![连铁院团发[2003]2号](https://img.doczj.com/imgd8/06htwabv3huyjbw31dc4-81.webp)
![连铁院团发[2003]2号](https://img.doczj.com/imgd8/06htwabv3huyjbw31dc4-72.webp)
大交大团发[2012]11号
★
关于表彰2011年大连交通大学先进团委、先进团支部、优秀团干部、优秀团员的决定
各学院团委：
在过去的一年中，我校各级团组织在校党委和上级团组织的正确领导下，紧紧围绕学校的中心工作，推动科学发展、促进校园和谐、服务青年成才、加强组织建设，凝聚青年力量，团结带领广大团员青年同心同德、群策群力，不断开创我校共青团事业发展的新局面，在以“创建五四红旗团组织，争当优秀共青团员，争做优秀共青团干部”为主要内容的创先争优活动中涌现出一批先进集体和先进个人。
值此纪念五四运动93周年之际，为进一步推动我校共青团工作蓬勃发展，激励全校团员青年不断创新，奋发向上，立志成才，校团委决定授予艺术学院团委、交通运输工程学院团委、机械工程学院团委、材料科学与工程学院团委“先进团委”
荣誉称号，授予机械095班团支部等40个团支部“先进团支部”荣誉称号，授予杜成鑫等85同学“优秀团干部”荣誉称号，授予刘颖等241名同学“优秀团员”荣誉称号。
希望受到表彰的集体和个人谦虚谨慎，戒骄戒躁，努力学习，踏实工作，再创佳绩。同时号召全校各级团组织和广大团员青年向他们学习，以他们为榜样，积极进取，奋发向上，掀起学先进、比先进、争先进、创先进的新高潮，同心同德、群策群力，为促进学校各项事业又好又快发展、为学校“十二五”发展稳定大局做好服务。
附1：先进团委名单
附2：先进团支部名单
附3：优秀团干部名单
附4：优秀团员名单
2012年5月2日
主题词：表彰先进团委先进团支部优秀团干部优秀团员决定抄报：校党委常委辽宁团省委大连团市委
抄送：组织人事部宣传部学生处教务处招生与就业处各学院党总支共青团大连交通大学委员会办公室 2012年5月2日印发
先进团委名单
艺术学院团委
交通运输工程学院团委机械工程学院团委
材料科学与工程学院团委
先进团支部名单
机械工程学院：
机械095班团支部
工业091班团支部
机械10茅以升班团支部
机械101班团支部
材料科学与工程学院：
材料科学与工程082班团支部
材料成型及控制工程092班团支部
材料成型及控制工程101班团支部交通运输工程学院：
车辆工程083班团支部
运输082班团支部
车辆工程（城轨）092班团支部
交通运输093班团支部
车辆（詹）101班团支部
交通工程103班团支部
电气信息学院：
电气工程及其自动化092班团支部
电气工程及其自动化（动车组）091班团支部
电气工程及其自动化（动车组）101班团支部
通信工程（铁道信号）102班团支部
环境与化学工程学院:
应用化学102班团支部
管理学院:
会计学+软件工程081班团支部
会计学+软件工程092班团支部
经济学10-1班团支部
信息管理与信息系统+软件工程10-1班团支部土木与安全工程学院：
土木（隧道）102班团支部
土木（铁道）102班团支部
理学院：
信息与计算科学+软件工程081班团支部
外国语学院:
日语+软件工程083班团支部
日语+软件工程096班团支部
日语+软件工程102班团支部
英语+软件工程101班团支部
艺术学院:
动画092班团支部
工业设计102班团支部
软件学院:
土木工程+软件工程082班团支部
材料成型及控制工程+软件工程081班团支部计算机科学与技术082班团支部
测控技术与仪器+软件工程101班团支部
材料成型及控制工程+软件工程101班团支部交通工程+软件工程093班团支部
华信高职学院：
软件技术101班团支部
爱恩国际学院：
会计学09-3班团支部
会计学10-1班团支部
附3：
优秀团干部名单
机械工程学院：
杜成鑫杨帆付旭于广帅温帅方于发李华南付慧琳
材料科学与工程学院：
薛卓刘仕超杨杰陈文秀周婉红
交通运输工程学院：
李佩遥张晓雯蔡科宋青鹏吕帅杨佳慧赵轩颜楷晨
电气信息学院：
李文龙王鹏宋慈邢佳玮姜丹赵宇婷程浩
环境与化学工程学院:
陈飒张梓垚盖鹏龙
管理学院:
李晶仇曼杜倩妮王望赵丹常琬浩张美
土木与安全工程学院：
王宇彤刘畅郭锐耿琪鹿瑶
理学院：
王霄王璐刘恬佳
外国语学院:
徐文静袁婉婷王淼汪卓王磊李越一赵婧孟靖博李淼董佳阳
艺术学院:
罗旭贾滢霏王宁王守旭罗楠楠桥梓航软件学院:
杨梦杨蕊郄宇霆李彤姜文涛薛智航朱玲仪刘凯悦柳松杨关浩高宇王琳妍赵冉曹立波李响
华信高职学院：
林浩榕张楠闫海娇刘文夏任美璇
爱恩国际学院：
蔡谷铭钟元博邢雪菲
附4：
优秀团员名单
机械工程学院：
刘颖刘芝博蒋凯丽朱丹陶盼王宏宝李昭隋皓刘通刘锦峰芦鑫汪群祥刘方悦张强朱东坡王普勇覃颖媚张庚楠俞迎丹高建东孔凡彬李冰
材料科学与工程学院：
何明琳张雨溪杨帆孙旭张帅锋王岗于学海杨雨佳庞胜田王宇轩李强张浩高玉阳张浩吕瑞张大平蔡欣朱江交通运输工程学院：
陈志明冯令姚辰李俊楠卢纯麻春辉牛伟力彭庆钊姚治锋孟青叶邸佳和锐亮李珊珊张吉国郭斌姜宇佳孙海云王会王楠张锦璇蒋自涨刘晓江彭斌谭文赵建平郝海峰李宏林宋泳霖王睿烽王雅娜朱明浩
电气信息学院：
刘卫王玉萍尚天辉韩赵超杜鑫曹洋
赖颢文王红杰潘洪双焦文哲李亚卢奎王轶男丁旭明朱沛言杨成林郝健吕锦张鹤李淑心刘璐杜桦郭策
环境与化学工程学院:
刘浩然苗鑫梅贾婷许菲徐有宝李伟李春蕾张向远
管理学院:
魏伟明金劲于国萍蔡巧益王伟刚李晓燕张璐张丽丽齐琳姚杰丁欣霍炳睿韩晓旭梁滢刘志晶傅艺玮王丽娇韦良燕王雷曾至峰郎丹郑伟华熊玉源陈星佟萌朱健娇杨亚君
土木与安全工程学院：
王雨霞王岩张书维孔明慧李啸彤牛敬涵朱春明王浩伟刘起园李长辉白健吴泉澳王海洋
理学院：
李帅柯云禄余良吕晓晗杨泓絮张磊徐帆魏自平
外国语学院:
史良玉李娇刘隽秀朱芸萱蔡雪梅曹慧娟
胡震熙吴扬葛格张媛王志华魏祎颀李鑫陈颖欣李薇王莉莉李金龙程诗琪冯晓宇杜娟霍凯月颜晓天崔馨月刘志鹏李辛洋
艺术学院:
孙卓那琪焦恬也赵婕如刘璐畅婉琳
程继单军军陈晨段佳霖
软件学院:
高攀江海洋刘燕祥宋宝吴秋寒吴璇郑周磊吴杨王亚虹吕瑞琪狄希鞠德庆朱红吕文蛟刘琨罗晓宇庞景卫史彦庆史莹雯闫凡范晶晶周诗宁刘敏璇纪晶李晓辰刘佩文刘全利罗姜周园均邹野常邑唐鹏飞朱芸慧马戎谢伟军唐周益蛋华信高职学院：
蔡华芳陈珊珊付新程何冠男刘蕾马珊笛苏东亮王丁凌王伟雄张蔓丽赵哲宇
爱恩国际学院：
黄梓晏程媛高爽王小龙井明高郡男王游夏杨为良李逸帆
广东省技工学校文化理论课教案 共3页第1页 科目金属 材料 四章一节课题合金的组织 授课 日期 9．1 6 课 时 1 班级12机电班 授 课方式讲授、分析、演示 作业 题数 1 拟 用 时 间 0．1 小 时 教学目的1、了解合金的概念 2、懂得合金的组织类型，及各类的组织成分。 选 用 教 具 挂 图 重 点合金的组织类型 难 点 合金的组织类型 教 学 回 顾 第一章的内容。 审阅签名：年月日
共3 页第 2 页新课 由日常生活所见金属材料引入合金概念 一、合金 合金是一种金属元素与其他金属元素或非金属元素通过熔炼成或其他方法结合而成的具有金属特性的材料。 组元：组成合金的最基本的独立物质成为组元，组元可以为金属元素，非金属元素，或稳定的化合物。 相：在合金中成分，结构及性能相同的组成部分称为相。 二、合金的组织 1、固溶体 2、金属化合物 3、混合物 1、固溶体 固溶体是一种组元的原子溶入另一组元的晶格中所形成的均匀固相。溶入元素成为溶质，而基本元素成为溶剂，固溶仍然保持溶剂的晶格。 固溶体分类 1、间隙固溶体：溶质原子分布于溶剂晶格间隙之中而形成 2、置换固溶体：溶质原子置换了溶剂晶格提点上某些原子而形成。 2、金属化合物 合金组元间发生相互作用而形成一种具有金属特性的物质称为金属化合物。（其晶格类型不同于任一组元） 具有熔点高，硬度高，脆性大的特点。
共 3 页第3页 3、混合物 两种或两种以上的相接一定质量分数组成的物质称为混合物（混和物中各相仍保持自己原来的晶格） 小结 1、合金的概念 2、合金的组织主要有哪几种？ 作业 1、预习第四章三节内容。 2、P51 1
铁道部文件 铁建设〔2009〕47号 关于印发铁路建设项目施工现场设计配合 管理暂行办法的通知 各铁路局，各铁路公司(筹备组)： 为推进铁路建设项目标准化管理，进一步加强铁路建设项目现场管理，规范施工现场设计配合工作，现将《铁路建设项目施工现场设计配合管理暂行办法》发给你们，请按照执行。 二○○九年三月三十一日 —2—
铁路建设项目施工现场设计配合管理暂行办法 第一章 总 则 第一条 为加强铁路建设项目现场管理，促进勘察设计及服务质量提高，规范施工现场设计配合工作，实现建设项目施工现场设计配合工作标准化，根据《铁路建设工程勘察设计管理办法》等有关规定，制定本办法。 第二条 本办法所称施工现场设计配合，是指勘察设计单位在施工图交付后至验收期间，配合建设单位处理涉及勘察设计的有关事宜，说明施工图设计意图并指导实施，解答和解决实施过程中的问题，参与重大施工方案和指导性施工组织方案研究，参加安全质量问题调查处理、工程验收等工作。 第三条 勘察设计单位应加强勘察设计过程质量控制，提高工程勘察资料准确性和施工图文件质量，减少差错漏碰，对实施中存在的问题进行研究并及时处理。 第四条施工现场设计配合是勘察设计工作的重要组成部分。勘察设计单位应建立及时研究解决现场重大勘察设计问题和现场快速研究解决一般勘察设计问题的工作机制，以弥补勘察设计缺陷、完善和优化施工图设计、全过程履行勘察设计责任和义务、提高勘察设计及服务质量。 第五条 建设单位要加强对施工现场设计配合工作的管理，及时将实施过程中发现的勘察设计问题反馈勘察设计单位，并督促勘察设计单位及时解决。 —3—
第二章 施工现场设计配合组织工作 第六条 勘察设计单位应加强对施工现场设计配合工作的领导，初步设计批复后，应成立由主管领导负责、相关处室及专业负责人参加的项目现场设计配合领导小组，建立项目定期巡查制度，定期深入现场了解情况，及时解决设计图纸供应和设计配合中存在的问题，处理施工现场设计配合过程中的重大事项。 第七条 勘察设计单位应在初步设计审批后及时成立施工现场设计配合组织，施工现场设计配合组织代表勘察设计单位履行施工现场设计配合职责。施工现场设计配合组织的设置方案以及地点，由建设单位与勘察设计单位根据项目情况商定，并尽量与建设单位项目段落指挥部设置匹配。重大项目的现场设计配合负责人宜由处级干部或院副总工担任。 第八条 现场设计配合人员数量、专业配置应根据项目进展情况和设计配合工作量考虑。站前工程施工时地质、路基、站场、桥梁、隧道、轨道等专业人员应常驻现场，站后工程施工时站场、房建及四电等站后相关专业人员应常驻现场，其他专业人员应根据现场需要及时到达现场。现场设计配合人员应由参与该项目施工图设计的主要人员及具有现场配合经验的勘察设计人员组成。 第九条现场设计配合人员应具有良好的职业道德和专业技术水平，具备一定的组织协调能力，能独立解决现场出现的一般性专业技术问题。现场设计配合返聘人员不得超过人员总数的30%。 第十条 现场设计配合人员应在开工前报建设单位核备，现—4—
铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩 办法》的通知 铁总建设(2014) 290号 各铁路局、各铁路公司(筹备组): 现将《铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法》印发给你们，请认真贯彻执行。 中国铁路总公司 2014年11月2日 铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法 第一条 为加强铁路建设项目工程质量安全管理，提高铁路建管理水平，根据国家有关法律法规、行业规定和中国铁路总公司(以下简称总公司)有关规定，制定本办法。 第二条 本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目工程质量安全事故(含工程质量问题，下同)、铁路交通事故与招投标挂钩等事项。 第三条 铁路建设工程质量事故，按照国家有关规定分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。未构成工程质量事故的，按工程质量问题进行处理。 第四条 铁路建设工程生产安全事故，按照国务院(生产安全事故报告和调查处理条例》分为生产安全特别重大事故、重大事故、较大事故及一般事故。 第五条 铁路交通事故，按照国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》分为铁路交通特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 第六条 建设单位应将工程质量安全事故、铁路交通事故与招投标挂钩等事项分别纳入勘察设计、施工、监理、咨询和检测等合同。在合同中约定，参建单位所承担的建设项目发生工程质量安全、铁路交通事故，若负有责任，需接受总公司依据本办法作出的处理。 第七条 对造成铁路建设工程质量安全事故以及铁路交通事故的责任单位，除按国家有关规定处理外，建设单位应按本办法规定和总公司通报，在一定时间内不接受责任单位投标。 因全国性或区域性不可抗拒自然灾害造成的事故除外。 第八条 发生铁路建设工程质量事故的，自事故责任认定之日起，对事故责任单位按以下规定处理: (一) 发生特别重大事故的，根据事故责任划分，建设单位在6-18
Fe-Fe3C状态图 特性点符号温度/℃含碳量/% 含义 A 1538 0 纯铁熔点 C 1148 4.3 共晶点LC→A E+Fe3C D 1227 6.69 渗碳体的熔点 E 1148 2.11 碳在γ-Fe中的最大溶解度 G 912 0 纯铁的同素异构转变点α-Fe→γ-Fe S 727 0.77 共析点As→Fp+Fe3C P 727 0.0218 碳在α-Fe中的最大溶解度 Q 室温0.0008 室温时碳在α-Fe中的溶解度ACD为液相线，此线以上的合金为液态，冷却到此线开始结晶。 AECF为固相线，此线以下的合金为固态，合金加热此线开始熔化。 GS是冷却时从不同含碳量的奥氏体中开始析出铁素体的温度线，又称A3线。ES是碳在奥氏体中的溶解度曲线，又称Acm线。
ECF线是共晶线，含碳量大于2.11%的铁碳合金冷却至此温度线（1148℃），在恒温下发生共晶转变，即从液态合金中结晶奥氏体和渗碳体晶体的机械混合物，故此线是一条水平线。 PSK是共析线，又称A1线。Wc=0.77%的奥氏体，冷却至此线（727℃），在恒温下同时析出铁素体和渗碳体晶体的机械混合物成为共析体，称为珠光体。 含量在0.02%—6.69%之间的所有铁碳合金，缓慢冷却到PSK线，都会在恒温下发生共析反应，生成一定数量的珠光体。 共晶转变 Wc=4.3%的液相在1148℃温度下，同时结晶处含碳量为2.11%的奥氏体和含碳量为6.67%的渗碳体，这种转变叫做共晶转变。 共析转变 Wc=0.77%的奥氏体，在727℃（723℃）温度下，同时析出铁素体与渗碳体，这种转变为共析转变。 平衡组织 根据常温下的平衡组织又可分为三类： （1）亚共析钢—含碳量0.0218%-0.77%之间的铁素体+珠光体； （2）共析钢—含碳量0.77%的珠光体； （3）过共析钢—含碳量0.77%-2.11之间的珠光体+渗碳体Ⅱ。 白口铸铁 含碳量2.11%-6.69%，根据常温组织也可分为三种： （1）亚共晶白口铸铁（C<4.3%）：珠光体+渗碳体Ⅱ+莱氏体； （2）共晶白口铸铁（C=4.3%）：莱氏体； （3）过共晶白口铸铁（C>4.3%）：莱氏体+渗碳体Ⅰ。 发生相变转变的温度成为临界点： Ac1—加热时，珠光体转变为奥氏体温度； Ac3—加热时，铁素体转变为奥氏体的终了温度； Accm—加热时，二次渗碳体在奥氏体中溶解的终了温度； Ar1—冷却时，奥氏体转变为珠光体的温度；
《关于印发《铁路门到门运输一口价实施办 法(暂行)》的通知》 第一篇：关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）》的通知关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）》的通知 铁总运[xx]40号 为规范收费行为，根据市场需求和实际情况，现发布《铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）》，请按照执行。对执行中出现的问题，请及时报总公司。 铁道部原发《关于发布〈集装箱运输一口价实施办法〉的通知》（铁运〔xx〕49号）同时废止。 xx年5月27 日 铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）第一条为方便客户，规范收费行为，拓展铁路货运市场，特制定本办法。 第二条铁路门到门运输一口价（简称门到门一口价，下同）是指货物从托运人指定上门取货地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人指定到门收货地点止的全过程运输服务中发生的费用。包括与国铁办理直通的合资、地方铁路的到收运费、发站装卸费等杂费和到站装卸费等杂费。 在路产专用线和开展专用线共用的企业专用线发到的非专用线产权单位的货物，在专用线核收的费用也纳入门到门一口价范围。
第三条门到门一口价包括门到门运输服务全过程中按规定收取的所有费用。包含运费、铁路建设基金、电气化附加费、特定线路运费、特定加价运费和发站实际发生的接取送达费、取送车费、装卸费、抑尘费、保价费、集装箱使用费、货车篷布使用费、d型长大货物车使用费、押运人乘车费、集装箱延期使用费、装载加固材料费等杂费，以及到站发生的装卸费、取送车费、接取送达费、翻卸车维检费等杂费。其中，上门装卸货物、两端的接取送达、车站货场的装载加固材料、保价运输等服务由托运人自愿选择，按规定收取相应费用。 第四条门到门一口价中不包括下列费用： 1.专用线、专用铁路（路产专用线和开展专用线共用的地方企业专用线发到的非专用线单位的货物除外）发到的货物在发送前、交付后的费用。 2.途中和到站因托运人或收货人要求或责任发生的整理费、装掏箱作业费、仓储费、集装箱延期使用费、货车延期占用费、d型长大货物车延期使用费、篷布延期使用费、违约金、运杂费迟交金、清扫除污费等费用。 3.出口货物运输在国境站发生的杂费。 4.按规定由托运人或收货人组织装卸货物发生的费用， 25、50英尺汽车板架箱两端装卸费和自装卸发生的费用。 5.托运人或收货人要求运输变更产生的费用和产生的退补款。 6.到站卸车时，散装货物发生冻结或粘结、货物单件重量超过车站最大起重能力等情况下，额外增加的装卸费。
图3-1 渗碳体的晶体结构 第三章 铁碳合金状态图 钢和铸铁是机械工业上广泛应用的金属材料，它主要由铁和碳两种元素组成，统称为铁碳合金。铁碳合金状态图就是研究铁碳合金的成分、温度和组织之间变化关系的图解。 第一节 铁碳合金的基本组织 铁碳合金在液态时，铁和碳可以无限互溶，在固态时碳能溶解于铁的晶格中，形成间隙固溶体。当含量超过铁的溶解度时，多余的碳与铁形成化合物(Fe 3C)。此外，还可以形成由固溶体与化合物组成机械混合物。铁碳合金的基本组织有以下五种。 一、铁素体(F) 铁素体是指碳溶于a-Fe 中而形成的间隙固溶体。碳在a-Fe 中溶解度极小，在727℃时最大溶解度为0．0218％，而在室温时只有0．008％。因此，铁素体强度、硬度较低(σb =l80～280MPa 。50～80HBS)，塑性，韧性较好(δ=30％～500%、αkU =160—200J ／cm 2)。 铁索体组织适于压力加工。 二、奥氏体(A) 奥氏体是指碳溶于γ-Fe 碳在γ—Fe 中而形成的间隙固溶体。溶解度较大，在1148℃时最大溶碳量为2.11％，在727℃时最大溶碳量为0．77％。因此，固溶强化效应较高，其强度、硬度较高(σb =400 MPa ，160—200HBS)．而塑性、韧性也较好(δ=40％～50％)。奥氏体组织也适用于压力加工。 三、渗碳体(Fe 3C) 渗碳体是一种具有复杂晶体结构的间隙化合物，化学式近似于Fe 3C(碳化三铁)。 Fe 3C 的含碳量为6.69%，如图3—1所示。它无同素异构转变，熔点约为1227℃。其硬度极高(800HBW)，塑性和韧性极低(δ≈0、αku ≈0)，即硬而脆。
铁建设X重新印发铁路建设项目甲供甲控物资 设备 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
铁道部文件 铁建设〔2010〕163号 关于重新印发《铁路建设项目甲供甲控 物资设备目录》的通知 各铁路局，各铁路公司（筹备组）： 现将修订后的《铁路建设项目甲供甲控物资设备目录》发给你们，并就有关事宜通知如下，请按照执行： 1．建设单位应严格执行修订后的甲供甲控物资设备目录，不得扩大甲供甲控物资设备范围。 2．甲控物资设备在合格供应商范围内招标采购。各铁路局在对物资设备供应厂商的质量、价格、交货期、服务、信誉等方面进行考核的基础上，提出甲控物资设备合格供应商范围，报铁道部物资管理办公室。铁道部物资管理办公室应根据铁路局提供资料、物资设备供应商信用评价结果和新的物资设备供应商申请，建立甲控物资设备合格供应商目录，并实行动态管理。 3．甲控物资设备由施工单位组织招标采购并签订合同，采购合同送建设单位备案。建设单位对甲控物资设备招标程序、是否为合格供应商及物资设备质量进行监督。 4．建设单位应按照《铁路建设项目物资设备供应商信用评价办法》（铁建设[2009]91号）要求，将甲供、甲控物资设备供应商不良行为记录向铁道部物资管理办公室报告。
5．客运专线系统集成范围内相关物资设备采购按铁道部《关于客运专线系统集成物资设备招标采购有关事宜的通知》（铁建设函[2007]723号）有关规定办理，具备条件的物资设备原则上采用甲控方式招标采购。 6．本通知自下发之日起施行。 铁道部原发《铁路建设项目甲供物资设备目录》（铁建设函[2007]199号）、《铁路建设项目甲供甲控物资设备目录》（铁建设函[2008]179号）、《关于调整铁路建设项目甲供物资设备目录的通知》（铁建设[2009]193号）、《关于调整铁路建设项目甲供物资设备目录的通知》（铁建设[2009]217号）、《关于调整铁路建设项目甲供物资设备目录的通知》（铁建设[2010]24号）同时废止，已按铁道部原规定确定物资设备供应方式的建设项目，仍执行原物资设备供应方式。 中华人民共和国铁道部 二〇一〇年九月十五日
第三章铁碳合金状态图 一、填空题 1、合金是指由两种或两种以上化学元素组成的具有___________特性的物质。 2、合金中有两类基本相，分别是___________和__________。 3、铁碳合金室温时的基本组织有___________、__________、_________、珠光体和莱氏体。 4、铁碳合金状态图中，最大含碳量为__________。 5、纯铁的熔点是___________。 6、简化的铁碳合金状态图中有_________个单相区，_________个二相区。 二、单项选择题 7、组成合金最基本的、独立的物质称为（） A、组元 B、合金系 C、相 D、组织 8、金属材料的组织不同，其性能（） A、相同 B、不同 C、难以确定 D、与组织无关系 9、研究铁碳合金状态图时，图中最大含碳量为（） A、0.77% B、2.11% C、4.3% D、6.69% 10、发生共晶转变的含碳量的范围是（） A、0.77%—4.3% B、2.11%—4.3% C、2.11%—6.69% D、4.3%—6.69% 11、液态合金在平衡状态下冷却时结晶终止的温度线叫（） A、液相线 B、固相线 C、共晶线 D、共析线 12、共晶转变的产物是（） A、奥氏体 B、渗碳体 C、珠光体 D、莱氏体 13、珠光体是（） A、铁素体与渗碳体的层片状混合物 B、铁素体与奥氏体的层片状混合物 C、奥氏体与渗碳体的层片状混合物 D、铁素体与莱氏体的层片状混合物 14、共析转变的产物是（） A、奥氏体 B、渗碳体 C、珠光体 D、莱氏体 15、共析钢的含碳量为（） A、Wc=0.77% B、Wc>0.77% C、Wc<0.77% D、Wc=2.11% 16、Wc<0.77%铁碳合金冷却至A3线时，将从奥氏体中析出（） A、铁素体 B、渗碳体 C、珠光体 D、莱氏体 17、Wc >4.3%的铁称为（） A、共晶白口铸铁 B、亚共晶白口铸铁 C、过共晶白口铸铁 D、共析白口铸铁 18、铁碳合金相图中，ACD线是（） A、液相线 B、固相线 C、共晶线 D、共析线 19、铁碳合金相图中的Acm线是（） A、共析转变线 B、共晶转变线 C、碳在奥氏体中的固溶线 D、铁碳合金在缓慢冷却时奥氏体转变为铁素体的开始线 20、工业上应用的碳钢，Wc一般不大于（） A、0.77% B、1.3%—1.4% C、2.11%—4.3% D、6.69% 21、铁碳合金相图中，S点是（） A、纯铁熔点 B、共晶点 C、共析点 D、纯铁同素异构转变点 22、钢的含碳量一般在（）
中国铁路总公司 关于印发《铁路用地管理办法》的通知 铁总开发〔2015〕202号 总公司所属各单位，各铁路公司： 现将《铁路用地管理办法》印发给你们执行，请认真贯彻执行。 中国铁路总公司 2015年7月16日 铁路用地管理办法 第一章 总 则 第一条 为进一步明晰铁路用地管理权责，充分发挥铁路局市场主体作用，提高管理质量和效率，依据国家有关法律法规和规定，制定本办法。 第二条 本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）及所属各单位。 第三条 本办法所称铁路用地是指总公司及所属单位依法取得使用权的土地，包括运输生产用地、辅助生产用地、生活设施用地和其他用地。 第四条 总公司及铁路局分别承担以下职责： 总公司负责拟订铁路用地管理标准、制度、办法，对铁路局用地管理进行指导、监督、服务，对管理权限内用地资产处置事项进行审批，协调解决重大土地纠纷。 铁路局承担用地管理的主体责任，履行用地权属管理、监察管理、资产处置、开发利用、规划编制和实施等职责。 第五条 铁路局应按照专业化管理及精干高效的原则，建立健全土地管理机构，配齐配强土地专业管理力量，提升专业管理能力。 铁路局土地管理部门负责铁路用地的归口管理。 铁路局土地管理办公室作为附属机构，承担辖区内土地管理的具体工作。铁路局应根据土地日常管理及对外协调工作的需要，优化土地管理办公室设置。 铁路局应结合实际，实行土地管理部门直接管理模式或土地管理部
门管理＋站段辅助管理模式。对山区、偏远地区等，可采取站段代管的方式，赋予站段土地处置以外一定的土地管理职能。 第六条 铁路用地管理应以满足铁路发展规划、有利于运输安全为前提，以保证用地资产安全、实现保值增值、促进土地经营开发为目标，优化土地资源配置，挖掘土地资源潜力，实现铁路用地管理规范和高效利用。 第二章 权属管理 第七条 土地权属证书是土地权利人享有国有土地使用权的证明。对铁路依法取得使用权的土地，应及时向当地县级以上人民政府国土资源行政主管部门申请土地登记，确认产权关系，明确产权归属。对存在权属纠纷和历史遗留问题的土地，应积极创造条件逐步解决，推进确权领证，维护用地权益。土地权利人、用途等发生变化时，应及时申请变更登记。 第八条 按照专业化管理的要求，土地管理部门应加强用地档案的统一管理，及时对用地档案资料进行收集、分类、组卷、归档和保管。建立档案资料专用库房，配备必要设施及管理人员。加强档案资料的动态管理，保证用地权属资料的真实性和现势性。 第九条 建立土地权属证书使用管理制度，未经土地管理部门批准，任何单位和个人不得使用和借用土地权属证书。 第十条 加强铁路用地统计管理，及时对原始记录、基础台账信息进行收集和更新，确保数据准确、真实、完整。 合资铁路公司应将用地统计报表分别报送委托管理的铁路局，由铁路局负责统一汇总。 第三章 开发利用管理 第十一条 铁路用地开发利用主要包括地方政府收回土地使用权，利用铁路用地进行置换、转让、抵押、出租出借、作价出资入股、经营开发、建设生产生活设施（含货场迁建）等方式。 第十二条 结合铁路建设、生产生活及多元化经营的需要，开展铁路用地现状调查，编制近期及中长期铁路用地规划。 铁路用地规划应与当地土地利用总体规划和城市总体规划相协调，并纳入当地土地利用总体规划和城市总体规划。 第十三条 开展用地保护性利用，结合宗地具体情况，以土地资产安全完整为前提，以保护铁路用地为目的，合理加以利用。 第十四条 深入开展土地利用项目前期研究、论证，统筹考虑运输生产、经营开发的需要，提出科学合理的土地利用方案。 利用铁路用地建设生产生活设施及其他建筑物、构筑物等，应着眼
第三章铁碳合金 §3－1 合金及其组织 教学过程 一、复习提问： 金属的概念、常用金属 二、新课教学： 合金的基本概念 合金的组织 三、课后小结： 比较各类合金组织 四、作业安排： 练习册P10，一、1-5；二、1-3；三、1-3 五、板书设计（见下页）： 六、教学后记： 第三章铁碳合金 合金组成：金属+金属，金属+非金属；(metal+nonmetal) 元素比例：可以调整，得到不同性能； 性能：物理、化学、力学、工艺、热处理性能。 §3－1 合金及其组织 1、组元：组成合金的最基本的独立物质，按组成元素的种类分为二元合金、三元合金 和多元合金。 例：碳素钢由Fe、C、Si、Mn、S、P组成，称铁碳合金, 多元合金；； 黄铜由Cu、Zn组成，称二元合金； 铝由Al、Cu、Mg组成，称三元合金。 2、相：合金中成分、结构及性能相同的组成部分为相，相与相之间以界面分开，固态 相有统一的晶格类型，是组元间的关系。 3、组织：数量、形态、大小和分布方式不同的各种相组成合金组织，是相之间的关系。
组织不同,性能不同。 液相:无晶格 单相组织固溶体 固相 单晶格金属化合物 多相组织：混合物 （多种晶格） 单相组织：一种晶格 单晶体：一个晶粒 一、合金的基本概念 1、液相组织：液态时，合金的组元相互溶解，形成均匀的液溶体。 2、固相组织：固态时，由于合金各组元之间相互作用不同，原子结合力不同，可出现固溶体、金属化合物、机械混合物。 二、合金的组织 1、固溶体 定义：一种组元溶入另一组元的晶格中形成的均匀固相。 属性：单相组织，显微镜下可观察到晶界。 溶剂：基体组元，保持自身晶格类型，溶解其它组元。 溶质：溶入溶剂的组元，自身晶格消失。例如：铁碳合金中铁为溶剂，碳为溶质。 分类： 间隙固溶体(有限) 按溶质与溶剂原子相对位置分： 置换固溶体(无限) 有限固溶体 按溶解度分： 无限固溶体 间隙固溶体—溶质原子分布于溶剂晶格中而形成的固溶体。 由于溶剂晶格的间隙尺寸很小，故溶质原子半径小于1埃，且形成有限固溶体。例如：铁碳合金。 置换固溶体—溶质原子置换了溶剂晶格结点上某些原子而形成的固溶体。 溶质与溶剂的原子半径差别小、晶格类型相同、电子结构相似、元素周期表中位置近，则形成无限固溶体。反之，形成有限固溶体。 例如：黄铜是锌溶入铜形成的置换固溶体。 固溶体性能：固溶强化 在固溶体中，由于溶质原子的溶入，使溶剂晶格畸变，合金对塑性变形的抗力增加，使金属材料强度、硬度升高，此现象为固溶强化。 表3-1 小结：强化金属材料的方法：
第三章铁碳合金状态图 一、判断题 1．铁素体是碳溶于α-Fe的间隙固溶体，体心立方晶格。（） 2．铁碳合金的基本组织是铁素体、奥氏体、渗碳体、珠光体、莱氏体。（） 3．铁碳合金状态图是表示实际生产条件下，不同成分的铁碳合金，在不同温度时所具有的状态或组织的图形。（） 4．简化的Fe-Fe3C状态图上的AECF线是液相线，表示加热到此温度线以上，就会有液相存在。（）5．简化的Fe-Fe3C状态图上的PSK水平线，称为共折线，又称A线，表示Wc＞0.0218%的铁碳合金，缓冷至该线（727℃）时，均发生共折反应，生成珠光体。（） 6．任何成分的铁碳合金在室温时的平衡组织都由铁素体和渗碳体两相组成，随着碳含量增加，渗碳体相对量增多。（） 7．机械零件需要强度、塑性及韧性较好的材料，应选用碳含量高（Wc=0.70%~1.2%）的钢材。（）8．共晶成分的铸铁，结晶温度最低，结晶温度范围最小（为零），因而流动性好，铸件致密，因此生产上铸铁的成分总是接近共晶成分。（） 9．白口铸铁在室温下很硬、很脆，把它加热到1000~1200℃高温，就会变软，可以进行锻造。（）10．钢的锻轧温度一般选在单相奥氏体区，在固相线以下，始锻温度越高越好。（） 二、选择题 1．奥氏体是碳溶于γ-Fe的间隙固溶体，面心立方晶格。γ-Fe中的溶碳量时为0.77%。 a．1148℃；b．912℃；c．727℃ 2．渗碳体是铁与碳形成的金属化合物，复杂的晶体结构。它的碳含量Wc= 。 a．6.69%；b．4.3%；c．2.11% 3．珠光体是由铁素体和渗碳体组成的机械混合物。铁素体与渗碳体片层状交替排列，碳含量平均为Wc= 。 a．0.0218%；b．0.77%；c．2.11%；d．4.3% 4．简化的Fe-Fe3C状态图上的S点是共折点，它的温度是，它的成分Wc= 。 a．1148℃；b．727℃c．0.77%；d．2.11%；e．4.3% 5．过共折钢的含碳量是。 a．0.77%≤Wc≤2.11%；b．0.77%＜Wc＜2.11%； c．0.77%＜Wc≤2.11%；d．0.77%≤Wc＜2.11% 6．当钢中含碳量Wc大于时，二次渗碳体沿晶界折出形成网状，使钢的脆性增加。 a．0.60%；b．0.77%；c．0.90%；d．1.4% ７．根据铁碳合金状态图，Wc=1.0%的碳钢，在700℃时的显微组织是，770℃时的显微组织是。 a．F+P；b．P+Fe3CⅡ；c．A+Fe3CⅡ；d．A 8．确定合金的浇注温度一般在液相线以上。 a．30~50℃；b．50~100℃；c．100~200℃ 答案 一、判断题 1．√2．√3．×4．×5．√6．√7．×8．√9．×10。× 二、选择题 1．c 2．a 3．b 4．b、c 5．c 6．c 7．b、c 8．b 1
铁道部关于发展铁路运输企业多种经营的规定 【法规类别】国有企业 【发文字号】铁体法[1990]106号 【失效依据】本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）宣布失效 【发布部门】铁道部（已撤销） 【发布日期】1990.07.27 【实施日期】1990.07.27 【时效性】失效 【效力级别】部门规章 铁道部关于发展铁路运输企业多种经营的规定 （1990年7月27日铁体法（1990）106号） 第1条为进一步推动铁路运输企业多种经营健康发展，加强管理，明确政策，制定本规定。 第2条“以运为主，多种经营”是社会主义有计划商品经济在铁路发展中的具体体现，是铁路深化改革的重要内容，是铁路事业发展的战略需要。部和铁路局、分局应该把多种经营放到重要地位上，加强领导，统筹规划，积极开拓，大力发展。 第3条铁路运输企业凡是开办客货运输主业、工附业和原由主业代办的外委工作以
外的生产、经营和服务业务，均属多种经营。 第4条铁路运输企业开办的多种经营企业（以下简称多种经营企业）是社会主义全民所有制企业，必须坚持社会主义方向，端正经营思想，正确处理企业效益与社会效益、局部利益与全局利益的关系。 第5条多种经营企业是独立核算、自负盈亏的经济实体，与主业及工附业在人员、资产等方面要严格划开，互不挤占。确需使用对方人员、资产及其他物资时，应按国家有关规定支付费用。 第6条铁路局、分局机关的处、科、室及站段的车间、班组、车务段的中间站等单位不得开办多种经营企业。 第7条多种经营发展的重点应放在铁路局、分局一级，集中必要的资金，因地制宜地建立各自的骨干企业，以增强多种经营的实力和发展后劲。 第8条多种经营应在巩固、发展服务企业的同时，积极兴办生产型实业，有条件时应向规模经营、集团化方向发展。要充分利用铁路的各种优势，特别是发挥铁路的整体优势，提倡多种形式的横向联合。兴办生产型实业和发展横向联合应在政策上给予扶持。 第9条
铁道部关于印发《铁路建设项目施工现场设计配合管理暂行办法》的通知 （铁建设[2009]47号） 各铁路局，各铁路公司（筹备组）： 为推进铁路建设项目标准化管理，进一步加强铁路建设项目现场管理，规范施工现场设计配合工作，现将《铁路建设项目施工现场设计配合管理暂行办法》发给你们，请按照执行。 二00九年三月三十一日 铁路建设项目施工现场设计配合管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强铁路建设项目现场管理，促进勘察设计及服务质量提高，规范施工现场设计配合工作，实现建设项目施工现场设计配合工作标准化，根据《铁路建设工程勘察设计管理办法》等有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称施工现场设计配合，是指勘察设计单位在施工图交付后至验收期间，配合建设单位处理涉及勘察设计的有关事宜，说明施工图设计意图并指导实施，解答和解决实施过程中的问题，参与重大施工方案和指导性施工组织方案研究，参加安全质量问题调查处理、工程验收等工作。 第三条勘察设计单位应加强勘察设计过程质量控制，提高工程勘察资料准确性和施工图文件质量，减少差错漏碰，对实施中存在的问题进行研究并及时处理。 第四条施工现场设计配合是勘察设计工作的重要组成部分。勘察设计单位应建立及时研究解决现场重大勘察设计问题和现场快速研究解决一般勘察设计问题的工作机制，以弥补勘察设计缺陷、完善和优化施工图设计、全过程履行勘察设计责任和义务、提高勘察设计及服务质量。 第五条建设单位要加强对施工现场设计配合工作的管理，及时将实施过程中发现的勘察设计问题反馈勘察设计单位，并督促勘察设计单位及时解决。 第二章施工现场设计配合组织工作 第六条勘察设计单位应加强对施工现场设计配合工作的领导，初步设计批复后，应成立由主管领导负责、相关处室及专业负责人参加的项目现场设计配合领导小组，建立项目定期巡查制度，定期深入现场了解情况，及时解决设计图纸供应和设计配合中存在的问题，处理施工现场设计配合过程中的重大事项。
图3-1 渗碳体的晶体结构 第三章 铁碳合金状态图 钢和铸铁是机械工业上广泛应用的金属材料，它主要由铁和碳两种元素组成，统称为铁碳合金。铁碳合金状态图就是研究铁碳合金的成分、温度和组织之间变化关系的图解。 第一节 铁碳合金的基本组织 铁碳合金在液态时，铁和碳可以无限互溶，在固态时碳能溶解于铁的晶格中，形成间隙固溶体。当含量超过铁的溶解度时，多余的碳与铁形成化合物(Fe 3C)。此外，还可以形成由固溶体与化合物组成机械混合物。铁碳合金的基本组织有以下五种。 一、铁素体(F) 铁素体是指碳溶于a-Fe 中而形成的间隙固溶体。碳在a-Fe 中溶解度极小，在727℃时最大溶解度为0．0218％，而在室温时只有0．008％。因此，铁素体强度、硬度较低(σb =l80～280MPa 。50～80HBS)，塑性，韧性较好(δ=30％～500%、αkU =160—200J ／cm 2)。 铁索体组织适于压力加工。 二、奥氏体(A) 奥氏体是指碳溶于γ-Fe 碳在γ—Fe 中而形成的 间隙固溶体。溶解度较大，在1148℃时最大溶碳量为 2.11％，在727℃时最大溶碳量为0．77％。因此，固 溶强化效应较高，其强度、硬度较高(σb =400 MPa ， 160—200HBS)．而塑性、韧性也较好(δ=40％～50％)。 奥氏体组织也适用于压力加工。 三、渗碳体(Fe 3C) 渗碳体是一种具有复杂晶体结构的间隙化合物，化学式近似于Fe 3C(碳化三铁)。 Fe 3C 的含碳量为6.69%，如图3—1所示。它无同素异构转变，熔点约为1227℃。其硬度极高(800HBW)，塑性和韧性极低(δ≈0、αku ≈0)，即硬而脆。
铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法 中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法》的通知 铁总建设(2014) 290号 各铁路局、各铁路公司(筹备组): 现将《铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法》印发给你们，请认真贯彻执行。 中国铁路总公司 2014年11月2日 铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法 第一条为加强铁路建设项目工程质量安全管理，提高铁路建管理水平，根据国家有关法律法规、行业规定和中国铁路总公司(以下简称总公司)有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目工程质量安全事故(含工程质量问题，下同)、铁路交通事故与招投标挂钩等事项。 第三条铁路建设工程质量事故，按照国家有关规定分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。未构成工程质量事故的，按工程质量问题进行处理。 第四条铁路建设工程生产安全事故，按照国务院(生产安全事故报告和调查处理条例》分为生产安全特别重大事故、重大事故、较大事故及一般事故。 第五条铁路交通事故，按照国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》分为铁路交通特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 第六条建设单位应将工程质量安全事故、铁路交通事故与招投标挂钩等事项分别纳入勘察设计、施工、监理、咨询和检测等合同。在合同中约定，参建单位所承担的建设项目发生工程质量安全、铁路交通事故，若负有责任，需接受总公司依据本办法作出的处理。 第七条对造成铁路建设工程质量安全事故以及铁路交通事故的责任单位，除按国家有关规定处理外，建设单位应按本办法规定和总公司通报，在一定时间内不接受责任单位投标。 因全国性或区域性不可抗拒自然灾害造成的事故除外。 第八条发生铁路建设工程质量事故的，自事故责任认定之日起，对事故责任单位按以下规定处理: (一) 发生特别重大事故的，根据事故责任划分，建设单位在6-18个月内不接受责任单位投标，其中认定为全部责任的18个月，主要责任的14个月，重要责任的10个月，次要责任的6个月。 (二) 发生重大事故的，根据事故责任划分，建设单位在4-12个月内不接受责任单位投标，其中认定为全部责任的12个月，主要责任的9个月，重要责任的6个月，次要责任的4个月。
关于加快铁水联运发展的指导意见 交水发〔2011〕544号 各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，各铁路局，长江、珠江航务管理局，上海组合港办公室，各直属海事局，各有关港航企业，中铁集装箱公司：为贯彻落实中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要、交通运输发展规划、铁路发展规划和《交通运输部铁道部关于共同推进铁水联运发展合作协议》，进一步发挥铁水联运的优势和潜力，促进综合运输体系建设和现代物流发展，现就加快铁水联运发展提出以下意见： 一、充分认识加快铁水联运发展的重要意义 （一）加快铁水联运发展有利于促进综合运输体系建设。铁路运输和水路运输是综合运输体系的重要组成部分。加快发展铁水联运，有利于转变交通运输发展方式，优化运输通道布局和运输结构，完善综合运输体系，加强水陆口岸功能衔接、实现货物运输无缝衔接，更好地发挥铁路、水路运输对国民经济和对外贸易的支撑保障作用。 （二）加快铁水联运发展有利于促进现代物流发展。铁路运输和水路运输是现代物流的主要载体。加快发展铁水联运，有利于充分发挥铁路和水路运输的比较优势和组合效应，提高能源、原材料等大宗货物和集装箱运输效率，降低物流成本，更好地满足经济发展对提升现代物流水平的要求。 （三）加快铁水联运发展有利于促进区域经济协调发展。深入实施东部率先、中部崛起、西部大开发和东北振兴战略，促进资源开发
和产业梯度转移，对密切内陆与沿海、沿江地区的交通联系提出了更高要求。加快发展铁水联运，有利于增强运输保障能力，扩大区域经济交流合作，更好地服务内陆地区外向型经济发展。 （四）加快铁水联运发展有利于促进节能减排。加快发展铁水联运，有利于降低能源、资源消耗，减少污染物排放，符合建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求，对于加快转变运输发展方式具有重要意义。 二、指导思想、主要原则和发展目标 （五）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，转变交通运输发展方式，把发展铁水联运作为综合运输体系建设的重点任务，坚持深化改革、开拓创新、统筹规划、科学管理，加大投入和建设力度，强化组织协调，推进运输结构调整，切实提升铁水联运服务能力和水平，促进区域经济协调发展，保障国民经济平稳运行。 （六）主要原则。坚持统筹发展，以市场为导向，突出重点，有序推进，充分发挥铁水联运组合效应；坚持同步发展，在着力加强铁水联运硬件设施建设的同时，不断增强铁水联运软件能力和服务水平；坚持创新发展，加大铁水联运关键技术研发和推广力度；坚持合力发展，建立和完善部门合作机制，充分调动各有关单位发展铁水联运的积极性，加强沟通协调，形成齐抓共管、协调发展的良好发展氛围，加快建设覆盖主要联运通道的铁水联运体系。 （七）发展目标。统一的铁水联运标准化体系基本形成，铁水联运信息化建设取得突破性进展，科技创新能力进一步提升；主要联运通道铁水联运运行机制基本建立，铁水联运枢纽港站换装能力明显增强；培育一批能够提供综合性一体化服务、具有较强竞争力的铁水联
铁路职工工作证填发办法 一、为证明铁路职工身份，按本办法填发铁路职工工作证。工作证式样附后，由局、院、厂统一印制。 二、工作证填发范围 凡铁路正式职工(包括实习生、练习生、学徒工)均予填发。 三、工作证填发手续 1、工作证的填发、登记由各级人事或有关部门办理。 2、工作证由各局、院、厂统一编号，并在号码前冠以各局、院、厂简称，以资识别。 3、职工请领工作证，须呈交最近一寸、半身、免冠像片一张。 4、填发工作证用钢笔填写，字迹要清二、工整，不得涂改，贴像片处应加盖骑缝钢印。 5、职工调转(包括局、院、厂之间的调转)、职名变更时，应根据人事手续，将变更事项及时填入动态栏内，并由单位主管盖章。 6、各填发单位应备有“工作证填发登记表”，遇填发和动态变更时随时进行登记。 四、工作证的使用与管理 1、工作证是铁路职工的身份证明，必须随身携带，妥善保管，不得转借或涂改，遇有检查时应即接受检查。 2、工作证遗失时，应立即写出书面报告，经查属实，可予补发。利用工作证违法乱纪，要严肃处理，情节严重的应给予纪律处分。 3、职工调离铁路、兵役、辞职、退休、死亡或其它原因离开铁路时，工作证必须收回并注销。 4、在一定时期内，各局、院、厂由人事部门组织，对所属职工工作证进行检查，并在工作证检查栏内加盖检查印，检查期限由各局、院、厂自己规定，但每期不应超过二年。 铁路警方提示，《中华人民共和国治安管理处罚法》第五十二条规定，有下列行为之一的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款；情节较轻的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：（二）买卖或者使用伪造、变造的国家机关、人民团体、企业、事业单位或者其他组织的公文、证件、证明文件的。邓某为了逃票，持假证冒充铁路职工，真是“聪明反被聪明误”。
邻水县职业中学2015学年度下期 机械加工专业公开课教案 授课时间: 2015年11月5日上午第二节 授课班级:春招15级机械三班 授课内容:铁碳合金状态图 授课教师: 文杰 教学手段：课堂讲授，学生理解 教学目的:1、了解简化的Fe-Fe3C状态图特征线。 2、了解含碳量对铁碳合金性能影响。 重点：Fe-Fe3C状态图特征线。 难点: Fe-Fe3C状态图特征线。 授课形式：新课 所用学时：1学时 使用教材：高等教育版《机械基础》 复习引入 合金状态图就是用热分析法测得不同浓度的铁碳合金的冷却曲线，然后将其冷却曲线上各结晶温度转变点描绘在温度-成分坐标上，以得到铁碳合金金相组织、温度及合金成分间的关系。铁碳合金状态图除用于钢和铸铁的组织转变的研究，作为选择材料的依据外，还可作为制定铸造、锻造、焊接和热处理等工艺规范的重要工具,它将为学习本课程的其他部分奠定必要的基础。 教学过程 一、如图下图所示铁碳合金状态图。(抽学生回答组织符号名称) 1、铁素体：是溶解在a-Fe中形成的间隙固溶体。 2、渗碳体：是铁与碳形成的稳定化合物。 3、奥氏体：是碳溶解在r-Fe中形成的间隙固溶体。 4、珠光体：是铁素体和渗碳体组成的共析体。
5、莱氏体：是由奥氏体和渗碳体组成的共晶体。 二、铁碳合金状态图分析 1、各特性点的含义在铁碳合金状态图中用字母标出的点都表示一定的特性(成分和温度)，所以称为特性点。各主要特性点的含义列于 点名温度含碳量含义 A点：1538℃0% 纯铁的熔点 C点：1148℃% 生铁的共晶点 D点：1227℃% 渗碳体的熔点 E点：1148℃% 碳在奥氏体中的最大溶解度 G点：912℃0% 纯铁的同素异构转变点 S点：727℃% 共析点 2、各主要线的含义 (1)ACD线——液相线，即液体合金冷却到此线时开始结晶，在此线以上的区域为液相。 (2)AECF线——固相线，即合金冷却到此线时金属液全部结晶为固相，在此线以下的区域为固相。 (3)GS线——铁素体析出开始线，通常用A3来表示。 (4)ES线——二次渗碳体析出开始线，通常用A cm来表示。在1148℃时奥氏体中溶碳量达到％，而在727℃时仅为％，所以含碳量大于％的奥氏体冷却到此线时，多余的碳以渗碳体的形式从奥氏体中析出。这种从奥氏体中析出的渗碳体称为二次渗碳体，用Fe3C II表示。在显微镜下观察时，Fe3C II呈网状，故又称网状Fe3C II。 (5)ECF线——共晶线，即含碳量在％～％的铁碳合金，当冷却到此线时(1148℃)，都将发生共晶反应，从液相中同时结晶出两种不同的固相，如生成的共晶混合物称为莱氏体． (6)PSK线——共折线，即含碳量在％～％的铁碳合金，当冷却到此线时(727℃)，都将发生共析反应，从一种固相同时转变为两种不同的固相，如形成的共析混合物称为珠光体。这条线通常用A1来表示。 (7) GP线：0＜Wc＜%的铁碳合金，缓冷时，由奥氏体中析出铁素体的终止线 (8)PQ线：碳在铁素体中溶解度曲线，在727℃时，Wc=%，溶碳量最大，在600℃时，Wc=%。 3、铁碳合金相图中的这几条线把相图分成了几个区域，称为相区。对每一个相区来说，不论温度怎么变,成分怎么变，只要在这个相区内，其组织种类就不会变，但相的成分和相对量可能变化。（单相区，双相区，三相区（课祥））. 4.钢含碳量小于％为工业纯铁，含碳量在％～％的铁碳合金，称为钢。它在高温时都要生成奥氏体。根据室温组织不同，将钢分为3种： 共析钢：％C； 亚共析钢:<％C； 过共析钢:>％C。 (3)白口铸铁％～％C的铁碳合金，称为白口铸铁。它在液相结晶时都将发生共晶反应，生成莱氏体。根据室温组织不同，将铁也分为3种： 共晶白口铸铁:％C； 亚共晶白口铸铁:<％C； 过共晶白口铸铁:>％C。 4、钢在结晶过程中的组织转变 (1)共析钢图中合金I是共析钢，含碳量为％。其冷却过程的组织转变为：L→L+A→A→P。室温平衡组织全部为珠光体。