德国软管标准(DIN hose standards)
质量保证在技术和经济进步上决定着汽车制造及其配套工业的未来.必须从经济合理的观点去考虑由许多分过程组成的整个生产过程，以使质量、时间和成本达到最佳姿态。因此，VDA 提出了如下汽车工业质量指南： 在过程链中，用产品审核来反映内部/外部所生产产品的质量水平。 根据由产品审核了解到的有关质量水平的情况，可以对生产过程甚至是质量体系下结论。 产品审核得到的信息用于顾客和企业的质量持续改进过程（KVP ）。 本标准的表达贴近实际，容易理解。 产品审核的策划者及进行产品审核的审核员可以本标准为操作指南. 本标准采纳了一些实例以完善对产品审核的论述。 德国汽车工业质量标准（VDA6） Quali ?ttsstandard der Deutschen Automobilindustrie(VDA6) VDA6 质量审核的 基本准则 Grundlagen f ür Qualit ?tsaudits 审核与认证 Auditierung und Zertifizierung VDA6 质量体系审核 第1部分 QM-Systemaudit VDA6 质量体系审核 第2部分 QM-Systemaudit 服务Dienstleistung VDA6 过程审核Proze ?audit 第3部分 VDA6 质量体系审核QM-Systemaudit 第4部分 生产设备Produktion VDA6 产品审核 第5部分 PRODUKTAUDIT VDA6 服务审核 第6部分 Dienstleistungsaudit
前言 1引言 2概念解释及产品审核的目的 2.1.概念解释 2。1.1质量审核（根据ISO8402:1994) 2。1。2产品(根据ISO8402：1994） 2。1。3产品审核 2.2目的 3 汽车制造厂及其供方的产品审核3.1 产品审核与其他审核方式及检验的区别3.2 产品审核流程 4 产品审核的筹备策划 4。1前提和职责 4.2审核大纲 4。3参考资料 4.4检验方法和检测器具 4.5审核员的资格 5产品审核提问表 5.1概述 5.2针对产品实体检验的提问 5.2.1研究所有资料 5.2。2随机抽样 6 产品审核的实施 6.1实施职责 6。2处理 6.3报告（纪要) 7 数据分析及缺陷原因调查 8 产品审核结果的评定 9 产品审核报告
看看我这个单子里你需要哪个，给我个列 表。 国外标准\德国工业标准[DIN] (0 folders, 886 files, 452.57 MB, 452.57 MB in total.) CONE.pdf 2.54 MB DIN 2512.2513.2514.2519.2526.2559.pdf 112.19 KB DIN 2565～2569.pdf 153.43 KB DIN-A.PDF 1.80 MB DIN1.pdf 306.89 KB DIN10002.pdf 1.26 MB DIN10029.pdf 1.61 MB DIN1013.pdf 105.01 KB DIN1014.pdf 55.50 KB DIN10163.pdf 734.20 KB DIN1017.pdf 507.53 KB DIN1018.pdf 208.56 KB DIN1019.pdf 246.86 KB DIN1022.pdf 113.39 KB DIN1024.pdf 73.95 KB DIN1025.pdf 1.30 MB DIN1025B.pdf 1.17 MB DIN1026.pdf 232.76 KB DIN1026n.pdf 217.89 KB DIN1027.pdf 244.46 KB DIN1028.pdf 420.52 KB DIN1028B.pdf 730.30 KB DIN1029.pdf 440.03 KB DIN1029B.pdf 332.50 KB DIN103.pdf 725.27 KB DIN1142.pdf 70.87 KB DIN116.pdf 181.58 KB DIN1219.pdf 0.97 MB DIN125.pdf 816.72 KB DIN126.pdf 40.50 KB DIN127.pdf 226.93 KB DIN127B.pdf 171.95 KB DIN128.pdf 119.49 KB DIN1282.pdf 70.77 KB DIN1283.pdf 58.59 KB DIN13.pdf 83.41 KB DIN133.pdf 75.70 KB DIN1353.pdf 196.94 KB DIN137.pdf 201.57 KB DIN138.pdf 467.09 KB DIN13B.pdf 5.77 MB DIN13C.pdf 7.49 MB DIN14.pdf 422.23 KB DIN1410.pdf 151.47 KB DIN1433.pdf 299.97 KB DIN1434.pdf 293.25 KB DIN1435.pdf 313.79 KB DIN1435B.pdf 180.93 KB DIN1436.pdf 304.03 KB DIN1440.pdf 75.97 KB DIN1441.pdf 63.12 KB DIN1441B.pdf 52.18 KB DIN1444.pdf 346.87 KB DIN1445.pdf 174.52 KB DIN1448.pdf 138.78 KB DIN1471.pdf 250.79 KB DIN1473.pdf 86.21 KB DIN1476.pdf 306.71 KB DIN1478.pdf 154.80 KB DIN1479.pdf 107.71 KB DIN1481.pdf 373.50 KB DIN1498.pdf 212.96 KB DIN1499.pdf 282.28 KB
VDA——德国汽车工业质量标准 VDA QMC 德国汽车工业联合会—质量管理中心 《汽车工业质量丛书》第六卷第一部分 《质量管理体系审核》 由德国汽车工业联合会（VDA）编着 IQM科美于1999年9月组织了第四版定稿委员会朱兆毅先生担任责任主编 参加定稿委员会的企业有： 中国汽车技术研究中心暨中国质量体系中心 一汽大众汽车有限公司 上海质量体系审核中心 上海汽车工业（集团）总公司 天合（苏州）汽车电子有限公司 T?V管理服务有限公司暨T?V南德意志集团 德国莱茵技术监督协会中国集团 德国大众汽车集团 VDA QMC（德国汽车工业联合会—质量管理中心）于
1999年7月授权德国IQM上海科美商务咨询有限公司（简称科美） 全权翻译、出版、销售全套VDA-QAL丛书（汽车工业质量管理丛书）。 要素提问表（U部分：企业领导） 01管理职责
实施管理评审：毎年不少于 一次。评价内容： 质量状况报告 定期的质量会议（发生和决 了那些问题，以及效果） 与规定相比的目标特性值 内审报告以及整改措施 持续改进过程的状态 产品和过程分析的结果以 及纠正措施 有关顾客满意度的报告02质量体系
组织结构 /岗位人事安排·企业中所有影响质量的实施程序（对所有要素的阐述）·质量体系文件的更新/换版 质量体系的描述 跨部门的质量活动 各部门的质量改进目标 相应的培训、讲座、出版物 员工职责分工表 制定项目规范（程序文件） 方案设计/立项 项目开发 对项目任务分工的描述 生产过程 使用 用后处置 先期质量策划： 产品策划 管理和作业策划 编质量计划 作出质量改进的规定
德国工业标准研究所，家用品标准化委员会（NHW） 德国工业标准铁制品厂、板材、金属制品标准化委员会 德国工业标准产品适用性委员会（Agt） （DIN为德国工业标准——译者注）DIN66065 1、使用范围 它适用于压力密封的，配备有阀门的压力锅，其体积中达成12升，在加热前承受的压力不得超过去1.8巴 2、用途 这一标准规定了评估压力锅适用性的一些基本要求，诸如安全技术要求及相应的检验工艺，以避免使用压力锅锅体事故的发生。 3、概念 3.1体积 压力锅的体积是指包括锅盖在内的锅的总体积。 3.2额定容量 压力锅的额定容量是指除锅盖以外的锅的容量。 3.3压力 3.3.1工作压力 工作压力是符合某一工作压力指示的压力。 注意：这一压力是按照一种工作压力级别规定来划分的，每个压力锅都可适应多个级别的压力。 3.3.2准许工作压力 准许工作压力是为了安全而特别规定的工作压力的最高值，它受到第一安全装置的限制。 4．基本要求 4.1额定容量 额定容量只能在生产商说明的数值±7%以内浮动。 4.2耐温交变性能 由钢制成，搪瓷表层的压力锅，在进行第6.1.1项检验时，其中级而温交变性能至少要达到280°C。 4.3抗击强度 由钢制成，搪瓷表的压力锅，在进行第6.1.2项检验时，其锅内表层瓷必须能承受至少20N的弹性冲力而没有损坏。搪瓷表层由于（弹簧）撞针留下的轻微刮痕不属于损
坏。 4.4涂瓷 搪瓷表面必须符合DIN51031和DIN51032的规定。 4.5底部构造 压力锅底部构造必须符合DIN44904的规定，另外，在进行第6.2.3、第6.2.4和第6.4.3项检验时，底部不能发现有向外的突起，这一要求不适用于明火上的压力锅。 5、安全技术要求 5.1承受压力，有橡胶弹性的功能部件。 5.1.1抗油性 在进行第6.3.1项检验进，检验样品的重量增幅不得超过20%。 5.1.2特性 有橡胶弹性的功能部件的使用寿命有限，使用通过了第6.3.2项检验的这一部件，又能通过第5.2项检测，这一部件才是安全有效的。 5．2压力指示及安全装置 5.2.1每个压力锅都必须装配有能以光学和（或）声学方式显示压力锅的工作压力并使压力锅保持人们所希望的压力的装置，压力锅在工作压力达到最大时能承受的压力不超过1.2巴，（100Kpa）。 5.2.2每个压力锅必须装配有第一安全装置，它能显示出压力锅的允许工作压力未超出其1.8巴（180Kpa），第一安全装置可以和第5.2.1项装置组成一个整体。 按第6.4.2项检验。 5.2.3每个压力锅都必须装配有第二安全装置以防超压，第二安全装置在运行和安装上都有与第5.2.1项和第5.2.2项的装置无关，它按照另一个运行规律工作，不会因为蒸煮的材料不同而不起作用。这一装置的运行可以停顿，也可以再继续，第二安全装置必须在第一安全装置封闭后，压力最大达到3巴时要起动，第二安全装置可以（必须）保证，家庭日用烹饪用具在继续加热时，蒸汽压力不超过3巴。 第一安全装置或第二安全装置上必须要有在不同状态下的入汽口，因为第二安全科协同时又影响盖子的密封情况，所以此入汽口通常照第6.4.3项检验。 5.2.4第一安全装置和第二安全装置中可拆卸的部件，其构造应该是即使用权在安装错误的情况下也不会影响安全，或者在进行第 6.4.4项检验时不会造成大于0.04巴的压力。 5.3把手 5.3.1数量 压力锅锅身上都必须装配有两个把手。
前言 质量保证在技术和经济进步上决定着汽车制造及其配套工业的未来。必须从经济合理的观点去考虑由许多分过程组成的整个生产过程，以使质量、时间和成本达到最佳姿态。因此，VDA提出了如下汽车工业质量指南： 在过程链中，用产品审核来反映内部/外部所生产产品的质量水平。 根据由产品审核了解到的有关质量水平的情况，可以对生产过程甚至是质量体系下结论。 产品审核得到的信息用于顾客和企业的质量持续改进过程（KVP）。 本标准的表达贴近实际，容易理解。 产品审核的策划者及进行产品审核的审核员可以本标准为操作指南。 本标准采纳了一些实例以完善对产品审核的论述。
目录前言 1引言 2概念解释及产品审核的目的 2.1.概念解释 2.1.1质量审核（根据ISO8402:1994） 2.1.2产品（根据ISO8402:1994） 2.1.3产品审核 2.2目的 3 汽车制造厂及其供方的产品审核 3.1 产品审核与其他审核方式及检验的区别 3.2 产品审核流程 4 产品审核的筹备策划 4.1前提和职责 4.2审核大纲 4.3参考资料 4.4检验方法和检测器具 4.5审核员的资格 5产品审核提问表 5.1概述 5.2针对产品实体检验的提问 5.2.1研究所有资料 5.2.2随机抽样 6 产品审核的实施 6.1实施职责 6.2处理 6.3报告（纪要） 7 数据分析及缺陷原因调查 8 产品审核结果的评定
9 产品审核报告 10 根据产品审核结果制订纠正措施 10.1概述 10.1.1针对主要缺陷的措施 10.1.2针对次要缺陷的措施 10.2纠正措施的监控 11 实例 11.1实例：换挡轴Müller+公司 11.2 实例：原材料（薄钢板）Thyssen钢铁股份公司11.3实例：激光和挤压缝焊接钢板Thyssen钢铁股份公司11.3.1 抽样 11.3.2 检验范围 11.3.3 工作流程 11.3.4 产品审核报告 11.3.5 缺陷处理方法 11.3.6 发货审核 11.3.7 责任 11.4 实例：轴瓦Kühnle,Kopp&kausch股份公司11.4.1 说明：SQFE（生产和采购的系统化质量评定） 11.4.2 SQFE方法的特征值 11.4.3轴瓦实例中的方法步骤 11.5 实例：气门德国TRW股份有限公司，发动机部件11.6实例：轮胎 Continental股份公司 11.6.1检验范围，检验频次 11.6.2技术规范，检验方法 11.6.3实施 11.6.3.1审核员 11.6.3.2目检 11.6.3.3用检测设备检验 11.6.4 记录存档 11.6.5评定 11.6.6表格 11.6.6.1目检 11.6.6.2均衡试验 11.7实例：整车福特股份公司 11.7.1 符合性检验 11.7.2 整车
GB 中华人民共和国国家标准（国家技术监督局） KS 韩国工业标准协会规格Korean Standard AISI 美国钢铁协会规格America Iron and Steel Institute SAE 美国汽车技术者协会规格Society of Automative Engineers ASTM 美国材料试验协会规格American Society for Testing and Material AWS 美国焊接协会规格American Welding Society ASME 美国机械技术者协会规格American Society of Mechanical Engineers BS 英国标准规格British Standard DIN 德国标准规格Deutsch Industria Normen CAS 加拿大标准规格Canadian Standard Associatoin API 美国石油协会规格American Petroleum Association KR 韩国船舶协会规格Korean Resister of Shipping NK 日本省事协会规格Hihon Kanji Koki LR 英国船舶协会规格Llouds Register of Shipping AB 美国舰艇协会规格American Bureau of Shipping JIS 日本工业标准协会规格Japanese Standard ANSI 美国国家标准美国标准学会(ANSI) API 美国石油学会标准美国石油学会（API） ASME 美国机械工程师协会标准美国机械工程师协会（ASME） ASTM 美国试验与材料协会标准美国试验与材料协会（ASTM） BS 英国国家标准英国标准学会（BSI） DIN 德国国家标准德国标准化学会（DIN） FDA 美国食品与药物管理局标准美国食品与药物管理局（FDA） JIS 日本工业标准日本工业标准调查会(JISC) NF 法国国家标准法国标准化协会(AFNOR) SAE 美国机动车工程师协会标准美国机动车工程师协会（SAE） TIA 美国电信工业协会标准美国电信工业协会（TIA） VDE 德国电气工程师协会标准德国电气工程师协会标准（VDE）
一、概况汽车工业是一个典型的全球化产业，现在世界上大的整车厂都实行全球采购。中国进入 WTO 以后，外国的汽配企业一定会大批涌入，而同时也能使中国的汽配企业进入国际竞争的行列，关键看谁的质量好、价格优，谁就能生存。为此，中国的汽车配件生产企业必须要走出去，到全世界去找自己的市场生存支点。现在每家整车厂都有自己的采购标准，同时，也有国家规定的标准，如在德国，联邦政府对每年上路的汽车都有统一的标准，只有先达到了国家行政规定的标准，才能在这个基础和范围内突出自己品牌的特点。所以汽配企业也要先了解这些规定，才能进入这个国家和地区去给整车厂配套。VDA6.1 标准是德国汽车工业制定的一个统一的标准。只有达到了这个标准的企业和产品才能有资格进入德国汽配市场。由于德国在欧洲汽车业中的地位和欧盟的统一性，达到这个标准也就可以进入欧洲的市场了，这是一个准入证，是一张门票。有了这个准入证，才有资格凭借自己的质量、价格优势去争取整车厂的供货权。发布于 1991 年的 VDA 6.1 是德国汽车制造业的质量体系标准，它是由德国汽车制造业协会和其主要生产商与供应商发展出的汽车标准。 VDA 6.1 的主要内容乃是源源于 ISO 9000 质量管理体系标准。它分成管理以及产品与过程二个大类。它的要素主要有 ISO 9001 质量体系的模式和 ISO 9004-1 质量体系指南加上顾客特殊要求。 VDA 6.1 也取材部分 QS-9000 的条文和部分法国汽车工业质量标准（EAQF）。其中规定凡有设计功能的供应商，必须符合德国道路交通法的规定。VDA 6.1 的标准直接影响德国汽车工业的主要制造商与供应商，包括大众汽车、奥迪、奔驰、Porsche, Adam Opel 和 Ford-Were。大众汽车集团（包括大众、奥迪、Seat 和 Skoda）规定它的所有产品和零配件供应商必须通过 VDA 认证注册。VDA6 标准认证在我国已经开始。VDA 是德国汽车联合会的德文缩写，VDA6 标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，这是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。VDA6 标准同 QS9000 标准一样都是在ISO9001：1994 标准的基础上增加了本国汽车行业特殊要求后形成的。因同属大量生产的汽车工业质量体系要求范畴，故两者无大的区别，但在编写格式和细节方面也不尽相同。获得认证的条件一个按照 VDA6.1 要求有效运行的质量管理体系是以 ISO9001/ISO9002 及 ISO9004-1 为基础同时加上VDA 手册以及汽车待业相关的特殊要求.适用范围：VDA 中的要求主要适用于那些汽车部件的供诮商（包括直接供商和分供方），当然也推荐并适用于制造业中的其他方面。建立 VDA 的优点1、为汽车行业及其他制
西德工业标准 DIN 17175-1979年5月版 上海电力建设公司华东电力设计院联合翻译 1997年11月上海
德国工业标准DIN17175-1979年5月出版《耐热无缝钢管供货技术条件》 此标准代替： DIN 17175第一部分， DIN17175第二部分及其附页 与国际标准化组织（ISO）颁布的ISO 2604Ⅱ国际标准的关系，请参阅说明。 标有黑点的各节的内容，须在订货时进行协议或可能在订货时注明。 1.适用范围 本标准适用于无缝钢管①，包括表1中所列的热强钢制成的用于集箱的管子。这些管子可用于制造温度达600℃和同时是高温下运行的蒸汽锅炉、管道、压力容器和仪表，由于总的负荷和特殊的氧化条件不同，可以降低或升高所列的温度限制。 注①：此外，对应满足德国蒸汽锅炉委员会（DDA）颁布德《蒸汽锅炉技术规程（TRD）》的用于锅炉部件的管子，还应该注意这些规程条款。偶尔也应考虑《压力容器技术规程》（西德AD压力容器规范） DIN德国标准化研究所钢铁标准委员会（FES）注册； DIN德国标准化研究所钢铁标准委员会管子、管子联接和管道标准委员会 2.同样有效的标准及参考资料 DIN 2391第一部分冷拉或冷轧精密无缝钢管：尺寸。
DIN 2413 钢管：抗内压力的壁厚计算。 DIN 2448 无缝钢管：尺寸与重量。 DIN 2915 水管锅炉用无缝和焊接钢管：一览表。 DIN 2917 热蒸汽管和集箱用的无缝钢管：尺寸（草稿） DIN 17007第2部分材料编号：1组的分类：钢 DIN 50049 材料试验证明书 DIN 50115 金属材料试验：缺口冲击韧性试验 DIN 50125 金属材料试验：拉伸试验，制备原则 DIN 50136 金属材料试验：管材的环形压扁试验 DIN 50137 钢的试验：管材的环形扩口试验 DIN 50138 钢的试验：管材的环状拉伸试验 DIN 50140 金属材料试验：无精调能力测定计的管子和管片拉伸试验 DIN 50145 金属材料试验：拉伸试验 SIN 合订本3 DIN 标准和钢铁材料手册的钢铁材料简称和材料编号 钢铁检验手册1805 钢铁成品分析的采样和制备试样 钢铁检验手册1915 对热强钢管纵向裂缝的超声波检验 钢铁检验手册1918 对热强钢管横向裂缝的超声波检验 钢铁检验手册1919 对热强钢分层缺陷的超声波检验 钢铁检验手册1925 用于测定密度的管材涡流检验 冶金实验室手册，卷2 金属材料研究 冶金实验室手册，卷6 被推荐的拉伸方法明细表、取样方法、分析方法 3.概念 就本标准说，这些在较高温度时，部分可达600℃，甚至在长期负荷下仍有良好机械性能的钢材，被认为是热强钢。 4.钢种分类 本标准包括表1列出的钢种所制成的管子。*选择钢种是自然的
德国标准目录－－DIN 作者: yiyun.shen 发布日期: 2006-6-05 出自: http://www.bylm.ne他 DIN 10961 塑料未注公差.pdf 130.66 KB DIN 1337-7结构轴承.第7部分球面和滚柱聚四氟乙烯轴承.pdf 1.86 MB DIN 18800-2A1-1996 钢结构.稳定性.第2部分捧和捧杆系统的弯曲.更正A1.pdf 27.30 KB DIN 19303-2004 纸板.术语、定义和等.pdf 73.06 KB DIN 2192-2002 Flat form springs - Quality requirements .pdf 205.96 KB DIN 25629 2004-02 有轨机动车部件的名称; 电气供暖和特种供暖, 空调设备 .pdf 246.30 KB DIN 25629-2004 有轨机动车部件的名称电气供暖和特种供暖, 空调设备.pdf 246.30 KB DIN 3126-2004 螺丝刀和连接件用传动端.尺寸.pdf 1.46 MB DIN 3140 光学元件表面疵病德国工业标准.pdf 165.82 KB DIN 38402-45 2003-9德国对水,废水和淤泥的统一检验法一般说明(A组) 实验室外部质量控制的对比试验(A45) .pdf 167.96 KB DIN 49406-1989 10A 250V直流和16A 250V交流保护绝缘器件用2极插头第2部分防溅水型(中文版).pdf 1.35 MB DIN 50014-1985 Climates and their technical application; standard atmospheres.pdf 98.29 KB DIN 50017-1982 Condensation water test atmospheres.pdf 369.46 KB DIN 50018-1997 Testing in a saturated atmosphere in the presence of sulfur dioxide.pdf 166.98 KB DIN 50021-1988 Spray tests with different sodium chloride solutions.pdf 436.00 KB DIN 50021-EN Salt spray testing.pdf 765.41 KB DIN 50602-1985 Metallographic examination; microscopic examination of special steels using standard diagrams to assess the content of non metallic inclusions .pdf 905.25 KB DIN 50969_1990 T esting of high-strength steel building elements for resistance to-hydrogen-induced brittle fracture and advice on the prevention of such fracture .pdf 242.31 KB DIN 5480-1 INVOLUT SPLINES WITH 30 PRESSURE ANGLE PRINCIPLES.pdf 588.93 KB DIN 5480-10 BASIC DIMENSIONS AND TENST DIMENSIONS FOR MOULD 5.pdf 194.49 KB DIN 5480-11 BASIC DIMENSIONS AND TENST DIMENSIONS FOR MOULD 6.pdf 223.63 KB DIN 5480-12 BASIC DIMENSIONS AND TENST DIMENSIONS FOR MOULD 8.pdf 185.07 KB DIN 5480-13 BASIC DIMENSIONS AND TENST DIMENSIONS FOR MOULD 10.pdf 175.83 KB DIN 5480-14 INVOLUT SPLINES WITH 30 PRESSURE ANGLE SIDE FITS
德国工业标准 DIN 标准号标 准 名 称 牌 号 材 料 号 脱 氧 方 式 化学成分％不大于 下列厚度(mm)的屈服 点值 ReH, Mpa 不小于 下列厚 度(mm) 的抗拉 强度， MPa 下列取向、厚度、标距下的伸长率 值，％不小于 下列厚度 (mm)的弯 心直径 （弯曲 180°）， 直径/厚 度 不同厚度(mm)的冲击功值，J 取 向 L0＝80mm L0=5.65 热 处 理 温 度 ℃ 厚度 厚 度 (mm ) C P S N ≤ 1 6 ＞ 1 6 ～ 4 ＞ 40 ～ 63 ＞ 6 3 ～ 8 ＞ 80 ～ 10 ＜ 3 3 ～ 1 0. 5 ～ ＜ 1 1 ～ ＜ 1 . 5 1. 5 ～ ＜ 2 2 ～ ＜ 2. 5 2. 5 ～ 3 3 ～ 4 ＞ 40 ～ 63 ＞ 6 3 ～ 1 ＜ 3 3 ～ 6 3 ＞ 63 ～ 10 ＞ 10 ～ 63 ＞63～ 100 DI N 17 10 0 (1 98 0) 一 般 结 St3 3 1. 00 35 任 选 －－－－ 1 8 5 17 5 31 ～ 54 ≥ 29 纵 横 10 8 1 1 9 12 10 1 3 1 1 14 12 18 16 － － － － 2 . 5 3 3 3 . 5 －－ UST 37 －2 1. 00 37 任 选 ≤ 16 ＞ 16 ～ 10 0.1 7 (0. 21) 0.2 (0. 25) 0.0 50 (0. 065 ) 0.0 50 (0. 065 ) 0.0 07 (0. 010 ) 2 3 5 22 5 21 5 2 5 195 36 ~ 51 34 ~ 47 纵17 1 8 19 2 21 26 2 5 24 0 . 5 1 1 2 1. 5 2. 5 U 或 N ＋ 20 厚 度 ＞ 10 ～ 16 时 为 27 －Ust 37- 2 1. 00 36 U 0.0 07 (0. 009
德国工业标准DIN 30670-1991 钢管和管件的聚乙烯涂敷层 1．适用范围和目的 1.1本标准指明了在符合DIN2448或DIN2458标准的埋地钢管上进行挤出或熔融涂敷 的技术要求和方法。本标准的目的在于确保涂敷质量。采用普通型涂敷（N）时，符合本标准的管道适于在温度高达50℃的条件下连续使用，采用特殊型涂敷（S）时，管道使用环境温度可高达70℃。在本标准中，“钢管”一词也包括钢制管件。 2．定义 2.1压痕硬度 在规定的试验条件下，涂敷层的抗针入指标。 2.2 光老化 是聚乙烯人工老化的一种。方法是：升高温度，使氙试验装置内保持预定湿度，然后以规定量的氙弧辐照，使聚乙烯老化。 2.3 最小涂敷厚度 涂敷层任何位置上都必须保证的最低厚度。 2.4 涂敷连续性 涂敷连续性的定义为涂敷层没有任何缺陷，例如裂纹或漏点。 2.5 断裂伸长率 聚乙烯涂层试样断裂时，两标记间的增长距与两标记原长的比值。 3.6 剥离强度 在指定条件下，从钢管上剥离试件所需的力。 3.7 冲击强度 在指定条件下，涂敷层所能承受的冲击强度。 3.8 涂敷层的电阻率 涂敷表面单位面积上的电阻值。 3.9 耐热老化 在指定的温度和时间内，受热空气作用而出现的人工老化。 3．标志
应根据涂敷层属于普通型(N)或加强型(S)，以及涂敷层的厚度为正常(n)或加厚(v)给涂敷层做标志，方法如下： 涂敷层 DIN 30670 － N-n 涂敷层 DIN 30670 － N-v 涂敷层 DIN 30670 － S-n 涂敷层 DIN 30670 － S-v 4．要求 4.1对钢管表面的要求 涂敷前，必须除掉钢管表面上的灰尘、油脂、焊渣和水分，并按DIN 55 928第4部分定义的标准等级Sa 2 ?进行喷砂处理。 4.2对涂敷层的要求 4.2.1 最小厚度 最小涂敷厚度应符合表1的规定。 表 1 如果涂敷层需要承受特别高的机械应力，那么其最小厚度应比上述值高0.7mm （“加强型”(v)）。 在每1米长的钢管上，涂敷厚度允许比要求的最小值低10%，但这种厚度较低的区域面积不得超过5cm2。 除非用户另有要求，直径小于500的钢管，管端50mm以内不能有胶粘剂，直径大于500的钢管，管端100mm内不能有胶粘剂。 如果用户无特别要求，管端无涂敷部分的长度不能超过150毫米。 4.2.2 连续性 外涂层应具有连续性（即无漏点）。如果电火花试验（参见条款 5.3.2）证明无漏点，说明涂敷达到要求。 4.2.3剥离强度 按照条款5.3.3的要求，在涂敷后24小时内对涂敷层进行试验，平均剥离强度应当为： a)试验温度为(20±5)℃时，试件宽度上每cm至少为35N；
德国工业4.0实施战略 （报告摘要） 译自：德国经济和能源部
一、德国工业4.0概况 德国工业4.0是高技术战略2020行动计划的一部分，是德国政府定义的未来十个项目之一，旨在将德国建设成为拥有一个完整工业体系的领先市场和供应者。 工业信息技术正在引发制造工程领域的革命，而工业4.0正是一个主动占领工业信息技术领先地位的战略，其信息物理系统能够提高生产效率，并使得工作组织的模式变得更加灵活。德国希望借此提高作为领先供应者的潜力，并变成工业4.0方案的领先市场，从而提升德国经济，加强国际合作，创造新的市场。 物联网正在努力发现进入生产的方式。语义上的机器到机器的通信使工厂发生了分散控制的革命。嵌入式数字产品存储器使智慧工厂灵活的业务流程成为可能，使得小批量、高度混杂的生产的实现成为可能。新一代的工业助理系统将利用多样互动等形式，来帮助工厂的工人处理由信息物理系统和数字社会媒体引发的新的合作方式和复杂事物。 德国有机会实现工业4.0基于两个条件：德国具有世界上最具竞争和创新能力的制造业和工业生产研发的技术领导能力。德国作为嵌入式系统技术烦人领导者，正在催生智能机器、输送系统和生产设备构成的信息物理系统，该系统可巧妙地联接数字虚拟世界和真实世界，使基于ICT的垂直一体化和网络化制造的整合成为可能。 为了追求跨越10—15年创新目标，德国政府设立了“高技术战略2020行动计划”，作为行动计划的一部分，德国政府定义了10个“未来项目”。作为10个中的一个，工业4.0代表了一个重要的机会，德国借此可以巩固它的技术领导角色，并成为工业4.0的领先市场和提供者。 二、工业4.0实施战略 为巩固德国的经济地位，德国“工业4.0平台”制定了工业4.0的实施战略。新工业4.0平台的管理层由德国经济和能源部、德国教育和研究部以及经济、工会、科技界代表组成，提供决策支撑，平台下设指导委员会、六大工作组负责技术实践及决策，战略委员会、科技顾问委员会负责政策监管、社会及多部门协作，市场活动由产业财团负责应用成果转化，德国电气电工信息技术委员会等标准化组织负责标准的国际化推广。六大工作组分别涉及参考架构、标准和规范，研究与创新，网络系统安全性，法律框架，就业、职业教育与培训，其他需求等主题。 按照工业4.0平台，工业4.0实施战略一方面强调技术、标准、商业模式、组织模式的跨行业融合，另一方面要求高校、研究机构、中小企业以及工业企业联手合作，推动工业4.0的落地与实施。 工业4.0的实施战略旨在达成以下目标： （1）标准化。为要素架构制定公共标准，将贯穿整个产业链的联网与融合成为可能 （2）控制复杂系统。利用模型实现生产活动的自动化，并实现数字世界与现实世界的融合（3）为工业建立广泛的宽带基础设施。为满足工业4.0的要求解决数据交换、数据容量、质量和传输时间等问题 （4）安全。保证运行安全、数据安全和信息系统的安全。 （5）构建工作组织和工作场所。在工业4.0场景中，人作为计划者和决策者而存在。 （6）教育与培训。为工业4.0的实现创新教育和培训方法。 （7）法律框架。尽可能在欧洲范围内为工业4.0制定统一的法律框架，包括保护数字化知识产权，责任问题的界定等。 （8）能源效率。对于未来的工业生产来说，人力资源、财政资源、原材料等资源都是成功的重要因素。在处理资源问题时，要保持高度的责任感。
VDA6.1质量管理体系标准 Verband der Automobilindustrie e.V. VDA 一．德国汽车工业质量标准 1．汽车工业的质量管理 VDA1、VDA2 ------ VDA6（质量审核的基本准则） ------ VDA9 2．VDA6 质量审核的基本准则 a．a． VDA6.1 质量体系审核 b．b． VDA6.2 质量体系审核--服务 c．c． VDA6.3 过程审核 d．d． VDA6.4 质量体系审核--生产设备 e．e． VDA6.5 产品审核 f．f． VDA6.6 服务审核 二．VDA6.1 质量体系审核 01 管理职责 02 质量体系 03 内部质量审核 04 培训，人员 05 质量体系的财务考虑 06 产品安全性 Z1 企业战略 07 合同评审，营销质量 08 产品开发 09 过程开发 10 文件和资料控制 11 采购 12 顾客提供的产品控制 13 产品标识和可追溯性 14 过程控制 15 检验和试验 16 检验、测量和试验设备控制
17 不合格品控制 18 纠正和预防措施 19 搬运、贮存、包装、防护和交付 20 质量记录的控制 21 服务 22 统计技术 三．质量体系审核提问表 U部分企业领导 0101 管理职责 ★高管理者（如：主持经营者、厂长、分公司经理）应为其企业制定质量方针，并责成所有部门和各级人员都遵照执行。为此，必须商定具体的质量目标与质量体系（QS-Sytem）。质量必须理解为领导层的总体任务。 ★“最高管理者”是指企业中对盈利和亏损负责的组织实体。 01．1 是否规定了质量方针，并公布于各级人员？ 01．201．2 是否制定了质量目标，并对其结果进行监控？ 01．301．3 持续改进过程（KVP）是否是质量方针的组成部分？ 01．401．4 企业最高管理者是否提供了必要的资源？ 01．501．5 是否明确指定管理者代表,并规定其任务、权限和职责？ 01．601．6 最高管理者是否定期评价质量体系的有效性？ 02 质量体系 ★质量体系（QM-Sytem）是由为实施质量管理所需的组织结构、过程、和资源组成。 ★质量体系（QM-Sytem）应能推动质量不断改进。 ★质量体系（QM-Sytem）应在质量手册中、补充的程序文件中或等同的文件中加以充分描述，并且由最高管理者批准实施。 ★提示：对于此要素VDA卷4.3（批量投产前的质量保证）同时有效。 02．1 质量体系是否在质量手册或等同的文件中加以描述？ 02．2 量体系是否包括了企业内部包有的部门、层次和员工？ 02．3 对于所有影响质量的活动是否在程序文件中规定了任务、职责和权限？ 02．4 是否进行包含质量策划过程的项目管理工作？ 02．5 为满足质量要求对于必要的措施和行动是否进行质量策划？
?一、概况 汽车工业是一个典型的全球化产业，现在世界上大的整车厂都实行全球采购。中国进入WTO以后，外国的汽配企业一定会大批涌入，而同时也能使中国的汽配企业进入国际竞争的行列，关键看谁的质量好、价格优，谁就能生存。为此，中国的汽车配件生产企业必须要走出去，到全世界去找自己的市场生存支点。 现在每家整车厂都有自己的采购标准，同时，也有国家规定的标准，如在德国，联邦政府对每年上路的汽车都有统一的标准，只有先达到了国家行政规定的标准，才能在这个基础和范围内突出自己品牌的特点。所以汽配企业也要先了解这些规定，才能进入这个国家和地区去给整车厂配套。VDA6.1标准是德国汽车工业制定的一个统一的标准。只有达到了这个标准的企业和产品才能有资格进入德国汽配市场。由于德国在欧洲汽车业中的地位和欧盟的统一性，达到这个标准也就可以进入欧洲的市场了，这是一个准入证，是一张门票。有了这个准入证，才有资格凭借自己的质量、价格优势去争取整车厂的供货权。 发布于1991年的VDA 6.1是德国汽车制造业的质量体系标准，它是由德国汽车制造业协会和其主要生产商与供应商发展出的汽车标准。VDA 6.1的主要内容乃是源源于ISO 9000质量管理体系标准。它分成管理以及产品与过程二个大类。它的要素主要有ISO 9001质量体系的模式和ISO 9004-1 质量体系指南加上顾客特殊要求。VDA 6.1也取材部分QS-9000的条文和部分法国汽车工业质量标准（EAQF）。其中规定凡有设计功能的供应商，必须符合德国道路交通法的规定。VDA 6.1的标准直接影响德国汽车工业的主要制造商与供应商，包括大众汽车、奥迪、奔驰、Porsche, Adam Opel和Ford-Were。 ?大众汽车集团（包括大众、奥迪、Seat和Skoda）规定它的所有产品和零配件供应商必须通过VDA认证注册。VDA6标准认证在我国已经开始。VDA是德国汽车联合会的德文缩写，VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，这是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。VDA6标准同QS9000标准一样都是在ISO9001：1994标准的基础上增加了本国汽车行业特殊要求后形成的。因同属大量生产的汽车工业质量体系要求范畴，故两者无大的区别，但在编写格式和细节方面也不尽相同。 获得认证的条件 一个按照VDA6.1要求有效运行的质量管理体系是以ISO9001/ISO9002及ISO9004-1为基础同时加上VDA手册以及汽车待业相关的特殊要求. 适用范围： VDA中的要求主要适用于那些汽车部件的供诮商（包括直接供商和分供方），当然也推荐并适用于制造业中的其他方面。 建立VDA的优点 1、为汽车行业及其他制造中的策划、导入、生产和供货以及服务提供了一个结构化的程序. 2、建立客户的信任
德国工业标准DIN简介 1.德国标准化委员会DIN(Deutsches Institut fǖr Normung)简介 1917年5月18日德国工程师协会设立“通用机械制造标准委员会”，同年12月制订单程并改名为“德 国工业标准委员会”(NADI)，标准则以“D1”标准为标志。1919年3月用“DIN (Deutsches Industrid-Norm)”代替了“DI标准”的标志。1926年冬名称改为“德国标准化委员会DIN”，1975年联邦德国政府与DIN机构签订了一项协议，承认DIN是联邦德国和柏林的标准化主管机构，从事制订德国工业标准，并代表政府参加国际标准化活动。 1990年7月5日民主德国与IDN为创立标准联盟达成协议，1990年10月3日DIN重新成为全德国的标准化组织。 2.DIN标准与欧洲标准EN和国际标准ISO的关系 德国是欧洲标准化委员会CEN(European Committee for Standardixation)的18个成员国之一，DIN在 CEN中起着重要的作用，CEN中有三个之一的技术委员会秘书国由德国担任。DIN在制、修订标准时不断考虑到国际上和欧洲的动向，所以其经营的标准化项目数量也是逐年变化。在1984年DIN的标准化项目中有5％是国际标准化项目，12％是欧洲标准化项目，83％纯粹是本国国家标准，到1994年国际标准化和纯德国标准化部分各占25％， (Europaeische 而欧洲标准化部分则为50％。随着时间推移越来越多的欧洲标准EN S Norms)已被德国采用作为新的DIN EN标准而取代了原来的DIN标准，如德国现有200 将达到多个钢铁产品标准中有近一半采用了欧洲标准，预计再过5～6年欧洲标准EN S 20，000个，这意味着23000个DIN标准中有20，000个是经过欧洲协调好的。 在欧洲标准EN决通过时，采用加权票计数，德有拥有10票，是CEN成员国中拥有加权票数最多的国家之一。 由于1991年维也纳协定的签订确定了国际标准化组织ISO (International Organization for Standardixation)和CEN之间的技术合作关系和合作内容，作为在CEN中起着重要作用的德国当然不容置疑地也在国际标准化中起着重要作用。DIN是国际标准化组织ISO和国际电工组织IEC 两大国际标准化组织的积极支持者，在几百个技术委员会中，由它承担秘书国的约占15％，在ISO和IEC标准中有不少是DIN推荐的，随着欧洲标准不断采用国际标准，也推进了DIN标准采用国际标准的工作。 3.DIN标准的特点及代号、编号 DIN标准的特点是严谨、具体。如DIN的钢铁产品标准中一般都包括有牌号、尺寸、外形、重量、 技术要求、检验批量、取样、试验方法、复验、交货和包装等。标准中技术指标明确、详尽，因此无论对生产和使用方在验收和接受产品时双方易于沟通，可操作性强。
ISO/TS16949国际汽车工业质量体系技术规范介绍 国际标准化组织（ISO）于1999年5月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是："技术规范ISO/TS16949质量体系--汽车供应商--关于应用ISO9001：1994的特殊要求"，英 文:"Qualitysystems--Automotivesuppliers--ParticularrequirementsfortheapplicationofISO9001:1994"。本文从背景、目标与结构、条文内容三方面，对该质量体系要求作一简要介绍。 一、ISO/TS16949产生的背景 ISO9000标准系列的公布以及以ISO9001，9002为基础的质量体系认证活动在全球的开展，对国际汽车工业产生了重要的影响。汽车工业的全球化发展趋势及全球采购战略，使许多大型的国际汽车工业集团较早开始形成对它们的供方的质量体系要求，并开始审核活动。ISO9000标准系列公布之后，几个主要汽车工业国以ISO9001标准为基础，制订了本国统一的汽车工业质量体系要求，并以与ISO9000类似的途径，开始认证活动，包括第二方审查和第三方注册。其中我国比较熟悉的，并已在中国开展认证活动的，有美国三大汽车公司制订的QS-9000和德国汽车工业联合会制订的VDA6.1。此外，法国、意大利等国家也制订了类似的文件。汽车工业的许多零部件、材料供方要同时为世界许多汽车整车厂供货，因此即带来了多重要求和多重认证的问题。 基于上述情况，美德意法英五国汽车工业界的有关机构联合成立了国际汽车特别工作组（IATF），同ISO/TC176技术委员会合作，从1997年开始协调，1998年形成草案，1999年正式以技术规范（TS）方式公布，供汽车工业临时使用。按ISO 的规定，对技术规范将每三年评审一次，然后决定是否转为国际标准。 在该技术规范公布的同时，还通过了ISO/TS16949的检查表、指南、认证计划和IATF认可准则。可以说汽车工业全球统一认证的方案已经形成，认证的准备工作已在欧美积极进行。 ISO/TS16949对我国汽车工业也将会产生重要影响，其原因是： 1.中国许多欧美的合资汽车整车厂和它们的供应网络势必要接受ISO/TS16949的要求和认证； 2.ISO/TS16949是以ISO9001为基础，综合了国际汽车工业的先进质量管理要求。它对即将加入WTO的中国的汽车工业，为提高自身的管理水平和技术水平，将提供极好的学习和提高竞争能力的机遇。 二、目标与结构 1目标 该技术规范的目标是要开发出能够在汽车工业供应链（网）中提供持续改进，强调缺陷预防，减少变差和浪费的基本的质量