TD 防盗 防盗系统（配备智能进入和起动系统）部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-1系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-4系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-5如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-8故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-9ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-11诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-13数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-14发动机盖控灯开关电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-16喇叭电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-19安全喇叭电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-21安全指示灯电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-24ECU 电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-27防盗系统（不配备智能进入和起动系统）部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-30系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-33系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-34如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-37故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-38ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-40诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-42数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-42发动机盖控灯开关电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-44喇叭电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-46安全喇叭电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-48点火开关电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-52安全指示灯电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-56ECU 电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-59发动机盖控灯开关组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-62拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-63检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-64安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-64安全喇叭总成组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-66拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-66检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-67安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-67
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丰田基本车型表
二:丰田车的结构与编码 全车分为四个部分 ①工具、发动机、燃油编码主要是0１２开头 ②传动、底盘件：编码主要是３４开头 ③车身（外观、内饰）件：编码主要是５６７开头 ④电器件：编码主要是８９开头 三:丰田车的车架号 丰田车的车架号都有17个位组成每个车都不同以下仅供参考
第10位代表年款： D：:83 E：84 F：85 G：86 H：87 J：88 K：89 L：90 M：91 N：92 P：93 R：94 S：95 T：96 V：97 W：98 X：99 Y：2000 Z 四::丰田车的颜色代码 白色：A0 08 灰色：B0 B1 S4 B6 03 13 23 黑色：C0 01 22 红色：D0 02 褐色：E0 E1 06 香槟色：F0 墨绿色：G0 蓝色：J0 J1 H2 五:丰田车的英文代码 ROY皇家级SAL豪华级VX 顶级GX 豪华STD 标准型 LUB 单开门SOB:双开门SRF 平顶HRF 高顶 USA :美国GEN:一般地区EUR:欧洲地区JAP:日本GCC:海湾地区ARL 澳洲CHI:中国VN:越南PHL:菲律宾TAIW: 台湾TH:泰国IDN:印尼MA:马来西亚RH右边LH:左边FR:前面FR0NT RR:后面REAR ATM :自动波MTM手波*80带气代*66 带ABS RHD:右钛LHD:左钛5F 5挡手波4FC 4挡自动波W(带什么)W\O(不带什么) R12::普通134A:环保
CBR 化油器EFI 电喷 P/W:电动门窗 4WD:四轮驱动 002 油底壳密封胶 004 刹车油USA 007 波箱油1升 041 大修包机油格 042 化油器修包 043 离合器总\分泵修理包波箱修理包分动箱修理包传动轴十字头传动轴修理包 044 后桥修包后轮轴承包半轴修包(防尘套) 转向节修包方向机修包助力泵修包前后皮前后刹车分泵包刹车总泵包上悬挂修包钢板修包 045 挡风玻璃胶条(不常用) 049 前后分泵包(鼓刹) 前后皮卡簧包钢片板 081导流板定风翼(丰田精品) 082 备胎罩彩条(丰田精品) 088 硅油刹车油机油齿轮油波箱油(4升) 防冻液 091 工具(千斤顶\扳手\轮胎套筒) 110 曲轴止推片大瓦(曲轴瓦) 111 缸盖偏心轴座汽缸床气门导管气门座圈火花塞胶圈缸盖半圆胶 112 气门室盖发动机上饰盖气门室盖垫气门室盖标志 113 时规盖时规盖垫曲轴后油封座 114 中缸总成中缸壳机油尺套油底壳(上) 117 大瓦(曲轴瓦) 曲轴止推片 118 偏心轴瓦 119 平衡轴瓦 121油底壳加机油盖 122 回气阀气门室盖胶管油底壳胶管 123 发动机脚胶波箱脚胶 126 发动机上饰盖 130 活塞环小瓦(连杆瓦) 偏心齿偏心轴偏心轴控制马达 131 活塞 132 连杆小瓦(连杆瓦) 活塞肖连杆螺丝 133 活塞 134 曲轴飞轮曲轴皮带轮飞轮齿环 135偏心轴时规皮带压轮.过渡轮时规链曲轴齿偏心齿链顶时规挡板时规皮带 136 平衡轴平衡块平衡轴齿 137 进气门排气门气门弹簧座气门顶桶气门垫片气门推杆 138 气门摇臂 139 气门摇臂轴气门摇臂座 151 机油泵机油泵齿机油泵滤网机油泵盖机油泵胶圈机油泵油封 153 机油尺偏心轴阀体机油壶
山寨考斯特，拿什么挑战柯斯达？ (2011-12-19 11:29:11) 转载▼ 当今中国客车制造商，谁的日子最好过？三龙一通？还是合资的VOLVO,NEOPLAN？ NO，NO! 现在客车制造商日子过得最滋润的不是产量最大的宇通，也不是曾以“国车”之称的金龙，而是一汽丰田的柯斯达! 2010年，一汽丰田柯斯达客车产销超过5000台，价格区间在36~120万，平均单价是国内山寨考斯特2~3倍。其利润有多高？有个传说：丰田公司委派了10个管理技术人员到成都，丰田公司每年抱10个亿回日本。当然，这只是无法证实的传说。但丰田凭借一款18年前设计开发的7米客车，在中国垄断了高端中型客车的事实足以让国内山寨考斯特的客车企业眼红+羡慕得流口水。 在中国，山寨考斯特的历史由来已久。早在上世纪八十年代，上海的“沪陵”，广东的“羊城”，江苏的“友谊”，“牡丹”，“春洲”，“沙洲”等数百家客车厂外形模仿丰田COASTER客车，只不过是仿丰田公司1982年推出得第二代COASTER（当时国内称考斯特）。 1993年，丰田公司推出第三代COASTER客车，次年进入中国市场（当然不是给老百姓坐的）。第三代COASTER客车进入中国的当年，江苏“友谊”，四川“华西”就神奇般地“开发”出了仿第三代COASTER产品。此后国内迅速出现了几百家山寨考斯特。当然，山寨考斯特主要以6~10万的低端市场为主，仿得最像，产量最大的当数江苏“友谊”和四川“华西”。不过，国内仿考斯特对进口COASTER在中国的销售并没有什么影响。政府机关决不会买仿考斯特，老百姓也坐不起进口COASTER。COASTER与仿考斯特井水不犯河水。 仿考斯特市场的红火，让一些企业尝到了山寨的甜头，纷纷扩产扩能。江苏“牡丹”从台湾引进全套考斯特车身冲压模具，期望成为中国的“中巴之王”。四川“华西”也通过银行贷款进行技术改造，期望成为中西部的山寨考斯特之王。 然而，仿考斯特的好日子很快在世纪之交结束。1997年，交通部颁布了第一版营运客车等级标准。仿考斯特客车因其整车技术特征无法满足营运客车的高级车标准，纷纷退出客运市场。于是几百家仿考斯特中巴客车企业只能在乡村客运低端市场拼价格、拼成本，杀得一片红海。这些山寨考斯特，车越造越低档，质量越来越差。结果自然可想而知：牡丹花谢，华西消失。 牡丹花谢，并未阻止中国客车企业山寨考斯特的一片痴心，仍有不少客车厂继续山寨考斯特的大业。小金龙购买考斯特车身冲压件，内饰件，采用江淮底盘“开发”了7米仿考斯特。由于小金龙的仿考斯特较前辈在生产工艺上有所提升，加上底盘技术的进步，产品进入了一部分团体、旅游车市场。但由于其品质、品牌等方面与丰田COASTER客车仍有较大距离，产品价格在30万以内，产量也一直未超柯斯达。 面对中国的山寨考斯特，日本丰田公司曾考虑起诉，但想告的对象太多，无奈打消了这个念头，并最终选择了想告的对象之一——四川华西旅行车厂进行合资，组建了四川丰田汽车公司。2000年，在国资委的主导下，又进一步重组成一汽丰田，在成都生产COASTER客车。为了与国内山寨考斯特划清界线，丰田在中国注册了英文“COASTER”和中文“柯斯达”商标。 （丰田公司放弃对国内山寨考斯特的起诉，不知是丰田柯斯达的悲哀还是国内山寨考斯特的悲哀。但肯定是中国汽车设计人的悲哀，也中国知识产权保护现状的悲哀。）此后，一汽丰田柯斯达客车凭借其品牌，品质的优势及中国官车的形象，在中国高端中型客车市场（政府机关、星级酒店，机场VIP驳接），把国内仿考斯特远远甩在后面，独享
淘宝店: https://www.doczj.com/doc/d418185237.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/d418185237.html, 一汽丰田皇冠2.0T 作者：廖智陈嘉宁 来源：《汽车杂志》2016年第01期 什么？皇冠也装四缸涡轮发动机？相信但凡对皇冠这个车系有那么一点了解的人，在第一次听说这个消息的时候也会有跟我同样的反应。那边丰田也早已准备好各种合理解释：希望吸引到较为年轻的用户群体，最新研发的涡轮发动机更加高效，跟六缸平顺性相当等等。慢着，这些“大路”的解释我亦早已料到，倒还不如让我一试究竟。 丰田最新的8AR-FTS发动机先前已在新汉兰达上配备，转移到皇冠的纵置发动机底盘上，它也相对地作出了进、排气等发动机周边部件修改，而其它重点技术则依然一致，包括奥托-阿特金森双循环的设计、D4-S双喷射系统、热交换式中冷器等。 厂方数据显示这款2.0升涡轮增压发动机在1500转时就可以提供到峰值扭矩，不过实际 驾驶起来，发动机在2000转以下的动力响应还是趋于迟缓，待转速上升至2000转之后发动机才算完全苏醒过来。丰田在这款发动机上植入了相当多的技术，只是还不能够将涡轮增压的先天不足完全消除，在市区道路里走走停停，发动机转速在2000转附近上下徘徊的时候会有一点点不那么顺畅的感受。 不过对它动力不太满意的时间也仅仅停留在2000转以下，一旦越过这个临界点，动力随踩随有，车子的提速比2.5自然吸气更为爽快，而且十分平稳线性，发动机的噪音、震动和平顺感控制得很优秀，真的不会觉得比2.5的V6发动机要差，但是从声线上，它始终不及六缸发动机来得细腻，因此感觉上也就没有后者在运转上的那种从容大气。但如果选择2.0T，得到的不单是短途爆发力，这款发动机的后劲也相当的足，哪怕超过5000转依然面不改色，我就试过在安全的测试场地里一口气冲上接近200km/h的车速，它都还没有多少想要慢下来的意思。
一汽丰田皇冠2.0T购车手册 说起丰田皇冠相信大家都不陌生，这是款很有历史的车型，把它比作人的话，他就是个有故事有阅历的中年男子，沉稳内敛、低调不张扬。丰田似乎并不甘心，看样子它们并没有打算就这么让皇冠淡出市场，就这么被遗忘。今天我们就来看看打赢这场“翻身仗”的2.0T车型。 第14代国产皇冠车型概况 1、外观：更显年轻视觉冲击力强 第14代皇冠在外观上进行了大刀阔斧的改动，年轻时尚的外观必不可少。由于第十四代的日版皇冠的外观太过激进，不能符合国人的大众审美，所以丰田决定为中国市场打造一个全新的外观，换句话说国产的新一代皇冠是中国专供车型。 国产新皇冠的外形设计参考了日本长轴的MAJESTA版，看得出来设计师们想让这辆车传达给国人的讯息是：豪华高端但不张扬，年轻动感但不轻浮。另外新一代车型在长度方面比老款车型也有所增加，只是轴距未改变，携着5020mm的车身跻身进了豪华中型车市场，在
尺寸方面新皇冠无疑是鹤立鸡群的。 外观配色方面，第14代有5种配色可选，宝石珍珠白色、银金属色、深红云母金属色、黑色、深灰云母金属色、深棕云母金属色车身颜色同样展现出不输老款车型的庄严肃穆。新皇冠有三种铝合金轮毂，一种是18英寸20辐样式，尽显豪华大气，一种是17英寸10辐样式，还有另一种是同为17英寸的5辐样式。 2、内饰：用料豪华增添科技感 新车的内饰比以往多了份精致感和科技感，不会像老款车型那些显得有点“土豪”味道，没有了财大气粗的感觉。大面积的真皮包裹以及中控TFT双屏可触多媒体显示系统设计带来了出色的车厢质感，方向盘也变得更为粗壮厚实，上面的多功能按键布局显得紧凑、丰富。 第14代皇冠的内饰配色有全黑色和黑+亚麻色两种方案选择，其中最低配车型仅有亚麻色可选，座椅材质为高级织物，方向盘材质为树脂，其余车型座椅均为打孔真皮材质。 3、空间：基本保持不变 由于仅仅是车身长度加长了15mm但轴距仍旧与老款车型持平（2925mm），第14代国产
发动机停机器 发动机停机器系统（带智能进入和起动系统） 注意事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-1部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-3系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-4系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-5如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-7故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-8 ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-9诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-17 DTC 检查/清除 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-18数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-18诊断故障代码一览表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-20 B2784. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-21 B2785. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-23 B2786. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-27 B2789. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-30 B278A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-33 B2790. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-36 B2791. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-37 B2799. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-39 ID 代码箱电源电路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-42认证 ECU 电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-45发动机停机器系统（不带智能进入和起动系统） 注意事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-48部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-49系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-50系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-51如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-52故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-54 ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-55诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-60 DTC 检查/清除 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-61数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-61诊断故障代码一览表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-63 B2780. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-65 B2784. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-69 B2793. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-73 B2794. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-74 B2795. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-75 B2796. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-76 B2798. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-76 B2797. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-79 B2799. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-81安全指示灯电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-84 ECU 电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-87
丰田公司对中国营销策略分析 概要：随着人们经济收入的不断提高及汽车产业的快速发展，汽车已越来越多地进入普通 家庭，成为居民消费新的增长点。中国加入ＷＴＯ以后，中国市场正迅速地同国际相接轨，开放的程度也有所加深，这在汽车产业的外资进入方面表现得尤为明显，这是因为中国汽车存在着的需求很大，而且有十分优惠的外资政策。另一方面，日本汽车产业囿于国内市场的饱和，向国外伸展自己的触角，通过在国外建厂等来实现自身的发展。在这种情况下，日本汽车产业进入中国市场成为了必然的趋势。丰田公司全球战略的基本方针是“在有需求和市场的地方生产汽车”。在上世纪90年代，丰田的全球战略重点是权力开拓美国市场，而在本世纪中国超过了美国，可想而知，中国的市场空间已经成为了全球第一大市场，所以丰田全球战略的重点已经迈向了中国。作为最有实力和势力，最会赚钱的世界排名第二的日本丰田公司，虽然比其他汽车集团要稍晚一步进入中国市场，但是丰田公司只要一旦进入，那么他的效率和速度将会是另中国汽车行业震惊的。之所以丰田公司能取代通用公司保持现在的地位，这与它的营销策略是密切相关的，本文主要就是分析丰田公司对我国的营销策略。 一、绪论 1.1 丰田公司简介 丰田公司成立于1937年8月28日，是全球最大的汽车制造企业之一，在汽车的销售量，销售额，知名度方面均是世界一流。1947年其产量超过了十万辆，1957年丰田汽车进入美国，现在几乎一半的丰田汽车在美国生产和销售，其生产的花冠轿车恒誉全球，创单一品牌最高销售记录。目前在国外有40几个生产工厂和200个进口商和批发商，全球共有员工超过30万人。至今，丰田汽车公司的全球销量已经达到1000多万辆，08年由于金融风暴的影响有所下降，尽管如此，丰田仍然超过通用汽车公司，第一次成为全球销量最大的汽车制造商。 丰田的新事业立足于汽车的开发，生产，销售，服务等各个阶段所积累的技术和经验。“从汽车出发”，在这个坚定的信念下，丰田提出确立继汽车之后，面向21世纪的新兴产业的目标，并且为创造更丰富多彩的未来，积极开拓新业务领域和系统产品。丰田公司的经营理念是，开放且公平，努力成为有心与社会的企业市民，在此过程中，丰田树立了独特的经营理念和价值观。而且，在经营管理和业务执行上也形成了独特的方法，并且作为丰田强大竞争力的源泉被继承下来。 1.2 营销策略基本理论 营销理论是企业把市场营销活动作为研究对象的一门应用科学，是企业以顾客需要为出发点，根据经验获得顾客需求量以及购买力的信息，商业界的期望值，有计划地组织各项经营活动，通过相互协调一致的产品策略，价格策略，渠道策略和促销策略，为顾客提供满意的商品和服务而实现企业目标的过程。 (1)4C营销理论是由美国营销专家劳特朋教授针对4Ps营销理论存在的问题提出的。 4C（Customer、Cost、Convenience、Communication）营销理论以消费者需求为导向，重新设定了市场营销组合的四个基本要素：瞄准消费者的需求和期望（Customer）。首先要了解、研究、分析消费者的需要与欲求，而不是先考虑企业能生产什么产品；消费者所愿意支付的成本（Cost）。首先了解消费者满足需要与欲求愿意付出多少钱（成本），而不是先给产品定价；消费者购买的方便性（Convenience）。首先考虑消费者购物等交易过程如何给消费者方便，而不是先考虑销售渠道的选择和策略；与消费者沟通（Communication）。以消费者为中心实施营销沟通是十分重要的，通过互动、沟通等方式，将企业内外营销不断进行整
丰田皇冠制动系统使用手册 串联总泵制动系统是一种具有二个独立的辅助制动系统的液压系统。如果其中的一个辅助制动系统失效，则另一个仍然能起制动作用。不过踩制动踏板将比平时费力，而且停车距离也将增加。同时，制动系统警告灯将点亮。不要在只有一个制动系统工作的情况下驾驶车辆。须立刻将失效的制动系统修复。 制动助力器 制动助力器是利用发动机的真空动力来加强制动的效果。如果在行驶过程中发动机停止了，可用正常的制动踏板压力使车辆停止。后备真空压力足够停一次或两次车——但不能超过
两次！ 1 如果发动机熄火，不要泵制动踏板。因为，每踩一次踏板就会消耗一部分真空压力。 2 即使完全丧失真空动力，制动器仍然有效。但踩制动踏板要更用力，较正常情况要用力得多。制动停车距离也将增加。 防抱死制动系统 防抱死制动系统是用于在紧急制动或在打滑的路面上制动时防止车轮的锁定。这有助于在上述情况下提供稳定的方向和车辆的转向性能。 踩ABS制动踏板的有效方法：当防抱死制动系统在发挥作用时，将会感到制动踏板的脉动并能听到噪音。在这种情况下，只要更用力地踩住制动踏板就可以使防抱死制动系统工作。在紧急制动时不要反复踩制动器。这将造成停车距离增加。 车辆加速至10km/h(公里／小时)以上时，防抱死制动系统进入工作状态。车辆减速至 5km/h(公里／小时)以下时，防抱死制动系统停止工作。 下雨天在窨井盖、现场的钢板、桥的连接处等光滑的路面上踩制动踏板将激活防抱死制动系统工作。 当发动机起动时或车辆刚起动后，可能会听到发动机至中有咔嗒声或马达的声音持续数秒钟，这表示防抱死制动系统在自行校验，不表示存在故障。 当防抱死制动系统在工作时，可能发生下列情况。这并不表示系统有故障： 1 会听到防抱死制动系统的操作并感到制动踏板的脉动和车身以及方向盘的振动。即使将车辆停止以后仍会听到发动机室内部的马达声。 2 在防抱死制动系统工作的最后，制动踏板可能会向前移动一点。 不要过高估计防抱死制动系统：虽然防抱死制动系统有助于保持车辆的控制，但是遵守所有
丰田公司的市场定位 制作者:梁莲洁（Word编辑） 张东情（PPT编辑） 符赞根（收集资料） 葛春星（讲解）导入：丰田故事 一、公司简介 日本丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区 的日本汽车制造公司，属于三井财阀。丰田汽车公司自2008年 开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生 产厂商，其旗下的品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。丰田也是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大 股东。2013年度共计计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产 量千万台以上的车厂。2014年1月23日，丰田在2013年全球销 量达到998万辆，稳居世界第一。
二、公司标志—LOGO 此标志发表于1989年10月，丰田创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，丰田(TOYOTA)的第一个字母T，是由三个椭圆形成一个程式化的T ，它被定义为“消费产品的灵魂工会“。标志的上部分三个圆圈组合成一个地球的形状，表示丰田公司在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。 品牌释义：品牌释义象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力 三、企业理念 ①使命：通过汽车，创造富裕社会 ②经营宗旨：提供让人满意的丰田汽车、把顾客当做上帝、 重视员工的培养、生产高质量产品为用户服务、做到创造财富，贡献社会
丰田皇冠折页文案 作者：未知 封面： 图片：皇冠标志、高贵的皇冠车 文案： 标题：和谐为道，欲达则达 正文：一切尽在新境界。 TOYOTA的旗舰之作 ——新CROWN皇冠，诞生！ TOYOTA将全部热情与先进技术倾心贯注打造出以高水准呈现各项性能的全新高级车。 新的驰骋、新的静谧、新的配备…… 崭新成就，和谐呈现。 拥有这一切，，拥有发自内心的和谐动感 ——始于今天。 创意说明：为体现皇冠的高品质、高档次、高贵身份的象征，故整个封面应该 简洁大方、稳重厚实为宜。 P1：P2： 1）标题：经典造型，绝妙设计 正文：悉心打造的全新车身，尽现儒雅风度 图片：皇冠车整体正面效果图 2）标题：超强劲力，自然倍增吸引力 正文：人与车，心与引擎，跃动的喜悦欢畅汹涌 图片：3.0升V6双VVT—I发动机 3）标题：科技魅力，至高生活 正文：智能登录，智能发动，感动无需形式，真正实现一键启动 图片：一键启动系统 4）标题：智者风范，源自内涵 正文：超乎想象的驾驭，感动与留连往返的空间感受，就在驾驶席 图片：驾驶室最佳位置记忆及自动调节系统 5）标题：驾乘乐趣，演绎极限 正文：8个立体音箱，将静谧的移动，刹那间变成激情荡漾的音响世界 图片：多媒体DVD导航系统 6）标题：高尚生活，人性关怀 正文：应个人体感温差，空调采用左右独立调温设计 图片：多媒体8英寸触摸式信息显示屏，左右独立温度调节系统 7）标题：内外兼秀，气质天成 正文：品质的证明不仅仅是真皮装饰和实木木纹仪表盘 图片：皇冠仪表盘 8）标题：越动力，越需要安全保障 正文：世界高水准的安全性能，来自对以人为本的精神的不懈追求
图片：SRS空气囊 P1、P2整体创意说明：在P1、P2两页中间以圆形放置一辆豪华高贵皇冠车，在将皇冠车的八大优势环绕圆形图片排放，以图文并茂的形式展现新皇冠高科技含量的典范，以及人性化的设计理念，彰显驾驭者的高贵风范。 封底：规格表，主要配置表、以及龙通丰田的联系方式（参考花冠封底） 丰田花冠折页文案 P1：P2： 第一部分： 图片：花冠车整体效果图结合家庭温馨场景 文案： 标题：感动，并快乐着 正文：当你钟情并拥有花冠，那么，她就是光影、是笑脸、是爱、是无数个欢乐！在简洁利落的动感外观线条下，COROLLA花冠蕴藏着一颗奔腾的心。 第二部分： 1）图片：VVT-i发动机，真皮座椅 文案： 标题：【激情，创造生活乐趣】 正文： 1）VVT-i (智能正时可变气门控制系统)发动机动力强劲 2）新悬架系统的采用等，进一步提高了行驶稳定性、舒适性和静谧性 2）图片：花冠车绚丽的前灯，电动天窗 文案： 标题：【温馨，延展家的舒适空间】 正文： 1）长轴距、大车身，均衡先进的整体化布局 2）动感、流畅优雅令人留连的设计 3）新型的车灯、宽阔的天窗，展现高级感 3）图片：带有EBD的ABS系统，前座双SRS气囊 文案： 标题：【安心，进入无忧生活境界】 正文： 带有EBD的ABS系统、以及最新的GOA安全车身的采用，使主动安全性能和被动安全性能大大提高。 4）图片：宽敞舒适的豪华乘座空间，DVD语音电子导航系统 文案： 标题：【梦想，再多的生活梦想，都可承载】 正文： 1）整体布局的革新带来的超越固有级别的舒适性和上下车的方便性 2）丰富充实的配备带来的高级感和便利性 3）装备了丰田独家技术的DVD语音电子导航系统
国家职业技能鉴定 汽车维修技师专业技术论文 课题丰田凯美瑞制动系统的结构原理与故障检修关键词丰田凯美瑞；制动系统；故障检修；案例分析 工作单位江苏省淮安技师学院 撰写人J13401汽修杨从波 指导教师曹步德 交稿日期二O一六年十一月
摘要 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高。人们在一贯追求汽车的舒适性、可靠性的同时，如今也更加注重对安全性的要求。汽车制动系统作为影响汽车安全性的主要总成之一并给乘客提供一个安全的乘车环境，同时给汽车制动系统的使用与维修等技术问题带来新的挑战 本文简单概述了现代高级汽车制动系统的发展及功用，重点介绍了丰田凯美瑞制动系统的工作原理，详细简述了丰田凯美瑞制动系统故障分析及排除，最后结合具体的故障实例分析了丰田凯美瑞制动系统的检修及故障诊断。 关键词：丰田凯美瑞制动系统故障检修案例分析
Abstract With the rapid development of automobile industry and increasing people's living standards. People in the car's consistent pursuit of comfort and reliability, while now also pay more attention to safety requirements. Automotive Brake Systems, as one of the main assembly of vehicle safety and give passengers a safe driving environment, while giving the use and maintenance of automotive brake systems and other technical issues bring new challenges This paper briefly outlines the development and function of modern advanced automotive braking systems, focusing on the principle of the Toyota Camry brake system, outlined in detail the Toyota Camry braking system fault analysis and troubleshooting. Finally, specific examples of failure analysis Toyota maintenance and troubleshooting Camry braking system. Keywords: Toyota Camry; braking system; troubleshooting; Case Study
威驰 （1.3L 1.6L）9.14万- 12.39万“全球经典的豪华小型汽车” 作为丰田汽车立足我国市场开发的第一款家轿，威驰可靠的质量，超低的油耗以及低廉的保养维护成本，已经成为大众的口碑。选择威驰小心被它惯坏哦，因为它不会为您积累修车经验提供机会。 COROLLA EX 花冠（1.6L） 9.28万- 11.48万"最受全球消费者欢迎" 的世界单一车型销售量吉尼斯世界记录保持者丰田COROLLA（丰田花冠）自2004年以来至2011年连续8年全国新车质量排名 第一。 作为家庭购车的首要考虑因素-可靠的品质，是作为全球最具家庭幸福感的丰田COROLLA车型最值得展示的荣耀！ COROLLA 卡罗拉 （1.6L 1.8L）12.38万- 19.98万 全新REIZ锐志 (2.5 3.0L) 20.98万- 32.68万“市场唯一一款高性能FR（发动机前置后轮驱动）中级轿车--锐志” 不单具有媲美高级轿车的优良血统，更具真正使用价值。 自上市以来分别于2008和2010获得J.D POWER质量调查第二名；2006、2009年获得J.D POWER质量调查第一名 全新十三代CROWN皇冠 （2.5L 3.0L 4.3L） 32.85万- 89.96万“自信从容优雅品味” 自半个多世纪以前诞生以来，皇冠的历史就是丰田的历史，丰田的历史就是日本的汽车工业发展史。 历经13代车型的革新与淬炼，皇冠代表着丰田汽车对豪华汽车的至臻追求。 媲美顶级车型的安静与舒适，丰田皇冠只为您倾心打造！
RA V4 (2.0L 2.4L) 18.98万- 26.98万“全球第一辆城市SUV的缔造者” RA V4是丰田公司微型多功能越野车家族中的主力车型，作为第一辆量产化的城市型SUV，它兼顾了男性的刚强和女性的柔美，不论您是细心周到的居家型男还是体贴干练的都市女性，和RA V4一起，拥抱全新的自由生活！ RA V4荣获J.D.Power2010年新车质量调研第一 全新PRADO普拉多4000 (4.0L) 53.8万- 69.8万“车到山前必有路，没路也有普拉多”“同级SUV中最畅销车” 驰骋狂野不羁动力的普拉多是隶属于丰田兰德酷路泽家族中的成员，纯正的越野血统，强悍的质量表现，全面的环境适应能力。不论是广阔的草原、还是干旱的沙漠，抑或是寒冷的高原，越有障碍，越有普拉多。 您是否想过走过一次神秘的青藏高原，完成一次生命的洗礼；您是否想过横跨穿越位于塔里木盆地的塔克拉玛干沙漠，完成一次意志的升华； 只有普拉多，能够陪您一路驰骋！ PRADO普拉多进口2700 （2.7L）44.9万- 50.2万 LAND CRUISER兰德酷路泽 77万- 112.7万“全球四驱之王” 陆地巡洋舰是全球资格最老的三个越野车品牌之一。 达喀尔，这个车迷熟知的名字，也许您只知道改装车组，其实这些车和实际看到的量产车没半毛钱关系，量产车组才是王道，从1995年到2010年，TLC（陆地巡洋舰车队）已经参加了13届达喀尔拉力赛，共计夺得10次冠军LC堪称达喀尔之王。