道路工程水泥混凝土外加剂施工
［摘要］本文主要对常用的路面工程混凝土外加剂品种、适用范围及其在公路水泥混凝土路面工程中的施工应用技术进行了综述。并指出了在应用过程中的一些注意事项和要点。
［关键词］水泥混凝土;减水剂;引气剂;缓凝剂;早强剂
目前，我国公路水泥混凝土工程建设规模很大,外加剂的使用也非常广泛。加入外加剂能改善水泥混凝土的性能,但同时由于外加剂的使用不当而导致水泥混凝土路面及桥涵结构的质量事故屡有发生,影响了公路工程的建设质量。有必要对公路工程中的常用外加剂进行综述。
1外加剂的主要品种
作为水泥混凝土中的第五组分——水泥混凝土外加剂主要有减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂等几种常用的外加剂.
2 适用范围及性能指标
2.1减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂在公路水泥混凝土工程中的适用范围.
3 减水剂施工应用技术
3.1普通减水剂、高效减水剂在施工应用之前应检验pH值、密度(或细度)、减水率,符合要求后才可使用，最佳掺量的确定,必须满足工程环境条件的设计强度、工作性、耐久性及经济性等性能要求,根据供货商提供的推荐掺量,通过试配得到一个合理掺量。高效减水剂掺量过大会造成水泥混凝土严重泌水、水泥浆大量流失,导致密实度不足从而影响强度。
3.2减水剂应配制成均匀的溶液。外加剂沉淀的有害作用与外加剂掺量超大是相同的,每天应清除溶液中未能溶解的固体沉淀物。根据工程的需要,普通减水剂和高效减水剂可与其他可混溶的外加剂复配使用。
3.3在高效减水剂中掺入与水泥相适应的缓凝剂、高温缓凝剂、保塑剂或缓凝型减水剂可减少热天坍落度损失,用搅拌车或罐车运输水泥混凝土时,在浇筑现场可二次加入高效减水剂,经快速搅拌均匀后出料,不得多加水,并快速完成浇筑、振捣、饰面等;使用缓凝型的高效减水剂。
3.4养生环节是保证水泥混凝土结构不产生开裂和微裂缝的关键环节,因此,掺普通减水剂、高效减水剂的公路工程水泥混凝土结构,应加强并尽早进行保温保湿养生。掺普通减水剂的水泥混凝土构件不适宜用于蒸养;掺缓凝型减水剂的水泥混凝土构件必须保证静停一段时间后,使水泥混凝土形成一定的结构强度才可蒸养。掺高效减水剂的水泥混凝土可用蒸养养护。
（1）施工部署及平面布置； （2）施工方法及主要技术措施； （3）施工工期、施工进度计划及保证措施； （4）质量目标及保证措施； （5）安全生产及文明施工措施； （6）主要施工机具及劳动力配备计划； （7）新技术、新工艺、新材料应用及所达到的效果；（8）冬雨季施工措施； （9）扬尘治理措施； （10）项目管理机构配备情况；
一、施工部署及平面布置 施工部署 根据本工程总工期要求和现场情况，合理按排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。 第一节项目部的组建 我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员及参与全面的项目及施工管理工作。 项目部组建：项目经理由具有二级建造师证的工程师担任。组建的项目部下设技术质控部、工程部、材料设备部、安保部、财务部、综合办公室，做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。 施工队伍：组建专业性强且技术突出的排水、道路各专业施工队，以“分工明确、责任到人”为原则，由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作，保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。 第二节施工准备 1、技术准备工作: 组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规范、标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。与业主联系召开施工配合会及设计交底会。测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间。 2、工程测量: （1）测量组人员必须持证上岗，采取组长负责制，组长选用有经验并从事本专业3年以上人员担任，下设测量员。测量员应在组长的领导下，团结一致、认真完成本工程的测量工作。 （2）测量组仪器和工具配备：全站仪一台；经纬仪一台；水准仪一台；50m
一、概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。 二、工艺流程 1、模板安装 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间
距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1）摊铺前的准备工作 混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水 摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料 自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过 多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝
混凝土外加剂技术及其应用 一、混凝土外加剂的发展简史 外加剂的使用已有100年的历史。最早使用的有CaCl2、CaSO4·2H2O、CaO等，都是作为水泥的调凝剂而使用的。再追溯到古代，动物血、糯米汤、豆腐汁也作为石灰、粘土、草木灰等效结材料中的添加剂来改善其粘结性。 近代外加剂的使用是30年代在美国首先开始的。随着公路交通的发展，混凝土路面发生裂纹、酥松等过早破坏的现象相应增多，尤其是在严寒气候地区问题更为严重，在研究对策中，最初发现掺有树脂和油类的水泥配制的混凝土性质有了变化。开始注意到引气的作用减水效果，即可以提高拌合物的和易性和混凝土的抗冻性，于是在道路工程中首先使用了引气剂。接着又研究制造成功的以纸浆废液中木质磺酸盐为主要成分的“普浊里”减水剂。于1937年美国颁布了历史上第一个减水剂的专利。1954年制定了第一批混凝土外加剂检验标准。 随着混凝土技术的发展，外加剂和外掺料成为配制百年耐用混凝土不可缺少的添加材料，如各类减水剂、缓凝剂、引气剂、阻锈剂、防水剂、泵送剂及其各类复合的外加剂等相继诞生，目前总的外加剂品种有500 种左右。正是由于外加剂的作用，引起了各国普遍的重视，尤其是发达国家，要求制造的混凝土工程要美观而经久耐用，更把外加剂作为保证混凝土技术、经济效益的手段。 目前，混凝土外加剂使用最普遍的国家有日本、澳大利亚、挪威、美国。这些国家80%以上的混凝土中应用外加剂，且日本、澳大利亚已达100%。其次是德国、丹麦、瑞典等国使用外加剂的混凝土也达50%以上。 我国正式使用混凝土外加剂是20世纪50年代，当时由前苏联专家将松香皂化物引气剂引入国内。在天津塘沽新洪、武汉长江大桥及佛子岭水库应用，取得了一定的效果。以后又使用过以亚硫酸盐法造纸的纸浆废液、制糖工业废蜜为原料的混凝土塑化剂，同时氯化钙、氯化钠、三乙酸胺等也作为早强剂使用。随后由于有些工程使用不当曾出现过工程质量问题，再加上众所周知的原因，直到70年代初中国混凝土外加剂还未得到推广应用。 我国形成使用外加剂的规模，是到20世纪70年代中期后，由于国内生产建设恢复的需要，加之国际上也正是进入混凝土技术因使用减水剂而进入第三次飞跃时期（第一次飞跃是创造了钢筋混凝土技术，第二次飞跃是发明了预应力混凝土技术，第三次飞跃就是高效能外加剂和高性能混凝土的问世）。我国出现了一个大量研究生产外加剂的高潮。各种减水剂、缓凝剂、早强剂、引气剂、防水剂、阻锈剂、泵送剂、抗冻剂及其各类复合剂等一拥而出300多种，几乎国外常用的类型我国也都相继研制成功，虽然质量上还有一定差距。目前我国研制的各类外加剂性能不断提高，生产应用水平已向国际先进水平靠拢，制定的生产应用标准也逐渐与世界先进水平接轨。 二、各类外加剂的作用和应用范围 1．混凝土外加剂的分类
一、混凝土外加剂的选用原则 由于外加剂的应用，混凝土施工技术的新工艺如泵送、喷射等才能实现；特殊工程需要的如特殊防水混凝土、流态混凝土、速凝混凝土、高强混凝土等才可能出现；同时为结构轻质高强开辟了途径；为大面积的现浇和结构大型化创造了条件。几乎各种混凝土都可以掺用外加剂，但必须根据工程需要、施工条件和施工工艺等选择合适的外加剂。对一般混凝土主要采用普通减水剂，配早强、高强混凝上时采用高效减水剂；在气温高时，掺用引气性大的减水剂或缓凝减水剂，在气温低时，一般不用单一的引气型减水剂，多用复合早强减水剂；为了提高混凝土的和易性，一般要掺引气减水剂；湿热养护混凝土多用非引气型高效减水剂。北方低温施工的混凝土要采用防冻剂，有防水要求时需采用防水剂、抗渗剂，高层建筑、大体积结构采用泵送混凝土时应使用泵送剂等。根据不同混凝土施工及性能要求选用外加剂种类，各种外加剂有各自的特点，不宜互为代用，如将高效减水剂作普通减水剂用，普通减水剂当早强减水剂用都是不合适的，也是不经济的。 商品混凝土搅拌站使用的大部分外加剂是复配制成的水剂产品，有些是外加剂生产厂直接生产的水剂产品，有些是较远的厂家提供粉剂产品由搅拌站自行在站内复配。由于搅拌站自行复配受场地、设备、技术力量的限制，专业化及多品种复配往往难以实现，看起来节约成本实际上可能得不偿失。外加剂使用不当而造成的危害和经济损失远远大于其本身价值。因此选择一家或几家生产稳定、在附近有水剂生产厂或复配站的供应商尤为重要。太远的水剂供应不经济，就近选择水剂厂具有便捷性、经济性。如上海泰标建材厂在多个大城市建立了水剂复配站，并派技术人员驻地指导，实时调配，给搅拌站提供优质服务就是很好的模式。满足规模、稳定、就近几个条件的外加剂品牌产品就可以取样(送样)试用。 外加剂还存在与水泥相容性、适应性问题。不同品种的水泥，其矿物组成、调凝剂、混合材及细度等各不相同，若在外加剂和掺量均相同的情况下，则应用结果(减水率、坍落度、泌水离析等)会有差别。在初步选用外加剂品牌后，就要进行水泥与外加剂适应性试验。外加剂适应性试验方法及步骤：(见GB50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》)。
目录 第一章施工程序总体设想 (5) 第一节编制依据及原则 (5) 第二节总体概述 (7) 第三节施工组织管理机构设立 (8) 第四节施工准备 (14) 第二章施工进度计划和各阶段进度的保障措施及承诺 (16) 第一节施工进度计划 (16) 第二节各阶段进度的保障措施 (16) 第三章确保工程工期的技术组织措施 (20) 第一节组织保证 (20) 第二节施工准备保证 (21) 第三节施工技术和工艺保证 (21) 第四节资源配置保证 (21) 第五节动态控制进度计划措施 (22) 第四章劳动力安排计划及劳务分包情况表 (22) 第一节劳动力组织安排及保证措施 (22) 第五章施工机械配备和材料投入计划 (24) 第一节所需机械设备数量 (24) 第二节材料投入计划及保证措施 (26)
第六章施工方案和项目经理部组成人员 (26) 第一节施工测量 (26) 第二节拆除工程 (29) 第三节道路结构施工 (30) 5、水泥稳定碎石 (36) 第四节路面标识、标线施工 (41) 第七章工程质量的技术组织措施 (42) 第一节质量目标 (43) 第二节质量保证体系 (43) 第三节质量保证措施 (56) 第八章安全生产的技术组织措施 (61) 第一节职业健康安全目标 (61) 第二节职业健康、安全保证体系 (62) 第三节职业健康、安全保证措施 (67) 第四节各主要项目安全措施 (69) 第五节临时用电安全措施 (71) 第六节电气防火技术措施 (73) 第七节消防管理措施 (74) 第八节治安保卫管理措施 (75) 第九节应急准备和响应 (76) 第十节“新冠”疫情防控预案及处理措施 (76)
成庄提浓站站外混凝土道路施工方案 一、工程概况： 本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。 二、编制依据 本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）施工验收规范及规程进行编制。 三、水泥混凝土路面施工注意事项： 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验； 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥； 3、路面工程 1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。 2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差 板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。 四、材料供用 路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。 五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程： 施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺 施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1）施工准备工作
采用商品C30混凝土： ○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 2）测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板 垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用木模，长度3～4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1）、摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
常用混凝土外加剂的种类和作用 转载标签：外加剂种类作用房产分类：外加剂技术按（GB8075—87）分类，混凝土外加剂按其主要功能可分为四类： 1．改善混凝土拌合物流变性能的外加剂：包括各种减水刘、引气剂和泵送剂等。 2．调节混凝土凝结时间，硬化性能的外加剂：包括缓凝剂、早强剂、速凝剂等。 3．改善混凝土耐久性的外加剂：包括引气剂、防水剂、和阻锈剂等。 4．改善混凝土其它性能外加剂：包括引气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂、防水剂和泵送剂等。按（GB8075—87）外加剂的命名和定义，外加剂可分为16个名称，其各自定义如下： 1．普通减水剂：在混凝土塌落度基本相同条件下，能减少拌合用水量的外加剂； 2．早强剂：加速混凝土早期强度发展的外加剂；3．缓凝剂：延长混凝土凝结时间的外加剂；4．引气剂：在搅拌混凝土过程能引入大量均匀分布，稳定而封闭的的微小气泡的外加剂； 5．高效减水剂：在混凝土塌落基本相同条件下，能大幅度减少拌合物用水量的外加剂； 6．早强减水剂：兼有早强和减水功能的减水剂；7．缓凝减水剂：兼有缓凝和减水功能的减水剂；8．引气减水剂：兼有引气和减水功能的外加剂；9．防水剂：能降低混凝土在静水压力下的透水性的外加剂； 10．阻锈剂：能抑制或减轻混凝土中钢筋或其它预埋金属锈蚀的外加剂； 11．加气剂：混凝土制备过程中因发生化学反应放出气体，能使混凝土形成大量气孔的外加剂； 12．膨胀剂：能使混凝土体积产生一定膨胀的外加剂； 13．防冻剂：能使混凝土在负温下硬化，并在规定时间内达到足够防冻强度的外加剂； 14．着色剂：能制备具有稳定色彩混凝土的外加剂； 15．速凝剂：能使混凝土迅速硬化的外加剂；16．泵送剂：能改善混凝土拌合物泵送性能的外加剂
混凝土外加剂合成技术复配技术的工程应用在众多高性能减水剂中，具有梳形分子结构的聚羧酸系减水剂由于其具有减水率高，混凝土坍落度经时损失小，掺量低。等优点，已成为国内外外加剂研究与开发的热点[1~3]。本文在总结现有聚羧酸系减水剂合成方法的基础上，采用了一种新的合成途径，试验合成了 一代号为NKY的聚羧酸系减水剂。 1 现有的合成方法 根据现在公开报道的文献，可以把聚羧酸减水剂的合成方法简单地归结为两类：一是先缩合后共聚；二是先共聚后缩合。 1．1 先缩合后共聚 所谓先缩合后聚合就是先将脂肪族羧酸单体，通常是丙烯酸或甲基丙烯酸单体，与聚乙二醇醚进行缩合反应，在聚醚上引入活性双键，缩合成分子量在200至3000之间的活性大单体，然后由该大单体与各种羧酸单体共聚而得。 T．Hirate等人网采用不同链长的甲氧基聚乙二醇醚与甲墓丙烯酸缩合，再由该大单体与甲基丙烯酸共聚而得一混凝土坍落度保持性很好的外加剂。 M．Ki-noshitam等人先合成了甲基封端的聚氧乙烯丙烯酸酯，然后与丙烯酸钠、烯丙基磺酸钠在水溶液中共聚，制得水溶性共聚物，作为混凝土外加剂使用时，只需添加0．01％—0．2％，便可改善混凝土的和易性，提高了混凝土的强度。 清华大学的李崇智[3]则用过量的丙烯酸与不同分子量的聚乙二醇部分酯化，得到系列的聚乙二醇单丙烯酸酯，再与(甲基)丙烯酸及(甲基)丙烯磺酸钠共聚，所合成减水剂的水泥净浆流动度1h基本无变化。华东理工大学包志军等的[6]合成方法如下：第一步在四口烧瓶中依次按配比加入聚乙二醇单甲醚、对苯二酚、
对甲苯磺酸和甲基丙烯酸，加热搅拌，并升温至110~C，反应5h，得到大分子单体(MAMPEC)；第二步同时滴加MAMPEG、丙烯酸和过硫酸铵水溶液经共聚反应后得成品，该产品在0．8％掺量，时的减水率达25．1％。国内的研究者大多采用此种方法。 这种方法的优点是各官能团的摩尔比率可任意调节，分子设计多样性。但缺点也是很多的，其一是功能性大分子单体的合成难度大，未形成商品化生产，如何保证双羟基的聚乙二醇只有一个羟基与丙烯酸发生酯化反应比较困难，工艺复杂，控制不好则会交联成网状高分子而失去流动性。其二(甲基)丙烯酸活性较大，极易发生聚合，所以在缩合反应时，必然要加入阻聚剂。此时，若阻聚剂含量过小，则聚合在第一步就会发生，使得一部分单体酯化不完全，产物分子量、侧链都会相对减少，这必然会影响到流动性；若阻聚剂量过大，在第一步中虽然能充分起到阻聚作用，但过量的阻聚会影响之后的聚合，使得产物的转化率和分子量都会降低，从而减小流动度。另外，该方法中间产物需经分离提纯后转入第二个反应釜进行共聚合反应，工艺比较复杂，操作不方便，成本较高，影响了该成果转化为工业化生产。 先共聚后缩合 先共聚后缩合是指第一步将一种或几种羧酸类单体在溶液中均聚或共聚成高聚物，分子量由几千至几万不等，第二步由该高聚物与单甲氧基聚乙二醇醚在催化剂作用下发生缩合反应，在高分子主链上引入聚醚侧链。 Grace公司用烷氧基胺作反应物与聚羧酸接枝，由于聚羧酸在烷氧基胺中是可溶的，酰亚胺化比较彻底，反应时，胺反应物加量一般为-COOH摩尔数的10％-20％，反应分两步进行，先将反应混合物加热到高于150℃，反应1．5~3h，然后降温到
潼关县秦东镇北赤路市政工程 道 路 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人： 编制单位： 编制时间：
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、质量保证体系 (12) 六、组织保证措施 (12) 七、确保工程安全生产技术组织措施 (13) 八、保证工期及文明施工管理措施 (14)
一、工程概况 潼关县秦东镇北赤路市政工程总体上为东西走向，作为秦东镇主要交通轴线，道路全长4328.736m，设计车速为40km/h。道路设计总宽度12m，其中车行道7m，两侧人行道共计5m。道路沿线为Ⅱ级自重湿陷性黄土地质。 二、编制依据 1、潼关县秦东镇北赤路市政工程道路部分设计图纸 2、潼关县秦东镇北赤路市政工程施工合同 3、《潼关县北赤路道路工程地质勘查报告》 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 7、《城市道路路基设计规范》GJJ194-2013 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 9、《公路工程抗震设计规范》GJJ004-89 10、《潼关县秦东镇总体规划》2013--2020 11、《潼关县秦东镇道路工程专项规划》2014--2025 12、踏勘工地现场调查了解的有关资料； 三、编制原则 1、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 2、根据工程实际，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3、实施项目科学管理，采用流水作业，确保实现质量、安全、成本、工期及 社会信誉的预期目标。 4、保护环境，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、主要施工方法及技术措施 本工程的施工流程如下： 施工准备→测量放线→路基土方工程施工→ 6%、8%路基灰土施工→ 10%灰土、级配碎石基层施工→水泥稳定土、二灰碎石施工→路缘石安装→沥青混凝土路面摊铺→道路标线施工 1、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 ①、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 ②、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，提出方便施工的合理化建议。
XXXXXX道路建设项目 XXXXXXXX道路新建工程 施 工 方 案 编制：______________________ 审核：______________________ 审批：______________________ 二O一-年十二月 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 四、路基施工 (3) 五、砂砾垫层施工 (4) 六、水泥混凝土路面施工 (5) 七、质量安全环保措施 (13) 八、应急预案 (16)
一、编制依据 1、业主提供的本工程的施工图纸； 2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- 2014; 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012; 4、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015; 5、设计主要依据的规范、规定和技术标准。 二、工程概况 城关镇XX村位于城关镇乡政府北约4.50公里，X X X X X路线全长 1.00公里。本项目按四级公路标准实施，设计行车速度20km/h。XX X X X路基宽度为5.50米，路面宽度为4.50米。填方段均不高于8米，填方路基边坡为1:1.5，挖方边坡坡率为1:1。路面采用水泥混凝土面板，水泥混凝土的28天弯拉强度为4.0MP&路面结构为16cm的砂砾垫层，18cm的C25水泥混凝土面层，路面结构总厚34cm水泥混凝土路面完工后设置0.50米土路肩，并在路肩范围内间隔6.0m栽植刺柏或大叶女贞。 三、施工准备 1、技术准备 施工前，要充分熟悉图纸，由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员，进行全面详细的技术交底，并将本方案下发到相关部门和个人。由专业工长组织所有施工作业队伍人员，根据本方案要 求进行详尽的施工质量技术交底，并形成书面记录，签字齐全。 2、劳动力及机械准备 针对本工程工期紧、协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。 根据工程数量和现场施工条件，我项目部安排充足的人员和机械设备，
外加剂小料的作用 1、硫酸钠（元明粉）俗称芒硝作用在外加剂里做早强成分 2、三聚酸钠，工业名（五钠）混凝土外加剂里用于缓凝成分 3、六偏磷酸钠作为缓凝剂使用 4、柠檬酸、柠檬酸钠；掺量一般为0.03%-0.1%，都起缓凝作用，但是后者比前者效果好 5、葡萄糖酸钠，特点在高温下缓凝效果好 6、亚硝酸钠（亚钠）起防冻作用 7、亚硝酸钙也起防冻作用 8、K-12,引气作用 9、纤维起增稠作用 10、消泡剂起消泡作用 11、保塌剂（麦芽糊精）起缓凝作用 12、木钙的最佳掺量为0.25%夏季用木钙和糖钙易产生假凝 13、白糖气温越低缓凝效果越好 2、外加剂种类 减水剂：木质素磺酸钙（钠）/木质素磺酸镁；腐植酸盐、糖钙； 早强剂：亚硝酸钠/ NaNO2、亚硝酸钙/ Ca（NO2）2、硝酸钠/ NaNO3硝酸钙/ Ca（NO3）2、硝酸钾/ KNO3；氯化铁/ FeCL3、氯化铝/ ALCL3、氯化钠/ NaCL、氯化钙/ CaCL2氯化镁/ MgCL2、氯化铵/NH4CL、氯化亚锡/ SnCl2、铝酸钠/ NaALO2
缓凝剂：硼酸/ H3BO3、十水硼酸钠/ Na2B4O7·10H2O；硝酸锌/ Zn （NO3）2、硫酸锌/ ZnSO4、氯化锌ZNCL2；柠檬酸/ C6H8O7·H2O、柠檬酸钠/ C6H5Na3O7·2H2O；葡萄糖/ C6H12O6、葡萄糖酸钠 / C5H11O5COONa；酒石酸/ C4H6O6、酒石酸钠钾 / C4H4KNaO6·4H2O；棉白糖、赤砂糖、糖蜜、庚糖、庚糖酸钠、黄原胶、温轮胶、膦、丙三醇/C3H5（OH）3、糊精、环糊精、木质素等。 引气剂：松香皂、松香热聚物、皂化妥尔油；十二烷基苯磺酸钠等有很多
小区道路工程施工方案 一、小区道路灰土基础施工方案 （一）施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，压实系数≥。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 （二）施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺
序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、【 6、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 7、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 8、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。 二、小区道路混凝土施工方案： 小区道路为350mm厚C35混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工，根据本工程的结构特点和施工方案的特点，组织分段分层浇水施工，确定每工作班和每工程量，根据现有设备条件，严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 （一）模板和支架应进行检查并做好记录，符合设计要求，方可进行施工。
. 重庆三环高速公路合川至长寿段 03合同段 混凝土外加剂复配站建设项目可行性分析报告 中交隧道局重庆长合高速公路项目第三项目部 二0一六年一月 . . 目录
1、前言 (2) 2、目的 (2) 3、产品资质 (2) 4、技术保证 (3) 5、外加剂的种类 (3) 6、生产工艺的确定 (3) 7、建厂选址 (5) 8、公共设施 (6) 9、环境保护及消防 (6) 10、人员配备 (6) 11、预算投资 (6) 12、效益分析 (7) 13、结论 (9) . . 混凝土外加剂复配厂建设项目可行性分析 1、前言 混凝土外加剂的使用是现代混凝土组份中，除水泥、砂、石、掺和料（粉煤灰和矿粉）、水以外必不可少组成部分。混凝土外加剂的掺入在提高混凝土的工作性及耐久性等性能的同时还在一定程度上降低混凝土成本节约了原材料，降低水泥用量，具有一定的经济性和社会价值。 2、目的
之前好多铁路或公路项目，外加剂在使用过程中存在质量波动，混凝土施工时因外加剂质量不稳定的情况下，通常采取的措施是提高掺量或联系厂家到施工现场进行调整，影响到了施工进度及成本管理，因此普及外加剂生产技术建设自己的外加剂复配站，能够促进项目部更多人员对外加剂生产技术的学习，掌握外加剂生产调配要点，做好混凝土施工前准备工作，使本项目工程全面提升建筑及施工的技术水平，同时节约成本。所以推广混凝土外加剂复配站建设，这就为我们施工单位的发展提供了机遇。 3、产品资质 可采用购买母液生产厂家的资质，以生产厂家的资质为支撑，使本项目自己生产的外加剂产品能够被相关部门认可。. . 本项目自己加工生产的外加剂能够被相关部门认可。 4、技术保证 生产厂家针对本项目工程配备技术质量保证小组，至少1名技术 主管2名技术人员一辆交通工具，对进场母液生产外加剂的调配过程进行指导，跟踪混凝土的状态变化，能够及时有效的调整外加剂生产配方，保证混凝土施工质量正常。 5、外加剂的种类 (1) 外加剂分为奈系减水剂（粉剂）和聚羧酸减水剂（水剂）。 (2 奈系减水剂，特点：低碱、低硫酸钠、对水泥适应性强、适用于 高效减水和增强的流态混凝土、蒸养混凝土等。 (3) 聚羧酸减水剂属近年来第三代减水剂，特点：高效减水率、掺量
目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18)
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有
效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300
1.水泥混凝土路面工程施工 2.1施工要求 2.1.1施工准备工作 施工前的准备工作包括选择商品混凝土供应商，材料准备及质量检查，基层的检验与整修等项工作。如果采用自己搅拌需要征得监理同意，似乎现在不允许自己搅拌。 2.1.2混合料配合比检验与调整 混凝土的材料要求：水泥采用P.O42.5以上标号硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥；沙子采用河沙，中粗砂；碎石采用级配碎石，粒径不大于31.5mm。 混凝土配合比设计应同时满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标。 混凝土施工前对商品混凝土进行检测试验，测定其工作性（包括坍落度），按工作性符合要求的配合比，测定其强度，可以通过压蒸4h快速测定强度，然后推算其28d强度。 2.1.3基层检验与整修 基层检验：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。 测量放样；测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
2.2混凝土的拌和与运输 混凝土拌和物拟采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌站出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在气温时，宜使用缓凝剂。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 2.3模板 模板采用定型钢模板，每1m设置一处支撑装置。长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。 安设模板：基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。 模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。 2.4安放钢筋 安放钢筋（包括角隅钢筋）时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，用混凝土拌和物压住，再继续浇筑混凝土。安放时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物
混凝土外加剂配方大全 预拌自密实混凝土外加剂 预拌自密实混凝土外加剂属于建筑材料领域。本发明具体内容为：(1)、采用聚羧酸系列缩合物作为抗离析组分、三聚磷酸钠作为保塑组份、萘系高效减水剂作为基料的复合型高效混凝土外加剂；(2)、聚羧酸系列缩合物的掺入量是萘系高效减水剂的4％～7％； (3)、三聚磷酸钠的掺入量是萘系高效减水剂的0.4％～0.8％；(4)、萘系高效减水剂是两种缩合度有差异且减水率均大于25％的萘磺酸盐甲醛缩合物高效减水剂复配而成，该两种高效减水剂的比例为1∶1。本发明具有较高减水率、抗离析特征，提高了自密实混凝土钢筋间隙通过能力，能够防止或减少预拌自密实混凝土在运输过程中抗离析性的下降，使自密实混凝土能较好适应大生产的工艺条件。 建筑用水下抗分散混凝土外加剂 本发明属建筑材料技术领域，具体涉及一种建筑用水下抗分散混凝土外加剂。由甲基纤维素、聚丙烯酰胺、十二烷基剂苯磺酸钠、萘系高效减水剂、硬脂酸、沸石粉组成，本发明具有在水下直接浇注施工而不分散、不离析，能在水下自填充模板和自密实的性能，是提高混凝土在水下浇注后的结构体性能、简化水下浇注工艺、节省劳力和避免对附近水域造成环境污染的重要材料，备受工程界的重视。 水下混凝土外加剂 一种用于水中灌注的水下混凝土外加剂，是由聚丙烯酰胺与页岩灰或与硅粉混合而成。可含有β—萘磺酸甲醛缩合物等阴离子表面活性剂。掺入该外加剂的水泥、砂浆或混凝土拌合物从中自由落下进行灌注时不离析、不分散，保持灌注硬化物的性质不变，成本较低。可用一般施工方法进行水下灌注混凝土、水下浆锚、水下灌浆等快速施工。 从天然产物制备和加工混凝土外加剂的新方法 本发明公开了一种用糖甘蔗衍生物生产减水塑化剂和缓凝塑化剂的混凝土外加剂的方法。这种外加剂可以改善混凝土的结构特性，使其塑性和比重都有所改进，并改变其养护时间。 一种纤维素硫酸酯型混凝土外加剂 本发明涉及混凝土外加剂。$为改善水泥混凝土的性能，满足不同工程对水泥混凝土的特殊要求，通常加入各种外加剂。本发明提供一种含有纤维素硫酸酯的新型混凝土外加剂，它对水泥混凝土具有优良的应用性能，能大幅度地提高水泥混凝土的流动性，力学强度及其它性能。
道路工程施工方案 前言 通过现场勘察,详细阅读设计文件,结合现行相应施工规范及本工程路线长,考虑到沿线老管线、电力线、构筑物拆迁大，沿线涉及6个主道路平交口,施工干拢大，工期相对较短的特点；根据与业主签订的施工合同及监理工程师批复的项目施工组织设计书及业主提供的施工图设计，我项目部特制定道路施工方案如下： 第一章工程概况 一、工程概况 1、本工程起始桩号为K2+060，终点桩号为K3+914.438,全长1854.438m。本道路设计宽度为50m,横断面为5米人行道+3.5米非机动车道+2米分隔带+12米车行道+5米中央分隔带+12米车行道+2米分隔带+3.5米非机动车道+5米人行道=路幅总宽度50米。设双向六车道。 2、道路路面采用沥青混凝土结构 机动车道结构为：4cmAC~13Ⅰ型细粒式沥青混凝土+5cmAC~20Ⅰ型中粒式沥青混凝土+6cmAC~25Ⅱ型粗粒式沥青混凝土+35cm5%水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石基层。 非机动车道为：4cmAC~13Ⅰ型细粒式沥青混凝土+6cmAC~25Ⅰ型中粒式沥青混凝土+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石基层。
人行道为：5cm花岗岩人行道板+2cmM10水泥砂浆+10cmC15细石混凝土+15cm级配碎石垫层。 中央绿花带侧石采用45*20*100cm的花岗岩侧石，其余车道边线采用37*15*100cm花岗岩侧石。人行道外边线用20*10*100cm花岗岩侧石压边。 沥青路侧石边铺设12*28*50cm的花岗岩平石，以方便沥青路面的碾压。 3、新业北路为城市主干路，地面道路填方地段，路堤边坡为1：1.5,并对边坡面植草防护。路基压实度按规范实施，路基压实度标准采用重型压实度标准，填方路段0~80cm压实度≥95%，低于80cm 压实度≥93%，零填方及挖方路段0~30cm压实度≥95%，本道路主车道道路拱横坡为改进三次抛物线型；人行道横坡为向内1.5%;最大纵坡为1.2%;最小纵坡为3.0%。 二、主要工程量 1、45cm5%水泥稳定碎石：9549.254m2 2、35cm5%水泥稳定碎石：57940.35 m2 3、20cm5%水泥稳定碎石：11117.43 m2 4、20cm级配碎石：81753.2 m2 5、15cm级配碎石：17107.34 m2 6、4cmAC~13Ⅰ型细粒式沥青混凝土：69769.914 m2 7、5cmAC~20Ⅰ型中粒式沥青混凝土：62225.944 m2 8、6cmAC~25Ⅱ型粗粒式沥青混凝土：62225.944 m2
道路工程施工方案与技术措施 道路工程施工机械建议采用压路机、自卸汽车等相关机械。这项工程复杂，质量要求高，是施工中的重点、难点，专业性较强，应选择具有相应资质的专业施工企业来完成。 1、道路施工流程 施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打夯机夯实→路肩修筑→回填压实度检验→路面铺填→交工验收 2、道路土方开挖施工 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底范围时，由人工辅助开挖修坡、修底。 3、路基夯实 采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 4、路肩施工 在实际施工过程中应注意以下几点： 1）路肩埋深应符合设计要求，埋深一般不应小于20cm。 2）路肩施工质量满足相关施工规范要求。 一、砼路面施工方案与技术措施 拟采用摊铺法施工。水泥混凝土路面施工程序为：
备料→清扫基层、放样→支模→模板校验→配料、拌和混凝土→浇筑、振捣混凝土→摊铺混凝土→面层处理→初期养护→填缝处理。 （1）、水泥混凝土集中在混凝土拌和站进行拌和，自卸汽车运到施工现场，用自行式水泥混凝土路面整平机进行摊辅整平成型。详见附后《水泥混凝土面层施工工艺流程图》。 （2）、水泥混凝土面层开工前，应对完工的路面基层进行检验，并报监理工程师批准后方可开工。其基本步骤如下： 1)、清扫基层 混凝土铺筑前，基层表面洒水湿润，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变的疏松以至产生细裂缝。 2）、安装模板 在成型的基层顶面精确放出路线中边柱，根据设计要求划分路面板块，定出胀缝位置。依照放样安装钢轨模板，钢轨模板用长约30ｃｍ的&16钢筋打入基层进行固定。 模板顶用水平仪检查其标高，不符合时进行调整。模板的平面位置和高程很重要，在施工过程中必须经常校验，严格控制。按设计要求间距在轨道模板上预先作出纵缝拉杆位置放孔。安装纵缝拉杆钢筋时，钢筋位置偏差不得超过10ｍｍ必须与模板垂直接缝。 模板内侧要涂刷润滑剂，以利于拆模。 3）、设置传力杆