ATP荧光法微生物（细菌总数）快速检测系统 使用说明书 第一部分A TP荧光法微生物（细菌总数）快速检测系统简介 1、系统原理 (3) 2、组成部件及相关功能 (3) 3、应用领域、特点、效益 (4) 4、检测注意事项及操作步骤 (4) 5、A TP快检系统使用注意事项及故障排除 (7) 6、对应关系曲线 (8) 7、有关食品安全和卫生检测的问答 (9) 第二部分A TP荧光法微生物（细菌总数）快速检测系统使用说明 1、技术参数及性能 (12) 2、仪器操作说明 (13) 2．1开机、初始化 (13) 2．2参数设置 (13) 2．2．1选择RLU方式 (14) 2．2．2选择其它样品名方式 (14) 2．2．3设置文件类型............................... . (15) 2．2．4设置日期时间......................... (16) 2．2．5设置检测时间 (16) 1
2．2．6 U盘格式化 (16) 2．3测试 (16) 2．4查询 (17) 2．4．1查询测试结果 (17) 2．4．1．1删除测试结果 (18) 2．4．1．2删除文件 (18) 2．4．2查询文件信息 (19) 2．4．3查询仪器信息 (19) 2．4．4查询电池电量 (19) 2．4．5快速查询 (19) 2．5通讯 (21) 3、上位机软件 (22) 3．1软件安装 (22) 3．2驱动程序的安装 (25) 3．3软件启动 (27) 3．4软件运行 (28) 3．5样品及回归方程设定 (29) 3．6 “文件名”说明 (30) 3．7文件、记录操作和数据库 (31) 4、电池充电 (32) 5、保修 (32) 2
振动噪声数据采集分析系统技术参数 1 货物名称：振动噪声测试分析系统 2 数量：1套 3 发货期：合同签订后6个月 5 采集硬件技术要求： 5.1 总体要求： ●便携式设计，满足移动式试验要求 ●供电：DC12～36V，或AC220V ●与计算机接口：千兆以太网接口 ●★抗振抗冲击性能：抗振优于7 grms；抗冲击达60 gpk（11ms） ●工作温度：-20—+55℃ ●★内置可充电电池，续航时间：≥ 1小时（满负荷工作） ●抗电磁干扰满足CE标准 ●可实现测试系统通道数的扩展。 5.2 ICP/电压输入通道，共计32通道 ●每通道均兼容2种信号输入方式：ICP、电压。并支持TEDS智能传感器识别。 ●★每通道最大采样率：≥200kHz（并行采样） ●AD精度：24位 ●电压输入范围：±10V ●幅值精度：优于0.2% @ 1kHz ●相位匹配：优于0.2°@10kHz ●任意通道间抗串扰：≤-120dB
●★动态范围：≥150dB ●★最大分析带宽：92kHz ●通道面板LED状态显示：每个通道的过载、通/断路检查 5.3 万能信号输入通道，共计8通道 ●★每通道均兼容3种信号输入方式：ICP、电压、桥路。并支持TEDS智能传感器识别。 ●支持全桥、半桥、1/4桥路输入；支持120Ω和350Ω桥路应变片 ●数采具备给桥路供电功能 ●★每通道最大采样率：≥200kHz（并行采样） ●AD精度：24位 ●电压输入范围：±10V ●幅值精度：优于0.2% @ 1kHz ●相位匹配：优于0.2°@10kHz ●任意通道间抗串扰：≤-120dB ●★动态范围：≥150dB ●通道面板LED状态显示：每个通道的过载、通/断路检查 5.4 转速脉冲信号输入通道，共计2通道 ●最大脉冲输入频率：≥40kHz ●★脉冲计数器时钟频率：≥500MHz ●★脉冲时间分辨率：≤2 ns ●脉冲电压输入范围：±20V 5.5 模拟电压信号输出通道，共计2通道 ●2通道独立模拟电压信号输出； ●D/A精度：24位 ●输出带宽：20kHz ●输出波形：各种随机、正弦信号（由软件程控） 6 测试分析软件技术要求 6.1 基本软件功能 ●基于MS WinXP/Win7软件平台，用于运行所有软件的应用模块，和提供了类似于Windows 的显示、图标和粘贴功能。主要功能包括预先定义的操作环境、项目和文件管理、数据接口、数据显示和解释、报告等功能。试验数据和分析数据结果可以和MS办公软件直接动态连接，可以方便的快速完成试验报告; ●数据查找和管理功能，方便数据的管理； ●提供多种显示图形，包括Frontback图，Bode图，UL图，Nyquist图，倍频程图，
5 系统引用标准 《卷烟厂设计规范》YC009-93 《环境空气质量标准》GB3095-1996 《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》GBZ159－2004 《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008 《作业场所空气中粉尘测定方法》GB5748-85 《电气设备安全设计导则》 GB 4064-8 《电子计算机机房设计规范》GB50174-93 《工业企业通讯设计规范》GBJ42-81 《工业企业通信接地设计规范》（GBJ79-85） 《智能建筑设计标准》（JB/T50314-2000） 《工业自动化仪表工程施工及验收规范》GBJ93-86 《自动化仪表工程施工及验收规范》GB 50093-2002 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》(建设部1997-290) 《建设领域计算机软件工程技术规范》（JGJ/T90-92） 《软件工程国家标准》GTB856 《信息技术互连国际标准》ISO/IEC11801-95 《工业计算机监控系统抗干扰技术规范》（CECS81：96） 《工业企业通信接地设计规范》（GBJ79-85） 对国家有关电气、安全、消防、防爆、防雷、防静电、环境等强制性标准和国家规范、地方规程、法规，满足其要求。上述主要引用的技术标准、国家规范、行业规范若内容中不为最新版本，按最新版本采用。 1 环境监测行业规范 1.1 噪声 工业企业厂界噪声，是指在工业生产活动中使用固定的设备时产生的干扰周
围生活环境的声音。按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定，在城市范围内向周围生活环境排放工业噪声的，应当符合国家规定的《工业企业厂界环境噪声排放标准》。工业噪声主要来自机器和高速设备, 如: 电气设备的噪声來自变压器和电动机；加热通风设备的噪声來自喷出口、旋涡、风扇及其他运动部件。一般电子工业和轻工业的噪声在90 分贝以下, 纺织厂噪声在90-100分贝之间；机械工业噪声在80-100 分贝；凿岩机、大型球磨机达120分贝；风铲、风铆、大型鼓风机在120分贝以上。烟厂是典型的固定设备噪声源，做好噪声监测工作对周边环境保护，作业人员劳动保护至关重要。 环境噪声污染是一种能量污染,具有瞬时性和空间分布上的不连续性,只有采用多点抽样法测量且尽量提高监测频次,才能较真实的反映一个区域的噪声平均污染水平。目前,我国大多数噪声监测都沿用一年监测若干频次和时段的手工监测方法。伴随着科学技术的进步,开展在线自动噪声监测已成为噪声监测的发展必然趋势。环境噪声自动监测系统有着无须人员值守, 二十四小时连续运行的特点,极大地解决了当前噪声监测耗时、费力、代表性差等问题。为环境噪声执法、评价和治理提供及时、可靠、有效的依据,为城市实施安静工程提供了及时的、准确的环境噪声监测手段,对推动环保领域的技术进步和科技发展具有十分重要的现实意义。 噪声自动监测系统的应用对掌握厂房的劳动环境状况，及时发现问题并采取保护措施有着重要意义。同时在厂界布点的噪声自动监测系统，对噪声污染向社会生活区域排放实行实时监控，是作为企业公民社会责任的高度体现，具有重大的积极的社会意义。 1.1.1 《工业企业噪声卫生标准》（试行草案） 第1条，为了贯彻安全生产和“预防为主”的方针, 防止工业企业噪声的危害, 保障工人身体健康, 促进工业生产建设的发展, 特制订本标准。 第2条，本标准适用于工业企业的生产车间或作业场所（脉冲声除外）。 第3条，本标准由各级人民政府卫生、劳动保护主管部门监督执行。 第4条，本标准由中华人民共和国卫生部,和国家劳动总局负责解释。 第5条，工业企业的生产车间和作业场所的工作地点的噪声标准为85分贝（A）。现有工业企业经过努力暂时达不到标准时, 可适当放宽, 但不得超过90分贝（A）。
驱动桥的拆装 一、实训目的 1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理 2、熟悉主减速器与差速器的拆装顺序，以及一些相关的检测与维修知识 二、实验原理 根据驱动桥的种类、结构特点、工作原理和组成部分，以及主减速器与差速器的结构特点、工作原理和组成部分，进行驱动桥总成的分拆装实训。 三、设备和实训用具 1、驱动桥总成1个（非断开式驱动桥） 2、工作台架1个 3、常用、专用工具全套 4、各式量具全套 四、实验步骤 1、用专用工具从驱动桥壳中拉下左、右两边半轴 2、松下主减速器紧固螺栓，卸下主减速器总成 3、松开差速器支撑轴承的轴承盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号 4、卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解出差速器总成 5、从主减速器壳中，拉出主减速器双曲面主动齿轮（可视需要进行分拆装） 6、分解差速器总成，直接卸下一边半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边半轴锥齿轮 7、观察各零部件之间的结合关系，以及其工作原理 8、装配顺序与上述顺序相反 五、注意事项
1、拆卸差速器轴承盖时，应做好左、右两边轴承盖的相应标记 2、驱动桥为质量大部件，需小心操作，必要时用吊装，切忌勿站在吊装底下 3、严格按照技术要求及装配标记进行装合，防止破坏装配精度，如差速器及盖、调整垫片、传动轴等部位。行星齿轮止推垫片不得随意更换 4、差速器轴承的预紧度要按标准调整 5、差速器侧盖与变速器壳体的接合面装复时要涂密封胶 6、侧盖固定螺栓要按规定的扭矩拧紧 7、从动锥齿轮的固定螺栓应按规定的扭矩拧紧 8、差速器轴承装配时可用压床压入 六、实验结果与分析 1、驱动桥的动力传递路线： 从万向传动轴到主减速器小齿轮，到从动锥齿轮，差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴。 2、主减速器、差速器等的支撑方式，及轴承预紧度调整： （1）主动锥齿轮与轴制成一体，主动轴前端支承在相互贴近而小端相向的两个圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上，形成跨置式支承。其轴承预紧度可通过相对两个锥齿轮中加减垫片进行调整。 （2）从动锥齿轮连接在差速器壳上，而差速器壳则用两个圆锥滚子轴承支承在主减速器壳的座孔中。 （3）在从动锥齿轮背面，装有支承螺栓，以限制从动锥齿轮过度变形而影响齿轮的正常工作。装配时，一般支承螺栓与从动锥齿轮端面之间的间隙为~。 3、齿轮啮合间隙调整方法： 先在主动锥齿轮上相隔120°的三处用红丹油在齿的正反面各涂2~3个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力，并正反向各转动主动锥齿轮数圈，观察从动
面?分类?数据库三成功登录的用户点击不同的分类即可跳转到不同的列表界面三 （3）新闻查看功能，录用户通过点击新闻列表界面的列表项三程序页面名称为newstext.xml三登录用户通过点击新闻列表的列表项即可跳转到详细信息查看界面，在该界面显示所选中的新闻的详细信息三 （4）图片查看，功能为实现详细新闻显示界面图片的查看三 登录用户在查看新闻的详细信息时，若该新闻有图片则可以点击图片可以调用系统的图片查看软件，进行图片的查看三（5）附件下载：详细新闻显示界面附件的下载三 5系统界面设计 系统用户界面是指用于和用户交流的外观二部件和程序等等三系统界面的设计，既要从外观上进行创意以到达吸引眼球的目的，还要结合图形和版面设计的相关原理，从而使得系统的设计变成了一门独特的艺术三通常应遵循以下几个基本原则： 5.1用户向导 设计用户界面首先要明确到底谁是使用者，要站在用户的观点和立场上来考虑设计软件三要作到这一点，必须要和用户来沟通，了解他们的需求二目标二期望和偏好等三设计者要清楚，用户之间差别很大，他们的能力各有不同三 5.2简单原则 简洁和易于操作是界面设计的最重要的原则三毕竟，软件建设出来是用于用户来查阅信息和使用服务三不需要在界面上设置过多的操作，堆集上很多复杂和花哨的图片三该原则一般的要求，是操作设计尽量简单，并且有明确的操作提示；软件所有的内容和服务都在显眼处向用户予以说明等三 5.3和谐与一致性 通过对系统中的各种元素使用一定的规格，使得设计良好的界面看起来应该是和谐的三或者说其应该看起来像一个整体三一致的结构设计，可以让浏览者对软件的形象有深刻的记忆；一致的导航设计，可以让浏览者迅速而又有效的进入在软件中自己所需要的部分；一致的操作设计，可以让浏览者快速学会在整个软件的各种功能操作三破坏这一原则，会误导浏览者，并且让整个软件显的杂乱无章，给人留下不良的印象三当然，一致性的设计并不意味着刻板和一成不变，在不同栏目下使用不同的风格，或者随着时间的推移不断的改版升级，会给浏览者带来新鲜的感觉三 6总结 智能建筑信息发布管理系统依据上述总体设计原则进行设计，在终端上实现智能建筑物信息管理中新闻二通知等沟通事务以及部分无纸化办公三大大提高了智能化服务的效率，避免了因沟通延误而造成的用户损失三 收稿日期：2015-2-19 作者简介：李明君（1981-），男，黑龙江牡丹江人，讲师，本科，研究方向为智能建筑三 汽车变速器的振动与噪声测试方法探讨张博强（郑州宇通客车股份有限公司，河南郑州450016） 【摘要】在我国经济发展中，汽车制造产业占据至关重要的地位。而消费者最为关心的是汽车性能的好坏和质量的优劣。作为一辆汽车的重要组成部分之一，汽车变速器的好坏尤为关键，它对汽车减震和汽车噪音的减小作用十分明显。本文从分析汽车变速器的震动与噪声的主要因素开始，并深入探讨减少这些因素对汽车性能影响的主要办法。 【关键词】汽车；变速器；振动；噪声 【中图分类号】U643【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2015）06-0235-02 由于汽车变速器对汽车减震和降低噪声的效果十分明显，所以对汽车变速器的深入研究十分重要三然而由于汽车变速器结构的复杂性，以及变速器与汽车各部分之间的配合效果与兼容性问题，对变速器性能的研究并不是一个简单的问题，想要提出一种行而有效的解决办法也不是一件容易的事情三以下是影响汽车变速器的振动和噪声主要因素，并对汽车变速器的振动与噪声测试方法进行了探究三 1影响汽车变速器的振动和噪声主要因素汽车的变速器结构较为复杂，它主要由齿轮二轴承以及箱体等组成三研究汽车变速器的振动与噪声问题，首先就要对变速器的这三个重要部位进行研究三由于在汽车运动过程中，变速器持续工作，就会因为不同的原因产生各种各样的振动和噪声三同时，由于变速器在装配过程中的各种偏差，受到的压力也不一样，因此变速器的振动和噪声的原因十分复杂，接下来本文将从轴承二齿轮和箱体三个方面来分析影响汽车变速器的振动和噪声的主要因素三 1.1汽车变速器轴承故障 汽车变速器轴承的优劣对汽车振动的影响十分明显，而振动的剧烈又会造成巨大的噪声，同时还可能引起汽车硬件的损坏三因此汽车变速器轴承的质量问题是汽车技术研究者和汽车制造商深入研究的一个问题，对汽车变速器轴承故障的检测也尤为重要三目前国内外许多汽车技术研究者都采用了专门的仪器来检测汽车变速器轴承故障三然而这些仪器对使用环境的要求十分苛刻，同时价格昂贵，并不适用于大多数情况，只能在实验室进行汽车试验等少数情况下使用三当汽车的变速器的轴承发生故障时，轴承旋转就会给汽车带来较大的振动，从而产生很大的噪声，同时，由于轴承的故障会压迫到齿轮的旋转，齿轮会因此产生严重的磨损，甚至会断齿三因此，有效地诊断出汽车变速器的轴承故障对汽车的减振和降噪十分重要三
停车场系统使用说明书 安捷智能科技有限公司 目录 1、功能特点 (4) 2、软件安装环境要求 (5) 3、软件安装 (5) 3.1 安装数据库SQL Server 2000 (5) 3.2 SQL Server 2005的安装 (8) 3.3停车场软件安装 (14) 3.3.1 在XP _SP3系统中的安装 (14) 3.3.2 在Win7_SP1 32系统中的安装 (15) 3.3.3在多机系统中 (16) 3.4 视频卡驱动安装 (17) 3.5 软件狗驱动安装 (17) 4、软件功能设置 (18) 4.1系统登录 (18) 4.2修改密码 (19) 4.3交接班自动信息汇总功能 (19) 4.4 注册系统及新IC卡初始化 (20) 4.4.1 注册系统 (20) 4.4.2新IC卡初始化 (21) 4.5 系统参数设置 (21)
4.7 停车场设置 (24) 4.8 控制器设置 (24) 4.9 操作员组管理 (26) 4.10 操作员管理 (26) 4.11 节假日设置 (27) 4.12节假日规则设置 (27) 4.13 车牌识别配置 (28) 4.14 设置收费标准 (29) 4.15 全天最高收费标准 (29) 4.16 测试收费标准 (30) 4.17 制器数据上传下载 (30) 4.18 格式化控制器 (31) 5、软件操作 (32) 5.1 出入监控 (32) 5.2 中央收费 (34) 5.3 内部消费 (36) 5.4 人工出场 (37) 6、卡片管理 (38) 6.1 卡片类型及其功能介绍 (38) 6.2 新IC卡初始化 (38) 6.3 卡片注册、延期、充值、挂失、恢复、回收、修改 (39)
附件1 汽车发动机振动噪声测试系统 1用途及基本要求： 该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。 2设备技术要求及参数 2.1设备系统配置 2.1.1数据采集系统一套； 2.1.2数据测试分析软件一套； 2.1.3传声器 2个； 2.1.4加速度计 2个； 2.1.5声强探头 1套； 2.1.6声级校准器 1个； 2.1.7笔记本电脑一台 2.2数据采集、控制系统技术要求 2.2.1主机箱一个；供电采用9～36V直流和 200～240V交流； 2.2.2便携式采集前端，适用于实验室及现场环境； 2.2.3整机消耗功率<150W； 2.2.4工作环境温度：-10?C ～50?C； 2.2.5中文或英文WindowsXP下运行，操作主机采用笔记本电脑； 2.2.6输入通道数：4个以上，其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道； 2.2.7输入通道拥有Dyn-X技术，动态围160dB； 2.2.8每通道最高采样频率：≥65.5kHz，最大分析带宽：≥25.6kHz； 2.2.9系统留有扩充板插槽，根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等； 2.2.10系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。大系统可分拆成多个小系统独立运行； 2.2.11采集前端的数据传输具备二种方式之一：①通过10/100M自适应以太网传输至PC； ②通过无线通讯以太网技术传输至PC，通信距离在100米以上。使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；
毕业设计（论文）开题报告 自动化 噪声检测报警系统的设计 一、选题的依据及意义： 1.环境的监测与控制在工业、农业、国防等行业有着广泛的应用。环境监测系统主要涉及一些信息的采集、显示与传输，由于应用场合的不同，环境监测的采集对象也有所不同。但是一般来说，对噪音的采集必不可少。噪音测控在工业领域具有广泛的应用，随着传感器技术、微电子技术、单片机技术的不断发展，为智能噪音测控系统测控功能的完善、测控精度的提高和抗干扰能力的增强等提供了条件。 2.由于单片机具有集成度高、功能强、体积小、价格低、抗干扰能力等优于一般CPU 的优点，因此，在要求较高控制精度和较低成本的工业测控系统中，往往采用单片机作 为数字控制器取代模拟控制器。 二、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）： 1、国外开展环境噪声监测的历史国外环境噪声监测工作是伴随着环境质量恶化的过程而开展的，一般而言，西方发达国家的典型噪声调查约早于我国20年左右，而大规模的噪声监测工作约早于我国10年。20世纪60年代以后，西方国家环境污染日趋严重，世界上相当多的国家相继开展了城市噪声普查，并作为例行的环境监测项目来进行。20世纪70年代以后，国外大多将精力集中到噪声的预测预报方面，常规监测主要由自动监测系统完成。 2、国外环境噪声监测布点方法测量位置的合理选择是保证监测结果科学性和代表性的先决条件。自20世纪60年代普遍开展环境噪声监测以来，大多采用等间隔布点方法，即在道路两侧按一定距离布点，或在城市范围内按一定面积布点，这个方法，至今仍然是多数国家规定的标准测量方法，我国亦采用这种方法。在道路交通噪声的监测布点中，先后采用了两种布点方法，一是等距离布点方法，另一种方法是按道路的自然路段布点，要每一自然路段中选择一个测点。这种布点方法能较客观的反映一条道路或整个道路系统的噪声水平。目前，绝大多数国家均采用按自然路段布点法。 3、国外环境噪声监测仪器的研究、开发和应用国外的环境噪声监测仪器目前已经能够做到自动测量，自动数据处理，信息自动传输，信息网络互联，监测信息共享．由于计算机的应用，噪声监测信息的处理，加工和评价，均已达到较高的水平。 在20世纪60年代以前，世界各国测量环境噪声仍使用电子管的实验室仪器；20 世纪70年代以后，小型化的噪声测量仪器得到开发，经过多年的开发和改型，从指针
西安兰特水电测控技术有限责任公司XI’AN LAND WATER AND ELECTRICITY MEASUREMENT AND CONTROL CO.LTD. 大坝安全监测系统 数据采集 软件用户手册 2010年10月
西安兰特水电测控技术有限责任 公司 目录 第一章系统简介............................................................................................................................. - 2 -第二章功能介绍............................................................................................................................... - 3 - 1.系统结构树 (3) 2.工作区 (4) 2.1 源码信息............................................................................................................................. - 5 - 2.1.1 【数据包查询】 ....................................................................................................... - 5 - 2.1.2 【选测】 ................................................................................................................... - 5 - 2.1.3【查询参数】 .......................................................................................................... - 6 - 2.1.4 【系统对时】............................................................................................................ - 6 - 2.1.5【清屏】 ..................................................................................................................... - 6 - 2.2 解码信息............................................................................................................................. - 6 - 2.2.1 【数据包查询】 ..................................................................................................... - 7 - 2.2.2 【选测】 ............................................................................................................... - 7 - 2.2.3 【系统对时】.......................................................................................................... - 7 - 2.2.4 【查询参数】 ........................................................................................................ - 7 - 2.2.5【清屏】 ................................................................................................................... - 7 - 2.2.6【下次测量时间】........................................................................ 错误!未定义书签。 2.3 数据/状态查询................................................................................................................... - 7 - 2.4 属性查询.................................................................................................. 错误!未定义书签。第三章结束语 .............................................................................................................................. - 16 -
附件3 一、数据采集系统的技术指标 数据采集前端为模块化设计，可用于信号调理、信号采集和预处理，通道可扩展，机箱可使用直流、交流电源，还能输出激励源信号，用千兆网络接口作为通信接口。 数据采集系统的主要技术指标为： 1)★该系统采集通道数为32个采集通道，2个信号源通道，2个转速通道，每个采集 通道有LED状态显示灯，系统可拆分为两套16通道硬件系统分别独立同时使用，系统采集通道须可扩展； 2)★系统须支持LXI A类总线架构，支持IEEE1588精密时钟协议，机箱间的同步精 度须达纳秒级别； 3)★每个机箱可独立工作，内置16个数字I/O，方便与第三方试验系统联动、触发； 4)每通道最大采样率：204.8kHz； 5)每通道A/D转换：24位； 6)动态范围：160dB； 7)耦合方式：AC、DC、ICP； 8) ★电压输入范围：±100mV、±316mV、±1V、±3.16V、±10V、±20V，多档可调； 9）★具有多档高通滤波：0.05Hz、0.3Hz、7Hz和10Hz； 10)输入幅值精度：优于0.2%； 11)主机接口：高速的标准1G以太网计算机接口； 12) ★与传感器电缆接口：BNC； 13)源信号输出通道输出波形：各种随机、正弦信号； 14）★该系统即可作为模态试验系统，也可当做振动控制系统使用，也可作为这两套系统同时使用，通过升级软件，还可用于声激励控制系统。 15)供电方式：支持直流或交流供电； 二、数据处理软件 ★振动噪声分析软件为可扩展软件，提供振动、声学测试与数据分析、模态分析等多种信号强大的分析处理功能，可支持导入多种不同格式的数据。软件采用模块化设计，用户可进行个性化配置，同时该软件为开放式平台，支持第三方硬件进行实时数据采集如：NI （446x,447x,449x,926x,443x）和VTI（1432,1436,1434等）。 功能如下： 1) 具有实时在线数据处理能力，在测量前检查信号是否正常； 2)多通道并行实时采集分析及数据存储功能； 3) ★数据接口功能：SDF、UFF、SOP、TRN、RST、UNV、Matlab和Wave等格式； 4)原始信号回放及查找浏览功能； 5）★软件具有二次开发功能，用户可在该平台开发自己所需的模块； 6)进行各种数学运算功能：互相关、自相关及FFT分析，； 7)提供多种图形的显示，和3D动画显示等功能； 8)具有用户向导功能，可跟随向导进行参数设置和各种操作； 9)滤波功能：支持高通、低通、带通、带阻等滤波处理； 10)支持不同的坐标系，包括直角、圆柱、球体坐标系； 11)支持几何建模、工作变型及锤击法模态试验； 12)支持OMA工作模态分析功能； 13) ★具有多种模态参数质量评价方法：如稳态图、MMIF方法，MPSPM方法、MAC模态置信度等。
噪音检测报警系统的设计与研究 学生：XX 指导老师:XX 内容摘要：本文以AT89S52 单片机为控制核心,通过播音判断电路寻找广播间歇时段,实时采集噪声环境内的噪音信号,根据A/ D 转换后的噪音电平值计算出复杂环境下噪声信号的平均功率;根据噪声信号的功率大小自适应地控制大厅环境内的广播音量,实现了复杂噪声环境下自适应音量控制系统。该系统的硬、软件设计简单,性能良好,价格低廉。实验结果表明,该系统实现了预期功能,自适应效果良好,性价比较高,具有良好的推广价值。 关键词:语音判断噪音采集自适应音量控 AT89S52单片机
An adaptive volume cont rol AT89S52 MCU system based on noise collection is int Abstract：roduced. By looking forbroadcasting intermittent period using the voice judge circuit ,complicated noise signal at hall environment is sampledreal2time. Through A / D conversion and calculation ,the average power of noise signal can be measured. According tothe average power of noise signal ,an adaptive volume cont rol system at complicated noise environment is designed. Thedesign of hardware and sof tware is simple and cost performance is good. Experimental result s show that the whole system can adaptive adjust s volume according to the environment noise signal , and it s engineering value is good. Keywords：voice detection noise sampling adaptive volume cont rol AT89S52
SooPAT 前转向驱动桥总成 申请号：201210259961.5 申请日：2012-07-25 申请(专利权)人南京创捷和信汽车零部件有限公司 地址211200 江苏省南京市溧水经济开发区中兴东路5号 发明(设计)人桂治国黄勇边永杰 主分类号B60B35/12(2006.01)I 分类号B60B35/12(2006.01)I B60B35/16(2006.01)I 公开(公告)号102774239A 公开(公告)日2012-11-14 专利代理机构南京天翼专利代理有限责任公司 32112 代理人朱戈胜蒋家华
(10)申请公布号 CN 102774239 A (43)申请公布日 2012.11.14C N 102774239 A *CN102774239A* (21)申请号 201210259961.5 (22)申请日 2012.07.25 B60B 35/12(2006.01) B60B 35/16(2006.01) (71)申请人南京创捷和信汽车零部件有限公司 地址211200 江苏省南京市溧水经济开发区 中兴东路5号 (72)发明人桂治国 黄勇 边永杰 (74)专利代理机构南京天翼专利代理有限责任 公司 32112 代理人朱戈胜 蒋家华 (54)发明名称 前转向驱动桥总成 (57)摘要 本发明公开了一种前转向驱动桥总成，包括 桥壳（1）、轮毂（7）、主减速器带差速器总成和轮 边减速器；桥壳上设有与车辆底盘连接的摆销孔 （21），两个轮毂通过轮毂转向结构（3）连接在桥 壳的左右两端，桥壳中部设有空腔，其内安装主减 速器带差速器总成，主减速器带差速器总成两侧 各转动连接一根驱动轴（6），驱动轴转动连接桥 壳两端的轮边减速器；桥壳上设有车轮转向驱动 装置（4），该车轮转向驱动装置分别与两个轮毂 的轮毂转向结构连接；桥壳断面呈“口”字型空腔 结构，行星轮轴（15）边沿开有小孔（30），轮边减 速器壳（11）对应的开有沉槽（31），孔与槽之间安 装防窜动球（19）；轮边减速器壳的最外侧设有端 盖（20）。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 (19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 4 页
检验检测统计直报系统 系统帮助 建设单位：国家认证认可监督管理委员会 承建单位：北京中认网信息技术有限公司 编订时间：2014-01-10 （一）报表说明（五张表说明） 本直报系统上报的报表包括基本情况表、财务状况表与业务状况表。其中，法人单位，且国民经济行业分类为质检技术服务（代码为7450）的机构，请填写此三类报表；法人单位，但国民经济行业分类不是质检技术服务（代码不为7450）的机构，或者非法人单位（产业活动单位），请填写基本情况表与业务状况表。 系统将根据机构填报的机构信息，自动为机构推送需要填报的报表。对于需要填报财务报表的机构，系统会根据机构在基本情况表中选择的“执行会计制度类别"自动分配财务报表，故请机构按序填报报表，准确填报机构基本情况信息，并在基本情况表中选择正确的“执行会计制度类别”。 （二）联网直报系统概述及操作 1、联网直报系统概述 联网直报系统是国家服务业统计与行业统计年报制度的重要组成，是国务院质量监督检验检疫部门贯彻落实《国务院办公厅转发统计局 关于加强和完善服务业统计工作意见的通知》（国办发[2011] 42号）有 关精神的具体要求。 联网直报系统依赖于检验检测统计报表制度。系统依据统计报表制度明确的检验检测统计信息上报的报表样式、统计指标、上报周期、上报对象、业务代码及相关数据逻辑关系等业务规则进行设计。
同时，联网直报系统需依赖于检验检测统计调查工作组织架构及管理机制的建立。依据统计调查工作组织架构及管理机制明确的信息上报涉及的对象范围、层级、权限及其数据审核管理流程，系统对相应的需求功能进行设计与实现。 检验检测联网直报系统定位于实现统计调查数据采集处理各个环节的功能，将釆用统一存储、数据录入修改、审核、导入导出、网上直报、数据计算、数据管理等功能为一体，并提供即时的数据汇总功能。用户可以借助该平台，实现、录入、导入、导出、审核、查询、计算、汇总、管理数据、发布等全部相关工作。 2、检验检测机构用户操作 （1）机构用户注册 检验检测机构包括法人单位和非法人单位两种类型用户。在注册时，法人单位直接用其组织机构代码进行注册，登录帐号即其组织机构代码；非法人单位用其所属法人单位的组织机构代码进行注册，系统将根据非法人单位注册的先后顺序，自动为其分配附加码，生成系统登录账号，帐号规则为“所属法人组织机构代码+附加码”。登录帐号为检验检测机构在系统中的唯一标识，请务必牢记！ 用户注册时，一个组织机构代码只能注册一个独立的法人单位，可注册多个非法人单位。 登录页面如下图所示： 独立法人单位注册时情况： 非独立法人单位注册时情况：
振动噪声测试系统 系统简介 这里介绍的振动噪声测试系统是四川拓普测控科技有限公司提供，它是从振动噪声测量硬件到控制分析软件的全套解决方案。本振动噪声测试系统能够与各类振动噪声传感器配合，对振动噪声信号进行采集、记录、分析及报告输出的专用测试系统。 系统特点 ★多通道高速同步 集振动噪声信号调理模块和数据采集模块于一体，直接接驳相应类型传感器，由软件程控设置振动噪声调理参数和采集参数；具有高速等时信号，可实现多通道同步触发、同步启动、同步停止等应用。 ★模块化的测量系统 我们提供从振动噪声测试系统所需的传感器到采集模块/仪器、调理模块/仪器等所有组件。选购过程中可以以搭积木的方式组成适合自身需求的集成式系统或开放式系统，也可只选择相应组件，以应对各种复杂的振动噪声测试任务。 ★实时、海量的数据记录 该系统为多通道动态信号实时流盘测试分析系统，选用拓普测控带有实时传输及海量记录功能的数据采集卡/模块，在配套虚拟仪器应用软件的控制下，完成振动噪声信号实时记录及数据分析处理功能。 ★专业化的振动噪声分析 系统配套软件集振动噪声信号的波形采集、声波与声压测量分析、三维声强测量分析、声功率谱测量分析、噪声评价指数分析等专业声学测量功能，也可根据您的实际需求定制相应算法功能，还能实现硬件智能识别、自校准、采集控制、工程标定、波形实时显示、数据实时存盘、打印及通讯等通用测量功能。
典型应用 ★机械振动噪声 车辆、船舶振动噪声监测；电机、机床振动噪声监测；大型机械振动噪声监测；其它机械振动噪声监测等。 ★空气动力型噪声 爆炸、冲击波振动噪声监测；爆破振动噪声监测；风机振动噪声监测；飞机排气振动噪声监测等。 ★交通振动噪声 桥梁振动噪声监测；路面振动噪声监测；轨道振动噪声监测等。
环境噪声自动监测系统技术要求（暂行） 1 适用范围 本内容规定了环境噪声自动监测系统的技术要求，适用于环境噪声监测及噪声源监测的噪声自动监测系统。 2 术语和定义 2.1 噪声监测终端 噪声自动监测系统设置于监测现场的噪声监测仪器。 2.2 全天候户外传声器单元 噪声监测终端使用的可全天候工作的声传感器。 2.3 固定站 在噪声监测现场设置的长期使用、不可移动的，用于安装和容纳传声器、噪声监测终端及其附属装置的设施。 2.4 宽带噪声测量（计权声级测量） 在可听声（20Hz~20kHz）范围内进行的全频带（A计权等）声压级测量。 2.5 噪声频谱测量 在可听声符合标准规定的范围（如：1级仪器：1/1倍频程 16Hz~16kHz，1/3倍频程 16Hz~20kHZ……）内进行的1/1、1/3倍频带声压级测量。 2.6 原始数据 以系统设定的最小测量时段测得的数据，是其它各时段统计和分析的基础数据。（该数据根据使用仪器功能的不同，可以是瞬时声级或等效声级、频谱、气象数据等。） 2.7 有效数据 仪器性能及工作正常（必要时满足气象条件）所采集的监测数据。 2.8 有效采集率 原始有效采集率（Activity，简称Act）是在监测时段内实际采集有效数据的次数与理论上应采集数据的次数之比的百分数：
%100?= N n Act 式中：n —在监测时段内实际采集有效数据的次数； N —在监测时段内理论上应采集数据的次数。 统计有效采集率是在统计时段内参与统计的各分量有效采集率之和与理论上应参与统计分量的个数之比： N Act Act i ∑= 式中：Act i —在统计时段内各分量的有效采集率； N —在统计时段内理论上应参与统计分量的个数。 2.9 等效声级 等效连续声级的简称，指在规定测量时间T 内声级的能量平均值，当采用A 声级测量时，用L Aeq,T 表示（简写为L eq ），单位dB （A ）。 2.9.1 连续积分等效声级 当采用连续积分方法测量时，等效声级表示为： ?? ? ??=?T eq dt L T L i 0 1 .010 1 lg 10 式中：L i —t 时刻的瞬时声级，单位：dB ，(下同)； T —规定的测量时间，单位：秒，（下同）。 2.9.2 等间隔采样时的等效声级 大部分仪器均采用等间隔采样的方法进行噪声测量，此时可用下式表示等效声级： ?? ? ??=∑=N i L eq i N L 110/101lg 10 式中：N —规定的测量时间T 内的采样次数； L i —单次采样的瞬时声级或等效声级。 2.9.3 考虑有效采集率的等效声级 在噪声自动监测时，因仪器、通信故障和气象环境等影响有效数据采集的情况是不可避免的，这时应考虑数据的有效采集率来计算等效声级：
摘要 驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，对于轻型客车也很重要。驱动桥位于传动系的末端，它的基本功用是将传动轴或变速器传来的转矩增大并适当减低转速后分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力。通过提高驱动桥的设计质量和设计水平，以保证汽车良好的动力性、安全性和通过性。 此次轻型客车驱动桥设计主要包括：主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳进行设计。主减速器采用单级主减速器；差速器设计采用普通对称圆锥行星差速器；车轮传动装置采用全浮式半轴；驱动桥壳采用整体型式；并对驱动桥的相关零件进行了校核。 本文驱动桥设计中，利用了CAXA绘图软件表达整体装配关系和部分零件图。 关键词：驱动桥；主减速器；差速器；半轴；桥壳
Abstract Drive axle is the one of automobile four important assemblies.It’s performance directly influences on the entire automobile，especially for the Sports Utility Vehicles . Driving axle set at the end of the transmission system. The basic function of driving axle is to increase the torque transported from the transmission shaft or transmission and decrease the speed ,then distribute it to the right、left driving wheel, another function is to bear the vertical force、lengthways force and transversals force between the road surface and the body or the frame. In order to obtain a good power performance, safety and trafficability characteristic, engineers must promote quality and level of design Driving axle design of the Zotye2008 Sports Utility Vehicles mainly contains: main gear box, differential, transmitted apparatus of wheel and the housing of driving axle. The main gear box adopted single reduction gear and the differential adopted a common, symmetry, taper, planet gear. Transmission apparatus of wheel adopted full floating axle shaft, and the housing of driving axle adopted the whole pattern,and proofread interrelated parts. During the design process, CAXAdrafting software is used to expresses the wholes to assemble relationship and part drawing by drafting. Key words：driving axle; main gear box; differential; half shaft; housing