南京地铁二号线TA04标盾构区间
施工用电方案
编制：
审核：
审批：
中铁三局南京地铁二号线一期工程
TA04标项目经理部
二○○七年一月
1、总体方案
根据盾构施工的特点，同时考虑到南京城市用电停电的几率不大，采用10KV单电源供电和备用发电机的形式即可满足施工生产。
施工现场地面配备2台500KVA变压器，用于车站及盾构辅助施工用电；盾构机自带1台1250KVA变压器，用于盾构机施工用电；联络通道施工时车站已经全部施工完成,施工用电由1#变压器提供；元通站端头加固施工用电已经与中铁十九局进行沟通,采用十九局变压器；地面上配备1台315KW发电机，用于解决临时停电的问题。2、实施方法
盾构机上的变压器和2#变压器并联接入10KV电网实施分区域供电，（即2台变压器本着平衡负载，就近取电的原则分别供给地面设备、生活、照明和地下设备；有效降低线损、提高用电质量。）
2.1高压部分：
配置组合式箱式变压器，由箱变高配间内的高压开关柜供给盾构机施工用高压用电；高压电缆从配电间高压开关柜引至盾构机变压器。
2.2低压部分：
施工工地现场，盾构施工所需的地上、地下辅助施工设备的动力电源，施工照明及生活用电均由2台500KVA变压器提供。
整个施工区域内的低压线路均采用沿围栏明敷或加管道暗敷，从变压器低压配电室引至施工现场的用电配电房，最后分配给各低压受电点。
2.3备用发电机：
在地面上设置1台315KW备用发电机，主要用来保证盾构施工过程中，发生临时停电时，45T和16T龙门吊的安全卸载；地面的照明、维护、监控和生活用电。以及保证盾构机的控制室和保压系统（保证作业面的安全）、通风机、抽水泵、照明的正常工作。
3、主要施工机械用电设备负荷
3.1地面：
3.1.1 45T龙门吊（1台）：用于出土矿车的出土作业；管片、轨排等下井；电瓶车更换电瓶等。
3.1.2 16T龙门吊（1台）：用于管片、轨排等的吊运；
3.1.3 砂浆搅拌站（1套）：用于砂浆的搅拌制作；
3.1.4 螺旋输送机（4台）：用于水泥及粉煤灰的泵送；
3.1.5 发电机（1台）：用于解决临时停电；
3.1.6 充电房：用于电瓶车电瓶的充电；
3.1.7 修理车间：设备若干；
3.2井下：
3.2.1 通风机（1台）：用于盾构施工区间的通风；
3.2.2 冷却水塔（1台）：用于冷却盾构机施工用水；
3.2.3 砂浆中继搅拌车（1台）：用于砂浆的中继搅拌和输送；
3.2.4 水泵（2台）：用于盾构机循环水的抽取和输送；
3.2.5 污水泵（2台）：用于盾构区间的污水抽取和污水沉淀池污水的排放；
3.3盾构区间
3.3.1 管道泵（2台）：用于盾构机冷却循环水的增压以及增大出水流量。
3.3.2 污水泵（1台）：用于盾构机污水排放增压。
3.4 盾构机
盾构机范围内的设备用电全部由盾构机机载变压器提供，机载变压器容量为1250KVA。
3.4.1盾构机（1台）：用于区间掘进与管片拼装；
3.4.2 电焊机（1台）：用于盾构机维修以及其他结构件焊接；
3.4.3 滤油车（2台）：用于盾构机更换或添加润滑油料；
3.4.4 高压清洗机（1台）：用于盾构机设备清洗。
4、实施步骤
4.1与南京市供电局接洽作好新装和增容用电申请、签订供用电合同和受电工作；做到高压安全、无隐患；低压输送正常、布局合理；符合国家及电力部门的相关规定。
4.2合理安排低压电器受电线路；
4.2.1 作好变压器输出端配电柜的安装调试工作，作到负载分配合理，大负荷、冲击负荷单独控制。
4.2.2 进行场区电缆敷设、（采用低埋式）在不影响厂区规划的情况下尽量就近铺设，合理布局；地面、地下分开供电。 4.3厂内用电设备安装好后，接线调试。
4.4施工初期：检查各变压器用电负荷是否合理，否者调整用电设备受电点，尽量减小冲击负荷对用电设备的影响。
4.5施工过程中：适时监控各变压器的功率因数和负荷分配情况，及时调整；如有必要可向供电部门及时提出功率补偿器或增容、减容申请。
4.6在中和村站—元通站区间施工结束前，提前向供电局约定时间提出停电、拆除申请，作好停电前的相关准备工作。
5、盾构施工主要用电设备负荷计算及依据
5.1盾构机：
盾构机机载变压器容量为1250KVA ，用电功率为1095KW 。 5.2盾构施工生产和生活用电负荷 5.2.1主要施工生产设备用电
总功率ΣP=P1+P2+P3=426+239.5+22.5=688KW
计算荷载根据下列公式： 1.1cos K P
S φ??=?
? ??
?
∑ 根据施工现场用电设备使用情况及设计规范要求取：K=0.5、 cos Φ=0.75。则：
S=1.1×（0.5×688/0.75）=504.5KVA ≈505KVA 主要生产设备用电所需负荷为505KVA 。 5.2.2施工照明用电
5.2.2.1洞内照明用电负荷统计
按隧道1400米计算，每8环安装一台40W 荧光灯，总计每条隧道需安装150个荧光灯，所需用电负荷为150×0.04＝6KW （9.24KVA ）。 5.2.2.2地面工地照明用电负荷统计
按20个1KW 碘钨灯计算，所需用电负荷为20KW （30.8KVA ）。 5.2.2.3总计施工照明用电负荷为6+20＝26KW
通过通用公式计算
b
b b P K P P 54.175
.0)
11.1(05.175
.0)
P 1.1(05.1cos 05.1P 3=∑???∑???＝
＝
＝
计
变?
KVA
b 04.402654.1P 54.1P =?=＝变
其中：1.1为用电不平衡系数。
K 3室外照明设备同时使用系数，取K3＝1。 ΣP b 室外照明设备额定用电量之和。
cos φ为用电设备功率因数，施工现场取0.75。 施工用电所需负荷为40.04KVA 。 5.2.3生活用电
生活区用电量统计见下表：
通过公式计算 ：
a
a a P K P P 232.175
.0)
8.01.1(05.175
.0)
P 1.1(05.1cos 05.1P 2=∑???∑???＝
＝
＝
计
变?
KVA
a 2.123100232.1P 232.1P =?=＝变
其中：1.1为用电不平衡系数。
K 2全部生活及照明用电设备同时使用系数，取K 2＝0.8。
ΣP a全部生活及照明用电设备额定用电量之和。
cosφ为用电设备功率因数，施工现场取0.75。
生活及照明用电设备所需负荷为123.2KVA。
车站施工用电负荷为300KVA。
整个施工现场所需用电容量汇总：
6、盾构施工变压器的配置
根据施工用电总负荷968.24KVA，我单位配置的两台500KVA箱式变压器能够满足施工生产需要。
6.1变压器功率分配(祥见施工用电平面布置图)
6.1.1 1＃变压器
主要负责车站施工的生产用电及施工工地的部份设备用电和我项目的生活用电。
6.1.2 2＃变压器
主要负责盾构区间施工机械的用电需要及地上与区间照明。
6.2 功率因数补偿器的配置
为实现COS Φ＝0.8的功率因数，拟设置功率因数补偿器，需设置2组无功补偿器，补偿能力为150kvar ×2,共计300kvar 。
7、配电线路负荷计算及导线选配
7.1高压电缆选配
盾构机变压器容量为1250KVA ，由2#变压器高配间引出10KV 电源用高压电缆接入。
取K=1，cos Φ=0.75，则
96.22
I A =
=
=
按经济电流密度选择导线截面，取J=1.75A/mm 2则
2
96.2254.981.75
I S m m
J =
==，考虑各种原因，实际选择电缆为：15KV 、
3×70mm 2+1×35mm 2高压电缆接入。 7.2主要施工机械以及主要配电线路 7.2.1 45吨龙门吊
取K=0.7，cos Φ=0.75，P=188KW 则
266.59
I A =
=
=
按铜芯线每平方截流量5A 计算，则线缆截面积为
2
266.5953.3185
S m m
=
=，应选50mm 2，由于市场及其他原因,实选电缆为
3×70mm 2+2×25mm 2。 7.2.2 3#配电箱
主要供井下设备以及负一层和负二层照明，∑P=50KW
取K=0.7，COSΦ=0.75，则
70.9
K P
I A
===
按铜芯线每平方截流量5A计算，则线缆截面积为
2
70.9
14.2
5
S m m
==，应选16 mm2，考虑井下设备以及轨道经常维修需用电焊机等设备，实际选择电缆为3×35 mm2+2×10 mm2。
7.2.34#配电箱
负载有:区间动力、照明、通风机
取K=0.8、COSΦ=0.75，∑P =138.5KW则
224.5
K P
I A
===
按铜芯线每平方截流量5A计算，则线缆截面积为
2
224.5
44.9
5
S m m
==，应选50mm2，由于市场及电压降等原因，实际选择电缆为3×70 mm2+2×25 mm2。
7.2.4 砂浆搅拌站
取K=0.7、COSΦ=0.75，∑P=66KW，则
93.59
K P
I A
===
按铜芯线每平方截流量5A计算，则线缆截面积为
2
93.59
18.7
5
S m m
==，应选25mm2，实际选择电缆为3×35 mm2+2×10 mm2。
7.2.5 生活用电
取K=0.8、COSΦ=0.75，∑P=100KW，则
162
K P
I A
===
按铜芯线每平方截流量5A 计算，则线缆截面积为
2
16232.45
S m m =
=，
因为生活区住宅为两栋，实际选择电缆为3×35mm 2
+2
×10 mm 2。
8、配电箱、开关箱设置
8.1本工程所设置的配电箱、开关箱均为铁板制作的标准配电箱。 8.2配电系统设置室内总配电屏（配电室）和室外分配电箱，实行分级配电。
8.3开关箱为末级分配电箱配电，分配电箱与开关箱的距离不得超过30m 。开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过5m 。 8.4配电箱、开关箱应装设端正、牢固，移动配电箱、开关箱应装在坚固的支架上，其安装高度应符合规范要求。
8.5配电箱开关箱内的电气设备安装必须牢固，不得歪斜和松动，工作零线应通过接线端子板连接，并与保护零线接线端子板分设。 8.6配电箱、开关箱内的连接线应采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露带电部分 金属箱体外壳必须作保护接零。
8.7总配电室、总配电箱，室外分配电箱均设置总自动开关和分路自动开关及漏电保护器。
8.8每台用电设备均设置各自专用的开关箱，实行“一机一闸”制。 8.9开关箱内设置漏电保护器，其额定漏电动作电流应不大于30mA ，额定漏电动作时间应不小0.1S 。
8.10配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口均设在箱体的下底面，进出线加保护套成束并做防水弯。移动式配电箱和开关箱的进出线采用橡皮绝缘电缆。
9、接地和接零保护
9.1 本工程低压配电系统用TN －S 接零保护系统，专用保护零线应由工作接地线，配电室的零线或第一漏电保护器电源侧的零线引出，
如下图所示：
L1
L2
L3
N
PE
2 1
1—工作接地； 2—重复接地；
L1、L2、L3 —相线； N —工作零线； PE —保护零线
9.2 施工现场用电设备不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。
9.3 施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或零线。
9.4 保护零线不得装设开关或熔断器。
9.5 保护零线应不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度要求。
9.6 与电气设备相连接的保护零线应为截面不小于 2.5mm2绝缘多股铜线，保护零线的统一标志为绿/黄两色线。在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。
9.7 变压器的工作接地电阻值应不大于4Ω，保护零线每一重复接地装置的接地电阻值应不大于10Ω。
9.8 保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处各末端处做重复接地。
10、安全用电措施和注意事项
10.1施工现场的临时用电一定要按电气施工验收规程认真施工，不能因其是临时用电就敷衍了事。它关系到施工人员的生命安全，要给予足够的重视。
10.2保证接地装置的可靠性，正确处理工作零线和保护零线，严禁混用。所有需要接处，必须与保护零线作可靠的电气连接。保护零线必须严格与相线、工作零线相区别，杜绝混用，现场内采用接零保护方式，不得有一部分电气设备接零保护，而另一部分设备接地保护。保护零线不得经过开关、熔断器，正常情况下保护零线不得有电流通过，
10.3所有电气设备除做保护接零外，还必须实现两级以上漏电保护，且要保护漏电开关使用灵敏可靠，所有开关箱内直接分断设备电源的开关必须用漏电保护开关。
10.4本电箱或配电线路维修时，应悬挂停电检修标志牌，严格按照操作规程进行。停送电必须有专人负责。停送电操作顺序如下：停电操作顺序为：用电设备——开关箱——配电箱——总配电箱送电操作顺序为：总配电箱——配电箱——开关箱——用电设备10.5配电箱、开关箱内所有电器均要有明显杯志，进出线口均在下底面，进出线口加套管。分路敷设，排列整齐不得受力。配电箱、开关箱应作名称、用途和分路标记并就加锁。设专人负责。开关箱实行一机一闸制。
10.6施工现场停止作业一小时以上时，应将动力开关箱、配电箱断电上锁。
10.7开关箱、配电箱内的电器必须可靠完好，不准使用破损的电器，电器设备之间应不小于安全用电距离，所有临时用电的材料，不允许用不合格的产品。
10.8带电导体必须绝缘良好，其上严禁搭、挂、压其它物体。保持与外电的安全距离或采用相应的防护措施。
10.9配电箱、开关箱周围，围护栏内严禁堆放物品，应有两人同时工作的窨和道路，不得堆放防碍操作和维修的物品，移动式配电箱、开关箱应装设在固定的支架上，下底与地面的垂直距离应在0.6
~1.5m之间。固定式配电箱的下宛与场面的垂直距离应在1.3~1.5m
之间。
10.10配电箱与开关箱内装有漏电开关，其额定动作电流应符合安全规定，额定漏电动作时间应小于0.1S，由安全部门统一采购。
10.11接地装置敷设时按照规范要求埋设，接地体采用50×50的镀锌角钢（或Φ50的镀锌钢管和－40×4的镀锌扁钢）当接地电阻达不到要求时，就增加接地极。
10.12生活区临时用电要求
10.12.1生活区必须配有专用配电箱或开关箱，每条回路有单独开关控制。
10.12.2办公室临时用电，过墙导线须穿管敷设，室外配线采用风雨线或橡胶套电缆，使用三孔插座且保护零线到位。
10.12.3宿舍内灯具高度不能达到2.4m时，要使用低压照明。
10.12.4食堂内开关、灯具用防水型，用电设备要有保护接零，配备
专门开关箱，箱内单项与三项回路分开。
10.12.5仓库内装有易燃物品时需装设防爆灯。
10.13配电箱与开关箱分开设置，配电箱内严禁直接接设备。机具电源线进出地面做好防护。电机铁壳开关都要保护接零。照明回路要单独设置。
10.14建筑工程竣工后，临时用电设施的拆除，应有统一的组织和指挥，制定周密的拆除计划，要规定拆除时间、人员、程序、注意事项和防护措施等。
10.15建立用电安全责任制，对临时用电工程各部位的操作、监护维修，分片、分块、分机落实到人。
10.16建立安全教育和培训制度，定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，经考核合格后，持证上岗。严禁无证上岗或随意串岗。
10.17安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，严禁非电工操作，电工等级应与工程难易程度和技术复杂性本适应。
10.18对现场用电设备及电气装置、线路要设置防护设施，现场用电设施必须定期进行检查且要求及时维修。电气设备的设置、安装、使用、维修、操作必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。
10.19高压电线设备的操作人员必须具有高压电工操作本。
10.20强化安全用电领导体制，提高电气技术队伍素质。
11、电气防火措施
11.1按设计合理配置、整齐各种电气设备，对电线和设备的过载、
短路故障进行可靠地保护。电气设备损坏后，应及时更换，严禁带病运行。
11.2在电气装置和线路周围，不准堆放易燃、易爆和强腐蚀介质。建立易燃、易爆和强腐蚀介质管理制度。
11.3加强电气设备相间和相地间绝缘，防止闪烁。
11.4加强防雷接地保护措施，应将防雷装置设置在现场最高处，在正式工程未完成以前，应认真做好临时防雷设施的设置工作。
11.5加强电气防火教育，建立电气防火检查制度，责任制，加强电气防火重点场所烟火管制。并设置禁止烟火标志。
11.6施工现场必须配备干粉灭火器械等消防器材，并设专人负责。
11.7加强电气防火领导制度，建立电气防火队伍。
12、电工安全生产责任制
12.1上班严守工作岗位，有事请假，不准擅自离开，必须持证上岗；
12.2工作中要经常巡查工地，检查电源线路、照明、电器开关及机械设备运行情况，发现隐患立即排除；
12.3遇有下列情况不准任意接电源：
A、机电功能和电线额定电流不符合规定不准接电源；
B、保险丝与电机功率额定电流不符合规定不准接电源；
C、各种电器开关设备不完整配套，电源线未按规定架设高度不准接电源。
12.4班前必须检查漏电开关，定期检查接地电阻是否符合规定，电线接头是否牢固可靠，绝缘程度是否安全，发现问题及时排除，并做好检测记录；
12.5必须严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》，认真做到装得安全，拆得彻底，检查经常，修理及时，上下班做好交接记录及下
班前把不用电设备和线路关下电源并锁好。
13、附件
13.1施工用电平面布置图（一）
13.2施工用电平面布置图（二）
13.3施工用电平面布置图（三）
13.4 主干线路系统图
1总体概述4 1.1执行标准 (4) 1.2编制依据 (4) 1.3编制原则 (4) 1.5 工程概况 (5) 1.6施工供配电概况 (5) 1.7设计说明 (6) 2施工用电设备参数表 (7) 2.1主要施工用电设备负荷统计表 (7) 2.1.1项目部生活、办公区施工用电负荷统计 (7) 2.1.2 一台盾构后配套设备施工用电负荷统计 (7) 2.2变压器选择 (8) 2.2.1盾构施工及项目驻地变压器选择 (8) 2.3配电系统设计 (9) 2.3.1设计配电线路及配电装置，选择导线和电器 (9) 2.3.2 盾构机高压电缆线路 (9) 2.3.3 临时用电设备配电装置设计 (9) 2.4施工用电设备参数说明 (9) 2.4.1 盾构用电 (9) 3安装工艺与要求 (11) 3.1变压器安装 (11) 3.1.1 变压器安装方式 (11) 3.1.2 变压器技术要求 (11) 3.1.3安装工艺流程 (12) 3.1.4 变压器试运行 (12) 3.1.5质量标准 (13)
1总体概述4 3.1.6成品保护 (13)
321 配电箱制作的一般要求 (14) 3.2.2配电箱开关电器选择、配置 (15) 3.3 施工用电系统设置及电缆布置 (15) 3.3.1电缆敷设及电箱工艺要求 (15) 3.3.2高压电缆的使用 (16) 3.3.3隧道内照明 (17) 3.3.4接地、接零装置 (17) 3.3.5设计防雷装置 (19) 3.3.6资源配备 (20) 4临时用电防护措施 (20) 4.1外电线路防护 (20) 4.2电气设备防护 (22) 5临电施工部署及作业安排 (22) 5.1临电施工部署 (22) 5.2作业安排 (22) 5.3临电实施方法 (22) 5.4工期安排 (23) 6安全用电体系与措施 (23) 6.1安全用电体系 (23) 6.2安全用电措施 (24) 6.3安全保障措施 (25) 6.4防火措施 (26) 7冬雨季施工用电安全措施 (27) 7.1冬季施工用电安全措施 (27) 7.2雨季施工用电安全措施 (28) 8临时用电施工组织设计与验收程序 (29) 9临时用电应急预案 (29)
盾构区间 临时用电施工组织设计 编制人： 审核人： 批准人：
目录 一、工程概况 二、编制依据及标准 三、施工用电设备及负荷计算 四、用电系统示意图 五、安装与工艺要求 六、安全保障措施 七、电气安全管理网络图 八、应急预案
盾构施工临时用电施工组织设计 一、工程概况 本盾构区间包括星港街站~会展中心站区间（区间长度2344.288米），会展中心站~华池街站盾构接受井（区间长度736.074米）。采用两台盾构机从会展中心站下井始发，过金鸡湖A岛风井，至盾构接受井转场到会展中心，再推进至华池街站解体出井。 二、编制依据及标准 1、苏州地铁一号线工程土建施工招投标文件通用部分。 2、苏州地铁一号线工程施工组织设计。 3、施工现场临时用电安全技术规范：JGJ-46-88。 4、建设工程施工现场供用电安全规范：GB50194-93 三、施工用电及设备负荷计算 1、施工用电 根据招标文件及施工合同的相关规定，由业主提供10kV 授电点和安装与380V的变压器。在会展中心站提供630KVA 的变压器一台。我单位盾构机左右线各自备一台1250kVA变 压器；采用配电房内变压器转化为380V/220V，供盾构机辅助 施工设备和照明使用。为保证施工临时设施的搭建、前期准 备工作的正常进行以及生活用电的需要，安排1台500KW的 发电机作为备用电源
2.主要用电设备 1）盾构掘进期间用电的主要设备：盾构机、龙门吊、电瓶车、拌浆机、风机、隧道照明排水等设备。 2）盾构掘进结束后的联络通道、泵房及附属工程施工。 3）端头井施工现场：拌浆站、充电站、龙门吊、电焊机、现场小动力、现场办公生活设施、现场照明、机加工等用电 4）盾构装备功率统计
第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。
长春市地铁1号线一期工程02标段北环路站、庆丰路站临时用电施工组织设计 编制： 审核： 批准： 日期：
临时用电施工组织设计 目录 一、编制依据............................................. - 3 - 1 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005错误！未定义书签。 二、现场临时用电施工组织设计的编制原则................... - 3 - 三、现场概况............................................. - 3 - 1、工程情况............................................ - 3 - 2、临电电源情况........................................ - 5 - 四、施工现场用电容量计算................................... - 6 - 五、配电系统设计........................................... - 8 - 1、施工用电布置原则.................................... - 8 - 2、配电系统设计........................................ - 8 - 六、现场临时用电安全技术保证措施........................... - 9 - 1、施工线路使用安全.................................... - 9 - 2、10kv用电管理 ...................................... - 10 - 3、配电箱使用安全..................................... - 11 - 4、施工工具用电安全................................... - 12 - 5、其他设备使用安全................................... - 12 - 6、冬雨季用电安全..................................... - 13 - 7、接地防雷措施....................................... - 13 - 8、安全用电管理办法................................... - 14 - 七、电气防火措施.......................................... - 17 -
盾构分体始发专项施工方案 第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，
流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。 <6H>花岗岩全风化带（γ53-2） 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。局部夹强风化花岗岩碎块。 <7H>花岗岩强风化带（γ53-2） 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩块可用手折断。钾长石用手捏成砂状，斜长石、云母多已风化成高岭土或粘土。局部夹全风化花岗岩。岩芯呈半岩半土状，岩芯遇水易软化崩解。 <8H>花岗岩中等风化带（γ53-2） 呈浅褐色、灰褐色等，中、细粒结构，块状构造，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风化裂隙被铁染，并充填少量风化物。斜长石矿物风化较深，钾长石、云母矿物风化轻微。岩质硬，锤击声稍脆，不易击碎。局部夹强风化岩。岩芯较破碎，呈短柱状、碎块状。 <9H>花岗岩微风化带（γ53-2） 岩石组织结构基本未变化，断口处新鲜，岩质坚硬，锤击声脆。岩芯呈长柱状、短柱状。 ㈡工程水文 地下水按赋存方式分为第四系松散土层孔隙水，块状基岩裂隙水。第四系冲积—洪积砂层为主要潜水含水层，冲积—洪积砂层含粘粒较多，富水程度较差，渗透系数仅为0.5～2.0m/d。块状基岩裂隙水主要赋存在燕山期花岗岩强风化带及中等风化带，水力特点为承压水，地下水的赋存不均一。在裂隙发育地段，水量较丰富，属承压水，渗透系数为1.09m/d。 区间场地环境类别为Ⅱ类。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
盾构施工临时用电方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
盾构施工临时用电方案 1. 编制依据 （1）GB 16844-2008 普通照明用自镇流灯的安全要求 （2）GB 14050-2008 系统接地的型式及安全技术要求 （3）GB 19517-2004 国家电气设备安全技术规范 （4）GBT 户外严酷条件下的电气设施 （5）GBT 13869-2008 用电安全导则 （6）GBT 15145-2008 输电线路保护装置通用技术条件 （7）GBT 19185-2003 交流线路带电作业安全距离计算方法 2．工程概况 哈尔滨地铁一号线9标包含两站（南直路站、哈尔滨东站站），两区间（哈尔滨东站站～南直路站区间、南直路站～交通学院站区间）。南直路站至交通学院站区间设计里程SK15+～SK16+，区间总长692.049m；哈尔滨东站站至南直路站区间设计里程SK16+～SK17+，区间总长514.943m；隧道覆土厚度最小约9m，最大14.1m；平面最小曲线半径为350m，最大坡度为25‰； 3.气候状况 哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。全年平均气温3.5℃，一月最冷，七、八月最热，历史最高气温41℃，最低气温-41.4℃，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。年平均降雨量530mm，多集中在七、八两个月。多年平均蒸发量1501.4mm，季节性冻土发育，每年十月末开始结冻，至翌年三月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度2.0m。 4. 方案 总则 根据现场要求，备用电方案分为盾构机用电和附属设备用电两部分：
盾构隧道专项施工技术方案 1 施工准备 1组织结构 本工程按项目法组织施工，成立“中铁四局集团有限公司xx市轨道1号线土建施工13标项目经理部”，项目部下设盾构施工架子队，项目部组织机构见图5-1。 图5-1组织机构图 2技术准备 项目部提前完成图纸会审以及设计交底工作，编制施工方案并按程序报审；提前组织对作业人员的交底和培训；完成盾构始发前导线点布设和测量工作。 3现场准备 （1）完成场地临时建设，满足正常生产生活要求，施工用水由业主提供1个DN100给水管接口，施工用电由业主提供2台630KV
变压器和2台高压柜。 （2）根据三局移交场地，对施工场地进行平整、硬化，完成盾构进场的便道施工。 （3）组织人员、材料、设备按期进场。 4盾构始发场地平面布置 盾构始发场地布置在结构顶板施工完成回填后，渣土坑、充电池设置在顶板上，车站顶板主要用于存放管片、泡沫、油脂等其他材料，钢轨、轨枕放入车站底板，场地北侧用作存放管片及临建。 井口设置2台45吨龙门吊，每台龙门吊各自负责一台盾构机的管片、渣土、钢轨、轨枕及其他器材的垂直运输。 场地设置砂浆拌合站负责管片背后同步注浆砂浆，详见见附图2。 2 工艺流程 本区间隧道工程主要分项工程为：端头井加固、盾构进场、下井及组装，盾构始发、到达土体加固、盾构掘进、隧道防水等。本标段区间隧道采用2台中铁装备CTE6250土压平衡式盾构机进行隧道掘进，左右线均是从C站始发，B过站，A接受，之后解体吊装出场。 管片采用钢筋混凝土管片，由业主指定的第三方制作，项目部做好管片质量的过程监督及进场验收，盾构施工流程见下图5-2所示。
图5-2 盾构施工流程图 3 盾构机始发及试掘进 盾构始发流程见下图5-3所示。 始发端地层加固 洞门混凝土凿除 安装始发基座 盾构机组装、空载调试 安装反力架、洞口密封装置 安装负环管片与盾构机负载调试 盾尾通过洞口密封后进行注浆回填 盾构掘进与管片安装 图5-3 盾构始发流程图 3.1 端头井外土体加固
目录 盾构施工临时用电组织设计 (1) 一、概况 (1) 二、施工用电简介 (2) 三、施工现场用电布置图 (3) 3.1施工用电总体布置 (3) 3.2隧道用电布置图 (3) 四、现场施工用电 (3) 4.1现场施工用电明细表 (3) 4.2施工用电计算 (4) 4.2.1 计算总用电容量 (4) 4.2.2 主要设备负荷计算及选择 (4) 4.2.3用电设备配备 (7) 五、施工用电管理机构 (8) 六、施工现场安全管理 (9) 6.1高压电缆接头 (9) 6.2用电安全及防火措施 (10) 6.3雨季施工（防洪）用电管理 (11) 七、现场用电应急预案 (12) 7.1应急组织机构 (12) 7.2应急措施 (12) 附件：施工场地临电布置图
盾构施工临时用电组织设计 一、概况 本工程为长春地铁1号线9标工程，包含长春火车站南广场站～北京大街站区间（简称长～北区间）、北京大街站、北京大街站～人民广场站区间（简称北～人区间），共一站两区间，其中长～北区间与北～人区间设计采用浅埋暗挖与盾构相结合的施工方法。城轨公司仅负责两个区间盾构隧道掘进施工，其余北京大街站、长～北区间暗挖隧道与竖井、北～人区间暗挖隧道与竖井以及两个区间联络通道均由二公司负责施工。 图1工程平面总体示意图 （1）长～北区间 长～北盾构区间右线起讫里程为k16+030.793～k16+833.35，长805.869m；左线起讫里程为k16+033.733～k16+833.35，长809.714m。隧道顶埋深20.4～27.2m，线路中间位置设联络通道及排水泵房一座，线路最小曲线半径350m，最大纵坡20‰，线间距13.0～16.0m。 图2 长~北区间总平面图 图3 长~北区间纵断面图
隧道照明及用电方案 盾构隧道照明和其它设备的用电情况关系到盾构施工的后续工作和施工人员的安全。隧道照明是隧道内唯一的光源，是施工人员进入隧道的保障；还有就是电瓶车轨道的焊接加固，隧道低点往隧道外抽水所使用的电焊机和水泵，都是正常施工所必须的。所以，在盾构施工前做好隧道规范用电的方案就很重要了。 隧道用电的主线路是一根三相五线的电缆，随着施工的进度一直向前延伸。为了方便施工和检修，在线路中间隔一定距离会装一个电箱，然后通过电箱引线到照明系统和其它用电设备。照明线使用的是三相五线制，即三相火线、一相零线、一相地线。常用设备一般是单相380V的交流弧焊机和5.5千瓦的潜水泵，其它设备视情况而临时增减。 现就参照哈尔滨隧道的用电情况初定一个方案：假设隧道总长度为1000米，使用25平的三相五芯电缆作为主电缆，照明线路使用2.5平的铜线（五根），电箱装四个漏保，一个为电缆进出线漏保，一个为照明线用漏保，另外两个为备用漏保，供焊机和临时用电使用。因为水泵只安装在隧道最低处，所以可在安装水泵的地方重新增加一个电箱，方便使用。焊机主要是为了焊接电瓶车轨道拉杆，所以焊机的位置也是随着盾构机前进的方向移动的。 根据上述基本信息，隧道电缆及电线电箱的布置见下图所示：
由上图可知，1000米的隧道大约有834环，按100环一个电箱，那整个隧道就需要8个电箱；因主电缆只需拉到最后一个电箱，所以此隧道大约需要960米；照明线路每个电箱引出一段，考虑到电线在灯架上缠绕的长度，所以每段长120米；照明灯使用日光灯管，按照每12环一盏的要求，大约需要10盏。 下面进行电缆电压损失的计算。 两个电箱直接2.5平电缆总长为120米，所有的照明等都接到最后面，这样可知线缆(单线）的电阻为R=0.0172×120/2.5=1.8欧姆，每12环接一盏灯这样两个电箱之间内共有10盏灯，每根线上有3盏，
目录 1.工程概况 (1) 2.临建的施工组织 (1) 施工准备工作 (1) 施工内容 (1) 总体部署 (1) 施工进度计划安排 (2) 施工组织机构 (2) 施工平面布置 (2) 3.临建施工方法 (2) 用电线路 (3) 场地平整 (3) 泥浆处理场施工 (3) 浆池施工 (3) 弃渣场施工 (5) 搅拌站的施工 (5) 充电池 (5) 充电房、小仓库和值班室的施工 (5) 仓库的施工 (6) 4.冬季施工保证措施 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.工期保证措施 (9) 7.安全文明施工保证措施 (10)
临建专项施工方案 1.工程概况 汪河路站-曹仲站区间，自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行，至曹仲站，本工程起点里程CK12+，终点里程CK14+，区间全长双线米，区间中段下穿浑河，采用2台泥水平衡盾构机施工。区间共设置4个联络通道，一处风井，其中，1号、2号、4号联络通道采用冷冻法施工，3号联络通道结合区间风井设置，采用明挖施工。施工顺序安排：盾构从汪河路站始发，曹仲站吊出。 2.临建的施工组织 施工准备工作 （1）施工现场情况调查 现场情况调查的目的是为了解决下述问题：施工场地的布置；施工机械进入现场和进行组装的可能性；给排水和供电条件；噪声、振动与污染等公害引起的有关问题等。 （2）施工前应准备的资料有：施工区域内的工程地质、水文地质资料、管线、施工图及测量交桩记录等资料。 （3）平整场地，测量放线。 施工内容 盾构始发井南端头段及东侧区域，约3192m2的施工场地，为汪河路站~曹仲站区间始发场地。结合目前现场情况及泥水盾构施工工艺特点，本方案阐述的施工内容包括泥浆处理场地、地面控制室、仓库、搅拌站等进行临时设施布置施工。 办公室、宿舍、食堂、厨房、卫生间、洗浴室用房，16T龙门吊均延用车站现有的临建。 总体部署
施工区间为麓山站~1#风井，始发井设置在麓山站。盾构施工顺序为麓山站~1#风井, 线路全长4500m麓山站?1#风井区间最小平面曲线半径为1200m最大纵坡为27%。，隧道顶埋深~。 区间盾构左线隧道起止里程ZCK17+~ZCK22+隧道长（含链长），右线隧道起止里程 YCK17+~YCK22+隧道长（含链长）。 二、水文地质情况 1.地表水 区间隧道YCK17+85?YCK18+05段与岷江相交，交角约47°,岷江宽约40m勘察期间（2015 年9 月底）水深约，流向西南。水流以受人为控制，该河常年流水，水量受上游来水及降水补给，自东向西泾流，排泄方式以向下游泾流为主，蒸发、下渗为辅。 2.地下水的赋存及类型根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上层滞水，二是第四系砂卵石层的孔隙水，三是基岩裂隙水。 1 ）上层滞水上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于地表填土层，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。水量变化大，且不稳定。 2 ）第四系孔隙水拟建场地内砂卵石层较厚，且成层状分布，其间赋存有大量的孔隙水，其为潜水，水量、水位较稳定，在卵石土层中大气降水和区域地表水为其主要补给源。 3）基岩裂隙水拟建场地下伏基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩，基岩裂隙较发育，地下水的流动，将所含石膏溶蚀，并顺溶蚀孔或裂隙形成网络状的风化带溶蚀孔和溶隙，为地下水的补给、储集、径流创造了良好的通道和空间，形成风化带含水层。但由于泥岩质软，裂隙多为微张或闭合状，且溶孔溶隙的发育深度受地下水动力条件的限制，当深度较大时，溶蚀孔洞减少，溶隙也减少，含水量下降。该含水层地下水富集规律性较差，在一定条件下，某些地方可形成富水块段。根据相关水文地质资料，渗透系数K一般为?d,平均 为d,与上部卵石含水层相比，属于弱透水层或不透水的隔水层，可视为相对隔水底板 3.地下水的补给、径流、排泄及动态特征 1）地下水的补给、径流、排泄 成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm年降雨日达140天），构成了地下水的重要补给源之一，还主要接受NV方向的地下水侧向径流补给。成都地区地下水总的流向为北西向南东。 2）地下水的动态特征
编制依据 （1）隧道施工图 （2）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008） （3）公司《质量管理体系-要求》（GB/T19001-2000） 一、工程概况 本工程盾构区间总长度3566.5m ，附属工程包括7个联络通道、2 个防淹门、12 个洞门。盾构区间采用德国进口的两台直径8.84 米的海瑞克土压平衡盾构机进行施工。 二、工程地质条件和水文地质条件 2.1地形地貌 本线地处广东省中部，沿线经过珠江三角洲海陆交互沉积平原区，地形平坦，地面高程多为0～10m，仅佛山西站附近有零星剥蚀残丘分布，高程10～20m。区内道路纵横，水网发达，河流纵多，主要河流有汾江、东平水道、吉利涌、潭洲水道、陈村水道等，均为通航河道。 2.2工程地质条件 （1）洞身地层本标段区间盾构隧道范围地层岩性按成因和时代分类主要有：第四系人工填土层＜1-1＞；第四系全新统海陆交互沉积层＜2-1＞、＜2-2＞、＜3-1＞、＜3-2＞、＜3-3＞、＜3-4＞、＜4-1＞；第四系全新统残积层＜5＞；白垩系下统基岩＜7-1＞、＜7-2＞、＜7-3＞。在里程DK31+439~DK32+260洞身范围地层主要为上软下硬，上部为砂层或全风化或强风化砂质泥岩、砂岩W4、W3（821m）；里程DK32+260~DK34+50洞0 身范围地层主要为弱风化砂质泥岩、砂岩W2（2240m）；里程 DK34+500~DK35+005.5洞身范围地层主要为上软下硬，上部为强风化砂质泥岩、砂岩W3，下部为弱风化砂质泥岩、砂岩W2（500.5m）。 （2）洞身地层分布统计根据目前提供的地质断面图，隧道洞身地层统计如下表所示： 表隧道地层统计
一、工程概况 施工区间为麓山站~1#风井，始发井设置在麓山站。盾构施工顺序为麓山站~1#风井,线路全长4500m。麓山站～1#风井区间最小平面曲线半径为1200m，最大纵坡为27‰，隧道顶埋深8.1m~29.5m。 区间盾构左线隧道起止里程ZCK17+798.327~ZCK22+237.600，隧道长4445.843m（含链长6.570m），右线隧道起止里程YCK17+794.276~YCK22+237.600，隧道长4449.262m（含链长5.938m）。 二、水文地质情况 1.地表水 区间隧道YCK17+850～YCK18+050段与岷江相交，交角约47°，岷江宽约40m，勘察期间(2015年9月底)水深约1.3m，流向西南。水流以受人为控制，该河常年流水，水量受上游来水及降水补给，自东向西泾流，排泄方式以向下游泾流为主，蒸发、下渗为辅。 2.地下水的赋存及类型 根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上层滞水，二是第四系砂卵石层的孔隙水，三是基岩裂隙水。 1）上层滞水 上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于地表填土层，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。水量变化大，且不稳定。 2）第四系孔隙水 拟建场地内砂卵石层较厚，且成层状分布，其间赋存有大量的孔隙水，其为潜水，水量、水位较稳定，在卵石土层中大气降水和区域地表水为其主要补给源。 3）基岩裂隙水 拟建场地下伏基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩，基岩裂隙较发育，地下水的流动，将所含石膏溶蚀，并顺溶蚀孔或裂隙形成网络状的风化带溶蚀孔和溶隙，
为地下水的补给、储集、径流创造了良好的通道和空间，形成风化带含水层。但由于泥岩质软，裂隙多为微张或闭合状，且溶孔溶隙的发育深度受地下水动力条件的限制，当深度较大时，溶蚀孔洞减少，溶隙也减少，含水量下降。该含水层地下水富集规律性较差，在一定条件下，某些地方可形成富水块段。根据相关水文地质资料，渗透系数K一般为0.027～2.01m/d，平均为0.44m/d，与上部卵石含水层相比，属于弱透水层或不透水的隔水层，可视为相对隔水底板 3.地下水的补给、径流、排泄及动态特征 1）地下水的补给、径流、排泄 成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm，年降雨日达140天），构成了地下水的重要补给源之一，还主要接受NW方向的地下水侧向径流补给。成都地区地下水总的流向为北西向南东。 2）地下水的动态特征 拟建区间内地下水具有埋藏浅，季节性变化明显，水位线起伏较小的特点。根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期12、1、2月份，以8月份地下水位埋深最浅，其余月份为平水期。 根据本阶段勘察，该场地范围内地下水静止水位埋深约为3.4～5.5m。据四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下水动态长期观测资料，在天然生态状况下，丰水期地下水位正常埋深约为3m，地下水位年变幅约为1.0～3.0m。 4.水化学特征 1）水质类型 据本阶段及搜集临近工程室内试验成果，本地区地下水水质类型主要为 HCO 3-·Cl-－Ca2+型、HCO 3 -.SO 4 2-—Ca2+.Mg2+型；PH值7.75，矿化度319.42mg/l。2）水的腐蚀性 （1）地下水 根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版），按Ⅱ类环境类型 及B类地层渗透性判定，地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性见下表: 地下水腐蚀性一览表
目录 目录...................................................... - 1 - 一、编制依据.................................................. - 1 - 二、工程概况.................................................. - 1 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 - 2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 - 2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 - 三、施工方案.................................................. - 4 - 3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 - 3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 - 3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 - 3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 - 3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 - 30cm .......................................................... - 6 - φ108管棚..................................................... - 7 - 内衬管........................................................ - 7 - φ108管棚开口................................................. - 7 - 与内衬管焊接.................................................. - 7 - 管棚施工工序系统 .............................................. - 8 - 管棚钢管加工.................................................. - 8 - 注浆材料备料.................................................. - 8 - 运钻机及料具.................................................. - 8 - 搭钻机平台.................................................... - 8 - 安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 - 钻孔........................................................ - 8 -
北京地铁四号线颐和园—龙背村盾构区间 临时用电施工组织设计 编制人： 审核人： 批准人： 中铁一局集团有限公司北京地铁四号线
第二十标段项目经理部 二00五年七月 目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据及标准 (2) 三、施工用电设备及负荷计算 (2) 四、用电系统示意图 (4) 五、安装与工艺要求 (5) 六、安全保障措施 (8) 七、接地 (9) 八、防雷 (10) 九、电气防火措施 (11) 十、电气安全管理网络图 (12) 十一、应急预案 (12) 1．人身触电预案 (12) 2．停电预案 (13) 3．雨季施工用电预案 (14) 附录1、电气设备负荷计算及选型表 (16) 附录2、施工用电平面图 (17)
盾构施工临时用电施工组织设计 一、工程概况 北京地铁四号线颐和园~龙背村盾构区间包括颐和园~北宫门站区间（区间长度1076.3米）、北宫门站~龙背村盾构接受井（区间长度494米）。采用一台盾构机从颐和园站下井始发，过北宫门站，至盾构接受井调头，二次过北宫门站，再推进至颐和园站解体出井。 二、编制依据及标准 1、北京地铁四号线工程土建施工招投标文件通用部分； 2、北京地铁四号线第二十标段施工组织设计； 3、施工现场临时用电安全技术规范：JGJ46-2005； 4、建设工程施工现场供用电安全规范：GB50194-93。 三、施工用电设备及负荷计算 1．高压电缆选型 高压电缆为盾构机供电专用电缆，在地面上通过一个箱式高压开关箱引到位于盾构机台车上的变压器（容量为1250KV A），盾构机上自带一段230米长的3×25+3×10的进口铜芯电缆。考虑到地面上有一段电缆采用直埋铺设和北京的气候以及盾构施工的特点，选用10KV UGEFP 3×35+3×16/3+1×10型电力电缆。 2．主要低压用电设备如下表：
目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3适用围 (1) 第2章工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2水文情况 (2) 2.3气象情况 (2) 第3章雨季施工措施 (3) 3.1雨季施工影响要素分析 (3) 3.2雨季施工相关措施 (4) 3.3雨季施工应急措施 (5) 第4章雨季施工应急预案 (6) 4.1雨季应急人员组织 (6) 4.2应急材料、设备准备 (9) 4.3应急联络 (10) 4.4应急就医路线 (11)
第1章编制依据 1.1编制目的 为满足xxx站~xxx站区间、xxx站~xxx站区间隧道正常施工的需要及管片防水设计的要求，快速、有序、高效地开展应急救援工作和科学施工管理，满足施工质量、安全、生产的需要，做到应急措施稳健有序，特制定本雨季施工方案。 1.2编制依据 1）《地铁设计规》（GB50157-2003）； 2）《地下工程防水技术规》（GB50108-2008）； 3）《xxx站现场施工平面布置图》； 4）《建筑施工手册（第五版）》相关要求； 5）《盾构区间实施性施工组织设计》。 1.3适用围 适用于xxx项目部xxx站~xxx站区间雨季施工作业。 第2章工程概况 2.1设计概况 xxx站～xxx站区间，线路出xxx站后，沿xxx路中向东行进至xxx站，线路完全沿xxx敷设。区间隧道左线长度为xxxm（长链2.179m），右线长度为xxxm（长链1.127m）；线间距约为13.0～19.2m，区间设2座联络通道。 区间隧道主要采用盾构法施工，管片设计参数如下： 管片径：5.5m；管片厚度：350mm；管片外径：6.2m；管片宽度：1.5m，最大单块重量约4.54t。 分块数：6块。管片衬砌环为楔形通用环，楔形量为40mm，衬砌环由一个封顶块、两个邻接块和三个标准块组成。 图2.1 xxx区间平面布置图
北京地铁15号线一期工程06标段 南法信站前入地段——石门站 南法信站~石门站区间 盾构临时用电方案 项目经理： 项目总工： 编制： 北京住总集团有限责任公司 北京地铁15号线一期工程06标段项目经理部
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、临电方案的总体考虑 (4) 四、用电容量计算 (6) 五、设计配电系统 (9) 六、设计防雷装置 (11) 七、绘制电气平面图和系统接线图 (11) 八、安全用电措施 (11) 九、电气防火措施 (13)
一、编制依据 1.1依据规范 1、JGJ46-2005 《施工现场临时用电安全技术规范》； 2、GB50194-93 《建设工程施工现场供电安全技术规范》； 3、JGJ59-99《建筑施工安全检查评分标准》； 4、京建施字第423号“北京市建设施工现场管理规定实施细则”； 5、GB10235-2000《弧焊变压器防触电装置》; 6、本工程施工组织设计的相关内容； 1.2编制范围 本施组为满足南法信站前入地段~石门站区间盾构临时用电编制。
二、工程概况 北京地铁15号线一期工程南法信站前入地段~石门站区间是北京地铁15号线一期工程土建06合同段的一部分，区间采用盾构法施工，其中在右K39+924.037处右线两次穿越风道，左线一次穿越风道。 南法信站前入地段至石门站区间起点里程为右K38+490.237，终点里程为右K40+999.837，区间右线总长2492m，左线总长2491.53m。
三、临电方案的总体考虑 1、供电电源 现场电源来源为供电局提供的临时工地用电，外线10KV高压引入现场后在现场东北角设立了高压开关柜，高压开关内下分三路10KV高压出线，其中第一路为左线盾构区间海瑞克盾构机高压供电开关，第二路为右线盾构区间沈重盾构机高压供电开关，第三路为现场施工用电800KV A变压器供电开关。 2、供配电方式 （1）盾构机供电 盾构机采用10KV电源直接供电，供电电缆选用UGEFP-3×35+3×10分相屏蔽电缆，电压等级10kv/6kv。从高压配电室盾构舱位馈出。电缆从地面高压开关柜到发射井须经过施工路面，为保护电缆及安全，在电缆经过处埋设直径100mm 的6米长钢管，钢管埋设深度80cm，电缆从中穿过。钢管两端带有法兰盘，法兰盘使用螺栓紧固连接，中间使用密封胶垫做到密封防水。在地面转弯处，做工作井来保证电缆转弯和方便使用完毕后拆除电缆。电缆从井口垂直向下沿隧道挂钩敷设到井下盾构车架按S形盘绕，两条电缆之间采用中间连接箱连接（敷设高度大于2.5m），隧道内每隔100米挂“高压危险”警告牌一块，每隔2.4米在隧道管片上高度大于2.5米的位置安装带有绝缘护套的电缆挂钩用来悬挂电缆。本次盾构机始发采用车站内整体始发方式，高压进线直接接入盾构车架变压器。 （2）现场临时用电 现场临时用电采用三相五线制TN-S系统，线路走向和电缆选择参照现场临时用电线路布置图和系统原理图。为保护电缆及安全，经过施工路面处埋设直径100mm 钢管，电缆从中穿过，钢管埋设深度80cm。钢管两端带有法兰盘，法兰盘使用螺栓紧固连接，中间使用密封胶垫做到密封防水。在地面转弯处，做工作井来保证电缆转弯和方便移动电缆。 （3）洞内照明及其他小动力用电 a、从隧道入口开始，每隔一百米设隧道专用配电箱一只，作为照明线路的分段 开关和隧道内小动力用电设备的电源。 b、隧道电源进线采用3×35+2×16 mm2橡套电缆，1000米后改为使用
盾构隧道下穿建筑物专项方案 一、编制依据 1、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程18标南洲站～沥滘站区间平纵断面及洞门设计布置图； 2、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段18标工程南洲站～中间风井建筑物调查报告； 3、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段18标工程南洲站～中间风井区间盾构推进监测方案； 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003年版）； 5、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008） 6、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 二、工程概况 2.1 工程简介 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段南洲站～沥滘站区间（简称“南沥区间”）位于广州市海珠区。本次设计起点为南洲站，终点为沥滘站。 根据广东广佛轨道交通有限公司穗铁广佛建会【2012】68号会议纪要，盾构从南洲站始发，中间风井吊出；再根据拆迁情况而实施从沥滘站始发，中间风井吊出。起点为南洲客运站、向东南方延伸，途经南环立交、沥滘水道，进入沥滘村。区间沿线地形平坦，地面高程为7.87～10.32m，沥滘村沿线密布建筑物群。 盾构区间上方主要有南环高速公路等构筑物；沿线两边主要有南洲大酒店（A7）、大量居民房等建筑物。 工程由两台Φ6250海瑞克复合式土压平衡盾构机进行施工。先后施工上行线和下行线隧道，盾构从南洲站东端头下井始发，掘进至中间风井吊出。 本区间隧道由上、下行线两条隧道构成，区间最大覆土厚约32.2米，最小覆土9.5米。区间最小曲线半径为350米，线间距约12.5米。线路纵坡设计为双向坡，最大坡度为29‰。 本区间穿越海珠区南洲街三滘经济社、南洲二手车市场，穿越土层主要为<3-1>冲洪积层—砂层、<3-2>冲洪积层—砂层、<4-1>冲洪积层—粉质粘土、<4-2