FloEFD电子散热计算基础介绍
培训教程3天
?Flomerics Ltd.
2008
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第一天基础介绍
?FloEFD是什么?
–7大关键技术
?介绍
–向导
–网格
–边界条件
–目标
–求解
–后处理
?实践:教程2?项目的建立
–复制
–模板
–参数输入\编辑
?以实际案例结束第一天的培训
–教程2
–内部-> 外部流动
–修改:网格, b.c., 目标
–修改: 几何模型参数
2
3
?电子散热
–仿真建议–EL-模块–其它问题
?输入CAD 模型
–观察
–必须进行的工作–几何模型检查–
关键点
?
利用客户提供的模型进行讲解
?
计算域和计算
–流动子区域–成批计算模式–求解控制
?后处理
–更多功能
?网格划分
–初始和局部网格–建议
第二天高级应用
第三天
Workshop
?使用https://www.doczj.com/doc/df16978948.html,b 进行仿真(可
选)
–新建零件
–草图
–装配
–组件
–几何模型修复
–我们的数据库
?疑难问题
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第一讲
介绍
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6
FloEFD 是什么?
?E ngineering F luid D ynamics (FloEFD)工程流体动力学
?完全嵌入CAD 环境的流动和换热分析软件。
便捷的流动与换热分析软件。
CAD 模型读取/创建, 模型定义, 网格生成,求解,后处理, 都在一个软件包中.
完全嵌入Pro/Engineer运行的FloEFD.
完全嵌入CATIA V5运行的FloEFD.
?FloEFD Pro ?FloEFD V5
?FloEFD
FloEFD -七大关键技术
?DC3–与CAD软件的完美接口
?RAM –矩形的自适应网格
?MWF –修正的壁面函数
?LTTM –强大的层流-过渡-湍流模拟能力
?ACC –自动收敛控制
?DVA –变量设计分析
?EUI –工程化的用户界面
7
8
1.直接CAD 至CFD 的功能–直接使用MCAD 几何模型–自动区分固体之外的流动区
域
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2.矩形的自适应网格
–对流体和固体区域自动划分网格
–自动进行固体和流体区域的网格划分，并且根据几何模型和/或求解自适应要求自动细化/粗化网格–
完全支持人工网格控制
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3.
修正的壁面函数
–应用部分单元技术，壁面处理与网格无关–
物理上修正的流动与换热边界层模拟
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4.强大的层流-过渡-湍流模拟能力
–自动应用与网格无关的的修正壁面函数进行层流与湍流的模拟
–自动判定层流区,过渡区, 湍流区，无需指定流动特征
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5.自动收敛控制
–健壮的收敛性，求解可靠–
一次求解成功，无数值假扩散
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6.变量设计分析
–支持“What-If”分析的特征克隆技术，无需对模型进行任何进一步的定义。
–完全支持产品配置(ProductConfiguration)
概念
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7.工程化的用户界面
–易于使用的用户界面–工程化的参数定义语言–动态可视后处理功能–MS Office
后处理报表
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分析类型
?内部流动（Internal ）是被限制在几何物体内部的流动，诸如管内、箱体、建筑内的流动。?外部流动（External ）是发生在物体表面或周围的流动，诸如飞机、汽车、建筑外部
表面的流动。
?导热处于整个固体或静止流体内?材料导热系数k = f(T)
热流
T 1
T 2
T 1> T 2
Q = kA(DT/Dx)
热交换
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移动流体T
2
Surface T
1
Heat Flow
T 1> T
2
Q = hADT
热交换
?对流处于表面和移动的流体之间
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?辐射两个表面之间的热交换?对于红外辐射采用灰体假设?不吸收性介质
?自动计算角系数?远场太阳辐射
Surface T
1
Surface T
2
Q = sAT4热交换
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稳态& 瞬态分析
?瞬态流动问题中，控制方程中随时
间变化的变量得到求解
?对于稳态流动问题，求解变量不发
生变化，求解迭代停止
?对于瞬态流动问题(随时间变化) ，
求解迭代的初始条件必须正确
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湍流
?湍流通常出现在较大的流动区域和接近壁面
的边界层内。
?如过你没有定义仅是层流（Laminar Only）或仅是湍流（Turbulent Only）,流动可以是层流、湍流和介于两者之间的过渡流动状态(依据流动特性)。
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飞机的分类 由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种： 按飞机的用途分类： 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。军用机的传统分类大致如下： 歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。 强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。 轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。 侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。 运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。 预警机：是指专门用于空中预警的飞机。 其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。 当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。 按飞机的构造分类： 由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多。比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。
轨道交通基础知识
1.世界第一条地铁什么时候建成通车，情况如何？ 答：1863年世界第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4 km。 2.我国第一条有轨电车线路何年建成？我国第一条地铁在何年何月建成？ 答：1908年上海第一条有轨电车线路建成；1969年10月我国第一条地铁在北京建成通车，1971年投入运营。 3.轨道交通的基本类型有哪几种？ 答：轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。目前，世界上轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、胶轮地铁、线性电机车辆、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、独轨属于轮轨系统，而线性电机车辆严格地说属于磁悬浮系统一类； 4.什么是城市轨道交通？地铁、轻轨的概念及主要划分依据是什么？ 答：城市轨道交通是指在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。地铁是在城市中修建的快速、大运量用电车牵引的轨道交通系统，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，运量在3万人次/h以上；轻轨相对于地铁来说运量较小，在原有轨电车的基础上利用现代技术改造发展的城市轨道交通系统，运量在1.5～3万人次/h；主要划分依据是该线路远期的单向客运能力，而不是看其主要处在地下、地面或高架。 5.地铁旅行速度一般为多少？地铁列车的运行间隔一般为多少？ 答：地铁列车的旅行速度一般不低于35km/h。设计最高运行速度大于80 km/h的系统，旅行速度应相应提高；各设计年度的列车运行间隔，应根据预测的客流量、列车编组、列车定员、系统服务水平等因素综合确定。为保证地铁的服务水平，高峰时段初期列车运行间隔不宜大于6min。 6.地铁、轻轨的特点是什么？ 答：地铁、轻轨有如下的特点： A．采用标准轨距的钢轨。线路铺设方式灵活，根据地形条件，既可建于地下，也可采
1.最大飞行速度：飞机在某高度上以特定的重量和一定的发动机工作状态进行等速水平直线飞行所能达到的最大速度称为飞机在该高度上的最大平飞速度，各个高度上的最大平飞速度中的最大值，称为飞机的最大平飞速度。 2.最小平飞速度：指飞机在一定高度上能作定直平飞的最小速度 3.实用静升限：飞机以特定的重量和给定的发动机工作状态做等速直线平飞时，还具有最大上升率为5（m/s）或0.5（m/s）的飞行高度。 4.理论静升限：飞机以特定的质量和给定的发动机工作状态能够保持等速直线平飞的飞行高度，也就是上升率等于零的飞行高度 5.飞机的航程：飞机携带的有效载荷在标准大气及无风情况下，沿预定航线飞行，耗尽其可用燃油所经过的水平距离（包括上升和下滑的水平距离）。 6.飞机的航时：飞机携带的有效载荷在标准大气及无风条件下按照预定航线飞行，耗尽其可用燃油所能持续的飞行时间。 7.飞机的过载：作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比，称为过载。 8.上升率：飞机以特定的重量和给定的发动机工作状态进行等速直线上升时在单位时间内上升的高度，也称上升垂直速度。 9.定常运动：运动参数不随时间而改变的运动。 10.飞机的平飞需用推力：飞机在某一高度以一定的速度进行等速直线平飞所需要的发动机推力 11.铰链力矩：作用在舵面上的气动力对舵面转轴的力矩，称为铰链力矩 12.最短上升时间：以最大上升率保持最快上升速度上升到预定高度所需要的时间 13.小时耗油率：飞机飞行一小时发动机所消耗的燃油质量 14.公里耗油率：飞机飞行一公里发动机所消耗的燃油质量 15.飞机的最大活动半径：飞机由机场出发，飞到目标上空完成一定任务后，再飞回原机场所能达到的最远距离。 16.飞机的焦点：当迎角变化时，气动力对该点的力矩始终保持不变，这样的特殊点称为机翼的焦点 17.尾旋：当飞机迎角超过临界迎角时，飞机同时绕三个机体轴旋转并沿小半径的螺旋轨迹急剧下降的运动 18.升降舵平衡曲线：在满足力矩平衡（Mz=0）条件下，升降舵偏角与飞机升力系数之间的关系 19.极曲线：反应飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线 20.机体坐标系：平行于机身轴线或机翼的平均气动原点，位于飞机的质心;Oxb轴在飞机的对称面内，弦线指向前；Ozb轴也在对称面内，垂直于Oxb轴，指向下；Oyb轴垂直于对称面，指向右。 （书上版：是固联于飞机并随飞机运动的一种动坐标系。它的原点O位于飞机的质心；Oxt 轴与翼弦或机身轴线平行，指向机头为正；Oyt轴位于飞机对称面内，垂直于Oxt轴，指向上方为正；Ozt轴垂直飞机对称面，指向右翼为正。） 21.翼载荷：飞机重力与及面积的比值 22.纵向静稳定力矩：由迎角引起的那部分俯仰力矩称之为纵向静稳定力矩 23.航向静稳定性：飞行器在平衡状态下受到外界非对称干扰而产生侧滑时，在驾驶员不加操纵的条件下，飞行器具有减小侧滑角的趋势 1.作用在飞机上的外力主要有飞机重力G、空气动力R、发动机推力P 2.飞机的过载分为切向过载n x、法向过载n y组成 3.飞机的着陆过程可分为：下滑、拉平、平飞减速、飘落、地面滑跑。
8、交通对城市经济、社会发展的贡献 1. 对GDP 的贡献较大。 2. 对环保的贡献；有效抑制噪声、废气、废水、资源浪费。 3. 对节省资源的贡献 4. 对沿线房地产和商业的贡献 5. 对人身安全的贡献 6. 对交通运输时间的贡献 一.地铁是什么? 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、 车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC （列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA （供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS （环境监控系统）和FAS （火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC （自 动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC （控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。 2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。 4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。 二.地铁的特点 （1）快速。列车运行最高时速达80 公里，平均行车时速为36 公里，每站停车30 秒，一号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39 分钟。 （2）准确。城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每 5 分钟开出一班，列车运营由早晨4：55 起至晚上23：26 止。 （3）安全。列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。此外，各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警员负责治安。（4）舒适。列车与车站均有空气调节装置，使温度与湿度保持在最舒适的范围内。列车按 6 辆编组，每辆车定员310 人，其中座位62 个，全列车可运载乘客1860 人。（5）便利。车站美
飞机制造特点与协调互换技术 1、飞机结构的特点：外形复杂，构造复杂；零件数目多；尺寸大，刚度小。 2、飞机制造的主要工艺方法：钣金成形、结构件机械加工、复合材料成形、部件装配与总装配 3、飞机制造的过程：毛坯制造与原料采购、零件制造、装配、试验 4、飞机制造工艺的特点：单件小批量生产、零件制造方法多样、装配工作量大、生产准备工作 量大、需要采用特殊的方法保证协调与互换 5、互换性 互换性是产品相互配合部分的结构属性，是指同名零件、部（组）件，在分别制造后进行装配时，除了按照设计规定的调整以外，在几何尺寸、形位参数和物理、机械性能各方面不需要选配和补充加工就能相互取代的一致性。 6、协调性 协调性是指两个或多个相互配合或对接的飞机结构单元之间、飞机结构单元及其工艺装备之间、成套的工艺装备之间，其几何尺寸和形位参数都能兼容而具有的一致性程度。协调性可以通过互换性方法取得，也可以通过非互换性方法（如修配）获得，即相互协调的零部件之间不一定具有互换性。 7、制造准确度 实际工件与设计图纸上所确定的理想几何尺寸和形状的近似程度。 8、协调准确度 两个相互配合的零件、组合件或段部件之间配合的实际尺寸和形状相近似程度。 9、协调路线：从飞机零部件的理论外形尺寸到相应零部件的尺寸传递体系。 10、三种协调路线：按独立制造原则进行协调、按相互联系制造原则进行协调、按相互修配原 则进行协调 11、模线 模线是使用1：1 比例，描述飞机曲面外形与零件之间的装配关系的一系列平面图线。模线分为理论模线和构造模线。 12、样板：样板是用于表示飞机零、组、部件真实形状的刚性图纸和量具。 13、样机：飞机的实物模型14、数字样机：在计算机中，使用数学模型描述的飞机模型，用以取代物理样机。 15、数字化协调方法 通过数字化工装设计、数字化制造和数字化测量系统来实现。利用数控加工、成形，制造出零件外形。在工装制造时，通过数字测量系统实时监控、测量工装或者产品上相关控制点的位置，建立产品零部件的基准坐标系，在此基础上，比较关键特征点的测量数据与数字样机中的数据，分析测量数据与理论数据的偏差，作为检验与调整的依据。
地铁系统相关知识简介 一、地铁发展趋势 国务院已批和将批的城市轨道交通规划共涉及23个城市，2020年之前轨道交通投资规模将超1万亿元。拥有地铁是全国许多大中型城市的梦想。其中，北京、上海、广州均在大规模续建地铁。此外，深圳、南京也加大了地铁网线的建设规模。除以上五个城市外，西安、成都、重庆、昆明、杭州、无锡、苏州、南昌、武汉、长沙、郑州、合肥、大连、青岛、天津、沈阳、福州、南宁等等城市地铁正在紧张建设之中，而兰州地铁也将在2011年开建。 上海轨道交通，也是目前世界线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。 西安地铁二号线试验段工程于2006年9月29日在城北张家堡广场南环岛破土动工，标志着古都进入地铁时代！西安地铁近期规划为6条线（至2017年6条线开通运营），总长251．8公里，服务范围覆盖全市61个主要客流集散点中的52个，线路直接连接或延伸方向辐射中心城镇和组团，轨道交通客运量占居民出行总量的25％。先修建的2号线构成轨道交通南北方向骨干线，由铁路北客站至韦曲，全长26．4公里，2006年全线开工，2011年9月正式运营，西安地铁1号线2013年建成通车，西安地铁3号线2011年也将开建。根据西安建设国际化大都市的目标要求，在2005年编制的西安建设6条地铁线路，总长252公里的基础上，2010年正式开展了轨道交通线网规划修编工作，今后拟建设15条地铁线路，总长约600公里。目前规划方案已经规委会审查和专家评审，待进一步修改后上报市政府审定。该规划拟于2040年前实施完成，在2030年前建成通车里程力争达到350公里左右，以满足国际化大都市对城市轨道交通的基本需求。 二、地铁系统中机电安装专业分类 在机电安装系统招投标中普遍采取如下分法：地铁接触网系统、变电系统、通信系统、信号系统、自动售检票（AFC）系统、屏蔽门系统、地铁FAS、BAS系统、地铁PIS安装系统、车站风水电安装等等系统。
8、交通对城市经济、社会发展的贡献 1.对GDP的贡献较大。 2.对环保的贡献；有效抑制噪声、废气、废水、资源浪费。 3.对节省资源的贡献 4.对沿线房地产和商业的贡献 5.对人身安全的贡献 6.对交通运输时间的贡献 一.地铁是什么?地铁是地下铁道的简称。 它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。 地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。 在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。 地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。 这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。 地铁路网的基本型式有： 单线式、单环线式、多线式、蛛网式。 每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。 车站按其功能分为四种： 1、中间站： 只供乘客乘降用，此类车站数量最多。 2、折返站： 在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站： 既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。 4、终点站： 地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。 二.地铁的特点（1）快速。
地铁车辆的组成部分 一、概述 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。 在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC （控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。 地铁路网的基本型式有： 单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种：
1.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是B A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车 2.下列哪种轨道交通形式始终是钢轮双轨系统？ C A.轻轨 B.有轨电车 C.地铁 D.索道 3.全世界第一条轨道交通是( )在伦敦建成通车的，我国第一条轨道交通是()在上海修建的有轨电车。A A.1863年,1906年 B.1864年,1907年 C.1863年,1908年 D.1864年,1906年 4.我国第一条地铁是()在北京建成通车的。A A.1969年 B.1968年 C.1967年 D.1966年 5.以下哪项不是地铁火灾的特点？ A A.影响范围广 B.疏散困难 C.救护难度大 D.通信系统容易瘫痪 6以下哪项不是自动售检票设备的主要系统？D A.磁卡型自动售检票 B.接触式IC卡型自动售检票系统 C.非接触式IC卡型自动售检票系统 D.激光型自动售检票系统 7..以下哪项不是车站客流空间分布的特征？D A.两端萎缩型 B.中间突增型 C.逐渐放大型 D.逐渐缩小型 8.下列哪项不是大客流组织的主要措施？A A.增开出入口或进行进出分流 B.增加售检票能力 C采取临时疏导措施 D.增加列车运能 9.城市轨道交通列车交路不包括一下哪种？D .A.长交路 B.短交路 C.混合交路 D.中长交路 10.以下哪项原则不是列车运行图编制的原则？ A A.在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度,增大列车的运行时分 B.尽量方便乘客 C.充分利用线路的能力和车辆的能力 D.在保证运量需求的条件下，运营车底组数达到最少 11..以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？ B A.车站能力，包括占有率的限制 B.站厅客流限制 C.车站停留空间不足 D.收费系统的能力限制 12..以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？ C A.站台长度限制 B.对线路能力的影响 C.可行性 D.经济合理性 13.下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标？ A
地铁设计 1基本概念 1．1城市轨道交通：在不同型式轨道上运行的大、中运量城市共公交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。 1.2地铁：在城市中修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。 1.3 单轨铁路（Monorail），简称单轨，是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨寛很多。而单轨铁路的车辆比路轨更寛。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。 1.3.1单轨铁路主要分成两类。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。跨座式单轨最先由瑞士ALWEG发明，而最先提出悬挂式单轨的是SAFEGE。 1.3.2现代的单轨铁路由电动机推进，一般使用轮胎而不使用钢制的车轮。轮胎会在路轨的上面及两旁转动，推动列车及维持平衡。早期单轨系统的设计是不能使用转辙器的，使到运作上出现很多不便。现代的单轨系统多数已经可以使用转辙器，让车辆可以驶进不同的线路，而同一线路亦可作双程行驶。 单轨铁路 1.4轻轨 "地铁"、“轻轨”莫混淆轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客两车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0——6.0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客两的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202
一、什么叫航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。 其技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 二、模型飞机的组成 模型飞机一般和载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 三、航空模型技术常用术语 1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。 2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。 5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 6、前缘——翼型的最前端。 7、后缘——翼型的最后端。 8、翼弦——前后缘之间的连线。 9、展弦比——翼展和平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 练习飞行的要素和原则分析 玩模型飞机和玩模型大脚车完全是两种不同的运动，模友们千万别想当然，买来了就上天，否则就只能看着飞机的残骸落泪了。在开展模型飞机运动前，最需要有一套合理、简单的教程来指导你学会为什么这么飞和怎么样飞，让你更快更安全的把爱机送上蓝天。
第一章飞机租赁的发展现状及发展原因 1.世界飞机租赁的发展现状（概念考察；对应题型：单项选择题。） 2.美国、欧洲、日本飞机租赁业的发展状况（概念考察；对应题型：单项选择题，判断改错题，简答题。） 3.我国飞机租赁的发展现状及特点（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，判断改错题，简答题，论述题。） 4.世界飞机租赁的发展原因（概念及应用考察；对应题型：简答题，论述题。） 5. 我国飞机租赁的发展原因（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，简答题。） 第二章飞机租赁的分类与形式 1.租赁的定义及特征（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释，简答题） 2.租赁的基本分类（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，名词解释，判断改错题，简答题。） 3.租赁的起源及演变（概念考察；对应题型：单项选择题。） 4.现代租赁（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，名词解释，判断改错题，简答题，论述题。） 5.租赁对经济发展的贡献（概念及应用考察：对应题型：单项选择题，简答题。） 6.飞机租赁（概念及应用考察：对应题型：单项选择题，名词解释，简答题。） 7.租赁飞机与拥有飞机所有权比较（概念及应用考察：对应题型：单项选择题，简答题，论述题。） 8.世界主要飞机租赁公司（概念考察：对应题型：单项选择题。） 9.飞机租赁的分类（概念考察：对应题型：单项选择题，名词解释，判断改错题。） 10．国际通行的主要飞机租赁形式（概念及应用考察：对应题型：单项选择题，名词解释，判断改错题，简答题，论述题。） 第三章我国民航采用的主要飞机租赁方式 1.美国减税杠杆租赁（概念考察；对应题型：单项选择题，判断改错题。） 2.日本杠杆租赁（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，简答题。） 3.贷款融资租赁（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题，简答题。） 4.德国杠杆租赁（概念考察；对应题型：单项选择题。） 5．搭桥租赁（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题。） 6．尾款租赁（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题，判断改错题。） 第四章中国民航飞机租赁工作程序 1.融资租赁飞机的工作程序（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，判断改错题，简答题。） 2.可行性研究报告（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，简答题） 3.经营租赁飞机的工作程序（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，判断改错题，简答题。） 4.商务谈判中的焦点问题（概念及应用考察；对应题型：简答题。） 第五章租赁飞机的保险与担保 1.飞机保险（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，名词解释题，判断改错题，简答题，论述题。） 2.机身一切险（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题。） 3.法定责任险（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题。） 4.飞机保险的投保（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，简答题。） 5.飞机保险的理赔（概念考察；单项选择题。） 6．担保函（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，判断改错题，简答题。）
地铁基本知识 一、概述 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如A TC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。 地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。 2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。 4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。 二、地铁车辆 地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车（M，Motor）和拖车（T，Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不
第一讲概述 这一讲我们将从为何开展人口普查？如何开展人口普查？和人口普查要做什么？这三方个方面对人口普查的整体情况给大家作一个简单的介绍，使大家对人口普查有一个初步的了解。 第一节为何开展人口普查？ 主要从人口普查的主要目的、内容、作用和保障以及建国以来我国开展的历次人口普查的情况进行阐述。 一、人口普查的主要目的 在《全国人口普查条例》和《第六次全国人口普查方案》中都作了明确的阐述。《全国人口普查条例》明确了今后要开展的人口普查的基本目的，《第六次全国人口普查方案》就第六次全国人口普查的目的作了更进一步的明确。 《全国人口普查条例》第二条指出：“人口普查的目的是全面掌握全国人口的基本情况，为研究制定人口政策和经济社会发展规划提供依据，为社会公众提供人口统计信息服务”。 《第六次全国人口普查方案》更进一步的明确了：“第六次全国人口普查的目的是查清2000年以来我国人口数量、结构、分布和居住环境等方面的变化情况，为科学制定国民经济和社会发展规划，统筹安排人民的物质和文化生活，实现可持续发展战略，构建社会主义和谐社会，提供真实准确、完整及时的人口统计信息支持”。
二、人口普查的主要内容 《全国人口普查条例》第十二条指出：“人口普查主要调查人口和住户的基本情况，内容包括姓名、性别、年龄、民族、国籍、受教育程度、行业、职业、迁移流动、社会保障、婚姻、生育、死亡、住房情况等”。 《第六次全国人口普查方案》指出：“人口普查登记的主要内容包括：姓名、性别、年龄、民族、国籍、受教育程度、行业、职业、迁移流动、社会保障、婚姻、生育、死亡、住房情况等”。 三、人口普查的主要作用 人口普查的作用体现在人民生活的方方面面，可以从以下几个例子看出人口普查对我们生活的影响。 例1：分年龄的人口数告诉我们有多少孩子需要上学，有多少老人需要照顾，政府可以根据这些数据规划学校和老年人服务设施。 例2：人口就业的数据告诉我们哪一类人群就业有困难，政府可以有针对性地制定促进就业的政策。 例3：在地震、洪水等自然灾害来临时，人口普查信息可以帮助确定需要救助的人员数量。 例4：企业也可以利用人口地区结构来决定在哪里建造购物中心、电影院、银行和办公室。 当然，这样的例子还有很多，大家可以结合自身和当地实际，例举一些使广大普查员更容易接受的例子。
第一讲行政法概述 1分判断 本讲重点内容 1．行政的概念（毛雷尔）。 2．行政法主要有哪些渊源。 一个良好的社会必须是有秩序的社会、自由的社会、公正的社会，也必须是高效的社会。 第一节行政的概念与分类 一、行政的概念 关于“行政”，学术界最具代表性的观点有： 1、扣除说 又称“排除说”、“蒸馏说”、“除外说”，是对行政的一种消极定义，即“行政法不是什么”，认为“行政是指国家立法、司法以外的国家的职能”。这种学说建立在分权思想基础上，但对行政的范围作了形式上的界定，不能说明行政的本质是什么。它存在循环定义的可能性，除外的内容范围难以确定，较为典型的反例是所谓的“元首权行为”以及统治行为。随着现代行政的不断发展，委任立法及行政裁判等现象的大量出现，造成了立法、司法、行政三种职权的交叉、混合，“扣除说”已不够恰当准确了。 2、目的说 它是针对“扣除说”存在的种种问题而提出的积极定义——即行政法是什么，认为行政是“为适应国家社会的需要具体实施公共政策的过程及行动”，认为行政法在于“积极实现国家目的”。但这种试图从正面给行政下定义的观点仍存在诸多不足，并不能从本质上与立法、司法相区别。 3、组织管理说 认为，“行政是指国家行政机关对国家与公共事务的决策、组织、管理和控制”。与此相似的观点还有“政务管理说”、“国家事务管理说”。但其缺陷亦很明显，不能本质区别立法、司法与行政的职能，因为立法与司法也可表现为决策、组织、管理与控制。 现在，因为积极定义存在致命的缺陷，新近在大陆法系占据主流地位的定义方法是采用消极定义说，并辅之以对行政基本特征的描述。德国著名行政法学家毛雷尔对行政法的特征进行了比较到位的归纳： （1）行政是社会塑造活动——行政服务于共同体中的人。行政所处理的不是自己的事务，而是社会事务，行政以不特定的社会公众为对象，为公众提供服务。
地铁基本知识 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 一种是直流750V，第三轨供电，代表是北京； 另一种是直流1500V，接触网供电，代表是苏州,上海和广州。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。 地铁和轻轨这两种制式的最主要区别就是在运量上。运量大、客流量大的铁路，一般走地下，叫地铁，也叫重轨；而运的人少了，就叫轻轨。通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量，超过了3万人次就叫地铁。 地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分
1、工作印章的颁发和管理是由谁负责？ A、标准管理员 B、安全管理员 C、适航联络员 D、质量审核员 2、飞机维修机械员资格要求： A、必须完成“PTR实做/基本技能”和“公共知识”培训并通过考核 B、至少参加申请机型的“机型熟悉”课程并通过考核； C、具有6个月及以上的民用航空器维修工作经历（不含PTR培训经历），且在最近1年内未发生过维修一般差错及以上的事件。 D、以上全是 3、教员负责培训期间的学员考勤，学员缺勤时间达到多少，其培训视为无效。 A、1/3 B、1/2 C、2/3 D、不能缺勤 4、维修工作的签证，以下哪些正确？ A、授权人员按工作依据文件上的技术标准和工作流程正确实施授权范围内的工作后，对所实施过的工作必须在规定栏目内逐项加盖印章作为工作签证。 B、授权人员可指导无授权的人员实施工作，对所授权工作的完成情况负责，并进行合格签证。 C、完工签署栏应由负责某项工作的主要负责人在核查全部工作正确签证后才能进行签署。 D、严禁使用他人印章或将印章转借他人使用，严禁代替他人进行工作签证或让他人代替签署自己完成的工作项目。 E、如遇特殊情况没有及时配发印章或印章损坏无法使用时，可临时采用签名的方式签署，但须及时申请补发印章。 5、维修人员调出大新华航空技术有限公司重庆分公司后，书面技术档案保存期多久？ A、1年 B、2年 C、3年 D、5年 6、对定检维修工作工时,维修人员按要求对工作单卡进行报工时或按
实际填写的方式进行工时反馈 A、(人*小时) B、小时*人 C、人*分 D、分*人 7、维修用多高以上工作梯靠近飞机一侧需加装防撞保护措施，选用橡胶等有一定弹性且不对飞机表面造成损伤的材料。 A、1.5M（含） B、1M（含） C、2M（含） D、0.5M（含） 8、多高以上可移动的维修梯架和升降工作平台应有锁定装置，并有护拦或可以拴系保险带的保护装置； A、1.5M（含） B、1M（含） C、2M（含） D、0.5M（含） 9、每年一次或不定期地对在用全部计量器具多少的计量器具进行抽检。 A、5% B、10% C、15% D、20% 10、维修计划员对收回的维修记录进行审核，并确保： A、维修记录填写，签署正确； B、无缺页； C、支援文件的完整性，例如厂家信函，零件加工，热处理工序单等， D、文件的完好无损。 11、维修许可证申请应在计划获得批准时限多少天前向局方提出 A、30天 B、60天 C、90天 D、120天 12、对于维修系统内部单位，应确保至少每多少个月审核一次。 A、3个月 B、6个月 C、9个月 D、12个月 13、根据区域划分原则，发生地的安全管理工程师需要立即对以下类型安全和质量事件启动调查： A、事件后果达到维修一般差错（含）以上的； B、飞机意外受损和人员工伤事件； C、送修方要求进行质量和安全调查的事件 D、以上都对 14、《缺陷和不适航状况报告》，报质量经理批准后，在事件发生多少小时内向适航部门报告。 A、24小时 B、36小时 C、48小时 D、72小
地铁基本知识 地铁是地下铁道(subway)的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高、无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。 一、地铁的基本形式 地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。 2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。 4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。 二、地铁车辆 地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车（M，Motor）和拖车（T，Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。 地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。 一般地铁车辆由以下七部分组成：