PS690U系列微机综合保护装置校验规程 一、总则 1.1 本检验规程适用于PS690U系列微机型保护的全部检验以及部分检验的内 容。 1.2本检验规程需经设备维修部电气试验专业点检员编制，设备维修部检修专工、生产设备技术部责工审核后由生产厂长或总工批准后方可使用。 1.3检验前，工作负责人必须组织工作人员学习本规程，要求熟悉和理解本规程。 1.4保护设备主要参数： CT二次额定电流Ie ： 5A；交流电压：100V， 50Hz；直流电压：220V。 1.5 本装置检验周期为： 全部检验：每6年进行1次； 部分检验：每3年进行1次。 二、概述 PS690U系列综合保护测控装置是国电南京自动化股份有限公司生产的，是一种集保护、测量、计量、控制、通讯于一体的高性能微机综合保护测控装置。本规程规定了PSM692U型电动机微机综合保护，PST692U型低压变压器微机综合保护，PSM691U型电动机微机差动保护，PST691U型低压变压器差动微机保护。 三、引用文件、标准 3.1 继电保护和电网安全自动装置现场工作保安规定 3.2设备制造厂的使用说明书和技术说明书 3.3 电力系统继电保护及安全自动装置反事故措施要点 3.4继电保护和自动装置技术规程GB/T 14285—2006 3.5微机继电保护装置运行管理规程DL/T 587—1996 3.6 继电保护及电网安全自动装置检验规程DLT995-2006 3.7 电力系统继电保护及安全自动装置运行评价规程DL/T 623—1997 3.8 火力发电厂、变电所二次接线设计技术规定NDGJ 8-89 四、试验设备及接线的基本要求 4.1 试验仪器应检验合格，其精度不低于0.5级。 4.2 试验回路接线原则，应使加入保护装置的电气量与实际情况相符。应具备对保护装置的整组试验的条件。 4.3试验设备：继电保护测试仪。 五、试验条件和要求注意事项 5.1交、直流试验电源质量和接线方式等要求参照《继电保护及电网安全自动装置检验规程》有关规定执行。 5.2 试验时如无特殊说明，所加直流电源均为额定值。 5.3 加入装置的的试验电压和电流均指从就地开关柜二次端子上加入。 5.4 试验前应检查屏柜及装置接线端子是否有螺丝松动。 5.5 试验中，一般不要插拨装置插件, 不触摸插件电路, 需插拨时, 必须关闭电源。 5.6 使用的试验仪器必须与屏柜可靠接地。 5.7 为保证检验质量，对所有特性试验中的每一点，应重复试验三次，其中每次试验的数据与整定值的误差要求<5%，保护逻辑符合设计要求。
和谐型系列电力机车电气系统特点分析 【摘要】文章以和谐1、2、3型电力机车的电气系统为研究对象，对机车的电气系统特点按照主电气电路、辅助电气电路、微机控制系统分类做了系统的比较分析。 【关键词】电力机车；主电气电路；辅助电气电路；控制系统 1 引言 和谐系列电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流货运机车，型号有HXD1、HXD1B、HXD1C，HXD2、HXD2B、HXD2C和HXD3、HXD3B、HXD3C。和谐型系列机车电气系统的主、辅回路均采用了交流控制技术，系统的设计坚持起点高、技术领先的原则，采用先进、成熟、可靠的技术，按照标准化、系列化、模块化、信息化的总体要求进行全方位设计的。 2 主电气系统 机车主电气电路主要由网侧电路、主变压器、牵引变流器及牵引电机构成，如图1所示。其中和谐型系列电力机车网侧电路主要由受电弓、主断路器、台避雷器、高压电压传感器、高压电流传感器、高压隔离开关、主变压器原边、回流侧互感器和接地碳刷等组成。下面主要从主变压器、变流器和牵引电机三个方面进行比较。 图1 简化主电气电路 2.1 HXD1型电力机车主电路特点 （1）主变压器 采用EFAT6744型电力机车牵引变压器。其内除主变压器外，还装有两台100HZ滤波电抗器。它们装在一个邮箱内，共用一个冷却系统。主变压器是单相变压器，卧式结构，采取车体下悬安装方式。 （2）牵引变流器 每台机车由2节车组成，每节车设有1个牵引变流柜，每个牵引变流柜由2套相互独立的变流器组成。一个变流器包含2个并联的四象限整流器、1个牵引逆变器和1个辅助逆变器等。 （3）牵引电机
变压器微机保护装置的设计原理 1、设计背景 键盘输入和液晶显示模块又称为人机接口模块，主要负责参数的输入和状态的显示，这里采用的是小键盘输入和LCD1602液晶模块。 电流检测模块采用的是Maxim公司生产的Max471芯片，电压检测模块采用AD736，温度监测模块选用Maxim公司的MAX6674。在电压、电流分别通过电压互感器和电流互感器后，再经过电流、电压监测模块，进行对数据的采集与转换；变压器的温度直接通过温度监测模块进行收集，接着把转换过的数据通入单片机中进行处理，最后报警并显示变压器当前的参数值并自动地控制、调整变压器的运行。 三、系统模块的设计 从总体上看，变压器智能保护系统可以分为以下模块：CPU模块、温度信号处理模块、电流信号监测处理模块、电压信号监测处理模块及<显示）输出模块、通信模块。下面我们就一一进行较为详细的阐述。 1、CPU模块 在本设计中采用的微处理器 电力系统继电保护随堂练习答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 答题： A. B. C. D. 40. 采用接线方式的功率方向继电器，，( )。 (A) (B) (C) (D) 答题： A. B. C. D. 41. 按900接线的功率方向继电器，若线路短路阻抗角为则线路上发生三相短路时电压超前电流的角度为（）。 (A) (B) (C) (D)- 答题： A. B. C. D. 答题：对. 错 答题：对. 错 答题：对. 错 答题：对. 错 第六章机车微机控制系统 第一节机车微机控制系统概述 一、微机控制系统的基本概念和特点 微机控制系统一般都具有三个要素，即控制对象、信息处理机构、执行机构控制目标；信息处理机构将目标值和实际情况进行比较、运算，给执行机构控制对象出动作指令；执行机构根据接收到的动作指令进行调节，以求达到或尽员接近控制目标。图6一1所示为控制系统示意图。 控制系统有开环控制和闭环控制之分。在开环控制中，输出信号不反馈到信息处理机构；在闭环控制中，信息处理机构是根据给定目标与输出反馈信号的差值来进行控制的。毫无疑问，闭环控制比开环控制易于稳定并具有较高的精度。 一个复杂的控制系统可以由多个闭环系统组合而成，如速度环、电流环、电压环等。例如，55型电力机车微机控制系统，不论是在正常工况下还是在故障工况下，都采用闭环控制，由系统自动调节，从而减轻了司机的劳动强度，简化了司机的操作程序。 在电力机车上，微机的控制目标主要是电机电枢电流和机车速度，信息处理机构是微型计算机，执行机构是晶闸管变流装置。即微机根据司机给定的手柄级位以及实际机车速度来调节晶闸管的触发角，从而使机车稳定运行在司机希望的工况。 我国558型电力机车是国产电力机车中首次采用微机控制的车型。以往的机车都采用模拟控制，如553、554改和55：型机车等，它们都是采用以运算放大器为基础的模拟控制方式。随着电力电子技术、半导体集成技术的发展和控制要求的提高，用微机控制来取代模拟控制是牵引动力技术发展的必由之路，它标志着机车控制技术水平上升到了新阶段。与膜拟控制相比，微机控制有以下特点： (l）微机控制系统不仅需要有硬件，而且必须有软件，而模拟控制中左右硬件。硬件是指各种能完成一定功能的电子插件，是看得见摸得着的。软件是指为实现一定功能而*制的程序，它通常存储在断电也能保存的器件（如 EPROM、ROM）中，是一串由0和1构成的代码。软件又分系统软件和应用软件。对用户来讲，主要是根据需要编制应用软件。 （2）微机控制系统的硬件是通用的，它不是针对某个特定任务设计的。例如，我们现在使用的微机控制硬件就能在所有交直传动车上使用，尽管有些功能可能在某种车型上并不需要。因此，微机控制的优点就是通用，易于从一种车型移植推广到另一种车型，而且易于适应设计过程中新增加的控制功能要求。而模拟控制的电路有一定的针对性，不同的车型不能互相通用。 （3）微机控制具有灵活可变的软件，对于不同机车的不同的控制功能要求，可用改变软件的方法来实现。在研发过程中，对于设计，调试过程中新提出的问题可以通过修改，增加一段程序的方法来解决，一般不必改动硬件。而在模拟控制中，没增加一个功能都必须通过增加相应的电路来实现，功能越多，则硬件电路越多，也越复杂。有些控制功能用硬件来实现电路比较复杂，如果用软件来是实现则只是增加一段相应的程序。因此，在微机控制中，有时用软件来实现一些硬件难于实现的功能。例如，多段折线的函数发生器，空转保护中的速度差，加速度，加速度的变化率，轮径修正及减流曲线等，用软件实现既方便快 模拟试题（一） 一、填空题 1继电保护装置一般由 、 、 三部分组成。 2继电保护的可靠性包括 和 ，是对继电保护性能的最根本要求。 3低电压继电器的启动电压 返回电压，返回系数 1。 4在中性点非直接接地电网中，发生单相接地短路时， 处零序电压最高； 处零序电压为0；零序电流的分布主要取决于 。 5自耦变压器高、中压两侧的零序电流保护应分别接于 上。 6功率方向继电器的内角30α=?，其动作范围 arg J J U I ≤≤ 。 7单侧电源线路上发生短路故障时，过渡电阻的存在使方向阻抗继电器的测量阻抗 ，保护范围 。 8检查平行双回线路有电流的自动重合闸，当另一回线有电流时，表示 ，可以进行重合闸。 9变压器瓦斯保护反应油箱内部所产生的气体或油流而动作，其中 动作于信号， 动作于跳开变压器各电源侧的断路器。 10低电压起动过电流保护和复合电压起动过电流保护中，引入低电压起动和复合电压起动元件是为了提高过电流保护的 ，此时过电流保护的定值不需要考虑 。 11电流比相式母线保护的基本原理是根据母线在内部故障和外部故障时各连接元件 实现的。 12断路器失灵保护属于 后备保护。 13微机保护的硬件一般包括 、 、 三部分。 14微机保护中半周积分算法的依据是 。 15微机保护装置的功能特性主要是由 决定的。 二、简答题 1继电保护的基本任务是什么? 2当纵联差动保护应用于线路、变压器、母线时各有什么特殊问题？这些问题可用什么方法加以解决？ 3什么是纵联电流相位保护的闭锁角？那些因素决定闭锁角的大小？ 4什么是重合闸后加速保护？主要适用于什么场合？ 5变压器纵差动保护中消除励磁涌流影响的措施有哪些？它们分别利用了励磁涌流的那些特点？ 6发电机从失磁开始到进入稳态异步运行，一般可分为那三个阶段？各个阶段都有那些特征？ 7微机保护中启动元件的作用有哪些？ 三、分析计算题 1某方向阻抗继电器8set Z =Ω，80sen ?=?，当继电器的测量阻抗为650∠?Ω时，该继电器是否动作？ 2设1200s f Hz =，设计一加法滤波器，要求滤掉1、3、5等奇次谐波，写出其差分方程表达式。 3在图1所示网络中装设了反应相间短路的距离保护。已知：线路的正序阻抗10.45/x km =Ω；系统阻抗：min 20Ms x =Ω，min 10Ns x =Ω，max max 25Ms Ns x x ==Ω； ＰＡ１４０－Ｆ２技术说明书 一、 基本配置 PA140-F2保护装置主要应用于中低压等级的电力系统中，可以独立或者配合完成电网馈线、进线等线路和设备的保护，功能列举如下： 保护功能： ?Ⅰ段过流保护 ?Ⅱ段过流保护（可设定时限或四种反时限之一） ?Ⅲ段过流保护 ?零序过流保护 ?低电压保护（可设置电流闭锁） ?非电量保护 ?控制回路断线监测 ?装置故障、失电告警 测控功能： ?断路器遥控分、合 ?6路遥信开关量采集、装置遥信量变位、事故遥信 ?事件记录功能、故障录波上传 ?遥测量：三相电压、、三相电流、零序电压、零序电流、有功功率、无功功率、积分电度、功率因数、频率等 通信功能： ?采用485、422串行口通信，支持标准的国家电力行业103规约 二、 装置说明 外部电流及电压输入经互感器隔离变换后，由低通滤波器输入至A/D转换器。转换成的数字量经CPU进行保护逻辑运算，构成各种保护继电器，同时计算出各种遥测量显示在LCD上，并能通过通讯线传送给上位机。 Ia、Ib、Ic为保护用电流互感器输入，零序电流须用专用的零序电流互感器接入。 装置具有自检异常告警功能，当系统对RAM、ROM、定值、继电器、A/D通道、测量通道系数自检异常后发出告警信号。 本装置开入信号为有源接点，用户开入量为无源须特殊说明。 装置的所有保护均设有软压板，可以在装置本身自行设置投退，也可以通过上位机投退。 三、 技术参数 3.1、电源 3.2、计量精度 3.3、保护性能参数 内容 参数 内容 参数 Ⅰ段过流动作值误差 <±3% Ⅰ段过流动作时间误差 <±15ms Ⅱ段过流动作值误差 <±3% Ⅱ段过流动作时间误差 <±15ms Ⅲ段过流动作值误差 <±3% Ⅲ段过流动作时间误差 <±15ms 反时限过流动作值误差 <±3% 反时限过流动作时间误差 <±15ms 零序电流动作值误差 <±3% 零序电流动作时间误差 <±15ms 低电压动作值误差 <±3% 低电压动作时间误差 <±15ms 非电量保护动作时间误差 <±15ms 说明：动作时限当设置为0时，动作时间误差<35ms 3.4、实时性 类型 电压 允许偏差 波形 频率 功耗 纹波 波形失真 直流 220V -10%～+20% 直流 ——— <20W <5% ———— 交流 220V +15%～–20% 交流 50±5Hz <20W —— <5% 内容 条件 精度 ０．２～5A ＜±２％ 电流（保护） 5～100A ＜±１％ 电压 ２０％—１２０％Ｕｎ ＜±０．２％ 有功功率 —— ＜±２％ 无功功率 —— ＜±２％ 频率 ４５～55Hz ＜±0.02Hz 内容 开关动作分辨率 数据 采集 通讯 画面刷 新 调画面时间 接口报警时间 上位机到下位机命令 参数 <2ms 模拟量 ≤1s 波特率 1200～9600 （默认4800） ≤1s ≤1s ≤1s ≤1s 微机综合保护装置用途 微机型保护装置是用于测量、控制、保护、通讯一体化的一种经济型保护；针对配网终端高压配电室量身定做，以三段式无方向电流保护为核心，配备电网参数的监视及采集功能，可省掉传统的电流表、电压表、功率表、频率表、电度表等，并可通过通讯口将测量数据及保护信息远传上位机，方便实现配网自动化；装置根据配网供电的特性在装置内集成了备用电源自投装置功能，可灵活实现进线备投及母分备投功能。 保护类型：定时限/反时限保护、后加速保护、过负荷保护、负序电流保护、零序电流保护、单相接地选线保护、过电压保护、低电压保护、失压保护、负序电压保护、风冷控制保护、零序电压保护、低周减载保护、低压解列保护、重合闸保护、备自投保护、过热保护、逆功率保护、启动时间过长保护、非电量保护等。 监控系统适用范围：变电站综合自动化系统、配电室综合自动化系统、泵站综合自动化系统、水电站综合自动化系统、工业/工厂自动化系统。 微机保护与测控装置采用了国际先进的DSP和表面贴装技术及灵活的现场总线（CAN）技术，满足变电站不同电压等级的要求，实现了变电站的协调化、数字式及智能化。此系列产品可完成变电站 的保护、测量、控制、调节、信号、故障录波、电度采集、小电流接地选线、低周减载等功能，使产品的技术要求、功能、内部接线更加规范化。产品采用分布式微机保护测控装置，可集中组屏或分散安装，也可根据用户需要任意改变配置，以满足不同方案要求。 微机保护装置适用于110KV及以下电压等级的保护、监控及测量，可用于线路、变压器、电容器、电动机、母线PT检测、备用电源自投回路及主变保护、控制与监视。单元化的设计使其不但能方便地配备于一次设备，也可以集中组屏、集中控制。规范的现场总线接口支持多个节点协调工作，实现系统级管理和综合信息共适用范围 随着科学技术手段的进步，和对适用环境更高要求，微机保护功能性也越趋完善。通用型微机综合保护装置可作为35KV及以下电压等级的不接地系统、小电阻接地系统、消弧线圈接地系统、直接接地系统的各类各类电器设备和线路的保护及测控，也可作为部分66KV、110KV电压等级中系统的电压电流的保护及测控其它自动控制系统。 随着技术进步和市场的需求，我公司对微机保护装置的硬件和软件进行了升级，推出了微机保护装置。CPU采用美国德州仪器的DSP数字中央处理器，具有先进内核结构、高速运算能力和实时信号处理等优良特性新型保护装置已通过测试及检验，开始投入批量生产 一、选择题 1.劈相机启动电阻备有两组，当启动电阻263R烧损时，将启动电阻转换开关296QS打向（B ）位置，即可使备用电阻264R启动。 A.上 B.下 C.左 D.右 2.SS9型机车单相负载电路共有（D）路。 A.1 B.2 C.3 D.4 3.当控制风缸风压大于（A）KPa时可断开596SB。 A.500 B.600 C.700 D.800 4.主断路器合闸时，主断路器风缸的风压必须（A） A.大于450KPa B.大于400KPa C.大于500KPa D.大于550KPa 5.SS9电力机车控制电源提供(C)稳压控制电源 A.交流110V B.交流220V C.直流110V D.直流220V 6.电磁阀的代码是（B） A.SA B.YV C.AC1 D.QS 7.下列不属于SS9型电力机车启动通风机的条件是（D） A.主断已闭合 B.PX已启动 C.通风机本身没故障 D.压缩机启动 8.若第一台劈相机故障，则需要把劈相机故障开关242QS置（C）位，此时隔离了1MG，而用2MG作电阻分相启。 A.0 B.1 C.2 D.3 9.受电弓升起时，必须具备大于（B）的压缩空气才能完成。 A.400KPa B.450KPa C.500KPa D.600KPa 10.将扳键开关408SA1（408SA2）置“强泵”位，当风压达到（C）KPa时，安全阀会发出排气声，要立即停止强泵风操作 A.900 B.1200 C.1000 D.1100 11.SS9机车电路符号代号“KE”表示（D） A.中间继电器 B.压力继电器 C.时间继电器 D.接地继电器 12.SS9机车闭合通风机扳键开关，有（B）个接触器得电。 A.5 B.6 C.7 D.8 13.闭合制动风机扳键开关是（A）。 A.407SA B.408SA C.409SA D.410SA 14.通风机扳键开关是（C）。 A.405SA B.407SA C.406SA D.408SA 15.机车单相负载电路电压为（B）。 A.180V B.220V C.360V D.720V 16.下列不属于真空断路器合闸的必备条件：（C） A.司机控制器处于机械零位 B.主断处于正常开断状态 C.劈相机处于闭合位 D.主断风缸风压大于450kpa 17.SS9型电力机车控制线路分为两种：一种是LCU逻辑控制和微机控制电路；另一种是（A ） A.有接点控制电路 B.整备控制电路 C.调速控制电路 D.控制电源电路 18.当真空主断路器具备合闸条件时，扳动主台上“断”扳键开关于“合”位，控制单元LCU使导线（ D ）有电。 A.499 B.531 C.280 D.541 19.SS9型机车中，闭合主操纵台电钥匙570QS1（570QS2）开关，导线（A ） №：001装置名称 型号/规格 试验设备微机综合保护测控装置 校验调试报告 微机综合线路保护单元 MLPR-610Hb-3工程名称： XX化工公司15万吨/年合成氨及20万吨尿素工程单元名称： 生产日期 2011年12月出厂编号Lb6 制造厂商珠海万力达电气股份有限公司微机继电保护测试系统ONLLY-AD461,№AD461L055301； 兆欧表ZC25B-3,№8894；万用表DT890,№C3 检查结果 面板清洁无损 外壳完整无损,插件xx紧固 绝缘阻值 (MΩ) 一、外观检查 检查内容 装置面板 外壳及插件 测试项目 交流输入对地 直流输入对地检查内容 背板端子排 绝缘阻值 (MΩ)检查结果端子排整齐完整,接线紧固可靠测试项目交流输入对直流输入交流对开入(出)回路10V 9.98 9.98 9.9830V 29.99 30.00 29.99绝缘阻值 (MΩ) 二、绝缘检查 测试项目 开入回路对地 开出回路对地 1A 0.99 0.98 0.983A 2.99 3.00 2.995A 5.01 5.01 5.01 >50 >50>50 >50>50>50 50V 50.01 50.02 50.01备注 三、电流采样检查(加三相对称电流)&电压采样检查相别电流 A相（A） B相（A） C相（A） 定值名称 速断电流 限时速断电流 过电流定值 过负荷过流相别电压 A相（V） B相（V） C相（V） 四、保护定值校验（根据用户定值清单给出数据整定校验） 整定动作值（A）整定时限（S）校验动作值（A）动作时间（S）13.68 6.84 3.01 2.740.1 0.5 15 3013.68 6.85 3.02 2.740.095 0.493 15.025 29.896 10kV配电所 微机综合自动化系统 技术方案 天津凯发电气股份有限公司 2017年5月 第一章系统概述 1.用途 本系统适用于220kV及以下电压等级变电站的综合自动化，满足全国铁路建设与改造的要求。 DK3500变电站自动化系统可实现以下7个功能要求，即：远动功能(四遥功能)；自动控制功能(电压无功综合控制、低周减载、静止无功补偿器控制等)；测量表计功能；继电保护功能；与继电保护相配套的功能(故障录波、测距、小电流接地选线等)；接口功能(与微机五防、电源、电能表计、全球定位装置等IED的接口)；系统功能(与主站通信、当地SCADA等)。 作为全站设备（线路、电容器组等）的监测、控制、保护及远动系统。保证变电站安全运行，并按运行要求对变电站全部运行参数进行检测、显示、打印及与上级系统通信，实现遥控、遥测、遥信和遥调。系统采用系统化设计思想，应用最先进的计算机网络通信和控制技术、采用分层、分布、分散式结构。监控、保护、通信网络整体化设计。 本系统可以适用有人值班及无人值班的系统运行方式。对于有人值班的变电站可及时地向值班人员提供详细的信息，为变电站综合自动化系统的安全、经济运行提供强有力的保证措施；对于无人值班的变电站能完成本站就地的运行管理（保护、控制、测量、通信等功能）外，可向远方控制站提供本站的设备运行状态、必要的数据和参数以及运行管理所需的其它相关信息（诸如防火、保安、图象监控等）。系统采用分层分布式结构，符合IEC关于变电站自动化系统的技术规 范，即可集中组屏又可分散布置。 2.系统的组成 分层分布式设计 该系统应用先进的计算机网络通信和控制技术，基于系统化设计的思想，监控、保护、通信及管理整体设计，真正实现变电站综合自动化，它主要由两层组成： 它主要由两层组成： ①间隔层分布式保护、测控、及自动控制装置 各装置采用模块化结构，对35kV以下等级线路，集保护与监控于一体可直接装于开关柜上也可以组屏安装。这些模块功能独立，可通过通信网交换信息，任一单元故障不影响整个系统正常运行，使用灵活，简单可靠，易于扩充，由于屏数量的减少，使控制室面积及二次电缆大大减少。 ②变电站层的监控与管理系统 连续进行数据采集（测量）和分析计算，实时的存入数据库，并能通过友好的人机界面显示一次主接线图、系统二次设备配置图、棒形图、曲线图、电量报表、保护定值，并能定时或召唤打印各种日、月报表、打印各种故障信息，具有强大的数据处理能力，可实现变电站内就地监视、控制功能，是系统与运行人员之间的接口。 站内通信网： 本系统采用了代表国际技术发展先进潮流的、标准而成熟的通信网络。 浅谈SS8型电力机车微机控制系统的基本原理和常见故障处理 SS8型电力机车是采用微机控制的准高速客运电力机车,整个微机控制系统由微机控制柜和彩色液晶显示屏两部分组成,除传统的牵引制动控制和防空转滑行控制外,还具有故障诊断和故障数据记录功能。微机控制柜中的信息显示插件是微机控制柜与彩屏的接口。机车正常运行时,彩屏显示机车工况及运行参数,发生故障时显示故障种类、故障参数等并提示司机应采取何种措施。 一、硬件特点 微机控制柜以插件箱为基本控制单元,每个插件箱独立控制1个转向架,即第一层插件箱(RACK1)控制I端转向架,第二层插件箱(RACK2)控制II端转向架,第一层与第二层插件箱布线稍有不同。第一、二层插件箱中对应位置的插件相同,插件可以互换,但同一插件箱中的数字入/出A、B插件由于内部跨接矩阵不同而不能互换。 1.模拟输入信号:司机控制器的指令信号、电压/电流传感器的反馈信号、速度传感器反馈信号、制动缸压力传感器反馈信号等,分别经相应信号调整处理电路,送A/D采样。 2.模拟输出信号:计算机输出的数字控制量,经D/A转换输出8路模拟信号。 3.外部数字信号:经带过压吸收的光电隔离的数字信号输入电路后,送CPU的内部数据总线。 4.内部数字信号:通过无隔离的通用数字输入/输出通道(GP线)用于插件箱内部各插件间的连接。这种GP线既可以用作输入,又叫以用作输出,根据不同的应用通过跨接矩阵灵活设置,大大增强了数字入/出的通用性。 5.数字输出信号:经继电器隔离输出数字控制信号,如过载跳主断等。 6.脉冲输出信号:脉冲控制及根据SBC送来的移相控制信号(UE1、UE4)控制晶闸管的触发时刻和触发位置,实现牵引/制动的调速控制。 二、微机控制系统功能概述 1.牵引控制功能 2.制动控制功能 3.防空转/滑行保护功能 防空转、防滑行控制使机车运行在尽可能大的粘者附近,可以保证机车在任何轨面条件下启动、加速、制动不擦伤轮轨,不发生牵引电机超速。 4.故障转换功能 电力系统微机保护设计规范. 一、同步并列（设计规范） 同步并列（GB／T50062—2008） 13.0.1在发电厂和变电站内，对有可能发生非同步合闸的断路器，应能进行同步并列，并应符合下列规定： 1,单机容量为6MW及以下的汽轮发电机，可装设自动同步装置；单机容量为6MW以上的汽轮发电机，应装设自动同步装置。 2,水轮发电机可装设自动自同步装置或自动同步装置。 3,发电厂开关站及变电站的断路器宜装设自动同步装置。 4,发电厂和变电站同步装置宜采用单相式接线。 13.0.2采用自同步方式的发电机，应符合下列要求： 1,定子绕组的绝缘及端部固定情况应良好，端部接头不应有不良现象。 2,自同步并列时，定子超瞬变电流的周期分量不应超过允许值。当无专门规定时，可按本规范附录A执行。 自动低频低压减负荷装置（设计规范） 自动低频低压减负荷装置（GB／T50062—2008） 12.0.1在变电站和配电站，应根据电力网安全稳定运行的要求装设自动低频低压减负荷装置。当电力网发生故障导致功率缺额，使频率和电压降低时，应由自动低频低压减负荷装置断开一部分次要负 荷，并应将频率和电压降低限制在短时允许范围内，同时应使其在允许时间内恢复至长时间允许值。 12.0.2自动低频低压减负荷装置的配置及所断开负荷的容量，应根据电力系统最不利运行方式下发生故障时，可能发生的最大功率缺额确定。 12.0.3自动低频低压减负荷装置应按频率、电压分为若干级，并应根据电力系统运行方式和故障时功率缺额分轮次动作。 12.0.4在电力系统发生短路、进行自动重合闸或备用自动投入装置动作时电源中断的过程中，当自动低频低压减负荷装置可能误动作时，应采取相应的防止误动作的措施 备用电源和备用设备的自动投入（备自投）装置设计规范备用电源和备用设备的自动投入装置设计规范（GB／T50062—2008） 11.0.1下列情况，应装设备用电源或备用设备的自动投入装置： 1,由双电源供电的变电站和配电站，其中一个电源经常断开作为备用。 2,发电厂、变电站内有备用变压器。 3,接有工类负荷的由双电源供电的母线段。 4,含有工类负荷的由双电源供电的成套装置。 5,某些重要机械的备用设备。 11.0.2备用电源或备用设备的自动投入装置，应符合下列要求： 编号：SM-ZD-94216 采用微机保护装置的注意 事项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改 采用微机保护装置的注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 微机型继电保护装置具有功能多、灵活性好、可实现在线自动监测等优点，目前已在继电保护中广为采用。为了充分发挥其功能，保证电力系统的安全运行，笔者认为在采用微机型继电保护装置时应注意以下事项。 1 继电保护设计中应注意的事项 (1) 设计人员必须熟悉微机保护装置的型号、原理、适用范围、技术要求、软件版本号。了解线路对侧保护的程序版本。 (2) 设计过程中，必须考虑强电对弱电回路的干扰。强电、弱电不得合用一根电缆，排列保护屏端子排时，强电、弱电端子要隔开。 (3) 为防止交流电流、交流电压、直流回路进入的干扰，引起微机保护装置工作不正常，在保护的交流、直流电源入口处设计加装抗干扰电容，保护装置的电流、电压和信号引入线一定要选用屏蔽电缆。 微机网络控制系统-图文 以下是为大家整理的微机网络控制系统-图文的相关范文，本文关键词为微机,网络,控制系统,图文,7章,微机,网络,控制系统,1节，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在教育文库中查看更多范文。 第7章微机网络控制系统 第1节概述 hxD2型电力机车的控制系统是由微机控制系统、worldFIp网络通信系统和Dc110V电气控制电路组成的。 hxD2型电力机车控制系统的核心控制设备是基于worldFIp网络的微机控制系统，整套微机网络控制系统采用Alstom公司的AgATeTm 系列电子产品。通过在hxD2型电力机车项目上与Alstom公司的合作，国内铁路机车制造行业首次系统引进worldFIp网络通信技术，从而能极大的提高worldFIp网络通信技术在国内的发展水平。 hxD2型电力机车的微机网络控制系统以一节机车为一个单元，包括2组主处理单元mpu1和mpu2、2组远程输入输出模块RIom1和RIom2、4组牵引控制单元Tcu1～Tcu4、2组辅助控制单元Acu1和Acu2、2组司机显示单元DDu1和DDu2、1组制动控制单元bcu组成。整套微机网络控制系统采用模块化设计，具有充分的可扩展性，可按照用户要求，适当的增加或减少接入FIp网络的电子设备。 hxD2型电力机车的微机网络控制系统向用户提供了完善和强大的机车控制功能，主要的控制功能包括机车控制与监控功能、网络通信功能、牵引控制功能、辅助控制功能、检修维护功能等。 hxD2型电力机车的Dc110V电气控制电路包括有接点电路、列车超速防护设备、列车通讯设备、无线重联控制设备等。实现的功能与既有直流机车控制电路类似，用于提供部分不接入FIp网络的Dc110V 设备的控制功能。 hxD2型电力机车的有接点电路是指控制电源为Dc110V（包括Dc24V）的低压电气控制电路。 hxD2型电力机车的列车超速防护设备、列车通讯设备、无线重联控制设备，在第十一章《运行安全、通信、重联控制系统》中有详 研究电力系统微机保护算法的目的在于找出好的算法,使之在满足工程精度和响应速度要求的前提下,尽可能减少数据采集量和计算时间，减少对输入数据的特定要求。对此,人们已经进行了大量的研究,提出了许多适于微机保护的计算方法。下面对常用的交流采样算法作简单介绍并分析其各自的优缺点。 2正弦函数模型的算法 所谓正弦函数模型的算法就是假设被采样的信号电压、电流均是频率已知的正弦波，不含有非周期分量，也不含有其他谐波，如何从中计算出电压、电流的幅值和相位的方法。 2.1两点乘积算法 两点乘积算法对电路中电压和电流在任意时刻进行相隔4/T采样，通过计算获得电压和电流的有效值、有功功率和无功功率。对工频交流电而言，两点乘积法的数据窗为T/4=5ms，它的优点是计算简单快速，克服了一点采样法要求输入对称三相电流和电压的缺点，但是它同样没有滤波作用，而且受直流分量影响最大。两点乘积法对采样的时间要求精确等于T/4,否则将会产生误差。 根据电流I 和电压U求阻抗R、X的公式为： 两点乘积算法其数据窗长度为1/4周期，对50Hz工频而言为5ms。实际上，正弦量任何两点相邻的采样值都可以算出有效值和相角，即可以使两点乘积算法所需要的数据窗仅为很短的一个采样间隔。 2.2半周积分算法 半周积分算法的原理是一个正弦量在任意半个周期内绝对值的积分为一常数。半周积分法需要的数据窗长度为10ms,算法本身有一定的滤波能力。偶次高频分量的正负半周在工频半周积分中完全相互抵销, 奇次谐波虽未能完全抵销, 但其影响也小多了,它不能抑制直流分量, 故必要时可另配简单的差分滤波器或用电抗变换器来削弱电流中非周期分量的影响。对于运算精度要求不高的保护而言, 使用该算法可以提高保护装置在严重故障情况下的动作速度。 2.3导数算法 导数算法也叫做微分法。这种算法只需要知道输入正弦量在某一时刻t1的采样值和该时刻的导数，即可算出其有效值和初相位。以电流为例，设i1为t1时刻的电流瞬时值，表达式为: 则此时刻电流的导数为： 以上表明，只要知道电流在某一时刻的采样值和导数，就可以求出电流的有效值和初相位。同理也可以利用上式原理求出电压的有效值和初相位。该算法实质上是利用了正弦的导数与其自身具有90°相位差的性质，所以它与两点算法本质上是一致的。本算法主要应用于配电系统电压、电流的保护。 上述几种算法都是从电压、电流为纯正弦波的情况出发的。由于这些算法都是基于被采样的电压和电流是纯正弦波变化, 而实际在发生故障时, 往往是在基波的基础上叠加有衰减的非周期分量和各种高频分量, 因此要求微机保护装置对输入的电流、电压信号进行预处理, 尽 微机保护装置是如何工作的？ 微机保护装置实际上是一种新兴的智能断电保护装置，由单片微机智能控制，能够保证器械断电时不发生相关的危险，其内部构成由五个部分组成，分别有信号输入电路，单片微机系统，人机接口，电源和输出通道回路部分，五个部分相互工作但彼此配合。 1.信号输入电路 信号输入电路是用来收取相关操作信息的电路系统，一般输入的信号分为两个种类，一种是开关量信号，另外一种是模拟量信号。输入电路的作用就是以最完善的方式处理这两种信号，并完成整个系统的信号输入接口的功能，保证其他系统能够正常工作。开关量信号通常需要进行转换，而输入的电压和电流就是模拟量信号。 2.单片微机系统 单片微机系统是整个微机保护装置的核心，通常是由单片微机和扩展芯片构成的，当然，它不仅仅是由这些硬件系统构成的，它还包括很多存储在存储器里的软件系统。整个单片微机系统的主要工作是数值计算、测量、逻辑运算及对整个系统的控制和记录，而这些工作通常对硬件的要求非常特殊，它需要CPU对整个过程进行控制，并且完美衔接。单片微机系统可以是单CPU或多CPU系统，目前，大部分复杂的系统均已采用多CPU模式对系统进行控制，较为简单的系统则可以采用单CPU进行控制。 3.电源部分 电源系统我想大部分都应该了解，没有电源系统就无法工作。但是微机保护系统对电源的要求较高，通常会要求提供动力的电源时逆变电源，即能够将直流电逆变为交流电，再将交流电转变为系统所需的直流电，这样可以加强系统的抗干扰能力。 目前，所有的微机保护装置均是以上述五个模块功能进行模块化设计，只不过会根据具体需求设计不同的模块组合和数量，这也使得微机保护装置不论是在设计、使用还是在维护的过程中都给了人们极大的方便。微机保护系统必然是一个很受欢迎的保护系统。 4. 人机接口部分 如同电脑一样，在大多数情况下，单片微机系统还需要人为地对其进行干预，为了适应工作环境和方式的转变，需要人为地对系统进行改变，包括数值输入、控制方式等信息。这些动作可以通过键盘、液晶显示屏、打印等方式实现。 5. 输出通道 对控制的对象进行控制并输出的出口通道即输出通道。输出通道需要在系统工作时将小功率信号改为大功率信号，并满足输出的大功率需求。在此过程中，控制人员必须要防止控制的对象对微机系统的反馈干扰，为了解决这个问题，我们通常会在输出通道中进行光隔离处理。被控对象与微机系统之间的接口电路系统，这便是输出通道。 浅谈SS8型电力机车微机控制系统的基本 原理和常见故障处理 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ SS8型电力机车是采用微机控制的准高速客运电力机车,整个微机控制系统由微机控制柜和彩色液晶显示屏两部分组成,除传统的牵引制动控制和防空转滑行控制外,还具有故障诊断和故障数据记录功能。微机控制柜中的“信息显示”插件是微机控制柜与彩屏的接口。机车正常运行时,彩屏显示机车工况及运行参数,发生故障时显示故障种类、故障参数等并提示司机应采取何种措施。 一、硬件特点 微机控制柜以插件箱为基本控制单元,每个插件箱独立控制1个转向架,即第一层插件箱(RACK1)控制I端转向架,第二层插件箱(RACK2)控制II端转向架,第一层与第二层插件箱布线稍有不同。第一、二层插件箱中对应位置的插件相同,插件可以互换,但同一插件箱中的数字入/出A、B插件由于内部跨接矩阵不同而不能互换。 1.模拟输入信号:司机控制器的指令信号、电压/ 电流传感器的反馈信号、速度传感器反馈信号、制动缸压力传感器反馈信号等,分别经相应信号调整处理电路,送A/D采样。 2.模拟输出信号:计算机输出的数字控制量,经D/A转换输出8路模拟信号。 3.外部数字信号:经带过压吸收的光电隔离的数字信号输入电路后,送CPU的内部数据总线。 4.内部数字信号:通过无隔离的通用数字输入/输出通道(GP线)用于插件箱内部各插件间的连接。这种GP线既可以用作输入,又叫以用作输出,根据不同的应用通过跨接矩阵灵活设置,大大增强了数字入/出的通用性。 5.数字输出信号:经继电器隔离输出数字控制信号,如过载跳主断等。 6.脉冲输出信号:脉冲控制及根据SBC送来的移相控制信号(UE1、UE4)控制晶闸管的触发时刻和触发位置,实现牵引/制动的调速控制。 二、微机控制系统功能概述 1.牵引控制功能 2.制动控制功能 3.防空转/滑行保护功能 防空转、防滑行控制使机车运行在尽可能大的粘电力系统继电保护随堂练习
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