试验项目及频率一览表
序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法
颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土
3一次取具有代表性的扰动土
JTJ033-95《公路路基施工技术规
范》界限含水量试验
1土工
每种土质一次
击实试验
室内CBR试验
JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验
取样前先将取样部位表层铲除，然后由筛分
2细集料表观密度与堆积密度
含泥量及泥块含量
含水率
批，每检验批代表数量
不得超过400m3。
3。
各部位抽取大致相等的砂，组成一组样
品。
JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次，
先铲除表面处无代表性的部分，然后在筛分
含泥量及泥块含量
针片状含量
每检验批代表数量不得
超高400m3。
3。
料堆的顶部、中部、底部取得相等的
若
干份组成一组试样。
压碎值
3粗集料
必要时做
表观密度与堆积密度
洛杉矶机磨耗值
磨光值
从20个以上的不同部分取等量样品
作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次，
细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得
为一组试样，样品总量至少数12kg。
标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水
超过200T。
4水泥
凝结时间泥》
5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》
胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》
GB1345-2005《水泥细度检验方法》
从每批中任抽10袋，每袋取试样不少
于1kg，混拌均匀后按四分法取样两
份，
GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次，
细度
GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超
需水量比
烧失量、三氧化硫
含水量
过200T。
GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验，一份封存留样，每份重量大
于3kg。
GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》
抗压强度比
公路工程试验项目及频率一览表序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法
6 焊接
钢筋
闪光对焊拉伸
闪光对焊弯曲
电弧焊
J GJ27-86《钢筋焊接接头试验方法》
JGJ18-96《钢筋焊接及验收规程》
以300个同接头型式、同钢筋级别的接头
作为一批，不足300各亦作为一批。
从不同部位随机取样，闪光
对焊取6根，搭接焊取3
根。
外观GB228-2002《金属拉伸试验方法》
每批次进场检验一次，每检验批代表数量
取拉伸试样2根，长度不少
7 钢筋
原材
拉伸
冷弯
G B232-1999《金属弯曲试验方法》
GB/T701-1997《低碳钢热轧圆盘条》
GB13013-1991《钢筋砼用热轧光圆钢筋》
GB1499-1998《钢筋砼用热轧带肋钢筋》
不得超过60T。于（230+5d）mm，
取冷试样验2根长度不少
于（150+5d）mm。
外观GB228-2002《金属拉伸试验方法》
机械力学性能试验：每批次进场检验一次，
任选3根，每盘取一根做拉机械力学性能GB/T5224-1995《预应力混凝土用钢绞
每检验批代表数量不得超过60T。
伸、一根做松弛，每根长度松弛试验线》松弛试验：同一生产厂家每一种规格或型
应大于70cm。
8钢绞线
ASTMA416/A416M-98《预应力混凝土
﹡
用无镀层1
7钢绞线》号检验一次。
外观GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹
每批次进场检验一次，每检验批代表数量从不同部位随机抽试样，外
9 锚板
夹片
硬度
静载试验
具和连接器应用技术规范》
GB/T230-91《金属洛氏硬度试验方法》
不超过100套。观检查抽取10％且不少于
10套，硬度检验5％且不少
于5套，静载试验3套。
拉伸GB228-2002《金属拉伸试验方法》
每批数量不超过60t。取拉伸试样2根，长度不少
10高强钢丝冷弯G B238-84《金属线材反复弯曲试验》
GB/T5223-2002《预应力混凝土用钢丝》
于（230+5d）mm，取冷弯
试样2根长度不少于
（）。150+5dmm
拉伸GB228-2002《金属拉伸试验方法》
每批次进场检验一次，每检验批代表数量每批在三根锚杆上各取一
中空
不超过300根。个试样，试样长度420mm。GB232-88《金属弯曲试验方法》锚杆
11
实心
锚杆拉伸
冷弯
G B1499-1998《钢筋砼用热轧带肋钢筋》母材按Ⅱ级钢筋验收办
法
执行。
公路工程试验项目及频率一览表序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法
墩粗直螺性能检验JT/T3057-1999墩粗直螺纹钢筋接头每批次进场检验一次，每批检验
数量不超过500个接头。
试件应不少于9个，其中单向拉伸时间
不少于3个，高应力反复拉压试件不少
于3个，大变形反复拉压试件不少于3
12
纹钢筋接
个，同时尚应取同批同规格钢筋试件三
头
根做力学性能试验。
13 预应力波
纹管
外观
物理力学性能
Y G50-120《预应力金属波纹管性能检
测标准》
每批次进场检验一次，每检验批
代表数量不超过10000m。
随机取
样。
14钢板外观
力学性能
G B700-88《碳素结构钢》每批次进场检验一次，每检验批
代表数量不超过60t。
随机取
样。
外观GB8126-87《结构用无缝钢管》
每批次进场检验一次，每检验批每批在两根钢管上各取一个试样。
力学性能GB/T3092-93《低压流体输送用焊接钢
15钢管
代表数量不超过60t。
管》
拉伸GB228-87《金属拉伸试样方法》
每批次进场检验一次，每检验批每批在三根管上取一个试样。
16 无缝钢管
焊接钢管
G B/T8162-87《结构用无缝钢管》
GB/T3092-93《低压流体输送用焊接钢
管》
代表数量不超过60t。
焊接钢管每批一
根。
17 预应力锚
杆
外观
技术指标
G B50086-2001《锚杆喷射混凝土支护
技术规范》
每批次进场检验一次，每批检验
数量不少于锚杆总数的6％，且
不得少于3根。
根据要求随机取
样。
18钢纤维力学性能JG/T3064/1999《钢纤维混凝土》
YB/T151-1999《混凝土用钢纤维》
每批次进场检验一次，每5T为
一批。
根据检测需要随机取
样。
外观JTJ/T257-96《塑料排水板质量检验标
每批次进场检验一次，每检验批
每批随机取5卷做外观检验，抽取一卷
塑料排水
19
排水、力学性能准》
板
代表数量不超过20－万米。切2米以上做排水、力学性能检验。
外观GB18173.1-2000《高分子放水材料第
每批次进场检验一次，每检验批根据检测需要随机取样。
膨胀止水
20
物理力学性能一部分止水条》
条
代表数量不超过1000m。
公路工程试验项目及频率一览表序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法
21防水卷材外观
物理力学性能
G B18173.1-2000《高分子防水材料
第一部分片材》
每批次进场检验一次，每检验批代
表数量不超过5000m2。
2。
每检验批随机取3卷进行外观质量检
验，在上述检验合格的样品中再随机
抽
取足够的试样进行物理性能检验。外观GB18173.1-2000《高分子防水材料
每批次进场检验一次，每检验批代逐一进行外观质量检验，在上述检验合力学性能第二部分止水带》格的样品中再随机抽取足够的试样进
表数量不超过1000m。
22止水带
行物理性能检验。
外观J T/T480-2002《交通工程土工合成
2
每批次进场检验一次，每5万m 根据检测需要随机取
样。
力学性能材料土工格》为一批。23玻纤格栅
JC839.1-1998《玻璃纤维土工格栅》
外观JTJ/T060-98《公路土工合成材料试
24土工格栅力学性能样规程》
每批次进场检验一次，每检验批代
在同批土工格栅产品中随机抽取5卷，
表数量不超过500卷。每卷截取1米作为样品，共5件。
GB/T17689-1999《塑料土工格栅》
土工膜土工布外观
力学性能
J TJ/T060-98《公路土工合成材料试
样规程》
每批次进场检验一次，每检验批代
2.
表数量不超过5000m
根据检测需要随机取
样。
25
玻纤网格
土工网格
土工垫
外观JTJ/T060-98《公路土工合成材料试
每批次进场检验一次。根据检测需要随机取样。
力学性能样规程》每检验批嗲把数量复合型不超过26拉筋带
JTJ035《公路加筋土工程技术规范》10T，单一型不超过5T。
外观JTJ/T060-98《公路土工合成材料试
每批次进场检验一次，每检验批代根据检测需要随机取样。27塑料盲沟
力学性能样规程》
表数量不超过2000m。
28伸缩缝外观
力学性能
J T327-1997《桥梁伸缩缝》每批次进场检验一次，每检验批代
表数量不超过500m。
根据检测需要随机取
样。
公路工程试验项目及频率一览表
序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法
外观JT3132-90《公路桥梁板式橡胶支座成
每批次进场检验一次，每检验批代表每逐个进行外观质量检查，再从检
29橡胶支座力学性能品力学性能检验规则》
数量不超过200块。
/JTT4-93《公路桥板式橡胶支座》
查合格的样品中取至少3块进行物
理力学性能。
外观JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》
每批次进场检验一次，每检验批代表每批逐个进行外观质量检查，再从
30球型支座力学性能G B/T17955-2000《球型支座技术条件》
GB7233-87《铸钢件超声探伤及质量评
数量不超过20块。检查合格的样品中至少2块进行物
理力学性能。
探伤检测级办法》每批次进场检验一次。
31防水剂匀质性检验
拌和物性能检验
J C474-1999《砂浆、混凝土防水剂》每批次进场检验批代表数量不超过
50t。
每批取样量为不少于0.2t水泥所需
用的防水剂量。
32锚固剂凝结时间
抗压强度
M T219-90《水泥锚杆卷式锚固剂》每批次进场检验一次，每检验批代表
数量不超过500卷。
每批随机抽检10卷进行外观检查，
每次抽样900g进行指标检测。
匀质性检验GB8076-1997《混凝土外加剂》
①以进场的同批产品数量为一检验所取的样品应具有代表性，从三个
拌和物性能检验GB/T8077-2000《混凝土外加剂匀质性
批，不同批号产品应分别取样。或更多的点样等量均匀混合而取试验方法》②产品批号划分：根据生产厂家产量得的试样。取样品两份，一份试验
33 混凝土外
加剂
和生产设备条件，将产品分批编号，
掺量大于1％（含1％）同品种的外
一份封存留样。每份重量大于2.5
升或2.5kg。
加剂每一编号为100t，掺量小于1％
的外加剂每一编号为50t，不足50t
的也可按一个批量计。
凝结时间
抗压强度
34速凝剂
细度、含水量J C477-92《喷射砼用速凝剂》每批次进场检验一次，每检验批代表
数量不超过20t。
每一批应从16个不同的点取样，
每点取样250g，每次抽样4kg。
匀质性检验JC476-2001《混凝土膨胀剂》每批次进场检验一次，每检验批代表
每批产品抽样应有代表性，可连续
35膨胀剂拌和物性能检验
数量不超过60t。
抽取，也可以从20个以上的不同
部位取等量样品，每批抽样总数不
少于。10kg
公路工程试验项目及频率一览表序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法
36 水泥砼路
面接缝材
料
主要技术指标JT/T203-95《公路水泥混凝土路面接
缝材料》
每批次进场检验一次，按缝板同类
产品每检验批代表数量不超过
3；填缝料同品种、同标号产品
10m
每检验批代表数量不超过20T。
每批接缝板任取三块试验。
每批填缝料中任选三桶，在桶内拌和
均后取样，每桶取样不少于10kg。
37 桥面防水
材料
技术指标企业依法对外明示的标准每批次检验一次，每10T为一批。根据要求随机取样。
38抗剥落剂技术指标企业依法对外明示的标准每批次检验一次，每10T为一批。根据要求随机取样。
匀质性检验JC473-2001《混凝土泵送剂》每批次进场检验一次，每检验批代
每批从至少10个不同容器中抽取等拌和物性能检验
表数量不超过60t。量试样混合均匀，总量不少于0.5t
39泵送剂
水泥所需用的泵送剂。
40防冻剂匀质性检验
拌和物性能检验
J C473-92《混凝土泵送剂》每批次进场检验一次，每检验批代
表数量不超过50t。
每批量不少于0.15t水泥所需用的
防
冻剂（以其最大掺量计）。
41玻璃微珠外观
技术指标
J T/T280-1995《路面标线涤料》每批次进场检验一次。根据要求随机取样。
42轮廓标外观
技术指标
J T/T388-1999《轮廓标技术条件》每批次进场检验一次，每批不超过
3000个。
根据要求随机取
样。
43反光膜外观
技术指标
J T/T279-1995《公路交通标志板技术
条件》
每批次进场检验一次。根据要求随机取样。
44 防护栏
立柱
外观
技术指标
J T/T281-95《高速公路波形梁钢护栏》每批次进场检验一次，每批不超过
10000根。
根据要求随机取
样。
45隔离栅外观
技术指标
J T/T374-98《隔离栅技术条件》每批次进场检验一次，每批不超过
1000卷。
根据要求随机取
样。
46突起路标外观
技术指标
J T/T390-1999《突起路标》每批次进场检验一次，每批不超过
3000个。
根据要求随机取
样。
47标线涂料外观
技术指标
J T/T280-1995《路面标线涤料》每批次进场检验一次，每批不超过
100t。
根据要求随机取
样。
公路工程试验项目及频率一览表
序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法
水泥浆配合比JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》
泌水率JTGF80-2004《公路工程质量检验评定标准》
膨胀度
每一工作班至少三组试件。试件应随机制取。
48水泥砂浆
稠度
强度
坍落度JTGF80-2004《公路工程质量检验评定标准》
①浇筑一般体积的结构物
含气量JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》
时，每一单元结构物应制取
凝结时间抗压强度J TJE30-2005-94《公路工程水泥砼试验规程》
JTGF30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规
2组；②连续浇筑大体积结
构时，每80-200m3或每一工
3或每一工
路面弯拉强度范》
作班应制2组；③每片梁长
16m以下制取1组，16-30m2
组，31-50m制3组，50m以
上者不少于5组；④小型构
件每批或每工作班至少应制
49 水泥混凝
土
取2组；⑤每根钻孔桩至少
应制取2组，桩长20m以上
者不少于组，桩径大、浇3
筑时间长时，不少于组。4
⑥路面弯拉强度试验每班留
2-4组试件，日进度小于
500m取2组，≥500m取3
组，≥1000m取4组。
在浇筑现场取砼样品，应从
三处以上的不同部位抽取大
至相同份量的代表性样品。
公路工程试验项目及频率一览表
序号项目检验内容采用标准试验方法与要求
稠度、密度、分层度
凝结时间
抗压强度
JGJ70-90《建筑砂浆基本性能试验方法》
每种砂浆标号至少做三个水泥用量，并附有抗压强度与砂灰比关
50 水泥砂浆
配合比设
计
J GJ/98-96《建筑砂浆配合比设计规程》系曲线，然后选择符合要求的配合比，所选定的砂浆配合比
必须
测定拌和物的稠度、分层度和强度。
颗粒分析JTJ051-93《公路土工试验规程》
①分别按三种水泥剂量配制混合料；②做三个不同水泥剂量混合
液限和塑料指数JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料
料的击实试验；③按最佳含水量和计算的干密度制备试件进行强相对密度试验规程》度试验。
51 水泥稳定
土配合比
设计
碎石或砾石压碎值
击实试验
抗压强度
J TJ034-2000《公路路面基层施工技术规
范》
坍落度JTJE30-2005《公路工程水泥砼试验规程》》
每种砼标号至少做两种水泥的配合比设计，每种水泥的砼标号至毛体积密度GB50086-2001《锚杆喷射砼支护技术规范》
凝结时间GBJ146-90《粉煤灰砼应用技术规范》
少做三个水灰比，每个水灰比应拌三批相同的试件，同时，应附
上砼抗压强度与灰水比的线性比例关系图。
52 水泥砼配
合比设计
含气量
泌水率
抗压强度
J GJ/T10-95《砼泵送施工技术规程》
CECS13：89《钢纤维砼试验方法》
CECS13：89《钢纤维砼结构设计与施工弯拉强度规程》
抗渗性能收缩
公路工程试验项目及频率一览表
序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法
与围岩粘结强度试验JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》
厚度GB50086-2001《锚杆喷射砼支护技术规
沿隧道长度每隔10m-20m至少取一个试样。
53 喷射砼抽
样
范》
实际配合比、水灰比每工作组检查次数不得少于两次，条件变化时应及时检查。
JTJE30-2005《公路工程水泥砼试验规程》
抗压强度双车道隧道每10延米至少在拱脚
在喷射砼板上，切割取边
长
和边墙各取1组；其它工程每喷射
3或小于50m3的独立工程
50-100m
10cm的立方体试件。
不得少于一组。
稠度GJ70-90
《建筑砂浆基本性能试验方法》
重要及主体砌筑物，每工作班制取试件应随机制取。
54 水泥砂浆
抽样
凝结时间
抗压强度
J TGF80-2004《公路工程质量检验评定标
准》
2组；一般及次要砌筑物，每工作
班制取1组；拱圈砂浆应同时制
取
与砌体同条件养护试件。
抗压强度JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规每一作业段做9个试件。从不同部位抽取试样。
55
范》
水泥稳定
碎石抽样水泥剂量
级配
每2000m2检查一次。
2检查一次。
56路基填方压实度JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》每2000m2压实度测4处。密度法。
2压实度测4处。密度法。
57 路面底基
层、基层
压实度JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规
范》
每一作业段6处。密度法。
58 水泥砼路
面取芯
劈裂强度JTGF30-2003《公路水泥混凝土路面施工
技术规范》
每车道每3公里钻取1个芯样，硬
路肩为1个车道。
现场钻孔检
测。
1、公路工程建设项目可划分结层）、（路缘石）、（人行 道）、 为（单位工程）、（分部工程）、（路肩）、（路面边缘排水系（分项工程）三级。统）等分项工程。 2、单位工程分为（路基工程）、6、分项工程的评分值等于分（路面工程）、（桥梁工程）、项工程得分减去（外观缺陷（互通立交工程）、（隧道工减分）和（资料不全减分）。程）、（交通安全设施）等六类。7、分项工程质量检验内容包 3、路基土石方工程包括（土 括（基本要求）、（实测项目）、 方路基）、（石方路基）、（软土（外观鉴定）和（质量保证 地基）、（土工合成材料处治资料）。 层）等分项工程。9、工程质量评分为（合格）、4、路基分部工程包括（路基（不合格）二个等级，应按 土石方工程）、（排水工程）、（分项）、（分部）、（单位）（小桥及符合小桥标准的通工程和建设项目逐级评定。道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、10、路肩工程应作为（路面 通道）、（砌筑防护工程）、（大工程）的一项分项工程进行 型挡土墙，组合式挡土墙）。检查评定。 5、路面工程包括（底基层）、11、土方路基实测项目包括 （基层）、（面层）、（垫层）、（联（压实度）、（弯沉）、（纵断 高程）、（中线偏位）、（宽 度）、 16、路面稳定类基层、底基层 （平整度）、（横坡）、（边 坡）。 有（水泥土基层和底基层）、 12、石方路基实测项目包括（水泥稳定粒料基层和底基 （压实度）、（纵断高程）、（中 层）、（石灰土基层和底基 层）、 线偏位）、（宽度）、（平整 度）、 （石灰稳定粒料基层和底基 （横坡）、（边坡）。层）、（石灰、粉煤灰土基层和 13、软地地基的处治方法有底基层）、（石灰、粉煤灰稳定 （抛石济淤）、（砂垫层）、（反粒料基层和底基层）等 压护坡道）、（袋装砂井）、（碎17、填隙碎石（矿渣）基层和 石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）底基层实测项目包括（固积体 等。 积率）、（弯沉值）、（平整 度）、 14、路面工程和路基工程的（纵断高程）、（宽度）、（厚 实测项目规定值或允许偏差度）、（横坡）。 按（高速公路一级公路）和18、级配碎（砾）石基层和底 （其他等级公路）分两档设基层实测项目包括（压实度）、 定。（弯沉值）、（平整度）、（纵断 15、路面基层、底基导层按 高程）、（宽度）、（厚度）、 （横 材料类型可分为（稳定类）坡）。 和（粒料类）。19、石灰稳定粒料基层和底基
试验项目及频率一览表 序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工 每种土质一次 击实试验 室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验 取样前先将取样部位表层铲除，然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度 含泥量及泥块含量 含水率 批，每检验批代表数量 不得超过400m3。 3。 各部位抽取大致相等的砂，组成一组样 品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次， 先铲除表面处无代表性的部分，然后在筛分 含泥量及泥块含量 针片状含量 每检验批代表数量不得 超高400m3。 3。 料堆的顶部、中部、底部取得相等的 若 干份组成一组试样。 压碎值 3粗集料 必要时做 表观密度与堆积密度 洛杉矶机磨耗值 磨光值 从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次，细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得 为一组试样，样品总量至少数12kg。 标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水 超过200T。 4水泥 凝结时间泥》
5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》 胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》 从每批中任抽10袋，每袋取试样不少 于1kg，混拌均匀后按四分法取样两 份， GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次， 细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超 需水量比 烧失量、三氧化硫 含水量 过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验，一份封存留样，每份重量大 于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》 抗压强度比
常用46项公路工程试验检测项目、频率及取样要求 1、土颗粒分析、液限、塑性指数、承载比CBR、最大干密度、最佳含水量、天然含水量? （1）开工前检验一次，施工过程中每5000m3检验一次。? （2）天然含水量：压实前随时检测开工前检验一次，施工过程中每25000m3检验一次按T 0101-2007、T0102-2007要求取具有代表性的样品。编织袋、100kg。? 2、细集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、泥块含量每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3或600t。按T0301-2005取样。? 先铲除表面处无代表性的部分，然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等的若干份组成一组试样。抽检混合料合成级配时也可在拌和楼直接取料。编织袋，10kg。? 3、粗集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3。编织袋，筛分等30kg，压碎值料10kg。? 4、集料（水泥稳定或级配碎石）筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、颗粒组成（合成级配），塑性指数每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，30kg。? 5、粗集料（沥青混凝土用）颗粒组成、针片状含量、含泥量（小于0.075mm颗粒含量）、压碎值、密度及吸水率每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，筛分30kg，压碎值料10kg粘附性、石料酸碱性、软石含量必要时做。必要时做。?
6、细集料（沥青混凝土用）颗粒组成、含泥量（小于0.075mm含量）、砂当量、密度每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过500m3。按JTGE42-2005要求取具有代表性的样品。编织袋，10kg棱角性必要时做。必要时做。? 7、粗集料（国标GB/T 14685-2011）按同分类、类别、公称粒级及日产量每600t为一批，不足600t亦为一批，日产量超过2000t，按1000t为一批，不足1000t亦为一批。日产量超过5000t，按2000t为一批，不足2000t亦为一批。? 8、矿粉筛分、含水率每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过100T。每检验批代表数量不得超过500T按JTJE42-2005要求取具有代表性的样品。水泥留样桶，2kg表观密度、塑性指数、亲水系数、加热安定性、必要时做。必要时做。? 9、水泥细度、比表面积、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度每批次进场检验一次，每检验批代表数量袋装不得超过200T，散装500T。? 按T0501-2005水泥取样方法从20个以上的不同部位取等量样品作为一组试样，提供产品材质单。水泥留样桶，总量至少6kg。? 10、粉煤灰细度、烧失量、含水量、三氧化硫每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200T。从每批中任抽10袋，每袋取试样不少于1kg，混拌均匀后按四分缩样。提供材质单。水泥留样桶，重量大于3kg。? 11、钢筋原材极限强度、屈服强度、伸长率、冷弯每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过60T。? 取两根原材，每根截取拉伸试件和冷弯试件各一根。提供材质单。取拉伸试样2根，长度5 00mm，取冷弯试样2根，长度：（150+5d）mm；分组用绑线绑扎。?
公路工程试验检测工作浅析 发表时间：2010-07-27T10:19:12.983Z 来源：《中小企业管理与科技》2010年4月上旬刊供稿作者：杨祚国 [导读] 试验检测条件试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备 杨祚国（安徽省高速公路试验检测科研中心） 摘要：文章分析了公路工程试验检测工作的重要性及目前公路工程试验检测工作中存在的主要问题，针对存在的问题，提出了加强公路工程试验检测工作的措施。 关键词：公路工程试验检测改善措施 0 引言 工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料，迅速推广新技术、新材料、新工艺；能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量；合理的控制并科学地评定工程质量。 1 公路工程试验检测工作的重要性 公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量，加快工程进度，降低造价，推动公路工程施工技术进步，将起到非常重要的作用。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:①通过公路工程试验检测，便于就地取材，降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，便于就地取材，降低工程造价。②通过公路工程试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。③通过必要的公路工程试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品合格与否，这对于合理工地应用材料，提高工程质量是非常重要的。④通过公路工程试验检测，能控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。 2 目前试验检测中存在的主要问题 2.1 人的意识和态度对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等，就批准开工。在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作，甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。 2.2 试验检测条件试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备。部分试验检测仪器设备不准确，有的仪器陈旧，有的是非正规生产厂家仿造的，其主要功能部件加工精度达不到要求，致使试验检测结果不准确。温度控制、湿度控制等附属设施不齐全或损坏后未及时检修，致使试验检测条件达不到规程要求，使用结果不准确。试验检测人员素质良莠不齐，亟待提高。部分工地试验室，尤其是路网工程、乡道工程工地试验室中试验检测人员的整体素质偏低，个别试验检测人员无证上岗，业务水平不高，操作不规范、不熟练，致使试验检测结果不准确。 2.3 试验检测管理不够规范，检测行为不够规范部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度；没有进行仪器设备的及时标定、维护更新；没有建立健全试验检测台账；没有严格履行签字程序、手续，甚至越职签字；没有达到规定的自检频率或抽查频率要求；没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求，或者实测操作未严格执行规定的频率要求对规定频率内的未测点位数据进行编造；或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率；或者超出母体业务范开展试验检测工作并超越范围出具试验报告。 3 加强公路工程试验检测工作的措施 3.1 提高公路工程试验检测人员素质和技术水平目前，各施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，针对目前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。 3.2 进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。 3.3 健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度我国已确定《公路法》及有关行业标准。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如：可提供仲载数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关，坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核，对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。 3.4 引进先进的测试仪器，使用先进的测试方法随着公路建设的大力发展，新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备，更用新方法，不能老守着过去旧的不放，还用旧方法不变，新设备新方法会提高测试的准确性，将对提高工程质量会有很大的帮助。 3.5 借助试验检测手段严格把好关键环节①路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验，经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理
道路施工试验项目 简要：道路分市政和公路目前主要参考规范有JTG F801-2004公路工程质量检验评定标准、JTG F10-2006公路路基施工技术规范、JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范以及城镇道路工程施工验收规范CJJ1-2008。 一、土方路基施工： 路基施工试验项目有：压实度、弯沉检测、纵断高程、中 线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 1、路基检测重点项目为压实度和弯沉检测。压实度检测：路基碾压之前需取路基回填料委托第三方试验室做标准击实试验，得出最大干密度和最佳含水率。现场检测压实度时得出的干密度除以最大干密度就是压实度。回填料的含水率应控制在最佳含水率±2%。 2、弯沉试验：待路基压实并经检测压实度合格后委托第三方实验室现场弯沉检测。 3、路基施工时，应进行试验段施工确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水率偏差等。特别是石方回填路基必须进行试验段施工。 二、水泥稳定碎石基层施工 试验项目有：配合比（含击实试验）、压实度、7天无侧限抗压强度、取芯检测摊铺厚度、平整度、宽度、横坡。 1、配合比（含击实试验）应在摊铺7天前委托第三方实验室检
测。 2、压实度检测：应在摊铺碾压时跟随压路机及时检测，直到压实合格。 3、7天无侧限抗压强度：应在摊铺时现场取样水泥终凝前委托第三方实验室进行检测。 4、待7天后水稳碎石强度有一定强度后使用取芯机进行取芯，检测取芯厚度。 5、平整度、宽度、横坡摊铺后检测。 6、水泥稳定碎石摊铺后，应在次日铺薄膜以及土工布养生。 三、沥青面层摊铺 试验项目有：配合比、流值、油石比、弯沉、压实度、中线偏位、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度等 1、配合比应在摊铺前1个月委托第三方实验室检测。 2、流值、油石比、标准密度应在沥青摊铺时取现场沥青混合料委托实验室检测。 3、弯沉、中线偏位、平整度、纵断高程、横坡、宽度应在沥青摊铺后检测。 4、压实度和厚度应在沥青摊铺后使用取芯机取芯检测，取芯后现场检测厚度，压实度需带回实验室由实验室通过先前摊铺的沥青混合料送检标准密度比较得出现场压实度结果。 5、一级公路或高速公路还应检测沥青抗滑、渗水系数。
加强公路工程试验检测工作的重要性 随着我国高速公路的迅速发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，其重要性不容忽视，本文主要基于试验检测工作的重要性，去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平，保证公路施工质量的优质和安全。 1、加强试验检测的重要性 加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。 在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个试样或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或试样质量是否符合相关技术标准的规定，是保证公路施工质量的核心内容。 2、试验检测工作中存在的问题 在长期的户外作业中，公路施工出现了许多的质量隐患问题，而
作为监管工作的重心，试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题: （1）公路施工单位对抽取的试样不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的试样，或者试验员在现场抽样检查的试样并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。 （2）监理对抽取的试样监督不严，存在检验的试样与实际施工中所使用的试样不一致，失去了对试样检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建筑单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，导致监理工程师检测的不公正，建筑施工质量的极大隐患。 （3）试样送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。试样送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。 以上问题是大部分地区低等级公路及其他工程经常存在的一些问题，为了避免此类问题的重复性出现，最可行有效的办法就是监
公路工程试验检测项目 序号项目试验检测参数备注
1 注：表中黑颗粒级配，界限含水量，最大干密度，土最佳 ），（有机质含量，烧失量，含水量，CBR体字为有必要时做 2 注：表中黑细集料颗粒级配，细度模数，含泥量，泥块含量， 体字为有必含水率，密度，吸水率，（细集料棱角性， 有机质含量，亚甲篮值MBV ，矿粉亲水系要时做 数） 3粗集料颗粒级配，含泥量，泥块含量，针片状含量，注：表中黑压碎值，密度，吸水率，（坚固性，软弱颗体字为有必 粒含量，有机质含量）要时做 4注：表中黑岩石单轴抗压强度，含水率，密度，毛体积密度，体字为有必吸水率，（抗冻性） 要时做 5注：表中黑水泥密度，比表面积，初终凝时间，安定性，胶体字为有必（烧失量，胶砂砂强度，标准稠度用水量，SO流动度，含量，MgO 含量）要时做3 6水泥混凝抗压强度，抗折强度，配合比设计，坍落度，注：表中黑土、砂浆表观密度，砂浆稠度，分层度，（含气量，体字为有必
混凝土凝结时间，抗渗性，抗压弹性模量，要时做泌水率，劈裂抗拉强度，抗折弹性模量， 干缩率）． 公路工程试验检测项目 试验检测参数备注序号项目
水，外加PH 7值，氯离子含量，减水率，抗压强度比，注：表中黑 剂（泌水率比，不溶物含量，可溶物含量，体字为有必硫酸盐及硫化物含量，含气量，凝结时间，要时做外加剂的钢筋锈蚀试验，匀质性） 无机结合最大干密度，最佳含水量，无侧限抗压强度，料稳定材水泥或石8灰剂量，石灰有效钙镁含量，粉煤料灰细度，粉煤灰烧失量，粉煤灰比表面积， 含量O OSiO、Al 、Fe42332 9注：表中黑沥青针入度，延度，软化点，闪点，粘附性，薄 体字为有必膜加热试验，密度，（动力粘度，改性沥青要时做弹性恢复率，改性沥青的离析性，乳化沥 青贮存稳定性，乳化沥青破乳速度，乳化 沥青微粒粒子电荷，乳化沥青筛上残留物 含量） 10沥青混合马歇尔稳定度，流值，空隙率，矿料间隙率，注：表中黑 料沥青用量，矿料级配，动稳定度，最大理论体字为有必 要时做密度，（抗弯拉强度，冻融劈裂强度比，沥 青析漏试验，飞散损失）
公路工程试验检测工作的重要性 随着我国公路的迅猛发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段一一试验检测，其重要性不容忽视，本文主要基于试验检测工作的重要性，去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平，保证公路施工质量的优质和安全。 1加强试验检测的重要性 加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无 法对其工程质量作出真实评价和验收。 在施工过程中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准 的规定，是保证公路施工质量的核心内容。
2、试验检测过程中存在的问题在长期的户外作业中，公路施 工出现了许多的质量隐 患问题，而作为监管工作的重心一一试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题： （1）公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程 中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种走过场”的 形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量 问题。 （2）监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师 在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某 些施工单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷 工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，导致监理工程师 检测的不公正，出现施工质量的极大隐患。 （3）样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。样品送验过晚是因 为施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的领导为 了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。
B USINESS STRATEGY 经营方略 随着我国高速公路的迅猛发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，其重要性不容忽视，本文主要基于试验检测工作的重要性，去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平，保证公路施工质量的优质和安全。 加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性 试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的 好坏必须依靠试验检测这种手段得以实 现。其必要性和重要性主要体现在以下 几个方面。 通过试验检测，能充分利用当地 出产的材料，便于就地取材。譬如建设 地点的砂石、填料等等，可借助试验检 测这种有效手段，以确定上述材料是否 满足施工技术规定的要求。便于就地取 材，降低工程造价。 通过试验检测，有利于推广新技 术、新工艺和材料的应用。及时有效 地对某一新材料、新技术、新工艺进 行试验检测，以鉴别起可行性、适用 性、有效性、先进性，从而为工程施 工积累经验教训。这对于推动施工技 术进步，提高工程进度，质量等将起 到积极的作用。 通过必要的试验检测，可科学地 评定路用各种原材料及其成品、半成品 材料的质量好坏。有了这套有效科学的 测试手段，对于任何一种材料均可通过 对其规定性能的相关检验，从而评定其 产品是否合格。这对于合理地应用材 料，提高工程质量是非常重要的。 通过试验检测能合理的控制并科 学的评价施工质量。一项工程质量的好 坏，包括施工过程中的质量控制、竣工 后的评定验收。试验检测无疑是一种科 学有效的方法和手段。 综上所述，可见试验检测对于提 高工程质量，加快工程进度，降低造 价，推动施工技术进步，将起到非常重 要的作用。因此，加强试验检测工作， 势在必行，务必引起高度重视。 试验检测过程中存在的问题 在长期的户外作业中，公路施工 如何加强公路工程试验检测工作文/郑世强 TRANSPOWORLD 2012 No.8 (Apr) 172
公路工程试验检测内容开工前应作的试验 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告 2、CBR（承载比）试验报告 3、液塑限试验报告 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土配合比试验报告 6、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、水泥稳定级碎石配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 基层：（水泥稳定级配砂砾）
1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、水泥稳定砂砾配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 面层： 1、沥青物理性质试验报告 2、所用各种碎石试验检测报告 3、沥青混合料配合比试验报告 施工过程中应作的试验有： 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告（在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 2、CBR（承载比）试验报告在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 3、液塑限试验报告（只是针对细粒土，才作，其他的不作） 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告
4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土抗压强度试验报告 6、水泥砂浆抗压强度试验报告 7、水泥混凝土配合比试验报告 8、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验 7、水泥稳定级碎石配合比试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验
公路工程试验检测工作浅析 文章分析了公路工程试验检测工作的重要性及目前公路工程试验检测工作中存在的主要问题,针对存在的问题,提出了加强公路工程试验检测工作的措施。 标签：公路工程试验检测改善措施 0 引言 工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节,也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料,迅速推广新技术、新材料、新工艺;能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量;合理的控制并科学地评定工程质量。 1 公路工程试验检测工作的重要性 公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测,以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量,加快工程进度,降低造价,推动公路工程施工技术进步,将起到非常重要的作用。其必要性和重要性主要體现在以下几个方面:①通过公路工程试验检测,便于就地取材,降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等,可借助试验检测这种有效手段,以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求,便于就地取材,降低工程造价。②通过公路工程试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。③通过必要的公路工程试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定其产品合格与否,这对于合理工地应用材料,提高工程质量是非常重要的。④通过公路工程试验检测,能控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏,包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。 2 目前试验检测中存在的主要问题 2.1 人的意识和态度对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前,不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等,就批准开工。在分项工程完工后,没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验,独立获得抽检数据,或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作,甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。
附录3 试验检测项目/参数检验频率一览表 说明 1.本附录“工程类别”主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程（底基层、基层、沥青面层、水泥混凝土面层）、交通安全设施5类。工地试验室可根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)（第一册土建工程）工程类别划分对应参照执行。 2.“试验检测项目/参数”列为公路工程工地试验室主要检验或外委的原材料、过程质量控制（不包括已完工程实体质量检验）的常用试验检测参数。 3.“施工检验频率”列主要依据产品质量标准、工程施工技术规范等编写，但部分试验检测参数的施工检验频率无明确规定，本附录将此类参数对应的信息栏用斜体或“/”标注（用斜体字标注的，为检验频率参考值；用“/”标注的，满足项目具体规定即可）；监理抽检频率依据《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）开展。 4.“依据标准”列由于表格容量限制，只列出了标准（规范）代号，完整的标准（规范）代号、名称详见附录5（《标准（规范、规程）引用一览表》）。 5.本附录可作为工地试验室开展试验检测工作时的技术参考，工地试验室在确定具体检验频率时，还应满足项目招标等合同组成文件有关规定。 6.工地试验室在应用本附录过程中，若有关参数的施工检验频率已有明确规定，应予以执行；当标准规范发生更新时，其相应内容应按最新版本予以调整；当本附录内容与标准（规范）要求有出入时，应以标准（规范）规定为准。
工程类别：路基工程（一）第1页，共1页类别试验检测项目/参数施工检验频率依据标准检验程序备注 原材料检验 土 1.颗粒分析； 2.界限含水率； 3. 最大干密度；4.最佳含水率； 5.CBR 1次/料场/部位（按照路床、 路堤区分） JTG F10-2006 施工单位按规定 频率自检，监理 单位按规定频率 抽检 / 岩石 1.单轴抗压强度1次/料场，有怀疑时随时检测 原地 面土 1.颗粒分析； 2.界限含水率； 3. 最大干密度；4.最佳含水率；5. 天然含水率 至少2处/km，土质变化时， 视具体情况增加 土工 合成 材料 1.抗压强度； 2.延伸率；3梯形 撕裂强度；4.顶破强度；5.厚度； 6.单位面积质量； 7.垂直渗透系 数；8.土工格栅土工网网孔尺寸 1次/批，每10000m2为1批JTG/T D32-2012 施工、监理单位 分别取样并外委 / 过程质量控制 地基承载力必要时JTG D63-2007 施工、监理单位 可共同检验 / 填土天然含水率每天使用前 JTG F10-2006 施工单位按规定 频率自检，监理 单位按规定频率 抽检 / 土方路基压实度 施工过程中每一压实层每 1000m2至少检验2点，不足 1000m2时检验2点必要时根据 需要增加检验点数 结构物台背填土压实度每压实层每50m2不少于1点JTG/T F50-2011 平整度每200m测2处×10尺 JTG F10-2006 土方路基弯沉 每一双车道评定路段（不超过 1km）测定80～100个点 施工、监理单位 可共同检验 / 料源确定1.在选取土场时，应在上述试验检测参数的基础上增加天然稠度、有机质含量及烧失量的检验； 2.每个土场所有试验检测参数检验1次，同时注意膨胀土、失陷性黄土等特殊土的判别和使用； 3.施工单位通过试验选定土场/石场后，监理单位进行验证试验，并根据试验结果确定土场/石场
一、试验检测员的职责及要求 1.做好试验检测的原始记录资料。并建立起相关的试验台账，包括其检测的项目、检测的部位、检测的结果。检测人、试验日期等。 2.掌握试验检测仪器的使用性能，建立实验仪器的登记台账。 3.做好试验技术资料文件的管理和保密。 4.指定试验室的内部管理制度。搞好试验仪器设备的摆放、清洁卫生和试验室的安全状况。 5.应熟练掌握试验检测专业知识、了解所用仪器设备的结构原理、性能，并能够正确使用和维护。 6.每项工程开工前要熟练掌握工程项目的质量标准和有关技术指标。需要委托试验的要做好送样工作，并做好委托试验台账。 7.做好工地常规性试验检测，检测不合格不得进行下一道工序施工。并及时反馈信息。 8.做好产品合格证的收集工作，需要委托试验的材料必须于合格证的批次或是编号一致。 二、每项工程的试验项目 排水工程： 1.水泥合格证、试验报告。 2.钢筋合格证、试验报告、原材料试验报告、焊接试验报告（焊条合格证）。 3.砖、砂、石子原材料试验报告。 4.石灰技术指标试验。
5.各种图纸要求砼配合比试验。 6.按照规范要求频率并且没工作班组制作砼、砂浆的抗压试块，并及时送试验室进行试验。 7.砂浆配合比。 8.污水、雨水工程灰土垫层及素土击实标准。 9.水泥、石灰的复验试验。 10.如果为半成品，应及时向供货商索要产品合格证及试验报告。道路工程： 1.水泥合格证、试验报告。 2.砂、石子原材料试验报告。 3.石灰技术指标试验。 4.路基素土的重型击实标准。 5.水泥土或水泥石灰综合稳定土击实标准。 6.水泥稳定碎石配合比。 7.沥青混合料配合比。
三、原材料取样方法及试验项目、频率
公路工程实验检测项目大全 公路试验检测项目大全 综合甲级 1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量
8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能 15.基桩：完整性、承载力 16.桥梁隧道结构及构件：应变（应力）、变形、位移、自振特性参数（加速度、速度、振幅、振动频率）、承载能力评价、隧道断面检测 ? 17.锚具：静载锚固性能（锚固效率系数、总应变）、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验
浅论公路工程试验检测工作 摘要：在近些年来，我国的高速公路事业得到了快速的发展，那么在高速飞速发展的形势下，就不得不对质量问题引起重视。高速公路的质量好坏直接影响到交通安全，和人们的生命财产安全息息相关，所以要将其高度重视起来。在高速公路工程中，对工程进行的检验工作是对公路质量的基本保障。本文就针对如何在高速公路中提高工程试验检测工作做出阐述。 关键词：公路工程；试验检测；加强措施 abstract: in recent years, china’s highway industry obtained the fast development, then in the high-speed development of the situation, will have to pay more attention to quality problems. the quality of highway directly affects the traffic safety, and is closely related to people’s life and property safety, so it will attach great importance to it. in the highway engineering, inspection of the project is the basic guarantee of the quality of highway. this article on how to improve the engineering test in the detection of explained. keywords: highway engineering; testing; measures 中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号： 1加强试验检测的重要性 对高速公路进行的试验检测工作可以有效的保证高速公路的质
公路工程试验检测工作的作用 在新形势下，社会大众的生活水平大幅度提高，更加关注公路工程质量。很多施工单位都将公路工程的重心放在试验检测方面，试验检测工作是公路工程质量控制与评定的首要前提，和工程项目质量的提高、施工周期的缩短、工程造价的降低等密切相关，也就是说在公路工程建设中，试验检测工作必不可少，有利于降低公路工程建设成本，实现最大化的经济效益。 1工程案例 以某公路工程为例，主要为路基土石方工程，岩层构成为泥岩、砂岩互层，土石比例为3.4∶6.9，石方抗压强度大约22MPa，地表覆盖层比较薄，公路施工中对其进行了必要的试验检测。 2公路工程试验检测工作的作用 在公路工程项目建设过程中，试验检测工作是一项不可忽视的重要内容，工作开展效果和公路工程项目整体质量紧密相连，必须借助优化利用检测手段，客观、合理评价公路工程整体质量，确保所获取的公路工程信息数据更好准确、可靠，全方位掌握、控制公路工程项目施工各方面情况，比如，材料配比、产品强度，也就是说如果没有对公路工程进行必要的试验检测，其质量评价与验收工作的开展将缺乏具有参考价值的信息数据，无法顺利开展。具体来
说，在公路工程施工过程中，对其进行试验检测，有利于全方位检查与监督施工材料以及半成品的质量，准确测量施工材料的性能，看其配比是否合理，保证施工材料和半成品都符合工程相关规定，有效防止公路施工进度受到影响，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企业获取更多的经济利润。借助公路工程试验检测技术，检测人员可以准确检测应用到施工中的新材料、新科技乃至新技艺一系列数据、技术标准，使其更好地发挥自身作用，避免公路工程建设存在质量隐患，还能提高公路施工企业的技术水平以及核心竞争力，更好地应对复杂多变的社会市场环境。此外，在试验检测技术作用下，施工企业能够及时收集、整理和公路工程相关的重要信息数据，为动态控制工程各施工环节质量提供更加真实、准确的信息数据，避免公路施工中出现返工现象，影响施工进度，确保公路后期维修工作顺利进行，进一步加强了公路维护管理力度，延长了公路的使用寿命。在试验检测技术作用下，施工人员可以严格控制施工进程，提高施工效果，准确判断公路的质量缺陷、质量事故及其事故性质、范围、程度，客观评价事故损失，明确相关责任，避免所建设的公路工程存在安全与质量隐患，按时保质完工，提高施工企业的经济效益。 3公路工程试验检测优化途径 3．1健全相关法律法规，注重监督管理
市政道路试验检测内容及方法 摘要：市政道路施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。对公路和桥梁结构进行试验检测，既是一项控制工程质量的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施。本文将介绍市政道路施工中需要进行的主要试验检测内容及方法。 关键词：路基检测给排水检测路面检测
目录 一、路基工程试验检测 (1) 1.土工试验 (1) 2.压实度检测 (1) 3.弯沉检测： (3) 二、给排水试验检测 (4) 1.原材送检 (4) 2.地基承载力 (4) 3.试块检测 (5) 4.压实度 (5) 三、路面试验检测 (6) 1.原材检测 (6) 2.弯沉检测 (6) 3.平整度检测 (6) 四、试验检测工作对工作质量的影响 (7) 参考文献： (9)
一、路基工程试验检测 1.土工试验 土工试验是最基本的试验，包括含水率试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。含水率试验用于确定沟槽回填料、路基压实料、桥台背回填料是否需要加水或晒干，以及测定砂、石的天然含水量，用于调整砼的施工配合比。颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填，后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验，土工击实试验将为压实度检测提供最大干密度值。土工击实试验检测频率为每5000m3一组，取具有代表性的扰动土50kg，随工程进度及时取样送检。 2.压实度检测 压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。本工程压实度现场试验主要采用灌砂法和环刀法，灌砂法主要用于砂砾石、水泥稳定碎石等粗颗粒材料，环刀法主要用于素土等材料。灌砂法及环刀法的主要检测步骤如下：