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西安地铁F7地裂缝暗挖段施工组织设计

西安地铁F7地裂缝暗挖段施工组织设计
西安地铁F7地裂缝暗挖段施工组织设计

F7地裂缝暗挖段施工组织设计

1. 编制依据

(1)西安市地铁四号线一期工程试验段-4标大雁塔站~后村站区间F7地裂缝暗挖段设计图纸;

(2)地质勘察资料及工程现场踏勘所掌握的情况;

(3)现行的国家、陕西省及西安市有关工程设计、施工规范和规程等;

(4)现可用于本工程的施工机械设备、技术及管理力量等;

2.工程概况

2.1工程概况

西安地铁四号线大雁塔站~后村站区间,左线起讫里程ZDK11+684.568~ZDK12+586.125,全长:901.557m。右线起讫里程YDK11+684.568~YDK12+586.125,全长:901.557m。区间穿越F7地裂缝,采用矿山法暗挖施工,F7地裂缝暗挖段左线起讫里程为ZDK11+910.414~ZDK12+080.414,全长:170m;右线起讫里程为YDK11+910.000~YDK12+080.000,全长:170m。地裂缝段隧道采用马蹄形断面,复合式衬砌,顶覆土16~17.4米;暗挖区间断面尺寸为9.5m×9.58m(宽×高),包括区间正洞隧道、1个竖井、1个横通道兼联络通道及泵房。竖井位于雁塔北路西侧人行道内,里程为ZDK12+007.914,竖井内净空尺寸为5m×8m,初衬采用钢格栅挂网喷射混凝土,并沿四周打设注浆锚管。

2.2工程地质及水文地质特征

2.2.1场地的地层岩性特征

拟建场地地层的组成自上而下组成为:

1-1层杂填土(Q4ml),主要路面及路基组成,较密实,全场地分布。

1-2层素填土(Q4ml),主要由黏性土组成,含白灰渣及少量砖瓦碎块,较松散,局部分布。为高压缩性土。具湿陷性。

3-1-1层新黄土(Q3eol),褐黄色,大孔、虫孔发育,见蜗牛壳

碎片,硬塑—可塑状态。为高压缩性土。具湿陷性。

3-1-2层新黄土(Q3eol),褐黄色,大孔、虫孔发育,见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片。为高压缩性土;软塑,局部流塑。

3-2-2层古土壤(Q3el),红褐色,具针状孔隙,含多量白色钙质条纹及结核,团粒结构,底部结核富集成30cm左右硬层。可塑状态。为中压缩性土。

3-4层粉质粘土(Q3el),褐黄色,含钙质及铁锰质结核,可塑状态。为中压缩性土。夹中砂薄层。

4-4层粉质黏土(Q2al),灰黄色,含钙质及铁锰质结核,可塑状态。为中压缩性土。夹中砂薄层。

2.2.2水文地质特征

施工影响范围内场地地下水属第四系孔隙潜水,工程勘察测得地下水位为9m,高程为407.94m,水位年变化幅度约为2m。竖井开挖深度较大,水位埋深较浅,施工中加强降水,防止出现流沙、涌泥等现象。场地潜水赋存于上更新统残积古土壤、中更新世风积黄土和冲积粉质粘土及其砂夹层中。潜水补给主要由大气降水及地下径流等补给。

本工程拟建场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性,在干湿交替条件下,对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。

3.工程重、难点分析

3.1工程重点分析

暗挖隧道施工期间确保结构稳定是工程重点。

施工过程中必须根据工程实际不断优化方案、认真规范施工,主要采取的对策有:

3.1.1加强施工工序的衔接管理

浅埋暗挖法施工不能停留在对“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针的机械理解与执行上,要针对不同围岩条件下采取相应的施工措施。

在施工条件许可条件下,尽可能的缩短上下台阶的间距(或与仰拱间距),尽可能的让初期支护早封闭。抓好工序的紧密衔接工作

是确保暗挖隧道结构在开挖阶段安全与稳定的关键环节。

3.1.2预支护技术

本工程采用Φ42热轧无缝钢管作为超前小导管进行隧道拱顶预支护,并进行注浆加强拱部围岩自稳能力。施工过程中,小导管注浆根据地层采用相应浆液,配比在施工中具体调整。

3.1.3加强监控量测

在隧道的施工中须加强对隧道拱顶沉降、周边收敛的监测、在特征或地质较差地段必要时设置内力和围岩压力观测点,在施工中须加强对监测真正初始值的捕捉和数据分析,并根据具体情况及时将监测数据反馈至相关单位和人员处,以便及时调整设计和施工方案。

3.2工程难点分析

3.2.1确保暗挖施工期间的无水作业条件是工程的难点

本工程结构所穿越的地层分布不均,结构底部侵入承压水含水层,确保无水开挖作业条件是关系到工程安全的重大问题,是工程的重点和难点。采取的主要技术措施包括:

制定完备、合理的降水实施方案

采取降水措施是疏干地下水,特别是降低承压水的直接手段。根据降水初步设计,结合工程地质条件和现场实际情况,确定适宜的降水方式,计算确定降水漏斗曲线,按照每口降水井布设的点位位置调整降水井深度等施工参数。

3.2.2 结构防水效果保证是工程难点

地铁工程的防水与渗漏治理是至关重要的。地铁工程渗水除了带来地下工程渗漏的一般危害如损坏结构、腐蚀设备、影响外观和危害运营安全外,它更易造成地铁工程以及地面的不均匀沉降和破坏,造成环境恶化。本工程采用暗挖施工,并且结构较为复杂,防水效果的保证是本标段的一个难点。

防水工程是控制地下工程质量的关键,它贯穿于施工的全过程,为了充分确保本工程的防水质量,在本标段施工中将从以下几个关键环节进行处理:

3.2.3初期支护施工中水的处理

初期支护施工中水的处理是地铁防水施工的第一关,初期支护对水的处理直接影响到二衬结构自防水的效果,初期支护施工对水的处理非常重要。

开挖施工时,根据招标文件和地质勘察资料,预测本段地下水的情况;施工中对隧道的渗水情况、渗水部位、水量大小等作好观测记录。若渗水较大,则选择适合的方法对水进行封堵。

在开挖时,初支表面若有较大水成股流出,可先埋设水管将水引出,其后,在初支喷射混凝土达到强度后,进行注浆堵水。

提高喷射混凝土的施工工艺,增加喷射混凝土的密实度和表面平整度,减少渗漏水的可能;重视初期支护基面处理工作,为柔性防水层的施工质量提供可靠保证。

在初期支护施工期间,须对初期支护进行跟进式背后注浆,对初期支护背后进行回填;填充初期支护与围岩之间的空隙,封堵透水通道,基本达到初步止水效果。

在初期支护完成后,施作防水前,对初期支护进行再次系统注浆和渗漏处堵水处理,达到初期支护基本无渗漏

3.2.4确保二衬施工质量

二次衬砌是隧道防水之本,也是隧道施工的难点。在施工过程中我们将加强工序质量管理与监控,确保每道施工工艺的质量。

加强施工过程工序控制和工艺保证

确保二衬钢筋混凝土的结构自防水质量。从加强对二衬防水混凝土品质的控制,加强混凝土的拌合、运输、模板台车架立、浇筑、振捣、封模养护等各工序环节作业质量的控制加以落实。

保证防水混凝土的低干缩率及高耐久性,尽量避免混凝土固化过程中出现裂缝,提高结构的抗渗性能。根据工程实际情况合理设置并尽量减少施工缝的数量。从安装时间、安装部位、安装工艺等方面加强施工缝部位橡胶钢边止水带安装质量控制,加强混凝土施工缝的凿毛和清洗工艺的控制。按设计要求严格留置施工变形缝,并加强变形缝橡胶钢边止水带的安装固定,加强对缝橡胶钢边止水带在混凝土浇注前的保护,保证密封胶嵌缝处理的施工质量。

重视二衬注浆工作。

在二衬混凝土达到一定强度后,及时进行二衬背后的回填注浆工作,确保二衬混凝土与防水层间充填密实。

4.施工进度计划

4.1总体施工进度安排

本工程计划于2012年9月10日开工,2013年12月31日完工,计488日历天。施工进度安排见表4-1。

表4-1 F7地裂缝暗挖段施工进度安排表

4.2主要工序工期计划

根据施工任务划分及施工顺序,主要工序施工进度计划安排如下施工准备阶段:2012年9月10日~2012年10月10日

本阶段主要工作内容有:施工现场场地平整;搭设施工围挡;修建办公房屋及材料加工场;施工临时用水、用电线路敷设;机械、设备及施工人员进驻现场;降水井施工等。

竖井及横通道施工阶段:2012年10月11日~2013年2月20日本阶段主要工作内容有:龙门架搭设、格栅钢架加工、竖井土方开挖及支护、横通道开挖、支护及衬砌等。本阶段施工完毕后,即具备正线隧道掘进开挖的条件。

区间隧道施工阶段:2013年3月21日~2013年11月30日

本阶段主要工作内容有:区间隧道开挖及支护、二次衬砌、二衬后背注浆、隧道防水施工等

竣工清理阶段:2013年12月1日~2013年12月31日

本阶段主要工作内容有:施工现场材料、机械设备及施工人员分批退场;地下管沟恢复;龙门架拆除;竣工验收等。

5.施工总平面布置

5.1施工总平面布置图

F7地裂缝暗挖段施工,施工现场按业主要求采用固定基础式围挡进行封闭,场地内布置办公区、钢筋加工场、材料堆放场、土仓、配电室、洗车台等,办公区与材料加工场场地全部硬化。现场设临时道路作为材料运输及施工机械、人员通行道路。施工用水与用电从业主提供的水源和电源引入,现场布设临水及临电线路。施工场地内设排水沟,利于施工用水及雨水的排放,具体布置详见附图1:《F7地裂缝暗挖段施工平面布置图》

5.2主要临时设施

5.2.1 施工围挡及办公用房

f7地裂缝暗挖段围挡长82m,宽13m,面积1066m2。采用固定基础式围挡结构,总高度3m(含下部基础)。下部采用24砖墙,高度60cm,上部采用钢结构,外贴广告布,下部基础砂浆抹面,围挡外侧下部60cm内贴青灰色面砖。每间隔2块围挡板设立一个立柱,立柱采用37砖墙、高度3.3m,外贴青灰色面砖。

办公用房采用彩钢活动房,钢筋加工场及材料堆放场采用彩钢棚搭设,办公区与材料加工场场地采用C20混凝土进行地面硬化。

5.2.2施工用水用电

施工用水由业主指定的位置接入施工现场和生活用水区,并安装水表,通过接水点用DN25钢管给水。

施工现场厕所污水直接排入市政污水管道网,雨水通过排水管沟、生活污水管采用DN200UPVC塑料管排入市政排水管道网。施工现场全部采用砼硬化,沿围挡设置排水系统,并设置0.2%的排水坡。

施工现场供电线路沿围挡布设电缆。为防止意外停电对工程施工造成影响,在施工场地备用一台250kW低噪音发电机,确保施工的正常进行。

施工临时用电设备主要是龙门架、混凝土搅拌机、钢筋加工设备、电焊机及其它机械设备,用电量较大,进场后尽快建好变电设施,按照国家及西安市建筑行业临时用电标准,采用三相五线制供电系统,设专用保护线及三级漏电保护开关施工场地临时用电由箱式变压器出口设总动力箱,各需用电场地设分动力箱,用橡胶电缆或通过移动

式配电箱供给各负载

6.施工组织机构设置及劳动力计划

6.1施工组织机构设置

本工程施工组织机构设置见《附图2:施工组织机构框图》。6.2劳动力计划

本工程工期紧迫,工程量较大,项目部将组织有丰富的城市地铁施工经验的施工人员进行本段施工,特殊工种持证上岗。劳动力计划见【表6-2-1劳动力计划表】

6-2-1劳动力配置计划表

7.机械设备配置计划

拟投入本工程机械设备大部分为自有,少量设备为租赁。现有设备均已保养,状况良好,进场后即可展开施工,并在施工现场配有机械维修和保养人员。拟投入本工程主要施工机械设备见【表7-1拟投入本工程主要施工机械设备表】

7-1拟投入本工程主要施工机械设备表

潜水泵

长臂挖掘机

8.施工方法、施工工艺及技术措施

8.1竖井及横通道施工

8.1.1竖井支护参数

(1)Φ42注浆锚管竖井周边布置,自上而下距地面1.6~9.6m 范围内长1.5m,距地面9.6~17.6m范围内长3m,17.6m以下长5m,自上而下距地面1.6~9.6m范围内间距1.2×1.2m,距地面9.6m以下间距1.0×1.0m,错开布置;

(2)Φ6.5钢筋网,网格150×150mm;

(3)格栅钢架2榀/m;

(4)C25喷射混凝土;

(5)竖井锁口圈梁采用C30钢筋砼。

8.1.2降水施工

浅埋暗挖段是通过竖井进行施工的,竖井施工中应加强降水工作,防止出现突涌等现象。据我单位多年的施工经验,将水位降至竖井开挖底板1m以下,才能确实保证降水效果。降水采用无砂混凝土管井降水。采用锅锥钻机进行钻孔。使用7.5kW的潜水泵进行抽水。

8.1.3井口锁口圈梁施工

竖井自地面以下1.6m范围内为竖井锁口圈梁段,根据测量人员所放控制点用红油漆画出开挖线开挖,挖至距锁口圈梁底部20cm(深0.8m)后进行人工修整。

检查开挖尺寸符合设计尺寸后进行土层夯实再按设计图纸和规范要求绑扎钢筋,钢筋接头采用单面搭接焊,焊接长度10d,主筋内外保护层50mm。锁口圈绑扎钢筋的同时向下预留竖井初支连接钢筋。施做时注意门架基础、竖井护栏及风、水、电和楼梯预埋件的埋设。

模板采用组合钢模加脚手架支撑,锁口圈为现浇C30混凝土,混凝土用罐车送到施工现场,分层对称浇注,用插入式振动棒振捣密实。混凝土浇筑完毕,表面必须抹光、收平,立即用塑料薄膜和保温篷布覆盖养护不少于14天。混凝土浇筑养护7天后开始架立提升门架(混凝土继续覆盖养护),安装电动葫芦,布置好堆土场和风、水、管、电等临时设施,然后进行竖井井身开挖。

8.1.4开挖施工

竖井开挖前检查降水效果,如果已经达到预期的降水效果,则进行竖井的开挖,竖井施工控制测量采用光电测距仪(全站仪),利用GPS控制点测设出井口位置。采用悬挂重垂球和激光指向仪同时投点的方法进行施工控制,并定期对所测设的井口投点进行检查,以确保竖井施工准确、无误。

开挖采用小型挖机开挖,由上而下逆作施工,竖井分段开挖,开挖间距与格栅钢架间距保持一致。碴土由挖机装入吊桶,通过电动葫芦提升至地面渣场。

8.1.5竖井支护施工

竖井支护紧随开挖进行,采用超前小导管+钢格栅+连接筋+钢筋网+喷射混凝土联合支护。

(1)超前小导管施工

①小导管的加工制作:导管的最前端加工成圆锥形并予以封焊严实,管身梅花形布溢浆孔。

②小导管的安装:小导管以一定外插角在格栅钢架中间穿过,尾部与格栅钢架焊接成一体,同时格栅钢架本身起到了很好的导向作用。导管尾端在同一剖面,外露长度为15cm为宜。导管安装好后对工作面喷砼5~8cm厚,对管尾周围加强封闭,喷砼时,用纸或其他纤维物将管口塞住,防止混凝土对管口造成堵塞。

③小导管的注浆:当导管安装好后并对掌子面进行复喷,按先中间后两边跳孔对称注浆,注浆前应将带球阀的钢管与小导管焊接成一体。注浆采用KBY-50型注浆机实施,注浆采用压力控制,暂定注浆压力0.5Mpa,根据开挖检查注浆效果再做改进。当浆液达到初凝后才能取下球阀,球阀可重复使用。注浆浆液为1:1的水泥-水玻璃双液浆。要求注浆扩散半径不小于0.5m。注浆结束后必须对注浆效果进行检查,并对注浆的薄弱部位重新进行注浆。小导管超前支护工艺流程见《小导管超前支护工艺流程》。

(2)钢格栅,网片施工

竖井壁土方开挖完成后,根据测量十字线检查净空,确定钢格栅架立尺寸。格栅钢架在井上分节加工试拼装,采用钢丝绳分节悬吊入

井,人工安设。钢格栅架立时应注意上下两榀拱架的接头必须错开,连接螺栓拧紧上齐,上下两榀钢格栅之间用竖向拉结筋连接。钢格栅架立完成后必须及时喷射混凝土封闭掌子面。如井壁上有涌水时,在涌水点预埋引水胶管将水引入积水坑排出井外。

钢筋网片井上加工,井下人工铺设,将钢筋网片沿开挖轮廓线进行绑扎或焊接,使钢筋网与开挖面形状基本一致,并与钢架连接牢固,形成整体。

(3)喷射混凝土施工

网喷砼施工顺序:桩体杂物清除并凿毛,并用高压风或高压水清除凿毛表面杂物→钢筋网制安→喷射混凝土→喷砼养护。

网喷砼施工技术措施:

①钢筋网片和钻孔桩桩身钢筋焊接牢固,搭接长度不少于10d。钢筋网片采用扎丝绑扎,网片搭接长度不少于30cm。喷砼施工前浇水湿润需喷砼表面和钢筋网。

②喷射混凝土作业应分段分片依次进行,同一分段内喷射顺序应自下而上,并严格控制喷射厚度,控制喷砼回弹量。为了减少回弹损失,一次喷射的混凝土厚度不宜过薄,因只有当壁面上形成10mm左右厚的塑性层后,粗骨料才能嵌入,同时,一次喷射的厚度也不宜过大,否则,会影响喷射混凝土的粘结力与凝聚力,造成离层或因自重过大而坠落,回弹率控制在15%以内。

③喷射时,喷头应尽量与受喷面垂直,距离宜为0.6~1.2m。喷射混凝土作业应分段分片依次进行,同一分段内喷射顺序应自下而上。

④喷射时应控制好水灰比,保持混凝土表面平整、湿润光泽、无干斑及滑移流淌现象。

⑤喷砼施工时,应尽量避免在降雨量大的雨天或大雨过后进行,并紧跟土方开挖施工,做到紧凑快速,尽量减少桩体暴露时间。

⑥喷射混凝土施工完成后,对各种施工机具进行清洗,以便下一循环施工时使用和机具保护,场地进行清理,做到工完料清,切实做好现场文明施工工作。

小导管超前支护工艺流程

8.1.6竖井马头门施工

(1)环型圈梁施工

竖井马头门即竖井与横通道交叉处,为结构应力集中,受力比较复杂的部位。施工前在开马头门位置,沿竖井横断面方向,在马头门的拱顶、拱底和中部位置,各设一道环型型钢圈梁,拱底的圈梁型钢用预埋的钢筋与井壁格栅连接牢固,型钢与井壁间用喷砼填密实。中部的型钢与临时进洞的临时仰拱联为一体。

(2)打设超前小导管注浆

洞口处型钢圈梁施作完毕后,在井壁上放出横通道开挖外轮廓线的位置,并标出超前小导管的位置,打设小导管注浆加固地层。8.1.7横通道开挖

横通道开挖采用台阶法施工,断面分二层进行开挖,支护采用的

拱架层与层之间采用I22工字钢做为临时横支撑(见图《横通道开挖工序图》)。

横通道先进行第一层时开挖,分上下台阶预留核心土。开挖支护4~6米后进行竖井开挖施工,竖井开挖支护完成后开挖第二层,第二层全断面开挖4~6米后再进行第三层开挖。施工中一定要注意核心土留置,核心土台阶长度,及时封闭成环。出土采用农用车将渣土装入吊桶由电动葫芦提升倒入渣坑。

8.1.8横通道衬砌

(1)施工安排及工艺流程

横通道为马蹄形断面,二次衬砌自下而上分部浇注,分段衬砌。施工顺序如《横通道衬砌流程图》所示。仰拱砼浇注和拱底砼填充适当超前拱墙砼。

根据施工总体安排,横通道衬砌为单工序作业。二次衬砌施工工艺流程见《二次衬砌施工工艺流程》。

横通道开挖工序图

横通道衬砌流程图

(2)模板和砼施工

①仰拱模板和砼施工

A、仰拱模板施工

仰拱模型由型钢拱架、纵梁及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬。纵梁采用I16工字钢,与钢拱架(I16)联接,以加强仰拱模型的整体性及加固仰拱模型。钢模板采用P3012(宽300mm,长1200mm,高55mm),每段仰拱模板长度为12m。

B、仰拱砼施工

为保证仰拱砼的密实度和流动性,仰拱砼坍落度宜为12~14cm。从两边施工缝处对称进行砼浇筑,采用人工插入式振动器振捣。仰拱砼为非承重结构,强度达到2.5MPa即可拆模,拆模后立即用麻袋覆盖洒水养护,防水砼养护不少于14天。

②拱墙衬砌施工(中板及侧墙衬砌同拱墙)

施工工艺流程:

采用自下而上施工,即先底、再墙、后顶,各施工流程为:分段破除临时初支―钢筋绑扎―模板安装―砼浇筑。

A、临时初支破除

由初期支护施工转入结构施工,首先需对临时初支结构进行破除。破除方法采用人工持风镐进行分段破除,分段破除长度大于分段衬砌施工长度1~2m,以此扩大施工空间。

B、模板安装

a、边墙模板

边墙为直墙结构,模板采用酚醛板,支撑体系采用碗扣式满堂红

二次衬砌施工工艺流程

脚手架。

b、拱顶模板

圆拱结构拱部模板采用1.2×1.2m圆弧可调钢模板,支撑体系采用碗扣式满堂红脚手架+梳型模。

c、模板施工注意事项

模板安装时,除进料口外,注意预留通气口和观测口。

挡头模板根据施工缝、变形缝所采用的止水材料进行设置,确保稳固、可靠、不变形、不漏浆。

立模板之前,对钢筋及预埋件工程进行检查,合格后进行隐蔽工

程验收,方可下道工序施工。

支撑材料质量符合现行国家标准和规定。

在脚手架施工时,在满堂红脚手架中间设工钢“门”字形支撑,预留通道,供施工人员通行、机械和材料的运输

C 、拱墙砼浇注

拱墙砼为钢筋砼,为保证砼的流动性,坍落度宜采用14~16cm ,粗骨料采用5~20mm 的级配良好的碎石。砼浇注时由下而上分层对称灌注,每层灌筑高度不超过40cm ,采用附着式平板振动器和人工用插入式振捣器充分振捣。每层的浇注顺序应从砼已施工端开始,以保证砼施工缝的接缝质量和便于排气。砼灌注过程中始终有技术人员和技术工人现场值班,组织好放料、停料及振捣时机,特别注意砼泵送满后的刹尖停泵时机,严禁强行泵送,要保证拱顶砼饱满又要避免压跨模板支撑体系。

根据洞内的砼硬化时的强度增长规律和施工经验,砼拆模一般在24~36小时后进行,拆模后砼立即养护,采用专人洒水,养护时间不少于14d 。

8.1.9竖井通风,管线布置

选择SF Ⅲ-NO12.5轴流式通风机,φ500软式风管压入式通风。通风机安设于井口外12m 处,在井口处安设专门加工的弯头,以减小风耗;通风管利用风管卡固定,每6m 设置一个风管卡并固定在井壁上。

竖井在井口设置信号房,保持井上井下的联系。

竖井井内布置通风管、高压水管、排水管、高压风管,动力电线及照明线路。详见《竖井管线布置图》。

风管高压风水管排水管电线砼输送管

钢阶梯

竖井管线布置图

8.2暗挖隧道施工

8.2.1隧道开挖(CRD法)

此标段暗挖采用“CRD”工法施工,施工按照“小分块、短台阶、早成环、环套环”的原则。

(1)施工工艺及步序

(2)施工要点及技术措施

①采用有限元法对各步序工况进行模拟分析,确定临时支撑的强度、刚度,以此作为安全保证的理论基础。

CRD法施工步序图见《CRD法施工工序图》。

②根据监控量测、信息反馈、位移反分析来调整支护参数,以此作为安全保证的主要手段。

③初期支护体系采用对地层扰动小的“小分块,多循环,快封闭,勤量测,及时支撑,步步成环”的原则,确保每步序的安全与稳定。

CRD法施工时,隧道分成四个小导洞开挖,相邻导洞开挖施工间隔10~15m。各导洞每次开挖进尺为一个格栅间距,严禁多榀一次开挖。在各导洞内按正台阶法施工,台阶长度2~3m.

注意控制先行导洞的开挖中线和水平,确保开挖断面圆顺,钢格栅安装位置正确。

加强超前注浆加固和背后回填注浆,以防止坍塌作为施工的重点;加强量测监控,做好信息反馈,急时调整施工工序和支撑刚度。

因为CRD法工序较多,工序转换使得结构受力复杂,为保证拆除临时格栅时的安全,必须保证各部格栅之间的连接质量。

8.2.2初期支护

区间隧道施工采用浅埋暗挖法,遵照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、快封闭”的原则进行施工。

区间初支支护参数:格栅钢架间距0.5m,φ6.5钢筋网150mm×150mm,350mm厚(350mm厚)C25潮喷砼。主要辅助施工措施:φ42

×3.5@300mm超前小导管注浆,根据地层注浆采用水泥—水玻璃双液浆、水泥浆等;拱脚(墙脚)均设2根锁脚锚管,锁脚锚管采用φ42mm 钢管;初支背后注浆;部分断面设置有管棚超前支护。

8.2.3格栅安装

(1)钢格栅制作

格栅钢架采联冷弯分段制作,运至现场安装。

钢格栅加工尺寸准确,弧形圆顺。钢筋焊接满足规范要求,钢架两侧对称进行焊接成型,钢架主筋中心与轴线重合。

格栅钢架加工后先试拼,检查有无扭曲现象,接头连接每榀可以互换,沿隧道周边轮廓误差为±3cm,平面翘曲应小于2cm。

(2)钢格栅安装

①工艺流程

施工工艺见《格栅钢架施工工艺流程图》。

②拱部格栅钢架安装前应清除拱脚下的虚碴及其它杂物,超挖部分用砼块垫实。

③钢架在开挖作业面组装,各节钢架间以螺栓连接。

④钢架与土层之间用砼块楔紧,然后在钢架和土层间用喷砼喷密实。

⑤格栅钢架精确定位,注意标高、中线,防止出现“前倾后仰、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差。

⑥质量标准:

格栅钢架安装允许误差如表《格栅钢架安装允许误差》所示。

格栅钢架安装允许误差

8.2.4喷射混凝土

(1)潮喷砼施工工艺

潮喷混凝土是将粗细骨料、水泥和适量水按设计比例拌合均匀,用潮喷射机压送到喷头处,再在喷头上添加速凝剂及部分水后喷出。其工艺流程见《潮喷混凝土施工工艺流程图》。

2020年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案

2020 年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案 一、单选题【本题型共10 道题】 1. 浅埋暗挖法施工常用的工法包括:台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法()等。 A.圆环法 B.CRD法 C.支架法 用户答案:[B] 得分: 5.00 2. 浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指()。 A.尽早施工二衬结构 B.防水尽早封闭 C.初支结构尽早封闭成环 用户答案:[C] 得分: 5.00 3. 浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有:()、潮喷法、湿喷法 A.搅拌法 B.固结法 C.干喷法 用户答案:[B] 得分: 5.00

4. 地铁施工中小导管注浆最常用的浆液有()、水泥水玻璃浆、水泥浆。 A.改型水玻璃浆 B.浓硫酸浆 C.稀硫酸浆 用户答案:[A] 得分: 5.00 5. 喷射混凝土材料中砂料一般为()。 A.粉砂 B.细砂 C.中粗砂 用户答案:[C] 得分: 5.00 6. 浅埋暗挖法一般要求无水施工,这样要求对初期支护的好处是:提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度()。 A.提高防水施做质量 B.减少环境污染 C.减少坍塌的可能性 用户答案:[C] 得分: 5.00 7. 浅埋暗挖法施工最基本的思想可以概括为“ ()、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈” A.管超前

B.网超前 C.管适中 用户答案:[A] 得分: 5.00 8. 喷射混凝土用水为(),一般情况下原料里必须掺加( A.再生水速凝剂 B.自来水速凝剂 C.自来水缓凝剂 用户答案:[B] 得分: 5.00 9. 钢筋进场时,应按批抽取试件做工艺性能、()试验规定和设计要求。 A.机械性能 B.力学性能 C.化学性能 用户答案:[B] 得分: 5.00 10. 浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意,包括:(接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A.锚杆刚度 B.监控量测值 C.格栅连接板连接密贴程度 用户答案:[C] 得分: 5.00 )外掺剂 其质量必须符合有关)、上下台阶连

地铁站结构及施工组织设计(DOC)

前言 随着我国迅速发展城市化进度日益加快,出现了许多大城市和超大城市,随之而增加的人口和私人轿车,致使交通负荷增加,交通阻塞,行车速度缓慢。由于地铁有节省土地、减小噪音、节约能源、减少污染,速度快、车次多、客运量大,安全、准点、舒适等优点。所以在整个交通运输系统中最佳者莫过于地铁了。地铁用于解决大城市交通的重要途径已经为世界各国建设专家所共识。地铁的出现也会使地铁沿线的经济迅速发展。中国正处于急速发展的时机,一个国家和民族的形象代表一个国家的竞争力。 车站是地铁系统中一个很重要的组成部分,地铁乘客乘坐地铁必须经过车站,它与乘客的关系极为密切;同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统,因此,它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。所以车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否,都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益,影响到城市规划和城市景观。 本设计是根据沈阳东陵路地质勘查资料为依据,进行地铁车站结构设计和施工组织设计。以我国最新颁布的技术标准和规范为依据,最大程度的反应了地下建筑工程施工技术的科学技术成果。应用成熟的理论和方法,与实际情况相结合,借鉴已有的工程实例,把每一项工程都力争做到最好。 本设计共分五章,第一章为工程概况,介绍东陵路站的地质情况、设计标准依据及条件。第二章为基坑围护设计。第三章为主体计算,包括梁、板及柱的内力计算及配筋情况。第四章为施工组织设计,在本论文中比较重要,它能综合的反应这个工程的施工情况和施工水平。第五章为工程概算,对施工工程是必不可少的。循序渐进的对地铁车站进行了结构设计和施工组织设计。 由于本人资料有限,对施工场地了解的不足,对地铁车站施工的经验匮乏,在本次设计中难免有错误或不当之处,希望读者能谅解,同时恳请读者批评指正,以便我可以修改完善。

某地铁施工组织设计方案模板

第1章编制依据和编制原则 根据某地铁5号线工程土建施工招标文件, 为圆满完成某地铁5号线11#合同段( 和平西桥站~北土城东路站) 的土建工程, 在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上, 结合我单位隧道及地下工程的施工经验, 本着信守合同、确保施工和周围建筑物安全、合理控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想, 编制本工程施工组织设计。 1.1.编制依据 1.1.1.某地铁5号线工程土建施工招标文件( 含设计图纸) ; 1.1. 2.我单位现场踏勘、调查资料; 1.1.3.招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范; 1.1.4.北京市人民政府颁布的有关法规、条例; 1.2.编制原则 1.2.1.充分遵循招标文件条款的原则。 1.2.2.坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则。 1.2.3.严格执行设计文件和技术规范、合理选择施工方案、实行全面质量管理和安全生产标准化工地建设。 1.2.4.以科技为先导, 发扬创新精神, 在施工中不断优化技术方案, 推广和应用”四新”成果。 第2章工程概况 2.1.工程概况

2.1.1.工程简介 某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站: 和平西桥站~北土城东路站区间、北土城东路站。 2.1.1.1.区间工程 2.1.1.1.1.区间工程概况 和平西桥站~北土城东路站区间范围为和平西桥站北端~北土城东路站南端, 包括施工竖井和联络通道。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400, 长871.6m, 其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347, 紧靠北土城东路站北端。左右线线间距14.8m, 均为直线, 坡度为+3‰、-3‰, 变坡点里程K14+720。区间均为单线隧道, 在区间中部左线K15+060处设一座施工竖井。区间隧道采用暗挖法施工, 以小导管( 大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段, 以模筑钢筋砼为二次衬砌。 区间线路从樱花西路、樱花西桥及护城河下方穿过, 穿越桥梁基础及坝河的范围为YK15+350-+400, 隧道拱顶距桥墩基础仅2.9m。 2.1.1.1.2.区间工程工程地质 本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带, 地层由上至下依次为: 人工堆积层: 粉土填土①层: 局部为杂填土①1层及炉灰①2层, 厚度为1.2~8.1m, 层底标高为33.00~41.05m。 第四纪全新世冲洪积层: 粉土③层: 夹粉质粘土、粘土③1层, 粉细砂③2层, 厚度为2.0~9.8m, 层底

地铁车站主体结构工程施工组织设计方案

目录 一、编制原则 (6) 二、编制依据及编制围 (6) 2.1编制依据 (6) 2.2编制围 (7) 三、工程概况 (7) 3.1建筑概况 (7) 3.2周边环境 (8) 3.3结构概况 (9) 3.4主要工程数量表 (10) 3.5车站设计标准 (10) 3.6车站平面及剖面图 (11) 3.7主要材料及混凝土保护层 (12) 3.7.1 主要材料 (12) 3.7.2 保护层厚度 (13) 四、施工管理组织机构与职责 (13) 4.1工程项目管理组织机构 (13) 4.2岗位职责 (14) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (14) 4.2.2 职能部门岗位职责 (17) 五、施工总体部署 (21) 5.1施工准备 (21) 5.2施工管理目标 (21) 5.2.1 工程质量目标 (21) 5.2.2 工期目标 (21) 5.2.3 安全生产目标 (22) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (22) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (22) 5.3.1管理人员配置 (22) 5.3.2作业人员配置 (23) 5.3.3机械设备投入计划 (23) 5.3.4材料使用计划 (24) 5.4施工测量 (25) 5.4.1 平面控制测量 (25)

5.4.2高程控制测量 (25) 5.5主体结构施工单元划分 (26) 5.5.1 施工单元划分原则 (26) 5.5.2车站施工段划分 (26) 5.6主体结构施工工艺流程图 (28) 5.7主体结构施工顺序 (29) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (30) 5.7.2 车站竖向分层施工 (30) 六、施工现场平面布置与管理 (32) 6.1一期施工 (32) 6.1.1 施工围 (32) 6.1.2 场地平面布置及管理 (32) 6.2三期施工 (33) 6.2.1 施工围 (33) 6.2.2 场地平面布置及管理 (33) 6.3三期施工 (34) 七、分项工程施工工艺 (34) 7.1钢筋工程 (34) 7.1.1技术准备 (34) 7.1.2钢筋的进场验收 (35) 7.1.3钢筋加工 (35) 7.1.4钢筋接头 (38) 7.1.5钢筋的锚固 (41) 7.1.6钢筋安装 (42) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (49) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (50) 7.2模板工程 (51) 7.2.1 模板设计的主要原则 (51) 7.2.2 模板方案 (51) 7.2.3 施工技术准备 (52) 7.2.4 模板支撑与安装 (52) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (57) 7.3混凝土工程 (58) 7.3.1底板垫层 (58) 7.3.2 底板砼施工 (58) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (59) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (59)

深圳地铁施工组织设计方案(明、暗挖)(word)

深圳地铁通道施工组织设计 (明?暗挖通道) 一?通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工?土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝土入模,机械捣固? 1?通道明挖段施工 (1)?通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔,连续成桩的方法施工,钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入孔内,清孔后水下灌筑混凝土成桩?钻孔桩工艺流程图如下:

①?测量放线定位:根据各出入口钻孔桩设计平面布置图,计算出每根桩的坐标,然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置? ②?挖探沟,查明地下管线的位置,定出管线改移或保护方案,对管线进行改移或悬吊支撑保护? ③?施工定位导向墙:根据施工要求,桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道,并对钻孔桩进行导向及编号? ④?钻孔:钻机钻孔,在孔口埋设钢护筒,以起到定位?保护孔口及维持水头的作用?开孔钻进速度应缓慢的进行,并反复校正钻头,如有偏斜及时纠正;因此处地质为粘性土,所以在钻孔时不需另外制备泥浆,仅向孔内加水,利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆,但需控制水的加入量,以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标? ⑤?钢筋笼的制作和安装:钢筋的制作在就近的场地上进行,采用焊接制作,先用主筋与内加强箍点焊形成笼架,然后安装外箍筋,外箍筋也须与主筋焊牢?将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内? ⑥?灌注水下混凝土: 施工准备:①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽(漏斗);②检查钢导管的强度,钢导管必须作水密和涨裂实验;③检查球塞是否能顺利通过钢导管,球塞直径比钢导管内径小1~2厘米;④钢导管和套管的提升采用钻机提升? 一切准备工作完成后,组织有关人员进行全面检查,水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断? 开始灌注前的准备工作:①仔细调整下料钢导管的高度,导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右,使球塞能顺利从管底排出?②悬吊于储料槽(漏斗)颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢,开始灌注前在漏斗内装满混凝土,漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆,水泥砂浆不可有石子混入,以防石子卡球造成事故?③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量? 灌注混凝土:①开始灌注混凝土时,用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断,同时开动振动器?当储料槽(漏斗)内混凝土开始下降时,立即向储料槽(漏斗)源源不断地输送混凝土?当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时,可将导管下降20XX,使导管下混凝土尽快扩散和升高,可靠的埋住导管底?②灌注混凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度,推算钢导管埋入混凝土的高度?随灌随提

上海地铁车站工程施工组织设计方案

第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》(2002年5月) (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》(城建 设计研究院有限责任公司2002年5月) (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程,包括以下容: (1) 地铁一号线上站站车站; (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道; (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段; (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接; (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除; (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道; (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定

和要求。 (2) 根据总工期要求,统筹安排,突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线,分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述,复杂工程的施工方案和施工工艺,力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想,确保工程质量和安全生产,做好环境保护工作,尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程,包括地铁R1线的上站站改建(含区间及临时线路)与轻轨L1线的预留上站站(含区间)土建预留工程,参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程

R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点,向西至路西侧的新建地铁上站,为漕~南 区间,全长785.655m,其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处,拟建的铁路南站主站屋北端,并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m,宽约21.8m。车站东端为端头井,与漕~南区间相连;西端为出入段交叉渡线,与南~锦区间相连;车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区,南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接,向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地,为南~锦区间,其中出入段线隧道全长645m,其中敞开段部分163.42m;正线区间隧道全长862m,其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰,在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带,在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线,两端与既有正线接轨;在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线,与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方,车站线路呈南北走向,为地下一层多跨侧式车站,局部风机房为地下二层。车站全长145m,宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后

地铁车站工程施工组织设计方案

地铁车站工程 施工组织设计方案 1

目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂,迁移任务重,施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙,疏解难度大,环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大,监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高,实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法,技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2

第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节(B)轴钢管砼柱及(A)~(B)轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3

城市地铁暗挖法施工的实施性施工方案

城市地铁暗挖法施工的实施性施工方案

目录 一、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 1.1竖井围护结构设计 (1) 1.2暗挖段超前支护设计 (1) 1.3暗挖段初期支护 (1) 1.4结构防水 (2) 2、工程地质及水文地质 (2) 2.1工程地质 (2) 2.2水文地质 (2) 3、工程的特点、难点及其对策 (2) 3.1防水施工重要,施工难度大 (2) 3.2地下水位高,地层复杂,含砂量高,施 工时采取如下对策: (3) 二、编制依据 (4) 1、施工设计图纸 (4) 2、规范及标准 (4) 3、编制原则 (4)

三、施工总体筹划 (6) 1、施工总体安排 (6) 1.1总体施工流程 (6) 1.2总体施工方法 (6) 1.3临时设施 (7) 四、施工进度计划 (8) 1、总工期目标 (8) 2、施工进度计划 (8) 3、施工关键线路分析 (8) 4、主要资源配置 (8) 五、施工方案及施工方法 (9) 1、暗挖总体施工方案 (9) 2、总体施工工艺流程 (9) 3、竖井围护结构施工方法及施工措施 (10) 3.1钻孔桩施工 (10) 3.2.搅拌桩施工 (14) 3.3冠梁施工 (17) 3.4竖井开挖及支撑体系 (19)

4、通道水平围护施工 (20) 4.1大管棚施工 (20) 4.2小导管施工 (23) 4.3 TSS型注浆管注浆 (24) 4.4背后回填注浆施工 (27) 5、通道暗挖及支护 (31) 5.1竖井马头门施工 (31) 5.2暗挖洞室施工 (32) 5.3格栅钢架施工 (35) 5.4喷射混凝土 (37) 5.5洞内运输 (37) 5.6洞内风、水、电系统 (37) 6、主体结构施工方法及施工措施 (39) 6.1模板工程施工 (39) 6.2钢筋施工 (43) 6.3砼施工 (49) 7、防水施工 (53) 7.1防渗漏保证措施 (53)

轨道交通施工组织设计方案

一、编制依据、原则及治理目标 1、编制依据、原则 1)编制依据 (1) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发(风、水、电)施工招标文件、图纸及答疑文件; (2) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发(风、水、电)施工第二标段承包合同文件; (3) 国家现行《建设工程项目治理规范》; (4) 国家及有关部委颁布的现行相关施工规范、技术标准; (5) 设计图纸审核及会审获得的资料; (6) 业主及监理治理方法; (7) 我公司的质量治理体系、环境治理体系和职业健康安全治理体系文件; (8) 我公司的技术力量、施工能力、机械设备状况和自有的技术资料; (9) 现场调查资料及业主提供的相关信息; (10) 以往类似工程施工经验。 2)编制原则 (1) 以国家现行《建设工程项目治理规范》为基础,以项目经理

为中心,以重点、关键工序为主导,采纳现代化治理手段,合理组织、实施本项工程; (2) 响应招标文件及补充文件的差不多要求,制定相应措施,确保工程工期、质量、安全、文明施工、环境爱护和经济目标的实现; (3) 以作业队为实体,合理配置项目部内部资源,既可集中力量施工,又可灵活机动分专业施工,快捷高效地干好本工程,实现经济效益和社会效益双丰收; (4) 强化内部治理,推广使用新工法、新技术、新工艺、新材料,提高工效,降低工程成本; (5) 本着真诚、友好、合作的精神,做好与业主、监理、设计、相关交叉施工专业承包商以及武汉市相关政府部门的协调工作,确保工程的顺利进行; (6) 坚持“用户至上”和“优质服务”的宗旨,认真履行合同,做到“合同执行完,服务不终止”。 2、工程概况及要紧经济技术指标 1)工程概况 (1)工程名称 工程名称:武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发(风、水、电)施工第二标段

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范文本

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范 文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 地铁东单车站设计衬砌为复合式衬砌,在初期支护与 二次衬砌之间设全封闭柔性防水层,初期支护为C20早强 喷射混凝土,二次衬砌为C30防水混凝土,抗渗等级为 S8.柔性防水层采用两种防水板,车站主体采用1.2mm厚 的ECB防水板,出入口、风道工程采用0.8mm厚的EVA 防水板,缓冲垫层均为4mm厚的聚乙烯(PE)泡沫塑料 板。 1、防水混凝土衬砌结构包括初期支护和二次衬砌,初 期支护一般采用喷射混凝土,二次衬砌一般采用模注混凝 土。

喷射混凝土的防水性能较低,在渗水量不大的地段一般不考虑其防水性能,把防水的重点放在二次衬砌上。二次衬砌一般设计为抗渗混凝土,是结构自防水的重要部分,应从材料的检验、配合比设计、运输与灌注、拆模及养护等各方面严格控制把关,才能确保混凝土的防水性能。 1.1材料要求 (1)水泥为≥425号的普通硅酸盐水泥,含碱量≤0.6%; (2)砂宜采用中砂,含泥量≤3%;

地铁浅埋暗挖法施工技术

地铁浅埋暗挖法施工技术 摘要浅埋暗挖法是隧道施工过程中常用的一种手段和方式,对于保证和提升隧道施工的整体质量和效果具有良好的意义和作用。浅埋暗挖法在实际应用的过程中,充分利用了围岩的自稳能力,充分应用多种方式进行支护,常用的设备主要是锚杆、管棚、格栅、网喷混凝土等多方面,同时还需要及时的回填注浆,使其能和围岩形成相应的支护体系。基于此,本文将着重分析探讨地铁浅埋暗挖法施工技术要点,以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。 关键词地铁;浅埋暗挖法;技术 引言 该法早在我国1936年在北京的地铁建设中就开始运用,而我国的浅埋暗挖技术则是根据新奥法的一些理论基础研究、设计、开发出的一种地铁隧道建设的理论和操作技术的方法。虽然是借鉴新奥法得出的技术理论,但是它与新奥法的区别就在于浅埋暗挖技术可以用在松散土质以及围岩的情况下以及隧道埋深的程度小于、等于隧道的直径进行施工,而它最为突出的特点就是在不影响交通的运行以及对周围的环境没有任何的影响进行施工作业,并且还适用于不同尺寸和断面形式的隧道洞室进行浅埋暗挖技术的施工。 1 浅埋暗挖法施工的优势及主要原则 1.1 浅埋暗挖法施工的优势 浅埋暗挖法在实际应用的过程中,需要按照一定的原则开展,主要是强支护、短开挖、勤量测以及严注浆方面。需要注意的是,积极使用浅埋暗挖法,主要是利用其优势,该项施工方法能够有效适应到埋藏较浅的地方,通常情况下主要是保持在2m~20m的范围中,因而该施工方法在开展垂直施工工作的过程中,垂直提升的情况较为简单,相应的施工难度也较小。其次,浅埋暗挖法的应用,需要占用到地表场地的面积较少,不会对周围的环境产生较大的负面影响[1]。 1.2 浅埋暗挖法施工的主要原则 积极使用浅埋暗挖法,能够有效为地铁施工建设工作提供良好的前提和条件,促进施工工作的顺利进行,同时还能保证施工质量,提升整体的施工效果。通常情况下,地铁施工建设工程中使用浅埋暗挖法,需要按照一定的原则进行:从地层的实际情况出发,根据建筑物的实际特点,积极采用合适的开挖方法,如果地面本身的断面较大,或者是地层本身的条件较差,需要积极使用到台阶法、中导洞法以及CRD方法等,能够起到良好的效果。同时还需要选择到合适的辅助工法,如果这些工法实施之后,仍然不能起到良好的效果,使用大断面开挖的方法将会有效保障施工質量[2]。

某地铁车站出入口暗挖施工方案

某地铁车站出入口暗挖施工方案

1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2工程地质概况 (6) 2.3水文地质概况 (6) 2.4暗挖隧道周边管线情况 (6) 3.施工准备及施工安排 (7) 3.1施工准备 (7) 3.2施工安排 (7) 3.3施工计划 (8) 4.施工方案 (8) 4.1进洞施工 (8) 4.2暗挖隧道初支施工 (12) 4.3施工测量、监测 (15) 暗挖隧道监测点布置图 (18) 5.施工重难点及加强措施 (18) 5.1加强地层加固 (18) 5.2路面保护 (18) 5.3其他加强措施 (19) 6.应对突发事故的措施 (19) 7.质量保证措施 (20) 8.安全保证措施 (22) 8.1施工安全制度 (22) 8.2主要安全措施 (22) 9.环境保护措施 (24)

某地铁车站出入口暗挖施工方案 1.编制依据 1.地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999)和相关技术标准; 2.北京地铁奥运支线工程某车站出入口结构设计图纸; 3.北京地铁奥运支线工程某车站主体结构设计图纸; 4.国家及北京市关于地铁施工的其他相关规定和标准; 5.现场实际情况及施工计划; 6.我公司现阶段的施工能力及以往承担类似工程的施工经验 2.工程概况 2.1工程概况 某地铁车站共设五个出入口,其中西南1号出入口、东南2号出入口设置在北辰路辅路边绿化带内,西北、东北3号、4号出入口预留,车站北端顶板设置5号出入口;1、2号出入口分别穿过北辰路西、东主路、辅路,埋深浅、主路上交通量大,且北辰路下南北向市政管线较多,对施工影响大。 1、2号出入口在北辰路下方部分为暗挖结构,1号出入口暗挖隧道长70.1m,2号出入口暗挖隧道长68.6m。覆土厚度4m左右,为超浅埋隧道。结构断面形式如图所示,结构形式主要为单跨单层拱顶直墙结构,开挖断面尺寸7.66*6.0m,采用CRD法施工;过管线部分为平顶直墙结构,开挖断面尺寸7.66*5.1(4.9)m,采用CD法施工。

地铁暗挖工程施工方案

目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制说明 (1) 第2章工程概况 (2) 2.1工程组成范围、设计概况 (2) 2.2主要工程量 (5) 2.3工程周边环境 (6) 2.4工程地质与水文条件 (6) 2.5工期要求 (7) 第3章施工部署 (8) 3.1 主要施工方法 (8) 3.2区间渡线施工顺序 (8) 3.3.区间渡线施工计划安排 (9) 3.4.劳动力计划 (9) 3.5 施工机械设备配置 (10) 第4章施工准备 (11) 4.1劳动力准备 (11) 4.2机械设备准备 (11) 4.4现场准备 (11) 4.5技术准备 (11) 第5章主要施工方法与技术措施 (12) 5.1区间渡线初期支护步序 (12) 5.2施工竖井内马头门施工 (19) 5.3 超前小导管施工 (19) 5.4各断面土方开挖 (25) 5.5格栅钢架的制作及安装 (26) 5.6 锁脚锚管施工 (28)

5.7 喷射混凝土施工 (28) 5.8初期支护背后注浆 (30) 5.9 G断面大管棚施工 (31) 5.10监控量测 (36) 第6章施工质量验收及标准 (47) 6.1质量目标 (47) 6.2质量保证体系的设置及运作规定 (47) 6.3质量控制标准 (49) 6.4质量控制措施 (50) 第7章安全保证措施 (53) 7.1重要安全控制措施 (53)

第1章编制依据 1.1编制依据 1.1.1工程承包合同 1.1.2工程设计图纸及地质勘察报告 ⑴北京地铁10号线二期工程施工设计第三篇区间土建工程第十四册前泥洼站~西局站区间第三分册区间主体结构第一部分暗挖段主体结构施工图 ⑵本工程地质勘察报告。 1.1.3工程所在地的现场踏勘及调查资料 1.1.4主要的施工验收规范、规程及标准 (1)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(实施) (2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) (3)《工程测量规范》(GBJ50026-93) (4)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) (5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) (6)《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) (7)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (8) 与本工程相关的其它规范、规程及标准。 1.1.5劳、材、机定额。 1.2编制说明 1.2.1本次编制的为区间渡线段初衬专项施工方案。 1.2.2本次编制的专项施工方案,只针对区间渡线A型、B型、C型、D型、E型、F型、G型断面一衬施工。

地铁施工组织设计方案介绍

目录 第一章施工组织设计编制说明 (3) 第1节编制依据 (3) 第2节编制原则 (3) 第3节承建该工程施工的优势 (4) 第二章工程概况 (4) 第1节简况 (4) 第2节工程范围 (4) 第3节工程概况 (4) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (5) 第三章管理机构与部署 (5) 第1节管理机构与部署 (5) 第2节项目班子配备和职责分工 (7) 第3节施工目标 (10) 第4节施工准备 (11) 第四章拟投入的主要施工机械设备表 (12) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (12) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (14) 第3节保证机械出勤率的措施 (15) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (15) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (15) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (15) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (16) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (16) 第5节劳动力计划 (16) 第6节周转材料计划表 (17) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (17) 第1节计划开工、竣工日期 (17) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (17) 第七章施工总平面图 (18)

第1节总平面布置原则 (18) 第2节临时设施计划及临时用地 (18) 第3节施工总平面布置 (19) 第八章施工技术方案 (19) 第1节总体施工方案 (19) 第2节主要工程施工情况及特点 (20) 第3节具体施工方案 (23) 第九章质量保证措施 (66) 第1节工程质量目标 (66) 第2节质量方针 (66) 第3节质量保证体系 (66) 第4节质量保证措施 (68) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (75) 第1节安全保证措施 (76) 第2节文明施工措施 (78) 第3节施工现场维护措施 (81) 第4节环境保护减少扰民、降低环境污染和噪音的防护措施 (81) 第5节地下管线及其他地上、地下周围设施和建筑物的防护措施 (82) 第十一章工期保证措施 (82) 第1节工期保证体系 (82)

地铁车站装修工程施工组织设计方案

地铁1号线6标车站装修施工方案 目录 一、总体施工安排 2 1.1车站施工区段划分 (2) 1.2施工程序和施工顺序 (2) 二、各工序施工要点 (3) 2.1吊顶工程技术标准 ................................................................... 错误!未定义书签。 2.1.1一般规定 (3) 2.1.2铝合金天花吊顶施工 (4) 2.2 抗静电架空地板施工 (6) 2.2.1抗静电铝合金板架空地板操作工艺 (6) 2.2.2抗静电架空地板质量标准 (8) 2.3埃特板离壁墙基 (8) 2.3.1范围及材料要求 (8) 2.3.2施工程序及施工工艺要求 (9) 2.3.4作业条件 (9) 2.3.5质量要求 (10) 2.4砌体工程 (10) 2.4.1作业条件 (10) 2.4.2施工工艺及技术措施 (11) 2.4.3质量控制 (12) 3.4.4工程质量通病及注意事项 (12) 2.5地面工程 (13) 2.5.1地面工程主要内容 (13) 2.5.2细石混凝土地面主要施工工艺与方法 (14) 2.6涂料工程及乳胶漆工程施工 (17) 2.6.1一般规定 (18) 2.6.2材料质量要求 (19) 2.6.3乳胶漆施工工艺 (19) 2.7不锈钢饰面及不锈钢栏杆施工工艺 (20) 2.7.1不锈钢施工要求 (20) 2.7.2不锈钢栏杆规定 (20) 2.7.3施工要点 (21) 2.7.4质量要求和质量通病及防治措施 (22) 2.7.5质量检验标准 (23) 2.8门窗工程 (24) 2.8.1门窗施工作业条件 (24) 2.8.2门窗施工操作工艺 (24) 2.9标志系统的安装要求 (27) 2.9.1标志系统安装的一般要求 (27)

最新地铁单洞多层暗挖通道设计与施工技术

地铁单洞多层暗挖通道设计与施工技术

摘要:结合工程实际,详细论述了单洞多层暗挖通道的设计与施工技术,并针对施工过程中的监测数据进行分析,提出通道沉降的主要因素,为其他类似工程提供参考。 关键词:暗挖通道; 施工步序; 沉降 随城市发展,城市主干道路交通流量大,下方管线众多,对地铁的修建提出了更高的要求。区间隧道采用矿山法施工时,施工竖井需设置在道路的两侧,通过施工横通道与正线隧道相连。横通道选取在地铁隧道断面较大的位置,便于隧道断面由大到小施工。为使横通道更好地向区间正线隧道开挖,横通道的高度会较高,一般为单洞两层或单洞三层结构,如图 1 所示。本工程通道接正线三连拱隧道,为横通道的 设计施工提出了很高的要求。 1工程概况 北京某地铁区间沿西大望路向北敷设,区间,途径较多高层住宅及写字楼,道路交通繁忙,管线密集。区间设置双列位停车线,采用矿山法施工。区间隧道的覆土深度为 12. 6 ~18m。1#施工横通道高15. 25m,宽 5. 7m,长 31. 934m,为单洞三层结构。 2横通道设计情况 通道采用宽度小,高度高通道结构,中隔板的位置需结合区间隧道的临时仰拱综合考虑设置。本通道的中隔板位置与三连拱隧道的临时仰拱位置是同一标高,有利于正线隧道的出土。横通道的侧墙需开洞进入正线隧道,开洞大,对横通道结构削弱很大,为保证通道结构的施工安全,横通道需施工完二衬结构再进正线隧道。 2. 1地层情况分析 横通道从上到下地层依次为素填土< 1 - 2 >、粉质黏土<3 -1 >、黏土<3 >、中粗砂<4 >、黏土< 4 - 1 >、粉质黏土< 4 >、中粗砂< 4 - 4 >和粉质黏土<6 >层。通道拱顶部主 要为中粗砂< 4 - 4 >层,底板埋置地层为中粗砂< 4 - 4 >层。横通道需降水施工,根据地质情况,横通道拱顶处于中粗砂层,易坍塌,需进行超前支护注浆,浆液采用改性水玻璃。地层围岩为Ⅵ级,具体土层参数见表 1。

框架结构地铁车站施工组织设计

一、施工总体部署 1.综合说明 1.1编制依据 1.1.1天津市地下铁道公司施工招标文件的《技术规范》及图纸。 1.1.2天津市地下铁道总公司组织的现场勘察和交底答疑。 1.1.3国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 国标GB/T19000族标准 《地下铁道施工及验收规范》(GB50299—1999,2003年版) 《铁路隧道施工规范》(TB10204—2002) 《铁路隧道施工技术安全规范》(GB10401—2003) 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GB50300—2001) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417—2003) 《地下工程施工及验收规范》(GBJ208—1983) 《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307—1999) 《地下工程防水技术规范》(GB50108—2001) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208—2002) 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308—1999) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086—2001) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002) 《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203—2002) 《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18—1996) 《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27—2001)

《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98—2000) 《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194—93) 《混凝土质量控制标准》(GB50164—92) 《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107—87) 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23—2001) 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—99) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002) 《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209—2002) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119—2003) 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169—92) 《高分子防水材料》(GB18173.2—2000) 《混凝土泵送施工技术规范》(JGJ/T10—95) 《龙门架及井架物料提升机安全规范》(JGJ88—92) 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107—2003) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130—2001,2002年版)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49—92) 《自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材》(JC898—2002) 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108—2002) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003) 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426—2004) 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规范》(DB29—112—2004)《岩土工程技术规范》(DB29—20—2000) 《劲性搅拌桩技术规程》(DB29—102—2004)

暗挖法地铁施工技术分析

暗挖法地铁施工技术分析 随着我国城市化进程的发展,地下工程施工技术不断得到发展和提高。暗挖法的推行带动了地铁工程的技术开展,它也是最近十多年来开展起来的一种办法,具有灵敏多变的长处,所以地铁暗挖施工技能的剖析在地铁施工进程的操控中具有很重要的角色。本文主要分析了暗挖法地铁施工技术,论述了地铁施工的过程中如何更好的应用暗挖法,希望可以为今后的施工工作提供参考和借鉴,保证施工的品质。 标签:暗挖法;地铁施工;技术分析 1、前言 地铁在修建过程中由于部分地方环境比较特殊,需要采取暗挖法进行施工。但是,地铁施工对于技术的要求非常严格,并且施工时间长、施工距离长、投资巨大,这给地铁施工的技术和管理带来了严峻挑战。所以,地铁施工管理和施工技术上一定要按照国家规定标准操作,在实际施工过程中吸取经验教训,以保障地铁施工安全顺利进行。 2、暗挖法技术介绍 矿山法又称为浅埋暗挖法,是新奥法经过多年的完善与发展,又开发的一种新方法,与明挖法、盾构法相比较,由于它可以避免明挖法对地表的干扰性,而又比盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性。是适合于城市地区松散土介质围岩条件下,隧道埋深于或等于隧道直径,以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势是不影响城市交通,无污染、无噪声,并且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。它的核心技术可以用18个字来概括:管超前,严注浆,短开挖,强支护,快封闭,勤测量。 浅埋隧道最大的特点是埋深浅。施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显,对周边环境的影响较大,因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求,使施工难度增加。浅埋暗挖法不仅仅是新奥法的简单应用,更是在其基础上结合我国的实际工程特点、地质条件、水文条件的进一步发展和创新。浅埋暗挖法的技术核心是依据新奥法的基本原理,在施工中采用多种辅助措施加固围岩,充分调动围岩的自承能力,开挖后及时支护、封闭成环,使其与围岩共同作用形成联合支护体系,是一种抑制围岩过大变形的综合施工技术。 浅埋按挖设计理论是建立在岩石的三向刚性压缩试验特性和岩石的二向压缩应力应变特性,以及穆尔理论基础上的.并考虑到隧道掘进时的空间效应和时间效应所提出的新理论。这一理论集中在支护结构种类、构筑时机、围岩压力、围岩变位这四者的关系上,贯穿在不断变更的设计施工过程中:这一理论提出了与传统方法完全不同的新概念和新观点,它指导着支护的设计与施工,指导着构筑隧道的全过程。

地铁车站及区间暗挖工程项目管理考试题库

6-1(地铁车站及区间暗挖工程)项目管理考试题库 (含单项选择题101题、填空题39题、简答题14题) 一、选择题(共101题) 1、地下工程选择施工方法应根据( C ) A.隧道长度 B.工期要求 C.地质条件 2、现行规范中明确深度超过 C 的基坑称为深基坑,需要另外设计基坑围护方案。 A 2m B 3m C 5m 3、二次衬砌的施作时间为( C) A.初期支护完成1.5个月后 B.初期支护完成后 C.围岩和初期支护变形基本稳定后 4、喷射混凝土因质量问题,不需凿除喷层重喷的是( C ) A.喷层有空响 B.喷层有裂缝 C.露筋 5、整体式衬砌施工设置沉降缝的位置不应该是(C) A.对衬砌有不良影响的软硬岩分界处 B.II-I类围岩洞0.50m范围内 C.IV-VI类围岩分界处 6、监控量测应达到的目的是(A ) A.掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工 B.充实竣工资料 C.积累资料 7、下列哪项不是PVC塑料防水板焊接要点(C) A、搭接宽度10cm B、两侧焊缝宽2.5cm C、铺设后立即焊接 8、在全断面开挖时机械通风风速(B)

A.不小于0.5m/s B.不小于0.15m/s C.不大于4m/s 9、下列哪项不是稳定开挖面、防止地表地层下沉的辅助施工方法(A) A.超前小导管 B.超前锚杆或超前小钢管支护 C.管棚钢架超前支护 10、采用先拱后墙法施工时,边墙马口开挖应(C) A.左右边墙马口应同时开挖 B.同一侧的马口宜跳段开挖 C.左、右边墙马口应交错开挖,不得对开 11、二次衬砌混凝土施工,下列叙述正确有( C) A.初期支护与二次衬砌间空隙,由于对隧道结构影响不大,为了节约成本可不填 B.泵砼浇注二衬时,可先从一边浇注完后再浇注另一边 C.二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损,并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿 12、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系,下列施工方法正确(B ) A.架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼 B.架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼 C.喷射砼应分段、分部、分块,按先拱后墙,自上而下地进行喷射 13、隧道通过松散地层施工,为了减少对围岩的扰动,施工时常用的手段(A ) A、先护后挖,密闭支撑,边挖边封闭 B、强爆破,弱支护 C、全断面开挖

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