路灯及绿化工程危险源分析及预防控制措施（一）
路灯及绿化工程危险源分析及预防控制措施（二）
路灯及绿化工程危险源分析及预防控制措施（三）
路灯及绿化工程危险源分析及预防控制措施（四）
中铁一局集团天津建设工程有限公司瑞佳道（瑶琳路—昌凌路）道路、排水、中水、绿化、路灯工程危险源分析及预防控制措施
编制:瑞佳道（瑶琳路—昌凌路）道路、排水、
中水、绿化、路灯工程项目经理部
编制人：
审核：
审批：
2014年3月12日星期三
天易路（Ⅰ标段）扩宽改造工程危险源分析及预防控制措施（五）
班组长、作业人员通过三级安全教育、表一至表四的安全知识教育，知道工作内容、地点、危害因素、危害程度及防范措施，自认身体状况良好、精神状态良好，确认签字：
施工单位安全技术交底人（签字）：
班组长、作业人员通过三级安全教育、表一至表四的安全知识教育，知道工作内容、地点、危害因素、危害程度及防范措施，自认身体状况良好、精神状态良好，确认签字：
施工单位安全技术交底人（签字）：
目录 1.编制依据 .......................................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.1工程施工合同文件 ................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.2施工图纸、设计变更、工程洽商等 ....................................................................... 错误！未定义书签。 1.3施工进度计划........................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.4国家、行业、军区及企业规范、规程、标准和图集............................................. 错误！未定义书签。 1.5体系文件................................................................................................................... 错误！未定义书签。 2. 工程概况 (2) 2.1总体简介 (2) 3.冬期施工部署 (2) 3.1冬期施工组织 (2) 3.2冬施管理职责 ........................................................................................................... 错误！未定义书签。 3.3冬期主要施工项目安排............................................................................................ 错误！未定义书签。 3.4冬期施工管理重点 ................................................................................................... 错误！未定义书签。 4、冬期施工准备 ................................................................................................................ 错误！未定义书签。 4.1技术准备 .................................................................................................................. 错误！未定义书签。 4.2生产准备................................................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3人员教育................................................................................................................... 错误！未定义书签。 4.4物资准备................................................................................................................... 错误！未定义书签。 4.5劳动力计划（详见施工组织设计中附网络计划） ............................................... 错误！未定义书签。 4.6冬期施工日期的确定 ............................................................................................... 错误！未定义书签。 5.冬期施工技术措施........................................................................................................... 错误！未定义书签。 5.1土方工程冬期施工.................................................................................................... 错误！未定义书签。 5.2混凝土工程冬期施工................................................................................................ 错误！未定义书签。 6.冬期施工管理措施........................................................................................................... 错误！未定义书签。 6.1冬期施工安全管理措施............................................................................................ 错误！未定义书签。 6.2冬期施工消防管理措施............................................................................................ 错误！未定义书签。 6.3冬期施工机械管理措施............................................................................................ 错误！未定义书签。 7.附录................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 7.1大气测温记录表 ....................................................................................................... 错误！未定义书签。
编号：SM-ZD-78251 建筑工地重大危险源的主 要类型 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
建筑工地重大危险源的主要类型 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1重大危险源的分类 施工生活用危险化学品及压力容器是第一类危险源，人的不安全行为、料机工艺的不安全状态和不良环境条件为第二类危险源。建筑工地绝大部分危险和有害因数属第二类危险源。 建筑工地重大危险源按场所的不同初步可分为：施工现场重大危险源与临建设施重大危险源两类。对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手，动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度，从而找到整改措施来加以治理。 2施工现场重大危险源 2.1存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。事故原因统计分析表明70%以上事故是由“三违”造成的，因此
常德市第二福利院工程 重 大 危 险 源 辨 识 方 案 湖南省第八工程有限公司 二○五年十月 目录 一、工程概况 (1) 二、重大危险源的识别 (1)
三、对重大危险源的评价 (1) 四、危险源的综合预防、控制措施 (2) 五、七个危险源的具体预防措施 (2) 六、七种危险事故的应急措施 (7) 七、辨识名录 (11)
一、工程概况 项目名称：常德市第二福利院。 建设地点：常德市柳叶大道北段。 建设地点：常德市柳叶大道以西，武陵区河洑乡。 设计单位：湖南城市学院规划建筑设计研究院。 本工程为常德市第二福利院，由常德市民政局开发。工程拟建在常德市柳叶大道以西，武陵区河洑乡，工程拟总用地面积15027.88m (约22亩)，总建筑面积212213.2㎡；包含1#（普通公寓）、2#（老年公寓）、3#（养生食堂/后勤/活动中心）。1#楼建筑面积11072.92㎡，框剪结构11层，其中地下室面积603.85㎡m；2#楼建筑面积8093.09㎡，框架结构5层；3#楼建筑面积1739.11㎡，框架结构2层，门卫及连廊308.8㎡，框架结构一层。 1#楼建筑物檐口高度为40.2米，总高度为45.1米，一层至十一层层高均为3.4 米。 2#楼建筑物檐口高度为18.5米，总高度为21.7米，一层至五层层高均为3.4 米。 3#楼建筑物檐口高度为10.5米，总高度为12.6米，一层、二层层高均为4.5米。 门卫及连廊#楼建筑物檐口高度为4.9米，总高度为5.4米，一层层高为3.4米。 本工程设计合理使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级甲级，建筑抗震设防类别为丙类，建筑抗震设防烈度为7度，框剪抗震等级为三级，剪力墙抗震等级为三级。建筑防火分类为一、二类高层，耐火等级为一、二级，屋面防水等级二级，二道防水设防，使用年限为15年。 二、重大危险源的识别 建筑业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对建筑行业特性，结合所承担的建筑工程施工项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1.高处坠落 2.物体打击 3.机械伤害 4.触电 5.坍塌 6.中毒、窒息 7.火灾 三、应急期间组织机构及职责 1、应急期间组织机构及职责 1.1应急组织机构公司本部应急组织机构及人员安排如下：
重大危险源辨识方案 工程名称: 本溪新世界商业广场 编制人：职务（职称）： 审批人：职务（职称）： 监理总监：职务（职称）： 施工单位: 中国建筑第八工程局
目录 一、工程概况 (1) 二、重大危险源的识别 (1) 三、对重大危险源的评价 (1) 四、危险源的综合预防、控制措施 (2) 五、七个危险源的具体预防措施 (3) 六、七种危险事故的应急措施 (10)
一、工程概况 （一）、工程名称：本溪新世界商业广场 （二）、建设单位：辽宁实华集团房地产开发有限公司 （三）、工程概况： 1 .建筑高度：本工程为地下四层，地上分为A、B、C三座，A、B座地上二十七层，建筑物总高为94.40m；C座地上二十二层，建筑物总高为78.70m；裙房地上七层，建筑物总高为33.60m 2. 结构形式：本工程A、B、C座采用现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构；裙房采用框架结构。 3. 地基基础：高层部分采用平板式筏板基础，多层部分采用柱下独立基础 加防水板基础，持力层为强风化砂岩层,持力层地基承载力特征值 fak=780kPa; 4. 使用年限：本工程在正常维护情况下的设计使用年限为 50 年； 5. 安全等级：本工程结构的安全等级按二级设计，结构重要性系数 =1.0； 6. 环境类别：除图中注明外，本工程±0.00 以下与土壤接触的地下室外墙及底板的环境类别为二(b)类，其他构件的环境类别为二(a)类；±0.00 以上无保温措施的外露女儿墙及悬挑等构件的环境类别为二(b)类，其他构件的环境类别为一类；
7. 防水等级：本工程地下室底板及外墙的防水等级为二级，采用防水混凝土，设计抗渗等级为 S8； 8. 设防类别：本工程的抗震设防类别为丙类； 9. 抗震设防：本工程抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度为 0.10g，设计地震分组为第一组； 10. 建筑场地：依据<建筑抗震设计规范>判定，本工程位于第 类建筑场地，设计场地特征周期为 0.35s； 11. 抗震等级：依据规范规定，除特殊注明外本工程的框架按二级抗震等级设计，剪力墙按二级抗震等级设计； （四）、质量要求：省优。 二、重大危险源的识别 建筑业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对建筑行业特性，结合所承担的建筑工程施工项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1.高处坠落 2.物体打击 3.机械伤害 4.触电 5.坍塌 6.中毒、窒息 7.火灾 三、对重大危险源的评价： 1、高处坠落——凡在基准面2 米（含2 米）以上作业，建筑物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。
隧道施工危险源辨识及其控制 冯俊明 摘要 针对隧道施工中存在的主要安全生产问题,本文从隧道施工危险源着手并结合施工现场的实际情况介绍了隧道工程施工危险源的定义、隧道施工危险源的辨识方法及危险源控制的意义，并且以崤山隧道工程施工为例对其进行了危险源的辨识，列出危险源辨识清单。在危险源的控制上以安全管理为基础，对危险源采取了相应控制措施。通过控制危险源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。 关键字: 安全管理现状；危险源辨识；危险源控制； 1、绪论 隧道施工施工安全生产的严峻形势 目前国家基础建设快速发展，规模不断扩大，隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中一个重要的环节，隧道工程近年来从总来看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的规模不断变大，施工工艺更加复杂，施工的难度增大，因为种种原因仍比其他工程作业事故相对频繁而严重，据统计，2009-2013年我国隧道施工事故24起, 造成直接死亡人数99人，给工人的生命安全带来严重的威胁，给社会的财产带来严重的损失，同时也让社会的不稳定性增加。 隧道施工安全生产的主要问题 隧道施工由于作业地点比较偏远，大部分在山区或者城市的郊区，人员流动性大，劳动者的安全素养比较低，隧道内部交叉作业频繁等特点，决定了在施工过程中有很多不同于其他行业的危险因素。隧道施工作业现场存在的主要安全问题有： 1）施工管理体系不完善。 2）安全生产费用实际投入不足。 3）应急预案和急救发展不完整。 4）未能有效的对危险源进行有效辨识和控制。 5）未能严格按照专项方案施工，隧道施工支护不及时，喷锚支护不符合要求。 6）安全教育培训和安全技术交底力度远远不够，多流于形式，缺少针对性，目的性。 7）施工单位对安全的认识程度不够,未能建立长效的安全管理机制。 2 隧道施工危险源辨识 隧道施工危险源的定义 危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作或这些情况组合的根源或状态。在《职业健康安全管理体系要求GB/T 28001-2011》中的定义为：可能导致人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为，或其组合。危险源由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。 隧道施工危险源辨识的方法 危险源辨识的方法有多种多样，在隧道施工现场广泛使用的有以下几种方法： 1）观察法 2）交流法。 3）头脑风暴法 4）类比法 5）事故案例法 6）安全检查表法 7）FTA法
公路工程施工中安全危险源识别与控制措施1公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2公路危险源的评价 2.1高处坠落 凡在基准面2米（含2米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击 高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。
2.5坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7火灾 电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求，对人体造成人身伤害及财产损失的事故。 3危险源的综合预防 对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。 3.1前期控制 工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出监控措施，应急方案要有针对性、可行性。 3.2施工过程控制
一、弓I 言 二、危险源的辨识、评价与管理 1、危险源的辨识 2、危险源的风险评价 3、重大风险源与一般风险源的辨别 4、重大危险源的管理 三、监控措施 1、高处坠落、物体打击 2、坍塌 3、触电 4、火灾 5、起重伤害 6、脚手架工程 7、深基础土方工程 &塔式起重机 9、外用施工电梯 10、起重作业 11、装饰工程的消防安全
一、弓I 言 引言目前我国的建筑业持续快速发展，已成为国民经济的支柱产业，但其生产劳动密集型特点形成的安全生产条件使其成为高危行业；建筑业每年发生大量的工伤事故，造成重大的人力伤亡和财产损失，严重影响了建筑施工的顺利进行和行业形象，甚至影响了社会稳定和经济发展。近年来伴随着各类建筑物的构造形式、立面造型多样化，高、大、新、特、奇、难等特点的建筑越来越多，新材料、新工艺、新设备、新技术的不断涌现，对建筑施工安全生产的要求日益严格，国家也把以预防重大事故发生，而且要做到一旦发生事故，能将事故危害限制到最低程度为目的的重大危险源控制作为法律条文的形式写进了《安全生产法》：“生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告之从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施”。可见，重大危险源控制已成为建筑企业新时期安全生产工作的当务之急。重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。建筑施工生产的流动性、建筑产品的单件性和类型多样性、施工生产过程的复杂性都决定了施工生产过程中不确定性，施工过程、工作环境必然呈多变状态，另外建筑工程施工手工劳动的非标准化，使得繁重体力劳动多，而劳动者素质又相对较低，这些都决定了建筑施工现场重大危险源区别于其他行业，有其特殊性。建筑企业重大危险源控制 是企业安全管理体系的重要组成部分，一般有以下几部分组成，危险源的辨识、危险源的评价、重大危险源的确定、重大危险源的管理等。 二、危险源的辨识、评价与管理
隧道施工安全风险识别及风险应对措施 任何工程都有风险,需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度.通过系统化的风险识别评价与管理,可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益,寻求可行的风险处理措施,达到防止损失或补偿损失的目的 一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳,对洞内或洞口施工安全造成重大威胁. 2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成,施工避开雨季及严寒季节.洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,及时清除悬石、处理危石,并应进行不间断监测.结合现场地形,洞口边、仰坡应及早做好坡面防护,确保洞口稳定.洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成.洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护,当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施.洞口石方采用浅孔小台阶爆破,边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法. 二、1、风险识别：隧道出口明洞地段,容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍,危及施工人员及设备安全 2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固,制定详细的加固方案.施工时根据现场实际情况,应建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测,及时掌握围岩变化情况.当发现监测异常时,应及时采取超前小导管支护措施,并对围岩进行注浆加固处理,必要时可采取地表注浆处理措施.根据围岩条件及监控量测资料,合理确定开挖进尺,以确保开挖、支护质量及施工安全.尽早进行仰拱落底施工,及时使支护结构封闭成环,以减少围岩变形,并严格控制落底进尺.隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法,Ⅳ级围岩采用短台阶法.隧道开挖后,应及时架立钢架,施做锚杆及喷混凝土支护措施,必要时增设临时仰拱,并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序. 三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响 2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行.建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测,及时掌握围岩变化及既有线情况,以便采取应急措施.施工前与产权单位签订安全协议,严格按临近既有线施工安全、技术措施施工,确保既有线安全. 四、1、风险识别：突然涌水对洞内人员安全造成危害. 2、风险应对措施：开挖应符合下列要求：①采用超前地质预测预报手段,提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况,采取有效的预防措施.②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水.③掘进循环进尺宜为0.5～1.0米. 支护应符合下列要求：①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段,构成强支护体系.②根据支护的位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态,及时调整支护参数,确保施工安全. 隧道施工时应采取加强防排水的技术措施.防排水系统施工应符合下列要求：①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工,施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求.②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理.③防水层铺设应平顺,并密贴喷射混凝土基面,接缝应采用常规法、充气法或真空法检查,确保严密可靠.④必须先进行注浆并达到止水目的
编号：SM-ZD-71087 公路工程施工中安全危险源识别与控制措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
公路工程施工中安全危险源识别与 控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2 公路危险源的评价 2.1 高处坠落 凡在基准面2 米（含2 米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击
高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3 机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4 中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 2.5 坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6 触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7 火灾
仅供参考[整理] 安全管理文书 施工安全重大危险源的主要类型及成因 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
施工安全重大危险源的主要类型及成因 城市电网建设施工安全重大危险源初步可分为：施工场所重大危险源、施工场所及周围地段重大危险源两类，其意外危害发生后，造成人员死亡或重伤或重大物质损失。 2.施工场所重大危险源 局限于存在施工过程现场的活动；主要与施工分部、分项（工序）工程，施工装置（设施、机械）及物质有关。对于城市电网建设施工安全管理组织来看，一个施工项目是一个重大危险源；对企业项目安全管理来看，一个施工项目过程包含若干个危险源。 2．1存在于分部、分项（工序）工程施工、施工装置运行过程和物质的重大危险源： 2.2．1．1脚手架（包括落地架，悬挑架、爬架等）、模板和支撑、起重塔吊、物料提升机、施工电梯安装与运行，人工挖孔桩（井）、基坑（槽）施工，局部结构工程或临时建筑（工棚、围墙等）失稳，造成坍塌、倒塌意外； 2.2．1．2高度大于2m的作业面（包括高空、洞口、临边作业），因安全防护设施不符合或无防护设施、人员未配系防护绳（带）等造成人员踏空、滑倒、失稳等意外； 2.2．1．3焊接、金属切割、冲击钻孔（凿岩）等施工及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合，造成人员触电、局部火灾等意外； 2.2．1．4工程材料、构件及设备的堆放与搬（吊）运等发生高空坠落、堆放散落、撞击人员等意外； 2．2．1．5工程拆除、人工挖孔（井）、浅岩基及隧道凿进等爆破， 第 2 页共 4 页
一、重大危险源的识别 建筑业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对建筑行业特性，结合所承担的建筑工程施工项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1.高处坠落 2.物体打击 3.机械伤害 4.触电 5.坍塌 6.中毒、窒息 7.火灾 二、应急期间组织机构及职责 1、应急期间组织机构及职责 1.1应急组织机构公司本部应急组织机构及人员安排如下：
四、对重大危险源的评价： 1、高处坠落——凡在基准面2 米（含2 米）以上作业，建筑物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 3、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 4、中毒——指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 5、坍塌——脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 6、触电——没有执行JGJ46－2005安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 7、火灾——电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求，对人体造成人身伤害及财产损失的事故。
福地·御景城二期工程 施工现场重大危险源 的辨识与监控措施 编制单位：四川亚泰建设有限公司 编制时间：二零一五年八月
目录 一、引言 二、危险源的辨识、评价与管理 1、危险源的辨识 2、危险源的风险评价 3、重大风险源与一般风险源的辨别 4、重大危险源的管理 三、监控措施 1、高处坠落、物体打击 2、坍塌 3、触电 4、火灾 5、起重伤害 6、脚手架工程 7、深基础土方工程 8、塔式起重机 9、外用施工电梯 10、起重作业 11、装饰工程的消防安全
一、危险源的辨识、评价与管理 1、危险源的辨识建筑施工现场危险源是指导致事故发生的根源，是具有可能意外释放的能量和（或）危险有害物质的生产装置、设施或场所（包括各种专项施工）。 1.1、危险源辨识的依据各种安全法律法规和标准是进行危险源辨识的重要依据。要进行危险源辨识，首先应收集与本组织的活动、人员、设施有关的安全法律法规和标准。 1.2 、危险源辨识小组要做好危险源的辨识，还应组建好辨识小组。辨识小组各专业人员都应有人参与。如安全、消防、动力、电气、设备、土建等专业。这样，辨识时可以尽量将各专业中存在的危险源辨识完全。 1.3、危险源辨识要求 a 考虑常规和非常规的活动； b 考虑所有进入施工现场及生活区的人员（包括合同人员和访问者）的活动； c 考虑施工现场及生活区的设施； d 考虑三种状态：正常(如生产)、异常(如停机检修)和紧急(如火灾)状态； e 考虑过去出现并一直持续到现在的(如由于技术、资源不足仍未解决的或停止不用但其危险依然存在)、现在的和将来可能出现的危害情况 1.4、辨识方法 1.4.1 、直接经验法，对照有关标准、法规、安全检查表（可以采用《安全性评价表》、《建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）》）或依靠分析人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观地评价对象危险性和危害性的方法。经验法是辨识中常用的方法，其优点是简便、易行，其缺点是受辨识人员知识、经验和占有资料的限制，可能出现遗漏。为弥补个人判断的不足，常采取专家会议的方式来相互启发、交换意见、集思广益，使危险、危害因素的辨识更加细致、具体。 1.4.2、系统安全分析方法；即应用系统安全工程评价方法的部分方法进行危害辨识。系统安全分析方法常用于复杂系统、没有事故经验的新开发系统。常用的系统安全分析方法有事件树（ETA）、事故树（FTA）等。 1.5、辨识类别 1.5.1、根据本企业及施工现场的特点，将危险源产生的事件或事故分为以下类别：坍塌、物体打击、机械伤害、高处坠落、触电、火灾、爆炸、中毒、粉尘、噪声、振动、车辆伤害等。
成都地铁有限责任公司建 成地铁建〔2012〕37号 成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知 成都地铁各参建单位： 为进一步加强对成都地铁建设工程危险性较大的分部分项 工程的安全管理，积极防范和遏制施工安全事故的发生，杜绝重 特大安全事故，依据住建部《危险性较大的分部分项工程安全管 理办法》（建质[2009]87号）及相关安全生产法律法规，我公司结合成都地铁建设工程的实际情况特制定了《成都地铁建设工
程重大危险源安全管理办法》，现印发给你们，请认真贯彻执行。特此通知。 成都地铁有限责任公司建设分公司 2012 年7月30 日
成都地铁建设工程重大危 险源安全管理办法第一章 总则 第一条为进一步加强对成都地铁工程建设中危险性较大的分部分项工程的安全管理，积极防范和遏制地铁工程施工安全事故发生，依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号）及相关安全生产法律法规，结合成都地铁工程建设的实际情况制定本办法。 第二条本办法适用于成都地铁有限责任公司自行招标的建设工程中危险性较大的分部分项工程的安全生产活动及安全管理。 第二章重大危险源安全管理实施细则 第三条为了更好把控成都地铁建设工程安全管理重点，结
合成都地铁建设工程的实际情况， 成都地铁有限责任公司建设分 公司（以下简称建设分公司） 将危险性较大的分部分项工程分为 一般危险源、 重大危险源和特别重大危险源三种类别， 实行三级 安全动态管理。 一般危险源： 包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办 （建质 [2009]87 号）附件一所列的内容及轨行区交叉施工 重大危险源： 包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办 （建质 [2009]87 号）附件二所列的内容及盾构区间路面滞 后沉陷、盾构带压换刀等； 特别重大危险源： 指《危险性较大的分部分项工程安全管理 办法》（建质 [2009]87 号）附件二 所列的工程范围中周边环境 复杂、水文和工程地质条件特殊的部分，同时，将下列工程也列 为特别重大危险源： 浅埋暗挖工程； 新建线路下穿运营的地铁线 路工程； 跨越重要交通干线的桥梁工程； 已使用的地铁换乘站机 电安装及装修工程；盾构穿越建（构）筑物、重要管线、铁路股 道、河流等工程。 第四条 开工前， 施工单位应开展详细的施工调查， 对本标 段内的施工危险源逐一进行辨识， 制定相应安全管理制度、 技术 措施和应急预案， 并将经监理审核的危险源辨识评估报告、 危险 源管理清单等报业主备案。 第五条 危险性较大的分部分项工程施工前均应按照 《危险 性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质 [2009]87 号）的 要求编制安全专项施工方案。 属于一般危险源的， 由施工单位技 术负责人、 项目总监理工程师审批后报业主备案； 属于重大和特 别重大危险源的，安全专项施工方案经施工单位技术负责人审 批，附《重大危险法》 等； 法》
道路运输丨危险源辨识与风险防控清单作业项目 危险点 预控措施一般驾驶 超时、超里程疲劳驾车 1、驾驶人员一次连续行驶时间不得超过3小时，到时应休息并检查车辆，驾驶员休息不少于20分钟。 2、驾驶人员平时应保持充足的睡眠和休息，保证工作时精力充沛，每日累计驾车不得超过8小时。 3、高温季节应重点检查轮胎温度、气压是否正常。违法载人、载货
1、指定责任人配合驾驶人员维持好乘车秩序，杜绝人员、货物超载，严禁人货混装，货物装载应固定可靠。 2、驾驶人员开车前有责任向乘车人交待注意事项，不准将头、手及身体其他部位伸出窗外，不准随意开车窗车门。行车前，驾驶人员应关好车厢栏板和车门。 3、乘车人员有义务提醒驾驶人员在行车中注意安全，对驾驶人员的严重违法行车行为和重大事故苗头有权制止，并主动迅速向车辆主管部门报告。 4、乘车人不得携带易燃易爆等危险品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人员安全驾驶的行为。 5、货运车驾驶室以外不准载人。在城市道路上确因工作需要，在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1-5人，但必须坐在车厢底部，不准坐在车厢栏板上或轮胎凸出的底板部位；货物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人。 6、装运水泥杆、配变、线盘等容易滚（滑）动的物件，必须绑扎牢固，防止前后左右滚动。装运超长、超高物资，一律要有明显标志，按交通管理部门规定的时间、路线、速度行驶。接听或拔打手持电话、闲谈 1、驾驶人员不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他
妨碍安全行车的行为，禁止开车时接听、拔打手持电话。2、需要接打手持电话时，须将车辆停放到安全地点，在高速公路行驶时必须进入服务区。开故障车 1、坚持出车前，行驶途中，回场后“三检查”制度，不开故障车。 2、行驶中发现安全部件有问题的应立即停车，检查修复。不能修复的要将车辆移至安全地点，不能移动的要做好安全措施，开启警告灯，按规定设置警告牌，防止意外事故。 3、驾驶人员有权拒绝驾驶有故障的车辆。临时停车 1、在禁止停车路段不准停车，特别是人行横道和施工路段不准停车，以防止造成交通阻塞。 2、确因工作需要，临时停车时，驾驶员不得离开车辆，遇有影响交通时应立即驶离，服从管理。在夜间或风、雨、雪、雾天气必须开启示廓灯、尾灯、危险信号灯。 3、车辆未停稳前不准上下人员，开关车门时，不得妨碍其它车辆行人通行，防止刮碰。 4、车身右侧距道路边缘不得超过750px。下坡空档滑行
施工现场重大危险源辨识（1） 根据国务院《建设工程安全生产管理条例》相关规定、参照《重大危险源辨识》（GB18218—2000）的有关原理，进行建筑工地重大危险源的辨识。 一、建筑工地重大危险源的主要类型 1、重大危险源的分类 建筑工地重大危险源按场所的不同初步可分为：施工现场重大危险源与临建设施重大危险源两类。对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手，动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度，从而找到整改措施来加以治理。 2、施工现场重大危险源 存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。事故原因统计分析表明70%以上事故是由“三违”造成的，因此应严禁“三违”。 存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源：（1）脚手架、模板和支撑、起重塔吊，人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外; （2）施工高度大于2m的作业面，因安全防护不到位、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意 外。 （3）焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工，临时电漏电遇地下室积水及
各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外； （4）工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因易发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。 存在于施工自然环境中的重大危险源 （1）人工挖孔桩、隧道掘进、地下市政工程接口、室内装修、挖掘机作业时损坏地下燃气管道等因通风排气不畅造成人员窒息或中毒意外。 （2）深基坑、隧道、大型管沟的施工，因为支护、支撑等设施失稳，坍塌，造成施工场所破坏、人员伤亡。基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等意外。 （3）海上施工作业由于受自然气象条件如台风、汛、雷电、风暴潮等侵袭易发生翻船人亡且群死群伤意外。
建筑工地重大危险源的主要类型 1重大危险源的分类 施工生活用危险化学品及压力容器是第一类危险源，人的不安全行为、料机工艺的不安全状态和不良环境条件为第二类危险源。建筑工地绝大部分危险和有害因数属第二类危险源。 建筑工地重大危险源按场所的不同初步可分为：施工现场重大危险源与临建设施重大危险源两类。对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手，动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度，从而找到整改措施来加以治理。 2施工现场重大危险源 2.1存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即三违：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。事故原因统计分析表明70%以上事故是由三违造成的，因此应严禁三违。 2.2存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源： （1）脚手架、模板和支撑、起重塔吊、物料提升机、施工电梯安装与运行，人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外； （2）施工高层建筑或高度大于2m的作业面（包括高空、四口、五临边作业），因安全防护不到位或安全兜网内积存建筑垃圾、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外。
（3）焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工，临时电漏电遇地下室积水及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外； （4）工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因易发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。 2.3存在于施工自然环境中的重大危险源 （1）人工挖孔桩、隧道掘进、地下市政工程接口、室内装修、挖掘机作业时损坏地下燃气管道等因通风排气不畅造成人员窒息或中毒意外。 （2）深基坑、隧道、地铁、竖井、大型管沟的施工，因为支护、支撑等设施失稳，坍塌，不但造成施工场所破坏、人员伤亡，往往还引起地面、周边建筑设施的倾斜、塌陷、坍塌、爆炸与火灾等意外。基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等意外。 （3）海上施工作业由于受自然气象条件如台风、汛、雷电、风暴潮等侵袭易发生翻船人亡且群死群伤意外。 3临建设施重大危险源 （1）厨房与临建宿舍安全间距不符合要求，施工用易燃易爆危险化学品临时存放或使用不符合要求、防护不到位，造成火灾或人员窒息中毒意外；工地饮食因卫生不符合卫生标准，造成集体中毒或疾病意外。 （2）临时简易帐篷搭设不符合安全间距要求，易发生火烧连营的意外。
隧道施工危险源辨识及其 控制 The document was prepared on January 2, 2021
隧道施工危险源辨识及其控制 冯俊明 摘要 针对隧道施工中存在的主要安全生产问题,本文从隧道施工危险源着手并结合施工现场的实际情况介绍了隧道工程施工危险源的定义、隧道施工危险源的辨识方法及危险源控制的意义，并且以崤山隧道工程施工为例对其进行了危险源的辨识，列出危险源辨识清单。在危险源的控制上以安全管理为基础，对危险源采取了相应控制措施。通过控制危险源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。 关键字: 安全管理现状；危险源辨识；危险源控制； 1、绪论 隧道施工施工安全生产的严峻形势 目前国家基础建设快速发展，规模不断扩大，隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中一个重要的环节，隧道工程近年来从总来看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的规模不断变大，施工工艺更加复杂，施工的难度增大，因为种种原因仍比其他工程作业事故相对频繁而严重，据统计，2009-2013年我国隧道施工事故24起, 造成直接死亡人数99人，给工人的生命安全带来严重的威胁，给社会的财产带来严重的损失，同时也让社会的不稳定性增加。 隧道施工安全生产的主要问题 隧道施工由于作业地点比较偏远，大部分在山区或者城市的郊区，人员流动性大，劳动者的安全素养比较低，隧道内部交叉作业频繁等特点，决定了在施工过程中有很多不同于其他行业的危险因素。隧道施工作业现场存在的主要安全问题有： 1）施工管理体系不完善。 2）安全生产费用实际投入不足。 3）应急预案和急救发展不完整。 4）未能有效的对危险源进行有效辨识和控制。 5）未能严格按照专项方案施工，隧道施工支护不及时，喷锚支护不符合要求。 6）安全教育培训和安全技术交底力度远远不够，多流于形式，缺少针对性，目的性。 7）施工单位对安全的认识程度不够,未能建立长效的安全管理机制。 2 隧道施工危险源辨识 隧道施工危险源的定义 危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作或这些情况组合的根源或状态。在《职业健康安全管理体系要求GB/T 28001-2011》中的定义为：可能导致人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为，或其组合。危险源由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。 隧道施工危险源辨识的方法 危险源辨识的方法有多种多样，在隧道施工现场广泛使用的有以下几种方法： 1）观察法 2）交流法。 3）头脑风暴法 4）类比法 5）事故案例法 6）安全检查表法 7）FTA法 隧道工程施工危险源辨识及其控制的意义