公交传媒有限公司企化案专业、高效、创新、规范
一、项目名称：公交传媒有限公司二、市场定位：公司定位：前两年公司是以品牌推广为主，设计、安装工程为辅的传媒有限公司，主要进行有效的资源整合与开发，通过一系列的网络、传统渠道等推广、吸纳客户源，巩固公司形象，并以公关活动、企业品牌策划于推广活动为核心内容，进行广告的开发。第三年开始，公司将真正的进入品牌文化领域，整合广告、营销策化、会展工程等资源，把公司转型成既具备强大的品牌推广能力，又具备组织各种大型活动能力的文化传媒有限公司。定位以打造最具号召力的文化传媒公司为已任，利用传媒资源共享，并通过多元化来满足不同客户群体的需求，海南公交传媒并非传统的文化公司、运用公司的独特性和自身优势去创造更具竞争力，让多样性去营造品牌，利用品牌的影响力去获得更高的市场份额。三、公司发展目标 1、
近期发展目标：1—2年，公司将会以稳定性的方式发展，两年内公司的盈利点主要以车体内外的广告发布为主，营销策化、会展活动、安装执行等几项业务为副，进行领域资源整合与推广双管其下，为未来3—5年计划作出铺垫，并实现占据市场份额为目标。2、中、长期发展目标：经过两年的运作，公司业务将 1
正式步入轨道，在未来3年间，公司将进入业务交替期，企业营销策化的多元化，加大了市场竞争力度，实现目标后公司可以正常转型，变成以营销策化内容为主的企业。四、业务介绍 1、车体内外广告。2、公关活动、公关策化。3、市场销售推广策化、安装、组织等，户外宣传活动，同时包办品牌系列推广。4、各种大中型会议，各种展览，新闻发布会、产品订货会、品牌推广等系列活动。
5、广告设计、制作、安装及发布。
6、各种类型的广告、宣传片、宣传画册设计、制作。
7、舞台、装饰工程设计及制作安装。
8、各种活动的开幕式，租售各
类器材、设备和各种庆典活动的统一策划及布置。五、运转策略一站式的服务运作模式，专业的推广流程，专业的队伍到专业的跟踪服务。销售→执行→跟踪→增值→维护销售：了解客户的市场推广，分析广告投放需求，选择最适当的投放组合、提供完善的媒体解决方案，主题画面设计。 2
执行：专业信息的发布，精良的制作，全国统一整合客户源。跟踪：检测、清洁、维护。增值：专业的监测、媒体调研。六、工资体系工资基本工资工资体系相关补贴（就餐，通讯）业务提成工资体系奖金年终奖年终考核，特别奖福利养老保险七、岗位基本工资部门人数高层管理 5000元前台 2人部门经理 3000~4500元财务 2人基层职员 1500~2500元设计 2人业务人员 1000+提成业务4人制作安装 1200+提成安装工人
4 财务计划 3
一、资金用途1、项目：市场开拓——费用5万元公交传媒有限公司是采用由专门负责人员进行各类市场开拓，包括各类项目跟进、项目洽谈、渠道管理、市场推广、技术支持，总体运营调控，在保证收入的同时，大大降低了投入资金，很好的控制了成本风险及加深各界对公司的认识，并经由市场人员对全国宣传渠道进行周期性拜访，加大资源信息的跟踪，及时更新与应对，包括市场、客户、原材料公司等市场，以每月至少一次的进行资源、客户、合作等方面的开发沟通和维护，资金用于此项目。2、项目：运营——费用2万元公交传媒有限公司为更好的为客户服务，同时确保在运营过程中占有最大的主动权，由公司统一提供各项目的策划方案，执行流程、宣传推广等操作，因此业务的开发与实施都由部经理负责。另外，在管理人员方面，公司的运营人员负责市场策
略的定位、管理和服务的监督，资金用于此项目。3、项目：平台合作——费用5万元在市场运营政策或启动后，公司将通过自身渠道和全国大型平台公司合作，包括百度网、腾讯中国广告网等，该类平台大多为更新资讯平台，此平台的运营商也非常感兴趣和各个传媒公司合作，以实现自身平台优秀资源的深度挖掘以 4
确保利益的最大化，和平台合作，需建立平台优势政策，所以费用将用于此项政策。4、项目：办公支出——费用10万元主要用于人员扩充后增加的办公设备、办公场地及其它固定资产投入。5、项目：人力成本——费用30万元主要用于公司广告、公关、工程等部门的人力资源费用成本。6、项目：不可预计费用——5万元主要用于各项目在进行过程中所产生的费用垫支及不可预估事件发生时所产生的费用。以上费用均以运营启动后一年为限。二、投资预算项目费用项目费用办公支出（固定办公支出
10万元8万元资产购买人力成本30万元人力成本45万元运营费2万元运营费10万元市场拓展费5万元市场拓展费15万元不可预计费用 5万元不可预计费用 5万元平台合作费5万元平台合作费第一年度预计总预计57万元第一年度预计总预计83万元三、盈亏分析 5
1、经营目标第一年主要营业额目标：全年预期营业额500万元（按300辆车计算），理想营业额650万元，第二年营业额增加50%，第三年增加100%。
2、一年的财务收入预测项目：公司主营产品营销策划广告发布：费用500万元，第一年努力开拓市场帮助企业打造品牌，各种广告设计、制作和安装。（1）、公关活动：费用80万元，第一年努力拓展大型企业活动策化，会展布置、户外广告设立等。（2）、户外灯箱及其它：费用70万元，第一年努力开拓市场，借助同行资源共享与合作。第一年预期收入650万元。
3、二年财务收入预测项目：第一季度、第二季度费用250万元，第
二年的前两季收入将会有微弱上涨。第三季度350万元。第二年理想预期总收入750万元。4、三年后的财务预测第三年传媒公司架构将全部构建成功，营销策划团队加大进入大型企业，将随着公司的发展壮大，提高相应的知名 6
度和影响力，在相对成熟的市场环境下，引进人才构造实业的营销策划团队，直接带动企业业务的发展不断保持活动的上升趋势，在此优秀团队背景和优越的推广渠道下，第三年公司共同发展壮大，收入将达到1000万元人民币。四、固定投资估算项目：固定资产投资主要为项目或运营前办公用品的购置，前期市场开发，产品后续开发以及相关费用，本项目固定资产投资为57万元，预费为20万元，其中办公用品购置费为10万元。
五、流动资金估算流动资金估算是按扩大指标估算法进行估算，项目流动资产期初定（为一年）。估算总额57万元。
六、项目总投资本项目预计投资为57万元。项目总投资=固定资产投资+铺底流
动资金 =57万元+5万元 =62万元七、财务效益评价 1、基础数据（1）项目计算期：按3年计算，建设期6个月，经营期3年； 7
（2）各项税费按照现行规定缴纳。2、总成本费用为了与价格相对应，所有费用的价格均按照近几年国内市场上现有价格为基础。（1）主营业务成本主要为市场推广发布费与平台合作费用；（2）经营费用包括运营费用与市场开拓费，第一年该费用为7万元，以后按每年5%递增。（3）管理费用包括办公支出与人力成本，第一年为40万元办公支出，每年按成本的5%递增。（4）将不可计费用暂时计入财务费用，第一年为5万元，以后每年按5%递增。本项目第一年平均总成本费用为57万元。八、利润总额及分配一年均营业额为500万元。所得税按国家税率25%计取。盈余公积金和公益金分别按所得税后利润的10%和5%计取。公司成立严格按照我国相关《公司法》及相关经济法严格执行。九、风险
预策（一）综合公交传媒的业务类型，所产生的业务竞争对手与市 8
场可分为：活动策化公司、广告公司、文化传播公司，但各类竞争对手产生的市场占有率只占10%不倒，其原因在于国内市场过大，资源整合不足为主要原因，但是公司上述业务在表面上与竞争对手有着微妙的半竞争半扶持状态，由于面对不同的竞争对手有着不同的市场，但基于公交传媒有着资源整合性，其带出的比竞争对手单一的服务有着压倒性的多元化优势，同时竞争对手也需求公交传媒的项目为其进行周密性的推广宣传。但由于市场信息明亮化，拥有合作关系的客户或竞争对手，将吸取公交传媒的业务方式进行转型，所以公交传媒必须在两年内进行更快速的以展与新业务的开发来应对市场策略。所以我们的服务概念已经完全超出了行业饱和市场，得到了市场先机，我们的目标是建立起强壮的市场策化队伍，完整有效的资源整合手段，并力争公司成为国内领先的品
牌推广传媒有限公司，这是海南公交传媒有限公司未来价值的核心取向。十、风险预测（二）1、选择经营项目是否合理，经营场地的地理位置。2、对竞争对手的了解不足。3、实际投资超出预算。4、管理制定不完善。5、服务质量问题。十一、市场风险 9
风险主要体现在市场竞争，随着行为发展和收入的增加及高速发展的前景，必定会吸引更多的投资者进入本行业，另一方面，公司品牌在进入市场也形成了与以有市场品牌的有效竞争，这也势必影响了市场拓展的速度和获利的空间。十二、创新风险主要体现在企业运营模式的创新和相应的技术创新两方面，企业发展和在市场中的优势取得，都无法离开企业自身的专业、高效、创新、规范，这将是企业的立命和得以发展的根本所在。十三、管理风险企业管理风险产生的通常是由于缺少经营计划或详细的实施策略而造成的，印象的主观判断和盲目经营。另外，企业的周密计划缺
少强劲的执行力，都将会给企业带来各方面的危机，最终使企业走向落后。十四、企业人员流动风险一些出色的管理人员因人事变动流失对企业造成工作暂时的工作衔接不畅。十五、技术风险本项目的运营所面临的风险，主要体现在同行风险。 10
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.doczj.com/doc/db2663730.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
海尔智能公共交通系统解决方案 1、系统简介： 海尔智能公共交通系统是国内首创的将公交智能电子站牌、公交GPS调度、车辆安防监控、候车亭电子监控等系统整合而成的一套综合性管理平台。同时在全面剖析国内现有电子站牌项目的运行境况后，引入多媒体信息发布系统，整合多方媒体运营资源，避免以往类似项目所出现的资金及后续运营问题。全面兼顾媒体运营商、公交公司、公共交通管理部门的利益。 海尔智能公共交通系统旨在打造一套全新的公共信息发布平台。 2、系统组成及相关介绍： 系统由指挥中心、多媒体信息发布系统、视频监控系统、公交调度系统和智能电子站牌等组成
指挥中心：整个系统的大脑，负责整个系统的指挥调度管理。指挥中心可以收发GPS车台信息（定位信息、报警信息等）；接收视频监控信息；管理多媒体发布资料。 多媒体信息发布系统： 公交多媒体发布管理系统采用了分布式区域管理方式，提供高质量的多媒体服务。通过智能电子站牌将多媒体信息发布给受众人群。满足多方客户的需求。 视频监控系统： 对各公交车站、公交车及出租车内重点位置进行监视，并可根据需要改变监控的角度和焦距，及时监视现场信息。 公交调度系统： 通过GPS定位技术，管理人员可通过平台的电子地图，实时监控运营车辆的相关信息（轨迹、车速），发现异常时能立即警告提示，及时预防事故发生；同时根据情况对车台实时调度。
电子站牌： 智能电子站牌系统是集GPS定位、无线WIFI、GIS地理信息技术、多媒体信息发布管理技术于一体的综合性平台。 智能电子站牌主要包括LED/LCD显示屏、监控摄像头、报警装置，内置无线WIFI接收模块。可以实时接收来指挥中心发来的各种信息。 3、系统效果 通过本项目的实施，预期达到以下效果 运送速度的提高和及时、方便的换乘，均匀的班次间隔，乘客出行时耗减低。
中国大量的人口决定了公共交通的绝对重要性和未来的发达程度，同时，也给公交车身广告的发展，提供了绝无仅有的巨大空间。在媒体形式越来越多元化的今天，聪明的广告主频频选择车身作为发布广告的媒体，有以下十个方面的优势： 优势1：唯一可移动的户外媒体形式 相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为"积极、主动"。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，唯一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。 优势2：以多面立体展示方式传播广告信息 近距离接触消费者车身广告的有效可视范围大于270度，从根本上消除了视角盲区，通常情况下，受众可同时接触到两个广告位，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率。车身的两侧展示位，面积巨大，特别是在经过交叉路口时，画面展示充分。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。同时，针对驾车者，广告特别醒目。 另外，车身广告的高度位置正好与行人视线持平，可以将广告信息近距离的传播给受众，达到最大的可视机会。 优势3：广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远大 面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于30平方米，双层车更超过70平方米，堪称移动的巨型广告牌。MPI(媒体伯乐)在实地测量中，使用了精确的激光测距仪，车身广告最大有效可视距离达到70-75米，双层车甚至达到100米，形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大，在30米外，恶劣气候下，小角度观看，广告画面依然清晰
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
智慧交通云计算解决方案
目录 1智慧交通云方案 (4) 1.1背景 (4) 1.1.1 交通拥堵带来的技术挑战 (4) 1.1.2 智能交通研究现状 (5) 1.1.3 云计算技术及发展现状 (6) 1.2构想 (7) 1.2.1智能交通云构思 (7) 1.2.2智能交通云的用途 (8) 1.2.2.1 交通信息实时发布 (8) 1.2.2.2 智能公交 (8) 1.2.2.3 智能信号控制 (9) 1.2.2.4 应对突急事件 (9) 1.2.2.5 车辆运营调度 (10) 1.2.3智能交通云与智慧 (10) 1.2.4 建设智能交通云的意义 (11) 1.3总体方案 (12) 1.3.1 总体架构 (12) 1.3.1.1 总体设计 (12) 1.3.1.2系统联网拓扑结构 (13) 1.3.1.3 系统层次图 (14) 1.3.2 感知层 (15) 1.3.2.1 RFID (15) 1.3.2.2交通卡口系统 (17) 1.3.2.3 道路监控视频智能识别 (20) 1.3.2.3.4 车辆跟踪模块 (23) 1.3.3 存储层 (26) 1.3.3.1 云存储概述 (27) 1.3.3.2 分布式云存储构架 (27) 1.3.3.3 智能交通云存储建议 (28) 1.3.4 处理层 (31) 1.3.4.1 数据量激增带来的处理挑战 (31) 1.3.4.2 cProc云处理平台架构 (31) 1.3.4.3 cProc云处理平台优势 (33) 1.3.5 认知层 (34) 1.3.5.1实时视频智能识别 (34) 1.3.5.2行为识别 (37) 1.3.5.3语义分析 (38) 1.3.6 应用层 (41) 1.3.6.1 交通规划 (41)
公交智能调度促进公交企业信息化建设 一、公交信息化建设的意义及必要性 伴随着国民经济的飞速发展，城市人口日益膨胀，机动车辆急剧增加，城市交通运输的压力越来越大。无论是发达国家还是发展中国家，这一瓶颈都已经严重地影响了城市的综合发展。美日欧等发达国家很早便投巨资进行公交信息技术的研究与开发。我国政府对此也给予了高度重视，已将ITS（智能交通系统）建设列入国家国民经济和社会发展"十五"计划纲要，并作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持。这对实现由单一依赖基础设施扩张的粗放型交通增长向依靠科技进步，以提高效率和效益为核心的集约式交通发展的转变，实现对交通资源的充分利用和交通环境，特别是城市交通环境的不断改善，实施社会经济的可持续发展战略，保障交通运输的健康发展将起到巨大的促进作用。其中大力发展公共交通，可以吸引出行量，改变人们出行方式，减少路面的交通流量，消除混合交通，可以彻底解决我国交通拥挤的局面。 据美国工业与制造学会统计，完善的信息化可为企业降低12%的成本、减少10%的管理人员、提高10%～15%生产能力、增加4%～20%的利润。而公交企业内部的数据处理和信息处理占整个企业决策的70%，通过计算机技术集中处理，可使管理人员从面向数据和报表转向面向实物和市场。 公共交通智能化调度管理系统是公交信息化系统的重要组成部分，是提高公共交通服务水平、吸引出行量的必要手段，体现了一个城市的现代化交通管理水平，是中国解决交通问题的重要措施之一。 二、公交信息化建设中遇到的问题 公交信息化不仅是技术革新，在建设公交信息化系统过程中，公交企业不可避免的遇到了一些问题。 1.资金投入问题 可靠的经费来源，成为制约公交行业开展信息化工作的瓶颈。公交行业是服务性行业，但又是一个特殊的服务性行业，其典型的特点就是固定成本高、劳动力密集、资源
蓝凌软件 橙 + 蓝的智慧 企业移动互联解决方案
目录 一、移动互联理解 二、移动应用案例 三、业务及技术方案 四、参考标杆案例 五、橙+蓝的智慧
123 123数据来源：2012-2014中国企业级移动应用产业白皮书 ? 当前企业级移动应用市场刚刚启动，整个市场处于培育阶段? 在未来几年，中国企业级移动应用市场将迎来高速增长? 预计2016年中国市场规模将达到66.3亿元，未来 四年复合增长率达65.4% 初创阶段（2009-2012）：企业开始对信息移动化建设进行探索 成长阶段（2013-2017）：移动应用与PC 逐渐统一融合，移动应用与企业实际业务融合仍深入，一体化的企业移动应用解决方案质量逐步提高 成熟阶段（2018年及以后）：企业、员工、客户、合作伙伴的统一移动平台已经建成，企业信息移动化管理水平极高，企业级移动应用产业进入良性循环 39.1 51.878.6124.4216.7386.1666.3 32.50% 51.70% 58.30% 74.20% 78.10% 76.20% 0.5 1 2004006008002010201120122013E 2014E 2015E 2016E 中国企业及移动应用市场规模 基于以下信息描述可以看出企业移动行业信息化市场规模趋向于快速增长。
Q:贵单位想用移动应用解决什么问题？ （N=30）Q:贵单位选择移动应用时考虑的前三位因素是？（N=30） 应用目的较特别，高达93%的企业表示，他们希望用移动应用来实现领导的移动办公，实现随时随地公司管理。选型关注因素有特点，企业在选择移动应用时，最关注系统的稳定性、用户体验和易用性、终端的适合度这三个因素。 93% 85%73% 65%54% 33% 20% 0%20%40%60%80%100% 领导移动办公 处理特定业务紧急状态办公预案 促进销售 提升服务水平 提高办公效率其他 76% 54% 25% 32%41%42%35%67% 45% 18% 0% 50% 100% 系统稳定性 终端的适合性价格 安全性速度成功案例 品牌用户体验和易用性 需求满足度其他
中国移动旅游行业移动信息化解决方案行业背景 我们所处的时代是一个信息化时代，信息化的浪潮正在对全球范围内的政治、经济、科技、文化、军事以及意识形态产生越来越广泛和深刻的影响。如果说国家的信息化水平是衡量一个国家综合国力的重要标志，行业的信息化水平是衡量一个行业整体发展高度的重要标尺，那么景区的数字化建设水平则是一个景区综合实力和现代化管理水平的最集中、最直观的体现。 几年来的数字化实践告诉我们，加强风景名胜区资源保护力度，需要搞好数字化景区建设；提高风景名胜区建设管理和经营服务水平，需要搞好数字化景区建设；树立风景名胜区行业形象，打造中国风景名胜区的靓丽国际品牌，更加需要发展数字化景区建设。 解决方案 数字化景区建设是现代景区经营管理的一场革命，也代表了风景名胜区未来的发展方向。
数字景区解决方案组网图 数字景区综合信息化解决方案涵盖了营销、服务、管理、安全以及运行五个子系统： 一、景区品牌营销系统 电子商务平台：平台整合景区门户网站，为游客提供门票、机票、车船票、酒店食宿等产品的网上预订和交易；同时，可根据需要为景区政府、合企业提供信息发布和在线交易。 电子门票：方案为旅游景区提供二维码的电子门票以代替原来的实物票，游客使用手机二维码在景区入口进行验票。
二、游客服务系统 门户网站：方案提供WEB和WAP两种门户网站，拓宽游客获取景点信息的渠道。 游客自助导游：方案提供游客自助导游系统，使游客每到一处景点，即可收到相应的语音导游信息；系统同时具备GPS、LBS定位功能，即当游客出现紧急情况，可以立即查找游客所在位置，为游客实施快速的紧急救援服务，为游客安全提供保障。 三、景区企业信息化系统 方案考虑到旅游景区产业链的整合及信息化发展，为景区所涉及的旅行社、酒店、超市等企业提供综合的信息化解决方案。 四、景区安全管理系统 方案整合GPRS/GIS/AGPS/GPS/INTERNET 等技术，利用三维地图实现对人员、车辆的定位、指挥调度、管理和应急事件处理，从而实现高效的监控管理、指挥调度，实现日常对景区人员、车辆的管理和调度以及火灾、拥堵、山洪等紧急事件时的应急指挥和疏散调度，加强对景区环境的保护和安全监控。 五、景区运行管理系统 方案为加强景区的运行管理信息化，提供景区决策支
【摘要】公交智能化管理系统是实现生产调度信息化、自动化、智能化的高科技管理平台。主要管理目标是：从粗放式管理转化为集约化管理，从经验管理转化为科学管理，从定性管理转化为定量管理，从静态管理转化为动态管理。主要的技术目标是：系统整合、车载电子设备整合、网络整合。 【关键词】公交；智能化；gps；科学；调度 引言 目前城市公共交通系统普遍存在着拥挤、低效、污染等问题，制约着城市的可持续性发展。如何在城市中有效地调度和管理公共服务车辆，已成为城市管理部门和公共交通运输企业面临的紧迫问题。为此，建立高效的公交智能管理是解决上述问题的有效手段。可借助调度管理经验、方法进行挖掘、拓展、延伸、整合，使企业逐步完成从粗放型管理向集约化管理，从经验管理向科学管理，从定性管理向定量管理，从静态管理向动态管理的转变。它将优化公共交通管理模式，极大地提高现有公交企业的管理水平和运营效率，降低企业管理成本、降低企业运营成本、降低车辆消耗成本、降低车辆运营安全隐患、提高运能运力、提高工作效率、提高工作质量、提高调度时效性，加速企业资金流动，降低企业运营资本总额，提高资金利用率。随着计算机技术与国民经济的高速发展，城市公共交通企业正在向着现代化、信息化方向发展。以ic卡收费系统、智能调度管理系统等为代表的新科技成果应用已成为现代公共交通企业不可或缺的管理手段。 1、背景 通过对国内已应用类似系统的公交企业进行了大量的调研工作，对应用技术、管理模式等方面进行了了解，从中发现了一些好的做法，也发现了一些问题，主要有： 1.1一些企业使用的gps智能系统并无实用价值，仅是形象工程。1.2仅在局部线路应用，无法发挥规模效益。1.3不能进行或仅能进行有限的智能化指挥调度，应用水平低下。1.4技术落后，产品质量差，故障率高，导致系统无法正常运行。1.5管理模式没有根据应用技术而改变。1.6没有对车上电子设备及系统进行整合，各自为政，无法发挥综合效益。 2、公交智能化管理系统架构 公交智能化管理系统由调度中心应用系统、车载gps/gprs控制器群、站台显示控制器群、主站调度显示控制器群等组成，整个系统是在接口处理及分析系列平台基础上构建而成的。接口处理及分析系列平台和应用管理系统组成了系统核心应用平台，业务管理系统及其它子系统组成了系统的业务管理平台。对于系统与系统之间，接口处理及分析系列平台的互联组成了一个稳定可靠的数据交换及信息共享平台。是基于实时信息获取与交互，形成集视频实时监控、智能化调度、ic卡收费于一体的先进公共交通管理系统，提高了城市的整体形象和公共交通的整体服务水平。系统流程为：公交车载终端采用gps、gis等进行位置、行车状态等数据采集，以gis为平台，通过3g无线通讯，在监控调度中心实现对公交车辆的实时监控、智能化调度，保证车辆的准点运行；在对事故、行车安全、人员等信息进行管理的基础上，提高经济效益、社会效益和公交综合服务水平；加强行车安全管理、降低营运成本，实施员工考评提高从业人员素质，加强服务水平管理；结合客流量分析、
我国公交企业营运信息化管理探析（作者:___________单位: ___________邮编: ___________） 摘要:公交企业是交通运输业的重要组成部分。目前,我国公交企业的信息化管理水平较低,特别是居于中心地位的营运管理仍然以手工操作为主,如何应用信息技术,实现科学化管理,对提高管理效率和降低营运成本都具有重要意义。就公交企业建立营运信息化管理进行探讨。 关键词:公交企业;营运管理;信息化管理 1我国公交企业营运管理现状 (1)公交运营时刻不准确,乘客等车时间长。 客流信息对于公交企业来说是一个重要的数据指标,它是公交企业营运管理的依据。目前公交企业对客流信息的管理,大多通过传统的跟车统计,其准确性得不到保证,对于公交的季节性和上下班高峰的时段性就更难兼顾。在运营管理中,发出车辆数、运营时刻、客流量大小等有关决策的信息都需要进行及时加工处理,但这些信息由于依靠手工登记,在传递和处理上存在时间延迟,使车辆出场后的
调度很难监控,特别对道路拥堵、故障车辆、车辆位置等不能做到及时了解,即使能做到发车准点,也使计划与实际运营有较大的出入。 (2)企业管理层次多,缺乏快捷信息沟通平台。 公交企业的管理管理模式一般划分四级,即集团公司——(分)公司——车队——路线,管理层次较多,这样的组织结构,如果缺乏快捷的信息勾通平台,势必会影响管理效率,如发现行车盲区或其他紧急情况,上级对下级的车辆调控可能会出现力不从心的情况。并且,公交企业是按营运车辆作为生产单位,一线驾驶员对客流量等变化感受最直接,但对这类信息的反馈往往呈现滞后性,上下级之间存在信息沟通障碍,最终影响企业运营管理效率。 (3)车辆救援不及时,出行无保障。 我国大中城市,一般实行公交汽车专线原则,即在公路上划定公交专用线路,只准许公交车行驶,目的是实现公交优先。然而在专用线路上一旦发生公交车故障或事故,特别是在进站口,如果不能及时反馈信息,故障就不能及时排除,也就无法保证整个公交系统的正常运营。此外,公交出行前的各种信息,包括公交路线、地图、发车时间表、票价、停车换乘站的位置、途经重要地点和天气状况等也是影响客运的重要因素,这些信息匮乏或得不到较好的处理,已成为一个普遍关注的运营管理问题。 在我国公交企业发展过程中,人们首先重视的是公交规模的扩大和车辆更新换代,而忽视营运管理思想和手段的改进,已产生诸多的不适应和矛盾,需要改进管理的方式方法,通过运营信息化管理,
证劵行业 移动信息化综合解决方案 中国移动集团辽宁有限公司 2010年6月
目录 1项目总体说明 (3) 1.1项目名称 (3) 1.2建设目的 (3) 2项目需求分析 (4) 3项目总体设计 (5) 3.1先进性、易用性原则 (5) 3.2标准化和规范化原则 (5) 3.3高性能和稳定性原则 (5) 3.4安全性和可靠性原则 (6) 3.5经济、时效性原则 (6) 4移动信息化应用产品介绍 (6) 4.1集团V网 (7) 4.2客户关系管理系统 (8) 4.3移动一体化OA (11) 4.4移动手机邮箱 (21) 4.5车务通 (25) 5广发证券移动信息化系统实施收益 (28) 附录一、移动信息化系统的售后服务 (29)
1 项目总体说明 1.1 项目名称 证劵行业移动信息化系统。 1.2 建设目的 中国移动针对广发证券具体需求推出了移动信息化综合解决方案。通过手机终端在企业内部实现协同办公、及时审批、会议通知、手机邮箱等，帮助企业日常的协同办公运作，加速部门之间的信息交流，整合信息孤岛，提高工作效率；由于证券行业业务正逐渐由交易通道服务向投资咨询服务转型，证券公司的信息化建设趋势是“构建支持业务创新的集中式业务处理系统，和建设支持信息服务的客户管理信息系统等可行方案”，所以证券公司与股民之间信息互动形式的多样性，灵活性也是必要可少的，基于中国移动MAS（移动CRM）业务，开发完善的客户关系管理系统，可以满足股民随时随地的炒股需求，实现证券行业移动信息化，该解决方案的实施能有效的推动金融创新，提升金融服务，增强企业竞争能力。
2 项目需求分析 办公自动化系统需要再次升级 1) 证券行业信息为先：内部信息交流频繁，众多分析员的分析 工作及协作工作依靠强大的内部沟通系统。 2) 证券业讲求实时性：证券行业的信息瞬息万变，证券公司员工 需要实时的信息交互和查询。 3) 高级人才需要移动办公：证券公司聚集了大量的高端人才，众 多高素质人才及中高级管理都需要随时随地的访问办公系统 并且交互信息。 业务通信需求 1) 营业网点少，股票查询，交易操作手段单一 2) 证券公司与股民之间信息互动形式单一，缺少贴身式服务
物业移动信息化解决方案(总 9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
物业移动信息化解决方案
目录 1小区物业信息化平台功能介绍.............................. 错误!未定义书签。2小区物业信息化平台功能实现.............................. 错误!未定义书签。 业主服务............................................. 错误!未定义书签。 小区公告................................................. 错误!未定义书签。 费用查询................................................. 错误!未定义书签。 欠费提醒及催缴........................................... 错误!未定义书签。 故障报修及派单........................................... 错误!未定义书签。 快递包裹服务............................................. 错误!未定义书签。 车位服务................................................. 错误!未定义书签。 业主互动................................................. 错误!未定义书签。 小区便民............................................. 错误!未定义书签。 商家信息................................................. 错误!未定义书签。 服务预约................................................. 错误!未定义书签。 服务派单................................................. 错误!未定义书签。 服务评价................................................. 错误!未定义书签。 内部办公............................................. 错误!未定义书签。 人事管理................................................. 错误!未定义书签。 公共事务................................................. 错误!未定义书签。 公文流转................................................. 错误!未定义书签。 通讯录................................................... 错误!未定义书签。 系统管理............................................. 错误!未定义书签。 基础信息管理............................................. 错误!未定义书签。 账号管理................................................. 错误!未定义书签。 参数设置................................................. 错误!未定义书签。 基础数据管理............................................. 错误!未定义书签。 查询统计................................................. 错误!未定义书签。
南昌航空大学 毕业设计（论文） 题目：广告学 ____________________________ 专业：公交车移动电视媒体发展及个案分析 姓名：蒋丽芬_______________________________________
准考证号: 018710300218 指导教师：_______________________________ 公交车移动电视媒体发展及个案分析 摘要:公交移动电视媒体作为户外媒体和交通数字媒体的先行者，我国的公交移动电 视产业发展迅猛，格局逐步形成，市场认知度逐渐提高，内容日趋完善。已经从综合实力、渠道竞争逐渐发展到内容竞争，发展模式日趋成熟。 本文主要从公交移动电视的发展历程入手，以公交移动电视的传播要素分析为重点，着重分析公交移动电视特点、传播特性，及发展策略。试图从受众角度的分析和调查中剖析这 一新媒体发展中的优势和不足之处，为其更好的发展提出具有指导意义和实践价值的建议。 关键词：公交移动电视、广告、发展前景 一、公交移动电视的特点 公交移动电视作为一种新媒体，具有一些区别于传统媒体的个性化特点 首先，其覆盖面广泛。公交车运行时间长，所载人数总量庞大，受众的种类也极为丰富。这既是公交移动电视的优点，其中也包含了受众群难以准确定位的缺点。 其次，移动电视具有反应迅速、移动性强的特点。可以说公交移动电视打破了传统电视只能在固定场所观看的局限性，延伸了电视的传播范围，也给受众带来很多便利。 第三，除了传统的宣传和欣赏功能外，公交移动电视还有城市应急信息发布的功能。特别是当突发事件发生时，移动电视能够在第一时间向尽可能多的乘客发布信息，既迅速又便捷。 第四，公交移动电视还有一个显著的特点就是强迫收视。在公交车上，受众都处于相对被动的局面，既没有选择电视频道的权利也没有选择节目内容的权利，都是比较被动地接受。
智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。 2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出‘感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。
成都市公共交通集团公司驾驶学校业务介绍 一、主要业务：直学A3照、复训、实习、岗前培训。 二、直学A3照条件: 1．户口：本市10区、6县、4市城乡不分 2．年龄：男21岁一37岁女21岁一35岁 3．文化：高中及以上文凭 4．身体：按照《机动车驾驶证申领和使用规定》、(公安部令第91号)规定，应符合下列身体条件： （1）身高：155厘米以上。 （2）视力：两眼裸视力或者矫证视力达到对数视力表5.0以上。 （3）辩色力：无红绿色盲。 （4）听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。
（5）上肢：:双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全， 肢体和手指运动功能正常。 （6）下肢:运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全。 （7）躯干:颈部:无运动功能障碍。 5．学月时间：6个月。 6．学月费用:按物价局备案收费9000/人?期。 7．交身份证原件及复印件7张，一寸白底彩照11张，2寸白底 彩照1张。 备注： 1．(1)签学习协议书；(2)不包执照、不包分配；学成实习完， 择优推荐。 2．（1）直学A3照，不得持有其他驾照，按车管部门规定自行 注销。
（2）A3照的说明：１.A3照即城市公共客车专用执照，不能驾驶单位交通车；2.A3照只覆盖Cl、C2、C3、C4；3.A3照不能直接 增驾Al照。 3 ．随时接受报召，滚动式开班。 校址:龙泉区成龙路与老龙柏路交叉西北角。电话:88432798 市内办公点：一环路西一段146号（百花中心站内）电 话:85055715 成都市公共交通集团公司驾驶学校
智能化BRT公交 管理系统解决方案
目录 1.1 BRT智能系统的结构 (4) 1.1.1系统逻辑结构 (5) 1.1.2 系统物理结构 (5) 1.1.3 智能系统的集成 (6) 1.1.4系统安全及应急处理 (8) 2、网络通信系统 (9) 2.1系统框架 (9) 2.2系统概述 (10) 2.3系统功能 (10) 2.3.1无线传输系统 (11) 2.3.2有线传输系统 (11) 3、车辆实时定位系统 (12) 3.1系统概述 (12) 3.2系统框架 (12) 3.3系统功能 (12) 4、视频监控系统 (13) 4.1系统概述 (13) 4.2系统框架 (13) 4.3系统功能 (14) 4.3.1前端系统功能 (14) 4.3.2中心系统功能 (14) 5、售检票系统 (15) 5.1系统概述 (15) 5.2IC卡售检票系统功能要求 (15) 6、乘客信息服务系统 (15) 6.1系统概述 (16) 6.2系统功能 (16) 6.2.1出行前信息 (16) 6.2.2车站信息 (17) 6.2.3车内信息 (17) 7、运营调度管理系统 (17) 7.1系统概述 (17) 7.2系统逻辑结构 (17) 7.3系统功能 (18) 7.3.1实时调度 (18) 8、公交信号优先系统 (18)
8.1系统概述 (18) 8.2系统框架 (19) 8.3系统功能 (19) 9、企业管理信息系统建设 (20) 9.1系统概述 (20) 9.2系统功能 (20) 10、站台安全及其他服务系统 (21) 10.1系统概述 (21) 10.2系统框架 (21) 10.3系统功能 (22) 10.4换乘及乘客过街设计 (22) 10.5车道隔离带设计 (23) 11 与相关智能交通系统的融合 (24) 11.1与交通信号控制系统的融合 (24) 11.2与城市违章管理系统的融合 (25) 11.3与公交调度管理系统的融合 (25)
智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标 交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。 智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务； 智能交通整体应用框架图如下图1所示： 球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏
2. 智能交通组成部分 智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台 信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。 通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。 当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统 城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。 信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统 交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机
城市公共交通信息化管理平台 项目介绍 第1章前言 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通也有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。为了解决好城市交通问题，促进城市健康发展，2005年，建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部提出了《关于优先发展城市公共交通的意见》，经国务院办公厅同意并通知各省、自治区、直辖市人民政府，以及国务院各部委、各直属机构，要求认真贯彻执行。 为了具体落实优先发展城市公共交通战略，各地政府纷纷制定和出台了相应的意见、方案和方法。明确了城市公共交通的社会公益性质，城市公共交通在城市交通中的主导地位，提高优先发展城市公共交通重要性的认识。 2008年，城市公共交通管理职能整体划入交通运输部。如何根据国务院的通知要求，做好城市公共交通管理工作，成为各地交通运输管理部门的一项重要工作。 第2章项目建设目的和依据 城市公共交通是由公共汽车、轨道交通、出租汽车等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是城市生产和人民生活必不可少的物质条件，是关系国计民生的社会公益事业。 各地城市公共交通管理单位，都在思考用何种模式、方法去监管和服务，渴望有一种合理、科学的管理手段，从一线管理部门的监管需求、政府对群众服务的需求、企业营运管理的需求等多个方面，做好对城市公共交通的综合管理，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城
昭觉寺公交汽车站公交线路 成都1路 市区线路昭觉寺公交站--武阳大道公交站|06:00-23:00 无人售票主动刷卡无卡投币高档车2元成都公交集团北星公司 去程：昭觉寺公交站- 昭觉横路- 洪家坡- 驷马桥- 高笋塘- 解放北路一段- 梁家巷- 簸箕街- 北大街- 省市政务中心- 锣锅巷- 上西顺城街- 中西顺城街- 盐市口- 大业路- 新光华街- 红照壁- 南大街- 浆洗街- 南郊路- 武侯祠- 高升桥- 高升桥路东段- 红牌楼- 佳灵路- 川藏路高新路口- 武阳大道三段- 武阳大道公交站(28站) 回程：武阳大道公交站- 董家湾南街口- 核桃堰路- 武阳大道三段- 佳灵路高新路口- 佳灵路- 红牌楼- 高升桥路东段- 高升桥- 武侯祠- 南郊路- 浆洗街- 南大街- 新光华街- 大业路- 中西顺城街- 上西顺城街- 锣锅巷- 省市政务中心- 北大街- 簸箕街- 梁家巷- 解放北路一段- 高笋塘- 驷马桥- 洪家坡- 昭觉横路- 昭觉寺公交站(28站) 成都49路 市区线路昭觉寺公交站--火车南站公交站|06:30-22:00 无人售票主动刷卡无卡投币高档车2元成都公交集团北星公司 去程：昭觉寺公交站- 昭觉横路- 洪家坡- 驷马桥- 高笋塘- 二环路北四段中- 府青路二环路立交桥- 府青路一环路立交桥- 游乐园- 红星路一段- 红星路二段- 红星路四段- 新南路- 磨子桥- 磨子村- 章灵寺- 科华中路- 桂溪公交站- 科华中路南- 棕树十街坊- 火车南站- 火车南站公交站(22站) 回程：火车南站公交站- 火车南站- 棕树十街坊- 科华中路南- 桂溪公交站- 科华路二环路口- 章灵寺- 磨子村- 磨子桥- 新南路- 红星路四段- 红星路二段- 红星路一段- 游乐园- 府青路一环路立交桥- 府青路二环路立交桥- 二环路北四段中- 高笋塘- 驷马桥- 洪家坡- 昭觉横路- 昭觉寺公交站(22站) 成都53路 市区线路昭觉寺公交站--机投镇|06:30-22:00 无人售票主动刷卡无卡投币高档车2元成都公交集团运兴公司 去程：昭觉寺公交站- 昭觉横路- 洪家坡- 驷马桥- 高笋塘- 二环路北四段中- 府青路二环路立交桥- 泰兴路- 李家沱公交宿舍- 三友路南- 马鞍北路- 曹家巷- 太升北路