法拉利世界设计竞赛奖项出炉
来源：https://www.doczj.com/doc/dc6637452.html, 日期：2011-07-23
导语:
法拉利跟Autodesk合办的世界设计大赛各项奖项日前揭晓，第一名是来自韩国首尔Hong-ik College的学生们获得，第二名是意大利都灵的IED，第三名则是英国伦敦的伦敦皇家艺术学院。
法拉利跟Autodesk合办的世界设计大赛各项奖项日前揭晓，第一名是来自韩国首尔Hong-ik College 的学生们获得，第二名是意大利都灵的IED，第三名则是英国伦敦的伦敦皇家艺术学院。
获选学生名单及作品名称如下：
一、Eternità– Kim Cheong Ju、Ahn Dre、Lee Sahngseok - Hongik University
二、Xezri– Samir Sadikhov–IED
三、Cavallo Bianco – Henry Cloke、Qi Haitao- RCA
F1法拉利车队的前世界冠军阿隆索，以及总裁Luca di Montezemolo也到场参加颁奖仪式。前三名的作品大致上都是以轻量化及替代动力系统、或Hybrid为设计的主力诉求。
法拉利世界设计竞赛奖项出炉韩国学生夺冠
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法拉利跟Autodesk合办的世界设计大赛各项奖项日前揭晓，第一名是来自韩国首尔Hong-ik College的学生们获得，第二名是意大利都灵的IED，第三名则是英国伦敦的伦敦皇家艺术学院。
法拉利世界设计竞赛奖项出炉韩国学生夺冠
来源：https://www.doczj.com/doc/dc6637452.html, 日期：2011-07-23
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法拉利跟Autodesk合办的世界设计大赛各项奖项日前揭晓，第一名是来自韩国首尔Hong-ik College的学生们获得，第二名是意大利都灵的IED，第三名则是英国伦敦的伦敦皇家艺术学院。
法拉利世界设计竞赛奖项出炉韩国学生夺冠
来源：https://www.doczj.com/doc/dc6637452.html, 日期：2011-07-23
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法拉利跟Autodesk合办的世界设计大赛各项奖项日前揭晓，第一名是来自韩国首尔Hong-ik College的学生们获得，第二名是意大利都灵的IED，第三名则是英国伦敦的伦敦皇家艺术学院。
世界建筑艺术风格分类介绍 2010-03-29 16:50 1、地中海建筑风格 闲适、浪漫却不乏宁静是地中海风格建筑所蕴含生活方式的精髓所在。 地中海风格建筑，原来是特指沿欧洲地中海北岸沿线的建筑，特别是西班牙、葡萄牙、法国、意大利、希腊这些国家南部沿海地区的住宅。这些地中海沿岸的建筑和当地乡村风格的建筑相结合，产生了诸如法国普罗旺斯、意大利拖斯卡纳等地区的经典建筑风格。后来这种建筑风格融入欧洲其他地区的建筑特点后，逐渐演变成一种豪宅的符号。闲适、浪漫却不乏宁静是地中海风格建筑所蕴含的生活方式的精髓所在。 长长的廊道，延伸至尽头后垂直拐弯；半圆形高大的拱门，或数个连接或垂直交接；墙面通过穿凿或半穿凿形成镂空的景致。这是地中海建筑中最常见的三个元素。 地中海风格的建筑舍弃浮华的石材，用红瓦白墙营造出与自然合一的朴实质感。 地中海风格从建筑的形态上看，经常出现很多不对称的设计，尤其是西班牙风格的建筑，采用了很多圆弧形结构。外立面颜色温润而醇和、材料粗朴而富有质感、建筑中包含众多的回廊、构架和观景平台。 地中海风格在细节的处理上特别细腻精巧，在西班牙建筑中，经常广泛运用螺旋形结构配件。此外，在地中海建筑中往往采用建筑圆角，让外立面更富动感，并配合以落地大窗和防锈锻铁为装饰的小窗，外墙局部用文化石和特别的涂料；露台上采用弧形栏杆等；而装饰性用的烟囱，则带有传统的英国风味。 2、意大利建筑风格 意大利建筑在建筑技术、规模和类型及建筑艺术手法上都有很大的发展，无论在建筑空间、建筑构件还是建筑外形装饰上，都体现一种秩序、一种规律、一种统一的空间概念。 流行于19世纪下半叶的意大利式风格，一般为方形或近似方形的平面，红瓦缓坡顶，出檐较深，檐下有很大的托架（也称牛腿）。檐口处精雕细凿，气势宏大，既美观有避免雨水淋湿檐口及外墙而变色，使外观看上去始终保持鲜艳亮丽没有污浊。普通的意大利风格的建筑，朝向花园的一面有半圆形封闭式门廊，落地长窗将室内与室外花园连成一体，门廊上面是二楼的半圆形露台。
世界高层建筑发展历史及发展趋势 摘要：高层建筑是人类智慧与力量的结晶，它是城市的灵魂，是现代都市形 象的代表。这日渐增长的高楼大厦不断的拓展着人类居住的空间，却侵蚀着 人们生活的空间，它给人们生活带来深刻的变革。这百年中，高层建筑创 造了一个又一个记录。研究世界高层建筑的发展历史与发展现状、查阅与高 层建筑有关的数据和资料，来探讨高层建筑的发展趋势与前景。 关键词：高层建筑,发展历史,发展趋势 The History and Tendency of the World High-rise Buildings ABSTRACT The High-rise building is the crystallization of human wisdom and strength, it is the soul of the city and the representative of the modern city image. This growing high-rise buildings continue to expand the space of human living, but eroding people's living space, it has brought profound changes to people's lives. In recent centuries, the high-rise building has created record,one after another .The history and the present situation of the world high-rise buildings, the data and the data of the high-rise building are studied, and the development trend and Prospect of the high building are discussed. Key words:High-rise building,the development history,tendency
法拉利简介 2008/8 （数据截止到2008年5月）
目录 关于法拉利 (3) 历史 (4) 现状 (6) 车型 (13) F430 (13) F430 Spider (14) F430 Scuderia (15) 599 GTB Fiorano (16) 612 Scaglietti (17) 赛车部门 (18) 法拉利与一级方程式 (18) 赞助商 (21) Scuderia Ferrari Club（法拉利车队俱乐部） (21) 其他赛车活动 (22)
关于法拉利 法拉利公司成立于1947年，从那一刻起，法拉利就根植于意大利马拉内罗，始终遵循着成长与创新的一贯政策。 现在，这匹腾飞的骏马代表着意大利工业的骄傲，这要归功于法拉利不断地将赛道上的取得的创新成就应用到公路版跑车上。 在本部分内容中，您将了解到法拉利公司的现状。同时，本部分还介绍了这一伟大公司的历史、它的缔造者恩佐·法拉利、它所参与的F1赛车运动以及法拉利公司近年来在F1赛场上取得的丰硕成果。
历史 法拉利的历史是一部生产高性能跑车和执着于赛车运动的历史。正是这种投入全部精力开发属于自己的赛车和公路版跑车的精神造就了这匹腾飞的骏马的成就，并使它成为一个传奇。 以法拉利的名字命名的第一辆汽车在1947年驶出了马拉内罗工厂的大门，但是在此前的很长时间，恩佐·法拉利就开始为实现这一梦想打下了坚实的基础。 1898-1947：初期岁月 世界最著名的汽车品牌的缔造者恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1898年2月18日出生在意大利摩德纳。 第一次世界大战结束之后，法拉利踏上了一条漫长的但最终使他的名字家喻户晓的成功之路。1918年，法拉利希望在都灵的菲亚特公司谋求一份工作，但结果令他失望，之后，法拉利接受了一家小型汽车维修厂的工作，帮助把军用车改装为民用车。后来，他在米兰的CMN公司找到一份工作，作为车队的试车手和赛车手。在这里，他结识了阿尔法·罗密欧公司的技师和车手，并在1920年加入了阿尔法·罗密欧公司。 法拉利很快便成为正式的阿尔法车手，并在1923年遇到了第一次世界大战王牌飞行员Francesco Baracca的母亲，她建议法拉利在赛车上使用她儿子的徽章作为幸运标记。这就是1932年首次出现在Scuderia法拉利车队的赛车上的腾飞的骏马形象，该车队随后成为正式的阿尔法车队。 1939年，法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，并在1940年成立了Auto Avio Costruzioni公司，制造了他的第一辆汽车。尽管战争再次来临，法拉利仍然以自己的方式坚持着成为赛车制造者的梦想，当和平年代降临时，他迅速地着手制造以他的名字命名的第一辆汽车125 S，该车于1947年问世。 1948-1986：赛车运动的黄金时代 法拉利在第二次世界大战结束之后开始正式参加国际赛车运动。第一辆参加大奖赛的法拉利车型是单座125 F1赛车，它于1948年在都灵举办的意大利大奖赛中获得了第三名。 二十世纪五十年代初，一级方程式世界锦标赛诞生了，法拉利在十年期间赢得了四次总冠军：1952年和1953年，车手是Ascari；1956年，车手是Fangio；以及1958年，车手是Hawthorn。1953年，法拉利第一次参加世界运动汽车制造商锦标赛并立即获得了冠军，并在1954、1956、1957和1958年继续夺得该项赛事的冠军。
F1赛车世界锦标赛 （一）简介 1、含义 F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。其Formula的含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车。 2、机构 F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会，简称FIA。FIA与Bernie Eccelestone所拥有的Fl管理公司FOM（Formula One Management）关系密切。总部设于英国伦敦的FOM，负责的是Fl 在世界各个赛站的商业与广告业务。 FOM（FormulaOneManagement）是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼?埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。 3、赛车比赛分级 一级方程式锦标赛是由国际汽车运动联合会从1950年起举办的The FIA World Championship上开始的。Fl比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了Fl之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、For－mula Renault（雷诺方程式）等，它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而Fl是FIA 所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。 将方程式赛车由低级别到高级别排列的话可列为：卡丁车；康巴斯方程式、雷诺方程式、宝马方程式、FC2000；F3；GP2、A1；F1。 想成为F1车手，一般都要经过F3和GP2的磨练。而很多优秀车手都可以从F3直接进军F1。 方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛车分3个等级：三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。 一级方程式赛车对车手的要求十分严格，必须是取得三级方程式和三公升方程式驾驶执照，且身体素质非常好的专业运动员才能成为一级方程式赛车车手。国际汽联每年颁发的一级方程式“超级驾驶执照”不会超过100张。 一级方程式赛车的车速最高可达370公里／小时（2004年）以上，平均速度是200—250公里／小时。历史上也曾有人制造出时速在500—1000公里之间的赛车，但是，这么高的时速只能在瞬间产生，且这种赛车不能批量生产也不能常年使用，算不上真正意义上的汽车。所以，只有一级方程式赛车才是真正的速度之王。 目前，被称为“三大车队”的F1车队是意大利的法拉利车队、英国的迈凯伦车队、德
世界主要建筑风格分类 1、意大利建筑风格 意大利建筑在建筑技术、规模和类型及建筑艺术手法上都有很大的发展，无论在建筑空间、建筑构件还是建筑外形装饰上，都体现一种秩序、一种规律、一种统一的空间概念。 流行于19世纪下半叶的意大利式风格，一般为方形或近似方形的平面，红瓦缓坡顶，出檐较深，檐下有很大的托架（也称牛腿）。檐口处精雕细凿，气势宏大，既美观有避免雨水淋湿檐口及外墙而变色，使外观看上去始终保持鲜艳亮丽没有污浊。普通的意大利风格的建筑，朝向花园的一面有半圆形封闭式门廊，落地长窗将室内与室外花园连成一体，门廊上面是二楼的半圆形露台。 意大利建筑在细节的处理上特别细腻精巧，又贴近自然的脉动，使其拥有永恒的生命力。其中铁艺是意大利建筑的一个亮点，阳台、窗间都有铁铸花饰，既保持了罗马建筑特色，又升华了建筑作为住宅的韵味感。尖顶、石柱、浮雕……彰显着意大利建筑风格古老、雄伟的历史感。 2、地中海建筑风格 闲适、浪漫却不乏宁静是地中海风格建筑所蕴含生活方式的精髓所在。 地中海风格建筑，原来是特指沿欧洲地中海北岸沿线的建筑，特别是西班牙、葡萄牙、法国、意大利、希腊这些国家南部沿海地区的住宅。这些地中海沿岸的建筑和当地乡村风格的建筑相结合，产生了诸如法国普罗旺斯、意大利拖斯卡纳等地区的经典建筑风格。后来这种建筑风格融入欧洲其他地区的建筑特点后，逐渐演变成一种豪宅的符号。闲适、浪漫却不乏宁静是地中海风格建筑所蕴含的生活方式的精髓所在。 长长的廊道，延伸至尽头后垂直拐弯；半圆形高大的拱门，或数个连接或垂直交接；墙面通过穿凿或半穿凿形成镂空的景致。这是地中海建筑中最常见的三个元素。 地中海风格的建筑舍弃浮华的石材，用红瓦白墙营造出与自然合一的朴实质感。 地中海风格从建筑的形态上看，经常出现很多不对称的设计，尤其是西班牙风格的建筑，采用了很多圆弧形结构。外立面颜色温润而醇和、材料粗朴而富有质感、建筑中包含众多的回廊、构架和观景平台。
中国（济南）法拉利汽车主题公园策划方案 一、主题公园发展历史 随着经济得快速发展与人们生活水平得提高,全球旅游产业迅速升温，使得一些旅游地得内容与形式都发生了很大得变化，如美国洛杉矶1955年建成迪斯尼游乐园成为了世界上第一个真正意义得主题公园。从此以后，主题公园作为一种新得旅游资源出现。1989年深圳“锦绣中华”微型景区得建成，开启了我国主题公园得先河，后来又兴建了“中国民俗文化村” “世界之窗” “欢乐谷”……这些主题公园主动把握市场，成功实现了一次又一次得飞跃，给旅游业带来了震撼性得影响，给开发企业带来了雄厚得利润。 主题公园就是围绕着一个或一组主题，通过人工建造出相应得民俗、历史、文化等展示与游乐得空间从而使旅游者产生相应感受与体验得旅游目得地。近几年，随着汽车工业得发展，汽车快速进入家庭，以汽车为载体得旅游、运动、休闲、文化活动等越来越受人们得关注，同时一些汽车制造企业也瞧到了其中得好处。以汽车为主题，注重挖掘汽车得深层文化，结合建筑、景观、艺术、科技等开发主题公园及文化广场。让人们在了解汽车文化得同时亲身体验汽车得乐趣。 二、汽车主题公园发展状况 目前，国内已建成得以汽车为主题得多为汽车城或者汽车广场，只就是为汽车品牌销售、提供服务得几个狭义得功能空间。不能称得上就是正真得汽车主题公园。如苏州得凯马广场，有30多家品牌4S店，占地100亩得汽车运动场，汽车文化展览馆，汽车休闲餐饮娱乐、汽车商务等。而即将开园得阿联酋阿布扎比——法拉利汽车主题公园结合了创新技术与传统，将意大利悠久得传承文化运用其中，公园得整体造型采用利于布置得对称形式，规划图就像一个扇贝一样。公园里共有20项游乐设施，为游客提供
法拉利车型介绍 以下是为大家整理的法拉利车型介绍的相关范文，本文关键词为法拉利,车型,介绍,法拉利,车型,介绍,作者,车轮,首席,维，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在综合文库中查看更多范文。 法拉利车型介绍 作者：车轮e站首席维修技师 大家好，我是车轮e站的首席汽车维修技师，和大家一样，我从小就喜欢各类的跑车，路上遇到的车都能准确的说出他们的品牌，不
过，在各类跑车中，最喜欢的还是法拉利，接下来，我给大家介绍一下法拉利的车型吧。法拉利125s 1947年，49岁的恩佐·法拉利（enzoFerrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125s。这款车搭载排气量只有1497cc、采用Dohc技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。 20XX年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（KimiRaikkonen）和菲利普·马萨（Felipemassa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125s参加庆祝活动。当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。250gTo 法拉利250gTo基于250车型而生产，250gTo仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号 的车型。250gTo就是由这款车衍生而来的赛车版车型。 250gTo代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，gTo所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330n·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。250gTo的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许
劳斯莱斯幻影 6.7加长版保持了幻影6.7 的外观，不同的是该车长宽高分别为 6084×1990×1634（mm），车重为2670KG。动力配置与劳斯莱斯幻影6.7 相同，还是那台排量 为6.75L的V12发动机。 能2：嗜险》后，应世爵的拥护者的强烈要求下，隆重推出的。C8 Laviolette BI2珍藏版其所
有配置均与《本能2》剧中女主角凯瑟琳·特拉梅尔的座驾一致。车身为世爵最经典的黑色，配以唇红内饰，带有玻璃顶棚，可从外直接看到其强劲的V8发动机，不仅如此，珍藏版车辆的特殊性在车身标示上也会有所体现。 世界著名豪华汽车品牌玛莎拉蒂携其全新力作-GranCabrio，在第十一届北京国际车展上作为亚洲首发精彩亮相。它作为玛莎拉蒂品牌历史上第一款四座敞篷跑车，同时也是玛莎拉蒂品牌旗下的第三款车系——敞篷车，与玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列轿车以及豪华旅行跑车GranTurismo系列共同组成了玛莎拉蒂品牌的完美三叉戟！
Gallardo－“盖拉多”是兰博基尼最近几年出的唯一一款向外开的车门,而不是像蝙蝠一样的剪刀翼车门, 而且盖拉多是兰博基尼如门级跑车,比蝙蝠便宜很多,价格大概和法拉利的 F430差不多。兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 法拉利California是以美国加利福尼亚州命名，它是一款极具创新性的跑车，其灵感源自法拉利历史上一款经典跑车1957 250 California的精神和驾驶快感。车身尺寸为 4560mm×1900mm×1234mm，轴距为2.7 米。作为2+2敞篷跑车，其两段式电动硬顶的开合时间仅为14秒，因此后备箱的空间被加大至 360L，收纳顶篷后容积为260L。
世界十大建筑风格 NO.1地中海建筑风格 闲适、浪漫却不乏宁静是地中海风格建筑所蕴含生活方式的精髓所在。长长的廊道，延伸至尽头然后垂直拐弯；半圆形高大的拱门，或数个连接或垂直交接；墙面通过穿凿或半穿凿形成镂空的景致。这是地中海建筑中最常见的三个元素。地中海风格的建筑舍弃浮华的石材，用红瓦白墙营造出与自然合一的朴实质感。地中海风格从建筑的形态上看，经常出现很多不对称的设计，采用了很多圆弧形结构。外立面颜色温润而醇和、材料粗朴而富有质感、建筑中包含众多的回廊、构架和观景平台。 地中海风格在细节的处理上特别细腻精巧，经常广泛运用螺旋形结构配件，包括阳台、窗间柱子等多用螺旋形铸铁花饰。此外，在地中海建筑中往往采用建筑圆角，让外立面更富动感。 N0.2意大利建筑风格 意大利建筑整体上都体现一种次序、一种规律、一种统一的空间概念。意大利建筑的细节的处理上特别细腻精巧，又贴近自然的脉动，使其拥有永恒的生命力。其中铁艺是意大利建筑的一个亮点，阳台、窗间都有铸铁花饰，既保持了罗马建筑特色，又升华了建筑作为住宅的韵味感。尖顶、石柱、浮雕等，彰显着意大利建筑风格古老、雄伟的历史感。 NO.3法式建筑风格 法式建筑往往不求简单的协调，而是崇尚冲突之美，呈现出浪漫典雅风格。法式建筑线条鲜明，凹凸有致，尤其是外观造型独特，大量采用斜坡面，颜色稳重大气，呈现出一种华贵。法式建筑讲究点缀在自然中，追求色彩和内在的联系。法式建筑还有一个特点，就是对建筑的整体方面有着严格的把握，善于在细节雕琢上下工夫。法式建筑十分推崇优雅、高贵和浪漫。 NO.4英式建筑风格 英式建筑空间灵活适用、流动自然，蓝、灰、绿富有艺术的配色处理赋予建筑动态的韵律与美感。淡绿的草场、深绿的树林、金黄的麦地，点缀着尖顶的教堂和红顶的小楼，构成了英国乡村最基本的图案。 英国的建筑大多保持着红砖在外，斜顶在上，屋顶为深灰色。也有墙面涂成白色的，是那种很暗的白或者可以叫做“灰色”。房子一般是由砖、木和钢材等材料构成，很少看见钢筋混凝土的建筑。 英式别墅主要建筑结构墙体为混凝土砌块，具有简洁的建筑线条，凝重的建筑色彩和独特的风格，充分诠释着英式建筑所特有的庄重、古朴。双坡陡屋面、深檐口、外露木、构架、砖砌底脚等为英式建筑的主要特征。英式建筑空间灵活适用、流动自然，蓝、灰、绿富有艺术的配色处理赋予建筑动态的韵律与美感。 NO.5德国建筑风格 德国现代建筑简朴明快,色彩庄重,重视质量和功能,在现代世界建筑上占有重要地位。 德式建筑简洁大气，对人的活动空间非常注重，无论是建筑物的外部，还是内部，都通过有层次的空间营造来满足人的需要。追求工业设计的工艺高度甚至是艺术高度，对精确、尺寸性的到位有极高的要求。此外，非常重视建筑物与周围环境的和谐统一，风格十分精美精致。总体而言，德国现代建筑简朴明快，色彩庄重，重视质量和功能。 纯正的德国建筑设计，具备几个基本特点：一是外形简练、现代、充满活力，色彩大胆而时尚，属于现代简约派；二是功能讲求实用，任何被认为是多余的装饰都几乎被摒弃；三是材料品质精良，采用德国原装进口的材料和新技术，关注环保于可持续性发展；四是注重细节设计。
法拉利汽车的发展史 法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的摩德纳（Modena）。 火红色的车身涂装、银色的跃马标识、流线型的车身这些特征构成了法拉利这个全球知名的跑车品牌。从恩佐·法拉利创立法拉利至今，法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则。恩佐·法拉利把他对赛车的热爱和激情融入了对跑车的制造中，他用意大利人特有的奔放与热情诉说着对汽车的独特见解，成就了法拉利的辉煌。 1898 年2 月，恩佐·法拉利在意大利的摩德纳（Modena）诞生。父亲是一位金属工人。最初他对金属机械毫无兴趣，他曾经想当一名体育记者或是歌剧演员。第一次世界大战时，Ferrari 应征入伍。但他在战争期间经常染恙, 不停在医院进进出出，避开了血腥的战场。后来Ferrari 突然对赛车发生了兴趣, 这位意大利人开始参与速度的竞赛。他曾受雇于意大利Fiat 汽车公司,后来脱离Fiat 转入阿尔法·罗密欧。在Alfa 的支持下，他负责设计及安装供
赛车用的跑车及高性能跑车，以他的姓氏为车名，标志是一匹跃马。其实那个跃马标志，原为意大利一位出名的战斗机机师法兰斯高在他驾的战斗机机身漆上的标志。第一次世界大战时，他驾机击落敌机无数，成为空中霸王。敌机机师飞行时见到他机身的标志，便丧胆落荒而逃 在恩佐·法拉利10岁的时候，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场激烈的场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。 20岁的恩佐·法拉利凭着对赛车的热爱与人搭档自费参加了森姆尼赛车队，并于22岁取得了一场比赛的亚军。之后恩佐·法拉利组建了自己的赛车队，并于1929年正式成立了Scuderia Ferrari公司，主要用于参加比赛和对赛车的改装，同时恩佐·法拉利得到了菲亚特的资助，菲亚特拥有Scuderia Ferrari公司50%的股权。 法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源：获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上，给他带来好运。战争结束后，该飞行员的父母将这一跃马标志托付给恩佐·法拉利，建议法拉利也应在车上印上这匹带来好运的跃马，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的金丝雀的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。 1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse 部门的赛车经理。1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密
世界十大建筑风格 北美建筑风格（The North American Style） 在中国发展进行的北美风格，更多体现在别墅这种业态上，北美别墅发展成为既简约大气，又集各种建筑精华于一身的独特风格，充分体现了简洁大方、轻松的特点，居住常常具有人性化。 北美建筑风格实际上是一种混合风格，不像欧洲建筑风格是一步步逐渐发展演变而来的，它在同一时期接受了许多种成熟的建筑风格，相互之间又有融合和影响，具有注重建筑细节、有古典情怀、外观简洁大方、融合多种风情于一体的鲜明特点。在北美建筑中，既有私密性强的个体居住单位，又有恢弘大气的整体社区气氛。而街区概念的形成，不仅满足了居住的需要，更要满住一个阶层心灵归属、文化认同、邻里回归的需要。 北美风格主要依据四个主要时期的建筑风格：古典时期的风格，文艺复兴时期的古典风格，中世纪时期和现代风格。古典时期的风格主要参照了古罗马或古希腊时期的纪念物，和它较为类似的文艺复兴时期的古典风格起源于15世纪的意大利。这两种古典风格具有许多相同的建筑细部。第三种传统风格出现在中世纪时期，在时间上连接古典风格和文艺复兴古典风格，这一时期的建筑风格主要是参照教堂建筑纯正的哥特风格，也有居住建筑。这一时期英国和法国的建筑对北美住宅的影响最大。第四种传统风格是现代主义风格，开始于19
世纪晚期并延续到现在。它没有过多的装饰，外部效果简洁明朗，新的结构技术的应用使其空间有了变化的余地。其他影响北美住宅的风格有西班牙风格，包括北美地区西班牙殖民地的简单建筑和西班牙本土精巧的建筑。东方和埃及的建筑或多或少也成为北美住宅的参照。 北美建筑的明显特点，是大窗、阁楼、坡屋顶、丰富的色彩和流畅的线条。街区氛围追求悠闲活力、自由开放。美式别墅的建筑体量普遍比英式别墅大；美式别墅多为木结构，体现了乡村感；运用侧山墙、双折线屋顶以及哥特式样的尖顶等比较典型的北美建筑的视觉符号；住宅类建筑个性化和多元化风格成分高。 在中国发展进行的北美风格，更多体现在别墅这种业态上，北美别墅发展为既简约大气，有集各种建筑精华于一身的独特风格，充分体现了简洁大方、轻松的特点，居住非常具有人性化，在别墅市场非常受欢迎。
汽车主题地产典型项目浅析 城市的综合化发展和主题化发展是现代城市发展的必然趋势。城市主题化发展在于通过产业的做大做强而提高城市核心竞争力、提升城市知名度，并有助于城市通过文化、科技、交流、活动、媒体等手段在全球化和充满竞争的世界中占有一席之地，拥有越高的知名度和积极的城市形象，不仅能为城市带来更多的游客，更能吸引更多的投资。 汽车主题地产作为主题表现形式之一，作为汽车产业（行业）产业升级的发展方式之一，随着城市汽车保有量的快速增加及消费者消费方式体验化增强，也必将大放异彩。本文重点选取了国内外4个比较知名的汽车主题地产项目，2个国外，2个国内项目；2个主题公园的形式，1个汽车城项目，1个产业园区项目。希望通过对这些典型项目的解读，使大家对汽车主题地产有一个比较好的了解。 一、大众汽车公园 项目位于德国沃尔夫斯堡（狼堡）市，紧邻大众总厂，占地面积375亩，投资额8.5 亿德国马克（约34.5亿人民币），这个数字在当时被称得上是天价。公园集商业、娱乐、科教及辅助功能于一体，形成了大众汽车城完善的配套体系，含丽兹卡尔顿酒店、电影院、大众旗下7个品牌的汽车展览馆、诸多的商店及餐厅、汽车博物馆等，2000年汉诺威世界博览会期间正式对外开放，被认作欧洲乃至世界所称道的第一座汽车主题公园。 主题公园的景观设计由汉堡WES景观设计事务所承担，设计师充分利用现有自然条件，配合建筑师，创作以城市广场、人工湖和岛屿景观为特点的主题公园。公园看上去更像是一个高尔夫球场，有水池和丘陵。现代化的汽车博物馆则“生长”在山水之间，为人们提供了极富文化气息的休闲空间。将工业文化与园林景观结合起来，体现自然、人、技术的和谐，这也是当今社会发展的趋势。景观设计师在公园南部主要入口处，以宽阔的城市广场突出长方形大厅的体量；在大厅以北与人工湖之间的广场上，行列种植落叶乔木形成林荫广场，并在临近人工湖一面设亲水平台。 公园每天都有约6000名游客进入公园，年游览人次超过200万，为当地提供了2000个工作岗位，成为了德国最知名的主题公园之一。之所以这么受欢迎，主要是因为这里多元化的展示形式突破了汽车博物馆的传统局限性。 大众汽车公园是一座最现代化的汽车服务中心，又可以说是一个赏心悦目的大花园，更可以说是一座汽车发展史博物馆，还可以说是一个现代建筑艺术的露天展览会。公园不仅仅展示最新款式的汽车，还借助建筑师、景观设计师、艺术家、科技人员的智慧塑造了公司的品牌形象，大众集团公司也希望借此向人们展示公司的全球战略和雄厚的实力。此外，大众总厂和汽车主题公园已经构成一个集中的大众产业基地以及大众品牌文化的展示之地，对促进沃尔夫斯堡市综合经济的发展起着主导作用，项目引发的该市工业旅游的兴起，促进周边城市旅游资源再发展，提升了旅游资源匮乏的下萨克森州的旅游产业。
德国汽车四大品牌经典车型的历史与传承 变形金刚开头。。看到了几个品牌？几个车型，说对有赏。 首先提问：有没有同学是学车辆工程，或者对汽车特别感兴趣的？ 请多多包涵。知道了不要拍砖。 一．首先介绍其他国家优秀的汽车品牌的经典车型历史与传承的实例。 1.意大利的法拉利California 与法拉利1957，250 2.美国的雪佛兰CAMARO 3.同样是雪佛兰旗下的CORVETTE 这些都是那些国家汽车品牌最经典的车型。当然了，本人喜欢美系车仅此于德系车。因为他们都融合了各自国家的血统。 当然前面说到了通用，忘记介绍了凯迪拉克V16（附图介绍）为什么不说日本车呢？因为那些车都几乎没有历史。日本汽车工业是从模仿开始的。卡罗啊（附图）第一代，是抄袭BMW 第一代3系的（附图）。从模仿，然后自主再创新，是任何汽车品牌发展的基础。 提问：为何要介绍那么多其他国家的汽车呢？因为那些汽车尽管优秀，但是在德国车面前还是抬不起头的。 此前介绍的法拉利California，虽然看似借鉴了历史。但是中间断了好几代。而且车厂把它们重新捞出来，纯粹是用来挣钱的。法拉利California是法拉利历史上首部运用双离合变速器的法拉利车，被许多纯粹的法拉利车迷所不齿。捷豹被印度阿三收购后引起了巨大反响。这也是为什么我国的吉利公司想收购沃尔沃，人家坚决不答应的原因了。他们宁可破产也不出卖自己的品牌。品牌质量受到了影响，损失时难以估量的。它们已经没有纯正的血统了。这也是为什么我没有介绍劳斯莱斯，宾利，迈巴赫等品牌的原因了。它们很早就被德国的厂商收购了。沃尔沃车标（附图）简单介绍。沃尔沃是安全的象征。 吉利老总李书福雷人语录，GE 而收购他们的则是下面的宝马奔驰大众。 而不论是奔驰宝马大众和保时捷，每个品牌的每一款车都有各自的历史。下面我们进入正题，来地介绍几款经典车型的历史与传承。 1.奔驰系列。说道奔驰，它是希特勒最喜欢的品牌。曾经在闪电战攻击波兰之前，和苏联 签订了：互不侵犯条约。而其中送给斯大林的礼物就是这辆梅塞德斯770K（附图）本
世界名车及标志介绍 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 奔驰BENZ: 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 大众VOLKSWAGEN: 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 丰田TOYOTA: 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 福特FORD: 福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
宝马BMW: 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 劳斯莱斯ROLLS-ROYCE: 劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯·劳易斯的标志除了双R 之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。 劳斯莱斯汽车公司是由亨利.罗易斯(F.Henry Royee)和贵族C.罗尔斯 (C.Rolls)合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。劳斯莱斯汽车公司(Rolls—Royce)是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。 法拉利FERRARI:
法拉利主题公园简介 一、公园简介 阿布扎比法拉利主题公园是全球史上第一家法拉利(Ferrari)主题乐园，该主题公园置身于海岸、阿布扎比和迪拜之间，坐落在阿布扎比东北的亚斯岛，阿布扎比法拉利主题公园项目完成于2010年，项目投资额10亿美元，总项目包含四座主题公园，两座水景公园，23座拥有露营场所的豪华度假酒店，2个spa（水疗馆）以及体育健身中心，5个高尔夫球场，以及其他的休闲娱乐场所。其中主场馆“法拉利世界”占地面积约20万平米，以法拉利品牌的主色调——红色为主基调，屋顶有一个直径达66米的巨型跃马厂徽。馆内设施主要包括法拉利展厅和一座以F1为主题的“罗莎方程式”云霄飞车。 图1 “法拉利世界”效果图
图2 “法拉利世界”航拍图 其建筑外形酷似外星飞碟，设计灵感源自法拉利GT跑车车身的经典双曲线侧轮廓。 二、园内设施
1、法拉利展厅 公园以宣传法拉利的历史和推广法拉利品牌为特色，内有若干个小展厅，用一些高科技手段和非常独特的展示方式向游客展示法拉利的历史和文化，不管你是不是法拉利的车迷，通过这些体验都会上升对法拉利这个品牌的好感度。 展厅最大看点是为法拉利品牌带来辉煌的几十款经典法拉利赛车或者跑车，游客可以在此近距离接触著名的法拉利F1赛车、白色法拉利599跑车、F50SF红色跑车以及599GTO黄色跑车等。此外，法拉利的辉煌赛绩也是宣传的重要内容，展厅内会按照年代先后展示的多达六十多次的冠军成绩，以及历届法拉利冠军车手，包括世人熟悉的舒马赫、莱库宁等。 图3 法拉利展厅
2、游乐及互动设施 整个主题公园有二三十项游戏项目，以驾乘体验为主，按照其惊险刺激程度分为3 档，分别是：蓝色圆圈代表的低刺激，适合家庭和儿童游玩；红色方块代表的适中惊险刺激度，适合家庭游客；黑色菱形代表的绝对刺激惊险，只适合追求速度和失重体验的游客，在每一个项目门口都会有很人性化的提示牌。这样能够覆盖除婴儿和老年人之外的大部分人群。 （1）Formula Rossa: 加速到240 Km/H仅须4.9秒，是全世界速度最快的云霄飞车。坐上以F1赛车为造型的列车体验风驰电掣的快感。 图4 Formula Rossa云霄飞车 （2）V12: 一次次惊心动魄的激流勇进，让游客乘坐在游园车中体验，12
兰博基尼350 GTV 350 GTV是兰博基尼第一款乘用汽车，它由都灵设计室设计，1963年在都灵车展推出。其外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车。这部以打败法拉利跑车为目标的新车搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了兰博基尼先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。 350 GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名。但是，这款原本是第一号车的350 GTV却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的Lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结束就把350 GTV打包带回去从新调教了，350 GTV就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。350 GTV在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。 兰博基尼Miura 1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登台，Miura通常被翻译为“缪拉”或“穆拉”。Miura这个名字来自西班牙著名的公牛驯养家有公牛之父称号的Don Antonio Miura，Miura采用后轮驱动方式，搭载V12发动机，在5速手动变速箱的配合下，最高时速可以达到280km/h。这样的成绩在当时来说屈指可数。 兰博基尼Miura的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，Miura车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。Miura在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。Miura车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米。Miura座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。 Miura还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，Miura发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。 兰博基尼Countach Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。采用高速发动机的康塔什
法拉利标志图片的含义和法拉利标志的历史 法拉利汽车标志含义 第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马” 车徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，
再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾。 其外“跃马”车徽还有另外一种说法!在世界大战中意大利有一位表现出色的飞行员，他的飞机上就有一匹会给他带来好运的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来飞行员死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色! 法拉利跑车(4张)成功是他还没有达到的成功。”“这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当年驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红魔”。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。 法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7，000至10，000转，
兰博基尼意大利美丽传说兰博基尼展厅设计／TINA 40年传奇兰博基尼――为挑战法拉利而来到人间的复仇使者。它像恶魔，具有乖张的性格；它是撒旦，只因它走另类路线。意大利，美丽而狂热的地中海半岛国家，阿尔卑斯山脉诉说着绵长的历史，维苏威火山洋溢着古罗马的热情，这里是兰博基尼的诞生地。 1916年4月28日，兰博基尼的创始人佛瑞肯?兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。他早年从事拖拉机制造行业，收集法拉利跑车是他最大的爱好。一天，佛瑞肯收集的4辆法拉利跑车中的法拉利250出现了故障，他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部，却遭到冷遇。气愤的佛瑞肯找到法拉利的创始人――恩佐?法拉利理论，得到的答复却是：我用不着一个农耕机制造者告诉我如何造车。平时温文尔雅的佛瑞肯被触怒了，他变卖了自己视若珍宝的4辆法拉利跑车，决心与恩佐一决高下。 1963年10月26日，在意大利都灵车展上，兰博基尼推出了他的第一部作品――350GTV，该车的底盘编号为0100，最高车速280 公里／小时，仅生产1辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里。350GTV基本上是对法拉利跑车的模仿，没有现代兰博基尼的风格。应该说它依然是一部成功的跑车，因为它采用了当时只有极少数制造商才拥有的12缸发动机。
1964年，兰博基尼推出了第一款量产车――350GT。相比350GTV，350GT的外形变化很大。然而，兰博基尼在车身设计方面是个外行，即使不断改进，最初的销售业绩也并不乐观。直到1966年2+2座的400GT出现，这种情况才得以改观。400GT320马力的最大功率一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿?马丁。 1966年，P400米拉登台亮相。P代表后置(posteriore)，暗示米拉发动机后置的惊人之举。米拉车身很低，全高只有1050毫米， 双座双门，发动机罩很长。米拉J是米拉的赛车版，全世界只有１辆。它的命运十分悲惨，兰博基尼车厂出现经济问题的时候，它作为昂贵的资产出售给布雷西亚的一位工业家。不久，这位工业家在和女友出游时发生车祸，米拉J撞到桥上，油箱漏油引起爆炸。孤本的米拉J 就这样烟消云散了，甚至连底盘都无法寻回。米拉J留下的数据是惊人的，最高车速320公里／小时，0～100公里／小时加速时间3．6秒，最大功率440马力，最大扭矩403牛米。 Countach一词意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash!名字由此 而来。采用高速发动机的康塔什LP5000对冷却系统的要求很高，它 选用了竖向气流格栅。和米拉系相比，康塔什的背部有凹陷，竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形