浅谈地质条件复杂地区桥梁基础施工阶段补充地质勘探
【摘要】主要针对灰岩地区因其地质条件复杂，在桥梁施工阶段有时难以搞清桥址区地质情况，介绍了太古高速公路三岔口汾河大桥桩基施工时进行逐桩钻探的地质勘查方法，对复杂地质条件下，桥梁基础设计、施工积累了经验。
【关键词】地质；桥梁基础；施工；地质勘探
我国幅员辽阔，工程、水文地质情况复杂多变，尤其灰岩地区地质极其复杂，如溶洞、断层、裂隙、地下水等。如对其认识不足可能严重影响设计阶段桥梁基础形式选型，施工阶段桥梁基础安全隐患以及施工质量，乃至通车后的运营安全，造成严重的质量、安全、隐患和经济损失。对于地质条件复杂区域，桥梁基础施工阶段很难全面、深入的进行地质勘探，所以施工阶段对桥址区的补充勘探，甚至逐桩钻探是很有必要的。
一、工程概况
山西省太原至古交高速公路全长23.404km，主线双向四车道，设计速度采用80km/h，整体路基宽24.5m，分离式路基宽2×12.25m，建有目前全国第二长的公路隧道西山隧道一座（13.63km）。太古高速公路全线地质复杂多变，安全风险大。路线东端位于汾河冲积平原，中部属吕梁山余脉石千峰山中低山区，西端为汾河河谷。最大相对高差达546米，路线自东向西均位于吕梁～太行断块之次级地质构造单元，五台山块隆中的古交倾斜地块。
桥址区位于五台山块隆古交倾斜地块的中部，出露岩性以奥陶系峰峰组（O2f）地层为主，主要为强～中风化灰岩。物探解释、钻孔揭露及地质调查得知，奥陶系峰峰组（O2f）岩溶发育，陷落体较多，断裂构造发育较多，对该桥的桥梁基础施工影响很大。
三岔口汾河大桥是太古高速公路古交连接线为跨越汾河而设，上部结构采用13-30米装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥台采用U型台、柱式台；桥墩采用等截面柱式墩，基础采用扩大基础和钻孔灌注桩基础。
二、存在问题
在三岔口汾河大桥桩基础施工初期，通过钻渣的取样分析，发现与设计文件中的地质说明差别较大，7-1#桩孔在钻至桩顶标高下5米时入岩，岩质为弱风化灰岩，该桩在施工过程中出现泥浆流失现象，而原设计该桩为摩擦桩，应在13米左右入岩，就此情况设计单位又在该桥2#、4#、7#、8#墩进行了补充钻探，在钻探过程中多次出现漏浆现象，各孔相同深度的芯样差别很大，且均为泥灰岩、灰岩互层交错。根据补充钻探结果分析，该桥桥址区可能存在多次溶洞与裂隙、甚至断层。为了探明桥梁基础地质情况，准确确定桩基长度，嵌岩深度，决定对该桥进行逐桩钻探。
对桥梁结构一些“经典概念”的探讨 对桥梁结构一些“经典概念”的探讨 文/徐栋 6 R. P& A& [% A% r0 ] 作者的话： 非常感谢《桥梁》杂志的约稿，我所理解“重点实验室”栏目中的“实验”是广义的，并不仅仅指真材实料的实验，也可以包括新理论，甚至新 设想的实验性研究成果，或是研究过程中的探讨。 笔者近年来对混凝土桥梁结构的分析和配筋理论等方面做了一些较为深入的研究，借此机会分享一些研究成果，也将一些思考、困惑及感兴趣的问题拿出与业界同仁探讨。由于笔者水平有限，如有条理不清、错误甚至是谬误的地方请大家不吝指正。 综合现状 经过近三十年的大规模建设，我国的桥梁工程师已经具备丰富的设计经验和较高的知识水平。复杂桥梁或复杂截面的桥梁在我国得到了非常普遍的运用，在课堂上学的分析方法和针对简单桥梁的现行规范体系由于不能完全解决问题，往往出现“安全度不足造成的早期破坏和蜕化所带来的损失，或者因过于保守造成的浪费”[1]的现象。在工程实践中发生的许多令桥梁工程师困惑却客观存在的问题使他们不断寻求解答，甚至可以说，由于混凝土桥梁的大规模实践，世界上或许没有哪个国家的工程师像中国工程师那样渴望彻底了解复杂桥梁的受力状况。/ m4 C( q% c5 q7 V2 d/ T+ c2 ^ 桥梁结构理论发展的动力来自工程实践中出现的问题，同时我国对过去新建桥梁的维修加固也在日益增多，但指导维修加固的思想仍然停留在现行桥梁常用计算方法和规程上，现在已经到了应该对过去常用的分析理论和设计思想进行反思和重新梳理的时候。 对于桥梁结构的分析方法,发达国家由于受到来自国家强力发展方向的推动，如航空航天、新材料、机械等，所以发展迅猛，出现了一批水平很高的通用大型有限元分析软件，这些大型通用软件有些甚至已经有几十年的历史。这些软件对于桥梁结构的影响是深远的，使桥梁工程师对于桥梁结构的局部和微观受力情况的认知达到了前所未有的高度和水平。但是,桥梁结构，特别是混凝土桥梁结构具有的几大特征，如桥梁施工、收缩徐变效应、预应力、活载计算等，这些大型软件并不能完全满足要求。8 x5 H$ V# v, Q+ F# i8 y 对于混凝土构件的配筋配束方法，是涵盖受弯、受剪、受扭、受拉（压）的不同方向和不同组合的设计原理，内容非常丰富，也是很早（甚至将近100年）以来发展起来的经典学科。国内外相关规范虽然经过几轮发展，其基本思想仍然停留在“窄梁”范畴。同时，由于各时期的发展和内容补充，里面也留存有大量各时期的，有些甚至已经早已过时的痕迹。所以虽然规范有时显得越来越厚，但实际上并不代表越来越好。1 a; f0 h }; Y* @9 q" [ 作者近年来通过参与我国桥梁规范的最新修订，深刻体会到目前飞速发展的结构分析方法与“蜗行”的桥梁构件设计规范之间的矛盾，就像一个人拥有一条长和一条短的两条腿，其前行速度仍受制约。具体的表现便是结构分析的方法越来越精细，而配筋配束设计理论却仍停留在简单结构范畴，造成了虽然能对复杂桥梁结构进行非常精细的分析,却无法建立与配筋设计方法紧密联系的尴尬情况。 对桥梁结构分析方面一些“经典概念”的探讨 横向分布 桥梁空间结构的近似计算方法，实质上是在一定的误差范围内，寻求一个近似的方法把一个复杂的空间问题转化成平面问题进行求解。早期工程师们采用将空间问题转化为平面问题的横向分布理论，来对多梁式桥梁进行分析验算。横向分布理论的研究，加深了工程师们对桥梁各种上部结构形式的力学性能（纵、横向分配荷载的性能）的理解。如图1为一座常见的多梁式简支梁桥。 图1 多梁式简支梁桥 在横向分布的计算方法中，刚性横梁法和比拟正交各向异性板法（又称G-M法）为最为常用的方法。众所周知，其基本前提是纵横向影响面具有相似的图形[2]。为了简化计算，剪力采用了杠杆法近似考虑。% X9 }) A& u; O, S" ^ 对于箱梁结构，特别是如图2的宽箱梁结构，同样存在各道腹板的荷载横向分配问题。在单梁模型计算中，往往借用“横向分布”的概念，将各道腹板看成一根梁，采用与多道梁式结构同样的横向分布计算方法来计算。) f2 l- ?0 R2 r x* w9 h8 F 图2 多室宽箱梁截面 对图2截面而言，一般一排仅采用2个支座，不会每道腹板下面均设支座，而桥梁结构一般也为连续梁结构。可见，其力学图式与图1的计算原 型结构相差甚远，特别是简支支撑条件已完全改变。 图3是一个4跨连续梁采用的单箱多室箱梁截面及其梁格分割线，中间向两边的腹板编号为0#、1#和2#。该桥的支座布置见图4。图5~7分别为采用梁格计算和传统G-M法计算的3车道活载的0#、1#和2#腹板的剪力横向分布系数。
地质勘探安全规程（一） 本标准的制定考虑了地质工作高度流动、分散的野外作业要求，规定了地质勘探作业安全生产条件和作业技术要求。 本标准覆盖了地质勘探技术手段和方法的安全生产技术要求，并考虑了国家有关安全生产、职业健康的现有文件的技术内容。 本标准无意包含地质勘探作业中所有必要的条款。使用者应对本标准的应用自负其责。使用者符合本标准的规定并不免除其所应承担的法律责任。 本标准由国家安全生产监督管理局提出并归口。 本标准由国家安全生产监督管理局组织制定。 本标准由国家安全生产监督管理局、中国地质调查局组织起草。 . 地质勘探安全规程 1 范围 本标准规定了地质勘探工作野外作业、地质测绘、地球物理勘探、地球化学探矿、地质遥感、水文地质、环境地质、工程地质、海洋地质和钻探工程、坑探工程、地质实验测试等方面的安全要求以及职业健康要求。 本标准适用于在中华人民共和国领域内的地质勘探工作设计、生产和安全评价、管理。 本标准不适用于使用地质勘探技术手段和方法从事其延伸业的设计、生产和安全评价、管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 中华人民共和国安全生产法（2002） 中华人民共和国民用航空法（1995） 中国民用航空探矿飞行工作细则（1975） 危险化学品安全管理条例（2002） GB 16424─1996 金属非金属地下矿山安全规程 GB/T 6067—1985 起重机械安全规程 GB/T 5972—1986 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 GB 6722－2003 爆破安全规程 DZ/T 0141—1994 地质勘查坑探规程 GB 3787—1983 手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 地质勘探 exploration, prospecting 是指根据国民经济、国防建设和科学技术发展的需要，对一定地区内的岩石、地层、构造、矿产、地下水、地貌等地质情况进行重点有所不同的调查研究工作。包括地质测绘、地球物理勘探、地球化学探矿、地质遥感、水文地质、环境地质、工程地质、海洋地质和钻探工程、坑探工程、地质实验测试等。 3.2 艰险地区 是指海拔3000m以上无人居住的地质工作区。 4 野外作业基本规定 4·1 地质勘探单位，应建立地质勘探工作区安全档案，包括动物、植物、微生物伤害源，流
桥位地质详勘基本要求 桥位地质详勘工作应按照《公路工程地质勘察规范》JTJ 064-98和《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001的有关规定办理。现结合贵州省实际情况和以往工作经验提出若干基本要求，在我院内部试行。使用中如发现问题或有建议，请与总工室联系。 1、桥位地质详勘基本要求 ⑴查明桥位区地层岩性、地质构造、不良地质现象的分布及工程地质特性。 ⑵探明桥位附近土层和基岩风化层的厚度、岩体破碎程度、软弱夹层情况和地下水状态。 ⑶测试岩土的物理力学、化学特性，提供地基的容许承载力、岩石单轴极限抗压强度标准值、桩壁极限摩阻力，作出定量评价。 ⑷对桥位附近的边坡、地基的稳定性、不良地质的危害程度和地下水对地基的影响作出评价。 ⑸对地质复杂的桥基或特大的塔墩、锚锭基础，应采用综合勘探方法，作出地质评价。 ⑹地质调查与测绘的范围，一般应包括桥轴线纵向的河床和两岸谷坡或阶地（约500m～1000m），以及横向的河流上、下游各200m～500m；如设计有特殊要求，可增加测绘范围。 ⑺钻孔数量及孔位，应按照JTJ 064-98第6.3.3条规定，由设计人员根据具体情况提出要求，并提供钻孔布置图。 ⑻钻孔深度要求
①一般情况下的钻孔深度 a）天然地基或其它浅基础，对于第四系覆盖层或基岩风化层较深的地基，孔深应达到可能的持力层以下3m～10m；对于第四系覆盖层较薄的基岩地基，孔深应达到可能的持力层以下3m～5m。 b）深基础（沉井和桩基），对于第四系覆盖层或基岩强风化较深的地基及覆盖层较薄而风化层较浅的基岩地基，孔深应达到可能的持力层以下或桩尖以下3m～5m。 ②特殊情况下的钻孔深度 a）大跨径桥梁或重要大桥，按设计要求确定钻孔深度。 b）在岩溶发育地区，在查明每个基础范围内岩溶基本形态、规模大小、洞穴顶板岩层厚度、完整性和洞穴内充填物性状的基础上，每个墩台一般不少于4个钻孔；当采用桩基础时，则应逐桩钻孔。钻孔在完整基岩内钻进5m～10m；在该深度内遇到溶洞时，钻孔应穿过溶洞，在洞穴底板完整基岩内钻进3m～5m。 c）对于桥位附近的滑坡，应在探明滑床位置的基础上，在滑坡控制性断面上的关键勘探点必须采用钻探。钻孔深度要达到滑床面以下2m～3m。 d）对于桥位附近的采空区，可在物探判明的采空区内，每个墩台布置2～3个钻孔，钻孔深度应达到可能的持力层以下3m～5m。 e）当桩基础可能穿过断裂破碎带时，应逐桩钻孔，孔深应达到完整基岩持力层以下3m～5m。 ⑼基岩钻孔取样要求 ①钻孔孔径，一般不小于110mm。
9 推荐线主要桥梁工程地质勘察说明 1寺枯桥（K3+663.0） 1.1桥梁设计及勘察概况 寺枯桥为一跨沟水库桥，位于胡集北寺枯水库，桥中心桩号K3+633.0。设计为2～16m小桥，桥梁全长44.04m，桥面宽24m，采用预应力混凝土空心板、桩基础。 勘察工作采用1：500桥址工程地质调绘、桥位纵剖面测制、点位高程测量、机械钻探、静力触探、原位测试、水位观测、岩土样采集、室内岩土分析等综合方法. 外业桥址工程地质调绘0.01km2，测纵剖面一条，水库西岸各布置一钻孔，孔深54.5m，采原状土样6组，扰动样2组，标贯试验6次。 1.2桥址工程地质条件及评价 1）地形地貌 桥址位于河沟冲积平原，地形较平坦，两侧为低平坡地，地面高程68.0～75.0m。 2）地层岩性 第①层人工填土：沥青、水泥混凝土路面，下部碎石土。厚度1.5m左右，分布旧路沿线。 第②层为粉质粘土：黄褐色，含铁锰质斑点，土质单一，可塑状态。分布在地表，厚度2.0-3.0m 左右。地面常为耕植土。 第③-1层粘土：棕褐色，含铁锰质斑点和高岭土，土质单一，硬塑状态，厚度24m左右。 第③a层粉质粘土：灰色，有少量有机质，含粉土，可塑状态，厚度3m左右。 第④-1层含卵石砾砂：黄灰色，卵石30%，砾石20%，其余为砾和粘土，稍密～中密，饱和状态，分布地下，厚度大于5m未见底。 1.3水文地质 库河为静水，两岸宽约160m，河水宽60m，枯水期水深1.5m。水流缓慢。 桥址地下水主要是中下部卵砾砂层中的承压、孔隙水和基岩裂隙水，水量丰富，含水层厚度巨大。地表土层含上层滞水，呈饱和状，雨季易积水。 1.4不良地质及特殊岩土 桥址处不存在滑坡、崩塌、泥石流、暗洞等不良地质现象。没有特殊性岩土。 1.5地震效应及场地土类型 ①地震效应 抗震设防烈度6度，设计地震动峰值加速度0.05g。地震分组为一组。 此公路按一级标准设计，桥梁的抗震设防类别为B类，抗震设计应按7度设防。 ②场地类型 o 通过计算，场地地面下20m覆盖层平均剪切波速281.25m/s，为中硬土类型，工程场地类别Ⅱ类。 1.6 桥基及岸坡稳定性评价 桥址地形平坦，覆盖层很厚，没有不良地质，未见断裂构造通过，属稳定地区。 两岸较平坦，地面高差不足5m，岸坡平缓稳定。 1.7岩土物理力学指标及工程设计参数建议值 根据全线地质调查、现场岩土观察、钻探取芯、原位测试、采样化验等成果，经统计计算，结合地区经验值，将线路和桥梁有关岩土层物理力学指数及工程设计参数建议值列表如下： 岩土物理力学指标及工程设计参数建议值表 1.8持力层及基础类型选择和单桩竖向承载力特征值估算 ①持力层及基础类型选择 桥桩持力层应选在第④-1层中密状态的含卵石砾砂层中，桩长大于30m；在经过验算能满足设计要求的情况下，可以考虑选择第③-1层硬塑土内，有效桩长大于20m，采用摩擦桩型。桩长需验
地质勘探安全规程 1 范围 本标准规定了地质勘探工作野外作业、地质测绘、地球物理勘探、地球化学勘探、地质遥感、水文地质、环境地质、工程地质、海洋地质和钻探工程、坑探工程、地质实验测试等方面的安全要求以及职业健康要求。本标准适用于在中华人民共和国领域内的地质勘探（石油、天然气地质勘探除外）工作设计、生产和安全评价、管理。 本标准不适用于使用地质勘探技术手段和方法从事其延伸业的工作设计、生产和安全评价、管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。引用文件最新版本，以及引用文件其随后所有的修改单（包括勘误的内容）或修订版均适用于本标准。 中华人民共和国放射性污染防治法（全国人大常委会2003） 中华人民共和国民用航空法（全国人大常委会1995） 危险化学品安全管理条例（国务院令第344号2002） GB6722－2003 爆破安全规程 GB18871－2002 电离辐射防护和辐射源安全基本标准 MH/T1010－2000 航空物探飞行技术规范 GB6067－1985 起重机械安全规程 GB5972－1986 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 GB50194－1993 建设工程施工现场供用电安全技术规范 GB3787－1983 手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程 GB16424－1996 金属非金属地下矿山安全规程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 3.1 地质勘探exploration 是指对一定地区内的岩石、地层、构造、矿产、地下水、地质灾害、地貌等地质情况进行勘察、调查研究的活动。包括地质测绘、地球物理勘探、地球化学勘探、地质遥感、水文地质、环境地质、工程地质、海洋地质和钻探工程、坑探工程、地质实验测试等。 3.2 艰险地区areas with hard ships and dangers 是指海拔3000m以上或者其他无人居住，自然条件恶劣、生存条件差的地质工作区。 3.3 野外作业open country work 是指在非城镇地区户外进行的地质勘探活动。 4 总则 4.1 地质勘探单位应贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，实行安全生产目标管理，逐步推广安全质 量标准化管理。 4.2 地质勘探单位应按照国家相关法律、法规、标准的要求，建立、健全以下安全生产规章制度：
工程地质勘察报告
目录 文字部分 一、前言 (1) 二、场地工程地质条件 (1) (一) 地形地貌 (1) (二) 岩土层划分及其工程力学性质 (2) 三、水文地质概况 (4) 四、结论与建议 (5) (一)场地稳定性 (5) (二)基础持力层评价 (5) (三)基础类型的选择 (5) 附图表 1、钻孔数据一览表…………………………………………1张 2、标准贯入试验统计表……………………………………1张 3、图例………………………………………………………1张 4、勘探钻孔平面布置图……………………………………1张 5、工程地质剖面图…………………………………………1张 6、钻孔柱状图………………………………………………10张 7、岩芯照片
一、前言 受业主的委托，广东梅州地质工程勘察院院承担省道S221线大埔县湖寮至枫朗段改建工程百侯大桥的工程工程勘察工作。 省道S221线大埔县湖寮至枫朗段改建工程百侯大桥位于大埔县百侯镇，拟按照一级公路标准改建，共9跨，每跨25m，总长约255.6m,桥宽17+11.5m,本次勘察根据规范要求，共布置钻孔10个，钻孔编号ZK1～ZK10。此次勘察的主要目的和要求是：查明场地内的岩土层结构及影响工程稳定性的不良地质现象，提供场地内各岩土层的物理力学性质、承载力并提供基础选择的建议，查明场地地下水的类型、含水层的分布、地下水位埋深及变化幅度，判定地下水对基础材料的腐蚀性；为基础设计及施工提供工程地质依据。 我院于2017年8月12日～8月23日派出1台100型钻机进行了外业勘察工作。本次勘察工作共完成钻孔10个，钻探总进尺369.50m，做标准贯入试验39次,河水样1件。 水样测试由广东省地质局第八地质大队实验室完成。 本次勘察的野外编录及报告编写，主要参考《岩土工程勘察规范》〔国标GB 50021-2001（2009年版）〕、《建筑地基基础设计规范》（国标GB50007-2011和省标DBJ15-31-2016）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-2002）中的有关规范要求执行。报告可作为拟建桥梁基础设计的工程地质依据。 二、场地工程地质条件 （一）地形地貌 拟建桥梁的桥位区为河谷地貌，大桥横跨梅潭河，地形起伏较大，
工程地质勘察报告 目录 文字部分 一、前言 (1) 二、场地工程地质条件 (1) (一) 地形地貌 (1) (二) 岩土层划分及其工程力学性质 (2) 三、水文地质概况 (4) 四、结论与建议 (5) (一)场地稳定性 (5) (二)基础持力层评价 (5) (三)基础类型的选择 (5) 附图表 1、钻孔数据一览表…………………………………………1张 2、标准贯入试验统计表……………………………………1张 3、图例………………………………………………………1张 4、勘探钻孔平面布置图……………………………………1张 5、工程地质剖面图…………………………………………1张 6、钻孔柱状图………………………………………………10张 7、岩芯照片
一、前言 受业主的委托，广东梅州地质工程勘察院院承担省道S221线大埔县湖寮至枫朗段改建工程百侯大桥的工程工程勘察工作。 省道S221线大埔县湖寮至枫朗段改建工程百侯大桥位于大埔县百侯镇，拟按照一级公路标准改建，共9跨，每跨25m，总长约255.6m,桥宽17+11.5m,本次勘察根据规范要求，共布置钻孔10个，钻孔编号ZK1～ZK10。此次勘察的主要目的和要求是：查明场地内的岩土层结构及影响工程稳定性的不良地质现象，提供场地内各岩土层的物理力学性质、承载力并提供基础选择的建议，查明场地地下水的类型、含水层的分布、地下水位埋深及变化幅度，判定地下水对基础材料的腐蚀性；为基础设计及施工提供工程地质依据。 我院于2017年8月12日～8月23日派出1台100型钻机进行了外业勘察工作。本次勘察工作共完成钻孔10个，钻探总进尺369.50m，做标准贯入试验39次,河水样1件。 水样测试由广东省地质局第八地质大队实验室完成。 本次勘察的野外编录及报告编写，主要参考《岩土工程勘察规范》〔国标GB 50021-2001（2009年版）〕、《建筑地基基础设计规范》（国标GB50007-2011和省标DBJ15-31-2016）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-2002）中的有关规范要求执行。报告可作为拟建桥梁基础设计的工程地质依据。 二、场地工程地质条件 （一）地形地貌
地质规范目录 国家标准 1．岩石分类和命名方案火成岩岩石分类和命名方案(GB/T17412.1-1998) 2．岩石分类和命名方案沉积岩岩石分类和命名方案(GB/T17412.2-1998) 3．岩石分类和命名方案变质岩岩石分类和命名方案(GB/T17412.3-1998) 4．地质图用色标准(1∶500000～1∶1000000)(GB6390-1986) 5．区域地质图图例(1∶50000)(GB958) 6．国土基础信息数据分类与代码 (GB/T13923-2006) 行业标准 1．1∶250000地质图地理地图编绘规范(DZ/T0191-1997) 2．1∶200000地质图地理底图编绘规范及图式(DZ/T0160-1995) 3．1∶50000区域地质图地理底图编绘规则(DZ/T0157-1995) 4．地质图用色标准及用色原则(1∶500000)(DZ/T0179-1997) 5．区域地质及矿区地质图清绘规程(DZ/T0156-1995) 6．区域地质调查总则(1∶50000)(DZ/T0001-1991) 7 1∶250000区域地质调查技术要求(DZ/T0246-2006) 8．1∶1000000海洋区域地质调查规范(DZ/T0247-2006) 9．区域地质调查中遥感技术规定(DZ/T0151-1995) 10．1∶50000海区地貌编图规范(DZ/T0235-2006) 11．1∶50000海区第四纪地质图编图规范(DZ/T0236-2006) 12．浅覆盖区区域地质调查工作细则(1∶50000)(DZ/T0158-1995) 13．煤田地质填图规程(1∶50000、1∶25000、1∶10000、1∶5000)(DZ/T0175-1997)
地质勘探安全规程 1范围 本标准规定了地质勘探工作野外作业、地质测绘、地球物理勘探、地球化学勘探、地质遥感、水文地质、环境地质、工程地质、海洋地质和钻探工程、坑探工程、地质实验测试等方面的安全要求以及职业健康要求。 本标准适用于在中华人民共和国领域内的地质勘探（石油、天然气地质勘探除外）工作设计、生产和安全评价、管理。 本标准不适用于使用地质勘探技术手段和方法从事其延伸业的工作设计、生产和安全评价、管理。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。引用文件最新版本，以及引用文件其随后所有的修改单（包括勘误的内容）或修订版均适用于本标准。 中华人民共和国放射性污染防治法（全国人大常委会2003） 中华人民共和国民用航空法（全国人大常委会1995） 危险化学品安全管理条例（国务院令第344号2002） GB6722－2003爆破安全规程 GB18871－2002电离辐射防护和辐射源安全基本标准 MH/T1010－2000航空物探飞行技术规范 GB6067－1985起重机械安全规程 GB5972－1986起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 GB50194－1993建设工程施工现场供用电安全技术规范 GB3787－1983手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程 GB16424－1996金属非金属地下矿山安全规程
3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 3.1地质勘探exploration 是指对一定地区内的岩石、地层、构造、矿产、地下水、地质灾害、地貌等地质情况进行勘察、调查研究的活动。包括地质测绘、地球物理勘探、地球化学勘探、地质遥感、水文地质、环境地质、工程地质、海洋地质和钻探工程、坑探工程、地质实验测试等。 3.2艰险地区areas with hard ships and dangers 是指海拔3000m以上或者其他无人居住，自然条件恶劣、生存条件差的地质工作区。 3.3野外作业open country work 是指在非城镇地区户外进行的地质勘探活动。 4总则 4.1地质勘探单位应贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，实行安全生产目标管理，逐步推广安全质量标准化管理。 4.2地质勘探单位应按照国家相关法律、法规、标准的要求，建立、健全以下安全生产规章制度： a)主要负责人、分管负责人、安全生产管理人员、职能部门、岗位等安全生产责任制； b)安全生产检查制度； c)安全教育培训制度； d)生产安全事故管理制度； e)重大危险源监控和重大隐患整改制度； f)劳动防护用品配备使用制度； g)安全生产奖惩制度； h)作业安全规程和各工种操作规程。 4.3地质勘探单位应根据法律、法规规定，建立、健全安全生产管理机构，配备相应安全生
什么样的桥梁结构承重最大 （春光小组：周鹏徐德闯） 一、项目概述 1. 开展年级：五年级、六年级 2.学科：科学、数学、信息技术 3. 简介： 本学习项目主要对象是五年级至六年级学生，桥梁是他们日常生活中常见事物，但桥梁的承重量有多大，什么样的地理环境适合建造什么结构类型的桥梁等等问题却很少同学去关心。本次项目探究 活动，将从少年儿童身边熟悉的桥梁入手，让他们自己提出有关对桥梁感兴趣的问题，设计探究方法，通过调查、实验、观察、搜集资料、整理信息等方法，培养他们对科学探究的兴趣及数学、信息技术 应用的能力。 二、学习团队 1. 教师： 周鹏：综合实践 徐德闯：科学 2．学生： 旅顺口区迎春小学： 庄河光明山中心小学： 三、学习目标与任务 1. 教学目标分析 认知目标：了解不同结构的桥梁承重力是不同的 能力目标：能通过改变桥梁的结构来改变桥梁的承重力 情感与价值观：培养学生科学探究的方法与能力，知道科学就在我们身边。 信息素养：提高学生利用现在网络技术、高科技手段搜集、整理文字、图片信息的能力。 2. 学习任务
5位同学为一小组，合作完成以下任务: ●任务1：从日常生活中同学们司空见惯的桥梁入手，让学生提一些比较感兴趣、乐于研究的问题， 确立研究主题。 ●任务2：从电视、杂志、互联网等寻找一些有关桥梁的图片、数据信息。 ●任务3：通过信息的整理与分析，从中发现问题及思考解决问题的方案，设计对比实验。 ●任务4：把任务1、2、3的研究成果进行整理，做出一份可以相互交流的项目报告。 四、学习过程 项目学习活动过程（概念图）： 任务一寻找世界各地的桥梁设计
?报章、杂志：你们可以从报章或杂志寻找你们所熟悉的桥梁结构，把图片及设计方案(或有关新闻)剪下，并记录你是从哪一份报章(报章名称)和哪一天(日期)取得的。 ?互联网：你亦可以从互联网上寻找桥梁结构设计并把它打印出来，记录你是从哪个网址中取得的。 ?其他途径：其实，若你能细心观察，亦可以从其他途径发现桥梁结构的设计应用，例如电视节目等。把有关的桥梁结构设计记录下来，并记录你是从哪里获得有关资料。 想一想以下的问题: ?桥梁的整体形状是什么样子? ?桥梁的主体结构是怎样设计的? ?最突出的、最令人印象深刻的桥梁结构设计对你的启发? 任务二设计桥梁结构设计图 学生搜集力学原理，结构以什么样的形式制作最稳定？ 注意：进行访问时，紧记要表现应有的礼貌! 根据搜集讨论得来的思路绘制桥梁设计图（可以是多个设计方案） 从绘制成的桥梁结构设计图中，你们发现什么? 有什么总结? 把你们的发现记录下来。并思考问题: ?桥梁的整体形状及桥体的结构特征? ?你会如何解释你们的发现? ?你们的发现对你有什么启示? 任务三制作项目实践探究整理
湖北职业技术学院2005 —2006 学年度第一学期期末考核试卷 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为：K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。 （三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，
二十多年的地质矿产勘查工作，干得有点累了，也积累了一些经验，现突然想总结发布，希望对大家有所帮助，因为是给单位年轻学员上课用的，故暂定名为“地质勘查工作作业指导讲义”，侧重地质勘查工作实际操作，以满足勘查工作生产需要为目的，不当之处请广大同仁批评指正。 § 1 地质工作中常用的坐标系 坐标是表达地面位置的重要参数，从事地质勘查工作的人时时刻刻都在与坐标打交道，一切地质工作都建立在坐标定位之上，是地质工作的基础。 地球是一个球体，球面上的位置，是以经纬度来表示，我们把它称为“球面坐标系统”或“地理坐标系统”。在球面上计算角度距离十分麻烦，而且地图是印刷在平面纸张上，要将球面上的物体画到纸上，就必须展平，这种将球面转化为平面的过程，称为“投影”。经由投影的过程，把球面坐标换算为平面直角坐标。 § 1.1地理坐标系统 地质工作常用的地理坐标系统有北京54坐标系、西安80坐标系、美国WGS84坐标，目前在全国第二次土地调查中使用的2000国家大地坐标系，在地勘行业中不常用。 一个完整的坐标系统是由坐标系和基准2个方面要素所构成的。下面主要介绍WGS-84大地坐标系、1954年北京坐标系和1980年国家大地坐标系、2000国家大地坐标系4种坐标系统及其
参考椭球的基本常数(基准) 及手持GPS接收机WGS-84、1954年北京坐标系和1980年国家大地坐标系转换参数计算。 一、WGS-84大地坐标系 WGS－84（World Geodetic System，1984年）是美国国防部研制确定的大地坐标系，其坐标系的几何定义是：原点在地球质心，z轴指向BIHl984.0定义的协议地球极(CTP)方向，x轴指向BIHl984.0的零子午面和CTP赤道的交点，Y轴与x轴和z 轴构成右手坐标系。该椭球的参数为： 长半轴：a=6378137m； 第一偏心率：e2=0.00669437999013； 第二偏心率：e”=0.006739496742227； 扁率：F=1/298.25223563。 二、1954年北京坐标系(BJ一54) 建国前，我国没有统一的大地坐标系统，建国初期，在苏联专家的建议下，我国根据当时的具体情况，建立起了全国统一的1954年北京坐标系。该坐标系以格拉索夫斯基椭球为基础，经局部平差后产生的坐标系，与苏联1942年建立的以普尔科夫天文台为原点的大地坐标系统相联系，相应的椭球为克拉索夫斯基椭球，该椭球的参数为： 长半轴：a=6378245 m； 第一偏心率：e2=0.00669342162297： 第二偏心率：e”=0.00673852541468：
浅谈桥梁结构设计的稳定性 作者：黑龙江科技学院工业设计10—2班赵云超 摘要：众所周知，抗压强度是评判一座桥梁质量好坏的重要方面，与此同时，稳定性也是一座桥梁不可忽视的重要因素。在历史上以及现今社会中发生的一些桥梁垮塌事故，很大一部分是由于忽视稳定性而造成的。桥梁结构设计的稳定性，是研究桥梁力学的一个重要分支。本文以拱式桥为例，通过力学分析介绍拱式桥拱肋稳定性理论的计算方法。 关键词：桥梁结构稳定性拱式桥拱肋 工程力学知识在现代桥梁的设计与建造中发挥着巨大作用，同时随着一些技术实际问题的产生，也推动着工程力学不断向前发展。桥梁结构的稳定性是涉及其安全与经济的重要因素，它与桥梁的强度问题有着同样重要的意义。随着经济社会的发展，各式各样的桥梁不断涌现出来。在此之中，由于在设计时对稳定性考虑不够，产生了一些事故，这使得对于桥梁稳定的研究，具有更广阔的意义。 桥梁的稳定性取决于它所受到的力系以及它自身结构的设计。挡结构设计合理，桥梁所受载荷分布均匀，整个系统受力保持平衡时，桥梁就具有很强的稳定性。 结构失稳是指在外力的作用下，结构的平衡状态开始丧失稳定性，稍有扰动，则变形迅速增大，最后使结构遭破坏。桥梁结构的失稳现象可分为下列三类： 1，个别构件的失稳； 2，部分结构或整个结构的失稳； 3，构件的局部失稳。 桥梁结构的稳定问题一般分为两类，第一类叫做平衡分支问题，即到达临界荷载时，除结构原来的平衡状态理论上仍然可能外，出现第二个平衡状态；第二类是结构保持一个平衡状态，随着荷载的增加，在应力比较大的区域出现塑性变形，结构的变形很快增大。当荷载达到一定数值时，即使不再增加，结构变形也自行迅速增大而使结构破坏，这个荷载值实质上就结构的极限荷载，也称临界荷载。 下面就拱桥结构谈一下桥梁的稳定性。 拱桥是我国公路、铁路上常用的一种桥梁型式。一般拱桥的拱轴线采用桥梁结构中常见的二次抛物线拱轴形式，拱圈是拱桥的主要承重结构，为曲线形。拱上建筑，又称拱上结构，是指在桥面系与拱圈之间能够传递压力的构件或填充物。本文将对该桥拱肋的稳定问题进行力学分析。 1拱肋稳定理论 拱肋是一种主要承受压力的平面曲杆体系。因此，当拱所承受的荷载达到一定的临界值时，整个拱就会失去平衡的稳定性：或者在拱的平面内发生纯弯屈曲；或者倾出于平面之外发生弯扭侧倾。拱的面内屈曲有两种不同形式：第一种形式是在屈曲临界荷载前后，拱的挠曲线发生急剧变化，可看作这是具有分支点问题的形式，桥梁结构中使用的拱，在体系和构造上多是对称的，当荷载对称地满布于桥上时，如果拱轴线和压力线是吻合的，则在失稳前的平衡状态，只有压缩而没有弯曲变形，当荷载逐渐增加至临界值时，平衡就出现弯曲变形的分支，拱开始发生屈曲；第二种屈曲形式在非对称荷载作用下，拱在发生竖向变位的同时也产生水平变位，随着荷载的增加，两个方向的变位在变形形式没有急剧变化的情况下继续增加，当荷载达到了极大值，即临界荷载之后，变位将迅速增加，这类失稳称为极值点失稳，也称
*****桥梁工程地质勘察（详勘）技术要求 一、概述 *****桥梁，桥梁全长112m，桥宽8米，下部结构共计2个桥台，8个桥墩，暂定为桩基础，桥梁共计地勘钻孔28个。 二、地勘目的 为了更好地完成下阶段的设计，必须对以上桥位进行勘察（详勘）工作，以便提供详细、确切的基础资料： 1、应查明墩台处地下管线的走向。 2、对场地提出详细的岩土工程资料和设计所需的岩土技术参数，并对桥位地基作出岩土工程的分析评价。 3、对基础设计方案做出论证和建议，并对地基处理、基坑支护、工程降水等方案做出论证和建议。 4、对不良地质作用的防治做出论证和建议。 5、对地质复杂的桥基，应配合设计和施工，参加必要的施工基坑检验，现场鉴定岩土地基特性或补查原勘察工作的不足，并提出处理措施建议。 三、钻孔布置 1、根据设计提供的桩位图按一桩一孔进行钻探。 2、钻孔深度：钻孔深度根据设计提供的最大单桩荷载进行控制。 （1）钻孔深度不小于15m，且必须考虑孔桩嵌岩深度和基底以下持力层厚度，嵌岩深度控制3D（D为桩径）的中风化连续基岩、持力层厚度控制在基底以下岩3D（D为桩径）的中风化连续基岩。 （2）一墩（台）两桩或多桩的，钻孔深度需按基岩面埋深较大的钻孔控制，确保相邻桩间不存在临空面。 3、为确保是基岩而非孤石，应将岩芯同当地岩石露头、岩性层理、节理和产状加以分析对比进行综合判断，保证资料的准确、可靠。 4、若钻孔位置出现陡峭地形，应适当挪移钻孔至基础范围内的附近高程较低点进行钻孔。 5、当有不良地质和特殊土与基础密切有关，而又延伸至基础外围，需要探明方可最终决定基础类型及尺寸时，可在基础轮廓线外围布孔或适当增加钻孔。
桥梁岩土工程地质勘察要点 摘要：桥梁岩土项目的地质勘察是桥梁工程建设的基础与重点，为桥梁的设计和施工建设提供根据。随着桥梁项目建设的快速发展，岩土项目地质勘察工作也获得了一定的进步。 关键词：桥梁工程;岩土工程;勘察要点 引言 就现在来看，中国桥梁项目呈现优劣的发展态势。桥梁岩土项目地质勘察的目的，关键是为了认识并处理桥梁项目工程建设经过中和岩土介质有关的一连串问题，是桥梁项目工程建设中特别关键的一个程序。只有经过地质勘察才可以认识桥梁项目建设所面对的地质条件与水文地质，进而为桥梁设计供应基础数据，设计科学的施工方案，从而为桥梁建设打下坚实的基础。 1、岩土工程勘探的重要性 岩土项目勘察是项目规划、设计、建设的前提与基础性工作，在项目建设经过中具备特别关键的位置，岩土项目勘察的目的是为了把拟建场地的地质状况查明，给出地基承载力特征值等能供设计应用的关键资料。每一项建设项目在设计与施工以前，一定要依照基本建设流程实施岩土项目勘察。报告是不是准确反映项目地质条件与岩土工程特征，影响到项目设计与建筑施工可不可以安全可靠、措施得当、经济合理。把岩土工程勘察做好并编写合格岩土项目勘察报告对项目的施工和设计有着关键的意义。这些年来因为对岩土项目勘察关注力度不够，导致屡屡发生重大事故，不但导致了严重的经济损失，也导致了一定程度的伤亡事件，给社会带来了严重不良的影响，项目各方要充足的重视岩土项目勘察工作。 2、桥梁工程岩土工程勘察要点 桥梁作为道路项目的附属桥梁物，除了大型的桥梁或者关键的桥梁之外，通常在编制设计时不独立设计，针对桥梁的设计关键分为2个阶段，一个是初步设计阶段，另一个是技术设计，只有当道路初步设计被批准经过以后，之后才可以实施编制桥梁的初步设计，对于项目规模相对小工程而且简单地质条件的桥梁，其实施岩土勘察项目时能够在第一阶段同时实施。 2.1初步设计阶段 岩土勘察项目的初步设计，其内容关键就是对岩土中的施工方案线路实施比较分析，对于岩土中的线路中的每一个地质问题实施具体的控制，重点就是对于岩土中的部分品质相对差的岩土和对品质相对差
1. 规范的性质 《煤、泥炭地质勘查规范》（DZ/T0215-2002 以下简称规范）是煤炭资源地质勘查的技术标准，属于带有一定强制性的推荐性标准。 规范中凡涉及到煤矿设计、建设、生产过程安全的条款都是强制性的，如有关水文地质、工程地质、煤层瓦斯、煤尘爆炸危险性、煤层自燃发火、地温变化等与开采技术条件相应的条款。规范规定的工作量是可能查明上述地质条件的最低工作量。 规范规定的各勘查阶段控制程度及查明程度，是衡量地质勘查报告是否达到该勘查阶段工作程度的基本要求。矿业权人对控制程度及查明程度的要求，不应低于规范规定的该勘查阶段工作程度的要求。 2. 关于勘查阶段划分（规范5.2 条、5.3条、5.4 条、5.5条） 2.1 关于勘查阶段的调整（规范5.1 条）勘查阶段的调整、合并或跨越某个阶段的原则，主要根据资源情况和地质条件。如不涉及井田划分的单个井田以及不需编制矿区总体规划的地区，可以在普查的基础上不经过详查阶段直接进行勘探。 老矿区深部、生产矿井之间以及孤立的小煤盆地等不涉及井田划分的地区，可一次勘查完毕。 2.2 普查（最终）、详查（最终）（规范5. 3.3 条、5. 4.3 条）供煤矿设计建设使用的地质报告一律称为最终报告。普查（最终）、详查（最终）与勘探的主要区别是普查（最终）未出现探明的＋控制的资源储量，详查（最终）未出现探明的资源储量。 详查（最终）指构造复杂、煤层不稳定的井田，钻探用375m 或250m 的基本线距最高只能圈定“控制的”类别资源储量，该报告即为详查（最终）报告。 普查（最终）指构造复杂、煤层不稳定的井田，钻探用375m 或250m 的基本线距最高只能圈定“推断的”类别资源量，该报告即为普查（最终）报告。 普查（最终）、详查（最终）的水文地质、工程地质、煤层瓦斯、煤尘爆炸危险性、煤层自燃发火、地温变化等开采技术条件的查明程度达到勘探要求，阶段性质与勘探阶段相同。 3. 先期开采地段（或第一水平）和初期采区（规范5.5.1 条）勘探阶段的工作重点是先期开采地段（或第一水平）和初期采区，但同时必须注意全井田的工作程度。先期开采地段（或第一水平）和初期采区范围应由具有煤炭矿井（或露天矿）设计资质的单位确定。 4. 生产矿井扩大（延深）（规范 5.5.2.3 条）生产矿井在平面或垂深超出原已批准地质报告的范围扩大井田范围时，应根据扩大区所处井田的部位，结合矿井改扩建设计对扩大（延深）范围的要求，明确地质任务，合理布置勘查工程。 扩大（延深）勘查的工作程度应根据矿井的生产、开拓水平与扩大区的相对关系来考虑。若扩大区直接作为开拓水平使用，其性质大致相当于勘探的第一水平；如近期不作为开拓水平使用，而是为了矿井生产能力增大之后有足够的资源储量，则其性质大致相当于勘探的第二、三水平，基本上以估算推断的资源量为主。
第二篇岩土工程勘察 第7章岩土工程勘察基本知识 7.1 岩土工程勘察的基本任务 岩土工程是土木工程中涉及岩石、土的利用、处理或改良的科学技术。它是以土力学、岩体力学、工程地质学、基础工程学、弹塑性力学和结构力学等为基础理论，并将其直接应用于解决和处理各项土木工程中土或岩石的调查研究、利用、整治或改造的一门技术科学，是土木工程的一个分支。 根据我国近二十年来推行岩土工程体制的实践总结，岩土工程包括岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程检验和监测、岩土工程监理等，涉及工程建设的全过程。 岩土工程勘察是指根据建设工程的要求，查明、分析、评价建设场地的地质、环境特征和岩土工程条件，编制勘察文件的活动。
7.2 岩土工程勘察的基本程序 岩土工程勘察的基本程序（即主要工作环节）可分为 ①编制勘察纲要、 ②工程地质测绘和调查、 ③勘探和取样、 ④岩土测试、 ⑤岩土工程分析评价和成果报告的编制等。
7.3 岩土工程勘察的分级 一个岩土工程勘察项目可根据其工程的重要性、场地的复杂程度和地基的复杂程度等三方面因素进行岩土工程勘察等级的划分。 岩土工程勘察等级反映该勘察项目的重要性和复杂性，因而是勘察工程管理、确定勘察工作量和技术要求的重要依据。 根据国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001），岩土工程勘察等级的划分步骤是先将工程重要性等级、场地等级和地基等级各分为三级，然后根据三者的不同组合确定岩土工程勘察等级。 岩土工程勘察等级分为三级，具体分级方法和步骤如下。 1）工程重要性等级划分 根据工程的规模和特征以及由于岩土工程问题造成工程破坏或影响正常使用的后果，可分为三个工程重要性等级： ①一级工程：重要工程，后果很严重； ②二级工程：一般工程，后果严重； ③三级工程：次要工程，后果不严重。 对于工程重要性，由于涉及各个行业，涉及房屋建筑、地下洞室、线路、电厂及其他工业建筑、废弃物处理工程等，很难做出具体划分标准，上述划分标准仅是比较原则的规定。以住宅和一般公用建筑为例，30层以上的可定为一级，7～30层的可定为二级，6层及6层以下的可定为三级。应注意这一工程重要性划分标准与国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)中地基基础设计等级的划分略有差别。