金融押运车
3G车载无线视频监控系统
解
决
方
案
河南宏阳高久科技有限公司
2013年4月
目录
1、概述 ....................................................................................................................... - 3 -
1.1项目背景 ........................................................................................................ - 3 -
1.2需求分析 ........................................................................................................ - 4 -
1.3设计原因 ........................................................................................................ - 4 -
1.4设计原则 ........................................................................................................ - 5 -
2、车载监控系统功能................................................................................................. - 6 -
2.1车载终端设备 ................................................................................................. - 6 -
2.2车载终端的基本功能....................................................................................... - 6 -
2.3车载终端的硬件设计....................................................................................... - 7 -
2.4网络传输特性 ................................................................................................. - 8 -
3、车载监控系统关键技术分析 .................................................................................... - 8 -
3.3减震设计：...................................................................................................... - 9 -
4.2 CMS移动监控管理平台 ..................................................................................- 10 - 6、完善的售后服务体系..............................................................................................- 16 -
1、概述
1.1项目背景
押运车对银行现金流通和业务发展起着非常重要的作用，加强运钞车辆押运途中的防抢能力是安全防范工作的重点。为了更好的预防运钞车恶性犯罪、打击抢劫运钞车的犯罪行为，加强对内防范和对外警戒，各地相继提出对运钞车进行安装北斗/GPS定位监控系统，实现对押运车辆智能调度和实时监控的需求。
押运车北斗/GPS监控系统综合运用北斗/GPS/GIS/GPRS技术，对所有运钞车进行监控（包括视频监控），实时了解运钞车的状态，一旦出现状况，及时作出判断并采取措施，将可能的损失降到最小。系统支持主动报警、红外线报警、语音监听以及摄像功能，具有有线报警系统不可比拟的优势。
近几年来，随着各项经济建设事业和金融行业的不断发展，货币流通加速银行调运现金的任务越来越繁重。各地机关和银行保卫部门对执行现金、金银运送任务的专用车辆做了大量安全保护工作。但是有的地方保护运钞车安全的措施尚未落实 有的运钞车在途中被强行拦截检查，有的运钞车违章或与其他车辆发生纠纷时，交通事故处理不果断造成上百名群众围观，运钞车被困数小时影响安全。
同时由于社会经济的飞速发展，银行基层办事处、证券业务部、邮政储蓄所、公用事业收费点等现金出纳单位数量越来越多，分布越来越广，押运现钞已成为经常性的活动。据统计各大城市每天押送现钞的车辆达上千辆次。现在犯罪分子掌握的技术越来越先进、作案手段越来越残忍，已把运钞车看作重点猎取的目标。这种犯罪活动一旦得逞将使国家工作人员生命和财物都蒙受巨大损失。所以安装银行运钞车无线视频监控系统是很有意义的。
1.2需求分析
押运车安装车载3G监控系统后，通过车载录像机含北斗/GPS定位模块实现监控中心对押运车辆的实时视频监控及北斗/GPS定位功能，同时通过北斗/北斗/GPS全球定位系统准确对车辆行驶路线进行跟踪记录并即时上报监控中心。车上发生意外和警情时司机和押运人员可启动报警按钮即时上报监控中心处理。控制中心通过3G无线网络实时监控车辆情况并能与车上司乘人员即时通话调度。提高了安全系数和调度能力。
深圳市合众智慧科技有限公司是一家专业生产车载终端设备和解决方案提供商，自主研发的产品广泛应用于全国众多城市公交、长途客运、物流车队、公安城管执法车及危险品车等。金融押运智能车载监控系统是我公司根据金融押运发展趋势，结合城市电子防控工程的要求为金融押运系统度身定做的车载录像、实时视频监控、车辆定位、信息发布、车辆管理调度等功能于一体的解决方案。
1.3设计原因
在押运公司中，公司管理层、押运人员、客户关心如下问题：
1、如何有效的实现监控中心对大数量的押运车辆、押运物品的实时视频监控及监听
2、如何有效的监控司乘人员按章操作
3、能否实时了解车辆行驶信息以及车辆历史行驶路线等
4、当车辆运行中出现紧急情况时如何立刻向监控中心进行报警、求助；
5、如何实时与车上司乘人员对话或者对车辆广播如前方路况等
6、如何增强车辆调度功能对突发事件即时进行应急处置
7、如何有效的保证在恶劣的环境下车载DVR仍然进行录像存储保障录像文件不会丢失
8、能否把硬盘录像系统做成带有汽车黑匣子功能综合系统能够记录行车
参数，采用VN2000S系列车载3G录像机就可以完全解决以上的问题。
1.4设计原则
■整个视频监控系统设计先进，配置合理，符合标准化、规范化、现代化的要求。
■系统设计和设备选型，充分考虑系统的可靠性、实用性、先进性和经济性。
■分布式监控，集中式管理，智能化设置、人性化操作。
■系统中局部故障不影响系统全局的正常工作，系统稳定，易维护。
■系统具备很强的扩展能力，为以后的系统更新、升级、扩展，预留了很大的空间。
系统组成部分及特点
本方案综合运用最新的3G车载视频监控技术及北斗/GPS卫星定位技术对押运车辆进行全方位、立体化、智能化的安全监控，实时了解车辆的运行状态，一旦出现状况甚至重大事件有利于及时做出判断并采取措施，极大的提高了应急响应的速度将可能的损失降到最小。运钞车车载3G视频监控系统主要由4大部分组成包括智能北斗/GPS卫星定位系统、3G无线视频监控系统、监控系统平台和车载硬件设备。
基于用户对车载监控的实际需求，本车载系统分为前端车载监控系统、通信链路、监控管理平台三大部分。
前端车载监控系统包括车载硬盘录像机、监控摄像机、报警按钮、液晶显示屏、对讲耳机、喇叭、北斗/GPS、3G通讯模块(EVDO/WCDMA/ TD-SCDMA)等；
通信链路包括3G无线网络、WIFI无线网络和后台指挥中心以太网络；
监控管理平台包含监控器件及北斗/GPS地图定位、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要在集团公司、银行、公安局等单位建设多极监控平台，级别间逻辑关系根据需求灵活配置，系统具有良好的扩展性。监控中心可实现与110/119/120等城市公共安防体系、城市智能交通平台ITS等系统的集成，实现业务联动。
◆智能北斗/GPS卫星定位系统——主要功能是结合GIS电子地图，对车辆进行准确的定位，并通过配套的监控系统平台对车辆进行一系列的北斗/GPS车辆管理和安全监控功能。
◆ 3G无线视频监控系统——主要是通过3G无线网络将车辆内、外的实时视频传输到监控中心 让监控中心能实时了解到车辆内外的状况，并可对视频进行录像管理。
◆监控系统平台——监控系统平台为整个监控系统的核心 所有车辆的视频、北斗/GPS信息、报警信息、录像管理、用户权限管理等 全部由系统平台来完成操作和管理。
◆前端车载设备——前端车载设备是安装在押运车上 设备包含音视频采集模块、音视频编解码模块、北斗/GPS数据采集模块和3G传输模块、报警按钮等。
2、车载监控系统功能
2.1车载终端设备
押运车车载监控终端是安装在受控车辆上，负责信息采集、信息传送、信息处理、信息接收和车内控制的设备。车载监控终端是整个系统关键的数据来源和执行手段之一，在整个系统中起着举足轻重的作用，其工作状况和功能、性能直接影响到整个系统的运行，是系统中的关键设备。
2.2车载终端的基本功能
摄像头获取模拟视频信号，数字化后压缩成两个数据流，分辨率、帧率高的图像存储于本地硬盘或SD上，分辨率、帧率低的图像用于网络传输。
拾音器获取模拟音频信号数字化后，编码压缩本地存储并可以用于网络监听和对讲。
报警按钮得到报警信息通过网络传至监控中心。
北斗/GPS模块获取车辆当前的位置信息，包括当前经纬度、当前速度、当前工作速度矢量方位角、当前时间。并可以通过3G网络上传至监控中心内置3G模块（WCDMA/EVDO/TD-SCDMA）实时把车辆状态、视频、声音等
信息传至监控中心，同时可获得监控中心的各种命令。
采用LCD显示屏作为车载终端的显示设备，显示监控画面，回放历史录像。
车载监控终端的供电采用车载电源，为防止电源波动对设备的影响，采用开关稳压和线性稳压相结合的稳压方法，既保障供电稳定，又保证车载电源转换过程的高效率以节省车载电源有限的容量。
2.3车载终端的硬件设计
监控录像是车载监控系统的核心内容。为实现这些需求车载监控终端硬件设计方案如下：
●采用性能优良的摄像头作为视频采集设备。首先保证了“眼睛”的明亮；
1-4个摄像头监控全车内外，用四路车载监控终端的核心设备特点如下：
1.采用模块化设计，系统运行更稳定维护更方便
2.工业级专用高速嵌入式处理器和嵌入式实时操作系统，启动快速系统
参数均保存在FLASH中掉电不易丢失
3.支持四路实时图像记录和多路音频记录，录像清晰度为CIF/HD1/D1。
录像回放功能遥控菜单搜索回放，也可取出硬盘盒在PC上直接回放
录像，可四路同时回放，图形化操界面；
●视频压缩采用H.264压缩格式 压缩比高 图像清晰 音频算法为
ADPCM或者G.726
●延时开关机功能 具有自动休眠管理大大延长硬盘和SD卡的使用寿命
●最大支持4路的移动侦测
●支持报警I/O输入 报警输出
●完善的报警联动录像、联动输出功能
●支持车载云台控制
●支持无线网络升级、SD卡升级、硬盘升级
●两级用户权限管理
●增加可控报警电源输出
●丰富的RS232、RS485，10M-100M以太网自适应接口
●可扩展支持汽车黑匣子功能 采集汽车上包括开关门、温度、速度、刹
车、倒车等信息
●内置车载专用逆变电源 宽电压设计 高效率 高稳定。
2.4网络传输特性
●支持双码流，独立的录像码流和网传码流
●支持无线网络环境下传输CIF/QCIF格式的视频流
●支持远程网络实时监视及实时录像
●支持双向音频传输 可通过网络进行双向语音对讲或语言广播
●支持无线视频传输码流自动调整 达到最佳传输效果
●可支持WIFI无线传输、无线浏览视频或视频下载等
注：实际3G传输效果和当地3G网络环境及运营商的建设程度相关
3、车载监控系统关键技术分析
车载设备采用先进的H.264 视频压缩格式，1到4路视频输入，1路复合视频输出，采用专业级图像处理芯片4路图像由4路独立芯片处理互不干扰，提供最优画面质量。工业级别设计，采用进口专用车载连接器 保证产品性能稳定性。
3.1车载系统电源设计
车辆的电源环境非常恶劣，主要特点为：
电压变化范围宽，电池电压为12V的车辆在电池老化或者电量不足时，电压可能降到8V。电池电压24V及其以上的车辆高电压可以达到36V甚至更高。
电源纹波严重，车辆输出电压纹波非常严重，处理稍有不慎就会把干扰引入车载电子系统。表现在车载MDVR上就是图像出现干扰条纹等。本系统宽电压支持DC+8 ~+36V。
3.2断电保护技术：
当意外发生车辆无法给监控终端提供电源的情况下要保证设备最好工作的录像完
整。本系统采用UPS专利技术，可使机器在切断外部电源下仍可工作8秒，可保证
录像数据完整保存避免文件损坏，确保事故查询。
3.3减震设计：
车载监控终端应用在颠簸、震动、摇摆等恶劣环境下要保证设备长期稳定工作
对隔振技术提出有较高的要求，尤其是对存储介质隔振技术是该系统重点难题。本系统采用经过实际应用考验被证明非常有效的减震技术。
3.4抗恶劣环境
夏天温度高，有些车辆不具备空调条件。车厢内是一个闷热环境。测试表明车厢
适合安装车载DVR设备的地方温度可以达到45℃甚至50℃。
4、综合管理平台
管理平台是整个立体化、智能化视频监控和北斗/GPS位置监控管理系统的核心系统采用C/S架构服务器/客户端，稳定可靠。
北斗/GPS管理功能包括车辆实时跟踪、报警中心、地理信息管理、历史行程跟踪、车管中心等。
视频监控功能包括视频实时浏览监控和报警视频提示、录像存储下载和回放分析、用户设置和管理、设备管理、系统管理、报警接入等。
4.1平台架构及功能
●平台采用C/S方式架构，使用主流数据库 平台依托组件实现视频监控
和录像回放。平台软件的设计具有实用性、兼容性、扩容性、可靠性
等基本的网络管理要求。
●平台具有报警自动连接功能，无线网络中断后再复通功能，接入平台下
的所有设备能够自动连接到监控系统并正常工作。
●客户端软件具有良好的操作界面 并具有视频窗口、GIS地图窗口、设
备列表分组、云台控制窗口、录像回放窗口、设备管理窗口等辅助界
面。
●客户端软件支持语音对讲、多车广播功能。
●日志查询、报表支持等。
通过平台完成设备、用户注册管理，报警信息、控制信令转发，设备、用户配置管理等。
4.2 CMS移动监控管理平台
实时视频浏览，支持多画面同时浏览，车辆位置信息、设备状态、北斗/GPS 地图支持Google、MapInfo等主流地图显示；日志管理设置上下线、视频丢失、北斗/GPS异常等各种车辆报警的日志查询车辆等
录像回放：包括北斗/GPS历史轨迹下载回放、设备录像下载回放等
车载终端组网图
运行中的车辆安装车载录像机外接4个摄像头，车载录像机通过3G网络，监控中心能够对车辆内的视频进行实时监控和传送视频。由于采用双码流技术，本地录像可以采用D1、HD1，CIF分辨率 网络传输采用CIF、QCIF分辨率。
5、设备安装设计
●车内全景摄像机，可安装于车厢内头部前上方位置，对准车前监看前
方路况。
●驾驶室摄像机，可安装于副驾驶头顶位置，对司机方向同时监看押运
人员和司机驾驶情况。
●下车门摄像机，可安装于车内中部上方，对准下车门方向监看下车门
情况。也可安装在车厢尾部外作为倒车后视用。
●车内全景摄像机，可安装于车厢内部钱箱上方位置，对准钱箱监看整
个车厢内部情况。
●驾驶室安装一个报警开关，方便遇到紧急情况时向监控中心报警、求
助。同时安装一个拾音器监听。
●车厢下车门安装一个开关 当打开车门时自动预警。
●DVR安装在驾驶室 通过ACC延时控制开关机。
产品实图
具体参数：
项目设备参数性能指标
操作语言中文/英文
系统操作界面图形化菜单操作界面（OSD菜单）密码安全用户密码、管理员密码两级管理
视频视频输入4路复合视频输入
视频输出单路复合视频输出
视频显示单画面、四画面显示
视频标准PAL制式、NTSC制式
图象压缩H.264 Main profile，压缩资源为200帧/
秒
音频音频输入4路音频输入
音频输出1路音频输出
录音方式声音与视频同步录制
图像处理及存储图像格式CIF/HD1/D1可选
视频流标准ISO14496-10
视频码率
CIF: 1536Kbps ~ 128Kbps，
HD1: 2048Kbps ~ 380Kbps，
D1: 2048Kbps ~ 400Kbps，
8级画质可选，１级画质最高，8级最低音频码率8KB/s
数据存储支持2张SD卡， SD卡最大支持64GB
报警报警输入8个报警输入
报警输出2个报警输出，输出高电平12V
通信接口RS485接口支持2个RS485接口
RS232接口支持2个RS232接口
WIFI网络接口
支持802.11b/g/n (可选模
块)
扩展接口语音对讲接口支持通过扩展接口连接对讲设备音频功放支持1路音频功放输出
无线通信3G(HSDPA/EVDO/TD-SCDMA) 可选内置3G(HSDPA/EVDO/TD-SCDMA)模块
北斗/GPS 支持内置北斗/GPS模块，地理坐标、速度等可写入编码码流，同时可以无线上传（可选）
加速度传感器内置加速度传感器 G-Sensor
配套软件PC端回放分析
在PC端回放视频文件，同时对文件中的车
辆信息进行分析
CMS
通过无线网络实现视频预览、北斗/GPS上
传、报警上传及中心命令下发、参数配置
等
基本特征：
项目工作参数说明
电源输入8—36V 输入电压为＋8V～＋36V，电压长期低于8V，或长期高
于36V，设备自动关机，进入保护模式。
电源输出12V 输出电压12V（+/-0.2V），最大电流2A。
车钥匙信号≤4V 车钥匙关闭。
≥5V 车钥匙打开。
视频输入阻抗75Ω每路视频输入阻抗均75Ω。
视频输出电压2Vp-p 输出一个2Vp-p的CVBS模拟信号，显示设备输入阻抗需
75Ω阻抗匹配。
I/O接口0—4V 为低电平报警。
4V以上为高电平报警。
SD卡接口2个SD卡兼容市面常见品牌。单卡可以支持64GB.
SD卡存储文件，支持录像和系统升级等。
工作温度-40℃-80℃指的是通风良好条件下的环境温度。
6、完善的售后服务体系
技术支持及服务的项目
?设备的安装及系统集成服务
?对所有设备提供相应的保修期内免费维修服务
?对应用软件提供壹年的免费升级和维护服务
?签订维修合同进行整体保修服务(费用由双方协商解决)
?提供永久的免费电话咨询技术支持服务
?工程中所涉及的软件二次开发和相关技术培训，我方将以优惠的价格向贵方
提供。如需向第三方软件开发商开放我方程序接口，我方可向贵方提供相应
接口和文档，我方只对贵方提供，不直接与第三方软件开发商发生联系。与我方程序接口相关的代码、文档、图片、磁介质等知识产权，归我方所有，未经我方授权第三方软件开发商不得在非本公司产品或广告宣传中引用、摘抄我方代码、文档资料等。
在监控系统工程建设完成后，我方配合贵方完成工程的交接工作
武装押运培训方案 为了规范武装押运操作规范与突发事件得应急处置程序，旨在提高押运人员应对突发性事件处置能力，最大限度地减少事故造成得损失，保障押运物品得财产安全与人身安全，特制定本押运培训方案。 第一节武装押运培训安排及培训费用 一、培训时间：2017年1月-2017年10月 二、培训地点：广元市利州区信用合作联社会议室及院内 三、培训对象：全体在职车长、押运员、解款员、驾驶员，纠察员 四、培训目标：规范武装押运操作规程，确保金融单位资金、有价证券等重要物资在押运过程得安全 五、培训形式：现场教学与实操 六、培训期数及费用：分6期，每期12016、6元。共计72100元整（大写：柒万贰仟壹佰元整） 第二节培训课程计划
第三节武装押运基本常识 一、武装押运实施得含义 武装押运，就是指武装押运押运员根据押运合同，釆取安全防范措施，佩带枪支弹药进行押运，以确保押运得物品安全抵达目得地得一种服务形式。 二、武装押运培训包含得内容 ①、武装押金安全风险分析
②、武装押运方案与安全预案得制定 ③、武装押运操作规程 ④、武装押运紧急情况处置预案 ⑤、执行武装押运任务中得报告与报警 ⑥、紧急突发事件得处置方法 三、武装押运实施中得注意事项 武装押运实行一车一组，车长负责制。每一个车组人员由车长、押运员、解款员、驾驶员组成。 1、熟悉情况 2、加强警戒 3、安全防护 4、枪支使用 第四节武装押运安全风险分析 一、押运任务安全分析得内容 根据押运任务情况，在押运实施前要结合当前社会治安状况、押运路线环境、气候等自然灾害等因素，进行风险分析以及犯罪目得、犯罪手段特点分析。 1、风险分析 2、犯罪目得分析 3、犯罪手段与特点分析 1)预谋 2)暴力 3)突然 4)对抗 因此，对执行押运勤务得押运员得实战训练与预案演练，必须针对上述劫匪犯罪得特点制定操作性强得实战训练计划与应对预案。
金融武装押运合同书 甲方：地址： 单位负责人：职务：行长 乙方：宽甸县（市）保安服务公司地址： 法定代表人：职务： 根据我国民法通则、合同法等有关法律规定，经过双方平等协商，就乙方向甲方提供银行金融武装押运保安服务事项达成一致协议，订立本合同，以资双方共同信守：第一条，自年月日起至年月日止，甲方委托乙方专用运钞车台。乙方武装金融押运是指乙方根据本合同，使用乙方专用运钞车，依据甲方的指令，将甲方出纳出库现金、营业场所款袋进行接、送，包括但不限于ATM机加钞、清钞、有价证券及重要凭证的送、取：人民银行调缴款、异地取、送款和银行同业间取、送款、企业取、送款等，乙方全责有效运送和有效安全护卫。 第二条，服务报酬支付条款 1、甲方按照每台车每年支付万元给乙方，押运员、携款员和司机等乙方工作人员工资包括其中，由乙方支付给相应的工作人员。 2、甲方按照每季度支付上述报酬款项。 第三条，乙方权利、义务与责任 （一）、押运工作：
1、乙方对甲方指定运送的现金、有价证券、单据、外币、密押等负有运送和确保安全的责任。如发生意外，现金、有价证券、单据、外币等被抢、被盗、丢失、火灾；（款包、箱破损、锁开启）人员伤亡；交通事故、枪支走火殃及他人等由乙方承担全部责任，并负责经济赔偿。 2、乙方向甲方提供确认押运人员身份的相关信息及照片，因乙方提供的确认信息及照片不属实，造成交接环节发生案件，经济损失由乙方负责赔偿。 3、乙方必须遵守甲方提供的《押运操作规程》及保卫工作规章制度，因违反操作规程及保卫工作规章制度，造成的经济损失由乙方负责经济赔偿。 4、甲方到企业取、送款，因业务需要派出收款员，收款员的人身安全一同受到保护。收款员的人身伤亡，款项损失，由乙方负责并承担经济赔偿。 5、乙方押运人员与甲方营业场所人员交接时，以款袋（箱）进入营业室内到交接区，待甲方人员把营业室边门落锁为甲、乙双方风险划分点。否则，造成的经济损失由乙方负责赔偿。 （二）、具体工作职责： 1、对甲方指定运送的现金、有价证券、单据、外币、密押等，负有派出车辆和全责押运的职责。其中现金出入库，以交割完毕至运送到指定地点交割完毕为责任区段。送款：
金融押运员理论考核试卷 一、填空题（共15分，每空格0.5分）： 1、守护押运分公司所配备的业务用枪支是97-1式18.4毫米防暴枪，是押运、守护的专用武器，均属 于公用枪支，非个人保管的专用枪支。 2、《保安服务管理条例》自2010年1月1日起施行。 3、守护押运工作的目标是：准时、高效、安全、可靠地提供押运服务。 4、守护押运公司的质量管理方针是：安全、规范、诚信、创新。 5、严禁向外泄露押运车辆、枪支、防护器材的性能和使用要求。 6、押运护卫队伍是一支由公安机关领导管理，以金融单位为主要服务对象，提供 现金、贵重物品武装押运和库房、营业场所守护服务的专门力量。 7、押运员在车内持枪，应关闭枪支保险，置于两脚之间，枪口朝上，左位时靠右肩，右位 时靠左肩，左手握住枪管。8、库房实行24小时武装守护。守护人员要坚持交接班制度，说明当班情况，认真做好交接班记录。 枪弹交接时，由两人面对面交接，清点子弹数量，检查枪弹是否完好，并由交接班人员在记录薄上签名，填写具体时间。 9、严禁无关人员进人库区，上级领导、公安部门、领导检查时，必须按照“三证一陪同” 的原则，
经检验无误后，方可进入，并做好记录。 10、车长应在当天出车前15分钟领取早送、晚接、中调任务登记簿、尾数箱出入库登记簿、工作证及钞箱钥 匙。 11、在押运交接时，车组人员要密切配合，充分体现“一慢二快三准确，即：运钞车停靠网点时要慢；上下 车时交替掩护动作快；业务押运员交接要快；运钞车到达网点的时间要准确；队员下车站位要准确；观察和判断情况要准确。 12、依法配备守护、押运公务用枪的单位应当设立专门的枪支保管库(室)或者使用专用保险柜,将配备的枪支、弹 药集中统一保管。枪支与弹药必须分开存放,实行双人双锁,并且24小时有人值班。存放枪支、弹药的库(室)门窗必须坚固并安装防盗报警设施。13、在枪械伤人事故及预防规定中，为确保安全，守押队员执行任务，子弹上膛后，非紧急情况，不准开保险、 扣压扳机。 14、防止违反武器操作程序造成走火：验枪时，首先退出弹，然后再拉枪机（手柄套筒）向后进行验 枪。 15、保安员依法从事保安员服务活动，受法律保护。 二、判断题。（共15分，每小题1分，对的打“√”，错的打“×”） [ √ ]1、执行押运、守护任务时必须加强情况报告，当客户上级、公安机关进行检查时，受检后立即向上级报告。[ × ]2、警戒时使用枪支的规范动作为：防暴枪按射击动作要领进行
为加强自身素质和岗位特殊性质，为在下一步工作中，能够高效又好又快的完成金融押运任务，我针对自己平时工作特点和性质，并写出一个月深刻体会和心德。 在思想非常重视自己工作岗位重要性，我能够服从领导安排，团结同事，爱护集体荣誉，遵守规章制度和岗位职责，做到上班不迟到不早退，工作中不擅自离岗脱岗，押运过程不接听电话发送短信等违反规章制度行为，并态度端正不当面顶撞领导不背后议论，不泄露押运秘密等一切公司内部消息。 有优点也有缺点工作中业务不够熟练，工作效率不太高，文明礼仪不够好，工作中方法不够灵活，有时候存在这思想麻痹和侥幸心理，其次安排事情比叫拖拉没有提前意识，想问题不够深入等。 下一步积极向上心态认真负责完成各项押运，工作中积极主动认真负责完成工作，克服麻痹思想和端正工作心态，努力，加强业务学习提高业务能力，总之一点既然选择这一个岗位工作就是爱一行，专一行，分分秒秒负起责任，做到我的岗位无差错，以上是我对一个月对自己工作总结和体会写的不对之处请公司领导批评指证。 我叫樊振兴，现担任陕西金龙护卫公司押运车长一职。在过去的一年里，我带领着押运车辆，风雨无阻的履行着上级交代的任务。在延安市农业银行的各个点都留下了自己工作的身影。准时、准点、热情周到，都已经成为人们对我们工作达成的共识。 作为一名押运车长，自己负责的是一个有几个人组成的小团队，我努力使我负责车次内的每个同事都明白，押运是一项重大的使命，这与人民群众的生活息息相关，也是金融体系稳定持久的标志。作为一名押运人员，要牢记自己的使命，要牢记自己所肩负的责任。俗话说‘360行，行行出状元’。只要认真负责、热爱工作。那么不仅社会认同，我们也会得到工作的满足感，这也是我们护卫的自豪感。 我作为仅上任一年多的年轻车长，时常高标准的要求自己，严格约束车员。我们的日常工作是安保、接、运、送。在这一过程里有一套详细的标准，照章操作是安全的保障。因此在任何一次的接送任务中，我和押运车内同事们，严格参照工作标准，严格遵守押运条例，干净利落的完成任务。交接过程中，不断的用我们热情的服务态度去影响和温暖周围的人。在严格遵守规章，遵守交接规范的前提下，用我们的微笑来贯穿工作，取得了很好的效果。由于银行固定的上下班时间，准时出车尤其重要，为确保及时准点，我们车次内人员随时待命，严正以待，随叫随到，受到大家的一致好评。在过去的一年里，我带领自己负责的车辆，踏实工作，认真负责。这些都带有一个明确的目标，那就是‘融入护卫工作，实现人生理想’。在年里，我将继续努力提高服务质量，提高服务水平，同时在接钞和送钞的环节中，我严格要求自己所负责车内人员，准时热情的做好交接工作。认真填写工作记录，在接运过程中，我均按照规定的标准，确保工作的规范性，严肃性，使得安全性大大的提高。 我们押运车辆是需要高度警惕心理、程式化的工作，我们在日常的将重点关注以下两个方面。首先、我保证自己负责的车辆出勤更加准时到位，同时与其他车辆交流学习。苦练自己的服务技能，用更好的服务来为护卫工作争光。 其次、作为一名车长，我将更加的关注车员，关注他们的发展成长，确保每个人都开开
专业运钞浮出水面 渝仁 在刚刚过去的2000年，我国湖南省常德市、江西省南昌市、河南省郑州市发生的数起银行遭持枪歹徒抢劫案件，使越来越多的人们意识到金融安防工作的重要性。在这种严峻的社会治安形势下，在我国即将加入WTO的世纪之交，国际上流行的专业押运公司在我国武汉、重庆等地相继成立，显示出“银行运钞社会化”时代正大踏步地向我们走来，人们称其为：现代“镖局”。 现代“镖局”保驾护航 2000年1月，武汉市保安押运护卫有限公司开业，当时只有八辆运钞车和交通银行武汉分行一家客户。到当年8月底，他们已经有了40多辆运钞车，五家银行的上百个经营网点成为了他们的客户。2000年11月，重庆市金盾护运中心正式成立，这是西南地区首家专业运钞中心。该中心目前已经与交通银行重庆分行和重庆市商业银行签订了押运协议。 早在2000年以前，北京、上海、深圳、沈阳等地已经成立了专业运钞公司，为当地的部分银行网点提供专业化的运钞服务。尤其是成立于1997年的深圳市威豹金融押运股份有限公司，凭借着良好的安全运营业绩，受到了中国人民银行有关部门的高度肯定。“安全第一”，对于押运公司来说，没有比这四个字更重要的了。为此，各家押运公司在借鉴国际上成熟经验的基础上，在“硬件”和“软件”两方面做足了文章。 在“硬件”上，近两年新成立的押运公司一律采用了专用防弹运钞车，并配备了先进的车载监控和报警通讯系统。以武汉市保安押运护卫公司为例，他们在采购防弹运钞车的过程中，本着“一看质量，二看价格，三看服务”的原则，对国内现有的30多家运钞车定点生产企业择优进行了考察，最后主要采用了在上述三个方面均极具竞争力的迪马牌防弹运钞车。据重庆迪马实业股份有限公司负责人介绍，这种防弹运钞车是该公司针对押运公司的特点“度身定做”的，并顺利通过了公安部指定检测机构的防护性能检测，防护级别达到A级。此外，该押运公司的运钞车上还装备了与“110”联网的全球卫星定位系统（GPS），押运人员配备了专用防暴枪支、防弹衣、防弹头盔等。 在“软件”上，各押运公司强化了内部风险控制，突出抓了“两个统一”，即押运业务的集中统一调度和监控；押运人员的集中统一专业化培训和准军事化管理。以深圳威豹公司为例，每天清晨出车前，公司总调度室通过计算机对运钞车、护卫经警、押运员司机进行随机组合编排；运钞车上路执行任务时，公司总调度室运用GPS，对所有运钞车实行跟踪监控，一旦发现险情，可在第一时间里作出反应。 专业运钞大势所趋 现代经济的一个重要特征是社会分工日益细化，专业化程度显著提高。表现在我国银行运钞领域，就是运钞的社会化趋势不可阻挡。从银行经营的角度来看，银行的“主业”是货币经营，不应该在主业以外的“副业”上耗费过多的精力。然而，长期以来的实际情况是，我国的银行业一直在耗费大量的人力和财力从事运钞工作这项“副业”，严重影响了银行业的集约规模经营。 WTO近在咫尺，我国银行业的经营模式将会发生较大的变化，银行运钞和安防工作也概莫能外。从这个意义上说，把运钞工作剥离出来交给专业押运公司，既是降低运钞风险的现实选择，也是银行业与国际接轨的必由之路。尤其是在银行网点相对集中的大中城市，运钞社会化的步伐将会迈得更快。 一组来自深圳的统计数据，生动地展示了专业押运公司所具有的广阔市场前景。深圳威
杭州汇科网络信息系统有限公司 金融押运身份认证与信息安全系统 项目技术原理： 系统可以对每笔交接实现实时的严格控制包括有效时间、具体交接对象，只有经过系统受权以后， 才能在指定时间、指定范围内进行交接并通过G P R S 网络实现多方交接人员的身份验证，同时 读取钱箱、款包上的电子标签来实现安全交接，让中心金库及安保管理部门可以实时监控到身份验 证和交接物品的情况，能够在第一时间发现金库、钱箱、款包以及交接环节出现的各类问题。 项目设置： 本项目通过在库房中心设置调度中心来进行任务读写、为交接人员配备交接卡用于身份验证及信息 传递、在网点配置手持设备进行身份认证和交接物品管理，以此来实现人员身份认证和数据的传输。通过内部网络通信进行身份认证的交接系统，目前本项目正在研发使用G P R S 网络对交接过程 实行监控，实现对库房中心、交接员、网点三个交接方的管理控制
系统架构 本项目包括交接通道安全子系统、运钞押运全程实时监控子系统、基本管理子系统。三个子系统包 含的功能模块：发卡密钥管理模块、规则引擎管理模块、安全任务规划模块、业务管理模块（包括 排线及排班管理模块、任务设置管理模块、业务信息管理模块）、运钞线路及网点管理模块、全程 监控管理模块、人员管理模块、物品管理模块、终端管理模块。（如图所示） 系统运行流程 一、下发流程 由安邦后台管理人员将需下发的数据写入到交接员的交接卡中，交接员持交接I C 卡至银行网点。待交接员到达后，将I C 卡插入手持机，先由交接员验密码确认身份，然后由网点操作员输入工
号、密码确认身份，通过后由网点人员将手持机中数据与下发实物做比对，确认正确后手持机在I C 卡内写入交接数据。待交接员回到库房，后台管理人员读出I C 卡中数据，进行数据的统计与 报表打印。 二、上缴流程 由银行网点人员在交接员到达之前把需要上缴的数据预输到手持机里，待交接员到达后，先由网点 员输入工号、密码确认身份，然后由交接员验证密码确认身份，通过后由交接员将手持机内数据与 上缴实物做比对，手持机在I C 卡内写入交接数据。待交接员回到库房，后台管理人员读出I C 卡中数据，进行数据的统计与报表打印。上门收款企业办理交接业务时，交接人员的密码信息在后 台发卡时直接写入I C 卡内。待交接完成后，交接员将I C 卡带回中心，读出卡内交接数据，打 印报表。 所有人员信息（后台管理员，网点操作员，交接员）、密码数据、交接数据均保存于数据服务 器内，在交接员去网点前，由后台将相关信息写入交接卡内，交接完成后交接数据写入交接卡中，同时该次交接数据自动保存在手持机中，可随时查询。 三、日间配送流程 首先由银行后台管理员在后台系统中输入日间配送数据，然后向安保公司请求车辆，由安邦公司后 台管理员对银行方输入的需配送的网点进行临时出车线路排分，并为每条线路指定由哪个交接员去 办理交接。最后安邦后台管理员为交接I C 卡写入银行中心库点的权限，此时交接员可出车去银 行库房领款。 在到达银行库房后，银行后台管理员可以在后台程序上看到该指派交接员的信息（工号、姓名、照 片等），然后再在库房手持机上验证身份，确认验证通过后银行后台管理人员将指派给此交接员临 时出车线路下的网点日间配送数据写入到交接卡中，再由交接员带上交接卡去各网点交接，交接过 程同早晚的上缴、下发流程。
关于武装押运行业的调查报告 一、行业调查情况 （一）发展历程及特点 1、发展历程 武装押运作为我国保安企业的重要组成力量，是维护国家和地区金融安全的有效措施。武装押运公司的发展、经营分两个阶段： 早期：各家银行各自成立保安部，负责各自现金的押、运、送。 现在：省公安厅保安部联合下属公安机关保安部成立专业武装押运公司（今后将逐步改制到国有独资或国有控股企业），负责各大银行现金押运工作。 专业保安押运公司的出现，实行了统一车辆装备，统一调度，统一押运，服务的专业化水平不断提高，极大地优化了押运资源配置，有力地维护了我国的金融秩序。 以深圳威豹为例，威豹为深圳市各家银行每年节约物流费用约2.9亿元，以1元钱的投入，完成了原来由银行自办押运需要投入的4.2元才能完成的工作，同时减少了押运车、保安人员及对公共设施的占用，对比图如下： 2、发展特点 金融行业的特殊性决定了金融押运公司具有准入门槛高、安全系数要求高、风险系数大等特点，非一般企业可为。但是，究其本质，金融押运公司与其它行业的第三方物流企业相比并无多大差异，只是行业背景不同，所服务的商品（货币商品）和所服务的对象（银行等金融机构）不同。武装押运公司具有如下特点：（1）区域垄断性 出于经营与监管角度考虑，一个城市往往只批准成立一至两家押运公司，而
且大部分城市只有一家押运公司。存在两家押运公司的城市中，一般是一家押运公司的规模与另一家押运公司相差较大，客户区别也较为明显。由于存在天然的区域垄断性，故在与银行开展押运外包业务时具有较强的议价能力。 （2）安全要求高、风险系数大 金融行业的特殊性，对安全要求高。现时国内尚未开放非武装押运，所有的押运公司均持枪经营，说明经营风险极大。 （3）经营稳定、行业净利率较高 由于武装押运公司的相对垄断性经营，在业务开展中议价能力强，而且现金流稳定，是保安类企业中盈利能力较强的企业，行业平均净利润率可达20%左右。 （二）政策强制脱钩改制，产业并购迎来契机 党的十八大明确要求政府转变职能，精简放权，建设服务型政府，市场能办的让市场决定，政府主要做好行业监管的职能。为规范和引导保安押运公司沿着市场化的方向进行改革，国务院及公安部相继出台相关政策： 1.2009年9月28日国务院通过了《保安服务管理条例》， 12月29日公安部颁布《公安机关实施保安服务管理条例办法》，要求武装押运公司的注册资本不低于1000万元；国有独资或者国有资本占注册资本总额的51%以上。 2.2012年公安部发布《关于加快推进公安机关保安企业脱钩改制工作的通知》（公治〔2012〕748号），对武装押运企业的改制时间限期进行了规定。 3.2013年2月开始，公安部派出督导组，要求各地必须在规定时间内完成改制。 4.2013年、2014年下半年公安部均发布《关于各地公安机关保安企业脱钩改制工作进展情况的通报》，以此督促各级公安机关加快推进改制进度。 从全国范围上看，改制的进程有所加快，但仍有一些大城市的武装押运公司未有实质进展（特别是省会城市，如北京、上海、广州）。公安部、中国保安协会通过书面文件通知及在重大行业活动会议上重点强调的方式，传达了脱钩改制的紧迫感和必然性，但尚未出台明确的问责机制，故也存在个别地方公安机关不想交，国资部门不想接，押运公司经营管理层能拖则拖的情形。已改制的武装押运企业，约三分之二是由当地国资管理部门接管，少数押运公司通过协议出让、
做好武装押运,安全防范工作的途径 发布时间：2014年2月23日点击：4523 武装押运是一种高风险行业。目前，我国正处在各种社会矛盾的高发期，社会发展的不稳定性、不确定性因素正逐渐增加，只要社会上有抢劫犯罪，武装押运的风险就存在，我们的押运人员面对的是犯罪分子预谋已久的抢劫和暴力攻击，这种抢劫随时都有可能发生，而押运人员根本无法预知。这样，就给武装押运安全防范工作带来了巨大压力。武装押运行业属劳动密集型产业，劳动强度大、风险高，但社会地位低，工资待遇整体水平不高，付出与回报不成正比，造成了押运队伍不稳定，人员流失率偏高，进而造成队伍整体素质、服务质量下降，给武装押运任务的安全完成带来了潜在的隐患和风险。那么，如何做好武装押运的安全防范工作？笔者针对此问题谈谈粗浅认识。 把好押运人员的“入司关” 由于武装押运行业的特殊性，对从业人员的政治素质、身体素质和专业技能标准更高、要求更严。为此，把好“入司关”尤为重要。 一、要组织驾驶人员的考试。不论应聘人员有多长时间的驾龄，应聘时都要进行运钞车辆驾驶技能的实地考核，考核应突出紧急情况的处置、交通法规常识及遵守情况、文明行车等内容。 二、要组织体能测试和体检。对应聘人员要有针对性地进行体能方面的测试，主要看其身体是否协调，剧烈运动后身体是否有不良反应。体能
测试后要组织进行体检，查验是否有传染病史、吸毒前史及其他不适合武装押运方面的疾病。 三、要严格进行政审。每名聘用人员必须出具由当地公安部门提供的无刑事处罚、劳动教养、收容教育和强制隔离戒毒等违法犯罪记录的证明。同时，有针对性地进行应聘谈话，了解其应聘前的社会、家庭等情况。抓好押运人员思想教育 武装押运人员不同于一般的保安员，他们每天与大宗款项和贵重物品打交道，执行任务都要携枪带弹，如果没有过硬的政治思想素质作保障，后果将很难想象。因此，要充分认识到思想政治工作在武装押运队伍教育管理中的地位和作用，牢固树立思想政治工作是一切工作的生命线的意识，将思想政治工作融入到武装押运队员队员日常工作中。 一、在武装押运队伍中设立专职的政治指导员。由专职政治指导员负责队伍的思想政治教育，开展经常性的谈心疏导工作。同时，明确政治指导员的工作责任，把思想政治工作的成效作为政治指导员工作实绩的重要依据，确保其尽职尽责，从而提高武装押运队伍思政政治教育的成效。 二、组织每周小组例会、每周思想教育。利用这两次机会，结合押运人员思想动态和企业中心任务，有针对性地组织思想教育，剖析相关案例和违纪问题，引导大家充分认清危害，警钟长呜，使大家认识到做好押运安全防范工作的重要意义。
（二零一二年十二月） 2019-2025年中国金融押运行业 企业发展方向及匹配能力建设研究报告 【完整版】 决策精品报告洞悉行业变化 专业˙权威˙平价˙优质
报告目录 第一章金融押运行业研究方法、意义 (6) 第一节金融押运行业研究报告简介 (6) 第二节金融押运行业研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (7) 第二章市场调研：2018-2019年中国金融押运行业及市场发展分析 (9) 第一节金融押运概述 (9) 第二节我国金融押运行业监管体制与发展特征 (9) 一、行业主管单位和监管体制 (9) 二、主要法规和政策 (9) 三、行业基本风险特征 (10) （1）业务区域集中的风险 (10) （2）武装守押依赖现金受电子支付方式冲击的风险 (10) （3）枪支管理风险 (10) （4）安全性风险 (11) 四、行业壁垒 (11) （1）资质准入壁垒 (11) （2）人员、器械准入壁垒 (11) 第三节2018-2019年中国金融押运行业发展情况分析 (11) 一、行业基本情况 (11) 二、守押行业发展概况 (12) （1）我国保安押运行业发展的初级阶段：服务产品专业化，市场经营集约化 (12) （2）我国保安押运行业发展的中级阶段：服务创新、产品多元化，经营社会化、品牌标 志化 (12) （3）我国保安押运行业发展的高级阶段：产品服务公共化、社会化、经营跨区域全球化 (12) 三、行业市场规模 (13) 第四节2018-2019年我国金融押运行业竞争格局分析 (15) 一、行业竞争格局 (15) 二、行业竞争形势 (15) 第五节企业案例分析：昆山市平安特种守押保安服务股份有限公司 (16) 一、公司简介 (16) 二、公司的竞争优势 (16) 三、公司的竞争劣势 (17) 第六节2019-2025年我国金融押运行业发展前景及趋势预测 (17) 一、国家政策支持，催化产业升级 (17) 二、行业市场需求促发展 (18) 第三章市场调研：2019年中国金融押运行业存在的问题、挑战、瓶颈 (19) 第一节2019年中国金融押运行业存在的问题分析 (19) 一、市场存在的问题 (19) 二、跟不上消费变化 (19)
金融押运车 3G车载无线视频监控系统 河南宏阳高久科技有限公司 2013年4月
1概述 (3) 1.1项目背景 (3) 1.2需求分析 .................................................................. -4 - 1.3设计原因 .................................................................... -4 ................................................................................. - 1.4设计原则 (5) 2、车载监控系统功能 (6) 2.1车载终端设备 (6) 2.2车载终端的基本功能 (6) 2.3车载终端的硬件设计....................................................... -7 - 2.4网络传输特性 (8) 3、............................................................................... 车载监控系统关键技术分析............................................................... -8 - 3.3减震设计：................................................................... -9 4.2 CMS移动监控管理平台 .................................................... -10 - 6、完善的售后服务体系 (16) 1概述 1.1项目背景 押运车对银行现金流通和业务发展起着非常重要的作用，加强运钞车辆押运途中的防抢能力是安全防范工作的重点。为了更好的预防运钞车恶性犯罪、打击抢劫运钞车的犯罪行为，加强对内防范和对外警戒，各地相继提出对运钞车进行安装北斗/GPS定位监控系统，实现对押运车辆智能调度和实时监控的需求。 押运车北斗/GPS监控系统综合运用北斗/GPS/GIS/GPR战术，对所有运钞车进行监控（包括视频监控），实时了解运钞车的状态，一旦出现状况，及时作出判断并采取措施，将可能的损失降到最小。系统支持主动报警、红外线报警、语音监听以及摄像功能，
银行反盗抢押运解决方案 一、系统概述 随着我国经济的快速发展，各大领域特别是针对金融领域的犯罪时有发生，银行金库每日都涉及大量现金出入库的工作。运钞车的工作范围又覆盖到了金库、物理网点、自助银行等场所，因此，很容易成为金融犯罪的目标。自押运工作承包制以来，银行对押运车和押运人员身份认证的安全性将提出更高要求。中国公安部、中国人民银行、中国银行业监督管理委员会多次下达管理性文件再三强调要求建立和建全金融业押运工作的内控制度防止利用冒牌押运车及冒牌押运员的违法犯罪活动，并要求通过提高技术认证手段增强防范押运工作风险的能力。2001 年5 月温州中行冒牌运钞车利用银行监管中心在款箱交接上的安全漏洞接走巨额现金的案件；2006 年初沈阳某银行押运员就利用职权之便及管理漏洞，共调款300 多万元并出逃，至今被公安机关通缉。这些事实说明了目前银行押运管理需要更科学安全的管理手段。本系统是针对近年来银行押运过程中存在人员身份验证不严密、信息更新不及时，从而产生冒领、挪用等安全漏洞设计的一套押运人员身份认证系统。本系统采用成熟的活体指纹自动识别技术，认证到人，RFID 蓝牙读卡技术认证到押运车和款箱，同时利用网络，实时更新下达押运排班及人员数据，保证交接中身份认证的准确性,排除私自调班的可能性，并在验证过程中语言播报人员姓名、显示人员姓名，相片比对等操作，从而加强管理，杜绝冒充等犯罪情况的发生，并提供准确及时的认证记录。系统利用网络及识别终端，最大限度的节省部署系统的开支，并保障系统的安全性。运钞工作是银行安全经营的关键环节，关系到银行营业网点的正常运行和资金安全。运钞交接区域通常在银行营业网点现金区内，现金区是银行营业网点安全防范的核心
银行押运业务合同书 甲方： 注册地址： 乙方：安全押运公司 注册地址： 经甲方与乙方友好协商，就乙方为甲方提供安全押运业务事宜签订协议如下： 第一条：乙方承担甲方的押运业务范围。 乙方负责甲方押运工作。 第二条：押运物品，封装和要求。 甲方委托乙方押运的尾箱，必须是国家允许流通或使用的现金、有价证券和银行凭证等物品；押运物品必须用特定金属箱封存装（金属箱及封签标准由甲方自定），但必须要以符合押运安全标准为前提（即金属箱封签必须双人双锁，锁头呈十字状缠纱条，锁身二侧及锁眼加盖经手人印章，外加透明胶纸。另外，为了便于装卸及搬运的需要，每个尾箱的总重量不得超过公斤）。第三条：押运业务的分类及收费标准。 乙方保证每天早上至晚上以全包车方式向甲方的中心库房提供防弹运钞车叁辆，确保其中心库房管辖领解款及上门收款等押运业务。包车押运费为。 第四条：尾箱押运的交接地点及交接形式。 乙方应在实施本合同时向甲方提供交接人员的真实姓名、工作证、近期彩色免冠大一寸相片及本人签名(乙方称《授权书》)，以便甲方确认乙方交接人
员身份。 1、经甲方确认乙方交接人员核对证件无误后方可进行尾箱交接手续。 2、尾箱交接的地点应在甲方营业网点间内录像可监控的位置（如企业收款无此条件时则必须双人当面交接）。 3、甲、乙双方交接人员核对尾箱数量、编号和封签的完整无误后，双方各自在对方签收本上签收移交尾箱，即为交接完毕。 4、乙方代理甲方到企业收送现金，以双方协定收尾箱形式完成。 第五条：尾箱不能正常按时交接的情况处理。 1、收尾箱时，若甲方出现特殊情况或不符合押运安全要求（无封签或破损等）无法按约定时间交接尾箱时，乙方可先收下一个营业网点，待该线路的其它营业网点的尾箱交接完毕后再返回未收取尾箱的网点。 2、如果因尾箱封签破损而不能正常交接时，应通知双方领导到场，面对摄像枪即时开箱清点处理。 3、对日常代理企业收钞和送钞押运工作中，因甲方或企业准备不足而不能马上交接尾箱时，甲方负责人应通知乙方，乙方应作短暂等待。 第六条：乙方责任。 1、工作时间内乙方必须严格服从甲方调度安排。 2、车辆油费、维修费、车辆及有关装备等的一切费用（含乙方标准押钞车所配备名押运员的工资、奖金、福利以及其它事故损失费，人、车保险费，遭打劫损失等）均由乙方负责。如有人员伤亡，双方各自负责本方人员的善后工作。 3、乙方承担风险时段从上述第四条第3点规定的交接尾箱完毕起、止（除因特殊原因双方同意延长的外）；承担风险的范围包含押运及寄库期间押运物品丢失、损坏、盗窃等一切事故，并按甲方实际损失金额如数赔偿，赔偿时限以法定裁决生效后的一个月内给付。但甲方委托乙方押运金额每车次不能超出
银行押运培训方案
武装押运培训方案 为了规范武装押运操作规范和突发事件的应急处置程序，旨在提高押运人员应对突发性事件处置能力，最大限度地减少事故造成的损失，保障押运物品的财产安全和人身安全，特制定本押运培训方案。 第一节武装押运培训安排及培训费用 一、培训时间：2017年1月-2017年10月 二、培训地点：广元市利州区信用合作联社会议室及院内 三、培训对象：全体在职车长、押运员、解款员、驾驶员，纠察员 四、培训目标：规范武装押运操作规程，确保金融单位资金、有价证券等重要物资在押运过程的安全 五、培训形式：现场教学与实操 六、培训期数及费用：分6期，每期12016.6元。共计72100元整（大写：柒万贰仟壹佰元整） 第二节培训课程计划
第三节武装押运基本常识 一、武装押运实施的含义 武装押运，是指武装押运押运员根据押运合同，釆取安全防范措施，佩带枪支弹药进行押运，以确保押运的物品安全抵达目的地的一种服务形式。 二、武装押运培训包含的内容 ①、武装押金安全风险分析 ②、武装押运方案和安全预案的制定 ③、武装押运操作规程 ④、武装押运紧急情况处置预案 ⑤、执行武装押运任务中的报告和报警 ⑥、紧急突发事件的处置方法 三、武装押运实施中的注意事项
武装押运实行一车一组，车长负责制。每一个车组人员由车长、押运员、解款员、驾驶员组成。 1、熟悉情况 2、加强警戒 3、安全防护 4、枪支使用 第四节武装押运安全风险分析 一、押运任务安全分析的内容 根据押运任务情况，在押运实施前要结合当前社会治安状况、押运路线环境、气候等自然灾害等因素，进行风险分析以及犯罪目的、犯罪手段特点分析。 1、风险分析 2、犯罪目的分析 3、犯罪手段和特点分析 1)预谋 2)暴力 3)突然 4)对抗 因此，对执行押运勤务的押运员的实战训练和预案演练，必须针对上述劫匪犯罪的特点制定操作性强的实战训练计划和应对预案。 二、押运任务安全分析方法（同武装守护一样） 分析方法有：信息研判法、概率分析法、事故树法、排列法、比较法、任务分解法、列举法等 A、信息研判法 信息研判法是一种可以进行量化预测的方法。
精心整理关于武装押运行业的调查报告 一、行业调查情况 （一）发展历程及特点 1、发展历程 金融行业的特殊性决定了金融押运公司具有准入门槛高、安全系数要求高、风险系数大等特点，非一般企业可为。但是，究其本质，金融押运公司与其它行业的第三方物流企业相比并无多大差异，只是行业背景不同，所服务的商品（货币商品）和所服务的对象（银行等金融机构）不同。武装押运公司具有如下特点： （1）区域垄断性
出于经营与监管角度考虑，一个城市往往只批准成立一至两家押运公司，而且大部分城市只有一家押运公司。存在两家押运公司的城市中，一般是一家押运公司的规模与另一家押运公司相差较大，客户区别也较为明显。由于存在天然的区域垄断性，故在与银行开展押运外包业务时具有较强的议价能力。 （2）安全要求高、风险系数大 金融行业的特殊性，对安全要求高。现时国内尚未开放非武装押运，所有的押运公司均持枪经营，说明经营风险极大。 2012〕748 从全国范围上看，改制的进程有所加快，但仍有一些大城市的武装押运公司未有实质进展（特别是省会城市，如北京、上海、广州）。公安部、中国保安协会通过书面文件通知及在重大行业活动会议上重点强调的方式，传达了脱钩改制的紧迫感和必然性，但尚未出台明确的问责机制，故也存在个别地方公安机关不想交，国资部门不想接，押运公司经营管理层能拖则拖的情形。已改制的武装押运企业，约三分之二是由当地国资管理部门接管，少数押运公司通过协议出让、挂牌或拍卖的形式出让给国有独资或国资绝对控股企业。
在此背景下，全国各地押运公司改制工作逐步推进，同时由于武装押运企业为地方垄断经营， 盈利能力较好，各地国企及国有控股企业都积极开展针对武装押运公司的股权收购。 二、拜访公司的运作情况（广电运通和清远圆盾） 此次拜访了广州广电运通金融电子股份有限公司（以下简称“广电运通”）和清远市圆盾保安押运有限公司（以下简称“圆盾公司”），具体情况如下： （一）广电运通公司
银*行运钞车武装押运员招聘简章 招聘人数：800名薪资：薪水2500+包吃包住+保险+福利补助上班地点：北京市城区 押运员：负责武装运送现金及重要凭证等至银*行或其他大型商场的安全保卫人员。经过专门训练而产生的专业人员，能熟练控制枪*支、弹*药。有良好的社会背景，无犯*罪记录与前科，心态保持在良好的状态。从某种意义来说，挑选运钞押运员不亚于选特*警，优秀退伍军人优先。 押运员责任：捍卫国*家的财*政安全和金*融秩序，在押运过程中不得损失国家的一分钱，在遇到有人抢劫时要尽全力与坏人作斗争。 押运员特有权利：在执行押运守护任务时依法佩戴枪*支，遇劫或其他紧急事件时，应先对嫌疑人予以口头警告，口头警告无效后鸣*枪示警，示警仍无效时，可依法使用武器，但应尽量射击其非致命部位，犯*罪嫌*疑人停止其犯罪行为或丧失行为能力后，应停止射击。执行守护押运任务时，在金*融网点门口，武装押运人员有权设置临时隔离区域，禁止任何人员靠近或通过，行人应主动配合押运人员，绕行或暂等押运人员撤离隔离区后再行通过。 押运员种类：1、解款员：佩戴钢盔，着防弹背心，不佩戴枪支，负责头寸的交接。 2、押钞员：佩戴钢盔，着防弹背心，97-1式18mm警用防暴枪，五发子*弹。 3、押钞车司机：佩戴钢盔，着防弹背心，佩五四手*枪一把，部分地区不配备。 一、招聘条件 1、男性，年龄20―35周岁，能接受封闭式军事化管理，退伍军人优先； 2、学历不限，会讲普通话； 3、身高1.70米以上，五官端正、身体健康、身上无明显伤疤、无纹身，双眼裸视为0.8以上； 4、无精神病、人格障碍，无慢性病、传染病史； 5、无劣迹，无违法犯罪前科。 二、应聘人员须携带证明文件 1、本人第二代身份证原件； 2、最高学历证明原件及毕业证复印件，若为退伍军人请携带退伍证； 3、须本人或家人到户口所在地公安机关出具的政审证明（无犯罪记录证明）； 4、本人近期一寸免冠白底照片4张(冲洗）； 5、非农村户口需带户口本复印件（户口本首页、本人页）。 三、培训 1、应聘学员须在武装押运培训基地统一参加体检和面试，合作单位提交学员花名册供我处审核； 2、体检和面试合格后，须在我处指定的培训基地参加为期15-20天的岗前培训。 培训期间免费食宿、免费发放服装； 3、参加国家安保职业资格培训，考核合格后，颁发国家承认的初级、中级或高级押运员资格证书。 四、劳动合同期限和薪酬待遇 1、面试合格后，签订劳动合同，合同期为三年，试用期三个月，试用期间享受正式员工薪酬待遇。 2、第一个月（含15-20天岗前培训期，15-10天实习期；在培训期和实习期内离职的不计薪）2000 元；第二个月起平均月收入2700元—5200元。新队员上岗后月平均实得工资不低于2500元， 另有出车补助及提升空间，根据工作表现提升职务享受300元—1800元的职务（或岗位）工资。 每月28日前以转账形式发放工资，遇节假日顺延。 3、在岗员工除以上薪酬待遇外，还享受下列福利： A、每逢过节单位组织先进评比奖励100-5000元不等（现金）并颁发北京市公安局下发的荣誉
金融押运车辆GPS监控管理系统设计方案 作者：德宝科技一、金融押运行业车辆管理存在问题： 随着社会的不断发展和科技水平的不断提高，金融押运行业面临许多新的课题和问题，例如突发事件日益增多，犯罪分子“装备“日趋先进，犯罪手段日趋高科技化等问题。 金融押运行业长期以来迫切需要一种廉价的、能随时确定其瞬间位置并保证其执行任务期间安全的侦测手段，以便实施有效的管理、调遣和援救。另外，目前几乎所有的安全防范报警系统仅能为固定目标提供服务，而对移动用户，例如押运车、出租车等在运行中被劫时，就会出现鞭长莫及、无法快速支援等情况。 1、主管部门需解决问题 ●金融款项是否能在既定时间内准时送达 ●金融款项安全性如何得到最大程度保障 二、金融押运行业车辆GPS监控管理系统需求： 1、精确的实时监控 将金融押运车辆的行车路线/时间/速度/里程/停车地点/到站/起站的时间及位置等信息，通过GPS车载终端的内置IC卡轨迹记录技术对行车数据进行记录，在此基础上建立车辆的综合监测管理调度系统，帮助管理人员对车辆及驾驶员进行实时动态监测与高效调度管理。 2、先进的运输管理手段 通过采用具有现代水平的最新技术和手段，使得金融押运车辆管
理信息化、网络化，从而达到整体管理的现代化，同时可为决策管理层提供此系统的全方位动态信息，实现管理决策的科学化，保障运输安全。 三、德宝科技“金融押运行车辆GPS监控管理系统”解决之道： 1、“金融押运行业GPS车辆监控管理系统”设计理念 德宝科技金融押运车辆管理系统根据目前金融押运市场的实际需求和特点，以车辆实时管理和押运车辆管理为两大基础应用,融入了先进的移动应用管理、流程管理应用理念，采用领先的GPS卫星定位技术、GPRS移动通讯技术、GIS地理信息系统、计算机网络通信与数据处理等技术研发，具备高稳定性、高安全性、高速数据处理的特点。 2、“金融押运行业GPS车辆管理系统”主要功能 （1）车辆定位管理 系统建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。用户可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制，还可以为车辆提供服务信息。有多种监控方式可供选择。 （2）驾驶员管理 驾驶员信息的综合管理，包括驾驶人员信息（驾驶员姓名、性别、身份证号、驾驶证号、电话、地址及照片等信息）的登记，管理、查询，年审提醒以及违章记录等信息的管理。 （3）区域管理
金融押运车辆 立体化、智能化、全数字WCDMA 无线网络视频监控系统
目录 1.联通简介 (1) 2.应用现状 (2) 3.需求分析 (3) 4.解决方案 (6) 5.业务资费 (33) 附件A.行业资质 (37) 附件B.客户服务 (39)
中国联合网络通信集团有限公司（简称中国联通）是2009年1月6日经国务院批准在原中国网通和原中国联通的基础上合并成立的国有控股的特大型电信企业。 中国联通在中国大陆31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，控股公司是中国唯一一家在香港、纽约、上海三地上市的电信运营企业。截至2008年底，资产规模达到5266.6亿元人民币，员工总数46.3万人。 中国联通拥有覆盖全国、通达世界的现代通信网络，主要经营：固定通信业务，移动通信业务，国内、国际通信设施服务业务，卫星国际专线业务、数据通信业务、网络接入业务和各类电信增值业务，与通信信息业务相关的系统集成业务等。2009年1月7日，中国联通获得了WCDMA制式的3G牌照。 中国联通正在加快移动通信网络建设步伐，加大固定宽带网络建设力度，积极推进固定和移动网络的宽带化，为广大用户提供全方位、高品质的宽带通信和信息服务。面向未来，中国联通将坚持以市场为导向、以客户为中心，以宽带移动互联网业务为重点，进一步加大发展力度、拓宽发展领域、提升服务水平，全面增强综合竞争力和可持续发展能力，努力建设成为国际领先的宽带通信和信息服务提供商。
随着社会经济的飞速发展，银行基层办事处、证券业务部、邮政储蓄所、公用事业收费点等现金出纳单位数量越来越多，分布越来越广，押运现钞已成为经常性的活动。运钞车的出现，给了图谋不轨的不法分子有了可逞之机,同时也给市民留下不好的影响。运钞车监控系统的出现将大大提高运钞车的安全。 本方案综合运用GPS/GIS/WCDMA技术，对所有运钞车进行监控（包括视频监控），实时了解运钞车的状态，一旦出现状况，及时作出判断并采取措施，将可能的损失降到最小。 针对行业性应用的特点，我们提供高效可行的网络视频服务器系统解决方案，充分采用最新的计算机、通讯、视频处理等方面的技术，通过宽带网络或无线网络实现联网远程情况处理及远程图像监控。数字化技术在安防领域的应用越来越广泛，特别是在交通、公安、消防、银行、电信、电力、水利、城建等国家重要部门，网络化的联网监控需求越来越大。 该方案弥补了以往使用GPRS进行监控在网络上的瓶颈，使用实时视频代替了拍照抓图，使得管理方更加直接的掌握现场情况，方便部署和监管，在GPS定位上结合WCDMA传输更加有保障，位置更精确，延时更小。