公路工程交通安全设施监理实施细则
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江苏东南交通工程咨询监理有限公司
连云港新海至徐圩港区公路建设项目XX-JL总监办
2014年1月1日
目录
一、工程概况 (1)
二、监理工作依据 (2)
三、监理质量控制原则 (2)
四、质量目标分解 (2)
五、施工难点及监理要点 (2)
六、预控要点 (11)
七、适用规范 (12)
连云港新海至徐圩港区公路建设项目工程
交通安全设施监理实施细则
一、工程概况
本项目起点连云港市云台农场，终点为海堤公路，全长约26km。设计为一级公路标准。设计速度为100km/h。
根据道路规划调整，标准路段采用双向4车道。设计内容有：交通标志、交通标线、护栏、防眩设施、轮廓标及里程碑等。
（一）交通标志
标志类型：本项目交通标志主要包括警告、禁令、指示、指路等。
标志结构：全线交通标志主要设计为单柱式标志、单悬臂式标志、双悬臂式及附着式，具体形式主要根据道路条件和交通标志类型选择确定。
标志设计原则：交通标志的设置尽可能不偏设、不漏设、不多设，严禁错设。标志位置恰当，信息简洁、明确。
标志板材料：所有标志板面均采用铝合金板、合成树脂类材料，版面面积大于10平方米的标志，底板厚δ=3mm外，，版面面积小于10平方米的标志，底板厚δ=2mm。
标志反光材料：根据有关规定，并结合不同位置标志视认性的差异，本设计中的所有标志均采用二级反光膜。
标志版面颜色：指路标志版面颜色均为蓝底白图案，告示标志：一般为白底、黑字、黑图案、黑边框。警告、禁令、辅助标志及百米桩、公路界碑等按相关规范执行。
标志版面尺寸设计原则：
指路标志尺寸为5.0m*3.0m；单立柱标志尺寸为1.6m*0.36m，0.8m*0.8m等。
（二）交通标线
（1）标线材料采用热熔型加玻璃珠2号涂料。使具有良好的耐磨性、可见性、防滑性、干燥性、无毒性。标线设置情况：
（2）道路交通标线的色度应符合GB/T16311的规定；
（3）路面标线的技术要求应符合JT/T280、GN47、GN48的要求；
（4）地面标线施工前必须加划底漆（下粘剂），标线涂层厚度1.8±0.2mm，材料用量按4kg/㎡控制。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量0.3～0.34kg/㎡。
（5）减速振动标线颜色为白色，其基础部分厚度为2mm，凸起部分厚度为5±1mm，
振动标线材料建议采用进口优质材料。
（三）护栏
（1）护栏板采用310×85×4mm等截面波形梁，护栏立柱为Ф140×4.5mm钢管立柱。
（2）本项目波形梁护栏采用的连接螺栓、拼接螺栓均采用特制的防盗螺栓。
（3）护栏板、立柱、等护栏构件均采用Q235钢，外表用热镀锌防腐，镀锌量不小于600g/㎡。螺栓螺母、锚固件等镀锌量不小于350 g/㎡。
（4）波形梁、端头、立柱等在长度和宽度方向不得出现焊接。
（5）波形梁截面形状应采用冷弯加工成型的方法。拼接螺栓孔应在波形梁成型后一次冲孔完成。
（6）波形梁护栏外观检查产品有无气泡、裂纹、疤痕、折叠、凹坑、凸起、压痕、擦伤等缺陷。
（7）检查产品几何尺寸及距离端部15厘米处断面形状。
（8）检查防腐层的厚度及所用材料。
（9）钢材机械性能和冷弯试验指标应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。
（10）立柱应定位准确。立柱埋植深度和在道路横断面的位置不得随意改变。立柱采用打入式埋置。
（11）波形梁连接正确，并拧紧所有螺栓。安装后的波形梁护栏，应与道路几何线性协调一致。
（四）、防眩设施
（1）防眩板高度为90cm，防眩高度为1.8m。板面宽为20cm，遮光角为11.3°，板距为1.0m。
（2）防眩板采用玻璃钢材料，颜色为草绿色。色泽应均匀，无杂色，表面光滑。防眩板的支撑构件为支撑扁钢。
（3）防眩板的钢构件应做热浸镀锌防腐处理。镀锌时应符合下表的规定，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB/T470-1997）中所规定的1号锌或2号锌。有螺纹的连接件在镀锌后，应清理螺纹或作离心分离处理。
防眩板钢构件镀锌量要求
（五）、轮廓标
轮廓标反射体反光等级采用二级。
（六）里程碑（桩）、百米牌（桩）、公路界碑
（1）里程碑表面为白色，国道编号用红色。里程牌位蓝色、白图形，白边框。蓝色衬边。
（2）百米桩为方柱体，柱体为白色，国道用红字。
（1）公路界碑为方柱体，柱体为白色，正反面标识“公路界”黑色文字。
二、监理依据
1、本项目实施阶段的监理合同；
2、业主单位与承包单位签订的承包合同及附件；
3、业主单位提供的工程地质勘察报告及设计图纸；
4、交通部颁布的有关施工及验收规范、规程及标准；
5、交通部、江苏省颁发的相关法律、法规、规章；
6、已批准的本项目的监理规划；
7、图纸会审纪要及承包商提交的并经过批准的本项目工程施工组织设计；
三、监理质量控制原则
1、坚持“百年大计、质量第一”的方针和全面质量管理要求。工程质量是监理工作的核心，与进度控制、投资控制协调统一，严格按合同要求、设计文件，依据国家有关法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准及审定的施工技术方案进行工程质量控制。
四、目标分解
质量目标：根据业主与承包人签订的《施工合同》单位工程质量等级。
五、施工难点及监理要点
（一）交通设施材料要求
1．道路交通标线采用反光热熔涂料。标线涂料应符合《道路交通标志标线》及“JT/T280”（路面标线涂料）、“GN48-1989”道路标线涂料（热熔型）的有关规定。车道的划分见图中标注，各类标线的颜色按照国标执行。
2．敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂济不能混用。
3．标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按图复核无误后才能敷设底涂，进行划线。
（二）交通标志施工要求
1．交通标志基础施工监理
(1)施工前，必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测，并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等，注意控制基础标高。浇筑混凝土基础应按图纸要求立模，配筋，回填土应分层夯实再做平台，监理旁站回填过程。
（2）钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。模板与混凝土的接触面应平整，边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔洞位置准确，尺寸符合图纸要求。
（3）法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要求。浇灌混凝土时必须进行振捣，采用机械振捣应按层依次进行，捣固应密实，不得出现跑模，漏浆等现象。浇筑完结后应避免被阳光直晒，必须在养护7天以上，混凝土强度达到设计强度的90%方能在其上面进行下一道工序。
（4）混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。
（5）注意控制基础标高。应根据批准的施工组织设计，按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，每一分项工程应填报两份《施工放样报验单》，填写《施工记录》（记录每日工作的具体位置、放线情况）。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。基坑挖到图纸规定的深度和大小，混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，每个底座顶部的地面外露部分要立无缝钢模或覆膜竹胶版，如有超挖采用混凝土回填。
（6）开挖的基坑要防止雨水进入，经监理工程师校核后立模或设置基础钢筋，设置的预埋连接螺栓和定位法兰盘经监理工程师校对核认后浇注混凝土，混凝土浇筑在基坑开挖后24小时内完成；混凝土振捣密实并注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油纸保护；底座顶面抹平，所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。加工地脚螺栓所用的材料要符合设计要求。隐蔽工程检验合格后，现场填写《隐蔽工程检验记录》。回填土分层夯实，填到与基坑四周地面或坡面相平。基坑挖出的土石及时清理，回填土充分压实。
（7）基础制作完毕后，每日填写记录施工的位置、基坑尺寸等资料，质检人员全面自检，自检合格后，报请监理人员检验，检验合格后，填写《中间检验申请单》及《隐
蔽工程现场检查验收记录》（此报验段工序经现场监理检验签任后，填写此表，表中要标明标志类型、数量，报监理签认。
2．支柱的制作与施工监理
（1）立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范所列标准。凡钢管外径在152mm 以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1998）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1987）的规定。所用立柱必须完整,原则上不允许对焊拼接,若采用必须经监理工程师同意,且焊缝必须经无损探伤检测达到二级标准以上。
（2）标志牌的支柱按技术规范和图纸的规定制作和安装。
（3）每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距可由监理工程师现场确定。
3．标志的制作、安装监理
a．反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
b．反光膜应粘贴于整个标志面，对于大型指路标志应超出边缘至少2cm（粘贴之后切除多余部分）。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。
c．当生产多个相同图案的标志时应采用丝网印刷。
(2)交通标志钢构件的防锈处理
支撑交通标志的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防腐处理，再喷锌处理。做喷塑处理的构件镀锌量不得小于350g/㎡,喷塑材料采用聚酯涂料，厚度为76um，颜色为白色或乳白色。钢构件的钻孔、冲孔和焊接等作业，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。
(3)标志的安装
标志基础施工时，如果遇到地下构筑物难以实施，可以在现场监理工程师或业主的指导下对基础位置地进行适当偏移。
所有交通标志应按图纸的要求定位和设置地。安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束的直射。对于路侧标志，标志板缘距离土路肩边缘不得小于25cm，或者根据现场监理师的指示确定。
（4）按《交通标志现场安装质量检验报告单》内容进行检查验收。
4．交通标线的施工监理
（1）标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。
（2）标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线要先按设计图纸在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可动工。
（3）喷涂油漆之前，道路表面上的污物，松散的石子和其他杂物应予以清除，喷漆时，道路表面应干劲和干燥，喷漆工作应在油漆与路面可获得均匀粘结的情况下进行。
（4）认真检查施工机械设备，标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。
（5）按《标线喷涂与安装现场质量检验报告单》内容进行检查验收。
（三）其它注意事项
(1)对于标志版面，其颜色均在版面设计图中一一标识，施工前务必进行核实，若出现疑问及时联系业主或设计单位。
(2全线施工之前，施工单位必须按照图纸对现场进行踏勘，确认现有道路情况是否与图纸所示相符。若现场与图纸不吻合的地方，应立即通知建设单位和设计单位进行相关调整。
（四）监理要点
A、交通标志：
1) 交通标志的制作应符合GB 5768(道路交通标志和标线)和JT/T279《公路交通标志板技术条件》的规定。
2) 交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。
3) 标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。
4) 大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。
5) 标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任一处面积为
50cm×50cm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。
6) 反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。
B、路面标线
1) 路面标线涂料应符合JT/T280《路面标线涂料》的规定。
2) 路面标线喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象。
3) 路面标线的颜色、形状和设置位置应符合GB 5768《道路交通标志和标线》的规定和设计要求。
C、波形粱钢护栏
1) 波形粱钢护栏产品应符合《高速公路波形粱钢护栏》(JT/T281)及《公路三波形梁钢护栏》(JT/T457)的规定。
2) 护栏立柱、波形粱、防阻块及托架的安装应符合设计要求。
3) 为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
4) 波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。
4) 立柱壁厚、外径、长度不小于设计要求。
5) 立柱打入法施工时，立柱顶部不应出现明显变形、倾斜、扭曲或卷边等现象。
F、突起路标
1) 突起路标产品应符合《突起路标》(JT/T 390)的规定。
2) 突起路标的布设及其颜色应符合GB 5768{道路交通标志和标线}的规定或符合设计要求。
3) 突起路标与路面的粘结应牢固、耐久，能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落。
4) 突起路标应在路面干燥、清洁，并经测量定位后施工。
G、轮廓标
1) 轮廓标产品应符合《轮廓标》(JT/T388)的规定。
2) 轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求。
3) 柱式轮廓标的基础混凝土强度、基础尺寸应符合设计要求。
4) 柱式轮廓标安装牢固，逆反射材料表面与行车方向垂直，色度性能和光度性能与设计相符。
G、防眩设施
1) 防眩设施的材质、镀锌量应符合《公路防眩设施技术条件》(JT/T 333)及设计和施工规范的要求。
2) 防眩设施整体应与道路线形相一致，美观大方，结构合理。
3) 防眩设施的几何尺寸及遮光角应符合设计要求。
4) 防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%。
5) 防眩设施安装牢固。
（五）实测项目
六、预控要点
1、施工单位资质审查
2、施工图纸审核
3、施工组织设计审核
（1）检查承包人的工程进度计划是否与满足总工期要求，进度计划图表是否齐全；
（2）审核施工方法、施工工艺是否合理、先进；
（3）审查承包人进场的施工机械设备的数量、型号规格、生产能力和完好率，各种施工机具与分配技术要求相适应，各种施工机械设备的进场周转计划应于工程进度计划相适应；
（4）审批、检查主要材料、成品、半成品的材原、材质和进场计划、对不符合要求的材料、成品、半成品，监理工程师有权拒绝使用并责令承包人限期清退出场；
（5）审批承包人的质量保证体系；
（6）审查环保、文明施工的措施和方案。
4、原材料、成品、半成品控制
交通安全设施产品须经有资质的检测机构检测，取得合格证，并经工地检验确认满足设计要求后方可使用，交通安全设施采用钢质材料时，必须进行防腐处理。
（1）抽取试样是监理工程师控制质量的基本方法．监理工程师按合同规定的抽样频率抽样试验，通过检验用数据反映工程质量水平及时对缺陷工程进行处理，保证每道工序的质量．
（2）原材料检验及监理程序框图（详见下页）
（3）对承包人的各种抽样频率、取样方法及试验过程进行检查，在承包人按规范规定进行全频率的抽样试验基础上，监理以20%的频率进行抽样试验，以鉴定承包人抽样试验结果是否真实可靠。
5、测量控制
监理工程师应在桥梁工程开工时要求承包人按规划、设计要求，准确定出各部位的高程，然后进行检查复测。在施工过程中，还需对每个分项、部位的位置及高程进行定位和检查。
原材料检验及监理程序框图
（1）监理工程师组织复测检查，如发现桩点有丢失或被移动的情况、图纸计算的桩位坐标或标高有错误等问题存在时，由监理工程师会同业主向设计院交涉，并由设计院负责解释、改正工作，直到监理工程师认为桩位没有错误，精度符合设计和施工的要求，并符合技术规范的标准为止。
（2）监理工程师必须对平面基准点、高程基准点进行复核，复核发现问题应通过
建设单位请设计单位到现场进行复测。监理复核最终结果应以书面形式交施工单位再次复测。
（3）对施工单位加密的平面控制点、水准点进行复核，复核施工单位放样所采用的水准点（临时水准点）是否扰动，采用数据是否正确。并检查设置是否牢固（应不沉降、不位移），复核认可后以书面形式下达各点数据供施工单位使用。
（4）检查施工单位仪器、水准尺检定时间和仪器精度是否满足要求。
（5）及时检查复核施工单位平面及高程放样的正确性，并做好记录和填写放样复核单。
七、适用规范
1、《公路工程施工监理规范》（JTG G10－2006）；
2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
3、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)；
4、《公路交通安全设施设计细则》(ITG/T D81-2006)；
5、《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》；
6、《道路交通标志和标线第1部分：总则》(GB 5768.1-2009)；
7、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》《GB 5768.2-2009)；
8、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线>(GB 5768.3-2009)；
9、《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009)；
10、《公路交通标志和标线设置手册》(JTG D82-2009)；
11、《昆明市城市道路交通标志标牌设置规范》；
12、《昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范》。
13、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
14、《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）
连云港新海至徐圩港区公路建设项目XX-JL总监办 2014年1月1日