2000型监控装置（LKJ）机车乘务员操作使用手册
第一章LKJ基本构成和原理
1.1 基本构成
LKJ包括装设于机车上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。
1.2 控制原理
LKJ采用车载计算机预先存储基础数据文件的控制方式（即车载控制模式），在运行时根据列车所处位置按顺序调取车载存储的数据文件，按装置接收到的前方信号显示并根据列车速度实时计算列车走行距离来产生控制模式曲线。当列车速度达到控制模式曲线时，装置对列车实施卸载、常用制动及紧急制动，防止列车越过关闭的信号机或超速运行。
1.3 主要功能
LKJ具有监控、记录、显示和语音提示的功能。
1.3.1 监控功能
防止列车越过关闭的地面信号机，防止列车超过各类允许速度，即防止“两冒一超”。
1.3.2 记录功能
对机车的运行信息、乘务员的输入信息及装置的设置信息进行记录。
1.3.3 显示和语音提示功能
显示机车的实际速度、限制速度等运行信息，并对机车信号状况、限速值变化、乘务员输入信息等进行语音提示。
第二章有关控制模式
2.1 监控状态控制模式
2.1.1 监控状态下的控制
2.1.1.1 报警、卸载、常用、紧急、缓解动作速度差值
报警、卸载、常用、紧急、缓解动作速度差值表
控制
条件报警km/h 卸载
km/h 常用km/h 紧急
km/h 常用动作后允许缓解
km/h 卸载动作后允许加载km/h 常用制动减压量
（kPa）备注
固定
限速下－3 －2 0 +3 -11 －4 80 限制速度为显示器显示限速
减速信号或
减速
地点前－5 －1 0 +3 —1（出口限速）－4 客车130
货车120
停车
条件下－5 －1 0 +3 停车－4 客车130
货车120
站内
停车－5 －4 无0 无－6
道岔及
临时
限速－3 －2 0 +2 －4 －4 80
2.1.1.2 卸载控制
当机车工况处于电阻制动位时，LKJ将不执行卸载指令。
2.1.1.3 常用制动控制
列车运行速度达到常用制动限速值时，LKJ实施常用制动。减速模式区列车管减压≥50kPa 或列车在站内停车控制时，LKJ自动取消常用制动控制功能。
2.1.1.4 紧急制动控制
列车运行速度达到紧急制动限速值时，LKJ实施紧急制动。列车停车后，紧急制动指令自动撤除，延时45～60秒方能缓解充风。
2.1.1.5 防溜控制
LKJ在降级、调车、监控状态下启用管压防溜、相位防溜、手柄防溜三种防溜功能。
a. 相位防溜
当机车由停车状态移动，LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h 或者移动距离≥10m 时，连续语音提示“注意相位防溜”，确认是正常动车，按压[警惕]键暂时解除报警，暂停4 秒后继续语音提示“注意相位防溜”；当机车走行速度≥10km/h 时，继续语音提示“注意相位防溜”，确认是正常动车，按压[警惕]键解除防溜控制。语音提示10秒内未按压[警惕]键，LKJ实施紧急制动控制。
b. 手柄防溜
当机车未加载由停车状态移动，速度≥3km/h 或者移动距离≥10m 时，连续语音提示“注意手柄防溜”，确认是正常动车，按键[警惕]键或加载时，解除防溜控制。语音提示10秒内未按压[警惕]键或未加载时，LKJ实施紧急制动控制。
c. 管压防溜
（1）除单机车次外的列车停车后列车管减压量＜80KPa，5秒后连续语音提示“注意管压防溜”。当按压[警惕]键应答或追加减压≥80KPa以上时，撤除语音提示和管压防溜控制。否则，语音提示10秒后，LKJ实施紧急制动控制。
（2）“管压防溜”中的制动缸压力判断（“单机”和“调车”）
当乘务员输入的“车次号”符合单机车次范围或在“调车”工作状态下：
①停车后制动缸压力＜80kPa或列车管减压不足80kPa时，5秒钟后LKJ输出语音提示指令；
②当制动缸压力≥80kPa或列车管减压≥80kPa及以上，或乘务员按【警惕】键应答时，撤除语音提示和管压防溜控制；
输出语音提示指令10秒，未满足第②项条件之一时，LKJ输出紧急制动指令。
（3）列车缓解后，30min内未动车，LKJ输出语音提示指令；输出语音提示指令10秒，未按压[警惕]键应答或追加减压≥80KPa以上时LKJ实施紧急制动控制。
d. 防溜报警的显示和记录
对于“手柄防溜”、“相位防溜”、“管压防溜”分别显示独立的倒计时提示窗口，如果多种防溜报警同时发生，则当前窗口显示倒计时最短的提示窗口。
2.1.1.6 机车信号掉码变白灯时的控制
a. 机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯掉码转白灯时的控制
机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯掉码转白灯，允许列车按规定速度越过变灯时前方第一架信号机，列车通过该信号机后，机车信号仍显示白灯，LKJ按前方信
号机关闭监控列车运行。
b. 机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时的控制
机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时，LKJ按变灯时前方信号机关闭监控列车运行。
2.1.1.7 信号突变的控制
a.自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机距离≤50米时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为白灯、红黄灯，LKJ自动解除当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除，按次一信号机的距离监控列车运行，修正距离后，LKJ语音提示“注意距离”。LKJ计算列车距前方信号机距离>50米时，按停车信号控制。
b. 半自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机距离≤100米时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为红黄灯、白灯，LKJ持续发出“信号突变”语音报警，如确认因线路里程数据误差造成信号突变，在倒计时报警时间内按压[警惕]键解除当前信号机的停车控制，并按次一信号机的显示要求监控列车运行。
LKJ计算列车距前方信号机距离>100米时，按停车信号控制。
c. 采用速度分级控制时机车距前方信号机距离＜600米时，机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯突变为黄灯，LKJ以机车前方1000米处为虚拟黄灯作为速度控制目标点。2.1.1.8 临时慢行限速的控制
临时慢行区段限速起始点前4000米，自动弹出揭示窗口，客车3000米时，货车2000米时LKJ语音提示“注意前方限速”或“注意临时限速”，并在限速始点前降到限制限速，列车尾部越过限速终点后，恢复正常限速。
2.1.1.9 客、货列车的色灯模式设定限速值
株洲版
绿灯绿黄黄灯黄2 双黄绿灯绿黄黄灯黄2 双黄
货车80 80 65 65 30 客车160 130 90 105 30
行包120 120 90 105 30
绿灯绿黄黄灯黄2闪双黄闪绿灯绿黄黄灯黄2闪双黄闪
货车80 80 65 75 75 客车160 130 90 120 75
行包120 120 90 120 75
思维版
绿灯绿黄黄灯黄2 双黄绿灯绿黄黄灯黄2 双黄
货车80 80 65 65 30 客车160 130 90 105 30
行包120 120 90 105 30
2.1.2 调车状态控制
2.1.2.1 普通调车控制
LKJ显示限速为41km/h，实际运行速度等于38 km/h时报警，≥39km/h时实施卸载，≥41km/h 时实施常用制动，≥44km/h时实施紧急制动。
2.1.2.2 动车确认控制
进入调车状态或在调车状态下停车后动车，LKJ启动动车确认控制功能，在动车前未按压[警惕]键，起车后速度达到3km/h时，LKJ语音报警“请注意调车信号”且走行距离≥3米，LKJ实施紧急制动。停车状态下若按压[警惕]键，3分钟后再动车，LKJ再次启动动车确认
控制；若动车前未按压[警惕]键，动车后按压[警惕]键解除，停车1分钟后再动车，LKJ再次启动动车确认控制。
2.1.2.3 平面调车状态控制
a. 平面调车信号的限速
LKJ根据灯显装置发出的平面调车信号进行控制。平面调车信号限速为：
调车信号=限速值：推进=33km/h；起动=40Km/h；连接=33km/h；溜放=33km/h；十车=15km/h；五车=10km/h；三车=6km/h。
b. 平面调车信号的具体控制方式
十车信号控制：接收到十车信号，机车走行50米后，限速突降为15km/h。
五车信号控制：接收到五车信号，机车走行20米后，限速突降为10km/h。
三车信号控制：接收到三车信号，机车走行20米后，限速突降为6km/h。
推进、起动或连接信号后，再接收到停车信号时，延时30秒后限速突降为0km/h。
溜放信号后，再接收到停车信号时，延时40秒后限速突降为0km/h。
减速信号后，再接收到停车信号时，延时10秒后限速突降为0km/h。
接收到收/放权信号后，再接收到停车信号时，延时20秒后限速突降为0km/h。
接收到十车、五车或三车信号后，再接收到停车信号时,走行10米限速突降为0km/h。
运行中接收到紧急停车信号，限速立即突降为0km/h，实施紧急制动，只有接收到解锁信号后才能动车。
运行中接收到故障停车信号，灯显装置语音提示“注意、注意”5～7秒后，提示“故障停车、故障停车”，延时30秒，限速突降为0km/h。
2.2 降级控制
LKJ处于降级状态下，无法显示距信号机的距离。LKJ报警时，可在7秒内按压［警惕］键，否则LKJ实施紧急制动。
2.2.1 参数输入
2.2.1.1 参数输入时机（包括人工降级条件）
当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时允许进行LKJ的参数输入：
a.机车信号为停车信号或按停车信号控制，且列车处于停车状态；
b.机车信号为UU（双黄）码，且列车速度＜45km/h；
c.机车信号为其他进行的信号，且列车速度＜60km/h；
d.机车信号为红黄灯（或按照停车信号处理的“灭灯”、“单红灯”），手信号引导、特定引导等解锁开口后，且列车处于停车状态；
e.机车信号为“红黄闪”灯信号，前方信号机开口控制后，且列车处于停车状态；
2.2.1.2 开车前机车信号显示停车信号、双黄灯时的降级控制
输入参数后，开车灯亮，速度超过10 km/h时语音提示“请注意按开车键”；机车信号显示停车信号，运行速度高于5km/h时，LKJ报警，运行800米，限速降为20km/h；机车信号显示双黄灯，运行2000米，限速降为45km/h。
2.2.1.3 运行中进行信号变为停车信号时的降级控制
进行信号变为停车信号时，运行速度高于5km/h时，LKJ报警，运行800米后限速降为20km/h。
2.2.1.4 机车信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄闪灯或由绿灯、绿黄灯变为白灯时的降级控制
机车信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄闪灯或由绿灯、绿黄灯变为白灯运行速度高于60km/h时，LKJ报警，运行2000米，限速降为60km/h。
2.2.1.5 降级状态下报警、卸载、常用制动、紧急制动的速度差值
降级状态下，机车信号为进行信号时，运行速度低于限速3km/h时报警，低于限速2km/h 时卸载，等于限速时常用制动，超过限速3km/h时紧急制动。机车信号为停车信号时，运行速度超过5km/h时进行周期报警，须在7秒内按压[警惕]键应答，否则LKJ实施紧急制动控制。
2.2. 2 车速等级分类
车速等级分为旅客列车车速等级、货运列车车速等级。“车速等级”下拉框中提示列车的车速等级。
非动车组的旅客列车车速等级分为“客1（160km/h）”、“客2（140km/h）”、“客3（120km/h）”、“客4（100km/h）”、“客5（80km/h）”；货运列车车速等级分为“货车（80km/h）”、“其他”。
2.2.3 车速等级提示
车速等级选择完成后退出参数设定界面，在设定信息校核提示窗口中以红底黄字显示当前选定的车速等级。
2.2.4 车速等级检测
参数设定完成退出参数设定界面时，屏幕显示器检测监控主机发送的车速等级与列车种类是否合法，不合法时在屏幕中间显示红底黄字的“车速等级与列车种类矛盾！”提示，且不允许开车对标操作，必须重新选择车速等级。
2.2.5 货运列车过渡支线提示
货运列车输入支线号为30至42时，LKJ屏幕显示器左侧以红底黄字提示“过渡支线”。2.2.6 过节不校的控制
自动闭塞区段连续运行36架通过信号机过节不校，半自动闭塞区段连续运行6架预告信号机过节不校，LKJ自动降级。
2.3 司机警惕功能控制
2.3.1 基本功能：
LKJ在通常监控工作状态，同时具备以下两种警惕功能。
2.3.1.1 进站信号确认功能
（1）列车运行前方信号机为LKJ基础数据中设置的进站信号机、进出站信号机，且次一信号机为出站或进出站信号机时，LKJ语音提示“请确认信号”2遍。
（2）列车越过信号机前，LKJ未检测到按压司机操纵端警惕按钮（按下的动作，下同），则列车越过信号机后，显示屏弹出提示窗口，并从20秒开始倒计时，倒计时到10秒时伴以“呜呜”报警声，倒计时到0时实施制动控制（报警声持续至制动指令被解除）。在倒计时过程中，检测到下列信息之一时终止本次控制过程：
①按压司机操纵端警惕按钮开关；
②列车管减压50kPa及以上（以进入通常监控工作状态时的管压为基准，下同）；
③闸缸压力大于等于50kPa；
④机车工况（零位/非零位）状态变化。
2.3.1.2 周期警惕功能
（1）列车速度大于5km/h时，LKJ启动周期警惕功能；列车速度小于3km/h，终止周期警惕功能。
（2）启动周期警惕功能后，开始计时；当检测到下列信息之一时重新开始计时：
①列车管减压50kPa及以上；
②闸缸压力大于等于50kPa；
③机车工况（零位/非零位）状态变化。
（3）若计时达到120秒，显示屏弹出提示窗口，并从20秒开始倒计时，倒计时到10秒时
伴以“呜呜”报警声，倒计时到0时实施制动控制（报警声持续至制动指令被解除）。在倒计时过程中，检测到下列信息之一时停止报警，清除提示窗口，启动新的警惕周期：
①按压司机操纵端警惕按钮开关；
②列车管减压50kPa及以上；
③闸缸压力大于等于50kPa；
④机车工况（零位/非零位）状态变化。
2.3.2 实施制动控制方式
（1）具备常用制动功能时，发出解除牵引力和常用制动指令（减压量80kPa）；不具备常用制动功能时，发出解除牵引力和紧急制动指令。
（2）LKJ制动控制指令发出后，须停车后解除。
2.3.3 其他
（1）LKJ屏幕显示器【定标】键可替代警惕按钮；
（2）LKJ屏幕显示器在设备查询窗口对警惕按钮状态进行表示。
2.3.4 乘务员注意事项
（1）当LKJ语音提示“请确认信号”时,乘务员须按压一次警惕按钮开关（按下并松开）。（2）当LKJ显示屏弹出提示窗口进入20秒倒计时时,乘务员须按压一次警惕按钮开关（按下并松开）。
（3）当LKJ发出制动指令, 乘务员须在列车停车后，按压【缓解】键才能解除制动指令。
2.4 重载列车控制
牵引总重超过6000吨的重载货物列车或经铁道部批准的特殊列车，运行速度低于20km/h 时，取消LKJ的紧急制动指令输出，但站内停车和防溜控制功能除外。
本功能只允许在降级工作状态和通常监控工作状态下有效，调车和出入段工作状态下无此功能。
2.5 防动轮弛缓提示功能
运行中列车管减压量＜40kPa且制动缸压力＞50kPa时，2分钟后LKJ语音提示：“注意弛缓”，乘务员按压【警惕】键应答或制动缸压力＜10kPa后，撤除语音提示。
2.6 列车管欠压提示功能
运行中列车管压力小于定压超过100kPa且速度≥5km/h时，4分钟后，LKJ语音提示：“欠压运行”，乘务员按压【警惕】键应答后，撤除语音提示。
2.7 特殊前行控制
LKJ“特殊前行”控制模式是指需要操纵列车越过LKJ停车控制模式关闭点（即LKJ显示器中控制曲线速度为0的位置），方能使货运列车在站内停车后列车尾部过标的一种控制模式。
2.8 系统故障处理
LKJ发生系统故障报警时，需在3分钟内关机，否则LKJ实施紧急制动。
2.9 版本号检测功能
屏幕显示器左侧上方以灰底白字提示“监控版本”号和“数据版本”号。
第三章基本输入和操作方法
3.1 参数的输入和查询
3.1.1 参数输入
操作按压[设定]键进入参数设定界面，参数设定可输入司机号、副司机号、区段号、车站号、车次种类、车次编号、列车种类、本/补、总重、辆数、换长、车速等级等；列车编组设定
可输入载重、客货车辆数等。
输入带有下拉式菜单的项目，可使用[↑][↓]方向键移动光标选择所需项目后按压[确认]键选定。
输入换长时，无需输入小数点，可连续输入。
牵引非动车组的旅客列车时乘务员应根据列车固定走行径路、制动类型（闸瓦、盘形）输入相应的区段号。
列车车速等级≤120km/h时按照制动类型为闸瓦制动输入相应区段号；列车车速等级>120km/h按照制动类型为盘形制动输入相应区段号。
遇开行临时旅客客运列车（旅游客运列车、空客车车底回送时等）需要LKJ列车种类输入客车类型时，按照开行列车的调度命令（电报）中注明的列车走行径路和车速等级确定区段号和车速等级输入参数；没有注明上述内容时，参照列车运行时刻表确定区段号和车速等级输入参数。上述内容不明确时，及时向有关部门反馈。
输入、修改完成后将光标移到【确定】选项，按压[确认]键保存输入修改。
3.1.2 车速等级选择
停车状态下操作按压[设定]键进入参数设定界面，输入其他参数后；依据列车限速在“车速等级”窗口选择相应的车速等级。
如“车速等级”窗口中显示为空白时，按[设定]键或将光标移到【确定】后按[确认]键，弹出“请选择车速等级！”提示窗口，且不退出参数设定界面，必须选择“车速等级”。
a.货车车速等级选择
货车车速等级分为“货车（80km/h）”和“其他”；当光标移到“车速等级”窗口中时，按【↓】键弹出车速等级选择窗口，显示“货车（80km/h）”和“其他”两个选项，如选择“货车（80km/h）”时将光标移到“货车（80km/h）”上后按[确认]键；如选择“其他”时，弹出货车车速等级限速窗口，在该窗口中输入货车限速值后按[确认]键，货车限速值输入完成后，“车速等级”窗口显示输入的具体限速值，例如输入限速值为65，则在“车速等级”窗口中显示“其他（65km/h）”。
车速等级限速值输入范围为1-120km/h，否则弹出提示界面“输入范围为1-120km/h！”，须重新进行输入确认。
b.旅客列车车速等级选择
旅客列车车速等级分为“客1（160km/h）”、“客2（140km/h）”、“客3（120km/h）”、“客4（100km/h）”、“客5（80km/h）”；当光标移到“车速等级”窗口中时，按【↓】键弹出车速等级选择窗口，利用【↑】或【↓】键选择相应的车速等级后按[确认]键。
3.1.3 IC卡参数输入操作
将IC卡正确插入卡槽中，IC卡指示灯亮。
停车状态按压[设定]键，将IC卡中的个人信息及揭示传送给监控主机。如果揭示信息传送成功，屏幕中央显示“揭示发送成功”。注意：每次出勤时必须重新刷卡才能更新LKJ内存的运行揭示信息，否则运行途中仍按上次的运行揭示控制。
读卡完毕后，拔出IC卡，查询开车参数和揭示信息是否正确，如不正确重复操作，若3次重复操作仍不正确，应重新写卡和读卡。
3.1.4 查询参数信息
按压[查询]键，屏幕中央显示〖查询选择〗窗口，移动光标到相应选项，按压［确认］键，或按压相应数字键选择查询项目，查询完毕，按压［确认］键退出。
a.查询设定参数
查询设定参数时，须按压“【查询】+6”，显示当前的区段号、车站号、司机号、副司机号、车次、编组等信息。
严禁按压［设定］键查询设定参数，否则需重新输入车速等级。
b.运行揭示的查询
可以通过“【查询】+1”或者“【查询】+3”查询揭示。
c.查询工况信息
按压“【查询】+2”，在曲线显示区域的右上角出现机车工况显示，按压[确认]键消失。
d.查询设备状态
按压“【查询】+4”，显示LKJ各插件的工作状态，绿颜色表示该插件工作正常，红颜色表示故障；监控程序、地面数据及屏幕显示器程序版本号；外接设备参数或状态。
3.1.5 版本号检测功能
发现屏幕显示器中央以红底黄字提示“数据版本不匹配！”或“软件版本不匹配！时，应及时向电务部门提报，不准出库。
3.2 调车操作
3.2.1 进入调车
非调车状态下，按压[调车]键进入调车状态，限制速度窗口显示41 km/h，距离窗口显示0。
3.2.2 退出调车
调车状态下，按压[调车]键退出调车状态。
3.2.3 进入和退出调车状态的时机
只有在停车状态下才能进入调车状态，可以在有速度的情况下退出调车状态。调车状态下按压[开车]键无效。
3.3 出入库操作
速度为0时，依次按压[出入库]键，进入出入库状态，限速分别为：11km/h、26km/h、41 km/h、31km/h、6km/h，乘务员按规定选择使用。需退出出入库状态时，必须按压[调车]键。
3.4 操作权的选择
3.4.1 开车对标时操作权的选择
降级及调车状态两端都有操作权，降级状态先按压显示器[开车]键的操作端具有操作权，显示器“有权”标志灯点亮。
3.4.2 操作端与非操作端的区别
在操作端可进行正常的按键操作；在非操作端只能查询参数，不能修改，并且[警惕]、[调车]、[开车]、[解锁]等按键无效，非操作端不发语音。
3.4.3 换端操作
有权端进入调车状态，另一端退出调车状态后变为有权端。
3.5 运行途中操作
使用LKJ组合键进行操作时，必须在5秒内完成。
3.5.1 开车操作和车位调整
车次编号和区段号、车站号、车速等级等参数输入正确后（如果此时调车灯亮，须退出调车状态），[开车]标志灯点亮，在屏幕上显示站名等开车参数；在正线出站信号机或约定的开车对标点，按压[开车]键。
开车对标时，机车信号如为双黄灯或白灯，按该站最低道岔侧向限速控制，列车尾部越过道岔后，按规定限速控制；如为其它进行信号，按规定限速控制。
运行中距离产生超前或滞后误差大于100米时，需要进行人工距离调整，调整的方法有“车位调整”和“车位就近调整”两种。
3.5.1.1 车位调整
按压[车位]键后，再按压[向前]或[向后]键。
3.5.1.2 车位就近调整
按压[自动校正]键，误差范围在300米内无需判断是超前或滞后误差，按键后自动进行校正。
3.5.1.3 超前误差调整
列车还未运行到地面信号机位置时，LKJ已经调入下一分区信号机的距离，此种距离误差称为超前误差,使用“车位”+“向后”方式进行校正；误差范围在300米内可使用“车位就近调整”方式进行校正。
3.5.1.4 滞后误差调整
列车已运行到地面信号机位置处，LKJ还没有调入下一分区信号机的距离，此种距离误差称为滞后误差；使用“车位”+ “向前”方式进行校正；误差范围在300米内可使用“车位就近调整”方式进行校正。
3.5.1.5 调整时机
通常监控状态下，装置未启动停车控制模式时，允许进行车位调整，调整时机车前端需与地面信号机平齐。
3.5.2 侧线的操作
需人工选择侧线运行时，乘务员须在侧线前一分区输入相应的侧线号码，即在LKJ第一次语音提示“输入侧线号”或LKJ显示屏自动弹出侧线输入窗口时，进行侧线号码输入。如不输入，距离进站信号机前500米重新提示，仍不输入，按该站最短的侧线距离及最低道岔限速控制。
注意：连续两个分区同时存在多侧线数据时，在前一个分区内，当机车距前方信号机的距离大于等于200米，只能修改本分区侧线股道号；当机车距前方信号机距离小于200米时，只能输入下分区的侧线股道号。
侧线号选择灯点亮时，按压[进路号]键弹出进路号（侧线号或支线号）窗口或自动弹出窗口，输入侧线股道号后，按压[确认]键，右侧显示输入的侧线号。
机车信号为双黄闪时，自动转高速道岔，不需输入侧线股道号。
因车机联控等特殊原因造成在侧线前一分区不能确定列车进入的股道时，乘务员须首先按照最低道岔限速、最外方道岔距离控制速度，确认列车实际进入的股道后，再按压【进路号】键正确输入侧线号码，按实际限速进行控制。
3.5.3 支线的操作
需转入支线运行时，必须在指定地点输入相应的支线号码；无需输入时不需操作。
在支线号选择灯点亮时，按压[进路号]键弹出进路号（侧线号或支线号）窗口，输入支线号后按压[确认]键。右侧显示输入的支线号。
注意：LKJ对客车支线进行了屏蔽，担当客车牵引任务时LKJ不提示支线信息、不提示“输入支线号”语音、不允许司机手动输入支线号。
3.5.4 侧线支线同时操作
进站分区内需输入支线号时，机车信号接收双黄灯（或交流计数区段的黄色灯光），语音提示“请输入侧线股道号”。
按压[进路号]键弹出输入窗口，输入相应支线和侧线号，如某项无需输入则直接按压［确认］键，输入后按压[确认]键。右侧相应显示输入的支线和侧线号。未输入的项目显示默认数。
3.5.5 巡检操作
在操作端→非操作端→操作端分别按压一次[巡检]键。巡检完成，LKJ语音提示“巡检完成”。
3.5.6 平面调车操作
3.5.6.1 进入平面调车
在调车状态，收到灯显信号即进入平面调车控制模式，无灯显信号或退出调车状态，LKJ 退出平面调车控制模式。
3.5.6.2 退出平面调车
在进入监控状态前，应将平面调车接线盒开关置于“0”位、“自动”、“监控”位，保证机车及LKJ正常接收地面信号。
3.5.7 卸载后的操作
LKJ实施卸载，语音提示“卸载动作”，此时应将主手柄置零位，列车运行速度下降至允许加载值后撤消卸载指令。
3.5.8 常用制动后的操作
LKJ实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压[缓解]键撤除常用制动指令。3.5.9 紧急制动后的操作
紧急制动后，将自阀手柄置制动区，速度降为零后，紧急制动指令自动撤除；停车45～60秒，方能进行缓解充风。如紧急和常用制动同时发生，停车后紧急和常用制动自动撤除。
3.5.10 防溜控制功能确认
当防溜控制功能（管压、手柄、相位）启动后，连续语音提示“注意（管压、手柄、相位）防溜”，确认是正常动车后，可按压［警惕］键解除防溜控制；若机车发生溜逸立即采取措施停车；确认是停车未保压或减压量不足80KPa，可追加减压量至规定值，解除防溜控制。管压、手柄、相位防溜报警紧急制动后语音提示“（管压、手柄、相位）防溜动作”，需按压[警惕]键解除控制指令，延时45～60秒后方能缓解充风。
3.6 语音提示
电力机车LKJ在客车状态下，距离“电分相”地点1500米和500米、在货车状态下，距离“电分相”地点1000米和500米时提示“禁止双弓”。
LKJ判断速度通道故障时，语音提示“速度信号故障”；装置判断发生空转、轮滑时分别提示“空转空转”、“轮滑轮滑”。
3.7 显示器亮度的调节
按压[↑]增加显示屏亮度，按压[↓]键减弱显示屏亮度。
3.8 显示器音量的调节
按压[→]键增大音量，按压[←]键减小音量。
3.9 IC卡转储操作
在停车状态下按压［转储］键后进入〖文件转储〗窗口。屏幕下侧是功能选项，将光标移到相应选项上按压[确认]键，执行相应功能。屏幕上侧为文件目录栏，绿色是已经转储过的文件，蓝色是选中的文件。目录栏下方有一滚动条，指示目前显示的位置。
a.选择文件
文件目录栏内出现一个光标条，移动光标条到要转储的文件，按压［确认］键选中文件变成蓝色，光标条移到下一个文件。如果想取消已经选中的文件，将光标条移到所选文件，再次按压［确认］键。
b.选择未转
选中全部未转储过的文件。
c.全部选择
选中全部文件。
d.撤销选择
撤销全部选择。
e.开始转储
开始转储选中文件。
f.转至磁盘
保留选项，未使用。
g.卡上文件
显示IC卡上已有的文件列表。
h.返回
退出窗口，返回到监控显示界面。
在转储过程中，会弹出一个指示转储情况的窗口，上面是当前正在转储的文件序号，下面的两个进度条分别指示整个转储的进度、当前文件进度。转储完毕会出现“转储成功”或“转储失败”提示，按压［确认］键返回〖文件转储〗窗口，此时可以选择退出或继续进行转储。进入〖文件转储〗窗口后，再次按压［转储］键，将直接转储没有被转储过的文件。
选定文件后，按压[←]键，菜单会自动定位到『开始转储』项，按压［确认］键即可。
第四章非正常条件下的操作方法
4.1 自动闭塞区间“走停走”
自动闭塞分区通过信号机前，机车信号显示停车信号时，LKJ监控列车在该信号机前停车2分钟后自动解除停车控制，乘务员确认前方区间空闲时起动列车；列车起动后，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。
装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时，LKJ对货运列车自动解除停车控制功能，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。4.2 一站多场车站
在存在两个及以上车场的车站，连续两个车场同时存在多侧线数据时，在前一个车场，距离前方信号机距离小于200米时，只能输入下一车场的侧线股道号；距离前方信号机距离大于200米时，只能修改本车场侧线股道号。列车在接车兼发车进路信号机（“进出站”类型）前发车，当前方车场有多侧线数据时，在按压[开车]键进入通常监控状态之前可输入侧线股道号。
对于同时具有接发车功能的信号机（“进出站”类型），司机按[解锁]键解锁时，作为引导解锁处理。
4.3 停止基本闭塞法改按电话闭塞法（停基改电）行车
4.3.1 调度命令写入IC卡的停基改电
机车出段前接到停基改电的调度命令，利用IC卡将停基改电的调度命令输入LKJ。列车运行至停基改电起始车站的出站信号机或发车进路信号机前且运行速度低于60km/h时，自动弹出〖路票输入〗窗口，窗口保持15秒，若15秒内未做任何操作，〖路票输入〗窗口消失，消失后，持续按压【↑】键2秒，LKJ显示〖非正常行车确认〗窗口，选择〖路票〗选项，进入〖路票输入〗窗口，输入路票电话记录号码，按压[解锁]+[确认]键，LKJ解除列车所在线路的出站信号机或发车进路信号机和下一站间所有分区通过信号机的停车控制功能。列车运行至接车站进站信号机前，按其对应的机车信号显示要求监控列车运行。
4.3.2 调度命令未写入IC卡的停基改电
列车运行中接到停基改电的调度命令，在停基改电起始车站的出站信号机或发车进路信号机前停车，持续按压【↑】键2秒，LKJ显示〖非正常行车确认〗窗口，选择〖路票〗选项，进入〖路票输入〗窗口，输入调度命令号码和路票电话记录号码，并按压[解锁]+[确认]键，LKJ解除对本站出站信号机或进路信号机和下一站间所有分区通过信号机的停车控制功能。
4.3.3 降级状态下，开车灯亮时的停基改电
降级状态下，开车灯亮时，设定站为停基改电的起始站，应先进行路票输入、解锁操作，再进行开车对标操作。
4.3.4 限速控制
列车在“停基改电”的区间，客运列车限速为该次列车在对应区间最高允许速度的80％，
该区间某地段限速值低于上述取值时按低值控制；货运列车限速为本区间原规定限速。
4.4 反方向行车
（1）在具备双线双向自动闭塞区间或双线双向(反向大区间)自动闭塞区段，按调度命令要求执行。列车在车站停车，LKJ采用输入路票号“99”，按“停基改电”方式操作及运行。在双线双向自动闭塞区间或双线双向(反向大区间)自动闭塞区段运行时注意确认前方信号显示状态，按其显示要求运行。
（2）停基改电时，按交付的调度命令和路票,在停车状态下，正确输入相关的命令号和路票号后，按“停基改电”方式操作及运行。确认前方站进站信号机显示状态，按其显示要求运行。
手信号引导接车时，确认引导手信号已显示正确后，操作LKJ按引导方式进站，站内调整LKJ降级，出站重新对标。
地面进站信号机和机车信号均显示进行的信号时，进站前按规定降级，出站重新对标；机车信号为停车信号时，列车在地面进站信号机前停车，确认地面信号开放后，调整LKJ降级，出站重新对标。
（3）列车反方向运行时，须持有调度命令。运行中，旅客列车须按规定速度的80%运行，货物列车按本区间规定速度运行。遇有调度命令规定的线路临时限速时，机车乘务员认真按地面限速要求执行。
（4）反方向运行的列车，机车乘务员须注意LKJ显示距离与地面信号机实际位置存在的误差，按以下规定操作。
遇有停车信号时，停车位置以地面信号机为准。
遇有列车运行的线路与LKJ调用的线路数据不一致且严重超前、调用的线路数据中车站站场设置与所运行线路站场设置不一致时，机车乘务员在LKJ调用的该站间数据走完时停车，调整LKJ降级,重新输入路票号按“停基改电”方式操作及运行。
（5）LKJ有反方向数据时，使用反方向数据监控运行。
4.5 绿色许可证行车
4.5.1 调度命令写入IC卡的绿色许可证行车
机车出段前接到某站改用绿色许可证发车的调度命令，利用IC卡将该调度命令内容正确输入LKJ，列车运行至改用绿色许可证发车站的出站信号机或发车进路信号机前，且列车运行速度低于45km/h时，LKJ自动弹出〖绿色许可证输入〗窗口，输入绿色许可证编号后按压[解锁]+[确认]键，LKJ解除在该架信号机前的停车控制。侧线运行监控列车以不超过输入股道出站道岔侧向限速通过该架信号机；正线或未输入侧线股道号码时按该站最低道岔侧向限速控制。当该站出站道岔限速高于45km/h时，按45km/h控制。
4.5.2 调度命令未写入IC卡的绿色许可证行车
列车运行中接到改用绿色许可证发车的通知。运行至改用绿色许可证发车车站的出站信号机或发车进路信号机前停车后，持续按压【↑】键2秒LKJ显示〖非正常行车确认〗窗口，选择『绿色许可证』选项，输入绿色许可证编号，按压[解锁]+[确认]键，LKJ解除对该架信号机的停车控制。侧线开车监控列车以不超过输入股道出站道岔侧向限速通过该架信号机；正线或未输入侧线股道号码时按该站最低道岔侧向限速控制。当该站出站道岔限速高于45km/h时，按45km/h控制。
4.5.3 一张绿色许可证确认多架出站或进路信号机的绿色许可证行车
一站多场的车站，各发车进路信号机停用且只有一张绿色许可证时，在每架发车进路信号机前停车后（调度命令写入IC卡的绿色许可证行车除外），输入所接到的绿色许可证编号，直到越过总出站信号机。
4.5.4 降级状态下，开车灯亮时的绿色许可证行车
降级状态下，开车灯亮时，设定站为绿色许可证行车的车站，应先进行绿色许可证输入、解锁操作，再进行开车对标操作。
4.6 引导进站
执行引导进站解锁操作后当前分区一直有效。
4.6.1 机车信号显示引导信号
在进站信号机前，机车信号显示半红半黄闪灯光时，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度通过该信号机；列车进站后，按次一信号机的显示要求监控列车运行。
半红半黄闪灯自动引导开口后，遇有机车信号变化时按机车信号进行控制，但距引导的信号机前50m内变为关闭信号时不进行控制。
4.6.2 地面信号机显示引导信号或手信号引导
在进站或接车进路信号机前，机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯，列车运行速度低于20km/h时，确认地面信号机显示引导进站信号或引导手信号正确后，按压[解锁]键解除对进站信号机的停车控制，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。列车进站后，按次一架信号机的显示要求监控列车运行。
4.6.3 特定手信号引导行车
机车出段前接到特定引导手信号引导进站的调度命令，利用IC卡将特定引导手信号引导进站行车的调度命令正确输入LKJ，列车运行至引导站进站或接车进路信号机前，控制列车运行速度60 km/h以下，确认特定引导手信号显示正确后，按压[开车]+[解锁]键解除对该信号机的停车控制功能；LKJ监控列车以不超过60 km/h的速度越过该信号机。
4.7 靠标停车困难特殊车站
列车在站内停车LKJ仅采用紧急制动方式；列车停车5分钟后，恢复对出站信号机的控制。
4.7.1 客车靠标停车困难特殊车站
客运列车进站停车，在列车运行速度＜20km/h且距出站信号机距离小于200米时，按压[解锁]键，LKJ监控列车以≤20km/h的速度运行，按停车位置标停车。
4.7.2 货车靠标停车困难特殊车站
货运列车进站停车，在列车运行速度＜15km/h并距出站信号机距离小于200米时，按压[解锁]键，LKJ监控列车以≤15km/h的速度运行，按停车位置停车。
4.8 侧线出站信号确认
出站信号机或发车进路信号机显示一个绿色灯光或一个绿色和一个黄色灯光，机车信号显示双半黄色灯光。且LKJ车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”时，确认地面信号机为绿灯或绿黄灯，持续按压[↑]键2秒，LKJ显示〖非正常行车确认〗窗口，选择〖地面信号确认〗选项，选择『确定』项并按压［确认］键，进行确认，解除列车接近的信号机和次一信号机前的白灯停车控制；机车信号接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行，降级状态下，开车灯亮时，应先进行解锁操作，再进行开车对标操作。
4.9 股道无码车站通过
进站前机车信号显示双黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光），进站后转为一个白色灯光，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机<400m，确认出站信号机显示进行的信号，按压[解锁]+[确认]键，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔规定速度越过出站信号机；机车信号接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。
4.10 股道无码车站发车
列车在站内处于停车状态，机车信号显示一个白色灯光，确认出站信号机显示进行的信号，按压[解锁]+[确认]键，LKJ解除停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限速值越过出站信号机；机车信号接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。
4.11 股道无码车站行车
4.11.1 机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯转为白灯时的股道无码车站行车
列车进入进站信号机发码正常的股道无码车站，机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯，双黄闪灯转为白灯时，LKJ按进行信号进行控制，监控列车以固定模式限速值越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。
4.11.2 机车信号由双黄灯、黄灯转为白灯时的股道无码车站行车
列车进入进站信号机发码正常的股道无码车站，机车信号由双黄灯、黄灯转为白灯时，LKJ 按停车信号进行控制。列车停车后，确认出站信号机显示进行的信号，按压[解锁]+[确认]键，LKJ解除停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限速值越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。
4.12 发码特殊信号机的行车
发码特殊信号机前，机车信号显示一个白色灯光、运行速度低于45km/h，确认地面信号为开放信号后按压［解锁］+［确认］键，LKJ解除该信号机的停车控制，监控列车按规定速度运行。
4.13 关联发码特殊信号机的行车
对列车在某一信号机前机车信号为一个双黄色灯光或一个黄色灯光，且运行图资料明确次一信号机固定显示进行信号，LKJ预先将此固定显示进行信号的信号机设定为“关联发码特殊信号机”的，LKJ自动解除对机车信号为一个黄色灯光(或一个双黄色灯光)转一个白色灯光时的停车控制。
于官屯站上行一离去通过信号机、京沪线下行晏城站进路信号机、邯济线北园站下行进站信号机为关联发码特殊信号机。
4.14 “特殊前行”行车
4.14.1 LKJ“特殊前行”控制模式的使用时机：
货运列车在站内距车载数据中设置的出站信号机距离（显示器显示的距出站信号机距离）小于70米内停车后，列车前部必须越过关闭点列车尾部才能过标时，允许司机根据列车前部距出站信号机的实际距离，在满足不越过出站信号机的条件下，向列车调度员申请列车允许前行距离，列车调度员据此下达调度命令，经司机确认后方可使用。
4.14.2 LKJ“特殊前行”控制模式的操作方法：
(1)按压LKJ显示器【↑】键持续约2秒钟，显示器弹出“非正常行车确认”窗口。
(2)选择“5.货车特殊前行”，LKJ弹出特殊前行输入界面后，输入列车调度员下达的调度命令号和允许前行距离。
(3)按压“确认”键。
(4) 进入“特殊前行”控制模式后未动车或再停车超过5min，LKJ自动退出“特殊前行”控制模式，可允许重复使用特殊前行模式。
4.15 “20km/h限速工作状态”的行车
4.1
5.1 “20km/h限速工作状态”的行车办法
4.1
5.1.1 本架机车信号机故障即转为“20km/h限速工作状态”的行车
在自动闭塞区间列车运行中遇有下列情况时，停车汇报前方车站值班员或列车调度员并得到调度命令，转为“20km/h限速模式”运行。
a. 通过、进站、接车进路信号机地面信号显示进行的信号，机车信号灭灯、多灯、乱显示。
b. 进站、接车进路信号机地面显示进行的信号，机车信号显示半红半黄灯、红灯、白灯（绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯转为白灯除外）。
4.1
5.1.2 连续两架机车信号故障再转为“20km/h限速工作状态”的行车
在自动闭塞区段，地面通过信号机显示进行的信号,机车信号显示半红半黄灯、红灯、白灯（绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯转为白灯除外）。汇报前方车站值班员或列车调度员，停车2分钟，以不超过20km/h的速度运行到次一架通过信号机，地面信号显示进行的信号，机车信号仍显示半红半黄灯、红灯、白灯时，停车汇报前方车站值班员或列车调度员并得到调度命令，转为“20km/h限速模式”运行。
4.1
5.2 “20km/h限速工作状态”的控制方式
LKJ按“20km/h限速模式”控制时，不再按机车信号的显示状态监控列车运行，不进行自动过机校正，信号变化不进行语音提示，停车2分钟后，监控列车以不超过20km/h的速度运行，至前方车站停车。
4.1
5.3 机车信号故障消除后的操作
机车乘务员确认机车信号故障消除后，汇报前方车站值班员或列车调度员，进站停车后，转出“20km/h限速模式”，重新对标。
4.1
5.4 “20km/h限速工作状态”的操作方法
4.1
5.4.1 转入“20km/h限速模式”
停车后持续按压[↑]键2秒后，弹出〖非正常行车确认〗窗口，选择『转入20km/h限速模式』选项，选择『确定』项，按压［确认］键，LKJ转入“20km/h限速模式”，显示器显示“20km/h限速模式”窗口，限速立即降为0，列车停车2分钟后，以不超过20km/h速度运行（机车乘务员按地面信号机的显示要求操纵列车运行）。
4.1
5.4.2 转出“20km/h限速模式”
当LKJ已处于“20km/h限速工作状态”时，乘务员确认机车信号已恢复正常，进站停车后，持续按压[↑]键2秒，弹出〖非正常行车确认〗窗口，选择『转出20km/h限速模式』选项，选择『确定』项，按压［确认］键，LKJ转出“20km/h限速工作状态”，进入降级状态。4.16 解除前发调度命令
4.16.1 解除前发调度命令
接到列车调度员发布的取消前发命令的调度命令时，按压[查询]键选择揭示查询，按对话窗口相应提示输入取消前发命令的调度命令号，解除LKJ对该项设定的控制。
4.16.2 列车运行中解除前发调度命令
列车运行中，接到列车调度员发布的取消前发命令的调度命令，弹出该调度命令的揭示提示窗口时，按压[转储]键+相应的数字键，并输入取消前发命令的调度命令号，解除LKJ对该项设定的控制。
4.17 无调度命令仅凭行车凭证行车
运行中，遇有规章、文件规定不发调度命令仅凭行车凭证行车情况时，接收到行车凭证后，输入调度命令号“90000”及所接收到的行车凭证号。
4.18 遇有下列情况允许LKJ关机
1）双机牵引第二位机车或列车尾部担当任务的补机。
2）LKJ发生影响正常行车的故障经应急处理无效时，应立即停车汇报前方站值班员或列车调度员，得到允许关机运行的指令后，以不超过20km/h的速度维持运行至前方站，请求更换机车。
4.19 运行中LKJ非正常降级时的操作
运行中LKJ非正常降级时，输入就近站车站号，重新对标。
4.20 中间站调车作业注意事项
中间站进行摘挂调车作业后，应退出调车状态进入正常的监控状态。此时须核对显示器距前方信号机距离窗口显示的距离及信号机类别窗口显示的信号机种类是否与机车实际位置相符，如转线后因侧线修正值不同造成误差，可输入机车所在股道的侧线号进行校正；如因正
线转线后无法输入侧线股道号造成开车前距离与实际距离不符，降级重新对标。
4.21 救援机车进入区间及牵引列车返回车站时，LKJ的具体操作办法
见（《济南铁路局列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法》济铁总发（2009）121号修）改内容。
4.22 机车信号发生故障时LKJ操作
在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，将LKJ转为20km/h限速工作状态，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。
在半自动闭塞区段，机车信号发生故障时，机车司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员。确认地面进站信号机开放后，按引导方式操作LKJ，操纵列车以规定的速度进站，进站后机车信号故障未消除时，停车报告车站值班员、列车调度员，按其指示办理。
4.23 LKJ“解锁”操作有关要求
遇停用基本闭塞法改用电话闭塞、使用绿色许可证、使用引导信号或特定引导信号等非正常行车办法时，机车司机必须在取得规定的行车凭证后，方可进行LKJ“解锁”操作。
列车在LKJ设置为“一离去发码特殊信号机”、“场间无码特殊信号机”的信号机前运行，或无码股道通过、发车等需解除LKJ停车控制时，机车司机必须确认地面信号机显示进行的信号或取得规定的行车凭证后并在距该信号机规定距离内，方可进行LKJ“解锁”操作。
4.24 列车运行途中，遇交付揭示、IC卡数据、地面移动减速信号牌、列车无线调度电话通知的限速值、限速地点不一致时
列车运行途中，遇交付揭示、IC卡数据、地面移动减速信号牌、列车无线调度电话通知的限速值、限速地点不一致时，机车司机须按导向安全原则，以最低限速值和最长限速距离控制列车运行，并立即向就近车站值班员报告并转报列车调度员，做好记录，回段退勤时按要求报告。
4.25 列车运行途中，遇施工取消、施工提前结束、改变行车办法等必须取消IC卡数据控制时
列车运行途中，遇施工取消、延时开始、提前结束、改变行车办法等必须取消IC卡数据控制时，机车司机以列车调度员发布的行车调度命令为依据，解除相应IC卡数据的控制，并作好记录，回段退勤时按要求报告。
4.26 旅客列车临时变更固定走行径路时LKJ操作
根据运输需要使用本局机车牵引的旅客列车在局管内需变更固定走行径路时，应根据调度命令要求，列车在变更径路的转入站、转出站停车，根据调度命令中的运行径路输入相应的区段号、车站号等参数对标开车，并持有车站交付的所变更走行径路涉及的调度命令。如LKJ 监控数据中无调度命令中列车运行径路的数据时，汇报车站值班员、列车调度员，按其要求操作。
使用外局机车担当牵引的旅客列车在局管内需变更固定走行径路时，调整LKJ降级，根据列车调度员发布的准许列车限速20km/h运行通过迂回区段的调度命令操纵列车运行。
4.27 临时担当外局牵引旅客列车交路的牵引任务时
因运输需要临时担当外局牵引旅客列车交路的牵引任务时，根据列车固定走行径路输入相应的区段号、车站号等参数对标开车。如不明确该列车的固定走行径路时，汇报车站值班员、列车调度员，按其要求操作；如LKJ监控数据中无该列车的固定走行径路数据时，汇报车站值班员、列车调度员，按其要求操作。
4.28 客车双黄（闪）灯自动转支线设置，遇机车信号不能接收双黄灯或双黄闪灯时的操作
对于客车双黄（闪）自动转支线设置，如果机车信号为双黄灯或双黄闪灯，能自动进行支线转移，无需操作。
对于前方分区有客车双黄（闪）自动转支线的，由于本分区信号机故障、停用等原因造成机车信号不能接收双黄灯或双黄闪灯时，LKJ不能自动转支线，也不允许手动输入支线号。在该信号机前停车，确认地面信号机显示进行的信号或取得规定的行车凭证后，输入相应的参数降级，重新对标开车。
具体地点见附件4.1。
4.29 出站、发车进路信号机地面信号显示进行的信号，机车信号显示半黄半红或一个红色灯光时
出站、发车进路信号机地面信号显示进行的信号，机车信号显示半黄半红或一个红色灯光时，经处理无效后，汇报车站值班员、列车调度员，按其指示办理。
第七章应急故障处理
7.1 显示器“故障”标志灯亮并且报警不止
该现象说明发生系统故障：
①瞬间断电10～15秒，LKJ恢复正常则继续运行；
②仍然无效时，断电30秒以上后重新开机，此时LKJ进入降级状态，LKJ恢复正常，输入就近站车站号等参数，重新对标。
③仍然无效时，检查并拧紧主机箱各插头。
④仍然无效时，立即汇报车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站。
注意：开机时要根据机车信号控制机车速度，避免造成放风停车：当机车信号显示进行信号时，机车速度要低于60km/h；当机车信号为关闭信号时，机车速度要低于20km/h。
7.2 显示器出现死机、显示或语音混乱、黑屏、白屏等故障现象
白屏是指显示器有电，但显示器呈白色且无任何显示；黑屏是指显示器无电；死机指显示器显示的信息静止；显示混乱指显示器显示信息混乱或时有时无。
①检查显示器背面插头连接状态；
②若插头紧固良好，可瞬间断电10～15秒以上，开机时要根据机车信号的显示状态控制好机车速度；
③若仍不能恢复，有条件时互换显示器；
④若仍然无效时，参照7.1条处理。
7.3 列车管不能充风或排风不止
①确认机车制动系统是否良好；LKJ紧急制动停车后需延时45-60秒后，列车管才能正常充风；
②停车后，若“紧急”、“常用”指示灯亮，可断电再开机；
③仍无效时，关闭紧急放风阀大、小折角塞门，将常用放风阀各塞门拧至故障位，入库后报修；
7.4 机车不加载，柴油机不升速
①确认是否为紧急、常用、防溜动作；
②停车后，若“紧急”、“常用”指示灯亮，可断电再开机。
7.5 速度突降为0
①检查LKJ主机箱背面X34插头是否松动；
②关机1min后再开机。
若仍然无效时，参照7.1条处理。
注意：造成距离误差时，注意人工校正；速度突降为0时，可能造成防溜动作，注意采取相应措施。
7.6 LKJ显示信号异常
①确认机车信号是否良好、机车信号接线盒各开关位置正确；
②确认平调开关位置，应在“监控”、“自动”位；
③检查机车信号接线盒(X22)、平调接线盒、主机箱(X32)插头是否松动；
④仍无效时，参照7.1条处理。
水处理设备（超纯水系统） 操 作 说 明 书
目录 一、超纯水设备工艺流程图： (2) 二、工艺流程说明： (2) 1.原水箱 (2) 2.原水泵 (2) 3.多介质过滤器 (3) 4.活性碳过滤器 (3) 5.阻垢剂加药系统 (3) 6.软化器 (4) 7.精密保安过滤器 (4) 8.高压泵 (4) 9.两级反渗透RO机 (5) 10、二级纯水箱 (12) 11、EDI输送泵 (12) 12、前置紫外杀菌器 (13) 13、0.22μ微滤系统 (13) 14、EDI装置 (13) 15、EDI超纯水箱 (17) 16、输送泵 (17) 17、核级树脂 (17) 18、后置紫外线杀菌器 (18) 19、终端0.22μ微滤系统 (19) 三、设备操作指南： (19)
四、设备维护与保养：（以原水水质与纯水水质而定） (19) 附表1：水处理设备运行记录表 (21) 附表2：水处理设备维修保养记录表 (22) 附录3：售后服务承诺 (23) 一、超纯水设备工艺流程图： 二、工艺流程说明： 1.原水箱 原水箱作为储水装置，调节系统进水量与原水泵抽送量之间的不平衡，避免原水泵启停过于频繁，箱内设置液位，原水进水阀根据液位高低进行自动补水，原水泵根据水池液位情况自动启停。 操作：原水箱顶部设置手动及自动电动进水阀，可进行手动及自动补水； 手动补水时不受液位控制，只能手动控制。自动补水阀补水时受液位控制，
当水箱液位降到设定中液位时，自动阀开启自动补水；当水箱液位达到设定高液位时，自动阀关闭停止补水，从而达到自动的性能。 2.原水泵 作用：原水泵将原水增压后输送到下道工序，保证多介质过滤器、活性炭过滤的操作压力及运行流量。 操作：原水泵可分手动和自动操作，自动运行时，原水泵将与原水箱液位联动，原水箱液位低时原水泵停止运行，中水位时重新启动；手动操作时除原水箱液位液位不与原水泵连锁外，其他和自动一样；其他有关说明及注意事项详见水泵说明书。 3.多介质过滤器 作用：在水质预处理系统中，多介质过滤器压力容器内不同粒径的石英砂按一定级配装填，经絮凝的原水在一定压力下自上而下通过滤料层，从而使水中的悬浮物得以截留去除，多介质过滤器能够有效去除原水中悬浮物、细小颗粒、全价铁及胶体、菌藻类和有机物。其出水SDI15（污染指数）小于等于5，完全能够满足反渗透装置的进水要求。 操作：多介质过滤器的反洗操作采用自动控制器，过滤器应定期清洗。冲洗周期一般为5～7个工作日，具体将根据进水浊度而定。 4.活性碳过滤器 功能：在水质预处理系统中，活性炭过滤器能够吸附前级过滤中无法去除的余氯以防止后级反渗透膜受其氧化降解，同时还吸附从前级泄漏过来的小分
预定系统部分
1、预定系统主界面 餐饮预定主要用于团体宴会，旅行团就餐，工作餐预定，查询。预定操作简单的说就是在电脑上完成一张就餐预订单的填写。 2、新建预定 操作步骤： （1）点击主界面上键，进入如下图所示
（2）在‘预定管理’界面输入信息（如宾客/公司名字，人数，联系人和电话，餐段等），选择要预定的桌台，最后点击‘保存’。 （3）等返回主界面后会显示预定的桌台号，选中刚预定的桌台信息栏，点击‘确认预定’如 下图所示： 不须要告知选‘否’，不然则选‘是’出现如下图方框： 点击‘发送’完成新建预定操作，如想发送多条信息可点‘加入’输入多个手机号码。
3、修改预定 1在主界面上的桌台信息栏中选中要修改的顾客信息条（变成蓝色），点击键，进入的界面如上图所示 2修改或增加里面的内容信息 3点击‘保存’退出 4、退订 （1）在主界面上的桌台信息栏中选中要退定的顾客信息条（变成蓝色） （2）点击出现提示框，点‘确定’完成退定操作 5、开台 （1）在主界面上的桌台信息栏中选中要开台的顾客信息条（变成蓝色），点。 （2）出现如左图提示框，点击‘是’完成开台操作。 6、菜谱管理 如顾客在预定的时候想先点好菜，这时我们就可以用到这个功能，具体操作如下： （1）在主界面上的桌台信息栏中选中要菜谱管理的顾客信息条（变成蓝色），点击键，进入如下图所示界面：
（2）在右边的出品大，小类里选择菜品，也可以输入菜品的代码拼音或输入菜名直接查找，双击菜品则自动跳到左边的临时排菜区 （3）如要修改删除菜操作，在左边的排菜区右击菜名出现如下图 （4）点击‘保存菜谱’完成菜谱预定 7、打印菜谱 当服务员完成菜谱管理的操作后，顾客若想看看排好的菜，我们可以点击键进行预 览，出现如下图：
会员信息管理系统使用说明书 1 需求分析 (2) 1.1 系统概述 (2) 1.2 系统运行环境 (2) 1.3 功能需求描述 (3) 2 总体设计 (4) 2.1 开发与设计的总体思想 (4) 2.2 系统模块结构图 (4) 2.3 系统用例图 (5) (5) (5) 2.4 系统活动图 (6) (6) 2.5数据库 (6) 3 项目演示 (7) 3.1 管理员登录模块 (7) 3.1 员工登录模块 (11)
1 需求分析 1.1 系统概述 本系统是会员信息管理系统，系统用户分为两级管理，分别为：员工和系统管理员。其中，员工可以使用的功能主要包括：新增和查询会员信息、按会员姓名或手机号码或会员卡号查询、会员积分累计。系统管理员可以使用的功能主要包括：新增、删除、修改和查询会员信息、按会员姓名或手机号码或会员卡号查询、会员卡号和手机号码是唯一的，不允许重复。可打印导出会员信息，打印导出的内容可以自行勾选、编辑积分类型公式。具体解释请看会员积分表——累计积分、修改删除会员积分。 1.2 系统运行环境 1. 硬件环境 ●处理器：Inter Pentium 166 MX或更高 ●内存： 32M ●硬盘空间：1GB ●显卡：SVGA显示适配器 2. 软件环境 ●操作系统： Windows 98/ME/2000/XP/Win7/Win8 ●Web服务器：Tomcat 4.1.2或以上版本 数据库： MySQL ●客户端：IE 5.0 或以上版本 ●开发语言 后台:JSP、Java 前台:Jquery、CSS、JavaScript 数据库:MySql
1.3 功能需求描述 会员信息管理系统的主要目的是为所有注册用户提供一个会员信息管理的平台，用户可以足不出户的进行会员信息管理。因此要为用户提供一个简洁、方便的操作界面，同时也为具有更高权限的管理员提供相应的系统管理功能。 会员信息管理系统主要需要实现以下一些基本功能： 1. 登录功能：在系统首页上输入用户名和密码，按“提交”按钮，若输入信息合法，则可以成功登录论坛。否则，在首页上提示错误信息。要进行验证码验证，目的是提高系统安全性。 2. 查询会员基本信息功能：任何级别的用户均可以使用查询功能。会员基本信息可以按所涉及的领域分类显示，用户通过选择查询类别和输入查询关键字进行查询，查询类型包括按会员卡号、按姓名、按手机号码，按“确定”按钮后分页显示所有符合查询条件的当前研究领域内的会员信息列表。 3. 删除会员基本信息的功能：只有管理员可以使用删除会员信息功能。通过单击会员信息列表右侧的“删除”超链接删除该会员信息。 4.修改会员基本信息功能：只有管理员可以使用修改会员信息功能。可以通过单击会员信息列表中右侧的“修改”超链接进入会员信息修改页面，在原有信息的基础上修改并提交。 5. 会员注册功能：只有管理员可以使用添加图书功能。通过单击导航栏上的“添加新图书”超链接进入添加页面，将图书的各种基本信息填写好后提交。 6. 查看会员积分功能：查询会员积分信息的功能：任何级别的用户均可以使用查询功能。会员积分信息可以按所涉及的领域分类显示，用户通过选择查询类别和输入查询关键字进行查询，查询类型包括按会员卡号、按姓名、按手机号码，按“确定”按钮后分页显示所有符合查询条件的当前研究领域内的会员信息列表。 7. 删除会员积分的功能：只有管理员可以使用删除会员积分信息功能。通过单击会员积分信息列表右侧的“删除”超链接删除该会员积分。 8.修改会员积分功能：只有管理员可以使用修改会员积分功能。可以通过单击会员积分列表中右侧的“修改”超链接进入会员积分修改页面，在原有信息的基础上修改并提交。 9.会员积分累计功能:输入会员本次的消费金额和消费时间，就可以进行会员积分的累计功能。 10.编辑积分类型公式:点击编辑按钮，就可以进行积分类型公式的编辑。 11. 退出功能：当用户所有操作结束后，单击导航栏上的“退出”超链接退出书店。退出操作会销毁该用户登录时保存在session中的所有信息，下次再使用本系统时，必须重新登录。
操作员工作手册 一、进出口作业流程 1、进口作业：是指从中心到达公司并且公司要负责派送快件的处理作业流程。 1.1 进口作业流程图 1.2流程说明 1.21工作准备 （1）在车辆达到公司十分钟前，必须整理区域、清理场地及车辆停靠区域的杂物； （2）准备好卸车所需的辅助工具，如手推车、塑胶框、托盘、介刀、胶带等，确保卸车顺畅、提高卸车速度。 1.2.2解封车、到件扫描 6 . 2 1 .
（1）车辆到达后公司指定卸车点后，相关操作人员应先检查铅封是否完好，是否有人为损坏或更换现象，铅封是否有被拉开的痕迹，确保交接清晰，明确责任，避免纠纷； （2）用PDA按公司规定要求扫描/输入铅封数字（条码）进行解封车操作，并打开车锁。打开车门时，人应该站在靠近右侧车门一旁，用手拉开车门拉杆缓慢开启，防止快件从车厢中掉出； （3）在卸件时，不得有扔、抛、踩、踢等现象，普通快件脱手时离接触面不超过30CM，易碎件不超过10CM，在卸车时，必须保证对快件逐件（包、捆）做到件扫描。 （4）在卸车时，要保证做到小件必须入框、大件摆放在托盘或手推车上，同时在快件码放时，要确保大不压小、重不压轻、易碎件分开摆放的原则； （5）快件卸完后，应由里向外检查车厢的各个角落和车厢周围，确保无快件遗漏在车厢内；（6）卸车时必须保证整个卸车的过程在有效的监控范围内进行。 1.2.3分拣快件 （1）分拣时严禁将易燃、易爆的物品带入分拣场地；严禁在分拣场地抽烟，以确保快件安全； （2）相应操作人员应根据派件员的派件区域和路段进行分拣，所有分拣操作员必须熟悉派件员的区域及路段，保证快件正确分拣到相应的区域，认真查看快件的目的地，防止因字迹潦草分拣出错，避免错分，以提高工作效率； （3）在分拣快件时，不得有扔、抛、踩、踢等现象，普通快件脱手时离接触面不超过30CM，易碎件不超过10CM，同时要做到小件必须入框、大件摆放在托盘上。 1.2.4错分件处理 （1）在分拣过程中如发现因中心错分或公司错拿、错分导致不是本公司区域的错分件，应在第一时间将快件交予问题件上报人员进行上报； （2）在最近的一中班次内将快件做发出扫描动作，同时将快件带至转运中心，交给相关人员进行处理。 （3）如派件员在派件前发现快件非本派件区域的快件，应及时将快件交予公司相关操作人员，由操作人员在PDA中将错分件扫描信息删除，再扫描给正确区域的派件员。 1.2.5发出扫描/装车 （1）在半装车时，必须按照梯形对快件进行码放，不得出现垂直码放，避免运输途中因快件的波动导致车辆行驶不稳和快件损坏。 （2）装车完毕后，相关人员清理操作场所，确保快件全部装车无遗漏（如遇爆仓，必须保证小件、文件及建包件优先装车）。 1.2.6封车/发车扫描 （1）装车完毕后，操作员关好车门，用铅封将车门封好，封车前必须拉几下车门，确保车门锁扣已到位，不会因为颠簸而自动开启，封车后确保快件处于全封闭状态，确认在不拆除铅封的情况下无法打开车门； （2）车辆离开分公司钱，扫描该车车签。 1.2.7派件扫描 分拣好后，输入派件员的工号，进行派件扫描。 2、出口作业流程 出口作业：是指收件员将快件揽收至公司，由公司封发转运至中心的快件处理作业流程。2.1出口作业流程图
在使用本软件时，需要对IE作如下设置： 1）需设置工具->Internet属性->浏览历史记录->设置->设置检查所存网页的较新 2）把“格安信息协同工作”网站加入可信任站点：工具->Internet属性->安全->可信站点->站点->加入该站点IP，如图所示： 系统使用流程 1.立项：市场部人员点击导航栏->项目管理->填写立项选项，申请一个新的项目立项，下 面的附件管理可以添加该项目立项所需附件，在确认立项前可以修改相关内容，如图所示：
注意：在填写新的立项时一定要设置状态为“立项”，否则该项目无法进行确认。 2.确认立项：填写完立项后，执行部门的部门经理就可以对项目进行确认了。如果没有问 题，点击导航栏->项目管理->确认立项选项，然后点击提交审批，在审批过程中，可以 3.审批：总经办人员对项目进行审批，点击导航栏->项目管理->立项审批或从首页提示中 直接点击进入，如图所示，同意立项则点击审批按钮。
4.财务审核：财务人员点击导航栏->项目管理->立项财务审核或从首页提示中直接点击进 入，财务人员可以根据项目情况选择下面的修改项目信息对该项目进行修改，该项目无问题后，点击下方“财务审批”按钮进行审核。 5.部门经理制作预算：首先点击导航栏->项目管理->收入预算，对该项目预计收入进行添 加， 注意：此处预算与员工报销时的费用密切相关，必须仔细且与财务名目一致，如果细类不准确，如办公费预算不足了，即使总预算未超，员工也无法进行该项费用报销 然后点击导航栏->项目管理->估算经费，对该项目预计花费进行添加，
最后点击导航栏->项目管理->提交预算审批，对该项目预算进行提交，等待审批。 6.预算审批：预算审批人员对预算进行审批。 7.预算财务审核：财务人员对预算进行审核。 8.指定项目经理：该项目承接部门负责人指定项目经理, 点击导航栏->项目管理->指定项 目经理，选中被批准过的项目，点击选中该项目，在弹出的界面选择下面的添加，指定项目经理及其任职时间。
[操作说明书] [海航酒店集团CRM会员管理系统是酒店集团研发的新系统，是针对于海航集团管理的酒店，建立起来的集中式管理平台，能对所有成员酒店的数据进行统一的分析和管理，为领导的决策提供有效的支持。] [操作说明手册仅供参考。]
目录 前言CRM 系统流程 (5) 一、会员管理 (5) 二、会员交易 (6) 三、会员结算 (7) 第1章喜悦会子系统 (8) 1．1会员注册 (8) 1．1．1 系统的登录及主界面 (8) 1．2．1会员注册 (9) 1．2会员管理 (14) 1．2．1 会员的基本信息 (15) 1．2．2图像及凭证信息 (17) 1．2．3 消费数据 (18) 1．2．4 扩展辅助信息 (21) 1．3会员储值 (21) 1．3．1 会员的查询 (22) 1．3．2 会员卡储值 (23) 1．3．3 会员充值确认单 (24) 1．3．4 查询会员充值消费记录 (24) 1．4换卡与注销 (25) 1．5集体预发卡 (27)
第2章市场定价子系统 (28) 2．1 销售时段 (29) 2．2 价格模版 (29) 第3章合约公司子系统 (30) 3．1 新公司录入 (30) 3．2 公司审核 (31) 3．3公司管理 (33) 第4章查询中心子系统 (33) 4．1 查询中心 (33) 4．2 日志中心 (34) 4．3 报表中心 (34) 4．1．1 喜悦会会员账户交易明细表 (34) 4．1．2喜悦会会员储值明细表 (34) 4．1．3 喜悦会会员支付明细表 (34) 4．1．4 喜悦会借贷统计表 (34) 4．1．5 喜悦会会员储值交班表 (34) 第5章我的公文包子系统 (35) 5．1 综合查询 (35) 5．2业绩查询 (35) 5．3 客户回房 (35) 5．4 用户日历 (35)
机票预订系统 ——用户操作手册 1. 引言 1.1 编写目的 本操作手册供本系统操作人员参考之用，为浏览器端使用人员说明本系统操作方法。 1.2 项目背景 本项目（机票预定系统）时由蓝天航空公司委托，由本软件开发小组负责开发。 1.3 定义 WINDOWS XP：本系统所采用的操作系统。 SQL SERVER：系统服务器所使用的数据库管理系统（DBMS）。 1.4 参考资料 1．机票预定系统项目开发计划软件开发小组2007/8 2．需求规格说明书软件开发小组2007/8 3．概要设计说明书软件开发小组2007/8 4. 详细设计说明书软件开发小组2007/8 5．软件工程齐治昌谭庆平宁洪等高等教育出版社1997/1 2. 软件概述 2.1 目标 本系统分为服务器端和客户机端两个部分，旅行社为客户机端，航空公司为服务器端。客户机和服务器通过网络进行通信。旅行社通过网络把预定机票的旅客信息（姓名，性别，工作单位，身份证号码，旅行时间，旅行目的地等）传输到服务器，服务器程序通过对
数据库的查询来为旅客安排航班，并把安排结果传输到客户机，客户机印出取票通知和帐单。旅客在飞机起飞前一天凭取票通知和帐单到旅行社交款，客户机将旅客信息传输给服务器，服务器在数据库中校对无误后，发出确认信息给客户机，客户机即印出机票给旅客。 2.2 功能 系统实现了在各个客户机端预定机票的功能，并在B/S结构的基础上采用了一些实时处理，以达到快速响应。客户机端除了预定之外，本系统还可进行航班查询和取消预定的功能。服务器端还实现了对航班信息的自动管理和数据库查询，维护功能。 2.3 性能 数据精确度： 输入数据： 旅行社输入： 旅客姓名String 旅客性别String 身份证号码String 联系方式String 电子邮件String 工作单位String 航班号String 航班日期Date 飞机票号String 座位等级String 出发地String 目的地String 航空公司输入： 旅客姓名String 旅客性别String 身份证号码String 联系方式String 电子邮件String 工作单位String 航班号String 航班日期Date 飞机票号String 座位等级String 出发地String 目的地String 销售统计的年月String
酒店操作员手册
操作员 操作员负责开户、启用上网服务、 查询和修改用户资料、停/开机和结 账。 1.1 安装 打开HANcharge安装包，运行 setup.exe进入计费服务器的安装向 导，选择“操作员”，将操作员程序 安装到和HANcharge系统同一个 以太网内的计算机中。 1.2 首次使用 首次使用操作员程序，弹出登录对 话框。如图： 操作员图表 1
在“服务器IP”对应的文本框内键入https://www.doczj.com/doc/d69636792.html,? 2033 BMG的IP地址；在“操作员ID”对应的文本框中键入有效的操作员帐号；在密码对应的文本框中键入该操作员的密码。操作员ID和密码由管理员设定和修改。操作员使用管理员提供的操作员ID和密码进行登录。若账号或密码错误请与管理员联系
单击【登录】按钮，系统提示找不到数据库，确定后，弹出设置数据库路径窗口。如图 点击【确定】按钮后出现数据库路径设置的窗体。如图： 第一次出现数据库路径设置窗体数
据库默认是当前路径。在路径文本框内键入数据库的完整路径，或点击【浏览】按钮选择数据库文件。点击【确定】按钮，系统会在这个路径下查找所需的数据库文件，如果在该指定路径下数据库文件存在系统会自动保存并使用这个数据库路径，以后对数据库的读写将会查询或更新这个设定指定的数据库。第一次设定数据库路径后，以后使用操作员程序都不会再出现这个设置窗体，除非在出现数据库文件错误的情况下系统会要求重新设置数据库的路径指向。操作员程序的数据库路径指向应与刷新程序指向的数据库一致，这样才能使数据库的记录能及时刷新。以后需要重新指定数据库路径请在操作员程序的【综合设置】里修改。
卡西欧DT-930、940盘点机操作员手册(2011.10.09) 一、安装前准备 1、将DT-930、940盘点机传输底座与科脉软件服务器主机连接 2、将Multidrop传输软件安装至科脉软件服务器主机中 3、将DT-900数据检查软件拷贝至科脉软件服务器主机中 4、在科脉软件服务器主机D盘中创建名称为DT-930文件夹、rec文件夹、send 文件夹 注：DT930文件夹为应用程序存放目录 Rec文件夹为盘点机上传计算机数据存放目录 Send文件夹为计算机下传盘点机数据存放目录 （所有安装程序及应用程序均在YUBO文件夹下盘点机文件夹中） 二、设置Multidrop传输软件 1、打开Multidrop传输软件，点击设置菜单-文件设置 ①应用文件存放路径-盘点机应用文件存放位置，标准：d:\DT-930 ②上传文件存放路径-盘点机上传至科脉软件服务器主机数据文件位置，标准：d:\rec ③下传文件存放路径-科脉软件服务器主机下传至盘点机数据文件位置，标准：d:\send 点击OK保存（如下图所示）
2、点开设置菜单-通讯参数设置* ①COM端口速率：19200BPS ②奇偶效验：None ③数据长度：8bit ④停止位：1bit ⑤端口号：默认为COM1（根据盘点机传输底座所接端口而定）点击确定保存（如下图所示）
三、盘点机按键及操作系统 1、按开关键开机进入盘点机系统 ①选择1进入操作系统 ②用户编号：0001输入完后按ENT或R键确认 ③再输入密码：0001输入完后按ENT或R键确认即可进入系统菜单（密码为隐藏模式，直接输入即可） 2、按键注释：S英文输入BS向前删除CLR返回PW开关 L扫描R确认ENT确认F1中横线 F2向左F3向右F4删除光标选中单位 F5空格F6向上F7向下F8灯光 3、盘点机系统菜单注释： 1)验收：自主生成文件名称编号（建议与科脉软件供应商编号一致）上传至电 脑 2)退货：自主生成文件名称编号（建议与科脉软件供应商编号一致）上传至电 脑 3)盘点：固定文件，文件名PD.TXT，数据文件上传后盘点机盘点数量自动清 空。 4)销售：指批发所使用，自主生成文件名称编号，下传时需在文件名称前加上 Y即可上传至电脑。 5)调拨：自主生成文件名称编号（建议与科脉软件调进单编号一致）上传至电 脑 6)验码：检查货品资料是否录入到科脉软件中 7)查库：检查库存数量，科脉软件中各商品库存应录入完整，否则盘点机数据
CRM会员管理系统用户手册 一、系统简介 CRM会员管理系统用于客户关系管理，利用相应的信息技术以及互联网技术来协调企业与顾客间在销售、营销和服务上的交互，从而提升其管理方式，向客户提供创新式的个性化的客户交互和服务的过程。系统完整记录客户历史信息，随时可以进行调用、查询；通过短信群发、邮件群发等功能，大幅度提升工作效率。 二、开发背景 随着市场的开放，各个企业之间的竞争逐渐加剧，并且也从独立的企业与企业之间的竞争发展成为了一个个群集之间的竞争。企业的客户资源才会是最重要的资源。在21世纪，会员管理得到了网络技术的充分支持。此时客户也有条件要求企业尊重他们，并对服务的质量和及时性等方面提出更高要求。网络时代到来，使得顾客可以有更大的选择权，市场由原来的供方主导转变为顾客主导。企业在处理与客户的关系时，被动地处理顾客的抱怨、解答顾客的问题，顾客服务并未成为整体服务产品的核心。在这种情况下，企业越来越感觉到没有信息技术支持的会员关系管理系统（CRM）力不从心。于是CRM 系统便应运而生。并将成为21世纪企业竞争获胜的通行证。何谓会员关系管理，会员关系管理是企业赢得顾客的高度满意，建立起与客户的长期良好关系所开展的工作。
三、系统概述 在全球一体化、企业互动和以INTERNET为核心的时代，企业面临着如何发展潜在客户，如何将社会关系资源变为企业的销售和发展资源的一系列方法策略。在上述背景下，客户关系管理系统应运而生，系统以客户为中心，实现市场、销售、服务协同工作的管理平台。系统旨在改善企业与客户之间关系的新型运作机制，服务于企业的市场、销售、服务与技术支持等与客户有关的环节。本系统符合中小企业客户管理的实际需求，能快速有效管理公司客户，巩固客户关系，监督管理营销进程，推动企业的快速成长。系统使用了全新的客户关系管理理念，系统从完善的基础信息到客户信息维护，强大的数据查询，基本能够满足中小型企业的需要。提高客户忠诚度和保有率，实现缩短销售周期、降低销售成本、增加收入、扩展市场，从而全面提升企业的赢利能力和竞争力。 四、基本操作部分 1、系统的登录及主界面 如下图:
高速贴片机操作员培训手册 贴片机基础知识 目录 一、简介 二、工艺介绍 三、元器件知识 四、辅助材料 五、质量标准 六、安全及防静电常识
第一章简介 SMT 是Surface mounting technology的简写，意为表面贴装技术。 亦即是无需对PCB钻插装孔而直接将元器件贴装焊接到PCB表面规定位置上的焊接技术。 SMT的特点 从上面的定义上，我们知道SMT是从传统的穿孔插装技术（THT）发展起来的，但又区别于传统的THT。那么，SMT与THT比较它有什么优点呢？下面就是其最为突出的优点： 1.组装密度高、电子产品体积小、重量轻，贴片元件的体积和重量只有传统插装元件 的1/10左右，一般采用SMT之后，电子产品体积缩小40%~60%，重量减轻60%~80%。 2.可靠性高、抗振能力强。焊点缺陷率低。 3.高频特性好。减少了电磁和射频干扰。 4.易于实现自动化，提高生产效率。 5.降低成本达30%~50%。节省材料、能源、设备、人力、时间等。
采用表面贴装技术(SMT)是电子产品业的趋势 我们知道了SMT的优点，就要利用这些优点来为我们服务，而且随着电子产品的微型化使得THT无法适应产品的工艺要求。因此，SMT是电子焊接技术的发展趋势。其表现在： 1.电子产品追求小型化，使得以前使用的穿孔插件元件已无法适应其要求。 2.电子产品功能更完整，所采用的集成电路(IC)因功能强大而引脚众多，已无法做成 传统的穿孔元件，特别是大规模、高集成IC，不得不采用表面贴片元件的封装。 3.产品批量化，生产自动化，厂方要以低成本高产量，出产优质产品以迎合顾客需求 及加强市场竞争力。 4.电子元件的发展，集成电路(IC)的开发，半导体材料的多元应用。 5.电子产品的高性能及更高焊接精度要求。 6.电子科技革命势在必行，追逐国际潮流。 SMT有关的技术组成 SMT从70年代发展起来，到90年代广泛应用的电子焊接技术。由于其涉及多学科领域，使其在发展初期较为缓慢，随着各学科领域的协调发展，SMT在90年代得到迅速发展和普及，预计在21世纪SMT将成为电子焊接技术的主流。下面是SMT相关学科技术。 ?电子元件、集成电路的设计制造技术 ?电子产品的电路设计技术 ?电路板的制造技术
会员管理系统介绍 会员管理系统是一套功能强大的会员管理软件（会员卡管理系统，客户管理系统），软件将会员消费，会员基本信息，以及各种查询、统计等紧密结合起来，操作简单方便，界面美观大方，能满足如销售、汽修、餐饮、美容、服务等行业进行会员制管理、会员卡管理、会员积分管理、会员消费管理的需求，科学的管理方法会给您带来无限的效益，会员管理软件(会员卡管理软件)是您明智的选择。 第一次使用本软件首先要对数据库进行初始化，其具体操作将在系统操作中讲解。 一、系统简介 （一）功能特点 会员消费:对会员消费情况进行记录，包括会员的消费和商品的消费；自动完成累计积分,升级,消费打折。并可实现对会员基本信息的导出、条件查询等,也可以根据积分实现会员兑换商品的功能。 会员管理：管理会员的基本信息如：会员卡的发放,储值卡续费，换卡,挂失,解挂,退卡,关联,储值卡转帐等功能。并可根据会员卡上的基本信息实现过滤查询, 及对所查询出来的结果进行报表打印; 事件提醒：提供多种提醒功能，如每周提醒，每月提醒、一次性提醒、每年提醒等,并且提供提醒内容的过滤查询,及其删除修改; 统计报表：强大的统计查询功能，包括会员基本情况统计,会员消费情况统计,会员卡充值统计,会员消费商品统计,会员兑换商品统计,商品库存信息统计,会员卡消费跟踪,商品消费统计等.并支持对所查询的信息导出到EXCEL中或预览及打印等功能。 会员卡设置：支持会员折扣卡和储值卡，包括会员等级的设置,会员优惠方式的设置.可以根据自己的需要设置不同的优惠方式，灵活简单。 商品管理：一个通用的商品设置模块，可以用于不同行业的用户。包括商品信息的添加,删除,修改;商品类别的添加,删除,修改,能兑换商品的添加,删除,修改等; 系统设置：系统的核心模块.包括:系统数据的初始化,备份/恢复设置(备份路径,添加备份,恢复备份等);通讯方式的设置,使用单位设置(记录使用单位的基本信息)等操作。 管理员设置:对管理员进行添加,删除,或修改其权限;
POS应用 操作员使用手册 VER 1.0.0
目录 第一章绪论 (3) 1.1目的 (3) 1.2范围 (3) 1.3说明 (3) 1.4修改记录....................................................................................................................................错误!未定义书签。第二章终端交易处理. (4) 2.1进入POS操作员界面 (4) 2.2消费 (4) 2.2撤消 (4) 2.3退货 (5) 2.5预授权 (5) 2.5.1预授权 (5) 2.5.2追加预授权 (6) 2.5.3预授权完成联机 (6) 2.5.4预授权完成离线 (6) 2.5.3预授权撤消 (7) 2.3.4预授权完成撤消 (7) 2.6离线 (8) 2.6.1离线结算 (8) 2.7打印 (8) 2.7.1重打最后一笔 (8) 2.7.2重打任意一笔 (8) 2.7.3 打印交易明细 (9) 2.7.4 打印交易汇总 (9) 2.7.5重打结算单 (9) 2.8管理 (9) 2.8.1签到 (9) 2.8.2签退 (9) 2.8.3交易查询 (9) 2.8.4 柜员 (10) 2.8.5 外线号码 (10) 2.8.6 结算 (10) 2.8.7终端锁定 (10) 2.8.8版本 (10) 2.9其它 (11) 2.9.1余额查询 (11)
第一章绪论 1.1目的 提供POS操作人员一份使用手册. 1.2范围 本文的读者主要包括： ?系统测试人员 ?最终POS使用操作员 1.3说明 本文档主要提供了终端的简易操作
3D M S监控平台软件 使用说明书 版本： 深圳市亚美达通讯设备有限公司
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1、系统登录 启动客户端软件（），出现登录界面，输入正确的用户名和登录密码，点击登录按钮即可进入监控软件。 2、主界面 主界面采用Windows标准风格，分为： 标题栏：上方第一行，包括软件名称、Windows标准缩放按钮。 菜单栏：上方第二行，为软件功能的菜单。 工具栏：上方第三行，软件常用功能的快捷方式图标。 状态栏：最下方一行，显示服务器连接状态和登录用户信息。 树形区：左侧，按层次显示所有监控站点，可在监控站点名称上单击右键弹出菜单，执行常用功能，亦可在监控站点名称上双击左键，进入监控站点界面。 地图区：采用网络矢量地图，显示监控中心及各个监控站点的地图位置信息。 简明信息区：显示监控站点树形区所选择监控站点的简明监测数据，点击详细信息按钮可进入监控站点界面。 报警区：集中显示所有监测报警信息。
3、监控站点界面 左键双击主界面树形区中的监控站点名称，或者点击简明信息区的详细信息按钮，可以进入监控站点界面。监控站点界面分为组态图形、数据列表、单灯、监控点资料四个部分，单灯操作的具体细节在后面章节有详细描述。 组态图形：以组态图形方式显示监控站点的监测数据和状态。
数据列表：以数据列表方式显示监控站点的监测数据和状态。 单灯：当前监控站点的单灯监控界面，包括单灯的显示效果、报警信息、监测数据、手动控制、灯杆配置、自控时间表等。 监控点资料：显示监控点静态数据和照片。
4、配电箱端的远程操作 配电箱端的远程操作包括遥测数据、设置自动开关灯时间表、手动开关灯、校准时钟、设置参数。可以从菜单的操作选项、工具图标栏、树形区监控站点名称上单击右键菜单进入此界面。左边为需要远程操作的监控站点，右上为远程操作的内容，右下为命令执行反馈。 选择待操作监控站点时，请点击左下角选择监控点按钮，弹出监控站点选择对话框，将左边需要操作的监控站点移动到右边并确定。 遥测数据：远程遥测配电箱、电缆防盗的监测数据。选择待遥测的设备类型，然后点击遥测数据按钮即可。 设置自动开关灯时间：远程设置配电箱中接触器吸合、断开的自动控制开关灯时间表。此命令操作是将已经编辑好并存储在数据库中的自控时间表下发至配电箱端采集器中。 手动开关灯：远程手动开关灯，开关灯时必须设置延时时间，即手动控制到什么时候失效。 校准时钟：远程校准采集器、集中器的时钟。 设置采集器参数：设置采集器的各类物理型参数，采集器安装调试完后不用操作。 5、单灯监控 进入监控站点界面来进行单灯监控操作。 报警信息：显示此监控站点的所有单灯报警信息。
ABB机器人操作员使用手册 关于本手册 本手册供首次启动系统时使用。它包含机器人系统出厂附带文档中的摘录信息。 手册用法 本手册包含在完成物理安装后首次启动IRC5 机器人控制器时的指示说明。 本手册的阅读对象 本手册面向： ?调试人员 操作前提 读者应该熟悉的内容： ?机器人硬件的机械安装。 ?受过机器人操作方面的培训。
本手册内容假定所有硬件（操纵器、控制器等）均已正确安 装并互相连接妥当。 本手册由以下各章组成： 1操作步骤设置和启动IRC5 机器人系统的步骤。 2概述介绍IRC5 机器人系统中的部件。 一：安全 1.1 安全术语 安全信号简介：本节将明确说明执行此手册中描述的工作时，可能 会出现的所有危险。每种危险包括： ?标题，指明危险等级（危险、警告或小心）和危险类型。 ?简要描述，描述操作／维修人员未排除险情时会出现什么情况。 ?有关如何消除危险以简化工作执行的说明。 危险等级 标志名称含义 危险警告，如果不依照说明操作，就会发生事故，并导致严重或 致命的人员伤害和/或严重的产品损坏。该标志适用于以下险 情：碰触高压电气装置、爆炸或火灾、有毒气体、压轧、撞击 和从高处跌落等。 警告警告如果不依照说明操作，可能会发生事故，造成重的伤害 （可能致命）和/或重大的产品损坏。该标志适用于以下险情： 触碰高压电气单元、爆炸、火灾、吸入有毒气体、挤压、撞 击、高空坠落等。
电击针对可能会导致严重的人身伤害或死亡的电气危险的警告 小心 警告如果不依照说明操作，可能会发生能造成伤害和/ 或产品损坏的事故。该标志适用于以下险情：灼伤、眼部伤害、皮肤伤害、听力 损伤、挤压或滑倒、跌倒、撞击、高空坠落等。此外，它还适用于某些涉及功能 要求的警告消息，即在装配和移除设备过程中出现有可能损坏产品或引起产品故 障的情况时，就会采用这一标志。 针对可能会导致严重产品损坏的电气危险的警告 静电放电 (ESD) 注意描述重要的事实和条件 提示描述从何处查找附加信息或如何以 更简单的方式进行操作。 1.2操纵器标签上的安全符号
预定系统部分 1、预定系统主界面 餐饮预定主要用于团体宴会,旅行团就餐，工作餐预定,查询。预定操作简单得说就就是在电脑上完成一张就餐预订单得填写. 2、新建预定 操作步骤: （1）点击主界面上键，进入如下图所示
（２)在‘预定管理’界面输入信息（如宾客/公司名字，人数，联系人与电话，餐段等），选择要预定得桌台，最后点击‘保存'。 (3)等返回主界面后会显示预定得桌台号,选中刚预定得桌台信息栏,点击‘确认预定’如下图所 示： 不须要告知选‘否'，不然则选‘就是’出现如下图方框： 点击‘发送’完成新建预定操作，如想发送多条信息可点‘加入'输入多个手机号码。 3、修改预定 1在主界面上得桌台信息栏中选中要修改得顾客信息条（变成蓝色),点击键，进入得界面如上图所示 2修改或增加里面得内容信息 3点击‘保存'退出 4、退订 （1) 在主界面上得桌台信息栏中选中要退定得顾客信息条(变成蓝色）
（2）点击出现提示框,点‘确定’完成退定操作 5、开台 （1）在主界面上得桌台信息栏中选中要开台得顾客信息条（变成蓝色)，点。 (２) 出现如左图提示框,点击‘就是'完成开台操作。 6、菜谱管理 如顾客在预定得时候想先点好菜,这时我们就可以用到这个功能,具体操作如下: （1）在主界面上得桌台信息栏中选中要菜谱管理得顾客信息条(变成蓝色），点击键,进入如下图所示界面: （2）在右边得出品大，小类里选择菜品，也可以输入菜品得代码拼音或输入菜名直接查找,双击菜品则自动跳到左边得临时排菜区 （3）如要修改删除菜操作，在左边得排菜区右击菜名出现如下图 （4）点击‘保存菜谱'完成菜谱预定 7、打印菜谱 当服务员完成菜谱管理得操作后，顾客若想瞧瞧排好得菜，我们可以点击键进行预览，出现如下图:
HIS 系统操作手册
门诊挂号系统 1.双击门诊挂号系统图标进入登陆界面，输入自己用户名（用户 名为自己名字各字拼音首字母，例如：张三的用户名为zs）然后点击确定进入操作界面，如下图： 2.进入操作界面，此时分三种情况： （1）没有在医院办理过会员但不办会员信息的病号直接挂号 A.点击导航窗口上门诊挂号图标； B.输入病号相关信息并点击打单，如果需要打出挂号单就
点击是，不需要打印就点击否，此时挂号操作即将完成（注 意：如果挂号医生处没有选择具体医生，该病号挂哪个科室 的号，该科室所有医生在候诊队列中都能看到该病号信息）。（2）没有在医院办理过会员但要办会员信息的病号直接挂号 A.点击导航窗口上会员发卡图标进入操作界面； B.输入会员信息（注意：蓝色字必填），点击会员信息保 存，然后再在VIP会员卡号一栏中输入给该病号设置 好的会员卡号，点击回车键，然后点击卡信息保存； C.点击导航窗口上门诊挂号图标进入挂号操作界面，在 就诊卡号一栏输入该病号的VIP会员卡号，点击回车， 输入病号挂号信息，点击打单。如果需要打出挂号单 就点击是，不需要打印就点击否，此时挂号操作即将 完成（注意：如果挂号医生处没有选择具体医生，该 病号挂哪个科室的号，该科室所有医生在候诊队列中 都能看到该病号信息）。
（3）已经办理会员号的病号挂号 点击导航窗口上门诊挂号图标进入挂号操作界面，在就诊 卡号一栏输入该病号的VIP会员卡号，点击回车，输入病 好挂号信息，点击打单。如果需要打出挂号单就点击是， 不需要打印就点击否，此时挂号操作即将完成（注意：如 果挂号医生处没有选择具体医生，该病号挂哪个科室的号， 该科室所有医生在候诊队列中都能看到该病号信息）。
系统操作说明书 该系统设计平台使用：Android Studio、Windows10系统 (1)管理员-BOSS登录界面 登录界面为管理员或者BOSS进入系统的首界面，显示登录界面，用户名和密码输入框和登录按钮。用户名和密码错误时界面下方会出现提示信息。 (2)管理员/BOSS管理 管理主界面分为管理员和BOSS，管理员管理主界面包含读者管理、期刊管理、借阅管理三大功能按钮，BOSS管理主界面包含图书借阅管理、期刊查询管理两大功能按钮。 (3)管理员——读者管理操作 读者管理操作界面包含一个列表用于显示借阅证信息，一个增加按钮，用于跳转到办理借阅证界面，还有一个返回按钮用于跳转回主界面。 (4)管理员——期刊管理操作 期刊管理操作界面包含订购期刊、卡片登记操作以及返回管理员管理界面操作，每个操作对应一个添加信息的界面，期刊订购界面里面包含期刊基本信息输入框以及添加返回按钮，卡片界面包含期刊的总期号、复本序号、本年期号等信息输入框和添加返回按钮。 (5)管理员——借阅管理 借阅管理界面包含期刊借还管理界面、借阅信息界面、期刊库存查询界面以及期刊去向查询界面。期刊借还管理界面包含借还期刊时所需填入的信息输入框以及添加和返回按钮；借阅管理界面包含一个列表显示所有借阅情况，还有添加和返回按钮；期刊库存查询界面包含期刊代码输入框，查询、返回按钮以及一个列表用于显示查询结果；期刊去向查询界面包含期刊名称输入框、查询、返回按钮以及期刊剩余量显示框。 (6)BOSS——期刊借阅查询 借阅查询界面包含一个列表显示所有借阅情况，还有查询和返回按钮；期刊库存查询界面包含包含一个列表显示所有期刊情况，还有查询和返回按钮。
视频操作系统 用 户 操 作 手 册 昆明德泰力科技有限公司
视频监控系统用户操作 一、开机与关机 1.1开机 插上电源线，按下后面板的电源开关，电源指示灯亮，录像机开机，开机后视频输出默认为多画面输出模式，若开机启动时间再录像设定时间内，系统将自动启动定时录像功能，相应通道录像指示灯亮。 1.2进入系统菜单 正常开机后，按Enter确认键（或单击鼠标左键）弹出登录对话框，用户在输入框中输入用户名和密码。 出厂时有4个用户admin,888888,666666及隐藏的default，前三个出厂密码与用户名相同。admin,888888出厂时默认属于高权限用户，而666666出厂默认属于低权限用户，仅有监视、回放、备份等权限。（为安全起见请及时更改默认密码） 1.3关机 A进入【主菜单】>【关闭系统】中选择【关闭机器】（关机时建议使用此方法，以避免意外断电时对设备造成的损害。） B 关机时，按下后面板的电源开关即可关闭电源。 1.4断电回复 当录像机处于录像、定时录像、报警录像工作状态下，若系统电源被切断或被强行关机，重新来电后，录像机将自动保存断电前的录像，并且自动恢复到断电前的工作状态继续工作。 二、录像操作
2.1预览 设备正常登陆后，直接进入预览画面。 在每个预览画面上有叠加的日期、时间、通道名称，屏幕下方有一行表示每个通道的录像及报警状态图标。 2.2手动录像 2.2.1进入手动录像操作界面 单击鼠标右键或在【主菜单】>【高级选项】>【录像控制】中可进入手动录像操作界面。在预览模式下按前面板【录像/●】键可进入手动录像操作界面。 2.2.2开启/关闭某个或某些通道 要开启/关闭某个通道的录像，首先查看该通道录像状态。（“○”表示关闭，“●”表示开启）使用左右方向键移动活动框到该通道，使用上下方向键或相应数字键切换开启/关闭状态。● 2.2.3启动/关闭全通道录像 将录像模式中自动/手动“全”切换到“●”状态，即可开启全通道录像，将录像模式中关闭“全”切换到“●”状态，即可关闭全通道录像。 2.3录像查询 单击右键，选择录像查询，进入界面查看录像。 2.4录像设置 进入菜单，可进行定时时间内的连续录像，即对录像在定时的时间段内录像：【主菜单】>【系统设置】>【录像设置】