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粉煤灰填筑路堤施工方案

粉煤灰填筑路堤施工方案
粉煤灰填筑路堤施工方案

路基回填施工方案

路基回填施工方案 1、工程概况 本合同段桩号范围 ( K0+000-K0+077.356 ) 、(K0+290.382- K0+313.680) ,路基长度约164.4 米,宽度为16.5 米。 2施工部署 1 、机具准备:现场准备一台挖掘机、推土机、压路机、装载机2.、劳动力分配:现场安排专业施工人员现场管理、监督指导,保证施工质量。 3、施工准备 1、回填材料基地采用沙石或者沙石料,优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填,采用其他类土填料,必须保证液限小于50% ,塑性指数小于26 ,有机含量小于5%,若风化岩石及浸水后不易崩解的岩石等。 2.、压实机械 18 吨压路机 3、回填厚度每层不得高于30cm 。 4.在回填前要做击实实验,确定最小干密度等技术指标。 5、土方回填准备将基底的杂草、有机物、淤泥清除完毕后,请监理部门验收。监理验收合格后,运用夯实机夯实,验收合格后,超好基底深度,以控制回 填深度。 4、土方回填 1、回填顺序 压实度实验T控制测量T摊铺T碾压

2、回填土含水量控制回填料不易过干,过湿。过干要预先洒水,过湿要 翻松、晾干处理。 3、回填方法在进行回填前要对路基的中线、边线进行恢复,以满足设计 要求; 达到设计要求尺寸后及监理部门对基底检验合格后,在进行平铺、平摊,控制好摊铺厚度。 摊铺完毕后,进行碾压,碾压时要先从两边向道路中线碾压,再进行整体碾压,在压路机不能碾压的部位,要用人工进行碾压。每层碾压后都要进行击实实验和检验压实度、恢复中边桩、向监理部门报检。 4,排水处理边坡上设置排水沟,设置一定的横坡度,保证雨水能及时排除。 5、质量控制严格控制土的质量,回填料中不的有树根、草皮、垃圾物 等,雨天 要进行晾干处理,满足施工条件后,再进行施工。 6、安全文明施工措施 1、施工人员要进行安全教育,进入施工现场必须戴安全帽,禁止酒后进入工地。 2、施工作业人员文明施工,不得随意乱丢施工材料、建筑垃圾。 3 、大型机械行走距离边坡不得小于3 米。 4、非施工人员禁止进入施工现场。 5、严格登记制度,规范上、下班时间,规范施工

路粉煤灰路堤设计与施工技术规范)

路粉煤灰路堤设计与施工技术规范)

中华人民共和国行业标准 公路粉煤灰路堤设计与施工 技术规范 Technical Specifications for Desing and Construction of Fly ash Embankment JTJ 016-93 主编部门:交通部重庆公路科学研 究所 批准部门:交通部 实行日期:1993年12月 1日 长江委信息研究中心馆藏 2

关于发布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》的通知 交工发[1993〕694号 (不另行文) 兹批准、发布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》,编号为JTJ016-93,自一九九三年十二月一日起实行。 该规范由交通部重庆公路科学研究所负责解释。希各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告交通部重庆公路科 长江委信息研究中心馆藏 3

学研究所,以便修订规范时参考。 中华人民共和国交通部 一九九三年七月三日 目录 1 总则 2 粉煤灰路堤设计 2.1 一般规定 2.2 粉煤灰 2.3 设计参数 2.4 路堤横断面 2.5 稳定验算和沉降计算 2.6 压实标准 3 粉煤灰路堤施工 3.1 准备工作 3.2 粉煤灰储运 长江委信息研究中心馆藏 4

3.3 粉煤灰摊铺 3.4 粉煤灰压实 3.5 粉煤灰路堤的养护 4 粉煤灰路堤施工质量管理及检验 4.1 一般规定 4.2 材料试验 4.3 中间检验 4.4 骏工检验 长江委信息研究中心馆藏 5

1 总则 1.0.1 为促进粉煤灰填筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量,特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路新建、改建的纯粉煤灰路堤工程,间隔粉煤灰路堤或其他结构类似的粉煤灰回填工程可参照使用。 1.0.3 本规范所述的粉煤灰是指燃煤发电厂排放的湿排灰(池灰)和调湿灰(干灰掺水调湿),属硅铝型低钙粉煤灰。 1.0.4 粉煤灰路堤系指全部采用粉煤灰(纯灰)或部分采用粉煤灰(灰土间隔)填筑的公路路堤,应具有足够的强度和稳定性,满足公路路堤的技术要求。软弱地基上的高路堤在技术经济合理的条件下应优先采用粉煤灰修筑路堤方案。 长江委信息研究中心馆藏 6

路基填筑试验段施工方案 (1)

路基填筑试验段施工方案 一、概述 (一)土方工程概要 **高速公路威信,主线起点桩号为K**+**,终点桩号K**+**,长公里。本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+~K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m,平均填土高度为m。 (二)试验段的选取 该段m具有通段代表性,通过试验段施工进行施工优化组织,机械合理配置,确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数,用以指导大面积施工。 具体项目如下: 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 (1)填前处理方案 1)确定填料最佳含水量的控制方法 2)确定整平、整型的合适机具和方法 3)确定压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数 4)确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5)确定压实度的检测方法 6)确定作业队(组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案

(一)试验段位置 拟在K+ ~K+ 段做路基填筑试验段,长度m,该段位于昆明路延伸段上,平均填土高度在m。 (二)路基填料选择 该段路基填筑料,主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测(各种原材料必须符合设计及规范要求) (三)机械的选型和配套 主要机械设备配备如下: 表1: 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师**担任组长,副总工程师**、工程部长**为副组长, 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下: 现场施工负责人:

首件制工程实施方案.doc

G4216 线仁沐新(含马边支线)段高速公路LJ8 合同段 (K83+~ K94+850) 首件制工程实施方案 编制: 复核: 审核: G4216 邢台路桥建设总公司 线仁沐新(含马边支线)段高速公路 二 O一七年三月 LJ8 合同段项目部

目录 一、工程概况 (1) 二、目的 . (1) 三、编制依据 (1) 四、实施范围 (2) 五、实施流程 (3) (一)首件的申报 (3) (二)方案审批 (3) (三)工程实施 (3) (四)评价认可 (4) (五)推广示范 (4) (六)资料管理 (4) 六、保障措施 (6) (一)思想保证 (6) (二)组织保证 (6) (三)技术保证 (8) (四)施工保证 (8) (五)制度保证 (11)

首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路LJ8 合同段起点桩号为 K83+,止点桩号为右侧K94+850、左侧 K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇,线路全长合计。 本合同段主要工程量有:路基挖方 2 2 座(折220 万 m、路基填方 120m,大中桥 20 算成整幅宽度),钢筋混凝土圆管涵9 道、钢筋混凝土盖板涵 2 道,分离式立交 3 座,通道 12 道,人行天桥 348m/7 座。 二、目的 通过首件工程施工的开展,帮助施工班组熟悉工程特点,掌握新工艺、新材料 以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不 断提高技术水平和工艺水平,全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展,能够更直接的验证施工方案的可行性,检查施工人 员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分 析、总结施工要点,找出施工中存在的不足之处,及时调整。明确质量标准、稳定工 艺流程、统一外观要求等,形成一套比较完善的施工工艺,以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展,围绕质量一流的总体目标,贯彻以工序保分项、以分 项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则,抓好关键性分项工程的 首件工程质量,制订完完善可行的施工指导意见,将首件工程取得的经验进行推广和 应用。 三、编制依据 (一) G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路设计文件。 (二) G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路招标文件。 (三)有关技术标准和技术规范( 包括,但不限于 ) : 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ F50-2011 )

固化粉煤灰施工方案

固化粉煤灰填筑路基施工方案 一、工程概况: 临江路K1+090-K1+258段原图纸设计为深层搅拌桩进行软基处理,但由于该段落内在K1+160处有两道直径1.2米,在K1+230处有两道直径0.8米的自来水管横穿路基,且该自来水管为镇江城区主供水管道,同时在K1+130处有一6300伏的高压线从路基上方横穿,因此该段落无法进行深层搅拌桩施工,根据镇江市规划设计研究院下发的第2008-市-065号设计变更文件,临江路K1+090-K1+258段二灰碎石基层以下包括路床部分和路面底基层都采用固化粉煤灰进行填筑,固化粉煤灰采用粉煤灰加10%水泥再加水拌合, 7天强度要求≥0.6Mpa,28天强度要求≥1.0Mpa,该段落固化粉煤灰处理深度平均为1.5m,固化粉煤灰填筑工程量6400m3。 二、施工准备 在接到变更通知后,我施工单位即开始进行全面的施工准备工作,具体如下: 1、场地清理:先清除该段落的表土,并会同监理、业主及审计等部门对清表后标高进行测量。 2、料场整平:在路基K1+120处左幅整理出场地作为粉煤灰和水泥的堆放料场。 3、确定水源:K1+260处的水沟作为固化粉煤灰施工的施工用水 一、施工组织

1、人员、机械组织 在施工之前,我项目部配备了以项目副经理潘学清及技术负责人李庚作为首的管理班子,这套班子的人员名单及职责如下:项目副经理:潘学清负责生产协调 项目技术负责人:李庚作负责施工现场技术指导合关键指标的控制 现场施工员:程峰负责现场施工的指挥和协调 测量员:汪亚洲对高程、宽度、厚度、横坡的控制 试验员:李庚作对原材料的检测,对现场灰剂量、含水量、强度的控制 生产队长:邵荣田负责现场施工 在固化粉煤灰施工期间以上人员各司其职,坚守施工现场,技术人员对各项检测指标进行现场跟踪检测,特别是对灰剂量、含水量的控制,是影响固化粉煤灰质量的关键因素。 为了保证固化粉煤灰施工的顺利进行,我施工单位配备了如下的机械设备。

路基填筑施工方案

路基填筑施工方案 K146+000~DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段,地处宁波市区,地貌为海积平原区,河沟密布,地下水主要为第四系孔隙潜水,较发育,水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主,多呈软塑状。本标段设计速度目标值:160km/h,分为K146+000~K148+400;K148+614.35~K150+860.00;K150+860.00~K153+620.00;K153+620.00~DK2+993.46四个区段,线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式,桩顶设置0.5m碎石垫层,其间铺设一层高强度双向土工格栅(K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室),基床底层1.9m采用A或B组填料,基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线:ΔS≤20cm,桥路过渡段:ΔS≤10cm。填筑总方量为:A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工,路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎(卵)石和砾石(渗水性好),其粒径不得大于50mm,含泥量≤5%,且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅:副宽≥5.0m,抗拉强度不小于80~110 KN/m,对应延伸率10%。 精编双向土工格栅:副宽≥3.0m,抗拉强度不小于25 KN/m,对应延伸率10%。 高强度土工格室:抗拉强度≥200 MPa,延伸率≤10%,焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土,其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%(尖棱状为主),细颗粒含量≤30%,最大粒径≤300mm。

96区土方填筑路基首件施工方案

目录 一、工程概况 0 二、编制依据、试验标准及目的 (1) 三、工期安排 (2) 四、施工布置 (2) 五、资源配置 (2) 六、施工准备工作 (3) 七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4) 八、质量通病防治措施 (9) 九、质量安全保证措施 (12) 十、文明施工、环保保证措施 (14)

96区土方路基首件工程 施工方案 一、工程概况 本标段为北段工程第SG05标段,起讫桩号为K10+705.5~K14+700,路线(主线)全长3.994km,挖土方44.69万m3(主要量为隧道),填土方179.1万m3。 本项目设计借方源为(取土坑K0+000),远运利用为隧道弃方。根据施工进度计划并结合我部实际情况,将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。

立面图 二、编制依据、试验标准及目的 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); ⑵、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006); ⑶、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015); ⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》; ⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》; ⑹、合同文件及设计图纸等; ⑺、建设单位《项目管理手册》; ⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1 3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标

路基填筑施工方案

烟台金山湾生态城 路基填筑施工方案 一、编制依据 1、施工现场勘查资料 2、路基施工设计招标文件 3、依据《城市道路设计规范》(CJJ37-2012) 二、工程概况 金山湾生态城项目基地东西约4000 米,南北约5500 米。地势平坦,现状金山湾由池塘、盐田、芦苇荡、滩涂和浅海域等多种生态系统组成,形成了典型的河口—滨海湿地特征,目前用地多被养殖池和盐田所侵占,需要填筑的路基有环湾西路、金湾路、龙华大街、龙图大街和清河路。 三、施工总体部署 1、施工道路 路基填筑之前,修筑一条顶宽8m,按双向2%设置路面横坡,填筑采用山皮土分层碾压,路面铺筑20cm泥结碎石。道路两侧按1:1.5进行放坡,便道两侧设排水沟。为满足施工期间大型车辆会车需要,每隔60~100m设置一个会车道,会车道长为20米,宽3.5米施工便道,来满足施工需求。 2、施工用电 综合考虑到现场施工用电情况,拟从青荣铁路南侧100m自西向东

的10KV高压线上接线拉到施工现场。 3、施工用水 综合考虑到现场施工的用水情况,拟采用在施工现场打x口水井,水井深度30-40m,直径50cm,来满足施工需求。 四、施工进度安排 xx路段计划开工日期为2013年10月x日,完工日期为2014年3月x日,共计xx天。 五、施工方案 (一)施工工艺流程 附录1—路基填筑施工工艺流程图 (二)施工准备 1、填筑前需先恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。 2、复核设计图纸,复核线路中线、水准点及横断面,设置中线桩及基础边桩,设置临时水准点。 3、落实劳力、机具设备、电源等情况,调查料源,做好试验鉴定,根据设计图进行备料,保证各种材料及设备及时进场。在开工前必须先在挖基范围内挖设纵横探沟探明地下管线的位置。为确保地下管线的安全,应联系其管辖单位进行迁移或商定防护措施。开工前与设备管理单位签订安全协议方可开工。 4、对全体施工作业人员进行营业线施工安全培训,并考试合格

路基土方填筑施工方案

路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》;(JTJ033-95) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ71-2005) 二、施工方案 1、土方填料,对每一取土场做路基填料强度(CBR)试验,对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑; 2、非适用材料:指在通常情况下,不能被压实或不能被形成稳定填方的材料,其中包括: ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%,塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前,路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%(在93、94区填高范围内,按相应区域压实度控制)的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态,防止雨水冲刷路基和浸泡地基,雨季填筑路堤时,应随挖、随运、随铺、随压,并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工: 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工,即按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。如原地面不平,从最低处分层填起。在

进行路基填筑施工前,应对基底作好填前压实,保证压实度≥90%,路基填筑时,分层填筑,分层压实,并保证每层填料松铺厚度不超过30cm,填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内,并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩,确定填土宽度。为保证路基边部压实,路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子,每车土倒一个方格。挂线施工:土方施工中,中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压,边部要多压两遍。碾压时先轻后重,先静压后振压,按初压、复压、终压三个阶段进行,压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内,方可进行碾压,碾压时压路机宜采用高频低幅档,速度不宜过快,速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整,使边坡大致成形,线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整,务必在进入路床(压实度96%)范围内,纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时,按不同类别的土质分层填筑,同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时

路基填方施工方案

土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备: (1)路基施工前,施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 (2)试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围,以此确定其土料能否作为填方区填料。 (3)施工测量 上料前,根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩,并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高(单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25),并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线,填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 (4)场地清理:在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定(不低于30cm),清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后,应平整压实,按规定要求达到85%的压实度。 (5)路基处理:路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实;路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实,在深耕地段,必要

时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度,应不小于30cm,并予以分层压实,压实度应符合表1-1。表1-1 注:1.为保证路肩的稳定,对土路肩培土的压实度>90%。 (6)路基填料:不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土,液限大于50、塑限大于26的土,不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土,必须经过处理,经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa,填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1)土方路基填筑采用三阶段(准备、施工、整修验收)、五区段(填筑、整平、晾晒、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)工艺进行作业。 2)五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿,以红油漆将分层

路基填筑首件施工方案(改)

目录 一、第一章工程概况 (1) 1.1本段路基施工主要内容 (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工工期总目标 (3) 2.2分阶段工期要求 (3) 第三章施工技术方案 (3) 3.1.不良地质地段的处理 (4) 3.2路基基床以下路堤施工方案 (7) 3.3路基基床底层施工方案 (10) 3.4首件工程路基表层施工方案 (16) 第四章施工进度计划 (27) 第五章主要资源配置 (28) 5.1机械设备配备 (28) 5.2人员配置 (28) 5.3填筑材料 (29) 第六章工程质量保证措施 (29) 6.1质量保证体系 (29) 6.2质量控制 (30) 第七章安全生产、文明施工、环境保护措施 (30) 7.1施工现场的文明施工管理措施 (30) 7.2环境保护措施 (31) 7.3施工安全管理措施 (32) 7.4路基施工安全措施 (33) 新建铁路格尔木至库尔勒线新疆段S2标 DK977+800~DK978+000路基首件工程施工方案为了更好的组织路基地基处理及土方填筑施工,施工之前,在施工现场选用DK977+800~DK978+000段进行地基处理(重型碾压)及路基填筑首件试验性施工,以确定施工参数及工艺,同时检验设计参数以及地基处理效果,有效地指导施工。 一、第一章工程概况 第一节工程概况 首件工程起讫桩号为DK977+800~DK978+000,全长200米。首件施工段位于塔

里木盆地冲积平原区,海拔828~833米,相对高差1~3米,地形略有起伏,地表半固定沙地,局部地表泥结皮,沙丘形态以圆锥状为主,沙丘高度0.5~1.5米,植被覆盖率15%~20%,以红柳杂草为主。 1.1本段路基施工主要内容 (1)路基基底处理方式:软弱地基处理和盐渍土地基处理。软弱地基处理采用重型碾压处理,碾压范围为路堤两侧坡脚以外3.0m。重型碾压最大宽度为33.23m,最小碾压宽度为29.52m,平均碾压宽度为31.23m。 盐渍土地基处理为铲除路堤基底盐渍土0.3米,并换填C组填料,宽度为路堤坡脚外2米。 (2)路基填料:路基基床表层采用A组填料,取自34团北山料场;基床底层采用就近取土场粉砂、粉土填料(C组填料),取自DK977+800左侧500米料场;两侧采用远运B组填料包边进行加固,包边宽度2m,取自34团北山料场;基床以下采用就近取土场的C组填料,取自DK977+800左侧500米料场。 (3)路基本体加固:路堤基床底层顶部通铺一层双向土工格栅。路堤基床底层以下两侧边坡按设计要求铺设双向土工格栅,格栅层间距0.6m,铺设宽度为3m。 (4)路基坡面防护:铺设混凝土板块、脚墙基础及片石拱形骨架护坡等措施。 1.2首件路基位置 首件路基工程位于直线段内,线路纵坡为6‰,路基横坡为4%,路基顶面宽度7.8m,路基边坡坡度为1:1.75。 第二节编制范围 路基首件工程DK977+800~DK978+000段各施工阶段的基底处理,基床以下C组料填筑,基床底层C料填筑,两侧B组包边料填筑,基床表层A组料填筑第三节编制依据 (1)国家有关法律、法规和铁路总公司、新疆自治区的相关规章制度; (2)国家、中国铁路总公司现行的铁路工程建设施工指南、验收标准、安全规程等; (3)铁路总公司对本工程批复文件; (4)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008 (5)《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009

石灰粉煤灰路堤施工方案(路拌法)

1、施工组织 本标段路基石灰粉煤灰共7816 M3,施工计划分三大块,由路基施工队三个作业组负责施工: 土方一组:负责施工闻居路立交主线; 土方二组:负责施工机场大道立交主线; 土方三组:负责施工各跨线桥。 2、工期安排 路基石灰处治土施工时间为2004年8月15日至2004年10月31日,工期2.5个月。 3、机械配置 挖掘机6台,推土机6台,粉碎机10台,翻晒设备16台,强制式稳定土拌和机6台(宝马),洒水车6辆,压路机12台,平地机3台。 4、试验路段正式施工前,应在路基上选择不小于100M路段,按批准的试验方案铺筑试验路段,通过试验段的施工,从而可以确定施工设备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、检验标准、方法,以总结出的和工艺来指导石灰土施工。 5、原材料选用 (1)石灰:石灰选用符合JTJ034-2000要求的Ⅲ级以上生石灰,CaO+MgO含量对钙质生石灰不小于80%,对镁质生石灰不小于75%,生石灰中5mm颗粒含量分别小于干重的11%和14%,生石灰在开工前7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用。石灰剂量为12%、粉煤灰剂量为38%,土剂量为50%。(12:38:50) (2)粉煤灰:粉煤灰中Si02 、Al2O3和Fe2O3总含量大于7%,烧失量不超过20%。

施工方法:路拌法 为了保证灰土的施工质量及考虑到施工方便,我们采取路拌法施工。 1、施工前下承层验收 施工前对路基顶层按质量验收标准进行验收,包括宽度、路拱、标高、表面平整度、压实度、弯沉值、路基沉降、预留管线的埋设等,如有不满足设计及规范之处,及时予以调整。 2、施工测量 水准点加密,每100~200米设置一个施工控制水准点(对路基施工用水准点进行复核,若闭合差满足规范要求,可利用原有水准点),以便于施工时就近对基层进行标高复测,水准点精度必须满足设计和规范要求。测量放样经常进行复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。 恢复中线,直线段每10米设一中桩,平曲线上每5米设一中桩。 3、修筑试验路段 修筑试验路段长度不少于单幅100m,进行施工优化组合,把主要问题找出来加以解决,确定标准施工方法用以指导施工。试验路段根据现场情况确定或由监理工程师指定,通过修筑试验路段,达到以下目的:检验运输、拌和、碾压、养生等计划投入使用的可靠性;提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数;确定每一作业段的合适长

高填方路堤填筑施工方案D标

省道307线大田上京至岭头(桃源段)公路 改建工程D合同段 路基高填方专项 施工方案 福建省金通建设集团有限公司 二〇〇九年十一月

高填方路堤填筑专项目施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K28+000,终点桩号为K34+113.22,全线长6.11322公里。 主要技术标准: 设计行车速度:40公里/小时,水泥砼混凝土路面。 主要工程数量: 本标段共有路基填筑172359m3,高填方路段路基有3段,分别是:K31+410-K31+480段最高填方高度16m;K33+400-K33+430段最高填方高度21m;K33+610-K33+640段最高填方高度10m。这些地段路基填筑后,往往比其它地段路堤容易产生病害,施工时必须采取有效措施,保证填筑质量。 二、施工方案 本合同段高填方地段计划采用填土路堤,填料采用挖掘机及装载机装车,大吨位自卸汽车运输;采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案;压实度采用灌砂法检测;建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。 三、设备、劳力及现场管理人员的准备情况 工程所用的设备、劳力及现场管理人员已经就位,详见下表。

四、施工方法 (1)、施工方法 ①、施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段,以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。 ②、高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查,掌握填方区地质情况,对于特殊地基,根据设计和施工规范的要求,按特殊地基处理方法进行基底处理;对于一般原地面,先将原地面树木杂草及腐植土清除,并疏干积水、凉晒、平整,原地面横纵坡陡于1:5的地段挖成宽度不小于1m的台阶,然后用压路机碾压到规范要求的压实度。 ③、填方区上料。运料前,挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车,自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时,安排专人指挥,按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度,由远及近进行卸料,一层料卸完后,即停止卸料,进入摊铺和整平阶段。 ④、填方的平整。当填方区一层填料上料完成后,按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平,并在初平后的填料上来回碾压,完成初步压实,以利于平地机平整。每层初步平整完成后,再用平地机进行精平,并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。 ⑤、填方的压实。采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由

路基填筑首件施工方案

路基填筑首件施工 方案 G352务川藕塘至当阳改扩建工程 路基填筑首件施工方案

编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至当阳改扩建工程项目经理部 2018 年 4月

目录 一、编制说明 (6) 1、编制目的 (6) 2、编制依据、原则 (6) 二、工程概况 (7) 三、施工部署 (8) 1、总体施工目标 (8) 1.1、工期目标 (8) 1.2、质量目标 (9) 1.3、安全目标 (9) 1.4、环境保护目标 (9) 1.5、文明施工目标 (9) 2、工程准备 (10) 4、施工资源配置计划 (10) 4.1、机械设备 (10) 4.2、试验设备及测量仪器 (11) 4.3、人员配备 (11) 4.4、目标 (12) 四、施工方法及主要工艺 (12) 1、施工放样 (14)

2、场地清理 (14) 3、填方路基施工 (15) 3.1、填石路基施工 (16) 3.2、土石混填路堤施工 (18) 五、质量保证措施 (19) 1、质量总体目标 (19) 2、保证质量的管理措施 (19) 2.1、技术管理 (19) 2.2、施工质量的保证措施 (20) 3、材料的质量控制 (20) 4、工程质量的检验 (21) 6、文件和资料的管理 (21) 7、工程计量管理措施 (21) 8、工程质量的保修计划 (21) 六、安全生产保证措施 (22) 七、文明施工、环境保护保证措施 (23) 1、文明施工 (23) 2、环境保护 (24) 八、雨季施工保证措施 (25) 九、事故应急预案 (26)

十、绿色施工保证措施 (27) 1、绿色施工保证体系 (28) 2、环境保护措施 (28) 3、节材与材料资源利用评价指标保障措施 (28)

高速公路路基填方施工方案方法

高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后,除应满足软基处理的填筑要求外,应按下述要求进行路基填方施工。 (一)施工准备 1、进行中线、高程的复测,放出路堤的边线绘出断面图,同时修筑便道和便桥,做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理,掘除移运和处理,要求清除耕植表土10~30cm,并运到弃土地点。 3、排除地表水,设置排水沟、截水沟,保证路基范围内无积水,以免影响路基填筑质量。 (二)施工方案 路基填筑按技术规范要求进行,先施工软基路段,然后按四区段(填、平、碾、检),八流程(施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整)施工程序组织,选择有代表性的地段,作为填土试验区段,根据填料性质和压路机型号,通过试验确定施工参数(松铺厚度,碾压方式,遍数)。优化施工方案,全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区,现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定,长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工,每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械,使之形成循环流水作业,尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机,并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 (1)基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件,按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土,并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清除与挖除之后的土质基底,将地表翻松300mm,然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时,将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压,压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1.0m,台阶顶作成2%~4%的内倾坡度;砂类土上不挖台阶,将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理;对基岩面上较薄的覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶。 (2)分层填筑 路基填筑之前28天,依据技术标准,压实机械性能、填料土质类别,选择长度大于100m 的路段,在路基全宽范围内,先作填土压实试验段,确定填层厚度及压实参数,据以指导施工,并将不同填料的试验结果报经工程师批准后,作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽,纵向水平分层填筑方式。填土时,根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数,具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数,并绘制分层施工图,在施工中认真控制,随时调整。当原地面高低不平时,从最低处分层填筑,由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果,路基两侧边坡各超填0.3~0.4m,路基压实合格后刷坡整平。

粉煤灰路堤施工工艺及方法

4粉煤灰路堤 1.4.1施工特征 粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤,粉煤干燥后松散,无粘性,填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。1.4.2施工方法 恢复路基中线并按20m加密中桩,测标高,放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。 清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师检查认可,实测填前标高后,方能上粉煤灰填筑路基。 选择符合质量要求的粉煤灰和土,提前做好标准击实试验,并报监理工程师批准。 在平整压实的地基上,准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线,以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏,保持粉煤灰路堤的排水畅通。 按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合紧密,包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确,包边土配合人工整修,粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段,用推土机,平地机摊铺,应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩,控制摊铺厚度。 粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。当分成不同作业段填筑时,先填地段应按1:1坡度分层留台阶,使每一压实层相互交叠衔接,搭接长度应大于150cm,以保证相邻作业段接头范围的压实度。 粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。无实测资料时,可按下列数值选用并在施工中调整。松铺系数大致为: 人工摊铺:1.5—1.7; 推土机摊铺:1.2—1.3; 平地机摊铺:1.1—1.2; 粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压,以达到提高工效之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干,应晾晒或喷洒水份调整含水量,以达到最佳含水量。加水量可按下式计算: Q=[L×B×H×ρLW/(1+0.1W0)] ×0.01(W1—W0) 式中:Q—所需加水量(Kg) L—路段长度(m) B—路段宽度(m) H—松铺厚度(m) ρLW——松铺湿密度(Kg/m3) W1——粉煤灰原始含水量(%) W0——粉煤灰要求达到的含水量(%) 摊铺后的粉煤灰必须及时碾压,做到当天摊铺,当天压实完毕,以防水份蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。 粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定,事前要进行试压试验。一般20—30t的中型振动压路机,每层压实厚度不大于20cm,中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机,每层压实厚度不得大于30cm。 粉煤灰辗压,应遵循先轻后重原则,对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或8—12t轻型压路机静压1—2遍,稳定后,用振动压路机碾压3—4遍。机械摊铺的灰层可直接用20t以上

路基工程96区施工技术方案

武汉—监利高速公路洪湖至监利段 第三合同段 路基工程 96区5%石灰土施工技术方案 编制: 审核: 复核: 中国葛洲坝集团建设股份有限公司 武汉—监利高速公路洪湖至监利段 第三合同段项目经理部 2014年11月16日

第一章编制依据及原则 第一节编制依据 一、公路路基施工技术规范(JTG F10—2006); 二、公路工程质量检验评定标准第一册(JTG F80/1—2004); 三、公路工程施工安全技术规范(JTJ 076—95); 四、洪利高速公路两阶段施工图、招标文件等; 五、湖北省高速公路建设标准化指南; 六、本单位相类似工程施工经验及各工区现有的人员、机械等; 第二节编制原则 一、施工组织:在仔细考察工程实地情况,认真研究招标文件和有关规定的基础上,针对本标工程特点、施工条件,结合我单位施工力量、机械装备等实际情况,科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构,选派具有多年高速公路既有线路基桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。 二、施工队伍:根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍,调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。 三、工程管理:运用科学先进的工程施工组织管理技术,统筹计划,合理安排,平行流水作业,分区均衡施工。 四、机械设备:采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线,提高机械化施工程度。统筹安排施工,降低工程成本,减轻劳动强度,提高劳动生产率,充分发挥机械设备的生产能力。 五、施工工艺:根据工程特点和施工内容,结合我集团多年来的类似工程施工经验,采用先进成熟的施工工艺,实行样板引路、试验

路基粉煤灰施工技术方案

路基粉煤灰填筑施工技术方案 一、概述 根据业主通知,我标段路基土方填筑在路基顶面标高以下6米范围内变更为粉煤灰填筑路基。根据变更后的施工图纸:不同的填土高度其结构形式不同,填高6米以下的路基边坡为1:1.5,粉煤灰填筑前,先在原地面上填筑50cm厚砂性土,然后填筑粉煤灰,最后采用30cm二灰土封层;填高6~8米的路基边坡为1:1.5,粉煤灰填筑前,先在原地面上填筑砂性土至距路基顶面6米处,然后填筑粉煤灰,最后采用30cm二灰土封层(另见二灰土封层施工技术方案);填高8米以上的路基边坡分两种形式,小于8米部分边坡为1:1.5,大于8米部分边坡为1:1.75,粉煤灰填筑前,先在原地面上填筑砂性土至距路基顶面6米处,然后填筑粉煤灰,最后采用30cm二灰土封层。 路基每公里填筑粉煤灰主要工程数量见下表:

二、施工准备 1、组织机构设置 根据本标段工程实际情况,项目经理部路基粉煤灰施工置设机构如下:两个土方(包边土)运输队、一个粉煤灰运输队、四个现场施工队。七个队伍施工范围按桩号布置如下表: 各队管理人员、机械操作手、劳务人员如下表: 2、主要施工设备

粉煤灰路基包边土填筑采用挖掘机挖土,自卸车运输,人工整理路肩包边土,然后填筑粉煤灰,采用推土机粗平,平地机精平,压路机碾压的施工方法。 针对拟采用的工艺特点,并考虑施工现场的情况,拟采用主要机械设备见下表: 3、取土场的选择及相关试验 根据本标段工程实际情况,我们选择了五个取土场,作为路基砂性土及路基包边土使用。各取土场的位置、取土数量、征地面积、供应范围如下表:

4、施工用水:沿线分别打水井3眼,其余汲水井由当地租赁,以保证施工用水。 5、原材料及标准试验 根据合同、技术规范及施工计划我们及时选取了各种原材料并进行了相关试验。所用材料及试验项目如下: 土:所有借土场土样及路基原状土已进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行。试验项目如下: a.液限、塑限、塑性指数。 b.颗粒大小分析试验。 c.含水量试验。 d.密度试验。 e.相对密度试验。 f.土的击实试验。 g.土的承载比试验(CBR值)。 粉煤灰:采用濮阳热电厂1号灰场堆砌煤灰。粉煤灰已于2002年6月9日进行了取样,分别进行了含水量、相对密度、密度、液限、塑限、击实试验、承载比试验(CBR值)、烧失量、筛分等试验项目,并于2002.8.21经监理工程师及业主批准可以用于施工。

路堤填筑施工方案

路堤填筑施工方案

1.土方路堤填筑 施工前,应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划,并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置,不得任意挖取。 路堤填筑采取机械化施工作业,施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作,组织好土石方运输,使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑和互不干扰。 每层填筑须按规定的方法和频度进行检测,达到要求后,方可进行下一层的填筑施工。采取必要的路基加固措施控制工后沉降,同时根据各种土类压实试验所取得参数,设置填层厚度控制杆,严格控制碾压厚度和填土速率,加强碾压以确保施工质量。 2.施工准备 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作,主要包括全面熟悉施工设计图并进行核对;全面进行地质核查;施工复测;测量、划线、复测导线点和水准控制点,并在施工范围内全面恢复中线;填料调查及试验;编制实施性施工组织设计及开工报告;进行技术培训等,同时施工队完成现场各项准备工作,主要包括修建进场便道、设置排水系统等。 3.清基及地表处理 路基放样结束后,按照设计和规范要求进行清基及地表处理。先将路基填筑范围内的树木进行砍伐清理,将原地面表层的杂草、树根等杂物全部清理干净,并挖好临时排水沟。对于基底为耕地或松土地段,则根据具体情况将土翻松主、打碎,进行分层碾压,将挖除的腐质土用自卸汽彻运至业主指定的地点堆放。当原地面坡度为1:5~1:2.6时,采用人工配合推土机开挖台阶,台阶宽度不小于2m。对于部分沟渠地段的淤泥和耕植土,按规范和设计图纸要求将其清除,然后按该部位的地基处理的方法进行处理。 4.路基填筑方法及工艺 路基填筑施工工艺流程见图3-7-1。

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