四、施工组织设计
表1 施工组织设计的文字说明
一、工程说明
（一）、工程概况与主要技术指标
本项目位于固镇县刘集镇、城关镇境内，城关镇2.4公里，刘集镇8.5公里，共计10.9公里。技术标准为公路四级的水泥混凝土路面，设计速度为20公里/小时；路基宽度4.5m，路面宽3.5m，每300米设置一个错车道；路面类型为厚18厘米C30水泥混凝土、5%水泥稳定土基层、8%石灰土底基层。计划于2009年4月5日开工，2009年6月28日完工，工期85个日历日。
（二）、交通、通讯与水电
本段路线沿线村庄较多，并与101省道、304省道连接，交通便利，运输条件较好。沿线村庄密集、电网密布，施工用电可与当地电力部门协商就近解决或自备发电机解决。施工路段地下水较丰富，水质较好，可作为工程用水。
二、施工组织设计编制依据和原则
（一）、编制依据
1、本合同段招标文件、技术规范、参考资料等。
2、合同段工程现场考察情况。
3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
4、现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。
（二）、编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求和招标文件的规定，以及把固镇县2009年度“村村通”公路一期Ⅰ标段改建工程建设成一流质量的原则编制。具体体现在以下几个方面：
1、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
3、确保合格工程、争创优良工程。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
5、针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。
第一章设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
我单位一旦中标，即组织人员进场，选拔施工经验丰富、技术素质好的人员，性能好的设备，用汽车运输到本标段，5日之内组建好项目经理部。
本标段所需生石灰、碎石、水泥等主要材料均须外运。生石灰、碎石从宿州采购，水泥从徐州采购，用汽车运输至工地。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工准备
计划施工时间:2009年4月5日至2009年4月10日，工期6天。
（一）施工现场准备
我单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，主要应做好以下几项工作：
1、复查和了解现场：复查和了解现场的地形、水源、电源、料源、交通运输、环境保护等有关情况。将原有通信、供电、排水沟管等设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。
2、确定施工用地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定用地范围，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。
3、作好现场规划：按照施工总平面图搭设工棚、仓库、预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。
4、道路安全畅通：道路施工需要许多大型的机械设备和车辆，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
（二）临时设施的布置
根据本标段工程的施工任务、地形特点，对重点先期开工的项目的临时工程先行解决，本着满足工程施工生产，充分利用原有便道和线路征地范围，少占耕地节省临时工程投资的原则，对主要临时设施拟定如下：
1、生产生活用房：项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近村庄租用民房或自建临时房屋设施。
2、生产生活用电：本段拟设2个拌和站，自备150Kw发电机组3套、10Kw发电机1台，用于生产和生活。
3、生产生活用水：项目部和工程队驻地就近利用当地的池塘、河流以及当地的水井取水。拌和预制、
养护用水用洒水车从沿线河流池塘临时抽取使用。
4、施工便道：利用原有的老路做临时施工便道。
5、工地试验室：根据本项目实际需要和业主要求，拟建设一个试验室，试验设备在开工前由省或地市级法定部门标定，并通过安徽省交通厅质量监督站的临时试验资质认证。
6、施工通讯：为方便同业主、监理及有关单位联系，项目经理部拟安装程控电话一部。
（三）技术准备
1、熟悉图纸资料和有关文件
我单位接受工程任务后，即组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
（1）设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图纸施工。
（2）项目部组织有关人员对施工图纸和资料进行学习。
（3）认真做好各项设计交底和图纸会审工作。
2、施工组织设计
根据设计文件、现场条件、工期要求等编制施工组织设计。
施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。
施工总平面的布局应符合下列要求：
（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，以便减少投资和节约用地。总平面布置图见表。
3、技术交底
技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由项目部总工程师、工程技术科、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
（四）测量和试验准备
1、工程复测：开工前，对本标段路线起、终点线位与高程需进行复测。根据业主提供的设计图纸和现场线路控制桩点，认真细致地复测。复测内容包括导线点、平面位置、水准高程、地面标高等及复核横断面，计算工程量。
2、测量标志的设置：检查工程原测设的所有永久性标志桩，并将遗失的标志桩进行补充测量。将导线点、水准点、起讫点等控制点，进行加固保护，树立易于识别的标识，作为施工测量放样的依据。
3、开工前的试验：根据分项工程施工的先后顺序，做好各种材料的试验工作，为工程质量的控制打
好基础。
二、路基工程
本标段路基共有机械整修碾压路基49608m2，计划安排1个工程队，工期18天。计划2009年4月8日开工，2009年4月25日完工。
A、复测各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。
B、土质路基应用人工或机械刮或补土的方法整修成型。
C、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水。冲刷形成小冲沟时，应将原边起坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实
D、土质路基表面做到设计标高后应采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。
E、修整的路基表层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
F、边坡的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测,修整到符合图纸及规范要求，各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求输不得随意用土填补。
G、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
H、在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。
I、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。
J、修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。
三、6%石灰土、煤矸石整修旧路面
本标段共有厚15cm6%石灰土500m2、厚15cm煤矸石3200m2，安排1个施工队，工期15天。计划4月18日开工，5月2日完工。
刘圩村-黄庄道路采用6%石灰土整修旧路面，崔庄道路、浍河坝-大楼道路采用煤矸石整修旧道路。6%石灰土采用机械集中拌合，自卸汽车运至施工现场，人工摊铺机械碾压成型。煤矸石采用自卸汽车运至施工现场，人工摊铺机械碾压成型。施工过程中应确保表面路拱及平整度。
四、石灰稳定土底基层
本标段共有石灰稳定土底基层31158m2，采用稳定土拌和机拌和，安排1个施工队，工期23天。计划4月26日开工，5月18日完工。
1、材料准备
（1）土：按业主指定的取土场取土，土的塑性应在15~20之间，颗粒的最大粒径不大于10mm。取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净，在预定的深度内用挖掘机挖装，自卸车运输至施工现场。
（2）石灰：采用III级以上的生石灰，在使用前7-10天集中消解。石灰选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放，并预备好塑料布避免日晒雨淋。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团，并筛除超过10mm以上颗粒尽快使用。
（3）水：人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。
2、混合料组成设计
按照《无机结合料稳定材料试验规程》进行石灰土的各项试验。按照《公路路面基层施工技术规范》有关规定进行混合料组成设计。通过试验选取最适宜改善的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量、最大干密度。
根据中心试验室所做石灰剂量的试验，验证该剂量的石灰土是否满足路基填料强度要求。
３、石灰稳定土底基层施工
（1）气象条件：工地气温低于5℃或有浓雾及降雨时，不进行石灰稳定土施工，如果天气预报24小时内有雨，工程暂停施工。一般情况下，石灰稳定土应避免雨季施工。
（2）准备下承层：按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)对新完成的土基进行验收，经监理工程师验收合格后方可进行施工。在卸土前先洒水使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
（3）施工放样：在整修过的旧路面上设基准线，直线段每15~20m设桩，平曲线段每10~15m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土边缘的设计高。
（4）备土和铺土：在同一土场供土的路段内,由远到近将土按计算好的距离卸在下承层表面的中间,卸土距离均匀,并随时用推土机配合平地机按事先确定的松铺厚度在预定的宽度内摊开平整好,并保持规定的路拱。对能封闭交通地段摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行铺土。长度以日进度的需要量为度，够次日加石灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的地段以及雨季，应在铺石灰、拌和及碾压当天铺上。如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，除洒水车外，严禁其他车辆在铺好的土层上通行。
（5）运送和摊铺石灰：用装载机配合自卸车运送石灰，按计算好的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开。测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适，以便调整。
（6）拌和与洒水：采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到石灰稳定土基层底，设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，并配合拌和机操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。对已拌和均匀的混合料，按规定的检验频率检验其石灰剂量。石灰剂量低于最佳含量时，则应补撒石灰，重新拌和均匀再检验合格后方可进行下道工序。
在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。在洒水拌和过程中,配合人工拣出超尺寸颗粒,消除“窝”状集料以及局部过潮之处。拌好的混合料应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有“窝”,且水分适合均匀。
（7）整形：混合料拌和均匀后,先用推土机整平和整型，然后用履带式拖拉机快速碾压1~2遍,以暴露潜在的不平整,再用平地机刮平。对于局部低洼处,用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的石灰土进行找补平整。次整型都按规定的坡度和路拱进行,并注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行。
（8）碾压：整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可时行碾压。如表面水份不足应适当洒水。用18-21T三轮压路机在路基宽度范围内进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。路基的两侧部位，应多压两到三遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证石灰稳定土层表面不受破坏。
碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发的过快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和或用其他方法处理,使其达到质量要求。
在碾压结束之前，用平地机再精平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。精平应仔细进行，必须将高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补。
（9）接缝和“调头”处的处理：两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留3-5m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成型的石灰土层上“调头”。如必须在上进行“调头”，应采取措施保护“调头”部分，使表面不受破坏。石灰改善土层的施工尽量避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
（10）养生：石灰改善土层碾压完成后，必须保湿养生，不使表面干燥，也不应过湿或时干时湿。养生方法采用洒水车洒水的方法。养生期间除洒水车外，不得通行其它车辆。采用保护措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆应限制车速不得超过30Km/h。
（11）取样和试验：石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—2000）标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限搞压实度试验；在已完成的下承层上按规定进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批；所发生有一切费用，由承包人负责。
五、水泥稳定碎石基层
本标段共有15cm厚水泥稳定土基层44158m2，采用稳定粒料拌机集中拌和，人工配合机械铺筑。计划安排2个施工队，自2009年5月9日开工，2009年6月12日完工，工期35天。
基层施工时，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。按有关规定做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的的延迟时间，保证其强度满足设计要求。
1、材料准备
（1）水泥：采用旋窑生产的32.5级普通硅酸盐水泥，终凝时间大于6h。
（2）碎石：采用最大粒径不超过31.5mm(方孔筛)、压碎值不大于26%、针片状含量小于20%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。为了保证集料清洁，集料场地按规范要求用水泥稳定碎石进行硬化。
（3）水：洁净不含有害物质。
2、混合料组成设计
（1）按照《公路路面基层施工技术规范》有关规定进行混合料的组成设计。7天无侧限抗压强度不小于4.5Mpa，压实度不小于97%。
（2）按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行水稳碎石的各项试验。通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料应有干密度。
3、准备下承层
水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。
4、拌和
拌和设备采用一套100t/h强制式稳定粒料拌和机，配有4个料斗，配有100t的散装水泥贮藏罐。拌和设备采用电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。
（1）集料满足级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛子均能剔除超粒径石料。
（2）拌和现场设有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常能及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。
（3）各料斗配备1—2名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，避免出现卡堵现象。
（4）拌和含水量较最佳含水量大1-2%。
5、运输
采用自卸汽车运输混合料，每台车辆吨位不小于10t，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，并避免水分蒸发。
6、摊铺
（1）摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。
（2）两侧均设基准线，控制高程。全幅一次进行摊铺、碾压。
（3）摊铺要均匀，中途不停顿、间断。
（4）摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。
（5）粗、细集料如有离析现象，以人工或机械补充均匀混合料与粗、细集料拌和均匀。
（6）如有局部低洼，严禁用薄层贴补法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾压。
7、碾压
（1）混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压机具采用18-21t三轮压路机和18J 振动压路机，直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
（2）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水分蒸发快，应及时补洒少量的水。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间为2-3h，最迟不超过水泥的终凝时间。
8、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷
（1）测量员现场跟班，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
（3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
（4）对由于碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
（6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
（7）各项指标的跟踪检验在24小时内完成。首先表面应均匀无松散等现象，各项质量指标满足标准要求。基层施工质量不仅影响对该层的质量评定，同时也会对面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格返工处理。平整度指标在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。
9、养生
养生设专人和专门设备进行养生。它是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，直接影响结构层的成型强度和表观质量。
每一段碾压完成压实后及时进行压实度检查，合格后立即开始养生。采用洒水车洒水后塑料薄膜覆盖的方法，养生不少于7天。养生期间使水泥稳定粒料基层保持湿润状态，除洒水车外封闭交通，养生期满，具备条件的清除覆盖物，并做好环境保护工作。
10、接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。应减少横向工作缝，横向采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。
11、要点提示
（1）自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
（2）养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。
（3）水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。
（4）由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。
（5）废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。
（6）配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。
（7）雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。
（8）处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。
12、气候条件
雨季施工注意天气变化，以免水泥和混合料受雨淋。降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。施工期的日最低气温低于5℃时，严禁施工，并在第一次重冰冻之前半个月到一个月完成基层摊铺。
13、取样和试验
在施工现场每天进行一次或每拌和2000 m2混合料取样一次，检查混合料的级配，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；按《公路路基路面现场测试规程》在已完成的基层上进行压实度试验，每2000 m2检查6次以上。
五、水泥混凝土面板
本标段共有180mm水泥混凝土面板38708m2，计划安排2个工程队，工期34天。计划2009年5月23日开工，2009年6月25日完工。
1、施工工艺
采用三辊轴机组铺筑作业
2、施工准备
1）、基层准备
（1）基层验收
为保证水泥混凝土路面的正常使用，要求基层应具有足够的强度，必须坚实稳定，均匀一致，表面平整无波浪、无坑槽松散，标高、横坡、平整度、压实度、强度均达到规定要求，否则应处理至符合要求。
（2）测量放样
在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，并准确的放出纵向分块边缘线，测算出各桩标
高。
每100m增设一临时水准点。
（3）支模
①支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固，模板接头平顺不得有离缝和前后接茬错位高低不平现象。
②模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触面应涂刷隔离剂。
③模板标高允许误差为±2mm。
④支立好模板后，应把道面板分块线明显地标在模顶面，在曲线内外侧的纵向分快距离相应地增长与缩短，要保证横向分快线与路中心线互相垂直，以避免出现锐角。
（4）摊铺前应撒水润湿基层。
2）、材料准备
按照有关规范中对材料的要求，检验、控制材料进场，一定要把好材料关，不合格的材料不让进场。
3）、配合比设计
混合料配合比设计要根据工程的设计要求、当地材料品质、施工方法、操作水平及工地环境等方面，通过选择、计算和试验来确定水泥、水、砂、碎石、外加剂几种材料相互之间比例关系。在确定混合料中水、水泥、细集料、粗集料四种基本成分的用量时，关键是选择好水灰比、用水量和砂率这三个参数。混凝土配合比设计遵循的一般原则是：1、根据已有的配合比试验参数或以往的经验，得出初拟设计配合比；2、按初拟设计配合比进行试拌，考察混合料的工作性，根据试拌结果再作必要调整，得到设计配合比；3、根据现场混凝土的实际浇筑条件，比如集料供应情况（级配、含水量）、摊铺机具和气候等，进行适当调整，提出施工配合比。使所修筑的水泥混凝土路面具有足够的强度和耐久性，有良好的施工和易性，方便施工，且造价经济。
4）、机具配备
水泥混凝土路面施工，工序较多较为复杂，凡施工使用的配套机具，施工前都应准备齐全。
搅拌站的位置根据施工路线长短和所采用的运输工具决定。搅拌站设在运费经济、进料方便、场地宽敞、水电较近的地方，以运输时间不超过半小时为宜。搅拌站安装时要留足进料台的面积，高台搅拌站的搅拌机应根据进料车的高度垫高。在通向堆料场方向须设供料小车进料坡道，其坡度小于1：2。输料口应设在运输线一侧；搅拌站周围，特别是搅拌机附近，应设排水设施。
5）、劳动力组合
小型机具配套施工水泥混凝土路面需要人员较多，施工技术要求高，应做好组织培训工作。
3、水泥混凝土路面施工
1）、水泥混凝土混合料拌和
（1）拌和配料。在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量，这个含水量必须有充分代表性，否则将影响配料准确性。如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。
（2）开盘前校准地中衡以保证称量准确，其配料的计算允许误差为：水泥±1%，粗细骨料±3%。注意，如水泥如以袋计算时应抽测其质量是否准确；是否需要采取修正措施。
（3）开盘前，按拌和用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，允许误差以±1%控制。
（4）外加剂的掺入。如是加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果使用的液体外加剂，应准确地配制均匀测定浓度符合要求。允许误差为±2%，设专人负责添加。
（5）进料次序：先上砂，再上水泥，最后上石料（先小，后大）；也可以按石料、水泥、砂的次序上料，固体外加剂和水泥同时放入。待全部材料倒入料斗今后，方可进行搅拌，同时开启水阀，使调整好的水量均匀洒布在正在拌和的料中。
为避免第一盘混合料被拌和机鼓筒吸附影响质量，应先拌适量1：2（水泥：砂）砂浆废弃后再按规定配合比拌混合料。
（6）拌和时间。混合料拌和时间与拌和机的类型和混合料要求的和易性有关，拌和时不能少于规范规定的最短时间。
（7）台口工作开始和结束前，或因故中断拌和1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水搅拌5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁。
2）、混合料的运输
（1）、混和料对运输的要求
①根据工程实际和工地运输条件选择合适的运输机具，一般工程量大、运输距离长时，应选用机械运输。
②流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，宜选用搅拌运输车运送。
③运输容器必须严密，以免水分流失。
④运输应避免是过长，产生初凝现象。从混合料拌和到成型的允许的最长时间应根据水泥的初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。
（2）搅拌混合料的卸料
拌和机搅拌的混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。溜槽坡度根据混合料的流动性而定，宜大不宜小。倾卸混合料须防止产生离析。同时应注意不要碰撞已安装好的模板。
3）三辊轴机组铺筑
1、卸、布料
设专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10～40mm的拌和物，松铺系数为l.12—1.25。坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值。
2、密排振实
混凝上拌和物铺筑长度大于10m时，可开始振捣作业。有间歇插人振实与连续拖行振实两种，密排振捣捧组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15-30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/min以内。具体作业速度视振实效果，振实要领在于必须首先使拌和物振捣为连续介质，然后将拌和物中的气泡排除干净；振捣速度应缓慢而均匀，连续不间断行进。
3、三辊轴整平机作业
（1）三辊轴整平机按怍业单元分段整平，作业单元长度宜为20~30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。
（2）三辊轴滚压振实料位高差宜高于摸板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。
（3）三辊轴整平机在一个作业单元长度内，庙采用前进振动，后退静滚方式作业，宜分别进行2-3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。
三辊轴机组施工最关键的是料位高差和振动滚压遍数的控制。料位高差与坍落度、整平机的重量和振捣烈度有关，坍落度大，高差小；整平机质量大或振捣烈度大，高差大，反之亦是。另一方面振动滚压遍数并非越多越好，一般需要2-3遍。
（4）在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，。过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。
（5）滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。
（6）表面砂浆厚度宜控制在4±1mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。
4、精心饰面
应采用3-5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍，也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。
5、压纹
压纹一般深为1-2mm，宽为3-4mm，凹槽间距以不等为好，槽纹应垂直于路中心线。压纹的时间不宜过早或过晚，过早会使压纹深，影响平整度，过晚压不进去，造成压纹过浅满足不了压纹深度
的要求。一般凭经验掌握，以混凝土表面不泛浆，用手按压有轻微硬感时压纹为宜。
6、切逢
横向切逢应由施工期间路面摊铺完毕到切逢时的昼夜温差确定。
7、养生
混凝土路面铺筑完成后立即开始养生。采用草袋、草帘等覆盖保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。
养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿养生。一般养生天数宜为14~21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。
混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养生期间。平交道口应搭设临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通
六、培土路肩
本标段有培路肩10900m2。计划2009年5月30日开工，2009年6月28日完工，工期30天。
1、土源
培路肩的土源采用就近取土。
2、施工要求
路面铺筑完成后，可进行路肩培土的施工作业，并应符合图纸和监理工程师批指示。分层填筑，采用轻型压路机进行压实，压实度达到规定要求。
3、质量检验
（1）培土路肩回填土，分层填筑压实符合要求，层面平整。
（2）培土路肩横坡符合图纸规定，肩线直顺，曲线圆滑。
培土路肩的检查项目如下表：
第三章、各分项工程的施工顺序
首先进行施工准备，内容包括恢复中线、校对补设水准控制点、临时工程、材料试验、平整、清理路基场地。对以上工作完成后打开工报告，得到监理工程师的批准后进行路基工程施工。路基工程完成后，进行6%石灰土、煤矸石整修旧路面，石灰稳定土底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层施工。
1、施工准备：2009年4月5日开工， 2009年4月10日完工，工期6天。
2、路基处理：2009年4月8日开工， 2009年5月2日完工，工期25天。
3、石灰稳定土底基层：2009年4月26日开工，2009年5月18日完工，工期23天。
4、水泥稳定碎石基层：2009年5月9日开工，2009年6月12日完工，工期35天。
5、水泥混凝土面层：2009年5月23日开工，2009年6月25日完工，工期34天。
6、培路肩及其它：2009年5月30日开工， 2009年6月28日完工，工期30天。
第四章、确保工程质量和工期的措施
（一）确保工程质量的措施
为确保将本工程建成优良工程，我公司将严格按照设计图纸和技术要求施工。推行全面质量管理，建立两级质量保证体系，实行总工程师负责和一票否决权制度。质量管理首先开展质量先期控制。项目经理部设中心试验室，每个专业施工队设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。
抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直到合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。
本工程的质量目标是：验收合格率100%，争创优质工程。
1、制度上健全机制
由总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求，完善各专业、各工序的各种规程和条例，加强对上岗人员的专业技能和质量意识的培训教育，使人人责任分明，实行质量责任终身负责制。
2、管理组织机构的保证
建立健全施工管理组织机构，项目部设工程技术科、安全质检科、中心试验室，质检科由专职工程师负责质量管理工作，施工队设专职质检员，施工班组设兼职质检员。
3、从检测试验设备上保证
为了保证质量，必须有一套完整的检测、试验设备，具体做法是：在项目经理部设试验室，负责整个标段的材料检测和一些关键工程项目的试验检测工作。在施工队建立小型的专业试验组，试验人员均有3年以上的实际工作经验。通过试验的工作来提高工程质量的检测手段。
4、一整套奖罚制度
制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员最基本的主要指标，“优质优价”奖罚分明。遵循“谁施工，谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至清出本工地。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。
5、加强质量意识的教育，搞好技术交底
每道工序开工和各专业人员进场上岗前，全体施工人员都必须经过岗前培训，达到人人懂技术、会管理，形成一个重视质量，会管会抓施工质量的施工集体。
单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。
各分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。
在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
严格执行图纸会审制和技术交底制，工程开工前由项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。项目总工程师负责组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
6、二级验收及分部分项质量评定制度
分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检科专职质量员检验评定。项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。
质检科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检科。
认真做好隐蔽工程检查签证和分项工程检查验收签证，绝不留隐患。积极配合监理工程师做好质量监理工作。隐蔽工程和分项工程的转序要及时通知工程师进行检查。要虚心听取他们的意见，提出的问题迅速研究解决。
7、加强现场材料质量管理
工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、
按时的供应是提高和保证质量的前提。因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。
（1）水泥、钢材及其它成品半成品材料进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。
（2）材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料。
（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。
8、加强施工机械设备管理
加强施工机械、机具、模板的使用、保养、检修工作，确保各种机械、机具、模板的工作性能符合规范的要求。
9、加强测量、计量器具管理
工程技术科和中心试验室负责所有测量计量器材的鉴定、督促及管理工作。
现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。
计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。
10、加强协调工作
认真及时协调好施工相互干扰，避免返工影响施工质量。
11、进行攻关活动
以项目总工程师为首组织攻关活动，开展预想、预测、预防活动，把质量问题克服在苗头上。
12、正确处理进度与质量的关系
进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。实施工程项目施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系，生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。主管领导尤其是项目经理，一定要摆正“进度必须服从质量”这个关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因为抢工期而忽视质量。
（二）确保工期的措施
1、组织措施
（1）我单位一旦中标，本工程将列为我单位的重点工程，优先提供投入本工程的人力、物资和设备，指挥机构迅速成立及时到位。施工力量迅速进场，施工准备抓早抓紧。
（2）按项目法原理组织施工，成立高效运行的项目部，主要施工技术人员和管理人员均由参加过公路工程施工、具有丰富施工经验的人员组成，以充分利用以往类似工程的施工经验，满足工程需要。
（3）建立健全工程管理组织机构，强化一线组织领导和指挥。建立从经理部到各施工队的高度指挥系统，全面、及时掌握，并迅速准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现。
（4）发扬我项目部敢打硬仗的光荣传统和作风，群策群力抓好目标管理。
2、技术保证措施
（1）工程开工前，编制严密的网络计划，抓关键线路，优化施工组织设计，做到科学施工。编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误及时采取补救措施。
（2）根据总网络计划编制各分项工程的“月、旬、日”的作业计划，组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
（3）定期召开工地计划会，及时反馈工程进度信息，适时调整和优化施工计划。抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备，确保工序按时或提前完成。
（4）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。专业技术人员跟班作业，提前搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
（5）加强项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权，确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的顺利进行。
3、劳动管理措施
（1）强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。
（2）加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。
（3）实行内部经济承包责任制，即重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。
（4）根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
（5）领导跟班作业，及时发现并解决问题。
4、物资保障措施
（1）加强物资采购人员的选配。
（2）加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，积极多渠道组织材料，确保按时到位。
（3）把握工程的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量
储备。
（4）严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。
5、设备保障措施
（1）加强设备管理，选配具有较好的技术素质较强的事业心和责任感的同志担任管理工作，配齐维修人员，配足常用配件。
（2）加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。
（3）加强现场和工作面设备的协调使用。
（4）根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
6、资金保证措施
（1）选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。
（2）优化施工方案，合理组织调配机械、劳力，选择最佳组合，以较少的投入获得较多的产出。
（3）积极多渠道组织材料，控制原材料价格，减少市场中循环节。
（4）开展“双增双节”活动，发扬艰苦奋斗的优良传统，使各项开支控制到最低限度。按工料机分析表发料，根据工程特点制订“三材”节约指标，并制订具体措施。
（5）压缩非生产性人员，降低管理费用开支。精打细算、历行节约，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。
（6）加强计划统计工作，做好验工计价和财务决算，资料齐全。工程队按实际进度申请工程款，专款专用。
（7）积极做好中间结算工作，确保工程进度拔款及时到位，以便资金用于工程上的周转。
7、处理好各种外部关系，创造良好施工环境。
（1）服从业主协调，密切与本工程相关单位的合作与配合，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持。
（2）积极与建设、设计、监理部门联系，搞好团结，理顺关系。
（3）遵章守法，消除不利因素，减少施工干扰，确保工程顺利进行。
8、安排好雨季施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。
第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
本项目关键工程为水泥混凝土面层施工,具体施工中注意事项如下：
（1）施工基本要求
1.按需要备足质量合格的4
2.5级硅酸盐水泥、砂石料、外掺剂等原材料。
2.在适宜地点设置混凝土拌和站。
3.提前进行原材料试验，开工前一个月完成混凝土配合比设计，报监理工程师审批。
4.在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。
5.检查复核模板标高、平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否有前后错茬和高低不平等现象。
6.按设计要求安设钢筋网片，传力杆。
7.采用有自动计量装置的拌和设备，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。
8.用自卸汽车将混凝土在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。
9.用人工锹反扣将混凝土均匀摊铺于模板内，尽量整平并预留振实高度，同时注意调好传力杆钢筋位置。
10.采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。
11.按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边、角隅补强钢筋。
12.用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。
13.用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后，待混凝土表面无泌水时再作第二次抹面。在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。
14.合理组织混凝土进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。
15.在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝液压毛或在混凝土板有一定强度时，用塑料锯缝机、金刚石锯缝机作出横向纹理处治。
16.为防止风裂，在干旱地区混凝土板成型后应及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14d。养生方法可采用：覆盖洒水养生、围堰注水养生、塑料薄膜养生。
17.混凝土强度达到设计强度25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆膜，拆膜时注意不得损坏混凝土。
18.当混凝土板体强度过到6MPa或190个温度小时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。
19.混凝土板达到设计强度时可允许开放通车，开放通车前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。
第六章冬季、雨季的施工安排
进入冬季施工和雨季施工，制定详细的冬雨季施工措施计划，由项目经理审批后报监理工程师审批，
批准后严格执行。季节性施工期间，项目经理部各职能部门加强施工现场的检查，加大试验频率，发现问题及时处理
1、冬季工程质量保证措施
1.1注意天气预报，警惕可能出现的灾害性天气的影响，作好相应的防范措施，避开短暂的负温天气。
1.2冬季施工混凝土的原料一定要加热，加热时优先考虑加热水的方法。混凝土的搅拌温度，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌和物出机温度要求时，对砂和碎石等骨料加热。
1.3严格控制混凝土的水灰比（0.45～0.55）和坍落度。
1.4合理选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。尽量采用混凝土罐车运输，减少运输途中的热量损失。
1.5控制入模温度，一般为15～25℃，采用机械振捣，振捣要快速。
1.6在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂，如符合减水剂，以减少用水量，提高早期强度。
1.7采用稻草、草帘子等覆盖保温措施，确保混凝土不受冻害。
1.8有关砂、石等原材料利用冬季提前备足，防止施工高潮出现停工待料现象。
1.9本地区在最寒冷季节，按施工技术规范要求停止施工。
2.雨季施工质量保证措施
2.1汛期来临前的准备工作
2.1.1加强职工雨季施工安全的意识，成立防汛领导小组，密切注意天气情况，有大雨或汛情必须及时组织各施工队采取必要应对措施，确保人身、机具、材料的安全。
2.1.2雨季不准在沟底河槽存放机具材料，雨后不得在沟底行走。
2.1.3雨季在山坡上作业要注意防雷，危险品库要设避雷针。
2.1.4加强施工便道的维护，注意坡脚的稳定性和陡坡段的防滑，必要时要增撒砂砾。
2.15检查办公、生产、生活用房质量，做好防漏、防潮、防霉工作，尤应注意做好受潮后易容变质材料（如水泥、钢材等）的保管工作，责任到人。
2.1.6做好生产所需材料的储备工作，尤其是驻地偏远的施工队更要储备充足的生活物资和油料，以应付因便道毁坏带来的种种困难。
2.1.7准备一批塑料布或大蓬布，以备急用。
2.1.8所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。
2.2雨季施工注意事项
2.2.1雨季施工前，项目经理部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工
路桥施工组织设计 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
序言 第一节编制依据和原则 一、编制依据 1、五九七农场一分场至五九七农场三分场公路工程项目A3合同段施工图设计文件； 2、五九七农场农村公路工程A3合同段的工程现场考察情况； 3、我公司拟投入该标段的施工技术力量、机械设备和建设资金； 4、现行《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基、路面施工技术规范》、《施工规范》及相关法规、条例、技术标准及规范文件。 二、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，保质保期、优质高效地完成五九七农场农村公路工程建设任务的原则编制，具体体现在以下几个方面： 1、根据我标段的工作量，以及现场施工需要情况，配备足够的管理人员和技术力量，组成一个团结、得力的项目经理部； 2、树立良好的指导思想，明确进度目标、质量目标、成本目标等管理目标，确保各项目标的顺利实现； 3、结合现场实际情况，同时因地制宜，合理安排施工程序。做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业，正确选用施工方法，科学组织、均衡生产，各工序紧密衔接，避免不必要的重复作业，以保证施工连续、均衡、有序地进行； 4、优化劳力组合，发挥机械效率，以技术先进、科学合理、经济适用为原则； 5、采用我省近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
6、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施 工方法等方面综合考虑时留有余地。 7、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。 8、严格执行交通部颁发的现行规范、规程、技术标准。 9、严格执行招标文件的各项条款。 第二节工程概况 一、路线 五九七农场一分场至五九七农场三分场公路工程A3合同段全长6.541km，为水 泥混凝土路面，是国家通村公路项目之一。 全线采用三级公路标准，设计速度为30km/h，路基宽度8.5m，行车道宽度 7.0m，路拱横坡度%；土路肩宽度2×0.75m，横坡度%。填方边坡坡率为1：。 二、自然、地理环境 五九七农场位于宝清县境内，地势低平。公路自然区划为II1a区。 该地区地质构造属第四纪积粘土，其次是洪积物及沙流冲积物。工程建筑基础稳定，沉陷性小，工程设计无需特殊考虑，基本能满足工程施工要求。项目区内水系以灌溉渠系为主，地下水为孔隙潜水，含水层为圆砾，地下水对混凝土无腐蚀性。该区属温带大陆性季风气候，年平均气温摄氏度，冬季，历年极端最低气温为零下摄氏度,平均冻深189cm，秋季凉爽，降温急聚，时有冻害发生。 三、施工概况 五九七农场农村公路A3同段起讫里程桩号为五九七农场一分场至五九七农场三分场K12+000～K17+300全长6.541km。
一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板，下部桥台U型台，桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础，桥梁全宽5m，桥头搭板长度为6m，护栏为钢筋混凝土墙式护栏，桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。
3.生产、生活用水 饮用水，桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队，1个队为大型机械组，负责基坑的开挖回填等土石方工作，1个队为木工组，负责构件模板的支设，1个队为钢筋工组，负责构件钢筋的加工及安装，1个队为砼工组，负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工，年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度
1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1西部开发省际公路通道../新建文件夹全部修改改过的/重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规、施工规、定额及验收标准。 ⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004） ⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》（JTGD62-2004） ⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） ⑸交通部颁《公路路基施工技术规》（JTJ033-95） ⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTJ017-96） ⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93） ⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） ⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版） ⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》 ⑿国际预应力混凝土协会《后预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993） ⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002） ⒁其他相关规、规程及标准。 2.工程概况
2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标：双向六车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 100公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 3.8％ 6.横断面宽度： 整体式： 33.5米 分离式：2×16.75米 7.设计洪水频率： 1/100 2.3主要工程量（见表2.3-1） 主要工程量 表表2.3-1 路基工程一般路基清理现场（m2）251030 路基挖方（m3）692119 路基填方（m3）555537 弃方（m3）353663 路面工程垫层20cm厚砂砾（m2）54190.1 20cm厚水泥稳定碎石（m2）54190.1 桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁13×40 太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁6×20 续表2.3-1
第一章工程概况 第一节：工程概况 X017鲁大线位于鲁山县境内，起点位于鲁山县的鲁嵩口，终点位于大庄，全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥：张湾桥（K25+600）、王庄桥（K31+282.19）。 一、当地气候：该地区属南温带干旱气候区，四季分明，气象资料如下： 历年各月平均气温：14.7℃；历年最冷月份平均气温：-2.1℃；历年最热月份平均气温：26.9℃；历年平均降水量：950毫米；全年无霜期215天；历年最大风速22米/秒；7土壤最大冻结深度:0.22米。 二、桥型结构： 1、张湾桥（K25+600）：上部为2—16米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。 2、王庄桥（K31+282.19）：上部为2—20米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，
地基承载力200KPA以上。 三、设计荷载：汽车—超20级挂车—120 四、桥面宽度：净—7+2*0.5米护栏； 第二节：自然条件 鲁山县位于河南省西部，伏牛山东麓，东临煤城平顶山，北接省会郑州，西与洛阳相望，南与南阳毗连。总面积2407平方公里，辖五镇十七乡，554个行政村。西南北三面环山，西高东低，山脉连绵，河流纵横，东向开口与黄淮平原相连。水资源比较丰富，发源于石人山东麓的大沙河，由西向东贯穿全境，全县水资源总量9.4亿立方米；地处北亚热带和南暖温带交叉处，四季分明，气候温和，日照充足，雨量适中，无霜期长，适宜各种植物生长，冬不严寒，夏不酷热。 第三节：工期、质量保证措施 根据《施工招标文件》要求： 1、工期为六个月，2003年6月1日开工，2003年11月31日竣工，桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。 3、工程质量：确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收 标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率90% 以上，并满足全线创优规划要求。详见桥梁工程的施工工艺、质
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约 1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段，GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段，GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
马边彝族自治县民建镇兴隆村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、 新建工程 施 工 组 织 设 计 （1）总体施工组织布置及规划 第一节工程概况
项目名称：马边彝族自治县民建镇兴隆村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、新建工程/马边彝族自治县袁家溪乡袁家溪村二毛牛组2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化工程/马边彝族自治县老河坝乡灯塔村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、新建工程 施工标段：1标段 项目概况：民建镇兴隆村一组新建环线道路 5.66公里，一组通组公路加宽5.285公里、四组新建通组公路1.06公里。 第二节工期要求 本工程要求建设工期为180日历天，实际开工日期以发包人或监理人书面通知为准。 若我司中标后将按照招标文件及建设单位要求在第一时间内调遣大型机械及主要施工设备和施工配备班子人员进场，充分做好开工准备工作确保在要求的工期内圆满竣工。 第三节施工组织管理机构及主要技术力量 一、施工组织管理机构 为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。 下设五部二室（工程部、安质部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验及检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。 施工组织管理机构见下图：
1、项目部 项目经理部代表我公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调及监控，对建设单位负全责。项目经理是公司法人的被授权人，在相关工程的实施、完成及缺陷修复等方面以我公司的名义签署投标书，及招标人谈判，签定合同及执行一切及此有关的事务。 2、各部门管理职责及主要人员职责 （1）、项目经理 项目经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理、建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。 （2）、技术负责人
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
总体施工组织设计（市政段）
第一章 工程概况及编制阐明 第一节 工程概况
XX 线道路改造及附属工程，位于 XX 市 XX 旗，是 XX 镇新老城之间重要交通性干道工 程。
第一标段：北起现状 XX 路（K4+329.86）,向南桩号至（K8+357.86）。重要工程内容 涉及：道路拓宽工程、1#、2#、3#及掌岗图桥梁工程、南北地道工程、雨水管网工程、中 水管网工程、信息管道工程、电力管道工程、热力管道工程、照明管线及公共管道预埋等。 由现状双向四车道拓宽为双向八车道，包括现状桥梁拼宽、现状盖板涵及管涵接长。沿线依 次与 XX 道路（北）、XX 道路（南）、XX 路、XX 南路路口，路线共长 4028m。
第二节 编制根据
1)、XX线道路改造及附属工程施工招标文献； 2)、XX线道路改造及附属工程施工图设计； 3)、XX线道路改造及附属工程招标答疑及补充文献； 4)、国内当前实行施工验收规范和操作规程； 5)、其她有关法律、法规、技术原则、规范及文献规定； 6)、关于安全生产、文明施工和环保国家法律及地办法规、文献； 7)、我公司以往类似工程施工中所积累关于经验；
第三节 施工根据及应用原则
1)、《公路工程技术原则》（JTG B01-） 2)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-） 3)、《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1-）
4)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 5)、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041 -）； 6)、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 7)、《水泥石灰类道路基层施工及验收规程》(CJJ4-97) 8)、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-） 9)、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-） 10)、《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-96) 11)、《市政道路工程质量验收评估原则》（CJJ1-90） 12)、《都市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91) 13)、《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99) 14)、《地下工程防水技术规范》（GB50108-） 15)、《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-） 16)、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） 17)、《市政排水管渠工程质量检查评估原则》（CJJ3-90） 18)、《建筑给排水及采暧工程施工质量验收规范》（GB50242-） 以及关于都市道路工程施工技术操作规范、规程、质量检查及评估原则。
第二章 施工总体布置
1、以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”施工组 织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，保证兑现投标承诺，令业主满意、放心。
2、以管道施工为先导，以路基路面及桥涵工程施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制 性项目施工。
3、快进场，早开工，保证重点，突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡
目录 第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分4第一章施工组织设计编制概况 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 第二章工程建设概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、相关技术标准要求 (5) 第三章工程施工组织总体设想 (5) （一）、总体目标规划设想 (5) （二）、机械人员材料设想 (5) 第四章方案针对性 (6) 一、本工程施工方案的针对性 (6) 二、本工程组织管理方案的针对性 (7) 第五章施工段划分 (7) 第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (7) 一、施工便道、便桥 (7) 二、生产及生活临时设施 (7) 三、材料堆场及加工操作间 (8) 第三部分施工计划和进度保证措施 (8) 第一章工程施工工期目标 (8) 第二章工期目标保证措施 (9) 第四部分各分项分部工程施工方案与质量保证措施 (9) 第一章道路工程方案 (9) 一、土方施工方案 (9) 二、灰土施工方案 (9) 三、二灰稳定碎石基层施工方案 (12) 四、油封层施工 (13) 五、6cm中粒式沥青施工 (14) 六、面层4cm细粒式沥青施工 (15) 七、侧石平石施工 (15) 第二章桥梁工程方案 (16) 一、钻孔桩施工 (16) 二、土方开挖 (19) 三、承台地梁施工 (19) 四、土方回填 (19) 第三章工程质量保证措施 (20) 第一节质量目标保证 (20) 第二节质量体系保证 (20) 第三节质量管理职责保证 (21) 第四节质量措施保证 (21) 第五部分安全文明施工与环保措施 (23)
第一章安全施工保证措施 (23) 一、安全保证体系 (23) 二、落实安全生产责任制 (24) 三、安全生产的规章制度 (25) 四、总体施工安全措施 (26) 五、机电设备安全防护措施 (26) 第二章文明施工措施 (27) 一、文明施工目标 (27) 二、文明施工管理图 (27) 三、文明施工规划及管理制度 (27) 四、文明施工方案 (28) 五、施工区文明规范管理 (28) 六、施工现场管理措施 (29) 第三章环境保护措施 (30) 一、环境保护方案 (30) 二、环境保护总体措施 (30) 三、环境保护组织机构 (30) 第六部分项目负责班子的人员配备、素质及劳动力配备、管理网络30第一章项目负责班子的人员配备、素质及管理经验 (30) 第一节、质量管理体系 (31) 第二节、项目部组织架构图 (31) 第三节、项目负责班子的人员配备 (31) 第四节、项目部管理班子具体分工 (31) 第五节、项目经理部主要人员职责 (32) 第七部分劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 (33) 第一章项目劳动力组织计划 (33) 第二章施工机械投入计划 (35) 第三章材料投入安排计划 (36) 第八部分关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案38第一章道路工程控制 (38) 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 (38) 第二节、路基回填土的质量通病及防治措施 (38) 第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施 (39) 第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施 (40) 第二章桥梁工程控制 (41) 第一节、桩基施工的重点、难点及其对策 (41) 第二节、承台大体积混凝土的裂缝产生的原因及应对措施 (42) 第九部分冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 (43) 第一章冬雨季施工 (43) 一、雨季施工质量保证措施 (43) 二、冬季施工质量保证措施 (43) 第二章地下管线保护 (44)
1、1 桥梁工程 1、1、1 总体施工方案 1、1、1、1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架与吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1、1、1、2 下部构造 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位与其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织与场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)与钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水与通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内就是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师与设计部门取得联系,及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1、4m、1、5m、1、7m、1、8m、1、9m 等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1、1、1、3 上部构造 上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主,其次就是钢筋混凝土空心板,有25m与13m两种,支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板,之后现浇混凝土层及铺装层。 后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基两侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件,只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大,加之合同段总长度较小、路基宽度有限,桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以,路基工程必须提前组织施工,为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4施工总平面布置》。 本合同段共设计30m 后张法预应力混凝土T梁320片,25m空心板150块,13m空心板216块,10m 空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。底模为三层结构,下层浆砌片石30cm厚,修建于经压实的路基或经压实的场地上;中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土,上层为厚10cm的细石混凝土。底模的上表层用水磨石机磨光,作为底模与梁底的接触面。底模呈“凸”形结构,在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝,在底
道路施工组织毕业设计 任务书 学生姓名： 学生学号： 院（系）： 年级专业： 指导教师：
毕业设计是教学过程的最后阶段采用的一种总结性的实践教学环节。通过毕业设计，能使学生综合应用所学的各种理论知识和技能，进行全面、系统、严格的技术及基本能力的练习。本次毕业设计就建筑工程技术专业的学生而言，要求完成《XX施工组织设计》。 一、设计目的： 通过设计了解并掌握道路施工组织设计全过程，从而培养学生运用理论知识分析问题，解决问题的实际能力；使学生基本具备独立解决一般土木工程施工技术与组织计划问题的能力和初步具有独立的 综合决策能力。 二、设计题目: 建设地点自定 三、设计内容和要求： 1、施工方案及施工方法 （1）划分施工段，并确定流水方向； （2）选择施工起重机械，并校核其技术性能，计算起重机台数，合理安排起重机位置及其附属设备的位置； （3）主要承重结构的施工方法，顺序及施工要点； （4）选择脚手架的类型并安排其位置。 2、编制单位工程施工进度计划 3、施工平面图设计 4、设计成果： （1）设计说明书10000字以上，其中必须有施工方案选择的理由，分析计算过程，主体结构施工进度计划，单位工程施工进度和平面图设计的说明，并附有必要的简图。 （2）施工方案。 （3）施工进度计划表一张。（横道图或网络图） （4）施工平面布置图一张。 四、设计条件： 一、工程概况
1、工程简介 2、施工现场自然条件 3、主要工作内容 4、工程特点 5、工程目标 二、编制依据及原则 1、编制依据 2、编制原则 三、主要技术经济指标 四、施工组织机构 1、项目经理部管理人员职责 2、施工作业队任务划分 五、施工计划总体设想 1、施工程序安排原则 2、施工程序总体安排 3、工程施工段划分 4、确保工期目标计划 5、劳动力计划安排 6、主要机械设备计划 六、施工准备 1、施工准备 2、施工现场总体布置 七、主要施工技术方案及措施 1、新建道路路基施工方案 2、老路地基处理方案 3、级配碎石底基层施工方案 4、水泥稳定碎石基层施工方案 5、C15砼基层施工方案 6、养生及拆模 7、沥青砼面层施工方案 8、透层、粘层与稀浆封层施工方案 9、改性沥青混凝土施工方案 10、路缘石安装施工方案 11、人行道板铺砌施工方案 12、排水工程施工方案 八、冬雨季施工措施 1、雨季施工措施 2、冬季施工措施 3、夜间施工措施 九、交通组织方案 1、交通组织的意义 2、交通组织的原则
K**+*** K**+**米预应力混凝土 空心板桥施工组织设计 一、概述 K3+443 2-16米预应力混凝土空心板桥斜跨**县**河，交角60°，全长44米。桥位河道宽18.7（斜宽21.6米）米，河水最高水位时深3.5米，最底水位时深1.7米，现水深1.7米。该河河床纵坡0.5%，河道较直顺，两边河岸较高，对人工挖孔灌注桩及两岸桥台的施工造成很大困难。我部经现场调查，该河上游水库每年3月底放水发电，到时整个桥体将处于水中施工。只有把河道暂时改往***桥台背后，就可以创造桥梁整体在有利的施工条件，从而保证工期。经上级有关部门现场查看，同意先改河后施工桥梁工程的方案。 二、主要工程数量 光圆钢筋：15118Kg 带肋钢筋：11026Kg 先张法预应力钢铰丝：4502.4Kg 干处挖土方：450m3 φ1.40m水中钻孔灌注桩：40m 20#混凝土：7.7m3 25#混凝土：26.9m3 30#混凝土：28.4m3 40#混凝土：159.7m3
7.5#浆砌块片石：892.6m3 三、施工工期安排 总工期8个月半，计划2004年2月中旬开工，7月中旬完成桥梁下部构造，10月底完成桥梁上部构造。 K3+443桥主要工程工期安排如下： 1、***桥台 计划50天完成，2004年5月初开工，用10天的时间完成基础部分，30天的时间完成桥台（含侧墙）部分，10天时间完成锥坡，整个桥台（含侧墙及锥坡）计划2004年6月20日完成。 2、***桥台 计划90天完成，2004年2月18日开工，用10天的时间完成基础部分，70天的时间完成桥台（含侧墙）部分，10天时间完成锥坡，整个桥台（含侧墙及锥坡），计划2004年5月16日完成。 3、人工挖孔灌注桩 计划30天完成，2004年3月中旬开工，5天时间进行围堰，20天时间挖孔成孔，同时制作钢筋笼，5天时间进行钢筋笼安装及混凝土浇注，两棵人工挖孔灌注桩计划2004年4月中旬完成。 4、预应力空心板 计划76天完成，2004年5月中旬开工，平均每10天完成3片梁板的预制，至7月底月中旬完成。 5、混凝土墩柱
姓名：李卓 班级： 10级路桥一班学号： 13
施工组织设计 一、前言 1)适用范围 本施工组织设计仅适用于高碑店至北京高速公路合用段工程项目。 2）引用文件 （1）《质量手册》（JXLQ/SC-A/0-2003)。 （2）《程序文件》（JXLQ/CX-A/0-2003)。 （3）《公路工程技术标准》（JTJ 001-97)。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)。 （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98)。 （6）《公路工程国内招标文件范本》（2003版，交公路发【2003】94号）。 （7）本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸 二、工程概况 （一）工程范围 ××高速公路工程路线起点自高碑店市，终点为北京市，路线全长59.349公里。本合同段地处高碑店市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。施工范围包括路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 （二）地区特征 1．地形、地貌、地震 本合同段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。 本合同段穿越区属于华北地震构造区，为地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。 2．气象、水文 路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中；冬季寒冷少雪。全年平均气温约12℃，年最大冻深度为500mm左右。该地区年平均降水量570～600mm，多集中在七、八月份，约占全年降水量的60%～70%。 本路线经过地区地下水位较深，在8～15m左右，沿流向逐渐变浅。 （三）设计特点 本合同段为高速公路，设计车速为120km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 1．道路工程 本合同段路基采用整体式断面形式，双向四车道。断面组成为：行车道宽2×7.5m，硬路肩2×4.0m，中间带宽3.5m，土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。 路面结构层总厚72cm，其中底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm 水泥稳定级配碎石；基层与面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青混凝土，中面层6cm中粒式沥青混凝土，上面层4cm细粒式沥青混凝土。 2．路基防护、排水 ⑴填土高度小于3.0m时，坡面采用植被防护；大于3.0m时，坡面采用菱形格网防护。土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。格网内种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱形预制块护坡；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡；
1.1桥梁工程 1.1.1总体施工方案 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五
某某市某某桥工程桩基础 施 工 组 织 设 计 方 案 编制人： 批准人： 批准时间： 某某交通建设工程有限公司 某某市某某桥工程项目经理部 年月日
某某市某某桥工程钻孔灌注桩 施工组织设计 一、编制说明 某某市某某桥为某某电站移民配套工程,由某某省某某市交通局和西街街道办事处共同承建,由某某省某某勘测设计有限公司勘测设计,某某交通建设工程有限公司建设施工. 某某市某某桥位于某某市西郊,跨越瓯江上游龙溪,该桥南连宏山村与龙宏一级公路相连,北连河村,为某某市河村绕城线组成部分,根据本工程为移民工程以及工程规模、工期目标、工程特点、施工工艺及实际情况等特点,从而对工程项目中的人、财、物、技术条件进行了一个全面合理的安排，特编写某某市某某桥钻孔灌注桩施工组织设计,以便进行施工指导,以期达到确保工期、安全施工、质量优良的目的。 二、编制依据 1、某某省某某市某某桥工程项目合同文件 2、某某市某某桥工程施工图设计 3、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)、中华人民共和国交通部制《公路工程质量检查评定标准》JTJ071-98、《公路桥涵施工技术规范》JYJ041-2000等 4、桩基础实地情况 5、本公司以往桩基础施工经验 三、工程概况
1、设计原则:某某桥设计为山岭重丘二级公路标准,荷载为汽-20级,挂-700.桥面净宽尾9+2×1.5m,全长为205.04m. 2、桩基础设计概况:某某桥工程基础全部采用钻孔灌注桩,桥墩桩基单桩设计承载力为3400KN,其中1、2、 3、 4、5号墩为嵌岩桩,6、7、8、9为摩擦桩；桥台桩基单桩设计承载力为2900KN。桩径全部为1.3m,采用C25混凝土灌注。 3、施工注意事项:某某桥设计地质情况并不十分全面,因而实际地质情况将并不一定跟设计相吻合,从而必须要以实际地质情况来调整桩的设计工程。 4、工期安排：建议开工日期2004年 5 月13日,计划完工日期2004年 8 月20日。 四、施工组织准备工作 在充分理解设计意图、熟悉设计图纸的情况下，我单位认真组织人力对本工程中所需的机械设备进行保养、检修,并已组织进场,详见《进场设备报验单》,组织人员对本工程所需建筑材料进行市场调查、取样进行论证及采购,并委托有关机构进行材料检验,详见《建筑材料报验单》,同时调选过硬劳务队伍进入施工现场进行施工准备,并组织全体技术人员、施工人员、班组人员进行技术交底,要求每个人充分熟悉设计意图。 五、施工平面布置设计详见《平面布置设计图》 六、钻孔灌注桩施工方案 (一)、桩基工程施工工艺流程为：测量放线→护筒埋设→桩机就位→桩位复核→成孔终孔、提钻→下探孔器→下放钢筋笼→安放导
施工组织设计 目录 第一部分工程概况 (3) 第二部分编制依据 (6) 第三部分指导思想和目标 (7) 第四部分施工组织 (8) 第五部分工期操纵 (15) 第六部分工程施工打算 (16) 第七部分拌合场、站试验室建设 (19) 第八部分施工方法及工艺措施 (20) 第九部分冬季和雨季施工安排 (39) 第十部分工程质量治理 (41) 第十一部分重点过程操纵 (45) 第十二部分工程进度保证措施 (50)
第十三部分文明施工规划 (52) 第十四部分廉正建设 (54) 第十五部分安全保证措施 (56) 第十六部分环境爱护、水土保持等措施 (65) 第十七部分保证农民工利益的具体措施 (71)
第一部分工程概况 鹤岗环宇路桥有限责任公司承建的省道哈肇公路鹤岗至名山 段扩建工程，路基工程A4-A6合同段路线全长28.4km(其中A4合同 段施工桩号AK23+100-AK33+000；A5合同段施工桩号 AK33+000-AK42+300；A6合同段施工桩号AK42+300-AK51+500)，为 一级公路，是黑龙江省“两环、七射、六纵、三横”骨架公路网中 横二线前锋农场至嫩江公路的组成段落，是我省北部路网中承东启 西、沟通南北的关键路段，网络功能突出。 该项目所在区域处在三江平原与小兴安岭南麓交汇的边缘地 带，为平原微丘，本区无断裂构造形迹。公路自然区划为Ⅱ1a区， 降水期集中在7-9月份。 一、技术标准 1）公路等级：一级公路 2）设计速度：80km/h 3）路基宽度：24.5m 4)设计荷载:新建桥涵:公路—1级;旧桥涵利用:汽20,挂120 5) 设计基准期：100年 6)设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞：P=1/100（新建桥梁） 大、中桥：P=1/100（旧桥利用） 小桥及涵洞：P=1/50（旧桥涵利用） 7）设计安全等级:二级 8）环境类不：Ⅱ类