船舶关键性设备（航行）技术
操
作
规
程
*********水上客运有限责任公司
2014年1月6日
船舶关键性设备（航行）技术操作规程
目录
(北斗星咨询QQ1264305696提供水上客货运全套达标资料)
01密集航区航行 (4)
02能见度不良条件下航行 (5)
03大风浪天气航行 (6)
04值班安排 (7)
05航行计划编制 (8)
06靠离泊位操作 (9)
07海图管理与作业 (10)
08开航前检查..................... .. (13)
09巡回检查 ..................... .. (16)
10滚装客船车辆绑扎操作 (17)
11滚装客船首尾跳操作 (19)
12旅客控制 (20)
13危险品控制和管理..................... ..21
14防台和抗台 (23)
15进入封闭场所 (25)
16救生艇操作..................... . (26)
17固定CO2灭火系统操作 (37)
18登高及舷外作业 (37)
19主机操作 ..................... (39)
20副机操作 ..................... (32)
21舵机操作 ..................... (45)
22锅炉操作 (47)
23配电板操作 (40)
24油水分离器操作 (42)
25明火作业 (44)
26燃润油添加作业 (47)
船舶关键性设备（航行）技术操作规程
一、密集航区航行
1、航线的拟定。就客船而言，其航行的港口相对固定，航线也相对固定，但密集航区还会因季节等因素影响而变动，不同的季节或时间段，水文条件不同。因此，作为客船舶，亦要针对密集航区的变化，设计出多条航线。
2、对各条航线，要制定相应的航行计划，将航行中可能遇到的困难、危险予以充分地考虑，特别要考虑该区域内船舶的航行规律和行动特点、驾驶人员的技术水平、各航段的可航宽度以及本船旋回、冲程等操纵性能等，分航段制定相应的安全措施，如设定避险线、陆标导航线。为了安全起见，船长应合理选择航线，尽可能地避开密集航区。
3、进入密集航区前，应检测主辅机、舵机、锚机等重要的航行设备，确保良好技术状态。
4、进入密集航区，严格遵守相应的避碰规则，注意VHF 守听或作必要的安全信息广播，正确使用AIS，及时掌握他船动态信息，及早与他船沟通、协商避让办法，协调避让行动。
5、船舶应以机动航行状态进行航行，使用安全航速和手动操舵，随时做好使用倒车和抛锚的准备。
6、保持正规了望，合理利用潮汐，正确配用风流压，走准航向，并充分使用雷达等各种手段核对船位，保持与岛礁等危险物有足够的安全距离。
7、及时做好相应的航行记录，如航海日志，车钟记录等。
二、能见度不良条件下航行
1、船舶进入能见度不良水域航行时，应停止使用自动操舵，并通知值班轮机员作好能见度不良时机动航行准备，采用安全航速航行。若船长不在驾驶台，值班驾驶员还应立即报告船长，船长应上驾驶台并可作亲自指挥航行。
2、检查并确认助航设备处于良好工作状态。如：开启雷达和自动雷达标绘装置（如有），保持VHF守听。
3、驾驶台应保持肃静，并将门打开以倾听他船雾号等。
4、按章鸣笛，发声号时尽量不与他船声号重叠。
5、加强了望，必要时派人员了头。利用雷达、AIS等进行系统观察。观察时，注意雷达盲区、海浪杂波影响，并应考虑小船的微弱回波有被淹没的可能，注意大、小量程交替使用，以便及早发现、了解它船动态。按章避让后，仍应密切注意观察，校验避让效果，直至最后驶过让清它船为止。
6、在车速多变时，注意风、流对船舶的影响，勤测船位，确保船舶在计划航线上。
7、主动、自觉地接受当地VTS监控、指挥，并保持良好联系。
8、航行安全无把握时，可考虑就近择地抛锚，并报告VTS。抛锚后，应加强值班，并按章发出锚泊声号。
9、及时做好相应的操作记录。
三、大风浪天气航行
1、船舶应及时收听和分析有关气象信息，如风浪较大但低于船舶本船抗风等级，要特别考虑本船的实际船况、旅客情况和货物装载情况（如有）等，结合航区条件，选择适宜航线。
3、遇大风浪前，应将货物（如有）及船上可移动物件，尤其大型物件，绑杂、固定。
4、检查、测试各机器、设备，如动力设备、航行设备等，确保其运转正常。
5、检查并关闭水密门、窗及孔盖等，确保排水孔处于状态良好。
6、大风浪天气中航行应谨慎驾驶，加强了望、值班。避让船舶时，应充分考虑本船及他船在大风浪中操纵性能下降特点，做到早让、宽让，并核对避让效果，切实让清他船。
7、在大风浪中掉头，应选择水面相对平静的有利时机，慎用车舵，尽快转调。
8、必要时，可适当调整航向与波浪的交角或减低车速，
以减少波浪对船体的冲击，防止谐摇，及减少推进器的空转。
9、作好旅客服务工作，稳定旅客情绪、
10、若风浪过大，船长可考虑就近择地抛锚避风。选择锚地时，除注意底质、水深、水流外，更应选择有足够的回转余地和有遮避的水域抛锚。
11、增加巡回检查次数，加强对货物，尤其车辆（如装载）巡回检查，防止其移动。
12、及时做好相应的操作记录。
航行时，若突然遭遇大风浪，可参考上述做法。
四、值班安排
1、制定船员值班安排表，并严格按表值班。
2、编制值班安排表时，应考虑船舶特殊要求，确保值班人员有足够的休息时间，如高速客船驾驶员连续值班时间不能超过2小时。
3、无论何时，船长与大副、轮机长与大管轮不得同时离船。船长离船时，由大副行使船长职责。
4、任何时候船舶应保留足够人员值班，包括甲板人员和机舱人员，以确保船舶发生意外时可采取必要的处理措施。
5、锚泊时，驾驶员、值班水手均原则上按航行值班轮值。除主机备车外，轮机员可不必在机舱值守，由机匠值班；
6、锚泊时，有旅客的，客运部各职人员按航行班执行。
无旅客的，按船长指示执行；
7、交班人员应确保接班人员能履行值班职责，严禁酒后当值。
8、夜航时，交班人员应安排专人提前叫班，接班人员应提前抵达值班岗位。任何时候接班人员未按时接班时，交班人员不准离开岗位。双方确认交接完毕，交班人员应在《航海日志》或《轮机日志》以及其他值班记录簿上签字。
9、防台、能见度不良时的值班按相关规定执行，必要时全体船员留船。
五、航行计划编制
1、航行计划必须从出发港泊位开始到抵达港泊位为止，如目的港临时变更，应随时修改航行计划。
2、拟定船舶航行计划时须考虑本船情况，如船型、尺度、吃水、性能、船员素质等，以及本航次航经海域的水文、气象以及航道情况、通航密度等因素；
3、船舶航行计划应至少包括以下内容：
A、航线的总里程和预计航行的总时间；
B、预计航线上的气象情况和海况；
C、各转向点的经纬度；
D、各段航线的航向、航程和预计达到转向点的时间；
E、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手
段；
F、特殊航区的注意事项。
4、二副或责任人员应备齐与本航次有关的港口和航经区域的水文、气象、航道、港章、地方性航行规则等全部航海图书资料，并根据《航海通告》和《航行警告》将其改正到最新有效。
5、船长审核航行计划，并批准签字。航行中应经常核对船位，保持船舶不偏离航线。发现异常情况应及时通报船长，必要时及时修改航行计划；
6、考虑到航行中可能遇到的情况，客船可设计多条航线，每一航线均应制定一份航行计划，以便不虞时使用。
六、靠离泊位操作
靠离泊操作是一项多人参与的操作，因此，首先应明确各岗位的职责，其次应选用合适的人员担任相应的工作，做到分工明确。
1、离、靠码头以前，船长应根据本船的特点及视码头、囤船、气象条件、水域环境制订靠、离泊方案，并应将其操作部署和安全措施向驾驶员及其它有关人员介绍清楚；
2、靠离泊前，应检查、试转绞缆机和锚机，将拟用的系泊用具备妥，并通知机舱做好相应准备；
3、靠、离泊时，船艏、艉现场指挥人员有责任随时向
船长报告艏前、艉后距离及其它安全情况。船长需要动车时，视情通知艏、艉现场指挥人员注意系缆安全。
4、绞缆时，人员和绞缆机滚筒要注意保持一定的安全距离。不要站在导缆口和缆绳中间，更不应站在缆圈中；
5、靠泊时，若需抛锚，应注意在锚的下方有无船、驳。抛锚时，人员不可站立在锚链前或后方或骑跨在锚链上；离泊时，如有起锚，应随时注意锚链方向及受力情况，有效控制船舶的离泊态势。
6、抛撇缆时应注意撇缆头伤人。
7、系、解缆操作，艏、艉应密切配合，协调一致。
8、如需傍靠他船，应周密考虑风、流、涌浪影响，充分注意它船的长度、干舷高低、开锚和系缆情况。两船船体正浮或略向外舷倾斜，提前收进里舷所有突出物，悬挂固定碰垫，准备手提碰垫，谨慎操作，以策安全。
9、及时做好相应的操作记录。
七、海图管理与作业
（一）海图管理要点
1、船舶应根据行驶的航区，按最新版《航海图书目录》规定配齐全部所需海图；
2、按交通部海事局要求，配备所需的港口图；
3、海图改正：
（1）《航海通告》的改正：按时申领《航海通告》，并进行登记。驾驶员负责改正海图，每张海图改正完毕后，在海图左下角小改正处将改正年份和通告号数注明备查。与本航次有关的《航海通告》，必须在开航前改正完毕；
（2）《航海警告》的改正：航行中值班人员收到《航海警告》后，对直接有碍航行安全的应即用铅笔在值班中使用的相关海图上进行改正，同时报告船长，并列入航行交班内容。主管驾驶员负责改正到有关海图上，同时在海图左下角小改正处附近注明备查。船长、驾驶员通常应阅读签署《航海警告》；
（3）海图改正注意事项：
A、不论海图的比例尺大小，常用与否，一律都应按《航海通告》上指定的图号改正；
B、改正海图时填入的内容，注意不要掩盖图上其它的符号和水深；
C、《航海通告》通常用不褪色的红墨水笔进行改正，字迹应端正清晰，内容正确完整，并按规定的图式符号和缩写进行改正；
D、《航海通告》须同时改正几张海图时，应先改正急用的海图，然后按顺序改正；
E、《航海通告》改正以后，通常用红黑水笔在“通告”上将改正内容勾去，然后按顺序归档长期妥善保存，不要遗失，备日后查阅；
F、《航海通告》中规定剪贴改正部分，应及时按规定剪贴到指定的海图上，以保证其正确性。
H、新领海图在启用前，必须将《航海通告》、《航海警告》改正到最新后才能使用。
（二）海图的作业要点：
1、开航前，根据航线，应将本航次所需的海图按使用顺序放妥在最上层的图桌抽屉内备用。
2、航行中，驾驶人员应经常定位，海图作业要能反映出航行的整个过程，特别是转向时，要进行定位和海图作业。
3、海图作业前，要确认航行无危险；不可长时间在海图室进行作业。
4、海图在海图桌上放置要正确，以防经纬度误用，量取距离时，要确定距离单位是海里还是公里。移动平行尺，要平稳，防止出现角度偏差。
5、正确使用海图作业符号，书写工整，不应在海图上打草稿，保持作业整洁。
6、作业时，使用软性的铅笔进行书写。
7、对每次作业，要待航次结才能擦去作业内容，如发生海事，要保存所作业的海图，直到海事处理结束，才能擦去作业内容。
八、开航前检查
开航前检查是对船舶机器、设备（施），如动力设施、航行设备、应急设备等进行必要的检查和测试，确认其状态良好，保证船舶适航。本文旨在为客船开航前检查提供检查要点，供公司和船舶参考。
开航前检查所涉及的机器、设备（施）及其内容等应包括：
1、主发电机、应急发电机：检查主发电机缸头及附件无漏油、漏水、漏气，曲拐箱油位正常、无变质，滑油、淡水的失压、高温、超速保护等报警和遥控系统正常，起动迅速可靠，并电正常，起动后运转平稳无异常故障。确认应急发电机冷却水位正常，油柜油位正常，液位显示玻璃镜清洁，无破损。油柜出口速闭阀遥控关闭正常，启动电瓶溶液比重正常，自动启动、人工启动功能正常。
2、主配电板、应急配电板及其系统：绝缘检查及测试（装有绝缘检测仪表的船舶）。
3、主推进装置及其控制系统：检查各油、水位正常，启动蓄电池电力充足、空气瓶压力正常。确认操纵台的传动机构和操纵手柄灵活，连锁安全保护装置、启动控制阀、正倒车控制阀灵活可靠，控制空气充足和干燥，操纵液压油缸油位、调速器油位正常，主启动阀、气缸启动阀和空气分配器正常，试车时无异常泄漏现象，检查滑油系统油位正常，无变质，冷却水系统无泄漏，冷却器可靠，空气系统充气迅速，空压机正常，管系无泄
漏。燃油系统供油正常无泄漏，海水泵，淡水泵，油头冷却泵，滑油泵等均处于良好技术状态。
4、、空压机及其管系：检查空压机是否正常，充气迅速，管系无泄漏，空气充足和干燥，应急空压机始终处于可用状态，外观清洁。
5、舵机、应急舵机及操纵系统:检查舵机周围不应存在妨碍其运转的异物，室温太低时应启用加热器，油柜（或循环油柜）中的油位，手动自动试转，二台机组转换试验，检查驾驶室与舵机房的通讯。
6、锚泊设备（锚机、锚链、锚）:检查锚机启动、运转状况，离合器及刹车是否有效、可靠，轴、轴承及传动齿轮是否活络。
7、雷达：检查雷达的功能是否正常，显示的回波是否饱满，测量的距离和方位是否准确。
8、NAVTEX：进行自我检测（TEST），以确定设备正常。根据船舶航行区域，正确选择区域电台接收航行警告和气象报告等。
9、水密设施及其关闭装置，确认锁紧装置灵活，遥控、手动、指示装置以及水密状况良好。
10、主消防泵和应急消防泵：检查泵体和管路无损坏、锈蚀，应急消防泵的燃油柜和贮油柜内的油量充足，冷却水位正常，用于起动的蓄电池电量充足。
11、通用报警装置和旅客广播系统：检查和功能试验。
12、救生艇、气胀式救生筏及释放装置:检查其是否均处于随时可用状态、降落装置及投放范围没有影响释放功能的妨碍物。
13、固定式灭火系统及其管系和阀件：检查其至站室或控制阀箱场所的直接通道保证畅通并保持良好的通风，控制和报警系统功能正常。
14、车辆甲板喷淋系统、喷淋泵、落水孔:检查每个手动控制分配阀场所及其与车辆甲板和外部直接通道的畅通，自动控制和报警系统是否正常，喷嘴、甲板落水孔是否有异物阻挡和影响效能的情况。
15、车辆系固设备（施）：检查每个货物单元绑扎器材（如三角木）的数量、位置及松紧程度，是否符合本船《货物系固手册》要求。
16、前后滚门装置及保险钩：检查是否关闭到位正常、保险钩锁紧正常，监控、报警装置正常。
17、滚门运行检查（操作中）:检查滚门收、放速度是否正常，滚门液压设备噪声是否正常，滚门关闭到位后位置正常、保险钩锁紧正常，滚门监控、报警装置正常等。
检查中如发现船舶机器、设备（施）存在问题，船方应及时排除，必要时要求公司给予支持。若因条件所限暂时无法修复时（如无配件），在保证航行安全的前提下应临时补救措施，
并加强对其检查、监控，同时尽快安排修理。
九、巡回检查
（一）巡回检查有关要求
1、明确具体巡回检查任务和职责。对于较大客船，可
将甲板巡回检查和客运处所巡回检查分开，客运部人员负责客运
处所的巡回检查，则客运主任是客运部巡回检查的总负责人；
2、编制单船“巡回检查路线和检查要点”，充分考虑重
点检查区域，如客运区域和/或汽车装货处所等；
3、绘制巡回检查示图，并张贴于驾驶台等相关处所；
4、明确巡回检查的责任人及检查周期，特殊情况增加
巡回检查次数。
（二）巡回检查的要点
1、严格执行本轮“巡回检查路线和检查要点”，发现问
题及时处理，无能力处理时应立即报告上级；
2、作为良好的海员通常做法，巡查人员应携带对讲机、手电筒进行巡回检查。巡查的主要内容有(但不限于此): A、汽车舱内严禁烟火，应特别注意汽车油箱有否跑、冒、滴、漏情况，注意汽车电瓶及其电路情况；
B、车辆应牢固绑扎，发现松动应及时加固；
C、水密门应牢靠关闭，防止松动，在大风浪中还应注
意可能的损坏；
D、遇大风浪天气应将滚装处所空气管盖子和通风筒关
闭，防止水浪浸入。
E、各级客舱（区）、厕所等处电器开关、照明及通风取暖设备应保持良好状态；
F、注意客舱安全，防止旅客携带违禁物品，发现旅客有违章违法行为要予以阻止，发现情况及时处理和汇报；
G、遇风浪天关闭门窗，注意防止旅客行李、贮藏室备品、物料、工具损坏，关心晕船旅客的行动和生活，夜间做好防止灯光外泄工作；
H、巡回检查中，对重点控制对象按规定做好防范，对情绪反常旅客、孕妇、老弱病残者要加强监护和照顾。
3、每次巡回检查后，应进行记录。
十、滚装客船车辆绑扎操作
（一）车辆绑扎操作前要点
1、按船检核定的车辆数进行受载，严禁超载。
2、合理积载，防止单车超重、超限，必要时，采取适当措施，确保船体局部强度不受损伤。
3、每次绑扎前应对固定式、便携式系故设备进行检查，确保其正常使用。
（二）车辆绑扎操作中要点
车辆绑扎并无固定的模式或标准，作为海员通常做法，车辆绑扎应根据本船结构及预定航次可能遇到的风浪等情况，注意以下几点：
1、按本船《车辆和货物系固手册》要求，选择合理的绑扎方法；
2、在车轮和甲板间应用三角木衬垫，防止车辆前后移动；
3、选取适当的绑索：
4、对车辆的绑扎既要求做到紧固，不使松动或折断，同时又要易于解开，以便万一发生危险时能立即松绑；
5、绑扎时，加绑角应尽量小（通常不应大于45°），以提高绑扎效力，并应尽量使各道绑索受力均衡；
6、对于无系故点的车辆，为防止绑索对其产生压损，在绑索与车辆接触处应铺设衬垫物；
7、绑扎应左右、前后基本对称；
8、确保船员检查货舱安全情况所需的通道畅通无阻。
（三）车辆绑扎操作后要点
1、甲板巡查人员应对车辆甲板进行全程监控，发现松动应及时加固。如发现汽车移动等异常情况，尤其在海况恶劣时，应及时报告驾驶台，以便采取必要措施，防止事态恶化；
2、解绑后，应及时对绑扎设备进行清点、检查和保管，损坏的设备应尽快修复，无法修复的应及时申领、配齐。
十一、滚装客船首尾跳操作
1、操作前，应检查首尾跳及其附件外况有无损坏，确保其状况良好；试验首尾跳控制阀或开关，保证活络；对起动电机马达应进行试运行，观察系统有无异常；对于液压操作的首尾跳，还应检查液压油箱油位，确保油量足够。
2、船舶未靠妥，不得放下首尾跳。首尾跳未关闭，不得开航。
3、首尾跳操作时，根据收放需要，正确操作各阀或相应的开关，确保方向正确。
4、如操作各阀方向错误时，首先应把操纵阀返回中立位，稍等后，再向正确方向操作。
5、如有振动，泄漏或动作不灵等异常现象时，应停止操作，待故障排除后再操作。
6、操作结束，检查各绞缆阀及大门开关阀是否在正确位置，同时将保险钩扣紧大门，切断电源。
7、首尾跳关闭情况按规定及时记入《航海日志》
8、航行中，值班人员应通过滚装处所监控电视对首尾跳进行全程监控或安排人员对首尾跳进行现场巡回检查。在大风浪中航行，特别注意首跳松动和损坏情况，如松动应及时固定，必要时，船长应调整航向，避免其脱落或损坏。
十二、旅客控制
（一）旅客上船前的控制要点：
1、旅客登轮时，应清点人数，准确掌握实际登轮的旅客人数，严禁超员。
2、做好旅客的宣传、教育工作，严禁旅客携带危险品上船。
3、对老、弱、病、残、孕等需要特殊照顾的旅客，可要求有人陪护，并在其上船时，应联系相应的人员指定其到适当的地点乘座；对于不适合乘坐高速客船的重病旅客，船方应做好说服其不要上船的工作。
（二）航行途中旅客控制的要点：
1、船方负责维护旅客运输秩序，确保旅客航行中人员和财产安全。
2、责任人应做好客舱巡回检查，对旅客航行安全进行全过程监督，发现问题及时报告船长，做好记录。
3、对于旅客已携带上船的危险品，应妥善处置，并做好记录。
4、对于需特殊照顾的旅客，应在《乘客资料登记表》内备注栏注明情况，并布置相关人员给予照顾或援助。
5、航行中旅客发生伤病时，客运人员应对旅客进行救治，必要时，通过广播寻求旅客中的医生协助救治。重病或重伤需抢救的，船长视情通知目的港口协助作好船到港后的救治准备
船舶安全用电操作规程 1、船舶电气设备的检修、保养、安装等作业，必须由专职电工（持证）进行操作，禁止其他人员进行操作。 2、进行电气保养、检修作业，必须穿专用绝缘工作鞋，并定期进行测定。 3、检修、保养电气设备时均应切断电源作业，并在启动箱或配电板处挂好摻蛊舳瘮、摻购险等警示标志，作业完毕由挂牌人本人摘除。 4、主配电板前后及分配电板等处铺垫绝缘橡胶，并保持完好。配电板、配电箱内不能存放任何物品。 5、主配电板、分配电箱、高压插座部位均应有高压红色标志，另外其附近摆放适合扑救电气火灾的灭火器。 6、一般情况下应断电作业，特殊情况须带电作业的，必须有两人以上进行工作，一人作业，另一人监护，并使用相应的劳防用品，如绝缘鞋、绝缘手套等，并看好电源开关位置，紧急情况下迅速断电。 7、定期对本船的电气设备进行绝缘测量，绝缘值一定要符合规定值。 8、使用小型移动工具一定要安装接地线，并在使用前检查电源线有否破损情况，禁止使用电源线有破损或局部裸露的电动工具。 9、禁止使用明火电炉，特别是大功率的电炉，不能随意提高保险丝的容量。
10、对检修后的电器设备，必须进行绝缘测量，一般船上的电器设备绝缘应大于5～7兆欧以上。 11、手提式移动的照明，必须使用安全电压36V以下，不得使用自耦式变压器。 12、电瓶间内不准堆放易燃、易爆物品，并保持良好的通风，严禁烟火，严禁明火作业。 13、泥浆泵使用必须安装独立的分电箱，每台泵必须安装独立的自断空气开关（功率应相匹配）。 14、电源线的连接中间不能有接头，如有接头必须安全水密盒，并固定好，要有良好的接地线。 15、泥浆泵的电机接线盒一定要水密，电机应采用水密电机，并经常检查绝缘情况，一般要求在5兆欧以上。 16、针对木质船做发电站使用，必须安装较好的接地线装置，在海水中打入2米以上的铁棒连接用电设备。
共享知识分享快乐 苍南永安劳务有限公司 船舶安全操作规程 出航前的准备 1、出航前船长应履行以下职责： ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。 ⑶、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。 ⑸、检查装载情况，装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机工对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。 2、开航前的检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。
⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀页眉内容． 共享知识分享快乐 门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。 ⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。 ⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。 ⑺、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。 离码头的操作 ⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。 ⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 ⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。
施秉县舞阳河航运有限责任公司 船舶安全操作规程 出航前的准备 1、出航前船长应履行以下职责： ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。 ⑶、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。 ⑸、检查装载情况，装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机工对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。 2、开航前的检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。 ⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打 开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑 油，保证膨胀水箱水位适当
⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。 ⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。 ⑺、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转, 当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。 离码头的操作 ⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。 ⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 ⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。 ⑸、船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足 够水深后再动车。
编号：SM-ZD-17790 设备维修安全技术操作规 程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
设备维修安全技术操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 （1）、修理机械或车辆须用千斤顶或起重设备将其吊起时，应用专用支架垫稳支妥，不得在支架垫撤的同时在机械或车辆的上、下部工作，不得用砖块等物代替支架支撑。 （2）、不需架起修理的机械和车辆，须将轮的前后用三角挡木垫牢，将变速杆放在空挡位置，人员不得在驾驶室内停留。不得在斜坡上顶架车辆和停车修理。 （3）、在车下作业时，发动机须熄火，接好手制动，如须在发动机运转情况下修理时，操作手柄要有专人看守。 （4）、在打开发动机盖进行修理时，须把机盖支牢，在检查齿轮部分时不得将手伸入拨动。在校正点火时，要用发动机摇把转动曲轴。 （5）、自卸汽车需要举升料斗修理时，要将料斗支撑牢固，修完后，尽快将料斗落回原位。 （6）、修理发动机、变速器前后桥等部件时应有专用支
上下船舶的安全操作规程 上下船舶安全操作规程 1.目的 为规范公司员工上下船舶时的行为～加强上下船舶过程安全管理～确保上下船舶安全～特制定本规程。 2.依据 《船舶安全靠泊操作规程》《码头安全作业操作规程》 3.适用范围 本制度适用于杨湾、扬州海螺海螺码头作业 4.上下船舶作业: 4.1、码头人员上岗时必须正确穿戴劳保用品～作业人员必须穿救生衣～佩戴好安全帽。 4.2、船岸之间～必须由船方拉挂安全防护网～保证上下船人员的安全。 4.3、作业人员在上下船舶前应确认舷梯放置是否牢固～舷梯下方是否挂置防护网～且防护网与岸之间有没有系牢靠～行走时要注意防滑、防摔、防碰～上下船舶时必须由跳板或舷梯口处上下～严禁攀越～以免摔伤。 4.4、在码头前沿作业时必须穿好救生衣。船舶配合作业时～要设专人指挥～协调配合。 4.5、当风力达到7级以上,含,或因雾大能见度极低时～应停止装卸、清仓作业～将装卸设备复位～进行加固及做好防风措施～确保安全。 4.6、在涨落潮水时～上下船舶作业及时与船方联系～调整缆绳松紧度～风力、风速增大时～提醒船方增加缆绳。 4.7、作业期间～随时注意船舶动态～密切同船方联系～做好各方面的应急措施。
4.8、作业时使用的作业工具不准随意上下乱扔～要相互进行传递。 4.9、上下船舶作业时严禁穿拖鞋、打赤膊。 4.10、作业人员作业结束后不允许坐在码头护坎、缆桩、电箱、机械转动部位和机腿上～应迅速离开码头设备作业区域。 5、上下船舶作业时若发生突发性事故，按公司《应急预案与响应程序》进行应急处置。 6、附则 6.1本规程由码头分厂起草～并归口管理, 6.2 本规程自下发之日起实施。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 测量船作业安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2622-53 测量船作业安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为加强测量船舶驾驶及轮机的安全管理，避免和减少事故的发生，在事故发生后将损失降到最低限度，根据有关规定，制订如下测量船安全操作规程。 一、开船前设备检查 1、开航前检查舵机是否正常。 2、检查航行灯具是否正常发光。 3、检查燃润料是否带足。 4、消防设备是否正常。 5、救生设备是否正常。 6、系泊缆绳是否正常。 7、测量机电设备是否能正常运转。 二、航行途中 1、机驾人员严禁酒后上岗。 2、在船人员必须穿戴好救生衣
3、机驾人员必须持证上岗。 4、航行途中必须加强瞭望。及时掌握航标、航道、航行信号，水文、气象、来往船舶动态和周围环境，结合本船操纵性能采取一切有效措施确保航行安全。 5、正确使用和操纵助航设备，并掌握在使用中发生故障的应急措施。 6、严格按照设备说明书的规定及机电设备的操作规程进行操作管理，确保各项设备技术状况良好，运转情况正常。 7. 严格遵守环境保护法及港章有关规定，认真做好机舱油类和污水处理，防止污染水域。 8、值班机驾员应当坚守岗位，认真操作，严格执行《中华人民共和国内河避碰规则》和其它有关航行规章制度。 9. 船舶驾机人员必须按规定认真填写航行日志及轮机日志，保证记录的真实性完整 10、舶驻港期间认真做好值班工作，做好船舶及仪器清洁，使船舶有良好的船容船貌。
操作规程编号：LX-FS-A43568 设备维修安全技术操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
设备维修安全技术操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 （1）、修理机械或车辆须用千斤顶或起重设备将其吊起时，应用专用支架垫稳支妥，不得在支架垫撤的同时在机械或车辆的上、下部工作，不得用砖块等物代替支架支撑。 （2）、不需架起修理的机械和车辆，须将轮的前后用三角挡木垫牢，将变速杆放在空挡位置，人员不得在驾驶室内停留。不得在斜坡上顶架车辆和停车修理。 （3）、在车下作业时，发动机须熄火，接好手制动，如须在发动机运转情况下修理时，操作手柄要
开县汉丰湖游船旅游有限公司 船舶操作规程及其注意事项 一、船舶运行前： 1.仔细阅读各种机械设备的使用操作手册； 2.打开海底阀总阀门，检查管路和油路，合上启动闸刀，启动发 电机； 3.检查发电机仪表，待正常运行10分钟后，合上需用电的空气开 关（依节电需要，以用电合闸，不用电分闸的原则）； 4.合闸24伏或12伏直流电源，检查操纵台各仪表及信号灯设备； 5.合闸220伏或110伏动力电源，操舵试验顶滩运转主机10分钟 （不得超过额定电流运转主机，否则将损坏主机）； 6.所有设备正常后，可正常航行； 二、船舶结束航行后： 1.检查蓄电池电压，低于额定电压或正常航行8小时后应给电池 充电； 2.先关闭负载后再停止运行发电机，关闭电源闸刀和海水管总阀 门； 三、蓄电池充电中： 1.打开蓄电池人口盖，合闸通风机，利于散热降低舱内温度，保 持空气流通，仔细阅读蓄电池使用维护手册； 2.船用发电机的操作规程及注意事项； 3.电瓶充电规程及注意事项；
4.电路系统的布臵及平时维护事项； 5.玻璃钢结构的组成和维修方法； 四、严寒防冻： 1.安装辅助设施保持船体外沿水流的流动性； 2.关闭海水管总阀门，放尽船上各种机械设备中的冷却水； 3.封闭船体和上层建筑各通风管、排水口等开口部位。 五、船用发电机的操作规程及注意事项： 1. 启动之前和运行8小时之后 （1）检查润滑油位及燃油及开启油阀。 （2）检查海水进排水管系，打开海水阀。 （3）检查冷却液位。 （4）断开所有负载，启动运行2分钟后才可加负载。 （5）启动前确保无人在排气口。 2. 停车之前 （1）断开所有负载2分钟后才可停车。 （2）停车后不可立即打开水箱盖，防热水溢出。 （3）检查有无漏油、漏水、漏气。 （4）关掉油阀、海水阀。 3日常保养重点注意事项： （1）严格按操作手册的要求养护。 （2）及时更换机油滤芯、燃油滤芯、油水分离器芯、锌棒、压力水箱盖、皮带等。
船舶靠泊系解缆作业安全操作规程 一、主题内容和适用范围 本规程确定了系解缆作业人员（以下简称作业人员）安全操作要求；适用于船舶靠、离岸时的系解缆作业过程。 二、作业前的准备 1.船舶靠泊前，作业人员应清楚船舶靠泊位置，船舶长度及靠泊要求等。 2.作业人员应穿戴好防护用品，带齐作业工具（如白天带靠泊旗、夜间带靠泊指示灯等）提前到达指定泊位。 3.根据靠泊要求和高度安排，及时清除靠泊区域障碍物，将旗或灯放在靠泊中心位置，做好靠泊准备。 三、系解缆作业 1.撇缆，作业人员要时刻注意船首、船尾撇缆情况及缆绳的走向，并及时通知泊位周围人员闪开，作业人员向船上撇引缆绳时，站立位置离码头边沿不得少于2米的距离。 2.拉缆，船方撇引缆绳未达到有效位置时，作业人员不得在泊位边沿跑动扑捉引缆绳，拉缆时应相互照应，按船方要求系在系缆桩上，不准压缆。 3.解缆，船方将缆绳松开后，方可上前解缆。 4.在带缆和解缆过程中，作业人员要注意缆绳的拉紧程度，应避开缆绳的用力方向，防止缆绳突然断裂弹绷伤人。
四、系缆人员应熟练掌握套缆、压缆、解缆绳扣的有关知识和技术要求。作业中，发生人身伤害、断缆、船舶碰撞码头等事故时，应立即向有关部门汇报，并采取相应的措施。 五、超限船舶带解缆 1、对三超船舶靠泊，经营部须提前48小时以上向生产部提供船货预报，临时预报如涉及原定计划变更，须报请分管领导批示。 2、调度室及时与船方、代理联系,取得船舶相关资料（如船位动态、船长、吃水、船头到驾驶台长度、舱口、船吊情况、货物分舱、拖轮数量和马力等），明确靠泊时间，确定信号旗（灯）摆放位置，首尾缆所系桩号等下达船舶靠离泊计划，负责设置信号旗（灯）和指挥实施船舶靠离泊作业。 3、门机司机负责码头机械设备移让，收好门机吊臂，收回外伸物体，避免碰撞，保障机械设备处于安全位置。 4、技术部负责排除机械设备故障，保障其处于正常状态。 5、外包单位劳务队负责码头系解缆作业。 6、安保部负责船舶靠离泊作业各项安全措施和落实情况进行检查督促。 7、工程技术部负责港口水域测量，保障符合设计水深。
船舶甲板部一般安全规定 一解缆、带缆 1 严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。 2 作业前，应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。 3 解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。 4 接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。 5 上岸或跨挡时，操作要谨慎，动作要敏捷，没有把握不要盲目冒险作业。 6 操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。 7 操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端，也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装臵太近的位臵，也勿将脚踩进缆绳紧圈内，以防扎手扎脚。也勿要背水操作，以防弹打落水。 8 挽缆桩时，出手要快，一下就挽死。如缆绳受力较大，不宜一下挽死，手应远离桩柱，随时顺势松溜缆绳，以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。 9 收缆、上关、上桩时，待对方将绳圈在缆桩挂妥后，开始上关、上桩，用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上，勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆，松缆时困难。 二抛锚、起锚、移锚 1 抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。 2 做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。 3 整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。 4 抛锚前，要察看是否在指定的锚位，下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏
东西。起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。 5 选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位臵和抛锚数量。严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。 6 抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出，其长度一般是：在枯水期，长度不少于水深的3－4倍；洪水期，长度不少于水深的5倍。 7 抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。起锚反之。 8 用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向，位臵。在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防缠绕车叶和锚艇的倾斜度。正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。 9 使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须撩亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。 10 松放锚缆时，不能用刹车控制开放松紧，应用锚机倒车缓缓来控带锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。 11 操作锚缆时，操作人员，耍集中思想，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。锚机收、放锚缆，不宜突然刹车，以防崩断。 12 锚缆在锚机上绞紧时，锚机前方不要站人，以防断缆断锚伤人，若锚爪钩在船舷上，需要进行撬棒，防止人员打滑跌倒，锚机操作人员应密切配合。 13 装接地龙钢缆时，应仔细检查系带的缆桩、建筑物、链条葫芦等器物的牢固程度，并根据情况设立明显的示警标志。 14 在浅滩或民船骤集的锚地抛锚时，应设臵明显的标志，若因水浅，有障碍物等。
冲床安全操作规程 1、开机前： 1.1按照设备点检卡上的检查内容进行检查，特别注意冲床的导向和制动装置运转是否正常，是否有连冲现象。 1.2安装模具时，先松开导轨的锁紧装置，安装上下模，然后调节导轨行程，直至符合要求并锁紧锁紧装置。 二、工作中： 1.1手工送取单个胚料时，必须使用专用的工具（钳子、钩子），严禁徒手送、取胚料。 1.2工作中发现设备的运转有异常，产生连冲、操作不灵或电器故障，要立即停车检查。 1.3冲床使用脚踏开关时，必须加设防护板，当滑块启动后，脚必须立即离开踏板。 1.4清理、检查设备时，必须停机并切断电源。 三、停机后： 切断电源，清理、擦洗工作台面，拆下模具并给润滑系统加油。
车床安全操作规程 1.工作前按规定穿戴好防护用品，扎好袖口，不准围围巾，女工应戴好工作帽。高速切削或切削铸铁、铝、铜工件时，必须戴防护眼镜，接触旋转关键及旋转部位时，不得带手套作业，在夹装工件过程中允许带手套作业。 2.操作者应熟悉所操作机床的工作原理、结构和性能，并经考核取得资质证后，方可上岗操作。严禁无证者单独操作。 3.检查机床的防护、保险、信号装置、机械传动部分。电器部分要有可靠的防护装置是否齐全有效。严禁超规格、超负荷、超转速、超温度使用机床。 4.工件、夹具和刀具必须装夹牢固。 5.机床开动前，检查各手柄位置是否正确。按润滑表加注润滑油，并要观察周围动态。机床开动后，要站在安全位置上，以避开机床运动部位和铁屑飞溅。 6.机床开动后，应低速运转3-5分钟，确认各部位正常后方可工作，在冬季操作车床时一定要跑温、检查管线是否冻裂，不得在运转部位传递或取拿物品。 7.调整机床转速、行程、装夹工件和刀具以及测量工件、擦拭机床时，要等停稳后才能进行。 8.机床导轨面上、工作台上禁止摆放工作品或其它物品。 9.不得用手直接清除铁屑，要用专门工具清扫。如刷子或钩子。 10.凡两人或两人以上在同一台机床工作时，必须指定1人为机长，统一指挥，防止事故发生。 11.机床发生异常时，如异响、冒烟、震动、臭味等，应立即停车，请有关人员检查处理。 12.不得在机床运转时离开岗位，确因需要离岗时，必须停车，切断电源。
船舶操作规程 南通滨江港口清淤工程有限公司 铺排船 一一般规定 1 参与铺排施工作业的全体人员，包括充砂船、联锁片运输船、起锚艇、拖轮等人员，在作业时必须按照规定穿戴救生衣，系好救生衣带子，严禁作业进穿拖鞋。 2 铺排船必须按项目部规定接收天气预报，每天至少二次，当预报风力大于或等于7级风时，停止铺排。 3 夜晚进行铺排施工，必须保证足够的照明。 4 严禁人员在锚机、锚缆、卷扬机、充砂泵、滚筒旁边和船舷边休息。 5 属特殊工种人员必须按规定持证上岗。 6 铺排船的操纵台、滚筒操作、前后锚机以及配合铺排的起锚艇、充沙船、联锁片运输船、拖轮以及技术人员必须确保对讲机通信畅通。 7 各船舶靠泊铺排船时，严禁靠泊左舷，严禁碰擦铺排船锚缆。 8 铺排船上存放土工布、丙纶绳等物资应合理，严禁堆在锚机、滚筒齿轮、滚筒手刹旁边。二铺排船就位 1 拖轮拖带铺排船现场就位后，必须根据GPS实测数据和导堤、丁坝的设计平面位置准确就位，抛锚时特别注意锚爪、锚链钩挂水下已铺好的排体和整平的基床。
2 铺排船必须根据水位、风向、潮流的转换角度、时段合理抛锚，防止单锚受力过大而拉断锚缆，以及锚泊不当导致船位漂移造成排体撕裂等事故。 3 本块排体铺设完成，船位移到下一块排位时，船长必须根据各锚缆与船体的夹角，调整锚点位置，特别注意4、6号锚的伸出方向与船舶轴线夹角，防止锚缆在牙口处受剪而绷断。 安全操作规程46 页共81 页 南通滨江港口清淤工程有限公司 4 铺排时，船舶横移、每日高潮位时段、风力大于6级时，铺排船船艏、船尾必须安排人员巡回检查锚缆受力情况。 5 铺排船进、退施工现场，拖航前必须召开拖轮、铺排船参加的航次安全会议，商定船舶拖航避让、防止搁浅、抛起锚的具体时机和安全细节。 三砂肋袋充砂 1 充砂船靠泊铺排船之前，必须提前向铺排船长报告，问清铺排船的锚系布置及周围的水流情况，经铺排船长同意后方可靠泊。 2 充砂船靠泊铺排船进档，必须观察铺排船右舷.的2个边锚，调整好本船航向和船位，合理操作进、倒车，特别注意防止本船船艏、船尾、螺旋桨碰挂锚缆。 3 充砂船靠泊铺排船，无论何种天气，至少应挂4根靠船缆绳。（2根前进缆、2根倒船缆）。充砂时，充砂船应对缆绳受力情况进行检查。遇风浪较大时，充砂船跳动比较剧烈，应在原靠船缆的基础上
生产设备安全技术操作规程 编制：高南城 ——————— 审核： ——————— 批准： ——————— 浙江正达交联电缆有限公司
安全生产总则 1、“安全生产，人人有责”。所有员工都须加强法制观念，认真执行党和国家有关安全生产、劳动保护政策、法令法规。严格遵守安全操作规程和各项安全生产规章制度。 2、凡不符合安全生产要求，有严重危险的厂房、生产线和设备，员工有权向上级报告。遇有严重危及生命安全的情况，员工有权停止操作并及时报告领导处理。 3、新入公司的员工、临时参加劳动及变换工种的人员，未经培训者，不准参加生产或单独操作。电气、起重、压力容器、厂内机动车司机、电气焊等特种作业人员均应经专业培训和考试合格，持证上岗。外来参观人员，接待部门应组织必要的安全教育和交待我公司有关安全规定。 4、工作前，必须按规定穿戴好防护用品，女工要把发辫放入帽内，旋转机床严禁戴手套操作。检查设备和工作场地，排除故障和隐患；保证安全防护、信号保险装置齐全、灵敏、可靠；保持设备润滑及通风良好。不准让小孩进入工作岗位，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊、敞衣、戴头巾、围巾工作；上班前不准饮酒。 5、工作中，应集中精力，坚守岗位，不准擅自把自己的工作交给他人；不准打闹、睡觉和做与本职工作无关的事；凡运转设备，不准跨越、传递物件和触动危险部位；不准用手拉、嘴吹铁屑；不准站在砂轮的正前方进行磨削；不准超限使用设备；中途停电，应关闭电源开关。 6、搞好文明生产，保持车间、库房通道的清洁卫生，保障安全道畅通无阻。 7、严格执行交接班制度，末班人员下班前必须切断电源、气源、熄灭火种，清理现场。 8、二人以上工作时，必须有主有从，统一指挥。 9、公司内行人要走指定通道，注意各种警标，严禁跨越危险区；严禁从行驶中的机动车辆爬上、跳下、抛卸物品；车间内不准骑自行车。 10、严禁任何人攀登吊运中的物件及在吊钩下通过和停留。 11、操作工必须熟悉其设备性能、工艺要求和设备操作规程。设备要定人操作，使用本工种以外的设备时，须经有关领导批准。 12、检查修理机构电气设备时，必须挂停电警告牌，设人监护。停电牌必须谁挂谁取，非工作人员禁止合闸。 13、各种安全防护装置、照明、信号、监测仪表、警戒标记等不得随意拆除。 14、一切电气、机械设备的金属外壳或行车轨道必须有可靠的接地措施。非电气人员不准装修电气设备和线路。使用手持电动工具必须绝缘可靠，有良好的接地或接零措施，并戴好绝缘手套操作。机床、钳台、行灯等局部照明灯不得超过36V电压。 15、高空作业必须扎好安全带，戴好安全帽，不得穿硬底鞋。严禁投掷工具、材料等物件。 16、对易燃、易爆、腐蚀等物品要分类存放，并设专人管理。易燃、易爆等危险场所，严禁吸烟和明火作业。 17、生产设备应注意防尘、防锈措施，必须经常维护、保养，并保持一贯良好有效。 18、发电机房、配电房等危险重地，非岗位人员未经批准严禁入内。
工程船舶操作规程及船员职务
工程船舶操作规程及船员职务规则和岗位责任制 汇编 二〇一二年一月
目录 第一部分工程船舶操作规程..................................... 错误!未定义书签。 第一篇总则 ........................................................ 错误!未定义书签。 第二篇甲板部操作规程 ....................................... 错误!未定义书签。 第一章航行及作业前的准备和检查............ 错误!未定义书签。 第二章离靠作业操作规程............................ 错误!未定义书签。 第三章港内航行操作规程............................ 错误!未定义书签。 第四章起抛锚作业操作规程........................ 错误!未定义书签。 第五章带缆作业操作规程............................ 错误!未定义书签。 第六章停泊作业操作规程............................ 错误!未定义书签。 第七章油类作业操作规程............................ 错误!未定义书签。 第八章拖带及配合作业操作规程................ 错误!未定义书签。 第九章起重船操作规程................................ 错误!未定义书签。 第十章打桩船操作规程................................ 错误!未定义书签。 第十一章挤密砂桩船操作规程.................... 错误!未定义书签。 第十二章抓泥船操作规程............................ 错误!未定义书签。 第十三章浮坞( 半潜驳) 操作规程 ............... 错误!未定义书签。 第十四章整平船( 青平2) 操作规程 ............ 错误!未定义书签。 第十五章方驳操作规程................................ 错误!未定义书签。 第十六章泥驳操作规程................................ 错误!未定义书签。 第十七章沉箱拖带操作规程........................ 错误!未定义书签。
网吊船装运作业安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
网吊船装运作业安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、安全操作一般规定 1、为贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，预防 各类事故发生，确保安全生产制订本规程。凡参与网吊船 装运作业的有关人员，均应遵守本规程。违反者按本项目 部有关规定处理。 2、各级负责人和生产管理人员应坚持“管生产必须管 安全”的两管原则，认真做好安全宣传教育工作，检查监 督作业人员遵守本规程，发现违章作业，应立即制止。 3、工作前严禁饮酒，在吊运时要集中精力，不得交 谈、说笑、打架、争吵，同时应遵守项目部装卸的安全规 定。作业时要集中精神谨慎操作，服从管理人员指挥，不 准擅离岗位或做与操作无关的事，禁止进入他人岗位；未
经许可，严禁动用他人管辖的设备。凡进入网吊船装运生产现场，必须正确配戴安全帽，安全帽必须完好无损。不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋及裙子进入生产现场工作。 4、对危险区域或道路修理地段，必须在周围设立安全标志，进码头装运人员必须严禁遵守。严禁擅自拆除各种安全标志和防护措施。 5、合理使用设备，工具。设备和工属具严格交接手续；启用和运行中必须认真检查，应符合安全要求，按规定使用，不得带“病”运行；严禁使用没有安全防护装置的设备；车辆和起重设备做到不超载，不超负，工具应配套使用，确保钩环对挂，轴套轮罩；严格按安全载荷使用。 6、生产作业前要开好工前会，熟悉安全措施。严格执行交接班制度，上班前，应检查设备和工作场所是否符合
船舶安全操作规程
苍南永安劳务有限公司 船舶安全操作规程 出航前的准备 1、出航前船长应履行以下职责： ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。 ⑶、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。 ⑸、检查装载情况，装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机工对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。 2、开航前的检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。 ⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀
门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。 ⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。 ⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。 ⑺、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。离码头的操作 ⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。 ⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 ⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍她船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。
设备安全技术操作规程概述 设备安全技术操作规程是设备操作人员正确掌握设备操作技能与维护的技术性规范，它是根据设备的结 构和运转特点，以及安全运行的要求，规定设备操作人员在其全部操作过程中必须遵守的事项、程序及 动作等基本规则。操作人员必须认真执行设备操作规程，保证设备正常运行，减少故障，防止事故发生。 使用设备的“三好”守则： 管好设备：操作工人应对其使用的设备负有保管责任，不经领导同意，不准别人乱动设备。应保证设备的附件、仪器、仪表及安全防护装置完整无损。设备开动后，不得擅离工作岗位，有事离开设备时必须停车，关闭电源。设备发生事故后立即停车，保持现场，不隐瞒事故情节，及时报告机械员及班组长。 用好设备：严格执行操作规程、禁止超负荷使用设备。严禁不文明的操作：如脚蹬床面、乱敲乱打、脚踢操纵把和电气开关等。设备台面、导轨、滑动面上不准放置工具、工件等。 修好设备：操作工人要配合维修工人进行设备维修工作，及时修理好设备，使设备经常处于完好状态，以满足生产工艺的需要。 维护设备的“四会”要求： 会使用：设备操作工人要熟悉设备的性能、结构、传动原理和加工范围，熟知设备的操作规程和产品工艺要求，并能正确地按工艺规程选择运行速度、压力、行程、走刀以及传动和操作等各项参数，正确使用设备。 会保养：设备操作工人应经常保持设备内外清洁，做到上班加油、下班清扫、周末、节假日大清扫；保持滑动面无油垢、无锈蚀、各传动装置运转正常，按润滑图表规定加油、换油、保持油路畅通，油标醒目、油毡、油线清洁完整，无铁屑、油污；冷却液使用合理。 会检查：操作工人懂得日常检查标准（设备完好、日常点检、定期点检和周末节假日维护保养检查标准）和项目，掌握检查方法和基本知识，了解设备精度检查项目及检查标准，并能按日常点检规定的项目进行日常检查。 会排除故障：操作工人能鉴别设备正常及异常现象，判定异常状态的部位和原因。当设备出现异常时能及时采取措施排除故障。自己不能解决的要及时报告并通知维修人员共同处理。要参加检查、分析设备事故，查明原因，吸取教训，提出预防措施。
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.船舶水线钳工安全操作规 程正式版
船舶水线钳工安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加 施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事 项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、遵守一般钳工安全操作规程的有关规定。 2．班前应了解工作地点、工作内容及安全情况。 3、清洗和搬拿有飞刺或有菱角的工件，必须戴手套以防扎手。 4在高空作业时，必须检查脚手架、踏脚板是否搭稳牢靠，必要时须系安全带；在梯子上工作时，必须检查梯子是否安稳，必要时须有人扶牢梯子。确认脚手架或梯子没有问题后，方可进行操作。在操作中要注意铁渣、工件和工具落下打伤下
面人员。 5．在船舱内工作时，要戴安全帽，进出船舱要注意安全，以防碰伤、跌伤。使用的行灯电压不得超过36伏，并要有安全罩。 6、在水上船舶舷外作业时，必须穿救生衣，使用的划子要用缆绳系稳，必要时须有专人驾船，以防落水。 7．上下层交叉作业，必须戴安全帽，注意上面的工件、工具等落下伤人。 8、在进行拼装时，应与焊割工密切配合，要互相打招呼，要戴防护眼镜，以防电焊弧光灼伤或热工件烫伤，注意工件压坏电线。 9、焊接和气割工件必须由焊割工进
编号：SM-ZD-80787 机动船舶安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
机动船舶安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 出航前的准备 1、出航前船长应履行以下职责： ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。 ⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。 ⑸、检查货物装载情况，货物装载应符合安全要求，不
符合要求，应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。 ⑺、开航前、召开航次会议，认真落实安全措施，明确分工，职责到人。 2、开航前的备车检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。 ⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。 ⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，
编号：CZ-GC-03903 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 机械工安全技术操作规程 Safety technical operation regulations for machinists
机械工安全技术操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一、设备使用前应按照混凝土拌和机使用仿单的要求，对于各体系和器件逐项举行查验及必要的运转空车运转，查抄拌和筒或者拌和叶的转一下标的目的，各事情装配的操作、制动，明确承认正常方可功课 二、混凝土拌和机起动后，应使拌和筒达到正常转速落伍行上料，上料后要及时加水，新增新料必须先将拌和机内原本的砼全数卸出后方可举行，不得中途停机或者在满荷重时起动拌和机 三、在混凝土拌和机使用中，切勿使砂石落入呆板运转部分中去，以避免使运转器件卡住损坏上料斗晋升后，斗下禁绝有人路程经过过程或者逗留，以避免制动器掉灵发生不测变乱，如必须在斗下检查修理或者举行清理事情时，须停机并将上料斗用保险链条挂牢 四、功课中，如发明妨碍，该当即堵截电源，将拌和筒内的混
凝土断根干净，然落伍行检查修理 五、功课后，答对于拌和机举行洗濯，操作职员如需要步入筒内洗濯时必须堵截电源，并由专人在外监护，或者卸去熔断器并锁好电箱，之后方可步入 六、上料斗的摇把，就髟销钉固定，以避免步入筒内清理时，碰触摇把使料斗晋升，发生挤压变乱 七、绞车的安装位置要求视阈杰出，施工历程中的修建物、脚手架以及现场堆放材料、构件等，都不克不及影响驾驶员的视线 八、绞车埋设地锚用钢丝绳与绞车座锁牢，前方应打桩，防止绞车移动或者颠覆 九、绞车驾驶员必须持证上岗，功课时要精力集中，发明视线内有停滞物时，要及时断根，旌旗灯号不清时不得操作 十、当被吊物没有纯粹落地时，操作职员不得脱岗苏息或者暂停功课时，必须将物件或者吊笼降至地面，放工后应堵截电源，关好开关箱 十一、使用单转绞车，必须用刹车节制下降速度，不克不及过