中等职业学校汽车专业
技能大赛理论考试复习题
第一题、单选择题
1．机动车维修从业人员职业道德规范的首要内容是（）
A爱岗敬业 B诚实守信
C办事公道 D奉献社会
2.对企业来说，诚信就是竞争力，诚信度是企业的无形资产。诚信的基础是（）
A不作虚假宣传 D守法经营
C保证质量 B公平竞争
3．我国第一部由国务院制定下达的规范道路运输经营活动和管理行为的行政法规是（）A《中华人民共和国道路运输条例》
B《机动车维修管理规定》
C《道路运输从业人员管理规定》
D《机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》
4．从业人员在安全生产方面（）
A依法享有获得安全保障的权利
B必须履行安全生产方面的义务
C既有权利，也有义务
D安全生产是生产经营单位和安全生产监督管理部门负责的事，与从业人员没有关系5．按标准的约束性分，标准可分为（）
A国家标准和地方标准 B行业标准和企业标准
C强制性标准和推荐性标准 D国际标准和国家标准
6．机动车维修机修人员须了解与本岗位相关的法律、规章、标准和规范，这属于（）
A任职资格中的基本条件要求 B任职资格中的专业知识要求
C任职资格中的专业技能要求 D岗位职责
7．下图所示螺旋测微器的测量值应分别为（）。
A、2.34mm
B、2.84 mm
C、2.36mm
8．下列关于发动机机油的叙述中，（）是正确的。
A、使用高黏度的机油，发动机在寒冷的天气下更容易起动。
B、标有黏度指数范围（10W-30，15W-40）机油称为多级机油。
C、以字母“W”结尾的黏度指数表示在50℃下测得的机油黏度
9.散热风扇的风是吹向（）的。
A．散热器 B．发动机 C．节温器
10．当制动液液位低时，下图中（）个指示灯点亮。
A、图a或图d
B、图a和图c
C、图c
11. 在采用测量二极管的正、反向阻值方法判断二极管极性时，如果测得的阻值较小，则说明（）。
A、二极管已经击穿
B、红表笔（内接表内电池的负极）与之相接的那个电极就是二极管的负极，与黑表笔（内接表内电池的正极）相接的那个电极为二极管的正极
C、红表笔（内接表内电池的负极）与之相接的那个电极就是二极管的正极，与黑表笔（内接表内电池的正极）相接的那个电极为二极管的负极
12. 拆卸发动机前应该释放燃油管路中的燃油压力，正确的是（）。
A、起动发动机；发动机自动停止后，再次起动发动机并且确保其不会重新起动；点火开关置LOCK位置。
B、点火开关置ON位置；起动发动机；发动机自动停止后，再次起动发动机并且确保其不会重新起动。
C、点火开关置LOCK位置；发动机自动停止后，再次起动发动机并且确保其不会重新起动。
13. ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历（）过程，而将趋于抱死车轮的滑移率控制在最大纵向附着系数滑移率的附近范围内。
A．保持—减小—增大 B．增大—保持—减小 C．保持—增大—减小
14. 多缸发动机各（）的总和，称为发动机排量。
A．汽缸容积 B．汽缸工作容积 C．汽缸总容积
15. ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）。
A．空气流量传感器失准 B．节气门位置传感器失准
C．发动机转速传感器信号不良
16. 在增压发动机上，当进气歧管压力达到特定值时，进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号，切断（）。
A．发动机供油 B．发动机点火 C．涡轮增压器
17. 通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求。
A．进气门早开角 B．进气门迟闭角 C．排气门迟闭角
18. 当切断良好喷油器一缸的点火后，会引起排气中（）读数明显增高。
A．CO B．HC C．CO2
19. 间歇汽油喷射系的喷油量大小取决于（）。
A．燃油系统压力 B．喷油器开启持续时间 C．节气门开度
20. （）部位不是采用压力润滑方式
A．曲轴主轴承 B．连杆轴承 C．相对滑动速度较小的活塞销
21. 自动变速器中离合器的作用（）。
A．连接 B．固定 C．锁止
22. 在进行四轮定位调整过程中，一般的调整顺序为（）。
A．先调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束
B．先调后轮外倾、前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束
C．先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾
23. 前轮单独前束的定义是：（）
A 车轮中心平面与垂直平面间的夹角
B汽车几何轴线(推力线)与前轮车轮中心线之间的夹角
C转向旋转轴与汽车轴的垂直线之间的夹角
D车辆中心对称面与几何轴线之间所形成的角度
24. 外倾角偏差过大可能导致的轮胎磨损特点为：（）
A轮胎中央位置磨损 B轮胎双侧同时磨损
C轮胎单侧磨损 D锯齿或块状磨损
25. 当四轮定位用举升机的左右水平误差超过允许范围时，会对下列哪一个角度测量精度造成最显著的影响：（）
A前轮前束 B前轮外倾角
C前轮主销后倾角 D最大总转角
26. 主销正向过大会对车辆行驶造成什么影响？（）
A车辆行驶跑偏 B转向过于灵活
C转向复位能力变差 D转向困难
27. 后轴总前束的角平分线是什么？（）
A车辆中心线 C车轮中心线
C推力线 D轮迹宽度偏差角平分线
28. 下列有关差速器的表述，（）项是正确的。
A、差速器的减速功能能确保车辆的平顺转弯。
B、差速器的差速功能调节转向时左、右车轮之间的转速差。
C、差速器增大了变速器输出的转速，并将其传递至车轮。
29. 空气流量传感器安装在（），用来测量进入汽缸内空气量的多少。
A．节气门之后 B．空气滤清器和节气门之间 C．节气门体上
30. 凸轮轴凸轮磨损后，将导致（）
A.气门早开早闭
B.气门早开晚闭
C.气门晚开晚闭
D.气门晚开早闭
31、将万用表欧姆挡的旋钮置于R×lk位置，使黑表棒与集电极c接触，红表棒与发射极e接触（对于PNP管应将表棒对调）。对于质量较好的三极管，此时测得的阻值应 ( )。
A．较大 B．接近或等于零 C．慢慢减小（即表针漂移不定）
32、在汽缸体和汽缸盖同为铝合金时，卷边应朝( )。
A．汽缸盖 B．汽缸体 C．湿式汽缸套凸沿
33、汽缸圆度误差的数值为同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径的( )。
A．差值 B．差值之半 C．差值的两倍
34、在对连杆变形进行校正时，通常是( )。
A．先校正扭曲，再校正弯曲 B．先校正弯曲，再校正扭曲 C．没有明确规定
35、进、排气门在排气上止点时( )。
A．进气门开、排气门关 B．进气门关、排气门开
C．进气门和排气门均开
36、做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第3缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整( )气门间隙。
A.3缸进、排气门和4、2缸进气门
B．3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门
C．3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门
37、本田车系的VTEC系统可以控制发动机在( )时的气门正时和气门升程。
A．低转速区域 B．高转速区域 C．低转速区域和高转速区域
38、对于奥迪A6轿车1.8 L车型、上海帕萨特B5车型和奥迪200车型的ANQ发动机，可以通过01-08-( )检查可变正时机构安装是否正确。
A．093数据组的第3区和第4区数据 B．093数据组的第3区数据 C．025数据组的第2区数据
39、根据汽油喷射的位置，汽油喷射系统可分为( )两大类。
A．直接喷射到汽缸内部的缸内直接喷射系统和喷射到进气管内的缸外进气管汽油喷射系统
B．单点汽油喷射系统和多点汽油喷射系统
C．连续喷射系统和间歇喷射系统
40、在发动机运行中，ECU检测发动机的各输入量，根据这些输入量，从ROM中查取相应的控制参数输出控制信号，而不去检测控制结果，对控制结果的好坏不能作出分析判断，这种控制系统称为( )控制系统。
A．开环 B．闭环 C．反馈
41、发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器（MPI系统），或位于节气门体位置的喷油器（SPI系统）喷入的，其喷油量由喷油器的( )决定。
A．通电时间长短 B．打开时间 C．喷油压力
42、热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累杂质，为了消除使用中电热线上附着的胶质积炭对测量精度的影响，为此在流量传感器上采用( )解决这个问题。
A．烧净措施 B．振动措施 C．清洁措施
43、半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随( )的增大呈线
性增大的特性。
A．进气歧管绝对压力 B．大气压力 C．发动机负荷
44、电子节气门装置与半自动节气门装置结构基本相同，区别是( )
A．去掉了节气门位置传感器，增加了加速踏板位置传感器
B．去掉了节气门拉线，增加了加速踏板位置传感器
C．去掉了节气门拉线，增加了节气门位置传感器
45、电子节气门系统中节气门位置传感器是一个双电位器传感器，其两个输出信号电压是( )变化的。
A．反向（其中一个升高时另一个降低）线性
B．同向（两个同时升高同时降低）线性
C．反向（其中一个升高时另一个降低）非线性
46、在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测
( )。
A．涡轮增压器的转速
B．涡轮增压器的增压
C．涡轮增压器的工作性能
47、由喷油器的工作特性可知，喷油器的( )时间受蓄电池电压的影响较大。
A．开阀 B．关阀 C．通电
48、喷油不平衡的检测诊断是( )，使该缸停止工作，同时观察断油后发动机转速的下降情况，对喷油器工作情况进行评估。
A．利用检测诊断设备切断供给某缸喷油器的供油信号
B．拔下喷油器导线连接器
C．切断喷油器的汽油供给
49、通过万用表对宽量程氧传感器的性能进行检测时，将一块万用表置于电压挡，表笔接到被测传感器的测量室两侧电极，将另一块万用表置于电流挡，将表笔串到泵氧元两侧电极的接线中，启动发动机通过加、减速模拟混合气空燃比频繁改变时，观察万用表的数值变化情况。正常情况下，当电压表下降时，电流表指示电流应( )。
A．上升 B．下降 C．缓慢上升
50、采用三效催化转化器系统的发动机通常装有( )控制燃油喷射系统。
A．开环 B．闭环 C．自学习
51、二次空气喷射系统中，喷射管和空气泵之间装有( )，以防高热的废气返回，导致空
气泵和软管的损坏。
A．止回阀 8．回火防止阀 C．空气泵分流阀。
52、汽车维修管理标准在“汽车维修标准体系结构”中属于“( )”类，是为协调统一汽车维修行业管理事项所制定的标准。
A．基础和通用标准 B．专用修理技术标准 C．维护、修理检测设备标准
53、机动车维修企业应严格按( )指导汽车二级维护作业和竣工质量检验。
A.《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T 18344-2001)
B．《商用发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T 3799. 1～. 2-2005)
C．《机动车安全运行技术条件》(GB 7258-2004)
54、《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GBlT 18344—2001)规定，汽车二级维护过程检验的技术要求应满足有关的( )或规范。
A技术参数 B．技术条件 C．技术标准
55．《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2004)规定，当机动车经台架检验后，对其制动性能有质疑时，可按规定的( )进行复检，并以满载路试结果为准。
A．人工检验 B．线内检验 C．路试检验
56光学网络传输信息用的光纤，( )光纤在汽车中应用较广泛。
A．塑料 B．玻璃纤维 C．双绞线
57、MOST是( )的网络标准。
A．媒体信息传送。
B．控制数据和传感器数据传送
C．车载网络数据
58、LIN(局部连接网络)数据总线系统指的是( )。
A．单线数据总线 B．双线数据总线 C．低挡数据总线
59、在汽车上会有多个局域网，这些网络可以通过( )连接在一起构成互联网络。
A．网关(Gateway) B．数据总线 C．通讯协议
60、由于不同区域车载网络的速率和识别代号不同，因此，一个信号要从一个车载网络区域
进入到另一个车载网络区域，必须把它的识别信号和速率进行改变，能够让另一个数据
总线系统接受，这个任务由( )来完成。
A．网关(Gateway) B．数据总线 C．通讯协议
61．汽车传动系统的作用是将发动机的动力按需要传给（）。
A、驱动轮
B、驱动轴
C、主减速器
D、差速器
62.职业道德是社会道德体系的重要组成部分，既有社会道德的一般作用，又有（）特殊
作用。
A．社会的 B.个人的 C.法律的 D.自身的
63．桑塔纳轿车的传动形式是（）
A、发动机前置后轮驱动
B、发动机后置后轮驱动
C、发动机前置前轮驱动
D、发动机后置前轮驱动
64．检查风扇皮带松紧度时，可用拇指在两风扇皮带轮之间，用（）的力垂直作用于风扇皮带方向，检查风扇皮带挠度。
A．20～30 N B．30～40 N C．40～50 N
65．进行汽车电气系统电压检测时，检测用电压表应选用量程为（）。
A．0～20 V B．10～50 V C．0～50 V
66．对离合器的主要要求是（）。
A、结合柔和，分离彻底
B、结合柔和，分离柔和
C、结合迅速，分离彻底
D、结合迅速，分离柔和
67．如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机其他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。
A．汽缸长期使用造成的磨损
B．或活塞环与汽缸套材质硬度不匹配
C．发动机装配时活塞环对口
68. 外倾角偏差过大可能导致的轮胎磨损特点为：（）
A. 轮胎中央位置磨损
B. 轮胎双侧同时磨损
C. 轮胎单侧磨损
D. 锯齿或块状磨损
69.在质量保证期内，机动车因同一故障或者维修项目（）次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应维修理费用。
A.2
B.3
C.4
D.5
70．三元催化器主要清除尾气中的（）三种废气。
A CO、HC 和CO2
B CO、H
C 和NOx
C CO、CO2 和NOx
D CO2、HC 和NOx
71. 当四轮定位用举升机的左右水平误差超过允许范围时，会对下列哪一个角度测量精度造成最显著的影响：（）
A.前轮前束
B.前轮外倾角
C.前轮主销后倾角
D.最大总转角
72.从业人员因生产安全事故受到损害时，除依法享有工伤社会保险外，还能依照（）的
相关规定，向本单位提出赔偿要求的权利。
A．刑事法律 B. 安全生产法 C.民事法律 D.从业人员管理条例
73．汽油机压缩比的范围是（）。
Aε=1－6 B ε=6－10 C ε=15－22 D ε=22－30
74. 安装方向盘锁是在下面哪个操作之前实施的：（）
A.调整前检测
B.钢圈偏差补偿
C.定位调整
D.调整后检测
75．丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在（）与传动链之间装有油压离合装置，让（）与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。
A．排气凸轮轴；排气凸轮轴
B．进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴
C．排气凸轮轴；进气凸轮轴
76．.与三轴式变速器相比，二轴式变速器取消了（），使结构更加紧凑。
A、中间轴
B、第一轴
C、第二轴
D、倒档轴
77．轮胎代码195/60 R14 86 H中“14”、代表（）含义。
A轮圈直径14 mm B轮圈直径14in C轮胎宽度14mm D高宽比14
78．在发动机怠速运转时，用汽车尾气分析仪测量汽车尾气中的CO含量，汽车尾气分析仪上CO的读数应该接近O，最大值不应超过0.3％，否则（）。
A．三效催化转化器可能已经损坏
B．三效催化转化器肯定已经损坏
C．混合气过浓
79．热线(热膜)式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主，一般不受（）影响。
A．进气压力 B．进气温度 C海拔高度
80．自动模式控制有经济模式，动力模式和（）。
A、功率模式
B、省油模式
C、普通模式
D、自动模式
81．在自动变速器中，最佳换挡点是由（）决定的。
A、节气门开度和车速
B、节气门开度和发动机转速
C、液压油压力和车速
D、液压油压力和发动机转速
82．在行星齿轮变速机构中，只需固定（），即可实现反向传动。
A、太阳轮
B、齿圈
C、行星轮
D、行星架
83．清洁空气滤清器时应（）方向吹入压缩空气。
A从空气滤清器滤芯的发动机侧吹入压缩空气
B从空气滤清器滤芯的发动机侧的反方向吹入压缩空气
C哪个方向都行
84．如果车辆经常行驶在地形复杂、路况较差的地段，车辆不得不低速行驶，发动机负荷降低，火花塞达不到自净温度，就可能因油污积炭造成发动机熄火，此种情况下应选用（）火花塞。
A．低热值 B．高热值 C．高热值冷型
85．丰田发动机自诊断系统检测到某缸断火时，系统同时会控制该缸喷油器（）。
A．多喷油 B．少喷油 C．断油 D.系统正常喷油
86．主减速器既能降低输入的（），又能使输出扭矩增大。
A、扭矩
B、时间
C、动力
D、转速
87. 如机油的SAE粘度指标10W-30，中的“10”和“30”表示（）.
A 粘度
B 使用的环境温度 C凝点
88．电子节气门系统中节气门位置传感器是一个双电位器传感器，其两个输出信号电压是（）变化的。
A．反向(其中一个升高时另一个降低)线性
B．同向(两个同时升高同时降低)线性
C．反向(其中一个升高时另一个降低)非线性
89．汽车轮胎换位应结合车辆的二级维护定期进行，汽车的子午线轮胎换位宜采用（）。
A. 前后轴的同侧换位
B. 前后轴的交叉换位
C. 同一轴的左右换位
D. 顺时针的循环换位
90．对SRS空气囊系统进行操作之前，需要在断开蓄电池负极（）秒之后。
A 30
B 60
C 90
91.机动车维修从业人员职业道德规范的首要内容是（）
A.爱岗敬业
B.诚实守信
C.办事公道
D.奉献社会
92.对企业来说，诚信就是竞争力，诚信度是企业的无形资产。诚信的基础是（）
A.不作虚假宣传
B.守法经营
C.保证质量
D.公平竞争
93.凸轮轴凸轮磨损后，将导致（）
A.气门早开早闭
B.气门早开晚闭
C.气门晚开晚闭
D.气门晚开早闭
94.关于叶片式空气流量传感器和热线式空气流量传感器，正确的是（）
A.两者测得的都是空气质量
B.前者测得的是空气的体积流量，后者测得的是空气质量，两者都不需要进行修正。
C.前者测得的是空气的体积流量，需要进行大气密度修正；后者测得的是空气质量，不需要
进行修正。
D.前者测得的是空气的体积流量，需要进行大气密度修正；后者测得的是空气质量，需要进行大气温度修正。
95.涡轮增压器增压压力过大会引起发动机过热，发生爆燃，为此需要采用（）
A.喷油时间控制
B.空燃比控制
C.点火提前角控制
D.增压压力控制
96.下列关于曲轴位置传感器的选项中，正确的是（）
A.磁脉冲式传感器转子舌片正对磁极时，输出信号电压最高。
B.用肉眼观察光电式传感器发光二极管，始终未发现其发光，则传感器已损坏。
C.霍尔式传感器需要外加电源才能工作。
D.用万用表电压档测量可变磁阻式传感器输出端子，应有电压输出，否则传感器已损坏。
97.关于汽车排放物，不正确的选项是
A.即使λ>1，如果混合气混合及分配不均匀也会产生少量的CO。
B.最高燃烧温度增加，氮氧化物的排放量增加，且过高的燃烧温度，CO
会分解出CO。
2
C.HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物，也有一些是高温下分解的产物。
D.在理论空燃比附近，NO
排放浓度最大；CO和HC浓度随空燃比增大而下降。
x
98.在检查转向自由行程时方向盘的位置应该在：（）
A.转向的左极限
B.转向的右极限
C.转向的中间
D.任何位置
99.轮胎型号P205/75R14中的75是扁平率，其含义是：（）（H断面高度，L断面宽度）
A.H/L*100％
B.L / H *100％
C.H /（H+L）*100％
D.H /（H+L）*100％
100.我国第一部由国务院制定下达的规范道路运输经营活动和管理行为的行政法规是（）
A.《中华人民共和国道路运输条例》
B.《机动车维修管理规定》
C.《道路运输从业人员管理规定》
D.《机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》
101.从业人员在安全生产方面（）
A.依法享有获得安全保障的权利
B.必须履行安全生产方面的义务
C.既有权利，也有义务
D.安全生产是生产经营单位和安全生产监督管理部门负责的事，与从业人员没有关系
102.按标准的约束性分，标准可分为（）
A.国家标准和地方标准
B.行业标准和企业标准
C.强制性标准和推荐性标准
D.国际标准和国家标准
103.机动车维修机修人员须了解与本岗位相关的法律、规章、标准和规范，这属于（）
A .任职资格中的基本条件要求
B.任职资格中的专业知识要求
C.任职资格中的专业技能要求
D.岗位职责
104.以下哪种说法代表了5S概念？（）
A. SEIRI（整理）就是把需要的工具和部件与不需要的分开，并把那些不需要的存放在工作车间内不影响工作的地方。
B. SEITON（整顿）就是弃置不需要的工具和部件。
C. SEISO（清扫）就是使工作车间内的所有东西保持在干净状态，这样它们在任何时候都能保持功能正常。
D. SHITSUKE（自律）是经过培训，让员工遵守企业的规章。
105.以下有关于蓄电池充电的说法哪个是正确的？（）
A. 如果电池液沾上皮肤或衣服，立即用大量的水进行冲洗。
B. 在正常的充电过程中，充电电流必须为蓄电池容量的一半。
C. 在快速充电过程中，充电电流必须为蓄电池容量的三分之一。
D.在充电过程中，要注意电解液的温度不能超过80摄氏度。
106.下面哪一个有关曲轴的安装的叙述是正确的？（）
A. 仅在曲轴的轴承表面上抹发动机油，并且安装。
B. 在曲轴的轴承表面上抹发动机油，在某表面上抹硅油，然后安装。
C. 仅在轴承的后表面上抹发动机油，然后安装。
D. 在轴承的两个表面上都抹发动机油，然后安装。
107.对SRS空气囊系统进行操作之前，需要在断开蓄电池负极多少秒之后？（）
A. 15秒
B. 30秒
C. 60秒
D. 90秒
108.以下语句说明气门导管。请选出最恰当的说法。（）
A. 当气门导管难拆下时，使气缸盖温度降到-20-0℃，以方便拆下。
B. 当拆卸气门导管时，须在20-30℃的室温下拆下。
C. 当拆卸气门导管时，将气缸盖的温度升至80-100℃，以方便拆下。
D. 当气门导管难拆下时，将气缸盖温度升至140-160℃以方便拆下。
109.以下哪个关于排气系统的语句是正确的？（）
A. 催化转化器将废气返回到进气歧管，以便重新燃烧废气中含有的有害气体。
B. 排气歧管迅速降低废气温度以使催化转化器效率更大。
C. 消音器直接将发动机排放的气体排放到大气中。
D. 三元催化剂清洁废气中的 CO、HC、和NOx。
110.以下哪个关于轮胎代码195/60 R14 86 H中各数字字母含义叙述是正确的？（）
A. 195表示轮胎的断面高度为195mm。
B. 60表示轮胎断面的高宽比，从这个高宽比可以算出本轮胎断面的宽度为100mm。
C. R14代表本轮胎为子午线轮胎，轮辋直径为14厘米。
D. H代表轮胎承受的最高车速是210km/h。
111.以下哪一项不是差速器的功能？（）
A. 降低转速，增加扭矩。
B. 接通和断开发动机的动力。
C. 在汽车转弯时调整左右轮之间的旋转差动，防止车轮打滑。
D.在FR车辆上，转换驱动力方向。
112.气门间隙过大，可能会造成什么故障现象？（）
A. 发动机怠速发抖。
B. 发动机发生异常噪声。
C. 发动机点火提前角过大。
D.气门关闭不严。
113.以下关于制动液液面下降原因叙述错误的是？（）
A. 制动蹄片磨损。
B. 制动分泵防尘套破损。
C. 制动液具有吸湿性，长时间不盖制动液加注口盖，导致制动液挥发。
D.制动管路破损。
114 .前轮单独前束的定义是：（）
A.车轮中心平面与垂直平面间的夹角
B.汽车几何轴线(推力线)与前轮车轮中心线之间的夹角
C.转向旋转轴与汽车轴的垂直线之间的夹角
D.车辆中心对称面与几何轴线之间所形成的角度
115.外倾角偏差过大可能导致的轮胎磨损特点为：（）
A.轮胎中央位置磨损
B.轮胎双侧同时磨损
C.轮胎单侧磨损
D.锯齿或块状磨损
116.当四轮定位用举升机的左右水平误差超过允许范围时，会对下列哪一个角度测量精度造成最显著的影响：（）
A.前轮前束
B.前轮外倾角
C.前轮主销后倾角
D.最大总转角
117.主销正向过大会对车辆行驶造成什么影响？（）
A.车辆行驶跑偏。
B. 转向过于灵活。
C.转向复位能力变差。
D.转向困难。
118.后轴总前束的角平分线是什么？（）
A. 车辆中心线。
B. 车轮中心线。
C.推力线。
D.轮迹宽度偏差角平分线。
119在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测
( )。
A．涡轮增压器的转速
B．涡轮增压器的增压
C．涡轮增压器的工作性能
120发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器（MPI系统），或位于节气门体位置的喷油器
（SPI系统）喷入的，其喷油量由喷油器的( )决定。
A．通电时间长短 B．打开时间 C．喷油压力
第二题、判断题（40题、每题1分）
1随着社会分工的发展和专业化程度的增强，市场竞争日趋激烈，整个社会对从 ( )
业人员职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。
2车辆运输成本开支伸缩性最大的项目是油料费支出和修理费支出。 ( )
3这些既与驾驶员有关，也与维修人员的工作质量有关。 ( )
4失信短期内能为企业牟利，长期看对企业往往也是有利的。
5《道路运输条例》规定机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车， ( )
违反此规定的将依法处罚。
6在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用,( )
机动车维修经营者应当及时无偿返修，其中车主需提供证明是维修质量原因造成机动车
无法正常使用。
7在用车的排放控制，推荐进行检查/维护，使其达到制造当时的在用车污染物 ( )
排放标准，保持良好的技术状态。
8二级维护基本作业项目是无论车辆技术状况如何都必须完成的作业内容。 ( )
9安装新制动总泵之前，无须检查制动助力器推杆和总泵活塞之间的距离。（）
10. 5S中的SEITON（归类）是指区分需要和不需要的工具和零件，并将非需要的工具和零件放在不影响工作的工作区域。（）
11光学网络传输信息用的光纤有塑料和玻璃光纤两种，塑料光纤较为便宜和便于应用，在汽
车中应用较广泛。（）
12将二极管正极与电源负极相接，二极管负极与电源正极相接，二极管会呈截止状态。
（）
13因为转向横拉杆接头槽形螺母上的开口销可以再次使用，所以拆卸时勿使其变形。
（）
14前后轮外倾角指车轮中心接触点与垂直面之间的夹角，如果车轮顶部偏向车的内侧则为
正，反之为负。（）
15“不擅自减少作业项目，不使用假冒伪劣配件，不作虚假广告宣传”是《全国汽车维修行业
行为规范公约》中“守法经营，接受监督”提出的要求。 ( )
16奉献社会对于机动车维修从业人员的具体要求是：以本业为荣，以本职为乐，积极为机动
车维修行业发展奉献出自己的力量。（）
17气门间隙的作用之一是保证有正确的配气相位，故调整配气相位的最好方法是将气门间隙
与配气相位统一起来调整。（）
18电路原理图中，各电器不再按电器在车上的安装位置布局，而是根据工作原理，在图中合
理布局。（）
19车辆的推力线是指后轴总前束的中心线，对于前轮的测量与此轴有关，它同时也是汽车直
线行驶的延伸的轴线。（）
20在开环系统中，既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入
量进行比较。（）
21如果软管上有图示的卡夹压痕，则将卡夹安装在与卡夹压痕不同的位置上。（）
22用万用表电阻挡测量CAN-High和CAN-Low间的电阻，正常情况下应该直接导通。
（）
23空气流量传感器与节气门体连接胶管不密封，对空气流量传感器检测的进气量没有影响。
（）
24负温度系数进气温度传感器信号电压值与温度成正比（即温度越低，信号电压越低）。
（）
25 EBD的工作过程和ABS一样，被控制的后轮制动轮缸液压会经历保压-减压-增压的循环过
程，直至前后轮滑移率差值减小至规定范围或制动解除为止。（）
26流进一个节点的电流之和恒等于流出这个节点的电流之和，或者说流过任意一个节点的电
流的代数和为零。（）
27当发动机转速较高时，让所有废气走旁通支路而不通过涡轮增压器，从而保证不超过最佳
压缩比，达到所要求的发动机功率。（）
28电压驱动型只适用于低电阻喷油器，电流驱动型既可用于低电阻喷油器，又可用于高电阻喷油器。（）
29对于可变磁阻式曲轴位置传感器当流向磁阻元件（MRE）的电流方向与磁力线方向平行时，其电阻值最大；电流方向与磁力线方向垂直时，其电阻值最小( )
30发动机进气量调节装置的功能是按照驾驶人的意愿或者发动机工况的变化情况调节发动机进气量，以适应发动机工况的变化。（）
31由传感器输入的模拟信号，微机可以直接处理，所以无须A/D转换器将其转换成数字信号，再输入微机。（）
32在一个点火线圈驱动两个火花塞的无分电器式电子点火系统中，如其中一缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。（）
33当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮以相同的速度旋转。（）
34当使用λ>1的浓混合气时，因氧气相对不足，生成的CO较多。（）
35变速传动机构的主要作用是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。（）
36为了检查制动踏板最大行程余量，应停止发动机并拉起驻车制动时踩下制动踏板。
（）
37汽缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向形成不规则的椭圆形。（）
38宽量程氧传感器在从稀到浓的整个区域均呈现阶跃输出特性。（）
39主销内倾角过小，会导致转向沉重，加速轮胎磨损。（）
40在对光纤进行热加工或焊锡、热压焊和焊接修理时，要注意对光纤的防护。（）
41、将万用表欧姆挡的旋钮置于R×lk位置，使黑表棒与集电极c接触，红表棒与发射极e接触（对于PNP管应将表棒对调）。此时测得的阻值接近或等于零，就表明三极管内部已被击穿不能使用。 ( )
42、全电路欧姆定律原理是：全电路中的电流强度I与电源的电动势E成正比，与整个电路的电阻（即内电路电阻r与外电路电阻R的总后）成反比。
( )
43、汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当所引起的。
( )
44、圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性，其数值为同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值( )
45、活塞环选配时，以汽缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与汽缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环
( )
46、汽缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由中间向两端逐个对称拧紧；拆卸端向中间逐个对称拧松 ( )
47、柴油机工作载荷较大，故通常采用非全支承曲轴
( )
48、因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门( )
49、当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是同名气门排成一列。
( )
50、液力挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱动。
( )
51、由于热线式空气流量传感器测量的是进气质量流量，它已把空气密度、海拔高度等影响考虑在内，因此可以得到非常精确的空气流量信号。
( )
52、由于当代电控汽油喷射发动机ECU具备自学习和记忆功能，能对空气流量传感器的污染情况进行记忆修正。 ( )
53、进气温度传感器在任何情况下都起作用，ECU根据进气温度控制喷油器进行不同程的额外喷油。 ( )
54、采用半自动节气门体的车辆，清洁或更换新的节气门体后，如果不进行初始设定，ECU 将不能正常驱动节气门调节电动机，此时发动机怠速将无法正常控制，从而出现怠速转速过高、忽高忽低及车辆滑行熄火等故障。
( )
55、霍尔式节气门位置传感器（例如东南戈蓝轿车），节气门全闭时，通过霍尔．IC的磁通量密度保持在最小值，以得到最小的电压输出；节气门全开时，通过霍尔IC的磁通量密度保持在最大值，以得到最大的电压输出。
( )
56、电子节气门系统中，节气门的实际开度与驾驶人对节气门的开度要求一定相同。
( )
57、加速踏板位置传感器的初始化就是读取加速踏板位置传感器与节气门位置传感器信号的关系。( )
58、带有涡轮增压器的车辆可以让发动机长时间怠速运转。
( )
59、采用空气流量传感器测量进气量的汽油喷射系统，只要在空气流量传感器之后的进气管道有漏气就会影响进气量计量的准确性，从而使混合气变稀。 ( )
60、怠速控制阀开度过大时则会造成发动机怠速转速过高、冷车高怠速转速过低等故障。
( )
61、影响最佳点火提前角的主要因素是发动机转速、负荷、汽油辛烷值、发动机排气净化。( )
62、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向逐渐增
大。． ( )
63、风扇皮带挠度过小，意味着皮带过紧，容易造成与之相联的水泵、发电机等部件的损坏，过大则会出现皮带打滑现象，从而影响冷却系、充电系的正常工作。
( )
64、新车或大修后的发动机轴瓦间隙都比较小，都应有一段磨合期，在此期间发动机不能超负荷运转，否则容易引起润滑不良，导致抱瓦或拉缸事故。
( )
65、当空燃比大于1 6时，由于氧化反应速度慢，燃烧温度下降，使HC排放增多，Nq减少。( )
66、废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回汽缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少HC和C0的排放量。
( )
67汽车整车维修企业应具有废油、废液、废气、废蓄电池、废轮胎及垃圾等有害物质集中收集、有效处理和保持整洁的环境保护管理制度。
( )
68、《汽车维护、检测、诊断技术规范> (GB/T 18344-2001)规定，汽车一级维护作业以清洁、润滑、紧固为中心，以确保行车安全和排放合格为目标。
( )
69、在进行过量空气系数(λ)测试前，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》(GB 18285-2005)没有严格规定要预热发动机。
( )
70、对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化器的车辆，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》(GB 18285-2005)规定，检测的过量空气系数(λ)若超出规定范围，可提供故障分析的参考，不作为排放不合格的判定依据。
( )
71、生产经营单位有权因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、检举、控告或者拒绝违章指挥和强令冒险作业而降低从业人员的工资、福利等待遇或者解除与其签订的劳动合同。
（）
72、职业道德属于上层建筑，它由经济基础决定，同时又为经济基础服务。
（）
三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如
果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度 du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为： m=1600kg，C D =，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时， 求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算
考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）
欢迎阅读 《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的
动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。 9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 第六章．汽车的平顺性 1．研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有加权加速度均方根值法和振动剂量值两种。 2．“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的暴露极限、疲劳-降低工效界限、降低舒适界限三种不同的感觉界限。 3．进行舒适性评价的ISO2631-1:1997（E）标准规定的人体座姿受振模型考虑了：座椅支撑面，座椅靠背和脚支撑面共三个输入点12个轴向的振动。 4．悬架系统对车身位移来说，是将高频输入衰减的低通滤波器，对于动挠度来说是将低频输入衰减的高通滤波器。 5．降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度减小，使悬架动饶度增大。 6．作为汽车振动输入的路面不平度，主要用路面功率谱密度来描述其统计特性。
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明 滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、
（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答：驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以
汽车理论复习资料(A卷) 一、填空题（20分） 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速﹑汽车的加速时间和汽车的最大爬坡 速度。 2. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。 3. 汽车的行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 4. 汽车的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两种。 5. 汽车所受的压力阻力分为形状阻力﹑干扰阻力﹑内循环阻力和诱导阻力。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由空气阻力引起,而滚动阻力相对来说较小。 7. 常用原地起步加速时间加速时间和超车加速时间加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 汽车的最大爬坡度是指I档的最大爬坡度。 二、选择题（20分） 1. 为了提高制动器的稳定性应该使用（） A、双从蹄式制动器 B、领从蹄式制动器 C、盘式制动器 D、双领蹄式制动器 2. 在汽车使用方面为了提高汽车的燃油经济性应该使用（） A、低档、高速 B、高档、低速 C、低档、低速 D、高档、高速 3. 提高发动机经济性的主要途径（） A、增压化 B、提高发动机效率 C、扩大柴油机应用范围 D、采用计算机控制技术 4. 滚动阻力系数与下列哪些因素有关（） A、路面种类 B、行驶车速 C、迎风面积 D、轮胎结构 5. 为了降低空气阻力系数C D应该遵循下列哪些要点） A、发动机盖向上倾 B、整个车身向前倾斜 C、汽车后部采用舱背式 D、车身底部要平整 6. 下列哪些措施可以提高轮胎的侧偏刚度（ B、C ） A、增大轮胎的高宽比 B、增加垂直载荷 C、增加轮胎气压 D、斜交轮胎替代子午线轮胎 7. 下列属于汽车通过性几何参数的是（ A、C、D ） A、最小离地间隙 B、转向灵敏度 C、接近角 D、最小转弯直径 8、振动对人体的影响取决于（） A、振动的频率 B、强度 C、作用方向 D、持续时间 9、人体在垂直方向最敏感的频率范围是（） A、2~12.5Hz B、0.5~2Hz C、4~12.5Hz D、8~12.5Hz 10、车辆与半流体泥浆中所受的阻力与下列哪些因素有关（） A、泥浆密度 B、浸入面积 C、行驶速度 D、阻力系数 第1页共4页 第2页共4页
一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：
一、单项选择题 1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。 A ．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B .汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C.汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D .汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（B ）。 A .与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B .与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C.与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D .与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B .滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B .滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B .滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。 A .摩擦阻力和形状阻力B.摩擦阻力和干扰阻力 C.形状阻力和干扰阻力 D.摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3 次方成正比 D. 与车速的4 次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力增大（C ）。 A. 1 倍 B. 2 倍 C. 3 倍 D. 5 倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。 A .滚动阻力和空气阻力 B .滚动阻力和加速阻力 C.滚动阻力和坡度阻力D .坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ）。 A .地面法向反作用力 B .地面切向反作用力 C .汽车重力 D .空气升力 12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）。 A .1挡最大爬坡度 B .H挡最大爬坡度 C .川挡最大爬坡度 D .W挡最大爬坡度 13、汽车行驶的附着条件是（C ）。 A .驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B.驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C .驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D.驱动轮的地面切向反作用力小于附着力 14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ C ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3 次方成正比 D. 与车速的4 次方成正比
汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比
按照对汽车动力性的基本定义，如何评价汽车的动力性？从哪几方面评价会比较全面？不同车型对动力性的要求是否相同？ 对最高车速的总结： 1、发动机排量越大，汽车最高车速越高； 2、配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高； 3、发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高； 4、SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。 “发动机性能曲线”图中能看出什么？ 发动机的转速、扭矩和输出功率之间的变化关系： 转速：发动机在单位时间（分钟）内的旋转圈数，一般用rpm表示单位。 功率：发动机工作的效率，通常转速越高意味着输出功率越大，但转速过高时通 常会出现回落。 扭矩：表示发动机所输出的旋转力量，扭矩影响汽车起动、加速的性能以及牵引 能力、爬坡性能和经济性。为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ F t ↑↑→胎面滑移↑→F f ↑→p a↓→ 接地面积↑→胎面滑移↓→ 滑移引起的F f ↓ 上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？ 胎压高→轮胎变形小→迟滞损失少→Ff小胎压低→滑移小→Ff小 在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？ 上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。 在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。 传动系损失的功率P T主要与哪些因素有关？
汽车周围气流谱 当车身与空气相对速度增加时，附面层被破坏而离开车身表面，在后面形成紊乱而破碎的气流，便是涡流。由于汽车形状不是“理想的流线型”，在车位尾存在涡流分离现象。 由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。 打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？ 打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。 夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？ 对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？ 由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。 第一章思考题： 1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 3、汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。 4、如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明原因，如何有效避免轮胎发生爆胎。 5、汽车的最高行驶车速对应于发动机的最高转速，这种说法对吗？为什么？ 6、超车时该不该换入低一挡的排挡？为什么？ 7、如何确定汽车样车的最高车速？在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速？
《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。 6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。 7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。 8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。 9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。 10.车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象。 第二章．汽车的燃油经济性 1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。 2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。 3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。 5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。 6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。 第三章．汽车动力装置参数的选定 1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。 9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。
一、单项选择： 1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B ） A.通过性 B .动力性 C .平顺性 D .经济性 2. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 3. 越野车的最大爬坡度应能达到（C ） A.20% B .40% C .60% D .80% 4. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（ A ） A.变速器 B .万向传动装置 C .离合器D.半轴 6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（ B ) A.空气 B .地面 C .轮胎 D .加速度 7.汽车在行驶过程 ，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C) 中， A.加速阻力 B .制动阻力 C .空气阻力 D .坡度阻力 8.空气各部分阻力中占比例最大的是（ A ) A.形状阻力 B .内循环阻力 C .摩擦阻力D.诱导阻力 9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是
D .滚动阻力偶矩产生的部分 10. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（ A ） A.21569N B .2000N C .2000N D .1000N 11. 后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（ A ） A.增大 B .减小 C .迅速降低 D .不变 12. 对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（ B ） A.自由半径 B .静力半径 C .滚动半径 D .A 或B 13. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（ A ） A.805N B .833N C .900N D .1000N 14. 前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（A ） h g A. 15. 在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动 阻力所消耗的功率相比始终是（C ） A.小的 B .大的 C .相等的 D .A 或C 16. 某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8，若汽车以30km/h 的速度向 =15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（ B ） A.500N B .102N C .900N D .2000N 17. 后轮驱动的汽车在一定 值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（B ） A.静态轴荷的法向反作用力 B .动态分量 C.空气升力 h g
??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1
第一章 1. 试解释轮胎滚动阻力产生的机理以及作用的形式。 2. 简述滚动阻力系数的影响因素。 3. 简述空气阻力的定义以及减少空气阻力系数的一些措施。 4. 解释汽车动力性指标的定义。 5. 传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两 种损失的具体表现形式。 6. 轮胎的自由半径，滚动半径以及静力半径的关系。 7. 试述弹性物质的迟滞现象。 8. 说明汽车旋转质量换算系数的含义。 9. 从动力性角度简述最佳换挡时机。 10. 汽车行驶的附着条件指什么？怎样说明？ 11. 为什么在加速，上坡行驶时需要较大的附着率？ 12. 为什么在高速行驶时需要较大的附着率？ 13. 简述后备功率的概念及其意义。 14. 后备功率队汽车燃油经济性的影响原因？ 15. 一货车为后轴驱动，其总质量为2800kg，前轴负荷为65% ，后轴负荷为35%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.13，且主传 动比为6.01，传动效率为0.85，滚动阻力系数为0.02，质心 高度为0.68m，CdA为2.3m2，轴距为2.8m，车轮半径为0.38m ，发动机最大扭矩为80Nm。空气升力不计。试计算a) 当在
平直的路面上以匀速180km/h行驶时所需要的路面附着系数。 b) 在的路面上能否达到最大的爬坡度，如不能该怎样改变 汽车的结构参数使其达到最佳的爬坡能力。 16. 某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg，前轴负荷为62%，后轴负荷为38%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.23，且主传 动比为5.8，传动效率为0.88，滚动阻力系数为0.02，质心高度为0.63m，CdA为1.9m2，轴距为2.6m，车轮半径为0.38m，发动机最大扭矩为140Nm。空气升力不计。试计算a) 在的 路面上，能否达到最大的加速度。b) 在的路面上，在直接 挡时此车的最大动力因素。c) 在的路面上，此车的最大爬 坡度。 17. 一货车的基本参数为发动机最低转速600r/min，最高转 速4000r/min，装载质量2000kg，整车整备质量1800kg，车轮半径0.367m，传动系效率0.85，滚动阻力系数0.013，空气阻力系数以迎风面积之积为2.77m2，主减速器传动比5.83，飞 轮转动惯量0.218kgm2，前轮总转动惯量为1.798kgm2，后轮 总的转动惯量为3.598kgm2，轴距为3.2m，质心至前轴距离1.947m，质心高0.9m，四挡变速器的变速比分别为6.09， 3.09，1.71，1。（1）试绘制汽车的驱动力与行驶阻力图。（2）求解汽车的最高车速，最大爬坡度以及克服该爬坡度时 相应的附着率。
《汽车理论》复习参考题 考试时间120分钟，满分100 分 要求：闭卷[√]，开卷[ ]；答题纸上答题[]，卷面上答题[√] (填入√) 一．填空题 1．汽车的动力性主要可由汽车的、和三方面的指标来评定。 2．根据动力源的数量以及动力系统结构型式的不同，可将混合动力电动汽车的结构分为：、、。 3．汽车动力装置参数是指、。 4．汽车行驶时，由以及、和等旋转部件能够激发汽车振动。 5．轮胎的最大侧偏力决定于。 6．制动性的评价指标是、、。 7． 线与I线交点处的处的附着系数称为。 8．汽车的通过性主要取决于、和。二．分析简答题 1 就汽车使用而言，影响汽车燃油经济性的因素有哪些？ 2 为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档？ 3 如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？ 4 阐述一般情况下对前后制动器制动力的分配要求。 5 “车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省 油”，这两种说法对不对？ 6某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，试找出五种改善其转向特性的方法。 三．计算说明题 1 某型货车的有关参数为：总质量为12000kg, 质心高为1.2m, 轴距为4.0m, 质心至前轴 距离2.60m, 制动力分配系数，试计算此车的同步附着系数。 2 统计数据表明，装有～2L排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动.)轿车，其平 均的轴负荷为汽车总重力的%；若是前置发动机后轮驱动.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的%。设一轿车的轴距 L＝2.6m，质心高度h＝0.57m。试比较采用.及F. R．形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。确定上述F. F.型轿车在φ＝及路面上的附着力，并求由附着力所决定的权限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw＝0)。其他有关参数为：＝，A＝2.00m2，f＝，δ＝。 m＝1600kg，C D 3二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量 m＝2120kg；轴距 L=3.048m；质心至前 =-63743N/rad； 轴距离 a=1.463m；质心至后轴距离 b=1.585m；前轮总侧偏刚度 k 1
1．汽车的六大主要使用性能：、、、、和。2．传动系的功率损失可分为和两大类。 3．汽车动力性的评价指标有____________、_____________ 和_____________。 4．汽车加速时间分为加速时间和加速时间两种。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．影响滚动阻力系数的因素有___________、和_____________。 7．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数。 8．一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_______变形和_______变形的能量损失以及_______损失。 9．影响空气阻力系数的因素有___________。 10．汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。 11．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。 12．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。 13．汽车的后备功率越__________，汽车的__________性越好。 14．影响汽车动力性的因素有：、、、、 和。 15．汽车_______性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。 16．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。 17．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 18．百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。 19．汽车比功率是_________和__________的比值。 20．在万有特性中，等燃油消耗率曲线_______层为最经济区。 21．根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_______档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏_______。 22．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率。 23．确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和__________。 24．主减速器传动比i o选择到的最高车速要相当于发动机最大_______时的车速。 25．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 26．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 27．制动效能的评价指标包括、和。 28．汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受的限制。 29．整个制动过程可以分为、、___________和四个阶段。 30．影响汽车制动距离的因素有：、、和。 a=。 31．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 32．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 33．制动时汽车跑偏的原因有：和。 34．制动时的方向不稳定主要有：、、和。 35．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 36．驱动力系数为与径向载荷之比。