深圳地铁七号线7206标
地铁盾构管片生产监理实施细则
编制:
审核：
审批：
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司
深圳地铁7号线7206标监理部
2013年11月
7206标地铁盾构管片生产
监理实施细则
一.编制说明(含专业特点)
1.为了有序地进行地铁盾构管片生产过程的监理工作，保证施工安全与质量，依据相关生产法律、法规、标准、规范与设计文件，编制本监理细则。
2.本监理细则适用于7206标地铁盾构管片生产过程的监理工作。本细则旨在明确地铁盾构管片生产过程的监理工作的重点内容、检查方法和把控措施。
3. 盾构法隧道施工具有和传统的矿山法隧道施工所不能比拟的造价低、机械化程度高、施工安全系数高的特点；而管片衬砌的质量最终决定了盾构隧道的施工质量；因此，如何从管片生产管理上入手，大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，解决现时管片生产中的突出难题（如：管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等）就成了当务之急的大事。
（1） 4.要快速生产高精度、高强度、高质量的管片，必须采用高精度钢模，低坍落度混凝土，风动振捣，蒸汽养护技术，实现施工作业规范化、程序化、标准化。
二.工程概况
1.标段工程基本情况
7号线7306标段位于福田区、罗湖区境内，设计起点里程为DK23+660.594，设计终点里程为DK28+844.864，全长5.0371km(注:里程范围和长度均按线路左线长度统计)，包括5站5区间即：黄木岗站（232.0×21.45×27.4m）、八卦岭站（252.0×19.6×16.5m）、笋岗站（228.361×15.11×25.285m）、洪湖站（168.5×16.0×22.54m）、田贝站（160.、0×21.2×24.6m），黄～八区间、八～红（红岭北站由九号线实施）区间、红～笋区间、笋～洪区间、洪～田区间，车站总长度1.064km，区间单线延米长约7.606km（含红～笋区间矿山法施工171.456m）。
5个区间除八卦岭~红岭北区间无叠线隧道外，其余区间均存在叠线隧道。叠线隧道共5段，黄八区间黄木岗端叠线，红笋区间笋岗端叠线，笋洪区间两端叠线，洪田区间洪湖端叠线。
2.区间隧道设计概述及主要设计指标：
1.结构设计保证结构有足够的耐久性，结构的设计使用年限为100年，结构的安全等级为一级。
2.区间隧道结构防水为二级。
3.单线盾构圆形隧道界限为5200mm，矩形隧道建筑限界宽度为4330mm，建筑限界轨顶面以上高度为4560mm。
4.正常使用极限状态验算的地下结构最大裂缝宽度允许值≤0.3mm，处于干湿交替环境的迎土面结构最大计算裂缝宽度允许值≤0.2mm。对于一般环境中的结构，在永久荷载和可变荷载基本组合作用下的最大裂缝宽度允许值为：盾构法施工隧道的管片迎水面为0.15mm；背水面为0.2mm。
5.明挖结构设计应按最不利情况进行抗浮稳定验算。在不考虑侧壁摩擦力时，其抗浮安全系数不得小于 1.05。当适当考虑摩擦力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施。盾构法区间隧道结构抗浮安全系数：施工阶段≥1.05、使用阶段≥1.10。
6.泵房集水池有效容积为20m3。
7.根据区间隧道消防要求，区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道，沿隧道纵向方向间距不大于600m。
三.监理工作依据
1.国家颁布的有关法律、法规、规章、条例、规范与标准；
2.本标段的施工合同、监理委托合同及其它有关合同文件；
3.本工程的施工图纸与《岩土工程勘察报告》；
4.本工程的施工组织设计及监理规划；
5.《地铁设计规范》GB50157-2003；
6.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版
7.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）
8. JGJ 55--2000《普通混凝土配合比设计技术规范》
9. JGJ 63--89《混凝土拌和用水标准》
10. JGJ 52--92《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》
11. JGJ 52--92《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》
12. GBJ8076 --97《混凝土外加剂》
13. JGJ 18--2003《钢筋焊接及验收规范》
14. GB 175--1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》
15. GB 50204 --2002《混凝土结构工程施工及验收规范》
16. GBJ 107 --87《混凝土强度检验评定标准》
17. GBJ 50164 --92《混凝土质量控制标准》
18. GB 50299 --1999（2003修订版）《地下铁道工程施工及验收规范》
19. CECS 104：99《高强度混凝土结构技术规范》
20. JGJ 33 --2001《建筑机械使用安全技术规程》
21. JGJ 46 --2005《施工现场临时用电安全技术规范》
四.监理组织及工作流程
1.管片监理工作流程：
2.管片生产监理组织形式
3.驻厂监理的考核管理：
驻厂监理工作的考核管理按深圳市地铁集团公司颁发的【2013】927号文执行
五、管片生产制造商的资质资格管理：
1.混凝土管片须具备国家构件二级资质及以上的专业厂家制作完成。
2. 管片生产厂家必须建有相应的生产技术标准、健全的质量管理体系及质量控制和质量检验制度。
3. 管片生产须编制施工组织设计和技术方案，报总监办审查批准后实施。
4.必须有符合要求的工业厂房，生产线布置符合工艺要求。
5.模具已安装完毕且已经过验收。
6. 混凝土搅拌、运输、振捣等设备安装调试并经过安全检查；各种计量器具、计量设备通过检定；准备管片养护设施。
7.施工组织设计和各种工艺经过审批；各种原材经试验合格；混凝土经试配确定配合比；配合比符合设计及建设单位技术标准要求。
8.对操作人员进行技术交底及培训，经考核合格后上岗。特殊工种应持证上岗。
六.管片生产过程的质量控制
㈠.前期准备工作监理
1.对管片生产企业的资质和试验室的资质进行审查。
2.审查批准管片生产的《施工组织设计》及质量管理体系、质量控制和质量检验制度。
3.原材料进场检验。
①.检查原材料的产地和来源。审查供应商的供货资质证明、产品合格证明文件。
②.严格检查每批材料的质保书。对不具备质量证明文件的材料不允许进场。
③.对进场钢材、水泥在现场见证取样送检，经检验合格后签署材料进场报验单。
④.督促生产单位对进场砂石进行材料分析，砂需过筛，石子需清洗。砂石含水量测定每天至少一次。
⑤.合格品与未经复试或复试不合格品应分仓堆放，并设置明显区分标志。对复试不合格品严禁使用，并应立即清退出场。
⑥.用于管片生产的砂石，必须同其它用途的砂石分仓堆放。
4.混凝土试配确定配合比，其性能应符合设计及规范要求。
5.混凝土搅拌、运输、振捣、养护等设备完成安装、调试和安全鉴定；各种计量器具、设备应通过检定
6.检查三环拼装、抗渗、抗弯、抗拔试验设备。
7.对操作人员进行技术培训，经培训合格后，方可进行操作，特殊工种应持证上岗。
㈡.材料及配合比要求
1.原材料要求
①.水泥：强度等级≥42.5MPa的PI或PⅡ型水泥。
②.细骨料：中沙河沙，含泥量≤1.5%，泥块含量≤1.0%。
③.粗骨料：5-25㎜连续粒级碎石，含泥量≤1.0%，泥块含量≤0.5%.
④.掺和料：不小于二级的低钙粉煤灰。
⑤.外加剂：减少率≥18%的高效减水剂。
⑥.钢筋采用HPB235级和HRB335级钢。
⑦.预埋件用Q235B钢。
2.配合比要求
①.混凝土强度等级为C50，抗渗等级为S10.
②.胶凝材料用料≥410—500㎏/m3，水泥用量不少于280㎏/m3。
③.水胶比≤0.35。
④.混凝土氯离子扩散系数≤1.2×10-8㎝/S，氯离子含量不超过胶凝材料重量的0.06%。
⑤.碱含量≤3㎏/m3。
⑥.混凝土塌落度不宜大于70㎜。
3.钢筋原材料质量控制
1).管片制作用钢筋为甲供材料，由业主提供,监理对钢筋原材料质量实施把控。
2).承包单位提供的钢筋必须满足设计（本区间1.5米管片含钢量为155.62㎏/m3，）要求和规范的规定。
3).严格按照试验检测规程的要求进行钢筋的验收和机械性能试验。
①.钢筋应分批验收，以同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，每批重量不应大于60吨。
②.根据出厂质量证明书或验收报告单检查每批钢筋的外观质量（如裂缝、结疤、折叠、麻坑、气泡、砸碰伤痕及锈蚀程度等），并测量本批钢筋的代表性的直径。
③.在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的三组钢筋，并从三组中各取一个试样按认可的标准作试验，每组试件包括一个拉力试件（屈服点、抗拉强度、伸长率），一个冷弯试件和一个可焊性试件。如有任意一个试验项目的一根试件不符合规定的数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如仍有一个试件不合格，则该批钢筋应由承包单位按以下规定之一提出处理意见，报监理工程师同意后执行：
a.不予验收；
b.根据试验结果降级使用；
c.不用在主要承重结构的重要部位上。
4.管片钢筋的制备和安装
1).管片配筋的控制要点
a.钢筋在混凝土中应根据配筋图标示的位置安放。
b.对管片配筋设计图，承包单位应提出相应钢筋安装图、钢筋形式表和配筋数量表。配筋数量表中应包括各种直径的钢筋总量计算书。安装图中应标明钢筋尺寸、间距、位置和数量，以及供识别用的编码标记，以便按图正确布设。安装图中也应标明支垫、（保护层）垫块（一般为PVC或塑料标准件）。
c.结构任一部分的钢筋应尽量采用同一厂家的产品。
2).钢筋加工的控制要点
a.在钢筋布设前，钢筋、钢筋网以及所有金属支承件的表面都应清除锈斑、
松散的结垢、灰尘、油脂以及其他有害物质，尤其是鳞片状锈斑。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
b.除非另有批准，钢筋的截断与弯折必须由熟练工在配备有标准的加工台的加工车间进行。
c.钢筋必须按设计图纸规定弯折，如无规定，可参照《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）处理。
d.承包单位应对钢筋的截断、弯折的精度负责。加工钢筋的允许误差如下表规定。
加工钢筋的允许误差(mm)
3).钢筋布设的控制要点
a.承包单位应对钢筋的布设精度严格控制。钢筋在布设后，应检查其钢号、尺码、长度、接头位置、钢筋的位置和数量。其允许误差如下表的规定。
钢筋骨架制作允许误差(mm)表
b.在钢筋或钢筋网布设之后，直到完全埋没在砼中之前，一直要保持清洁的
状态。
c.钢筋及钢筋网必须精确布设并确实定位，在钢筋或钢筋网之间，以及与任何邻近的金属埋件之间的净距离不得小于25mm，并使钢筋或钢筋网在砼浇注过程中不变位。同时承包单位应确保不扰动已浇注砼内的钢筋或钢筋网。
d.为了支撑钢筋或钢筋网，承包单位可采用托架、吊钩、定位器或其他经过批准的金属、塑料或砼支撑。采用的砼支撑应符合本技术规范要求的砼。容易污染已经完工砼表面的铁制定位器，不应使用。
4).钢筋接头的质量控制
①.一般规定
a.当钢筋需要接驳时，接驳应按图纸要求用搭接、焊接或机械手段遵照标准规范和本款要求完成。
b.钢筋或钢筋网片的接头的位置应按图纸要求布置，且应与邻近的钢筋接头错开。
②.钢筋的焊接应由分包单位提供可行性方案，如构造筋焊接大样图；主筋与构造钢筋大样焊接图，根据焊接结构，报监理审批。
③.钢筋接头的焊接质量要按试验检测规程的规定进行检测，看其是否达到设计要求
㈢. 钢模质量控制要点
1、钢模初验
模具安装后应进行初验，符合设计要求后可试生产；
钢模的制造精度应符合管片模板允许偏差表（见下页）的精度要求。
管片钢模允许偏差表（设计要求）
其它控制标准参见合同文件中《特殊规定》之相关条款。 2.示范衬砌（水平试拼装）检验。
1).在预制砼管片正式生产开始之前，制作三环完整的预制砼管片，包括螺帽、螺栓和其它附件，供监理工程师检查。
2).在示范衬砌中，应包含一环楔形管片和一环带有密封件的管片。 3).示范衬砌（三环水平试拼装）检验标准应符合下表的规定。
钢筋混凝土管片水平拼装检验允许偏差值（mm ）表
注：d 孔—螺孔直径；d 螺—螺栓杆直径。
4).如果示范衬砌得到书面批准，就可以开始进行管片的批量生产。如果示范衬砌没有得到批准，则须修整钢模板，并重新浇注管片，拼装新示范衬砌，以待批准。
3.模具周转使用检查
1).模具周转使用100次必须进行检验，允许偏差和检验方法如下：
2).芯棒为易损件，每100环生产结束，对其直径进行测试，磨损大于0.5mm 时应进行更换。环向芯棒连接件内孔螺牙松动，经检验合格后可投放生产，损坏严重时应予以更换。
㈣.钢筋骨架成型、组模与入模的监理控制要点
1.钢筋骨架成型
1).钢材的品种、级别和规格应符合设计要求。
2).钢筋加工的调直、长度、弯钩、弯折角度等必须符合设计与规范要求。钢筋加工允许偏差值：主筋和构造筋长度±10㎜，主筋弯折点位置±10㎜，箍筋内净尺寸±5㎜.
3).骨架在符合要求的胎具上焊接制作。先进行试生产，检验合格后方可批量制作。
4).骨架成型，不得使用绑扎，焊接前应对焊接处进行检查，不应有锈、油渍；焊接中不得出现咬肉、气孔、夹渣现象，焊缝和焊点应符合设计要求；焊接后不应有焊接缺陷，氧化皮及焊渣必须清除干净。
5).钢筋的根数、位置、连接、间距及预埋件必须符合管片胎具型号的设计和规范要求。
6).骨架制作安装允许偏差：骨架的长、宽、高+5、-10㎜，主筋间距和层距±5㎜，箍筋间距±10㎜，分布筋间距±5㎜。
7).生产单位质检员验收合格，监理验收合格后挂牌。
2.清模
1).组模前必须认真清理模具，把模具上的砼残积物，全部清落，清洁后的模具内表面的任何部位，不得存积有砼残积物。
2).模具内表面使用海棉块及胶片配合清理，严禁使用铁器清刮。
3).清理模具外表面时，特别要注意清除测量水平的所有位置的砼残积物。
4).砼残积物全部被剥落后，应由专人使用高压空气喷射，把全部杂物从模具内表面清走，不得有任何残留杂物。
2.喷涂脱模油
1).喷涂脱模油必须由专人负责。
2).喷涂脱模油前必须先检查模具内表面是否留有砼残积物，如有，应通知清模人员返工清洁。
3).先使用雾状喷雾器薄涂，然后用拖布均匀抹，务必使模具内表面全部均布蒲层脱模剂，如两端底部有淌流的脱模剂积聚，应用棉纱清理干净。
3.组模
1).组模前应检查模具各部件、部位是否洁净，脱模剂喷涂是否均匀，不足的地方要清抹，补漏。
2).检查侧模板与底模板的连接缝不粘胶布或橡胶密封带有否移位或脱落，如有此现象，要及时修正。
3).将侧模板向内轻轻推进就位，用手旋紧定位螺栓，使用模端的推上螺栓，将模推到吻合标志，把端模板与侧模板连结螺栓装上，用手初步拧紧后用专用工具均衡用力拧到牢固，特别注意严格使吻合标志完全对正位，并拧紧螺栓，不得用力过猛。
4).把侧模板与底模板的固定螺栓装上，用手拧紧后再用专用工具由中间位置向两端顺序拧紧，严禁反顺序操作，以免导致模具变形精度损失。
4.钢筋笼入模
1).在钢筋笼上指定位置装上保护层垫块后由桥吊配合专用吊具按规格把钢筋笼吊放入模具，操作时桥吊司机与地面操作者应密切配合，两端由操作者扶牢，以明确手势指挥，对准位置轻吊、轻放，不得令钢筋笼与模具发生碰撞。
2).钢筋笼放入模具后要检查周侧，底部保护层是否匀称，任何令保护层大于规定公差，或严重扭曲的钢筋笼都不得使用，应吊离模具运走。
3).装上顶部长系杆拧紧，长系杆螺牙，螺母要注上机油，左右弯型模具系杆安装时特别要注意顺序位置，严禁掉乱，未装长系杆前不得安装弯曲螺栓。
4).由专人放置钢筋部件，由专人按规定安装预埋配件。
㈤. 隐蔽工程验收
1.钢筋笼入模后，待预埋件焊接完毕，监理人员进行复检。
2.检查钢筋保护层的厚度，其高强度塑料支布设置位置准确，保护层为50㎜，允许误差+5m、-3㎜。
3.钢筋笼不得出现扭曲变形，钢筋任何部分不得同钢模、模芯等相接触，钢筋上不得沾有油污，钢筋骨架和预埋件严禁接触脱模剂
4.螺栓孔预埋件、中心吊装孔预埋件以及其它预埋件和模具接触面应密封良好，活络模芯与钢模应密贴。
㈥. 混凝土浇注的控制要点
1.混凝土拌制
①.混凝土上料的称量系统需定期进行检查。
②.首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计要求；生产时应至少留1组标准养护试件，作为验证配合比的依据。
③.每工作班至少测定1次砂石含水率，并应根据测定结果及时调整施工配合比。
④.混凝土应搅拌均匀，和易性良好，应在搅拌或浇筑现场检测塌落度，并逐盘检查混凝土粘聚性和保水性。
⑤.混凝土运输、浇筑及间歇性的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
2.混凝土浇捣
①.混凝土振捣应控制分层浇捣，投料顺序为先二端，再中间，后面层，每块管片必须连续浇捣完毕。
②.振捣应快插慢提，插入间隔不大于30 cm，宽度方向不少于4个振捣点。
③.严禁振捣棒头部接触钢模，不得支撑在钢筋骨架上，严禁碰撞预埋件和芯棒。
④.严禁在浇捣混凝土过程中，向钢模内或混凝土内浇水。
⑤.在初凝前应再进行收水压面；收水压面后，立即覆盖塑料薄膜，避免混凝土失水龟裂。
⑥.每生产班组或每生产5环，制作不少于一组边长150㎜立方体的抗压试件；每生产30环制作抗渗试件一组。
⑦.混凝土初凝前，应转动芯棒，当初凝结束后，适时拔出芯棒，严禁过早抽出芯棒，出现螺栓孔变形或塌孔。
⑧.全部振动成型后，应抹平中间处砼和用水平尺进行水平度校正，然后用塑料薄膜盖好（采用蒸养可省略）。
3.光面
拆卸面板的时间应随气温及砼凝结情况而决定，一般以掀开中间的薄塑布用手按微平凹痕为准。
1).粗光面：使用铝合金压尺，刮平去掉多余砼（或填补所凹陷处），并进行
粗磨。
2).中光面：待混凝土收水后使用灰匙进行光面，使管片面、平整、光滑。
3).精光面：使用长匙精工抹平，力求使表面光亮无灰匙印。
㈦. 管片养护、脱模及堆放
1.管片养护
1).蒸汽养护：蒸养分以下四个阶段，并监控温度做好记录。
a.静停：时间从管片收水抹面结束后算起不少于2小时。
b.升温：升温速度≯15℃/h。
c.恒温：恒温最高60℃，恒温时间≥2h，恒温阶段相对湿度不得小于90%。
d.降温：降温速度≯15℃/h。
2).水中养护：同条件养护试件抗压强度达到设计强度45%时方可拆模。管片脱模后吊运至养护池内浸泡不少于7天。入水前管片与水温差不得大于20℃，并且定期测量水的PH值，PH值宜定在7—11，如超过规定，必须调整。
3).保湿养护：管片从水中吊出放在堆码场上（堆放高度以三层为宜，管片下垫木条），连续不少于7天的保湿喷淋养护。冬季施工应增加保温保湿养护措施。
2.脱模
1).管片脱模强度至少要达到设计强度的50%以上方可拆模（20mpa），应通过试验和实际脱模易难程度、脱模质量来确定脱模强度和脱模时间。
2).拆模要严格按程序进行，拆的另部件应放置在固定位置。要用专用工具将侧模的定位螺栓及端模的推进螺栓拆松，退位至原定位置后，两手均衡用力，顺着旁模滑杆，分别把两侧模拉开至特设安全保险定位位置。
3).拆模中严禁锤打、敲击等野蛮操作。
3.堆放
1).喷淋养护和蓄水养护过程中，为了使水与管片全面接触管片宜侧立放。
2).养护完成后在管片厂内应小心搬运及堆放，使因此引发的内应力不超过砼抗压强度的1/3，此期间，管片可仰放，但管片间离用两根10cm的方木衬垫，
且上下对齐，堆放高度不宜超过五层管片。
3).砼管片到28天龄期后（或证明到达设计抗压强度和抗渗强度后）才能运输到工地投入使用。
4).有关管片出厂后的运输和施工现场堆放，是管片生产质量最后控制环节。承包单位应向监理工程师提交管片运输和现场堆放时的质量保证措施供批准，内容包括：
a.管片的吊装方式
b.管片在平板车上的堆放方式
c.管片吊卸方式
d.管片在施工现场的堆放形式
e.管片吊入隧道的方式
f.管片在隧道内运输方式
㈧. 成品检测及管片修补
1.管片混凝土试件抗压强度和抗渗等级必须符合设计要求。
2.管片表面平整，外观不应有露筋、蜂窝、空洞、疏松、夹渣、贯穿裂缝、缺棱掉角、气泡超标等严重缺陷。
3.日生产每15环抽取一块管片进行单块检验，允许偏差和检验方法如下：
4.每生产200环，进行3环水平拼装检验一次，其允许偏差和检验方法如下：
整环拼装，对应的环向螺栓孔不同轴度≤1.0㎜。
5.表面缩裂缝、棱角磕碰、飞边、麻面面积超过5%、掉皮、起沙、少量气泡等一般缺陷不得大于总数的10%。
6.按标准图和设计要求的试验参数及检验指标对盾构隧道管片进行结构性能检验，测定管片的承载力、挠度和裂缝宽度，并在荷重下对管片的水平位移进行测试。试验过程同步记录管片的初始裂缝荷载、最大裂缝宽度限值荷载、破坏荷载、破坏荷载下的挠度实测值和裂缝宽度以及不同荷重下管片的水平位移值。
7.吊装预埋件首次使用前必须进行抗拉拔试验，试验结果要符合设计要求。
8.管片检漏试验
①.在0.8Mpa水压维持3小时的条件下，渗透深度不超过保护层5cm为合格。
②.每生产100环抽查1片，测试连续3次达到标准，则改为每200环抽检1片；再连续3次达到标准，最终检测频率为每400环抽检1片。如果出现一次检测不达标，则恢复每100环抽查1片的频率，按上述要求抽检。当每100环抽检1片如出现不达标，则双倍复检，如在不达标，必须逐块监测。
9.辅助材料的检查
1).密封垫及粘合材料，应符合有关的标准。承包单位应提交有关材料的厂家及性能的资料以及施工工艺供监理工程师批准。
2).在正式确定密封垫之前，应演示证明使用选定的密封垫可使隧道衬砌按规定的公差拼装。
3).承压垫应满足合同技术规范之相关条款要求，在使用前应报监理工程师批准。
4).注浆管的注浆塞，应当满足合同技术规范之相关条款，并在使用之前报监理工程师批准。
5).紧固件应满足合同文件技术规范之相关条款，并在使用前报监理工程师批准。
10.管片修补：
1).当管片表面出现缺棱掉角，混凝土剥落，大于0.2㎜宽的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷，必须进行修补；管片外表面的气泡也应修补。
2).缺陷修补须有设计标准和经过批准的专项方案。修补材料强度不能低于管片强度。
3).管片经修补或处理后重新验收。
㈨. 管片生产相关检查表及检查证(包括但不限于以下)
1.检查记录表格
2.检验批质量验收表格
七. 安全文明保障措施
1.安全文明检查项目
1).检查施工单位是否有安全文明生产管理目标；
2).检查落实安全文明生产管理体系是否完善；
3).督促施工单位经常进行安全技术交底及检查制度；
4).施工用电的安全措施落实是否到位；
5).机械的安全防护措施是否切实可行；
6).特种设备是否经检验合格使用；
7).特殊工种持证上岗情况。
2.安全文明保障措施
1).施工现场悬挂醒目的安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。
2).现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。
3).各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。
4).现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。
5).配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。
6).所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。
7).点火前收拾一切可燃物料远离出火口，以防止引起火灾。
8).焊接点温度较高，防止烫伤。
9).工序作业完成后，须做到工完场地清。
10).作业要戴安全帽；高处作业要系安全带。
11).切实作好“四口”的临边防护工作；要采取有效措施，防止高处坠物伤人。
深圳地铁7号线7206监理部 2013年11月
石家庄市城市轨道交通1号线工程 监理1204标 盾构管片施工监理细则 编制： 审批： 时间：2013年10月11日
目录 第一章工程概况 ............................................................................................. - 1 -第二章编制依据 ............................................................................................. - 1 -第三章监理工作流程 ....................................................................................... - 2 -第四章监理工作控制要点及措施 .................................................................... - 4 -第五章监理资料............................................................................................. - 12 -第六章安全文明施工监理.............................................................................. - 13 - 编制说明：本细则按照目前既有设计资料编撰，因施工蓝图尚未出具，个别内容可能会有所变化，在今后监理工作中将根据实际情况适时予以补充完善。
地铁十号线二期土建工程 施工16合同段 盾构管片生产监理实施细则 编制： 审核： 审批： 日期： 中城建建设监理公司 地铁十号线二期工程第八总监办
目录 一、工程概况 (3) 二、监理依据 (6) 三、管片监理实施细则 (7) 四、生产过程管理实施细则 (7) 五、试验检测管理实施细则 (7) 附录A 地铁工程盾构管片原材料的技术要求 (7) 附录B 地铁工程盾构管片质量技术要求 (8)
盾构管片生产监理实施细则 一、工程概况： 1、工程概况 地铁10号线二期工程车道沟站～桥站区间盾构，线路基本呈南北走向，位于京密引水渠西侧，自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达桥站。 车道沟站～桥站区间右线的起始里程为K53+815.390，左线的起始里程为 K53+860.34，终止于桥站站端K54+850.662，右线隧道长1035.15m，左线隧道长990.322m。本区间正线轨顶标高为31.623～7.62m，地面标高51.0～55.90m。在区间隧道平面里程K54+339.54处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。本区间采用盾构法施工，覆土深度约11～17 m。土建工期13个月。最小曲线半径400 m，最大纵坡24‰。 二、监理依据 1.《建设工程监理规》（GB50319-2000） 2.《建设工程监理规程》（DBJ101-41-2002） 3.《混凝土结构工程施工及验收规》（GB50204） 4.《地下铁道工程施工及验收规》（GB650299） 5.《轨道交通盾构隧道工程质量验收标准》（JQB-051-2008） 6.《建设工程安全监理规程》DB11/382—2006 7.相关的规、标准、设计文件、经审批的施工方案等等。 三、管片监理实施细则 盾构管片是指盾构法所使用的衬砌材料，一般是由钢筋混凝土或钢材制成预制钢筋混凝土管片是使用定型模具工厂化生产。为了确保地铁“百年大计和坚外美”的质量要求，除了检查钢筋、模具、管片成品等项外，还应重点对进场原材料控制和检查。 1、原材料的控制 1)驻场监理工程师在收到《工程物资进场报验表（A4）》后，按附录A规定的 检验项目、检验频率进行抽检，并与现场进行材料核对，对检验合格的材料进行确认，签认《工程物资进场报验表（A4）》。监理工程师对申报原材料的批准，应视为对取样试验的批准，并不免除现场的其它责任。无论材料被批
苏州轨道交通工程 广济路地下空间人防配套设施（火?三区间）工程 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： __________________ 专业监理工程师： ______________________ 总监理工程师： ________________________ 日期： ________________________________ 监理实施细则 （盾构区间安 全） B1.8
一、工程概况 三医院站?火车站站盾构区间从三医院站出发，沿广济路向西延伸右转穿越苏州火 车站站场后，到达苏州火车站站，工程设计范围为右DK13+805.00C?右DK15+168.411,右线总长1360.436m；左DK13+804.28A左DK15+168.411,左线总长1344.446m。本区间设两处联络通道，在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间 泵房与集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道，隧道埋置于 中密状④3粉土或粉砂层，软?流塑状④5粉质粘土层中。三医院站?火车站站见(表 1.1.2-1 ) 盾构区间具体情况表1.1.2-1 二、监理工作依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》
3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《安全生产事故报告和调查处理条例》 5、国家和建设部以及省、市有关安全生产法律、法规 2、《建筑工程施工现场供用电安全规范》 (GB 50194—93) 3、《特种作业人员安全技术考核管理规则》 (GB 5306—85) 4、《江苏省建筑施工安全生产条件评价标准》 ( DGJ 32/TJ 55—2006) 5、《建筑施工场界噪声限值》 (GB 12523—90) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》 ( JGJ46—2005) 8、《建筑工程现场供用电安全规程》 (GB 50194—93) 9、《起重机械安全规程》 (GB 6067—85) 10、《起重吊运指挥信号》 ( GB 5082—85) 11、《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ 33—2001) 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 (JGJ 80—92) 13、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》 (JGJ 128—2000) 14、招标、投标文件及附件，设计图纸 15、施工合同、监理合同 三、专业工程特点根据目前的形势盾构隧道工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家及苏州轨道交通有限公司要求，盾构区间工程施工须编制安全监理细则，明确盾构盾构工程的安全技术要求和施工现场的检查要点。 1、地质条件复杂，施工风险大： 盾构区间隧道推进主要在④ 3 粉土夹粉砂层、④5 粉质粘土层，该地层含水量高，透水性好，地层稳定性差，在盾构隧道推进过程中容易产生围护结构失稳等各种施工安全隐患。 2、盾构区间穿越建(构)筑物较多：区间从三医院站出洞后，首先穿越三医院急诊部，急 诊部条形基础距区间左线垂直
南昌轨道交通1号线一期工程钢筋混凝土管片预制项目 管片试验检测及验收方案 编制：江西中昌工程咨询监理有限公司 南昌轨道交通1号线一期工程土建施工监理部 编制日期：二〇一二年九月
目录 一、编制依据 (1) 二、管片试验检测方案 (2) 三、管片验收方案 (5)
管片试验检测及验收方案 为规范管片试验检测工作及验收程序，保证出厂管片的质量，特编制本《管片试验检测及验收方案》。管片试验检测及验收时，管片生产商及管片监理单位应严格按照该方案的要求，对管片试验检测及验收程序进行控制，确保管片生产质量达到相关要求。 一、编制依据 1、设计文件 2、规范GB/T 22082-2008《预制混凝土衬砌管片》 3、规范GJJ/T 164-2011《盾构隧道管片质量检测技术标准》 4、规范GB 50446-2008《盾构法隧道施工与验收规范》 5、规范GB 1499.1-2008《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》 6、规范GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》 7、规范GB/T 50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》 8、规范GB/T 14684—200l《建筑用砂》 9、规范GB/T 14685—200l《建筑用卵石、碎石》 10、规范GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》 11、规范JGJ/T 23—2001 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 12、国家其他相关规范及法律法规 13、江西省、南昌市相关要求
二、管片试验检测方案 1、2011年11月1日（监理进场时间）至2012年2月28日，管片试验检测频率 （1）管片出厂检验批量组成、抽样数量及合格标准 注：管片出厂检验等同于过程中的管片成品试验检测 （2）型式检验批量组成与、抽样数量及合格标准
6标盾构出洞进洞监理实施细则
宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通1号线一期工程 监理实施细 则 （盾构区间出洞、进洞） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 盾构出洞、进洞施工主要工艺 盾构出洞、进洞质量控制目标及要点 现场安全、文明施工监理控制 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
编制依据 （1）政策、法规 国家及地方有关工程建设的法律法规和工程建设强制性标准； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建设部建质[2009]87号）。（2）与施工相关的标准、规范 《建设工程监理规范》（GB50319-2000）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）； 《盾构法隧道防水技术规程》（DBJ08-50-96）。 （3）其他 施工承包合同、委托监理合同； 本工程的设计文件； 已批准的《盾构专项施工方案》； 已批准的本工程《监理规划》。 二、监理工作流程： 1、盾构出洞监理工作流程：
2 三、盾构出洞、进洞施工主要工艺 1. 盾构设备安装： （1）龙门吊安装、调试、验收验收，监理备案 （2）盾构机座安装盾构基座角和高程测量，监理复核 （3）盾构机及后续台车安装监理巡视 （4）盾构设备系统总调试监理参与 2. 辅助设备安装： （1）同步注浆系统安装、调试按有关“注浆系统技术要求”验收，
监理参与 （2）施工行车安装、调试验收，监理备案 3. 盾构出洞、进洞准备： （1）洞门地基加固监理旁站及巡视 （2）洞门墙体凿除监理安全巡视 （3）洞门止水装置安装监理巡视 （4）负环衬砌拼装监理巡视 （5）地面沉降测点布置及监测监理平行抽检 （6）隧道内管片运输系统设置监理安全巡视 （7）盾构反力装置安装监理巡视 （8）隧道内设置支导线点座标、水准测量监理复核 （9）施工监测监理检查 （10）人员技术培训上岗，安全技术交底监理备案 （11）盾构刀盘伸出洞监理旁站及巡视 （12）盾构脱离洞门监理旁站及巡视 四、盾构出洞、进洞质量控制目标 1. 盾构推进轴线与设计轴线允许偏差：±50mm（上下左右）； 2. 地表最大变形量允许隆起10mm，沉降30mm； 3. 衬砌拼装： （1）环缝张开<1 mm； （2）纵缝张开<1mm； （3）管片拼装允许偏差为高程和平面±50mm，每环相邻管片平整度4mm，纵向相邻管片平整度5mm； （4）管片无贯穿裂缝，砼无剥落损伤； （5）各环纵、环向螺栓必须全部穿进、拧紧； （6）衬砌成环后（刚出盾构时），直径允许偏差：<12毫米； 4. 隧道内衬砌接头不允许漏泥砂，所有渗漏点应无线流、滴漏现象； 5. 同步注浆液泌水率<3%，1天强度≥0.1Mpa，28天强度≥1Mpa，确保
目录 一、工程概况…………………………………………………………… 二、编制依据…………………………………………………………… 三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件…………………………… 四、盾构区间概况……………………………………………………… 五、区间隧道盾构施工技术要求……………………………………… 六、盾构机设备监理要点……………………………………………… 七、地基加固…………………………………………………………… 八、盾构基座、后靠支撑体系………………………………………… 九、洞门密封装置……………………………………………………… 十、盾构机始发前的准备…………………………………………… 十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………
盾构区间施工监理细则 一、工程概况 1、工程名称：福州市轨道交通1号线工程（一期） 2、建设地点：福建省福州市仓山区 3、投资概算： 4、总工期（日历天）：1704天 5、工程范围：福州市轨道交通1号线工程（一期）盾构工程范围包括五区间，含达道站～上藤站～三叉街站～白湖亭站～葫芦阵站～黄山站，区间隧道总长（双向）10694.077 米，需管片8912环。 6、建设单位：福州市城市地铁有限责任公司 7、设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 8、施工单位：上海市基础工程有限公司 中铁三局集团有限公司 二、编制依据： 1、建设单位提供的施工设计图纸及相关文件 2、工程地质勘察报告及补充地质勘察资料 3、相关的现行有效的国家有关施工规范、规程： A、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5024-2002） B、《盾构法隧道工程施工及验收规范》（GBJ08-233-1999） C、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94） D、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） E、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CTJ49-92） F、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001） G、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） H、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） I、《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-2006） J、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） K、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） L、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91） M、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97） N、《市政地下工程施工及验收规程》（DBJ08-299-97） O、《地下防水工程质量验收规范》（GB05208-2002） P、《建筑工程项目管理规范》（GB/T50306-2001） Q、《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）
目录 一、工程概况 二、监理依据 三、盾构施工总体工序流程图 四、监理控制程序及要点 五、安全环保文明施工
一、工程概况： ***************标段包括一站二区间：即********站，****** 站～*******站区间，。其中*********施工采用盾构法施工，工程概况分述如下： 1．*****站～******站区间本区间线路南北走向，南起*****站北端，北至******站南端，主要位于******内，地表除位于区间中段的 ******（六层砖混结构）及******路段外，基本为公路。区间线路北侧紧临***湖。 区间除穿越******段的地下管线较密集外，沿线其他地段地下管线分布较少，主要为绿地内的照明及供水管线。 本区间起讫里程K2＋******～K3＋******，右线长*******米；左线长******米。左右线间距******米，线路坡度为千分之三至千分之五，设计结构顶板埋深********米。 区间盾构法施工管片采用C50钢筋混凝土，管片错缝拼装，弯螺栓连接，管片外径****米，内径*****米,每环管片宽度****米，管片防水等级不低于S10。 区间K2＋******处设联络通道一处，联络通道采用矿山法施工。区间利用两台盾构施工，从*****路南端始发，至*****站北端起吊。盾构工作井利用车站端头井设置。
2．*****站～*****区间本区间是东西走向，西起*****站南端，东讫******站北端，主要位于**********辅道之下。区间线路先后下穿京******桥、*******天桥等重要区域。线路两侧地面上建筑物密集，地下各种管线密布。 本区间起讫里程*********************，右线长****米；左线长 *********米。左右线间距****米，线路纵坡较平缓，最大坡度千分之四；顶板最大埋深****米，最小埋深****米。 区间采用盾构法施工，其管片构成，结构等****～****区间所述。 区间隧道在**********处设置区间联络通道，在******处，联络通道和泵房以及通风井合设一处，在*******处设置迂回风道。 区间采用两台盾构施工，从*******站北端设盾构始发井，至*****站南端设置盾构井吊出。 二、监理依据 1《建设工程监理规范》GB50319-2000 2《建设工程监理规程》DBJ101-41-2002 3《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－1999 4《轨道交通预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》 5《轨道交通盾构隧道施工质量验收标准》 6****地铁***线一期工程施工设计，第**篇区间工程第三册***** 站～*****站、第十册*****站～*****站结构专业有关设计图纸
广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程 施工4标 钢筋混凝土管片生产监理实施细则 编制： 审核： 审批： 广东重工建设监理有限公司 二十一号线监理九标土建工程项目监理部 2013年12月1日
理实施细则 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三．监理组织及工作流程 (13) 四．材料及配合比要求 (15) 五、前期准备工作监理 (16) 六、模具检验 (16) 七、钢筋骨架成型的监理 (17) 八、隐蔽工程验收 (17) 九、混凝土浇注监理 (18) 十、管片养护 (18) 十一、成品检测 (19) 十二、管片修补 (20)
钢筋混凝土管片生产监理实施细则 一、工程概况 1.线路概况 黄村站 黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架，东侧地下建筑为４号线黄村站，南端为大观南路跨线桥，车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向，道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线，主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧，附属施工时也需对管线进行改迁，局部悬吊保护。 车站总建筑面积：17007.5平方米；（其中主体建筑面积：13536平方米、附属建筑面积：3471.5平方米）；外包总长：289.0米；外包总宽：22.7米。车站基坑开挖深度约17米，采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。 站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。 棠东站～黄村站区间 本区间线路于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路、车陂涌、广深铁路（3股轨道）、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有4号线平行通道换乘；线路两边多为小区、商铺、市政设施，地形平坦，但路面条件复杂，管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突，需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工，盾构由棠东站始发，黄村站接收。 区间右线起讫里程为YCK3+736，终点里程为YCK5+667.3，右线全长1931.3m；左线短链27.671m，全长1903.629m。 本区间共设3个联络通道， 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。
一、工程概况 1、工程位置及范围 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段全长3919.606米，工程区域内的主要施工内容有：1个大地窝堡车站、2个区间风井和2个盾构区间。宣仁墩~大地窝堡站区间长2653米,该区间的盾构施工计划2014年10月1日开始，于2016年3月28日完成该段盾构掘进施工，按照设计环宽1.2米计算宣-大区间需衬砌管片4422环；国际机场~大地窝堡区间长1050米，在宣-大区间完成后进行此段的盾构施工，该区间的盾构施工计划2016年3月1日开始，于2016年12月30日完成该段的盾构掘进施工，此段需衬砌管片1736环。按照设计图纸要求衬砌管片采用强度等级C50，抗渗等级P12的混凝土。 2、盾构管片工程概述 ⑴、管片尺寸参数：单圆盾构隧道衬砌管片，区间衬砌管片为6183环，衬砌外径6200mm，内径5500mm，环宽1200mm。管环外径6.2m，内径5.5m，宽1.2m。 ⑵、管片类型：单圆盾构隧道衬砌管片，内径5500mm，环宽1200mm。管片为钢筋砼结构，混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级P12，采用错缝拼装，钢筋采用HPB300级、HRB400级钢材，盾构衬砌圆环由一个封顶块（ＫＴ），两个邻接块（Ｂ１Ｔ、Ｂ２Ｔ）和三个标准块（A1T、A2T、A3T）组成。
⑶、管片拼装：管片环采用错缝拼装。管片环、纵向采用半径360。弯弧螺栓连接。衬砌环的环缝链接由16根M30纵向螺栓连接，块与块间以12根M30的环向螺栓相连。管片接缝采用双道弹性密封垫防水。 ⑷单块管片制作的允许误差：宽度为±0.3㎜、弧弦长为±0.5㎜、环向螺栓孔直径与孔位误差为±0.4㎜、厚度为-1～+2㎜，管片内半径为-1～+1㎜，外半径为0～+2㎜；弹性密封垫槽的轴线半径为± 1.0mm，纵向凹凸榫槽的轴线半径为±1.0mm。 二、管片厂建设 1、总平面布置 为保证管片的质量和方便运输,在施工现场设立管片生产厂。场地总面积3860平方米, 按照管片倒运次数最少，混凝土运送距离最短，管片运送、储存方便、经济、环保的原则进行平面布置，它配套总体规划布置分为7个区，混凝土浇筑区、钢筋加区、浸水养护区、管片存放区、商混拌合区、办公区、生活区等。管片厂房占地4100平方米，养生厂房2000平方米，养生池2300平方米，钢筋加工厂1920平方米。根据本标段的管片数量和工期配置16套模具，年产量为8000环。管片厂引进上隧构件分公司的预制技术，采用上隧机械制造分公司制造的管片模具，并使用国内广泛运用的高性能混凝土，以确保构件质量。
盾构始发条件验收监理 小结 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
南宁轨道交通２号线一期５标段工程白沙大道站盾构始发条件验收 监理小结 北京铁城建设监理有限责任公司 南宁轨道交通２号线土建监理２标监理部 20１４.7.1 盾构始发条件验收监理小结 一．工程概况 描述起始站,沿路下方通过 区间设计里程 盾构区间衬砌环为 管片外径 管片环向连接 区间中部设处联络通道,中心里程,通道宽,高,底板设计高程为,埋深,采用暗挖法施工 二．验收依据 1)区间隧道设计图,轨道公司关于关键节点条件验收相关文件要求 2)施工组织设计.盾构始发专项施工方案 3)监理规划、监理实施细则 4)地下铁道施工验收规范(GB50299-2003版)
5)建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300-2001) 6)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002) 7)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) 8)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011) 9)混凝土强度检验评定标准(GBT107-2010) 10)城市地铁工程质量检验标准(DB29-54-2003) 三．验收部位 本次验收关键节点是区间盾构始发掘进前的各项施工准备工作。四．盾构区间施工前技术准备 １）建设单位组织技术交底和图纸会审；设计文件满足施工现场要求。２）组织盾构始发方案进行论证，施工单位结合专家意见进行完善，最后监理部及建设单位审批。 ３）其他方案的审批 监理部积极组织各专家审批施工单位上报的《端头加固方案》《盾构区间实施性施工组织》《盾构机吊装方案》《盾构组装调试方案》《联络通道降水施工方案》《区间临时用电方案》《洞门围护结构破除方案》《区间盾构始发方案》《盾构区间测量方案》对审核意见形成了书面的监理联系单，并督促施工单位及时进行完善。 五．监理对盾构始发条件的核查情况 １）对盾构井相关尺寸，标高，轴线，结构混凝土强度等各项技术参数进行检查验收，符合设计和规范要求。
管道工程监理实施细则 一、概况: 本工程为上海城市航站楼配套工程机电安装工程位于上海静安区愚园路11号，由上海静安城建配套发展公司投资共建，上海静安建筑装饰实业有限公司总承包，地下三层地上25层的五星级宾馆。 本工程施工范围为给排水系统、热水系统和消防系统。 1．给水系统 （1）除洗衣房、锅炉房、人防战时水箱、室外绿化外都做深度处理，其处理工艺流程为：自来水－砂过滤－活性炭吸附－消毒灭菌－生活储水箱处理装臵采用：组砂过滤器和活性炭过滤器，该装臵设于地下一层泵房内。（2）系统划分，地下室洗衣房、锅炉房、人防战时水箱、室外绿化由市政给水管网直接供水，给水系统分四个区，一区地下一层至4层变频泵供水，其余均由屋顶水箱供给，二区5至12层经减压阀减压后供水以确保供水点静压不大于0.4Mpa，减压阀设于13层，三区13至21层由水箱直接供水，四区22层至25层由屋顶变频泵增压供水。 （3）供水方式：采用水池、水泵和水箱联合供水，储水池容积为220M3屋顶生活水箱供水泵选用二台立式泵（Q＝65m3/hr,H=123M,N=37KW）一用一备地下室变频供水设备选用成套设备，供水额定压力为0.45Mpa，配三台立式泵（Q=42m3/hr,H=50M,N=11kw）二用一备地下室冷却塔补水储水池容积为90m3冷却塔变频供水选用成套设备，供水额定压力为0.40Mpa,配二台立式泵（Q＝30m3/hr，H＝48M,N=7.5KW）一用一备屋顶变频供水设备选用成套设备，供水额定为0.25Mpa，配三台立式泵（Q＝25m3/hr,H=30M,N=5.5KW）二用一备，屋顶生活水箱容积为70M3消防水箱容积为18M3,储水池和屋顶水箱均采用不锈钢成品水箱。 2.热水系统 （1）热水供宾馆客房卫生间游泳池、洗衣房、厨房及职工浴室。 （2）热水系统分区划分同给水，系统采用集中加热方法，热源来自地下室锅炉之蒸气，一区水源来自地下室变频泵，二～四区水源来自屋顶水箱，经汽一水立式容积式加热器换热后送至各水点，容积式加热器数量一区2只8m3,二、三区各2只5 m3，四区为2只3 m3,一至三区的加热器均设于地下一层热交换机房内，四区加热器设于屋顶热交换机房内。 3.排水系统 （1）室内排水系统采用污废水分流，室外污废水合流排入市政污水管，室外雨、污水分流。 （2）屋面雨水经雨水斗收集，经雨水立管排至室外雨水井，空调凝结水排至地下室集水井或室外明沟。 （3）地下室集水井、消防电梯集水井设潜水排水泵，废水经排水泵提升排至室外雨水井，污水池沉砂隔油池废水通过潜水排污泵提升至室外污水检查井，厨房废水经隔油池处理后排入室外污水管道。 4.消防系统 （1）室内消火栓系统：每层均设室内消火栓保护，消火栓设臵间距保证同层相邻二个消火栓的水枪充实水栓同时到达室内任何部位，水枪的充实水柱不小于10米，消防箱采用成品钢制消防箱，消防主泵设于地下一层消防泵
杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标 临安广场盾构始发 监理实施细则 编制 审核 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标项目监理部 2018年1月11日
目录 一工程概况 (02) 二工程特点、重点、技术难点及对策 (09) 三监理依据 (11) 四监理工作流程 (12) 五监理工作控制目标及控制要点 (12) 六监理工作方法及措施 (15) 七监理旁站及巡视检查要点 (15) 八安全文明施工 (16)
一.工程概况 1、工程位置及范围 临安广场站～农林大学站区间位于杭临线临安段,区间线路出临安广场站后,线路沿万马路向北敷设,在锦江地块以620米转变半径转向东,下穿南苕溪后,贴苕溪北侧沿苕溪北路下敷设至农林大学站. 图1-1 工程范围平面示意图 本区间右DK5+130～右DK6+230段穿越地块民房、厂房和南苕溪,该段沿线分布建(构)筑物多为2～6层的砖混、砼结构,且与隧道距离较远,区间隧道结构顶距离南苕溪河底距离约19.8米,南苕溪河流宽约84米,本段区间沿线分布管线较少,管线主要集中于苕溪北路上,管线埋设较浅,最深的1路DN300的PVC污水管埋深1.5米.区间右DK8+310至终点段主要下穿现状山体,沿线分布(构)筑物少,局部有1～3层砖、混结构民房,且与隧道结构距离较远,该段区间沿线基本无管线分布. 区间设计起点至右DK15+130和右DK6+230～右DK8+310段沿现状道路下敷设,沿线建(构)筑物密集,建筑以混、砼结构为主,多为2～6层建筑物,区间侧穿苕溪廊桥、临水桥、临东桥,苕溪廊桥桩基与隧道结构的距离约7.9米,临水桥桩基与隧道结构的距离约3.8米,临东桥扩大基础与隧道结构距离约9.4米;本段区间沿线分布管线众多,大多管线埋深较浅,其中1路DN800的砼雨水水管埋深约1.7 4米,1路DN400的PVC污水管埋深约2.29米,1路DN800的砼污水管埋深约2.
地铁盾构管片制作工程监理 实施细则 工程名称：地铁号号线盾构管片制作工程 分部/分项工程：混凝土管片制作 专业名称：安全监理细则 编制人： 审批人： 发布日期： 201号年号月号号日 号号号号号号号号号号号号号号号号号号号号号有限公司
一、工程概况 工程名称：地铁号号线盾构管片制作工程 建设地点：地铁号号线工程北起北辰区双街,南至西青区梨园头,线路全长33.785千米,全线共设28座车站.设车辆段一座、停车场一座. 建设单位：地铁建设发展有限公司 设计单位：市市政工程设计研究院 铁道第三勘察设计院集团有限公司 施工单位：第一市政公路工程有限公司 城建隧道股份有限公司 中铁十八局集团有限公司 质量标准要求：达到国家施工验收合格标准. 工程总投资：万元. 监理服务周期： 缺陷责任期：盾构区间设计使用年限为100年. 二、安全管理监理 (一)、安全监理依据： 1、监理规划 2、建设工程安全管理条例 3、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 4、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91 5、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 6、施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005 7、委托监理合同及施工合同 8、经审查批准的施工组织设计及专项施工方案 (二)、安全监理内容： 1、审查施工单位的安全资质. 2、审查施工单位的安全生产管理制度 .
3、审查施工单位安全管理体系、组织机构、责任制、专职安全员、施工班组安全是否明确. 4、审查施工单位安全“三级”教育、安全培训、特别是特殊工种持证上岗“人、证”是否统一. 5、审查施工单位是否按《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》配置安全员. 6、审批施工单位编制的施工组织设计,专项施工方案是否符合强制性标准. 7、审批施工单位应急救援预案及应急救援机构、设施配备. 8、审查施工单位使用的特种设备出厂合格证,安、拆资质证,验收使用合格证. 9、检查各工序安全技术交底. 10、监督施工单位安全生产使用证的期限. (三)、安全监理方案 1、督促施工单位建立安全生产责任制. 2、督促施工单位不定期检查工程项目部对各级部门安全生产责任制的落实情况,安全生产责任制应规定检查和考核办法,并按规定限期进行考核,对考核结果及兑现情况应有记录. 3、督促施工单位检查施工现场主要工种是否有相应的安全技术操作规程,包括：混凝土、钢筋、机械、电气焊、锅炉、电工、起重机司索、信号指挥、龙门吊司机等工种,应将安全技术操作规程列为日常安全活动和安全教育的主要内容,并应悬挂在操作岗位前. 4、督促工程施工现场配备专职安全人员并应持证上岗. 5、督促施工单位做好工地管理人员的责任考核工作. 6、督促检查生活区及施工区,消防器材配备、易燃易爆物资存放,环境管理. (四)、施工组织设计 1、审查施工组织设计是否根据工程特点制定相应的安全技术措施,安全技术措施要针对工程特点、施工工艺、作业条件以及队伍素质等,按施工部位列出施工的危险点、对照各危险点制定具体的防护措施和安全作业注意事项,并对各防护设施的用料计划一并纳入施工组织设计,安全技术措施必须经上级主管领导审批,并经专业部门会签. 2、对专业性强、危险性大的工程项目,如施工用电、起重吊装作业、其它垂直运输设备的安装与拆除,拆除施工等项目,应当编制专项安全施工组织设计,并采取相应的安全技术措施,保证施工安全.
北京铁路地下直径线工程 管片生产管理办法（试行） 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团北京铁路地下直径线项目经理部 2007年7月3日
一总则 1.1编制目的 为贯彻国家有关安全、质量管理的方针政策，落实相关法律法规以及各部委、行业的有关标准规范要求，实现工程达到招标文件、国家验收规范规定及项目部相关标准。牢固树立“百年大计，质量第一”、“管生产，必须管安全”的观念，认真贯彻执行ISO9002管理体系，增强安全质量意识。并希望通过本办法的实施达到对管片生产成型质量及全过程进行有效管理和控制的目的。 1.2使用范围 本管理办法适用于北京铁路北京站至北京西站地下直径线盾构隧道圆形钢筋砼管片委外制作、储存、运输工程。 1.3编制依据 根据《产品质量法》、《建筑法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理规定》、《北京市安全生产条例》、管片委外生产合同、相关规范（具体参见管片生产施工组织设计）、图纸、管片生产施组及项目部相关保证体系、措施，集团公司有关规定，结合本项目实际特制定本管理办法。 1.4编制原则 加强管理，规范施工，明确职能，确保质量。 1.5编制内容 本管理办法分总则、项目概况、管理流程、附则四部分组成，此外北京铁路地下直径线项目经理部相关作业、体系文件与本办法有同等效力。
二项目概况 2.1工程概况 北京铁路地下直径线ZJX-2标段盾构区间全长2026米，采用圆形钢筋混凝土管片衬砌，共计1375环。通过公开招标最终选定北京丰台榆树庄构件厂负责管片生产。委外生产工作内容包括：管片生产、储存、运输、防水材料粘贴等。 2.2管理体系 2.2.1管理模式 （1）依据《中铁隧道集团章程》、《中铁隧道集团理事会工作制度》和《中铁隧道集团质量管理委员会工作制度》结合本项目相关管理办法、规定对管片委外生产全过程进行管理。 （2）参照集团公司质量有关管理办法建立独立的、完整的、与集团公司管理体系相融的质量管理体系，对管片厂进行质量管理。 （3）依据合同及本办法建立健全质量管理体系，对各自职责范围内的工作负责。 （4）为贯彻落实安全质量方针和目标，组成以项目经理部质量管理小组为核心的管片生产管理领导小组。管理组织机构框图见图1。 （5）针对本工程及ISO9002的规范要求建立管理组织体系，按照由上到下的顺序进行管片生产管理，确定职责和安全质量活动的内容及要求，明确管片生产过程中的控制程序。 （6）建立以项目总工为核心的技术责任制，遵照国家法律、法规和有关
哈尔滨市轨道交通号线一期工程预制管片生产监理细则 编制 审核 审批 广东重工建设监理有限责任公司 哈尔滨市轨道交通号线一期工程总承包监督服务及管片监造服 务监理部 年月日 目录 、工程概况…………………………………………… 、编制依据…………………………………………… 、制造商的资格审查………………………………… 、管片生产质量的过程控制………………………… 管片生产监理细则 .工程概况 广州市轨道交通三号线北延段【梅花园站～南方医院站～同和站盾构区间】，线路从梅花园站起始，过南方医院站，向北沿广州大道北路行进，穿越南方医院天桥和旧广从公路＃人行天桥后到达同和站。 本工程所需管片总计环，区间隧道衬砌采用高精度，抗渗等级的预制钢筋混凝土管片，盾构管片采用环宽的管片。为了便于隧道拼装施工，管片设计分为标准环、左转弯环和右转弯环三种管片环，管片环外径为，内径为，宽为，厚度为。
每环由片管片组成，其中三块标准块、两块邻接块、一块封顶块，一环混凝土量为3，钢筋为、。 .编制依据 本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制 . 已批准的监理规划； .已批准的实施性施工组织设计； . 已签订的广州市地铁六号线标工程施工承包合同文件 .已签订的监理委托合同； .已批准的设计文件； .规范、标准及国家、部委、广东省和广州市地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 . 国标族标准 .《地下铁道设计规范》（） .《地下铁道工程施工及验收规范》（）版 .《地下工程防水技术规范》（） . 《普通混凝土配合比设计技术规范》 . 《混凝土拌和用水标准》 . 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》 . 《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》 . 《混凝土外加剂》 . 《钢筋焊接及验收规范》 . 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 . 《混凝土结构工程施工及验收规范》 . 《混凝土强度检验评定标准》 . 《混凝土质量控制标准》 . （修订版）《地下铁道工程施工及验收规范》 . ：《高强度混凝土结构技术规范》 . 《建筑机械使用安全技术规程》 . 《施工现场临时用电安全技术规范》 .制造商的资格审查 承担此工程管片生产的厂家应向监理工程师提交证明其资格证明文件、质
监理实施细则 （穿越XX公路定向钻进敷设管道工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师：刘新林 总监理工程师：金鑫 日期：2010.1.13 一、工程概况 本工程是XX工程的一个组成部分，主要承担管线穿越宁通公路的作用。管道管材为DN600×8螺旋焊接钢管，工作压力0.5Mpa，试验压力1 Mpa，管线与XX公路基本正交，采用水平定向钻进施工工艺施工。管道全长139.5m，起点位
于大庆北路与宁通公路南辅道交叉口，终点为与之相对的宁通公路北辅道北侧路边。工程由江苏省农垦建筑设计有限公司设计，由江苏真州建筑装饰工程有限公司施工。 二、编制依据 1、国家和地方有关工程建设的法律、法规； 2、国家和地方有关工程建设的技术标准、规范和规程： （1）、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 （2）、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 （3）、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50268-98 （4）、《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》--中国非开挖技术协会 3、工程项目文件和江苏省农垦建筑设计有限公司设计的图纸等设计文件资料； 4、业主与监理单位签订的工程建设监理委托合同； 5、监理招标文件和投标文件； 6、建设单位与承包单位签订的建设工程施工承包合同； 7、业主与监理单位签订的补充或修改文件； 8、施工单位的施工组织设计； 9、工程监理规划； 10、业主的各种指示、通知等。 三、工程特点 1、工程采用水平定向钻进施工工艺铺设管道，需专业施工队施工； 2、穿越的公路为宁通公路，是一条重要的国道高速公路，车流量大； 3、工程起点、终点周边环境复杂，两端造斜距离较为紧张，要做好安全防护工作； 4、拖拉的管道是DN600×8螺旋焊接钢管，出土造斜段需开挖后完成拖管施工。 四、监理工作流程 见附表。 五、监理工作控制目标及控制要点 1、质量控制目标：确保工程质量合格，宁通公路路面变形控制在规范允许范围内。控制要点：检查管道管材、管道焊接质量，检查管道防腐质量；审查施工方案；检查钻孔轨迹，施工方法，检查泥浆的失水量，检查造斜段以及管道外壁注浆充填密实情况。
安徽美芝35KV电力增容安装工程 监 理 细 则 安徽国汉建设监理咨询有限公司合肥分公司 2011年6月6日
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第一章工程项目概况 一、工程名称：安徽美芝35KV电力增容工程监理 二、工程地点：合肥高新技术产业开发区 三、建设单位：安徽美芝制冷设备有限公司 四、工程规模：、 35KV主变电站：2台35KV等级12500KVA变电系统安装工程（含原有中心配电房改造）。35KV电力外线：共计约6800米架空（部分电缆）敷设工程。10KV车间变电所：计10套10KV车间变电系统安装工程。厂区高压外网：安徽美芝厂区35KV，10KV高压线路安装敷设工程。 五、工程总投资：约1500万元 六、监理目标：合格 七、监理工期：现场监理时间90日历天 第二章监理工作范围 监理范围：工程建设的初步设计、材料采购、施工、调试及保修过程的质量、进度、投资及安全控制，工程建设合同管理、信息管理，协调各有关单位间的工作关系。 第三章监理工作依据 1 建设单位与监理单位签定的工程项目监理合同；
2建设单位与承包单位签定的合同（设计、施工、调试及设备等）及有关附件； 3 本工程的设计文件； 4 施工过程中有关文件（设计修改通知单、设计交底和图纸会审以及交底纪要、工程联系单、协调会会议纪要及有关工程技术商定条款等）； 5 国家及国家电力公司颁布的规程、施工验收规范和质量检验评定标准和电力工程监理规定； 6 上级机关颁布的有关政策和规定； 7 建设单位及上级单位对工程项目所发的文件； 8 建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50303-2002 9 电气装置安装工程35kV电力线路施工及验收规范 GB 50173-92 10 建设工程监理规范 GB 50319-2000 第四章监理工作流程 为使本专业监理工作科学、有序地进行，以据监理部编 制的监理规划按监理工作的客观规律，特编制以下工作流程和说明。 1.监理工程师准备工作。 专业监理工程师对施工图纸进行认真审核，参加图纸会审和设计技术交底，提出图纸审查意见。 2.审查施工组织设计和施工方案。 包括组织专业监理工程师认真审查有关各专业的施工组织设计、