压路机的发展历程
18世纪制造的畜力牵引式光轮碾和羊角碾。
至于用圆石制成的石碾则在中国可以追溯到更为古老的年代。
第一台蒸气驱动的压路机出现在19世纪中叶。
第一台内燃机驱动的压路机则诞生在20世纪初期；
随后出现的是轮胎压路机。
以上这些压路机都是静作用式的
压路机的发展历程
第一台自行式和牵引式的振动压路机出现在20世纪40年代。
20世纪60年代末70年代初，振动压路机在世界压路机市场的销量份额已超过了60%。20世纪70年代，机械传动振动压路机绝大多数被静液传动所代替。同时出现了调频、调幅式振动压路机。
20世纪80～90年代，出现了振荡压路机，冲击压路机，垂直压路机。
我国压路机的发展回顾和现状
1940年大连制造出中国第一台蒸汽压路机。
1952年上海公务局机械厂（洛建厂前身）生产第一台两轮内燃压路机。
1956年洛建制造出第一台三轮压路机。
1961年西安公路交通大学与西安筑路机械厂联合开发的3T自行式振动压路机。
1965年洛建试制成功第一台振动压路机。
1966年徐工制造出第一台轮胎压路机
我国压路机的发展回顾和现状
1974年洛建与长沙所合作开发了第一台液压传动振动压路机
1983年洛建引进美国Hrster公司技术，合作生产6t铰接式振动压路机。
1984年徐工引进瑞典戴纳帕克轮胎式驱动振动压路机和串联式振动压路机技术。
1987年洛建引进了德国宝马公司振动压路机技术。
1988年江麓引进德国凯斯伟博麦士公司振动压路机技术。
1990年西安公路交通大学与徐工共同开发10吨振荡压路机。
路面构造
土基：回填，垫高。
路面（自下而上）：
垫层——隔水、排水、防冻、改善土基。常用材料有砂烁、炉渣、灰土等。
基层——承受面层传递的载荷，将载荷分布到垫层上。常用材料有水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣、级配碎石、级配烁石、填隙碎石等。
面层——承受车辆载荷，将载荷传递到基层。要求平整、防滑、耐磨。目前有（黑色）沥青路面和（白色）水泥混凝土路面两种
压实的基本理论
筑路时对路基路面都要进行压实。筑路材料的压实过程，是向被压材料加载，克服原松散多相材料中固体颗粒间的摩擦力、粘着力，排除气体或液体，使各个颗粒发生位移、互相靠近。此材料经压实后，其密实度增加。密实度可用单位体积重量来表示（例如：吨/每立方米）
对材料的压实，一般都用周期性的加载。在加载过程中，材料的应力可增加到最大值；卸载时，材料的应力下降，然后经过间歇，重复循环。
压实的方法通常有：滚压、振实和夯实
压实的方法之一：滚压
——滚压是用具有一定重量的滚轮慢速滚过料层，用静压力使被压层获得永久残留变形。随碾压次数的增多，材料的密实度增加，而永久残留变形减少，最后实际残留变形等于零。为了进一步提高被压材料的密实度，必须用较重的滚轮来滚压。
压实的方法之二：夯实
——夯实是利用一大块质量较大的物体，从某一高度上周期性的自由下落从而产生冲击力，把材料压实。
压实的方法之三：振实
——振实是利用固定在某一质量的物体上的振动器所产生的高频振动传给被压材料，使其发生接近自身固有振动频率的振动，这样，材料就具有很大的流动性，使颗粒靠近、密实
度增加，把材料压实。
滚压：循环延续时间长，材料应力状态的变化速度不大，但应力较大
夯实：对材料所产生的应力变化速度很大。在压实土壤时，特别是对粘性土壤有较好的压实效果
振实：表面应力不大、过程时间短、加载频率大，可广泛用于粘性小的材料，如砂土、水泥混凝土混合料
在同一机械中，可以同时采用几种压实的方法，这样能利用每种压实方法的优点，提高压实效果——例如，振动压路机就分别利用了滚压和振实两种压实方法。
为什么振动可以压实？
共振——如果被压实土壤的固有频率和振动的激振频率一致，则振动的能量达到理论上的最大值。
重复冲击——振动在土壤上产生周期性冲击作用，使土壤密实。
土壤颗粒运动内摩擦力减小——由于土壤振动，土壤的内摩擦力急剧减小，使土壤的剪切强度下降，因此只要很小的作用力就能很容易进行压实。
影响压实的因素
被压材料性质
含水量
颗粒级配
碾压速度
压路机整机质量
振动参数
碾压遍数
如何提高压实效果
进行土壤压实，压实设备的振动频率应比土壤的固有频率高一些。
增加振动压路机的整机质量
选择合适的压实速度
采用合适的振幅和频率
压路机的基本构造
发动机——一般用柴油机作为整机动力
传动系统——分液压传动、机械传动
工作装置——真正参与压实工作的轮子，也叫工作轮或振动轮
操纵系统——分转向操纵、行走操纵、振动操纵
减振系统——柴油机、振动轮、驾驶室、司机座椅
机架——支撑各系统
压实机械的分类
按压实原理可分为:
静压式——完全依靠工作轮载荷
振动式——工作轮载荷＋激振力
振荡式——工作轮载荷＋振荡力
冲击式——工作轮载荷＋冲击能量
静压压路机——
有光轮压路机和轮胎压路机两种：
光轮压路机：由于其结构简单，维修方便，且寿命长，而得到广泛的应用。它被认为是压实沥青铺层可选设备之一。但其压实效果比不上近年来迅速发展起来的振动压路机。
轮胎压路机：其优点是机动性好，便于运输，进行压实工作时全应力时间长，与所压材料的接触面积大，并且有缓冲的作用，压实效果较好，调整轮胎气压可以适应不同的作业要求，所以适用范围广。
振动压路机分类
结构重量——按吨位，一般呈双数，如16吨、18吨等。
行驶方式——自行式、拖式；
振动轮数量——单轮、双轮；
驱动轮数量——后轮、全轮；
传动方式——机械、液压机械、全液压；
振动轮外部结构——光轮、凸块（羊脚碾）；
振动轮内部结构——振动、振荡、垂直振动；
振动——单频单幅、单频双幅、双频双幅、多频多幅、无级调频调幅；
振动激励方式——垂直振动激励、水平振动激励、复合激励；
有如下结构型式：
单钢轮机械单驱振动压路机
单钢轮液压单驱振动压路机
单钢轮液压双驱振动压路机
双钢轮串联振动压路机
振幅
振动物体离开中心位置的最大距离。对振动压路机来讲，它表示钢轮在自由状态被激振力抬起的高度。
振幅是如何计算的？
振幅= 物体质量×旋转半径÷振动轮质量
= 偏心力矩÷振动轮质量
单位毫米。
实际振幅随着土壤的密实度不同而不同。
频率
物体每秒种振动的次数，对振动压路机来讲，它表示钢轮每秒种振动的次数。
频率是如何计算的？
频率= 转速÷60
单位赫兹（HZ）。
激振力
牛顿第二定律：物体所受的外力等于物体的质量乘以物体的加速度，既
激振力= 向心力= 物体质量×向心加速度
其中：向心加速度= 旋转半径×角速度2
角速度= 2 ×π ×转速÷60
= 2 ×π ×频率
那么：
激振力= 物体质量×旋转半径×角速度2
= 偏心力距×（2 ×π ×频率）2
总作用力
常见的错误说法：
总作用力= 整机重量＋激振力
比较直观的评价方法应当是：
总作用力= 工作轮载荷＋激振力
= 钢轮载荷＋激振力
☆对全液压双驱动振动压路机：钢轮既参与压实，又参与行走驱动，因此钢轮载荷可以设计的很大，一般占整机重量的60～70%，参与压实的重量大其压实效果当然好。
☆对机械式单驱动振动压路机：钢轮只参与压实，不参与行走驱动，因此钢轮载荷不能设计的很大，一般只占整机重量的50%左右，参与压实的重量小其压实效果就差。
与驱动方式相关的一些问题
液压双驱
机械单驱
液压单驱
机械单驱
优点：价格低廉
缺点：脚踩离合器，手动机械换档，司机劳动强度大，机械驱动力小，爬坡度小，钢轮载荷小，压实效果差，从动钢轮的拥土现象造成施工质量不高。
液压双驱
优点：单杆操纵，电控换档，司机劳动强度小，驱动力大，爬坡度大，钢轮载荷大，压实效果好。没有从动钢轮的拥土现象，施工质量高。
缺点：价格高
液压单驱
优点：单杆操纵，电控换档，司机劳动强度小，驱动力小，爬坡度小，钢轮载荷小，压实效果差。从动钢轮的拥土现象造成施工质量不高。
价格适中
液压系统
振动压路机中最重要的系统。
全液压振动压路机：有行走、转向和振动三个系统
机械驱动振动压路机：有转向和振动两个系统
行走系统：采用闭式系统，超高压，柱塞泵和马达，双向变量
振动系统：可采用闭式系统也可采用开式系统（齿轮泵和齿轮马达）
转向系统：全液压，负荷传感转向优先
液压系统最敏感的问题
清洁度（液压油过滤器）
液压油质量
附：液压泵、马达著名厂家：
德国REXROTH（力士乐）
美国SAUER（萨澳）
美国EATON（伊顿）
低速大扭矩马达：法国POCLAIN（波克兰）
液压系统的开式回路
开式回路的特点
泵从油箱吸油后经过换向阀，到达马达输出扭矩，同时低压油从马达通过换向阀回到油箱，用溢流阀限制系统的最高压力。这种主油路经油箱进行循环的系统就叫开式系统。应用于压路机的开式回路的主要部件由齿轮泵和齿轮马达组成。该系统结构比较简单，拥有一个较大的油箱，从而有一定的散热和杂质沉淀作用；但油箱所占空间较大，又因油液直接与空气接触，使空气容易进入系统，导致工作机构运动不平稳及其他不良后果。这种系统另外一个缺点是系统压力不高而流量很大，从而导致相关各部件结构尺寸较大。但系统成本低。
闭式回路的特点
这种系统一般用柱塞式液压泵和液压马达。柱塞泵的进油管直接与马达回油管相连，从而形成一个封闭的循环。为了补偿系统中泵、马达的泄漏和有利于油液的冷却，该系统还配有一辅助泵和其他辅助元件。辅助泵的流量一般是主泵的10％～15％。由上可知，闭
式系统只需较小的油箱，占空间小，油液与空气接触机会少，故油中不易混入空气。这种系统压力很高，一般达到320～420公斤/平方厘米，而流量很小，相关各部件结构尺寸小，很紧凑。另外，系统可直接利用双向变量泵实现换向，换向冲击小。相对于开式系统，闭式系统比较复杂，成本较高。
☆ 激振力越大越好
人们往往认为，激振力越大，压实效果就越好，这实在是一种误解。实际上真正对压实起作用的是振动压路机的振动轮对地面的动作用力，这个动作用力与压路机的激振力是两个完全不同的力，它们之间并不存在关系。它与压路机的振幅、频率和土壤的物理力学特性有关，具有随机性。而激振力仅与振动压路机本身的参数有关，可以计算，但是无法检测。 在压实理论研究与试验方面，瑞典DYNAPAC 公司处于世界领先水平，它对各种物料的内摩擦力进行试验后得出结论：对粘聚力很小的材料在振动状态下的内摩擦力小到几乎可以忽略，对这些材料只要满足一定的激振力要求就完全可以通过振动得以自然密实；对粘性较大的土壤材料，在振动状态下的内摩擦力虽然显著下降，但仅靠振动还不足以使材料密实，必须施以必要的静压力和足够大的振幅才能压实。
统计世界销量前三位的压路机著名公司瑞典DYNAPAC ，德国BOMAG ，美国INGERSOLLAND 的18吨级全液压振动压路机有关数据得出结论：一般最大激振力（折合激振频率为27Hz 时）大约等于钢轮载荷的2.09～2.51倍，并且与钢轮载荷占总机重的比例有关系，基本上是钢轮载荷占总机重的比例越大，其激振力就越小（依据这个比例可以推算出在其他频率下的激振力数值）。在满足爬坡能力的基础上，尽量增大钢轮载荷，一般钢轮载荷占总机重的67% ～69%，至少也应在64%以上，此时压实效果最好。在设计过程中，由于各种原因，许多机型的钢轮载荷均偏小，为弥补这一先天不足，只好将激振力加大，这样就给用户造成了理解的误区。上述数据表明，较大的钢轮载荷＋合适的激振力（而不是太大的）才能产生良好的压实效果。
柱塞泵 补油泵 滤油器
散热器 旁通阀 液压油箱 柱塞马达
☆激振力太大时会出现什么现象？
被压实的材料将出现离析现象：即由于大而重的颗粒料在振动状态下产生的惯性力远大于小而轻的颗粒料，导致大料沉降在基础底层，小料“浮”在面层。这种分层现象造成筑路材料级配比例失调，基础表面疏松，骨料被碾碎，基础的质量当然不好。这种现象又被称之为术语“过压实”（但决不是压的“太实”了）。在用户心理上，激振力越大越好，在没有弄懂上述压实理论之前是可以理解的。
☆有哪些方法可以提高激振力？
1、提高激振频率
激振力= 偏心力距×（2 ×π×频率）2
由于公式中平方的因素，激振力由此获得了大幅度提高。但太高的频率会较大地偏离土壤的固有频率，影响压实效果。
2、增加偏心块质量
这会引起偏心力矩增大而造成振幅增大，振幅太大同样会造成“过压实”现象。为控制振幅增大，必须加大钢轮重量，但这又会引起钢轮和压轮框架的重量比例失调，在钢轮载荷一定时，钢轮重了，压轮框架必然轻，会造成钢轮跳起幅度大，换句话说，压轮框架压不住钢轮，其压实效果当然不好，同时还会引起机子振动剧烈，影响机械寿命，加速驾驶员的疲劳。☆谁的压路机激振力越大
谁的压路机就越好吗？
由以上可以看出：激振力、振幅、频率这几个参数相互制约，相互矛盾。激振力大的同时又要保证频率、振幅合适是不可能的。对用户来讲，所追求的是真正好的施工压实效果，而不是谁的压路机激振力越大谁的压路机就越好。
☆振幅越大越好
一般情况下，振幅越大压实影响深度越大。但振幅并不是越大越好。当振幅太大时，同样会出现“过压实”现象，造成颗粒级配失调，基础表面疏松，骨料被碾碎。一般情况下，压实路基的振幅在1.4～2.0mm，压实次基层的振幅在0.8～2.0mm，压实路面的振幅在0.4～0.8mm为好。
☆频率越高（越低）越好
根据振动压实的共振理论，压实机械的振动频率比被压实的土壤高一些即可，但频率太高时，高强度振动造成振动轮严重跳离地面，土壤受到无规则的冲击，同样会引起“过压实”。使被压材料产生结构疏松，级配材料分层离析，被压实路面呈“搓板状”，降低了压实质量，同时机体振动严重，司机难以忍受。一般压实路基在25—40Hz，压实沥青混凝土在30—50Hz 为好。
☆振动压实的性能评价
对振动压路机的激振力、频率、振幅这几个重要性能指标要综合评价，单独评论哪个指标的优劣都不对。
提请注意：大激振力对应高振幅、低频率；小激振力对应低振幅、高频率。
专家建议：
要想获得最佳的压实效果,最重要的是合理选择振动压路机的振动频率和振幅，而不是什么激振力的大小！
☆振动压路机的安全施工距离
目前，尚无这方面的国家标准给予规定振动压路机的安全作业距离。现提供有关资料供参考。压路机振动压实施工时，会在地面引起振动波。地面振动如果超过一定的限度，就可能对房屋和其他建筑物构成危害。振动损害的危险值普遍采用地面振动的最大振动速度来确定，其单位是毫米/秒。但这种地面振动波的振幅随着振源距离的增加而迅速衰减。若能测定出建
筑物基础内的振动速度值，一般可按下表设定振动压路机的安全作业距离。
☆最大允许振动速度值（在建筑物基础内测得） 允许最大振动速度（毫米/秒） 对各种建筑物的危险界限
2
对废旧及古老纪念碑 5 对具有炭泥墙和天花板的标准
住宅建筑
10
对标准住宅 10～40 对混凝土建筑物及工业建筑物
以上是国内的一些做法，有时限于仪器测定等许多具体问题而无法界定和实施。下面介绍一下国外发达国家的做法，既简单又实用：在发达国家，他们通过现场测试，提出了适用于各种型式、规格的振动压路机的安全作业距离：
安全作业距离 = 振动轮分配重量×振幅系数
公式中：安全作业距离的单位是米；振动轮分配重量的单位是吨；振幅系数对基础用单钢轮振动压路机取1.5，对路面用双钢轮振动压路机取1。
按上述公式，以龙工ＱＸ５２０振动压路机为例，其安全作业距离为：
安全作业距离 = 振动轮分配重量×振幅系数 = 9.５×1.5 = １４.２５米
介绍几种压实技术 ☆介绍几种压实技术
振动压实技术
振荡压实技术
垂直振动压实技术
变幅技术
变频技术
冲击压实技术
变幅技术
振动压实技术 垂直振动压实技术 变幅技术
☆变频技术
☆改变液压马达的转速就可以改变振动频率：
对齿轮泵和齿轮马达组成的振动系统，常采用液压节流的方式，其优点是价格便宜而缺点是液压节流会造成功率损失，液压系统发热。且齿轮泵经常会因为寿命低、内泄漏大造成振动频率下降而不得不更换元件。
对柱塞泵和柱塞马达组成的振动系统，常采用柱塞泵变量的方式，其优点是功率损失极小且寿命长，而缺点是价格高。
☆关于调频调幅
单频单幅：定量泵＋定量马达＋控制阀＋溢流阀（齿轮泵、齿轮马达或柱塞泵、柱塞马达均可）。这种系统的控制方式属于阀控系统，系统损失大，发热量大，但价格最便宜；
单频双幅：在单频单幅的基础上增加换向阀，改变液压马达的转向达到调幅的目的。这种系统的控制方式同样属于阀控系统，也存在系统损失大，发热量大等问题，价格适中；
双频双幅：双向变量泵＋定量马达（柱塞泵、柱塞马达），在柱塞端带有排量限制器的双向变量泵在一个方向是大流量，对应高频低幅；而在另一个方向是小流量，对应低频高幅；这种系统的控制方式属于泵控系统，没有阀类零件，系统损失小，发热量小，操作控制简单容易，是最好的振动控制方式，但价格也最高。
☆调频、调幅有什么好处？
一般，大振幅(强振)用于最初几遍的压实；小振幅（弱振），用于最终的压实。这就是用户一般所说的强振和弱振。它可以适应不同路面，机械适用范围广，施工质量高，压实效果好。
我要投稿
冲击式压路机(图6)使用多边形方滚，具有静压、冲击、振动、捣实和抒搓的综合作用适用于大型填方、塌
陷性土壤和干砂填筑工程的压实。 振动平板夯实机与振动冲击夯实机(图7)同属于振动压实机械。蛙式夯机是我国特有的一种小型压实设备，目前被除广泛使用。夯实机械通常用于小型工程的压实或作为压路机的补充。 2. 按工作质量大小分类 按工作质量大小，压路机分为小型、轻型、中型、重型和超重型，见表2、表3、表4。 表2 拖式轮胎压路机按质量分类
方面分类，这为选购和应用提供了相当大的空间。 (1)按压轮型式分类压路机的光面钢轮能适应路面的光整作业，且在转移工地时可在公路上行驶。但这种刚性滚轮难于保证铺层材料压实度的均匀性，这种压实度不均匀的道路经行车和沉陷后就会出现凹凸不平。 凸块轮对土壤兼有压实、冲击、拌合与揉搓的综合作用，特别适用于压实粘土。由于凸块对铺层材料的压应力大，经多遍压实后可得到高强度的工程基础。凸块轮振动压路机(图10)在工程基础与堤坝的建设施工中得到了广泛应用。 轮胎压实较之刚性压轮，其优越性在于其揉搓作用能使被压实材料在轮胎接地面积范围内得以均匀压实，而物料很少向侧面移动，这就使铺层各处的压实度相一致，且不会出现裂纹。由于柔性压实，不会破坏铺层材料的原有粘度和混合料中的骨科结构，使沥青混凝土路面有很好的封闭性和抗滑性能。 (2)按驱动轮数量分类单轮驱动压路机在进行压实作业时，从动轮有较为严重的推土现象，降低了铺层材料表面的压实品质。全轮驱动压路机的压轮都是主动轮，驱动力将铺层材料推向后方，能明显地发送表面的压实品质。 单轮驱动压路机往往是一个轮驱动，另一个从动轮转向，全轮驱动较单轮驱动有更大的驱动能力和制动能力，使压路机压实作业时不易陷车，刹车时能缩短制动距离。 (3)按振动轮数量分类振动压路机有单轮振动和双轮振动两种结构型式。与单轮振动串联压路机相比，双轮振动串联压路机虽然结构较复杂，但压实能力强，生产效率高。单轮振动串联压路机在结构上比较简单在一些小型压实工程及路面维修作业中被广泛采用。轮胎驱动单轮振动压路机的驱动能力大，横向稳定性好，几乎占领了岩石填土和工程基础的所有压实工作。 (4)按压轮布置分类压轮串联布置使作业面平整度好，三轮布置的压路机横向稳定性好，轮胎压路机的前后轮应相互错开安装。前后轮应有必要的重叠量，不致于在作业面留下空白处。 组合振动压路机(图11)的压轮布置独具匠心，前轮振动，后轮为四个光面轮胎。它集振动压路机与轮胎压路机的优点于一身，在路面铺层的压实工作中获得了很好的压实效果。 (5)按传动型式分类压路机的传动型式可以是机械传动、液压传动、液力机械传动。机械传动系统只能实现有级变速，且不能实现全轮驱动。液压传动能很容易地实现无级变速和全轮驱动、全轮振动，能在相当大的调速范围内保持高效率，操纵也很方便。液力机械传动能在一定的范围内根据行驶阻力的变化自动无级调速，提高了发动机的功率利用率。现在几乎所有的振动压路机上都采用了液压传动，液力机械传动只在超重型的轮胎压路机上应用。 (6)按转向方式分类压路机的转向方式分为偏转轮转向和铰接转向两大类。偏转轮转向的压压路机用整体式车架，结构比较简单。偏转轮转向有前轮转向、后轮转向和前后轮同时转向，其中前轮转向较有得司机掌握行车方向。前后轮同时转向也称“全轮转向”，全轮转向压路机的转弯半径小，且能保证弯道压实时不出现漏压现象，但需采用液压传动技术才能实现。
课题第一节有机化合物的分类时间班级 教学目标知识与技能 １、了解有机化合物常见的分类方法 ２、了解有机物的主要类别及官能团 过程与方法 根据生活中常见的分类方法，认识有机化合物分类的必要性。 利用投影、动画、多媒体等教学手段,演示有机化合物的结构简 式和分子模型，掌握有机化合物结构的相似性。 情感态度与 价值观 体会物质之间的普遍联系与特殊性,体会分类思想在科学研究中 的重要意义 教学重点了解有机物常见的分类方法; 教学难点了解有机物的主要类别及官能团学生状况与对策因材施教 教学流程新课导入 有机物种类繁多，分门别类的去研究有机物,有利于对有机物性质的 理解。 新课讲解 ［讲]高一时我们学习过两种基本的分类方法—交叉分类法和树状 分类法，那么今天我们利用树状分类法对有机物进行分类。今天我 们利用有机物结构上的差异做分类标准对有机物进行分类,从结构 上有两种分类方法：一是按照构成有机物分子的碳的骨架来分类； 二是按反映有机物特性的特定原子团来分类。 ［板书］一、按碳的骨架分类 链状化合物(如CH3－CH2－CH2－CH2－CH3) (碳原子相互连接成链) 有机化合物 脂环化合物(如）不含苯环 环状化合物 芳香化合物(如）含苯环[讲］在这里我们需要注意的是,链状化合物和脂环化合物统称为脂 肪族化合物。而芳香族化合物是指包含苯环的化合物，其又可根据 所含元素种类分为芳香烃和芳香烃的衍生物。而芳香烃指的是含有
苯环的烃，其中的一个特例是苯及苯的同系物,苯的同系物是指有一个苯环,环上侧链全为烷烃基的芳香烃。除此之外,我们常见的芳香烃还有一类是通过两个或多个苯环的合并而形成的芳香烃叫做稠环芳香烃。 [过]烃分子里的氢原子可以被其他原子或原子团所取代生成新的化合物,这种决定化合物特殊性质的原子或原子团叫官能团,下面让我们先来认识一下主要的官能团。 [板书]二、按官能团分类 ［投影］P4表1－1 有机物的主要类别、官能团和典型代表物 认识常见的官能团 ［讲]官能决定了有机物的类别、结构和性质。一般地，具有同种官能团的化合物具有相似的化学性质，具有多种官能团的化合物应具有各个官能团的特性。我们知道，我们把这种结构相似，在分子组成上相关一个或若干CH2原子团的有机物互称为同系物。 常见有机物的通式 烃链烃 (脂肪 烃) 烷烃(饱和烃) C n H2n+2无特征官能团，碳碳 单键结合 不饱 和烃 烯烃C n H2n 含有一个 炔烃C n H2n-2含有一个—C≡C— 二烯 烃 C n H2n-2 含有两个 饱和环 烃 环烷烃C n H2n单键成环 不饱和 环烃 环烯烃C n H2n-2成环，有一个双键 环炔烃C n H2n-4成环，有一个叁键 环二烯烃C n H2n-4 苯的同系物C n H2n-6 稠环芳香烃 [小结］本节课我们要掌握的重点就是认识常见的官能团，能按官能
项目一压路机构造与装配 (2) 任务一认识压路机 (2) 1.压路机的用途 (2) 2.公路的结构 (2) 3. 压路机的分类 (2) 4. 压路机的型号编著 (3) 5.振动式压路机的应用 (3)
项目一压路机构造与装配 任务一认识压路机 一、任务描述 二、任务要求 三、相关知识 （一）压路机的用途、分类与型号编制 1.压路机的用途 在公路、铁路、机场、水利工程、建筑工程中，压路机主要用于对路基、路面、大堤、围堰、建筑基础等进行压实。 所谓压实，就是通过碾压、冲击等方法，以外力克服土壤、砂石、沥青混合料的颗粒之间的摩擦力、凝聚力进行重新排列，互相之间靠拢、将水与空气挤出，使材料颗粒之间的摩擦力、凝聚力变得更大，被压实材料也就更密实。 压实经过了四个过程：重新排列、充填过程、分离过程与夯实过程。即较大的颗粒重新排列，使它们之间的间隙变小，小颗粒充填到大颗粒这间的间隙中，将间隙中的水与空气挤出，在外力的作用下颗粒碎裂，造成进一步的充填。 造成压实的作用力有以下几种：静压力、冲击力、激振力、振荡力与搓揉力。能产生以上几种力进行压实工作的机器就是压路机。 2.公路的结构 公路分二层：路面层与路基层。 路基层有二种：一种是未经挖动的土层，这种不需要进行压实；另一种是填起来的土层，必须进行分层压实。 路面层分为面层、基层与垫层，均需要进行压实。其中各层的材料与厚度各不相同，有沥青混凝土、水泥混凝土、稳定土、级配沙石、泥结沙石等。对于不同的层面、不同的材料就采用不同的压实方法，采用不同的压实机械。 3.压路机的分类 1 按压实原理分：静作用式、振动式、振荡式。 3按碾压轮的形式分：光钢轮、振动轮、羊脚轮。 4按机架分：整体机架、铰接机架。 5按碾压轮数量分：单轮、双轮、叁轮。
压实机械产品类组划分表 压路机的选用 1．选用 （1）根据工程质量要求选择 若想获得均匀的压实密度，可选用轮胎式压路机。轮胎式压路机在碾压时不破坏土壤原有的粘度，各层土壤之间有良好的结合性能，加之前轮可摆动，故压实较为均匀，不会有虚假压实情况。 若想使路面压实平整，可选用全驱动式压路机。 对压路机压实能力要求不高的地区，可使用线压力较低而机动灵活的压路机。 若要尽快达到压实效果，可选用大吨位的压路机，以缩短工期。 （2）根据铺层厚度选择 在碾压沥青混凝土路面时，应根据混合料的摊铺厚度选择压路机的重量、振幅及振动频率。通常，在铺层厚度小于60mm的薄铺层上，最好使用振幅为0.35~0.60mm的2~6t的小型振动式压路机，这
样可避免出现堆料、起波和损坏骨料等现象；同时，为了防止沥青混合料过冷，应在摊铺之后紧跟着进行碾压。对于厚度大于100mm的厚铺层，应使用高振幅（可高达1.0mm）、6~10t的大中型振动式压路机。 （3）根据公路类型（等级）选择 对于一、二级国家干线公路和汽车专用路，应使用6~10t的具有较高压实能力的大型振动压路机；对于三级以下的公路，或不经常进行压实作业时，最好配备2t左右的机动灵活的振动压路机。 对于水泥混凝土路面，可采用轮胎驱动式串联振动压路机；对于沥青混凝土路面，应选用全驱动式振动压路机；对于高级路面路基的底层，最好选用轮胎压路机或轮胎驱动振动压路机进行压实，以获得均匀的密实度；修补路面时可选用静力作用式光轮压路机。 （4）根据被压物料的种类选择 对于岩石填方压实，应选用大吨位压路机，以便使大型块料发生位移；对于粘土的压实，最好使用凸块捣实式压路机；对于混合料的压实，最好选择振动式压路机，以便使大小粒料掺和均匀；深层压实宜采用重型振动压路机慢速碾压，浅层则应选用静力作用式压路机。 各种压路机所适用的物料种类如表1所示。 表1 各种压路机所适用的物料种类 注：A——最佳适用； B——无其他机器时可代用； C——不适用。 （5）振动式压路机的选用 ①根据作业种类选择吨位型号（见表2） 表2 振动式压路机的吨位型号及适用作业种类 ②根据工程类型选择压路机振幅和振动频率的大小（见表3）。 表3 不同的工程类型及其适用的振幅、频率 ③根据被压实物料种类选择振动碾的型式（见表4）。
项目一压路机构造与装配...................................... 错误!未定义书签。 任务一认识压路机........................................ 错误!未定义书签。 1.压路机的用途 .............................................. 错误!未定义书签。 2.公路的结构 ................................................ 错误!未定义书签。 3. 压路机的分类 ............................................. 错误!未定义书签。 4. 压路机的型号编着 ......................................... 错误!未定义书签。 5.振动式压路机的应用 ........................................ 错误!未定义书签。
项目一压路机构造与装配 任务一认识压路机 一、任务描述 二、任务要求 三、相关知识 （一）压路机的用途、分类与型号编制 1.压路机的用途 在公路、铁路、机场、水利工程、建筑工程中，压路机主要用于对路基、路面、大堤、围堰、建筑基础等进行压实。 所谓压实，就是通过碾压、冲击等方法，以外力克服土壤、砂石、沥青混合料的颗粒之间的摩擦力、凝聚力进行重新排列，互相之间靠拢、将水与空气挤出，使材料颗粒之间的摩擦力、凝聚力变得更大，被压实材料也就更密实。 压实经过了四个过程：重新排列、充填过程、分离过程与夯实过程。即较大的颗粒重新排列，使它们之间的间隙变小，小颗粒充填到大颗粒这间的间隙中，将间隙中的水与空气挤出，在外力的作用下颗粒碎裂，造成进一步的充填。 造成压实的作用力有以下几种：静压力、冲击力、激振力、振荡力与搓揉力。能产生以上几种力进行压实工作的机器就是压路机。 2.公路的结构 公路分二层：路面层与路基层。 路基层有二种：一种是未经挖动的土层，这种不需要进行压实；另一种是填起来的土层，必须进行分层压实。 路面层分为面层、基层与垫层，均需要进行压实。其中各层的材料与厚度各不相同，有沥青混凝土、水泥混凝土、稳定土、级配沙石、泥结沙石等。对于不同的层面、不同的材料就采用不同的压实方法，采用不同的压实机械。 3.压路机的分类 1 按压实原理分：静作用式、振动式、振荡式。 2按结构质量分：轻型、小型、中型、重型、超重型。 3按碾压轮的形式分：光钢轮、振动轮、羊脚轮。 4按机架分：整体机架、铰接机架。 5按碾压轮数量分：单轮、双轮、叁轮。
第二章压路机的用途与分类 第一节压路机的用途 1、单钢轮振动压路机 单钢轮振动压路机具有静线载荷大、压实影响深、作业效率高等特点，可以有效地压实 各类砂土、砂砾石等非粘性土壤、碎石、块石、堆石等不同类型的铺层，适用于道路、机场、 路堤填方、海港码头、大坝等土石方基础压实施工。 2、双钢轮振动压路机 双钢轮振动压路机主要适用于沥青混凝土、RCC混凝土等路面的压实，也可用于路基、 次路基和稳定层等的压实。 3、轮胎压路机 轮胎压路机是一种依靠机械自身重力，通过特制的充气轮胎对铺层材料以静力压实作用 来增加工作介质密实度的压实机械，被广泛应用于各种材料的基础层、次基础层、填方及沥 青面层的压实作业；尤其是在沥青路面压实作业时，其独特的柔性压实功能是其它压实设备 无法代替的，是沥青混合料复压的主要机械，也是建设高等级公路、机场、港口、堤坝及工 业建筑工地的理想压实设备。 第二节压路机的分类 一般地，压实机械可以分为压路机和夯实机械。根据工作质量范围、压实原理和具体结 构等的不同，压路机的分类也不同。 1、按工作质量范围分 根据工作质量的不同，压路机可分为轻型、小型、中型、重型和超重型，见表2-1所列。 表2-1 按工作质量分类 压路机型式工作质量（t）应用范围 轻型≤4.5 压实人行道和修补黑色路面，路基和路面的初步压实 中型5～8 路基和路面的中间压实以及简易路面的最终压实 重型10～14 砾石和碎石路基以及沥青混凝土路面的最终压实 超重型≥16 公路、水坝、机场、大面积基础回填 2、按照压实原理分 根据压实原理的不同，压路机可分为静作用式、振动式和冲击式，见表2-2所列。 3、按照压实轮结构与作用形式分 （1）根据压实轮结构型式，压路机可分为光轮式、凸块（羊脚碾）式和轮胎式等。 （2）根据压实轮组合型式，压路机可分为轮胎-光轮组合式、振动-振荡组合式等。 （3）根据压实轮作用形式，振动压路机可分为振动式、振荡式和垂直振动式等。 表2-2 按压实原理、压实轮数量、操作方式等分类
有机物的结构与分类考点梳理 考试要 知识条目 求 1.有机化学的发展与应用 (1)有机化学的发展简史 a (2)有机化合物在日常生活中的重要应用 a (3)有机化合物与人类的生命活动的关系 a (4)常见有机材料的组成、性能及其发展现状 a 2.科学家怎样研究有机物 (1)有机物的组成、结构和性质特点 a (2)研究有机化合物组成的常用方法 a (3)根据1H核磁共振谱确定有机化合物的分子结构 b (4)研究有机化合物结构的常用方法 b (5)同位素示踪法研究化学反应历程 b (6)手性碳原子与手性分子 a (7)根据化学式进行式量、元素的质量分数的计算 b (8)由元素质量分数或组成元素的质量比、式量推断有机 c 物分子式 3.有机化合物的结构 (1)有机物中碳原子的成键特点 a (2)甲烷、乙烯和乙炔的组成、结构和空间构型 b
(3)结构式、结构简式和键线式 b (4)同分异构体(碳架异构、官能团类别异构和官能团位 c 置异构) (5)立体异构与生命现象的联系 a 4.有机化合物的分类和命名 (1)同系物及其通式 b (2)有机化合物的分类方法 b (3)烷烃的系统命名法和常见有机物的习惯命名 b 考点一认识有机化合物 一、认识有机化学 1.有机化合物概念 有机化合物是指含碳元素的化合物,但碳酸盐、氰酸(盐)、硫氰酸(盐)、氢氰酸(盐)、碳的氧化物、金属碳化物等的结构和性质与无机物相似,属于无机物。 2.有机化合物的特点 绝大多数有机化合物为共价化合物,易燃烧;受热易分解;化学反应缓慢且有副反应发生;一般难溶于水,易溶于有机溶剂。 二、研究有机化合物的方法 1.研究有机化合物的基本步骤
专题综合测试二 时间：90分钟满分：100分 第Ⅰ卷(共40分) 一、选择题(每小题2分，每小题只有一个正确选项) 1．下列有关化学用语使用正确的是(A) A．的名称为2,4,4－三甲基－1－戊烯 B．乙酸、葡萄糖、淀粉的最简式均为CH2O C．醛基的电子式： D．乙醇分子的比例模型： 解析：编号从距离碳碳双键最近的一端开始，所以 的主链有五个碳，其名
称为2,4,4－三甲基－1－戊烯，故A正确；乙酸、葡萄糖的最简式为CH2O，淀粉的最简式不是CH2O，故B错误；醛基中碳原子含有一个孤电子，碳原子和氧原子形成两对共用电子对，和氢原子形成一对 共用电子对，所以其电子式为，故C错误；图为乙醇分子的球棍模型，故D错误。 2．下列四组物质的分子式都相同，按物质的分类方法属于同一类物质的是(C) B．CH3—O—CH3和CH3CH2OH C．正戊烷和新戊烷 解析：A项，属于环烷烃， CH2===CH—CH2CH2CH2CH3属于烯烃，错误；B项，CH3—O—CH3属于醚，CH3CH2OH属于醇，错误；C项，正戊烷和新戊烷分子式相同，且二者都属于烷烃，正确；D项， 属于羧酸，错误。
3．下列关于有机物的说法不正确的是(D) ①CH3—CH===CH2和CH2===CH2的最简式相同 ②CH≡CH和C6H6含碳量相同 ③丁二烯和丁烯为同系物 ④正戊烷、异戊烷、新戊烷的沸点逐渐变低 ⑤标准状况下，11.2 L的戊烷所含的分子数为0.5N A(N A为阿伏加德罗常数) ⑥能够快速、微量、精确地测定相对分子质量的物理方法是核磁共振氢谱法 A．①②⑥B．②③④ C．②④⑥D．③⑤⑥ 解析：同系物必须为同类物质，即所含官能团的种类和个数都必须相同，③中丁二烯和丁烯分子中含有的碳碳双键数目不同，不是同系物关系；⑤戊烷在标准状况时为液体，故11.2 L戊烷物质的量不是0.5 mol；⑥能够快速、微量、精确地测定相对分子质量的物理方法是质谱法，核磁共振氢谱法可以确定分子中氢原子的种类。故★答案★为D。 4．有下列几种说法： ①含相同元素的微粒的化学性质不一定相同； ②相对分子质量相同的物质如果结构不同则互为同分异构体； ③同分异构体的化学性质一定相同； ④同系物具有相同的通式； ⑤同系物的化学性质相似； ⑥互为同系物的物质间不可能互为同分异构体； ⑦两个相邻同系物的相对分子质量相差14； ⑧化学式相同，各元素质量分数也相同的物质一定是同种物质。 以上说法中不正确的是(D) A．②③④B．②⑥⑦⑧ C．③④⑤⑦⑧D．②③⑧
高中有机化学专题复习1——有机化合物的结构 Hzoue/2009-7-21 1－1 碳原子成键特点 有机化合物中碳原子可形成碳碳单键、碳碳双键、碳碳叁键、总共形成四个化学键；碳原子和氢原子（或卤素原子）之间只能形成单键；碳原子与氧原子之间则可形成碳氧单键、碳氧双键。在烃分子中，仅以单键方式成键的碳原子称为饱和碳原子，以双键或叁键方式成键的碳原子称为不饱和碳原子。 1－2 有机化合物的空间结构 在饱和碳原子中，形成的四个价键与四个原子连接，该碳原子采取四面体取向与之成键。当碳原子与碳原子或其他原子之间形成双键时，形成该双键的原子以及与之直接相连的原子处于同一平面上。当碳原子与碳原子或其他原子之间形成叁键时，形成该叁键的原子以及与之相连的原子处于同一直线上。 1－3 有机化合物的结构表示 在有机化学中常用结构式、结构简式、和键线式来表示有机化合物分子的结构。结构式能完整地表示出有机化合物分子中每个原子的成键情况，但对于结构比较复杂的分子，采用结构简式或键线式来表示有机化合物分子结构能够删繁就简，有利于把握有机化合物分子的结构特征。键线式只要求表示出碳碳键以及与碳原子相连的基团，图式中每个拐点和终点均表示一个碳原子。 1－4 结构式、结构简式、键线式的特点 【例题】写出丙烷、乙醇、乙酸的分子式、结构简式以及键线式。 分子式相同而结构不同的现象即为同分异构现象。具有同分异构现象的化合物称为同分异构体。同分异构现象普遍存在于有机化合物中。 同分异构体可分为碳链异构、官能团异构、立体异构（顺反异构、旋光异构），下面分别解释这些异构： （1）碳链异构，就是指碳链不同。请看下面一个例题。
轮胎压路机压实原理及应用 轮胎压路机与其他类型压路机最大的不同就是它的压实滚轮是充气轮胎，它的压实作用是在运输汽车的使用中发现的，由于轮胎的充气压力可以根据施工时具体情况和具体要求进行调节，使其处于最佳工作状态，从而获得良好的压实质量。 目前，我国轮胎压路机应用较多的主要有9～16t、16～25t、20～30t等系列压路机，适用于各种土质条件的压实工作，可以碾压沥青混凝土、干硬性水泥混凝土等路面铺层，也可以碾压粘性、半粘性、沙性混合料等基础层材料，广泛应用于公路、机场跑道、市政广场等工程的施工。 1 压实原理 和钢轮压实相比，轮胎压实的优点是在于它的揉搓作用和能使被压实材料有良好的封闭性。轮胎在压实作业时能与土壤同时变形，压力作用时间长，接触面积大，能在一个封闭空间有揉和作用，压实效果好；充气轮胎的柔性作用，可以在保证路面平整度的同时，保护路面层粗骨料不被压碎，使得路面平整粗糙，具有良好的防滑性能；在充气轮胎的柔性压实和机体重量的垂直压实联合作用，反复揉搓滚压沥青混合料，使路面密水性大大提高，使铺筑层获得均匀的压实度，保证了高等级路面的碾压质量，特别是用于沥青混凝土路面的效果更好。 轮胎压路机使用的是特制的宽基光面轮胎。轮胎与铺层的接触面近似于矩形（不象钢轮与铺层的接触仅为一窄条），在整个接触面内铺层都处于高压力区域，如图所示，由于轮胎的弹性变形，轮胎在转动一定的角度α时，其接触压力均保持在最大的工作值范围内。在α角度范围内的压力分布基本均匀，可保证路面层粗骨料不被压碎，保持了路基的整体性，不破坏各压实层之间的粘接，路面不会出现裂纹、波纹等缺陷；同时，充气轮胎的揉搓作用使铺层材料在一个封闭的区间内变形，从而使区域A1、A2、A3、A4、A5内的压实度趋于均匀；由于轮胎从工作位置1到工作位置2连续匀速的以工作速度V滚动，轮胎与铺层接触的角度α及作用区域A1～A5基本保持不变，从而使整个碾压区域在A内平稳过渡，避免了对路面的过度挤压现象，保证了整个路面获得均匀的压实度。见图1 材料被压实后会产生弹性变形和塑性变形，前者去掉外部载荷后能恢复原状，后者去掉外部载荷后使材料的体积减小或产生塑性流动，表现为压实效果。较小的轮压载荷，材料的塑性变形主要是体积的减小，使密实度提高；当载荷增大时，塑性变形将由体积的变化发展为材料形状的变化，使材料铺层有明显的沉陷或凸起。因此，压路机的工作压力对铺层最后的压实质量起着重要的作用，压力过小，材料弹性变形大，密实度差，压力过大，破坏铺层材料，影响铺层质量。 2 轮胎的要求 轮胎压路机对铺层的压应力的大小及保持最大有效值的时间长短与轮胎的负荷、结构、材料、充气压力、工作速度有关。 压实用的光面轮胎是由特制的合成橡胶制成的，内含钢丝层，具有高强度（每个轮胎的
教学资料范本 【新版】2020高中化学专题2有机物的结构与分类第一单元有机化合物的结构第1课时有机物中碳原子的成键特点及结构的表示方法教学 案苏教版选修5 编辑：__________________ 时间：__________________
[目标导航] 1.了解有机化合物中碳原子的三种成键方式及空间取向。2.能认识有机物分子中的饱和碳原子和不饱和碳原子。3.能够使用结构式和结构简式来表示常见有机化合物的结构，初步学会键线式的表示方法。 一、有机物中碳原子的成键特点 1.碳原子成键特点 有机化合物的基本骨架是由碳原子通过共价键结合形成的碳链或碳环构成。碳原子之间通过不同数目的共用电子对分别形成碳碳单键、碳碳双键和碳碳叁键等。另外，碳原子与氢原子之间只能形成碳氢单键，碳原子与氧原子之间则可以形成碳氧单键(C—O)或碳氧双键(C==O)。 2.碳原子的成键方式与分子的空间构型 (1)当一个碳原子与其他4个原子连接时，这个碳原子将采取四面体取向与之成键，碳原子杂化方式为sp3。 (2)当碳原子之间或碳原子与其他原子之间形成双键时，形成该双键的原子以及与之直接相连的原子处于同一平面上，碳原子杂化方式为sp2。 (3)当碳原子之间或碳原子与其他原子之间形成叁键时，形成该叁键的原子以及与之直接相连的原子处于同一直线上，碳原子杂化方式为sp。
(4)在有机物分子中，仅以单键方式成键的碳原子称为饱和碳原子；形成双键、叁键或苯环上的碳原子(所连原子的数目少于4)称为不饱和碳原子。 议一议 1.碳原子为什么易形成4个价键的化合物？ 答案碳原子的最外层有四个电子，在成键过程中，既难以失去这些电子，又难以得到四个电子，因此，在有机化合物分子中，碳原子总是形成四个共价键。 2.有机化合物分子的空间构型主要有四面体型、平面形和直线形，其主要代表物分别有哪些？ 答案四面体型：典型代表物为甲烷、一氯甲烷、四氯化碳等； 平面形：典型代表物为乙烯、苯等； 直线形：典型代表物为乙炔等。 3.判断有机物分子中的所有原子是否在同一平面上的关键是什么？答案是否含有饱和碳原子。 二、有机物结构的表示方法 1.有机物的分子式能反映出有机化合物分子的组成，但是它不能表示出原子间的连接情况，研究有机物，常用结构式、结构简式和键线式来表示有机化合物分子的结构。 2.结构式的书写：将电子式中的共用电子对换成短线。即用短线表示原子的连接顺序的式子，称为结构式。 3.结构简式的书写 (1)省略原子间的单键。但双键、叁键等官能团不能省。 (2)每个碳原子要满足四个键，连接的原子个数要正确，要注意官能团中各原子的结合顺序不能随意颠倒。
专题2检测题 (时间90分钟满分100分) 可能用到的相对原子质量H 1 C 12O 16 一、选择题(本题共16道小题，每小题3分，共48分。每小题只有一个选项符合题意) 1．下列化学用语书写正确的是() D．乙烯的结构简式：CH2CH2 解析B为2-丁烯，C为二甲醚，D中乙烯的结构简式应为CH2CH2。 答案 A 2．用表示的有机化合物的结构简式为() A．CH2===CHCH2CH===CH2 B．CH3CH===CHCH===CH2 C．CH3CHCHCHCH3
D．CH3CH2CH2CH2CH3 解析有机物的键线式中省略了C、H原子，每个端点、交点、拐点均代表一个C原子，线表示共价键。 答案 B 3．L-多巴可用于帕金森综合症的治疗，其结构简式为 。这种药物的研制是基于获得2000年诺贝尔生理学和医学奖的研究结果。L-多巴分子中不含有的官能团是() A．羟基B．氨基 C．羧基D．醛基 解析醛基为—CHO。 答案 D 4. 劣质的家庭装饰材料会释放出近百种能引发疾病的有害物质，其中一种有机物分子的球棍模型如下图，图中“棍”代表单键或双键或叁键，不同大小的球代表不同元素的原子，且三种元素位于不同的短周期。下面关于该有机物的叙述不正确的是()
A．该有机物的分子式为C2HCl3 B．分子中所有原子在同一个平面内 C．该有机物难溶于水 D．可由乙炔和HCl加成得到 解析由该有机物分子的球棍模型可知，其结构简式为CCl2===CHCl，而D项乙炔与HCl加成生成CH2===CHCl，不符合题意。 答案 D 5．从理论上分析，碳原子数小于等于10的烷烃分子中，其一卤代烷不存在同分异构体的烷烃分子共有() A．3种B．4种 C．5种D．6种 解析CH4、CH3CH3的一卤代物只有一种结构，将CH4分子中的4个H用—CH3取代得到C(CH3)4，将CH3CH3分子中的6个H用—CH3取代得到(CH3)3C—C(CH3)3均符合题意。 答案 B
A．所有的原子都可能在同一平面内 B．最多只可能有9个碳原子在同一平面内C．有7个碳原子可能在同一直线上 D．只可能有5个碳原子在同一直线上 2．下列说法中，不正确的是( ) A．相对分子质量相同、组成元素的百分含量相同的不同有机物一定是同分异构体关系B．碳原子数相同、结构不同的烷烃一定是互为同分异构体关系 C．两有机物互为同系物，则它们也是互为同分异构体关系 D．碳原子数≤10的烷烃，其一氯代物没有同分异构体的烷烃有4种 3．某烃的一种同分异构体只能生成一种一氯代物，该烃的分子式可以是( ) A．C 3H 8 B．C 4 H 10 C．C 5 H 12 D．C 6 H 14 4．某有机物在氧气中充分燃烧，生成的水蒸气和CO 2 的物质的量之比为1 ∶1，由此可得出的结论是( ) A．该有机物分子中C、H、O原子个数比为1 ∶2 ∶3 B．分子中碳、氢原子个数比为2 ∶1 C．有机物中必定含氧 D．无法判断有机物中是否含有氧元素5．充分燃烧某液态芳香烃X，并收集产生的全部水，恢复到室温时，得到水的质量跟原芳香烃X的质量相等。则X的分子式是( ) A．C 10H 16 B．C 11 H 14 C．C 12 H 18 D．C 13 H 20 6．某化合物的结构式(键线式)及球棍模型如下，该有机分子的1H核磁共振谱图如下(单位是ppm)。下列关于该有机物的叙述正确的是( ) A．该有机物不同化学环境的氢原子有8种 B．该有机物属于芳香族化合物 C．键线式中的Et代表的基团为—CH 3 D该有机物在一定条件下不能发生消去反应 7．质谱图显示，某化合物的相对分子质量为74，燃烧实验发现其分子内碳、氢原子个数之比为2∶5,1H核磁共振谱显示，该物质中只有两种类型的氢原子。关于该化合物的描述中，正确的是( ) A．该化合物可能为1-丁醇 B．该化合物为2-丁醇的同分异构体 C．该化合物可能为乙醚 D．该化合物为乙醚的同系物 8.质子核磁共振谱(PMR)是研究有机物结构的有力手段之一，在所研究的化合物分子中，每一结构中的等性氢原子在PMR谱中都给出了相应的峰(信号)．峰的强度与结构中的H原子数成正 比，例如乙酸分子的PMR谱中有两个信号峰，其强度比为3∶1.现有某化学式为C 3H 6 O 2 的有机 物的PMR谱有三个峰，其强度比为3∶2∶1，则该有机物的结构简式不．可能是( ) A．CH 3CH 2 COOH B．CH 3 COOCH 3 C．HCOOCH 2 CH 3 D．CH 3 COCH 2 OH 9．1 mol某烃在氧气中充分燃烧，需要消耗氧气179.2 L(标准状况下)。它在光照条件下与氯气反应能生成三种不同的一氯取代物。该烃的结构简式是( )
压路机理论试题库 1．压路机的定义是什么？ 答：压路机是一种利用机械自重、振动的方法，对被压实材料重复加载，克服材料之间的黏聚力和内摩擦力，排除其内部的气体和水分，迫使材料颗粒之间产生位移，相互楔紧，增加密实度，使之达到一定的密实度和平整度的作业机械。 2．影响压实效果的因素有哪些？ 答：影响压实效果的因素有： 1、被压材料及其级配情况； 2、含水量； 3、压实能量及施工方法。 3．压路机进行道路碾压时，按什么顺序碾压？ 答：压路机压实作业时应以路基和路面中心线为目标，从左右两边线开始逐趟压向中心线(压路机在纵向长度运行一次为一趟)，直至压路机的主轮压到中心线为止，最后在路中加压那些主轮仍未按要求压到的地方，即“先两边，后中间”。 4．静力式压路机的压实原理是什么？ 答：静力式压路机是用静作用压实原理，利用压路机自身行驶的滚轮对被压材料施行反复碾压的机械。靠碾压轮自重及荷重所产生的静压力直接作用于铺筑层上，使土壤等被压材料的固体颗粒相互靠紧，形成具有一定强度和稳定性的整体结构。即靠机械自身的重力所产生的静压力来完成压实工作。 5．振动压实的原理是什么？ 答：振动压实的原理是利用机械自重和激振器所产生的激振力，迫使被压实材料作垂直强迫振动，急剧减小土壤颗粒间的内摩擦力，使颗粒靠近，密实度增加，从而达到压实的目的。6．振动压路机的压实原理是什么？ 答：碾压轮沿被压实表面做往复滚动，同时利用偏心质量M旋转产生的激振力（以一定的频率、振幅振动、，使被压层同时受到碾压轮的静压力和振动力的综合作用，给材料施加短时间的连续脉动冲击。 7．在建设公路时，路基土壤和路面铺层都要进行逐层压实，压实目的是什么？ 答：路基土壤压实的目的在于减少土壤的间隙，增加土壤的密实度，提高路基的抗压强度和稳定性，使其达到规定的承载能力；路面铺层压实的目的在于提高被压材料的密实度，使其达到规定的压实度，以抵抗在其上行驶车辆等物体的动力影响，以及雨雪的侵蚀。 8．如何根据土壤和被压材料的特性选择压路机的类型？ 答：压路机选用参数表 9 答：自行式振动压路机按振动轮数量分为单轮振动压路机和双轮振动压路机。
第 4 课时 总 ___________________ 课时 0H@ 解析：-0H 直接连接在苯环上的才是酚， I 不是苯环。所以属于酚的是 ③④⑤，属于醇的是①②⑥⑦。 _________________________________________ 例2: 1999年欧洲一些国家的某些食品中“二恶英”含量严重超标，掀起了 席卷欧洲的“二恶英”恐慌症。 “二恶英”是二苯基 1, 4 一二氧六环 及其衍生物的统称，其中一种毒性最大的结构是 关于这种物质的叙述中不正确的是 （ ） A ?该物质是一种芳香族化合物 B .该物质是一种卤代烃 C .该物质是一种强烈的致癌物 D .该物质分子中所有原子可能处在同一平面上 2.有机化合物的命名 本知识点在综合考试中很少出现，但作为一个必不可少的基本知识点， 必须掌握命名步骤（①定主链，称某类。②编序号，定支链。③按规则，写 名称。）和基本规则四 本专题考点： 1有机化合物的分类 以简单的选择题、填空题形式出现，考查一些易混淆的有机物分类，如 醇和酚的区分；概念的外延与内涵大小，如芳香烃、芳香族化合物、苯和苯 的同系物的关系。 例1 :下列有机物中属于酚的是 _________________ ，属于醇的是 _______________ ① Q-€H 5OH ② Q TOH ③ Q-OH ④ Q-QpOH CL 备注
个字“长、近、多、小” 。
6 例3: （2006 ?上海高考?5）下列有机物命名正确的是 CH 5 C. CH 3 间二甲苯 CH 3 D ? ^ = 0巧2—甲基—2—丙烯 参考答案3 ?有机化合物结构 有以下3个知识要点是重要考点： （1）碳原子的成键特点：4键结构。不论是以怎样的方式结合，碳原子共 用4对电子对。常以从键线式写分子式（利用不饱和度法） ，球棍模型写分 子式等角度考查。 （2）碳原子的成键方式与有机化合物的空间构型： 考查题型为判断共面、 有机分子 CH 4 CH 2= CH 2 C 6H 6 CH 毛H 空间构型 正四面体 平面 直线 构型原子数 4 6 12 4 P 杂化方式: sp 3 sp 2 sp 键角 109° 28' 120° 180 ° 键的特点 可以旋转 不可以旋转 （）有机物结构的表示方法： 考查各种表示及和分子式之间的转换，重点 球棍模型 比例模型 电子式 结构式 结构简式 键线式 CH 3CH = CH 2 例4: ［2006 ?理科综合（黑、吉、广西）? 29］莽草酸是合成治疗禽流感的药 物一达菲（Tamiflu ）的原料之一。莽草酸是 A 的一种异构体。A 的结构简 式如下： （1） A 的分子式是 ［参考答案］C 7H 10O 5 例5: ［2006 ?理科综合（12省）-29］萨罗（Salol ） 是一种消毒剂，它的分子式为 C 13H 10O 3，其分 子模型如下图所示（图中球与球之间的连线代 表化学键，如单键、双键等）： 2 就每一类物质，先写“碳链异构” (按按缩短碳链取代法书写，支链由 简到繁，位置由心到边)，再在碳链异构基础上进行官能团的“位置异构” 3 “顺反异构”和“对映异构”只有在题中有提示信息的情况下才考虑， CH 5-CH -CH 5 2 -乙基丙烷 B . CH 3CH 2CH 2CH 2OH 1 —丁醇 （提示：环丁烷 ' 可简写成 比c —C 比 )
专题2 有机物的结构与分类 第一单元有机化合物的结构 1、碳原子的成键方式 当1个碳原子与其他4个原子连接时，四个共价键均以四面体形分布，如果与碳原子连接的原子无相同，则分子的构型为正四面体。 由于碳原子的成键特点，每个碳原子不仅能与氢原子或其他原子形成4个共价键，而且碳原子之间也能与共价键相结合,碳原子间可以形成单键、双键和三键. 分子的空间构型 当碳原子之间或碳原子与其它原子之间形成双键时，形成该双键的原子以及与之直接相连的原子处于同一平面上； 当碳原子之间或碳原子与其他原子之间形成叁键时，形成该叁键的原子以及与之直接相连的原子处于同一直线上。 例1 甲烷分子是以碳原子为中心的正四面体结构，而不是正方形的平面结构，理由是( ) A．CH3Cl不存在同分异构体B．CH2Cl2不存在同分异构体 C．CHCl3不存在同分异构体D．CCl4是非极性分子 解析：如果甲烷是正方形的平面结构，则CH2Cl2分子里的五个原子必在同一平面上，应有两种同分 异构体：，CH2Cl2实际上没有同分异构体(反证法)，说明甲烷为正四面体结构，所以应选B。 点拨：在碳的化合物或单质中，如果是正四面体型结构，则碳在中心位置，与碳相连的四个原子必为相同原子，若不是连有四个相同原子，则一定不为正四面体构型。 2、有机物结构的表示方法 ⑴电子式：用“·”或“×”表示元素原子最外层电子，用严肃符号表示该原子核的表示式称为电子式，如 甲烷分子中，一个C原子与4个H原子形成4个共价键，其电子式为：。 ⑵结构式：用短线“－”表示分子中原子间成键情况从而图示原子间连接情况的式子，如甲烷的结构式 为：，乙醇的结构式为： ⑶结构简式：略去原子间成键的短线,突出表示物质性质特征部分的式子称为结构简式。如乙烷的结构简式为CH3CH3或CH3－CH3，乙醇的结构简式为CH3CH2OH。
压路机的用途与分类
第二章压路机的用途与分类 第一节压路机的用途 1、单钢轮振动压路机 单钢轮振动压路机具有静线载荷大、压实影响深、作业效率高等特点，可以有效地压实各类砂土、砂砾石等非粘性土壤、碎石、块石、堆石等不同类型的铺层，适用于道路、机场、路堤填方、海港码头、大坝等土石方基础压实施工。 2、双钢轮振动压路机 双钢轮振动压路机主要适用于沥青混凝土、RCC混凝土等路面的压实，也可用于路基、次路基和稳定层等的压实。 3、轮胎压路机 轮胎压路机是一种依靠机械自身重力，通过特制的充气轮胎对铺层材料以静力压实作用来增加工作介质密实度的压实机械，被广泛应用于各种材料的基础层、次基础层、填方及沥青面层的压实作业；尤其是在沥青路面压实作业时，其独特的柔性压实功能是其它压实设备无法代替的，是沥青混合料复压的主要机械，也是建设高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。 精品资料
第二节压路机的分类 一般地，压实机械可以分为压路机和夯实机械。根据工作质量范围、压实原理和具体结构等的不同，压路机的分类也不同。 1、按工作质量范围分 根据工作质量的不同，压路机可分为轻型、小型、中型、重型和超重型，见表2-1所列。 2、按照压实原理分 根据压实原理的不同，压路机可分为静作用式、振动式和冲击式，见表2-2所列。 3、按照压实轮结构与作用形式分 （1）根据压实轮结构型式，压路机可分为光轮式、凸块（羊脚碾）式和轮胎式等。 （2）根据压实轮组合型式，压路机可分为轮胎-光轮组合式、振动-振荡组合式等。 （3）根据压实轮作用形式，振动压路机可分为振动式、振荡式和垂直振动式等。 表2-2 按压实原理、压实轮数量、操作方式等分类 精品资料
压路机分类、历史发展介绍 压路机分类主要分2类，压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。下面小编带大家去了解下压路机分类及相关信息。 一、压路机分类 按碾轮分类 碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾应用最普遍，主要用于路面面层压实。采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压实作业。 按轮轴分类 按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力，采用机械传动或液压传动。一般前轮转向，机动性好，后轮驱动。为改善转向及碾压性能，宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动。后轮和机架为刚性联接。采用液压操纵、用液压缸控制转向。前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物。还装有喷水系统，用于压实沥青路面时，对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。为增大作用力还可在碾轮内加装铁、砂、水等加大压重。
二、压路机历史发展 早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是最早的压路机雏形，1860年在法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。第一台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。随后出现的是轮胎压路机，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，最大的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现动力及外形的改进上。 更多压路机的相关资讯，请持续关注变宝网资讯中心。 本文摘自变宝网