武汉地铁三、四号线工程建设对地下水流场的影响分析
作者：熊志涛， 张艺， 文美霞， 柯鹏振， 杨登， 刘长宪， 肖建红， XIONG Zhitao， ZHANG Yi， WEN Meixia， KE Pengzhen， YANG Deng， LIU Changxian， XIAO Jianhong
作者单位：熊志涛,文美霞,刘长宪,肖建红,XIONG Zhitao,WEN Meixia,LIU Changxian,XIAO Jianhong(湖北省地质环境总站,湖北武汉,430034)， 张艺,ZHANG Yi(湖北省地质灾害防治中心,湖北武汉,430034)， 柯鹏振,KE
Pengzhen(湖北省环境监测中心站,湖北武汉,430070)， 杨登,YANG Deng(恩施市环境监测站,湖北恩施
,445000)
刊名：
资源环境与工程
英文刊名：Resources Environment & Engineering
年，卷(期)：2014,28(3)
参考文献(9条)
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引用本文格式：熊志涛.张艺.文美霞.柯鹏振.杨登.刘长宪.肖建红.XIONG Zhitao.ZHANG Yi.WEN Meixia.KE Pengzhen.YANG Deng. LIU Changxian.XIAO Jianhong武汉地铁三、四号线工程建设对地下水流场的影响分析[期刊论文]-资源环境与工程 2014(3)
第1章总体筹划及工程重难点分析 1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 1、武汉市轨道交通2号线南延线第一、二、三、四、五、六、七、八、九标段土建工程招标文件及补遗书； 2、国家颁发的地铁工程施工相关技术规范、规程、标准及湖北省、武汉市相关规范、标准及文件； 3、建设部、湖北省及武汉市有关强制性标准条文及有关建筑工程现场管理标准和有关法令性文件； 4、武汉地铁集团有限公司制定的相关规定和管理办法； 5、业主及我公司组织的现场踏勘、调查的第一手资料； 6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验； 7、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。 1.1.2 编制原则 1、安全、环保、优质、高效、确保工期的原则； 2、严格按照ISO9001国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量等保证措施； 3、选配专业化队伍，提高机械化作业水平； 4、积极采用“四新”技术，使方案合理可行。优化施工方案，保障安全、提高工效； 5、在安全保证措施方面，立足全面性、可靠性、可操作性，建立安全体系及岗位责任制，确保邻近建（构）筑物、道路、地下管线等安全。 1.1.3 编制范围 本标段包含一个车站、一个盾构区间，即秀湖站（明挖两层车站）、秀湖站（不含）～藏龙东街站（不含）盾构区间。 工程编制的范围主要有以下内容： 1、永久工程：永久性结构、防水工程及其他永久工程； 2、临时工程：临建设施、场地用水及临时排水、场地内施工用电、施工区域内的障碍物清除与处理、临时便道及交通疏解、工程范围内公用设施修复工作、工程范围内的道路及市政设施养护、维修、保洁工作、临时工程的施工安
武汉地铁2号线盾构施工对地表沉降影响分析 【摘要】对武汉地铁2号线盾构掘进施工过程中地表沉降监测数据统计，并根据Peck理论进行拟合对比分析，得到盾构施工引起纵横断面地表沉降的特点:纵向上，盾构机切口前30m以内和后50m以内为影响区域，其中又以切口后50m为显著影响区，盾构通过该区域产生的沉降占总沉降量的80%～90%，盾构对某断面上影响范围在沿盾构中心轴线向左右两侧延伸10～18m;对武汉粉质黏土夹粉土粉砂层，盾构掘进引起的地表沉降数据累计变化控制指标宜为－40mm，盾构机切口通过监测断面6～20m范围内单次平均变化速率控制值宜为－15mm/d。 【关键词】地铁;盾构施工;地表沉降;Peck公式 武汉汉口地区工程地质、水文地质非常复杂，既有深厚软土，又有粉土、粉砂、互层及承压水的影响。在此种地质条件下进行地铁盾构施工，对变形控制有更加严格的要求。本文结合Peck理论对武汉地区盾构施工引起地表沉降变化情况进行初步分析，以期得到适用于武汉特殊地质情况下盾构施工对地表扰动的沉降控制标准。 1、工程概况 武汉地铁2号线一期工程某区间位于汉口，线路周边各种建筑物密集、地下管线密布，场地地貌为长江北岸冲积I级阶地。盾构起讫里程为:CK4右+743.906～CK5右+758.399，右线长1 014.493m，左线长1 017.576m，总长2 032.069m。区间设一个联络通道，与泵房合建，里程为:CK5(右)+220.000;设有2个平面曲线，最小曲线半径700m，线间距12～15m。线路最大纵坡坡度14‰，最小坡度2‰，区间结构平均覆土厚度约11m。 该区间隧道为外径6m、内径5.4m、管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m，管片采用C50，P12混凝土。 区间左线掘进采用新购法国维尔特EPB盾构机，开挖直径6 280mm，护盾直径6 262mm，主机长9.5m，整机长约77m，盾构及后配套总重450t(主机约300t)，最小转弯半径250m，最大坡度35‰，整机使用寿命10km。 2、水文地质条件 盾构区间地层物理力学指标如表1所示。盾构隧道掘进地层主要在③4，③5层。地层静止水位埋深3.8m左右，且与长江、汉江有较密切的水系联系，整个盾构施工全部在地下水位以下。 3、地表沉降监测方法 3.1监测点布置 隧道纵向上沿中心轴线每隔20m布设一个监测断面;横向上，每个断面沿轴线中心点向两边每隔3m布设一个监测点，共5个。为减小路面结构对观测效果的影响，所有沉降监测点均埋设于原状土层内，由套管保护至地面。监测点埋深约1.5m，到原状土为止。
武汉市xx站施工总体方案 一、工程概况 xx站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。有效站台中心里程为CK4+652.455，左线起讫里程为CK4+513.630～CK4+744.155，长为260.525m;右线CK4+511.764～CK4+744.155，长为262.391m，标准段宽20.3m，站台为12米双柱岛式站台，主体建筑面积为18030㎡，出入口通道、风道（风亭）建筑面积为540㎡，此外利用既有人防工程2650㎡，车站总建筑面积21220㎡。 二、临时工程布置 1、围挡工程 沿施工区域四周设置连续封闭的围挡。围挡采用统一规格的彩钢板围护墙，由砖砌挡泥基础（高0.3m）、钢质立柱1.5mm厚彩钢板（高2.0m）、型钢压梁、方钢及角钢支撑等组成。彩门设置于xx大道侧，另在原公交车进出道路设一侧门，所有进场材料、设备及土方、泥浆沉碴从该门进出。 因由拆迁和交通疏解方案未最终确定，可能按施工顺序分步分片围挡，具体见“施工平面布置图”。 2、场地硬化与施工便道 生活办公区场地位于绿化带中，清理平整碾压后，采用厚度10cm 的C15砼进行硬化处理。 施工区域外便道利用既有城市道路。施工临时场地内留4m宽的道路作为施工车辆和人员通道，便道设置于基坑开挖线外2米，沿开挖线环向设置。施工便道大部分可以利用既有混凝土路面，个别地段进行混凝土补厚，位于绿化带中和人行道的施工便道采用22cm厚C30混凝土路面，下设30cm水泥稳定碎石基层。 3、临时用电 配备1台800KVA的变压器，为减少对施工便道干扰，设置在施工区域西北角。 用电计算分析见下表： xx地铁项目用电分析
1、安全生产管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 2、生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。 3、危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。危险源：危险的根源，是指可能导致人员伤亡或物质损失事故的、潜在的不安全因素。 4、事故隐患是指作业场所、设备或设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。在任何工作开始前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围环境，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。 5、高空作业（距地面3 m以上所进行的作业）人员要系好安全带，戴好安全帽。作业使用的梯子要结实、轻便、稳固并按规定进行试验。当用梯子作业时，梯子放置的位置要保证梯子各部分与带电部分之间保持足够的安全距离，且有专人扶梯。登梯前作业人员要先检查梯子是否牢固，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只能有一人作业。使用人字梯时，必须有限制开度的拉链。 6、在有雷、雨的情况下必须巡视线路电气设备时，要穿绝缘靴、戴安全帽，并不得靠近避雷器等较高设施。 7、线路上所有接触轨自第一次受电开始，通常带有750V直流电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。上线作业时，在没有确认停电的情况下，必须按有电对待，不得臆测接触轨无电。 8、在进行作业时，作业人员(包括所持的工机具、材料、零部件等)与接触轨的距离应当至少保持300mm的安全距离；与周围带电设备的距离不得小于：110KV为 1500mm；10KV及以下为700mm。 9、当发生高压（对地电压为250V以上）接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室不得小于 4 m；室外不得小于8 m。必须进入上述围作业时，作业人员要穿绝缘鞋，接触设备外壳和构架时要戴绝缘手套。 10、安全线即工矿企业中用以划分安全区域与危险区域的分界线。厂房安全通道的标示线，轨道交通站台上的安全线都是属于此列。在线路附近工作或作业时要注意不得使设备、工具（包括手持工具）侵入限界，防止发生事故。若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。 11、非接触轨检修作业中必要的程序，严禁触摸、踩踏、翻越接触轨绝缘罩，禁止从接触轨下部操作、传递工机具。 12、对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其它有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟，或持有可引起发火的照明灯具在附近行走。接触轨附近发生火灾时，必须立即通知行车调度员、电力调度员或者供电值班人员。用水或一般灭火器浇灭接触轨或电气设备、电线路附近的燃着物体时，必须停电。 13、所有施工、计表维修作业，必须履行相应请销点、登记制度。在线路上作业时，需要接触轨停电或封锁区间的，作业前请点时要向_________确认，作业时要按规定________,_______或______人员 14、在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请
武汉地铁工程施工重大危险源控制策划表工程施工重大危险源控制策划表 序危险源施工阶段引起伤害预防措施要求检查要点号 1 施工全部施工过程触电 1、临时用电组织设计 1、电箱接地及定期检查、检测记 用电 2、电工持证上岗录 3、使用标准合格电箱 2、是否有四芯电缆 4、定期检查、检测 3、接地检查 5、接地完好 4、检查用电方法 6、实行三相线五线制 7、规范用电行为 8、用电器具先验收后使用 2 动火 1、SMW桩火灾 1、动火手续的审批 1、手续是否完备 作业 2、地下连续墙 2、分部分项工程的安全技术交底 2、消防器材是否满足需要 3、基坑开挖 3、焊工持证上岗 3、监护人角度监护措施是否到位 4、主体结构施工 4、严守“十不烧”纪律 4、操作人员的上岗证 5、管线搬迁 5、消防器材的配制 6、监护人及措施 3 地下基坑施工管线损坏 1、管线监测 1、管线检测数据 管线 2、管线沉降情况 2、管线监护绿卡 3、应急处理预案 3、防范及强项措施 4 深基坑1、土方开挖高处坠落1、施工方案编制的针对性 1、施工是否按方案进行
施工 2、主体结构施工物体打击 2、土方开挖须服从钢支撑施工 2、钢支撑安装的及时性 3、出入口及风道3、基坑施工必须严格遵守时空效应 3、放坡是否符合要求 施工 4、基坑开挖前的降水情况 4、降水记录 5、零星物件的放置安全性 5、脚手架、支架的稳固性 6、上下交叉作业要有隔离措施 6、排水设备的完好情况 7、基坑周边要有挡水墙防止地表水进入 基坑 8、基坑开挖时的排水措施 5 脚手架 1、连续墙表面处高处坠落 1、脚手架模板支架必须要有方案 1、脚手架搭设是否符合有关规范 理 2、施工前的技术交底要求 2、堵漏 3、作业人员持证上岗 2、所用材料是否满足要求 3、主体结构施工 4、实施过程听监护 3、操作人员持证上岗情况 5、验收合格挂牌使用 4、验收后是否挂牌 5、人员上下通道是否安全 6 洞口 1、基坑施工高处坠落 1、基坑周边的防护栏杆 1、施工方案中应对防护栏杆的具 临边 2、主体结构施工 2、主体结构中各种预留洞口的围护及加体要求 3、出入口风井施盖 2、施工过程的及时性及各类防护 工 3、人员上下扶梯的扶手栏杆措施的可靠性 7 模板支1、主体结构高处坠落 1、施工方案的编制 1、方案的合理性和针对性 撑系统 2、出入口风井施2、施工前的技术交底 2、技术交底纪录 工 3、操作人员持证上岗 3、操作人员持证情况 4、支架搭设的稳固情况 4、支架是否符合有关规范
武 汉 地 铁 集 团 建 设 工 程 质 量 管 理 办 法 武汉地铁集团有限公司
武汉地铁集团建设工程质量管理办法 第一章总则 第一条为加强对轨道交通工程、代建市政工程、房屋建筑工程和装修工程（以下简称建设工程）质量的管理，保证建设工程质量，保护人民生命和财产安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 第二条公司从事建设工程活动时，必须严格执行基本建设程序，坚持先勘察、后设计、再施工的原则。 第三条公司不得明示或暗示设计单位或施工单位违反工程建设强制性标准，降低建设工程质量。 第四条公司鼓励采用先进的科学技术和管理方法，提高建设工程质量。 第二章质量管理体系及职责 第五条公司质量管理体系 （一）总经理对建设工程质量管理负总责，分管质量副总经理协助总经理全面负责公司建设工程质量管理工作。 （二）建设事业总部、土地综合开发事业总部全面负责相关建设工程质量管理工作的实施，对总经理、分管质量副总经理负责。 （三）建设事业总部、土地综合开发事业总部各工程项目经理全面负责各自分管项目工程质量管理。 （四）公司各部门按各自质量管理职责对总经理、分管质量副总经理负责。 （五）质量安全部负责建设工程全过程的质量监督和控制。 第六条各单位、各部门质量管理职责 （一）建设事业总部、土地综合开发事业总部对相关建设工程质量管理负有直接责任，切实抓好对工程监理、施工、监测单位、原材料供应商、设备制造和安装商等与工程相关各方的质量管理，在施工质量方面负有管
理、指导、检查、监督职责。 （二）前期策划部负责工程规划、工程预可及工可、地质勘探等工程前期工作的质量管理。 （三）总工办在建设工程项目的设计质量、技术方面负有管理、指导、检查、监督责任；主持制订技术、质量要求，组建公司内部质量自检体系，确保措施付诸实施，切实抓好工程相关技术方案的优选、地下管线及既有相关建筑物基础和结构调查，抓好勘察设计、工程技术攻关等各种关键技术质量的保证措施。 （四）合约法规部按国家相关法律、法规要求进行招标，将工程发包给具有相应资质等级的单位，确保公司所有建设工程的设计、监理、施工单位、设备制造和安装单位、材料供应单位等与工程相关的供方满足有关资质和业绩要求。采购建筑材料、建筑构配件和设备的，应当保证建筑材料、建筑构配件和设备符合设计文件和合同要求。 （五）计划财务部应合理调配使用建设资金，做到以满足建设工程需求为准则，保证工程建设周期和工程建设质量。 （六）人力资源部应根据建设工程质量管理需求，定期和不定期对相关人员进行全面质量管理标准培训；建立技术人员和质量监督人员定期培训制度。 （七）质量安全部在总经理（分管副总经理）的领导下，制定质量方针、质量目标和质量计划，并组织实施；建立健全公司质量管理体系，确保其有效运行；对工程项目质量方面负有检查、监督责任，确保工程质量始终处于受控状态；监督和参加重大质量事故的调查处理；加强质量教育，增强全体员工的质量意识。研究质量工作，掌握施工质量动态，总结经验教训，组织和开展经验交流及其它各种质量活动。 第七条质量管理人员职责及要求 （一）熟悉工程建设质量管理知识，熟悉本行业的最新规范、标准；经常深入施工现场解决技术、质量问题；对施工过程进行有效的质量监督；对工程有质量一票否决权。 （二）按照工程合同和相关质量规范与操作规程进行施工质量管理。
一、施工组织设计 第一章工程总体部署及施工方案 1、工程总体部署 1.1工程概况 武汉市轨道交通四号线穿越了汉阳区、武昌区、洪山区、青山区等4个城区，沟通武昌到汉阳的交通，形成贯穿城市西到东北的重要交通走廊。四号线串联了本市重点旧城改造区晒湖小区、主要的商业中心、东湖新城开发区、国家级风景名胜东湖风景区，一期工程联系两大重要交通枢纽武昌站和武汉站。二期工程线路全长16.85公里，共设有车站13座。武汉市轨道交通四号线二期工程线路起于走向为：从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设二期工程线路设计终点即4号线一期工程设计起点首义路站。 本标段为四号线二期工程土建施工项目中的第四标段，概况如下: 钟家村站里程区间为右CK11+750.787～右CK12+075.787，车站有效站台中心里程为右CK11+849.187，外包总长为325.000m，车站主体标准段总宽24.100m，车站新建出入口6座，风亭3组，车站总建筑面积为31155.000m2，主体建筑面积为24075.000m2，风亭建筑面积为3340.000m2，出入口通道建筑面积为3740.000，汉阳大道与鹦鹉大道交叉路口为全盖挖法施工，其余为半盖挖法施工。 本工程总工期： 32个月。 1.1.1站址环境 (1)地面环境 钟家村是汉阳地区最繁华的商业区，车站位于汉阳大道与鹦鹉大道交叉口，鹦鹉大道两侧有汉阳商场、新世界百货、家乐福等大型商场，闽东
武汉轨道交通七号线一期工程第十标段土建工程 工程项目开工 审查资料 中铁隧道股份有限公司 武汉轨道交通七号线十标项目经理部 二O一五年四月
目录 1．武汉地铁集团建设工程项目开工审批表 (安质部) 2．工程开工申请报告 (工程部) 3. 安全生产保证体系，安全生产管理机构，安全管理目标，安全生产责任制，安全检查制度，事故报告制度(安质部) 4. 项目负责人和项目专职安全管理人员的执业资格证书(项目部盖章) (安质部) 5. 施工组织设计 (工程部) 6. 专项安全施工方案及专家论证审查报告(钢筋笼吊装安全方案，专家论证审查意见，响应专家意见表) (工程部) 7. 危险源辨识，重大危险源确定，工程风险评估报告 (安质部) 8. 针对项目重大危险源和重要环境因素制定应急救援预案(项目经理、项目总监签认) (安质部) 9. 现场及毗邻建筑物、构筑物、地下管线、既有线等的专项保护措施(项目经理、项目总工签字；项目总监签署意见) (工程部) 10．为施工人员办理的意外伤害保险合同 (安质部) 11. 图纸会审、设计交底记录 (工程部) 12. 专业分包和劳务分包合同及安全协议(连续墙分包合同复印件，项目部盖章) (工经部) 13．分包单位的资质、安全生产许可证和业绩材料 (工经部) 14. 特种作业人员名单及上岗证书(项目安全管理人员签认，项目监理工程师核查确认) (安质部) 15. 作业人员安全教育培训计划、安全技术交底记录 (安质部) 16. 主要材料报验资料 (实验室) 17. 主要设备报验资料 (机设部) 18. 安全、文明施工报监手续 (安质部)
关于做好项目开工审评准备工作的通知： 项目部所属各部门： 按地铁公司要求，为确保下周二（4.14）地铁公司安质部召开的项目开工审批工作顺利进行，请各部门对应群共享文件《武汉地铁集团建设工程项目开工安全控制程序管理办法》，认真完善迎检资料。 要求：1.各部门资料严格对应《办法》，一项要求对应一份文件，再按次序装入文件盒内（文件盒办公室已经计划）。 2.文件整理工作必须在下周一上午12点前完成。 3.下周二下午4点，各部门安排专人带各自的文件到航院行政楼二楼会议室迎检。 23.5安全文明施工费用严格按照武汉市相关文件规定取费，采用定量预付、竣工结算的方式支付。 （一）按照《施工承包合同》，工程开工时付款80%。条件：根据武地铁（2010）43号文件《武汉地铁集团建设工程项目开工安全控制程序》要求，必须通过开工验评审核。
关于武汉地铁施工组织管理的探讨 发表时间：2019-06-24T15:10:52.077Z 来源：《防护工程》2019年第6期作者：杜佳丽 [导读] 相较于公路、铁路等建设活动，地铁施工存在更高的难度和复杂度。 上海城建市政工程（集团）有限公司 200072 摘要：随着经济与社会的快速发生发展，近年来地铁工程在我国各地大量兴建，如何开展高水平地铁施工组织管理也开始引起业界关注，相关研究的大量涌现便能够证明这一认知。基于此，本文选择了武汉市轨道交通三号线工程作为研究对象，并围绕其施工组织管理开展了深入探讨，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。 关键字：武汉地铁；施工组织管理；施工方案；施工质量 前言：相较于公路、铁路等建设活动，地铁施工存在更高的难度和复杂度，同时拥有较高的施工风险度，这便对地铁施工组织管理提出了较高要求。但结合实际调研可以发现，现阶段我国很多地铁工程存在设计规划不完善、安全保证体系不健全等问题，而为了尽可能解决这类问题，正是本文围绕武汉地铁施工组织管理开展具体研究的原因所在。 1.工程概况 作为武汉市第一条穿汉江地铁，武汉市轨道交通三号线全长28公里，设站23座，本文研究对象为武汉市轨道交通三号线第十二标段，共1站2区间，范围为菱角湖公园风井（不含风井）～菱角湖区间、菱角湖路站、菱角湖路站～香港路站（不含），采用盾构法进行区间隧道施工，采用明挖顺作法进行车站施工。菱角湖路站车站全长139.5m，标准段宽度28.4m，共设4个人行通道、出入口，总建筑面积、主体建筑面积、附属建筑面积、站台宽度分别为11066m2、7785m2、3281m2、10m，主要施工内容包括主体围护结构工程、主体结构及土石方工程、主体结构防水工程、出入口通道及风亭；菱菱区间隧道全长611.169m，最大线间距、最小曲线半径分别为14.0m、350m，菱香港区间隧道长度为707.048m（左线）、715.16m（右线），共设4个曲线。采用装配式钢筋混凝土单层内衬作为隧道衬砌，螺栓强度等级8.8级，环片内径、厚度、环宽、管片强度等级、管片分块分别为5.4m、0.3m、1.5m、C50/P12、6块 2.施工方案 2.1总体目标 工程施工总体目标可分为五个部分，分别为安全生产管理目标、文明施工管理目标、质量目标、工期目标、环保目标，具体目标如下：（1）安全生产管理目标。为建设安全生产标准化工地，工程设定了“六无”目标，即无因工死亡事故、无拆迁与设备安装工程事故、无触电等事故、无重大机电及交通事故、无地表沉陷及相关事故、无集体中毒事故。（2）文明施工管理目标。为建设武汉市文明施工样板工地，工程基于武汉市文明施工规定建立了一系列文明施工管理制度。（3）质量目标。质量标准为合格。（4）工期目标。满足招标文件24个月的要求。（5）环保目标。符合《水土保持法》、《环境保护法》相关规定，保证排放符合环保要求，制定针对性环保措施满足环境保护要求[1]。 2.2施工阶段划分及施工步骤 工程划分为两个项目组，分别为第一项目组、第二项目组，前者负责菱角湖路站施工，后者负责各区间及联络通道等施工。首先完成菱角湖路站主体结构施工，最后完成车站附属结构及区间隧道收尾施工；采用明挖顺做法进行菱角湖路站施工，分为主体结构、车站附属结构二期进行车站施工。 3.施工进度控制管理 3.1进度计划 施工招标文件要求工程工期共24个月，总工期721天，但受到实际拆迁工作延期影响，工程最终于2013年6月20日开工，计划在2015年2月15日竣工，并将总工期控制在606个工作日。 3.2技术组织措施 为保证施工进度得到较好控制，工程采用了如下技术组织措施用于控制工期：（1）优化施工组织管理。通过加强领导班子建设、加强思想教育、完善承包责任制、加强计划控制、加强材料的管理、加强施工组织管理等措施，计划工期得到了较好控制，具体措施内容包括定期召开工程例会、开展全员劳动竞赛、落实奖惩制度、制定完善的施工计划、投入一定量备用设备、落实“三班倒”工作制度、加强物资储备、建设良好施工环境。（2）车站工期保障。为保证车站施工按期完成，采用了加强施工准备、满足施工工法需要、满足施工生产能力需要、严格落实施工方案、开展多工序平行作业、不断优化施工方案等具体保障措施，配合标准循环时间落实、标准化流水作业开展、深基坑稳定安全保障、施工安全与施工质量控制、各工序干扰控制、抢晴天战雨天，菱角湖路站施工工期最终得到了较好保障。（3）盾构隧道施工工期保障。为保证该环节施工按预定工期完工，采用了科学制定掘进进度计划、明确建构筑物保护措施、保障管片供应连续性、严格按计划进行施工、开展针对性岗前培训、机械与技术人员常驻等应对措施，配合“月、周、日”掘进要求、保护工作的如期开展、施工难点的预案制定、各类故障的及时排除、科学的盾构机维护，工程工期得到了更好保障[2]。 4.施工质量控制管理 4.1质量目标 为保证工程施工质量，工程树立了“质量第一”的指导思想，并明确了单项工程100%合格率目标，如工程质量无法达到合格标准将无偿维修至合格，且赔付5%的合同价款。 4.2质量管理组织 为达成工程质量目标，工程建立了图1所示的质量管理机构图，以此开展层级式施工质量管理，项目经理、总工程师、各级质量负责人、专业质量员均需要在其中充分发挥自身作用。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 一、施工组织设计 1、工程总体部署及施工方案 1.1工程概况 1.2施工环境调查 1.2.1周边环境 1.2.2工程地质 1.2.3气象条件 1.2.4水文地质 1.3施工条件调查 1.3.1交通、通讯条件 1.3.2水、电分布 1.3.3材料调查 1.3.4周边可利用场地、房屋 1.4施工总体目标 1.4.1质量目标 1.4.2工期目标 1.4.3安全生产管理目标 1.4.4文明施工管理目标 1.5总体施工部署
1.5.1施工组织机构 1.5.2施工队伍安排 1.5.3总体施工方案及步骤 1.5.4施工场地布置及交通疏解 2、工程重难点分析及对策 2.1工程特点 2.2工程重难点分析 2.2.1地连墙施工控制 2.2.2大型超重钢筋笼的吊放 2.2.3管线及构建筑物的保护 2.2.4施工降水和结构防水 2.2.5基坑开挖安全施工 2.2.6交通疏解 2.3施工对策 3、分部分项工程的主要施工方法及工艺 3.1施工准备工作 3.1.1进场准备 3.1.2技术准备 3.1.3材料准备 3.1.4施工影响区建筑物调查核实鉴定 3.1.5施工影响区管线调查 3.1.6补充地质勘探
3.2基坑围护施工方案 3.2.1基坑围护工程概况 3.2.2地下连续墙施工方案 3.2.3钻孔灌注桩施工方案 3.2.4高压旋喷桩施工方案 3.2.5搅拌桩施工方案 3.3基坑降水方案 3.3.1降水目的 3.3.2降水原则及措施 3.3.3基坑抽水量的确定 3.3.4基坑降水方案 3.3.5降水井结构 3.3.6降水井施工方法、工艺及措施 3.3.7洗井与试验性抽水要求 3.3.8降水运行 3.3.9降水施工监测及降水维护 3.4基坑支护方案 3.4.1冠梁及砼支撑施工 3.4.2围檩、支撑梁安装 3.5基坑开挖方案 3.5.1基坑土方开挖 3.5.2土方回填
武汉市轨道交通二号线一期工程金色雅园站 总体施工组织设计 编制： 审核： 审批： 中铁三局集团有限公司武汉市轨道交通二号线工程 金色雅园站项目经理部 2008年1月1日
目录 一、编制说明 ......................................................... - 3 - 1.1.编制依据...................................................... - 3 - 1.2.编制原则...................................................... - 3 - 二、工程概况 ......................................................... - 4 - 2.1.工程位置及工程范围............................................ - 4 - 2.2.工程与周边建筑物的关系........................................ - 4 - 2.3.工程地质及气象、水文地质...................................... - 5 - 2.4.结构形式及结构防水............................................ - 8 - 2.5.主要工程数量.................................................. - 9 - 三、工程特点、重点、难点分析及对策.................................. - 10 - 3.1.工程特点..................................................... - 10 - 3.2.工程重点、难点分析及其对策................................... - 11 - 四、总体施工部署 .................................................... - 14 - 4.1.总体施工目标................................................. - 14 - 4.2.总体施工方案................................................. - 15 - 4.3.施工组织机构设置............................................. - 16 - 五、施工计划及进度安排.............................................. - 21 - 5.1.计划开、竣工日期............................................. - 21 - 六、资源配置 ........................................................ - 22 - 6.1.劳动力安排计划............................................... - 22 - 6.2.主要施工机械设备配置......................................... - 23 - 6.3.主要材料供应................................................. - 24 - 七、分部分项工程的主要施工方法及工艺................................ - 25 - 第一节基坑降水方案.............................................. - 25 - 第二节基坑开挖方案.............................................. - 35 -
武汉地铁集团有限公司文件武地铁[2015]15号签发人：姚军武汉地铁集团关于印发工程现场签证管理办法的通知 所属各单位、机关各部门： 为进一步规范工程现场签证流程，根据集团公司实际，特制定《武汉地铁集团有限公司工程现场签证管理办法》，现印发给你们，请认真遵照执行。 特此通知 武汉地铁集团有限公司 2015年1月12日
武汉地铁集团有限公司工程现场签证管理办法 第一章总则 第一条为进一步加强和规范建设工程签证管理，明确工程签证的管理职责及流程，规范工作程序和市场行为，依据国家、省、市相关法规和武汉地铁集团有限公司的有关规定，结合工程建设现场管理的实际，特制订本办法。 第二条本办法适用于武汉地铁集团有限公司承建的所有建设工程的现场签证管理。 第三条本办法所指的建设方（甲方或业主），是指武汉地铁集团有限公司。 第四条本办法所指的施工方，是指承建武汉地铁集团有限公司项目的施工单位（乙方）。 第五条本办法所指的现场签证，是指建设方在施工过程中委托施工方实施的工程量确认证明，包括但不限于： 1、合同以外的工作内容； 2、施工合同范围内但施工图无法明确工程量的有关工程； 3、施工图及设计变更以外的有关工程或零星工作； 4、经建设方同意的施工方案的变化而引起的有关工作； 5、由于建设方的原因而造成的索赔等。 第六条武汉地铁集团有限公司项目建设管理部门（或单位）为现场工程签证的负责部门（或单位）。 第七条所有签证要本着实事求是，公平正义的原则。发生
签证时，经办人必须保证签证真实、公正、及时、准确。 第二章签证办理 第八条现场签证申请单内容含：签证依据、签证事件、发生时间、签证图(或草图)、工程量计算、现场照片等凭据文件。签证依据指建设方指令、委托、联系单、会议纪要等原始文件。相关各方应及时整理、归档。 第九条现场签证分以下2类： 第I类：合同以外的工作内容；施工合同范围内但施工图无法明确工程量的有关工程；施工图及设计变更以外的有关工程或零星工作；经建设方同意的施工方案的变化而引起的有关工作； 第II类：由于建设方原因而造成的施工方的索赔。 第十条签证申请单由施工方编制上报，监理单位、审计单位和建设方负责审核签字确认。规定如下： 1、对第I类签证，施工方在完成签证的工作内容并经监理验收合格业主代表确认后，7个工作日内，上报签证申请单。 监理单位接到施工方提交的签证申请后，认真核实各项资料的真实、准确、合规、完整性，经确认后7个工作日内签署明确意见并报建设方现场代表。 接到上报的签证申请单后，建设方现场代表组织审计单位对上述第I类签证，7个工作日内完成工程量审核。