关于
下面是摘来的关于A-ELR安全带的一些资料，供参考：
车辆后排有两种腰肩式安全带装置，即A—ELR(自动紧急锁止卷缩器)类型和ELR(紧急锁止卷缩器)类型。
A—ELR类型的安全带具有的紧急锁止卷缩器(ELR)可以临时转变为ALR并具相应功能；而ELR类型安全带具有的紧急锁止卷缩器(ELR)则不能转变为ALR并不具相应功能。
欲鉴定安全带是A—ELR类型还是ELR类型，应从卷缩器中缓慢地拉出所有肩式织带，然后让织带稍微缩回，其后再将它拉出，如此重复几次，如果在每次拉出织带时，它都是被锁止的，该安全带便是A-ELR类型；反之则是ELR类型。
1)从卷缩器中缓慢地拉出所有其余的织带。此时会听到咔嗒声，说明紧急锁止卷缩器(ELR)业已转换为自动锁止卷缩器(ALR)而起作用。
2)让多余的织带缩回，朝着卷缩器方向送织带，使松弛部分卷紧。确保安全带的搭接部分已紧固于儿童安全座椅周围，而且安全带的肩带不会干扰到儿童的头部或颈部。
3)试着从卷缩器中拉织带，确保卷缩器已经转换为ALR模式。如果卷缩器处于ALR模式，安全带便被锁止。如果卷缩器未处于ALR模式，当车辆转弯或突然停止时，儿童安全座椅便可能移动或翻倒。
4)沿所有方向移动儿童安全座椅，以便确认是否已经安装牢靠。如果需要紧固安全带，朝着卷缩器方向进一步送织带即可。
内容由上海建唐https://www.doczj.com/doc/e24163451.html,/及好座椅https://www.doczj.com/doc/e24163451.html,/共同整理。”
A-ELR类型(从ALR恢复为ELR)当解开座椅安全带的搭扣并让它缩回一定长度时，卷缩器将自动地恢复到正常ELR模式。
在典型的安全带系统中，安全带与一个卷收器相连。卷收器中的核心元件是卷轴，它与安全带的一端相连。在卷收器内部，一个弹簧为卷轴提供旋转作用力（或扭矩）。它会旋转卷轴，以便卷起任何松弛的安全带。 螺旋形的弹簧会旋转卷轴以使安全带保持紧绷 当您拉出安全带时，卷轴将逆时针旋转，并使相连的弹簧也沿相同方向旋转。这样，旋转的卷轴就反扭了弹簧。因为弹簧想要恢复到原状，因此它会抗拒这一扭转运动。如果您松开安全带，弹簧将收紧，并顺时针旋转卷轴，直至使安全带张紧。 卷收器有一个锁定机构，可在汽车发生碰撞时停止卷轴的旋转。如今，有两种常用的锁定系统： 由汽车运动触发的系统 由安全带运动触发的系统 第一种系统在汽车迅速减速（例如，当汽车撞上某物体）时锁定卷轴。下面是这种设计的示意图。 ****************************************************************************** *
这种机构中的核心元件是一个加重摆锤。当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮。由于棘爪卡住了其中一个轮齿，因而齿轮便无法逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法旋转。当撞击后再次松开安全带时，齿轮会顺时针旋转，并与棘轮分开。 ****************************************************************************** *
第二种系统在猛拉安全带时锁定卷轴。多数设计利用卷轴 旋转的速度作为激活动力。图中所示为一种常见配置方 式。 这种设计的核心元件是一个离心式离合器——一种安装在旋 转卷轴上的加重摆杆。当卷轴缓慢旋转时，摆杆并不摆 动。一个弹簧使它保持在原来的位置。但当猛拉安全带 时，卷轴将快速旋转，离心力驱使摆杆的加重端向外摆动。 伸长的摆杆会推动卷收器壳上的凸轮。凸轮通过滑动销与 一个枢转棘爪相连。当凸轮移到左侧时，滑动销会沿棘爪 的槽口移动。这会将棘爪拖入与卷轴相连的旋转棘轮。棘 爪锁入轮齿中，禁止逆时针旋转。 在某些新型安全带系统中，还会使用预紧器来收紧安全带。 在下一节中，我们将介绍这些装置的工作原理。 预紧器的设计理念是：在发生碰撞时收紧安全带的任何松弛 部分。卷收器的传统锁定机构使安全带无法进一步拉伸， 而预紧器的作用则是拉回安全带。这种拉回力可将乘客移 到座位中的最佳撞击位置。预紧器通常与传统锁定机构一 起使用，而不是代替它们。 市场上有多种不同的预紧器系统。某些预紧器会将整个卷收器向后拉，某些则会旋转卷轴本身。通常，预紧器会连接到激活汽车安全气囊的中央控制处理器。处理器监控机械或电子运动传感器，这些传感器可响应因撞击产生的突然减速。当探测到撞击时，处理器将激活预紧器，然后激活安全气囊。 某些预紧器采用了电动机或螺线管，但当今的多数设计采用点火方式来拉入安全带。下图显示了一个具有代表性的模型。 ****************************************************************************** *
编号：SM-ZD-92579 选择和使用安全带及坠落防护设备注意事项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
选择和使用安全带及坠落防护设备 注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 防护 预防高处坠落事故需要做到以下三点：选择正确的锚点、使用全身式安全带、使用防坠落设备。 锚点的选择有哪些要求？作为坠落防护的锚点，必须能承受22 kN的力值；作为定位或限位锚点，必须承受的强度在4 kN以上。 全身式安全带分坠落制动安全带、区域限制安全带和工作定位安全带， 根据安全带D扣环位置的不同，其作用也是不同的。若要预防坠落事故，D扣环应优先挂于背部；挂于胸前部，适合上下攀爬；挂于腰间两侧，则用于工作定位，不能用于坠落防护。 作为高处坠落防护的第三个要素，防护设备一般可选速
差器、抓绳器或减震绳。 速差器的优势在于冲击能量最小、坠落距离最小、最安全便捷。速差器基本悬挂于固定锚点，不适于移动性的使用，特别是钢丝绳速差器，重量较重。如果某个工作点需要长期重复性、固定位置的作业，那么使用速差器作为防护是较好的选择，特别是在低空1.2～5 m间的坠落防护。 抓绳器一般用于悬挂作业或攀爬直梯的防护。如户外窗户清洗，就需要使用抓绳器来进行防护；攀爬直梯过程中，特别是从地面往下的工作环境，使用抓绳器来防护也是较好的选择。不足之处在于，一定要保证抓绳器引导绳的垂直状态，悬空作业中，一定要保证抓绳器高于作业人员的肩部以上。 减震绳的优势在于可移动性使用及防护，特别是在高处需要不断移动的工作中的防护，一般用于直梯攀爬、高处移动作业防护，如脚手架的移动防护等。大钩应尽量高挂于头顶上部，否则一旦发生坠落，冲坠的距离过长，冲击的力量较大，使用者将会非常危险。同时，使用环境有一定的限制，
安全带的种类及正确使用方法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
安全带的种类及正确使用方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 ?安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用 品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于 围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1) 品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登 安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后 顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号 含意如下： D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁 路调车工; T——通用(油工、造船、机修工等);
W——围杆作业;W1——围杆带式，W2——围杆绳式; X——悬挂作业; P——攀登作业; Y——单腰带式;F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式; H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式; TPG——通用攀登固定式。 (2) 技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。 ②腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm长度为1300～1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600～700mm。
一、填空题: 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组成。 2车辆保养使用的四油三水指的机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、，玻璃水、防冻液、电瓶液。 3.自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5.思铂睿 2.4排量采用的是8DCT _变速器，CRV2.0采用的是_CVT_变速器，竞瑞采用的是__CVT_ __变速器。 6.发动机活塞的工作步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。 8.衡量汽车动力性的2个指标有功率、扭矩。 9.汽车安全分为主动安全和被动安全。 10.汽油发动机分为两大机构，曲柄连杆机构和配气机构，五大系统燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11. DOHC表示双顶置式凸轮轴。 二、不定项选择题： 2.三元催化器主要催化的有害气体有（ ABC ） A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳 3.以下属于被动安全的配备有（ DF ） A EBD B HBA C ABS D 安全气囊 E ESP F 主动安全头枕 4.底盘系统包括（ABCD ） A传动系统 B悬挂系统Ｃ转向系统Ｄ制动系统 5.机械式传动系统组成包括（ABC ） A离合器 B变速器Ｃ差速器Ｄ发动机 6.汽车润滑系统的作用有（ABCDEFG ） A润滑作用 B清洗作用 C密封作用 D冷却作用 E防锈蚀作用 F液压作用 G减震缓冲作用 8. 排气量取决于缸径和（B、 D ）。 A、压缩比 B、气缸数量 C、燃烧室容积 D、活塞行程 9 发动机功率一般用马力（hp或ps）或 A 表示。 A、千瓦（Kw） B、公斤米(kgm) C、牛顿米（Nm） D、焦耳 10. 配气系统不包括（ D ）。 A、凸轮轴 B、进气门 C、正时链/皮带 D、火花塞 11 N档是指（ A ）。 A、空档 B、行车档 C、倒档 D、驻车档 13. 发动机电气系统不包括 D 。 A、蓄电池 B、发电机 C、起动机 D、水泵 16. 液压制动方式同时兼有制动力的 D 作用。 A、助力 B、减少 C、传递 D、分配 18. 差速器的主要作用是 A、B、C 。 A、实现差速转向 B、进行车辆的最终减速 C、改变动力传递方向 D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递
安全带使用注意事项 电力检修现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是"救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有戴安全带的时间，活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 (3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在会移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。就是安全带拴挂在低处，而人在上面作业。这是一种很不安全的系挂方法，因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。 (5)安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。 (6)安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。若发现保护套损坏或脱落，必须加上新套后再使用。 (7)安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。 (8)安全带在使用前要检查各部位是否完好无损。在使用后也要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。 (9)安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。 (10)安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。
安全带正确使用方法 建筑施工现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: （1）思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 （2）安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 （3）高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 （4）高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。就是安全带拴挂在低处，而人在上面作业。这是一种很不安全的系挂方法，因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。 （5）安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。 （6）安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。若发现保护套损坏或脱落，必须加上新套后再使用。 （7）安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长
绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。 （8）安全带在使用前要检查各部位是否完好无损。安全带在使用后，要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。 （9）安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。 （10）安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。
安全带的正确使用及注意事项 1、根据行业性质，工种的需要选择符合特定使用范围的安全带。如架子工、油漆工、电焊工种选用悬挂作业安全带，电工选用围杆作业安全带，在不同岗位应注意正确选用。 2、安全带应高挂低用，使用大于3m长绳应加缓冲器（除自锁钩用吊绳外），并要防止摆动碰撞。 3、安全绳不准打结使用。更不准将钩直接挂在安全绳上使用，钩子必须挂在连接环上用。 4、在攀登和悬空等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。严禁只在腰间佩戴安全带，而不在因定的设施上拴挂钩环。 5、油漆工刷外开窗、电焊工焊接梁柱（屋架）、架子工搭（拆）架子等都必须佩戴安全带，并将安全带挂在牢固的地方。 6、安全带使用期一般为3～5年，发现异常应提前报废。 7、绳使用长度在3米以上的应加缓冲器。 8、使用安全带前应进行外观检查，检查： 1）组件完整、无短缺、无伤残破损； 2）绳索、编带无脆裂、断股或扭结； 3）金属配件无裂纹、焊接无缺陷、无严重锈蚀； 4）挂钩的钩舌咬口平整不错位，保险装置完整可靠； 5）铆钉无明显偏位，表面平整。 9、安全带应系在牢固的物体上，禁止系挂在移动或不牢固的物件上。不得系在棱角锋利处。安全带要高挂和平行拴挂，严禁低挂高用。 10、在杆塔上工作时，应将安全带后备保护绳系在安全牢固的构件上（带电作业视其具体任务决定是否系后备安全绳），不得失去后备保护。 11、安全带上的各种部件不得任意拆掉，当需要换新绳时要注意加绳套。 12、使用频繁的绳，要经常做外观检查，发现异常时应立即更换新绳，带子使用期为3~5年，发现异常应提前报废。但使用2年后，按批量购入情况，必须抽验一次。如悬挂式安全带冲击试验时，以80kg重量做自由坠落试验，若不破断，可使用。围杆带做静负荷试验，以2206N（225kgf）拉力拉5min，无破断可继续使用。对已抽试过的样带，应更换安全绳后才能继续使用。 13、安全带应储藏在干燥、通风的仓库内，妥善保管，不可接触高温、明火、强
汽车安全带设计指南 1简要说明 安全带是汽车被动安全系统中关键的组成部分，也是乘员获得安全保障的基本要素，本节将给大家介绍一下安全带的基本知识。 1.1设计该产品的目的 安全带是车辆被动安全的重要组成部分，当车辆紧急制动或发生碰撞时，能够将乘员约束在座椅上，减轻伤害，保护乘员。因此安全带要能达到上述的要求，必须布置在合适的位置，同时满足法规和人机工程的要求。 1.2适用范围 本设计指南适用于M1类车辆的安全带布置及校核。 1.3零件构成图 下图是典型的前排三点式安全带示意图： 一般三点式安全带均包括以下部分：卷收器，织带，导向环，锁舌，端片，子母扣，锁扣，高度调节器（根据配置不同，可能没有），导向件（根据实际布置需要而定）及螺栓，螺母 等。卷收器导向环 锁舌 子母扣导向片 下固定端片织带导向环盖高度调节器锁扣 护盖
下图是双头扣环和两点式的安全带，也称两点式腰带。 2设计构想（思想、理念） 2.1设计原则 2.1.1该零件的功能要求 安全带要求在车辆发生紧急制动或倾斜，碰撞等情况时能够将乘员约束在座椅上。这项功能在法规中有相应的要求。 2.1.2该零件的顾客要求 一般驾驶员或乘员配戴安全带时，要求安全带能适当约束乘员而不致于驾驶员或乘员产生被绑的感觉，并能方便乘员的活动。 2.1.3该零件的性能要求 安全带是安全件，它的性能直接影响乘员的安全。安全带的性能主要是产品本身的性能决定的，安全带的布置也影响安全的性能。 我们在设计新车时，通常会从供应商提供的现有产品中选择一种合适的型号的产品，来进行布置，使之符合整车的要求从而满足法规和其它的性能要求，因此我们在做安全带的布置时首先应该从法规入手，只有法规要求满足了，才可以继续进行下一步的工作。 为满足产品的法规规定的锁止条件时的锁止要求，首先应该满足安全带卷收器的角度要求，一般安全带卷收器都是有一定的角度要求的，这个角度的误差（包括制造误差）是±3°，法规规定当车辆倾斜≤12°时，车辆不得锁止，＞27°时车辆必须锁止。因此如安全带布置的不合适，布置的角度不在卷收器本身的角度公差范围内时，就会产生车辆倾斜时安全带不符合法规要求，通常安全带卷收器的角度是系列化的，也就是说同一型号的卷收器有一系列的角度，这个角度通常是通过卷收器风部的钢球座来实现的，（也有其它的方式），一般安全带供应商都会有系列钢球座，从而满足不同的角度要求，但是并不是所有的角度都能满足，所以在设计时必须根据整车布置情况选用合适的角度的卷收器。 安全带的其它性能主要是靠安全带本身来保证的，所以在此就不再细说，但动态性能与整车中安全带的布置有关，这就要求安全带布置合理，与织带接触的件不能有尖锐的棱边，在受力时不能被破坏产生尖锐的物体等。如果织带与尖锐物体接触的话，当碰撞时安全带受力时，很小的一个毛刺都会将织带割断，从而不能将乘员约束在适当的位置。 双头扣环腰带
电工安全带使用方法 1. 脚扣采用优质无缝钢管精制而成，安全系数高，承受重量大，产品严格把关，每付脚扣在设备检测后另采取人工攀爬测试后出厂。脚扣用途：适用于电力、邮电线路水泥杆登杆，使用方便灵活，安全可靠，主要有水泥杆脚扣和木杆脚扣，登杆高度***高可达到15米，是电工师傅们登高作业一生安全的好伴侣。 2. 脚扣特点：脚扣用于登杆作业，采用高强度冷拔无缝钢管制造;截面模压成三角形，稳定可靠、轻便;强度高、韧性好;可调性好，轻便灵活;安全可靠，携带方便 3. 吊椅滑板：产品做工精良，操作轻便耐用，安全系数高，上述产品均由技术监督局频繁抽检后发放检验合格报告。 4.安全带适用于建筑、电器安装和维修等高空作业用,适用于外线电工,电信工人作业造船、安装等企业悬挂及高处作业时使用，具抗拉性、牢固度性。所配攀登挂钩、三角环、圆环等均用优质中碳钢钢板冲压而成，表面涂镀铜镍铬层。并经高温热处理，硬度更强，安全系数更高，所配贴身护垫更有防水功能，柔软适中，更具舒适性。所配保险绳为三股锦纶绳，抗拉性，柔韧性明显超出同类产品。产品经久耐用,质量可靠.
1.每次使用安全带时，应查看标牌及合格证，检查尼龙带有无裂纹，缝线处是否牢靠，金属件有无缺少、裂纹及锈蚀情况，安全绳应挂在连接环上使用。 2.安全带应高挂低用,注意防止摆动碰撞,安全绳不准打结. 3.安全带使用两年后,应按批量购入情况进行抽检,围杆带做静负荷试验安全绳做冲击试验, 无破裂可继续使用,不合格品不予继续使用,抽样过的安全绳必须重新后才能使用,更换新绳时注意加绳套. 4.安全带要防止日晒为烤、雨淋,搬运时不准使用钧刺的工具. 5.安全带应储藏在干燥、通风的环境中,不准接触高温、明火、强酸的尖锐有坚硬物体,也不准长期暴晒. 6.安全带可放入温水中用肥皂水轻轻擦,然后用清水漂净,然后晾干. 7.安全带上的各种部件不得任意拆除. 8.安全带使用期为3-5年,发现异常应提前报废.
操作规程编号：LX-FS-A91809 安全带的正确使用方法标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
安全带的正确使用方法标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，会产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对司乘人员的严重伤害，甚至将司乘人员抛离座位或抛出车外，导致悲剧发生。安全带能在紧急情况下将司乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用能吸收大量动能，减轻了司乘人员的伤害程度，以起到保护作用。 安全带虽然简单，但也有不少司乘人员不能正确使用，在发生紧急情况时未能很好的起到其的保护作用。为了保证司乘人员的安全，在使用座椅安全带时
汽车安全带固定点基础知识介绍 安全带是属于整车系统中涉及到法规，安全的关键部件之一，直接影响到乘员的生命安全，不仅其自身有相关的特殊要求，而且其安装在车身骨架上的安装点也有相应的要求．因此国家也出台了相应的强检标准《汽车安全带安装固定点》，即GB14167-93. 现对其中涉及到的设计方面的问题做个简单介绍． 此标准主要是规定了M和N类汽车安全带安装固定点的位置,强度要求和强度试验方法．（M类：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆；N类：至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆）． 一．固定点的位置 1.在此之前先了解下相关的术语： A.躯干基准线指座椅的设计基准线，即三维H点装置躯干线 B.座椅中心面指通过该座椅R点与汽车纵向中心面平行的平面 C.L1和L2点指同一安全带的两个下部安装固定点位置 D.α1和α2指分别通过H点和L1点，H点和L2点，且垂直于汽车纵 向中心面的两平面各自与水平面之间的夹角 E.S点指上部安装固定点位置与座椅中心面的距离 2.安装固定点的位置（见下图1） A.下部固定点： a 在座椅所有调节位置，α1和α2的值应在20°～75° b平行于汽车纵向中心面而且分别通过L1和L2点的两铅垂平面之间的距离应不小于350mm，但由于有的汽车结构限制，这个值满足300mm以 上即可．L1和L2点应在座椅中心面两侧，且任一点距该平面的距离不 得小于120mm． B.上部固定点： a 1>上部固定点的位置应在图1所示的D-E-F-G范围内，各平面均垂 直于汽车纵向中心面，且S不得小于140mm． ED平面――通过躯干基准线上A点的水平面，且AR＝315mm＋1.8S EF平面――通过躯干基准线上B点，与躯干基准线成120°， 且BR＝260mm＋S FG平面――通过R点铅垂上方450mm处的C点与水平面成20° 2>由于部分汽车的结构所限，上部安装固定点位置可以在下列两平 面围成的H-I-D范围内． HI平面－通过B点的铅垂平面． ID平面－即ED平面 b 如果上部安装固定点在通过C点的水平面CY下方，则座椅靠背上端 与织带的切点应在CY平面的上方，且必须装导向件，使安全带不会 从乘员肩部滑落．
操作规程编号：YTO-FS-PD643 安全带的种类及正确使用方法通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
安全带的种类及正确使用方法通用 版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 ?安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1) 品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号含意如下： D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁路调车工; T——通用(油工、造船、机修工等); W——围杆作业;W1——围杆带式，W2——围杆绳式; X——悬挂作业; P——攀登作业;
Y——单腰带式;F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式; H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式; TPG——通用攀登固定式。 (2) 技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。 ②腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm长度为1300～1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600～700mm。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。 ④带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄，其次为白色等。缝线颜色必须与带子颜色一致。 ⑤安全绳直径不小于13mm，捻度为8.5～9/100(花/mm)。吊绳、围杆绳直径不小于16mm，捻度为 7.5/100(花/mm)。电焊工用悬 挂绳必须全部加套。其他悬挂绳只部分加套，吊绳不加套，绳头要编成3～4道加捻压股插花，股绳不准有松紧。 ⑥金属钩必须有保险装置，铁路专用钩例外。自销钩
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 安全带正确使用方法(正 式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5886-85 安全带正确使用方法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 建筑施工现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 (3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。
汽车安全带构造知识 一、卷收器。卷收器是用于收卷、储存部分或全部织带，并在增加某些机构后起到某些特定作用的装置。该装置使佩带者不必随时调节织带长度。卷收器按其作用可以分为：无锁式卷收器、自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器（ABC），目前应用最为广泛的是紧急锁止式卷收器。紧急锁止式卷收器在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩，但当汽车速度急剧变化时，其锁止机构锁止并保持安全带束紧力以约束乘员。这种卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪机构或中心锁止机构。当汽车正常行驶时，卷收器借助卷簧的作用，既能使织带随使用者 一、卷收器。卷收器是用于收卷、储存部分或全部织带，并在增加某些机构后起到某些特定作用的装置。该装置使佩带者不必随时调节织带长度。卷收器按其作用可以分为：无锁式卷收器、自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器（ABC），目前应用最为广泛的是紧急锁止式卷收器。紧急锁止式卷收器在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩，但当汽车速度急剧变化时，其锁止机构锁止并保持安全带束紧力以约束乘员。这种卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪机构或中心锁止机构。当汽车正常行驶时，卷收器借助卷簧的作用，既能使织带随使用者身体的移动而自由伸缩，又不会使织带松弛。但当紧急制动、碰撞或车辆行驶状态急剧变化时，卷收器内的敏感元件将驱动锁止机构锁住卷轴，使织带固定在某一个位置上，并承受使用者身体加给织带的载荷。 二、预紧器。安全带预紧器能够在低强度碰撞而安全气囊未打开的情况下，保护乘员的头部；同时由于它能很好地消除在碰撞开始时织带与乘员之间的松弛量，故能使乘员与车体之间的相对运动减小，从而对乘员的胸、腹部起到很好的
保护作用。 三、限荷器。限荷器（<3/60 G .*4*,0/）可以改善安全带的能量吸收特性，对乘员施加比较均匀的约束力，从而降低使用安 全带所造成的不适感。当然，这必然会增加碰撞事故中乘员向前的移动量，所以保证该装置有效性的前提是与安全气囊协同作用，确保乘员不会因过大的前移量而与汽车的内饰件发生硬接触。 四、带扣/锁舌。对带扣、锁舌的研究主要是使其在正常驾乘状态下将乘员可靠地固定在座椅的正确位置；而在事故发生时，可以尽快让乘员解脱安全带，逃离汽车。 五、安全带织带。除了要求足够的强度以外，织带还必须具有良好的耐温湿、耐磨、耐光性。此外，对织带的伸长率和能量吸收特性也有特定要求，这是为了保证在碰撞事故中安全带起作用约束人体向前移动时，既不会因织带过硬伤及被约束者身体，也不会因其弹性过大使乘员产生过量的移动而碰撞到车身内部件。织带在其染制过程中还需加入一定的阻燃剂，以满足织带阻燃的要求。 六、卷收器张力减小装置。卷收器的卷收力过大会影响乘员佩戴安全带时的舒适性，造成不舒服的压迫感。张力减小装置可以在不削减织带的回卷能力并保持安全带与乘员接触的前提下，尽量减小织带对乘员的压迫感。由于改善了安全带的佩戴舒适性，无疑会增加安全带的使用率。 七、高度调节器。高度调节器是一种用于调节安全带上固定点高度的调节装置，可以使安全带佩戴者获得较为舒服的肩带佩戴位置。通过调节高度不仅使安全带的约束性能得到优化，更可以改善安全带的佩戴舒适性，从而提高安全带的使用率。 八、自动紧急锁止装置。自动紧急锁止装置是基于以下考虑而引入的：儿童乘员通常须可靠而牢固地进行约束；而成年乘员却希望可以比较自由地移动，除非危险情况出现。自动紧急锁止装置在织带充分拉出的情况下，通过一定的机构将紧急锁止状态转换到自动锁止状态。这同样提高了乘员佩戴安全带的舒适性和方便性。
安全带（绳）简介 在高空作业时用于保护人员和物品安全的绳索，一般为合成纤维绳、麻绳或钢丝绳。在施工、安装、维修等高空作业用时，适用于外线电工、建筑工人、电信工人作业、电线维修等相似工种。 安全带（绳）特点及使用 强度大、耐磨、耐用、耐霉烂、耐酸碱，简易轻便。使用说明：每次使用安全绳时，必须作一次外观检查，在使用过程中，也注意查看，在半至一年内要试验一次，以主部件不损坏为要求。如发现有破损变质情况及时反映并停止使用，以保操作安全。 安全绳使用前必须做一次检查，发现破损停止使用，配戴时活动卡子系紧，不可接触明火和化学物品。 安全绳经常保持清洁，用完后妥善存放好，弄脏后可用温水及肥皂水清洗在荫凉处晾干，不可用热水浸泡或日晒火烧。 使用一年后，要做全面检查，并抽出使用过的1％做拉力试验，以各部件无破损或重大变形为合格（抽试过的不得再次使用） 安全绳是防止高处作业人员坠落的防护用品。因为坠落的高度愈大，受到的冲击力愈大，因此，安全绳必须具备下面两个基本条件： (1)必须有足够的强度来承受人体掉下时的冲击力； (2)可防止人体坠落到能致伤的某一限度(即它应在这一限度前就能捡佳人体，位之不再往下坠落)。该条件需要再解释的是，人体由高处向下坠落时，如超过某一限度，即使把人用绳拉住，但因所受的冲击力太大，也会使人体内脏损伤而死亡。为此，绳的长度不能太长，要有一定的限度。 安全绳在强度方面通常考核两个强度指标，即抗拉强度和抗冲击强度。国家标准要求安全带及其串件的抗拉强度(极限拉力)，必须大于人体重量向坠落方向造成的纵向拉力。 抗冲击强度方面要求安全绳及配件的抗冲击强度，必须能承受人体向坠落方向坠落造成的冲击力。通常，冲击力的大小，主要由坠落者的体重和坠落距离(即冲击距离)决定，坠落距离与安全绳挂绳的长度有密切关系。挂绳长，冲击距离大，冲击力也越大。理论证明，人体受900kg冲击力就要受伤。因此，安全绳挂绳长度，在保证操作活动的前提下，要限制在最短的范围内。 国家标准根据各种不同用途将安全绳的绳长分别定为o．5—3m。如高空悬挂安全带，绳长3m，将84kg重物坠落，其冲击负荷可达6．5N，距致伤冲击力尚差三分之一左右，可确保安全。 安全绳使用要求 (1)安全绳是指与安全带配套使用的长绳。适用于矿山、交通运输、森林采伐、石油化工、广播、电信、地质勘探、登山、架桥、开山筑路、工程抢险以及建筑安装等作业。 (2)安全绳以锦纶或维纶为主材料绳径为13～16mm，不加色。金属配件以碳素钢或铝合金钢制作。 (3)按结构方式分为：双钩单环、单钩单环和单钩双环等品种。 (4)安全绳的规格长度有3m、5m、10m、15m、20m(这些长度的安全绳，一般都带金属配件)；还有20m、30m、50m、100m、200m；甚至根据需要还可再加长至500m(一般都不需要钩环配件)。 (5)与金属钩环连接处，安全绳折头必须打压股插花，以便连接牢固。 (6)安全绳破断负荷是1500千克力，金属安全钩及圆环的破断负荷为1200千克力。安全绳的检验方式是：以长460mm的绳，两端编成折头绳环，压股插花为3～4道，每一端的插花至绳环尖长90mm，插花与绳环的全长280mm，按GB6096-85规定的试验方法进行
高处作业安全防护用品使用常识示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高处作业安全防护用品使用常识示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、安全帽 是对人体头部受外力伤害起防护作用的帽子。使用时 要注意： （1）戴帽前先检查外壳是否破损、有无合格帽衬、帽 带是否齐全，若有一项不合格，立即更换。 （2）调整好帽衬间（约4～5cm）。 （3）调整好帽箍。 （4）戴帽后系好帽带。
二、安全带 是高处作业人员预防坠落伤亡的防护用品。使用时要注意： （1）选用经有关部门检验合格的安全带，并保证在使用有效期内。 （2）安全带严禁打结、续接。 （3）使用中，要可靠地挂在牢固的地方，高挂低用，且要防止摆动，避免明火和刺割。 （4）2m以上的悬空作业，必须使用安全带。 （5）在无法直接挂设安仝带的地方，应设置挂安全带的安全拉安全栏杆等。 三、安全网
安全带正确使用方法 系安全带开车在我们的频繁宣传下已经让很多网友都牢记，但新的问题又出来的了，安全带究竟怎么系是正确的？或者说安全带应该怎么调整？如果您正好有这个问题的话，请抽出5分钟看看本文。 希望您看完文章后您将系安全带这个好习惯和正确的使用方法传递给身边的每一个朋友。您这是在做善事！ 1、上车系安全带记得调整高低 安全带的高低调整是非常有必要的，如果太高，紧急情况下收紧时容易勒到脖子，可能造成不必要的伤害，如果太低，则可能无法完全限制身体向前冲，如果滑出肩膀就比较危险了。
这里要说嘱咐的是，安全带系好后不能太松也不能太紧，大概留有两根手指的矿量比较合适保证安全也不会太难受。 对于怀孕的准妈妈来说，千万不要把安全带勒到肚子上，这样非常危险，胎儿很脆弱，这个力量是要命的！躲开他系到胯骨上，可能会有一些不舒服，但还是那句话，安全第一。
对于儿童乘车来说，如果直接使用安全带固定不但不够安全还会起到负面影响，因为他们的身高比成年人要矮很多，所以安全带会从他们的脖子经过，紧急情况下他们幼小的颈椎会受到致命伤害。 这里要提倡所有有小孩的车友一定要给还真配上儿童安全座椅，如果您的孩子已经不适用儿童安全座椅，但用车上的安全带又有勒到脖子的危险的时候您可以选用儿童增高坐垫，之后采用安全带。
2、被忽视的后排中央位置 后排座椅的安全带同样重要，虽然后排安全带很少有能调整的，但是总体来说位置还不至于难受，方法和前排的一样。受到成本限制，中低端车型后排中央位置一般都配备两点式安全带，它没有三点式安全带那么完善，没有收缩机构，而且只能固定人的胯骨部分，上半身是无法固定的，但是这也比什么都不系坐在后排强多了，毕竟在紧急情况下，它能保护你不让你飞到前风挡那里。（很多中巴和大客车上都是配备的此类型安全带）
安全帽、安全带正确佩戴方法及注意事项 1、安全帽的正确佩带方法：**安全帽内衬圆周大小调节到对头部稍有约束感，用双手试着转动安全帽，以基本不能转动，但不难受的程度，以不系下额带低头时安全帽不会脱落为宜；**要优先保护前额，因为大多数的失控和碰撞都是往前摔的，头盔前沿要压至眉头之上，不要露出额头；**佩戴安全帽必须系好下额带，下额带必须紧贴下额，松紧以下额有约束感但不难受为宜； 2、安全帽的使用注意事项：**要有下额带和后帽箍，并拴系牢固，防止安全帽滑落或碰掉；**热塑性安全帽可用清水冲洗，不得用热水浸泡，不能放在暖气或火炉上烘烤，防止安全帽变形；**佩戴安全帽前，应检查各配件有无损坏，装配是否牢固，帽衬调节部分是否卡紧，绳带是否系紧等，确认各部件完好后方可使用；**安全帽使用超过规定限值，或受过较重冲击时，应及时更换。 安全带的正确使用和佩带方法和注意事项 一、安全带的正确佩戴方法： 1、在系安全带之前，先调整好座椅的位置。 2.拉住锁舌将安全带缓慢而均匀地拉出，围在胸部和胯部。
3.将锁舌插入属于本座椅的锁扣，直到听到啮合的声响。 4 试拉一下安全带，看看是否已牢固地锁住。 二、安全带的使用注意事项：**在使用安全带时，应检查安全带的部件是否完整，有无损伤，金属配件的各种环不得是焊接件，边缘光滑，产品上应有“安鉴证”；**悬挂安全带必须高挂地用，不得低挂高用，因为低挂高用在坠落时受到冲击力大，对人体伤害也大；**腰带部分要根据使用人的胖瘦进行调整，不宜过紧或过松，过紧会让使用者在工作过程中感到不适，过松易使安全带松脱，产生危险，一般以一个手掌能插进去为宜。
内部编号：AN-QP-HT631 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 安全带的正确使用方法通用范本
安全带的正确使用方法通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，会产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对司乘人员的严重伤害，甚至将司乘人员抛离座位或抛出车外，导致悲剧发生。安全带能在紧急情况下将司乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用能吸收大量动能，减轻了司乘人员的伤害程度，以起到保护作用。 安全带虽然简单，但也有不少司乘人员不能正确使用，在发生紧急情况时未能很好的起到其的保护作用。为了保证司乘人员的安全，