正确的骑行姿势加图解
坐垫角度
首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样
做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
坐垫高度
再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（如图B1），这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲（如图B2），这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然，如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分，还是在可以接受的范围。设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫拉得很高很高，假装自己脚很长的样子），这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直（如图B3），是很危险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不
仅会让踩踏有“顿点”发生，影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。坐垫高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会将高度下拉，而且拉得太多，这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来（如图B4），虽然骑车时安心了些（因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故），但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。因此，我们在这里建议，还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩
踏出力、并且能避免身体受伤的好位置
坐垫的前后位置
坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关系，但常常是最容易被忽略的一节。一般车友或车店往往以“好看不好看？”或“酷不酷？”等外观因素来决定坐垫的前后位置，这样是很不对的。坐垫的前后位置，与坐垫高度同样影响膝关节甚巨，所以设定时一定要小心谨慎才对。坐垫前后位置的设定其实相当简单：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置（如图C1）然后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴），这样就完成了（如图C2）！如果垂线没有通过踏板的中
心位置，就要依次调整坐垫的位置。（如图C3）坐垫位置就太过前面，而图C4则是太后面，坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关，所以不可不小心。这个位置当然也不是死的，而是有一点弹性：如果位置再后面一点点，可以让大腿的出力更好更直接，适合喜欢“大脚踩踏”方式的高出力型猛男；如果位置再前面一点点则可以染膝盖与小腿的回转更顺畅，适合喜欢“她会转速”的朋友（踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些）。但不管是向前向后，移动的位置都不可超过标准位置2.5公分以上，超过的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置（如图C4），这样做好像能燃车子看起来更俊更酷，踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感，但这样硬操的结果，长期下来其实对膝盖时会有所损伤的。
龙头的高度长度
龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”：分别是“手把”、“坐垫”与“脚踏”上（如图D3）。不常骑车或没有骑车运动习惯的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不经常运动到，所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近（接近身体），让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样（如图D2）。但这样看起来技术富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在“坐垫”上，而“把手”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但将大多的身体重量压在臀部（坐垫）上，骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服，跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外，像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击，久了后就会产生腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。所以设定龙头的高度与长度时，千万不要一味地想将龙头加高缩短；相反地，要将龙头设定在适切的位置，让身体的重量能够分一些到把手上面去（也就是上半身与手臂的肌肉上）。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，所以会感觉比较无力而且容易疲惫，但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定龙头的长度高度时一定要记住“骑车黄金三角333配重原则”。龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而
有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同，所以龙头长度也不是个固定的数字。龙头过短的话体重不容易压在前轮上，骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易浮起，产生危险或打乱节奏，而且上半身的力量也会有施展不开的感觉；相反地，龙头过长则会放太多重量在前轮上，除了会让操控碍手碍脚之外，下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足，对骑乘安全也会大打折扣，上半身过于拉伸也会增加疲累感。所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环，但也是店家最不容易（或不愿意）调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设定。所以说，专业的单车店家一定要准备多种龙头长度供消费者设定或选换。把手可以适当锯短、坐管坐垫也都可以轻易使用快拆或工具调整，唯独龙头是得大费周章的更换，是最不容易调整的操控零件。不过，一定不能怕麻烦，一点要找到自己最适合的龙头长度高度才行！除了店家能为你建议设定外，我们也建议车友可以多购一些不同长度的龙头。偶尔更换一下，这样才能真正找到自己的“最好最舒适的骑车黄金三角”位置。骑起车来才能更不费力、也更安全。
煞车把角度
骑车前一定要先学会停下车，也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞车把手的角度当然也就扮演关键性的角色。煞车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准（如图E1）。如果手背与前臂间的角度上弯（如图E2）或下弯（如图E3）太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。正确的煞车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力与反应。记住，让车子停下来，也就是煞车，是骑乘单车安全的第一步。一点要将煞车把手放在最好最对最自然的位置，这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低。
煞车把手位置
煞车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号，让人“指长莫基”。还好，经过多年的演化，现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格（如图E4），这样真正遇到危险时，刹车的反应时间与力道才够快够有力。尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点！千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用得大大的把手，其实只要一丁点的调整，就能够让车子变成你身体的一部分。安全是绝对不能偷懒的哦
把手宽度
车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至少要与肩膀同宽，这样操控室才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅（如图F1）。太窄的车把
手宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险，而且也没法大口呼吸（如图F 3）。但过宽的车把手宽度也不好，操作起来会像在开“拖拉机”（卡车），上半身也容易太前倾，徒增气力、增加腰部的负担（如图F2）。
总结
所以，当你将坐垫的角度、高度、与前后位置、还有龙头的高度长度、以及把手的宽度都照以上的方法设定对后，骑乘的姿势便会像图G1 这样，膝盖与腿部能真正使出气力并不容易受到运动伤害；上半身则是略成一个“弓”状，可以自然吸收路面的冲击与震动；而前手臂微张微弯，也稍微负载着上半身的重量（如图G2）；手指则是很自然地放在煞车手把上，可以快速轻易地停下车来。这样一来就可以完成单车的设定了！准备开始骑车啰！
骑自行车健身的七大误区 健身房的自行车健身误区： 1.快速骑行可使心率达到最大心率的85%以上。此时机体主要通过糖原无氧酵解的方式来供能，可以提高全身尤其是大腿肌肉的无氧运动能力，帮助提升无氧阈值。也就是说，剧烈运动后的身体不适感将会被推迟，有助于我们从事更高强度的运动，或在高强度运动时坚持更长的时间。此外，快骑对心肺功能也颇具锻炼价值。 2.快慢结合的骑行方式除了能兼顾有氧能力、无氧能力、心肺功能外，还能增加运动的乐趣。如能得到科学的指导，采用更合理的快慢结合锻炼方式，还会取得更好的健身效果。 3.中速骑行也就是把心率控制在最大心率的65%—85%，是锻炼心肺功能及身体有氧运动能力的好方法。 4.长时间的慢速骑行心率一般不超过最大心率的65%。持续20分钟以上，会“燃烧”更多的脂肪来供给能量，因此，比较适合以减脂为目的的肥胖者。 外出骑自行车的健身误区： 1.姿势 错误的骑车姿势不仅影响锻炼效果，而且很容易对身体造成损伤。比如双腿向外撇、点头哈腰等都是不正确的姿势。正确的姿势是：身体稍前倾，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，两腿和车的横梁平行，膝、髋关节保持协调，注意把握骑行节奏。 2.动作 一般人认为，所谓的蹬踏就是脚往下踩，车轮转起来就行。其实，正确的蹬踏应该包括：踩、拉、提、推4个连贯的动作。脚掌先向下踩，小腿再向后收缩回拉，再向上提，最后往前推，这样正好完成一圈蹬踏。如此有节奏地蹬踏，不仅节省力气还能够提高速度。 3.速度 许多年轻人贪图骑得远和快，例如没有骑过长途的一下子骑了50公里，而且在途中只追求速度、力量。这样其实对身体的伤害很大，严重时膝盖会出现积水。运动量、频率和强度是运动的三大原则。建议初学者找到合适自己的频率后再增强运动量，普通人每分钟的蹬踏频率在60至80次左右。每次骑行至少要有20分钟高频率低速度(即多圈少用力)的热身，使身体微微出汗即可。
正确的走路姿势 A 看鞋底知自己的步态 如何知道自己的步态情况？张国兴介绍说，可以通过对比两边鞋底的磨损情况来获知。 如果两边的磨损程度不一致，说明脚的受力是有问题的。正常来讲外侧的受力会比较多，如果两边鞋子磨损的情况不一样，这样的步态肯定有问题。如果是足内侧磨损得比较多，说明受力主要集中在足内侧，可能是由于扁平足或小腿内旋，容易引起髋部或膝盖甚至是足部疼痛。排除扁平足或高弓足的因素，一般来说如果两边磨损的情况比较对称，没有症状的，一般没什么问题；如果有问题可以到专门的机构去做专门的足底压力测试，配置鞋垫。有的人鞋子刚买不久就磨损得很厉害，也有可能跟其本人拖地走路有关系，但这样可能会使脚与鞋的摩擦较大，也会导致足部疼痛。 B 不良步态提示身体问题 从专业角度来讲是没有完美的走路姿势的，因为每个人都是不同的个体，走路时都会有很细微的差距，这种差距也是可以接受的。但如果走路的时候步姿不正确可能提示有某些疾病或身体的缺陷。张国兴举例说，比如走路的时候动作很夸张，有可能步子非常大或非常小；或者是走不了直线多与小脑有关，小脑控制不好会平衡不好，协调也不好。如走路时是鸭步，即走路的时候上半身在左右摇晃，很多时候是由于臀中肌力量不足导致的；排除肌肉的问题，有可能是两边脚的长度不对等。 C 不正确步态会对身体造成损害 不正确的走路姿势还可能给身体带来损伤，比如：低头，或者头抬得过高、弓背导致身体后仰。这两种姿势都可能导致身体失去平衡，让背部下方肌肉受到过大压力，从而可能拉伤和疼痛。经常穿高跟鞋，一个很重要的问题是走路的时候重心和正常的力线会改变。站的时候非常高，身体会往前倾，重心落在更前方。穿高跟鞋的人可能会造成膝关节、脚趾和腰部疼痛。 步态不正提示你的健康问题： ●走路时手臂不摇 预警：后背下方存在问题
第七章起重吊运指挥信号 第一节起重指挥信号(GB5082—85) 一、名词术语 通用手势信号——指各种类型的起重机在起重吊运中普遍用的指挥手势。 专用手势信号——指具体特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独作用的指挥手势。 吊钩(包括吊环、电磁吸盘、抓斗等)——指空钩以及负有载荷的吊钩。 起重机“前进”或“后退”——“前进”指起重机向指挥人员开来；“后退”指起重机离开指挥人员。前、后、左、右——在指挥语言中，均以司机所在位置为基准。 音响符号： “——”表示大于1秒钟的长声符号。 “●”表示小于1秒钟的短声符号。 “○”表示停顿的信号。 二、指挥人员使用的信号 (一)手势信号 1．通用手势信号 (1)“预备(注意)” 手臂伸直置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动(图7—1)。 (2)“要主钩” 单手自然提拳，置于头上，轻触头顶(图7—2)。 (3)“要副钩” 一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节(图7—3)。 (4)“吊钩上升” 小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动(图7—4)。 (5)“吊钩下降”
手臂伸向前下方，与身体夹角约为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动(图7—5)。 (6)“吊钩水平移动” 小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置(图7—6)。 图7－6 (7)“吊钩微微上升” 小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆手掌(图7—7)。 (8)“吊钩微微下降” 手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌(图7—8)。 (9)“吊钩水平微微移动” 小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动(图7—9)。
公路车的骑行姿势的调整 骑姿上篇 目前我们遇到的公路新手最普遍的问题有两种： 1、上管总长，特别强调龙头太长骨盆无法长时间直立，手用力撑会导致肩痛，姿势无法维持。 2、坐垫高度太高，骨盆晃动太大膝盖容易受伤，太低大腿抬不高膝盖会以外八姿态骑乘，既无力又伤膝盖。 讲骑姿我们来看图说故事吧。 下图为新手( 红色)与老手( 蓝色)在骑乘姿势上的比较：骑姿的特点就是「立骨盆」「拱背部」「转髋不转腿」
1. 初学者想象把手向前压，骨盆就会立起来，但最终目的是能放手还可维持相同骨盆直立的姿势；同时手指放松，手肘向内收，轻松坐，手不负重量。 2. 肩随手往前、头向后收。 3. 背部自然拱起，约在第十二节胸椎。 4. 骨盆立起。 5. 屁股不前移，要用大腿根部上提。 6. 膝盖内收，不可外八。 腕：高速巡航姿势，基本上手要打直甚至内收。 肩：手肘打直，肩胛前移，从上面看下来像个倒U字形。 腰：骨盆立肘内收，从背后看不太到手肘，像“花枝”一样流线型。 背：从后上方向下看，手脚全部隐藏在身体的面积底下。
←修正后修正前→自己比较吧！ 补充说明修正前的照片： 图右下一典型的初学者错误，屁股前移，肘弯，背平。 图右下二肩胛骨外开手肘外扩，肌肉容易僵硬，体干无法固定
很多人骑不快的原因在于过分意识身体的末梢。 公路自行车（Road Bike ）用到的肌肉和日常生活中不同，有意识的使用末梢的小肌肉不耐久，尽量不去意识膝盖以下的部份，连膝盖与大腿骨也是！ 用更上面的侧腹肌和盆骨来想象，以这样的意识来骑乘，踩踏会改变，对应的肌肉也会不同。
在脚踏的时候，想象画个大圆，出力的时间会比较长。腰部如果摇晃重心不稳脚跟下降，只使用小腿肌容易抽筋。 腹部用力与腰部骑乘时的稳定很重要，虽然初学时可以用手「压」车把让腰立起来，最终还是能放开双手时依然可以维持相同的骑姿。 实际上以C.D.个人的经验，只要Bike Fitting 作的好，不用刻意去维持姿势，骑上去就已经是这个骑姿了
走路姿势不正确也会影响健康 *导读：警惕！走路姿势不正确也会影响健康。提到走路，很多人说：这谁不会啊，怎么舒服怎么走呗!其实，走路姿势并不是以自由和舒适为前提的，因为有些放纵的舒适反而影响到了你的健康。下面，我们就去看一下八种错误的走路姿势。 错误一：低头含胸 专家称，很多人走路总是盯着地板，低头看着双脚，这种方式最容易带来疲劳感。而且，含胸时肺部的舒展空间被挤压，呼吸也会变得短促，容易影响心肺功能。久而久之你会发现，自己的呼吸非常浅，往往气息还没有进入肺就被匆忙吐出，不利于身体的重组供氧。正确的方法应该是，抬头挺胸，下巴与地面平行，背部稍稍向后收拢，这样可以防止肩颈背部出现疼痛。眼睛目视前方36米的地方，可以帮你有效避开障碍物。 错误二：步子太大
很多人觉得迈着大步走路雄赳赳、气昂昂，是精神好体力好的表现，尤其老人锻炼的时候，更容易大步走路。其实，这样的姿势也会伤身体。专家说，大家可以感受一下，迈大步时，往往是大腿带动小腿甩出去，脚砰的一下落在地上。这种姿势走路，脚掌的缓冲力变差，对膝关节不好的人来说，会加重关节损伤。日常走路，用自己最舒服的步幅即可;如果是健步走，步幅可稍微大一些，但以不影响脚着地为宜。错误三：脚掌拖地 部分人因为太累、鞋子太重、胫骨有伤或是腿部肌肉力量太差，走路时脚无法从脚后跟到脚趾轮转起来，而是脚在地上拖沓着，落地时也是全脚掌着地。这种走姿缓冲也较差，容易造成关节、肌肉、足弓的劳损。此外，这样走路，还容易给人以邋遢的感觉。这种走姿的人，要加强对胫骨、脚踝和小腿力量的锻炼，最简单的莫过于踮脚、脚趾点地和脚后跟走路法。踮脚练习是站在台阶边缘，鞋后跟部悬空，先把脚跟尽量下压，再尽量上提，做10-20次;足尖锻炼是用脚尖在地面写出26个英文字母;用脚后跟走路，顾名思义就是只用脚跟行走，每次以20步为宜。 错误四：不摆臂或摆臂幅度过大
鞍座 鞍座的高度由骑行状况来决定 ■基本位置 坐在鞍座上面，把曲柄放在鞍座管道的延长线上，把脚跟放在脚蹬上。在这种姿势下能够把脚伸直的话，这就是你的鞍座的某本位置。这种调整用在重视踏蹬的场合。 伸屈膝盖时，弯曲度越小膝部越轻松，踏蹬也一样弯曲度越小越不易疲劳，膝部的旋转也顺畅。但是，不要把鞍座升得太高，因为太高时很难适应路面的一些状况，例如遇到裂缝处，有时也会弄伤膝盖的背面。 ■速降/上、下较剧烈的地方 比基本位置再降低5～10cm ，使得坐在鞍座上时脚底的1/3能够接触地面，其作用是易着地。trial 时鞍座越低体重移动越方便，山地车的操作性也越好。 右相片：(上)踩蹬为主时的姿势。(下 )操作性为主时的姿势。 左相片：下坡时鞍座的高度，应该使臀部很顺利地往後退。 鞍座的方向/前後位置/安装角度 ■方向：如左图鞍座的中心线与车架横管的中心线同在一条线上。 ■前後位置：鞍座的中心或者稍向後。(如左图鞍座和座管中心一致) ■倾斜：如左图鞍座的上面与地面平行。 以上内容供作参考，因为鞍座的位置，安装角度等个人各异，应该边调整边试一试，调整至自己认为满意为止。 ※调整方法：如右相片用六角型板手，扭松鞍座下方之螺丝来调整。每次调整后一定要注意，扭紧座位时，鞍座是否呈直线。 握把 根据要求调整握把的高度、角度、宽度。然后乘骑，再调整，再乘骑，再调整至自己认为满意之止。 握把的高度 ●基本：握把及鞍座的高度相同。 ◎初学者或者自行车旅行时稍微高些。 ◎自行车选手要低些，但是不可以太低。 ●调整握把手高度 把6mm 的六角型板手插入在车把立上方之六角孔 内，逆时间方向旋转时，其内的螺丝被扭松，车把立 可以上下移动，假若生锈粘在管道上而不能动时，稍微扭松螺丝，从六角型板手上方叩打螺丝就可以取下。或者向里面注入润滑油。 握把杆的安装角度
女人正确的走姿 美丽女人的举手投足应该尽露优雅，从容不迫，高贵舒美。正确的走姿不但可以让你平添万种风情，还可以让身材更加性感美丽。而不正确的走姿除了让人讨厌之外，还会让美丽的身材变形噢。看来，作为女人，学习正确的走姿是非常重要的。 正确的走姿，能体现一种动态美，能体现一个人的风度和韵味，更能显示出青春活力的魅力。女人正确的走姿应该是这样的： 上体的稳定和下体的频繁规律运动形成对比，和谐利落，均匀的脚步形成鲜明的节奏感；前后左右走动的平衡对称，体现了走姿的优雅稳健；步伐应轻盈、含蓄、步伐略小，显示阴柔之姿。 重心始终放于两腿之间，脚跟先着地，保持两腿直立，并且要把体重有意识地放在大腿上。走路时，还要保持上身挺直，重心随脚尖逐渐向前移动。长期坚持下去，可使双腿变得更苗条。 单腿迈出着地，后脚足跟提起，让膝盖带动大腿，保持紧迫感，身体重心前移，以腰为轴心，后腰向前迈出，使足跟先着地。 稍微夹紧臀部，膝盖轻松保持弹性。脚尖稍稍朝外直线向前走，双腿夹紧，双脚尽量走在一条直线上；两手自然下垂，手指自然弯曲朝向身体，两手随步伐轻轻摆动，眼睛注视前方；胯部随之产生一种韵律般的轻微扭动。 正确的走姿应从容、平稳、直线。为此，良好的走姿应当身体直立、收腹直腰、两眼平视前方，双臂放松在身体两侧自然摆动，脚尖微向外或向正前方伸出，跨步均匀，两脚之间相距约一只脚到一只半脚。 应当避免的错误走姿
在日常生活中应当避免的走姿是：走路时身体前俯、后仰，或两个脚尖同时向里侧或外侧呈八字形走步，步子太大或太小，这都给人一种不雅观的感觉；双手反背于背后，这会给人以傲慢、呆板之感；身体乱晃乱摆，也会让人觉得轻佻，缺少教养。
起重吊装指挥手势 一、名词术语 通用手势信号——指各种类型的起重机在起重吊运中普遍适用的指挥手势。 专用手势信号——指具有特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独使用的指挥手势。 吊钩（包括吊环、电磁吸盘、抓斗等）——指空钩以及负有载荷的吊钩。 起重机“前进”或“后退”——“前进”指起重机向指挥人员开来；“后退”指起重机离开指挥人员。 前、后、左、右在指挥语言中，均以司机所在位置为基准。 二、指挥人员使用的信号 1 通用手势信号 1．1 “预备”（注意） 手臂伸直，置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动（图1）。 1．2 “要主钩” 单手自然握拳，置于头上，轻触头顶（图2） 1．3 “要副钩” 一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节（图3） 1．4 “吊钩上升” 小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动（图4） 1．5 “吊钩下降” 手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动（图5）。 图5
1．6 “吊钩水平移动” 小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置（图6）。 图6 1．7 “吊钩微微上升” 小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动手掌（图7）。 1．8 “吊钩微微下落” 手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌（图8）。 1．9 “吊钩水平微微移动” 小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动（图9） 图9 1．10 “微动范围” 双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近（图10）。 1．11 “指示降落方位” 五指伸直，指出负载应降落的位置（图11）。
动感单车的4个正确骑行技巧及其好处 动感单车是一种重复性的运动，正确的骑单车对我们有很多好处，但是动作不正确，错误骑单车的话，身体的各部位时间长了也可能会出现运动伤害的情况。而对于那些对技术和速度有要求的人来说，想要日后的训练有成长，那就必须先打好基本功! 1、上半身应保持稳定 踩动感单车时，上半身以核心肌肉为主轴，以大腿和臀部为重心，保持稳定，踩动时不应歪斜或扭动。科学证明这样是最有效让双腿力量输出的方法。 2、手部和背部自然弯曲 踩动感单车时，背部应自然向前弯曲，不可挺立僵直。如果腰背持续维持不良姿势，长久下来可能会导致腰背疼痛。另外，平时多做腰背伸展，增加柔软度与稳定性，有助在动感单车上的表现。同时，手臂也应于骑乘时呈现自然弯曲的姿势。骑乘时手部或肩膀若僵直出力，可能会因手腕及手肘部位施力不当造成疼痛，且手臂姿势也将连带影响腰背前曲的角度。在进行户外单车运动时，有些人可能于骑乘时欲注意前方路况而拼命将脖子往上抬，造成肩颈施力过久，导致肌肉紧绷、酸痛。应该将肩膀、颈部放松，视角维持在前轮前方的位置，运用眼角余光察看前方路况即可。 3、用前脚掌进行踩踏 踩动感单车的脚掌应置于正确的位置，以达到完整、有效率的输出，连带增加动感单车的速度和稳定度。正确的方法是将脚指后方最大面积
的脚掌位置踩于踏板偏内侧，用前脚掌部位踩踏，而非用足弓的位置施力。如此一来，大腿周围的主要肌肉才可以正确地用上。若穿上专业单车鞋，鞋的卡位可以稳定的将脚掌固定在踏板上，避免滑动。 4、保持圆形运动 踏的动作会呈现圆形的循环，若踩动动感单车踏板能够画出越趋近圆形的角度，踩踏的效率便会越好。有良好的动作，在日后的训练、长途动感单车或比赛中，才能有效率的充分运用体力。以时钟作为比例，用脚踏画出一个完美圆型的方法如下： 1)动感单车踏板于一点钟方向时踩动踏板，向下施力踩至五点钟方向。 2)动感单车踏板位于五点钟至七点钟方向时，踏板至最低点位置，脚部可以放松顺势提起，不可用力下踩。 3)顺着另一只脚踩踏的力道，自然地将动感单车踏板自七点钟方向带回一点钟方向。 以上动作是一个最完美正圆形，如果呈现的是椭圆形，将使动感单车手的臀部于坐垫上移动，这并不利于稳定性及体力消耗。造成此情形可能是因为座椅位置太高或太矮，腿部需过度伸直或屈曲;也可能是往下踩的动作太深，当踏板到了五点位置之后仍然用力。 动感单车是一项重复性的运动，效果非常棒，因此我们也需要充分的掌握正确的骑行技巧，是我们在锻炼时最应该注意的事项。坚持使用动感单车进行锻炼不仅能够预防降低运动损伤出现的概率，而且能让我
一、正确地走路，上体伸直，身体的任何部位都不过于用力，心情舒畅，步伐轻松，飒爽英姿。说起来容易，做起来难。下面将正确走法归纳为五个要点。重要的是五个方面的动作要协调成一个动作。五个动作作为一个整体，形成走这个动作。最基本的是腰要伸展，腰若弯，就不能恰当地支撑体重，上体也不能直立。其他五个要点是由此派生出来的。 二、上体伸展 上体笔直，下巴前伸，高抬头，两肩向后舒展。这样，脊柱伸直，轻微呼吸时，腹部稍有起伏。用这种姿势走，你会觉得是用胸走、用腰走。因为走的时候，胸和腰稍向前突出。这种姿势与那种直通通像个棍似的直立姿势不同，它要求上体稍向前倾，走起来飒飒有声。这样走，不但看起来看，还有一定道理。首先，下巴突出、抬高头，气力充实。这时就像头顶有根绳吊着上体似的，而且好像线头有几米长。这样专心致志，思想集中在一点上，精力自然旺盛。其次，两肩向后拉，肺部可以吸入更多的空气。由此点出发，可以看出走是一项可持续时间长的运动，这么说毫无勉强，由于两肩向后拉，两手才可大幅度摆动。需要指出，即使说两肩向后拉，也不要有意用力向后拉，而是自然向后。脊柱伸直后，就可调整全身的姿势，并使身体维持平稳。无论用多大劲走，都要采用这种姿势。轻微呼吸时，腹部略有起伏。这说明腹部处于轻度紧张状态。这样可减轻腹腔内的脏器对腰的负担。最后一点，在走时胸和腰感到位置稍微提向前方。这样有利于迈大步，而且腿部有从后面反弹过来的感觉。这种姿势走起来很帅，易于坚持。
三、伸直膝盖 展开膝盖，并非僵硬、不灵活，而是使伸直的膝盖在不受力的情况下行走。膝关节伸直了，步伐变大。大步走必须伸直膝盖。至于步幅到底多大，应使你觉得舒服为好。伸直膝盖有个窍门。伸直膝盖走时，上体稍向前倾，好像要倒下来似的。后腿蹬，这样前腿膝盖自然伸直，步子也迈得大了。此外前脚向前迈出时，同一侧腰也好像向前运动，腰与腿要有效配合。走的时候要大腿带动小腿，膝伸直，步幅也就大了。膝盖伸展开，上体自然保持端正，速度也出得来。这就是伸直膝盖的理由。如果走的时候膝盖是弯曲的，腿只有一部分肌肉起作用，这样易觉疲劳，腿部很快会没劲儿。 脚跟先着地，再将身体重心移到脚尖前脚着地时，脚跟先着地，身体重心落在脚跟上。然后，身体重心由脚跟通过脚掌向脚尖方向“滚转”，最后到达脚尖。实际上，有人走路时，身体重心是由脚跟马上移到脚尖。也有人用脚尖着地，这么走，属芭蕾舞等特殊情况。关于身体重心从脚跟到脚尖的滚转有几点值得注意。首先脚跟着地，不等于脚跟承受全部体重，也不意味着脚跟使劲儿踏地，使劲踏
自行车运动是一种最能改善人们心肺功能的耐力性有氧运动。在国外，骑自行车健身可以说是热火朝天。以美国为例，根据《美国新闻与世界报道》披露，美国有5000万人骑行自行车健身，而且参加的人数越来越多，2007年比2008年增加了30％，2009年又比2008年增加了36％。法、德、比利时、瑞典等国，还以骑自行车“一日游”的时髦体育旅游消遣活动，吸引了成千上万的人踊跃参加。 一、骑行好处 现代运动医学研究结果表明，自行车运动的作用主要有： 1．开发大脑。因为自行车运动是异侧支配运动，所以可以提高神经系统的敏捷性。两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，更可以有效预防大脑的早衰及偏废。 2．改善体质。因为自行车运动可以有效地锻炼下肢肌力，并且强化全身耐力。而且经过比较研究自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步作用相同。因为此项运动不仅可以有效锻炼下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉，而且还可有效调动颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉，关节、韧带。保持正确的骑行姿势，长期进行骑行能明显改善男性性功能，加强下体勃起的力度和持久度。有专项调查表明：每天骑单车约6.5公里的人，比不骑车的人，患心脏冠状动脉疾病的机率低50％，男性性具勃起时间和勃起质量提升30%-70%。3．瘦身减肥。因为在进行自行车运动，人体所进行的是周期性的有氧运动，这样锻炼者就可以有效地消耗较多的热量，根据科学研究骑半小时自行车可燃烧约150大卡热量，75公斤重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须每天持之以恒，长期坚持就可收到显著的减肥效果。4．益寿延年。其实从前几条骑车益处的总结也可以看出，自行车运动是一种强化心脑血管和心肺功能的运动。所以能够在一定程度上益寿延年也就不足为怪了。根据国际有关委员会的调查统计，在世界上各种不同职业人员中，以自行车为主要邮递工具的邮递员寿命最长。 5．减轻压力。除了以上作用外，还有科学家指出，经常运动对减轻心理的压力及防止沮丧有益。特别是在进行户外骑行的时候，人们精神专注，且沿途可以欣赏一些景观，结伴骑行还可结识志同道合的朋友和知己。这些都是放松心情的好方法。 二、自行车骑行坏处 凡事有个度，运动也不例外。一旦骑行过度或方式方法不科学，以上的益处即将向另外一面发展变成坏处，而所谓的过度，一方面表现在骑行时间过长，骑行强度过大，另外就是骑行不科学，主要跟骑行姿态有关。而坏处的最明显的症状就是疼痛，最明显的部位有：手，手腕，颈椎，腰椎，膝关节，前列腺。 1、椎及腰椎的损伤 这类损伤的症状主要表现为痛疼。其一，肩膀疼。引发这个部位的疼痛主要是车子上管比较长，车把比较低。其结果就是上肢支撑身体超过了肌肉负载所能承受的范围。解决的方法可通过升高车把高度，减少车把和车座之间的高度差，使用上管把立短一些的组合来调整。其二，脖子疼。这个现象往往和肩膀疼同时出现。解决办法同上。另外在骑行中最好养成一定的习惯，即看前方的路，可以先看看前面较远的地方，观察路面情况、障碍物、行人等，如有没有十字路口，有没有需要躲避的行人或者障碍物，参考这些情况来判断是否要减速。然后要观察比较近的路面信息。如此不时转换观察的视角，就可以长期僵硬的姿势带来队颈椎和
走路的正确姿势 “邯郸学步”想必大家都知道，为了学习别人的步伐而忘记自己的步伐，到最后的结果连路都不会走。如今，我们没有人会学习“邯郸学步”这种精神，但好多人的步伐也是千姿百态，更有人属于凌波微步。 A 不良步态提示身体问题 从专业角度来讲是没有完美的走路姿势的，因为每个人都是不同的个体，走路时都会有很细微的差距，这种差距也是可以接受的。但如果走路的时候步姿不正确可能提示有某些疾病或身体的缺陷。比如走路的时候动作很夸张，有可能步子非常大或非常小；或者是走不了直线多与小脑有关，小脑控制不好会平衡不好，协调也不好。如走路时是鸭步，即走路的时候上半身在左右摇晃，很多时候是由于臀中肌力量不足导致的；排除肌肉的问题，有可能是两边脚的长度不对等。 B 看鞋底知自己的步态 如何知道自己的步态情况？可以通过对比两边鞋底的磨损情况来获知。 如果两边的磨损程度不一致，说明脚的受力是有问题的。正常来讲外侧的受力会比较多，如果两边鞋子磨损的情况不一样，这样的步态肯定有问题。如果是足内侧磨损得比较多，说明受力主要集中在足内侧，可能是由于扁平足或小腿内旋，容易引起髋部或膝盖甚至是足部疼痛。排除扁平足或高弓足的因素，一般来说如果两边磨损的情况比较对称，没有症状的，一般没什么问题；如果有问题可以到专门的机构去做专门的足底压力测试，配置鞋垫。有的人鞋子刚买不久就磨损得很厉害，也有可能跟其本人拖地走路有关系，但这样可能会使脚与鞋的摩擦较大，也会导致足部疼痛。 C 不正确步态会对身体造成损害 不正确的走路姿势还可能给身体带来损伤，比如：低头，或者头抬得过高、弓背导致身体后仰。这两种姿势都可能导致身体失去平衡，让背部下方肌肉受到过大压力，从而可能拉伤和疼痛。经常穿高跟鞋，一个很重要的问题是走路的时候重心和正常的力线会改变。站的时候非常高，身体会往前倾，重心落在更前方。穿高跟鞋的人可能会造成膝关节、脚趾和腰部疼痛。 步态不正提示你的健康问题： ●走路时手臂不摇
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢 怎么走路揭秘三大常见错误走路姿势导语：你平时有没有注意过你自己走路的姿势？你知道你走路姿势的错误导致你的腿型不纤细吗？今天小编就为你揭秘三大常见的错误走姿，让你变成萝卜 你平时有没有注意过你自己走路的姿势？你知道你走路姿势的错误导致你的腿型不纤细吗？今天小编就为你揭秘三大常见的错误走姿，让你变成萝卜腿的走姿，下面就跟随小编一起来看看走路养生如何走？ 怎么走路 错误一：姿势不良 专家指出：“走路受伤的理由很简单，就是走的不够直。”而人们走路最容易犯的姿势错误包括两种：低头，或者头抬得过高导致身体后仰。这两种姿势都可能导致身体失去平衡，让背部下方肌肉受到过大压力，从而可能拉伤和疼痛。 纠正方式：不要向上或者向下看，目视前方，脖子和身体保持成一直线。走路时多留意自己的身体姿势，及时纠正错误动作。 错误二、身体太松垮 甩手幅度过大，脚步太大，落地跺脚，这些都是常见的走路中身体松垮的现象。违背常规走路的人，不但会影响速度，而且可能引发胫部发炎和酸痛。 纠正方式：保持手臂紧贴身体，摆臂幅度太大会浪费太多能量。最理想的甩臂模式是保持手臂弯曲90度，手肘贴紧身体，向前及向后摆动。与此同时，双脚迈出的步幅应该统一，并保持正常距离，步幅太大或者太小都会影响速度。测量正常步幅的方法很简单，伸直你的一条腿，脚跟接近地面但不着地，然后身体前倾，这时前脚脚跟落地的位置，就是你正常情况下的合理步幅。至于落地时应该稍微轻一点，重重踏步只会浪费了原本应该向前的能量。 错误三、线路重复 每个人都知道锻炼越有趣越好的道理，但专家指出，很多人却懒于规划线路。“许多步行者不愿意计划好线路来保持步行的趣味，他们总是走同一条路，然后又自己觉得沉闷。” 纠正方法：改变场景，走不同的路，偶尔可尝试爬山。步行期间可尝试变速，例如极速走30秒，然后放松90秒;或者走更长的距离，这样可以进一步挑战个人体能，但专家建议每周步行的距离最多只适宜提高5%。而且，偶尔应该休息一两天，避免过劳。 不正确的走路会给我们带来哪些危害呢？ 不正确走路姿势让腿变丑 生活知识分享
设定正确标准的骑乘姿势－新手入门 1、坐垫角度2 、坐垫高度3 、坐垫的前后位置4、龙头的高度长度 5 、煞车把角度6、煞车把手位置7 、把手宽度8 、总结 新手们认为单车买了不就可以骑了？其实这是错的。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的设定步骤，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地“服侍”你喔！别偷懒，如果你还不懂，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧： 1、坐垫角度 首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。不过坐垫的角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反的，有些人不是很长骑上坡，而是喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
2、坐垫高度 再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！ 膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！ 设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.886 ）如何量测的，其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“ 脚跟”放在踏板上，注意，要穿着鞋，踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（如下图B1 ），这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“ 脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲（如下图B2 ），这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。座垫千万不能太低，否则骑行中你的腿无法正常舒展，局部上有些肌肉用不到力,而有些地方却持续地高强度施力，容易造成疲劳和损伤，而且也骑不快，（如图B4 ）。反过来,座垫太高也是不对的，尤其是膝关节高频率地反复锁紧还会造成运动损伤，（如图B3 ）。因此，我们在这里建议，还是先将自己的“ 标准坐垫高度”找出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置（如图 B5 ）
教案 学科现代礼仪学课题走姿礼仪 授课地点授课 时间 年月日，第周，第～节 教学目标通过学习，使学生了解走姿是展现人的动态美的重要形式，并能够正确规范的行走。体会标准走姿的重要性，在现实生活中积极地、主动地用所学知识来指导自己的实践。 重点难点教学重点：能运用所学知识规范自己的行走。 教学难点：走路时的摆臂、步位步幅、稳定性和协调性。 教学过程与内容 一走姿要求： （1）双目平视前方，收颌，表情自然。 （2）两肩平而不摇，上身挺直，立腰收 腹，身体重心稍前倾。精神饱满，面带微笑。 （3）两臂自然摆动。以肩关节为轴， 双臂前后自然摆动，掌心向内，两手自然弯 曲，摆幅以30度~35度为宜。 （4）男士双臂向前。 （5）女士双臂内收。 （6）两腿直而不僵，脚尖略开，脚跟先 接触地面，依靠后腿将身体重心送到前脚掌， 使身体前移。（女士）两脚的内侧落地的轨迹要在一条直线上，男士两脚的内侧落地的轨迹应为平行线。男士常见的走姿是“平行步”。其要领是双脚各踏出一条直线，使之平行，步伐快而不乱， （7）重心放稳前移，走路时腰部用力，要有韵律感。如果走路时腰部松懈，会很不美观。如果拖着脚走路，更显得没有朝气，十分难看。 （8）步幅一脚之距，一般应是前脚的脚跟与后脚的脚尖相距为一脚长，但因性别和身高不同会有一定的差异；着装不同时，步幅也会有所不同。 （9）步速相对稳定，行进中的速度应保持均匀、平稳，不要忽快忽慢，女性步速每分钟在80~100步，男士的步幅一般在50厘米左右，每分钟108～118步。与女士通行时，男士步子应与女士保持一致。
（二）按照行走的方向，走姿可分为以下几种： （1）前行式走姿：直立前行。 （2）后退式走姿：与他人告别时，应先后退两三步，再转身离去。 （3）侧行式走姿：引导他人前行或在较窄的地方与他人相遇时，要采用侧行式走姿。 二、礼宾活动走姿 （一）变向行姿 变向行姿是指在行走中需要向他人告别、祝愿、提醒、寒暄等时的行走姿态。这时需要转身改变方向，要注意身体先转，头随后转向。 1、与人告别时 与人告别时，不能扭头就走，应先向后退三步， 再转身离去。退步时脚轻擦地面，不要高抬小腿， 后退步幅要小。转身时，要身体先转，头稍后转。 2、引导宾客时 引领宾客时，要尽量走在宾客的左侧前方，整 个身体半 转向宾客 方向，左肩稍前，右肩稍后，保持米 左右的距离，要根据被引导者得步速 来调整自己的速度。遇到上下楼梯、 拐弯、进门时，要伸出左手示意，提示客人先行。
正确的走姿 叶 虹 A 、教学目标 ： 1、知识目标：通过让学生主动参与运动动作的学习，具有积极参与体育活动的态度和行为； 2、技能目标：①使学生掌握正确的走的方法，培养学生身体正确姿态；②在保持身体正确仪态的同时，讲究优美，走的轻松、自然协调；③发展学生身体的协调能力及奔跑能力； 3、情感目标：①培养学生的创新能力和实践精神，使学生体会到玩的乐趣；②培养学生独立和他人合作完成活动的意识；③培养学生积极向上的正确审美观。 B 、准备部分：（10~12’） 一、课堂常规： （1）体育委员整队，报告人数。 （2）检查人数，服装。 （3）师生问好。 （4）宣布本课内容及任务。 （5）安排见习生。 1、组织：（见右图） 2、要求：快、静、齐；精神饱满。见习生随堂听课，并做力所能及的练习。 二、游戏：集体花样兔子舞 1、口令：left lef right right go turn around go go go 1拍 2 3 4 5 6 7 8 2、规则：（1）、原地兔子舞：分成人数相等的四组。前后同学搭肩，第1—2拍，左脚向斜对角伸出，右脚小跳一次；3—4拍同1—2拍，方向相反；5拍双脚并步向后跳一步；6—8排双脚并步向前跳三次（或跑动三步）。 （2）、绕圈兔子舞：围成内外两圈（外圈比内圈多4~6人），圈上前后同学面对面站立，同时两侧手相互拉手。动作1—5拍同原地兔子舞，6—8拍原地顺时针转动。 3、组织： 4、教法：
（1）教师讲解游戏规则、方法； （2）教师引入情境，学生在音乐伴奏下自由模仿练习； （3）教师示范动作； （4）组织学生集体统一练习。 5、要求：跳动轻松自然，同学团结协作。 C 、基本部分（28~30’） 一、正确的走姿 1、动作要领：上体正直，自然挺胸，两臂自然前后摆动，脚跟先着地。 重点：上体的姿势正确，上下肢配合协调及脚着地动作。 难点：在走的过程中做到走的轻松、自然、协调。 易犯错误：走动姿势别扭，做作。 2、练习内容： 各种人的不同走法。不同姿势的走。 各种场合的走姿。各种图形走。（正方形、“8”字形，交叉走等） 游戏：快走同伴。 3、组织： （1）—（3）： （4）—（5）： 4、教法： 1）教师引入情景，用激励性的语言引导学生积极自主练习； 2）教师置疑，让学生分组寻找自认正确的走的姿势动作； 3）教师请部分同学展示其动作，让其他同学进行评讲； 4）教师总结学生的动作，并引导他们学习正确的姿势。 5）学生在音乐伴奏下，在教师语言提示及动作带领下进行走的练习； 6）用不同的音乐，让学生根据从音乐中得到的提示进行模仿练习，教师适时用形象的动作与学生一起做； 7）根据学生的表现，教师适时地鼓励协调学生练习的积极性； 8）教师在学生练习过程中强调动作要领，让学生自查及相互观察纠正； 9）“快找同伴”练习步骤方法：在走的过程中，教师突发口令“3！”（或其他数字），要求学生立即以三人（或相应数字）一起聚集起来，剩下的学生为失败。 5、要求：走动过程中注意走得轻松，自然。
车子网购回来调好坐管长度、刹把角度、椅座的角度很重要，特此转回来，纠正一些不正确的骑行姿势。本教程主要内容包括：坐垫角度，坐垫高度，坐垫的前后位置，龙头的高度长度，刹车把角度，刹车把手位置，把手宽度。 很多人以为单车买了不就可以骑了？其实这是很不对的观念。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔！别懒惰，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧： 一、坐垫角度 首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。 不过坐垫的角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
二、坐垫高度 再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！ 设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（如图B1），这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫
走路的正确姿势 很多人的鞋跟都有不同程度的磨损，这些都能提示你平时走路的着力点正确与否。 鞋底两边外侧磨损快，多内八字。如果你的鞋存在这种情况，那你可能是内八字。常以这种姿势走路，易使压力过多集中在脚外侧，增加其与地面的接触，使踝、膝关节压力增大，时间长了，腿部骨骼容易变形，形成“O型”腿。 鞋底内侧磨损快，常是外八字。走路时经常迈外八字步，鞋跟内侧着地重，外侧用力较轻。同时，脚趾向外翻的角度过大，久而久之会让膝盖外移，双腿形成“X型”，甚至导致膝关节疼痛，加速其退化。 1.要想走出风度和气质，先站好 要想走得好，一定要先站得好。站都没站好，往前伸脖子，扣肩驼背，塌腰挺肚子，腿没劲整个身子往下坠，是怎么走都不好看的！正确的方法是：双脚平行打开，距离十公分 左右，双手枕于小腹前，视线水平微高，气度安详稳定，表现出自信的态度. 找准身体五个关键部位的感觉，也就是我们平时说的拉起脖子、挺胸、收腹、提臀，这样的体态会增加你女性的魅力，让你拥有更多的回头率！ 2.注意脚的摆放： 错误： 内八字：双脚脚尖朝内，膝盖分开。内八字站立和行走都会让臀部下垂，所以一定要注意哦！ 外八字：双脚脚尖像芭蕾舞演员一样太向外打开，走起路来活像只企鹅。 正确：脚跟并拢，双脚脚尖略为分开，中间大概是一个拳头的距离，双脚成“V”字形状 3.走在一根线上，让你更修长 我们记住两个大的原则：形体纵向要拉长，横向要收紧，这样看起来人会比较修长。 走的时候，脚跟先着地。 两脚脚跟落在一根线上显得人瘦，走路的时候，腿与腿之间是没有缝隙的，这种步态会让人显得修长(上图左)。如果两脚脚跟落在两根线上，腿之间有缝隙，人就显得胖一些了。如果踩两条线走路的话，臀部就不能自然而然地摆动，腰部也会显得僵硬。留意一下，袅袅婷婷的步态，必然是两脚踩着一条线走的。 平时走路看不到镜子的时候如何知道自己是走一字步呢？行进中，后面的腿经过前面那条腿的时候，膝关节内侧互相摩擦，可以知道自己基本是走在一条线上(上图)。 4.注意腿和膝关节的力度，让你更挺拔
设定正确标准的自行车骑乘姿势-越野山地车/公路车新手入门 1、坐垫角度 2、坐垫高度 3、坐垫的前后位置 4、龙头的高度长度 5、煞车把角度 6、煞车把手位置 7、把手宽度 8、总结 很多人以为单车买了不就可以骑了？其实这是很不对的观念。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔！别懒惰，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧： 坐垫角度 首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。 不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。 自行车运动，最重要的器材莫过于您的坐骑自行车了 车架作为整个车子的主体，最大程度地决定影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的 我在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用 1. 测量大腿长度 测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助身体直立，两脚间隔约十公分用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离： 2. 测量身长 姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离 3. 测量臂长a 水平站立，平伸手臂掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离 4. 测量肩宽直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度 以上尺寸每个测量三次，取平均值 根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸： 公路车架尺寸＝i*0.67（cm） 山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸） 把立长度＝[(t+a)/2+x]-et (g公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length