地铁行业U P S供电系统
解决方案
集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
作者：时间：2010-4-1913:33:49
摘要：文章介绍了中通信系统和电源子系统的概况，介绍了绿色电源系统的具体要求，并对特别适合于地铁电源系统的台达UPS的性能特点作了详细介绍。
关键词：地铁通信系统绿色电源系统UPS
1城市地铁通信系统概况
近年来城市发展迅猛，国内各大城市陆续建设，地铁已经是一些大中型城市不可缺少的交通工具。地铁系统中通信系统是地铁工程运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台。系统应具有先进性、开放性、可靠性、易扩充性、组网灵活性等特点，能传递语音、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。通信系统在正常情况下应能保证列车安全高效运营，为乘客提供高质量的出行服务，在异常情况下能迅速转变为供防灾求援和事故处理的指挥通信系统。通信系统的重要性决定了通信系统供电设备的可靠性成为重中之重。由于市电电网中接有各种各样的负载，对电网造成了干扰和污染，恶化了供电质量，影响了负载设备的正常运行，导致服务器的数据丢失等问题的产生，给用户造成了不可估计的损失。UPS供电系统的建设目的，是通过UPS供电系统给机房内用电设备提供高质量、不间断电源，来保证用电设备正常工作。UPS不间断电源系统可以解决数据机房电源断电、电压尖峰、电压浪涌、频率漂移、谐波干扰、过欠压、电压波动及噪声电压等由市电电源质量差对前端设备造成的危害。
一般工程通信系统由以下13个子系统组成：
⑴传输系统;
⑵专用无线通信系统;
⑶公务电话系统;
⑷专用电话系统;
⑸广播系统;
⑹电视监视系统;
⑺时钟系统;
⑻旅客向导系统;
⑼综合布线系统;
⑽电源系统;
⑾公用传输系统;
⑿公用移动通信引入系统;
⒀公安、消防无线引入系统。
2地铁工程电源子系统概述
为了保证通信设备在主电源中断或波动情况下，通信各子系统仍能可靠地工作，中电源子系统将承担全线范围内所有控制中心、车站、车辆段通信设备的供电。因此对供电系统要求有极高的可靠性，要有连续不断的、高效、安全、可靠的电力供应以保证负载运行。
地铁工程电源子系统在控制中心、各车站、车辆段的通信设备室及电池室内分别设置UPS电源设备，免维护电池。控制中心、各车站、车辆段均采用在线式UPS，UPS系统只提供交流220V电源，通信各子系统如采用其它方式电源，由通信各子系统自配的整流装置产生。
控制中心、各车站、车辆段的通信设备室均设有电源监控设备，其通信机房的环境参数、电源供应情况、电源设备的运行状态及故障告警信息将通过传输系统送到控制中心统一监测。
电源子系统需要的设备有UPS、蓄电池组、动力环境监控系统，交流配电屏、双路电源切换屏、交流配电屏等设备组成。
在世界能源和经济危机突显的今天，国家在积极倡导企业节能减排，绿色、节能、环保这些以前人们不太重视的词汇现在已经深入人心，国内很多城市的地铁工程也将打造一条绿色的系统的目标进行建设。
3如何打造地铁的绿色电源系统
地铁电源系统一般包括UPS、蓄电池、动力环境集中监控，防雷箱，双路电源切换屏、输入输出配电屏等设备组成。
通信电源系统为不间断电源系统，一般由强电引入两路交流380V电源至双路电源切换配电屏，按一级负荷供电给在线式UPS系统。
UPS系统提供交流380V电源至通信机房交流配电屏，交流配电屏分配各220V分路至通信机房设备，并提供380V支路至公用传输机房交流配电屏。
控制中心、各车站、车辆段的通信机房均设有监控设备，将通信机房的环境参数、电
源供应情况、运行状态及故障告警信息将通过传输系统送到控制中心统一监控。
电源系统中最核心的设备就是UPS，可以说绿色电源系统的主要因素也就是UPS。那么，UPS具备哪些功能才能称得上是绿色呢UPS又有哪些绿色的功能适合在地铁电源系统中使用呢
3.1宽广输入电压范围
UPS的输入电压范围代表了UPS适应电网的能力，同时电压范围宽广也有着降低用户投资成本，节能环保的作用。用户在对UPS供电系统的投资中，蓄电池往往占有很大的比例，例如地铁电源系统大多为要求后备延时时间在（2～4）个小时，这样在系统中就需要投入大量的蓄电池。UPS宽广的输入电压范围可以有效的减少电池的充放电次数，延长电池使用寿命，达到节能环保，节省投资的效果。特别是在电网波动较大的环境下，该功能发挥的作用越大。
3.2高整机效率
的用电量非常大，每年花在电上的费用是非常巨大的，另外，耗电量大也不能符合国家对企业节能减排的要求，所以在选用用电设备时，效率尤为重要，效率的高低是决定设备每年的耗电量有多少的最主要的一项参数，各UPS厂家也在苦心研究如何更高的提升UPS的整机效率以达到节能的效果，以80KVA的UPS为例，大多数设备的效率为92%左右，如果效率可以提升2%，一年可节省约11212度电，这还未算效率提升后设备无功损耗降低，减少发热，空调节省的电。所以在地铁电源系统在选用UPS时，效率是非常重要的一项参数。
3.3高输入功率因数、低输入谐波电流
绿色的UPS一定要有高输入功率因数，低谐波电流。高输入功率因数，可以使UPS对市电的利用率提高，减小无功损耗，达到节能的效果。谐波电流低，可以减小UPS对电网的污染，达到环保的功能。同时，提高输入功率因数及降低输入电流谐波失真还可以减小UPS输入端的线缆，保险，空开等容量，减少发电机匹配的容量，降低用户的投资成本等等。早期投入使用的UPS电源都是采用硅整流形式，内置输出隔离变压器，行业内称为工频机，而工频机的输入功率因数较低，一般在0.75～0.85左右，谐波电流一般都在20%～30%左右，如果想改善这些参数就需要采取一些措施如下：
⑴6脉冲+无源滤波器：PF>0.9，ITHD<10%;
⑵12脉冲+无源滤波器：PF>0.95，ITHD<5%;
⑶有源滤波器：PF>0.95，ITHD<5%;
⑷混合滤波器：PF>0.99，ITHD<3%。
从上述可以看出，增加不同的设备可以使输入功率因数和谐波电流达到不同等级的效果，但增加滤波器这样的设备同样要要有大量的投资，要占用机房空间以及还要增加设备的自身耗电。由于提升这些参数需要增加大量的投资往往让用户望而却步。
那么，还有其它的解决UPS输入功率因数和谐波电流的问题的方法吗?当然，最好的解决方法就是选用采用高功率三相PFC架构设计的UPS，这种UPS无须外加滤波器就可以使用输入功率因数提升至≥0.99，谐波电流降至3%以下，当然这种架构的UPS也会越来越受到广大用户的青睐。
3.4智能风扇变速功能
UPS的散热基本是靠风扇来完成，如果风扇出现故障或者转速不够，UPS的运行就会出现问题。大多厂商的UPS都全部将风扇的转速设置为快速，而UPS供电系统中，大多数的带载比例都在60%～70%，并机系统中带载比例会更少，会在30%～40%左右，这样，如果风扇如果长年都是全速运转，不但会浪费很多电能，也会降低风扇的使用寿命。UPS具备智能风扇变速功能是指风扇具有多段转速自动控制，UPS的控制系统可以根据负载的实际大小和环境温度来控制风扇的转速，来达到节能的效果，也能有效的延长风扇使用寿命。
3.5体积小、重量轻
地铁的电源系统机房大多都在地铁下，地铁工程在土建施工时需要有大量的投入。在地下每多挖一平米的空间要投入非常高昂的投入，包括人力、物力和能源都会有很大的消耗。因此，动力机房空间也非常有限，需要更合理的利用。所以，在选用设备时在保证设备质量的基础上最好能选择体积小、重量轻的设备，以便节省机房使用空间。
3.6ECO模式运行
ECO模式又称经济模式。UPS在正常运行时处于静态旁路状态，在市电波动超出可用范围或市电断电情况出现时，由蓄电池供电。
通过对机房电网进行评估，在电网情况较好的区域可采用ECO模式，采用此摸式可使UPS的效率提高到97.5%。以400kVAUPS为例：UPS额定容量：400kVA（输出功率因数：0.8）;整机效率：93%;经济模式效率：97.5%。
⑴若以80%负载使用经济模式，则可以减少12.7kW功率损耗;
⑵一年可节省电费=12.7×365×24=111,252kWh（约11.12万度电）。
另外，由于UPS效率的提高及发热量的减少，亦可节省机房空调设备的用电量及电费。ECO模式目前国内很少有使用，原因是工作时市电直接供给负载使用，因此失去了UPS对负载的保护功能，另外市电由旁路切换至蓄电池供电时一般会有（1～4）ms的切换时间。所以在要求高可靠度的地铁工程中，此项功能不会使用。
3.7设备符合RoHs标准
要求UPS具有緑色环保功能，其本身也应该符合绿色环保的要求，所以在选用UPS 时，要看生产厂商是否通过了RoHs标准。
4台达C系列UPS的特色功能
⑴高输入功率因数（PF>0.99），总谐波电流低（iTHD<3%），达到洁净电力与节省能源的效益。
⑵可1+1并联使用，无须外加并联控制卡，达到扩充容量或是提升可靠度。
⑶模块化设计，可依据现况设置并保留未来的扩充性，达到经济效益最大化。
⑷宽广的输入电源范围，可减少电池放电几率，适用各种恶劣的电力环境。
⑸整流器有软启动设计，可使发电机供电得到平滑的电力转移。
⑹使用高频脉宽调变逆流器及IGBT组件，使UPS具有高性能特性。
⑺符合RoHs标准。
⑻远程（REPO）与近端（EPO）紧急断电：可于紧急状态下，以面板按键或远程遥控开关，将输出立即切断，防止危险扩大。
⑼智慧风速控制。
⑽标准配备有多种接口：两组SNMP插槽、RS232、外部电池温度和状态接点输出入接口，适用于各类型计算机通讯。
⑾利用微处理器技术执行自我侦测和LCD讯息显示，并可依实际的需求设定相关的参数。
⑿内建SRAM可以储存多达500笔数据，提供详细的运转状态信息，作为管理分析使用。
⒀有手动维护和静态两种旁路开关回路，提供维护时的备用电源。
⒁双重辅助电源，与双重静态旁路供给电路的控制回路，达到双重保护、高可靠特性。
⒂逆流器（Inverter）自动回复：
①UPS的逆流器在低电池电压关机后交流电源恢复时，可自动再启动;
②当超载状况消除，可由静态旁路自动转回逆流器输出;
③当过温状况消除，可由静态旁路自动转回逆流器输出。
⒃在长时间备用模式操作下，可将警告声关闭，而指示灯仍然维持亮灯。
⒄可另外增加外部电池组，以延长备用模式的运转时间。
（18）当UPS在旁路模式操作下，可自动侦测旁路电压，若输入电压超出限定范围外，将关闭输出以保护电气设备。
5台达UPS的性能及技术特点
全系列在线式台达UPS都是真正双变换在线式UPS，市电与电池供电为“零”秒不间断供电转换，具有供电纯净、效率高、热损耗小、噪音低、体积小、寿命长等特点。
⑴采用DSP数字控制技术
用户只需要购买相应的功率模块，即可实现“N+X”的故障冗余及升级扩容。
任何一个模块出现故障，都可自动脱离系统，确保系统正常运行。台达UPS的模块化设计不仅模块实现冗余，内部的辅助电源，PCB板也实现冗余。真正实现各功能模块独立，损坏任何一个功能模块都互不干扰。大大提高系统的可靠度、可用性。
⑵1+1并联冗余且无须外加并联卡
台达采用独特的模块化UPS并机技术，无须外加并联卡或并机柜，可使模块化UPS实现惊人的160kVA总容量。模块化并机与一般模块化扩容是不一样的，一般的模块化UPS 可安装多个模块，容量也较大，但主控制板、逻辑电路、静态旁路都没有备份，一旦这些部件出现问题，就会引起宕机。而采用并机则可以双重冗余，实现真正的模块、主控制板冗余，可靠性更高。
⑶高功率因数（>0.99）、低输入电流谐波（<3%）
台达C系列UPS采用专利的IGBT整流技术，使UPS减少了对电网的谐波污染，成为“绿色电源”的典范。同时可以减小UPS输入端的线缆、保险、空开等容量，减少发电机匹配的容量，降低用户的投资成本。不须增加额外的滤波器，而增加UPS的损耗。
⑷先进的电池管理专家技术
针对UPS系统的重要组成部分电池，需要倍加呵护与管理，确保市电中断时能持续提供高质量电源。C系列UPS采用先进的电池管理专家技术，可使电池时刻都在维护人员及UPS的智慧管理当中。
电池管理的主要内容如下：
①具有均充/浮充自动转换充电模式，均充模式可以消除各个电池单元端电压的不平衡度，缩短电池的充电时间。消除长时间浮充引起的电池极板间的钝化现象。
②具有电池定期排程在线安全测试功能，无须任何监控软件，在面板上即可操作完成。测试时整流器不关闭，负载没有任何断电风险。
③具有自动测试电池容量和实时电池后备时间显示功能，让用户更精确掌控关闭哪些不重要负载，保护核心负载。
④可根据负载的大小来调整电池的低压关机电压。
⑤充电电流/电池安时数/更换电池时间等均可以在面板上调整。
⑸宽广的输入电压
输入电压的范围（-25%～+20%），70%负载时输入电压的范围达到（-30%～+35%），适应供电环境恶劣的大部分地区使用，降低电池的放电次数及损耗，延长电池使用寿命。
⑹输出电压稳定度高
输出电压静态调整率小于1%，0～100%负载急变时输出电压动态调整率小于5%。100%不平衡负载下，相电压差小于1%，电压相位移小于2度。
⑺标准配置手动维护旁路开关（MBS）
降低平均修护时间（MTTR），维修效益最高。
⑻智慧风速控制
多段式冷却风扇速度控制，改善系统可靠度、效率、噪音及提高风扇使用寿命。
⑼友善接口LCD智能显示
大型LCD显示画面，提供用户简易方便的操作管理及维护指示，采用熟悉的菜单式管理，轻松学会操作。显示画面的主要内容为：全中文LCD显示画面。
⑽尺寸小、友善重量轻、散热佳
PowerDensity功率密度表现为相同架构UPS，体积尺寸最小，重量最轻。散热以计算机仿真辅助分析及设计为最佳。
⑾符合RoHs标准
公司一直以节能、环保爱地球为主理念，在緑色引领世界的今日，通过全面导入无铅
制程，高度重视绿色环保，我公司产品不仅完全符合欧盟RoHs环保要求，更有部分指标优于欧盟标准。
台达C系列UPS将整机效率大幅提高至94%以上，且风扇可根据负载及温度进行多段调速，输入电流谐波小，减少线缆的损耗，减少输入空开容量等，从细节能够更好的满足客户的省电需求，同时响应国家节能降耗的号召。
⑿具有标配紧急停机（EPO）功能
标准配置紧急关机按钮，可远程/近端控制UPS，一旦有紧急事故发生，可以立即切断输入、输出、电池等开关，使UPS完全孤立出来，可以减少事故（特别是因电引起的火灾）进一步扩大。
6总结
本文分析的内容是针对地铁通信系统内的电源子系统。通信系统的电源子系统为地铁工程中使用UPS数量最大的系统，同时还有其它系统也有UPS使用需求。在信号系统，AFC系统以及BAS系统及屏蔽门等系统中都有不同容量的UPS需求，不同城市的地铁工程电源系统的应用都有所差异，主要还是要看设计单位对整体系统的规划和设计。
轨道交通的快速发展无疑缓解了城市交通的压力，促进发展的同时也代表了一个城市的形象。地铁作为一个大规模的公共交通工具，对系统安全性的要求非常高。中达电通以为用户打造一条稳固的交直流供电系统为宗旨，凭借多年为各行业提供一体化的动力整合方案，在电源行业为用户从认知到合作再到信赖已经走过16年的历程，电源设备以质量精良为用户所接受。公司有多年为地铁行业服务的经验，凭借动力整体整合方案和多项目绿色节能于一身的高质量UPS电源，已经为地铁行业打造了多条坚固的供电系统，其中包括上海地铁、北京地铁、南京地铁、杭州地铁、沈阳地铁、成都地铁及广州地铁等多条线路。公司也会一如既往的不断提升设备质量，提升设备技术水准，使产品的技术走在世界前列，更好的服务于用户。
地铁供电系统 第一节概述 一、地铁供电方式 地铁的供电电源要求安全可靠,通常由城市电网供给。目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式,即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。 分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网(通常是10ＫV电压等级)分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量,并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。 集中供电方式是指城市电网(通常是110KV或66KV电压等级)向地铁的专用主变电所供电,主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。近几年新建的地铁系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深圳地铁等。 分散与集中相结合的供电方式是上述两种供电方式的结合,可充分利用城市电网的资源,节约投资，但供电可靠性不如集中供电方式，管理亦不够方便。 集中和分散两种不同供电方式的比较如表１-3－1所示，分散与集中相结合的供电方式优缺点介于两者之间。
表1-3－１ 地铁供电方式的比较 供电方 式 优 点 缺 点 集中供 电方式 ｌ 供电可靠性高，受外界因素影响 较小； l 主变电所采用1１０/3５ＫＶ有载 自动调压变压器,并有专用供电回路， 供电质量好； l 地铁供电可独立进行调度和运营 管理; 检修维护工作相对独立方便; l 可提高地铁供电的可靠性和灵活 性； l 牵引整流负荷对城市电网的影响 小； ｌ 只涉及城市电网几个２２0K Ｖ变 电站的增容改造，工程量较小,相对易 于实现。 l 投资较大。
地铁变电站PLC自动化系统设计 用PLC来实现地铁变电站自动化的RTU功能，能够很好地满足“三遥”的要求。本系统采用了Modicon Quantum系列PLC，来实现变电站自动化的RTU功能。 1 引言 地铁的供电系统为地铁运营提供电能。无论地铁列车还是地铁中的辅助设施都依赖电能。地铁供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。 地铁全面采用变电站自动化设计，由于变电站数量多、设备多，在加上其完善的综合功能，信息交换量大，而且要求信息传输速度快和准确无误。在变电站综合自动化系统中，监控系统至关重要，是确保整个系统可靠运行的关键。 变电站自动化系统，经过几代的发展，已经进入了分散式控制系统时代。遥测、遥信、遥控命令执行和继电保护功能等均由现场单元部件独立完成，并将这些信息通过通讯系统送至后台计算机系统。变电站自动化的综合功能均由后台计算机系统承担。 将变电站中的微机保护、微机监控等装置通过计算机网络和现代通信技术集成为一体化的自动化系统。它取消了传统的控制屏台、表计等常规设备，因而节省了控制电缆，缩小了控制室面积。 2 地铁变电站自动化系统组成 在本地铁变电站自动化系统设计中，采用分层分布式功能分割方案。
系统纵向分三层，即变电站管理层、网络通讯层和间隔设备层。分层式设计有利于系统功能的划分，结构清晰明了。系统采用集中管理、分散布置的模式，各下位监控单元安装于各开关柜内，上位监控单元通过所内通信网络对其进行监视控制。变电站自动化系统需要对35kV 交流微机保护测控装置、直流1500kV牵引系统微机保护测控装置、380/220V监测装置、变压器及整流器的温控装置、直流/交流电源屏等设备进行监控和数据采集。 由于可编程序控制器技术经过几十年的发展，已经相当成熟。其品种齐全，功能繁多，已被广泛应用于工业控制的各个领域。用PLC来实现地铁变电站自动化的RTU功能，能够很好地满足“三遥”的要求。本系统采用了Modicon Quantum系列PLC，来实现变电站自动化的RTU功能。Quantum具有模块化，可扩展的体系结构，用于工业和制造过程实时控制。对应于变电站的电压等级和点数的多少，可以选用大、中、小型不同容量的PLC产品。 随着当地保护装置功能的日益强大，可以通过与保护装置的通讯来实现遥控和遥信功能。一些特殊要求的情况下，采用DI、DO、AI模块来实现遥控和遥信。使用PLC的DI模块来实现遥信、用PLC的DO模块来实现遥控、用PLC的AI模块来实现遥测、用PLC的通信功来完成与微机保护单元的通讯。利用PLC的各种模块可以很方便的实现“三遥”基本功能。 3 地铁变电站自动化系统设计 3.1 系统结构
目录 一、方案概念 (2) 二、方案设计思想 (2) 二、流行的技术构架 (2) 2.1技术构架 (2) 四、功能简介 (3) 4.1外网发布管理系统 (3) 4.2协同办公管理系统 (3) 4.3设备管理系统 (3) 五、扩展功能 (4) 5.1解密狗 (4) 5.2签字笔 (4) 5.3 3G手机协同办公 (4) 5.4 手机短信猫 (4) 5.5 大屏幕 (4)
地铁日常管理解决方案 一、方案概念 地铁日常管理系统主要应用于地铁日常维护业务及办公管理的协同办公管理平台，让所有工作人员能够利用网络实现协同工作和知识共享及即时互动。 本解决方案以“倡导绿色办公、即时协作，精易管理”为宗旨，以规范日常维护业务管理、整合维护知识共享、实现协同办公和提升综合维护能力为核心目标，针对维护公司实际应用需求，集维护管理、协同办公、设备档案、人事管理、综合监管于一身的协同办公平台。 二、方案设计思想 本解决方案借鉴了众多信息化建设的丰富成功经验，以成熟、稳定、快速的自有产品为基础，提出的“一个平台、一个门户、三级机构、三大应用”解决方案。 “一个平台” 整个解决方案采用统一的基础管理平台，实现用户数据统一管理、权限统一分配、身份统一认证。解决方案建立了地铁日常管理系统的标准规范体系，避免了系统孤岛，为各种系统建设提供了有效的保障。 “一个门户” 以公司门户网站实现互联互通，业务公开和服务介绍，有效提高服务宗旨。 “三级机构” 解决方案通过“四维权限”（模块权限、数据权限、角色、用户）的分级授权管理，构建完整的综合办公平台，应用对象覆盖地铁、维护公司、外协公司。只有将各机构的工作人员都纳入到平台中，才能真正落实协同办公、整合内部资源、实现协作办公和和强化综合监管的系统目标，体现系统应用价值。 “三大应用” 解决方案针对现阶段维护公司实际需要，提供对外门户网站、协同办公平台、设备管理三大核心应用，可以快速实现各机构的跨组织协作、合纵联横。同时各级单位还可以按需订制个性化的具体应用。 二、流行的技术构架 2.1技术构架 ◆ BS应用大势所趋，J2EE成为主要选择 ◆ J2EE架构优势：兼容性、开放性、安全性、跨平台性
天津理工大学 自
单位：天津理工大学自动化学院青协策划部 时间：2013年11月16日 一、活动前言： 尊敬的地铁工作人员，您好！我们是代表天津理工大学自动化学院的青年志愿者协会与贵方商议有关活动启动仪式的相关细节，很高兴有这个机会和贵方合作。现在就有关启动仪式的细节与贵方商榷一下，我们首先根据我们双方的实际情况把暂时计划的活动详细流程向贵方阐述一遍，如果有不合适的地方，我们可以进一步的修改。 二、活动背景： 随着时代的发展，社会的进步，人们慢慢的就不只是以丰衣足食为主。物质追求和精神追求也是每一个人所渴望的，旅游业的发展是最快的。此外，还有高等学府的数量越来越多,工人上班的路途也变得遥远。就是在这个背景下，交通业也日趋发达，地铁路线也在全国范围内开设，它既实惠又快捷，却有很多外来打工人员和一些老人不懂如何买票和进站，现在正是需要我们志愿者为社会服务的时候。 三、活动目的：
每个大学生都可以加入这个团队中来，关爱他人就从关爱身边的每一个人开始，地铁站是个人流较大的地方，这里正是考验我们爱心的地方。社会交通日渐发达，人员流通较大。特别是高新科技融入交通，给人们带来便捷，也带来一些问题。因此我们天津理工大学自动化学院青年志愿者协会从交通服务方面开展活动。同时，由于大学生缺乏社会经验，为丰富大学生的日常生活,拓展大学生的社会实践经历，展示当代大学生的活力、风采。帮助更多的人，维护交通秩序。本着奉献，友爱的精神，我院青协组织了与营口道地铁站的长期服务活动。以此为契机传递爱心，奉献社会，带动更多的人参与志愿活动。 四、活动主题：天津理工自动化学院与地铁合作启动仪式 五、主办单位：自动化学院青年志愿者协会、地铁站 六、活动时间：2013年11月23号上午10:00至11:00 七、活动地点：营口道地铁站 八、参与活动人员：青协各部门干事、部长，地铁相关工作人员 九、活动前期准备： 前期物品的准备： 1、青协会长负责邀请自动化学院青协负责老师和地铁站负责人； 2、青协实践部部准备启动仪式中需要的、电脑等物品准备以及确定参加活动人员名单； 3、由地铁负责联系媒体（今晚报、教育报等），联系地铁站
光伏扶贫项目实施方案
一、实施光伏扶贫的重要意义 光伏发电清洁环保，技术可靠，收益稳定，既适合建设户用和村级小电站，也适合建设较大规模的集中式电站,还可以结合农业、林业开展多种“光伏+”应用。在光照资源条件较好的地区因地制宜开展光伏扶贫，既符合精准扶贫、精准脱贫战略，又符合国家清洁低碳能源发展战略；既有利于扩大光伏发电市场，又有利于促进贫困人口稳收增收。 二、光伏扶贫的工作目标 根据国家发展改革委、国务院扶贫办、国家能源局、国家开发银行、中国农业发展银行联合发布的《关于实施光伏发电扶贫工作的意见》（发改能源[2016]621）的指示，在2020年之前，重点在前期开展试点的、光照条件较好的16个省的471个县的约3.5万个建档立卡贫困村，以整村推进的方式，保障200万建档立卡无劳动能力贫困户（包括残疾人）每年每户增加收入3000元以上。其他光照条件好的贫困地区可按照精准扶贫的要求，因地制宜推进实施。 三、光伏扶贫的利好政策 补贴政策：国家发展改革委对光伏电站制定标杆上网电价（如下图），对自发自用余电上网给予每度电0.42元（含税）的度电补贴。 贷款政策：中国农业发展银行出台光伏扶贫贷款管理办法（试行），要求借款人需具有与项目建设或运营相应的权益性资本，所有者权益的来源与构成符合国家相关规定；且项目所在地市(县)政府已按国家发改委等五部门《关于实施光伏发电扶贫工作的意见》(发改能源[2016]621号)要求制定光伏扶贫收入分配管理办法。贷款期限根据借款人综合偿债能力、光伏扶贫项目投资回收期、工程建设进
度等确定，最长可达15年。贷款宽限期，一般为1年，最长可达2年。 四、光伏扶贫的优势 1.电站收益期至少25年，25年持续受益，扶贫不返贫； 2.节能环保，不破坏环境，根据世界自然基金会（WWF）研究结果：从减少二氧化碳效果而言，安装1 平米光伏发电系统相当于植树造林100 平米，目前发展光伏发电等可再生能源是根本上解决雾霾、酸雨等环境问题的有效手段之一； 3.有效解决当地“空壳村”问题，由过去的输血式扶贫，转变成目前造血式扶贫； 4.点对点，精准脱贫，既可按照每一户来建设，又可按照村镇、县区整体建设； 5.拉动当地就业，提升当地GDP,政绩工程，利国利民。 五、光伏扶贫项目资金来源建议 国家专项光伏扶贫资金 财政部专项扶贫发展资金 地方专项扶贫资金 专项扶贫贷款
17.2 变电所 17.2.1、17.2.2 规定了直流快速自动开关安装前外观检查和安装的一般要求。 17.2.3 便于及时、准确区分不同电压、不同电流制及不同用途的母线。 17.2.4 本条是为保证人身安全及采用“排”、“堵”双重方法，限制直流系统运行中杂散电流对结构钢筋及金属管道产生腐蚀而制定的。 17.3 牵引电网 17.3.1 牵引电网是以走行轨为基准进行安装的，故作本条规定。 (I）接触轨 17.3.3 对设备、器材安装前外观检查提出的一般要求。“锈蚀”是指轨条表面呈黄褐色起皮状态，起皮除净后，轨条表面有麻点。 17.3.4 变形或损伤的轨条，难以保证工程质量。 17.3.5 对底座安装提出的要求。 底座安装的水平距离及高程允许偏差土2mm，是考虑底座施工偏差和绝缘子、轨条安装后的积累偏差，不超过设计允许值（北京地铁为士6mm）而制定的。 17.3.6 绝缘子与底座出现间隙时，可用1～2mm厚的铁片垫平找正，但铁片最多不宜超过3片，以免增加绝缘子的不稳定性。 17.3.7 根据北京地下铁道一、二期工程实践经验制定。 保证电动车组受流器和接触轨相对运动中的可靠接触；允许偏差为：水平距离土6mm，高程士6mm实践证明是可行的。 轨条接续长度“允许偏差为士2%”是考虑施工配轨时尽量减少锯轨或短轨焊接而制定的。 第4、8款的允许偏差值是根据施工经验制定的。 端部弯头和侧面弯头安装如不符要求，则会出现受流器与接触轨初始接触不良，甚至碰坏受流器。 17.3.8 减少接触电阻，并保证取流良好。 17.3.11 突出接触轨限界将危及行车安全。 17,3.12 对接触轨设备安装做出的一般规定：
浅谈地铁供电系统的构成及形式 发表时间：2017-01-20T09:45:47.700Z 来源：《基层建设》2016年31期作者：李玉 [导读] 随着科学技术的发展，各大城市在大力建设地铁的同时，对供电系统的研究也不断深入。本文结合电气自动化在地铁中的应用，着重了解地铁供电原理，预防电力短路造成的安全事故，确保地铁安全运营。 深圳市地铁集团有限公司运营总部 摘要：地铁供电系统的安全是保障地铁车辆正常运行的基础。随着科学技术的发展，各大城市在大力建设地铁的同时，对供电系统的研究也不断深入。本文结合电气自动化在地铁中的应用，着重了解地铁供电原理，预防电力短路造成的安全事故，确保地铁安全运营。 关键词：地铁;供电;短路 1、地铁供电系统构成 根据功能的不同，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。 1.1外部电源 外部电源是地铁供电系统主变电所接入的城市电网电源，其中形式分别有混合式供电、集中式供电、分散式供电等，而集中式通常是从城市电网110kV或66kV侧引入两回电源。比如北京地铁采用110kV外部电源，沈阳地铁采用66kV外部电源，但是必须至少有一回电源为专线。 1.2主变电所 主变电所的功能是接受城网高压电源，经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kV或10kV），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。 1.3牵引供电系统 牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电，系统包括牵引变电所与牵引网，牵引网包括接触网与回流网。接触网有架空接触网（直流1500V）和接触轨（直流1500V或750V）两种悬挂方式，大多数工程利用走行轨兼作回流网;少数工程单独设置回流轨。 1.4动力照明供电系统 动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kV或10kV）降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。 1.5杂散电流腐蚀防护系统 杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，尽量避免杂散电流对城市轨道交通主体结构及其附近结构钢筋、金属管线的电腐蚀，并对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。 1.6电力监控系统 电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控。在城市轨道交通控制中心，通过调度端、通信通道和变电所综合自动化系统对主要电气设备进行四遥控制，实现对整个供电系统的运营调度和管理。 2、地铁运营供电形式 地铁供电主要有第三轨供电和接触网供电。 2.1第三轨供电是在钢轨的左侧铺设一条特殊的“受流轨”，与轨道平行的第三轨，形状与钢轨相似，截面的形状亦为“工”字形，但体积小，直流电作为牵引动力。列车运行时靠车辆底部的电刷接触受流轨而传导电力。价格低廉，技术含量低，易于铺设，安全系数低。 2.2接触网供电，电网在列车上方，通过受电弓直接输入直流电，类似于电车。此法安全系数高，技术含量高，接触网铺设难度大，费用高。 3、为预防各种地铁电力故障，常采取馈线保护措施，形成自动化断电，从而降低损失。 3.1电力故障主要有短路故障、过负荷故障、过压故障等。 3.2针对电力故障所采取的馈线保护措施，主要有：大电流脱扣保护、电流上升率及电流增量保护、定时限过流保护、双边联跳保护、接触网热过负荷保护、自动重合闸保护等。 3.2.1大电流脱扣保护 大电流脱扣主保护被用于快速切除近端短路的故障，通常安装在断路器本体内。 工作原理为：假设列车在所有正常运行状况时的最大瞬时工作电流为Im，定值整定为I>KIm（其中，K为安全系数），一旦检测到瞬时电流超过定制，会立即跳闸，切断电源。 3.2.2电流上升率及电流增量保护 此馈线主保护使用比较广泛，它能切断近端短路电流，也能切除大电流脱扣保护不能切除的故障电流较小的远端短路故障。 工作原理为：电流上升率及电流增量保护由瞬时跳闸和延时跳闸两个原件并列组成，任何一个原件都可以直接跳闸。 3.2.3定时限过流保护 定时限过流保护有两个定值，启动电流I和延时时间T。当电流超过I时，保护启动，定时器也同时启动，在定时器时限未到达的这段时间内，若电流超过定制，则在定时器时限T到达后跳闸;反之，若电流回落至定值以下，保护返回。 3.2.4双边联跳保护 对于采用双边供电的接触网，应用比较广泛。对于同区间供电的两个变电站，由第一个感知到短路故障电流的站发出跳闸命令，跳开本站开关，同时发出联跳命令给联跳装置，再由联跳装置向临站发出跳闸信号，临站收到信号后，跳开开关。 3.2.5接触网热过负荷保护 本保护措施，主要是消除热过负荷故障，不一定是短路故障影响。 工作原理：根据接触网的电阻率、电阻率修正系数、长度、横截面积、电流，计算出接触网的发热量，从而根据接触网和空气的比热等热负荷特性及通风量的等环境条件，由公式给出接触网的电缆温度Tmax。当电缆温度超过Tmax时，则跳开该接触网空点开关，开关跳
地铁机电设备维修管理 一、地铁机电设备维修管理存在的问题 （一）地铁机电设备维修管理制度不完善 管理人员在管理机电设备的过程中，需要按照相关的制度执行工作，但是当前各家地铁公司的管理制度仍旧不够完善，管理人员在实际生产过程中缺乏依据，这样对于地铁机电设备的维修管理就会造成严重的影响，影响到地铁机电设备的维修管理。 （二）技术监督工作不到位 维修机电设备的过程中，维修人员需要结合规范要求进行维修，在这个过程中缺乏监督，这样就无法及时发现维修过程中存在的问题，从而对于机电设备的维修效果造成直接的影响，需要引起广泛的关注。 （三）缺乏现代化的管理 维修管理地铁机电设备的过程中，需要利用现代技术进行管理，这样才可以将管理的效率不断得到提高。但是当前利用的方法比较落后，没有紧密结合先进技术，对于机电设备维修管理效果造成严重的效果。 （四）缺乏经验的总结 维修企业没有总结地铁机电设备的维修工作，这样一来管理工作就会缺乏针对性，因此无法及时解决管理过程中存
在的问题，埋下长期的安全隐患，这样对于地铁机电设备维修工作的正常开展造成严重的影响，从而无法及时完成工作。 二、地铁机电设备维修管理工作的设计措施 （一）完善地铁车站机电设备维修管理机制 以当前的管理机制为基础，完善部门横向的协调机制。建立横向协调机制需要以中央调控为核心，建立机电设备维修联动的横向协调部门，中心就是中央调控，成立有关机电设备维修联动横向的协调部门，这个部门负责调控、制定目标性和程序性的车站机电维修养护方案，通过指令性的文本，使各个部门可以明确自身的职责和权限，建立标准化的工作流程，保证设备维修工作可以落实到实际工作当中。建立信息管理机制，共享运营管理信息，建立信息管理中心，从而统一管理机型、厂家、参数等等，保证各个部门工作可以更加有序的进行下去。 （二）加强技术监督 维修管理地铁机电设备的过程中，需要加强技术监督工作。地铁机电设备的相关维修人员文化水平比较低，技术水平也有待提高，如果技术人员的技术水平比较低，就会直接影响到地铁机电设备的维修成果，导致地铁机电设备无法正常运行，可能造成严重的社会影响，给地铁公司造成名誉损失。因此在机电设备的维修过程中需要加强技术监督，建立严格的聘任制度，聘任高技术水平的维修人员，提高机电设
徐州市沛县安国镇33MW地面 光伏扶贫项目 实施方案说明 二〇一六年五月 目录
一、综合说明 根据发改能源〔2016〕621号文件《关于实施光伏发电扶贫工作的意见》，为切实贯彻中央扶贫开发工作会议精神，扎实落实《中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定》的要求。拟在徐州市沛县安国镇建设开发建设33MW光伏扶贫项目。此项目可利用当地较好的光照资源条件结合煤矿塌陷区域因地制宜开展光伏扶贫，既符合精准扶贫、精准脱贫战略，又符合国家清洁低碳能源发展战略；既有利于扩大光伏发电市场，又有利于促进贫困人口稳收增收。 本项目位于沛县安国镇，沛县位于徐州市西北部，处于苏、鲁、豫、皖四省交界之地，沛县境内公路四通八达，交通十分便利。 项目地属暖温带半湿润季风气候，四季分明。年平均气13。8℃，年平均降水量757。8毫米，年日照时间2308小时，年平均无霜期260天，年平均相对湿度72%。沛县地区太阳能总辐射量年总量平均值为m2左右，属于太阳能资源较丰富地区。 本拟建工程场区太阳能资源丰富，对外交通便利，开发建设条件优越，是建设太阳能光伏发电站适宜的站址，同时本工程的开发建设是贯彻社会经济可持续发展要求的具体体现，符合国家能源政策的战略方向，可减少化石资源的消耗，减少因燃煤等排放有害气体对环境的污染，对于促进地方经济快速发展将起到积极作用，因此，开发本工程是必要的。 本拟建光伏扶贫项目总规划容量33MWp，共安装124600块标准功率为265Wp的晶体硅光伏组件，预计电站运营期内平均年上网电量为万kWh，年等效满负荷利用小时。 二、项目概况 地理位置 沛县位于江苏省西北端，东靠微山、昭阳两湖，与山东省微山县毗连，西北与山东省鱼台县接壤，西邻丰县，南界铜山县。地处北纬34度28分～34度59分，东经116度41分-117度09分，全境南北长约60公里，东西宽约30公里，总面积1576平方公里。沛县境内无山，全部为冲积平原，海拔由西南部的41米到东北部降至米左右。境内有9条骨干河流，地下水总储量约为亿立方米，属淮河流域泗水水系中的南四湖水系。 沛县濒临北方最大的淡水湖——微山湖，兼有公路、铁路、航运、航空之便。京杭大运河穿境而过；徐沛铁路纵贯南北，与欧亚大陆桥、京九、京沪、京广铁路接轨；正在建设中的穿越全境，10分钟可进入全国高速公路网；1小时可达徐州。徐济高速公路已经开工建设，将结束沛县没有高速公路的历史。丰沛铁路的建设对丰县和沛县的建设将有重大的意义。 地形：沛县地势西南高东北低，为典型的冲积平原形。
地推宣传活动—地铁曝光 【活动目的】 提高产品知名度和用户覆盖率，提升品牌形象和认知度。 【活动主题】 纷享销客，高薪来袭，等你来战。 【活动形式】 选取北京人流量、写字楼密集的地铁站，共12个，每个地铁站出口安排4个人，身着带有纷享销客字样的服装，持手举牌站立。 【活动地点】 覆盖北京12个地铁站，55个地铁口，包括：上地1个、中关村5、望京2个、三元桥4个、花园桥6个、阜成门4个、公主坟3个、广安门内3个、国贸8个、大望路4个、呼家楼8个、东直门7个 【活动时间】 活动为期一天，5月25日，选取早、晚高峰两个时间段，07:00—10:00，17:00—19:00 【活动人员安排】 5月24日17:00前，由督导送到指定地铁口旁的店铺（提前与店铺沟通）； 5月25日07:00—10:00，兼职人员在各自分配的地铁口，持手举牌站立，由督导负责到场监督； 11:00—16:00，兼职人员自由时间，服装和手举牌由兼职人员保管； 17:00—19:00，兼职人员各自回到分配的地铁口，持手举牌站立，由督导责到场监督； 19:30—20:00，兼职人员在公司楼下集合，领取报酬，总负责人回收物料和服装。 （注：若服装、手举牌遭到损坏，兼职人员将不能获得相应报酬） 【活动物料明细】 服装：每件服装分别印上“纷”“享”“销”“客”四个大字，共220件（55套）； 手举牌：尺寸为1m*0.7m，长2m，内容：第一行“纷享销客”大字加小蜜蜂LOGO，第二行“高薪来袭，等你来战”小字，共220个。 【物料运输】 联系运输公司，负责将物料于24日15:00前运送到公司 【预算明细】 见附件 【注意事项】 1.活动中的人员、财产安全问题，保证物料的完整性。 2.督导负责活动拍照发分享。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 工作总结 地铁牵引供电系统设计 分校（站、点）：国顺 年级、专业：08秋机电一体化 教育层次：大专 学生姓名：朱臻 指导教师：李杰 完成日期： aufwiedesan
目录 一、牵引站一次系统 (3) 二、牵引供电系统各主要设备介绍 (5) (一）交流系统 (5) (二）整流器 (6) (三）直流高速断路器 (9) (四）中央信号屏…………………………………………………………………… 11 参考文献…………………………………………………………………………… 14 致谢……………………………………………………………………………… 15
地铁牵引供电系统设计 随着城市的发展,轨道交通越来越离不开人们的日常生活,上海地铁的客流也与日聚增,而供电系统在整个地铁运营中则起着举足轻重的作用。地铁供电系统主要可分为：主变电系统,牵引供电系统和车站及附属设备供电系统(降压站)三大部分,主变电系统就是将电网的110KV高压电转换为33KV 和10KV供牵引和降压站。牵引供电系统(以下简称牵引站)要求：供电安全系数高，能适应地铁列车大密度、高频率启动和制动，相邻供电区域间必须没有无电区域。因此，上海地铁采用了33KV的交流高压电通过整流器转为1500V的直流电并送到触网为列车供电技术。下面就以92年建成的地铁一号线衡山路牵引站为例作一下系统的介绍。 一、牵引站一次系统 地铁供电系统不同于一般的工业和民用电,属于一级负荷,对安全性和可靠性有着较高的要求,所以牵引站也是按照上述要求来设计的。衡山路牵引站33kv有两条回路供电,分别是上衡牵和广衡牵33KV进线开关,平时上衡牵运行,广衡牵作备用：采用西门子公司制造的GIS(六氟化硫全封闭高压开关柜)组合式开关柜,比传统高压柜占地面积小,可靠性高,维护工作也大大减少。 本牵引站由两台4.4MVA整流变压器将33KV降到1220V并送往整流器,采用干式双绕组变压器,一次侧为Dd0接法,有利于简少谐波干扰；二次侧为DY5接法利用三角形和星形互差30度的特点组成交流6相整流电路通过整流以后得到12脉波直流电,比一般三相6脉波整流电路大大减少了脉动系
城市轨道交通设施设备运行维护管理办法 第一章总则 第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。 第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。 本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。 本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。 第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。 第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。 对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。 城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责设施设备运行维护工作，制定设施设备运行维护管理制度和作业规程，组织开展设施设备运行监测、维护及更新改造等工作。 第二章设施设备运行监测 第五条运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分技术论证后方可实施。操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、安全作业管理规定等内容。 第六条运营单位应根据运营实际，合理制定设备运行计划。每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他
沿海滩涂建设20MWp跟踪并网光伏电站示范工程实施方案
目录 一、示范工作总体目标................... 错误！未定义书签。 1.1 项目名称............................ 错误！未定义书签。 1.2 项目目标............................ 错误！未定义书签。 二、项目的主要内容..................... 错误！未定义书签。 2.1 项目背景............................ 错误！未定义书签。 2.2 项目的意义.......................... 错误！未定义书签。 三、具体项目情况........................ 错误！未定义书签。 3.1 项目业主单位情况.................... 错误！未定义书签。 3.2 项目地点简介........................ 错误！未定义书签。 3.3 项目工程方案........................ 错误！未定义书签。 3.4 技术方案............................ 错误！未定义书签。 3.5 实施周期及进度计划.................. 错误！未定义书签。 3.6 投资估算与技术分析.................. 错误！未定义书签。 四、保障措施............................ 错误！未定义书签。 4.1 组织协调措施........................ 错误！未定义书签。 4.2 监督管理措施........................ 错误！未定义书签。 4.3 政策、资金等配套措施................ 错误！未定义书签。 五、其它有关分析........................ 错误！未定义书签。 5.1 环境影响和评价...................... 错误！未定义书签。 5.2 社会评价............................ 错误！未定义书签。 5.3 节能减排效益........................ 错误！未定义书签。 六、结论与建议.......................... 错误！未定义书签。金太阳示范工程示范项目汇总表（一）...... 错误！未定义书签。金太阳示范工程示范项目汇总表（二）...... 错误！未定义书签。
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 校园活动策划：地铁志愿者活动策划书 一．活动背景：志愿服务是一项高尚的事业。志愿者所体现和倡导的“奉献、友爱、互助、进步”的精神。是中华民族助人为乐的传统美德和雷锋精神的继承、创新和发展。江苏经贸软件（单）准备策划组织一次为大众服务的活动。 二．活动目的：弘扬志愿者精神，为现代交通出一份小力。 三．活动时间 1.上午8：30在学校北门集合，活动负责人布置活动内容，交待注意事项，8:40出发（请大家务必准时）。 2.9:10开始活动。 3.11：00集体合影留念。 四．活动项目 2.有礼貌，有耐心的听群众的问题。展示新一代大学生的风采 3.回去后写一篇关于公益的感受的文章，来畅谈一下对公益的看法。四．活动要求 1.注意个人行为，注意维护义工形象 2.请参加活动的人准时参加，所有参加活动的志愿者坚持到活动结束。 3.如遇雨天，则推迟举行，具体安排将另行通知。 五．活动总结 1 / 7
1. 通过此活动，能更好的让同学与公益相接触，从此而爱上公益，意识到帮助人们是多么开心的一件事。使人们投身公益的同时更知道要团结互助，才能更好的办事。 2.锻炼同学们的实践组织能力，丰富了实践的形式于内容。 3.加强了班干部之间的合作，增加了同学之间的了解和沟通。 1.1 活动背景 随着现代社会物质条件的改善，逐日增加的娱乐活动在充实我们生活的同时，也带给了我们浮躁和虚荣。谁还记得大榕树上捕过的知了，谁还记得藤木架下荡过的秋千；谁还想着当年两小无猜的玩伴，谁还记得第一次在日记下记载的梦想；童年的记忆正慢慢离我们而去… 1.2 活动目的 一、通过举办微电影剧本的征集活动，展现真实的90后童年历程。和大家一起分享童年趣事，回忆那些难忘而轻松的年月，唤醒心里沉睡的梦想和自我，留住即将逝去的童年回忆。 二、培养同学们的剧本创作能力和创新精神，增加知识技能。提高与自身专业素质，展现自我才华。 三、将优秀作品拍为成品展出，记载文新学子的成长经历，向全校展示文新风采。 2、活动流程
光伏发电方案100kW．
100kWp屋顶分布式光伏发电 建设方案 目录 一、项目建设背景及意 义 .......................................................................... (3) 3........................................................................... ..................................................... 1.1项目名称 3........................................................................... .................................................... 1.2项目背景. 3........................................................................... .................................................... 建设意义 .1.34相关技术规范和标 准 ......................................................................... ................................... 二、
5 .......................................................................... ........................................................ 三、设计方案 5 .......................................................................... ................................................... 3.1．系统概述6........................................................................... .......................................... 3.2．光伏阵列方案 6........................................................................... ......................... .3.3．光伏逆变器及并网方案 6........................................................................... ................................................. 3.4．监控装置 . 6.3.5．综 述 .......................................................................... .......................................................... 73.6.原理 图 .......................................................................... ....................................................... 8 四、 ........................................................................ .................................... 设计计算及设备选型 8 .......................................................................... ......................................... 并网逆变器设计4.1 9 .......................................................................... ........................................... 光伏阵列设计4.2. 0 .......................................................................... ...................................... 14.3.光伏阵列汇流箱 214.4.交流配电 柜 .......................................................................... .............................................. 34.5.系统接入电网设 计 .......................................................................... . (1) 3 .......................................................................... .......................................... 14.6.系统监控装置
地铁供电系统的构成 根据功能的不同，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。 1、外部电源 地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。 2、主变电所 主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为110kV），经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kV或10kV），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。 3、牵引供电系统 牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V 电压，为地铁列车提供牵引供电，系统包括牵引变电所与牵引网，牵引网包括接触网与回流网。接触网由架空接触网（直流1500V）和接触轨（直流1500V或750V）两种悬挂方式，大多数工程利用走行轨兼作回流网；少数工程单独设置回流轨。 4、动力照明供电系统 动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kV或10kV）降压变成交流 220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。 5、杂散电流腐蚀防护系统 杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，尽量避免杂散电流对城市轨道交通主体结构及其附近结构钢筋、金属管线的电腐蚀，并对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。 6、电力监控系统 电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控。在城市轨道交通控制中心，通过调度端、通信通道和变电所综合自动化系统对主要电气设备进行四遥控制，实现对整个供电系统的运营调度和管理。
光伏电站检修维护管理实施方案 8.1检修管理标准化 1.1.1 检修的分类 7.1.1.1 计划性检修：指有计划的定期检修。 1.1.1.2 计划外检修：指事先未列入计划、临时提出的必须进行的检修工作。 计划外检修又分为预防性临时检修和事故性临时检修两类。 (1)预防性临时检修：既未列入计划而提出的必须进行的检修工作； (2)事故性临时检修：指发生事故、设备损害，必须进行的恢复性检修 工作。 1.1.2 检修计划 8.1.2.1检修计划的分类 (1)年度检修计划：主要确定年度内设备的检修项目和检修月份，解决年度设备运行时间、年发电量、主要材料储备、备品配件供应来源等。 (2)月度检修计划：根据年度检修计划编制而成。 8.1.2.2检修计划的编制
8.1.2.2.1检修计划编制依据： (1)年度生产计划及本公司制定的反事故措施计划、更改工程计划的有关项目； 设备缺陷；(2) (3)设备的有关磨损、腐蚀、绝缘老化等规律及各种预防性试验鉴定分析资料。 检修计划编制程序：8.1.2.2.2 (1)运维部每年十月中旬提出下年度的设备检修计划，以书面形式报公司，计划包括光伏组件定期检修、电气设备检修内容及时间、制度项目及特殊项目。 (2)公司主管领导组织，各相关人员参加，进行审核批准。 8.1.3检修管理标准化 8.1.3.1检修开始后，检修负责人应迅速组织设备解体检查和必要的测绘，并做好原始记录。及时平衡人力、物力和检修进度，发现主要部件重大损坏应及时向上汇报，以便落实处理方法。 8.1.3.2坚持检修中的班前会，布置工作任务，交待安全注意事项，严格执行质量制度、工艺规程和岗位责任制。 8.1.3.3狠抓检修安全管理，贯彻安全工作规程，确保人身及设备安全。现场安全检查必须有专人负责，充分发挥安全员的作用。认真执行安全措施，对于任何违章操作和不安全苗头，必须立即纠正和处置。