂。这种裂缝一般沿钢筋方向，比较容易识别。顺钢筋方向的裂缝发生后，更加速了钢筋锈蚀过程，最后导致保护层成片剥落，这种顺筋裂缝对耐久性的影响较大。
混凝土施工过程中产生裂缝的原因及处理方法 发表时间：2016-03-21T16:57:17.960Z 来源：《基层建设》2015年24期供稿作者：施蕾蕾 [导读] 保定市房屋产权产籍监理处在建筑施工过程中，钢筋混凝土浇筑裂缝控制是很重要的一个环节，这些裂缝会严重影响建筑物的使用寿命。 保定市房屋产权产籍监理处河北省保定市 071000 摘要：在建筑施工过程中，钢筋混凝土浇筑裂缝控制是很重要的一个环节，这些裂缝会严重影响建筑物的使用寿命，破坏房屋的整体结构，严重的还会降低房屋刚度，引起结构变形、垮塌。因此混凝土裂缝，是建筑施工中需要解决的问题之一。 关键词：混凝土；裂缝；控制；处理 引言 钢筋混凝土的裂缝问题是一个普遍存在的问题，本文对混凝土建筑施工过程中产生的裂缝问题进行分析研究，并结合事例提出预防处理措施。在混凝土浇筑过程中产生的裂缝会使建筑物内部的材料产生腐蚀，降低建筑物的承载能力，影响建筑物的耐久性和使用寿命。因而，解决混凝土裂缝已经成为大家共同关心的课题。本文从建筑施工的角度出发，讨论混凝土裂缝产生的原因以及防治措施。 一、混凝土裂缝存在情况 （一）纵横向裂缝：主要表现为纵横向裂缝。如某建筑物，其现浇钢筋混凝土楼板大面积出现宽度0.1－0.3mm不等的纵横向裂缝。 （二）斜向裂缝：多分布在房屋外墙转角所在房间上，裂缝一般成45°斜向，有时一只角同时出现两条裂缝，裂缝基本上为上下贯通。 （三）表面龟裂：此类裂缝主要表现在施工过程中产生的裂缝，容易控制与处理。 二、混凝土裂缝的类型 （一）干缩裂缝 硬化混凝土的干缩是产生裂缝的一个比较常见的原因。水泥的水化或混凝土中水分的蒸发会引起混凝土干缩。混凝土梁、柱的约束引起拉应力，拉应力超过混凝土抗拉强度时会产生裂缝，并且能够在比开裂应力小得多的应力作用下扩展延伸。 （二）塑性收缩裂缝 塑性收缩是指混凝土凝结之前，表面失水较快产生收缩造成的裂缝。 （三）支撑沉陷裂缝 新浇混凝土容易在模板、支撑变形的情况下产生裂缝。沉陷变形也容易产生裂缝。 （四）温度裂缝 混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热，水化热聚集在混凝土内部无法散发，造成内部温度上升，与混凝土表面温度形成较大温差，最总形成的裂缝。 （五）化学反应引起的裂缝 碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂缝是钢筋混凝土结构中最常见的由于化学反应而引起的裂缝。 三、裂缝产生的原因 （一）、主观原因 1、设计不当产生的裂缝。 当代建筑物为追求外观样式，结构表面存在过多凹凸角，应力集中导致出现裂缝。此外，因设计的承重板件厚度太小，刚度减弱，板中受拉钢筋和受压混凝土应力增大，致使板件出现穿透性裂缝。 2、混凝土材料使用不当产生的裂缝，比如：使用导致混凝土收缩性较高的矿渣水泥、快硬水泥、低热水泥及水泥标号低或水灰比高均易产生裂缝。 3、施工方法不规范会导致混凝土产生裂缝。 （二）、客观原因 1、温度应力引起裂缝，目前温度裂缝产生主要原因是由温差造成的。 2、收缩引起裂缝，收缩有很多种，包括干燥收缩、塑性收缩、自身收缩、碳化收缩等等。 四、控制措施 针对裂缝产生的原因，在施工因素方面采取相应措施，以减少裂缝的产生。为此混凝土施工中，在工序和工艺方面应当注意下列几个问题。第一，严格控制混凝土的配合比。混凝土的用水量和配合比要与设计所给定的量相适应。使用各种外加剂时要注意，尽量不要选用增加混凝土干缩的外加剂；选择合适的水泥品种，使混凝土收缩减少，凝固时间适宜；混凝土内砂石水泥的级配力求最优。第二，模板及其支撑系统要有足够的刚度。模板支撑的间距要适宜，且支撑牢固，并使地基受力均匀。模板刚度与梁模板刚度不能相差太大。第三，了解预拌混凝土的级配情况。对某些级配的混凝土，不要过度振捣混凝土，过度的振捣会使混凝土产生离析和泌水，使混凝土楼板表面形成水泥含量较多的沙浆层和水泥浆层，容易产生干缩裂缝。第四，严格施工工序。在常温下养护不少于两周，在混凝土终凝初期，严格按要求进行浇水养护。 五、裂缝的处理 施工作业过程中，对混凝土结构要进行检查，如发现裂缝现象，需要进行修补，修补前需要对混凝土裂缝进行检测与研究，确定裂缝部位、开裂程度和裂缝产生的原因等，根据裂缝的性质和具体情况要区别对待、及时处理。 （一）表面处理法 包括表面涂抹和表面贴补法。表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的细微裂缝，不漏水的缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏。
筑 龙 网 w w w . z h u l o n g . c o m 桥梁病害诊断和加固实例 ----------------钢筋混凝结构裂缝分析和处理 提要: 1. 混凝土的抗裂性能简述 2. 裂缝处理的一般原则 3. 结构性裂缝的分析和处理实例 4. 非结构性裂缝的分析和处理实例 5. 裂缝修复的方法 裂缝是结构工作状况或病害最为直观的表象，是桥梁病害诊断重要依据之 一，本文叙述了几种混凝土结构裂缝处理的经过和体会，有些观点还未经过 严格的考证，仅供参考。 1. 混凝土的抗裂性能简述: 混凝土是由水泥、水、砂、石等组成的非匀质性、脆性物体，极限拉应变很 小，ε=1×10-4*,相应的极限拉应力约为2Mpa 左右,对应的钢筋拉应力约为 21Mpa,（也有资料显示混凝土极限拉应变为ε=(0.5~2.7)×10-4**,与水泥品种 等多因素有关）。混凝土的收缩应变终极值可以到(2~5)×10-4**(规范的建议 值约为(2~4)×10-4)，收缩的终极值远大于其极限抗拉应变值,混凝土的性质和组成决定了其在外因作用下如水分蒸发、温度变化都会出现微裂缝，微裂缝的发生是必然的,因此不是一切裂缝均要处理，但也不能一概地认为混凝土 结构可以带裂缝工作，就掉以轻心。对有可能影响使用和安全的可见裂缝， 尽可能作出较为准确的成因判断，以便确定处理原则；规范在正常使用极限状态裂缝验算中规定，“钢筋混凝土受弯构件在荷载组合Ⅰ作用下，算得的裂缝宽度不应超过0.2mm ”，指的是正常大气的环境下,同时是受弯构件,而不是一切裂缝，不能笼统地认为，凡不超过0.2mm 的只要封闭就可以了，其实0.2mm 限值没有明确包括剪切裂缝和扭转裂缝，一般情况下受弯和受拉构件是可以带裂缝工作，是指一定的量级以内正常形态的裂缝，对裂缝的判断不仅要看宽度还要结合形态和位置、长度、间距等因素，有必要时还要进行验算，某些裂缝也可能是结构破坏先兆。
深入分析土木工程施工中裂缝处理措施 发表时间：2019-06-28T16:19:49.997Z 来源：《城镇建设》2019年第07期作者：陈新荣[导读] 在土木工程施工中，裂缝是一直存在并难以全面攻克的质量问题，为了提升土木工程施工质量，笔者结合多年工作经验，对导致裂缝产生的具体原因以及解决措施进行了分析和探讨。希望对今后的施工质量管理有所帮助。桂林泰运建设工程有限公司广西桂林541100 摘要：在土木工程施工中，裂缝是一直存在并难以全面攻克的质量问题，为了提升土木工程施工质量，笔者结合多年工作经验，对导致裂 缝产生的具体原因以及解决措施进行了分析和探讨。希望对今后的施工质量管理有所帮助。关键词：土木工程；工程施工；裂缝处理；施工质量前言 建筑施工行业作为国家经济建设的重要内容，对提高居民生活条件，促进国民经济发展有积极意义。为了完善建筑行业的发展，相关单位应及时做好工程质量管理，减少和预防施工中的各种不良问题，在土木工程中，裂缝问题对工程质量有很大影响，同时也会阻碍建筑行业的发展。作为施工管理人员，针对施工问题首先要分析原因，采取合理的措施进行预防，从根本上解决问题，只有用正确的态度去面对困难，才能实现建筑行业的快速稳定发展。1土木工程施工中出现裂缝的原因导致土木工程施工中出现裂缝的原因有很多种，分为外因和内因，一般内因指的是材料本身出现的问题，而外因多是由于外界环境变化而引起的，分析不同情况下导致的裂缝形成原因是帮助解决裂缝问题的关键。 1.1工程后期的养护不到位 在一项工程完工之后对于混凝土要及时进行养护工作，要及时对材料进行补水保湿防晒等养护，在完工后要及时用草帘或者麻袋等进行铺盖防止水分的大量散失，要及时对混凝土进行洒水，洒水时要注意洒水间隔和洒水均匀度，一旦上述步骤出现不规范的情况就极有可能造成裂缝的出现。 1.2地基基础存在形变问题 对于道路桥梁等土木工程而言，如果地基搭建不够稳固就很有可能受到其自身重力影响在基础层面出现沉降，导致混凝土本身的塑形状态改变，如果这时有较大的外力参与就很有可能产生裂缝。 1.3施工技术不标准造成的影响 在施工时根据不同的质量需要有相应的质量标准，如果施工人员未按照预定的施工标准进行，对于一些数据没有进行准确测量而是单凭经验而定就很可能造成影响。还有一种情况是施工人员自身的技术水平不足，没有足够的经验来对现场进行合理的判断，或是责任心不强没有认真对待某个工作环节，这也有可能诱发裂缝的产生。在工人上岗前应当对其责任进行明确，对施工标准和技术进行交底工作，要严格监督防止发生偷工减料的行为，防止裂缝问题的产生。 1.4混凝土自身的质量水准 由于混凝土是多种材料经过混合而成的混合材料，所以各种材料组分的质量和配比的比例都有可能影响混凝土的质量标准，而且不同的材料往往需要的保存环境不同，在购买和储备时如果因为外部环境造成了材料变性而混合拌制时没有进行及时更换就可能造成对混凝土质量的影响，比如在空气湿度较大的条件下就应当采取一定的防潮措施。除了材料问题混凝土的拌制也可能影响整体的质量，在搅拌时如果搅拌的质量不达标，振捣过程的均匀度和密度不合理，或是搅拌的时间过长或过短都可能造成材料的离析或是各组分没有混合均匀，这样的混凝土出现裂缝的几率会大大提高。 1.5温度和湿度的变化对材料的影响 第一是收缩裂缝。这种裂缝多在混凝土表面产生，形状不规则。其形成的物理原因是在混凝土硬化的过程中其水分流失，导致混凝土的性状发生改变，进而影响其凝结胶体性状，当形变的内力超过外力约束时在其表面就容易出现干裂的情况。第二是温度裂缝。这种裂缝受温度影响较明显一般表现为冬天施工产生的裂缝较宽夏季产生的较窄，其形成原因是在施工过程中水的加入让水泥产生大量的热，进而在水泥内部产生相应的温度力，当温度力超过自身承受限度时就会让水泥发生形变最终形成混凝土裂缝。要解决这种问题的产生就要切实的对施工温度和湿度进行有效的控制。 2 土木工程施工裂缝处理办法2.1 修补法 在土木建筑施工中，一旦出现施工裂缝，采取修补法进行处理，此类方法适用于民用建筑的小面积混凝土裂缝。在处理混凝土裂缝时，修补法具有较好的施工效果，在施工开始前，要对施工人员进行修补法技术交底，常见的有混凝土浆料抹面法等。在实际操作中，修补法具有快捷、简便的特点，一般应用于影响观感质量但不影响结构性能的裂缝，施工人员能够快速完成，并且不会对土木工程的整体承载力造成严重影响，是比较高效的裂缝处理办法。 2.2 加固法 加固法施工对施工人员的技术要求相对较高，需要施工技术人员制定完整的施工方案或者施工措施，经过认真审核后方可实施。一般情况下，对混凝土结构进行整体处理，在混凝土结构周边增设加固支点、给混凝土结构增设预应力钢筋、修补浇筑混凝土等方式，对裂缝起到有效的加固作用。使用加固法对混凝土裂缝进行修补，会对混凝土结构的整体性、抗拉、抗剪能力起到提升作用，提高建筑结构的安全性能，延长建筑的使用年限。因而使用加固法可以对裂缝有效修补，加强工程的整体质量。 2.3 灌浆法 灌浆法是一种较为特殊的裂缝处理办法，在民用建筑施工中也较为常见，一般对于建筑结构裂缝发生渗水、漏水等问题，无法利用修补法解决时，可以使用灌浆法对裂缝进行有效修补，还可以提升工程质量。对于无防水要求的部位，选取比裂缝部位大一个强度等级的混凝土浆液，采用专业的真空压力装置，将浆液灌注到裂缝中。在浆液固化完成后，再对裂缝的表面问题进行处理，从而完成深层次的裂缝修补处理。对于有防水要求的部位，还需用注浆机注入水性与油性相混合的聚氨酯防水材料。3预防土木工程施工裂缝的方法