徐州市市政设计院有限公司2010年课题海特涵洞软件的应用与出图范本
目录
第一部分 (4)
海特涵洞软件操作方法说明 (4)
1.1基本操作 (5)
1.2涵洞设计 (7)
1.2.1圆管涵设计步骤 (7)
1.2.2盖板涵设计步骤 (18)
1.2.3倒虹吸涵设计步骤 (21)
第二部分 (23)
海特涵洞软件操作注意事项 (23)
范例一:圆管涵设计范例 (32)
范例二：盖板涵设计范例 (34)
范例三：倒虹吸涵设计范例 (36)
海特软件操作说明及注意事项
第一部分
海特涵洞软件操作方法说明
1.1基本操作
1.1.1运行软件
软件启动时间稍长，请耐心等待
1.1.2确认项目管理器
软件完全打开后，在屏幕左端应出现项目管理器的窗口，如没有，请在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“视图”，在下拉菜单中单击“项目管理器”。这样就会打开项目管理器窗口。如下图：
1.1.3新建项目组
在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“文件”，，在下拉菜单中单击“新建项目组”，在弹出的对话框中输入项目组名称及保存路径，然后确定。（初次使用时，新建项目组命令可能会自动弹出，只需将左下角的方框勾选去掉即可）如下图：
1.1.4添加涵洞
新建的项目组会在项目管理器中显示出来。在项目管理器中右击项目组的名称，在弹出的菜单中选择添加涵洞命令。然后在接下来弹出的对话框中选择涵洞类型模板并输入涵洞桩号，最后确定。如下图：
1.2涵洞设计
新建的涵洞桩号会出现在项目管理器中，右击新建的涵洞，弹出的菜单里会显示出所有可以进行的操作及参数的编辑。下面以新建的圆管涵进行详细说明。
1.2.1圆管涵设计步骤
设计步骤
1.涵洞选型。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“涵洞选
型”，在弹出的对话框中选择左右洞口的形式（一般可选锥坡洞口）和洞口与洞身结合部类型（一般可选一字墙）。然后输入涵洞斜交角度，最后选择涵洞孔数。在“高级参数”里，可以选择设计荷载，如下图。
2.输入地面线。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“地面线”，先输入地面线中心高。此数据即为测量资料中对应桩号点的现地高程。点选抬杆法输入，然后连续点击“删除一点”删除文本框中程序默认的左侧和右侧的所有地面线数据，以输入新的数据（在海特涵洞里，以多个点的输入来控制地面线）。输入的地面线数据原则上应该和该桩号点的横断高程数据一致。如果选择了“相对前一点坐标
输入”，“X方向上增量”就是横断高程数据中的“偏距”，“Y方向上增量”指的是当前正在输入一点与前一个输入过的点的高程差值。从路中线开始，先自路中线向路边输入左侧各控制点，再按照同样的方法输入右侧控制点。
左右两侧全部的控制点输入完成后，地面线的线条就会显示出来。全部输入完成后点确定。如下图：
3.输入设计线。一共有四种输入方法，即“抬杆法输入”、“鼠标点取输入”、“标准断面输入”、“文体整体输入”。最简单的是“抬杆法输入”及标准断面输入”这两种方法。抬杆法的输入法：右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“设计线”，先输入设计线中心高。然后输入设计线左右侧各控制点的数据。输入方法和地面线相同。需要说明的是，设计线的线条实际上就是该桩号处标准横断面的设计线。
标准断面输入法：点击“标准横断面”钮，会弹出标准横断面数据的对话框。先输入路线中线点的高程，即路中高
程。然后输入“左路拱参数”，输入完成后点“拷贝左侧数据”会直接将左路拱参数对称到右路拱。然后输入左、右侧路基边坡数据。确定高度和坡度然后点“增加”后会增加一个边坡数据。全部完成后点“确定”。需要注意的是，标准横断面输入法无法输入机非分隔带。如下图：
4.纵断面数据输入。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“纵面布置”。在纵面布置里，输入进口标高和纵坡等参数，在“详细参数”选项卡里找到“自动计算边缘点”选项并勾上。全部输入完成后点确定。如下图：
5.洞身参数输入。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“洞身结合部”——“洞身参数”，在“基本参数”里输入除“填土高”以外的所有数据。然后选择“详细参数”，输入垫层参数和基础参数，基础类型一般可选B型，然后参照我院以前的涵洞标准设计图来确定基础最小厚度、包封角度及襟边宽度等数据。上下斜坡面比一般可选0。全部输入完成后点确定。如下图：
6.沉降缝设置。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“洞身结合部”——“自定义沉降缝”，把“采用用户计算沉降缝”的勾选去掉，然后输入沉降缝最小间距，程序就会自
动沿涵长设置沉降缝。如下图：
7. 输入洞口与洞身结合部数据（以一字墙为例）。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“洞身结合部”——“左一字墙”。在弹出的对话框中可以更改一字墙的一些参数。其中，涵顶以上墙高为程序自动计算，不需要输入。如果想要将一字墙的背坡改成垂直的，则可在“墙背坡”中输入一个极大值，例如10000。然后点选“自动计算翼长”。最后点确定。用同样的方法输入右一字墙的参数。如右图
：
8.
输入左右洞口参数。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择
“洞口参数”——“标准左洞口”。在弹出的对话框中确认所有的参数，都完成后点确定。用同样的方法输入右洞口参数。如下图：
9.材料设定。在海特里可以对大部分的结构部件材料进行修改，点“选项”——“材料设置”打开材料编辑窗口，在这里可以编辑材料方案，修改完成后可保存，最后确定。如下图。
10.力学验算。当以上所有参数的输入都完成后，涵洞设计即进入出图阶段。在此之前需要对涵洞进行力学验算。在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“力学计算”——“结构验算”，在弹出的对话框中输入计算所需的所有参数。“填土高”可以选择“最大值”或“最小值”来验算。全部数据输入完成后点“结构验算”，然后在“计算书”选项卡中会出现计算过程，点“提示”选项卡会显示所需要验算的所有项目是否满足规范要求。如全部满足，
点确定。如下图：
11.出图。力学验算完成后，证明此涵洞的设计满足规范要求，可以出图。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“新增设计图”——“布置图”，稍等片刻，布置图会自动由程序绘出。检查每个小图，如果都没有问题则可以点“文件”——“发布设计图”，选择发布的设计图和路径后点发布。
这样，可以编辑和打印的图纸就出现在选择的路径中了。
如下图：
补充说明
1.由于管节一般为预制，包括配筋在内的标准管节的设
计图一般不需要，施工单位可直接购买合适标准管。
2.预制管节的内径尺寸分为400、600、800、1000、1200
等几种类型。管内径的选择应根据沟底高程和道路设计线纵断高程综合确定，尽量减少下挖，最好在满足涵顶最小填土高的情况下让涵底标高和沟底标高一
致。不同的管径其相应的管壁、管基尺寸也不同，具体的参数可参照我院之前的设计图来确定。
3.涵底标高计算公式里的涵顶以上最小填土高0.7m基
本为经验确定，但不排除特殊的涵洞需要增大这个数值的可能。
4.一般不需要进行水力计算，是因为一般的管涵都为灌
溉而设，涵前雍水高度不是太大。但特殊的管涵不排除需要进行水力验算的可能。
1.2.2盖板涵设计步骤
设计步骤
1.涵洞选型。新建一盖板涵后，右击涵洞桩号在弹出菜单
中选择“涵洞选型”，在弹出的对话框中选择左右洞口的形式（一般可选锥坡洞口）和洞口与洞身结合部类型（一般可选一字墙）。然后输入涵洞斜交角度，最后选择涵洞孔数。选择帽石的尺寸等数据。在“高级参数”
里输入荷载等级。
2.输入地面线。方法与圆管涵基本相同。
3.输入设计线。方法与圆管涵基本相同。
4.纵断面数据输入。方法与圆管涵基本相同。
5.洞身参数输入。在规范数据选项卡里，确认所有的结构
参数，如标准跨径、净高、盖板尺寸等。一般可以将“采用正跨径”和“采用净跨径”勾选然后输入相应的值。
例如，盖板涵为B ×H= 4 ×2m。则可输入“单孔正净跨径”和“洞身净高”数值为400和200。然后输入盖板以及基础等的参数。需要说明的是，如果将“分离式台帽”的勾选去掉，可以将台帽和台身做成整体式。
也可以将基础做成整体式。在盖板涵下部参数选项卡里，可以设置基础换填以及垫层等。如下图：
6.沉降缝的设置与圆管涵相同。
7.洞口与洞身结合部参数的输入与圆管涵相同。另外要说
明的是，盖板涵可以自定义洞身断面，也可以通过设置将涵底做成阶梯式，即“阶梯涵分段”。
8.洞口参数的输入和圆管涵相同。
9.力学计算。认真输入并确认所有的细部尺寸以及土力学
参数，在高级参数里可以设置钢筋的用料和配置。在计算完成后的提示信息里，盖板涵要比圆管涵多几项内容。要注意的是，每次计算一定将默认的“使用新规范”
选项勾选去掉后，手动选择荷载等级，才能正确计算出结果，如下图。
还有一个要说明的重要问题是，我们单位现在使用的海特涵洞的基底容许应力修正值的计算方法是错误的，计算结果有很大误差。所以基底容许应力修正值需要根据规范里的公式进行计算，才能用来检验基底应力是否满足要求。
10.出图。出图的方法与圆管涵相同。确认设计图无误后
即可发布。需要注意的是，盖板涵的设计图要增加盖板和台帽的配筋图。在生成盖板涵的盖板及台帽配筋图之前，需要认真考虑盖板的涵长调整形式，在洞身属性里，可以设置“矩形板+异形板”或者“采用机动板调整涵长”两种方法。选择“矩形板+异形板”会在涵洞两头出现两块异形板，如果涵洞夹角过大，会使这两块板出现小角度锐角，这两块异形板的配筋就需要特别注意。
工程设计证书编号：A222000384 工程编号： 龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程 初步设计 二○一八年十一月
目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)
涵洞说明 1、概述 南木切村面拉自然村公路改建工程，路线全长8.368公里。全线共设涵洞7道，平均每公里0.837道，其中钢波纹管涵4道，新建4道；盖板明涵3道，新建3道。 2、技术标准与设计规范 1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2014。 2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015。 3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012。 4、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。 5、交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85。 6、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007。 7、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005。 8、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 3、设计内容及主要技术指标 3.1 设计内容 本次设计包括以下内容： 钢波纹管涵 装配式钢筋混凝土盖板明涵 3.2主要技术指标 1、设计荷载等级：公路-Ⅱ级 2、宽度：与路基同宽 3、设计洪水频率：1/25 4、地基容许承载力：钢波纹管涵200KPa、跨径2m盖板涵250KPa. 5、地震动峰加速度系数：0.15g 4、主要材料 1、混凝土 涵洞盖板 C30混凝土 铺装 C30混凝土 台帽 C25混凝土 2、石料 涵台身 M10浆砌块石 墙身、基础、涵底铺砌及洞口等圬工体积 M10浆砌片石 3、钢材 HPB300、HRB400钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499－98的规定。凡钢筋直径为22mm、16mm及12mm者，均采用HRB400(20mnSi)热轧螺纹钢（吊环钢筋除外）；凡钢筋直径为10mm、8mm 者，采用HPB300光圆钢筋。 波纹涵管法兰连接采用普通螺栓、螺母连接；采用45号钢材料制做，钢的化学成分及力学性能符合GB/T699的规定，螺母的性能指标符合GB/T1231中性能等级为8H的规定。 5、水文概况及水文计算方法 5.1 水文概况 谢通门县区域内河流密布，较大的河流有布曲藏布河、绒河、达那普河(塘河)、娘热河、江公河、美久布河6条，河长约550千米，流域面积近9500平方千米，常年流水总量达12154万立方米。众多的小河支流，大部份为季节性流水。 谢通门县区域内湖泊较多，大小湖泊有十多个，其中面积大于1平方千米的有4个，即里布底错湖、朗本雄湖、加热湖、车多湖。里布底错湖位于春哲攀西部20千米处，海拔4600米，约2.6平方千米，是一个雨水、雪水混合补给类型的湖泊，湖中鱼较多。朗本雄湖位于仁钦乡牛古村东部山顶上，海拔4400米，湖泊面积1.7平方千米。加热湖位于纳当乡加热山中间，海拔4550米，湖泊面积1.5平方千米，是一个雨、雪、冰混合补给类型的湖。车多湖位于南木切乡车多村附近，旱时小，雨季大，属季节性湖，海拔4300米，面积1.3平方千米。 5.2 水文计算方法
马上又到学生毕业设计的时间了，关于纸质图如何利用各专业软件进行设计又将变成高频的问题出现于各论坛、QQ讨论群中，应多位朋友的要求，今天就纬地软件如何结合扫描地形图进行道路设计和出图这方面的问题，进行一个整理和分享,供有需要的朋友作为参考。首先声明一点，这个和纬地软件其实没有任何的关系,完全就是cad的操作和对cad图形,扫描图形比例角度的换算和理解。就我个人掌握的情况和信息，在这一块目前问题主要集中在两个方面，下面将分别进行说明。 一、对纸质的地形图进行扫描，插入cad中利用cad操作把位置，角度 比例都调整好，然后依托该地形图进行设计和出图。 先说下思路：将扫描的图片导入CAD后，利用cad的参照缩放命令，将图片尺寸和方位调整合适。这里又分两种，一种只要比例对了就行，而另一种还需要准确的对上坐标，分别说下具体操作： A、不考虑坐标 1、导入图片：点击cad菜单，插入——光栅图像——指定文件、指定插入 点； 2、图片上找两点A、B（建议借助于坐标网格），这两点对应的实际距离（L） 必须是已知的（这里建议考虑下网格作为参考点，一般图上都会有网格的）。
3、在cad命令窗口输入命令SCALE（放缩），选图片，指定A为基点， 指定参照长度时，先选A点再选B点，提示输入新长度时，输入实际长度数值L。完成。这时用命令DIST，测量图上AB的距离，为实际长度L。至此，图片的比例就完全与实际相符合了。 B、考虑坐标 1、导入图片：插入——光栅图像——指定文件、指定插入点； 2、图片上找两点A、B（建议借助于坐标网格），这两点对应的实际坐标必须已知； 3、工具坐标，计算AB距离L，输入命令SCALE，选图片，指定A为基点， 指定参照长度时，先选A点再选B点，提示输入新长度时，输入实际长度数值L。完成。这时用命令DIST，测量图上A、B的距离，为实际长度L； 4、在根据A、B的实际坐标，在cad中画出A、B的实际位置，分别为AA 和BB。选中图片，输入命令move（移动），以A为基点，移动至AA点，； 以AA点位基点，输入命令ROTATE（旋转），旋转，使B点与BB点完全重合。 这样，图形的大小，方位都完全对了，现在可以按照纬地正常的流程去设计，最后出的图表中所有的距离，坐标，方位都是正确的了。有些朋友会按照插入的光栅图形用pline线去描地形图，最好也是从这里开始。 二、在低等级道路中，工程人员根据实测数据，利用纬地软件做完了平 纵横设计，在出图的时候，希望在平面图上插入扫描的纸质地形图
放水涵洞设计总说明 一、概述 本图放水涵洞轴线位于大坝桩号0+565处，设计流量1.5m3/s。进水口采用开敞式C30钢筋混凝土矩形槽结构，长度8m。洞身采用C30钢筋混凝土箱涵结构断面尺寸为1.5×2.0m，壁厚0.50m。底板高程为174.80m，洞身长度为60.52m，分为8节。其中竖井段长8.5m，竖井塔身为钢筋混凝土结构，外轮廓尺寸为7.5×3.1m，壁厚度为0.8m。竖井底板顺水流方向长8.5m，宽5.1m，厚0.8m，底板顶高程为174.80m。分缝采用高压闭孔泡沫板，缝内设桥型紫铜止水及表面压板橡皮止水。竖井与进出水口之间通过钢筋混凝土箱涵连接。竖井内安装检修闸门和工作闸门，高程183.70m处设检修层和启闭机房。放水洞下游出口段设平坡段、陡坡段和消力池，长度分别为4m，4m和5m，出口段总长23.0m（包括与渠道连接段），其中平坡段与陡坡段采用1：4的陡坡与消力池连，接消力池深度0.5m，将放水洞与下游灌溉渠道连接。 放水洞工作闸门和检修闸门采用1.5×2.0m潜孔式平面钢闸门，均为后止水。配用LQ-300KN手电两用螺杆式启闭机2台，互为备用。 二、技术标准与设计规范 （一）《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252—2017； （二）《碾压式土石坝设计规范》SL274—2001 （三）《水工混凝土结构设计规范》SL191-2008 （四）《水工建筑物抗震设计规范》SL203－97 （五）《碾压式土石坝施工规范》（DL/T5129-2013） （六）《小型水利水电工程碾压式土石坝设计规范》(SL 189-2013) （七）《新泰市田村水库工程地质勘察报告》，泰安市水利勘测设计 研究院，2015年3月三、主要材料 （一）混凝土 1、水泥：由于该工程的砼主要用于涵闸并有抗冻要求,所以宜使用普通硅酸盐水泥,应采用高品质的强度等级为52.5、42.5的硅酸盐水泥。 2、细骨料:砂的细度模数宜在2.4～2.8范围内。天然砂料宜按粒径分成两级，人工砂可不分级。 3、粗骨料：碎石应采用连续级配，碎石最大粒径不应超过钢筋净距的2/3和构件断面最小边长的1/4及素混凝土板厚的1/2同时不宜超过40mm。 4、外加剂：对有抗冻要求部位的混凝土必须掺用加气剂，并严格限制水灰比。在保证满足混凝土强度及抗冻指标的前提下，确定混凝土的含气量。使用外加剂必须与水混合配成一定浓度的溶液，各种成分用量应准确。 5、混凝土：钢筋混凝土强度等级采用C30，抗渗等级为W6,抗冻标号F150。（二）普通钢筋 普通钢筋采用HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2013）的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。 HRB400钢筋主要采用了直径d=12、16、18、20、22和25mm五种规格。（三）其他材料 1、钢板：应符合《碳素结构钢》（GB/T700－2006）规定的Q235B钢板。 2、粘土技术指标：1＜Cc＜3，Cu＞5，粘粒含量为15～30%，最大粒径不大于5cm，连续级配，根据碾压实验所确定的碾压参数进行严格控制。 3、伸缩缝止水所有材料、品种、规格、尺寸应满足设计要求，紫铜片为72号软铜片，其抗拉强度不小于200N/mm2，延伸率不低于30%；橡胶止水材料采用防100橡胶牌号，其性能应满足规范要求的各项指标。 四、工程设计
第一章综合说明 1.1 工程概况 东风渠穿漳涵洞位于邯郸市魏县野胡拐乡大王村东南约300米的漳河上，自南向北穿越漳河，为东风渠的主要工程。穿漳涵洞工程1959年动工，1960年建成。工程的主要作用是输水灌溉。穿漳涵洞原设计过水能力为50m3/s，涵洞采用双排布置，内径4米，现浇钢筋砼无压涵洞，共28节，每节长12.5米，涵洞总长350米。 穿漳涵洞原设计为地下埋涵，岳城水库建成后，由于水库蓄洪拦沙，水流的沙量骤减，致使漳河由建库前的淤积型河道变成冲刷型河道，主河道不断加深，使得穿漳涵洞顶部高于主河槽河底高程。行洪时，水流在涵洞处形成跌水，下游受到冲刷。1984年为了保障涵洞安全和河道正常行洪，对穿漳涵洞进行了补强加固，对涵洞顶部加盖了混凝土护面作溢流面；下游冲坑增加了浆砌石消力池作为水流消能措施；涵洞上游增加了粘土、浆砌石铺盖。穿漳涵洞补强加固以后，此部分漳河主河槽逐步稳定，险工段也趋向脱险，补强加固起到了一定的作用。 1.2 工程修复缘由 1996年8月1~4日受8号台风等气象因素影响，沿太行山东麓发生了1963年以来的特大暴雨。暴雨中心发生在漳河上游匡门口一
带，三日暴雨量达401毫米，接近百年一遇。受特大暴雨影响，清漳河发生特大洪水，观台水文站实测最大洪峰流量7240 m3/s，岳城水库遇到了将近20年一遇的设计洪水。岳城水库下泄1500m3/s，长达76小时。给1995年漳河刚刚提出京广铁路桥以下河道整治工程初步设计，尚未实施的河道带来极大的影响。“96.8”洪水漳河行洪1500m3/s，因穿漳涵洞上游右岸磨盘坝的挑射作用，洪水折向穿漳涵洞北侧的挡水墙，将浆砌石挡水墙全部冲毁，继续冲刷左岸的滩地，滩地坍塌长达400余米，有六七十米的涵洞洞身外露，并在涵洞下游形成5米左右的冲刷坑，双排5节涵洞严重破坏，基座及涵洞下沉0.5m左右。原涵洞下游消力池及海漫因设计标准不够，也遭彻底破坏，现已被泥沙淤积成滩。原漳河主河槽中心线已移至涵洞挡土墙以北50m处，主河槽北移约100米。 由于“96.8”洪水冲毁了涵洞北侧的挡水墙和下游的消力池，使得河槽冲刷深达1.2米；涵洞内淤积近80%。 “96.8”洪水使得穿漳涵洞严重毁坏，造成的影响是极其严重的。首先由于涵洞处的漳河主槽改道势必改变原河道的水流流态，原已经固定的漳河低水位河床将重新冲刷和摆动，已经稳定的上、下游右堤刘深屯~马神庙险工将摆动不稳定，从而威胁漳河右堤的安全，后果不堪设想。其次是中断了东风渠从漳河南岸向北岸输水，使得卫河水不能输往漳河以北地区，大大减弱漳河以北地区的抗旱能力，严重影响了漳北地区已形成的灌溉条件和群众的思想情绪。因此，
1.PCVX的安装及其使用环境 1.安装pcvx 1.如何安装pcvx？ 参考帮助文件 2.为什么我的正式版本的pcvx，在使用pcv5.6的时候，是试用版本 你使用的pcvx安装包里面里面的pcv5.6。应该使用光盘下的pcv5.6的安装包重新安装，pcvx4.0以上的版本的软件锁同时支持pcv5.6和pcvx 3.我的pcvx程序为什么不能正常地运行 这个需要分为试用版，单机版本和网络版本加以说明。 首先需要确定，客户使用的是试用版本，单机版本或者网络版本。 >、如果为试用版本, 1）、首先检查软件锁的灯是否亮起。不亮则检测是否已安装驱动，或硬件接口和软件锁的硬件是否有问题。如果软件锁的亮起，则进入下一步。 2)、验证是否删除以前的pcvx版本。验证方法：进入控制面板，然后进入“添加删 除程序”，察看安装的软件列表有没有以前版本的pcvx，pcvx补丁！有，则卸载之。 否则进入下一步 3）、定其主程序是否被破坏。验证方法：卸载pcvx，然后关闭杀毒软件，重新正确的安装pcvx，如果正确，则为主程序被破坏，否则进入2） >、如果为单机版本 1）、首先检查软件锁的灯是否亮起。不亮则检测是否已安装驱动，或硬件接口和软件锁的硬件是否有问题。如果软件锁的亮起，则进入下一步。 2）、验证软件锁驱动程序是否有旧版本的驱动。验证方法：进入控制面板，然后进入“添加删除程序”，察看安装软件列表有没有“SuperProNet …”，如果有，则删除它。然后进入3 3）、然后验证新的软件锁驱动程序是否安装。验证方法：进入控制面板，然后进入“添加删除程序”，察看安装软件列表有没有“Sentinel…”。如果有，这证明新的软件锁驱动程序已经安装，进入3；如果没有则安装，安装完毕后，看能不能使用，如果不能使用，则进入4。 4）、验证新的软件锁驱动程序是否被破坏。验证方法：进入控制面板，然后进入“添加删除程序”，删除“Sentinel…”，然后重新正确安装，安装完毕后，看能不能使用，如果不能使用，则进入5。 5）、按照试用版本的步骤继续验证！ 6）确定为软件锁的问题，需要申请邮寄软件锁！ >、如果为网络版本 1）、首先确定网络是否连通。验证方法：在客户机器的“开始\运行…”界面中输入“http://插锁计算机IP:7002”,看能不能察看软件锁信息，如果不行，则网络不通，需要客户重新配置网络；否则进入2）。 2）、按照单机版本的步骤检验pcvx。 >、其他说明：总之，客户正常的使用上pcvx是我们销售中一个重要的环节，处理的时
省道S322桂东段公路改建工程 涵洞通用图说明书 铁道第三勘察设计院集团有限公司 第 1 页 共 1 页 涵洞通用图说明书 一、本图适应范围 1、钢筋砼圆管涵：孔径0.75m 、1.0m , 管顶填土高度0.5～10.0m 2、钢筋砼盖板涵：跨径0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0m 3、洞口：八字洞口、井字洞口 4、填土路基边坡：1:1.5 二、设计说明及施工注意事项 1、设计荷载：公路—Ⅱ级。 2、钢筋砼圆管涵： 1）管节分段长度分别为1.0m 和0.5m ； 2）各种斜交及正交角度的涵洞长度，可通过基本管节，斜管节和端墙调整以适用各种情况。 3）涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度达到95%。 3、钢筋砼盖板涵 1）预制盖板按99cm 和74cm 两种宽度绘制，若需变更盖板宽度，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进行折算。 2）当为斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装或现场浇筑。 3）必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%时，方能脱模吊运。 4）盖板块件堆放时采用两点搁置，可用钢丝绳捆绑吊装。 5）当涵洞的基底土承载力小于本图所拟定的容许范围时，此时可在基底设置砂砾石、碎石或砂垫层，提高基底土承载力。 6）台后在不小于两倍孔径范围内，选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实。 7）分离式基础涵洞铺砌采用7.5号砂浆砌40cm 厚度双层片石，砌筑时应保证砂浆填满，以起到支撑及承受冲刷的作用。 8）在盖板架设好后，板顶涂两层热沥青防水层，完成后需等其干后方可进行下一道工序。 4、涵洞拱度 当管顶填土超过2米，为了使路堤下沉时，仍能保证涵洞洞底的应有坡度，应在基础上沿涵洞轴线设置建筑拱度。 涵 洞 拱 度 注：1.H 为涵洞中心处流水槽面至路基顶面的高度； 2.基底土为岩层、涵洞顶填土不足2米以及坡度较陡的涵洞可不设拱度。 7、洞口建筑 洞口建筑采用八字翼墙、一字墙及井字洞口三种形式，八字翼墙设计条件如下： a ．顺翼墙敞角 当涵轴斜角为0°～30°时，取θ=15°；当涵轴斜角为35°～45°时，取θ=10°； b ．八字翼墙顶度： 当涵轴斜角为0°～25°时，取C=45°；当涵轴斜角为30°～45°时，取C=55°。
第六篇桥梁、涵洞工程设计说明书 1 初步设计批复意见执行情况 本次施工图设计时对初步设计审查意见逐一进行了认真研讨、科学论证，具体执行情况如下 表。 初步设计审查意见执行情况一览表表6-1 序号初步设计审查意见执行情况 1 同意扬之河大桥推荐采用3x40m装配式预应力砼连续T梁方案，建议涵洞位置结合水系、地貌及汇扬之河桥施工图阶段采用3x40m装配式预应力砼连续T梁方案；涵洞位置已结合水系、地貌及 2 优化桥梁结构设计，根据地质勘察报告复核桥梁桩基单桩承载力值，并考虑施工条件。已根据桥位位置处的地质勘探报告，复核了桩基单桩承载力及其桩长。 3 桥梁设计时应充分考虑各类管线的设置。 桥梁设计中主要考虑弱电及照明管线等，并考虑 其对桥梁主体结构的荷载作用。 2 执行的规范及标准 2.1 执行规范 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 5、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-2004） 6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 7、《公路建设环境影响评价规范》（JTG B03-2006） 8、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 9、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 10、《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000） 2.2 技术标准 1、设计荷载：公路-I级。 2、设计行车速度：40 km/h。 3、桥面宽度：单幅为0.5ｍ(护栏)+9.0ｍ(行车道)+3.25m（非机动车道）+2.0ｍ(人行道)，单幅宽14.75m。 4、横坡：双向2% 。 5、纵坡：最大纵坡2.45%，最大竖曲线半径2600m 。 6、地震动峰值加速度系数：本段路线地震动峰值加速度系数为0.05g。 7、设计洪水频率：1/100，百年一遇洪水位27.2m。 8、有无通航要求：无。 9、安全等级：一级，对应于结构重要性系数取为1.1； 10、环境条件Ⅱ类，环境平均相对湿度RH=80%。 3 沿线桥涵分布情况 线路设大桥1座，即扬之河桥，左线桥长125.7m，右线桥长126m；涵洞4道，其中圆管涵
经过纬地公司的整体升级，让我们看到了纬地的一些新功能，和软件在不断完善中体现出的生命力，所以纬地才能成为道路行业持久不衰的软件之一。但在使用的过程中我们也看到了纬地的一些不足之处，也希望纬地公司会把这些不足之处修改完毕，至少对得起咱们买软件花的大笔银子。 先说纬地路线5.83 初级 上手非常快，从一点不会，到熟练的用纬地完成一个公路项目一个星期足够了。但如果真正的了解其个个环节的操作和应用，还是需要很长时间的经验积累的。学习纬地，最好看纬地的教学视频，这样又直接又方便，比看说明书要好的多，如果大家想要教学视频，我以后可以发上来。但我是看说明书学的，学会之后才弄到的教学视频，在看说明书学习的时候就拿“纬地道路辅助设计系统教程( HintCAD V5.0~6.0 )”来说，“3.11 十三种交点法曲线设计计算方式”这之前的内容完全可以不用看，用处很少，并且这些内容在别的软件里面会有更好的处理方法，纬地的又繁琐又不容易掌握。从“3.12 平面曲线导入/导出”开始学，按照路线的设计流程开始学“平”、“纵”、“横”这三方面学完了，我们就可以做一个简单的路线了，纬地路线的设计核心也就学的差不多了。 中级 用纬地一段时间了，原来认为做条公路，就按照正常的软件操作就可以了，但通过别人的指点，要想让你的项目尽如人意，就要手动修改数据，比如.sup（超高文件）.wid（宽度文件）等等，好在纬地的数据文件都比较简单，除了.jd和.pm看起来比较乱之外，其他都还好。 高级 （怎么来写这段呢，我本来就不是高手，还是留着以后写吧！） 纬地挡墙2.83 1.主要功能是生成挡墙的平立面图和计算挡墙的标高，这个功能可谓意义重大，极大的减少了工作量，也是挡墙这个软件最优秀的地方。 2.如果买的是挡墙专业版（附带验算功能），这样就更加方便了，可以进行基本的挡墙验算，但对于多土层，复杂的挡墙计算起来仍然不如理正的挡墙软件。可以说这个功能当作参考还是不错的，但由于计算功能有限，还不是很抢眼。 3.生成挡墙工程数量表，很不错的想法，也是在设计过程中的重要步骤，但表里面的工程量个个单位所给的都不太一样，所以仍然有一部分需要手算后输入，当然会纬地二次开发的各位兄弟就可以自己弄出适合自己的了。 4.可以把生成的挡墙段落储存成纬地格式，也就是说达到了和纬地路线的完全互通，这样就意味这我们可以完全在挡墙里面建立你所需要的挡墙类型，而不再用纬地路线中的支挡物录入功能了。并且也因此可以直接在横断面2次戴帽子的过程中扣除挡墙的土方量，很方便。可谓意义重大。 说了这么多，但挡墙这个软件还有很多不尽如人意的地方： 比如绘图的时候线性比例会有问题，标高的数字位置会有问题，等等。是需要我们注意的地方，总之软件生成的图，还是需要我们手工来修改的。 5.挡墙在生成平立面图之后大家会发现在平曲线范围内的挡墙的段落的墙长不是大家所设置的整数墙段，这是因为大家在设置强段所输入的桩号是对应路线设计线的桩号，但在设置挡墙的时候是在路两侧，在路线横断方向与设计线是有距离的，因此按类似同心圆的现象，就出现了墙长是个非整数的现象。
海特涵洞软件的应用与出图范本
目录 第一部分 (3) 海特涵洞软件操作方法说明 (3) 1.1基本操作 (4) 1.2涵洞设计 (6) 1.2.1圆管涵设计步骤 (6) 1.2.2盖板涵设计步骤 (17) 1.2.3倒虹吸涵设计步骤 (20) 第二部分 (22) 海特涵洞软件操作注意事项 (22) 范例一:圆管涵设计范例 (31) 范例二：盖板涵设计范例 (33) 范例三：倒虹吸涵设计范例 (35)
第一部分 海特涵洞软件操作方法说明
1.1基本操作 1.1.1运行软件 软件启动时间稍长，请耐心等待 1.1.2确认项目管理器 软件完全打开后，在屏幕左端应出现项目管理器的窗口，如没有，请在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“视图”，在下拉菜单中单击“项目管理器”。这样就会打开项目管理器窗口。如下图： 1.1.3新建项目组 在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“文件”，，在下拉菜单中单击“新建项目组”，在弹出的对话框中输入项目组名称及保存路径，然后确定。（初次使用时，新建项目组命令可能会自动弹出，只需将左下角的方框勾选去掉即可）如下图：
1.1.4添加涵洞 新建的项目组会在项目管理器中显示出来。在项目管理器中右击项目组的名称，在弹出的菜单中选择添加涵洞命令。然后在接下来弹出的对话框中选择涵洞类型模板并输入涵洞桩号，最后确定。如下图：
1.2涵洞设计 新建的涵洞桩号会出现在项目管理器中，右击新建的涵洞，弹出的菜单里会显示出所有可以进行的操作及参数的编辑。下面以新建的圆管涵进行详细说明。 1.2.1圆管涵设计步骤 设计步骤 1.涵洞选型。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“涵洞选 型”，在弹出的对话框中选择左右洞口的形式（一般可选锥坡洞口）和洞口与洞身结合部类型（一般可选一字墙）。然后输入涵洞斜交角度，最后选择涵洞孔数。在“高级参数”里，可以选择设计荷载，如下图。
加桩号盖板涵设计说明书 1、设计采用的规范和依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007） （6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 044-89） （7）《公路涵洞设计细则》（JTJ/T D65-04-2007） 2、设计技术标准 1、计算行车速度：20km/h。 2、汽车荷载等级：公路—II 级。 3、高程：1956年黄海高程系。 4、坐标：1954年北京坐标系。 3、主要材料 C30混凝土涵洞盖板、涵顶铺装，C25混凝土涵洞台帽，C20片石混凝土涵台基础，M15浆砌片石涵洞身，M7.5浆砌片石一字墙身及基础、洞口铺砌、截水墙。 采用HRB335钢筋和HPB235级钢筋。HPB235钢筋标准应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008的规定；HRB335级钢筋标准应符合《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》 GB1499.2-2007的规定，凡需要焊接的钢筋均应满足可焊要求。 4、涵洞设计 （1）涵洞布置情况 涵洞的布置以不改变原有水利灌溉系统为前提，排灌通畅为原则，并根据实地调查的有关资料及地方要求，结合桥梁的设置情况，综合考虑布设涵洞。涵洞型式依据地形地质条件、材料供应情况等，选用钢筋混凝土盖板涵。 （2）盖板涵设计要点 1）装配式钢筋混凝土预制板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。2）计算车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30度角扩散，当几个车轮的扩散线重叠时以最外边扩散线为准。 3）预制板宽分为99cm中板和99cm边板两种。 4）计算涵台内力时，按一端简支,一端固定的竖梁计算。 5）台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。 6）涵洞基底土承载力小于设计要求时，须进行地基处理，在基地设置砂砾、碎石垫层，提高地基承载力，达到要求后方可进行施工，垫层范围、厚度根据地基承载力算确定。 7）涵洞洞口形式采用一字墙。 8）盖板上的帽石采用C20混凝土。 5、施工说明
实用标准文案 海特涵洞软件的应用与出图范本文档
目录 第一部分................................................. 3.. 海特涵洞软件操作方法说明.................................. 3. 1.1 基本操作 4.. 1.2 涵洞设计 6.. 1.2.1 圆管涵设计步骤............................... 6. 1.2.2 盖板涵设计步骤............................. 1 7 1.2.3 倒虹吸涵设计步骤........................... 2 0 第二部分......................................................... 2.. 3 海特涵洞软件操作注意事项................................ 2. 3 范例一:圆管涵设计范例 .................................. 3. 2 范例二：盖板涵设计范例.................................. 3. 4 范例三：倒虹吸涵设计范例................................ 3. 6
第一部分 海特涵洞软件操作方法说明 1.1 基本操作 1.1.1 运行软件软件启动时间稍长，请耐心等待 1.1.2 确认项目管理器软件完全打开后，在屏幕左端应出现项目管理器的窗口，如 没有，请在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“视图” 在下拉菜单中单击“项目管理器” 。这样就会打开项目管理 器窗口。如下图： 1.1.3 新建项目组在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“文
一、设计标准 根据交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）、《公路桥涵设计手册》（1991年编印）以及《公路桥涵标准图》（JT/GQB003-2003, JT/GQB004 -2003）。全线桥涵技术标准采用如下： 1、设计荷载：公路—Ⅱ级； 2、小桥、涵洞设计洪水频率为1/25。 二、涵洞设计说明 本项目共设涵洞6道，钢筋混凝土盖板涵16米/1道，钢筋混凝土圆管涵33.5米/2道，详见圆管涵一览表（S4—2—2）、盖板涵一览表（S4—2—1）。 三、设计理论 （一）钢筋砼盖板涵设计 ㈠结构基本假定 ①盖板两端为铰接支承在上端，台身下端与基础固接，盖板内力计算不考虑涵台传来的水平力。 ②盖板按简支板计算；台墙按简支梁计算，并按弹性地基梁进行验算。 ㈡设计中的计算假定 ①装配式钢筋混凝土盖板涵上部盖板与台墙顶紧，下部基础河床铺砌与支承 梁作为支撑成为四铰刚构系统，按四铰刚构计算。 ②洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力按车轮着地面积的边缘向下作30度角分布。 ③荷载引起的台后土压力按换算土柱高计算。 ④涵洞泄水能力按无压力计算，全部为自由出流，出水口流速不大于4.5米/秒。 （三）钢筋砼圆管涵设计 ㈠设计计算理论 ①分别采用容许应力和极限应力对截面进行应力与裂缝分析及计算。 ②活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限性体理论核算。 ③管节钢筋按纯弯板截面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，管节钢筋由裂缝控制设计。 ④当填土厚≤6米时，考虑活载影响；大于6米时，不考虑活载影响。 ⑤土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=35°，土容重为18KN/m3。 四、设计要点 1、桥涵角度指涵洞轴线与路线前进方向的右角. 2、涵洞进出水口形式：1）一字墙、2跌水井、3）八字墙、4）急流槽 3、洞口尺寸按路基边坡的1：1.5进行计算。 4、设计基础形式：盖板涵C15基础，圆管涵C15基础及C30砼管身基础。 5、材料： 钢筋采用R235级钢、HRB335级钢，砼为C15、C20、C30，片、块石强度不得低于30#。圆管管节、钢筋砼盖板采用预制，均为30#钢筋混凝土；15#砼管涵洞身基础，20#砼涵身台帽，10#砂浆勾缝，10#砂浆墙顶抹面，其余均采用7.5#浆砌片石。 五、施工方法及注意事项 第四篇涵洞说明 S4—1
第五部分 纬地涵洞设计系统教程( HintHD V1.X )
第24章纬地涵洞设计系统（HintHD V1.46） 24.1 系统简介 纬地涵洞设计系统(HintHD)是纬地软件结合工程设计实践开发完成的一套专业涵洞设计软件系统，其主要功能包括： 各种类型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵）的快速设计； 多种洞口处理能力（八字墙、锥坡、跌水、跌水井、急流槽、挡墙、倒虹吸竖井等）； 快速生成涵洞布置图、钢筋图，并计算输出每个部件的工程数量表； 各类型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵）的结构计算，并生成计算书； 自动计算工程数量，并输出各类涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵）的工程数量汇总表，和整个项目的工程数量汇总表。 该系统不仅可以独立运行，更可以与纬地三维道路CAD软件完全配套应用（效率更高也更方便），与以往的涵洞设计软件相比，纬地涵洞设计系统具有以下优势和亮点： 1)与HintCAD集成，据桩号直接提取相应路线信息（路基标高、路基宽度、横断面地面线、边坡等）， 解决了其它涵洞软件需重复输入路线信息的问题； 2)与HintCAD集成，并不依赖HintCAD，使用和不使用路线数据时，可随时切换，更方便的解决实 际问题； 3)方便的参数修改，可视化的结构参数修改，涵洞间的数据交换，涵洞类型的随意切换，结构部分 间的拖动数据交换等； 4)首次实现了图形自动排版技术，参数修改图形自动刷新，自动调整页码、图号，自动排列图形， 成图技术比其它软件更先进； 5)批量生成布置图、钢筋图，所有涵洞的工程数量全汇总表，各类涵洞的工程数量分类汇总表。 24.1.1 系统版本划分 ①标准版：直接基于纬地路线设计的基础资料,快速高效完成多种形式涵洞的设计绘图与工程数量统计输出。 ②专业版：在标准版的基础上增加了涵洞结构验算模块和涵洞三维化设计、修改、浏览等功能。 24.2 程序安装说明 24.2.1 程序安装要求 （1）硬件要求 计算机：台式或笔记本式计算机均可。 CPU：PII200以上。 内存：64M以上。
Hitek Powerculvert5.0涵洞CAD ————之无师自通
初识 PCV 设计示例 标准图 使用介绍 熟能生巧 成果展示 常见问题诊断 鸣谢客户 打印成果图 关于 海特的故事……
一九九八年岁末，中国软件业方兴未艾的季节，“海特”开始了它的创业之旅。 “以质量求生存，以精品求发展，以服务立信誉”是海特的经营理念，也是海特企业文化的核心。在激烈的市场竞争中，机会总是青睐那些积极向上、富有创新精神的人；企业也一样，凝聚了太多闪光点的高质量产品，怎能不让一个企业脱颖而出？海特人不知倦怠，孜孜以求，短短四年里，先后推出了数个具有自主知识产权的行业软件精品，并因其过硬的质量和极有口碑的服务而深受客户青睐。 海特创建时间不长，却得到了高速的发展，这除了与海特注重质量的产品理念有关外，更应归功于其重视挖掘员工潜能的用人策略。 蓦然回首，经历了无数的阵痛与期待，今天的海特已经走上了正规、 平稳高速的发展轨道。九万里风鹏正举，自信笃定、神采飞扬的海特人 正携满腔激情与自信阔步向前，高举行业软件的旗帜再攀高峰！
◆企业精神严谨求实创新高效 ◆经营理念以质量求生存以创新谋发展以服务立信誉 ◆企业目标以优秀的人才、完善的管理，铸就一流品牌；以 高速发展的企业，不懈推动社会进步 ◆研发理念创新实用可靠 ◆服务理念专业及时热忱耐心 ◆管理理念规范化以人为本 ◆员工意识认同感归属感创业意识敬业精神专业技能
?Hitek PowerCostSystem2002工程造价分析系统?HitekTestFlowControl试验流程管理系统 ?HitekTestDataCenter试验数据处理系统 ?Hitek SZ施工组织设计辅助软件 ?Hitek PowerCulvert5.0涵洞CAD ?Hitek BS标书制作辅助软件
设计说明书范文 1 2020年4月19日
logo设计说明 首先，应该先从设计标志的设计思路说起；其次，从标志所象征的意义入手；再次，对图案的描述；最后，要说明该标志及其机构的文化是否吻合。 标志设计说明： 一、设计定位 1、视觉效果：科技、绿色环保、追求、稳定、形象。 2、设计语汇：科技化、国际化、图文化、装饰性。 二、设计主题： “高科技、绿色自然” 三、构成诠释： 1、标志以科技为概念，以绿色为基础，以联想为依据，以充分展示“捷盛化工”以科技绿色服务生活的理念。 2、本标志构成中以圆，五边形基本要素，易联想到分子、原子的结构构成，符合企业的行业特征；五角形内是“j”的变形为一只向上的飞鸟。以此昭示企业的文化与事业发展，可谓：形神合一，无往不利。 3、本标志以绿、天蓝、橙为主色。外圆结构用绿色，代表自然、健康、稳重；五边形用红黄渐变，象征太阳的光芒，代表希 2 2020年4月19日
望、活力、力量、团结；变形的“j”用天蓝色，代表科技、发展、进取。 4、本标志可延伸性理解度很广，是一个易辩，易读、易记的良好代言形象。 5、该标志图文化，不但是当国际设计艺术风格，亦是当代企业的时代风范展示，以简捷明快的图形化语言与社会大众沟通，使企业信息得以快速传递，并形成品牌信息文化的沉淀。 平面设计说明： 1．设计依据和基础资料 （1）摘述选址报告、用地范围及对外协议（如征地的初步协议书）等以及设计任务书中与本专业有关的内容； （2）设计采用的指标和标准； （3）有关部门对本工程的规划许可条件、红线及用地范围、建筑物高度、建筑容积率、绿化系数、周围环境、空间处理、交通组织、环境保护、文物保护、分期建设等要求。 2．场地概述 （1）说明场地周围环境、市政基础设施配套、供应情况、与当地能源、水电、交通、公共服务设施的相互关系； （2）概述场地地形起伏，丘川、塘等状况（位置、流向、水深、最高最低标高、总坡向、最大坡度和一般坡度等）； 3 2020年4月19日
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PCVX涵洞计算过程 一：圆管涵 《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-4--2007）规定： 1：混凝土圆管涵设计可仅考虑车辆荷载、圆管涵自重和填土产生的等效荷载的作用组合。管壁环向压力和径向剪力可不计算，仅考虑弯矩作用效应。 2：车辆荷载和填土载截面上的弯矩作用效应M可按下式计算： M=0.137*q*R^2*（1-λ） λ=（tan（45°- & / 2））^2 （&为土的内摩擦角） 3：圆管涵自重在截面上的弯矩作用效应Mz可按下式计算： Mz=0.369*r*t*R^2 4：混凝土圆管涵结构应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）的规定进行承载能力极限状态的承载能力（强度）和正常使用极限状态下的裂缝宽度的验算。 程序中圆管涵的计算过程为： 1：恒载计算 （1）：计算系数K 根据填土高h和涵洞外形宽D的比值查表得到。 （2）填土产生的垂直压力q q=K*r*h 其中：r……土容重（在程序中取常用值18KN/m^3）； （3）自重产生的垂直压力q自 q自=r1*t 其中：r1……管壁容重 t……管壁厚度 2：活载计算 （1）：活载产生的垂直压力q汽 根据路面宽度来布置汽车车辆数，并进行车道系数折减，然后根据车辆数和填土高度计算扩散到涵洞顶部的压力（此过程比较复杂，不作详细描述。） 3：管壁弯矩计算 （1）：土压力产生的弯矩 M土=0.137*q*R^2*（1-λ） （2）：管节自重产生的弯矩 M自=0.369*q自*R^2 （3）：设计荷载产生的弯矩 M设=0.137*q汽*R^2 *（1-λ） 其中：R……为内径的一半加壁厚的一半 4：荷载组合 （1）：承载能力极限状态组合 Md=1.2 * (M土+ M自) + 1.4 * M设 （2）：正常使用极限状态组合 短期组合Msd=(M土+ M自) + 0.7 * M设 长期组合Mld=(M土+ M自) + 0.4 * M设