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课程设计任务书(汽车设计)2015.01.04

课程设计任务书(汽车设计)2015.01.04
课程设计任务书(汽车设计)2015.01.04

广西大学

专业课程设计任务书

题目乘用车(商用车)总体设计及各总成设计---XXX设计

学院机械工程学院

专业车辆工程

班级 2011级

学号XXX

姓名XXX

指导教师(签名)2015年 1 月1日

二O一五年一月一日

一、设计的任务与要求

分别为给定基本设计参数的汽车,进行设计。包括总体设计,计算并匹配合适功率的发动机,轴荷分配和轴数,选择并匹配各总成部件的结构型式并绘制总体布局图。设计计算确定各总成部件的主要参数;详细计算指定总成的设计参数,绘出指定总成的装配图和部分零件图。

二、设计的参数或数据

设计所需要的参数或数据参见表1。

表1 设计参数

三、设计工作起始日期

自2015 年1 月 5 日起,至2015 年 1 月23 日止。

四、进度计划与应完成的工作

1.根据已知数据,确定轴数、驱动形式、布置形式。注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。

2.确定汽车主要参数:

1)主要尺寸,可从参考资料中获取;

2)进行汽车轴荷分配;

3)百公里燃油消耗量;

4)最小转弯直径

5)通过性几何参数

6)制动性参数

3.选定发动机功率、转速、扭矩。可以参考已有的车型。

4.离合器的结构型式选择、主要参数计算。

5.确定传动系最小传动比,即主减速器传动比。

6.确定传动系最大传动比,从而计算出变速器最大传动比。

7.机械式变速器型式选择、主要参数计算,设置合理的档位数,计算出各档的速比。

8.驱动桥结构型式,根据主减速器的速比,确定采用单级或双级主减速器。

9.悬架导向机构结构型。

10.转向器结构形式、主要参数计算。

11.前后轴制动器型式选择、制动管路分路系统型式、主要参数计算。

建议完成时间:

1.分析设计要求和性能参数(0.5周);

2.确定结构方案,绘制整体设计布局图或方案图(0.5周);

3.进行总成结构的选型及参数计算,绘制总成装配图的设计图样(0.5周);

4.进行主要零部件的结构选型及设计计算,进行相关较核(0.5周);

5.绘制零部件结构图(0.5周);

6.撰写符合规范的课程设计说明书(0.5周)。

完成设计后,要求每人提交以下材料:

1.总成总装配图1张(0号或1号图);(并提供电子版文档)

2.三维零件或总装建模(万向节凸缘叉三维图、万向节十字轴总成三维图、内花键轴管与万向节叉总成三维图、花键、轴管与万向节叉总成三维图、防尘罩和卡丝三维图、其他部件的三维图、万向传动轴总装三维图、万向传动轴总装爆炸图)至少一个;(并提供电子版文档)

3.课程设计说明书1份。(并提供电子版文档)

五、主要参考文献与书籍

1.王丰元.汽车设计课程设计指导书[M].北京:中国电力出版社.2009

2.王国权,龚国庆.汽车设计课程设计指导书[M].北京:机械工业出版社.2004

3.王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社.2004

4.刘惟信.汽车设计(第4版)[M]. 北京:清华大学出版社.2012

5.王霄锋.汽车底盘设计[M]. 北京:清华大学出版社.2010

6.徐安石,江发潮.汽车离合器[M]. 北京:清华大学出版社.2005

7.陈家瑞.汽车构造(下册)(第3版) [M].北京:机械工业出版社.2009

8.余志生.汽车理论(第5版) [M].北京:机械工业出版社.2009

9.成大先.机械设计手册(第5版)[M]. 北京:化学工业出版社.2008

10.陆玉.机械设计课程设计(第4版)[M]. 北京:机械工业出版社.2011

11.西北工业大学机械原理及机械零件教研室、濮良贵、纪名刚.机械设计(第8版)[M].

北京:高等教育出版.2006

12.田春梅、李世雄、吕子强等.汽车工程手册(美国版) [M]. 北京:机械工业出版

社.2012

汽车设计课程设计

3 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数

u a max + e e C D ——空 气 阻 力 系 数 , 取 C D =0.9; 一 般 中 重 型 货 车 可 取 0.8~1.0; 轻 型 货 车 或 大 客 车 0.6~0.8;中小型客车 0.4~0.6;轿车 0.3~0.5;赛车 0.2~0.4。 A ——迎风面积, m 2 ,取前轮距 B 1 ×总高 H , A =2.465 ? 3.53 m 2 u a max ——该载货汽车的最高车速, u a max =90km /h 。 将各值带入式 1-1 得: 也可以利用比功率的统计值来确定发动机的功率值: 比功率 = 1000P max m a = fg C D A 3.600ηT 76.14m a ηT u a max 3 (1-2) 求得比功率为 6.311kw 。 因此,通过比功率计算得,该汽车选用发动机的功率 kw 参考日本五十铃、德国奔驰等同类型车型,同时由于该载货汽车要求的最高车速相对较高,因此应 使其比功率相对较大,所选发动机功率应不小于 195.61KW ,初步选择发动机的最大功率为 200 kW ;发 动机最大功率时的转速 n p ,初取 n p =2200r/min 。 1.1.2 发动机最大转矩及其转速的确定 当发动机最大功率和其相应转速确定后,可用下式确定发动机的最大扭矩。 (1-3) 式中 T e max ——发动机最大转矩,N.m ; α ——转矩适应性系数, α = T e max T p T p ——最大功率时的转矩,N.m ; α 的大小标志着当行驶阻力增加时,发动机外特性曲线自动增加转矩的能力, α 可参考同类发动机数值 选取,初取 α =1.05; P max ——发动机最大功率,kW ; n p ——最大功率时的转速,r/min 。

汽车设计课程设计(货车)

沈阳航空工业学院 课程设计 (说明书) 课程名称汽车设计课程设计 专业机械设计制造及其自动化 班级 6406110 学号 200604061345 姓名刘大慧 指导教师王文竹

目录 1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - 1 1.3布置形式- - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - -3 1.4轴数的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4 1.5 驱动形式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -4 2 载货汽车主要技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -5 2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.2汽车主要尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.3汽车前悬Lf和后悬LR的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 6 2.2.4汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.3汽车主要性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- - 7 2.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 8 2.3.4汽车制动性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3载货汽车主要部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- --- 9 3.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- 9 3.1.2发动机主要性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 9

产品设计任务书

产品设计任务书 编制: 校对: 审核:标准: 批准: XXXX汽车研究院有限公司 (如二○○六年六月)设计任务书编制年月

目录 1 综合概 要.................................................. .................... . (3) 1.1 任务来源和开发目的 (3) 1.2 用途和市场预 测............................................................................... .. (3) 1.3 设计原则........................................................................................... .. (3) 1.4 法律法规........................................................................................... .. (5) 2 技术指 标..................................................... .................... .................... . (9) 3整车成本控 制..................................................... .................... .................... . (12) 4 车型配置 表................................................... .................... .................... . (13) 5 系统特征………………………………………….…....…………...…………….. ...……………..….. .1 6 5.1 动 力............................................................................. .................... .. (16) 5.2 底 盘............................................................................. . (17) 5.3 车 身............................................................................. . (18) 5.4 内外饰 (19) .20……………..……………. ... ...……………………………………….…………………………附件.5 5. 5.6 电子电器 (22) 5.7 安全系统 (24)

汽车设计工程师个人简历精品范文

汽车设计工程师个人简历精品范文 汽车设计工程师在编写个人简历时,需要针对求职的职位来写,能够让用人单位录取要求求职的职位于个人的能力相符合。比如说,求职者的应聘职位是人力资源部主管,那么就要有人力资源管理专业能力以及经验。在企业中主管是属于中层管理者,对人才的实力要求比较高,如果实力不够即便个人简历写的再漂亮也不能被录用。 篇一:汽车设计工程师个人简历精品范文 个人信息 性别:男 联系电话: E-mail:. 籍贯:山东 学位:工学学士 专业:车辆工程 毕业院校:XX大学 获奖情况 20XX-20XX学年被评为优秀学生干部 20XX年在“学习,创新,成才”征文比赛中获三等奖 英语和计算机水平 英语:CET六级较强的英语听、说、读、写能力

计算机: 全国计算机二级VB证书绘图软件AutoCAD MAYA AdobePhotoshaop7.0 3DMAX 以及Word.Excel等办公软件教育背景: 20XX-X------20XX-X 交通工程(汽车运用方向) 主修课程:内燃机理论汽车构造与理论汽车电器汽车运用工程交通工程机械设计理论力学材料力学工程制图工程材料液压与气压传动工程测试技术电子电工技术人机工程学生产管理等 20XX-X-------20XX-X 辅修计算机专业 辅修课程:数据库与SQLSerVer20XX 网页设计计算机网络与网络操作系统多媒体技术及应用 VISAUAL BASIC程序设计及数据库应用开发动态网页设计与WEB数据库开发等 社会实践及学习情况 20XX暑假汽车专业综合实习 实习内容:在XX汽车交易市场.北汽福田汽车厂.北京吉普汽车总装车间.交通部汽车试验场等与汽车有关的生产.试验部门进行参观实习 实习收获:把理论与实践相结合,系统的强化了专业知识 学习期间校内实习中心实习 主要内容:发动机拆装实习金工实习(洗.刨.磨.铸造.焊接) 齿轮传动系课程设计 实习收获:锻炼了动手能力,加深了对理论课程的理解

汽车车身课程设计

汽车车身设计课程设计 课程设计题目 电动游览车车身设计 姓名: 学号: 班级: 指导教师: 学院: 学校: 日期:

目录 1.摘要 (3) 2.设计任务书 (4) 3.方案分析及选择 (5) 4.设计步骤 (6) 4.1车身主要尺寸的分确定和基本外轮廓的草图设计 (6) 4.2车身轮廓的细节处理 (13) 4.3.对车身进行着色处理 (19) 4.4车身的整体效果图 (20) 5.设计心得 (21) 6.参考文献 (22)

1.摘要 车身是汽车的三大总成之一,其生存周期约为底盘的三分之一。车身的更新速度较快,因此车身设计对新车的开发具有十分重要的作用。目前,计算机辅助技术已渗透到汽车生存周期的各个阶段,尤其是CAD技术已成为汽车造型设计的常规手段。 通过本次课程设计了解汽车车身造型设计的程序,理解汽车车身造型设计的基本原理和方法,掌握汽车造型设计中的美学、空气动力学和人机工学的一般知识。同时培养动手操作能力和分析能力,为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。课程设计中,本人的任务是根据观光车车身的布置特点,完成车内布置及三维造型。通过查找现有车型的参数及座位的布置,利用CA TIA画出车内布置的三维图中,并进行相应的渲染。达到设计一款外形流畅美观,具备实用性的电动游览车。 关键词:车身造型,美学,空气动力学,CA TIA,电动观光车

2.设计任务书 学年学期: 专业班级: 指导教师: 设计时间:15-17周 学时周数:3周 一、设计目的 通过本次课程设计使学生了解汽车车身造型设计的程序,理解汽车车身造型设计的基本原理和方法,掌握汽车造型设计中的美学、空气动力学以及人机工程学的一般知识。同时培养学生的动手能力和分析能力,为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。 二、设计任务及要求 根据一下车身尺寸参数完成电动观光车车身造型设计任务,达到以下要求: 车体宽度小于2m 车体高度小于2m 可供月15到18人乘坐 最高时速40KM 允许坡度15°

汽车设计课程设计

XX大学 汽车设计课程设计说明书设计题目:轿车转向系设计 学院:X X 学号:XXXXXXXX 姓名:XXX 指导老师:XXX 日期:201X年XX月XX日

汽车设计课程设计任务书 题目:轿车转向系设计 内容: 1.零件图1张 2.课程设计说明书1份 原始资料: 1.整车性能参数 驱动形式4 2前轮 轴距2471mm 轮距前/后1429/1422mm 整备质量1060kg 空载时前轴分配负荷60% 最高车速180km/h 最大爬坡度35% 制动距离(初速30km/h) 5.6m 最小转向直径11m 最大功率/转速74/5800kW/rpm 最大转矩/转速150/4000N·m/rpm 2.对转向系的基本要求 1)汽车转弯行驶时,全部车轮应绕顺时转向中心旋转; 2)操纵轻便,作用于转向盘上的转向力小于200N; 3)转向系的角传动比在15~20之间,正效率在60%以上,逆效率在50%以上;4)转向灵敏; 5)转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构; 6)转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。

目录 序言 (4) 第一节转向系方案的选择 (4) 一、转向盘 (4) 二、转向轴 (5) 三、转向器 (6) 四、转向梯形 (6) 第二节齿轮齿条转向器的基本设计 (7) 一、齿轮齿条转向器的结构选择 (7) 二、齿轮齿条转向器的布置形式 (9) 三、设计目标参数及对应转向轮偏角计算 (9) 四、转向器参数选取与计算 (10) 五、齿轮轴结构设计 (12) 六、转向器材料 (13) 第三节齿轮齿条转向器数据校核 (13) 一、齿条强度校核 (13) 二、小齿轮强度校核 (15) 三、齿轮轴的强度校核 (18) 第四节转向梯形机构的设计 (21) 一、转向梯形机构尺寸的初步确定 (21) 二、断开式转向梯形机构横拉杆上断开点的确定 (24) 三、转向传动机构结构元件 (24) 第五节参考文献 (25)

一位汽车行业的工程师的工作十年的感触

转载: 一位汽车行业的工程师的工作十年的感触 再过几天就是我从业十年的纪念日啦,回首这过去的十年,个中辛酸和快乐只有 经历过后才有切肤的体会,有加班的烦劳,有择业的困惑,有面试的尴尬,当然,也 有成功的喜悦,但我很庆幸,我用了十年的时间做好了自己的职业定位,也具备了一 定的综合实力。这是并不漫长的十年,确是我的生命历程中最美好的十年,可我觉得 很值。很想和业内的朋友作分享,如果能消除你初入职场的迷茫,如果能帮你找到自 己的定位,那将是我最大的快乐。 如何看待工程师的头衔,我小时候很是向往工程师的称呼,其实,狭义上的工程 师是件很简单的事,本科毕业的第三个年头,就可以参加参加职称考试获得一纸证书 就算是工程师啦,同事或供应商叫你X工,好像也有了几分心安理得,大家多明白, 许多人叫你一声X工,仅是处于一种礼貌。你要是不注意自身做人做事的风格,别人 会从心底看不起你,当然,仅仅是会做人,绝不是个好的工程师,一定要有解决实际 工程问题的能力,设计能力,工艺能力,团队建设和管理能力,项目控制能力等等。 我想从很具体的几个方面谈谈我的认识. 一、成为一个在汽车行业内能独当一面的工程师,那是需要时间熬出来的,别指 望三五年就成为资深人士,汽车行业涉及的专业领域较多,汽车的四大生产工艺即常 说的冲压、焊接、涂装、总装。要是蜻蜓点水式的学习,只能是一些皮毛。从岗位职 能上来讲,设计工程师,质量工程师,工艺工程师等岗位的要求不经相同。我认为在 这个行业里没有十年的时间的磨练,很难成为一个优秀的工程师。有人讲做一辈子工 程师是没有出路的,其实,职业的成败很难有标准来考量,赚钱的多少,工作的快乐 指数,社会对你的需求来,自我的心理满足,包括这些但不仅是这些。有一句话可能 能贴切地表述,鞋合不合脚,只有自己知道。我认为,你自己快乐就好,你自己喜欢 就好,不要太多的在乎世俗的观念。不容否认,很多原来在一线锻炼了很长时间,有 丰富工程经验的工程师最后去做管理工作了,但我相信你要不是一个优秀的工程师, 很难得心应手的管理一支技术团队。 二,专业技能方面,我不想讨论大学学的东西有多少能在工作中发挥作用。我曾 和学弟学妹们讲,大学里能直接运用到工作中的一门功课就是机械制图,我觉得我的 专业功底来自近十年的工作实践,一定要记住,不要觉得自己懂得了发动的工作原理了,你就会设计发动机了不要觉得会使用UG,CATIA,Pro/E等专业软件了,你就会机械 设计了,一个简单的零件的设计要考虑的因素很多,随便举几个设计的考虑点,冲压 件成形工艺,其中就包括折弯半径的处理,止裂槽的设计,下料时材料是否便于排料,冲头的寿命,塑料件是否设定了合理的拔模角,材料是选用PP,ABS还是尼龙6(66),皮纹区域定义的范围,除此之外,相关的边界条件是否考虑充分,还有一些 隐形的问题,结构件的强度,总重的控制,动态频率分析,等一系列的问题。这需要 我们有和某一个项目一起成长的机会,通过具体的工作来提高自己。具体的内容我将 在下面的几个板块里分别表述。 三,谈谈职业定位,如果刚毕业一两年,就要规划好自己的职业,那是扯淡,严 峻的就业形势容不得你来选择职业,哪里有份工作就先做着,养活自己再谈职业规划,要是你毕业有四年了,甚至更长时间了,工作换了很多,想在哪个行业里做,心里也 没底,那就需要好好想想啦,列出自己的喜好,列出自己的优缺点,综合以前的从业 经历。好好策划你自己的职业生涯吧!给自己做个五年规划吧,这个规划越早做越好,就算做打工仔,也要做一个明白一点的打工仔,做事有计划一点的打工仔,不要搓跎 了岁月,工资还是不如人意。很多时候,你的定位可能受外界的影响很大,哪天和同 学聚会,听做销售的同学大谈提成高,年终奖有多少,大谈接待客户时的潇洒和奢侈。你就想去做销售了,从没有考虑自己是否具有做销售的潜质和优势,就看到销售风光 的一面,全然没有考虑销售的艰难和压力。所以职业定位不要盲从,一定要有理性的 思考和全面考虑的过程。

《汽车设计》课程设计任务

《汽车设计》课程设计任务 第一组:总布置 总布置各组可用AutoCAD绘制总布置图,各组分图层布置相应总成或规定部分,最终汇总成总布置图。总体组协调各总成的布置。 任务1: 第一、二周:总体参数测绘 ●通过测绘和试验方式得到轮距离、轴距、轮距、前后悬、外廓尺寸、整备质量、总质量、 轴荷分配、最小转弯直径、通过性参数等相关参数。 ●结合各部分布置方案,绘制原车总布置图。 ●周五9.16提交总布置图。 第三、四周:总体性能参数计算 ●根据总体参数,计算通过性参数、平顺性参数、制动性参数、动力性参数等。 ●结合各总成的改进方案,绘制改进后的总布置图。 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和总布置图。 任务2: 第一、二周:驾驶舱布置测绘 ●测绘得到座椅、方向盘、制动踏板、油门踏板、驻车制动、仪表或控制开关的布置位置, 对人机进行评价。 ●周五9.16提交驾驶舱布置图。 第三、四周:驾驶舱布置改进 ●根据测绘和分析结果,按照人机和安全性要求对驾驶舱布置进行改进。 ●绘制改进后的驾驶舱布置图。 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和驾驶舱布置图。 任务3:车身布置 第一、二周:车身布置测绘 ●与车身组一同完成车架、车身上各附件、各总成安装装置等零部件的测绘 ●完成车身总布置图 ●周五9.16提交驾驶舱布置图。 第三、四周:车身布置改进 ●结合车身结构分析结果,完成对车身布置的修改 ●和悬架组合作完成后悬架修改,完成修改后车架的设计 ●绘制改进后的车身布置图 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和车身布置图。 任务4: 第一、二周:底盘布置 ●与悬架组合作,测绘前后悬架结构形式,主观评价其性能,完成悬架布置图。

汽车设计(课程设计)钢板弹簧(DOC)

汽车设计——钢板弹簧课程设计 专业:车辆工程 教师:R老师 姓名:XXXXXX 学号:200XYYYY 2012 年7 月3 日

课程设计任务书 一、课程设计的性质、目的、题目和任务 本课程设计是我们在完成基础课、技术基础课和大部分专业课学习后的一个教学环节,是培养我们应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练,并为毕业设计奠定基础。 1、课程设计的目的是: (1)进一步熟悉汽车设计理论教学内容; (2)培养我们理论联系实际的能力; (3)训练我们综合运用知识的能力以及分析问题、解决问题的能力。 2、设计题目: 设计载货汽车的纵置钢板弹簧 (1) 纵置钢板弹簧的已知参数 序号弹簧满载载荷静挠度伸直长度U型螺栓中心距有效长度 1 19800N 9.4cm 118cm 6cm 112cm 材料选用60Si2MnA ,弹性模量取E=2.1×105MPa 3、课程设计的任务: (1)由已知参数确定汽车悬架的其他主要参数; (2)计算悬架总成中主要零件的参数; (3)绘制悬架总成装配图。 二、课程设计的内容及工作量 根据所学的机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计以及金属力学性能等课程,完成下述涉及内容: 1.学习汽车悬架设计的基本内容 2.选择、确定汽车悬架的主要参数 3.确定汽车悬架的结构 4.计算悬架总成中主要零件的参数 5.撰写设计说明书 6.绘制悬架总成装配图、零部件图共计1张A0。 设计要求: 1. 设计说明书 设计说明书是存档文件,是设计的理论计算依据。说明书的格式如下: (1)统一稿纸,正规书写; (2) 竖订横写,每页右侧画一竖线,留出25mm空白,在此空白内标出该页中所计算的主要数据; (3) 附图要清晰注上必要的符号和文字说明,不得潦草; 2. 说明书的内容及计算说明项目 (1)封面;(2)目录;(3)原始数据及资料;(4)对设计课题的分析;(5)汽车纵置钢板弹簧简图;(6)设计计算;(7)设计小结(设计特点及补充说明,鉴别比较分析,个人体会等);(8)参考文献。 3. 设计图纸 1)装配总图、零件图一张(0#);

汽车设计课程设计

西安交通大学 汽车设计课程设计说明书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 姓名: 班级: 学号: 专业名称: 指导老师: 日期:2104/12/1

题目: 设计一辆用于长途运输固体物料,载重质量20t 的重型货运汽车。 整车尺寸:11980mm×2465mm×3530mm 轴数:4;驱动型式:8×4;轴距:1950mm+4550mm+1350mm 额定载质量:20000kg 整备质量:11000kg 公路最高行驶速度:90km/h 最大爬坡度:大于30% 设计任务: 1) 查阅相关资料,根据题目特点,进行发动机、离合器、变速箱传动轴、 驱动桥、车轮匹配和选型; 2) 进行汽车动力性、经济性估算,实现整车的优化匹配; 3) 绘制车辆总体布置说明图; 4) 编写设计说明书。 本说明书将从整车主要目标参数的初步确定、传动系各总成的选型、整车性能计算、发动机与传动系部件的确定四部分来介绍本课程设计的设计过程。

1.整车主要目标参数的初步确定 1.1发动机的选择 1.1.1发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h ,那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和,即: )76140 3600( 1 3 max max max a D a a T e u A C u f g m P ?+??≥ η (1-1) 式中 max e P ——发动机最大功率,kW ; T η——传动系效率(包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率),参考传动部件传动效 率计算得:95%95%98%96%84.9%T η=???=,各传动部件的传动效率见表1-1; 表1-1传动系统各部件的传动效率 a m ——汽车总质量,a m =31 000kg (整备质量11 000kg,载重20 000kg ); g ——重力加速度,g =9.81m /s 2 ; f ——滚动阻力系数,由试验测得,在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。轮胎结构、 充气压力对滚动阻力系数有较大影响,良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取0.012f =。 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数 D C ——空气阻力系数,取D C =0.9;一般中重型货车可取0.8~1.0;轻型货车或大客车0.6~0.8;

5汽车产品设计任务书编写指南

1 目的 规范产品设计方案说明书的编写内容和方法,确保产品设计方案说明书满足方案评审的要求和期望。 2 适用范围 适用于编写本公司汽车产品设计方案说明书。 3. 编写要求 3.1 方案的综合分析 基于《产品设计任务书》内容进一步分析与细化,包括以下内容: a).项目可行性分析结论及可参考车型的代号名称; b).与国家强制性汽车法规及标准的符合性分析结论; c).总成资源分析结论(包括:原材料,配套件。),主要从技术先进性,性能适用性, 可靠性,供货可能性,市场应用情况及技术经济性等方面分析。 d). 系列化、标准化、通用化程度分析结论; 3.2 方案的结构确认 通过对《产品设计任务书》提出的预选系统与总成进行理论计算、运动及空间干涉校核、DFMEA分析、已知成熟系统与总成比对和总布置方案图绘制,说明具体确认应用的系统与总成及性能、参数。 3.3 方案的存在问题及对策 对《产品设计任务书》中涉及的设计重点和设计难点提出预计的解决方案,可以是多种方案。对目前无法解决的问题、暂时无法达到的指标和《产品设计任务书》的遗漏,提出对《产品设计任务书》的修改意见及存在问题的说明。 3.4 方案结论 结合以上对《产品设计任务书》的分析、确认要求和工作,给出阶段性结论。还可以根据对市场、竞争对手的了解、成本的预测、可靠性分析等提出自己的判断和建议。4产品设计方案说明书的内容和格式 4.1 任务来源 根据实际情况选择填写以下一条内容: a).公司新产品开发计划或规划;

b).集团公司新产品试制计划 c).销售公司新产品开发建议书; d).技术管理部近期工作安排; e).用户特殊定单要求; 4.2设计依据 根据经批准《产品设计任务书》,写上它的编号。 4.3 车型代号 根据《产品设计任务书》,写上该项目的车型代号。 4.4主要总成及其参数 以下给出的是常用总成,具体编制时应根据该项目《产品设计任务书》内容进行适当增减。原则是《产品设计任务书》上有的而且经过分析确认的总成必须列出并附带简要说明: 4.4.1举升机构: 型式 代号 4.4.2液压系统 油缸型号 缸径 油泵型号 排量 旋向 分配阀型号 配套厂家 4.5 总布置方案说明 对整个方案设计过程进行概述;详细说明设计重点和设计难点及预计的解决方案;说明为什么确认前边所列参数和总成,即确认依据(如计算、干涉分析、DFMEA、类比);和对“总布置方案图”,以及几套设计方案做出解释性说明。 4.6 目前存在问题

基于stm32的智能小车设计毕业设计

海南大学 毕业论文(设计) 题目:基于stm32的智能小车设计学号:20112834320005 姓名:陈亚文 年级:2011级 学院:应用科技学院(儋州校区) 学部:工学部 专业:电子科学与技术 指导教师:张健 完成日期:2014 年12 月 1 日

摘要 本次试验主要分析了基于STM32F103微处理器的智能小车控制系统的系统设计过程。此智能系统的组成主要包括STM32F103控制器、电机驱动电路、红外探测电路、超声波避障电路。本次试验采用STM32F103微处理器为核心芯片,利用PWM技术对速度以及舵机转向进行控制,循迹模块进行黑白检测,避障模块进行障碍物检测并避障功能,其他外围扩展电路实现系统整体功能。小车在运动时,避障程序优先于循迹程序,用超声波避障电路进行测距并避障,在超声波模块下我们使用舵机来控制超声波的发射方向,用红外探测电路实现小车循迹功能。在硬件设计的基础上提出了实现电机控制功能、智能小车简单循迹和避障功能的软件设计方案,并在STM32集成开发环境Keil下编写了相应的控制程序,并使用mcuisp软件进行程序下载。 关键词:stm32;红外探测;超声波避障;PWM;电机控制

Abstract This experiment mainly analyzes the control system of smart car based on microprocessor STM32F103 system design process. The composition of the intelligent system mainly including STM32F103 controller, motor drive circuit, infrared detection circuit, circuit of ultrasonic obstacle avoidance. This experiment adopts STM32F103 microprocessor as the core chip, using PWM technique to control speed and steering gear steering, tracking module is used to detect the black and white, obstacle avoidance module for obstacle detection and obstacle avoidance function, other peripheral extended circuit to realize the whole system function. When the car is moving, obstacle avoidance program prior to tracking, using ultrasonic ranging and obstacle avoidance obstacle avoidance circuit, we use steering gear under ultrasonic module to control the emission direction of ultrasonic, infrared detection circuit is used to implement the car tracking function. On the basis of the hardware design is proposed for motor control function, simple intelligent car tracking and obstacle avoidance function of software design, and in the STM32 integrated development environment under the Keil. Write the corresponding control program, and use McUisp program download software. Keywords:STM32;Infrared detection;Ultrasonic obstacle avoidance;PWM;Motor control

整车设计任务书模板

经济型电动车项目整车设计任务书

前言 本项目产品任务书为首次发放。 请各部门依照发放的最新版本的整车产品设计任务书开展工作;如有更新,请参考下表了解主要的修订内容。 版次记录

目录 1.任务描述 (3) 2.任务范围 (3) 3.设计原则 (3) 4.产品概述 (3) 5.技术要求 (5) 6.法规标准 (5) 7.整车基本结构和主要参数 (7) 8.整车质量参数 (7) 9.整车配置表 (8) 10.技术路线 (8) 附录A (10)

整车产品设计任务书 1.任务描述 平台公司开发一款纯电动跨界SUV车型。 项目要求:全系车型在2010年12月26日开始SOP阶段。 2.任务范围 该项目工作主要包含整体造型设计、工程设计及验证、CAE分析、SE工程、样车的试制试验和整车标定、生产准备工作。 3.设计原则 3.1给用户以“活力、时尚、安全、科技”的品牌个性认知; 3.2兼具“颜值、品质、动力、安全、操控”的特性; 3.3满足低速电动车的相关标准法规及标准要求; 3.4贯彻“标准化、系列化、通用化”的设计原则; 3.5设计优先顺序依据标准法规、成本、造型、性能、功能配置进行。 4.产品概述 4.1产品定位 4.1.1销售市场 主销中国大陆三、四、五、六线城市,一、二线城市以限购限行城市为主。四线城市为重要潜力市场。核心市场为基地所在地市场。 4.1.2基本定位 强动力跨界SUV引领者 4.1.3竞品车型 质量标杆车为 4.1.4目标用户群体 (1)人群性质

③ ③ 性格特征 活力、时尚、注重个人形象,性格外向 (2) 购车行为 ①主要是个人和家庭使用,用途偏重于上下班,接送小孩、走亲会友、购物。 ②兼顾商用用途,如:小商拉货或物流使用或农村短途出租车。 4.1.5 使用环境 满足在国内冬季常年平均温度不低于零下15摄氏度、夏季不高于50摄氏度和海拔高度1500米以下的城市可以行驶的必要条件。 4.2 产品定义 4.2.1 平台构成 以四门四座、两厢跨界SUV 为基础平台车。整备最小离地间隙≥170mm ,满载离地间隙≥140mm ;车身采用承载式车身,并为电动车量身打造;同时尽可能采用、制动、转向系统、电气开关、线束、空调、内外饰骨架、标准件等现有成熟非造型相关零部件产品。 4.2.2 产品型谱 开发车型产品型谱如图1所示。 图1产品型谱 4.3 产品价格 主定位销售价格为标准型3.5万元,舒适型4万元,豪华型5万元。 4.4 目标成本 标准型≤10万元 标准型 豪华型 舒适型

汽车设计课设驱动桥设计

汽车设计课程设计说明书 题目:BJ130驱动桥部分设计验算与校核 姓名: 学号: 专业名称:车辆工程 指导教师: 目录 一、课程设计任务书 (1) 二、总体结构设计 (2) 三、主减速器部分设计 (2) 1、主减速器齿轮计算载荷的确定 (2) 2、锥齿轮主要参数选择 (4) 3、主减速器强度计算 (5) 四、差速器部分设计 (6) 1、差速器主参数选择 (6) 2、差速器齿轮强度计算 (7) 五、半轴部分设计 (8) 1、半轴计算转矩Tφ及杆部直径 (8) 2、受最大牵引力时强度计算 (9) 3、制动时强度计算 (9) 4、半轴花键计算 (9) 六、驱动桥壳设计 (10) 1、桥壳的静弯曲应力计算 (10) 2、在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 (11) 3、汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 (11) 4、汽车紧急制动时的桥壳强度计算 (12)

5、汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算 (12) 七、参考书目 (14) 八、课程设计感想 (15)

一、课程设计任务书 1、题目 《BJ130驱动桥部分设计验算与校核》 2、设计内容及要求 (1)主减速器部分包括:主减速器齿轮的受载情况;锥齿轮主要参数选择;主减速器强度计算;齿轮的弯曲强度、接触强度计算。 (2)差速器:齿轮的主要参数;差速器齿轮强度的校核;行星齿轮齿数和半轴齿轮齿数的确定。 (3)半轴部分强度计算:当受最大牵引力时的强度;制动时强度计算。 (4)驱动桥强度计算:①桥壳的静弯曲应力 ②不平路载下的桥壳强度 ③最大牵引力时的桥壳强度 ④紧急制动时的桥壳强度 ⑤最大侧向力时的桥壳强度 3、主要技术参数 轴距L=2800mm 轴荷分配:满载时前后轴载1340/2735(kg) 发动机最大功率:80ps n:3800-4000n/min 发动机最大转矩17.5kg﹒m n:2200-2500n/min 传动比:i1=7.00; i0=5.833 轮毂总成和制动器总成的总重:g k=274kg

2017汽车设计工程师工作简历模板 汽车设计工程师简历

2017汽车设计工程师工作简历模板汽车 设计工程师简历 自我评价 本人为人诚实可信,做事踏实,能吃苦,具有高度的责任心,积极主动,上进心和沟通能力强,具有足够的耐心,服务客户意识和良好的协助管理能力。工作能做到认真细致,能承受一定的工作压力,并能坚持不懈的完成领导安排的工作,具有团队合作精神,认真学习新的事物和乐于接受新的挑战。 求职意向 到岗时间:一个月之内 工作性质:全职

希望行业:汽车及零配件 目标地点:南京 期望月薪:面议/月 目标职能:汽车设计工程师 工作经验 2014/5 2015/8:XX有限公司[3个月] 所属行业:汽车及零配件

技术部汽车设计工程师 1. 冷却系统竞标车型拆解分析,零部件试验验证,数据逆向扫描。 2. 冷却系统方案设计、方案评审、交付物的编制,系统选型匹配计算。 3. 散热器和电子扇总成、副水箱总成、硬管、软管等零部件3D 数据设计。 2014/4 2015/3:XX有限公司[11个月] 所属行业:汽车及零配件 技术部汽车设计工程师

1. 协助采购进行供应商考察、供应商的定点、SOR的下发、技术协议签订; 2. 供应商管理,零部件开发进度和质量的管控,OTS认可,DVP试验跟踪; 3. 热平衡试验策划、改制方案设计、热平衡试验布点跟踪,试验跟踪,数据处理。 教育经历 2010/9 2014/6 东南大学工业设计本科 证书

2011/12 大学英语四级 语言能力 英语(良好)听说(良好),读写(良好2017汽车设计工程师工作简历模板(二) 基本信息 姓名:XXX 性别:男 婚姻状况:未婚

汽车设计

实验报告册课程名称: 指导老师: 班级: 姓名: 学号: 学期:20 —20 学年第学期南京农业大学工学院教务处印

实验目录实验一:膜片式离合器的设计 实验二:主减速器的优化设计 实验三:齿轮条式转向器的设计

实验二:主减速器的优化设计 一、课程设计目的 通过设计培养学生综合运用所学知识的能力,为以后的毕业设计进行一次综合训练和准备。通过本课程设计使学生在下述各方面得到训练: 1.运用汽车设计课程中的基本理论解决汽车传动系中主减速器设计过程中会遇到的各类问题,通过理论知识的知道来解决实际问题。 2. 通过市面上同类车型的性价对比,设计出合理、经济的主减速器。 3. 培养查阅资料能力,学会使用手册及图表资料。 二、课程设计要求 进行此设计之前,学生应该修完汽车构造、汽车理论、汽车设计以及与机械相关的基础课程。根据给定车辆初始参数,选择并匹配主减速器的结构型式,计算确定其的主要参数;详细计算指定的设计参数。 在此基础上,绘出指定总成的装配图和部分零件图;要求在CAD 环境下校核;要求对校核结果进行分析说明(此部分内容供学有余力的同学选做)。三、试验内容: (1)题目设置 根据设计要求,完成主减速器的设计与计算。学生在自愿基础上进行分组,每组3-5人,合理分工,统筹安排,共同完成主减速器设计的学习任务。每组选以下题目一个,题目如下: 1)发动机型号CS475Q 发动机最大转矩【N·m/(r/min) )】108/3200 传动系传动比:一挡4.896 主减速比4.875 驱动轮类型与规格5.5--13 汽车总质量(kg) 2000 使用工况:城乡 2)发动机型号LJ276Q 发动机最大转矩【N·m/(r/min) )】47.1/3000 传动系传动比:一挡4.111 主减速比5.833 驱动轮类型与规格5.0--10 汽车总质量(kg)1310 使用工况:城乡 3)额定装载质量:3000kg,最大总质量:6750kg,最大车速:75km/h,比功率: 10Kw/t,比转矩:33N?m/t,车轮滚动半径0.387。

汽车仪表盘设计任务书

汽车仪表盘设计方案 引言:轿车发展进入21世纪,突出人性化设计成为轿车设计者共同追求的目标,而人性化设计不仅局限在汽车的安全性和舒适性等感官触觉方面,还包括听觉和视觉系统等方面。现代轿车在追求视觉人性化设计理念方面,出现了一些新的趋势。其中,仪表中置化、共享化成为新的设计潮流,即精美的轿车仪表显示,不仅是司机独享,也要让大家共享,这也是轿车人性化设计的重要组成部分。其功能都是将系统的有关信息输送给操作者,汽车仪表盘也不例外,通过各种仪表盘的指示灯或读数判断汽车故障或工况简捷方便。因而其人机工程性能的优劣直接影响系统的工作效率。 一.设计目的 从人机工程学的角度设计出一款视觉舒适,读数准确方便的汽车仪表盘以满足广大驾驶员的需要。 二.设计要求: 仪表盘设计简洁明了,识别性能高,误读率低,认读速度快,可靠性高,稳定 二.结构设计及其设计原则 1.仪表形式 降低误读率的基础上,降低加工成本。 2.表盘尺寸 表盘尺寸与刻度标记的数量和观察距离有关,一般表盘尺寸随刻度数量和观察距离的增加而增加。以圆形仪表为例,其最佳直径D(cm)与目视距离L(m)、 根据自己的身体结构尺寸,自己的目测距离大约为0.8米左右。由此便可以得到

各种仪表的尺寸。 3.刻度与标数 表盘上的刻度线、刻度线间距,以及文字数字等尺寸也是根据视距来确定的。人机工程学的实验已经提供了视距与上述各项尺寸的关系。仪表刻度线一般分为长刻度线、中刻度线和短刻度线三级。相关表格如下 目视距离与刻度线的最佳高度 度的最小距离为L/50。对于人眼直接判读的仪表刻度最小尺寸不宜小于0.6-1mm,最大可取4-8mm,而一般情况下取1~2.5mm。 刻度线的宽度一般取间距大小的5%-15%。当刻度线的宽度为间距的10%时,误读率最低。狭长型字母数字的分辨率较高,其高度比常取5:3或3:2的比例。据此得出刻度线间距、刻度线宽度依次为: 仪表的标数,可参考下列原则进行设计: 1)通常,最小刻度不标数,最大刻度必须标数。 2)指针运动式仪表标数的数码应当垂直,表面运动的仪表数码应当按圆形排列。 3)若仪表表面的空间足够大,则数码应标在刻度记号外侧,以避免它被指针挡住;若表面空间有限,应将数码标在刻度内侧,以扩大刻度间距。 指针处于仪表表面外侧的仪表,数码应一律标在刻度内侧。 4)对于圆形仪表,不论表面运动式或指针运动式,均应使数码按顺时针方向依次增大。数值有正负时,0位设在时钟12时的位置上,顺时针方向 表示“正值”,逆时针方向表示“负值”。 5)不做多圈使用的圆形仪表,最好在刻度全程的头和尾之间断开,其首尾的间距以相当于一个大刻度间距为宜。 4.仪表指针 (1)指针的形状和尺寸指针的形状应以头部尖尾部平,中间等宽或狭长三角形为好。实验结果表明,指针长度对读数误差影响很大,当指针与刻度线的距离超过0.6cm时,距离越大,认读误差就越大;相反,从0.6cm开始,越接近0,认读误差越小;当间隔接近0.1,0.2cm时,认读误差不变。因此,指针与刻度线的间隔宜取0.1-0.2cm。 (2)指针的零位仪表指针零位一般设在时钟12时或9时的位置上。 5.仪表色彩 仪表的色彩是否合适,对认读速度和误读率都有影响。由实验得,墨绿色和淡黄

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