《公路隧道养护技术规范JTGH12-2003》考试
一、单项选择题（共60分，每题3分，20道题）
1、隧道土建结构主要是指隧道的各类土木建筑工程结构物，以下不属于隧道土建结构的是（D）
A、洞门
B、衬砌
C、防排水设施
D、风机
2、隧道内路面的纵坡应不小于（A）
A、0.3‰
B、0.5‰
C、0.3%
D、0.3%
3、隧道内的结构检查分为四类，以下不属于这四类的是（C）
A、日常检查
B、定期检查
C、养护检查
D、专项检查
4、高速公路隧道定期检查频率是（D）
A、1次/年
B、2次/年
C、1次/2年
D、不少于1次/年
5、隧道定期检查的“八大项”里面包含以下（D）
A、通风设施
B、监控设施
C、内装
D、消防设施
6、日常、定期和特别检查结果的判定有（A）
A、S、
B、A B、S、1B、2B、3B
C、B、1A、2A、3A
D、S、
B、1B、A
7、专项检查结果的判定有（C）
A、S、
B、A B、S、1B、2B、3B
C、B、1A、2A、3A
D、S、
B、1B、A
8、洞口日常检查发现，洞口挂冰掉落路面；构造物因开裂、倾斜或沉陷而致剥落或失稳，这类情况应判洞口结果是（A）
A、A类
B、B类
C、S类
D、1A类
9、对于土建病害的判定B类还是A类的基准是（）B
A、影响外观质量
B、影响交通
C、影响机电的使用性能
D、病害大小
10、针对围岩拱背脱空，最适合的病害处理方法是（A）
A、衬砌背面注浆
B、围岩压浆
C、锚杆加固
D、喷射混凝土
11、衬砌主要出现的病害类型不包含以下（D）
A、纵向裂缝
B、渗水泛碱
C、施工缝错台
D、路面破损
12、排水设施主要出现的病害类型包含以下（C）
A、纵向裂缝
B、渗水泛碱
C、积水井、排水管(沟)等淤积、滞水
D、路面破损
13、衬砌厚度不够类病害最适合的处理方法是(C)
A、衬砌背面注浆
B、围岩压浆
C、套拱
D、喷射混凝土
14、渗水类病害最适合的处理方法是(C)
A、衬砌背面注浆
B、围岩压浆
C、排水止水
D、喷射混凝土
15、由于材料劣化而产生的衬砌表面裂缝等病害的处理方法是（B）
A、衬砌背面注浆
B、防护网
C、排水止水
D、喷射混凝土
16、检验采用衬砌背面注浆方法处治病害的效果方法不包括一下（D）
A、钻孔取芯方法。
B、超声波检测
C、雷达检测
D、回弹法
17、采用更换衬砌方法处治病害，应符合下列要求：（C）
A、衬砌的内轮廓线无须与原衬砌内轮廓线一致
B、拆除衬砌时，可根据围岩的地质情况不进行支撑。
C、施工时，在不影响通行的情况下，可采用简易施工台车
D、施工前无须收集衬砌背面空洞和围岩垮塌资料，但必须采用用超声波进行检测
18、如何处理由于地基为膨胀性岩层或承载力不足而引起局部下沉，造成隧道边墙挤出、路面裂纹（C）
A、衬砌背面注浆
B、防护网
C、增设仰拱，扩大基础承载力
D、喷射混凝土
19、以下说法有误的是D
A、当隧道局部出现涌水时，应采用外置排水管或开槽埋管排水的方法直接将地下水引入隧道边沟。
B、止水施工方法是采用堵水措施，抑制地下水沿衬砌裂缝和施工缝渗漏，常用的有开凿U型槽注浆止水法和裂纹直接压浆止水法。
C、有裂纹的隧道，应在防水板上根据需要设置监视窗，主要目的是为了观测裂纹的发展，并在需要的时候能及时采取处治措施。
D、高寒地区的隧道，确保结构物的安全使用，减轻冻害，关键是保证隧道通风照明。
20、由于国内目前生产的速凝剂在不同程度上降低混凝土的最终强度，因此速
凝剂的掺量应严格控制A
A、红星一型及711型速凝剂的掺量不应大于水泥重量的4%；782号速凝剂的掺量不应大于水泥重量的8%。
B、红星一型及711型速凝剂的掺量不应大于水泥重量的3%；782号速凝剂的掺量不应大于水泥
重量的8%。
C、红星一型及711型速凝剂的掺量不应大于水泥重量的4%；782号速凝剂的掺量不应大于水泥重量的7%。
D、红星一型及711型速凝剂的掺量不应大于水泥重量的3%；782号速凝剂的掺量不应大于水泥重量的7%。
二、判断题（共40分，1每题4分，共10题,对的在括号内打√，错的打×）
1、隧道由于漏水产生的病害，应根据围岩的地质条件和水文地质条件进行综合分析判
断，采取以排水为主，截、堵、排综合治水的原则进行处治。
2、由于混凝土剥落掉块，危及行人和车辆的安全，因而不论其规模大小，判定时均往上二档分类靠。
3、关于突发性坍塌，根据国外资料显示，当拱背存在高30crn以上的空洞且有效衬砌厚度小于30cm时，空腔落石就可能砸坏衬砌结构。尤其是曾经发生坍方的地方或节理发育、漏水严重的地段，尤其应给予充分的注意。
4、定期检查报告综合了各个结构物的检查结果，对土建结构的技术状态和使用功能作出评价，并根据检查中发现的问题，对养护工作提出改进建议或措施；对于判定为B的结构，应提出专项检查的建议，内容包括专项检查的原因、项目、目的、要求等；对于判定为A的结构，应提出采取处治措施的建议，内容包括实施处治的原因、项目、处治措施、所需的工程费用以及实施时间
5、土建结构是指构成公路隧道的土建工程结构物，包括洞门、衬砌、路面、检修道(洞)防水层、排水管(沟)、横洞、斜(竖)井、风道、防护设施、减光设施、通风设施、监控设施、防冻设施等，围岩等自然构造也归入土建结构养护中考虑。
6、净空变化检查：净空变化的测量方法较多，一般是在隧道内壁安装锚销、布设测线，测量锚销间距的变化。推测断面可能变形的地方，通过测量左右侧墙间距、拱部的水平测线或斜测线的长度，掌握净空变化的有无和发展速度。
7、高速公路隧道(尤其是城市道路隧道)的顶板或内装的清洁周期一般为1次／周，最长不超过1次／月
8、定期检查一般是徒步进行，必要的工具和设备主要指：尺寸测量—卷尺、钢卷尺、游标卡尺等；裂缝检查—带刻度的放大镜、宽度测定尺、测针、标线等；材料劣化检查—锤子等；结构检测—地质雷达或超声波探测设备。
9、“隧道展示图”的正面为图(坐标纸)，背面为文字记录，逐年记录以便把握病害发展规律，评价隧道安全程度。比较而言，照片和录像带(包括数码摄像)能更客观、准确地记录结构实际状况，有助于正确判定结构状态，如有条件宜积极采用。
10、从隧道的一般断面来看，拱脚附近为非常薄弱的构造。在外部压力作用下，结
构变形往往首先发生在这个部位，如基脚膨胀、路基下部冻胀、上拱、下沉等，于
是出现路面裂缝、施工缝错裂等。在检查时，边沟内部的裂缝、边沟盖板的凹凸
和倾斜、路面裂缝、接缝错裂等状况都要进行观察并记录于展示图上。
一、判断题： 1、沥青路面养护质量的评定等级分为（ ABCDE ）。 A、优 B、良 C、中 D、次 E差 2、桥梁经常性检查是指（C ）。 A．桥梁养护管理系统中，采集结构技术状况动态数据的工作；B．查清桥梁病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作； C．是对桥面设施、上下部结构及其附属设施进行的一般性检查。 3、交通安全设施经常性检查的频率不小于（A ）。 A、1次/月 B、1次/年 C、1次/季度 D、1次/旬 4、养护维修作业安全设施的设置与撤除应遵循（ A）。 A．进行养护作业时，顺着交通流方向设置安全设施； B. 随意设置安全设施； C. 作业完成后，顺着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通； D.作业前及结束后都应顺着交通流方向设置安全设施。 5、高速公路和一级公路路面清扫应（ C）。 A、机械清扫和人工相结合； B、人工为主； C、以路面清扫车进行机械清扫为主。 6、山区养护维修作业时，应遵循（ A B C D ）。 A、在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护维修作业，必要时应
设专人指挥交通，作业控制区应增加有关交通设施； B、控制区的施工应与急弯标志、反向标志或连续弯标志等并列设置； C、在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区； D、养护维修作业人员在作业时应戴安全帽。 7、公路养护技术管理的内容包括（ A B C D ）。 A、公路养护信息化管理； B、养护工程管理； C、公路检查； D、档案管理。 8、路基排水工程不包括包括：（D） A、边沟 B、截水沟 C、排水沟 D、消力池 9、路面结构层分为（ABC） A、面层、 B、基层、 C、垫层、 D、联结层。 10.涵洞经常性检查（A）不少于两次，定期检查2-3年一次。 A、每季度 B、每月 C、每旬 D、每年 26、交通标志主要有（ABCD） A、警告标志 B、禁令标志 C、指示标志 D、施工区标志 27、当工作区在道路右侧时，交通标志宜设在（AB） A、车道右侧 B、工作区上游车道 C、中央分隔带护栏外侧 D、绿化带上 28、交通部在2000年明确规定，每（D）年组织一次全国性公路检查。 A、2 B、3 C、4 D、5 29、公路养护档案保存可分别按短期、长期和永久三种保存期限进行分类排列。县级及县级以上公路的基础资料、国省干线公路的改建工
文件编号：GD/FS-9266 （管理制度范本系列） 普通干线公路隧道养护管 理办法详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
普通干线公路隧道养护管理办法详 细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一章总则 第一条为了提高公路隧道养护管理水平，保证公路畅通和隧道运行安全，延长隧道使用寿命，适应公路交通运输发展需要，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求，结合我市实际，按照科学、实用的原则制定本办法。 第二条本办法适用于普通国省干线公路隧道的养护管理，农村公路隧道的养护管理参照执行。 第三条隧道养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合，安全至上”的工作方针，根据隧道的实际情
况，以及当地水文资料、围岩地质条件、气候、交通量，采取预防性、经常性的保养和维修措施，使公路隧道始终处于良好的技术状况。 第四条隧道养护管理工作人员应按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求和规定，及时全面地掌握隧道技术状况，保障公路畅通。 第二章隧道养护管理职责划分 第五条隧道养护管理实行三级负责制。 区县（自治县）交通主管部门设专职隧道养护工程师（也可由本单位桥梁养护工程师兼任），具体负责本辖区内隧道养护管理工作的监督和管理。 公路管理机构（或管养单位）应设专职隧道养护工程师（技术员），负责辖区内隧道的检查和保养维修工作。 养护道班（工区）设固定隧道养护工，协助专职
[汇总]有关公路养护考试试题 有关公路养护考试试题 一、填空题 1、公路养护工作必须贯彻方针。 2、公路技术状况分为五个等级。 3、道工上路作业时必须带有的工作装。 4、我省提出的“三心”公路品牌是指、、。 5、全面质量管理是指、、的质量管理。 6、县级公路段每日对保养责任人养护管理情况检查一次。 7、坑槽修补必须按照“ 、”的原则,严格按照进行修补。 8、按照省局机械设备管理办法要求机械设备应从、、、、等方面进行管理。 9、保养责任人向县级公路段提供、、。 10、我省公路绿化应贯彻、、的原则。 二、选择题 1、县公路管理段检查应下发, , A、月检查通报 B、巡查通知单 C、小修通知单 D、小修验收单 E、保养责任人考核兑现 2、省局要求二级以下公路坑槽处理时限不得超过, ,天 ,、,天 ,、,天 :、,天 ,、,天 ,、养护质量管理体系主体是, , ,、市交通局、市公路局 ,、市公路局、县公路段 :、省公路局、市公路局、县公路段 ,、省公路局、市交通局、市公路局、县公路段 ,、桥梁定期检查频率为, ,年一次。
,、二年 ,、三年 :、四年 ,、五年 ,、涵洞技术状况平定等级有, ,个级别 ,、二 ,、三 :、四 ,五 ,、公路路线编号中,和,分别代表, , ,、,代表国道、,代表县道 ,、,代表国道、,代表省道 :、,代表省道、,代表国道 ,、,代表县道、,代表省道 ,、翻浆经常发生在, ,季 ,、春季 ,、夏季 :、秋季 ,、冬季 ,、交通流量观察方法有, ,和连续式观测两种。 ,、间隙式 ,、间断式 :、间歇式 ,、断续式 ,、路况信息严格执行每日, ,零报告制度。 ,、,时和,,时 ,、,时和,,时 :、,:时和,,时 ,、,,时和,,时 ,:、县级公路段日常巡查内容, , ,、规范上路 ,、安全作业 :、规范操作 ,、信息核实 ,,、公路排水设施包括, , ,、边沟、截水沟 ,、排水沟、跌水沟 :、急流槽、盲沟 ,、拦水带、蒸发池 ,,、下列不属于公路沿线设施的是, , A、交通安全防护设施 B、交通标志 C、养护道班房 D、道路标线 13、经常清扫桥面垃圾疏通排水管道的目的是, , A、美观 B、防止积水 C、防止垃圾堵塞交通 D、保护环境 14、在公路养护质量评定中作为主要指标的是, , A、及格率 B、质量等级 C、GBM D、好路率
０前言 近２０多年来，我国公路建设发展十分迅速，截至２００４年底，中国公路通车总里程达１８１万ｋｍ，高速公路已突破３万ｋｍ，总里程位居世界第二。伴随着公路建设的快速发展，公路隧道的修建也增长迅速。截至２００４年底，我国已建成公路隧道２４９５座，总长１２４６ｋｍ，其中６５％的隧道已经进入到养护维修期。但是，由于我国地域辽阔，各地自然条件差异很大，公路隧道所穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变，又由于公路隧道工程的特殊性，受地质、设计、施工及运营管理和维修养护等因素的影响，出现的病害也越来越多，有些隧道的病害已严重影响车辆的正常行使，甚至危及行车和养护人员的安全。针对目前国内公路隧道运营的现状，有必要系统深入地研究公路隧道病害产生原因及相应的防治措施。 １公路隧道的病害检查及养护管理 公路隧道既是道路工程构造物又是地下工程结构。它涉及工程地质、结构力学、空气动力学、光学、自动控制和工程机械等多种学科，技术较为复杂。而且，公路隧道一般都处于崇山峻岭之中，无绕行可能，如果隧道内出现严重渗漏水、衬砌开裂或设施故障等情况，就会妨碍交通，进而使整个交 通线完全处于中断状态，给公路交通造成恶劣影响。隧道主体结构为永久性建筑物，日本统计的隧道平均寿命为５０年以上，我国公路隧道的设计寿命为３０年，但隧道作为地下工程建设其寿命应该大于１００年。对公路隧道运营阶段的病害检测与治理应本着“预防为主、早期发现、及时维护、对症施治”的原则，要经常性的对隧道进行检查，及时发现问题，建立数据库，确定需要整治的技术指标，并采用有效措施整治，对整治完的隧道要制定质量验收标准。力争做到检测程序化，处治规范化，验收标准化。但实现这个目标还有许多专题需要进一步研究。我国交通部于２００３年１０月发布了《公路隧道养护技术规范》（ＪＴＧＨｌ２－２００３），其中已经对公路隧道结构检查的基本内容和采取的常规对策给出了明确的规定。 １．１公路隧道的检查 公路隧道的检查是为了掌握隧道的现状，发现对隧道安全和功能有影响的病害，为隧道进行合理的养护管理收集和积累资料，建立隧道养护维修的数据库，为决策提供基础数据，以便尽早采取防治病害的措施，确保隧道安全畅通。公路隧道的检查分为日常检查、定期检查、特别检查和专项检查。 日常检查是为了发现隧道结构的早期破损、显著病害或其他异常情况，日常检查原则上与道路巡回检查一并进行。《公路隧道养护技术规范》规定日常检查的频度应不小于１次／月，高速公路隧道应 公路隧道的养护及病害防治 侯建斌，夏永旭 （长安大学公路学院，陕西西安７１００６４） 摘要：文章针对我国目前公路隧道在养护管理中常见的病害，系统地介绍了公路隧道的病害种类以及所造成的危害，分析其成因、影响因素及规律，指出我国目前治理公路隧道病害所存在的问题。结合新的规范和工程实际论述了在隧道运营阶段防治公路隧道病害的技术和方法。 关键词：公路隧道；养护管理；病害；防治 中图分类号：Ｕ４５７文献标识码：Ｂ
隧道新规解读及注意事项 《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015) 密码：(改颜色显示) 为进一步健全完善我国公路隧道养护技术体系、提高养护技术水平，近日，交通运输部发布了修订后的公路工程行业标准——《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2015）（以下简称“新《规范》”），在对公路隧道养护技术进行了全面总结分析的基础上，从养护检查、清洁维护、保养维修、病害处置、安全管理等方面对《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2003）（以下简称“原《规范》”）进行了全面修订，补充了技术管理的要求，并重点引入了“养护分级”和“技术状况评定”的内容，为各级隧道管理养护单位把握隧道技术状况和采取对应的养护策略提供了依据和参考。 【修订背景】 满足养护新需求 截至2013年年底，我国公路隧道通车总里程已由2003年年底的1001公里（2175座）增长到9605.6公里（11359座），我国已成为名副其实的隧道大国，积累了大量的隧道养护经验。 原《规范》是2000年开始制定、2003年施行的，当时我国高速公路隧道刚刚大量出现，公路隧道养护技术和管理经验还较缺乏，公路养护技术体系还未形成，原《规范》制定时参考了大量国内外相关技术规范，在发布实施的十多年时间里，对推进我国公路隧道养护规范化和技术进步起到了重要作用。
随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升和体系日趋形成，原《规范》所依托的部分技术和相关规定已不能完全满足目前公路隧道养护管理需要，迫切需要充分吸取实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。 因此，交通运输部在2011年启动了原《规范》的修订工作。新《规范》编制组以提升公路隧道运营安全为目标、以问题为导向，在原《规范》的基础上开拓思路、兼容并蓄，立足于国内公路隧道养护的成熟技术和成功经验，同时适当吸取国外经验及成果，开展了全面修订工作。 【修订原则】 预防为主 防治结合 本次修订明确提出了“预防为主、防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的直接体现。 新《规范》主要是通过养护检查、清洁维护、结构技术状况评定、保养维修、运营监测等方面规定达到预防性养护的目的。如根据调研意见，从检查内容、检查频率出发，将日常巡查从日常检查中分离出来，将日常检查调整为经常检查；增加了清洁维护的覆盖范围，如考虑到诱导灯、轮廓标等设施对运营安全和节能的影响，增加了对其清洁的要求；强化了定期检查的要求，明确了定期检查应进行结构技术状况评定的规定并给出了方法。
一、单项选择题(每题2分，共40分) 1、对受养范围内的公路及其工程设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分，使之经常保持完好状态的作业属于（）。 A.小修保养工程 B.中修工程 C.大修工程 D.改建工程2、对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有的技术状况的工程属于（）。 A.小修保养工程 B.中修工程 C.大修工程 D.改建工程 3、公路养护应贯彻( )的方针。 A.预防为主，防治结合 B.以人为本、用户至上 C.建设是发展、养护管理也是发展，而且是可持续发展 D.行业管理向为公众服务 4、下面各项中，属于路基养护工程的中修工程的是（）. A.路缘带的修理 B.平交道口的改善 C.大塌方的清除及善后处理 D.局部加固路肩 5、下列各项中，属于路面养护改建工程的是（） A.路缘石的维修和刷白 B.处理沙石路面的翻浆 C.大塌方的清除及善后处理 D.整段提高技术等级，铺装路面 6、下列属于地表排水设施的是（）。 A．边沟B．盲沟C．涵洞D．渗井 7、在进行路肩养护时，路肩应设置一定的横坡，对于土路肩而言，与路面横坡相比应与路面横坡（）。 A．大1%-2% B．小1%-2% C．相同D．以上都不对
8、挡土墙每年应在（）进行定期检查。 A．春季B．夏季C．秋季D．春秋两季 9、在进行挡土墙进行加固时，为防止不均匀沉降，新旧墙之间应设置（）。 A．监控B．管道C．钢筋D．沉降缝 10、路基的翻浆一般发生在（）。 A．春季B．夏季C．秋季D．冬季 11、拥包、龟裂属于（）路面常见、专有的病害。 A．砂石B．沥青C．复合D．水泥混凝土 12、()主要适用于消除破损，完全或部分恢复原有路面平整度，改善路面性能的修复工作。 A.罩面 B.封层 C.抗滑层 D.补强 13、()实现了回收沥青路面材料的全部再生利用，但是它的再生深度有限，适用范围较窄，一般只推荐用于路面的预防性养护 A.厂拌热再生 B.就地热再生 C.厂拌冷再生 D.就地冷再生 14、( )技术成熟，技术难度小，适用范围广，质量控制比较简单，是目前全球范围内应用最为广泛的再生技术。 A.厂拌热再生 B.就地热再生 C.厂拌冷再生 D.就地冷再生15、沥青路面破损病害中，中度龟裂指的是（） A、初期龟裂，缝细、无散落，裂区无边形，块度20～50cm B、裂块明显，缝较宽，无或轻散落或轻度变形，块度20～50cm
隧道养护管理制度 XX隧道管理站
隧道养护管理制度 第一章总则 第二章隧道养护分级管理制度第三章隧道检查与评定 第四章隧道清洁维护 第五章隧道保养维修 第六章应急处置管理 第七章隧道档案管理 第八章责任追究
第一章总则 1.1 隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强隰县隧管站在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好工作状态并延长其使用寿命，依据交通部《公路桥梁养护管理工作制度》、山西省交通厅《公路桥梁(隧道)养护管理办法》、山西省《高速公路养护精细化管理规范》（DB14／T565－2010）、《高速公路信息监控与机电设备精细化管理规范》（DB14／T568－2010）等法律、法规和规章制度，结合我隰县隧道养护管理工作的实际，特制定本制度。 1.2 高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，事权一致，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。 1.3 隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。 1.4 隧道养护部门应加强对隧道养护管理工作的领导，设置满足需要的专职养护工程师人员，经常性监督检查隧道养护及管理情况。 第二章隧道养护分级管理制度 2.1公路隧道的养护管理工作实行监管、管理和养护单位责任制。 2.1.1 监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全省高速高速公路桥梁、
隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。 2.1.2 管理责任单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的桥梁、隧道养护管理工作，负主要责任。 2.1.3 养护单位是指具体承担公路隧道养护任务的养护管理单元，由高速公路运营管理单位派出的机构，负责按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015），具体组织所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负直接责任。 2.2隧道养护、管理和监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。 2.3 隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。 2.4 隧道日常养护目标： 2.4.1 保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； 2.4.2 保证隧道内路面平整，衬砌无损坏； 2.4.3 标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、洞身无松动岩石和危石； 2.4.4 人行和车行横洞清洁畅通； 2.4.5 隧道内外排水设施保持良好，排水畅通。 第三章隧道检查与评定
第一章公路路线概述 一、填空、选择、判断题： 1 、公路的五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 2、我国公路网分为：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网的基本线，四级公路为公路网的支线。 3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。 4、各级公路主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。 5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。 6、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。 7、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。 8、高级路面有：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。 9、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。 10、单孔跨径小于5 米的，多孔跨径小于8 米的叫涵洞。 三、名词解释： 1、高速公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为25000 辆，为连接特殊重要的政治、经济中心，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路。 2、一级公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为15000-30000 辆，为连接重要的政治、经济中心和通往重要的工矿区，可供汽车分道高速行驶，并部分控制出入部分立体交叉的公路。 3、交通量：一定时间内（每小时或每昼夜）通过公路某一横断面的往返车辆数，是公路分级和确定公路等级得知要依据。 4、计算行车速度：在气候和交通量正常时，汽车运行只受公路自身条件（几何
要素、路面状况、附属设施）影响时，一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大行车速度。 5、停车视距：从驾驶员发现障碍物、立即采取措施，到汽车沿着行车方向行驶到障碍物前安全停车，所需的最短距离称为停车视距。 第二章路面概述一、填空、选择、判断题： 1、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。 2、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。 3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。 4、路面应满足的基本要求：强度、稳定性、平整度、抗滑性、少尘性。 5、路面的稳定性分为：水稳定性、温度稳定性、时间稳定性三种。 6、路面垫层按设置目的分为：稳定层、隔离层、防冻层、辅助层。 7、路面按照结构和使用材料（路面的使用品质）分：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。 8、路面按照行车荷载下的力学性质分为：柔性路面、刚性路面。 9、路面结构层大致分为：面层、基层、垫层三个部分。 10、柔性路面具体指：沥青路面、碎（砾）石路面、块石路面。 二、判断题： 1、垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。 2、水平力集中在表层剪切变形，与路面厚度无关，与材料抗剪强度有关。 3、路面再重复荷载的作用下，材料的破坏强度要比一次荷载的破坏强度低许多，路面的疲劳强度低于路面的极限强度。 4、垫层起到平整层作用，即隔离层、隔温层作用。 5、刚性路面指水泥混凝土路面。 6、高速、一二级公路使用高级路面，面层类型主要有沥青混凝土、热拌沥青碎
成都第二绕城高速公路(东段) 隧道养护管理办法 编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司 2016年03月
目录 第一章目的 第二章隧道养护分级管理第三章隧道检查与评定第四章隧道清洁维护 第五章隧道保养维修 第六章应急处置管理 第七章隧道档案管理
第一章目的 1、隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强高速公路在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好的工作状态、并延长其使用寿命，依据交通部《公路隧道养护管理工作制度》、四川省交通厅《公路(隧道)养护管理办法》、四川省《高速公路养护管理规范》等法律、法规和规章制度。结合成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作实际，特制定本办法。 2、高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。 3、隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。 4、高速公路隧道养护维修应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进、满足养护新需求。 第二章隧道养护分级管理 1、公路隧道的养护管理工作实行监管、养护单位责任制。 2、监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全线高速隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。
3、养护单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负主要责任。 4、隧道养护、监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。 5、隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。 隧道日常常养护目标： ①保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； ②保证隧道内路面平整，衬砌无损坏等； ③标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、衬砌结构无开裂、错台等； ④人行和车行横洞清洁畅通等； ⑤隧道内外排水设施保持良好，排水畅通等； 第三章隧道检查与评定 1、隧道检查分为日常巡查、经常检查、定期检查和专项检查。 2、经常检查、定期检查、专项检查的结果分为三类判定： ①情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻微）； ②一般异常情况：但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策； ③严重异常情况：危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策。 3、日常巡查是指对隧道内、洞口外观及附属设施进行巡视和检查，周期为每日不少于一次。目的是发现病害和隐患及
准考号： 单位： 姓名： 公路养护工高级技师应知考试试卷答案（A 卷） 一、 填空：（每题2分，共30分） 1、地质条件是影响路基工程质量和产生病害的基本前提，公路工程的选线设计、施工方法、施工质量、治理措施等也与边坡病害密切相关，水是造成路基病害的主要原因。 2力等四项内容。根据需要可以增加对桥头、通道两侧以及涵洞的不均匀沉降观测。 3、沥青路面因车辆行驶推移而产生的车辙病害，养护时将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重辅沥青面层。 4、沥青路面基层完好的坑槽修补时按照圆洞方补、斜洞正补的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。 5、对于因油温过高，沥青老化失去粘结性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后重作路面面层。 6、如图，路面基层养护施工时，当基层厚度大于或等于25cm 时，宜采用相错搭接法来处理。 7、对水泥混凝土路面日常养护的重点部位是接缝处。在更换填缝时，宜选在春秋两季，并应力求做到饱满、密实、粘接牢固，且清缝、灌缝宜使用专用设备。 8、水泥混凝土路面出现裂缝时应针对不同程度采取不同的养护措施。对宽度小
于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆处理；对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采用条带罩面法修补；对于宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块修补。 9、水泥混凝土路面唧泥病害，应采取压浆处理。 10、桥梁墩台基础墩台表面必须保持清洁，及时清除青苔、杂草、荆刺和污 秽 11、桥梁支座的养护应经常保持其良好的状态，弧形滑动面、辊轴和滚动面 等部位及时清除垃圾及污泥，保持清洁，并涂以薄层润滑油或涂擦石蜡。12、对桥梁墩台基础因受冲刷而要加固时，修理与加固方法三种方法是：① 扩大基础加固法；②增补桩基法；③人工地基加固法。 13、对涵洞的养护措施一般采取以下三种方式：①疏通清理；②堵漏和修理； ③加固。 14、公路绿化是的目的是稳固路基、美化路容、保护和改善环境、减轻噪音。 15、高速公路养护安全作业时必须设置控制区，主要由①警告区；②过渡区； ③缓冲区；④作业区；⑤终止区等五个区域组成。 二、选择题：(每题2分，共20分） 1.路基中修工程主要是指以下内容：（B、C ） A、路基基层重新翻修； B、局部加宽、加高路基； C、清除大坍方或集中坍方； D、整段加宽路基、改善线型； E、改建较大挡土墙。 2.对路面养护的基本要求是：（A、B、D） A、保持和改善路面结构功能，确保路面应有的耐久性； B、确保路面的行驶性能； C、修复路面平整度并处理排水； D、采取预防性的措施和进行养护修理，消除路面各种病害； E、规范路面标志标准。 3.对现有路面性能评价指标是：（B、C、D、E） A、PQI B、RQI C、PCI D、SSI
一、单项选择题(每题 2 分，共 40分) 1、对受养范围内的公路及其工程设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分，使之经常保持完好状态的作业属于（）。 A.小修保养工程 B.中修工程 C.大修工程 D.改建工程 2、对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有的技术状况的工程属于（）。 A.小修保养工程 B.中修工程 C.大修工程 D.改建工程 3、公路养护应贯彻( )的方针。 A.预防为主，防治结合 B. 以人为本、用户至上 C. 建设是发展、养护管理也是发展，而且是可持续发展 D. 行业管理向为公众服务 4、下面各项中，属于路基养护工程的中修工程的是（）. A.路缘带的修理 B.平交道口的改善 C.大塌方的清除及善后处理 D.局部加固路肩 5、下列各项中，属于路面养护改建工程的是（） A.路缘石的维修和刷白 B.处理沙石路面的翻浆 C.大塌方的清除及善后处理 D.整段提高技术等级，铺装路面 6、下列属于地表排水设施的是（）。 A．边沟 B．盲沟 C．涵洞 D．渗井 7、在进行路肩养护时，路肩应设置一定的横坡，对于土路肩而言，与路面横坡相比应与路面横坡（）。 A．大1%-2% B．小1%-2% C．相同 D．以上都不对 8、挡土墙每年应在（）进行定期检查。 A．春季 B．夏季 C．秋季 D．春秋两季 9、在进行挡土墙进行加固时，为防止不均匀沉降，新旧墙之间应设置（ ）。 A．监控 B．管道 C．钢筋 D．沉降缝 10、路基的翻浆一般发生在（）。 A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季 11、拥包、龟裂属于（）路面常见、专有的病害。 A．砂石 B．沥青 C．复合 D．水泥混凝土 12、( )主要适用于消除破损，完全或部分恢复原有路面平整度，改善路面性能的修复工作。 A.罩面 B.封层 C.抗滑层 D.补强 13、( )实现了回收沥青路面材料的全部再生利用，但是它的再生深度有限，适用范围较窄，一般只推荐用于路面的预防性养护 A.厂拌热再生 B.就地热再生 C.厂拌冷再生 D.就地冷再生 14、( )技术成熟，技术难度小，适用范围广，质量控制比较简单，是目前全球范围内应用最为广泛的再生技术。 A.厂拌热再生 B.就地热再生 C.厂拌冷再生 D.就地冷再生 15、沥青路面破损病害中，中度龟裂指的是（） A、初期龟裂，缝细、无散落，裂区无边形，块度20～50cm B、裂块明显，缝较宽，无或轻散落或轻度变形，块度20～50cm
公路隧道养护与管理工作存在问题与对策探讨 摘要现如今我国的公路建设与发展，已经从数量追求转变到质量追求上，并完成了“抢修时代”向“养护时代”的过度。本文根据以往工作经验，对公路隧道养护与管理工作中存在的问题进行总结。并从加强路政管理，提高养护人员的综合素质、建立先进的养护管理体制、推广先进的养护管理技术三方面，论述了公路隧道养护与管理工作中问题的解决对策。 关键词公路隧道；养护与管理；综合素质 前言 我国在公路隧道建设方面进行了大量投入，新增里程数量也十分明显，在规范性建设方面也排在世界前列。在高速公路中，隧道建设显得尤为重要，而在大规模建设过程中，需要对其进行良好的养护和管理工作，以确保隧道土建构造、机电设备等的正常运转，并为施工人员提供安全保障。公路隧道的安全性可以体现出高速公路的经济效益，这对于国家经济发展十分重要。 1 公路隧道养护与管理工作中存在的问题 1.1 隧道养护和管理工作开展不完善 当前，我国公路隧道大部分处于养护和维修阶段。但由于我国国土资源辽阔，各地区环境差异明显，导致隧道所通过的山体等因素不同，促使公路养护工作出现了很强的特殊性。由于运营、维修等因素的影响，公路隧道的养护工作存在很多困难，伴随着问题的增加，为很多车辆的正常行使造成了严重影响，有些时候甚至会对工作人员的生命安全造成很大威胁。因此，在隧道养护和管理工作开展过程中，需要制定出完善的工作计划，避免整个道路交通出现阻塞。 1.2 交通荷载的剧增问题 交通荷载量的增加是公路建设带动区域经济发展的必然结果，也是公路修建的根本意义所在。随着人们运输需求的提升，车辆的荷载量与日俱增，这对于公路隧道的承载能力提出了很大考验。根据以往工作经验，由于车辆荷载量的过大，很容易导致主车道出现网裂龟裂等现象。另外，公路隧道工程在公路交通中十分常见，由于光线、视野问题，汽车在经过隧道过程中很容易出现紧急制动或急速启动现象，这对于公路表面的沥青材料造成了很大影响，很容易产生剪切变形、塑性累计变形等问题，诱使结构拉力出现。长此以往，对公路隧道的养护与管理工作产生了严重影响[1]。 1.3 政府对隧道养护与管理工作的不重视 总体来看，我国交通部门对公路建设施工工作重视程度较高，对公路隧道建
农村公路养护工程理论知识试卷 单位: 姓名: 一、单项选择(下列各题(A)、(B)、(C)、(D)四个选项中，只有一个选项是正确的。请将正确选项选出。每题2分，共计60分) 1(在路基常见的病害中，因地基压实不足，基底软弱处理不当而引起的病害是( )。 A、路堑的沉陷 B、路堤边坡滑塌 C、地基沉陷 D、边沟塌陷 2(路基防护与加固的重点是( )。 A、边沟 B、路肩 C、路基边坡 D、路边行树 3(一般情况下，影响路堤边坡稳定性的因素有填料种类、( )以及路堤的类型。 A、边沟 B、路肩 C、边坡高度 D、边坡宽度 4(经常清扫桥面垃圾及疏通排水管道的目的是( )。 A、美观 B、防止积水 C、防止垃圾堵塞交通 D、保护环境 5(公路在养护施工现场路段不允许车辆通行时，则应在该路段前设置( )。 A、警告标志 B、指路标志 C、禁令标志 D、广告牌 6(路基翻浆的前兆现象是( )。 A、龟裂且行车颠簸 B、路面积水 C、路面有裂缝 D、边坡塌陷 7(保持路面使用质量、延长使用周期的重要技术措施是对路面进行( )。 A、经常性小修、保养 B、清扫路面垃圾 C、大修保养 D、保护边沟 8(在涵洞维护时，无论采用何种洞口形式，洞口的进出水口河床必须进行( )。 A、加宽 B、挖深 C、铺砌 D、防止塌陷
9(往返水准路线高差平均值的正负号是以( )的符号为准。 A、往测高差 B、返测高差 C、往返测高差的代数和 D、后尺方向 10(土的最佳含水量是指( )。 A、饱和时所具备的含水量 B、坚硬土块所对应的含水量 C、最大密度状态所对应的含水量 D、砂性土块所对应的含水量 11(一级公路适应的折合成小汽车的年平均日交通量是( )。 A、15000~30000辆 B、25000~55000辆 C、15000~55000辆 D、55000以上 12(在公路养护质量评定中，作为主要指标的是( )。 1 A、及格率 B、质量等级 C、GBM D、好路率 13(细集料的物理常数是( )。 A、级配和粗度 B、表观密度、级配、粗度 C、表观密度、毛体积密度、堆积密度、空隙率 D、堆积密度 14(在普通气候环境中进行混凝土施工时，优先选用的水泥是( )。 A、硅酸盐水泥 B、普通水泥 C、矿渣水泥 D、高级水泥 15(石灰消化时，为了消除“过火石灰”的危害，可在消化后“陈伏”( )。 A、5天左右 B、10天左右 C、15天左右 D、20天左右 16(路基土基的压实标准常用( )来表示。 A、最大干密度 B、最佳含水量 C、压实度 D、干密度 17(当地表1m以内的土层中含有易溶盐超过( )时，即属盐渍土。 A、0.2% B、0.3% C、0.4% D、0.5% 18(在公路设计时，为了保护沥青路面的边缘，一般要求基层比面层每边宽出25cm，垫层也要比基层每边宽出约( )。
成都第二绕城高速公路(东段) 隧道养护细则 编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司 2016年03月 目录
第一章总则 第二章隧道养护工程师职责 第三章隧道养护人员岗位责任 第四章隧道检查与评定 第五章隧道检查与检修 第六章隧道养护工程管理 第七章技术档案管理 第八章超限车辆及危险品通过隧道管理第九章隧道安全与应急处置管理
第一章总则 第一条为加强和规范成都第二绕城高速公路(东段)隧道（以下称为“隧道”）养护管理工作，保证隧道运行畅通和安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章，制定本细则。 第二条本细则适用成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作。 第三条高速公路隧道的养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的原则，保证隧道结构的耐久性和安全性，保证隧道土建结构、运营期及其他工程设施的正常维护以安全运行。 第四条隧道养护管理的技术工作实行隧道养护工程师制度, 隧道养护管理的技术工作要实行专职养护制度。 第五条隧道养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）的要求和规定，及时、全面掌握隧道技术状况和隧道土建结构、运营期及其他工程设施的技术状况，保障隧道安全运行。 第二章隧道养护工程师职责 第六条本项目设置专职的隧道养护工程师，具体负责本项目公路隧道养护管理工作并保持其人员的相对稳定。 第七条高速公路隧道管养单位的隧道养护工程师的主要职责： ㈠熟练掌握本项目隧道技术状况，负责组织隧道的经常检查、定期检查和特殊检查认真记录和分析检测数据，编制检查报告。做好全线的隧道养护工作，及时掌握全线隧道技术状况。
江苏省职业技能鉴定统一试卷 岩土工程地质工中级工理论知识试卷2 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 价土的 、 性质有重要意义。2．土在天然状态下（即保持原来结构及含水量不变）单位体积的 称土的密度。 3．基底压力又称接触压力，这是建筑物荷载通过基础传给地基的 ，也是地基作用于基础底面的 。 4．在相同压力条件下，不同土的压缩变形量差别很大，可通过室内 或现场 测定。 5．直剪仪分为 控制式和 控制式两种。 6．无侧限抗压强度试验如同在三轴压缩仪中进行σ3=0的 试验。 7．土的灵敏度是指 土与 土的无侧限抗压强度的比值。 8．土压力分为主动土压力、被动土压力和静止土压力三种，分别用符号 和 表示。 9．工程地质勘察方法是在实际工程地质勘察工作中，可采取测绘与调查、勘探、 和 等勘察方法。 法、 法、 法四种。 ．土的击实试验完成后，超出击实筒顶的试样高度应小于 。 答 题 不 准 线
A 、3mm B 、0.6mm C 、6mm 12．渗透试验时的水温宜高于室温 。 A 、1～2℃ B 、3～4℃ C 、10℃ 13．快速固结试验最后一级压力下稳定标准为量表读数每小时变化不大于 。 A 、0.005mm B 、0.05mm C 、0.1mm 14．不固结不排水（UU ）三轴压缩试验剪切应变速率为 %/min 。 A 、0.012～0.003 B 、0.1～0.05 C 、0.5～1.0 15．直接剪切试验分为 。 A 、不固结不排水剪；固结不排水剪；固结排水剪 B 、快剪；固结快剪；慢剪 16．粗粒土的渗透试验，根据试验土样粒径，按仪器内径应大于试样粒径d 85的 选择仪器。 A 、5倍 B 、2倍 C 、10倍 17．粗颗粒土是指粒径大于5mm ，土的质量大于总质量 的粗粒土。 A 、80% B 、50% C 、30% 18．按数字修约规则，将“1.2500”修约到只保留一位小数，正确结果是 。 A 、1.3 B 、1.2 C 、1.0 19．土是由 组成。 A 、固体土颗粒 B 、固体土颗粒，水，气体 C 、固体土颗粒，气体 20．不均匀系数（C u ） 为级配良好的土。 A 、C u ＞10 B 、 C u ＜10 C 、C u =10 21．土的密度计算表达式为 。 A 、 γ=ρg; B 、ρ=v m C 、ω=%100 s w m m 22．一般当e （砂土的天然空隙比） 属密实的砂土。 A 、＜0.6 B 、＞0.6 C 、=0.6 23．粘性土由 转变为可塑状态的分界含水量称为液限。 A 、流塑状态 B 、半固态 C 、可塑状态 24．0.06200为 位有效位数。 A 、二 B 、三 C 、四 D 、五 E 、六 25．无粘性土的抗剪强度表达式为 。 A 、τf =2 4 σtan υ B 、τf =σtan υ C 、τf =c+σtan υ 26．确定土的抗剪强度的最简单的方法是 。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 普通干线公路隧道养护管理办法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9839-33 普通干线公路隧道养护管理办法(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为了提高公路隧道养护管理水平，保证公路畅通和隧道运行安全，延长隧道使用寿命，适应公路交通运输发展需要，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求，结合我市实际，按照科学、实用的原则制定本办法。 第二条本办法适用于普通国省干线公路隧道的养护管理，农村公路隧道的养护管理参照执行。 第三条隧道养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合，安全至上”的工作方针，根据隧道的实际情况，以及当地水文资料、围岩地质条件、气候、交通量，采取预防性、经常性的保养和维修措施，使公路
隧道始终处于良好的技术状况。 第四条隧道养护管理工作人员应按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求和规定，及时全面地掌握隧道技术状况，保障公路畅通。 第二章隧道养护管理职责划分 第五条隧道养护管理实行三级负责制。 区县（自治县）交通主管部门设专职隧道养护工程师（也可由本单位桥梁养护工程师兼任），具体负责本辖区内隧道养护管理工作的监督和管理。 公路管理机构（或管养单位）应设专职隧道养护工程师（技术员），负责辖区内隧道的检查和保养维修工作。 养护道班（工区）设固定隧道养护工，协助专职隧道养护工程师进行检查。 第六条区县（自治县）交通主管部门专职隧道养护工程师职责:审核管养单位提出的隧道养护维修工作方案，督促其小修保养工作的开展，考核管养单位隧道养护工作质量。
普通干线公路隧道养护管理办法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
普通干线公路隧道养护管理办法示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第一条为了提高公路隧道养护管理水平，保证公路畅 通和隧道运行安全，延长隧道使用寿命，适应公路交通运 输发展需要，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安 全保护条例》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12- 2003）的要求，结合我市实际，按照科学、实用的原则制 定本办法。 第二条本办法适用于普通国省干线公路隧道的养护管 理，农村公路隧道的养护管理参照执行。 第三条隧道养护工作必须贯彻“预防为主，防治结 合，安全至上”的工作方针，根据隧道的实际情况，以及
当地水文资料、围岩地质条件、气候、交通量，采取预防性、经常性的保养和维修措施，使公路隧道始终处于良好的技术状况。 第四条隧道养护管理工作人员应按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求和规定，及时全面地掌握隧道技术状况，保障公路畅通。 第二章隧道养护管理职责划分 第五条隧道养护管理实行三级负责制。 区县（自治县）交通主管部门设专职隧道养护工程师（也可由本单位桥梁养护工程师兼任），具体负责本辖区内隧道养护管理工作的监督和管理。 公路管理机构（或管养单位）应设专职隧道养护工程师（技术员），负责辖区内隧道的检查和保养维修工作。 养护道班（工区）设固定隧道养护工，协助专职隧道养护工程师进行检查。