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公路施工组织设计范本

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公路施工组织设计范本

桂林市防洪及漓江补水川江水利枢纽淹没公路复建工程N0.3合同段

监理单位:广西通佳公路工程监理有限责任公司

设计单位:桂林市交通勘察设计院

业主单位:桂林市大禹水利基础设施建设投资有限公司

施工单位:桂林建筑安装工程有限公司

第一章工程概况及特点

一、工程概述

桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程第一合同段位于广西桂林市兴安县境内,起终桩号为:K0+000-K4+215,路线全长4.215公里,按三级公路标准建设,本项目计划2011年4月1日开工,2012年11月1日完工,工期为17个月,施工的范围包括路基、路面、桥梁、涵洞及绿化及环境保护。

本工程路面结构全线采用级配碎石基层,沥青石屑封层,热拌沥青碎石面层,培土路肩。

二、工程特点

1、本工程技术标准:技术等级为三级,均采用热拌沥青碎石路面。

2、路基填挖工程量大,要求机械设备投入量大。

3、涵洞构造工程量大,要求人员、设备数量较多。

4、环保、水保、文明施工综合管理要求高。本合同段经过农田、林地、河道、山谷,施工期

间对环保、水保、交通防护、文明施工要求高。

三、主要工程数量

1、路基土石方:挖方218080m3,填方157314m3;

2、涵洞168m;

3、防护工程:挡土墙669m3,边沟、排水沟410.16m,种草、铺草皮308m2等。

四、水文及气候特点

沿线地表水较为丰富,主要河流有川江,川江发源于桂林兴安县,经兴安、灵川、流过桂林市汇入漓江,基本上靠降雨补给,年径流量变化较大,径流分配不均,其中10月下旬至次年3月径流较小,4-9月径流量较大。水量较丰富,可满足施工用水的需要。

本工程项目处于广西东北部,属中亚热带季风气候,年平均降雨量为2000.1mm,年最大降雨量2750.6mm日最大降雨量达1126.1mm,降雨多集中在3-8月份,占全年总降水量的75%-79%。年平均温度27.9℃-20.5℃,平均无霜期为313天。全年四季分明,具有良好的施工条件。在雨季时期,对路基、路面及人工构造物等施工均有一定影响,应合理安排施工工序,抓紧旱季进行施工。

根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本工程项目沿线所在区域地震动峰值加速度≦0.05g 根据国家有关规定,人工构造物可采用简易设防。

五、地形、地貌、地质

本项目地处兴安县境内,路线东西走向,路线位于河流两岸,地形、地貌以河流阶地及剥蚀中山岭为主。

本路段地形起伏较大,埋深厚度不一,岩土层自上而下为:耕地、粉质粘土、卵石、强风化砂岩、弱风化砂岩、中风化粉砂岩。

六、交通、能源及服务设施

交通、力电、通讯及其他条:本项目为改建工程,交通较为方便,通讯方便,沿线电力设施易于利用。

第二章总体施工组织布置及规划

第一节施工总体计划

1.路基土石方工程

本合同段路基土石方工程安排1个施工队施工。开挖土石方的同时进行利用填方。根据本合同段工程量的情况,并考虑到施工的需要,随时调整人员和设备的数量。路基施工按三个阶段考虑,第一阶段路基施工准备阶段,主要工作为场地清理,低洼地段填筑,填土进行到一定标高,在打开工作面的同时进行涵洞的施工;第二阶段进行大规模的土石施工,第二阶段计划完成路基土石方数量的85%以上;第三阶段完成剩余15%工作量以及路基整型工作。

2.路面工程

本合同段25cm级配碎石底基层,20cm的级配碎石基层1cm沥青石屑封油层,4cm热拌沥青碎石面层,拟采用自卸汽车运输,摊铺机铺筑,压路机碾压成型。

3.桥涵工程

本合同段的涵洞主要有钢筋混凝土圆管涵,钢筋混凝盖板涵及两座中桥。

为了保证路基施工的顺利进行,根据路基土石方工程进度安排以及农田灌溉、雨季排水的需要,涵洞工程计划采用先填后挖的方法施工,以确保“三背”附近填土施工质量。所有涵洞的基坑均采用机械开挖,人工修整的方法。为加快施工进度,投入1个劳务施工队,尽快完成涵洞工程。

4.防护工程

本合同段的防护工程主要有浆砌片石边沟、排水沟、砌体挡土墙等防护工程的施工都是随着路基逐渐成型而开工。

第二节施工组织管理机构设立和各个机构的职能

1、项目经理部:是本工程实行项目管理的组织机构,下设六个部(科)室,是本工程的指挥机构。

2、项目经理:负责领导指挥、协调该合同段全面施工和本项目部的一切管理。熟悉和掌握工程的质量和进度情况,对工程施工、验收规范、标准要求以及达到优质等级负责,对施工各阶段、各工号,按

期交工负责。按ISO—9002国际标准建立有效的施工体系,确保整个工程项目质量符合合同要求。

3、项目技术负责人:负责内部技术管理、技术指导及对外有关技术的联系协调及资料、图纸技术文件的收存管理以及工程进度计划和质量文件的实施工作,对项目经理负责。

4、工地试验室,负责路基、路面、桥涵、砌筑工程等各项工程的各项试验,通过试验的手段对各种原材料及工程质量进行监督。

5、工程部:合理编制整个工程的详细进度计划,完成项目部下达的每项生产任务,编制合理、详细的施工方案,每道工序进行技术交底,按设计和规范要求指导每道工序的施工。每天向项目部汇报当天完成的工程量和生产进度情况,确保工程能够按时的完成。

6、财务部:建立完善的财务管理制度,并随时接受和配合业主对财务的检查。

7、安全设备部:编制详细的质量和安全管理实施细则。每道工序现场督促按质量要求和安全生产规程操作,不符合质量安全者命令停工或返工处理,并组织有关操作人员学习,再次进行质量安全操作规程交底,管理人员、特殊工种持证上岗,特别是司机和机架员。

9、物资部:按施工进度计划及时组织所需设备物质进场,并妥善进行保管和发放。负责各机构设备的管理使用,维修、保养工作,协助项目经理部进行成本控制。

10、综合办公室:做好施工人员的后勤保障工作,使生产人员吃得合口,住得舒适,适当开展文化生活活动,劳逸结合,使施工人员能有充沛的精力投入到施工中去。

11、依据工作内容,建立:

A、桥涵施工队:负责全段的涵洞及桥梁的施工。

B、路基土石方施工队:负责全段路基土、石方开挖、路基回填以及路床、边坡的修整。

C、路基防护工程施工队:负责全段路基的防护工程施工。

D、路面底基层、基层施工队:负责全段路面底基层、基层的施工。

E、路面面层施工队:负责热拌沥青碎石面层的施工。

第三节设备、人员、材料运到施工现场的方法

由项目经理和项目总工程师带队,经理部及各施工队首批施工管理人员共6人;劳务人员共25人,压路机2台,装载机2台,洒水车1台,汽车8台,及所有试验仪器在合同签订后3天内进场,先临时租用老百姓宅院,作前期准备。人员、设备及部分材料采用汽车运输到工地。

首批进驻工地的人员后勤组和施工组两个组开展工作,后勤组负责经理部、施工队办公室租用及生活、生产等设施的建设,包括料场、仓库、加工场、试验室及场地等,并与当地各级政府联系,取得多方支持。施工组由项目总工程师负责,进行砂、石料场调查,并对材料质量进行检查试验及各种土工试验、砂浆配合比设计及试验、施工现场交接、桩位恢复、复测横断面等工作,安排现场施工。同时利用

晚间休息的时间组织所有施工技术人员研究设计图纸文件,绘制施工图,制订各分项工程详细的月施工计划,各分项工程的施工方案、施工方法,并报监理工程师审批。

第二批进场的人员、设备(参加本合同段施工的所有施工管理人员及按施工计划配置的劳务人员)在合同签订后第7天内陆续到位。

所需的重要材料及地方材料,由专门的采购员向符合国家标准的厂家或经销商订购,但材料必须有厂家出厂的合格证及检验证。砂、石料等地方材料在沿线附近购买,由材料负责人至现场考察及抽样试验,符合工程设计及规范的质量要求(须经监理工程师批准)后与供料方签订供料合同,不合格的材料不准进入工地。

第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节路基工程施工方案和施工方法

1.施工准备

路基开工前,由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件,进行现场核对和施工调查,发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,并编制路基施工网络计划,报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。

(1)施工测量

路基开工前首先做好施工测量工作,包括导线、中线、水准点及高程复测,横断面检查与补测,增设水准点等。

恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,作长链处理,相应调整纵坡,并在设计图表的相应部位注明长链长度和桩号,报现场监理工程师及业主复核审批。

路基施工前,详细检查,核对纵坡横断面图,发现问题及时进行复测并上报驻地监理批准。

(2)校对及增设水准点

使用设计单位设置的水准点之前先经过仔细校核,并与国家水准点闭合,超出允许误差范围时,查明原因并及时报告有关部门。

水准点设置间隔不大于0.5km,在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点应符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处,或设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。

(3)路基放样

路基施工前,根据恢复的路线中桩、路基设计图表、施工工艺和有关规定测出路基用地界桩和路堤

坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(-)表示挖方。

在放完边桩后,及时进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖填5m复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的施工。

机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志,在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处理设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时及时补上。

(4)施工前的复查和试验

①基施工前,施工人员先对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物以及特殊土的处理方法。

②施工人员根据设计文件提供的资料,对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验为路基施工提供检测依据。

③挖方、借土场和料场用作填料的土先进行下列试验项目,其试验方法按《公路土工试验规程》办理。

(5)场地清理

①施工前按设计要求进行公路用地放样,由业主办理征用土地手续。根据施工需要提出增加临时用地计划,并对增加部分进行公路用地测量,绘制用地平面图及用地划界表,送交有关单位办理拆迁临时占用土地手续。

②路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道及其它建筑物,协助有关部门事先拆迁或改造;对文物古迹妥善保护。

③路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理,砍伐的树木放置在监理工程师或业主指定的位置,并进行妥善处理。路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。所有路基用地范围内的表土全部清除30公分并运至废土场堆放。(如未达到要求则按特殊路基施工处理)

④填方地段清理完地表面后,炸平孤石、陡坡处挖设台阶,整平压实到规定要求,方进行填方作业。

2.路基土石方工程施工方案

路基填方:

⑴合同段路基土石方主要采用汽车配合挖掘机装运土方的方案施工。拟组建路基施工队。路基施工

方案采用多点流水作业、机械化施工方法,配备土石方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和安排。

⑵把试验检测作为主要技术手段,指导施工。

⑶路基施工即挖即填,减少土地占用和环境污染。雨季施工或因故中断时,将施工层表面及时修理

平整并压实。特殊地区的路基施工,按技术规范有关规定严格执行。

⑷根据本合同段的土石方实际情况,借方及利用方,主要采用挖掘机、推土机、装载机和自卸汽车施工。推土机或挖掘机完成挖土工序,装载机或挖掘机完成装土工序;自卸汽车完成运土工序。汽车数量按土石方多少及施工工期安排合理配置。

⑸制定机械使用与管理制度和油料供应制度。制定土方机械调运的措施。编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序,指导机械施工。制订机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度,保证机械的正常运转,充分发挥机械的作用。设置临时机修厂房和机械修理场地,安装安全防护设施,并按机械的数量和完好程度,配备检修人员。

3.填方路堤的施工方法

⑴施工准备工作

填方路堤施工前的原地面,按照有关规定进行清理。基底按下列要求进行处理:

①做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。排走的雨水、避免流入农田、耕地;避免引起水沟淤积和路基冲刷;

②路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、等,用原地的土或砂性土回填时,按规定进行压实。

③路堤基底原状土按要求清除30厘米,并全部清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实。

④路堤基底30公分下的原状土的强度不符合要求时,应进行换填,并探测换填深度上报监理业主审批。

⑤当路堤稳定受到地下水位影响时,在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料(生石灰粉、水泥等固化材料)进行加固处理。

⑥选择符合规定的土,作为路堤填料。

⑵土方路堤的填筑

①土方路堤分层填筑分层压实,用透水性不良的土填筑路堤时,控制其含水量在最佳压实含水量。

②本合同段土方路堤填筑,采用推土机松土,装载机或挖掘机配合自卸汽车运土,推土机粗平,人工精平,分层填筑,分层压实的施工方法。

③路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30~50cm,压实宽度大于设计宽度,最后削坡以保证路基边坡的压实度。

④土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。(做成3%左右的路拱)按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层

⑤山坡路堤,当地面横坡不陡于1:5时,路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时,原地面挖成台阶,并用压路机压实,所有台阶填完之后,即按一般填土进行。

⑥对于陡峻地段的半填半挖路基,在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。

⑦在填方分几个作业段施工和两段交接处及不在同一时间的填土,则先填地段,按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则分层相互交叠衔接。

⑧用几种不同性质的土填筑路堤时,按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑,最大的松铺厚度不大于30cm。同种填料层累计总厚不小于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部或上层,强度较小的土填在下层。其顶面做成4%的双向排水横坡。

4.挖方路基的施工

⑴准备工作

①复查施工组织设计,核实或调整土方调运图表。

②施工现场按有关规定进行清理。

③开挖前用桩志标明轮廓。

④路基在开挖前对沿线土质按有关规定,进行检测试验。

⑤在路基开挖前作好防范工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合,不使流水排入农田、耕地,污染自然水源,引起淤积和冲刷。

⑥根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械,并作好保修准备。

⑵土方路堑的开挖

本合同段土方开挖全部采用机械化施工。已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土,储存于指定地点。根据试验结果,对开挖出的适用材料,用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂,不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行,杜绝乱挖超挖,严禁掏洞取土。路堑开挖中,如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时,及时报批。土方路堑开挖,根据路堑深度和纵向长度,分别采用横挖法和纵挖法;

①当路堑短而深时,采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度,从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖路堑,分为几个不同高度台阶开挖,其深度视工作与安全而定,每层台阶高度为3-4m,无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖,均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时,随时进行控制测量,边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。

②当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时,采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此向纵深开挖至路基标高。

③当路线纵向长度和挖深都很大时,采用混合式开挖法,即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿

路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖工作面。

④开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时,采用挖掘机平地机配合人工及其它土方机械作业。

⑤弃土处理按下列要求进行:

在开挖路堑弃土地段前,先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施(方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土数量、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时,报批准单位复查。

⑶石方路堑的开挖:对于软石采用机械开挖为主,对于坚石和次坚石采用小型爆破来施工,施工时严格控制用药量,防止对路基的振荡。

5.路基压实

⑴路基压实准备工作

路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。施工中如发现土质有变化,及时补做全部土工试验。

⑵填方地段基底压实

路堤基底在填筑前进行压实。本工程路堤填土高度大于150cm时,路堤基底的压实度达到规范要求;当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不小于路床的压实度标准。

⑶土方路堤的压实

①细粒土、砂类土和砾石土的压实,均控制在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时,采用均匀加水拌匀或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方进行碾压。

②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处进行补压后再做检验,一直达到合格为止。

③路基填土压实不同的压实度,采用不同的压实机具,根据本合同的实际情况拟采用25~50t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振,确保路基压实度达到“标准”要求。

④碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。

⑤涵洞及其他构造物处填土的压实按下列要求进行:

A、涵洞两侧、顶部与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实,分层检查。每一压实层松铺厚度不超过15cm。填土压实达到规定要求。

B、涵洞两侧的填土与压实对称或同时进行。无法用压路机碾压的采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机施工;涵顶填土100cm内采用轻型静载压路机薄层压实,以达到规定的压实度为准。

⑷路基压实检测方法

①土质路基的压实试验方法采用灌砂法。

②每一压实层均检验压实度,经监理工程师检验合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因,采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。

③填石路堤的紧密程度在规定深度范围内,以用50t以上振动压路机进行碾压,最终沉降量不超过2mm为密实状态。

④土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。其弯沉值必须达到有关规定标准。

第二节路面基层及路面工程的施工方案和施工方法

1、路面级配碎石层

本合同段级配碎石层,采用一层摊铺,摊铺时采用厂拌法施工。施工工艺如下:

路槽准备度、高程、横坡度各项指标在允许范围内。

②检验路槽压实度,路槽

①对路槽进行验收,确保路槽的平整弯沉,对不合格的地方进行处理。

③垫层铺设前,复压路槽,如发现土过湿,发生弹簧现象,应采用挖开晾晒,换土等措施进行处理。

(2)施工放样

①在路槽上恢复中线,边桩,纵向直线段每10~15m设一桩,平曲线段每10m设一桩,横向半幅设置3个桩。并在两侧路肩边缘外0.3~0.5m设指示桩。

②进行水平测量,在每个桩上用红油漆记出该处垫层的设计标高(包括松铺标高及压实后高程)。

(3)备料及拌和

①根据垫层施工路段长度、宽度及垫层的厚度计算所需级配砂砾的数量。

②根据我合同段的实际情况,自卸车的装料量、垫层厚度宽度,计算出单幅每车道混合料堆放间距。

③根据我合同段的实际情况,拟用装载机、平地机进行集料拌和工作。

④根据混合料的击实试验,测量混合料的最佳含水量,根据每班工作量在料场备料,并以大于最佳含水量1%的标准给混合料洒水,并拌和均匀,闷料24小时。

(4)运输与摊铺集料

①集料装车时,用挖掘机或装载机的斗按体积法计量以控制每车料的数量基本相等。

②每幅每车道的用量需严格控制,避免料不够或过多,卸料距离拟小钢尺丈量控制。

③集料在路槽上堆置的时间不应过长,应及时摊铺集料。

④测定集料的实装密度,集料的压实干密度,计算集料的松铺系数。

⑤用推土机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上表面力求平整,并具有规定的路拱。

⑥检验松铺料层的厚度,视其是否符合预定的要求,必要时应进行减料或补料工作。

(5)整型

①用推土机将集料规定的路拱进行整平和整型。在整型的过程中,应注意消除粗细集料离析现象。

②用压路机在初平的路段上静压一遍,以暴露潜在的不平整。

③用推土机进行整型,用压路机小振一遍。

④进行标高复测。

⑤用推土机配合人工进行精平。

(6)碾压

①整型后,立即用振动压路机碾压。直线段,由两侧路肩开始向中心碾压。在有超高的路段上,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,碾压时,后轮重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍,碾压一直进行到要求的压实度为止。一般需压6~8遍(按路面试验路提供数据确定),应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后用2.0~2.5km/h。

②路面的两侧多压2~3遍。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

(7)接缝的处理

两作业段的衔接处,应搭接拌和,第一段拌和后留5~8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

(8)纵缝的处理

应避免纵向接缝,在必须分两幅铺筑时,纵向缝应搭接拌和,前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌。

2、封层的施工

(1)路基准备

对基层进行验收,确保基层的平稳度、高层、横坡度等各项指标在允许范围内,检查基层的压实度和路槽的弯沉值。

(2)施工放样

在路面基层上恢复中线,边桩,纵向直线段每20米一个桩,曲线上每10m一个桩。并在两侧路肩边缘外30~50cm设指示桩。

(3)备料

根据封层施工路段的长度、宽度计算所需材料的用量。

根据我合同段的实际情况,自卸汽车的装料量以及单幅路槽的宽度订购沥青数量。

(4)撒铺沥青

调试好沥青撒铺车的出料量和沥青撒铺机的行车速度进行均匀行走。

(5)碾压

用光轮压路机进行碾压。直线段,由两侧路肩向中心碾压。在有超高的路段上,有内侧路肩向外侧路肩进行碾压,碾压时,后轮重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接逢处。后轮压完路面全宽时即为一变,碾压到满足要求为止。

3、沥青碎石路面的施工

本合同段中的沥青路面,采用热拌沥青摊铺施工工艺进行。施工工艺如下:

(1)施工准备

清扫沥青石屑封层并对沥青石屑封层进行验收,满足要求后方可进行中砾式沥青碎石的摊铺。

(2)施工放样

根据施工沥青封层的方法进行施工放样。

(3)备料

在摊铺前一个月,根据沥青路面施工段的长度、宽度和厚度计算沥青和碎石的数量,并与相关部门签订供货合同。

在摊铺前选择好备料的地点和料场。

(4)沥青的搅拌、运输和摊铺

在摊铺前实验工程师做好中粒式沥青碎石的配合比以及混合料的出厂温度、摊铺温度等相关数据,摊铺时温度控制在1300C以上并且根据拌料场的地点、运距、用量确定自卸汽车的数量,确保中砾式沥青混合料充足。

沥青路面的摊铺拟采用沥青摊铺机进行粗平,人工进行修补。

(5)碾压

用光轮压路机进行碾压,碾压时要边在压路机滚筒上撒水边碾压。直线段,有两侧路肩开始向中间碾压。在用超高的路段上,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,碾压时后轮重叠1/2的轮宽,后轮必须超过两

段的接缝处,后轮压完路面全宽时即为一遍,碾压到满足规范和图纸的要求为止。

(6)横向接缝的处理

在两次作业衔接处,在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1米处将尉平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部沥青料铲齐后在予碾压,然后用3m 直尺检查平整度,趁尚未冷透时垂直刨除端部厚度不足的部分,使下次施工时成直角连接。

第三节桥涵工程的施工方案和施工方法

一、桥梁施工

(一)本标段有两座钢筋混凝土预制空心板中桥。

1)施工放样:①由测量人员测定出两U型台基底八个角的位置。②根据八个角的桩位的标高和基础底标高之差,及土质情况确定开挖坡率及预留宽度(≧50厘米)。③计算出基础开挖线,并在地面放出,用石灰或红线标出位置。

(2)要求地基承载力应大于220KPA,若基础处于粘土等非岩层地基时,应对地基承载力进行试验。

(3)基础底处于风化岩层时应将风化岩层的破碎清理干净。若清理超过基地底标高时可用C20砼回填至基础底面设计高。

(4)基础及台身砼施工

①由测量人员再放出基础及台身的控制点位。

②先装基础模,并测出基础顶面高程,在模板上做上记号,然后浇筑基础砼。基础顶面应预埋锚筋或预埋大片石,和台身砼连接。

③基础砼浇筑完毕砼达到一定强度后,拆除基础模板,测出四角位置便可立台身模板,浇筑台砼。

④防震挡块和支座垫石应和台帽一起浇筑。浇台帽时应预埋筋横桥方向每25厘米设一根。

⑤台背回填:台背回填良好透水性材料,如砂砾,碎石等回填,每层虚铺厚度,采用小型冲击夯实时为10厘米,采用压路机时为15-20厘米,压度达到96%,台背回填时应注意台背排水的施工。桥头搭板锥坡等按中桥施工。

⑥台身模板配备:根据小桥中线间有条隔离缝,模板按缝分段,模板有半幅已够其面积。

(5)上部构造空心板:采用就是预制。

①上部构造采用两块中板模,一块边梁外侧模,内芯模一个。

②底板采用5条,用C20砼浇筑厚度15厘米,端部1.5米范围内加厚10厘米。

③在底模上划线标出钢筋位置,先绑扎底板;侧板钢筋及安装好波纹管,然后安装侧模板及内芯模,最后绑扎面板钢筋。

④梁板砼浇筑:砼集中拌和,采用砼运输车将砼运送工地浇筑。

(6)安心板安装

①安装板梁前应在支垫石上测定支座准确位置并将支座固定。

②在台帽上划出梁板座落位置。

③采用2台25T吊车进行。

(7)桥面护栏

①板梁安装完毕即可进行护拦、绞缝钢筋绑扎。

②护拦模反、委托厂家生产。护拦顶面标高、线型及桥面标高用仪器控制好。

③先浇护拦砼、拆模后浇绞缝及桥面砼。

二、本合同段有盖板与圆管涵

(一)圆管涵的施工方法如下:

1、基坑的开挖:根据现场地质水文条件,结合具体情况开挖基坑,在开挖前要得到监理工程师的批准。测量放样,确定基础平面位置和标高,用机械开挖,待开挖到比设计标高高出10cm时,采用人工开挖、清理。同时在支基础前要确保基底的承载力满足设计要求,如不满足时不得支基础并上报监理工程师,根据监理工程师制定的方案来施工。

2、垫层的施工:在铺筑垫层前,对基础底面进行夯实,再根据设计图纸进行施工。

3、安装管道:根据图纸的要求对管道中线进行放样,检测垫层的标高是否符合设计图纸的要求,如不符合则重新对垫层的施工;如符合图纸的要求则吊装管道进行安装。

4、安装管座、进行二次浇筑:管座吊装完成后,根据图纸的要求进行管座的支砌和进行二次浇筑,并对接头管口进行管内勾缝。

5、进出水口

涵洞进出水口在涵身完工后进行,洞口的型式按照图纸尺寸要求进行施工,全部采用坐浆挤浆法砌筑。砌体基础属隐蔽工程,故基坑开挖至设计标高时,先处理干净,必要时作地基承载力试验,合格后报请监理工程师签认才开始砌筑。用于砌翼墙墙身的片石外露面全部精加工凿毛或采用块石砌筑,砌缝宽控制在1厘米左右,线条均均匀匀流畅,以充分体现出涵洞整体大方美观。

6、回填:根据图纸的要求用规定料进行填筑,分层填筑,分层碾压,每层的厚度不得超过40cm。

(二)盖板涵的施工方法如下:

1、基坑的开挖同圆管涵

2、基础施工

浆砌片石基础施工。浆砌基础必须满足设计要求,砌石分层错缝,浆砌时做浆挤浆,镶砌饱满,无空洞现象。

3、涵身施工

盖板现场浇筑,洞口采用浆砌片石砌筑。

涵身采用15#片石混凝土砌筑,砌筑前先对涵身进行施工放样,并测出其点的标高,根据图纸的要求确定砌筑高度。砌筑时分层砌筑做到浆挤浆,镶砌饱满,无空洞现象。

盖板采用预制安装,盖板的质量要符合设计规范要求,安装后,盖板之间的缝隙应用砼填满并用沥青涂刷在盖板上,形成防水层,在涂的过程中按照监理的指示进行。

4、安装管座、进行二次浇筑:管座吊装完成后,根据图纸的要求进行管座的支砌和进行二次浇筑,并对接头管口进行管内勾缝。

5、进出水口

涵洞进出水口在涵身完工后进行,洞口的型式按照图纸尺寸要求进行施工,全部采用坐浆挤浆法砌筑。砌体基础属隐蔽工程,故基坑开挖至设计标高时,先处理干净,必要时作地基承载力试验,合格后报请监理工程师签认才开始砌筑。用于砌翼墙墙身的片石外露面全部精加工凿毛或采用块石砌筑,砌缝宽控制在1厘米左右,线条均均匀匀流畅,以充分体现出涵洞整体大方美观。

6、回填:根据图纸的要求用规定料进行填筑,分层填筑,分层碾压,每层的厚度不得超过40cm。

质量控制

①对所有进场材料进行试验。水泥、涵管等厂供材料亦严格检查,确保其质量、规格符合施工要求。对砂、石地方材料进行性质、强度试验,并严格控制其粒径、风化程度检测,不符合施工要求的片石拒绝进场。严肃认真地进行测量放样,确保路基、结构物位置、标高准确。

②严格按设计要求做好涵洞工程的基底检查,保证基底的承载力符合结构设计要求,坚持隐蔽工程制度,做到不经工程师签证不施工。浆砌工程采用坐浆挤浆法施工,并做到砂浆饱满,大面平顺,杜绝通缝。

③涵背涵顶填土由两侧向中心均匀对称填筑,以防出现填偏压现象。

④涵背后填土尽量利用稳定性及透水性较好的砂砾填筑,施工时要尽量扩大台背填土范围,以便机械作业。台、涵背后压实以小型机械碾压为主,对机械无法压到的死角,用人工或打夯机夯实。

⑤成立QC小组并开展活动,对施工中出现的新问题进行攻关。

⑥选择具有丰富公路施工经验的劳务队伍。在施工中,严格控制每一道工序,及每一部位,从基坑开挖、基础施工到涵身和盖板、管节安装,层层安装,层层把关,确保工程质量。

第四节防护及排水工程施工方案和施工方法

一、路基排水

根据现场地形、地质情况,排水设备严格按照设计文件和技术规范要求设置,准确放线施工,并在

施工中随时注意检查。施工中,修建临时排水设施与永久性排水设施相结合,采取拦截引排措施及时排水至路基范围以外自然沟,确保排水畅通,杜绝淤积和冲刷,避免对路基、农田和其他建筑物产生危害。

1、地面排水

(1)布置原则:在路堤天然护道外,设置单侧或双侧排水沟。做到沟基稳

定,沟形整齐,排水沟须与桥涵及线路排水系统相衔接,边沟不得在地面坑凹处通过。

(2)陡坡地段路基或基底有地下水影响路堤稳定时,须根据实际情况做特

殊设计,施工中严格遵循设计要求,采取拦截引排措施,将地表水引排至基底范围以外,并根据现场情况采取防渗措施。

(3)水沟护面

各种水沟在铺砌之前,均进行修整,做到沟底、沟壁坚实平整。

对有防渗要求的各种水沟采用浆砌片石护面。砌石厚度严格按照设计要求,适当设置伸缩缝和沉降缝。片石的极限抗压强度不小于200kg/cm2,水泥砂浆标号为7.5号以上,砾石垫层,沟底和沟壁先夯实整平,然后砌筑加固护面。勾缝时,边沟与排水沟内侧顶应勾出一条直线边,沟底、两侧沟顶抹面。(4)防止地表水渗入土内措施:

①土质地面因干湿交替或土体变形产生裂缝,用粘性非渗水土填塞并捣紧。

②地面土质松软地段,采用草皮铺植。施工时,用6cm厚的草皮,逐片铺

在地表面上,并用木橛钉入土内。在长而陡的大块地面种植成活率高、生长快的乔木或灌木。植被种植要选用优质种籽,适宜季节撒种,旱季时应经常洒水、护理,以保证成活率。

2、地下排水

在施工过程中,将地下水出露地点、漏水量、设计施工方案及实际处理情况等记录,在地下水处理完毕后须检验签证,再进行路基施工。根据地下水类型、含水层埋深、地层渗透性等因素,选用适宜的排水设施。

采用明沟及排水槽,以疏干潮湿的边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水,并兼超支撑边坡的作用加固潮湿的易发生表土坍滑的土质路堤边坡。

二、坡面防护

1.进行复测工作,对砌体及防护工程所处位置进行细致测量,以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。须做防护的人工填土应充分夯实,确保最佳密实度,经检查和清除松散土等处理后,再做防护,以保证质量。在设计有挡土墙或排除地下水设施地段,先做好挡土墙或排水设施,再做防护。在防护坡体前先对坡面进行检查处理,施工时必须将边坡修整平整,然后开挖坑槽进行防护施工,保证防护设施与土石坡面贴合使坡面稳定,按设计要求做好泄

水孔。

2.浆砌片石防护

坡面铺砌要在填土压实符合要求,挖方坡面修整完毕,坡体趋于稳定或填土压实达到要求后,按设计和规范要求清刷坡面浮碴,填补凹坑并拍实、平整。

按设计标准测量放样,开挖坡角基槽。基础的开挖符合图纸尺寸和规范规定,并在基底承载力达到设计要求后,进行砌体砌筑。

砌筑基础的第一层砌块:先将基底表面清理、湿润,再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时,避免振动下层砌块,砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌,拉缝错开。铺砌厚度均匀,水泥砂浆饱满,采用凹缝,外观整齐美观,砌筑后及时回填边缘,夯填密实,防止地表水浸入。

施工时每隔10-20m左右设置一伸缩缝,缝宽0.02-0.03m,缝内填塞沥青麻絮,填深0.2m。砌筑要分段进行,每10-15m或按设计要求,在基坑地质变化处设置沉降缝。

砌体勾缝砂浆嵌入缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽

时,均先开槽后勾缝。

拱型防护砌筑前要按设计形式及尺寸挂线测量放样,开挖沟槽。

拱型防护施工时,水泥砂浆要饱满,砌筑后格内及边缘要及时回填好、

夯实,防止地表水浸入冲毁网格。

3、挡土墙施工

(1)选料:石料要经过挑选,质地均匀,无裂缝,强度符合规范要求,厚度不得小于15cm。

(2)砂浆拌制:砂浆采用磅秤计量,机械拌和,小车运输。拌和时要严格控制水灰比和配合比,做到随拌随用。

(3)砌筑:砌筑前先用木竿及铁丝按设计坡度挂线,并进行复核,无误后才可以砌筑。采用挤浆法进行砌筑,分层分段进行,每层厚度在30~50cm,分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置,分层砌筑时先砌角石,然后砌边石和面石,后填腹石。砌筑时长短相间并与腹石咬紧,砂浆要饱满。

(5)勾缝及沉降缝处理:挡强10m设计一道沉降缝,土质不同处设计沉降缝,具体情况根据图纸和现场的土质情况来确定,缝宽2cm;在勾缝前先清理缝槽,并用水冲洗润湿,然后用水泥进行勾缝。

(6)回填:待挡墙的强度达到70%以上,按每层20~30cm厚度人工分层填筑夯实。

2、质量控制

①严格检测砂、石等地方材料,进行性质、强度试验,并严格控制砂粒及含水量,确保其质量、规格符合施工要求。严肃认真地进行测量放样,确保边沟、挡土墙等位置、标高准确。

②砂浆拌合按照最佳施工配合比,经常取样试验,以确定、调整适当的配合比。

③坚持施工过程中的试验制度,做好施工记录,保证砂浆强度试验的频数、试件组数达到规定要求,即每工点每工作班必取砂浆试件一组以上。

④严格按设计要求做好排水防护的施工,浆砌工程采用坐浆挤浆法施工,保证砌体砂浆饱满,严禁有通缝、老鼠洞、使用风化石等影响工程质量的情况发生。坚持隐蔽工程检查制度,做到不经工程师签证不施工。

⑤墙背填土采用稳定性及透水性较好的砂砾填筑,施工时尽量扩大台背填土范围,以便机械作业,对墙背压实以小型机械碾压为主,对机械无法压到的死角,用打夯机夯实。

路基排水、防护工程根据现场施工条件,就地取材,结合设计、监理的要求及施工工序安排及早施工,迅速完成,尤其是填土地区。同时注意环保。路基的排水防护工程由排水防护工程施工处施工。

第四章确保工程质量和工期的措施

第一节质量保证体系及措施

1、质量总体目标

本合同段总体目标是:工程一次交工验收合格率100%,分项工程优良率90%,主要分项工程优良率80%,单位工程优良率80%,质量评分80分以上;确保工程的内在和外观质量,构造物表面平整光洁,线条顺滑;路面线形顺适,表面平整,环境美观;努力实现零缺陷,争创优质工程。

2、质量自检系统

本合同段的项目经理为工程质量的第一责任人,合同段的质量工作由项目总工具体主管,直接对项目经理负责。项目经理部设置由质检工程师及有关工程技术人组成的质检股,全面负责本合同段工程施工检测和质量监督管理工作;各工区设置质检组,负责各工区工程质量的日常检测工作。项目经理部成立试验室和测量组,试验室负责各种标准试验、工艺试验、工程材料的材质检验和试验,施工过程的工程质量检验和试验;测量组负责施工测量放样工作,为工程施工和质量检验评定提供科学依据。

3、试验室的建设与管理

试验室是控制工程施工质量的关键部门,本合同段经理部试验室根据合同文件的要求和工程施工质量检验的需要配置试验室试验检测人员和检测设备;按照有关试验室管理体制和工程试验检测工作的规定,加强试验室的建设和管理。试验室通过交通质检部门的认证。

⑴建立健全试验室的工作制度和管理制度,执行国家和行业的有关法规、标准、规范和规程,根据合同条款的要求开展试验检测工作。

⑵按规定要求定期对检测设备进行检定或校准,严格按操作规程操作,保证试验检测数据的准确可靠。

⑶加强检测设备的维护保养工作,保持试验室的整洁和内部管理,加强质量管理的基础工作,严格控制质量管理的各个环节,绝不弄虚作假,确保工程质量。

4、设备及材料的进场计划

材料与设备的进场对工程的进展起着重要的作用,我们计划在工程的不断施工中合理的将材料运输至工地。

按照工程的进度及工期的按排,我们会随着工程进程进场材料,对材料计划中不合理的,我们会在施工过程中随时调整保证材料的供求,并保证工程质量及在预定的时间内完工。

第二节工程进度保证措施

为了保证工期,在安排好平时的工作外,注意安排好农忙季节的工作安排。

本合同段选择劳务队伍时尽量选择合作较长、队伍较稳定、信誉好的队伍,签订劳务合同,保证项目施工组织不因农忙而受到影响。尽量减少农忙季节对工程施工的影响。农忙期间的施工组织计划尽量安排少使用民工的工程项目,安排多一些机械化化工程度高的工程项目,确保工程项目顺利进行。

第五章重点(关键)和难点工程的施工方案、

方法及其措施

1、涵、台背填土施工

涵台背是发生“跳车、路面沉陷、路面开裂”等质量通病的主要部位,“三背”填土施工是历年来路基施工的难点。根据本合同段的实际,并结合沿线回填材料的供给情况,“三背”回填材料主要采用天然级配砂砾。构造物采用先填后挖方法施工,以确保“三背”区填土与路基相接处土方压实度达到规定要求。

(1)涵洞处路基产生沉陷的原因

①路基沉降。由于构造物往往先行施工,在路基成形后,在台背处留下一缺口,当对此缺口填筑施工时,机械作业面狭小而使压实不到位,特别是台、墙后侧及翼墙内侧填土要达到规定压实度较难。导致压实质量下降,通车后引起该处路基的压缩沉降。

②地基沉降。台背后的地物地貌与其它路段不同,地形起伏大,地质条件不一。同时由于涵洞处路基填筑高度较大,产生的基底应力也相对较大,因此,在台后填筑地段,产生的地基沉降也较其它路段大。

③路基与台背接头处,常会产生细小缩裂缝,雨水渗入缝后,使路基产生病害,导致该处路基发生沉降。

由上述原因可知,涵台处路基沉陷无一不与填筑材料及施工方法有密切的关系,要解决这些问题,就必须用合适的填筑材料及可行的压实方法。

(2)台背填土的施工与控制

①在涵洞基础以下较狭窄的部位回填5#砂浆砌片石,以保证该区域的回填密实。

②、台背填筑材料的选择与施工

涵头跳车产生的原因,主要是路基压缩沉降引起的,台背处填筑内磨擦较小的材料(如土方),加之压实质量影响,路基的压缩沉降量一般较大。为保证背处路堤的稳定,拟采用天然级配砂砾或级配碎石。

台背后填筑材料,应满足一定的长度、宽度和高度要求,在通常情况下,台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。台背与路基接壤处,为保证连接质量,路基留一斜坡,斜坡坡度不大于1:1(也可用台阶形式连接)。

台背填筑施工应注意以下几点:

A、控制填料的质量,填料的细料含量不宜过大;

B、填筑前,在台背设置泄水管

C、填筑时,对涵洞缺口填土,应在两侧对称均匀分层回填压实。用机械回填时涵台胸腔部分周围应先用小型夯压机压实填好后,方可用机械进行大面积回填,涵顶填土压实厚度必须大于50cm时,才可通过重型机械和汽车。

D、应严格按有关施工规范施工,控制每层填筑厚度(不超过20cm,当采用小型夯具时,厚度不超过15cm)。压实度必须达到规定要求。

E、在规范允许及确保施工安全前提下尽量用压路机进行单边整体碾压。

2、过湿土高液限土的施工措施

为了保证路基的稳定,本工程不采用液限大于50,塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的高液限土作为路基填土。必需采用时,事先经监理工程师的批准,采取有效的技术措施,经检查合格后方可使用。

采用过湿高液限土作路基填土时,本工程拟采取以下措施:

①过湿土、高液限土的施工,避免在雨季和冬季施工。

②把过湿土、高液限土翻松打碎晾晒,薄层填筑,每层压实厚度不超过15cm。但不小于10cm。先用轻型压路机碾压,后用重型压路机进行多次碾压。

③如按②施工压实度不能达到设计要求时,采用掺生石灰进行拌和施工方法。通过试验确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。石灰改善土采用道路稳定土拌和法施工,拟用路拌机进行分层拌和。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。混合料拌和均匀后检查石灰剂量,经检查合格后进行压实。混合料的含水量控制在最佳含水量±1%的范围内。石灰改善土每层压实厚度不超过20cm,不小于10cm。石灰改善土拌和后,在当天完成碾压。

公路工程总体工程施工组织设计方案

公路工程总体施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1概述 1.1.1 工程概况 G105、G206、S319段大中修工程03标是合安路的重要组成部分,起讫桩号为K1095+389~K1132+889,全长37.5km。主要工程量为凿除原水泥混凝土路面15332.74m3,凿除水泥稳定碎石基层6850 m3,浇筑C15砼基层1501.9 m3,C35砼面板15332.74 m3,级配碎石基层1280 m2,水泥稳定碎石基层25406.25 m3,合同总产值为13742305元。 1.1.2自然地理概况 本项目东部位于江淮丘陵西段,路线西部为大别山余脉,整个地势为岗地,冲畈交错,起伏不断,但高差不大。路线经过地区属亚热带湿润季风气候区,四季分明,气候温和,雨量适中,春温多变,秋高气爽,梅雨显著,夏雨集中。公路自然区划为Ⅳ2区。沿线水系发达,地表水和浅地下水系对公路路基有一定的影响。根据《中国地震动峰值加速度区划图》该区动峰值加速度0.05g,对应地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.3设计标准 公路等级为一级公路,设计车速为80km/h,路面断面形式采用水泥混凝土路面,路基宽26米,路面宽15米,维修后设计载荷为公路-Ⅰ级。 1.2交通 本工程所在位置沿线交通便利,工程材料运输有国省道和县乡道路利用。 1.3供电 沿线村镇密集,电力线、网分布齐全,工程、生活用电方便,施工时与有关部门协商后可就地利用。 1.4筑路材料

本项目各结构层所用工程材料料源稳定,料质良好,运输道路交通便利。 1.5施工组织设计编制依据和原则 1.5.1编制依据 a.本项目招标文件 b.现场考察情况 c.我公司历年从事类似项目的管理方法和经验 d.我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备 e.现行的部颁标准和技术规 1.5.2编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求,以及招标文件的规定,将G105、G206、S319段大中修工程03标修建成优良工程的原则进行编制。具体表现在以下几方面: a.采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备,提高机械化、标准化施工作业水平。 b.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,组成一个强有力的项目经理部。 c.树立视优良工程为合格工程的标准,一定要在G105、G206、S319段大中修工程03标施工中确保优良工程。 d.分别考虑各种不利施工进度和质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 e.针对本合同段的施工重点、难点,着重考虑相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计总体目标和施工部署 2.1 施工组织设计总目标 精心组织,确保工期;规施工,强化过程;以人为本,力创精品;预防为主,杜绝事故;健全机构,绿色环保;快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。 2.1.1质量目标 确保标段全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准,争创优良工程。具体目

公路施工组织设计范本[1] 2

桂林市防洪及漓江补水川江水利枢纽淹没公路复建工程N0.3合同段 施 工 组 织 设 计 监理单位:广西通佳公路工程监理有限责任公司 设计单位:桂林市交通勘察设计院 业主单位:桂林市大禹水利基础设施建设投资有限公司 施工单位:桂林建筑安装工程有限公司

第一章工程概况及特点 一、工程概述 桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程第一合同段位于广西桂林市兴安县境内,起终桩号为:K0+000-K4+215,路线全长4.215公里,按三级公路标准建设,本项目计划2011年4月1日开工,2012年11月1日完工,工期为17个月,施工的范围包括路基、路面、桥梁、涵洞及绿化及环境保护。 本工程路面结构全线采用级配碎石基层,沥青石屑封层,热拌沥青碎石面层,培土路肩。 二、工程特点 1、本工程技术标准:技术等级为三级,均采用热拌沥青碎石路面。 2、路基填挖工程量大,要求机械设备投入量大。 3、涵洞构造工程量大,要求人员、设备数量较多。 4、环保、水保、文明施工综合管理要求高。本合同段经过农田、林地、河道、山谷,施工期 间对环保、水保、交通防护、文明施工要求高。 三、主要工程数量 1、路基土石方:挖方218080m3,填方157314m3; 2、涵洞168m; 3、防护工程:挡土墙669m3,边沟、排水沟410.16m,种草、铺草皮308m2等。 四、水文及气候特点 沿线地表水较为丰富,主要河流有川江,川江发源于桂林兴安县,经兴安、灵川、流过桂林市汇入漓江,基本上靠降雨补给,年径流量变化较大,径流分配不均,其中10月下旬至次年3月径流较小,4-9月径流量较大。水量较丰富,可满足施工用水的需要。 本工程项目处于广西东北部,属中亚热带季风气候,年平均降雨量为2000.1mm,年最大降雨量2750.6mm日最大降雨量达1126.1mm,降雨多集中在3-8月份,占全年总降水量的75%-79%。年平均温度27.9℃-20.5℃,平均无霜期为313天。全年四季分明,具有良好的施工条件。在雨季时期,对路基、路面及人工构造物等施工均有一定影响,应合理安排施工工序,抓紧旱季进行施工。 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本工程项目沿线所在区域地震动峰值加速度≦0.05g 根据国家有关规定,人工构造物可采用简易设防。 五、地形、地貌、地质

施工组织设计总体方案

春晓东八路、洋沙山东八路工程 施工组织设计方案 第一章编制说明第一节编制依据 一) 由宁波市城建设计研究院有限公司提供的施工图 二) 《室外排水规范》(GB50014-2006) 三) 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90) 四) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 五) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 六) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 七) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 八) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 九) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 十)《给水排水管道工程施工及验收 规范》(GB50268-2008) 十一)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 十二)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 十三)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 十四)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 十 五)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 十六)《宁波市建筑桩基设计与施工细 则》(2001 甬DBJ02-12) 十七)其他相关标准及规范 第二节编制原则 一) 遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。 二) 按“项目法”的施工原则进行管理和施工,严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。 三) 制定创优目标,严格执行各项施工保证措施,确保工程质量达到预定目标。 四) 保证重点、兼顾一般、统筹安排,科学合理地安排进度计划。 五) 采用先进的施工方案和技术管理措施,确保施工实施方案的可行性和合理性。 六) 制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划,确保工程施工最合理的平面布置方案。 七)实行经济核算,推广增产节约,努力降低生产成本,提高经济效益。 八)编制详细的实施性施工实施方案,突出各重点部位的施工节点,工期网络和质量控制措施,经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。

沥青混凝土路面施工组织设计

六、施工组织设计 第一章编制依据 1、《两阶段施工图设计变更设计》施工图 2、工程现场自然条件及我公司施工能力 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034-2000 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范 第二章工程概况 1、工程概况 本工程沥青混凝土路面全长3.849公里,位于海城市西四镇。 2、工期计划 根据建设单位工期要求及我项目施工安排,综合考虑到现场实际情况计划开工日期为2014年6月20日,竣工日期为2014年8月30日,计划工期为72天。 3、质量计划及评定标准 质量计划:合格工程 第三章施工规划 一、施工总体机构 为优质、高效、安全的完成该工程的施工任务,根据项目与施工管理的要求,针对本工程的特点,本公司中标后将成立项目经理部,该项目经理部由本公司一批具有较好管理水平、技术水

平、施工经验丰富和责任心强的管理技术人员组成,在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利与义务,是一支极有战斗力的施工队伍。 本项目经理部设项目经理、项目副经理(兼技术负责人)、质检负责人各一名,下设六个分组,即行政组、材 料组、机械组、安全组、质检组、施工技术组。负责施工 现场全面指挥、协调、总技术、质量管理、物资供应、成 本控制等工作。在整个施工过程中做到“六个统一”,即 统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资 供应、统一资金收付、统一对外联络。施工中积极推广应 用新工艺、新材料、新技术,开展合理化建议活动,充分 发挥本公司的技术优势、人才优势、设备优势,实现创优 质工程的施工目标。 具体情况详见下表:

道路工程施工组织设计方案

目录 一、施工组织设计 (1) (一) ..................................... 编制说明及编制原则2 (二) ..................................... 工程概况3 (三) ..................................... 施工准备4 (四) ..................................... 主要施工工艺及方法6 (五) ........................... 质量目标及保证措施10 (六) ....................... 安全生产目标及保证措施13 (七) ............................. 进度计划保证措施14 (八) ................... 雨季施工安排及施工技术措施15(九) ........................... 文明施工及环境保护16十)工程进度形象表18

(一)编制说明及编制原则 一、编制说明: 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目(二期)路面施 工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点,确定编制原则为:精心组织、科 学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上,以施工设计图纸为主导,采用先进、合理、经济、可行的施工方案,并满足施工规范和设计要求,确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力,施工进度安排合理、高效,施工区段划分协调、统一,资源配置合理、有效,做到均

组组通公路施工组织方案

组组通公路施工组织设计 一、制依据及原则 (一)编制依据 1、“组组通”路面硬化工程施工图设计文件。 2、公路工程相关规程及验收规范以及我公司对施工现场情况并 结合我公司技术力量和技术装备而编制。我们在此基础上遵循合同要求,进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计,并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工,确保工程实施。 (二)编制原则 1、遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施 工规范和质量检验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格。 2、根据工期要求,抓住关键线路,合理安排施工进度,搞好 工序衔接,达到均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,在工期内完成任务。 3、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我队 专业化、机械化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 4、科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化 作业,合理配备劳动力资源,加强内部管理,降低工程成本,

提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安 全的预期目标。 二、工程概况 (一)工程简介: 本项目为“组组通”水泥砼路面工程,工程地点位于赤水市长沙镇。工程范围:长沙镇6个村全长约52KM,路基宽5.5M,路面宽4.5M,水泥砼路面。 (二)、道路结构 道路结构:15cm C30水泥混凝土面层,在靠边沟一侧路面按20×30cm施工。 (三)、工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程,包括平整场地、临时用电线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、水泥砼面板、汇车道等工程,主要工程数量为: (四)工程承包范围 本项目承包范围为公路道路工程,包括平整场地、挡土墙、C30水泥砼面板、安全设施及预埋管线等工程, 三、施工管理力量及劳动力安排 (一)项目管理机构 根据合同任务和工期要求,立即组织成立施工现场管理机构,全面组织,实施本合同段工程的管理。施工组织机构框图见

公路工程施工组织设计方案范本

xxx 第一章项目简介 工程名称:xxx(K32+404.21~K37+000) 业主单位:漳平×××× 监理单位:××××建设监理咨询公司 设计单位:××××勘察 质监单位:××××交通基本建设质量监督站 施工单位:××局工程处 开工日期:二○○二年二月二十七日 中标价:人民币壹仟贰佰柒拾伍万捌仟陆佰柒拾伍元 主要工程数量表 第二章单位、分部及分项工程划分表 第三章机构设置及各部门职责 本工程采用项目管理,成立中铁××局工程处永漳公路××合同段项目部,全权负责该工程的组织、管理、协调、指挥,下设六部一室,即施技部、安质部、计统部、物资部、财会部、保障部、办公室,直辖五个专业工程队(机械土方作业队、桥梁作业一队、桥梁作业二队、路面作业队、综合作业队);项目部设项目经理一名,总工一名,党工委书记一名,项目副经理一名,形成以项目经理、书记、总工程师、副项目经理为指挥核心的项目经理负责制。 项目经理苏凌云代表企业对工程项目全面负责;项目副经理林××分管材料机械进场及调配、施工队伍组织安排;项目技术负责人何××对项目施工技术工作全面负责,分管施工质量及安全管理;党工委书记黄××负责主持支部日常工作,分管经常性政治思想工作,协调各方面关系项目部编制定员20 人,其中技术干部10 人,行政干部2 人,其他管理人员8 人;施工队伍劳动力投入:平均200 人,施工开始及施工收尾阶段80 人,施工高峰期250 人。 §3.1 项目组织机构管理框图(见图3-1)(图略) §3.2 项目管理班子配备表(见表3-1)(图略) §3.3 各部门职责 §3.3.1 项目经理职责 1.认真贯彻国家和上级有关方针、政策及公司的各项规章制度,维护企业利益,确保各项经济技术指标完成。 2.全面履行施工承包合同,对项目工程进度、质量、安全、计价、材料等实行全过程的管理,为实现以上目标负全责。 3.组织制定,编制各项技术方案,及安全生产和保证质量的措施,并按批准的“ISO9002 工程项目质量计划”组织贯彻执行。 4.组织制定项目部人员的职责权限和各项规章制度,搞好与公司机关各职能部门的业务联系。 5.科学组织和管理进入项目工程的人、财、物资源,协调关系,理顺人员、物力和机械设备的调配与供应,及时解决施工中出现的问题。 6.根据项目施工生产计划,编制劳动力、材料、构件和机械使用计划。 7.严格财经制度,加强财务、预算管理,正确处理利益关系。 §3.3.2 党工委书记职责 1.负责贯彻执行国家和上级有关方针、政策和规定,以人为本,加强项目部思想政治工作和廉政建设,提高思想水平和政治素质,确保工程顺利进行。

道路绿化施工组织设计模板

道路绿化施工组织 设计 初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表 一)、在满足施工需要的前提下, 尽量减少施工用地。 1、合理布置各项施工设施, 科学规划施工道路, 尽量降低运输费用。 2、科学确定施工区域和场地面积, 尽量减少专业工种之间交叉作业。 3、各项施工设施布置都要满足: 有利施工、方便生活、安全防火和环境保护要求。

4、依据建设标段用地范围、项目施工方案、进度、计量计划以及水电、安全施工和防火标准。 二)、项目施工管理机构 ( 1) 拟派1 名经验丰富、高级职称、5 年以上类似施工经验、责任心强、技术水平高、善于协调各方面关系的同志为项目经理。同时单位选派一批优秀技术骨干, 中级以上职称, 5 年以上类似施工经验的组成现场施工项目经理部, 协助项目经理做好各方面工作。 ( 2) 建立管理体系: 1、项目经理部: 主要由工程技术部和工程质检部组成,包括高级 工程师3名, 中级职称的3名, 初级以上职称的5人。本工程设项目经理 1 名, 具有高级职称, 5 年以上类似工程施工经验。负责整个工程的 指挥, 对本工程负全责。 2、工程技术部: 负责人1名, 具有高级职称, 5年以上类似工程施工经验, 主抓工程建设, 全程负责工程质量、安全生产、日程进度。下设主要职能部门介绍: 供应处负责苗木、原材料的供应; 技术处由 3 名绿化工程师, 3 名建筑工程师组成, 中级以上职称, 5 年以上类似施工经验, 主要负责质量、进度; 安全员负责工程的文明施工和安全施工; 机械队和施工队必须听从技术处管理, 各施工队长6人, 初级以上 职称, 有3年以上类似施工经验。 3、工程质检部: 属内部质量监督机构, 全程监控材料、苗木、 施工程序及进度。设负责人1名, 具有高级以上职称; 质检工程师 1

公路工程总体施工组织设计(doc 61页)

公路工程总体施工组织设计(doc 61页)

国道307平定城段改线工程(庙沟至西关段) 总 体 施 工 组 织

设 计 国道307平定城段改线工程项目部 2008年1月15日 施工组织设计目录 第一章:施工组织设计编制说明 第二章:工程概况 第三章:施工组织设计目标 第四章:施工总体部署及进场安排 第五章:各分项工程的施工顺序及时间安排 第六章:主要工程项目的施工方案 第七章:冬季雨季施工措施

第八章:确保工程质量和工期的措施 第九章:施工安全和环境保护的措施 第十章:附表 第一章施工组织设计编制说明 一、编制范围: 国道307平定城段改线工程(庙沟至西关段)范围内的路基、涵洞、排水及防护等有关项目。 二、编制原则: 1、质量目标:确保本工程达到优良。 2、工期目标:确保本工程在业主要求的时间内完成。 3、遵循有关文件中通用、专用条款原则。在编制施工组织设计文件时,做到统一标准,规范编制。 4、遵循设计文件、施工规范和有关质量验收评定标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时,严格按设计要求,并按

现行施工技术规范质量评定验收标准,科学组织施工,确保工程质量优良。 5、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时,坚持科学组织,统筹安排,保证重点,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的施工。 6、坚持施工中严格管理的原则。在施工过程中,从加强基础管理入手,实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。 7、坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备,不断优化、改进施工方案和技术措施。 8、加强精神文明建设和廉政建设。 三、编制依据: 本施工组织设计是在现场实地考察的基础上,根据设计文件及施工图纸等相关要求,结合我单位实际情况,经项目部相关职能部门研究讨论后制定的。 本施工组织设计的编制是以公司的施工技术力量和历年来省内外公路路基、路面、桥梁施工的经验作为基点,以“保部优,争国优”和提前竣工为目标,统筹考虑了全合同段的施工工艺,现场布置及施工进度计划。 本施工组织设计主要以下列文件和资料为依据: 1、业主汇编的“国道307平定城段改线工程(庙沟至西关段)”的设计文件及施工图纸。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

道路施工组织设计范例

目录 一、工程概况 二、施工方案 三、施工总平面布置 四、劳动力需用计划 五、主要材料使用计划安排 六、关键部位施工方法 七质量、安全保证措施 八、机械设备配置情况 九、施工工期计划、进度控制措施(含管线配套) 十、建议与要求 十一、安全文明施工 一、工程概况 (一)工程范围 本工程为晋城市太岳街(含太行路北段)道路工程K2+540至K3+416段,全长为876m,红线宽度为50m(苑北路以东道路两侧各控制15m景观绿化带)及其配套工程。 K2+460、K2+620人行地道,人行地道中轴线同太岳路中心线垂直,均横穿太岳路。(二)工程设计 太岳街设计等级—城市主干道;设计车—50KM/h;路面BZZ-100;城—A级;。 路面采用沥青混凝土,其结构为: (1)机动车道结构:表面层为5cm 厚细粒式抗车辙剂改性沥青混凝土AC-13C型,下面层为7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C型,上基层为18cm 厚水泥稳定碎石,7天无侧限抗压强度为3.0MPa(5.0%水泥),中层为18cm 厚水泥稳定砂砾,7天无侧限抗压强度为2.5MPa(4.5%水泥),下基层为20cm厚级配碎石,面层与基层之间设透层。 (2)非机动车道结构:表面层为3.5cm 厚细粒式抗车辙剂改性沥青混凝土AC-13C型,下面层为4cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C型,上基层为18cm 厚水泥稳定碎石,7天无侧限抗压强度为3.0MPa(5.0%水泥),中基层为18cm 厚水泥稳定砂砾,7天无侧限抗压强度为2.5MPa(4.5%水泥),面层与基层之间设透层。 (3)侧石采用花岗岩侧石,平石采用预制C30混凝土平石,人行道铺花岗岩。 (三)采用的规范规程 1、《建筑地基处理技术规范》(JCJ79-2012) 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 3、《沥青路面施工及验收规范》(GBJ92-96) 4、《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98) 5、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90) 6、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97) 7、《砼结构施工及验收规范》(GB50204) 8、《城市绿化施工验收规范》 8、《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012) 8、《室外给水设计规范》(GB50013-2006) 8、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2003) 8、《07MS101市政给水管道工程及附属设施图集》 8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-95)

道路施工组织设计方案()

改造工程施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为八圩港(横港—环城南路)改造工程,该路段计划施工工期为90日历天。 1.1、施工内容: 1.1.1、东岸新建挡墙桩号E0+168.4~E0+507,新建挡墙长338.6m,其中挡墙结构断面(一)长度为129.11m,挡墙结构断面(二)长度为209.49m。根据业主要求:本工程河道东岸桩号E0+168.4~E0+240.76区段列为二期工程建设,挡墙结构断面详见施工图; 1.1.2、西岸新建挡墙桩号W0+168.4~W0+504.07,新建挡墙长335.67m,其中挡墙结构断面(一)长度为43.2m,挡墙结构断面(二)长度为28.96m,挡墙结构断面(三)长度为158.99m,挡墙结构断面(四)长度为104.52m,挡墙结构断面详见施工图。 1.1.3、三江路桥为1跨16m、宽15m钢筋砼板式桥,河道蓝线宽度为14m,与道路中心线呈3度斜桥;桥台采用轻型桥台,下部基础均采用桩基础,上部结构为C50预应力空心板梁。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后,本公司根据现场工程实际情况,调动一切积极因素,利用熟悉本地施工条件的优势,就近调集施工人员做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、等在本地的人员10人进驻现场,进行前期准备,其余人员在10天内调集完毕,在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料,按国家测绘标准和本工程精度要求,对本工程测设施工加密控制网,并及时提交监理单位,直至获得认可,在此同时,施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场,联系各种材料厂家准备供料计划,并做好开工前的其他工作。

道路工程施工组织设计范本

×××道路工程 施工组织设计项目经理: 审核人: 编制人: 编制单位: 编制日期:

目录 第一章编制说明 一、编制依据 二、编制原则 第二章工程概况 一、工程简介 二、工期要求 三、参建单位 第三章施工总平面布置 一、施工总体布置原则 二、施工场地内临时设施 第四章施工总体部署及管理体系 第一节项目部的组建 第二节项目部主要管理人员职责 第三节施工顺序及目标原则 第四节施工准备 第五节主要材料采购、运输、进场计划第五章质量及安全目标 一、质量目标

二、安全目标 第六章各分部分项工程的施工方法及技术措施 一、施工技术准备 二、主要施工方法及施工工艺 三、施工准备阶段的质量控制 四、施工阶段的质量控制 五、进度控制的方法 六、强化进度计划管理 七、施工进度的控制 八、保证工期的技术措施 九、针对质量通病、施工难点的技术措施 第七章安全措施 一、保证安全生产的管理措施 二、保证文明施工的技术组织措施 三、施工现场安全教育检查考核与奖罚管理 第八章环境保护措施 一、环境保护的定期检查制度 二、防大气污染措施 三、防水污染措施 四、污染物处理措施

五、雨季施工措施 第九章减少噪音、降低环境污染的措施 一、减少噪音污染的技术措施 二、降低污染的防护措施 附图: 附图1 组织机构框图 附图2 安全保证体系框图 附图3 工程质量保证体系框图 附图4 施工进度图 附图5 施工总平面布置图 附图6 临时用地表 附表一拟投入主要施工机械设备表 附表二工程所需测量和试验仪器设备表附表三劳动力计划表

第一章编制说明 一、编制依据 1、招标文件及相关资料 (1)×××工程施工招标文件。 (2)×××工程设计图纸。 (3)×××工程现场勘察资料。 2、本单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 3、国家颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。 二、编制原则 根据招标文件要求,本单位以×××工程设计图纸和现场踏勘为基础,针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力,本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量,均衡生产,文明施工,降低

投标用施工组织设计[范本]

五、施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划 1、工程概况 本项目起点为上海虹桥站,终于杭州东站,路线全长160Km,设计速度达350km/h。沿途设松江南、枫泾南、嘉善南、嘉兴南、海宁、桐乡、余杭等站。其中嘉善南站为一级公路技术标准,设双向六车道,设计速度80km/h,桥梁设计荷载为公路-I级,路基宽度为35m,其中行车道宽2×(2×3.75)m。 第2合同段二号路BK0+000~BK2+717及四号路DK0+000~DK0+355,全长3.072km。采用双向四车道标准横断面,路基宽35m,其组成为:5.0m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×(2×3.75)m行车道+2×0.5m右侧路缘带+2×2.0m非机分隔带+2×4.0m辅车道+2×0.5m土路肩。 2、编制依据 2.1浙江省交通规划设计研究院编制的《嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段公路改扩建工程(平黎公路嘉善南站连接线)》施工图设计,本项目招标文件,相关函件,投标前答疑会议纪要及补遗书。 2.2招标文件明确的《公路工程标准施工招标文件》范本(2009年版);现行《技术规范》及《公路工程技术标准》,现行的道路工程施工手册、公路桥涵施工手册,《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》等。 2.3通过现场踏勘工地,调查、采集和咨询获得的资料。 3、项目各项目标 3.1 质量目标 标段交工验收的质量评定:交工验收工程质量评定90分及以上; 3.2 工期目标 本工程我单位投标工期为12个月(拟定开工日期2010年3月 2日,交工日期2011年3月1日)。 3.3 安全目标 加强安全管理和健全安全监督机制,杜绝重大交通事故、机械事故和伤亡事故发生,结合本标段的特点,采取有效的安全及防护措施,做好交通的管制与疏导,搞好安全生产。 3.4 环境目标 把施工对环境的影响控制在有关标准要求以内,不出现重大违规投诉;建筑垃圾及生

高速公路路面总体施工组织设计

第一篇编制说明 第一章编制依据与原则 1.1编制的原则: 全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范。科技为先,精心施工,保证质量;预防污染,杜绝浪费,保护环境;关爱员工,防范事故,确保安全;遵规守法,诚实守信,提升业绩。 1.2编制的依据: 编制依据一览表表1-1

1.3编制的目标 编制施工组织设计的目标为工期目标、质量目标、安全与文明施工目标、生态、环境目标。 1.3.1工期目标 根据本合同段的合同文件及其业主要求,开始施工时间为2015年11月30日,竣工日期为2016年11月30日。 1.3.2质量目标 一、施工准备阶段的质量目标 1、设计文件(图纸)复核率100%,设计问题处理率100%; 2、项目所采用的质量标准、技术规范、法律、法规100%为现行有效版本; 3、项目所有测量、检测、试验仪器设备/器具100%进行检定,并在有效期内; 4、项目主要管理人员、特种作业人员资格和数量100%符合并满足《合同文件》和相关

法律、法规的要求,或100%得到业主认可; 5、项目主要材料供方选择100%符合业主方的规定,或得到业主认可; 6、《项目实施性施工组织设计》100%得到总工程师办公室及相关部门的审核和批准。 二、施工阶段的质量目标 1、工程所使用的原材料、半成品、构配件质量应100%符合现行质量标准要求或《合同文件》要求,采购程序及入库管理100%符合公司管理规定;对业主方提供的材料100%进行质量检验验证,材料的质量抽样和检验方法100%符合现行建筑材料质量标准与试验规程的要求; 2、项目所有单位、分部、分项工程的施工技术交底在设计文件(图纸)复核的基础上达到100%; 3、项目所有工序100%按照项目制定的施工工艺、操作规程、作业指导书、技术交底的要求进行施工,并按照项目《检验和试验计划》(即项目试验台帐)100%进行检验,检验和试验方法100%符合质量标准和试验规程的要求,各工序质量100%合格; 4、项目所有特殊过程在编制《项目实施性施工组织设计》以及《项目质量计划》时应100%得到识别和确定,并得到公司质量保证部的审批,对这些特殊过程100%设置关键质量控制点,编制作业指导书,分析影响其质量的原因,提出相应的措施,进行主动性和预防性的控制,确保其质量100%合格; 5、项目工程变更100%符合《合同文件》规定的程序; 6、项目外协工艺设计方案必须100%经过专家评审会评审后才能采用(评审其经济性、安全性、技术可行性);外协加工临时结构件(必要时包括安装)在《外协加工(安装)协议》中必须明确我方对过程质量控制及检验的方法、标准,确保其质量100%合格; 7、施工现场标识必须100%按照公司《VI视觉形象识别系统》和业主要求进行设置,现场管理必须100%符合公司《施工项目管理规定》; 8、业主/监理方意见处理率100%。 三、交(竣)工验收阶段和缺陷责任期的质量目标 1、单位工程一次交验合格率100%,最终检验和试验的方法必须符合现行有效的标准和《合同文件》的规定; 2、竣工文件及决算办理100%符合业主及行业法规的规定和要求,项目决算审计投资核减额≤45万元人民币; 3、质量缺陷责任期业主方意见处理率100%; 4、项目交工后质量缺陷责任期内的已交付项目工程回访率在60%以上。

市政道路工程施工组织设计1

陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计 编制: 审核: 审批: 陇西县市政工程公司 二0一二年四月一日

目录 第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误!未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1:主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2:质量保证体系图表------------------- 63

市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道,全长800米,道路红线宽36米,敷设供水管道1968米,敷设雨水管道1072米,污水管道896米,安装路灯44盏;位于菜子镇中心位置,西接209省道与药兴路,东接209省道延长线。 1.路面结构设计:车行道采用沥青砼面层,人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施,用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下: 车行道:面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原(填)土夯实 人行道:面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程 道路给排水工程设计内容包括给水管道一根,雨水管道一根,污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管,分支管选用UPVC

道路施工组织设计方案模板

道路施工组织设计 方案模板

第一章、工程概述 一、工程概况 本工程同德大街(邢德路—广交路)给水拖拉管工程,以邢德路为起点,光交路为终点,主线管道全长4340米,邢德路-工业路段采用DE450给水用聚乙烯 (PE)管。工业路—光交路段采用DE315给水用聚乙烯(PE)管,路面对过分支管线DE160给水用聚乙烯(PE)管。管道中心位置;道路中心东13米。管道施工采用拖拉工艺。 二、各参建单位 建设单位:故城桑德水务有限公司 设计单位:河北大澳城市规划设计有限公司 监理单位:河北建信工程监理有限公司 施工单位:北京桑德环境工程有限公司 三、工程设计特点: 主要工作数量

第二章、施工依据 一、施工技术规范: <给水排水管道工程施工及验收规范>(GB50268- ) <埋地硬聚乙烯排水管道工程技术规范>(CEJ22: ) <埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程>(CECS164: ) <给排水管道用橡胶圈密封圈胶料>(GB9876-88) <埋地塑料排水管道施工>(06MS201-2) <埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统第1部分:聚乙烯双壁波纹 壁管材>(GB/T 19472.1— ) <给水用聚乙烯(PE)管材国家标准>(GB/T 13663- )二、施工合同文件 (一)、本工程的施工设计图纸、施工变更图 (二)、施工合同 (三)、投标文件、中标文件 第三章、施工组织

一、施工工期、质量、安全与文明施工、环境保护目标规划(一)施工工期 计划开工日期为 5月15日,竣工日期为 8月15日,工期90个日历天。实际开工日期按建设方、总监批准的开工日期为准。确保在90天内完成所有工程项目。 (二)、质量目标 本工程质量等级目标:合格争创市优质工程。分项工程检验一次合格率达100%。优良率达到90%以上。 (三)、安全文明与环境保护目标 文明施工目标:创立市文明工地,力争市文明工地。 杜绝因工死亡、重伤事故。 文明施工严格执行市有关文明施工标准要求,实行围栏作业。配置各类工程指示、宣传牌图。施工管理人员挂牌上岗、行为文明。争创文明施工工地。 执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例,确保创立全线的文明施工工地。 二、施工组织总体主导思想 整体组织方案如下: 本工程遵循先深后浅的原则,把好每道工序的质量关。

道路工程施工组织设计方案

A4 施工组织设计(方案)报审表 工程名称:安康今东物流园区室外工程 陕西省建设监理协会印刷

安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人: 审核人: 审批人: 安康市康泰建筑工程有限公司

2017年2月12日 (一)编制说明及编制原则 一、编制说明: 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同; 2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸; 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91) 4、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 5、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 6、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 7、《全国通用给水排水标准图集》(04S516) 8、《市政排水管道工程及附属设施》(06MS201) 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-90) 二、编制原则 根据工程特点,确定编制原则为:精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上,以施工设计图纸为主导,采用先进、合理、经济、可行的施工方案,并满足施工规范和设计要求,确保施工安全和质量优良。

2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力,施工进度安排合理、高效,施工区段划分协调、统一,资源配置合理、有效,做到均衡生产,以确保工程施工总工期。 3、优化方案,减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点,充分比选、优化,从工期、投入和施工干扰方面综合考虑,做到方案合理,切实提高工作效率,降低工程造价。 4、注重环保和文明施工,创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规,保护环境、保护文物,争创文明工地;合理规划施工用地,力求施工全过程对环境破坏最小,制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调,处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系;为工程的顺利实施创造好的条件;注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系,避免扰民和民扰事件的发生。 (二)工程概况 1、工程概况: 设计道路位于陕西安康今东物流园内,道路全长为368.251米,

道路工程施工组织设计全面

第一部分组织篇 第一章编制说明 1、编制依据 1.1招标文件及业主提供的施工图纸 XXXXXX新建工程施工二标段施工招标文件 XXXXXX新建工程施工二标段工程工施工图 1.2工程应用的主要法规 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国安全生产法》 《河北省建设工程质量管理条例》 《河北省建设工程安全生产管理条例》 1.3工程应用的相关规范、规程和质量评定标准 《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 《公路路面基层施工技术细则》JTJ /T F20—2015 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》DB13(J)53—2005 《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》DB13(J)54—2005 《市政道路工程施工质量验收规程》DB13(J)55—2005 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141-2008) 《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009) 2、编制原则 2.1创精品工程,实现质量目标 依据招标文件要求和创精品工程的原则,以高起点、高标准进行施工准备和施工部署,选用我公司具有丰富施工经验的优秀经理、组建我公司最有战斗力的项目经理部,加强施工组织,优化设备、人员的配置,严格工程质量控制,

创建精品工程,确保质量目标的实现。 本着“百年大计,质量第一”的原则。严格按照ISO9002国际质量体系对工程进行质量管理,科学组织施工,把好各施工工序的施工质量关,以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量,创精品工程。 2.2确保实现安全目标 响应招标文件要求,以设计文件及有关规范为依据,紧密结合现场实际情况,编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案,配备性能优良、配套的施工设备,确保实现安全目标,确保施工安全。 2.3确保工期目标 响应招标文件要求,依据我公司现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力,科学统筹安排施工进度,安排体现合理、高效,施工区段划分做到协调统一,均衡生产,以确保本工程施工总工期。 2.4确保实现环保目标 严格执行河北省相关法律、法规,保护环境、文物,争创文明工地。施工中采取周密的有效的环境保护措施,使之对环境破坏最小,占用场地合理,并注意搞好及当地居民之间的协调关系,避免扰民和民扰事件的发生,使本工程成为文明施工的典范。 2.5施工工艺及施工规范,设计要求相符,并达到完善。 2.6加强施工管理,降低工程造价。 第二章工程概况 1、工程概述 1.1设计状况 为配合XXXX的开发建设,提供市政基础配套设施,提高全区的交通通行能力,修建本路非常必要。 1.2现况状况: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX 1.3道路新建主要工作内容: 本工程道路设计包括道路的平面、纵断面、标准横断面、路面结构、横断

公路道路施工组织设计方案范本(完整版)

目录1.编制依据 1.1 编制说明 1.2 编制依据 2.工程概况 2.1 工程概况 2.2 主要工程项目工程量 3.施工总体部署及安排 3.1 施工组织管理及目标 3.2 施工总平面布置 3.3 临时设施 3.4 施工进度计划安排 4.施工主要工序及技术措施 4.1 施工前期准备 4.2 施工工艺流程 4.3 施工安排 4.4工程具体施工步骤 4.5排水工程施工 4.6相涵施工 4.7道路施工 5.本工程计划投入的设备表 6.工程质量保证措施

7.工程工期保证措施 8.工程安全生产保证措施9.工程文明施工保证措施10.工程成本保证措施11.工程季节性施工保证措施12.工程环保措施 13.附图及附表

1.编制依据 1.1 编制说明 本施工组织设计是我单位在对南湖新城市政配套工程六标段进行了认真的现场勘察以及在综合各个方面的因素之后进行的全盘部署。在做到安全和质量有所保障的前提下,积极保证施进度,并在施工中严格按照程序执行,努力做好各个方面的协调工作。至始至终贯彻本公司“重质量,保安全,建设一流工程”的宗旨,为业主和广大市民提供满意优质的市政工程项目。 1.2 编制依据 《南湖新城市政配套工程施工图设计》 《南湖新城市政配套工程招标文件》 《南湖新城市政配套工程招标答疑文件》 以及招标文件所示有关本工程的技术标准和规范以及我单位从事类似工程的实际施工经验。 2.工程概况 2.1 工程概况 南湖新城紧临南湖,场地范围北至机场三路,南抵南湖新城路,西起丁字桥路,东临珞狮南路,总面积114公顷。依据城市总体规划,未来的南湖新城将是一个环境宜人、交通便利的居住新区。城市快速路珞狮南路、主干道丁字桥路沿场地东西两侧通过,与南北向次干道石牌岭路、出版城路、东西向次干道机场三路、武梁路以及支路机场四路、南湖新城路共同组成新城内棋盘式路网。路网内道口间距为350~650米,路网密度为

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